BMW R1100S Indicateur de rapport engag

Laurent Buzzi

Sommaire
Options disponibles ................................................................................................................................. 3 Kit 1...................................................................................................................................................... 3 Kit2....................................................................................................................................................... 3 Kit3....................................................................................................................................................... 3 Dtail des travaux .................................................................................................................................... 4 Dmontage des carnages .................................................................................................................. 4 Remontage des carnages .................................................................................................................. 4 Dplacement du rservoir ................................................................................................................... 5 Dmontage/remontage du bloc d'instruments .................................................................................. 6 Dmontage du capteur d'origine ........................................................................................................ 7 Montage du nouveau capteur ........................................................................................................... 10 Oprations spcifiques aux diffrents kits ........................................................................................ 12 Connexion du capteur au module (Kits 2 et 3) .............................................................................. 12 Modification de cblage du capteur (Kit 1) ................................................................................... 12 Connexion du module lectronique (Kit 1) ................................................................................... 13 Exemple dintgration au bloc compteur (Kits 1 et 2)................................................................... 14

Options disponibles
En fonction du kit choisi lachat, le contenu sera diffrent et les oprations ncessaires galement.

Kit 1
Le Kit 1 contient 1 module lectronique et 1 afficheur digital Pour lutiliser, il faudra par ordre chronologique : Dmontage des carnages et dplacement du rservoir Dmontage du bloc compteur (optionnel, en fonction de lintgration choisie) Dmontage du capteur de boite Modification du cblage du nouveau capteur Intgration de lafficheur (en fonction de lintgration choisie) Remontage du bloc compteur Montage du nouveau capteur Connexion du capteur au module Remontage des carnages et du rservoir

Kit2
Le Kit 2 contient 1 module lectronique et 1 capteur de boite avec cblage modifi Pour lutiliser, il faudra par ordre chronologique : Dmontage des carnages et dplacement du rservoir Dmontage du bloc compteur (optionnel, en fonction de lintgration choisie) Dmontage du capteur de boite Intgration de lafficheur (en fonction de lintgration choisie) Remontage du bloc compteur Montage du nouveau capteur et connexion au module Remontage des carnages et du rservoir

Kit3
Le Kit 3 contient 1 bloc dinstruments avec module lectronique et afficheur digital intgrs et 1 capteur de boite avec cblage modifi Pour lutiliser, il faudra par ordre chronologique : Dmontage des carnages et dplacement du rservoir Dmontage du bloc compteur Dmontage du capteur de boite Remontage du bloc compteur Montage du nouveau capteur et connexion compteur Remontage des carnages et du rservoir

Dtail des travaux

Dmontage des carnages

2 1 8

4 6

7 3 3 3 3 5 . 1 5

6.1

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Retirer la selle Dmonter les rtroviseurs (4 vis). Retirer la bulle (5 vis). Dvisser toutes les vis des carnages latraux (14 vis dont 4 lintrieur). Basculer le loquet sur le dessus du rservoir, puis tirer le vers le haut pour le dsengager. Soulever lgrement le carnage gauche pour le librer et sortez le doucement vers lextrieur. 6.1. Tourner lampoule de clignotant dans son support dans le sens inverse des aiguilles dune montre (dvissage) jusqu ce quelle soit libre. 7. Raliser les mmes oprations que 6 et 6.1 ct droit. 8. Dvisser les vis du carnage de phare (4 vis) puis le tirer doucement vers lavant pour le librer de ses 2 silentblocs.Dconnecter les phares pour finir de dmonter. 9. Dvisser les vis de la casquette de compteur (2 vis).

Remontage des carnages

Le remontage du carnage se fait dans lordre inverse du dmontage. Mettre du Loctite 243 (bleu) sur les vis des rtroviseurs. 4

Dplacement du rservoir

1. Retirer la premire partie de la manche air, en dvissant les 2 vis n1 (voir ci-dessus), puis tirant la manche vers lavant. 2. Retirer la deuxime partie de la manche air en dvissant la vis n2 puis les 2 vis n3 qui maintiennent cette partie sur la boite air. Soulevez ensuite la manche pour la librer de la boite air. 3. Retirer les vis 1 et 2 qui maintiennent le rservoir (voir ci-dessous).

4. Soulever larrire du rservoir de quelques centimtres juste assez pour pouvoir accder la prise du capteur (voir page 9) 5. Caler le rservoir pour quil ne bouge pas. 5

Dmontage/remontage du bloc d'instruments

1 2
Pour les kits complets, suivre les instructions 1 4 : 1. Dbrancher la fiche du compteur 2. Retirer les 3 agrafes de maintien du compteur. Glisser un tournevis fin sous leur languette pour pouvoir les retirer. 3. Retirer le bloc compteur du support en le tirant vers larrire 4. Sparer le faisceau du bloc de compteur aprs avoir repr tous les branchements (voir photo ci-dessous)

Pour ouvrir le bloc compteur : 5. Dvisser le bouton de remise zro du compteur kilomtrique journalier 6. Dvisser les vis larrire du compteur (6 vis) Le remontage se fait dans lordre inverse du dmontage.

Dmontage du capteur d'origine

Voici les outils ncessaires :

- un tournevis plat, fin et long - une barre assez fine (un jet en aluminumpar exemple) - un morceau de fil lectrique qu'on prendra soin de plier en deux. O se trouve le capteur ?

Il est log l'arrire de la boite de vitesses. Le voici pris en photo depuis la gauche de la moto. On notera quil est maintenu en place par un ressort muni de deux pattes (1 et 2 sur la photo)

1 2

Pour le dmonter, en principe, il faut retirer le bras oscillant, mais cest une grosse opration. Il est possible de dmonter le capteur sans retirer le bras oscillant. Voici comment : 1. Tout dabord, retirer le capot de protection du dmarreur. Il est maintenu par une unique vis cache derrire lexcroissance principale du capot. 2. Ensuite prendre le jet en aluminium et le placer sur la patte ressort suprieure.

3. Puis, placer le tournevis de sorte pouvoir faire lgrement levier tout en appuyant franchement sur le ressort avec le jet. Ceci va dsengager le ressort de l'ergot visible en haut (voir photo ci-dessous).

4. Garderle tournevis en place et enlever le jet. 5. Passer le fil lectrique par le trou sur le ct gauche de la boite et attraper la patte infrieure du ressort avec.

6. Tirer fort sur le fil en continuant faire levier avec le tournevis. Normalement, le ressort devrait se dsengager du deuxime ergot et le capteur devrait sortir vers larrire. 7. Dbrancher la prise (jaune) du capteur et librez le cble du capteur. Bien reprer le cheminement du cble pour le remontage ultrieur.

8. Une fois le capteur dmont, bien reprer la position de lindex rotatif lintrieur (mplat). Celui du nouveau capteur devra tre dans la mme position au remontage, sinon il ne rentrera pas.

Montage du nouveau capteur

Les outils ncessaires seront le jet ne aluminium, le fil lectrique et le manche caoutchout dun gros tournevis. 1. Positionner le capteur face ses ergots de maintien, en ayant fait attention la position du mplat sur lindex mobile (voir section prcdente). 2. Placer le manche du tournevis entre le bras oscillant et le capteur et faon pouvoir pousser le capteur en faisant levier (le manche doit tre assez gros). 3. Passer le fil lectrique dans le mme trou quau dmontage et accrocher la patte infrieure du ressort de capteur avec. 4. Tirer fort sur le fil, tout en faisant levier (pas trop fort, il ne faudrait pas abimer le capteur) avec le tournevis. Le capteur devrait sengager un peu dans ses ergots. 5. Retirer le fil tout en continuant faire levier avec le tournevis. 6. Placer le jet en aluminium sur la patte suprieure du ressort. Appuyer sur la patte tout en faisant levier avec le tournevis. Normalement, le capteur sevrait stre mis en place. Si ce nest pas le cas, reprendre les oprations 3 6 toujours en maintenant le levier du tournevis. Si au bout de plusieurs cycles, le capteur nest toujours pas en place, cest que le mplat est sans doute dans une mauvaise position. 7. Faire cheminer le cble du capteur de faon identique lorigine. 8. Brancher la prise du capteur sur le faisceau.

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9. Faire cheminer le cble de lindicateur de rapport engag suivant le croquis et les photos ci-dessous

Cble allant dela prise au compteur

Prise

Vers le capteur

Au final, le cble devra atteindre le bloc compteur. Il est donc conseill de remonter ce dernier avant dentreprendre le cblage, afin doptimiser la longueur restante au bout du cheminement. Il faut essayer de suivre au mieux le faisceau existant et fixer le cble la structure avec des colliers en plastique.

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Oprations spcifiques aux diffrents kits

Connexion du capteur au module (Kits 2 et 3) La connexion se fait simplement en branchant la prise jack mle du capteur dans la prise femelle qui se trouve l'arrire du bloc d'instruments (Kit 3) ou proximit du module (Kit 2)

Modification de cblage du capteur (Kit 1) Afin dutiliser le module et lafficheur, il faut adapter le capteur. Pour cela, il faut : Un capteur BMW Rf. 23312330144 (R1100S) Un capteur BMW Rf. 23142333154 (R1150RT, R1150GS, R1150RS, K1200RS, K1200LT)

Ils sont identiques lexception de leur connectique :

brun brun/noir

23312330144

gris brun jaune/noir jaune/blanc jaune/bleu

23142333154

Il va donc falloir : Couper les fils des 2 capteurs environ 2cm de leur prise respective. Souder les fils de la prise du capteur 23312330144 sur le capteur 23142333154. Prolonger les fils de donnes du capteur 23142333154.

Le but est dobtenir ceci :

brun/noir brun

gris brun j/noir j/blanc

23142333154
j/bleu

Il faudra prendre soin disoler les soudures et protger les fils avec de la gaine thermortractable ou du scotch dlectricien.

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Connexion du module lectronique (Kit 1) Voici peu prs quoi ressemble le module lectronique :

Il possde deux blocs de connexion externe : Un pour lalimentation lectrique du module. Un pour lacquisition des donnes en provenance du capteur.

Vers le capteur

Vers lalimentation

jaune/noir jaune/blanc jaune/bleu

+12V 0V

Pour un exemple de connexion dalimentation, voir la section suivante, qui prsente un exemple dintgration du module.

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Exemple dintgration au bloc compteur (Kits 1 et 2) Voici lintgration que jai ralise pour le compteur de ma propre moto.

Loutillage ncessaire est rduit : Un fer souder de base avec une panne rectangulaire Un cutter Une petite lime

Voici les tapes suivre 1. Prendre les cotes de lafficheur et faire un trac lgrement plus petit que lafficheur au dos de la faade du compteur.

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2. Avec le fer souder, faire fondre le plastique en partant du milieu et en allant progressivement vers les repres de coupe. Lidal est de le faire en plusieurs fois, en prenant soin de nettoyer les bords de la dcoupe avec le cutter. Pour la finition, et pour faciliter ltape suivante, couper les bords lgrement en biais, comme indiqu ci-dessous. Face extrieure de la faade 80

Face intrieure

Le but est dobtenir peu prs ceci :

3. Afin de conserver ltanchit du compteur, il faut fabriquer une vitre. Lidal est de la raliser en polycarbonate. Pour cela, une paire de lunettes de scurit fera laffaire. Avec le fer souder, dcouper un rectangle dans les lunettes, peine plus grand que le trou fait dans le compteur.

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4. Avec le cutter, une lime ou une Dremel, raboter les bords pour approcher au plus prs la forme du trou du compteur. Il est important que le jeu entre la vitre et le trou soit le plus petit possible. Il faudra donc travailler lentement et essayer souvent de mettre la vitre en place dans le trou pour dterminer le rabotage encore ncessaire. Comme pour le trou, il faudra tailler les bords en biais.

80

5. Avec du scotch de masquage, protger la surface de la faade du compteur ainsi que celle de la vitre. Avec de la colle polyurthane ou de la rsine, enduire lgrement le bord de la vitre et du trou. Insrer la vitre dans le trou et presser fortement en veillant ne pas taler les ventuels dbordements de colle. Attendre le schage complet de la colle. gratter les dbordements de colle dlicatement au cutter puis enlever le scotch.

6. Lafficheur pourra ensuite tre fix au dos de la vitre par collage ou par dautres moyens (voir ci-dessous)

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7. Il faut ensuite connecter le module (cf. section prcdente p.13) Lalimentation lectrique peut tre facilement tire du compteur kilomtrique.

Vers V+ du module

Vers V- du module 8. Il ne reste plus qu' intgrer le module lectronique au bloc d'instruments (voir exemple ci-dessous)

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