Ventilación de minas: tecnología y mantenimiento de ventiladores

VENTILACIN DE MINAS
Gijn , 12 de Marzo de 2010

VENTILACION DE MINAS

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TECNOLOGA DE LOS VENTILADORES ___________________________________ 5
1 INTRODUCCIN _____________________________________________________ 6
2 VENTILADOR. CLASIFICACIN. FUNDAMENTOS ______________________ 7
2.1 Definicin. Descripcin de los parmetros principales de funcionamiento ______________ 7
2.2 Clasificacin de los ventiladores ______________________________________________ 7
2.3 Comparativa de ventiladores axiales frente a ventilador centrfugos. _________________ 10
2.4 Tipos de configuraciones de un ventilador______________________________________ 11
3 VENTILADORES AXIALES. COMPONENTES __________________________ 14
3.1 Perfil aerodinmico del labe________________________________________________ 15
3.2 Cmo se produce presin en ventiladores ______________________________________ 17
3.3 Nmero de labes_________________________________________________________ 18
3.4 Dimetro del rodete _______________________________________________________ 18
3.5 Velocidad de giro del motor_________________________________________________ 18
3.6 Dimetro del cubo ________________________________________________________ 19
4 EL VENTILADOR AXIAL Y SUS ACCESORIOS MAS FRECUENTES. ______ 20
4.1 Ventilador ______________________________________________________________ 20
4.2 Accesorios ______________________________________________________________ 24
5 CURVA CARACTERSTICA DEL VENTILADOR. _______________________ 29
5.1 Acoplamiento de ventiladores _______________________________________________ 30
5.2 Fenmeno de Bombeo _____________________________________________________ 31
5.3 Trabajo en conjunto de ventilador y del tiro natural ______________________________ 38
5.4 Regulacin del rodete del ventilador __________________________________________ 39
6 MANTENIMIENTO DE LOS VENTILADORES __________________________ 42
6.1 Introduccin al mantenimiento_______________________________________________ 42
6.2 Trabajos de mantenimiento _________________________________________________ 43
6.2.1 Control de vibraciones _____________________________________________________ 44
6.2.2 Control de Rodamientos____________________________________________________ 45
6.2.3 Inspeccin del rotor _______________________________________________________ 46
6.2.4 Emplazamiento. Resistencias de Caldeo. _______________________________________ 46
6.2.5 Conexin elctrica ________________________________________________________ 47
6.3 Revisiones de seguridad necesarias ___________________________________________ 49
6.3.1 Cada 2 meses ____________________________________________________________ 49
6.3.2 Cada 6 meses ____________________________________________________________ 49
6.3.3 Cada 12 meses ___________________________________________________________ 50
6.4 Puesta en funcionamiento __________________________________________________ 51
6.5 Transporte y manipulacin__________________________________________________ 52
6.6 Almacenaje y tiempos de parada / Mantenimiento _______________________________ 54
6.7 Desmontaje y reinstalacin de equipos de ventilacin_____________________________ 55
6.8 Instalacin y montaje mecnico______________________________________________ 55
VENTILACIN PRINCIPAL _____________________________________________ 57
1 INTRODUCCIN ____________________________________________________ 58
1.1 La atmsfera de la mina ____________________________________________________ 59
1.2 Reglamentacin y lmites___________________________________________________ 61
1.2.1 Concentraciones lmites de gases_____________________________________________ 61
1.2.2 Definicin de ndices de peligrosidad de los gases _______________________________ 62
1.3 Objetivo de la ventilacin __________________________________________________ 64
2 CONCEPTO DE RESISTENCIA AERODINMICA _______________________ 65
2.1 Expresin general de la resistencia de una galera ________________________________ 66
2.2 Resistencia de galeras (Valores del coeficiente de frotamiento)_____________________ 67
2.3 Galeras con obstculos ____________________________________________________ 68
2.4 Resistencia adicional debida a las tuberas______________________________________ 69
2.5 Resistencia de las cintas transportadoras _______________________________________ 69


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2.6 Resistencias locales _______________________________________________________ 70
3 UNIDADES DE RESISTENCIA_________________________________________ 71
3.1 Orificio Equivalente_______________________________________________________ 74
4 PLANIFICACIN DE LA VENTILACIN_______________________________ 75
4.1 reas de estudio__________________________________________________________ 77
4.2 Ventiladores _____________________________________________________________ 77
4.3 Circuito de aire___________________________________________________________ 78
4.4 Cantidad de aire necesario __________________________________________________ 78
4.5 Velocidades de aire _______________________________________________________ 79
4.1.1 Velocidades mnimas ______________________________________________________ 79
4.1.2 Velocidades mximas______________________________________________________ 80
5 CAMPAA DE MEDICIONES. ANALISIS _______________________________ 81
5.1 El control de la ventilacin en las minas _______________________________________ 81
5.2 Las mediciones de la ventilacin _____________________________________________ 81
5.3 Los Ingenieros de ventilacin de las zonas _____________________________________ 82
5.4 Servicio de ventilacin en las minas __________________________________________ 83
5.5 Medicin de caudal de aire _________________________________________________ 83
5.6 Sondas de medida. Tubo de Pitot _____________________________________________ 85
5.7 Medida de la superficie de los cortes transversales a las galeras ____________________ 87
5.8 Eleccin de los puntos de aforo ______________________________________________ 90
6 CALCULO DE REDES ________________________________________________ 92
6.1 Descripcin de los mtodos de clculo ________________________________________ 92
6.2 Preparacin de los datos____________________________________________________ 93
6.3 Clculo de las resistencias __________________________________________________ 93
6.4 Eleccin del ventilador_____________________________________________________ 95
6.5 Clculo del reparto de caudales ______________________________________________ 97
6.6 Evaluacin de los resultados ________________________________________________ 98
6.7 Algunas consideraciones prcticas____________________________________________ 99
6.8 Datos del problema ______________________________________________________ 101
6.9 Incgnitas del problema ___________________________________________________ 101
6.10 Soluciones informticas ___________________________________________________ 103
6.11 Preparacin y entrada de datos______________________________________________ 103
6.12 Introduccin de la red de ventilacin en el programa ____________________________ 104
6.13 Diseo de la red en el ordenador ____________________________________________ 104
6.14 Proceso de clculo _______________________________________________________ 105
6.15 Datos de salida __________________________________________________________ 106
6.16 Ampliacin del concepto de orificio equivalente________________________________ 106
VENTILACION SECUNDARIA __________________________________________ 109
1 INTRODUCCIN ___________________________________________________ 110
2 ELEMENTOS DE UNA INSTALACIN DE VENTILACIN SECUNDARIA 111
2.1 Ventiladores ____________________________________________________________ 111
2.2 Tubera ________________________________________________________________ 114
2.3 Filtros _________________________________________________________________ 115
2.4 Cassetes _______________________________________________________________ 119
3 SISTEMAS DE VENTILACIN _______________________________________ 121
3.1 Tipos de sistemas de ventilacin ____________________________________________ 121
3.2 Configuraciones _________________________________________________________ 125
4 CRITERIOS DE DEFINICION DE CAUDALES__________________________ 129
4.1 Velocidad mnima _______________________________________________________ 129
4.2 Dilucin de metano ______________________________________________________ 129
4.3 Dilucin emisiones diesel _________________________________________________ 130
4.4 Dilucin gases de la voladuras______________________________________________ 134


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5 PRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIN _________________________ 137
5.1 Naturaleza de las prdidas de un circuito de ventilacin secundaria _________________ 137
5.2 Metodologa general para el clculo de prdidas de carga. ________________________ 141
6 REGLAS DE ORO DE LA VENTILACIN______________________________ 149
6.1 Importancia del dimetro en la eleccin del ventilador ___________________________ 149
6.2 Importancia del uso del variador de frecuencia _________________________________ 149
6.3 Importancia del nmero de juntas de la tubera _________________________________ 151
7 DISPOSICION DE LA VENTILACIN SECUNDARIA EN EL ENTORNO __ 152
7.1 Posicin relativa respecto a la ventilacin principal _____________________________ 152
7.2 Glibos mximos ________________________________________________________ 152
7.3 Tuberas especiales Oval Lay flat / TWIN_____________________________________ 152
7.4 Instalacin de tubera usada ________________________________________________ 153
8 CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LA VENTILACIN SECUNDARIA _____ 154
8.1 Sistemtica de control ____________________________________________________ 154
8.2 Medidas de velocidad de aire_______________________________________________ 155
ACCIONAMIENTO Y CONTROL DEL VENTILADOR_______________________ 157
1 INTRODUCCION ___________________________________________________ 158
2 MOTOR____________________________________________________________ 159
3 PROTECCIONES Y MONITOREO ____________________________________ 160
3.1 Sondas de Temperaturas. __________________________________________________ 161
3.1.1 Sondas de Temperaturas PTC ______________________________________________ 161
3.2 Sondas de Temperaturas PT100. Termorresistores ______________________________ 162
3.2.1 Anlisis de la problemtica de las PT100 de 2 y 3 hilos __________________________ 162
3.3 Sensor de vibraciones_____________________________________________________ 165
3.4 Resistencia de Caldeo ____________________________________________________ 167
3.5 Sonda Petermann. Presostato de bombeo______________________________________ 168
4 TIPOS DE ARRANQUE ______________________________________________ 170
5 VARIADORES DE FRECUENCIA _____________________________________ 175
6 AHORRO DE ENERGIA _____________________________________________ 177
6.1 Costes de funcionamiento y variador de frecuencia. Ejemplo prctico y comparativa. ___ 179


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TECNOLOGA DE LOS VENTILADORES


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1 INTRODUCCIN

Los tneles, las minas, fbricas o barcos de nuestros das necesitan un sistema de
ventilacin que va siendo ms complejo cada da. Esto implica la necesidad de conocer con
ms profundidad el sistema de ventilacin, pero sobre todo el ventilador y todos sus
elementos auxiliares que junto con los sistemas de arranque y control forman la parte
primordial de dicho sistema.

Por ello, al igual que es fundamental el manejo de los conocimientos de los sistemas de
ventilacin y su buena prctica, se ha de tener en cuenta el rango de aplicacin de las
mquinas que conforman dicho sistema. Este conocimiento nos ayudar a reducir los
problemas y sus consecuencias desde el origen.

Desde sus inicios hasta hoy da, la Ventilacin de Minas tena como objetivo central el
suministro de aire fresco para la respiracin de las personas y dilucin-extraccin de polvo
y gases producto de las operaciones subterrnea (voladura, extraccin, carga y transporte).
En estos ltimos aos, han aumentado fuertemente los requerimientos de aire con el objeto
de poder diluir y arrastrar fuera de la mina las fuertes concentraciones de gases txicos
emitidos por los equipos diesel -de alto tonelaje- incorporados en forma masiva a las
operaciones subterrneas involucradas en los diversos mtodos de explotacin.

Es verdad que generalmente los requerimientos actuales no se daban en el pasado con tanta
intensidad, ya que entonces los ritmos de explotacin en las minas no eran como los
actuales, y, por tanto, no podemos perder de vista que los niveles de confort y seguridad
adoptados hoy da son mucho ms exigentes, lo que trae como consecuencia el aumento
del nmero y tamao de los ventiladores para cada sistema de ventilacin as como su
optimizacin en el control de los mismos.

Dentro del contexto de la ventilacin nos referimos al volumen de aire movido por el
ventilador como corriente de aire o de ventilacin, mientras que el incremento de presin
que se produce en el sistema se suele denominar como depresin del ventilador. Esta
ltima denominacin no ser del todo correcta cuando el ventilador trabaja como impulsor.


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2 VENTILADOR. CLASIFICACIN. FUNDAMENTOS
2.1 Definicin. Descripcin de los parmetros principales de funcionamiento

Un ventilador es una maquina que transmite energa a un fluido (aire o gases), produciendo
el incremento de presin necesario (Presin Total) con la que mantener un flujo continuo
de dicho fluido.

Para realizar este trabajo el ventilador requiere de una potencia en el eje del motor que lo
acciona que viene dada por la expresin:

[%]
] [ Pr ] / [
] [
3
ventilador
Pa Total esin s m Caudal
watios Potencia
q

=

Cada ventilador vendr definido por su curva caracterstica, que es el lugar geomtrico de
los puntos de funcionamiento del mismo para cada ngulo de regulacin de los labes. Por
tanto, tendremos una curva caracterstica distinta para cada ngulo. El punto de corte de la
curva caracterstica con la resistencia del circuito es el punto de funcionamiento del
ventilador.

2.2 Clasificacin de los ventiladores

Con el desarrollo de la ciencia aerodinmica, en los aos posteriores a la segunda guerra
mundial se desarrollaron los primeros ventiladores de flujo axial, es decir, los ventiladores
axiales, los cuales son los ms utilizados, en la actualidad y a nivel global, para mover
grandes caudales de aire en los trabajos subterrneos, operando -dichas unidades- tanto en
interior mina, como en superficie. Los ventiladores de tipo centrfugo, actualmente son
ampliamente utilizados en Sistemas de Ventilacin Industrial dado su capacidad de generar
altas cadas de presin con caudales relativamente bajos.

Los ventiladores se dividen en el sentido ms general en 3 tipos: Ventiladores de hlice,
axiales y centrfugos. Para cada uno de estos tipos se pueden disponer con variedad de
posiciones de descarga y distintos tipos de accionamiento del rodete.

VENTILADOR CENTRIFUGO.-El
ventilador centrfugo consiste en un
rotor encerrado en una envolvente de
forma espiral; el aire, que entra a
travs del ojo del rotor paralelo a la
flecha del ventilador, es succionado
por el rotor y arrojado contra la
envolvente se descarga por la salida en
ngulo recto a la flecha; puede ser de
entrada sencilla o de entrada doble.
Son ventiladores de flujo radial. La
trayectoria del fluido sigue la direccin


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del eje del rodete a la entrada y est perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la salida
se recoge perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador es de voluta.

En un ventilador de entrada doble, el aire entra por ambos lados de la envolvente
succionado por un
rotor doble o por dos
rotores sencillos
montados lado a lado.
Los rotores se pueden
clasificar, en general,
en aquellos cuyos
labes son radiales, o
inclinados hacia
adelante, o inclinados
hacia atrs del sentido
de la rotacin.

No obstante, en la actualidad y en ciertos pases, se est utilizando ventiladores de tipo
centrfugo -de alta capacidad, en trminos de caudal de aire- para ventilar operaciones
minero-subterrneas, con la caracterstica particular y principal de que, tales unidades son
instaladas mayoritariamente en superficie atendiendo la restricciones de evitar grandes
excavaciones en el interior la mina subterrnea (no recomendable desde el punto de vista
geomecnico ya que este tipo de ventilador necesita un espacio muy amplio para su
instalacin).

Estos ventiladores tienen tres tipos
bsicos de rodetes:
a) labes curvados hacia adelante,
[1].
b) labes rectos, [2].
c) labes inclinados hacia
atrs/curvados hacia atrs.
[3],[4],[5] y [6].

Los ventiladores de labes curvados hacia adelante (tambin se llaman de jaula de ardilla)
tienen una hlice o rodete con las labes curvadas en el mismo sentido que la direccin de
giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio, baja velocidad perifrica y son silenciosos.
Se utilizan cuando la presin esttica necesaria es de baja a media, tal como la que se
encuentran en los sistemas de calefaccin, aire acondicionado o renovacin de aire, etc. No
es recomendable utilizar este tipo de ventilador con aire polvoriento, ya que las partculas
se adhieren a los pequeos labes curvados y pueden provocar el desequilibrado del rodete.

Estos ventiladores tienen un rendimiento bajo fuera del punto de diseo. Adems, como su
caracterstica de potencia absorbida crece rpidamente con el caudal, ha de tenerse mucho
cuidado con el clculo de la presin necesaria en la instalacin para no sobrecargarlo. En
general son bastante inestables funcionando en paralelo debido a su caracterstica caudal-
presin.

Rodete de entrada doble


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Los ventiladores centrfugos radiales tienen el rodete con
los labes dispuestos en forma radial. La carcasa est
diseada de forma que a la entrada y a la salida se puedan
alcanzar velocidades de transporte de materiales. Existen
una gran variedad de diseos de rodetes que van desde los
de "alta eficacia con poco material" hasta los de "alta
resistencia a impacto". La disposicin radial de los labes evita la acumulacin de
materiales sobre las mismas. Este tipo de ventilador es el comnmente utilizado en las
instalaciones de extraccin localizada en las que el aire contaminado con partculas debe
circular a travs del ventilador. En este tipo de ventiladores la velocidad perifrica es
media y se utilizar en muchos sistemas de extraccin localizada que movilizar aire sucio o
limpio.

Los ventiladores centrfugos de labes curvados
hacia atrs tienen un rodete con los labes
inclinados en sentido contrario al de rotacin. Este
tipo de ventilador es el de mayor velocidad
perifrica y mayor rendimiento con un nivel sonoro
relativamente bajo y una caracterstica de consumo
de energa del tipo "no sobrecargable". En un
ventilador "no sobrecargable", el consumo mximo
de energa se produce en un punto prximo al de
rendimiento ptimo de forma que cualquier cambio a partir de este punto debido a cambios
de la resistencia del sistema resultar en un consumo de energa menor. La forma de los
labes condiciona la acumulacin de materiales sobre ellas, de forma que el uso de estos
ventiladores debe limitarse como se indica a continuacin:

o labes de espesor uniforme: Los labes macizos permiten el trabajo con aire
ligeramente sucio o hmedo. No debe emplearse con aire conteniendo materiales
slidos ya que tienen tendencia a acumularse en la parte posterior de los labes.

o labes de ala portante: Los labes de ala portante permiten mayores rendimientos y
una operacin ms silenciosa. Los labes huecos se erosionan rpidamente y se
pueden llenar de lquido si la humedad es alta, por ello su uso queda limitado a
aplicaciones en las que se manipule aire limpio.

VENTILADOR DE HELICE.-Este ventilador est
formado por un rodete dentro de un anillo o carcasa de
montaje. La direccin de la corriente de aire es paralela a la
flecha del ventilador. Se emplea para movilizar aire en
circuitos cuya resistencia es muy pequea.

Puede manejar grandes volmenes de aire a una presin
esttica baja.


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VENTILADOR AXIAL.-El ventilador axial es
de diseo aerodinmico. Este tipo de ventilador
consiste esencialmente en un rodete alojado en
una envolvente cilndrica o carcasa. La adicin
de labes-gua, detrs del rotor, convierte al
ventilador turbo-axial en un ventilador axial con
aletas gua.

Puede funcionar en un amplio rango de
volmenes de aire, a presiones estticas que van
de bajas a moderadamente altas y es capaz de
desarrollar mayores presiones estticas que el
ventilador centrfugo a la vez que es mucho ms
eficiente. Los labes-gua, en la succin o en la
descarga, o en ambas partes, se han aadido
para enderezar el flujo del aire fuera de la
unidad a la vez que sirven de apoyo en el diseo.

2.3 Comparativa de ventiladores axiales frente a ventilador centrfugos.

Las diferencias que se tiene al utilizar un ventilador axial frente a un centrfugo son las
siguientes:

Los ventiladores axiales ofrecen mejor eficiencia en un amplio rango de puntos de
funcionamiento, mientras que los ventiladores centrfugos pueden tener un rendimiento
muy alto, pero solamente sobre un rango muy reducido, y slo sobre una curva
caracterstica. Este parmetro es muy importante ya que el coste de la energa es un factor
que se ha de tener en cuenta. Por tanto, el rendimiento tiene una importancia primordial, y
como es lgico, primar conseguir rendimientos elevados en grandes gamas de puntos de
funcionamiento, objetivo mucho ms difcil de conseguir con ventiladores centrfugos que
con ventiladores axiales.

Si un ventilador centrfugo diseado para un punto de
funcionamiento determinado ha de trabajar en otras
condiciones, debido, por ejemplo, a un cambio en las
condiciones resistentes de la mina, tendr
presumiblemente una disminucin de rendimiento
considerable.

Mayor rendimiento mecnico de los ventiladores
axiales, ya que los ventiladores centrfugos transmiten
el movimiento desde motor al rodete con transmisin
por correas o mediante otros tipos transmisiones. Esto implica una serie de complicaciones
adicionales frente a un ventilador axial, ya que adems de la prdida de rendimiento por
transmisin, podran aparecer ms frecuentemente fenmenos de vibraciones debido a que
es un sistema mecnico ms complejo.


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En ciertos ventiladores centrfugos se plantean problemas en la transmisin como puede
ser el deslizamiento de la correa, destensado, exceso de tensado que repercute sobre los
rodamientos, y con cierto peligro de rotura de las correas cuando estn expuestas a
temperaturas extremas.

Un ventilador axial, para las mismas prestaciones de
presin y caudal, requiere menor espacio fsico que un
ventilador centrfugo, ya que por el diseo puede utilizar
motores de mayor velocidad. El ventilador centrfugo al
contrario, necesita cimentaciones mayores para el
ventilador y toda su ductera incrementando el costo de la
instalacin significativamente.

La presencia de agua es perjudicial para los ventiladores
centrfugos, ya que el rodete de estos, presentan en su configuracin huecos que acumulan
agua mientras trabajan, produciendo un desequilibrio en el ventilador que degenera en
vibraciones.

Un ventilador axial tiene ms versatilidad en la regulacin que un ventilador centrfugo,
debido a que es posible actuar sobre el ngulo de posicin de los labes y sobre la
velocidad de rotacin con un variador de frecuencia, pudiendo alcanzar una gran gama de
puntos de funcionamiento, mientras que el ventilador centrfugo tiene regulacin por
velocidad, y si queremos conseguir otro punto de funcionamiento, ser a base de aumentar
la resistencia del circuito (con un damper de regulacin, p.e.), lo que significara un
incremento de potencia debido a la regulacin.

En este captulo nos centraremos especialmente en los ventiladores axiales que son los que
se utilizan en la mayora de las instalaciones.

2.4 Tipos de configuraciones de un ventilador

Un ventilador puede ser, segn su forma constructiva,
horizontal o vertical. Los ventiladores horizontales son los
ms usuales, pero los verticales son ms aconsejables para
ciertos tipos de aplicaciones. Es este el caso en los
ventiladores exteriores de minera profunda y caudales
importantes, donde la configuracin vertical reduce las
prdidas de carga del circuito, al evitarse el tener que
construir un codo para dirigir el flujo. Este codo genera unas
prdidas de carga importantes, que se traducen en ms
potencia a instalar. Todo esto se evita con una configuracin
de ventilador vertical.

En las figuras podemos observar las tres configuraciones
clsicas para ventiladores axiales de extraccin de aire en
minas subterrneas. Arriba a la izquierda la configuracin
vertical. Arriba a la derecha la configuracin horizontal con
salida vertical. A la izquierda tenemos la configuracin
Ventilador Vertical


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horizontal con salida horizontal. Se aprecia la necesidad de construir un codo para dirigir el
flujo de aire hacia el ventilador, con los inconvenientes que como hemos visto acarrea.

Por otra parte, ya hemos visto que segn el tipo de accionamiento un ventilador puede ser
accionado directamente por el motor, por medio de un eje de transmisin cardan o por
medio de poleas/correa. Lo ms frecuente es el acople directo del motor al rodete, pero en
algunas aplicaciones es necesario el acoplamiento cardan, cuando el aire a extraer es
corrosivo o potencialmente explosivo, o simplemente para optimizar las tareas de
mantenimiento del motor. La transmisin por poleas y correas, por su parte, ha cado en
desuso por su bajo rendimiento.

Otro tipo de clasificacin podra hacerse en funcin del nmero de etapas o escalones. La
mayora de las aplicaciones requieren una sola etapa. Sin embargo, aplicaciones con
presiones muy elevadas (ms de 5000 Pa) no se consiguen con un ventilador de un solo
escaln. En estos casos es cuando se usan los ventiladores de dos escalones, que son
capaces de conseguir presiones mayores.

Ventiladores de doble escaln
Ventilador Horizontal


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Tericamente un doble escaln conseguira el doble de presin que un rodete de un solo
escaln, pero en la prctica el aire sale tan torsionado del primer rodete que el segundo
pierde algo de eficiencia, con lo que se realmente se consiguen menos presin. La
utilizacin de estos ventiladores es equivalente al uso de varios ventiladores en serie.

Otra clasificacin podra
establecerse en base a la funcin
que va a realizar el ventilador.
Efectivamente, un ventilador
puede ser de extraccin de aire
viciado o de impulsin de aire
fresco. Los ventiladores de
impulsin de aire generalmente
son ms sencillos que los de
extraccin. Prcticamente
movilizarn aire limpio. Estos
ltimos han de estar preparados,
segn la aplicacin, para extraer
aire abrasivo, humos calientes o
gases explosivos. En estos casos,
la proteccin del ventilador en su
conjunto es ms rigurosa.
Adems, los motores pueden ser
encapsulados para evitar que se
daen por la abrasin o la
atmsfera corrosiva (casos
tpicos de minera), o resistentes
a la temperatura durante un cierto
intervalo de tiempo (caso de
ventiladores de extraccin de
humos para emergencias en tneles). En la figura de la derecha podemos ver un ventilador
vertical de construccin robusta para aplicaciones mineras.

Ventilador Horizontal inyector / impulsor
Ventilador Horizontal extractor


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3 VENTILADORES AXIALES. COMPONENTES

El ventilador, constructivamente, constara principalmente de los siguientes elementos:

Parte activa del ventilador, que ser el elemento principal del ventilador donde
estn integrados el motor, el rodete de labes, las directrices. Generalmente estar
constituida por dos carcasas, la carcasa del rodete y la carcasa del motor.

Compuerta motorizada, tipo todo o nada, generalmente un damper de lamas
paralelas o una guillotina.

Difusor, cuya principal misin es la de reducir la velocidad de aire a la salida de la
parte activa, con el fin de disminuir la presin dinmica y como consecuencia
reducir la prdida de carga en presin.

Carcasas de medicin. Son carcasas adicionales en las que se miden los parmetros
presin y caudal del ventilador. Generalmente se instala una en el lado de
aspiracin de la parte activa del ventilador. Opcionalmente puede ir integrada en la
Rodete
Carcasa Rodete
Carcasa
motor
Directrices
Patas soporte
Rejilla
Caja de
bornas


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parte activa del ventilador, dentro de la carcasa rodete, aunque para ello esta
debiera ser ms larga.

Conexin del ventilador al circuito. Si el ventilador est en exterior, en un extremo
del circuito, la conexin se realiza o mediante un codo si es que se conecta a un
pozo o mediante una conexin a pared si es que se conecta a un tabique. Si el
ventilador est dentro del circuito, para generar la presin sobre ste, hay que
conectar el ventilador por uno de sus lados a un tabique. Si se hace por el lado de
aspiracin se utiliza una conexin a pared tipo redondo-cuadrado, pero se realiza
por el lado de impulsin, por ejemplo al final del difusor, el ventilador la parte
activa del ventilador necesitar una tobera de admisin

El rodete del ventilador se compone de los labes y el cubo o soporte de los labes, que es
donde se acoplan stos para mantenerlos solidarios mientras gira el motor que lo acciona.

3.1 Perfil aerodinmico del labe

Cuando un alabe se inclina cierto ngulo para as
mover aire, una fuerza (F) tal y como indica la
expresin (1.1) se ejercer sobre dicho alabe.
Esta fuerza se divide en dos componentes, una
llamada Fuerza de arrastre (F
D
) que tiene la
direccin del fluido, y otra llamada Fuerza de
Sustentacin con direccin perpendicular a la del
fluido.

(Re)
2 2
| = v l k F Fuerza sobre alabe (1.1)

2
2
1
v A C F
D D
= Fuerza de arrastre

2
2
1
v A C F
L L
= Fuerza de sustentacin

Donde:
- A, es la superficie del alabe
- V, es la velocidad del fluido (aire)
- , es la densidad del fluido (aire)
- C
D
y C
L
, los coeficientes de arrastre y sustentacin respectivamente (Funcin del
nmero de Reynolds, Re)

Si el ngulo de ataque varia, tambin lo harn los coeficientes C
D
y C
L
as como las fuerzas
de sustentacin y arrastre.


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labes
Cubo del ventilador

La fuerza de sustentacin es la
componente til de la fuerza ejercida
sobre el alabe, ya que la componente
de arrastre es la prdida de energa
de dicha fuerza.

De esto se deduce que un buen
diseo del labe ser el que posea
una relacin elevada entre
componente de sustentacin y
arrastre.

La fuerza de sustentacin es creada por la forma
de la parte superior del alabe, que origina un
incremento en la velocidad local del fluido, y por
lo tanto una reduccin en la presin esttica. La
velocidad local en la parte inferior del alabe
sufrir pocas variaciones, y la fuerza de
sustentacin se originara.

La mayor parte de dicha fuerza de sustentacin
se originara en el primer 20 % de esta superficie,
el resto de esta superficie tendr una forma tal
que proporcione la menor resistencia posible.

Cuando el ngulo de ataque se incrementa en
exceso, se producir un desprendimiento brusco
de fluido que no recorrer toda la superficie del alabe de manera uniforme, incrementando
de esta forma la fuerza de arrastre y reduciendo la fuerza de sustentacin. Se produce
entonces un fenmeno de cavitacin, que se conoce en el mundo de los ventiladores como
fenmeno de bombeo.

Si un ventilador opera en bombeo, es
debido a que el caudal es demasiado
bajo para el ngulo de ataque de los
labes regulado es ese momento.
Este caudal pudiera haber
disminuido debido a un incremento
de resistencia en el circuito asociado
a ese sistema, producindose un
incremento de presin, ya que el
punto de funcionamiento se desplaza
a lo largo de la curva de
funcionamiento del ventilador.

Por tanto, el trabajo del ventilador en bombeo debido a la resistencia del circuito, se puede
evitar desde el origen definiendo apropiadamente la forma del alabe.


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Para la seleccin de un rodete se ha de tener en cuenta lo siguiente:

1. Perfil aerodinmico del labe
2. Perfil aerodinmico de la directriz
3. Nmero de labes
4. Dimetro del rodete
5. Dimetro del cubo
6. Velocidad de giro del motor
7. Temperatura mxima del fluido (aire) que va a movilizar
8. Comprobacin de resistencia mecnica del diseo final

3.2 Cmo se produce presin en ventiladores

Un ventilador, haciendo la suposicin de flujo incompresible, produce un incremento de
presin total al paso del aire por l.

El teorema fundamental de las turbomquinas dice que entre dos puntos de una lnea de
corriente AH=AU V
O
, donde H es la entalpa, U es la velocidad de rotacin y V
O
es la
componente tangencial de la velocidad del aire. Esto parece muy complicado pero con los
tringulos de velocidades y supuesto el caso incompresible se vuelve muy sencillo.

En flujo incompresible AH se transforma en AP
total
/ donde es la densidad.

En el tringulo de velocidades se toma el aire que va por la lnea media del ventilador. U a
la entrada y a la salida es igual a la velocidad de giro por el radio. Como el radio no cambia,
U no cambia. Esto no es el caso en mquinas radiales, donde la presin se aumenta por el
cambio de radio.

En el grfico anterior:

V velocidades absolutas
W velocidades relativas
x componente axial
u componente tangencial.

U
U=-W
O1
W
1
V
1=
V
x1
V
x2=
V
x1
W
2
W
O2
V
2
V
O2


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A la entrada del ventilador, el aire entra axialmente, su componente tangencial es nula. El
producto de UV
O
a la entrada es 0. El rodete, aunque el flujo entre axial, ve una
componente tangencial relativa al labe, que es igual a la velocidad de rotacin.

El labe gua el flujo de manera que la componente tangencial relativa es diferente a la
salida de la velocidad de rotacin. Vu que se obtiene al componer la velocidad relativa con
la velocidad de rotacin no va a ser nula, y el producto UV
O
se hace distinto de 0 y
produce aumento de presin. Se justifica tambin que cuanto ms alto sea el radio (relacin
cubo carcasa mayor para el mismo dimetro exterior, o mayor dimetro exterior) mayor es
el aumento de presin.

Si no tenemos directriz aerodinmica, todo este aumento de presin total no se transforma
en aumento de presin esttica, aunque el flujo sea incompresible. La razn es la
componente tangencial de la velocidad que produce prdidas de mezclado al empujar el
aire. La misin de la directriz o labe gua es guiar al flujo para que todo el incremento
de presin total vaya en la direccin axial. En la directriz se pierde algo de presin total por
la friccin con la pala y el espesor del borde de salida, pero se gana presin esttica, ya que
toda la velocidad tangencial se elimina, y suponiendo que el flujo es incompresible, la
velocidad a la salida debe ser igual a la de entrada por continuidad, no se crea aire en el
ventilador.

El diseo ptimo de la directriz se da cuando toda la componente tangencial de la
velocidad es eliminada, y las prdidas de presin total se reducen al reducirse el espesor, y
con una eleccin de la cuerda y el nmero de ellas ptimas.
3.3 Nmero de labes

El nmero de labes de un rodete esta relacionado con la presin total que este generar.

Un incremento en el nmero total de labes, implicar que el ventilador genere un
imprtate incremento de presin con un moderado incremento de caudal de aire, siempre y
cuando se mantenga la misma velocidad de rotacin del motor y no se cambie el dimetro
del ventilador.

3.4 Dimetro del rodete

El dimetro del rodete esta relacionado con el caudal que este mover.

Un incremento del dimetro total del rodete, implicar que el ventilador entregue un caudal
de aire mayor mientras que se mantenga la velocidad de rotacin y mismo diseo a
cantidad de labes.

3.5 Velocidad de giro del motor

Con el resto de parmetros fijados, en funcin de la velocidad y a medida que se
incrementa sta, conseguimos ms presin y ms caudal. Por tanto, con un rodete con
cierta configuracin de labes, si el motor elctrico es de 2 polos (3000 rpm. a 50Hz)


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Dimetro del rodete
Dimetro del cubo
tendr ms capacidad que si se utiliza un motor de mayor nmero de polos (menor
velocidad). Como consecuencia para cada velocidad se tendrn unas curvas caractersticas
en distinta posicin. Realmente se mantienen, pero estas se desplazan a lo largo de la curva
resistente.

El caudal se incrementa proporcionalmente a la velocidad de rotacin y la presin al
cuadrado:

1
2
1 2
u
u
Q Q =

2
1
2
2
1 2
u
u
P P A = A

Donde u es la velocidad de rotacin.

3.6 Dimetro del cubo

El dimetro del cubo esta
relacionado con el caudal y con
la presin del mismo.

Un incremento del dimetro del
cubo manteniendo constante el
dimetro del rodete, implicar
que el ventilador entregue un
caudal inferior con un
incremento de presin de aire
elevado. Del mismo modo, si el
dimetro del cubo se disminuye,
el caudal incrementara y la
presin disminuir.


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4 EL VENTILADOR AXIAL Y SUS ACCESORIOS MAS FRECUENTES.

En funcin de los objetivos que se desean alcanzar con la instalacin de un ventilador, este
puede tener un diseo u otro, as como llevar diferentes accesorios. En este apartado
repasaremos las configuraciones ms frecuentes, as como los accesorios ms comunes,
explicando su funcin y mbito de aplicacin.

4.1 Ventilador

Se considera ventilador, propiamente dicho, la parte activa del conjunto, y est compuesto
por carcasa, rodete y motor.

Carcasa

Es la envolvente que protege el rodete y el motor del ventilador.

Normalmente est construida por acero al carbono. Si las
condiciones de trabajo del ventilador son de una
exigencia baja suele hacerse un tratamiento de chorreado,
mientras que si hay una exigencia mayor, el tratamiento
ser de galvanizado en caliente.

Para facilitar el transporte, montaje y mantenimiento,
pueden fabricarse carcasas independientes para motor y
rodete. Por el mismo motivo, si el dimetro de ventilador
es muy grande (ms de 1800mm), la carcasa o carcasas se
fabrican partidas en dos piezas para facilitar el montaje y
transporte

Rodete

El rodete del ventilador es la parte mvil del mismo.
Como hemos visto, se compone de labes y cubo o
soporte de los labes. En funcin de las necesidades, el
rodete puede ser de labes regulables o no regulables. En
el caso de labes regulables, pueden serlo por diversos
sistemas:

- labes regulables manualmente
por regulacin individual, labe a
labe.
- labes regulables manualmente
por regulacin central.
- labes regulables hidrulicamente.
En este caso existe la posibilidad de que dicha regulacin se haga
con el ventilador en marcha.


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Veremos ms adelante una descripcin ms detallada de estos sistemas de regulacin.

Motor

El tipo de motor del ventilador depende de las caractersticas del mismo. Algunas
caractersticas a resear son:

o La forma constructiva vara entre B3,
B5 y B8 si el ventilador es horizontal, y
V1 y V3 en caso de ventiladores
verticales.

o Ventiladores para trabajar en atmsfera
explosiva, necesitan motores
antideflagrantes o que los motores
estn encapsulados.

o Si el ventilador ha de ser resistente a
temperatura, por ejemplo, 400C
durante 2 horas, el motor lgicamente
tambin debe serlo, salvo que ste no
este baado por el flujo del aire que moviliza el ventilador.

o En cuanto a los rodamientos del motor, suele exigirse que tengan una vida L
10

mayor de 20000 horas.

o El motor debe ir preparado para llevar
sondas de temperatura si as se requiere.

o En la seleccin del motor se considerar
tambin el tipo de arranque que se proyecte
para el mismo (variador de frecuencia,
arrancador suave, arranque directo o
arranque estrella tringulo).

o Si el ventilador va a trabajar a grandes
altitudes (mayor de 1000m), en
atmsferas con grandes humedades
relativas (mayores del 90%) y
temperaturas mayores de 40C o
menores de -20C, hay que transmitir
estos factores al fabricante para que
dimensione adecuadamente el motor.

o En cuanto a la ubicacin del motor,
ste puede ir dentro de la parte activa
del ventilador, en la carcasa del
ventilador o puede ir fuera del mismo,
motor


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con transmisin por eje cardan. Este tipo de accionamientos se usa en ventiladores
para minera cuando se da alguno de los siguientes supuestos :
El aire que pasa por el ventilador es corrosivo, y por tanto el motor se desea
instalar fuera de la influencia del circuito de aire para una mayor duracin
de los rodamientos.
En caso de atmsfera potencialmente explosiva, donde se desea instalar el
motor fuera del circuito de
aire para evitar tener que
utilizar un motor
antideflagrante.
Se desea instalar el motor
fuera del circuito porque as
se optimizan las labores de
mantenimiento o reemplazo
del motor.
Los ventiladores con accionamiento
por eje cardan suelen ser mquinas de mayores dimensiones, y por tanto estructuras
ms complejas y que requieren de ms obra civil de cara a su instalacin.

No obstante a lo anteriormente expuesto, los ventiladores accionados por eje cardan
tienen una serie de desventajas que no aconsejan su instalacin a no ser que sea
estrictamente necesario. Estas desventajas son:

Motor menos refrigerado, ya que no le baa el aire que pasa por el
ventilador (lo que implica un menor rendimiento y por tanto mayor
consumo).
La potencia absorbida de la red por el motor ser la potencia necesaria en el
eje (debido a los parmetros aerodinmicos) afectada por el rendimiento del
motor ms el rendimiento mecnico debido a la transmisin. Si no tenemos
esta transmisin cardan, debido a un acoplamiento directo del motor al
rodete, la potencia absorbida ser mayor:
) ( ) ( directo absobida
motor
eje
cardam motor
eje
cardan absobida
P
P P
P = >
=
q q q

Habr ms puntos de inspeccin en el mantenimiento (no todos accesibles)
debido a que tendremos mayor nmero de rodamientos y puntos de engrase.

Como hemos comentado, se requiere un mayor espacio requerido para la
instalacin / cimentacin. Est claro que el instalar el motor fuera del propio
ventilador implica un espacio necesario para la ubicacin del motor, as
como una bancada especial para el motor, la cual, si no tiene una buena
ejecucin traer problemas de vibraciones y deterioro de rodamientos a
largo plazo.

Dado que el ventilador ser ms complejo, la fabricacin ser ms cara a
igualdad de calidad.

El ventilador con accionamiento mediante transmisin cardan, necesita ms
elementos mecnicos que el ventilador con acoplamiento directo.


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Adicionalmente, para que el motor no entorpezca el paso del aire a veces se
requieren configuraciones de ventilador que implica codos a la salida del
difusor, cardan ms largo para separa motor de la admisin de ventilador,
etc.

Mayor nivel de ruido debido a tener el motor fuera. Cuando el motor est
dentro del ventilador, el ventilador puede insonorizarse, con la
correspondiente reduccin de ruido. Si la instalacin va con cardan, por un
lado tendremos el ruido aerodinmico del ventilador y por otro lado
tendremos el ruido mecnico del motor y de su transmisin. Si hubiese que
reducir el nivel de ruido, sera necesario una insonorizacin del ventilador y
una insonorizacin del motor.

Resonancia. Se produce resonancia
cuando una frecuencia de vibracin
coincide con la frecuencia natural del
sistema, y puede ocasionar una
ampliacin espectacular de la
amplitud que a su ver, podra dar
lugar a un fallo prematuro o incluso
catastrfico. Puede tratarse de una
frecuencia natural del rotor, pero en
muchos casos puede tener su origen
en el bastidor de soporte, bancada,
soporte caballete. Con la instalacin
de un eje cardan se multiplica por
tanto el riesgo de resonancia.

Mayor probabilidad de desalineacin
del eje.

Mayor probabilidad de flexin del eje

Estas desventajas pueden ser asumibles, ya que aunque la instalacin sea ms cara y puede
requerir ms puntos de mantenimiento, esta diferencia en el coste, dependiendo de las
circunstancias en cada caso, puede ser favorable a la eleccin del cardan en caso de cambio
de motor, que ser ms rpido, en caso de posible deterioro del motor por afectarle la mala
calidad del aire que extrae el ventilador, etc.


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4.2 Accesorios

Tobera de admisin

La misin de la tobera es la de minimizar la prdida de carga producida a la entrada del
aire en el ventilador. Salvo en el caso de los ventiladores reversibles con dos difusores, la
mayora de los ventiladores llevan acoplado este elemento si no estn conectados al
circuito de ventilacin por un codo a pozo o
directamente a un tabique mediante una pieza
de conexin

Rejilla

Este elemento sirve para proteger el rodete de la
entrada de elementos no deseados que puedan
entorpecer el buen funcionamiento del
ventilador. Normalmente se coloca en la zona
de aspiracin del ventilador, aunque si el
ventilador fuese reversible, debera colocarse tanto en aspiracin como en impulsin.

Soportes antivibratorios

Los soportes antivibratorios estn destinados a reducir la vibracin que se transmite desde
el ventilador hacia la cimentacin. Se trata de unos amortiguadores de muelle o caucho que
se colocan en las patas del
ventilador.

En ventiladores de mina se
utilizan poco. Generalmente, los
ventiladores van apoyados
directamente a la cimentacin
con un anclaje robusto, de manera que sea la cimentacin quien absorba las vibraciones.

Compensador textil

El compensador textil es un elemento que se conecta normalmente a
ambos lados de la parte activa del ventilador. Su objetivo es aislar el
ventilador del resto de elementos, de manera que les transmita las
vibraciones que se generan en l. Por otro lado, permite extraer la
parte activa del ventilador si fuese necesario, sin ms que quitarle
los anclajes de la cimentacin.

Difusor

El difusor es un elemento que se acopla a la descarga del ventilador para reducir su presin
dinmica de salida. La presin dinmica con la que el aire sale del ventilador es una
prdida de energa, es decir, es una energa que el ventilador genera, pero que no realiza
rejilla
tobera


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trabajo. Por tanto, para un caudal dado si
conseguimos un rea de salida mayor la
velocidad de salida y por tanto la presin
dinmica sern menores, consiguiendo as que
el ventilador realice ms trabajo til.

Cabra pensar entonces que cuanto mayor sea
el tamao de difusor sera mejor para el
rendimiento del ventilador, pero para el buen
diseo de un difusor se han detener en cuenta
varios aspectos:

1. El mximo semingulo de apertura del
aire es de aproximadamente 7, por lo
que no se debera disear un difusor
con un ngulo de apertura mayor. Se
puede establecer como lmite prctico de apertura 15.
2. Llegar un punto en que el gasto en material debido a la instalacin de un difusor
mayor no compensa la reduccin de presin dinmica derivada del aumento de
seccin de salida.
3. Los condicionantes para el transporte de dichos elementos tambin han de tenerse
en cuenta (si va ir a su destino por camin, barco o avin). Cada uno de estos
medios de transporte tendr sus limitaciones, ya que elementos muy grandes
representan un sobrecoste que no compensar la ganancia en rendimiento del
ventilador. Por ejemplo, un transporte especial por carretera y un contenedor mayor
de lo normal en un barco o avin seran prohibitivos en la mayor parte de los casos.
Esta es la razn por la que a partir de 1800 o 2000mm de dimetro los difusores se
fabrican partidos, y en ocasiones, si estos son muy largos, se fabricarn como dos
difusores partidos que se acoplarn uno tras otro en la instalacin final.

Normalmente, los difusores se construyen de chapa de acero, y su tratamiento
anticorrosivo normalmente es el chorreado con arena de slice.

Vlvulas tipo damper y tipo guillotina.

Los ventiladores pueden llevar vlvulas que corten el paso
de aire a travs de los mismos por dos motivos:

1. Existe una instalacin con varios ventiladores en
paralelo, pero es posible que no todos funcionen al
mismo tiempo. Por tanto, para evitar
recirculaciones de aire, los ventiladores que no
estn funcionando han de ser cerrados por dicha
vlvula de cierre.
2. Si existe un fuerte tiro natural o hay influencia en el circuito de otro ventilador que
dificulta el arranque del ventilador. Para evitar la influencia de dicho tiro natural,
los ventiladores usan estas vlvulas que van abriendo a medida que el ventilador
arranca. Esto es un caso muy tpico en las minas profundas y con varios pozos de
ventilacin.


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Los dampers son vlvulas que consisten de un bastidor donde se acoplan unas lamas
horizontales montadas sobre ejes, que son accionados por un actuador para cerrar o abrir
el paso de aire. Se colocan normalmente a la salida del ventilador, acopladas normalmente
en la zona de descarga del difusor. Este tipo de elemento ha de ser resistente a temperatura
si las exigencias del circuito as lo requieren. Por su parte, el actuador elctrico deber ser
encapsulado o protegido si va a trabajar en ambientes con mucho polvo, como es el caso de
las minas.

Las guillotinas, como su propio nombre indica, son vlvulas con tal disposicin. Se trata de
una chapa de cierre que se desliza por un bastidor hasta cerrar completamente el paso de
aire por el ventilador. Es normalmente accionada por un actuador elctrico, aunque
frecuentemente tienen un volante de accionamiento manual para emergencias.
Generalmente se instalan en el lado de aspiracin del ventilador, al contrario de los
dampers.

En la figura se representa una guillotina vertical, en una instalacin con codo y difusor
vertical.

Ventilador de Mina con guillotina, codo y difusor de salida


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Generalmente las guillotinas suelen ser verticales, pero en ocasiones debido al eje cardan y
el motor en la zona de aspiracin, obligan a un buscar una instalacin horizontal
ubicndola en la base del codo que conecta al pozo.

Codos

En ocasiones la salida del flujo de aire es vertical, como por ejemplo en las minas cuando
este sale de un pozo vertical y hay una instalacin con ventilador horizontal. Para estos
casos se necesita una estructura en forma de codo que oriente el flujo de modo que ste
entre horizontalmente en el ventilador

La instalacin de estos codos puede evitarse utilizando ventiladores verticales, y adems se
evitara as la prdida de carga derivada de los mismos, con lo que la potencia de
ventilador podra ser menor.

De todos modos, en el caso de que se tenga que instalar un codo, con el fin de que la
prdida de carga del mismo sea mnima, es muy recomendable la instalacin de chapas
deflectoras de flujo en el interior del mismo, de manera que ayuden a direccional el aire.
Un detalle de estas chapas se aprecia en la figura siguiente.

Codo con chapas deflectoras.


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Con la instalacin de estas chapas deflectoras puede llegar a reducirse la prdida del codo
ms de un 50 %.

Otras ocasiones en las que es necesario un codo es cuando se instala un motor externo con
accionamiento por eje cardan, y por cualquier motivo no se puede sacar el eje hacia la zona
de aspiracin. Este supuesto, por tanto, obliga a instalar el eje en impulsin. Para que el
aire no salga a chocar contra el motor, suele ponerse un codo deflector de manera que el
aire se expulse al exterior de forma vertical. Tras el codo suele colocarse un difusor
vertical.

Piezas de adaptacin

Cuando el ventilador va conectado a conductos de diferente seccin a la del propio
ventilador o en su caso el difusor, se necesita una pieza de adaptacin. Esta pieza de
adaptacin ser diferente en funcin de las secciones de ventilador y conducto, pudiendo
incluso transformar la seccin de cuadrado a redondo o viceversa.


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Curvas de Rendimiento
Curvas del Ventilador

5 CURVA CARACTERSTICA DEL VENTILADOR.

Un ventilador podemos caracterizarlo por su curva, que es el lugar geomtrico de los
puntos de funcionamiento del mismo. Para cada ngulo de regulacin de los labes
tendremos una curva distinta. El punto de corte de la curva del ventilador con la resistencia
del circuito es el punto de funcionamiento del ventilador, (Po,Qo).

Con un punto de funcionamiento, estamos definiendo el punto de corte de la curva
caracterstica del ventilador con la curva resistente del circuito de ventilacin. Por tanto, el
punto P
0
y Q
0
pertenece a la curva resistente de la mina.

Realmente, tendremos definido con este punto la resistencia equivalente de la mina, o lo
que es lo mismo, el orificio equivalente:

R
e
=
2
0
0
Q
P
(K ) =
2
0
0
1000
Q
P
( );
y adems:
e
R
1000
38 . 0 = e (m
2
)

CAUDAL
Qo
Po
Qo
Po

R
e
=
2
0
0
Q
P


30 de 180

P
O
R
C
E
N
T
A
J
E

D
E

P
R
E
S
I
N

E
S
T
T
I
C
A

O
O
Q
1

P
1

CAUDAL
Resistencia
del sistema
Curva de 2
ventiladores
en serie
Q
T

P
T

Curva de 1
ventilador
P
T
/2
P
T
/2

5.1 Acoplamiento de ventiladores

En instalaciones importantes de ventilacin, cuando es necesario disponer de caudales o
presiones con grandes variaciones, puede resultar conveniente de dotarlas de equipos
acoplados de forma que trabajando en conjunto o bien separados proporcionen la
prestacin exigida en cada momento. Si las variaciones necesarias son discretas puede
bastar un nico ventilador con un sistema de regulacin, pero cuando sean precisas unas
capacidades muy elevadas, hay que recurrir a un sistema de acoplamiento de equipos, tanto
en serie como en paralelo.

Trabajo en serie de 2 ventiladores

Con el trabajo en serie de dos
ventiladores, el caudal de aire que
pasa por ambos ventiladores debe ser
igual, de valor Q
1
y la depresin total
es igual a la suma de las depresiones
producidas por cada ventilador P
T
=
P
T
/2

+ P
T
/2.

En consecuencia, la curva
caracterstica totalizada de ambos
ventiladores se construye sumando
las ordenadas de sus curvas
caractersticas individuales.

El caudal total de dos ventiladores
iguales, instalados en serie y que
giran con igual nmero de
revoluciones, es mayor que cada
caudal parcial, pero, siempre inferior
a la suma de los caudales del trabajo
individual.
Es decir, Q
1
< Q
T
< Q
1
+Q
2
=2xQ
1

Para una resistencia dada, como podemos ver en el grfico adjunto, un solo ventilador
podra trabajar en un punto prximo al bombeo, en cambio, al acoplarle otro ventilador, se
puede observar que (P
T,
Q
T
), est bastante alejado del rgimen inestable.

Trabajo en paralelo de 2 ventiladores

En un sistema de trabajo de dos ventiladores en paralelo, cada ventilador es concebido para
la mitad del caudal de diseo. Cuando dos ventiladores trabajan en paralelo, forman un
sistema que estar caracterizado por la curva resultante de la suma las abscisas de sus
curvas caractersticas individuales.


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La resistencia del circuito corta la curva del sistema en un punto (P
T
,Q
T
). El punto de
funcionamiento de cada ventilador, como se puede ver en el grfico anexo, corresponde a
(P
T
,Q
1
=Q
2
), tal que Q
1
+Q
2
= Q
T
para el caso de dos ventiladores idnticos.

Si slo uno de los ventiladores trabajase, su punto de funcionamiento sera distinto, con
una presin ms baja y con un caudal de aire mayor, (P
T1
,Q
T1
).

Al contrario del trabajo en serie de 2 ventiladores, si la resistencia del circuito de
ventilacin es importante, si se arrancan 2 ventiladores en paralelo, estos pueden entrar en
rgimen inestable a pesar de que individualmente trabajen bien.

5.2 Fenmeno de Bombeo

Los mayores problemas con la inestabilidad de los ventiladores se producen en el trabajo
de mltiples ventiladores en paralelo.

Incluso, aunque la resistencia sea apta para poder trabajar en paralelo dos ventiladores,
debido al sistema o la secuencia de arranque, se pudiera no alcanzar nunca la estabilidad,
(Efecto Eck).

Para un solo ventilador en funcionamiento, si la resistencia del circuito fuese mayor de lo
estimado, el punto de funcionamiento se desplazara hacia caudales mayores, pero, si la
resistencia fuese ms elevada en punto de funcionamiento tendera a caudales inferiores,
llegando incluso a hacer que el ventilador trabajase en rgimen inestable, es decir en
bombeo. Este fenmeno se evita ya en fase de diseo calculando un tipo de labe que
defina una curva del ventilador, tal que el corte con la curva resistente est fuera de la zona
inestable del ventilador.

Para cada curva caracterstica del ventilador tendremos un punto de bombeo, por tanto, si
tenemos en cuenta que un ventilador tiene un haz de curvas que abarca el rango de
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E

D
E

P
R
E
S
I
N

E
S
T
T
I
C
A

O
O
100
Q
T
Q
2
Q
1

P
T

CAUDAL
Zona de inestabilidad Resistencia del sistema
Curva de 2 ventiladores
Q
T1

P
T1


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regulacin de los labes, definimos la curva formada por los puntos de bombeo del haz
como curva lmite de bombeo.

Un ventilador operando cerca del punto de bombeo tendr un severo incremento de ruido.
En algunos ventiladores sonar casi como si el rodete estuviese siendo impactado por un
objeto slido (hammering).

Un ventilador trabajando continuamente en bombeo puede provocar una fatiga estructural
de los labes. Esto es especialmente cierto para ventiladores axiales que tienen labes
largos, como es el caso de los ventiladores que entregan un alto caudal a presiones
moderadas.

En el pasado, en ciertas minas el punto de bombeo se meda, ya que era un dato que deba
ser conocido por los responsables de la ventilacin de la mina. El valor de catlogo del
lmite de bombeo desciende con el uso del ventilador, a medida que los labes sufren
desgaste y el perfil va cambiando.

Medicin artesanal del punto de bombeo

Antiguamente, se preparaba en
una seccin P del acceso al
ventilador, algo alejada para
que el flujo en la aspiracin sea
uniforme, un cierre regulable
que obstaculice el paso del aire.
Se meda el caudal Q, bien
cerca de la seccin P o en el
propio ventilador en anillo de
medicin (depende de la
tcnica de medida que se desee
aplicar). Se meda a la vez la
depresin del ventilador h = P
t
, para lo cual la sonda de lectura (tubo de pitot) ha de estar
dirigida frente al flujo del aire.

Cuando el ventilador entra en bombeo, se observa:
- Un cambio de ruido aerodinmico. Si el observador se encuentra dentro de la mina
observa que el aire avanza y se para peridicamente.
- En el manmetro la columna de agua oscila continuamente.
CAUDAL
Qo
Po
PRESIN
Zona inestable
del ventilador
Resistencia real
Curva
Ventilador
Resistencia
estimada
R
real
> R
diseo

CAUDAL
Qo
Po
PRESIN
Curva
Ventilador
Zona inestable
del ventilador
Resistencia
estimada
Resistencia
real
R
real
< R
diseo


33 de 180

- En el ampermetro, la aguja oscila.
- Todo ello corresponde a que, pasando el punto de bombeo, el rgimen es inestable
y el punto de funcionamiento "pendulea" sobre la concavidad de la curva
caracterstica.

Deteccin del rgimen inestable. Sonda Petermann

Actualmente, los ventiladores, que suelen ser equipados con un armario de control,
gestionan las presiones medidas mediante una sonda Petermann en la carcasa rodete y
que mediante un presostato detecta el rgimen inestable, evitando que el ventilador se dae.

Se pretende resaltar el efecto del bombeo en las dimensiones del sistema, tipo de ventilador,
sistema de control, as como en el tiempo y tipo de arranque.

Influencia del arranque en el bombeo

El trabajo del ventilador en bombeo debido a la resistencia del circuito, se puede evitar
desde el origen definiendo apropiadamente la configuracin del labe, pero hemos de tener
muy en cuenta, que adems, un ventilador puede estar en bombeo por ms motivos:

- Durante el arranque de un ventilador.
- Durante el arranque de dos ventiladores en paralelo.

Si tenemos una estacin de ventilacin de dos ventiladores en paralelo, con un solo
ventilador funcionando y en cierto momento hay que arrancar el segundo ventilador, para
caudal cero de ste ltimo, ya se parte de una presin de valor P
T
, la cual est generando el
ventilador ya en funcionamiento, por tanto la situacin ser ms complicada.

En el grfico siguiente, se ve la evolucin durante el arranque del segundo ventilador, una
vez ya en funcionamiento el primero. Hasta cierta velocidad de rotacin la curva del 2
ventilador estar por debajo de la presin P
T(1)
. A partir de cierta velocidad, representada
por la curva verde, el ventilador entra en zona de estabilidad y la evolucin terica de los
puntos de funcionamiento tiende hasta (P
T(2)
,Q
1(2)
). Este punto es el que corresponde al
rgimen permanente, en el cual el sistema moviliza un caudal Q
T(2)
.

Espigas en carcasa rodete Sonda Petermann Presostato de bombeo


34 de 180

En las curvas siguientes, donde se representa la evolucin de los puntos de funcionamiento,
podemos distinguir un fenmeno que se dar con toda seguridad, y es que en el momento
que el segundo ventilador arranca, tiene una diferencia de presin de partida desfavorable
de valor P
T(1)
que provocar en los momento iniciales una recirculacin de aire del primer
ventilador, por lo que la presin P
T(1)
tender a disminuir hasta que el fenmeno de
recirculacin cese. Dependiendo del tipo de inestabilidad de la curva, puede que haya una
recirculacin intermitentemente, de forma pulsatoria. A partir del momento que finaliza la
recirculacin comenzar a incrementarse la presin hasta el momento en que llegue al
rgimen permanente.

Puntos de funcionamiento en
el arranque del 2 ventilador
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E
D
E
P
R
E
S
I
N
E
S
T
T
I
C
A
O
O
100
Q
T(1)

P
T(1)

CAUDAL
Resistencia del sistema
Curva de 2 ventiladores
Q
T(2)

P
T(2)

Q
1(2)

Zona de inestabilidad durante el arranque.
O
O
100%
P
T(1
CAUDAL
P
T(2
Q
1(2)

Zona de inestabilidad
durante el arranque.
Terica
O
O
100%
P
T(1
CAUDAL
P
T(2
Q
1(2)

Zona de inestabilidad
durante el arranque.
Real


35 de 180

Q
bombeo
P

[
P
a
]
Q [m/s]

Arranque de un ventilador

El funcionamiento de un ventilador en bombeo debe de evitarse. Un ventilador trabaja en
bombeo si el caudal volumtrico real est por debajo del Caudal de bombeo. Durante
este funcionamiento en rgimen inestable, pueden aparecer altas cargas dinmicas en los
labes, as como un aumento de los niveles de vibracin en el ventilador.

Durante el arranque, un
ventilador axial trabajar
en bombeo durante un
periodo corto, sin
embargo este periodo del
bombeo aumenta
significantemente si ha
de acelerarse una masa
grande de aire, con una
inercia importante, sobre
todo cuando se tiene un circuito muy resistente.

En el caso de estudio considerado, se observa que hasta que no transcurre un tiempo de
aproximadamente 30 segundos, el ventilador no sale del bombeo. Hasta entonces, el caudal
que mueve el ventilador no se corresponde con el terico que debera dar el ventilador a la
velocidad de rotacin correspondiente debido, entre otras cosas, a que se produce una
diferencia entre la presin del sistema y la de ventilador, que ser la que acelerar la masa
del aire a travs del circuito.

Como consecuencia, en el arranque, cualquier proteccin del ventilador que pueda estar
afectada por este fenmeno deber ser desconectado, al menos hasta que se termine el
arranque, donde pasar del rgimen transitorio al rgimen permanente. Principalmente se
vern afectados cualquier sistema de deteccin de vibraciones, as como los sistemas
antibombeo, que son indicados para proteger el ventilador ya en rgimen permanente.

Q

P

[
P
a
]

/

n

[
r
p
m
]

t [s]

Q

[
m
/
s
]

P
ventilador

n
P
bombeo


36 de 180

Como se puede ver en la figura siguiente, en el ejemplo que estamos tratando, cuando el
ventilador llega a su velocidad de funcionamiento, el caudal de aire comienza a estabilizar.
El ventilador del ejemplo es un ventilador axial ZVN 1-25-500/6 de 2500 mm de dimetro
y 500kW de potencia instalada, por lo que los resultados nos sirven perfectamente para
sacar conclusiones aplicables a los ventiladores principales de minas.

Una vez que pasa la fase de funcionamiento inestable, es decir el bombeo, el ventilador
comienza a tener ya ms presin disponible, ya que ha acelerado la masa de aire, con lo
que el caudal que moviliza el ventilador se incrementa con ms celeridad. Es a partir de ese
momento cuando se empieza a mantener una proporcionalidad entre la velocidad de
rotacin del rodete y del caudal que est moviendo.

Este fenmeno descrito anteriormente es referido a un solo ventilador en funcionamiento.

Arranque de dos ventiladores en paralelo

Para dos ventiladores idnticos, con arranque simultaneo, ocurre que siempre uno de los
dos ventiladores tiene un bombeo ms prolongado. Para el ventilador que va en mejores
condiciones, su bombeo en el arranque podra superar los 40 s (frente a 30s de un solo
ventilador), pero el otro ventilador tiene un tiempo de bombeo superior, que podra pasar
de los 55s, dependiendo de la resistencia del circuito. Este bombeo se da en el transitorio
del ventilador, en el arranque, y cuando alcanza el rgimen permanente, los dos
ventiladores han de tener el mismo punto de funcionamiento.

En el grfico siguiente se puede observar ausencia de caudal hasta poco despus de los 30
segundos, as como tambin entre los 45 y 50 segundos. El motivo es que el sistema de
medicin de caudal empleado no meda valores negativos de caudal, es decir, el primer
ventilador estaba provocando un recirculacin de aire, que ces aproximadamente cuando
alcanza las 750 rpm del segundo ventilador.
Q

P

[
P
a
]

/

n

[
r
p
m
]
t [s]

Q

[
m
/
s
]
P
ventilador

n
P
bombeo

Arranque simultneo:
Ventilador 1


37 de 180

En el caso de que el segundo ventilador se ponga en marcha ya con el primero funcionando,
ste tendr un arranque en peores condiciones, prolongndose el bombeo incluso hasta 72s.

Como se puede apreciar la recirculacin es ms importante y el fenmeno de bombeo ms
prolongado. En muchos casos un ventilador si entra en rgimen inestable, puede ocurrir,
como es bien conocido que no recupere y se mantenga en bombeo. No es el caso de
ejemplo que estamos manejando, pero si acoplsemos a estos dos ventiladores otros dos
ms trabajando en paralelo, se puede deducir con facilidad, que el fenmeno se agudizar,
ms an si los puntos de funcionamiento en rgimen permanente son distintos. El problema
ya no sera solamente en el arranque, sino que en el funcionamiento normal, a medida que
los ventiladores vayan ajustando su rgimen segn las necesidades de aire en el tnel,
estarn gran parte del tiempo en el transitorio.

Q

P

[
P
a
]

/

n

[
r
p
m
]
t [s]

Q

[
m
/
s
]
P
ventilador

n
P
bombeo

Arranque simultneo:
Ventilador 2

Q

P

[
P
a
]

/

n

[
r
p
m
]
t [s]

Q

[
m
/
s
]
P
ventilador

n

P
bombeo

Arranque diferido:
Ventilador 2


38 de 180

Si las condiciones de arranque no son controladas, puede que el segundo ventilador no
salga del bombeo. Este anlisis descrito anteriormente se refiere a dos ventiladores
similares trabajando en paralelo, de condiciones aerodinmicas idnticas y trabajando a la
misma velocidad de rotacin.

Soluciones adoptadas para el bombeo

Teniendo en cuenta los conceptos anteriores, cabe pensar que el trabajo en paralelo de 2 o
ms ventiladores es un tema que hay que estudiar muy detenidamente y en conjunto con el
suministrador de equipos para poder garantizar que los ventiladores no trabajen en rgimen
inestable.

Se ha visto que el fenmeno de bombeo puede aparecer en dos situaciones

- En el arranque
- Durante el funcionamiento.

Los ventiladores para evitar su deterioro debido al trabajo en rgimen inestable, estn
dotados de una sonda Petermann, que en conjunto con un presostato adecuado forman el
sistema antibombeo. Si entra en bombeo el ventilador, esta proteccin lo detectar con el
consiguiente paro del ventilador. Esta proteccin es necesaria sobretodo cuando por
motivos extraordinarios la resistencia del circuito se incrementa por encima de los valores
de diseo evitando la rotura de los labes. Esta proteccin servir al ventilador ya en
funcionamiento y en rgimen permanente

Para el arranque de varios ventiladores en paralelo, mientras uno ya est en operacin,
podemos evitar la inestabilidad bajando la velocidad del ventilador que ya est
funcionando a una velocidad que denominaremos de acoplamiento y se arrancarn el resto
de ventiladores hasta la misma velocidad. A continuacin se iniciar un incremento
simultneo de la velocidad hasta que lleguen todos los ventiladores a la capacidad
requerida.

Como es evidente, se ha de disponer de variadores de frecuencia para poder realizar este
tipo de arranque. Por tanto, tambin las caractersticas aerodinmicas de los equipos en
relacin con la resistencia de la mina, pueden condicionar la eleccin del tipo de arranque
y control de una instalacin.

El conocimiento del fenmeno de bombeo, si es bien entendido, minimiza sus
consecuencias negativas. El conocimiento del transitorio del arranque o del cambio de
rgimen de ventiladores en paralelo, evita problemas a posteriori en el conjunto del
sistema de ventilacin, garantizando el correcto funcionamiento del mismo.

5.3 Trabajo en conjunto de ventilador y del tiro natural

La ventilacin por la accin conjunta del ventilador y del tiro natural es semejante a la
ventilacin de la mina mediante dos ventiladores instalados en serie, de los cuales uno
representa la ventilacin natural.


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P
O
R
C
E
N
T
A
J
E

D
E

P
R
E
S
I
N

E
S
T
T
I
C
A

O
O
Q
1

P
1

CAUDAL
Resistencia
del sistema
Curva
trabajo
conjunto
Q
T

P
T

Curva de 1
ventilador
Tiro
Natural
P
V

Tiro Natural favorable
P
O
R
C
E
N
T
A
J
E

D
E

P
R
E
S
I
N

E
S
T
T
I
C
A

O
O
Q
1

P
1

CAUDAL
Resistencia
del sistema
Curva
trabajo
conjunto
Q
T

P
T

Curva de 1
ventilador
Tiro
Natural
P
V

Tiro Natural desfavorable
Este problema se resuelve grficamente por el procedimiento ya conocido; la diferencia
consiste en que, en vista de la constancia del valor de la ventilacin natural, en la
construccin de la caracterstica totalizada, la ordenada de la caracterstica de la
ventilacin natural se agrega a la ordenada de la caracterstica del ventilador, en forma del
segmento constante. Naturalmente, si la direccin de la ventilacin natural es inversa a la
direccin de la depresin del ventilador (tiro natural desfavorable), entonces, la ventilacin
natural se resta de la depresin del ventilador.

Este fenmeno es importante tenerlo en cuenta, ya que ventiladores que tengan un
dimensionamiento muy ajustado sin considerar el tiro natural, si ste es desfavorable,
puede hacer trabajar al ventilador en rgimen inestable. Es muy frecuente en minas que
tienen ventiladores viejos en las que la resistencia del circuito es ahora ms resistente y que
en verano los ventiladores trabajan en bombeo durante el da.

Si vemos los grficos anteriores, en esta ltima situacin el ventilador pasa de trabajar en
(P
1
,Q
1
) a (P
V
,Q
T
) que ya est prcticamente en bombeo.

Por tanto, si tenemos un tiro natural favorable, el ventilador ir ms desahogado, pero en
cambio, si el tiro natural trabaja en contra, si ste es importante o el ventilador ya estaba
cercano al bombeo, entonces el ventilador finalmente trabajar en rgimen inestable.

5.4 Regulacin del rodete del ventilador

Con la regulacin de los labes se consigue cambiar de curva caracterstica dentro del haz
por el que est definido el ventilador. Existen diferentes tipos de regulacin de labes de un
ventilador axial:

En lneas generales podemos distinguir:

- Regulacin con ventilador en marcha
- Regulacin a ventilador parado


40 de 180

cubo
Engrasador
Suspension
del labe
labe
Eje de
acoplamiento
Disco
Tornillos de fijacin
Alabe
Escala
Alabe
Cubo
La regulacin con el ventilador en marcha es un sistema que se utiliza pocas veces
debido principalmente tanto a su coste de adquisicin como al coste de mantenimiento.

Permite una regulacin muy fina,
y se puede ajustar el caudal de
aire a las necesidades de cada
momento con el ventilador en
marcha. Esto se conseguira con
variadores de frecuencia, pero si
tenemos un motor de media
tensin, para el cual, conseguir
un variador es actualmente tarea
imposible, esta sera la solucin.

Con este sistema, los arranque se
realizan con el ngulo mnimo
de regulacin, as minimizamos
el par de arranque, facilitando la
puesta en marcha del equipo.

Evidentemente, se necesita un
armario de control para su
manejo. Hoy da, con el uso de
los variadores de frecuencia est
ms en desuso, pero si se
necesita una variacin de caudal
en marcha y no se pueden utilizar estos debido a alguna limitacin, este sistema es la mejor
solucin.

La regulacin a ventilador parado, principalmente es de dos tipos, individual o central:

En la regulacin
individual de rodete,
esta operacin se realiza
labe a labe. Se procede
a aflojar todos los
tornillos de fijacin
hasta que permita
cambiar el ngulo de
posicin de trabajo. Para
ello se tendr como
referencia la escala de
ngulos de cada labe.

Requiere un tiempo
importante para la
regulacin debido al
gran nmero de tornillos
a manejar.


41 de 180

La regulacin central permite el ajuste de todos los labes simultneamente. Con la ayuda
de un llave de regulacin y teniendo de referencia un labe gua, que tiene escala de
ngulos, se regulan todos.

La ventaja de este sistema es principalmente la rapidez de regulacin. Esta es importante si
hay que regular frecuentemente y no se dispone de mucho tiempo, debido a entre otras
cosas de dejar sin ventilacin la mina.

Tiene, en cambio, la desventaja de la prdida de precisin si no se hace el adecuado
mantenimiento, ya que se acumula suciedad y entorpece la transmisin de los engranajes
que lleva el sistema.
Tornillo de regulacin
labes
Escala de referencia
Escotilla de regulacin


42 de 180

6 MANTENIMIENTO DE LOS VENTILADORES
6.1 Introduccin al mantenimiento

Los ventiladores, a pesar de la robustez y fiabilidad que les caracteriza, se someten
frecuentemente a grandes esfuerzos tambin inesperados. Los ventiladores deben ser
revisados y mantenidos regularmente por personal especializado cualificado para evitar
daos y accidentes. Especialmente rodamientos defectuosos y vibraciones excesivas
pueden originar roturas y daos graves en consecuencia.

A pesar de los altos estndares en seguridad de los rodamientos y su, hasta cierto punto,
largusima vida til, falla todo rodamiento llegado un momento. Se debe supervisar la
instalacin regularmente, en funcin de las condiciones de trabajo dadas, ya que daos
mnimos, p. ej. en las vas de rodadura, se agravan rpidamente. Rodamientos estropeados
pueden provocar roturas del eje y destrozo total.

Las vibraciones son un enemigo de toda mquina rotativa, ya que se pueden presentar
roturas por vibracin difcilmente predecibles. La mejor proteccin consiste en minimizar
la energa de vibracin. De fbrica viene el ventilador con una alta calidad en vibracin. Se
pueden originar desequilibrios peligrosos debidos, entre otras razones, a agarrotamientos,
desgaste, rodamientos deteriorados y sobre-temperaturas. Conjuntamente con la revisin
de cojinetes se debe, por tanto, revisar el factor de vibracin regularmente.

Previamente a los trabajos en el ventilador se tiene que quitar la conexin elctrica. Se
debe evitar una puesta en marcha involuntaria sealando y bloqueando el dispositivo
elctrico de conexiones. El rotor se tiene que retener con medios mecnicos.

La frecuencia del mantenimiento depende esencialmente del modo de funcionamiento, de
las condiciones ambientales y de la disponibilidad requerida. El usuario debe determinar la
misma conjuntamente con la concepcin global del equipo, atenindose a las
especificaciones dadas por el fabricante del equipo. Se debe contar con piezas de repuesto
suficientes.

Todos los rodetes de los ventiladores vienen bien equilibrados de fbrica. Debido al polvo,
rozamientos o almacenajes se puede presentar un desequilibrado que origine una marcha
no suave o daos en los cojinetes.

Aunque el mantenimiento que necesita un motor en jaula de ardilla es mnimo, se debe
prestar una atencin peridica a lo siguiente para, de esta forma, mantener un alto
rendimiento de operacin.

Muchos motores pequeos se escogen con rodamientos sellados y blindados
como estndar. Cuando los rodamientos deban ser engrasados, debe hacerse
de acuerdo con las instrucciones del fabricante y sustituidos siempre con los
componentes adecuados.

Un buen alineamiento del eje del motor con la carga reduce las prdidas en
funcionamiento, el desgaste de los rodamientos, ruido y vibracin.


43 de 180

La limpieza del conjunto es importante para asegurar que el calor generado
dentro del motor se elimina con efectividad. Los ventiladores de admisin y
las superficies del armazn deberan mantenerse sin suciedad. Tambin
asegurarse de que el aire que circula sobre el motor no encuentra
impedimentos, especialmente la parte cercana al ventilador. Un incremento
en la temperatura del bobinado del estator de 1
o
C puede producir un
incremento de al menos el 0.5% sobre las prdidas I
2
R , adems de acortar
la vida del aislamiento del motor.

6.2 Trabajos de mantenimiento

La frecuencia del mantenimiento depende esencialmente del modo de funcionamiento, de
las condiciones ambientales y de la disponibilidad requerida. El usuario debe determinar la
misma conjuntamente con la concepcin global del equipo, atenindose a las
especificaciones dadas por el fabricante.

Todos los rotores de los ventiladores vienen esmeradamente equilibrados de fbrica.
Debido al polvo, rozamientos o almacenajes se puede presentar un desequilibrado que
origine una marcha no suave o daos en los cojinetes. Se debe velar, por consiguiente, por
un servicio libre de sacudidas.

El mantenimiento debe ser ejecutado por personal cualificado usando las herramientas y
equipamientos apropiados para tal fin. Se ha de establecer una lista de inspecciones de
mantenimiento y dichas acciones deben ser registradas en un archivo de histricos. Cuando
el medio es especialmente insalubre, es necesaria una reduccin de los intervalos.

Las superficies internas y externas deben ser limpiadas con agua a baja presin y aditivos
no abrasivos. Se debe evitar cualquier aplicacin directa de agua hacia el motor.

Se ha de verificar que todos los elementos de fijacin estn bien asegurados. Aquellos
elementos que estn pintados o bien tengan dispositivos de bloqueo de seguridad como
arandelas Grower no necesitan ser verificados si mediante una inspeccin visual esta
parece satisfactoria. Cualquier elemento de bloqueo que se haya daado durante el
mantenimiento ha de ser remplazado. A aquellos elementos que no estn pintados o tengan
elementos de bloqueo se les ha de aplicar el 95% del par de apriete recomendado en su da
durante el proceso de instalacin. Si tiene alguna duda sobre el par de apriete necesario
para un elemento de fijacin, se debe contactar con el servicio tcnico apropiado.

Como ya se ha comentado, los rodamientos del motor han de ser engrasados en caso de
necesidad conforme a las especificaciones del fabricante, tanto para el tipo de grasa a
utilizar como para los periodos de engrase necesarios. Se debe evitar cualquier tipo de
suciedad tanto en el exterior de los engrasadores como en la pistola de aplicacin de grasa.
Lo lgico es que se necesite una presin leve en el engrasador para introducir la grasa, en
caso contrario se ha de buscar el motivo de la obstruccin. Generalmente los engrasadores
se encuentran sobre la carcasa en el lado donde se encuentran las cajas de bornas.


44 de 180

6.2.1 Control de vibraciones

Vibraciones elevadas son siempre un sntoma de peligro. El mejor modo de definir
las variaciones dadas en la suavidad de marcha es la medicin de las vibraciones
mecnicas en los rodamientos. La manera ms segura de definir estas variaciones es
comparando los valores medidos durante largos perodos de tiempo. Si los valores
varan notablemente se deben investigar las causas posibles, como por ejemplo
suciedad en el rotor. Dado el caso se debe realizar una limpieza y reequilibrado.

Salvo especificacin contraria definida por el cliente, el nivel de vibraciones
mximo en funcionamiento in-situ vendr definido por los valores especificados en
la norma AMCA Standard 204-05 Balance Quality and Vibration Levels for Fans.
En ella se clasifican los ventiladores y se especifican los niveles de vibracin.

Tabla 4.1 -Fan application categories for balance and vibration
AMCA Standard 204-05 Balance Quality and Vibration Levels for Fans.
APPLICATION EXAMPLES
DRIVER POWER KW
(HP) LIMITS
FAN APPLICATION
CATEGORY, BV
s 298 (400) BV-3
INDUSTRIAL
PROCESS & POWER
GENERATION, ETC.
Baghouse, scrubber,
MINE, conveying,
boilers, combustion
air, pollution control,
wind tunnels
> 298 (400) BV-4
s 75 (100) BV-3
Subway emergency
ventilation, tunnel
fans, garage
ventilation > 75 (100) BV-4 TRANSIT / TUNEL
Tunnel Jet fans ALL BV-4

Situacin
Categora del
Ventilador
Fijacin rgida
(mm/s)
Fijacin flexible
(mm/s)
BV-1 15.2 19.1
BV-2 12.7 19.1
BV-3 10.2 16.5
BV-4 6.4 10.2
Alarma
BV-5 5.7 7.6
BV-1 NOTA NOTA
BV-2 NOTA NOTA
BV-3 12.7 17.8
BV-4 10.2 15.2
Parada
BV-5 7.6 10.2

NOTA: Los valores de parada para ventiladores de categora BV-1 y BV-2 deben
ser establecidos de acuerdo a registros histricos.


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Como ejemplo, de un ventilador de mina de 400kW, que tiene una anclaje flexible,
silentblocks, obtendremos de la tablas anteriores ya que la potencia es mayor que
298 kW, (400>289), que el ventilador estar clasificado como BV-4.

Puesto que el apoyo es flexible, no rgido, los valores de alarma y parada sern
10.2mm/s y 15.2mm/s respectivamente.

No debemos olvidar que estos valores son los medidos en cada uno de los
rodamientos del motor. En ningn momento estas referencias son vlidas para
mediciones en carcasas de ventilador.
6.2.2 Control de Rodamientos

Se debe realizar un control de cada uno de los rodamientos con regularidad. Para
evitar averas o paradas antes de tiempo, no deben penetrar suciedad, cuerpos
extraos ni humedad.

Durante el relubrificado, cambio del lubricante y cambio de los cojinetes se debe
obrar con una pulcritud concienzuda.

Resulta altamente beneficioso un sistema de control de estado de los cojinetes
mediante medicin electrnica de impulsos de choque o de vibraciones (p. ej.,
mtodo de medicin SPM). La medicin ha de hacerse directamente sobre los
rodamientos. Ms del 90% de los fallos mecnicos se anuncian mediante un
aumento de la vibracin o de los niveles de impulsos de choque. Con estos sistemas
obtendremos un aviso temprano en caso de lubricacin pobre del rodamiento, inicio
del dao, o de rodamiento daado, as como realizar un mantenimiento de alerta
en caso de un incremento significativo de la severidad de la vibracin. Deber
observar las indicaciones especiales del fabricante del aparato de medicin. No slo
los valores registrados en el momento son de relevancia, sino mayormente el
contrastado de los datos a lo largo de un perodo de tiempo ms largo, pues ello es
el mejor recurso para reconocer variaciones en cojinetes. El mtodo SPM conducir
muy raramente a error. Particularmente en mquinas de especial importancia se
debe observar tambin la formacin de ruidos y la temperatura. Valores en aumento
pronunciado son una seal de alarma a tomar en serio. Este sistema de trabajo es
realmente un sistema de mantenimiento predictivo.

Los plazos para lubrificado son vlidos para cojinetes de mquinas con
emplazamiento fijo, para una carga normal y para grasas lticas resistentes al
envejecimiento, cuando la temperatura medida en el anillo exterior es menor a +
70C. Para temperaturas de cojinetes mayores, el plazo para lubrificado es inferior.
Se debe en todo momento, tener en cuenta las recomendaciones de cada
suministrador en funcin del ambiente de trabajo. Asimismo no se puede
sobrepasar el valor mximo tolerable de trabajo de la grasa.

No se puede sobrepasar el valor mximo tolerable de trabajo de la grasa. Se ha de
engrasar tal y como indica el fabricante.


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En lo subsiguiente depender la vida til de los cojinetes de las condiciones de
funcionamiento y de las caractersticas del lugar de aplicacin. Recomendamos un
control regular de los cojinetes. La frecuencia se corresponder con la importancia
del equipo.
6.2.3 Inspeccin del rotor

Si es probable que el rotor del ventilador sufra desgaste debido a abrasin o
corrosin o contaminacin, se debe realizar regularmente, por razones de seguridad,
una inspeccin, limpieza y reequilibrado; al menos una vez por ao. Se recomienda
tener un segundo rotor destinado a los trabajos de reacondicionamiento alternados.

Despus de cualquier desmontaje de labes, del reemplazo del cubo, o de cualquier
accin sobre el rodete, es en parte necesario proceder a un reequilibrio de ste
segn el grado de equilibrado especificado por ZITRON: (G 6.3 o G 2.5).

Una vez rodete reinstalado, una nueva medida de las vibraciones debe ser hecha. Si
las vibraciones siguen siendo altas, es necesario entrar en contacto con el servicio
despus de la venta del fabricante.
6.2.4 Emplazamiento. Resistencias de Caldeo.

En determinadas condiciones
ambientales puede darse
condensacin en la caja del motor.
Ello se puede evitar con una
calefaccin para momentos de parada
o aplicando una tensin pequea en el
arrollamiento del motor. Es lo que
denominamos resistencias de caldeo
o space heaters. Se trata de unas
resistencias que estn dentro del
propio motor, que suelen estar
alimentadas por defecto a 220V, y
que generan una potencia que
depender del tamao del motor.

En la foto de la placa que hay a la derecha, se observa que la para un intervalo de
voltaje de 220-240V tendremos una potencia generada por las resistencias de
caldeo de 65-94W. Podemos ver adicionalmente que nos indica que lleva dos
sondas PTC en el que la pre-alarma se producir cuando el bobinado del motor
alcance 155C y que la alarma que producir el paro del motor ocurrir cuando la
temperatura sea de 180C.

Se deben abrir regularmente los orificios para purga de condensados del motor, y
adems comprobar su apertura.


47 de 180

6.2.5 Conexin elctrica

Es importarte revisin del apriete de los terminales en la caja de bornas, ya que con
el funcionamiento podran aflojarse y hacer mal contacto, lo que podra producir un
arco elctrico en ciertas condiciones. Importantsimo es la verificacin del estado
de las tierras.

Es muy importante asegurarse de que el radio de curvatura de llegada de los cables
a la caja de bornas impide que penetre agua a travs del prensaestopas. Adaptar el
prensaestopas y su posible reductor al dimetro de cable utilizado. Para conservar
en la caja de bornas del motor su proteccin IP 55 original, es indispensable
asegurar la estanqueidad del prensaestopas apretndolo correctamente (para
desatornillarlo es imprescindible una herramienta). En el caso de que haya varios
prensaestopas y de que no se utilicen algunos, asegurarse de que siguen estando
cerrados y reapretarlos para que asimismo slo puedan soltarse empleando una
herramienta.

Hay que comprobar el estado de los cables en detalle en la caja de bornas. Evitar
que haya cables sueltos o pelados que puedan producir un cortocircuito.

A continuacin se observa una placa caracterstica de un motor donde se puede
observar datos que son de importancia en el mantenimiento del motor.

Por un lado para la frecuencia de red de nuestro suministro elctrico, tendremos un
tipo de conexin adecuado, que ha de ser en estrella o en tringulo. Para cada
opcin hemos de tener la tensin de trabajo adecuada, con lo que dos parmetros
claves, la tensin y la intensidad de corriente de trabajo. Se ha de comprobar que la
tensin est en unos valores que no difieran ms de un 10% de la requerida y que la
intensidad de trabajo est por debajo de la intensidad nominal.

Con la denominacin DE y NDE nos referimos al rodamiento delantero, (DRIVE
END) y al rodamiento trasero, (NON DRIVE END), que en caso de este ejemplo
son rodamientos idnticos, tipo 6316 C3. Como podemos observar la informacin
que aporta, aparte del tipo de rodamiento, es la cantidad de grasa que hay que poner


48 de 180

en cada uno, (35g) y cada cuanto tiempo, (2900h), adems del tipo de grasa, (ESSO
UNIREX N3).

En el caso de uso de convertidor de frecuencia, ste debe estar reglado de tal
modo que se eviten cargas innecesarias debidas a altas aceleraciones positivas o
negativas. Ello se cumple por lo general si el tiempo de aceleracin para rotores con
un dimetro hasta 1000 mm dura al menos 30 segundos, para dimetros entre 1000
y 2000 mm 60 segundos y para dimetros mayores 120 segundos. En la puesta en
marcha se deben ajustar estos valores acorde evoluciones las condiciones de
funcionamiento.

La regulacin debera reglarse lo ms pausada posible, para evitar cargas
innecesarias durante el funcionamiento, con aceleraciones y frenados persistentes,
que podran originar roturas por fatiga. Las aceleraciones ordenadas por el control
del proceso no deberan ser mayores que 0,45 rad/s, excepto al pasar por las
frecuencias caractersticas. Se tiene constancia de que se presentan roturas por
fatiga del material cuando se modifica repetidamente el nmero de revoluciones
con el convertidor de frecuencia.

Si durante la modificacin del nmero de revoluciones se pasa habitualmente por
las frecuencias de resonancia (las cuales deben estar bloqueadas en el convertidor
de frecuencia), puede ser apropiado un perodo de vida an menor.

Tras cortar el suministro de corriente al convertidor de frecuencia se debe esperar
un tiempo mnimo de 10 minutos antes de tocar los cables o componentes del
convertidor, ya que existe riesgo de graves lesiones debido a la energa acumulada
en los condensadores. Incluso las tarjetas de control pueden estar en el potencial del
circuito elctrico principal. Medir siempre la tensin y conectar a tierra antes de
tocar los componentes.
Adems deben tenerse en cuenta las indicaciones de seguridad especficas del
fabricante del convertidor de frecuencia antes del montaje y la puesta en
funcionamiento.

Como recomendaciones muy generales:

- El motor y el convertidor de frecuencia deben emplazarse lo ms prximos
posibles el uno del otro para minimizar las interferencias electromagnticas.
- Los cables deben estar revestidos y no pueden tener mayor longitud que la
prevista por el fabricante.
- Se deben conectar a tierra cables, regletas protectoras de cables, el
convertidor de frecuencia y el motor.
- Para minimizar las interferencias de radio puede hacerse necesario el uso de
filtros suplementarios.


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6.3 Revisiones de seguridad necesarias

Aparte de todas las indicaciones citadas para los equipos de ventilacin, al tratarse este
equipamiento de mquinas que trabajan cerca de personas y vehculos y pueden ser
daados con facilidad, las siguientes indicaciones han de ser tenidas en cuenta.

Se han de realizar como mnimo cada seis meses, si bien se recomienda realizar
inspecciones de seguridad ms frecuentemente.

Estas inspecciones se producen para localizar si algn ventilador tiene daos o deficiencias
en su exterior, debindose cambiar inmediatamente todas las piezas daadas.

Es necesario vigilar el umbral de vibracin registrada en el ventilador en los puntos de
medicin elegidos o bien a travs de los sensores suministrados. La manera ms fiable de
verificar estos niveles es a travs de un registro histrico durante periodos largos de tiempo.
Si los valores han variado notablemente, se han de investigar las causas posibles de dicha
incidencia. En ese caso se proceder a su correccin mediante por ejemplo una limpieza o
un reequilibrado.

Valores de vibracin elevados pueden originar la destruccin del ventilador, representando
un riesgo grave para las personas.

Cuando existan en el lugar de emplazamiento de los ventiladores, amenazas suplementarias
como altos ndices de corrosin, contaminacin elevada, ambientes agresivos, etc. se deben
llevar a cabo inspecciones de control y limpieza con intervalos reducidos.
6.3.1 Cada 2 meses

Verificar los arranques de los ventiladores. Hacerlo de uno en uno comprobando los
consumos elctricos, que se mantengan en los lmites normales. (Por debajo de la
Intensidad nominal) Hay que recordar que si los ventiladores llevan mucho tiempo
parados, el consumo elctrico al inicio es un poco ms alto, hasta que se estabiliza
en valores ligeramente inferiores.
6.3.2 Cada 6 meses

Verificar los arranques de los ventiladores. Hacerlo de uno en uno comprobando los
consumos elctricos, que se mantengan en los lmites normales. (Por debajo de la
Intensidad nominal) Hay que recordar que si los ventiladores llevan mucho tiempo
parados, el consumo elctrico al inicio es un poco ms alto, hasta que se estabiliza
en valores ligeramente inferiores.

Observar que no haya ningn ruido extrao de origen mecnico. La formacin de
ruidos y el calentamiento permiten llegar a conclusiones acerca del funcionamiento
correcto. Los ruidos de marcha y detencin progresiva se pueden comparar al
objeto con otros ventiladores.


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Adicionalmente, verificar el nivel de vibraciones, ya que estarn monitorizadas,
ver que no se han incrementado desde la ltima revisin. La manera ms segura de
definir estas variaciones es comparando los valores medidos durante largos
perodos de tiempo. Si los valores varan notablemente se deben investigar las
causas posibles, como por ejemplo, suciedad en el rotor, dado el caso se debe
realizar una limpieza y reequilibrado o en su caso, deterioro de los rodamientos.
6.3.3 Cada 12 meses

Revisin minuciosa: daos y corrosin de aislamientos sonoros, rotor, carcasa
tubular, motor, cables, conexiones, suspensin y amortiguacin de vibraciones. Se
deben subsanar los daos antes de que la gravedad de los mismos aumente,
particularmente los daos en la proteccin de superficie.

Revisin detallada de todas las partes portantes y uniones atornilladas de la
sustentacin o de los apoyos. Todas las tuercas deben estar aseguradas contra el
aflojamiento y apretadas con el par de apriete correcto, especialmente la tuerca
indicada en el croquis. Se debe regenerar la proteccin de superficie que estuviera
daada en las uniones atornilladas.

En resumen:

Verificar el estado del rodete
Verificar el consumo elctrico
Verificar apriete de los terminales de las cajas de bornas
Verificar que el rodete no roza con la carcasa
Verificar que no haya ruidos extraos
Verificar que los atenuadores acsticos estn en buenas condiciones, sin agujero,
que no acumulen humedad.
Verificar el nivel de vibraciones
Verificar el estado de los anclajes, verificando los aprietes, que haya nada flojo.
Verificar el estado de los muelles de los apoyos, que hagan su trabajo, que no estn
trabados.


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6.4 Puesta en funcionamiento

Se deben observar escrupulosamente las normas de seguridad para aparatos e instalaciones
elctricas as como las de las compaas elctricas.

Slo personal cualificado y conocedor de los riesgos relacionados con equipamientos de
ventilacin, y con las herramientas necesarias y adecuadas para realizar los trabajos,
debera operar con el ventilador. El personal ser supervisado por el responsable de
seguridad de la instalacin.

Se debe revisar que no haya cuerpos extraos en el ventilador y en los atenuadores de ruido
previamente a la puesta en funcionamiento del ventilador. Piezas que estn flojas o sueltas
pueden ser arrastradas por la corriente de aire y provocar lesiones. Nunca debe haber
personas en el flujo de aire!

El sentido de giro correcto del ventilador ser el que desde el lado de aspiracin del
ventilador se vera girar el rodete en sentido antihorario o desde el lado de impulsin del
ventilador se vera girar el rodete en sentido horario. Mediante una breve conexin del
motor y observacin de las partes rotativas se puede supervisar el sentido de giro. Si fuese
el incorrecto se deben cambiar los terminales de las conexiones elctricas.

Se debe medir la toma de corriente y comparar con la intensidad nominal del motor.

No se puede conmutar del sentido de giro de un ventilador al opuesto sin pasar por el
estado de reposo, pues se pueden producir daos mecnicos debido al alto momento de
inercia!.

Slo son tolerables 6 procesos de arranque por hora, con objeto de evitar un calentamiento
excesivo y una sobrecarga del acoplamiento. Entre dos arranques debe mediar una fase de
enfriamiento de al menos 5-10 minutos.

Antes de arrancar cualquier equipo o accesorio de ventilacin:

Retirar cualquier objeto extrao que pudiera haber en el interior de la carcasa del
ventilador.
Verificar que tanto las protecciones mecnicas como elctricas estn instaladas y
funcionan correctamente.
Si el ventilador est equipado con equipos de proteccin o medicin externos
(termoresistores, sensores de vibracin, etc) asegurarse de que estn conectados y
funcionan correctamente.

Antes de comenzar ningn trabajo de mantenimiento asegurarse que el ventilador ha sido
desconectado de la red elctrica y de que ninguna persona no autorizada pueda conectarlo
accidentalmente.

Las protecciones de seguridad slo pueden desconectarse si el equipo de ventilacin est
fuera de servicio. En ningn caso se permiten modificaciones y cambios que afecten a la
seguridad el equipo de ventilacin.


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Para trabajos en el interior del ventilador, el rodete tiene que ser bloqueado mecnicamente
para impedir giros accidentales del mismo.

Slo est permitido abrir escotillas o puertas de inspeccin si el ventilador est parado.

El usuario ha de tomar las medidas pertinentes y proveer los elementos apropiados para
impedir una llegada involuntaria de energa al ventilador y a las piezas accesorias,
particularmente durante los trabajos de montaje y mantenimiento. Para ello debe tomarse
en consideracin, adems de la elctrica, otras fuentes de energa como la hidrulica,
neumtica, energa potencial, tensin en muelles/resortes y corrientes/tiros de aire en el
sistema. El usuario debe proveer elementos de separacin, desconexin, tomas a tierra y de
bloqueo, asegurndolas adems visiblemente contra una reconexin involuntaria.
6.5 Transporte y manipulacin

Para el transporte de los ventiladores se ha de tener en cuenta:

Evitar golpes de cualquier tipo durante el movimiento teniendo en cuenta donde est el
centro de gravedad del ventilador, no sujetndolo por un extremo. Se ha de evitar que en la
descarga del ventilador el ventilador no sea golpeado, haciendo llegar a suelo al ventilador
suavemente con un equipo adecuado, con esto evitaremos que se dae el rodete, la carcasa
del ventilador y los rodamientos.

Para evitar daos debidos a una rotura una carga y descarga no cuidadosa todo este proceso
deber hacerlo personal adecuado y capacitado para ello.

El sistema de carga y descarga del ventilador ha de ser dimensionado atendiendo a la carga
que ha de soportar, es decir habr que tener en cuenta el peso del ventilador y sus
dimensiones.


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Si el equipo de ventilacin est montado sobre un pal, se ha de utilizar una carretilla
elevadora para moverlo. No debe utilizarse el pal como un instrumento de elevacin a no
ser que se indique lo contrario.

Para el transporte mediante gras, enganchar nicamente el equipo en los puntos
adecuados indicados por el fabricante y mediante las argollas de transporte o cncamos de
elevacin previstos para tal fin. Se ha de tener en cuenta que el conjunto de ventilacin
ventilador se debe levantar usando las argollas de transporte en el armazn de base y no
usando los enganches de componentes especficos como cajas de bornas o motor.

Durante el transporte, y tambin durante el almacenaje, se debe cuidar que no penetre agua
(por ejemplo de lluvia) en el motor, los cojinetes u otros componentes delicados. Durante
transportes cortos al descubierto, o durante almacenajes provisionales al aire libre, los
equipos de ventilacin se deben disponer bajo un toldo, preferiblemente en posicin
horizontal, para que no penetre agua al motor a lo largo del eje. Recomendamos slo
transportes cubiertos y almacenajes en locales cerrados.

Los medios de manutencin elegidos para la manipulacin del ventilador deben ser acordes
al peso indicado para el equipo de ventilacin.

Se ha de comprobar que la unin entre el ventilador y el medio de elevacin sea segura,
teniendo en cuenta los centros de gravedad del conjunto, sin posicionar sobre el canto ni
volcar y no pasar ni permanecer en ningn caso bajo la carga.

Descargar y mover el ventilador cuidadosamente con el fin de evitar daos o
deformaciones en las carcasas, rodetes, silenciadores o cojinetes del motor elctrico.

Si el ventilador va a ser almacenado, se ha de verificar inmediatamente en el momento de
la recepcin si existe algn dao causado por el transporte o alguna anomala respecto al
equipamiento que se haba pedido originalmente e informar inmediatamente al fabricante.

El ventilador debe ser almacenado en una sala limpia, seca y libre de vibraciones. Si estas
condiciones no cumplen, deberan conectarse la resistencia de caldeo del motor elctrico a


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la fuente de alimentacin adecuada, con el fin de evitar problemas de condensacin, y
adems apoyar el equipo sobre una base antivibratoria para evitar daos en los rodamientos.

Se aconseja girar el rodete al menos una vez al mes con el fin de evitar que la grasa de los
rodamientos del motor se endurezca y dae los rodamientos. El rodete no debe quedar en la
misma posicin angular despus del giro.

Si el ventilador es almacenado por un periodo de doce meses o superior, se aconseja que
antes de su puesta en marcha sea revisado por personal tcnico de ZITRON.
6.6 Almacenaje y tiempos de parada / Mantenimiento

Se debe atender a que se asegure una proteccin contra polvo y humedad. Se deben evitar
cambios bruscos de temperatura. Si no se observa ello en justa medida pueden resultar
daados, como consecuencia, motores elctricos, cajas de cables, rodamientos, capas de
pintura y juntas. Sobre todo lo que nos ha de preocupar es el estado del motor, que no haya
humedad en los bobinados.

La grasa o el aceite pueden perder capacidad lubricante debido al tiempo de parada. Se
puede formar xido en los cojinetes. Los rodamientos de bolas pueden quedar mellados.
Para evitar esto debera ponerse el ventilador en funcionamiento cada 1 a 2 meses por 10
minutos aprox., o al menos hacer girar el rotor.

Si el equipo de ventilacin va a ser usado menos de una vez al mes, o por uso de
emergencia solamente, los procedimientos de mantenimiento siguientes deben ser
respetados y se ha de confeccionar el siguiente registro de mantenimiento:

La resistencia de los devanados debe ser medida cada mes. Si la lectura es menor
de 10 megaohmios, el motor debe ser secado con un flujo de aire (normalmente
40C) y comprobado antes del funcionamiento del motor.
El motor debe operar durante al menos dos horas al mes para asegurar el correcto
funcionamiento ante las condiciones de lubricacin de los rodamientos.
El sistema de emergencia debe ponerse en funcionamiento al menos durante quince
minutos al mes para asegurar la correcta funcin de todos los interruptores y
controles.
Si se ha suministrado alguna resistencia de caldeo, comprobar cada mes que se
enciende dicha resistencia cuando el motor se apaga.

Los dos factores fundamentales a controlar son las vibraciones que puedan soportar el
ventilador parado ante ciertas condiciones y la humedad ambiental del aire en el lugar de
almacenamiento.

Cuando un ventilador est parado, y sus rodamientos no se mueven, se est soportando
vibraciones, los propios rodamientos se deterioran por el golpeteo de las bolas sobre las
pistas, es decir se forman huellas de presin debido a la carga esttica. De esta manera, se
est machacando un mismo punto todo el tiempo, de manera que cuando se vaya a utilizar,
tendr unos valores de vibracin que podran implicar el cambio de dichos rodamientos.


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Como actuacin preventiva, como ya se ha dicho anteriormente, el ventilador debera
apoyarse sobre un suelo regular y nivelado, pero adems entre el suelo y el apoyo del
ventilador intercalar una plancha de goma que atene la transmisin del las vibraciones.

Por otro lado, si el lugar de almacenamiento es exterior, se debera eliminar cualquier
obstruccin al paso del aire por el ventilador, ya que de esta manera, evitamos que se
machaquen las pistas de los rodamientos ya que los labes del ventilador estaran
movindose de vez en cuando.

Si no fuese posible que pase aire por el ventilador, es necesario girar peridicamente (ms
o menos una vez al mes), un poco los labes para que el rodamiento gire, y las vibraciones
residuales que recibe no machaque siempre el mismo punto.

El otro parmetro importante a tener en cuenta es la humedad ambiental. Si esta es
importante, como es el caso, conviene que peridicamente se conecten las resistencias de
caldeo, que mantendr algo ms caliente el bobinado que el aire del lugar de
almacenamiento y evitamos problemas de condensacin de agua. Esto es muy importante
cuando se producen en muy poco tiempo variaciones de temperatura ambiente o
variaciones del grado de humedad.

En la situacin de que el lugar del almacenaje del ventilador, tuviese las caractersticas de
que una circulacin del aire por ella no moviese peridicamente los labes, (para evitar el
deterioro prematuro de los rodamientos), puesto que el rodete se ha de mover a mano
(mensualmente, ms a menos), la mejor opcin es cerrar las dos bocas del ventilador con
plstico, lo ms hermtico posible, e introducir alguna bolsa deshidratante.

En caso de que el ventilador vaya a instalarse, despus de un periodo largo en almacenaje,
es conveniente que se mida la resistencia del aislamiento de cada fase con relacin a tierra.
Si tiene valores bajos de resistencia, hay que secar el devanado.

6.7 Desmontaje y reinstalacin de equipos de ventilacin

En determinadas ocasiones, los equipos de ventilacin grandes se deben dividir en
submdulos independientes, para posibilitar su instalacin a travs de apertura de montaje
o puertas, o bien para facilitar su transporte.

Estos trabajos deben ser llevados a cabo slo por personal especializado con formacin
tcnica y profesional. Los medios para el montaje han de hallarse disponibles. Se deben
marcar todas las piezas que se correspondan recprocamente antes de su desmontaje.

6.8 Instalacin y montaje mecnico

Antes de instalar el equipo de ventilacin, se debe comprobar que no ha sido daado en el
transporte, que no hay ningn tipo de deformacin en la carcasa ni en los silenciadores,
que el rodete gira sin oposicin alguna, y que el ventilador y el motor cumple con los
requerimientos de uso.


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Se recuerda que el peso de los ventiladores puede variar entre 200 kg y 12000 kg,
dependiendo del ventilador y de la potencia de su motor estando equipado adems con
silenciadores, difusores, etc. Este equipo ha de ser manipulado siempre utilizando los
puntos de elevacin indicados en l, con ligeros movimientos y velocidad reducida para
evitar cualquier dao sobre el equipo.

El ventilador ha de ser colocado en la posicin adecuada de acuerdo con la direccin del
aire requerida. En la carcasa del ventilador se encuentran unas flechas que indican esta
direccin.

Todos los componentes del equipo de ventilacin (amortiguadores, silenciadores, difusores,
compensadores textiles, bridas, sustentaciones, cadenas de proteccin, etc.) deben ser
correctamente alineados antes de ser fijados con el fin de no aadir ninguna distorsin ni
tensin al conjunto.

Cuando se usen amortiguadores para evitar vibraciones, se deben disponer los mismos de
manera que se obtenga una carga uniforme (elongacin del amortiguador uniforme); segn
el caso, si es necesario, se colocarn bajo el amortiguador forros para alinear y ajustar su
alineacin. El equipo de ventilacin no debe ser arrastrado con los amortiguadores fijados
a su estructura, ya que esto daara la goma o los muelles. En ningn caso se deben utilizar
los amortiguadores para corregir posibles desalineaciones.

Los compensadores textiles se han de montar permitiendo que el ventilador tenga
suficiente libertad de movimiento, sobre todo durante el arranque y durante la parada . Por
otro lado no pueden desplazarse o comprimirse tanto como para que se formen pliegues
que dificulten el flujo de aire. En ningn caso se deben usar los compensadores textiles
para corregir posibles desalineaciones

Los anclajes del ventilador han de ser los apropiados para su peso y para los esfuerzos a los
que se ve sometido: sobre ellos se aplicar el par de apriete adecuado. Si se tiene alguna
duda sobre el par a aplicar a algn anclaje determinado, se debe consultar con el fabricante.

La realizacin de los trabajos se permite slo a personal autorizado, bajo la consulta de las
normas de seguridad.


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VENTILACIN PRINCIPAL


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1 INTRODUCCIN

La ventilacin de una mina consiste en un proceso de hacer pasar un flujo de aire
considerable para crear las condiciones necesarias para que los trabajadores se encuentren
en una atmsfera agradable. Este proceso se realiza mediante un circuito con el objetivo de
que en todas las reas de trabajo se lleve a cabo de igual manera. Para esto es necesario que
la mina tenga dos puertas de acceso independiente, dos pozos, un pozo y un socavn y dos
socavones.

La ventilacin secundaria se lleva a cabo en aquellos espacios donde solo hay un acceso
para ello se colocan tubos de ventilacin cuya longitud debe de abarcar la puerta de entrada
hasta la puerta de la salida. La ventilacin de una mina subterrnea es muy importante para
preservar la vida de los trabajadores, hay que asegurar que debajo de la mina exista una
porcin necesaria de oxigeno para la respiracin de los trabajadores. Tambin una causa
por la cual se necesita de mas ventilacin de oxigeno dentro de la mina es que en muchas
ocasiones los minerales que se estn explotando pueden ser txicos al igual que puede
resultar alguna emanacin peligrosa por parte de las maquinas que se utilizan para explotar
el mineral. Adems hay que considerar que mientras mas profunda es una mina la
temperatura tiende a aumentar por lo que es necesaria la climatizacin adecuada del
ambiente.

En todas las minas se produce polvo, y su inhalacin puede causar diversas enfermedades
de los pulmones, como la silicosis o neumoconiosis en las minas de carbn, la asbestosis y
otras. Adems, en las minas pueden aparecer gases txicos, como sulfuro de hidrgeno o
monxido de carbono. En algunos casos se pueden presentar problemas de radiacin por
las emanaciones de radn procedentes de la roca.

El objetivo del equipo responsable de la ventilacin es analizar los parmetros del
comportamiento del circuito de ventilacin principal y el reparto de caudales de aire en las
distintas labores de la mina, y con la utilizacin de los diferentes programas informticos
de clculo de redes, modelizar el circuito de manera que el modelo sea lo
suficientemente representativo de la evolucin del aire dentro de las labores a ventilar.

De esta manera, se podr utilizar el modelo que representa el circuito de ventilacin
primaria, y se podr prever comportamientos y tendencias de la ventilacin principal
ante modificaciones futuras de dicho circuito real, como pueden ser el cierre o apertura de
puertas o esclusas de ventilacin, la instalacin de un nuevo ventilador o la supresin de
otro existente, la disminucin de las fugas de caudal por las exclusas tras un
acondicionamiento de las mismas, el acondicionamiento de un retorno de ventilacin, etc.

Para hacer un diagnstico del sistema de ventilacin, se ha de sustentar en una serie de
mediciones de los distintos parmetros que conforman la ventilacin de la mina. Esto
permitir conocer las condiciones presentes de ventilacin, tanto principal como
secundaria, y de all determinar las futuras posibles correcciones necesarias, basndose los
clculos (tericos) de stas en los resultados obtenidos con las aplicaciones informticas
adecuadas.


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1.1 La atmsfera de la mina

El aire es una mezcla de varios gases, cuya composicin es aproximadamente:

Oxigeno (O
2
) 20,93% Nitrgeno (N
2
) 78,10% Argn (Ar) 0,9325%
Dixido de carbono (CO
2
) 0,03% Hidrogeno (H
2
) 0,01% Nen (Ne) 0,0018%
Helio (He) 0,0005% Kriptn (Kr) 0,0001% Xenn (Xe) 0,000009%
Cuando el aire se introduce en la mina, sufre un deterioro y se necesitan tcnicas para
hacer que el aire sea lo ms parecido al del exterior. Para este deterioro del aire varias son
las razones entre las que se destacan:

Los gases ms comunes en el interior son:
2
) Monxido de carbono (CO) Sulfuro de hidrogeno (SH
2
)
Dixido de azufre (SO
2
) Hidrogeno (H
2
) Nitrosos (NO+NO
2
)
Gris (CH
4
) Tambin hay que considerar el
polvo en suspensin como otro
contaminante ms.

2
)
Es el resultado final de la combustin completa del carbono. Es un gas asfixiante, incoloro,
es soluble en el agua, tiene un sabor y un olor (en altas concentraciones) ligeramente cido,
es incombustible y pesa ms que el aire. Para su deteccin se usa la lmpara de seguridad,
detectores automticos de lectura digital y tubos colorimtricos. Se forma en grandes
cantidades en los incendios de mina y en las explosiones de gris y polvo de carbn. Se
tiende a acumular en los lugares bajos de las labores.
Monxido de carbono (CO).
Es el resultado de la combustin incompleta del carbono. Es altamente toxico, incoloro,
inodoro, inspido y es combustible. Se detecta con detectores automticos de lectura digital
y tubos colorimtricos. Suele aparecer por rozamientos, calentamientos, explosiones o
cualquier proceso en el que falte el oxigeno. Rara vez se presenta en solitario ya que suele
venir acompaado de otros gases.
Sulfuro de hidrogeno (SH
2
).
Se origina en la descomposicin de piritas y sustancias que contengan azufre. Es un gas
muy toxico, provoca irritaciones en las mucosas de los ojos y conductos respiratorios,
inflamacin del aparato respiratorio, edema pulmonar y parlisis respiratoria irreversible.
Es incoloro, tiene un sabor azucarado y un olor a huevos podridos, pesa ms que el aire y
Oxidaciones y descomposicin de
hierro, madera, carbn....
Emanaciones de gris, anhdrido
carbnico, hidrogeno.
Gases procedentes de aguas
subterrneas.
Humos de explosivos y de
maquinas.
Respiracin humana, y
antiguamente tambin animal.
Elevacin del nivel de humedad.
Polvo en suspensin,
contaminacin slida.


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por encima de una concentracin del 4 % es explosivo. Se detecta con detectores
automticos de lectura digital y tubos colorimtricos.
Dixido de azufre (SO
2
).
Se produce por la combustin de compuestos de azufre. Es toxico, puede producir edemas
pulmonares muy graves y quemaduras en ojos y piel. Es un gas incoloro con un olor
picante y a -10 C (10 bajo cero) es liquido. Deteccin por medio de tubos colorimtricos.
Es el causante de la llamada "lluvia cida".
Hidrgeno (H
2
)
En la minera aparece en estado libre, tambin lo encontramos en la descomposicin del
cido sulfrico en las salas de bateras. Si se apaga con agua el carbn incandescente
tambin se puede formar hidrogeno. Al reaccionar con el oxigeno es explosivo en algunas
ocasiones, siendo la concentracin mas peligrosa la compuesta por 71 % de aire y 28 % de
hidrogeno, siendo en este caso mas inflamable que el gris. Es tambin un gas asfixiante,
incoloro, inodoro, inspido y ms ligero que el aire. Los toxmetros y los tubos
colorimtricos se usan para detectarlo.
xidos Nitrosos (NO+NO
2
).
Son gases que raramente se presentan separados NO+NO
2
. Son xidos de nitrgeno que
son habituales en las voladuras. Son txicos y pueden llegar a producir la muerte por
edema pulmonar. Son de color pardo rojizo (en elevadas proporciones) y de olor acre. Los
tubos colorimtricos son los usados para detectarlos. Hay que poner especial cuidado en
disolverlos bien despus de la pega.
Gris (CH
4
).
Es una mezcla de metano y aire con algn gas ms, pero el que determina sus
caractersticas es el metano. Dependiendo de los porcentajes se comporta de distinta
manera:
0-5 % el gris arde 5-15 % es altamente explosivo >15 % es asfixiante
Es un gas incoloro, inodoro, inspido, altamente combustible ardiendo con llama azulada y
ms ligero que el aire. La lmpara de gasolina (de seguridad) y los grismetros o
metanmetros son los usados para detectarlo. Es tambin conocido como gas de los
pantanos y tiende a acumularse en los lugares altos de las labores con poca ventilacin. En
el tajo aparece de distintas maneras:
Con un desprendimiento lento al
liberarse entre el carbn y los
hastiales.
Desprendimiento ocasional audible
sin violencia en grietas o fallas.
Desprendimientos instantneos y
violentos con proyeccin de
slidos.
La temperatura aproximada de inflamacin es de unos 600 C, y la explosin puede venir
provocada por fuego directo, choque entre metales, chispa elctrica....


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Polvo en suspensin.
Tiene diversos orgenes en su generacin:
Material transportado por va o
cinta.
Corriente de ventilacin demasiado
fuerte.
Carga de materiales en la
bocarrampa, frente de
preparacin...
Perforacin de roca. Arranque de carbn. Evacuacin del carbn en los
talleres.
Rellenos.....
Aparte del peligro de enfermedades como la silicosis tambin existe el riesgo de explosin,
ya que este polvo arde con mucha facilidad y en caso de explosin el efecto se
multiplicara ya que la explosin ocasionara ms polvo en suspensin.
1.2 Reglamentacin y lmites
1.2.1 Concentraciones lmites de gases

En Espaa, acorde a Reglamento General de Normas Bsicas de Seguridad Minera, las
concentraciones volumtricas admisibles para los distintos gases peligrosos, a lo largo de
una jornada de ocho horas, son las siguientes:
- 50 p.p.m. de monxido de carbono (CO).
- 5.000 p.p.m. de dixido de carbono (CO
2
).
- 10 p.p.m. de xidos de nitrgeno (NO + NO
2
).
- 10 p.p.m. de sulfuro de hidrgeno (SH
2
).
- 5 p.p.m. de xido de azufre (SO
2
).
- 1.000 p.p.m. de hidrgeno (H
2
).
No obstante, durante perodos cortos y de acuerdo con la peligrosidad del gas, podrn
admitirse contenidos superiores sin que se sobrepasen nunca los siguientes:
- 100 p.p.m. de dixido de carbono (CO
2
).
- 12.500 p.p.m. de xidos de nitrgeno (NO + NO
2
).
- 25 p.p.m. de sulfuro de hidrgeno (SH
2
).
- 50 p.p.m. de xido de azufre (SO
2
).
- 10 p.p.m. de hidrgeno (H
2
).
- 10.000 p.p.m. de hidrgeno (H
2
).
Las labores en que se alcancen concentraciones superiores a estos valores sern
desalojadas de modo inmediato, adoptndose por la Direccin Facultativa las medidas


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destinadas a disminuir dichas concentraciones. En ninguna labor en actividad la proporcin
de oxigeno ser inferior al 19% en volumen.

1.2.2 Definicin de ndices de peligrosidad de los gases

ndice MAC

El ndice ms conocido es el llamado MAC (Mximum Allovable Concentration), o bien
MAK (Maximal Arbeizplace Concentration), que define las concentraciones de materias
txicas en el aire que no producen ninguna alteracin a un trabajador que permanezca
durante 48h. a la semana y 8 horas al da en el ambiente de trabajo.

ndice TLV (Threshold Limit Value)

Tiene en cuenta el parmetro tiempo t en la forma de medicin. Indica las
concentraciones de diversos gases txicos por debajo de las cuales el trabajador puede
actuar todos los das sin sufrir efecto alguno. S usa en EEUU y Canad, siendo revisado
cada ao por la American Conference of Governmental lndustrial Hygienists.

En l cabe distinguir otros tres:
- T.W.A, si se considera un trabajo de 40 horas semanales con jornada de 8 horas.
- T.L.V.-S.T.E.L., lmite que no debe ser rebasado durante ms de 15 minutos.
- T.L.V.C., que fija un valor techo que no debe ser sobrepasado en ningn
momento.
ndice de Haber

Considera el producto de la Concentracin c por el tiempo de exposicin t, estableciendo
un ndice de isotoxicidad T, definido por

T = c x t

Se puede observar que entre el ndice de Haber y el TWA se cumple:

C x t = T.W.A. x 8

Si la permanencia del trabajador en el lugar de los gases txicos no es continuada, se
cumplir:

C
i
x t
i
< T.W.A. x 8

con C
i
< T.LV. C

El concepto del ndice T.L.V.- S.T.E.L. en los valores admisibles "durante periodos
cortos", y que corresponde, por ejemplo, al paso de un tapn de gases de una voladura.


63 de 180

ndice AQI (Air Quality lndex)

Este ndice valora en conjunto todas las materias txicas que pueden existir en el ambiente
y vale:
2
RCD
3
NO
2 , 1
2
RCD
3
SO
5 , 1
25
NO
50
CO
AQI
2 2
+ + |
.
|
\
|
+ + = =
RCD = partculas respirables procedentes del combustible, en mg/m
3
.
CO, NO, SO
2
y NO
2
en ppm.

Si los contenidos de SO
2
y NO
2
son nulos, los parntesis son nulos tambin. El ndice AQI
no es generalmente usado como criterio limitativo, sino como indicativo de la
contaminacin general de la atmsfera.

En el cuadro AM-1, se resume el significativo de estos ndices y en AM-2, algunos valores
significativos.

CUADRO AM-1
Tipo de ndices Caractersticas
T.W.A. Lmite mximo para un trabajo de 40h semanales con jornadas de 8 h.
STEL
Lmite para no ser rebasado durante ms de 15 minutos.
T.LV.
TLV-C Lmite para no ser sobrepasado.
MAC
Lmite mximo para un trabajo de 48 h a la semana y 8 h diarias.

2
RCD
3
NO
2 , 1
2
RCD
3
SO
5 , 1
25
NO
50
CO
AQI
2 2
+ + |
.
|
\
|
+ + = =

TLV ThreshoId Limit Value.
MAC Maximal Allowable Concentration.
AQI Air Ouality Index.
RCD Slidos procedentes del combustible (mg/m
3
).

CUADRO AM-2
TLV-TWA
GAS
[ppm] [%]
OBSERVACIONES
O
2
- 19
CO 50 50 P.e. en Canada tiene valores entre 20 y 35 ppm en funcin de la provincia.
CO
2
5000 0.5
NO 25 0.0025
NO
2
3 0.0003 Segn MSHA, es 5 para minas no metlicas y 2 ppm para minas de carbn.
NO
x
5 0.0005
SH
2
10 0.0010
SO
2
3 0.0003


64 de 180

1.3 Objetivo de la ventilacin

El objetivo de la ventilacin es proporcionar una cantidad de aire suficientemente rica en
oxigeno para alimentar todas las formas de combustin.

Una mala ventilacin puede ser debida a:

La profundidad de la mina (alta temperatura), donde llega aire caliente y no se hace
confortable el ambiente de trabajo para el trabajador.

Las malas condiciones del circuito de ventilacin: Longitud, seccin,
irregularidades, etc. que incrementan la resistencia de la mina y por tanto se
disminuye la cantidad de aire en las reas de trabajo.

La mala utilizacin de las puertas de ventilacin o de los reguladores de caudal, no
consiguiendo una distribucin apropiada del aire en el rea de trabajo.

La presencia de cantidades anormales de gases nocivos que impiden el trabajo.

Humedad del aire, ya que un valor alto de la misma nos da una temperatura
equivalente que la hace menos soportable.

No respetar los reglamentos y consignas establecidas haciendo llegar menor
cantidad de caudal de aire que lo que nos indica la legislacin.

Para obtener una corriente de aire se precisan:

Entrada de aire
Salida de aire
Diferencia de presin

La corriente de aire va hacia donde la presin es menor.

El circuito que seguir esta corriente depender de la distribucin de las resistencias
aerodinmicas acorde a las leyes de Kirchhoff. Si queremos cambiar esta distribucin, no
tenemos ms que alterar estas resistencias, (compuertas, reguladores, tabiques,) y
modificar las presiones que generan los ventiladores.


65 de 180

2 CONCEPTO DE RESISTENCIA AERODINMICA

Consideremos una labor minera, en la que no existen aportaciones ni escapes de aire.
Aceptemos la aproximacin, vlida normalmente en los problemas de ventilacin de minas,
de que el peso especfico del aire no vara a lo largo de la labor:

El caudal de aire que recorre la labor est definido y es Q m
3
/s.

Se define la carga X de la corriente de aire en una seccin de la labor, por la expresin:

Z
g 2
V
p X
2
+ + = (Kg/m
2
o mmca)

Se demuestra que X es una funcin potencial o funcin de punto.

La prdida de carga entre los puntos, 1 y 2, ser

|
|
.
|
\
|
+ +
|
|
.
|
\
|
+ + = =
2
2
2
2 1
2
1
1 2 1
Z
g 2
V
p Z
g 2
V
p X X X A

Se define la resistencia R de esta labor minera (galera, pozo, taller, etc.) por la expresin

) (
10
) (
2
3
2
murgues
Q
X
R bien o s kilomurgue
Q
X
R
A
=
A
=
1

Si en lugar de Q consideramos este mismo caudal referido a condiciones de 15C y 760
mmHg, para el cual
o
= 1,226, tendremos el llamado caudal normal Q
o
, a partir del cual se
define la resistencia normal como
2
o
o
Q
X
R
A
=
Es importante recordar que:

La resistencia de una labor minera slo depende de sus caractersticas geomtricas y del
peso, especfico del aire.

Se define la resistencia especfica (R
s
) la que tendra una labor minera recorrida por aire de
peso especfico
o
= 1,226 kg/m. Se cumple que:

2
o s
o 2
s
o
o
s
o
o s
2
o o
o
o
Q R X y Q R X ;
R
R
;
R
R
;
R
R
;
Q
Q
= = = =
|
|
.
|
\
|
= =

1
1 Kilomurgue (1K) = 1 Weis bach (Wb);
1
8
2
m
Ns
=
3
10 81 . 9

donde
] [
] [
] [
3 8
2
s
m
Q
Pa P
m
Ns
R =


66 de 180

2.1 Expresin general de la resistencia de una galera

La frmula general de la resistencia de una galera es:

226 , 1 si ;
S
L P
74 , 12
S
L P
g 8
10
R
o
3 3
3
=

=

=

3
s
S
L P
6 , 15 R

=

donde:

g es la aceleracin de la gravedad (9.81 m/s)

es el coeficiente de frotamiento
es la densidad del fluido (Kg/m
3
), aproximadamente:
s
T
P
462 , 0 = (mmHg/K)
P = permetro de la galera (m).

L = longitud de la galera (m).

S = seccin recta (m
2
). Si la galera est sostenida por cuadros, S es la seccin
interior del cuadro.

Si las caractersticas de la galera varan entre sus extremos, se la puede descomponer en
tramos L
i
y la resistencia total vale:

|
|
.
|
\
|
= =
3
i
i i i i
i
S
L P
74 , 12 R R

Coeficiente de forma

Se define el coeficiente de forma de una galera por la expresin:

S
P
282 , 0
S 2
P
= =
t

En funcin del cual la resistencia viene dada por:
5 , 2
S
L
45 R = y
5 , 2
s
S
L
55 R =

Si la galera est ocupada con material y/o obstculos, (tuberas, cintas transportadoras,
trenes, etc.) su resistencia aumenta. El nuevo valor se obtiene multiplicando la resistencia
de la galera vaca por un coeficiente de obstculos E, con lo cual:

E
S
L
55 R
5 , 2
s
=


67 de 180

Algunos valores prcticos de pueden obtenerse en las tablas que siguen ms abajo.
2.2 Resistencia de galeras (Valores del coeficiente de frotamiento)

El coeficiente de frotamiento de una galera se obtiene por la expresin:

s p
3 , 0 7 , 0 + =

donde:
p
= coeficiente de frotamiento de las paredes
s
= coeficiente de frotamiento del suelo

ROCA DESNUDA
p
Pared bien recortada 0,058
Pared media 0,084
Pared irregular 0,108
GALERAS BULONADAS
p
Pared bien recortada 0,058
Pared media 0,084
Pared irregular 0,108
Pared con tela metlica 0,130
GALERAS REVESTIDAS
p
Hormign liso 0,022
Buen estado 0,025
Estado medio 0,030 Albailera
Irregular 0,040

Los valores de que se exponen, corresponden a una galera de 10 m
2
de seccin. Para
valores distintos, el valor correspondiente puede obtenerse por la expresin:

( )
2
10
S log 25 , 0 75 , 0 +
=

Ejemplo:
Para S = 15 m
2

15
= 0,9
10

Para S = 5 m
2

5
= 1,15
10


68 de 180

NOTA:
La expresin completa es
2
10
10
E
S
log 2 76 , 1
E
S
log 2 76 , 1
|
|
|
|
|
.
|
\
|
+
+
=
t
t

Para E = 0 (galera lisa) =
10

Para E = 0,15 (galera con entibacin)
( )
2
10
S log 25 , 0 75 , 0 +
=

Se define:

i = Profundidad de las irregularidades de la pared (cm)
d = Desfase entre cuadros consecutivos (cm), medido perpendicularmente al eje de la
galera.

Si las distintas tuvieran guarnecidos diferentes, el valor de
p
se obtendra por la expresin:

3 2 1
3 3 p 2 2 p 1 1 p
p
l l l
l l l
+ +
+ +
=

2.3 Galeras con obstculos

Consideremos una galera vaca de resistencia R
g
.

Si en ella existen diversos materiales, tales como tuberas, transportadores, trenes, etc.
stos introducen resistencias suplementarias R
1
, R
2
, R
n
.

La resistencia total de la galera ser:

=
|
|
.
|
\
|
+ + + = + + + =
g
n
2
1
g n 1 g
R
R
....
R
R
1 R R .... R R R
( )
n g
R t t + + + .... 1
1
E R
g
=

Llamaremos coeficiente E coeficiente de obstculos y al trmino t
1
tasa de obstculos.
A continuacin veremos cmo se determina la resistencia introducida por los siguientes
obstculos:

- Tuberas y canalizaciones.
- Puntales de refuerzo.
- Barreras de polvo y de agua
- Instalaciones o depsitos de materiales.
- Cintas transportadoras.
- Casos singulares.


69 de 180

2.4 Resistencia adicional debida a las tuberas

|
.
|
\
|
+
|
|
.
|
\
|
=
=
P
P
1
S S
S
E
E R R
k k
3
k
k
k g

Donde S y P son la seccin y el permetro de la galera y S
k
y P
k
son la seccin y el
permetro de cada tubera.

Valores de
k

k
= 0,025 para las tuberas de ventilacin secundaria.
k
= puede alcanzar 0,055 para las tuberas con bridas muy sobresalientes y con
suspensiones frecuentes.

Si llamamos d
k
al dimetro de la tubera, la expresin anterior toma la siguiente forma para
el caso de galeras de tipo normal ( = 0,1, = 1,15):

055 , 0 si ,
S
dk
4 , 0
S
dk
4 , 2 1 E
025 , 0 si ,
S
dk
2 , 0
S
dk
4 , 2 1 E
k
2
k
k
2
k
= |
.
|
\
|
+ |
.
|
\
|
+ =
= |
.
|
\
|
+ |
.
|
\
|
+ =

El valor medio es:

|
.
|
\
|
+ |
.
|
\
|
+ =
S
dk
3 , 0
S
dk
4 , 2 1 E
2
k

FORMULA SIMPLIFICADA

De forma simplificada puede tomarse: ( ) ( ) = + =
k k k k
d 15 , 0 d 15 , 0 1 E t

2.5 Resistencia de las cintas transportadoras

Este es un caso particular de obstculo en una galera, en el cual el aire se filtra a travs de
la estructura de la cinta de seccin S.

Si llamamos Q al caudal de aire total que circula por la galera y Q al que lo hace por la
seccin libre S' = S -s, se tiene:

Q = m Q


70 de 180

Figura ilustrativa de las secciones.

La resistencia complementaria R
c
debida a dos cintas existentes en una galera se obtiene
por la expresin:

g
3
2
2
1
1
c
R
s S
S
m m
R |
.
|
\
|
+ =

Si slo existiese una cinta m
2
= 1; y
2
= 1.

El coeficiente de obstculos es:

3
2 1
2 1
c
s S
S
m m
E |
.
|
\
|

Valores de m:
Cinta colocada sobre el suelo m = 1,08.
Cinta suspendida m = 1,16.

Valor de :
En su clculo interviene el coeficiente de frotamiento
c
del aire contra la estructura del
transportador. Se tomar
c
= 0,21.

VALORES NORMALES DE E
c
(S = 10 m
2
cinta de 1,2 1,2))
Cintas en posicin lateral 1,8
Cintas en posicin lateral 2,2
Cintas en posicin central 2,6

2.6 Resistencias locales

Estas resistencias, muy localizadas en puntos singulares tales como estrechamientos o
ensanchamientos bruscos, cambios de direccin pronunciados, etc. se deben a las prdidas
de carga en la corriente de aire por torbellinos y turbulencias internas.

Normalmente, su valor es pequeo y no se tiene en cuenta para el clculo si las secciones
de paso son grandes. Solamente es preciso tomarlas en consideracin cuando se producen
en los conductos de entrada y sobre todo de retorno general de la corriente de aire, en los
cuales el valor de Q puede ser muy elevado y, en consecuencia, el de AX = R Q
2
.


71 de 180

] / [
3
m Kg
] / [ ] [ 10 ] / [ ] [ ] [
3 2 3 3 2
s m Q R s m Q K R mmca P = =

] [ ] / [ ] [
2
mmca P s m g Pa P =
2
3
3
3 3 2 3
) (
8
10
10 ] / [ ] [ 10 ] [ Q
S
L P
g
g s m Q R g Pa P

= =

2
3
3
3 3 2 3
} {
8
10
10 ] / [ ] [ 10 ] [ Q
S
L P
g
g s m Q R g Pa P

= =

2
3
8
1
] [ Q
S
L P
Pa P

=

3 UNIDADES DE RESISTENCIA

Como ya se haba comentado, la frmula general de la resistencia de una galera es:

3
3
8
10
] [
S
L P
g
R

=

, donde:

R es la resistencia de la galera expresada en murgues []
g es la aceleracin de la gravedad (9.81 m/s)
es el coeficiente de frotamiento (Adimensional)
es la densidad del aire (Kg/m
3
), cambiamos a la notacin
P = permetro de la galera (m).
L = longitud de la galera (m).
S = seccin recta (m
2
).

Si

Adems,

Entonces:

Por tanto:

Por otro lado, la ecuacin de de Chezy Darzy:
2
] [
2
u
S
P
L f Pa P = , donde
f: factor de friccin (acorde al diagrama de Moody)
L: longitud de conducto
u: velocidad del fluido

y ya que Atkinson, agrupa el factor de friccin y la densidad mediante la relacin:

2

=
f
K de tal manera que da paso a un coeficiente k que se denomina Factor de
friccin de Atkinson.

Esto implica un cambio en la expresin de la presin que dando:

2
3
2
] [ Q
S
P
L k u
S
P
L k Pa P = = Ecuacin de Atkinson.


72 de 180

2
3
8
1
] [ Q
S
L P
Pa P

=

2
3
2
3
2
2
] [ Q
S
P
L
f
Q
S
P
L k u
S
P
L k Pa P
= = =

2
3
2
3
2 8
1
] [ Q
S
P
L
f
Q
S
L P
Pa P
=

=

8 2

=
f
4
= f
2

=
f
K
k
=
8
| |
2
10
14 . 1 ) / ( log 2 4
1 2
+
=
=
e d
K
f
| |
2
10
14 . 1 ) / ( log 2
1 2
4
+
=
= =
e d
K
f
y k f ,
Por lo tanto, podemos observar en primer lugar que hay una relacin directa entre el
coeficiente de Atkinson y el factor de friccin.
2

=
f
K
Por tanto, igualando las dos expresiones

Tenemos que:

De aqu se concluye que:

o lo que es lo mismo, que

y puesto que:

finalmente:

Por otro lado podemos relacionar este coeficiente f con la rugosidad relativa e/D de las
paredes del conducto mediante la expresin de Von Krmn, donde e es la altura media de
de las irregularidades y D es el dimetro hidrulico del conducto o galera, expresados
tanto e como D en las mismas unidades.

Ecuacin de Von Krmn

O lo que es lo mismo,

donde se puede ver la relacin entre y su dependencia con la densidad.


73 de 180

2

=
f
K
3 4
2
2 4
2
m
kg
m
s
s
m
kg
m
s N
=
|
.
|
\
|
=
8
2
m
s N
] / [ ] [ ] [
3 2
s m Q k R mmca P =
] / [ ] [ ] [
3 2
8
2
s m Q
m
s N
R Pa P
=
] / [ ] [ 10 ] [
3 2 3
s m Q R mmca P =

] [ ] / [ ] [
2
mmca P s m g Pa P =
] / [ ] [ ] / [ ] [ 10 ] / [ ] [
3 2
8
2
3 2 3 2
s m Q
m
s N
R s m Q R s m g Pa P
= =

] [ 10 81 . 9 ] [ 10 ] / [ ] [
3 3 2
8
2
R R s m g
m
s N
R == =

Actualmente se tiende a utilizar los coeficientes de Atkinson y factor de friccin f, frente al
coeficiente de friccin , ya que estos primeros coeficientes son los que se incorporan en la
mayora de los programas de clculo de redes de ventilacin.

Realmente son comparables y f, ya que estos son adimensionales. El factor k de Atkinson,
tiene unidades de densidad:

Las unidades de k las podremos encontrar en dos formas indistintas, en kg/m y en Ns
2
/m
4

Por otro lado, tanto , f y k son factores o coeficientes de friccin, no unidades de
resistencia. A este nivel sern comparables unidades de resistencia murgue, y la unidad

En la mayora de Europa y de la antigua URSS, se utilizaba como unidad de resistencia
aerodinmica minera el murgue [] o kilomurgue [k]. Para un caudal de 1 m/s y 1 mmca
de presin, tendremos una resistencia de valor 1, entonces como unidad de resistencia se
define: la resistencia que opone al paso del aire una labor por la cual 1 m/s de aire circula
con una depresin de 1 mmca.

El caudal siempre lo consideramos en unidades de [m/s], entonces, en funcin de cmo se
considere las unidades de Presin tendremos:

En caso de considerar la presin en mm de columna de agua (mmca), la resistencia tendr
unidades de kilomurgue [k], por tanto, para tener la resistencia en unidades de murgue[]:

Puesto que relacionamos las unidades de presin Pa y mmca mediante g=9.81[m/s
2
]

Con lo que concluimos que

o lo que es lo mismo:


74 de 180

3.1 Orificio Equivalente

Por orificio equivalente de una mina se entiende la apertura en una pared delgada por la
cual, bajo la influencia de la diferencia d presiones en ambos lados de la pared, igual a la
depresin de la mina, pasa una cantidad de aire a la que pasa por la mina. El orificio
equivalente caracteriza claramente las minas respecto al grado de dificultad de su
ventilacin.
.
] [
1000
38 . 0
] [
1
38 . 0 ] [
2

e
R k R
m = = .

Como ejemplo, en un circuito de ventilacin donde tenemos el punto de funcionamiento de
un ventilador siguiente:

P=1000 Pa = 101.94 mmca
Q=50 m
3
/s

R = 40.775 murge [ ];

con e =1.88 [m
2
]

Este valor se utiliza frecuentemente como referencia de la evolucin de la resistencia de la
mina. Dicha resistencia cambia a medida que las minas evolucionan en sus desarrollos y
labores, por lo que se incrementa la resistencia y disminuye por tanto el orificio
equivalente. Esto implica que para el mismo requerimiento de aire, la presin que se va a
necesitar ser superior con efectos negativos para el sistema:

Se va a necesitar ms potencia en los ventiladores para conseguir el caudal
requerido.
Podra hacer inservible el ventilador al no tener las caractersticas apropiadas
Al trabajar a ms presin en la mina, el nivel de fugas de aire incrementa
importantemente, lo que redunda en mayor cantidad de movilizado por el
ventilador, y por tanto, mayor consumo energtico.
Las puertas, exclusas y tabiques han de estar en muy buenas condiciones sobre todo
en la proximidad de los ventiladores.

En la mayora de las minas de carbn subterrneas clsicas de Europa, los valores de
orificio equivalente se encuentran comprendidos entre 1.8 m y 2.8 m. Minera metlica,
con amplias secciones de galeras, tendrn mayor orificio equivalente, y ste ser an
mayor cuanto mas ramas en paralelo tenga la explotacin.


75 de 180

4 PLANIFICACIN DE LA VENTILACIN

Siempre que se ha de planificar la ventilacin de la mina hay que pensar en que consiste la
misma, es decir ver que lugares existen, que procesos se llevan a cabo en ellos, que tipo de
singularidades se tendrn all, etc. Por tanto, ser conveniente hacer un listado de variables
que se van a estudiar para poder tener una visin de conjunto:

Fuentes de calor natural y artificial en la mina.
Equipos en uso y para usar.
Emisiones de los gases productos de combustin (Diesel).
Exposicin de sustancias dainas.
Tiempos de permanencia de los contaminantes.
Control del fuego.
Complejidad del circuito y costes de desarrollo.
Flexibilidad del control del circuito.
Sistemas de ventilacin auxiliar.
Velocidad en pozos y accesos de transporte.
Requerimientos legislativos.
Nivel de comodidad.

Las fuentes de calor incrementarn la temperatura del aire, por lo que habr que distinguir
las que se encuentren en el propio frente de trabajo y las que se encuentran a lo largo de la
mina. Las mquinas de trabajan, los transformadores elctricos, iluminacin, etc. son
fuentes artificiales de calor, pero la temperatura de la roca es una fuente natural.
Evidentemente, los frentes de trabajo, donde tendremos roca virgen y donde tendremos
gran parte de la maquinaria, (tanto con motores de combustin interna como elctricos),
sern zonas donde se genere calor, y en concreto, donde se concentrar personal expuesto a
temperaturas importantes si no se dimensiona adecuadamente la ventilacin.

En los que se refiere a las posibilidades de reduccin de calor, la mayor influencia de las
condiciones climticas de las minas horizontales es la de la temperatura de la roca y las
fuentes de calor locales, como pueden ser:

Pozo de extraccin y equipos de transporte, especialmente los autopropulsados por
mquinas de combustin interna, as como tambin turbinas, ventiladores, bombas
y las instalaciones de alumbrado entre otras.
Mineral ya extrado y transportado a lo largo de las galeras.
Calor latente de la humedad que se evapora durante el trabajo.

Debido al intercambio de calor entre la roca y el aire que circula por la mina, ser
favorable mantener la seccin d e menor rea posible de contacto entre aire y la roca.

Una mquina Diesel utiliza aproximadamente 0.254 Kg de combustible por hora de trabajo
y por KW de potencia y el valor calorfico del combustible Diesel es 45.6 MJ/Kg 34 MJ/l.
Esto significa que por 1 KW de potencia Diesel se utiliza 3.21 KW.


76 de 180

Esta energa en forma de calor y de productos de reaccin, incluido vapor de agua, se
transfiere al ambiente, pero adems la energa eficaz pasa a calor durante los procesos de
friccin. Por tanto, la mquina de combustin emite al ambiente alrededor de 3 veces ms
calor que una mquina de motor elctrico con la misma potencia efectiva.

Uno de los problemas es la relacin entre la corriente de aire y la capacidad de
refrigeracin necesaria.

Lo normal es asumir que la temperatura del aire en las zonas ms marginales de trabajo, no
exceda del valor estimado como aceptable. Si esto no se consiguiese, se podra aumentar el
poder refrigerante, aumentando la cantidad de aire fresco en circulacin. Adems,
conviene reducir la superficie de contacto entre la infraestructura de explotacin y el aire,
para que la cesin de calor sea menor, por lo que, adems de por otras causas, interesa
llevar a cabo una buena campaa de reduccin de fugas, evidentemente dentro de los
lmites racionales.

Adems de la temperatura, tenemos gases y polvo que se generan durante las labores de
trabajo, que en funcin del tiempo de exposicin hemos de garantizar unos caudales de aire
acorde a recomendaciones o en su caso a los requerimientos legislativo que afectan a cada
tipo de mina y pas.

Los caudales de aire necesarios han de ser acordes a los accesos galeras, labores de trabajo
y retornos de ventilacin, de manera que en cada caso las velocidades de paso de aire estn
dentro de los lmites tambin establecidos como adecuados, por un lado por criterios de
seguridad para evitar daos al personal y por otro lado econmicos, ya que velocidades
altas implican presiones importantes, lo que redunda en un consumo elctrico alto.

Por otro lado, la organizacin de galeras, pozos, entradas y salidas de aire, etc., se ha de
hacer de tal manera, que ante la necesidad de cambio de necesidades de ventilacin en cada
parte de la mina debido por ejemplo a una situacin de emergencia (fuego, concentracin
de gases txicos,) o por necesidades puntuales de concentracin de produccin (y por
tanto por necesidades mayores de aire), se pueda hacer la gestin mediante un cambio de
resistencias (puertas, reguladores, tabiques, etc..), evidentemente, todo esto soportado con
un software adecuado para tener unas estimacin ms reales.

Una cosa es el caudal total necesario para ventilar una mina y otra cosa es hacer su reparto,
llevando el aire necesario a cada punto de trabajo. El prximo paso es trabajar con los
diseadores planificadores y asignar un caudal de aire considerando el calor, emisin de
gas, legislacin... de cada zona de trabajo, evaluando lo que se va a encontrar en ella. Es
decir necesidad de aire solo por presencia de personal, como puede ser el caso de
comedores, oficinas subterrneas, reas de espera, etc., o por el contrario las necesidades
por produccin de polvo, gases y temperatura.

En el caso de los fondos de saco hay que tener en cuanta que se necesita un caudal de aire
en el frente de trabajo, debido a las fugas de las tuberas, se va a tener una caudal superior
en el ventilador auxiliar. Adems, para evitar que ingrese de nuevo en el fondo de saco aire
recirculado, se dimensiona generalmente el caudal mnimo por la galera principal un 30%
ms de caudal.


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4.1 reas de estudio

Fijar reas de produccin:

Equipamiento en uso en cada rea
Dimensiones y esquema de acceso y rutas de transporte

reas de desarrollo (preparacin) fijadas

Equipos en uso en cada rea
Dimensin y esquema de acceso y rutas de transporte
Ventilacin secundaria

Rutas de transporte (camiones/ cintas)

Equipo en uso en cada rea
Dimensin y esquema de acceso y rutas

Trituradoras y Molinos (Primarios)

Quebrantadoras, trituradoras

Estaciones de carga

Izamiento o extraccin del mineral al exterior

Zonas de almacenamiento:

Explosivos
Gasoil
Consumibles en general

Comedores y reas de espera

Finalmente, una revisin razonable de los circuitos de ventilacin y de los ventiladores
existentes, con el fin de analizar los puntos sensibles de cada parte
4.2 Ventiladores

Caudal
Presin total
Potencia requerida
Capacidad de repuestos in situ
Condicin mecnica
Coste de mantenimiento (preventivo y avera)
Repuestos disponibles

Esto nos permitir una mejor gestin que nos permitir planificar teniendo en cuenta los
recursos de los que disponemos, previendo con antelacin las necesidades. La presin,


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caudal y potencia de cada equipo, junto con los accesorios nos define cada mquina, el
resto de parmetros nos indicar la disponibilidad en el tiempo de cada equipo en cada
labor, ya que un mal mantenimiento y falta de repuestos, implicara que ante una avera
esa labor dejar de estar ventilada, con todos los problemas que traer consigo.
4.3 Circuito de aire

Aire utilizado efectivamente
Aire no utilizado efectivamente
Control sobre las infraestructura de ventilacin
Ventiladores propulsores (Booster fan) (condiciones y situacin)
reas de problemas

El anlisis de la ventilacin es un trabajo que se debe realizar continuamente, el control de
fugas, tanto en la ventilacin secundaria como en la ventilacin principal, implicarn un
ahorro energtico y de equipos importantes, adems con las mediciones de distribucin de
aire y control depresiomrico del sistema, permitirn dimensionar y tomar decisiones con
gran acierto.

Entrada y Salida de Aire

Dimensiones fsicas
Equipamiento en el pozo
Caudal de aire en cada seccin
Prdidas de carga entre secciones

4.4 Cantidad de aire necesario

Conviene cuestionarse la cantidad de aire necesario para la ventilacin de la mina en cada
momento, ya que generalmente, se toma como referencia la cantidad de KW Diesel de la
mquinas presentes en los trabajos en la explotacin, con los consiguiente coeficientes de
simultaneidad, de manera que multiplicado por la cantidad de aire especfico segn la
legislacin, nos da el caudal necesario que ha de movilizar el ventilador. Esto tiene un
problema, ya que a pesar de que los coeficientes de utilizacin de las mquinas diesel
cambian en funcin de la organizacin, planificacin, y sobre todo de la evolucin de la
mina, siempre se consideran estos coeficientes constantes en los libros de ventilacin, por
lo que debera incidir en este tema, ya que a pesar de que se superen los 0.05 m
3
/s/CV
Diesel, puede ser que la ventilacin pueda ser demasiado justa.

Segn la experiencia de otras minas se recomienda empezar a cuantificar las necesidades
de caudal en los propios puntos de trabajo, en los fondos de saco.


79 de 180

En base en la recomendaciones de la Norma Suiza, SIA 196 (1998), para la dilucin de los
gases de las mquinas diesel en una labor subterrnea, en la que se hace distincin de si las
mquinas estn o no catalizadas, se clasifica:

Para mquinas No Catalizadas:

o 6 m/min por KW de potencia Diesel para mquinas grandes de excavacin
y carga. Esto corresponde a un ratio 0.075 m/s/CV.
o 3 m/min por KW de potencia Diesel para mquinas de transporte de
mineral y de hormign. Esto corresponde a un ratio 0.037 m/s/CV.

Para mquinas Catalizadas:

o 4 m/min por KW de potencia Diesel para mquinas grandes de excavacin
y carga. Esto corresponde a un ratio 0.0497 m/s/CV.
o 2 m/min por KW de potencia Diesel para mquinas de transporte de
mineral y de hormign. Esto corresponde a un ratio 0.025 m/s/CV.

De una manera simplista, se suele agrupar todas las mquinas catalizadas, con un
coeficiente 0.03 m/s/CV y para las no catalizadas 0.05 m/s/CV, pero esto debe hacerse en
fases iniciales de proyectos. Sin entrar en detalle en fase de planificacin y proyectos de
una labor, se puede utilizar 0.05 m/s/CV como ratio de referencia.

Evidentemente, cada pas tiene sus reglas, sus normas, que son las que se deben
cumplir, ya que el objetivo principal de determinar el caudal necesario es que en cada
parte de la mina en la trabaje personal, este tenga unas condiciones de trabajo
adecuadas y que estn dentro de los lmites de exposicin.

Segn la experiencia, se estima entre un 10% y un 25% el caudal de fugas de aire limpio
que pasa directamente al retorno, sin entrar en contacto con el equipamiento Diesel. De
aqu concluimos que si sumamos el caudal necesario de todos los fondos de saco, ms el
que es necesario para labores en corriente de ventilacin principal, y le sumamos el 25% de
las fugas, entonces obtendremos aproximadamente el caudal necesario que nos tiene que
movilizar el ventilador principal.

4.5 Velocidades de aire
4.1.1 Velocidades mnimas
Las velocidades de aire es un parmetro importante a tener en cuanta paralelamente
a la necesidad de caudal debido a la dilucin de gases. Por lo general, en la minera
se recomiendan unas velocidades mnimas a cumplir, pero variar en funcin del
tipo de mina. En minera de carbn se establece una velocidad de 0.2 m/s en
galeras en fondo de saco y 0,3 m/s si es en niveles en carbn con avance con
minador. Si una labor est recorrida por la corriente de ventilacin principal se
establece como velocidad mnima 0.5 m/s.


80 de 180

En minas en que se utilizan mquinas diesel, se establecen velocidades mnimas
comprendidas entre 0.5 y 1 m/s en funcin de cada pas o recomendaciones
particulares de cada mina.
4.1.2 Velocidades mximas

Se limitan, por motivos diversos, las velocidades de aire dentro de una mina, los
principales motivos pueden ser por seguridad hacia el personal que circula dentro
de la mina y por la generacin de polvo, como por ejemplo, utilizar velocidades no
superiores a 5m/s en caso de rampas de entrada para no introducir polvo a la mina.

Por otro lado, se pueden establecer criterios econmicos que hacen a nivel de
proyecto, pensar el las dimensiones de las galeras y de los pozos de ventilacin, de
manera que las prdidas de carga no se disparen y que provoque un incremento de
consumo de energa evitable con un buen diseo. Adems, para un buen
mantenimiento de los pozo de ventilacin, se recomienda no exceder de velocidad
superior a 22 m/s, ya que la superficie del conducto, sufrir una erosin muy
importante, con los consiguientes efectos negativos como pueden ser el aumentos
del coeficiente de friccin, el arrastre de material que provoca daos en los
ventiladores extractores y elementos que pueda encontrarse a su paso, etc.

rea Entrada/retorno
de ventilacin
Velocidad
ptima
Velocidad
Mxima
Pozo de ventilacin Entrada/retorno 18 m/s 22 m/s
Pozos de transporte personal y material Entrada 10 m/s 15 m/s
reas de Trabajo - - 4 m/s
Acceso por plano inclinado (decline) Entrada 5 m/s 8m/s
Galeras personal y transporte material 4 m/s 6m/s
Galeras con cinta transportadora 1-3 m/s 5 m/s
Galeras de retorno de ventilacin Retorno 8 m/s 12 m/s
Con presencia de agua en pozos de ventilacin, se debe evitar velocidades entre 7 y 12 m/s,
ya que el agua tapona el pozo (se produce una especie de nebulizacin) que bloquea el
paso del aire, este efecto es conocido como Blanket effect.


81 de 180

5 CAMPAA DE MEDICIONES. ANALISIS
5.1 El control de la ventilacin en las minas

Una de las principales responsabilidades del Director de una mina es el control de la
ventilacin. No slo tiene que cuidar de que el aire circule en todo momento por las
galeras y por las explotaciones en cantidades suficientes para procurar la seguridad, salud
y bienestar del personal; sino que deber procurar tambin que los costes de ventilacin
sean tan bajos como sea posible. Para que esto se lleve a cabo eficientemente y de manera
fcil, debern cumplirse tres requisitos esenciales:

La corriente de ventilacin tiene que ser medida con exactitud.

El sistema de ventilacin y sus dispositivos debern ser eficientes y seguros.

Ser preciso establecer un sistema para registrar las medidas de la ventilacin,
diseado de manera tal que proporcione toda la informacin que se necesita para
ejercitar un control estrecho del sistema de ventilacin en la mina.

En muchas minas, el sistema de ventilacin se ha desarrollado en cierta manera al azar; por
consiguiente, es posible que puedan hacerse frecuentemente mejoras importantes en la
ventilacin sin grandes desembolsos, mediante una reorganizacin de las galeras de
ventilacin; pero ninguna reorganizacin del sistema de ventilacin, excepto si es de
pequea importancia deber ser llevada a cabo a menos que haya sido determinado
previamente su efecto exacto sobre la distribucin del aire. Esto exige frecuentemente una
inspeccin sobre la presin de la zona o de la mina y ciertos conocimientos especiales.
Todo Director que piense que el sistema de ventilacin de su mina pueda ser
ventajosamente reorganizado, deber pedir ayuda al Ingeniero de Ventilacin en su zona,
el cual deber estar disponible para llevar a efecto las investigaciones necesarias y hacer
los clculos precisos que conduzcan a la mejora de la ventilacin.

5.2 Las mediciones de la ventilacin

En todas las minas deberan hacerse regularmente mediciones de la corriente de aire, de la
presin del aire, del contenido de polvo, y de la temperatura y humedad del aire de
ventilacin. Estas mediciones tendrn poco valor a menos que sean hechas con cierta
exactitud. La medicin de la corriente de aire es una de las de mayor importancia entre las
que tienen que ser hechas, pero frecuentemente es la que se hace con menor exactitud. Las
mediciones de la corriente de aire son hechas casi siempre por medio de un anemmetro de
paletas. Se puede decir que un anemmetro de paletas en buenas condiciones y apropiado
podr medir velocidades de aire hasta con menos de un 3% de error. Muchas de las
mediciones de aire corrientes hechas en la mina no se aproximan a este grado de exactitud,
siendo las principales razones:

El empleo de anemmetros mal calibrados o que han perdido su calibracin.

Manipulacin inadecuada del instrumento.


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Inexactitud en el cmputo del tiempo de las mediciones.

Medicin inexacta de la superficie transversal de la galera de ventilacin.

5.3 Los Ingenieros de ventilacin de las zonas

An cuando el Director es el responsable de la seguridad y de la eficiencia de la
ventilacin en su mina, puede serle de mucha ayuda un buen Ingeniero de Ventilacin de la
zona. El Ingeniero de Ventilacin de la zona debiera ayudar al Director en la siguiente
forma:

Cuidando que las mediciones necesarias de la ventilacin sean tomadas con
exactitud en el momento oportuno y en lugares convenientes.

Cuidando que los instrumentos empleados se encuentren siempre en perfecto estado
de conservacin.

Avisando al Director sobre cualquier punto de trabajo o zona donde la ventilacin
es continuamente insatisfactoria, y haciendo las correspondientes recomendaciones
sobre la mejor manera de mejorarla.

Advirtiendo al Director sobre cualquier tendencia que sea indicio de posibles
dificultades futuras en la ventilacin y aconsejndole sobre lo que convenga hacer
para evitarlas.

Mediante la colaboracin con el departamento de planificacin, para asegurar que
los frentes futuros y las secciones sean desarrollados de tal manera que puedan ser
adecuada y eficientemente ventilados. Con frecuencia, la falta de un planteamiento
conveniente de la ventilacin ha dado como resultado el desarrollo de frentes con
insuficiente aire disponible, o el que nuevas galeras de aire fuesen hechas y que
resultaran demasiado pequeas para los servicios a que se las destinan o que
estuviesen situadas sin tener en cuenta los futuros desarrollos a largo plazo.

Estudiando el sistema de ventilacin de la mina para ver si puede ser mejorado
mediante una reorganizacin o reparacin general; tomando tambin las medidas
necesarias, haciendo inspecciones y clculos de manera que pueda aconsejar al
Director sobre el efecto preciso de cualquier alteracin propuesta.

Dar su consejo de experto sobre problemas especiales de la ventilacin, tales como
el control de la ventilacin en caso de incendio o la reapertura de secciones
abandonadas.

Para que el Ingeniero de Ventilacin de la zona pueda ayudar al Director de la mina
de las diferentes maneras que acaban de ser enumeradas, deber coger una amplia y
general experiencia minera y tambin haber recibido una capacitacin especializada
que le permita poseer buenos conocimientos tcnicos de la materia de ventilacin.
Por tanto debiera, para su correcto desempeo, ser una persona con dedicacin


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exclusiva, que pueda formarse en esta materia de forma continuada y capaz de
gestionar los recursos a su alcance para poder llevar a cabo el mantenimiento y la
planificacin del sistema de ventilacin. Adems, sera conveniente, cierta
formacin en programas especficos de clculo de redes, para as poder cuantificar
y predecir tendencias de la ventilacin ante cambios futuros en la mina.

5.4 Servicio de ventilacin en las minas

La obligacin bsica del personal de ventilacin consiste en suministrar a las minas un
caudal de aire conforme con las exigencias de la produccin y los reglamentos de
seguridad.

Las tareas del servicio de ventilacin son:

Control sistemtico del estado de la ventilacin y abastecimiento de todos los
frentes de trabajo con cantidad necesaria de aire.
Preparacin y conservacin al da de planos, esquemas y proyectos de ventilacin.
Mantenimiento de un registro de ventilacin.
Cumplimiento de regmenes respecto al polvo en el aire de mina.
Construccin de las instalaciones de ventilacin (puertas, tabiques...), y su control
y reparacin.
Vigilancia de los ventiladores y turbinas.
Lucha sistemtica contra las prdidas de aire.
Abastecimiento de la mina con materiales y maquinas de ventilacin.

El servicio de ventilacin suele estar encabezado por el encargado de la ventilacin
Ingeniero o ingeniero tcnico de minas, de manera que junto con una brigada a su cargo,
pueda llevar a cabo las labores de mantenimiento de la ventilacin, como puede ser la
disminucin de las fugas de caudal, revisiones de las instalaciones de ventilacin
secundaria, etc.
5.5 Medicin de caudal de aire

El clculo de los caudales de ventilacin en las galeras se realiza a partir de las mediciones
de velocidad del aire y de la seccin de la galera Q = v * S

Medicin de la velocidad del aire

Pueden realizarse:

Mediante anemmetros
Mediante sondas de medida de la presin dinmica Pd, obtenindose V
indirectamente a travs de la expresin:

g P
V
d
2
= con [P
d
] en mmca o
2
=
d
P
V con P
d
en [Pa]


84 de 180

Los anemmetros se utilizan para rangos de valores bajos, normalmente entre 0 y 8 m/s, e
incluso en algunos aparatos hasta 20 m/s, con lo que son de uso casi exclusivo en galeras,
pozos y talleres. Los de rango ms alto (10 a 20 m/s), se utilizan tambin en tuberas de
ventilacin secundaria. Las sondas de medida (tubos de Pitot y antenas de Prandtl), slo
pueden emplearse con velocidades elevadas como se deduce del siguiente cuadro (para =
1,2 kg/m
3
).

V (m/s) 1 5 8 10 15 20 30
Pd (mm.c.a.) 0.06 1.53 3.91 6.12 13.76 24.46 55.05
Pd (Pa) 0.6 15 38.4 60 135 240 540

En este cuadro, se ve que para que la precisin sea suficiente, ha de ser V > 10 m/s.

Se emplean, sobre todo en la proximidad e interior de los ventiladores principales y en
algunas ocasiones en los conductos de ventilacin secundaria.

Los Anemmetros difieren
segn el tipo de captador
utilizado y por la
transformacin realizada de la
seal de medida. Los tipos
ms conocidos son:

Molinete

Termistancia, o hilo
caliente.

Vrtice o Vortex
Anemmetros
con molinete
Anemmetro de
Termistancia
Anemmetro de
Vrtice


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2 2
2 2
V
p
V
p p
e e d
=
|
|
.
|
\
|
+ =
] [
] [ 2
] / [
3
Pa P
m
kg
s m V
d

=
] [
] [ 2
] [ ] / [
3
2 3
Pa P
m
kg
m S s m Q
d

=

5.6 Sondas de medida. Tubo de Pitot

Con las dos tomas de presin conectadas a un manmetro medir la presin dinmica. De
aqu puedo calcular la velocidad de paso del aire por la tubera.
Medida de la velocidad del aire con tubo de Pitot

Puesto que conoceremos el rea del conducto, S[m] , y la presin dinmica la medimos
directamente en el manmetro, conociendo la densidad del aire que pasa por el conducto,
la velocidad de paso es:

Por lo que el caudal que circula por el conducto es:

Las dos sondas (presin esttica y presin total), se agrupan con frecuencia con una sola,
tal como se observa en las figuras. La medida realizada con una sonda, es un valor puntual.

Tubo de Pitot y manmetro


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Mtodo de barrido

Consiste en circular el aparato a lo largo de
la seccin, efectuando un barrido lo ms
amplio y completo posible. Requiere que el
anemmetro acumule los valores y d una
medida integrada.

Una variante de este mtodo es lo que
actualmente se est empleando en la mina,
pero realmente no se estn haciendo las
cosas correctamente debido a que los puntos
escogidos para la toma de muestras estn
mayoritariamente en zonas de baja velocidad, cosa que no se pondera en la frmula de
clculo de velocidad media. Por otra parte, el citado anemmetro actualmente en uso no es
integrador.

Para tener en cuenta la diferente velocidad que presenta la corriente de aire entre el centro
de la galera y la periferia de la misma, se puede tomar como una buena aproximacin a la
velocidad media real el siguiente mtodo.

Mtodo Polar

Se basa en el conocimiento del perfil de velocidades en una galera. Requiere utilizar
anemmetros de lectura instantnea.

La velocidad media se obtiene por la expresin:

V
m
= 0.083V
4
+ 0.313V
3
+ 0.286V
2
+ 0.282V
1
,

en forma simplificada:

V
m
= 0.07V
4
+ 0.3 (V
3
+ V
2
+ V
1
)
V
2
V
3
V
4
V
1

V
4

V
3

V
2

V
1

V
2

V
3

V
1

V
m

L
L/10
L/4
L/2


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donde:

V
4
= Velocidad media en el centro de la galera.
V
3
= Velocidad media a una distancia del centro de la galera de aproximadamente 1/10 del
ancho de la misma.
V
2
= Velocidad media a una distancia del centro de la galera de 1/4 del ancho de la galera.
V
1
= Velocidad media a una distancia del centro de la galera de 1/2 del ancho de la misma.

El problema que se tiene con este mtodo es que se requiere un nmero elevado de puntos,
por lo que generalmente se puede utilizar, sin apenas error la frmula:

, que ser mejor aceptada por los tomadores de velocidad de aire.

Donde los V
i
corresponden a valores de velocidad de las periferia y V
p
al valor central de
velocidad.

5.7 Medida de la superficie de los cortes transversales a las galeras

En labores, como es el caso de galeras o planos inclinados, sostenidas con arcos o cuadros,
la seccin ser la interior de los mismos.

Conviene disponer de estaciones de medidas fijas para efectuar los aforos, en las que se
haya medido con cuidado la seccin. La medida de la seccin, es un problema geomtrico.
Si tiene una forma sencilla la medida es rpida y precisa.
2
4
p
i
m
V
V
V
+
E
=
V
p

V
i

V
p

V
i

V
i

V
m

L
V
i

V
i

V
i

L/6
L/6


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Seccin de geometra trapezoidal. Seccin con cuadro metlico
H
2
B B
S
2 1
+
= H B S = 83 , 0
La frmula para el clculo de la seccin con cuadro metlico aproximadamente es
S=KBH. Se pueden tener diferentes perfiles, por lo que el valor K=0.83 cambiar. A
continuacin se muestran otros valores de K en funcin de la geometra aproximada de los
perfiles de los cuadros metlicos.

Valores de K para diferentes tipos de seccin

Medicin de velocidad de aire y secciones de conducto

B2
B1
H
B
H


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Tanto en este caso, como en el de la galera de seccin irregular, puede utilizarse el
fotoperfil, con planimetrado de la seccin fotografiada.

Medida de la seccin con el mtodo Fotoperfil.

Este mtodo se aconseja slo para secciones complejas y para el establecimiento de
secciones fijas. En otros casos la medida debe ser encomendada a topgrafos.

Otro mtodo que se puede utilizar es el perfilmetro, para calcular aquellas secciones que
no se corresponden con ninguna otra y que por tanto no conocemos el factor K de
correccin.

Esquema de funcionamiento de un perfilmetro.
El principio de funcionamiento consiste en colocar el perfilmetro sobre un trpode de
manera que quede horizontal en el cuadro que queremos medir, el aparato efectuar un giro
parando cada x (cuantos ms puntos de medida mayor precisin) para enviar a la pared o
cuadro un rayo lser, midiendo as la distancia al cuadro. A partir de estos puntos se
obtiene el perfil de la zona de medida.

En el caso de que existan instalaciones que dificultan el paso de aire, como por ejemplo
cintas transportadoras, debe descontarse una determinada seccin de la galera, a
especificar en cada caso concreto.


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( ) h b S S
galera til
=
Galeras con cinta transportadora que dificulta el paso de aire
5.8 Eleccin de los puntos de aforo

Este es un tema muy delicado, pues se trata de elegir una serie de puntos que dejen
completamente definido el esquema de ventilacin. Es necesario que los puntos sean los
suficientes en nmero, pero tambin que estn bien situados a nivel local, ya que en la
medida de lo posible, se elegirn tramos rectos, alejados de puertas de ventilacin y de las
bifurcaciones. Se elegirn tambin de manera que se puedan cuantificar el caudal de fugas
para poder actuar sobre ellas de forma eficaz.

Es conveniente adoptar, en cada mina, un mtodo definido y utilizar siempre el mismo, y
lo que es mejor an, realizado por la misma persona. Tan importantes como los valores
absolutos de los caudales de aire, son en ocasiones las variaciones relativas.

Los operadores deben estar instruidos. Pueden utilizarse dos formas de medicin: frente al
medidor y medicin en la seccin.

Formas de medicin con anemmetro.

En la medicin frente al medidor, el operador se coloca en la labor con la cara hacia la
corriente y teniendo el anemmetro frente a s con la mano tendida, movindolo
regularmente por la seccin. Este mtodo se recomienda para labores con altura de hasta 2
metros y se introduce un coeficiente c = 1,14 que tiene en cuenta la obstruccin del
operador en galera.

b
h
b
h


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Si la labor tiene ms de 2 metros de altura, se utiliza la medicin en la seccin. En ella el
tcnico se coloca con la espalda hacia la pared de la labor y desplaza regularmente el
anemmetro con la mano tendida por toda la seccin, como en el caso anterior. En este
caso, la correccin es:

S
4 , 0 S
c

=

Siendo S la seccin transversal de la labor en m
2
.

El recorrido del anemmetro, debe iniciarse y pararse cuando est cerca de la pared. Si la
seccin es importante, conviene montar el anemmetro sobre una prtiga.

El caudal de aire que pasa por la seccin es:

C V S Q
med
=


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6 CALCULO DE REDES

El objeto del clculo de la red de ventilacin es determinar el reparto del caudal total de
aire que entra en la mina, entre sus distintas labores: pozos, galeras, talleres, para
comprobar despus que dichos caudales igualan o superan a los necesarios para que el
trabajo en esas labores sea posible en las condiciones reglamentarias.

Se supone, en lo que sigue, que son conocidos los caudales de aire necesarios para toda la
mina y para sus diferentes labores El clculo del reparto del aire puede realizarse segn
diversos mtodos, en funcin de la mayor o menor complejidad de la mina en estudio.
6.1 Descripcin de los mtodos de clculo

Se exponen diversos mtodos de clculo aplicables, como ya se dijo, segn la complejidad
de la mina, y, que van desde los de resolucin manual a otros en los que se requiere el
empleo del ordenador.

Caso de minas sencillas, con una sola entrada y una sola salida. Clculo manual

Son datos del problema:

El caudal de aire total necesario en la mina.

Los caudales necesarios en las labores ms importantes, tales como talleres de arranque,
circuitos recorridos por mquinas de combustin interna y otros. Estos caudales parciales
son necesarios para comprobar que una vez efectuado el reparto los valores calculados
superan a los mnimos reglamentarios (Test de Coherencia).

Plano de la red de ventilacin, con indicacin, (cuando ya estn definidas) de las puertas y
los ventiladores.

Resistencias aerodinmicas de las diferentes labores, tales como:

Galeras
Pozos
Talleres
Puertas de ventilacin

Para efectuar el clculo de estas resistencias es preciso dar datos exclusivamente
geomtricos, tales como seccin, permetro, longitud y tipo de revestimiento.

En algunos casos, se requiere como dato el caudal que se desea circule por una
determinada labor. En este caso la incgnita ser su resistencia, o de otra forma, la seccin
abierta del registro que hay que dejar en una puerta de regulacin.


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Ejemplo de circuito de ventilacin de una mina con una entrada y una salida

6.2 Preparacin de los datos

Esquema de la red

Conviene preparar un esquema simplificado, tal como el de la siguiente figura:

Circuito correspondiente a la mina de la figura anterior

6.3 Clculo de las resistencias

El valor de la resistencia de una labor, en murgues, viene dado por la expresin:

3
3
3
6 , 15 10
4 2 S
L P
S
L P
g
R

=
(1)

Donde:
R es la resistencia en el sistema internacional (Kg m
-3
s
2
) o en murgues.
es el coeficiente que depende del tipo de revestimiento. Puede obtenerse con gran
exactitud de las tablas del Anexo 1.
S es la seccin recta de la galera, en m
2

P es el permetro de la seccin recta (completo, es decir, incluyendo la base si se
trata de una galera).
L es la longitud de la labor o de la galera, en m
es la densidad, en Kg/m
3
.


94 de 180

Ejemplo

En el caso, de la mina de la figura, y supuesto que los valores de las resistencias se han
determinado y valen, en murgues:

R
1
= 50 R
2
= 9,06 R
3
= 1,24 R
4
= 36 R
5
= 10 R
6
= 6 R
7
= 2 R
8
= 16 R
9
=
24 R
10
= 25 R
11
= 49 R
12
= 3,175 R
13
= 8,195 R
14
= 23,376.

R
e
s
i
s
t
e
n
c
i
a

m
u
r
g
u
e
s

R
1
0
0

/
m

L
o
n
g
i
t
u
d

L

(
m
)

P
e
r
m
e
t
r
o

P
(
m
)

S
e
c
c
i
n

S

(
m
2
)

C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

f
r
o
t
a
m
i
e
n
t
o

S
o
s
t
e
n
i
m
i
e
n
t
o

(
i
n
c
l
u
s
o

d
i
b
u
j
o

d
e

l
a

s
e
c
c
i
n

r
e
c
t
a
)

L
a
b
o
r

R
e
s
i
s
t
e
n
c
i
a
s

a
g
r
u
p
a
d
a
s

H
a
s
t
a

D
e
s
d
e

C
l
c
u
l
o

d
e

l
a
s

R
e
s
i
s
t
e
n
c
i
a
s

E
s
p
e
c
f
i
c
a
s

R
a
m
a
l

n

Clculo de las resistencias especficas

+ + =
3 2 1
R R R R


95 de 180

COMPOSICIN DE RESISTENCIAS ESQUEMA RESULTANTE
Valor
Resistencias de
partida o
resultante
Valor resistencia
con la que se
calcula
Forma de
composicin
Resultado

R
5
= 10
R
a
= 16
R
b
= 5,76
R
c
= 9
R
d
= 2,94
R
6
= 6
R
4
= 36
R
3
= 1,24, R
7
= 2
R
8
= 16
R
2
= 9,06, R
9
= 24
Serie
Paralelo
Serie
Paralelo
Serie
R
a
= 16
R
b
= 5,76
R
c
= 9
R
d
= 2,94
R
A
= 36
R
A
= 36
R
10
= 25
R
11
= 49
Tri =ngulo-
estrella
R
15
= 4,685
R
16
= 5,825
R
17
= 7,805

R
12
= 3,175
R
13
= 8,195
R
B
= 9
R
16
= 5,825
R
17
= 7,805
R
C
= 16
Serie
Serie
Paralelo
R
B
= 9
R
c
= 16
R
D
= 2,94

R
D
= 2,94
R
1
= 50
R
17
= 7,805
R
14
= 23,375
Serie R
e
= 81

Composicin de resistencias y esquemas resultantes

Despus de realizar las composiciones se obtiene un valor de la resistencia equivalente de
toda la mina de:

2
3
3
s
m
Pa
10 81 murgues 81
|
|
.
|
\
|
= =

e
R

y el orificio equivalente:

2
e
m 335 , 1 1000 R 38 , 0 W = =

6.4 Eleccin del ventilador

Conocidos R
e
, o bien w. se puede calcular la presin total que ha de suministrar el
ventilador principal para que circule por la mina el caudal deseado Q. Este valor viene
dado por las expresiones:

2 e
Q
1000
R
X = A

H X = A


96 de 180

donde:
AX representa la prdida de carga que experimenta el flujo de aire al circular por la
mina
2
. (mm. c. a.; Kg/m
2
).
H es la sobrepresin que tiene que suministrar el ventilador al flujo que lo atraviesa.
(mm. c. a.; Kg/m
2
).

Expresiones que nos dan la Presin Total.

En nuestro ejemplo, si

Q = 12 m3/s H = 11, 664 mm.c.a.

La ecuacin
2 e
Q
1000
R
X = A (en unidades del Sistema Internacional), conocida como
curva caracterstica de la mina, puede representarse grficamente por una parbola o por
una recta si se utilizan coordenadas logartmicas, como se ve en las figuras siguientes.

El ventilador instalado en el circuito, deber suministrar un caudal igual o superior a Q.
Para ello su curva deber superar el punto (Q, H), tal como se ve en las figuras.

2
Recordar que, considerando al aire en la mina como un fluido incomprensible, es decir, con Y = cte, se
puede definir la carga X como X = p + V
2
/2g + Z, donde p = presin esttica, es decir, presin a la que
est sometida un objeto que se mueve con la corriente de aire; V
2
/2g = presin dinmica, y Z presin por
altitud. En tal caso:
X = (p
1
+ V
2
1
/2g + Z) - (p
2
+ V
2
2
/2g + Z
2
)
Adems, al ser el aire un fluido viscoso, se cumple que siendo T
f
el trabajo de las fuerzas de frotamiento. Se
demuestra que:
2
3
o
f
Q
S
PL
6 , 15 dT
=
}
.


97 de 180

6.5 Clculo del reparto de caudales

El clculo anterior, debe ser completado con el del reparto de caudales entre los distintos
ramales. Para ello se utilizarn las siguientes ecuaciones:

Tramos en serie

Q = Q
1
= Q
2
=Q
n
;
Adems AX = R
e
Q
2
= (R
1
+ R
2
+ +R
n
)Q
2

Tramos en paralelo

2
e
2
n n
2
2 2
2
1 1
Q R Q R Q R Q R X = = = = A
De donde Q
R
R
Q
i
e
i
=

Tramos en diagonal

En este caso, la forma de proceder es algo ms compleja. Partiendo de la estrella
equivalente, hay que calcular la carga en sus nudos, es decir, la carga en:

X
1-2
, X
2-3
, X
3-1
y X
0

Clculo del reparto de caudales para tramos en diagonal

Lo cual puede hacerse partiendo del esquema transformado. A continuacin se obtienen Q
1
,
Q
2
y Q
3
por las expresiones:

1000 1000 1000
3
1 3 2 3
3
2
3 2 1 2
2
1
2 1 3 1
1

=

R
X X
Q
R
X X
Q
R
X X
Q


98 de 180

En el ejemplo de nuestro caso, se tiene:

Tramo Resistencia (murgues) Caudal (m
3
/s)
Prdida de carga
(RQ
2
)
Presin en los nudos
(mmca)
1 R
1
12 7,2
Anterior
Posterior
Atmsfera=00
7,2
14 R
14
= 23,376 12 2,88
Anterior
Posterior
-8,298
-11,664
15 R
15
= 4,685 12 0,674
Anterior
Posterior
-7,2
-7,875
16+12 = 9 6,856 0,423
Anterior
Posterior
-7,875
-8,298
17+13 = 16 5,142 0,423
Anterior
Posterior
-7,875
-8,298
12 R
12
= 3,175 6,856 0,149
Anterior
Posterior
-8,149
-8,298
13 R
13
= 8,195 5,142 0,217
Anterior
Posterior
-8,081
-8,298
16 R
16
= 5,825 6,856 0,274
Anterior
Posterior
-7,875
-8,149
17 R
17
= 7,805 5,142 0,206
Anterior
Posterior
-7,875
-8,081
10 R
10
= 25 6,161 0,949
Anterior
Posterior
-7,2
-8,149
11 R
11
= 49 - 1,178 0,068
Anterior
Posterior
-8,149
-8,081
2, 3, 4, 5, 6, 7,
8, 9
R
e
= 36 4,947 0,881
Anterior
Posterior
-7,2
-8,081
2 R
2
= 9,06 4,947 0,222
Anterior
Posterior
-7,2
-7,422
9 R
9
= 24 4,947 0,587
Anterior
Posterior
-7,422
-8,081
8 R
8
= 24 2,121 0,072
Anterior
Posterior
-7,422
-7,494
3 R
3
= 1,24 2,826 0,0099
Anterior
Posterior
-7,422
-7,432
7 R
7
= 2 2,826 0,0160
Anterior
Posterior
-7,478
-7,494
4 R
4
= 36 1,130 0,046
Anterior
Posterior
-7,432
-7,478
5 R
5
= 10 1,696 0,029
Anterior
Posterior
-7,432
-7,461
6 R
6
= 6 1,696 0,017
Anterior
Posterior
-7,461
-7,478

6.6 Evaluacin de los resultados

La etapa final en el clculo de la red es la verificacin de que el reparto de caudales es el
deseado. Si todas las labores quedan bien ventiladas el problema puede darse por resuelto.

Si alguna labor resulta infraventilada, es preciso modificar algunas resistencias y rehacer el
clculo. Rehacer una resistencia significar, en la realidad, ensanchar una galera, colocar
una puerta, o, en general, realizar una labor minera que sea lo ms sencilla posible.

Caso particular de una mina sencilla, pero con varias entradas y una sola salida en la que
se sita el ventilador


99 de 180

Se incluye tambin en este caso el de una mina con una sola entrada, en la que se sita un
ventilador soplante y varias salidas. En este caso, puede suponerse que todas las entradas
(o salidas), estn unidas a un nico nudo, la atmsfera, del que se derivan en paralelo, las
distintas entradas E
1
, E
2
, E
3
, que se sitan al mismo potencial.

Caso de una mina con una sola entrada.

En consecuencia, el problema se reduce al anterior.

Nota: El problema sera diferente en el caso de que se considerar la fuerza aeromotriz
natural, o ventilacin natural. En tal caso, las cargas en E
1
, E
2
y E
3
seran distintas.

6.7 Algunas consideraciones prcticas

Primera:

En el esquema siguiente, se representa la evolucin de la prdida de carga a lo largo de la
red correspondiente a una mina tipo:

El reparto es el siguiente:
Prdida de carga en el retorno general: 60%.
Prdida de carga en la entrada principal: 25%.
Prdida de carga en las explotaciones: 15%.


100 de 180

De aqu se deduce que no debe entrarse en excesivo detalle en el clculo de las resistencias
de las explotaciones: galera sobre capa, talleres, etc., pues el peso de su resistencia
equivalente es reducido.

Puesto de AX = RQ
2
, se calcular R con tanto ms detalle cuando mayor se prevea que va
a ser Q. Este es el caso, por ejemplo, del retorno general.

Segunda:

En las minas que dispongan de dos o ms plantas de entrada de aire, son frecuentes los
esquemas en diagonal, o si se quiere en tringulo, tal como se ve en la siguiente figura.

El clculo manual en este caso se complica en exceso, por lo que es preferible o realizar
simplificaciones o, mejor an, recurrir al clculo en el ordenador.

Caso de minas ms complejas, con varias entradas y salidas, y sobre todo con varios
ventiladores

En este caso se incluye cualquier problema de reparto del aire, en minas:
Con una o varias entradas.
Con una o varias salidas.
Con uno o varios ventiladores, en el interior, en el exterior o en ambos
emplazamientos.

En tal caso el problema ha de resolverse recurriendo a la teora de las redes de mallas.


101 de 180

6.8 Datos del problema
Conocido el esquema de red, esta tiene p ramales n nudos (ojo! Considerar siempre la
atmsfera como un nudo, pues la red tiene que cerrarse sobre s misma).

Se demuestra que en ella existirn:

m = p - n + 1 mallas independientes

se conocen como datos:

La resistencia de los p ramales (Eventualmente, la resistencia de p' ramales y
los caudales impuestos en los p-p' restantes).

Para cada ventilador:

- Bien el caudal Q
v'
que lo ha de atravesar.
- Bien la presin H
v
que ha de suministrar.
- Incluso en algunos casos, Q
v
y H
v
.
- Bien la curva del ventilador H
v
= f (Q
v
).

Para expresar matemticamente esta curva se suelen dar varios puntos (mnimo 3), que se
interpolan mediante una poligonal.

La red de la figura tiene:

n = 11 nudos.
p = 20 ramales.
m = 20 -(11 + 1) = 8 mallas independientes.
6.9 Incgnitas del problema
Las incgnitas principales son los caudales de los ramales o eventualmente la resistencia
en aquellos en los que se impuso el caudal.

Tambin deben determinarse alguno de los siguientes valores:

Presiones de los ventiladores.

Caudales de los ventiladores.

Puntos de funcionamiento caudal / presin de los ventiladores.

Para obtener estas incgnitas, se dispone de las siguientes ecuaciones, obtenidas a partir de
las leyes de Kirchhoff de la ventilacin:

Ecuaciones de los ramales:
- Para los ramales activos: AX
i
= R
i
Q
i

- Para los ramales pasivos: Q
i
= Q
o
(o con caudal impuesto)


102 de 180

Circuito correspondiente al esquema anterior

- Para los ramales con ventilador necesitamos algunos datos, como
pueden ser:

H
v
= H
o

Q
v
= Q
o

H
v
= f(Q
v
)

En total, se pueden plantear p ecuaciones de este tipo

Ecuaciones de los nudos:

Q
i,j
= 0

Existen n-1 ecuaciones independientes de este tipo.

Ecuaciones de las mallas:

X
i,j
= 0
Existen m = p-n+1 ecuaciones independientes de este tipo.

Se plantea, un sistema con tantas incgnitas como ecuaciones, que siempre tienen solucin


103 de 180

6.10 Soluciones informticas

La resolucin en el ordenador es muy sencilla. Slo se necesitan disponer o poder acceder
a alguno de los programas existentes, como por ejemplo:

Programa VenPri Ventilacin Principal en Minas y Tneles de AITEMIN

Programa VentSim Mine Ventilation Simulation Software, de Ventsim
Software,

Programa VentPC, de Mine Ventilation Service, Inc.

Programa Ventila, de SADIM / HUNOSA.

Programa VUMA, de BBE / Miningtek.

Son programas desarrollados especficamente para trabajar en entorno Windows.
6.11 Preparacin y entrada de datos
El uso de un programa informtico resulta cmodo y eficaz, pues los clculos son ms
rpidos y fiables. Algunas de las ventajas a destacar del uso de programas informticos
son:

Permite introducir de modo sencillo los datos significativos de redes de
ventilacin y representarlas de modo grfico.

Realizan complejos clculos para obtener la distribucin de los caudales de la
red de ventilacin, en funcin de su estructura, las resistencias de las ramas, las
curvas de respuesta de los ventiladores y otros factores, como puede ser el
efecto del tiro natural.

Algunos de ellos permiten hacer el seguimiento de los gases que se desplazan
por la red de ventilacin y estimar su concentracin en cualquier punto de la
red, tanto en rgimen transitorio como estacionario.

Pueden utilizarse como herramienta de simulacin para hacer estudios de
ventilacin, probando distintas variantes e incluso pueden servir para hacer
planes de emergencia en casos de averas o de incendios. En el caso de incendio
se puede indicar en las ramas afectadas la temperatura correspondiente, con lo
cual vara la ventilacin natural, y hacer, adems, un seguimiento de los gases
desprendidos.

Tambin puede utilizarse para hacer un control en tiempo real de la ventilacin.


104 de 180

6.12 Introduccin de la red de ventilacin en el programa

La operacin principal para la edicin de redes de ventilacin es la creacin de ramas.
Previamente deben estudiarse los planos de la mina y a partir de ellos hacer un esquema
sencillo:

Las galeras consecutivas y de caractersticas semejantes en cuanto a
sostenimiento, seccin,... formarn una nica rama. La longitud de dicha rama
ser la suma de la longitud real ms la equivalente, valorada segn las
irregularidades y curvaturas que existan en ella.

No se tendrn en cuenta los fondos de saco, pues no pertenecen a la ventilacin
principal. Estas labores formarn parte de un estudio de ventilacin secundaria,
aunque si nos definirn el caudal mnimo en la galera del circuito principal de
la que se inicia este fondo de saco.

Se deben tener en cuenta las labores abandonadas y medir en ellas las posibles
fugas de caudal.
6.13 Diseo de la red en el ordenador

La labor del usuario es la preparacin de los datos del programa. La correcta solucin del
problema depender exclusivamente de la fiabilidad de estos datos, ya que el clculo estar
siempre bien hecho.

Para preparar los datos puede procederse segn el siguiente diagrama de flujo:

PREPARARPARAR PLANOS DE LA MINA
Plano de Ventilacin
Plano de las Labores
Plano de detalle
Partiendo de ellos haremos un esquema simplificado, eliminando aquellas
ramas por las que no circule ventilacin principal (fondos de saco...)

NUMERACIN DE LOS NUDOS
Seguir criterio de numeracin, para posteriormente darle un nombre a la
rama cuyos extremos sean esos nudos. Es aconsejable numerar los nudos
siguiendo el sentido de la corriente de aire
Cubrir hoja de nudos ocupados


105 de 180

HOJAS DE CLCULO DE RESISTENCIAS
Clasificadas por:
Caas de pozo
Pozos de retorno
Transversales principales
Cuarteles
MEDIR RESISTENCIAS
De algunas labores importantes, de
aquellas que pudiramos considerar
resistencias tipo, y de elementos
como puertas, esclusas, etc.
CALCULAR RESISTENCIAS
Se calculan directamente a partir de
los datos de mina, o se concluyen a
partir de las ya conocidas

DETERMINACIN DE LAS CARACTERSTICAS DE LOS
VENTILADORES
Caso 1: Estimar, o mejor medir las curvas
Caso 2: Fijar la depresin admisible
Caso 3: Fijar el caudal a suministrar

CUBRIR HOJAS DE ENTRADA AL ORDENADOR
Sin ventilacin natural
Con ventilacin natural

CLCULO EN EL ORDENADOR

ESTUDIO DE LOS RESULTADOS

La obtencin de los datos, para posteriormente incluirlos en los clculos del programa, se
realizar mediante la medida y/o el clculo de los parmetros necesarios.

6.14 Proceso de clculo

El proceso de clculo consiste en construir mallas que cubran toda la red de ventilacin.
Generalmente no se tienen en cuenta los cambios debidos a compresiones y
descompresiones del volumen de aire que circula. La razn es que el aire que baja a 400 m
se comprime aproximadamente un 5,2%, con lo cual los caudales que atraviesan las ramas


106 de 180

varan ligeramente, pero estas variaciones no influyen de modo importante en el clculo de
la red de ventilacin.

Puesto que la suma de las depresiones de todas las ramas de una malla debe ser igual a cero,
se ajustan los caudales de modo iterativo hasta conseguir que esto se cumpla para todas las
mallas. Este clculo no puede resolverse con un sistema de ecuaciones por no ser un
sistema lineal. Es, por tanto, necesario un software que resuelva el sistema de forma
iterativa.

6.15 Datos de salida

La tarea fundamental del Ingeniero de ventilacin es el anlisis y escrutinio de los
resultados del clculo.

Para cada rama los datos principales obtenidos son:

El caudal, expresado en m
3
/s.

La prdida de carga en cada ramal, en mm.c.a. o Pa

La presin, respecto a la atmsfera, de uno de los dos nudos extremos
(normalmente, el final).

El seguimiento de gases, y flujos contaminados.

Puntos de trabajo ptimos del ventilador.

Estudio de la ventilacin natural.

Si el reparto de caudales no es el deseable, se puede rehacer el clculo planteando otras
hiptesis con algunos valores de resistencia distintos, o variando la configuracin de la red,
o los ventiladores. La solucin ptima suele obtenerse por seleccin entre varias posibles.

6.16 Ampliacin del concepto de orificio equivalente

En caso de una mina que utiliza varios ventiladores, el concepto de resistencia u orificio
equivalente no es aplicable, puesto que en la expresin:

X
1
X
2
= R Q
2

la carga en los distintos puntos de entrada, o en los distintos puntos de salida, puede ser
diferente. Es decir, tanto X
1
como X
2
pueden no estar definidos.

En este caso, para evaluar la abertura de la mina mediante un parmetro intuitivo, se
extiende el concepto de resistencia y orificio equivalente de la siguiente forma:


107 de 180

Si tenamos:
2
Q
X
R
A
= ,
se puede convertir en:

) s / m Kg en potencia W (
Q
W
Q
X Q
R
3 3
= =
=
A

Igualmente
) m (
W
Q
38 , 0
2
2 3
= e

Si la red es compleja, con varias entradas y salidas, y se tiene

= =
i
ri
j
ej
Q Q Q = caudal entrante o saliente.

( ) = =
3
k k k k
Q R X Q W A = potencia aerulica consumida en todas las ramas del
circuito.

entonces
( )
3
3
k k
Q
Q R
R

Ahora bien ( ) ( ) = =
V V
3
k k
Q H Q R W

H
v
, Q
v
: carga y caudal de los ventiladores

Con esto se obtiene una expresin ms sencilla de aplicar

( )
( )
3
v
v v
Q
H Q
R

=

Q
v
: es la fraccin del caudal Q que pasa por los ventiladores (normalmente Q
v
= Q),
recurdese que R 38 , 0 = e (R en Kilo murgues).

Calculo de la depresin del ventilador mediante resolucin de una malla

Este mtodo puede ser til en algunos casos, sobre todo para efectuar primeros tanteos o
llegar a, una primera aproximacin del problema.

Requiere conocer como datos, los caudales que previsiblemente circularn a lo largo de
una cierta malla que pasa por el ventilador cuya depresin queremos calcular. Estos
caudales si que son conocidos y adems, durante la explotacin, podemos aproximarnos
ms o menos a ellos regulando las puertas que existen en el circuito.


108 de 180

Supongamos una red como la de la figura:

En esta red, conocemos Q
1
,Q
2
, Q
3
..., e igualmente R
1
, R
2
, R
3
...

Se cumple que =
i
v i i
0 H Q R

Para efectuar un clculo de este tipo, puede utilizarse una tabla modelo similar a la que se
adjunta:

CLCULO DE LA PRDIDA DE CARGA EN UNA MALLA
Proyecto......................................................................................................................................
...........
DENOMINACIN

TRAMO N

Anterior

NUDO
Posterior
Resistencia R

Caudal previsto Q

H=RQ
2

H


109 de 180

VENTILACION SECUNDARIA


110 de 180

1 INTRODUCCIN

En las obras de ejecucin de tneles, as como en las labores mineras que no son ventiladas
por la corriente principal (fondos de saco), es necesario una ventilacin especfica para
asegurar que tenemos en el frente de trabajo el aire necesario para remover los gases
emitidos por los vehculos, la voladura u otros como el metano. Es tambin necesario
controlar el polvo y la temperatura. Esta ventilacin es comnmente conocida como
ventilacin secundaria.

El volumen de aire introducido en las labores estar pues en relacin con su extensin, el
nmero de personas, el tonelaje extrado y las condiciones naturales de la mina, teniendo
en cuenta la temperatura, humedad, emisin de gases mefticos, produccin de polvo y
otras sustancias peligrosas.

El buen conocimiento del sistema de ventilacin y los parmetros del entorno que le
afectan, ayudar a optimizarlo principalmente, pero colateralmente nos reportar mucho
beneficios, como son el ahorro de energa, ahorro de los costos de funcionamiento y
mantenimiento, etc. Este buen conocimiento comprende:

- El anlisis de la eficiencia de los sistemas existentes, as como la determinacin y
localizacin de los problemas existentes con las consiguientes soluciones a estos
problemas.
- Optimizacin de los sistemas para reducir el costo energtico.
- Optimizacin de los sistemas para mejorar las condicionen ambientales de los
frentes de trabajo.
- Modificacin de los sistemas de cara a adaptarlos a nuevos requerimientos.
- Evaluacin tcnica y crtica a los diseos de ventilacin propuestos por otros.

El presente captulo profundizar en el conocimiento de estos factores con vistas a poder
optimizar el diseo de estas instalaciones, poniendo hincapi en los puntos sensibles,
exponiendo las metodologas de clculo ms racionales y siempre sin olvidar los factores
prcticos basados en la experiencia.


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2 ELEMENTOS DE UNA INSTALACIN DE VENTILACIN SECUNDARIA

Una instalacin de ventilacin secundaria o auxiliar estar formada principalmente por
ventilador y una tubera, pero adems para que funcione el sistema tenemos se necesita de
otros elementos imprescindibles en ciertas situaciones como pueden ser los captadores de
polvo:

2.1 Ventiladores

El ventilador para la ventilacin auxiliar o secundaria tiene por objeto poner en el frente de
trabajo aire limpio, procedente o bien del circuito de ventilacin principal en caso de minas,
o bien del exterior en el caso de ventilaciones de obra en tneles.

Los ventiladores usados en este tipo de ventilacin son generalmente de tipo axial. En
funcin del tipo de galera o tnel y del ambiente de trabajo los ventiladores tienen
configuraciones constructivas diversas con lo que podemos clasificarlos en:

Ventiladores neumticos

Son equipos que han sido usados principalmente en minera sobre todo en lugares en que
es imposible hacer llegar una red elctrica o en los que por motivos de seguridad no se
recomienda la utilizacin de equipos elctricos.

Los ventiladores neumticos son ventiladores axiales de un escaln, accionados por aire
comprimido que toman de una red alimentada desde una sala de compresores en el caso e
una mina o desde un compresor porttil en el caso de que la aplicacin del ventilador sea
para la limpieza en el mbito de la industria naval. Es en este ltimo caso, donde muchas
veces se requiere que un nico ventilador alimente ms de una tubera, por lo que se le dota
al ventilador de piezas de adaptacin o de conexin a las tuberas que se acoplan para
completar el sistema de ventilacin.


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El ventilador est compuesto por una carcasa exterior cilndrica de acero. En su interior se
aloja el rodete y el mecanismo de giro que acciona a ste. Se trata de turboventiladores, es
decir, una turbina y un rodete que van montadas sobre un mismo eje.

Las caractersticas aerodinmicas dependen de la presin de la red en cada momento. Por
otro lado, el rendimiento de estos equipos es inferior al rendimiento de los equipos
elctricos, y si adems tenemos en cuenta la menor eficiencia que tiene un sistema de aire
comprimido frente al elctrico, la utilizacin de estos equipos slo es recomendable por
motivos de seguridad.

Ventiladores elctricos

Se trata de equipos accionados mediante un motor elctrico, el cual va acoplado
directamente al rodete del ventilador.

En funcin de las caractersticas de nuestro frente de ventilacin secundaria, se distinguen
los siguientes tipos de ventiladores:

Ventiladores axiales para grandes tneles y minas no grisuosas: Son mquinas elctricas
que trabajan generalmente en ventilacin soplante. La configuracin tpica para una
estacin de ventilacin de este tipo es:

Ventilador. Un ventilador o ms dependiendo de las exigencias aerodinmicas.
Puede, por tanto, haber instalados varios equipos en serie.

Rejilla de proteccin. Para evitar que elementos susceptibles de ser aspirados pasen
con el flujo a travs del ventilador. Sirve adems para evitar daos accidentales en
el personal que trabaje en el entorno de la mquina.

Tobera de admisin. Facilita la entrada del aire, reduciendo la prdida de carga en
el sistema, mejorando el rendimiento del sistema y reduciendo el nivel de ruido
aerodinmico del equipo.

Silenciosos tubulares. Son los atenuadores acsticos, de manera que se
dimensionan para reducir el nivel de ruido aerodinmico a los niveles deseados.


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Sistema de anclaje o de fijacin, que puede ser al techo del tnel o galera mediante
pernos, o bien mediante un bastidor anclado directamente al suelo, o mediante un
prtico, tpico para tneles de gran seccin.

Ventiladores axiales con motor antideflagrante: Son ventiladores elctricos preparados
para trabajar con atmsferas explosivas. Por tanto, el motor ha de tener una proteccin
antideflagrante, cuyo grado de seguridad ser el exigido para cada ambiente en particular.
Este tipo de ventiladores es la solucin para minas y lugares donde la atmsfera es
potencialmente explosiva. La configuracin tpica de estos ventiladores es anloga a la
vista en el caso anterior.

Generalmente, en este caso peculiar, podrn usarse estos ventiladores en sistemas de
ventilacin impelente, ya que el aire que hacen llegar al frente ser aire limpio procedente
del circuito de ventilacin principal, y por tanto no tiene por qu haber riesgo de explosin.
En lneas impelentes se puede utilizar un ventilador con la forma constructiva
convencional, as como tambin, fuera del mbito minero y con concentracin de metano
todo tipo de instalaciones siempre y cuando el motor sea apto para trabajar con atmsferas
explosivas.

Ventiladores antideflagrantes de bolsillo: La legislacin minera nos dice que en lneas
aspirantes no se permite que el flujo de aire pase por el motor, por lo que la construccin
del ventilador esta condicionada por esta circunstancia. Para tal aplicacin se utilizan
ventiladores elctricos preparados para trabajar en atmsfera explosiva compuestos por
una carcasa exterior cilndrica para la carcasa motor, dentro de la cual va alojado el motor,
estando este contenido en una envolvente que lo sita fuera del circuito de aire, como se
aprecia en la siguiente figura.
Ventilador de bolsillo


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Esta configuracin aade al ventilador un extra de proteccin frente a los axiales
antideflagrantes normales, ya que el motor tambin suele tener tambin proteccin
antideflagrante.

Ventiladores contrarrotativos: Cuando se necesita vencer grandes prdidas de carga y los
caudales no son excesivamente altos, pueden usarse ventiladores contrarrotativos. Estos
ventiladores son capaces de proporcionar 2 o 3 veces ms presin que un ventilador normal.
Se trata de ventiladores que llevan 2 rodetes girando en sentidos opuestos, y por tanto dos
motores. Su uso se restringe a ocasiones en las que por exigencias de la seccin del tnel,
debido al glibo, se instalan tuberas de dimetro inferior al adecuado, con los que las
presiones de trabajo para poder mantener el caudal necesario en el frente nos lleva a la
utilizacin de ventiladores de muy alta presin.

La eleccin del ventilador adecuado es importante de cara a maximizar el rendimiento del
conjunto. Si las caractersticas del sistema as lo requieren, pueden instalarse bateras de 3
y 4 ventiladores en serie para lograr vencer presiones de ms de 10.000 Pa. Cuando se
trabaja con dichas presiones se ha de tener en cuenta tambin la resistencia de la propia
tubera, ya que si no se dimensiona correctamente podra no soportar el trabajo de
ventilador, sobre todo los tramos iniciales donde se alcanzan las ms altas presiones.

2.2 Tubera

La tubera de ventilacin est formada por un tejido textil de polister revestido con PVC.

El polister proporciona al conducto su resistencia mecnica. Se utilizan varios espesores
de textil en funcin de las diferentes calidades de la tubera.

El recubrimiento del textil hace el conducto de ventilacin impermeable al aire y al agua, y
protege el polister de los rayos ultravioleta, as como de las influencias qumicas.

Los revestimientos gruesos proporcionan una mayor resistencia. Todas las tuberas deben
de ser autoextiguibles, es decir, que en caso de incendio, el tubo continuar quemndose el
tiempo que se exponga a las llamas, pero se apagar cuando se elimine la fuente de
incendio.

En el caso de ventilacin aspirante las tuberas pueden ser tambin de polister llevando
anillos de refuerzo que le proporcionan rigidez. Las tuberas totalmente rgidas de PVC o
metlicas no se recomiendan por su elevado coste, su alto peso y la dificultad para salvar
obstculos tales como curvas, estrechamientos, etc.


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2.3 Filtros
Junto a los gases, el polvo es uno de los principales contaminantes que perjudica el
ambiente de un tnel o una mina. Cuando el polvo se encuentra en el aire, forma un
sistema disperso llamado "aerosol". El polvo puede permanecer en el aire durante largo
tiempo, dependiendo de varios factores, entre los cuales estn: tamao, finura, forma, peso
especfico, velocidad del movimiento del aire, humedad y temperatura ambiental.
El control del polvo se realiza principalmente mediante la supresin o atenuacin del
mismo, mediante su captacin o mediante su dilucin. Trataremos en este apartado los
sistemas de captacin o filtrado:
Las fuentes de generacin de polvo son mltiples, as como el tipo de polvo en cuanto a su
nocividad o peligrosidad. En minas donde se produce polvo de carbn, la generacin de
este crea una atmsfera peligrosa potencialmente explosiva, en cambio la presencia de
slice hace que el ambiente sea daino para el personal de trabajo.

El polvo se puede generar en operaciones de carga, en la perforacin, en el avance
mecanizado de tneles o galeras, etc. Para estos casos es preciso disponer de sistemas de
captacin con filtros de alta eficacia para garantizar una atmsfera de seguridad y confort.

El empleo de maquinas de ataque puntual comnmente conocidas por rozadoras o
minadores genera gran cantidad de polvo en la zona en la que se realiza la excavacin. Este
polvo presenta graves inconvenientes para las personas que trabajan en el entorno, falta
absoluta de visibilidad, imposibilidad de respirar, aspiracin de polvo de slice o similares
as como una disminucin de la seguridad en el trabajo e incrementos de situacin de
accidentes.

La captacin de polvo es bsicamente un sistema aspirante similar a los descritos
anteriormente a los que se les incorpora un filtro. Este puede ser por va hmeda y por va
seca.

Los filtros en va hmeda son mas econmicos pero mucho menos eficaces que los de va
seca. Los filtros por va seca son de alta eficacia que llega al 99.9% del polvo aspirado, es
decir, de 1000 gr. de polvo aspirado se retorna al tnel 1 gr.

Va Hmeda

El sistema de captacin de polvo, se suelen instalar en los frentes de avance con minador
en el circuito de ventilacin secundaria en esquema aspirante.

Este tipo de captador de polvo se emplea especialmente en minas de carbn, y que en
Espaa se instalan de acuerdo con las exigencias de la ASM-52, que establece en su
apartado 4.1.2.-Prescripciones adicionales para avances mecanizados, que: las labores de
avance mecanizado dispondrn de un captador de polvo. El extremo de la tubera de
aspiracin del captador estar situado a una distancia mxima del frente de 2 metros.


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Generalmente en los frentes de avance con minador se estn usando equipos de captacin
que consisten bsicamente en un ventilador axial de bolsillo que incorpora un sistema de
pulverizacin de agua y un panel filtrante.

Es necesario la correcta utilizacin y ubicacin del sistema, ya que con cierta frecuencia se
combinan los captadores con otros ventiladores en serie, creando condiciones de servicio
inadecuadas, fundamentalmente debido a la circulacin de un exceso de caudal a travs del
captador, con prdidas de carga en el filtro muy elevadas.

En otras ocasiones, y tambin con cierta frecuencia, ante la necesidad de mayor caudal de
ventilacin secundaria en el frente, se retira el panel filtrante, ocasionando por tanto una
prdida de eficacia notable en la captacin y decantacin del polvo respirable.

En funcionamiento aislado sobre una lnea de ventilacin secundaria, el conjunto se
comporta como un ventilador, cuya curva de funcionamiento se asemeja a la de un
ventilador con una resistencia (filtro) en serie con ella. Sin embargo, cuando el captador
funciona en serie con otro ventilador, (se instala a continuacin de dicho ventilador), y
debido a que los ventiladores pueden suministrar un caudal nominal mayor que el del
captador de polvo, el conjunto ventilador del captador+filtro se comporta como una
resistencia (prdida de carga neta) insertada en el circuito de ventilacin del ventilador
auxiliar.

Por esta razn, resulta aconsejable la ubicacin de este equipo en punto de la instalacin de
ventilacin secundaria en los que el caudal que circule no sea superior a los del caudal
nominal del filtro (Se intenta que el filtro sea un elemento neutro a efectos de prdida de
carga), ya que para caudales superiores a ste aumenta notablemente la prdida de carga y
se penaliza el rendimiento de la instalacin.

Cuando se recurre al acoplamiento de
un sistema de captacin en el sistema
de ventilacin auxiliar, ubicar este
equipo lo ms cerca del frente de
trabajo resulta favorable para el
funcionamiento (de hecho ya no sera
un elemento neutro, sino positiva, de
manera que ayude al ventilador
auxiliar).

Se debe insistir en la necesidad de
proceder a una limpieza peridica del


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panel filtrante para evitar obstrucciones que ocasionan disminuciones significativas del
caudal efectivo en el frente. Se debe sealar tambin la importancia de reducir las fugas
a lo largo de la tubera, teniendo en cuenta que este aspecto tiene mayor relevancia an
que en otras instalaciones, ya que al existir una importante resistencia intercalada en el
circuito (captador de polvo), se trabaja con un caudal reducido en el frente de trabajo
con lo que la captacin se ver mermada.

Para definir el caudal necesario para los filtros acorde a una posicin x de dicho captador a
lo largo de una lnea de ventilacin, hay que tener en cuenta como se comporta dicha lnea
sin captador. Esta claro que el caudal en el frente ser menor que el caudal que moviliza el
ventilador, por lo que a lo largo de la lnea vamos a tener un caudal distinto y que
tendremos que estimar en funcin de la longitud donde lo evaluemos. De esta manera, se el
caudal de diseo del filtro es igual o superior al que corresponde con la posicin x, el filtro
trabajar en condiciones ptimas.

En el grfico se puede ver la evolucin del
caudal segn una parbola, pero por
simplificacin suponemos una recta, que
es ms restrictivo.

Va Seca

Los filtros en va seca con aplicacin al
avance de tneles o galeras, se dividen
principalmente en compactos o
semicompactos.

A. Filtros Compactos

Los filtros denominados compactos son los que se utilizan en un sistema de aspiracin de
tipo secundario con una ventilacin soplante como principal. Bsicamente el sistema de
ventilacin est formado por una lnea soplante principal y una lnea aspirante secundaria
que incorpora un filtro


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La lnea aspirante est compuesta desde el frente por:

- Tubera flexible reforzada aspirante
- Filtro
- Estacin de ventilacin que ha de vencer la prdida de carga tanto de la tubera
como del propio filtro.

Las ventajas de esta solucin son varias:

- Ocupa poco espacio en el tnel
- Tramo de tubera de longitud reducida. (mx. 80 metros)
- Ventiladores estndar
- Fcil movilidad.
- El aire fresco llega al frente a travs de la lnea soplante

Las desventajas principales del sistema son:

- El filtro requiere ser adelantado con una periodicidad aproximada de una semana.
- Dos lneas, soplante y aspirante.

En las tuneladoras por el mismo motivo que en las rozadoras o minadores se utilizan
sistemas de captacin de polvo para aspirar el que se genera en la fase de corte. El volumen
de polvo generado en una tuneladora es muy superior al generado en una rozadora, lo que
hace del sistema de captacin de polvo un elemento indispensable.

En las tuneladoras se utiliza el filtro compacto para la captacin de polvo. El sistema de
ventilacin se complementa con un sistema soplante desde el exterior.


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B. Filtros Semicompactos

Los filtros denominados
semicompactos se utilizan como
lnea general de ventilacin
formando un sistema aspirante con
alguna salvedad. El filtro se coloca
en el exterior del tnel. Los
ventiladores se colocan prximos al
frente con un tramo de tubera
flexible aspirante por delante y el
resto hasta unirse con el filtro con
tubera flexible soplante.

Las ventajas del sistema son:

- Solamente una lnea de
ventilacin.
- El filtro no debe ser movido

Esta solucin presenta las siguientes desventajas:

- Filtro de gran tamao.
- Ventiladores especiales con protecciones contra el polvo y antidesgaste
- Limitacin de longitud de tramo a 800 metros (recomendado 500-600m.)
- Problemas de decantacin del polvo en la tubera soplante con el consiguiente
incremento de la prdida de carga y disminucin de caudal aspirado.
- El aire que llega al frente est contaminado y caliente.

2.4 Cassetes

Las especiales circunstancias de los avances conseguidos con las tuneladoras que en un
solo da pueden excavar 20 o ms metros de tnel, genera un problema adicional que es el
de colocar la tubera soplante que lleva el aire hasta el frente.

Debido a esos ratios de avance es prcticamente imposible ir aadiendo tubera ya que ello
supondra parar la mquina y por tanto retrasar el avance de la excavacin.

Para solucionar este inconveniente se ha diseado un almacn de tubera que se incorpora
en el propio back up de la tuneladora. En este almacn se acopian hasta 200 metros de
tubera flexible en un reducido espacio de unos 3-4 metros de longitud. Esta tubera est
unida con la que llega del ventilador. A medida que la tuneladora avanza va desplegndose
tubera sin pausa alguna que obligue a suspender el trabajo de corte.

Normalmente se dispone de dos unidades de cassette para minimizar los tiempos de parada.


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Esta solucin tiene ventajas adicionales como son:

- Una perfecta alineacin de la tubera
- Un muy buen tensado de la misma
- La instalacin no sufre de roturas por intrusin en los glibos de los vehculos que
circulan por el tnel.

A
H
L
D
Gijon Ast ur ias (Es pana) Apdo. 404 Tlf s. 34( 9) 8 51681 32/ 5168118 Fax 34( 9) 8 51680 47
SER IE
d
1
d
2


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3 SISTEMAS DE VENTILACIN

3.1 Tipos de sistemas de ventilacin
Soplante

El aire entra al frente del fondo de saco a travs de la tubera, impulsado por un ventilador,
y desplaza la masa de aire viciado hacia la corriente principal de aire, a travs de la galera.
Este es el sistema predominante usado en la mayora de las minas.

La corriente de aire limpio que se genera en este sistema, a una velocidad relativamente
alta, provoca al entrar en contacto con los gases que hay en el frente una mezcla turbulenta
con lo que se elimina la potencial de acumulacin o estratificacin del gas en zonas
prximas al frente. La salida del conducto debe estar situada a una distancia adecuada del
frente, de modo que la zona de barrido se extienda hasta ste. Si la distancia es excesiva, se
crea una zona muerta, en la que el aire no se renueva.

5.5.1.1 Caractersticas de la ventilacin soplante

- Barrido del frente:
En un sistema soplante la distribucin de las lneas de flujo hace que la corriente de
aire fresco sea efectiva a mayor distancia desde la salida del conducto que en el
sistema aspirante. En frentes grisuosos, esta corriente causa una mezcla turbulenta
con el gris y evita la estratificacin de ste.


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- Ambiente de trabajo y polvo:
La velocidad de la corriente de aire incidente produce un efecto refrigerador en el
frente. Por otra parte, esta velocidad, da lugar a una suspensin y dispersin del
polvo, por lo que en el caso de ambientes muy polvorientos ser necesario acoplar
un ventilador de refuerzo aspirante. La misin de este ventilador ser retirar el
polvo del frente y llevarlo a un decantador.

- Circulacin del gas:
En caso de trabajar en ambientes grisuoso, el metano generado en el frente se
arrastra a travs de toda la galera, donde la probabilidad de encontrar fuentes de
ignicin podra ser en principio mayor, por lo que la eleccin del sistema en este
caso ha de estudiarse cuidadosamente.

- Conductos de ventilacin:
El sistema permite el uso de conductos flexibles no reforzados, que tienen una
superficie interior lisa. Estos conductos son ms baratos y manejables y presentan
una menor resistencia al paso del aire.

Aspirante

En este mtodo, el aire contaminado del frente es succionado a travs del conducto debido
a la depresin creada en esta por un ventilador situado en el otro extremo. Este aire es
evacuado en la corriente de ventilacin principal, procedente de la cual entra aire limpio a
travs de la galera.

La boca de aspiracin de la tubera debe situarse muy prxima al frente, pero an as,
debido a la distribucin de las curvas de velocidades de aire en las zonas prximas a la
aspiracin, este sistema no efecta en general un buen barrido del frente, por lo que suele
ser necesario el uso de la configuracin denominada mixta.


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Caractersticas de la ventilacin aspirante.

- Barrido del frente:
El aire fresco entra a travs de la galera, de seccin mucho mayor que el conducto,
luego su velocidad y turbulencia ser mucho menor, y su mezcla con el gas emitido
por la galera y el frente mucho ms pobre.

Adems, segn el aire fresco entrante en el sistema aspirante se aproxima a la toma
de aire del conducto, el flujo tiende a moverse hacia ella, creando el potencial para
la formacin de zonas de aire esttico en el frente. Por este motivo, un sistema
aspirante por si solo no es capaz, en general, de garantizar un buen barrido del
frente, si este es de gran seccin o si la tubera de aspiracin no est situada en el
mismo frente. Por ello, es conveniente adoptar una solucin mixta, con un
ventilador de refuerzo soplante que cree una turbulencia adecuada para garantizar la
dilucin del gris.

- Ambiente de trabajo y polvo:
La velocidad de la corriente de aire incidente es menor con lo que disminuye el
efecto refrigerador en el frente. La suspensin y dispersin del polvo es tambin
menor. Adems debe considerarse que este ventilador retira el polvo del frente.

- Circulacin del gas:
El gas generado en el frente circula por la tubera, mientras que por la galera
circula aire limpio. Este argumento, parece que inclinara la balanza hacia la
ventilacin aspirante en el caso de frentes muy grisuosos. Pero ha de considerarse
que el gas debe circular por la tubera de ventilacin y a travs de los ventiladores
secundarios, que tambin son posibles fuentes de ignicin. (ASM 51, ATEX, prEN).

- Conductos de ventilacin:
El sistema requiere un conducto rgido (fabricado en acero, plstico o fibra de
vidrio) o un conducto flexible reforzado mediante espiral. Si los sistemas requieren
un gran caudal, su ejecucin prctica puede ser problemtica tcnicamente
hablando, ya que se necesitan presiones muy elevadas que conducen a la utilizacin
de varios ventiladores en serie.

Soplante con apoyo aspirante

Forma parte de los sistemas mixtos. El sistema mixto, tambin llamado sistema solapado,
utiliza un ventilador auxiliar de refuerzo, situado frente a la labor, y con un tramo de
conducto de poca longitud. Estos sistemas combinan las ventajas de cada sistema,
consiguiendo el mejor efecto de ventilacin en situaciones concretas de minera.

Son posibles dos configuraciones en funcin de que la lnea principal sea la aspirante o la
soplante.

Una lnea soplante con solape aspirante consta de un sistema soplante principal con una
instalacin auxiliar aspirante, cuya funcin por lo general es la de recoger y evacuar el
polvo generado en el frente.


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Aspirante con apoyo soplante

Un aspirante con solape soplante tendr el esquema opuesto, y la funcin del ventilador
auxiliar de refuerzo (soplante) es precisamente la de asegurar un buen barrido del frente,
evitando la formacin de zonas muertas sin ventilacin adecuada.

La ventilacin aspirante, estar diseada de forma que tome en dicho fondo de saco, en el
frente, unos 2/3 del caudal que se ha calculado, de forma que el 1/3 restante regrese por el
fondo de saco hacia la corriente de ventilacin principal, limpiando o arrastrando a su paso
los humos que se generan por el paso y el estacionamiento de los camiones.

De esta forma:

- Conseguimos aire limpio en el frente ya que el humo de los camiones no va
hacia los trabajadores.
- Se diluyen de todas formas los humos y con mayor efectividad
- Se evita, como ocurre en muchas ocasiones que la velocidad del aire en el fondo
de saco sea prcticamente nula en zonas alejadas del frente.
- Se disminuye la temperatura, aumentan las condiciones de confort de los
trabajadores, aumentando su rendimiento de trabajo.


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3.2 Configuraciones

Ventilacin escalonada (Boosters)

Cuando la longitud del fondo de saco es bastante grande en relacin al dimetro de la
tubera, en muchas ocasiones, con uno o varios ventiladores en cola no se conseguira el
objetivo propuesto de caudal en el frente de trabajo. Incluso puede que con la
configuracin en cola se alcancen presiones que la tubera no puede soportar. En estos
casos se colocan ventiladores intercalados a lo largo de la tubera con el fin de ayudar al
sistema.

Estas instalaciones se pueden hacer con los dos tipos de tuberas usadas en minera, la
tubera flexible lisa o con la tubera flexible reforzada.

Como se puede ver en el diagrama de presiones anterior, para una instalacin soplante, las
presiones en los ventiladores son positivas principalmente. Pero si observamos los
ventiladores 2 y 3, vemos que la tubera que une los dos ventiladores tiene un tramo de la
misma en sobrepresin y otro tramo en depresin. Esto trae problemas en ambos tipos de
tubera:

1. Si la tubera en flexible reforzada, puesto que todas las tuberas tienen fugas, en este
caso tendremos fugas entrantes y fugas salientes, lo que producir una recirculacin de aire
tanto alrededor del ventilador 3 como en el punto t de la tubera donde cambia el rgimen
de presin.

2. Si la tubera fuese flexible lisa, en el momento de que se genere depresin en el lado de
aspiracin del ventilador 3, la tubera se colapsar al tender a cerrarse, pues no est
reforzada. Esto traer como consecuencia que el ventilador comenzar a trabajar ms
forzado y podra incluso a llegar a trabar en rgimen de bombeo. El operario de la
ventilacin, intuitivamente retrasara la posicin del ventilador para intentar corregir esta
situacin, pero el sistema es ms complejo por que los tringulos de presiones va a
depender en todo momento de la distancia del ventilador 3 hasta el frente, y esta distancia
va cambiando a medida que se va avanzando, lo que obligar de nuevo a seguir aadiendo
ventiladores y al final, sin un criterio racional.

1 2 3
t
+ + +
-

1 2 3
t
+ + +
-


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P P
S ST T

+
+

tubera tubera

En cola

Una alternativa al sistema anterior es la de colocar todos lo ventiladores necesarios en cola
de la instalacin. Los ventiladores necesarios se instalan en el extremo de la tubera
opuesto al frente de trabajo.

Para una instalacin soplante se puede utilizar tubera flexible lisa. En este sistema se tiene
la ventaja de no producirse la recirculacin de aire viciado. Tiene la limitacin en la propia
tubera, ya que el utilizar varios ventiladores en serie hace que las presiones que se generan
en la tubera sean muy elevadas. La tubera ha de soportar estas presiones, as como estar
en buenas condiciones ya que si no las fugas que se producen en la tubera podran hacer
que apenas llegase aire al frente de trabajo.

Separadores

Cuando en un tnel con gran necesidad de caudal, la relacin longitud de tubera frente a
dimetro es muy grande los dos sistemas anteriores se hacen inviables.

La propuesta mediante separadores consiste en instalaciones de ventiladores y tubera en
serie, como si fuese una ventilacin escalonada, pero cada ventilador intercalado no estara
conectado a la tubera de la instalacin anterior.

Una vez ya se conoce el caudal que se necesita en frente, se calcula la instalacin necesaria,
que estar definido por la tubera de ventilacin y uno o varios ventiladores en serie.

Debido a las fugas que se generan en la tubera, el ventilador tendr que entregar un caudal
superior al que necesita en el frente de trabajo. Puesto que este ventilador tomar aire


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limpio de una instalacin anterior, dicha instalacin deber entregar un caudal ligeramente
superior de manera que la diferencia se incorpore como caudal saliente a la galera o tnel
evitando que el ltimo ventilador tome aire de retorno recirculndolo.

Este sistema tiene la principal ventaja de poder utilizar tubera flexible lisa, que para
longitudes de tneles importantes hace que la instalacin sea mucho ms econmica, por
otro lado al no estar conectados los ventiladores, no se producen depresiones en las
tuberas que colapsen las mismas.

Para un correcto ajuste del sistema es conveniente el uso de variares de frecuencia para el
control de los ventiladores, sobre todo para reducir el caudal en el ventilador ms prximo
al frente, ya que si tiene menos tubera instalada en cierto momento que la de diseo,
puesto que la resistencia del sistema es menor, el ventilador movilizar mucho ms caudal,
y si este caudal es superior al que entrega el sistema anterior, se puede producir un
recirculacin de aire viciado, algo que no es muy deseable, por tanto se bajar el caudal del
ventilador ms prximo mediante el uso de un variador de frecuencia.

Recirculacin controlada

Una prctica habitual en otros pases es la recirculacin controlada de aire. Este esquema
es posible tanto en las ventilaciones aspirantes como impelentes, y consiste bsicamente en
provocar de forma consciente y controlada la recirculacin de parte del caudal de aire que
retorna del frente, asegurando el caudal efectivo que marca la ASM51.

Entendemos por caudal efectivo (qe) el volumen de aire en m
3
/s que llega al frente, menos
el que recircula.

Esta solucin tiene la ventaja del aprovechamiento integral del aire introducido en la mina,
que sale limpio, pero evidentemente requiere un estricto control de la calidad del aire
recirculado, de forma que el contenido de gas en el frente nunca alcance concentraciones

Distancia
Conexin a tubera
Conexin a
ventilador
Varilla
tuerca tuerca
separador


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peligrosas. A priori, esta idea tiene interesantes posibilidades, pero debe analizarse su
viabilidad para cada caso en concreto, teniendo en cuenta el rgimen de desprendimiento
de gas de la labor, la ubicacin de las mquinas y del personal, y los aspectos relativos al
polvo.

Esta tarea exige, adems, la utilizacin del control ambiental.


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4 CRITERIOS DE DEFINICION DE CAUDALES

La estimacin de la cantidad necesaria de aire en una zona de trabajo todava es un aspecto
emprico en la planificacin y diseo de un sistema de ventilacin. La mayora de las
referencias estn basadas en experiencias locales de emisiones de gases o de disipacin de
calor y an estn referidas de una manera prctica a ratios de m/s por determinadas
unidades: CV Diesel, toneladas extradas, m de seccin de tnel, etc.

Estos mtodos de determinacin de los caudales sern vlidos siempre y cuando los
mtodos de trabajo propuestos, tipo de maquinaria y condiciones sean similares a los que
dieron lugar a los ratios de caudal.

Segn la experiencia de otras minas se recomienda empezar a cuantificar las necesidades
de caudal en los propios puntos de trabajo, en los fondos de saco.

Para ello, se pueden utilizar numerosas formulaciones para cuantificar el caudal de aire
necesario que me den:

- m3/s por kilotoneladas de mineral/ao.
- m3/s por KW de Diesel instalado
- m3/s por un KW de diesel funcionando
- m3/s por litro de Diesel caminando dentro de la mina
- m3/s por persona en la mina

4.1 Velocidad mnima

La velocidad mnima de retorno de ventilacin es un valor de referencia bastante usado por
simplicidad. Como referencia en todo tipo de tneles y galeras, una velocidad mnima de
retorno de 0.5 m/s es suficiente. Esta velocidad define el caudal en el frente de trabajo de
0.5xS m/s donde S es la seccin del tnel en m. Si la longitud del tnel es importante, las
fugas que se producirn en la tubera de ventilacin incrementar progresivamente el
caudal de retorno, hasta hacerse mximo a la salida del tnel con lo que la velocidad media
de retorno ser superior a los 0.5m/s de diseo.

En minera de carbn se usa como referencia una velocidad mnima de retorno de 0.2 m/s
para sus labores en roca, incrementndose a 0.3m/s para labores en carbn

4.2 Dilucin de metano

La reglamentacin de seguridad minera se remonta a 1825, ao en el que por Real Decreto
se asigna a la Direccin General de Minas las operaciones de vigilancia e inspeccin de las


130 de 180

labores mineras. En 1897 aparece el primer Reglamento de Polica Minera, modificado en
1910 y en 1934, y posteriormente modificado para adaptarse a los progresos tecnolgicos.

Las ITC (Instrucciones Tcnicas Complementarias) destinadas a favorecer la seguridad
minera, estn recogidas en el RGNBSM (Reglamento General de Normas Bsicas de
Seguridad Minera), publicado en el ao 1985 y con competencia de las Comunidades
Autnomas. En Asturias se promulgaron 52 ITCs, con los acrnimos ASM, que son
prcticamente idnticas a las ITCs nacionales excepto dos que son exclusivas de Asturias:

- ASM-51 Explotacin de capas de carbn por el mtodo de Sutirage con subniveles.
- ASM-52 Sistemas de explotacin de labores subterrneas clasificadas, respecto al
riesgo de presencia de gris y otros gases inflamables.

De todos modos el caudal requerido en el frente por motivos de dilucin de gris es
generalmente menor al requerido por otros criterios. Como norma general, podr decirse
que habr que tener una velocidad mnima de 0.3m/s en frentes grisuosos y 0.2m/s en
frentes no grisuosos.

4.3 Dilucin emisiones diesel

Se toma como referencia la cantidad de KW Diesel de las mquinas presentes en los
trabajos en la explotacin, con los consiguientes coeficientes de simultaneidad, de manera
que multiplicado por la cantidad de aire especfico segn la legislacin, nos da el caudal
necesario que ha de movilizar el ventilador.

Esto tiene un problema, ya que a pesar de que los coeficientes de utilizacin de las
mquinas diesel cambian en funcin de la organizacin, planificacin, y sobre todo de la
evolucin de la mina, siempre se consideran estos coeficientes constantes en los libros de
ventilacin, por lo que debera incidir en este tema, ya que a pesar de que se superen los
0.05 m
3
/s/CV Diesel No catalizado o 0.03 m
3
/s/CV Diesel Catalizado, puede ser que la
ventilacin pueda ser demasiado justa. Habr que tener en cuenta otros factores como
velocidad de retorno, temperatura, etc.

Como referencia orientativa en fase proyecto del caudal de aire necesario en lugares con
utilizacin de maquinas Diesel:

- Para trabajos con Equipos Diesel Catalizados:
Q (m3/s) = 0.04 (m3/s) x N de operarios + 0.03 (m3/s) CV Diesel

- Para trabajos con Equipos Diesel No Catalizados:
Q (m3/s) = 0.04 (m3/s) x N de operarios + 0.05 (m3/s) CV Diesel

Con esta formulacin obtengo el caudal que necesito para cada fondo de saco.

A efectos prcticos, esta formulacin sera suficiente para el dimensionamiento de la
ventilacin ya que profundizar en el origen de los coeficientes 0.03 y 0.05 no tiene sentido


131 de 180

si no se tiene claro el coeficiente de simultaneidad de las mquinas que estn trabajando en
cada frente de trabajo.

El vigente RGNBSM aborda la problemtica asociada a la utilizacin de motores de
combustin interna en el interior de la mina nicamente desde la perspectiva de exigir una
suficiente dilucin de los gases de partculas emitidas, para que las concentraciones
ambientales se mantengan por debajo de los valores admisibles para los distintos gases
peligrosos segn ITC 04.7.02 Concentraciones lmites de gases.

La nica especificacin de caudales mnimos en la que se utilicen mquinas de combustin
diesel en la normativa minera espaola se encuentra en el Reglamento de Polica Minera de
1934, que estableca un requerimiento de ventilacin de 13 m/s por cada 100KW de
potencia nominal, que corresponde con un ratio de 0.097 m
3
/s/CV Diesel, que supone
prcticamente el doble que lo que se considera en los reglamentos mineros internacionales
vigentes.

Durante los ltimos 15 aos, se han conseguido grande mejoras en el desarrollo de los
motores diesel, sobretodo en lo que se refiere a la reduccin de las emisiones de partculas.
Estas mejoras especficas se han centrado en el turbo compresor, en la inyeccin a alta
presin y en la inyeccin electrnica de combustible.

La combustin incompleta de combustible en los motores diesel produce emisiones que
estn formadas por mezclas complejas de gases y partculas de carbn junto con
componentes orgnicos que han adsorbido.

Por lo general, en la mayora de las minas en USA y en Canad, los parmetros de diseo
del caudal estn basados en ratios tipo m
3
/s/CV, y se est empezando a tener muy en
cuenta la dilucin de las partculas DPM. Es en estos pases donde se estn centrando en el
control a la exposicin de estas partculas, y que sin duda marcarn una referencia qua
acabarn siguiendo el resto.

Considerando la cantidad de carbn total por metro cbico de aire, se observa que en la
gran mayora de las minas en que el ambiente no era confortable para el trabajo y que en
algn momento se ha tenido que parar los trabajos, implicaba tener valores por encima de
los 400
TC
g/m
3
.

La mayor cantidad de emisiones son las de los equipos de produccin (palas cargadoras,
camiones y locomotoras). Es necesario conocer sobre que valores nos movemos en las
emisiones de partculas de las mquinas atendiendo a tipo de mquina:

Tipo de mquina en funcin de la
inyeccin del combustible
Valor inferior
[g/HP-h]
Valor superior
[g/HP-h]
Equipos modernos de Inyeccin Directa 0.1 0.4
Equipos Inyeccin Indirecta 0.3 0.5
Equipos Viejos de Inyeccin directa 0.5 0.9

Los valores de las emisiones dentro del rango definido por el valor inferior y el valor
superior, sern tales que para mquinas con buen programa de mantenimiento que estarn


132 de 180

ms prximos al valor inferior mientras que en caso contrario se aproximar al otro
extremo del rango.

La contribucin de partculas de emisiones Diesel (g/min) vendr dada por la expresin:

]
min
[
480
1
100
[%] 100
100
[%] 100
] [ 8 ] / [ ] [ ] min / [
relevo EF EC
relevo
hr
h HP g ED HP PD g CED |
.
|
\
|
|
.
|
\
|
=
donde:

CED: Contribucin de Partculas (DPM) en las emisiones de vehculos Diesel ] min / [g
PD: Potencia del vehculo diesel ] [HP
ED: Emisin de partculas diesel (DPM) ] / [ h HP g
EC: Eficiencia del catalizador[%] .
EF: Eficiencia del filtro[%]

El caudal necesario para la dilucin de las partculas hasta el lmite de carbn por m de
aire en microgramos vendr determinado por la expresin:

( ) ( ) | | ]
min
[
60
1
min] / [ ] / [ 2 . 1 ] / [ 10 ] / [ ] / [
1
6 3
/
3
/
s
g CED TC ratioDPM g g m g Lmite s m Q
TC EC TC EC
=

Como referencia, el lmite provisional de exposicin a partculas Diesel usado es
400
TC
g/m
3
(Recomendaciones de NIOSH y que MSHA est siguiendo), vigente pero que
a partir de Mayo del 2008 pasar a ser de 160
TC
g/m
3
. Para muchas minas, el lmite de
400
TC
g/m
3
ha implicado el uso de maquinas ms limpias, usando cabinas con aire
acondicionado en las maquinas y equipos de respiracin autnoma para los obreros que
trabajan fuera de las mquinas. El pasar a un lmite de 160
TC
g/m
3
supondr adems de
estas medidas un incremento del caudal 3 o 4 veces superior al actual.

Filtro de partculas


133 de 180

Pretendemos, de una manera prctica determinar el caudal necesario de manera que sea el
sistema de ventilacin el encargado de asegurar el nivel de confort y seguridad a las
personas.

La concentracin de partculas de carbn totales presente en las emisiones de una mquina
Diesel, TC se asumen como el 80% de la concentracin de las partculas DPM, (Diesel
Particulate Matter). Las partculas totales de carbn las podemos dividir en orgnicas y en
elementales, de manera que la concentracin de las elementales representa casi el 70% de
las totales. Por tanto, TC = EC x 1.3 = OC + EC, donde EC se refiere a las partculas de
carbn elementales y OC a las orgnicas.

Si la mquina Diesel tiene un convertidor cataltico, la eficiencia es generalmente del 20%.
Por otro lado, el filtro, tendr una eficiencia del 85%.

Como anlisis a la formulacin anterior, si partimos de que todo tipo de mquina llevar
filtro y catalizador, mostraremos a continuacin la variacin de los ratios tipo m
3
/s/CV,
en funcin de las emisiones de las partculas diesel para los dos lmites a los que hemos
estado refirindonos, y que representaremos comparando el resultado con los ratio
prcticos que se utilizan en Espaa generalmente 0.03 m
3
/s/CV y 0.05 m
3
/s/CV:

Para el clculo del caudal necesario

0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9
[g/hp-hr] [g/hp-hr] [g/hp-hr] [g/hp-hr] [g/hp-hr] [g/hp-hr] [g/hp-hr] [g/hp-hr] [g/hp-hr]
AQ400
TC
(m/s/CV) 0.0067 0.0133 0.0200 0.0266 0.0333 0.0400 0.0466 0.0533 0.0599
AQ160
TC
(m/s/CV) 0.0167 0.0333 0.0500 0.0666 0.0833 0.0999 0.1166 0.1332 0.1499

Para el lmite de 400
TC
g/m
3
, comparando los ratios para motores Diesel catalizados y
con filtros, se observa que 0.03 m
3
/s/CV nos cubre el rango de emisiones de partculas de
hasta 0.5 g/HP-h, por lo que las mquinas que podramos usar sern todas las que tengan
filtro y catalizador a excepcin de las viejas de inyeccin directa.

El ratio 0.05 m
3
/s/CV, prcticamente nos abarca todas la maquinas, incluidas las viejas de
inyeccin directa siempre que estn catalizadas y con un mantenimiento aceptable. Este
ratio se est utilizando para maquinas No catalizadas y SIN filtros, por lo que si bien, este
ratio sera suficiente para la dilucin de los gases, no lo ser para la dilucin de las
partculas carbonosas, salvo en el caso de mquinas nuevas en muy buen estado y sin
catalizar. Esta situacin no se dara, por otro lado, ya que todas las mquinas nuevas ya
vienen con filtro y catalizador.


134 de 180

Para el lmite de partculas 160
TC
g/m
3
la restriccin ser tan grande que limitar el
parque de maquinara slo a equipos nuevos de inyeccin directa y catalizados. Para ese
caso, 0.03 m
3
/s/CV estar ya muy justo y solo ser valido para las mquinas que estn en
muy buen estado, por lo que no tendr sentido trabajar con mquinas NO catalizadas, y
cualquier otro tipo de maquina catalizada y con filtro de inyeccin indirecta necesitar un
caudal de aire superior. Como se puede ver en el grfico anterior, 0.05 m
3
/s/CV nos
abarcar slo mquinas nuevas catalizadas. Si se utilizasen motores de inyeccin indirecta
catalizados y con filtro se necesitara ratios de caudal del orden de 0.085 m
3
/s/CV.

4.4 Dilucin gases de la voladuras

Es preciso, en primer lugar, conocer la composicin del tapn de humos formado
inmediatamente despus de la voladura, para poder estudiar su evacuacin mediante el
sistema de ventilacin.

Los gases y vapores se expanden en la galera hasta detenerse bruscamente, formando un
tapn, cuya longitud inicial es importante estimar para determinar la concentracin que en
l tienen los gases. La concentracin mxima del tapn se presenta en el frente del mismo.

Al desplazarse el tapn por el tnel o la galera su longitud aumenta y su concentracin es
gases nocivos disminuye.

Para determinar el tiempo de dilucin de los gases de voladura, se ha de tener en cuenta
una serie de conceptos:

1. Una vez formado el tapn de humos, puesto que la instalacin de
ventilacin est aportando aire limpio, se empieza a desplazar el tapn de
humos a medida que se va mezclando con el aire limpio. Tendremos, por
tanto, una concentracin de gases txicos inicial en el tapn de humos y otra
final en el momento que el tapn llegue a la salida del tnel. Podemos
suponer que en el volumen del tnel tendremos una mezcla de los gases de
la voladura y del aire limpio aportado que es constante a lo largo de toda la
longitud, es decir, si la distancia a la que se encuentre el tapn de humos en
el tnel es de la mitad de la longitud del tnel, desde esa posicin hasta el
frente de trabajo, la composicin de los gases de la mezcla la suponemos
constante.
2. Cuando el tapn llegue finalmente a la salida del tnel, la mezcla tendr una
concentracin de gases txicos G
c
(ppm), y que puede que sea superior a la
concentracin admisible de gases txicos G
a
(ppm). Por consiguiente, al
seguir aportando aire, la concentracin de la mezcla seguir disminuyendo
por lo que tendremos un tiempo de dilucin adicional que hemos de tener en
cuenta.


135 de 180

La longitud del tapn de humos viene dada por la expresin:

A D F
M K
L
A

= , donde:
L = Longitud del tapn de humos [m]
K = 25. Constante de dispersin para los avances en tneles [-]
M = Masa de explosivos [kg]
F
A
= Avance por ciclo [m]
D = Densidad de la roca [t/m
3
]
A = rea del frente de avance [m]

Este tapn de humos tendr una composicin de gases nocivos y que dependern del tipo
de explosivo utilizado pero como referencia tenemos:

GAS
Gas producido/kg
explosivo [kg/kg]
Densidad del gas
(g/m
3
)
Volumen de gas
producido /kg de
explosivo (m
3
)
CO 0.0163 1.25 0.01304
CO
2
0.1639 1.977 0.082903
NO
2
0.0035 1.36 0.002574

De los gases nocivos que se van a encontrar en los productos de la voladura, los ms
restrictivos ser los NOx. El valor admisible para el NO
2
oscila en un valor a 1.5 ppm.

As, teniendo en cuenta que la relacin NO2/NOx aceptada en tneles es de un 10% los
niveles admisibles de NOx que se puede considerar es de 15 ppm.

Para calcular la concentracin de gas de la voladura en el tnel, se asume que dicho gas
ahora se mezcla con el aire limpio aportado ocupando finalmente todo el volumen del tnel.

6
10
=
tnel de Volumen
Explosivos V
G
GAS
TUNEL
, donde:

G
TUNEL
= Concentracin de gas en el tnel [ppm]
V
GAS
= Volumen de gas / kg explosivo [m
3
]
Explosivos=Cantidad de explosivos utilizados en cada voladura [kg]
Volumen del tnel= [m
3
]

En esta etapa vamos a asumir que la cantidad de aire que se est suministrando se mezcla
perfectamente con los gases del tapn. Por tanto, podemos definir ahora el tiempo que
lleva producirse la mezcla, t
mezcla
:

] [
] [ ) ( ] [
3
2
s
m
aportado aire de Caudal
m tapn Longitud tunel Longitud m tnel de Area
t
mezcla

=

Una vez pasado el tiempo de la mezcla, pudiera ser que la concentracin de gases nocivos
tenga valores superiores a los admisibles. Si as fuese, an se necesita un tiempo adicional


136 de 180

de dilucin durante el cual el continuo aporte de aire bajar los valores de concentracin de
los gases de las voladuras a los valores correctos.

Se define por tanto tiempo de dilucin, t
dilucin
, como:

|
|
.
|
\
|
|
|
|
.
|
\
|
=
[ppm]
[ppm]
ln
] [
] [
] [
3
3
ADMISIBLE
TUNEL
dilucin
G
G
s
m
aportado aire de Caudal
m tnel de Volumen
s t

Por tanto, podemos decir que para un caudal dado, para llegar a una concentracin de gases
admisible, se necesitar un tiempo de limpieza:

Tiempo de limpieza = Tiempo de mezcla + Tiempo de dilucin.

Este ser el tiempo mximo de espera para entrar al tnel despus de la voladura y poder
encontrar valores admisibles de las concentraciones de los gases.

Se ha supuesto que en el primero de los tiempos se produce una mezcla perfecta de los
gases, cosa que no tiene por que ser del todo cierta.

Si no se produjese ningn tipo de mezcla, el aire limpio desplazara al tapn de humos
hasta el final por lo que el tiempo de limpieza sera solamente el tiempo que hemos
calculado como tiempo de mezcla.

La realidad ser una situacin intermedia, por lo que podemos decir que el tiempo de
limpieza ser finalmente:

Tiempo de mezcla < Tiempo de limpieza < (Tiempo de mezcla + Tiempo de dilucin)


137 de 180

5 PRDIDAS DE CARGA DE LA INSTALACIN

5.1 Naturaleza de las prdidas de un circuito de ventilacin secundaria

Las prdidas de carga de un circuito de ventilacin auxiliar pueden dividirse en prdidas
por friccin, prdidas singulares y prdidas por presin dinmica:

Prdidas por friccin

Las prdidas por friccin son aquellas que se producen en los conductos de paso de aire
debido al rozamiento con las paredes de los mismos, as como al propio rozamiento entre
las partculas del fluido. Estas prdidas se calculan a partir de la frmula general de Darcy-
Weisbach, que expresada en trminos de presin, tiene la forma siguiente:

2 D
u L
P
H
2
f
= A (1)

donde:
P
f
es la prdida de carga del aire debida a friccin [Pa].
es la densidad del aire [kg/m
3
].
es el coeficiente adimensional de friccin del conducto.
L es la longitud del conducto en [m].
u es la velocidad del aire en el conducto [m/s].
D
H
es el dimetro hidrulico del conducto [m].

En un circuito de ventilacin auxiliar, las prdidas por friccin de importancia de cara al
diseo de la instalacin son las de la tubera, siendo las de las galeras del tnel o mina
despreciables frente a estas (suponen en general menos de un 1% en relacin a las de las
tuberas).

Las prdidas singulares

Las prdidas singulares son aquellas que se producen cuando el flujo de aire cambia de
direccin o el conducto cambia de seccin. Estas prdidas se calculan como un porcentaje
sobre la presin dinmica del fluido calculada en el punto singular:

2
u
P
2
sin
= A (2)
donde:
P
sin
es la prdida de carga del aire [Pa].
es el coeficiente de prdida del elemento, obtenido experimentalmente.
el resto de parmetros ya han sido definidos.


138 de 180

En un circuito de ventilacin auxiliar, esto ocurre en elementos como codos, cambios de
dimetro de la tubera, puntos de bifurcacin de la tubera, rejillas de proteccin de tubera
o ventilador, etc.

La nica dificultad del clculo de estas prdidas est en usar una correcta estimacin del
factor . Es mucha la literatura, basada principalmente en ensayos experimentales, que se
ocupan de esta labor. Sin embargo, con el fin de proponer valores de referencia para las
geometras ms usuales que podemos encontrarnos en un circuito de ventilacin secundaria,
pueden aceptarse los valores propuestos en la norma SIA 196 (1998), norma de referencia
a nivel mundial en cuanto a ventilacin en fondo de saco se refiere.

Las geometras de elementos singulares y valores recomendados para el factor son las
siguientes:

- Ensanchamiento de la seccin

Puede observarse en este caso como la prdida disminuir fuertemente si la diferencia de
seccin disminuye.

- Estrechamiento de la seccin

Al igual que en el caso anterior, si la diferencia de secciones es pequea, el factor y por
tanto la prdida de carga disminuir.

- Codos de formados por crculos concntricos

En
este
caso,
una disminucin del radio de curvatura provocar un
brusco aumento del factor de prdida, mientras que dicho factor vara proporcionalmente
con el ngulo del codo, siempre y cuando las condiciones de radio medio y dimetro de
conducto se mantengan.

2
1
A
A
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
1 0.7 0.4 0.2 01 0
2
1
A
A
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
0.6 0.45 0.3 0.2 0.1 0
D
r
m
0.5 1 2 4 8
= 90
90
1.2 0.4 0.25 0.15 0.15
90 =
90
/ 90


139 de 180

- Codos formados por segmentos rectos

La tabla anterior es vlida para segmentos de longitud al menos igual al dimetro de la
tubera. Las prdidas de carga disminuirn cuanto ms largos sean dichos segmentos.

- Derivaciones de caudal

La prdida de carga en la parte recta del conducto es relativamente pequea, mientras que
en la ramificacin esta depende mucho del reparto de caudales y el ngulo de derivacin

- Bifurcaciones

A
1
= A
2
= A
3
; = 45 ; = 0.5

D
r
m
0.5 1 2
3seg
1.3 0.5 0.25
(30 / seg.)
= 90
5seg
1.1 0.4 0.2
(18 / seg.)
90 =
90
/ 90

2
1
Q
Q
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
= 90
12

13

1
0.1
0.9
0.1
0.9
0.1
1
0.1
1.1
0.2
1.3
0.4
= 45
12

13

0.9
0.1
0.7
0.1
0.5
0.1
0.3
0.1
0.3
0.2
0.3
0.4
10 30 45 60 90
A
1
= 2 A
2

0.1 0.3 0.7 1 1.4


140 de 180

- Juntas de caudal (tuberas aspirantes)

En este caso, los signos negativos en el factor de prdida significan que para un reparto
de caudal como el que se indica, la rama a que corresponde el factor negativo se beneficia
del efecto de succin provocado por la otra rama, que aporta un caudal mucho mayor.

- Rejillas de proteccin.

Las prdidas de carga debidas a una rejilla dependen fundamentalmente de la seccin neta
de la misma.

Definimos el factor a como:

100
tal seccion to
neta seccion
a' =

En funcin de este factor se proponen los valores de dados en la siguiente tabla:

Las rejillas usualmente usadas para proteccin de las instalaciones en ventilacin
secundaria suelen tener un 90% o ms de factor a, por lo que son frecuentes factores de
0.5 o inferiores.

Hemos de tener en cuenta en este caso, que al calcular la prdida de carga segn (2), la
velocidad del aire ser considerada sobre la seccin total.

- Orificios de entrada

Los orificios de entrada a conductos tambin tienen una prdida de carga.

Si la entrada de aire al conducto es a travs del ventilador, como es el caso de sistemas con
tubera soplante, suelen instalarse toberas de admisin para minimizar esta prdida. En
cualquier caso, esta prdida puede considerarse como parte de la provocada por el
ventilador, y normalmente ser proporcionada por el fabricante una vez conocidas las
condiciones de trabajo (presin, caudal, etc).

2
1
Q
Q
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
= 90
12

13

-1.2
0.1
-0.4
0.2
0.1
0.3
0.5
0.4
0.7
0.5
0.9
0.6
= 45
12

13

-0.9
0.1
-0.4
0.2
0
0.2
0.2
0.1
0.4
-0.2
0.4
-0.6
a (%) 30 40 60 80 90 95
8 4 2 1 0.5 0.2


141 de 180

Si la entrada de aire al conducto se produce directamente por la tubera, como es el caso de
sistemas con tubera aspirante, hemos de tener en cuenta dicha prdida de carga, debida a
que la fuerza de succin proveniente de la tubera provoca una distribucin de velocidades
no homognea en el exterior, como se aprecia en la figura siguiente.

En estos casos suele considerarse un factor 0.9, que puede ser disminuido de forma
importante si se prepara un dispositivo de admisin adecuado (tipo tobera, etc)

Las prdidas por presin dinmica

Al final del circuito, usualmente a la salida de la tubera (sistemas soplantes) o la salida del
ventilador (sistemas aspirantes) se ha de tener en cuenta la presin dinmica con la que el
aire sale, ya que sta es una prdida ms. Estas prdidas no tienen mayor complicacin y se
calculan por la frmula general de la presin dinmica:

2
u
P
2
din
= A (3)

donde todos los parmetros ya han sido definidos.

5.2 Metodologa general para el clculo de prdidas de carga.

Problemtica de las condiciones reales. Factor de fugas de una tubera.

La ecuacin de Darcy-Weisbach tiene un problema fundamental cuando el fluido es aire y
se aplica en una tubera real: las fugas.

Estas fugas, inicialmente, dependen de las propias caractersticas de la tubera, pero ha de
tenerse en cuenta que estas tuberas estn instaladas en un sistema dinmico, es decir, al
mismo tiempo que se aporta aire estn trabajando en el frente, por lo que es muy frecuente
que las tuberas se vean deterioradas con el paso del tiempo. De cmo detectar problemas
de fugas masivas debidas al deterioro de la tubera por la maquinaria o mtodo de trabajo
hablaremos ms adelante. No obstante, y de cara al clculo de las prdidas de carga en la
tubera, cabe modelizar las fugas en este apartado.

Al producirse las fugas en una tubera se reduce el caudal que pasa por el mismo, y por
tanto la velocidad u de paso del aire. Por tanto, segn la frmula de Darcy-Weisbach se
producen variaciones diferenciales de presin. Esto nos lleva a que dicha frmula no es


142 de 180

aplicable para una tubera en su conjunto, sino que debe ser tratada en elementos
diferenciales considerando una ley de fugas que tenga en cuenta dichas condiciones.

Se define como rea relativa de fugas A
r
a la relacin entre la superficie geomtrica de
fugas y la superficie de permetro de conducto [m
2
/m
2
].

Pero de cara a una caracterizacin de la tubera, no slo se ha de tener en cuenta esta
relacin de reas. Al paso del aire por estos agujeros se produce una prdida singular, con
su factor correspondiente. Por tanto, el parmetro que nos interesa es la denominada
superficie de fuga activa o rea especfica de fuga f* [mm
2
/m
2
], definida como:
6 r
10
1
A
* f
, +
=

Normalmente se expresa en mm
2
de fugas por m
2
de tubera [mm
2
/m
2
].

Factor de friccin

Superficie de fuga activa
+
= 0.015 [-]
Excelente
Clase S
= 0.020 [-]
Muy buena
Clase A
= 0.025 [-]
Buena
Clase B
=0.030 [-]
Normal
Clase C
= 0.035 [-]
Mala
Clase D
f* = 5 mm
2
/m
2

Clase 0
Clase S-0
Excelente
Clase A-0 Clase B-0 Clase C-0 Clase D-0
f* = 10 mm
2
/m
2

Clase 1
Clase S-1 Clase A-1
Muy buena
Clase B-1 Clase C-1 Clase D-1
f* = 20 mm
2
/m
2

Clase 2
Clase S-2 Clase A-2 Clase B-2
Buena
Clase C-2 Clase D-2
f* = 40 mm
2
/m
2

Clase 3
Clase S-3 Clase A-3 Clase B-3 Clase C-3
Normal
Clase D-3
f* = 60 mm
2
/m
2

Clase 4
Clase S-4 Clase A-4 Clase B-4 Clase C-4 Clase D-4
Mala

Este parmetro junto con el coeficiente de rozamiento nos sirve para caracterizar las
tuberas.

Una clasificacin frecuente es la que se muestra en la tabla anterior, que recopila los
valores de (MVS 1992) y f* (Le Roux 1986) ms ampliamente usados a nivel mundial.

Se consideran tuberas o conductos de la clase S-0 (excelentes) a los que son nuevos, y
tienen una longitud entre juntas superior a 100 metros. Aunque en principio muchos tipos
de tubera podran cumplir estos requisitos, de cara al diseo de una instalacin de
ventilacin secundaria, slo se considerarn de la clase S-0 los de tneles excavados
mediante TBM, ya que se entiende que no existen razones para un deterioro puntual de las
mismas.

Los conductos de la clase A-1 (muy buenos) son conductos que si bien renen las
condiciones para ser S-0, existe el riesgo evidente de que puedan deteriorarse en el
transcurso de la obra, por motivos como paso de maquinaria.

Las tuberas de la clase B-2 (buenos) son aquellas que si bien renen condiciones para ser
S-0, existe la certeza de que van a ser deterioradas en la fase de excavacin, por ejemplo,
cuando se planea el uso de explosivos en el avance.


143 de 180

Se consideran conductos clase C-3 (normales) a los conductos que llevan en servicio un
cierto tiempo, reutilizados, y con alguna fuga visible a lo largo del mismo.

Por ltimo, son conductos de la clase D-1 (malos) los que tienen muchas fugas visibles a
los largo de los mismos.

A pesar de las consideraciones anteriores, cada caso particular debe ser analizado
cuidadosamente. En ocasiones, pese a que la excavacin del tnel sea con TBM, puede que
se realicen labores auxiliares con explosivos. Esto suele ser frecuente cuando tenemos dos
tneles paralelos y entre ambos se proyectan galeras de comunicacin para emergencia.
En estos casos la experiencia dice que pueden producirse agujeros en la tubera en las
cercanas de estas galeras de emergencia, debido a los materiales proyectados por la
voladura.

Este tipo de cosas ha de tenerse muy en cuenta tanto en el diseo como en las labores de
mantenimiento, y por tanto, hacemos hincapi en que cada proyecto es diferente y debe ser
estudiado en profundidad. No obstante, la experiencia dice que la clasificacin anterior, si
es usada considerando las particularidades del proyecto, es una buena aproximacin a la
realidad.

Ecuaciones de base y algoritmo de clculo

Teniendo en cuenta las consideraciones hechas en el apartado anterior, vamos a plantear un
mtodo de clculo a partir del cual se puedan calcular de la forma ms exacta posible las
prdidas de carga de un circuito de ventilacin en fondo de saco.

Para ello, vamos a modelizar un elemento diferencial de tubera en el que nos basaremos
para el desarrollo del algoritmo de clculo propuesto.

Elemento diferencial de tubera

donde
A es la seccin del elemento diferencial [m
2
]
D es el dimetro del elemento diferencial [m]
P es la presin existente inicialmente en el elemento [Pa]
P es la variacin de presin existente en el elemento [Pa]
x es la longitud al inicio del elemento [m]
x es la longitud del elemento [m]
u es la velocidad de flujo a travs de la seccin A [m/s]
v es la componente de la velocidad perpendicular al eje del conducto (causante de
las fugas) [m/s]


144 de 180

A partir de esta figura podemos obtener una ley de fugas razonando de forma lgica: La
cantidad de aire fugado depender fuertemente de la diferencia de presin P P
0
, donde
P
0
es la presin dinmica de salida del aire fugado. La velocidad v de aire fugado a
travs de los orificios de la tubera puede calcularse por medio de la variacin de presin a
travs de los mismos, si tenemos en cuenta como hemos visto, el orificio se comporta
como una prdida singular de factor de prdida .

0 P ) P - (P P
orificio 0 fuera - dentro
= A = A

0 orificio
P P - P = A

2
v
2
v
- P
2 2
=

( ) 1
P 2
v
+
= (4)

A medida que avanzamos hacia el final de la tubera, la presin P es menor, y por tanto v
y consecuentemente el caudal de fugado tambin ser cada vez menor. Por tanto, es
interesante poner nfasis en reducir las fugas en las cercanas del ventilador

Conocida la velocidad v del aire fugado, y estableciendo un balance de masas en el
elemento diferencial de tubera de la figura, tenemos que:

fugado caudal m= A

) (1
2p
x)A D ( m
r
t
+
A = A

) (1
2p
x)A D ( u
4
D

r
2
t
t
+
A = A
|
|
.
|
\
|

2p
10
* f
x) D ( u
4
D

6
2
A = A
|
|
.
|
\
|
t
t

2p
10 D
* f 4

x
u

6
|
.
|
\
|
=
A
A
(5)


145 de 180

Si escribimos la ecuacin de Darcy-Weisbach (1) de acuerdo a nuestro elemento
diferencial de tubera, tenemos que:

2 D
u

x
P
H
2
=
A
A
(6)

Las ecuaciones (5) y (6) representan las ecuaciones de base para el clculo de las prdidas
de carga en una tubera. Se trata de un sistema de ecuaciones diferenciales para el que
existen soluciones analticas. Sin embargo, en los tiempos modernos, parece lgico
resolver el problema de forma numrica, es decir, planteando un algoritmo iterativo de
modo que pueda ser programado y resuelto por un ordenador.

Para empezar, conviene expresar las ecuaciones (5) y (6) en trminos de caudal, teniendo
en cuenta que la velocidad u es igual al caudal Q dividido entre la seccin de la tubera,
supuesta redonda. Por tanto:

x
2p
10
D * f
Q
6
A
|
.
|
\
|
= A
t
(7)

x
D
Q
8 P
5 2
2
A = A
t
(8)

La ecuacin (7) cuantifica las fugas producidas en el elemento diferencial de tubera,
mientras que la ecuacin (8) particulariza la ecuacin de Darcy-Weisbach para una tubera
redonda.

Con esto, el algoritmo de clculo sera como sigue:

1. Divisin de la tubera en un nmero n de elementos diferenciales (tramos de un metro
son ms que suficientes para nuestros propsitos)

2. Presiones y caudales iniciales a considerar.

P
0
: Ser la presin de partida de la tubera. En tuberas soplantes, es igual a la presin
dinmica (3) de salida de la tubera ms la prdida de los elementos singulares que puedan
estar a la salida de la tubera, como pueden ser un cassette en caso de tuneladoras, etc. En
tuberas aspirantes, ser la prdida debida a la singularidad de entrada en la tubera.

Q
0
: Ser el caudal a aportar o extraer en el frente, calculado como se indica en el apartado
dedicado a tal fin.

3. Iteracin

0 (x)
P p =
x
2p
10
D * f
Q
(x)
6
A
|
.
|
\
|
= A
t


146 de 180

Q Q Q
(x) 1) (x
A + =
+

x
D
Q
8 P
5 2
2
1) (x
A = A
+
t

) singular(x (x) 1) (x
P P P p A + A + =
+

As continuaramos hasta completar la longitud total de la tubera, es decir, cuando x sea
igual a n x.

Usar un mtodo iterativo para resolver el sistema nos permite conocer que est pasando en
cada parte de la tubera, as como considerar las prdidas por elementos singulares en el
lugar que corresponde, algo que es imposible de conseguir si utilizamos las soluciones a
las ecuaciones diferenciales de base, ya que desconoceramos la velocidad de aire que hay
en el punto de la singularidad.

Adems, este mtodo nos permite dar diferentes propiedades a los distintos elementos de la
tubera, pudiendo as realizar una mejor simulacin de las fugas puntuales por grandes
agujeros, las variaciones de dimetro, o cualesquiera otras propiedades de la tubera,
dndonos en definitiva las herramientas para un mejor entendimiento del sistema.

Anlisis de los parmetros que intervienen en el clculo. Puntos sensibles.

Para lograr el mejor diseo y la optimizacin de los equipos en una instalacin de
ventilacin secundaria, es necesario conocer los parmetros que intervienen en el clculo
as como su influencia en la seleccin de los equipos adecuados.

A modo de ejemplo, podemos imaginarnos un frente de 1000 metros de longitud, con
sistema soplante, y vamos a plantearnos el problema de elegir la tubera adecuada,
atendiendo a criterios estrictamente de clculo, es decir, teniendo en cuenta las variables
que influyen en el clculo de prdidas de carga.

Como hemos visto podemos estimar los valores de y f* en funcin del tipo de excavacin,
por lo que a priori estos son factores sobre los que difcilmente podemos incidir (solo
podramos poner empeo en el mejor mantenimiento posible de la tubera).
Consideraremos en este ejemplo una tubera de clase A-1, es decir un =0.02 y un f* de 10
mm
2
/m
2
.

Por otro lado, el caudal a poner en el frente vendr determinado por otros criterios, y pese a
que hay una cierta flexibilidad, consideraremos a efectos de este ejemplo que es
inamovible y de un valor por ejemplo de 20 m
3
/s.

Si realizamos el clculo de las prdidas de carga del circuito para diferentes dimetros de
tubera, podemos llegar a resultados esclarecedores. Podemos calcular la potencia
necesaria en el ventilador como:

1000
Q P
Potencia =


147 de 180

donde
P es la presin total del sistema [Pa]
Q es el caudal obtenido en el ventilador [m3/s]
es el rendimiento aerulico del ventilador, que estimaremos en un 75%
para este ejemplo.

Si representamos en una grfica la potencia de ventilador necesaria frente al dimetro de
tubera utilizada, puede apreciarse cun importante es la eleccin del dimetro adecuado.

Observando la grfica, vemos que hay un intervalo de dimetros que no parecen lgicos
para estas condiciones de frente, y sin embargo, a partir de dimetros de 1200mm y
mayores, las variaciones de potencia son mucho menores. A partir de este momento, la
eleccin del dimetro de tubera a utilizar vendr dada por alguno de los siguientes
criterios:

- La relacin coste del kw de ventilador instalado frente al coste de la tubera.

- El glibo libre necesario para el paso de la maquinaria que va a trabajar en
el tnel.

0,00
100,00
200,00
300,00
400,00
500,00
600,00
700,00
800,00
900,00
1.000,00
800 900 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400 1 500 1 600
Dimetro de tubera (mm)
P
o
t
e
n
c
i
a

(
k
W
)

Evolucin potencia instalada-dimetro de tubera para instalacin con una sola lnea de
ventilacin

En el caso de que el glibo necesario para paso de maquinaria nos obligue a ir a dimetros
pequeos, y a priori inadecuados para la instalacin existente, puede adoptarse la solucin
de usar dos lneas independientes de ventilacin, de forma que cada una de ellas ponga tan
slo la mitad del caudal necesario en el frente.

Esto tiene la desventaja de que duplicamos equipos, pero la prdida la prdida de carga es
menor y por tanto en general la potencia instalada es ms baja.


148 de 180

0
50
100
150
200
250
800 900 1 000 1 100 1 200 1 300 1 400
Dimetro de tubera (mm)
P
o
t
e
n
c
i
a

(
k
W
)

Evolucin potencia instalada-dimetro de tubera para instalacin con dos lneas de
ventilacin independientes

Como se desprende del anlisis de la grfica anterior, no tendra sentido usar dos lneas
para dimetros relativamente grandes, ya que el ahorro de potencia es relativamente poco
en comparacin con el coste de duplicar la instalacin. Adems, hay que tener presente que
la razn fundamental de esta variante es el conseguir glibo suficiente, luego lo lgico
sera usar este sistema, cuando sea necesario, con los dimetros ms pequeos posibles.

Cuando las secciones del tnel son de tipo cuadrado, el sistema de dos lneas es
extremadamente til, ya que ocupara relativamente el mismo espacio instalar una lnea o
dos. En caso de secciones clsicas en D o en herradura, es ms complicado, y aunque es
igualmente posible, la instalacin de dos lneas nos reduce al mismo tiempo el glibo
efectivo.


149 de 180

6 REGLAS DE ORO DE LA VENTILACIN

6.1 Importancia del dimetro en la eleccin del ventilador

El dimetro suele estar limitado por el glibo de la galera o del tnel, sobre todo cuando su
seccin ha quedado reducida por su convergencia, (caso de minas de carbn) o por el paso
de maquinaria de grandes dimensiones a travs de los tneles.

Hay que definir siempre el dimetro mximo posible, y procurar utilizarlo ya que las
ventajas de utilizar dimetros mayores, implica directamente un ahorro en consumo
elctrico inmediato, adems de necesitar ventiladores de menor capacidad y de reducir el
caudal de fugas, puesto que estos parmetros dependen directamente de la presin del
sistema.

En caso de que no haya espacio disponible para una tubera de un dimetro concreto,
podra estudiarse la posibilidad de elegir dos tubos con un menor dimetro. Hay fabricantes
que ofrecen configuraciones de tubera en este sentido, con tuberas ovaladas, dos tuberas
tangentes con sustentacin comn, tuberas oval lay flat, etc.

La eleccin del tipo de tubera es esencial. Existen proyectos de ventilacin en los que se
ha ahorrado entre un 2% y un 3% del costo del sistema de ventilacin, y que finalmente,
por la falta de calidad de la tubera se ha tenido que suspender las labores de avance. Esto
finalmente ha tenido un costo muy superior al ahorro inicial.

6.2 Importancia del uso del variador de frecuencia

En los ventiladores que ventilan fondos de saco de gran longitud, es muy recomendable el
uso de variadores de frecuencia. En tneles muy largos el caudal que pasa por el ventilador
es sensiblemente mayor que el requerido en el frente, debido a las mencionadas fugas. A
igualdad de condiciones de tubera, estas fugas ser mayores cuanto menor sea el dimetro
de la tubera, debido a que las presiones de trabajo son muy superiores. Cuando se est en
una fase inicial de trabajo, la longitud de tubera no ser muy grande por lo que la
resistencia aerulica de la instalacin ser ms baja. Como consecuencia, el ventilador
entregar mucho ms aire que el necesario, que el diseo, pudiendo incluso, en ciertos
casos ser un inconveniente.

Puesto que el caudal que moviliza un ventilador es proporcional a la velocidad de rotacin
del motor, podemos ajustando dicha velocidad entregar en el frente de trabajo el caudal
que queramos para todas las longitudes parciales de avance que tengamos en nuestro tnel.

Como es lgico al principio de obra no ser necesario que el ventilador funcione a pleno
rendimiento y con el variador lograremos optimizar la velocidad de dicho ventilador, con
el consiguiente ahorro energtico. Este ahorro de energa compensa con creces la
inversin de instalar un variador de frecuencia.


150 de 180

velocidad Potencia
[%] [%]
0 0
10 0.1
20 0.8
30 2.7
40 6.4
50 12.5
60 21.6
70 34.3
80 51.2
90 72.9
100 100
Potencia Absorbida =
motor ventilador
P Q
q q

1000
0 0
(KW)

Suponemos que la velocidad nominal del motor es n
0
. Analizaremos la repercusin de
utilizar el ventilador a otra velocidad n
1
, tal que:
0 1
n n =

La relacin de las presiones y de los caudales respecto a la variacin de velocidad es:

0
2
0
1
1
P
n
n
P
|
|
.
|
\
|
=
0
0
1
1
Q
n
n
Q
|
|
.
|
\
|
=

Potencia aerulica =
1 1
P Q (W) =
1000
0 0
3
0
1
P Q
n
n
|
|
.
|
\
|

Potencia en el eje (1) =
ventilador
P Q
n
n
q

|
|
.
|
\
|
1000
0 0
3
0
1
=
3
0
1
|
|
.
|
\
|
n
n
Potencia en el eje (0)

Potencia Absorbida (1) =
motor ventilador
P Q
n
n
q q

|
|
.
|
\
|
1000
0 0
3
0
1
=
3
0
1
|
|
.
|
\
|
n
n
Potencia Absorbida (0)

De esta forma podemos deducir que:

- Si para el 100% de la velocidad del motor tenemos el consumo del 100% de la potencia
en el eje, con slo bajar un 10% la velocidad, lo que implica bajar un 10% el caudal de aire,
estamos consumiendo menos del 73% de la energa, ahorrando ms del 27%.

-Si la reduccin de caudal es del 50%, estamos consumiendo el 12.5% de la energa,
ahorrando el 87.5% de la potencia en el eje.
Potencia [%] vs Velocidad [%]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
velocidad [%]
P
o
t
e
n
c
i
a

[
%
]


151 de 180

Por todo esto, es recomendable el uso del variador de frecuencia en este tipo de
instalaciones, ya que al principio de las obras al no tener mucha longitud de tubera
instalada, la resistencia del circuito es muy inferior a la resistencia para la que se dise el
ventilador, por lo que se estar entregando mucho ms aire que el que se necesita, incluso
llegando a ser molesto. Mediante el uso del variador, ajustamos el caudal del ventilador al
caudal de diseo independientemente de la longitud que se tenga de tubera, por lo que con
esta regulacin se est ahorrando energa.

6.3 Importancia del nmero de juntas de la tubera

A mayor longitud de cada tramo de tubera, menor nmero de juntas, menor caudal de
fugas, por tanto menor presin necesaria en el ventilador, menor capacidad del ventilador.

Por otro lado, la unin entre tramos de tubera ha de ser diseadas para minimizar las fugas,
compatibles con la duracin de la instalacin.

Este punto es mucho ms importante en tuberas flexibles reforzadas ya que debido a su
manejo los tramos de tubera son ms cortos, por lo que tendr muchas ms juntas que una
tubera flexible lisa.


152 de 180

7 DISPOSICION DE LA VENTILACIN SECUNDARIA EN EL ENTORNO

7.1 Posicin relativa respecto a la ventilacin principal

Para el caso de la minera, en la posicin desde la
que se realiza la toma de aire para la ventilacin
secundaria, el caudal de aire de ventilacin principal
que circula debe ser al menos 1,3 veces mayor que
el caudal que moviliza el ventilador secundario.
Con esto se trata de evitar que no se recircule de
nuevo parte del aire viciado.

Algo parecido ocurre en tneles en los que el
ventilador est muy prximo a la boca de entrada y
en donde si la velocidad de salida del aire viciado
en importante, parte es aspirado por el ventilador.

7.2 Glibos mximos

En lo que se refiere a este punto hacer hincapi en que el hecho de ir al dimetro de tubera
mayor posible implicar siempre menor presin en el ventilador, y por tanto, menor
cantidad de aire fugado en la instalacin, reducindose drsticamente la potencia del
ventilador. La limitacin viene dada generalmente por espacio que queda libre en el tnel
entre los hastiales y techo y los vehculos que circulan por l.

Es importante tener en cuenta este factor ya que si no respetamos este glibo, la tubera
estar deteriorndose continuamente al paso de los vehculos.

7.3 Tuberas especiales Oval Lay flat / TWIN

Cuando se tiene problemas de glibo con la tubera y para el caudal que se necesita se
necesita un dimetro ms grande, una solucin que se adopta es la de utilizar una tubera
oval o dos tuberas ms pequeas en paralelo.


153 de 180

La solucin de utilizar tubera ovalada, ha de
estudiarse muy bien ya que para la misma seccin de
rea libre de la tubera que otra circular, sta tiene
ms resistencia, si es que lleva membrana separadora.
Por otro lado, si se utiliza para caudales importantes
generando presiones altas, la tubera sufre en los
nervios de unin, por lo que puede acabar rompiendo,
sobre todo en los arranques.

7.4 Instalacin de tubera usada

Se procurar que la tubera est en las mejores condiciones posibles, sobre todo se deben
colocar los tramos de tubera en mejor estado y de mayor longitud lo ms cerca del
ventilador, puesto que de esta manera al tener un orificio equivalente de fugas ms bajo, el
caudal fugado ser menor que si est en peor estado, ya que precisamente cuanto ms cerca
del ventilador se est, ms depresin soportan los tramos.

En caso de que la tubera se deteriore mucho durante las voladuras, de manera que dificulte
el aporte de aire al frente de trabajo, debido a las proyecciones que se producen, se
recomienda usar tubera de sacrificio, de manera que cuando con esta se avance la longitud
de un tramo de tubera principal, se sustituye la de sacrificio por una en buenas condiciones,
avanzando tambin a su vez la tubera de sacrificio un tramo ms para as poder continuar
excavando sin deteriorar la lnea principal.


154 de 180

8 CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LA VENTILACIN SECUNDARIA

8.1 Sistemtica de control

A medida que se va desarrollando los trabajos de avance de un tnel o de una galera, el
conducto de ventilacin va paulatinamente deteriorndose. Al principio, se tiene menos
longitud de tubera, por lo que la presin que se ejerce sobre el conducto es menor, y
adems la tubera, si no es reutilizada
estar en muy buenas condiciones. Con
el incremento de tubera paro poder
llevar el aire al frente de trabajo, que
cada vez estar ms lejos del ventilador,
tambin aparecen daos en el conductos
debido a proyecciones de voladuras,
roturas por el paso de maquinaria, etc.
Estos daos, finalmente, se traducen a
fugas de aire que no llegar al frente de
trabajo, y puesto que la presin en la
tubera ir aumentando, ya que tambin
aumentar continuamente la longitud, las
fugas se incrementarn.

Ser necesario para un correcto control de la instalacin, establecer una metodologa de
control y seguimiento de la evolucin de la instalacin. El tipo y la velocidad de avance de
la obra determinarn la frecuencia necesaria de tales inspecciones.

Se debe, por tanto, establecer un control visual por parte de los encargados de la
instalacin, con el fin de que se actu lo ms rpidamente sobre anomalas como:

Roturas en la tubera.
Mal estado de uniones y acoples de tubera.
Curvas y enredos en la tubera
Suspensiones defectuosas
Mal estado del cable fiador o cuerda de suspensin
Mal funcionamiento de los ventiladores.
Distancias apropiadas de la tubera de ventilacin respecto al frente de avance y
solapes en caso de ventilaciones mixtas.

Todos los agujeros y defectos del conducto deben repararse cuanto antes. Un agujero se
reparar ms fcilmente soldando un parche mediante la soldadora de aire caliente,
mientras el conducto est suspendido y con la instalacin de ventilacin en funcionamiento.
Si el agujero tiende a aumentar, hay que coserlo primero con pequeos pedazos de tela o
hilo. Conviene tener un kit reparador de tubera de ventilacin siempre a mano con el fin
de optimizar y no demorar esta tarea.


155 de 180

A
B
C
Igualmente, con el objetivo de establecer un control sobre el caudal en el sentido de
mantener las condiciones de confort adecuadas:

Control de caudal en el frente de avance.
Control de caudal a la salida del ventilador.
Anlisis del caudal en el ventilador frente al caudal aportado por la ventilacin
principal.

8.2 Medidas de velocidad de aire

La velocidad del aire puede medirse en las galeras o directamente en las tuberas de
ventilacin secundaria. Los dispositivos a utilizar para la medicin de velocidad. A
continuacin vamos a explicar la forma ms adecuada de realizar las medidas.

Tubo de Pitot

Existen varios modelos de tubos de Pitot, con boquillas
de diferentes dimetros en funcin del dimetro del
conducto donde se va a realizar la medicin:

Para la medicin con el tubo de Pitot se utilizar el
mtodo polar simplificado. Este mtodo consiste, de
forma resumida, en seleccionar una seccin transversal
del conducto y medir en tres puntos (A, B y C) situados
en un radio de dicha seccin.

Estos puntos se encuentran localizados en la interseccin del radio de medicin con las
circunferencias medias de 3 anillos, de igual rea, de acuerdo con la figura siguiente

Para calcular la distancia a la que se encuentran estos puntos, se utilizarn las siguientes
frmulas:
2
3
R S
c
= t
3
S
S
c
m
=
t
m
i i
S
R R =
+
2
1

2
1
+
=
i i
i
R R
r
Donde:
R
C
: radio del conducto, en m.
S
C
: seccin transversal del conducto, en m
2
.
S
m
: seccin de cada anillo, en m
2
.
R
i
: radio de la circunferencia exterior que delimita un anillo, en m.
r
i
: radio de la circunferencia central de cada anillo, en m.

Una vez calculadas las distancias a las que debe introducirse el tubo de Pitot, se procede a
medir en cada punto de medicin (A, B y C). Para cada punto se obtiene y se anotan los


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datos de la presin esttica, dinmica y total, junto con los datos de las condiciones
ambientales (temperatura y presin manomtrica), dimetro y tipo de tubera, etc.

Para dimetro grandes de tubera y en caso de requerir una gran precisin, se utiliza mayor
numero de medidas en punto de medicin, en ese caso podemos tener 6, 8 o 10 posiciones
para cada dimetro de medida. Las posiciones en cada dimetro sern:

Nmero de puntos para un dimetro de
conducto D
Posicin
diametral
6 puntos 8 puntos 10 puntos
P
1
0.032D 0.021D 0.019D
P
2
0.135D 0.117D 0.077D
P
3
0.321D 0.184D 0.153D
P
4
0.679D 0.345D 0.217D
P
5
0.865D 0.655D 0.361D
P
6
0.968D 0.816D 0.639D
P
7
0.883D 0.783D
P
8
0.979D 0.847D
P
9
0.923D
P
10
0.981D

Tambin hemos de elegir el nmero de dimetros de medicin. Si se necesita medir con
gran precisin se ha de elegir ms de un dimetro, Como mucho 3 o 4, sobre todo para
medicines donde hay una gran torsin en el flujo.

1 1
2
1
3
2
4
1
2
3
Diferente nmero de dimetros para medicin


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ACCIONAMIENTO Y CONTROL DEL VENTILADOR


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1 INTRODUCCION

Los ventiladores para su funcionamiento necesitan ser accionados mediante motores,
generalmente elctricos de corriente alterna. Para gestionar el arranque y control de los
mismos, utilizamos los armarios elctricos que, bsicamente, constarn de un armario de
fuerza, donde tendremos el sistema de arranque de motor y de un armario de control y
mando, desde donde gestionamos las seales de las protecciones del motor (sondas de
temperaturas, acelermetros, etc.) as como la proteccin de bombeo. Adicionalmente, en
el armario de control, podemos monitorizar valores de importancia para la gestin de los
ventiladores como son los valores de presin y caudal, temperaturas de los rodamientos,
valores de vibracin, etc., en cada momento.

La conexin elctrica debe ser realizada por personal elctrico cualificado de acuerdo a la
normativa regulada en cada pas. Al respecto se deben tener en cuenta las prescripciones
tcnicas e instrucciones de seguridad del fabricante de los equipamientos elctricos.

Los equipos de ventilacin son suministrados con cajas de bornas de conexin sobre el
motor o sobre su carcasa exterior. La alimentacin elctrica debe ser suministrada por
medio de dichas cajas de bornas. Es preferible tener un interruptor cerca del ventilador y
tener un interruptor de marcha lejos del equipo de ventilacin. Los dos interruptores
permiten tener un control seguro sobre el ventilador y suministran un medio seguro durante
su mantenimiento.

La longitud del cable debe ser suficiente para permitir cierta flexibilidad al equipo de
ventilacin durante su funcionamiento debido a las diferentes vibraciones producidas. Si el
equipo de ventilacin ha sido almacenado, la resistencia de los devanados de tierra debe
ser medida. Si cualquier medida es inferior a diez megohmios, el motor deber ser secado
y comprobado antes de su conexin.

Si se utiliza un variador de frecuencia para controlar la velocidad de rotacin u otro
equipamiento similar, ste debe mantener al equipo de ventilacin dentro de los lmites de
seguridad. Hay que prestar especial atencin a que el ventilador est concebido para poder
ser accionado mediante un variador de frecuencia. El fabricante de los equipos debe ser
consultado para verificacin si el equipo suministrado puede trabajar bajo la accin de un
variador de frecuencia u otro equipo de regulacin de velocidad.

Los equipos de ventilacin montados con una caja de bornas, deben tener la entrada de la
alimentacin por alguna de las caras de la misma. Aquellos agujeros que no se usen para
tal fin, deben ser sellados con tapones para evitar la entrada de agua.

En el caso de utilizar prensaestopas para el paso del cable hacia la caja de bornas, estos
deben ser dimensionados conforme el dimetro del cable utilizado y deben asegurar un
correcto aislamiento ante agua y agentes externos.


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2 MOTOR

Los principales elementos de un motor de induccin
en jaula son el estator y el ncleo del rotor (un
conjunto de lminas de hierro), un bobinado aislado
del estator y los conductores del rotor formados por
una jaula de aluminio dentro del ncleo del rotor. En
todos los motores de induccin cerrados como el
mostrado en la figura, la ventilacin se realiza
mediante un ventilador montado en el eje que hace
circular el aire por el armazn, enfriando as sus
superficies externas.

La potencia estimada de un motor es la potencia en el eje, es decir, la potencia mecnica
til que puede proporcionar para hacer girar a la carga. Pero como el motor tiene prdidas,
la potencia obtenida por el motor a plena carga ser mayor que la estimada en el eje.

Arrancar y desconectar los motores con
mucha frecuencia puede ser una forma
sencilla de ahorro de energa, pero arranques
frecuentes incrementan el desgaste en
correas de transmisin y en rodamientos,
mientras que los sobrecalentamientos
debido a las elevadas corrientes de arranque
pueden acortar la vida del sistema de
aislamiento del motor.


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Si la frecuencia de arranque no se conociese cuando el controlador est instalado, se
recomienda que el sistema est controlado con extremo cuidado durante el perodo inicial
de operacin para asegurar que la frecuencia de arranque est dentro de las
especificaciones del fabricante. Los motores ms grandes tienen lmites menores de
frecuencias de arranque.

Es importante recordar que es la carga la que determina cunta potencia entrega el motor.
El tamao del motor no indica necesariamente la potencia que va a entregar. Por ejemplo,
un ventilador que requiere 15 kW podra manejarse con un motor de 15 kW (en caso de
que pudiesen acoplarse). Tambin podra moverse con un motor de 55 kW, y aunque
podra funcionar, no sera muy eficaz.

3 PROTECCIONES Y MONITOREO

Siendo el motor una mquina robusta y de construccin simple, su vida til depende casi
exclusivamente de la vida til del aislamiento de los bobinados. Esta es afectada por
muchos factores como humedad, vibraciones, ambientes corrosivos y otros. Entre todos los
factores, el ms importante es, sin duda, la temperatura de trabajo de los materiales
aislantes empleados. Un aumento de 8 a 10 grados en la temperatura del aislante reduce su
vida til a la mitad.

Todos los equipos pueden sufrir accidentes:

De origen elctrico:
sobretensin, cada de tensin, desequilibrio o ausencia de fases que
provocan un aumento de la corriente absorbida,
cortocircuitos cuya intensidad puede superar el poder de corte del
contactor.

De origen mecnico:
calado del rotor, sobrecarga momentnea o prolongada que provocan un
aumento de la corriente que absorbe el motor, haciendo que los bobinados
se calienten peligrosamente.

Con el fin de que dichos accidentes no daen los componentes ni perturben la red de
alimentacin, todos los arrancadores deben incluir obligatoriamente:

Proteccin contra los cortocircuitos, para detectar y cortar lo antes posible las
corrientes anmalas superiores a 10 In,

Proteccin contra las sobrecargas, para detectar los aumentos de corriente hasta 10
In y cortar el arranque antes de que el recalentamiento del motor y de los
conductores dae los aislantes.

Si es necesario, se pueden aadir protecciones complementarias como el control de
fallos de aislamiento, de inversin de fases, de temperatura de los bobinados, etc.

La proteccin corresponde a:


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Aparatos especficos: seccionadores portafusibles, disyuntores, rels de proteccin
y rels de medida.

A funciones especficas integradas en los aparatos de funciones mltiples.

El control de la proteccin trmica de los motores se efecta por medio de
termorresistencias (resistencia calibrada), termistores y termostatos. Los tipos de detectores
a ser utilizados son determinados en funcin de la clase de temperatura del aislante
empleado, de cada tipo de mquina y de la exigencia del usuario.

Las protecciones elctricas de los equipos asociados a un ventilador, adems de las
protecciones elctricas del motor (sobretensin, sobreintensidad, ) y de las propias de los
componentes del armario elctrico son:

- Sondas de Temperaturas de los devanados, generalmente tipo PTC
- Sondas de Temperaturas de los rodamientos, generalmente tipo PT100
- Sensores de vibraciones
- Sonda Petermann, presostato de bombeo

En lo que se refiere al monitoreo, puesto que se suele contar con un sistema de medicin de
presiones, con dos convertidores, podemos conocer la presin total y la presin diferencial
de la que se deducir el caudal movilizado por el ventilador.

Actualmente, se implementan en los armarios de control PLCs de manera que todos los
parmetros que puedan tener un valor, por ejemplo, temperaturas, velocidad de vibracin
(mm/s), presiones, etc., se muestren en una pantalla. Adems, el PLC gestionar los fallos,
como pueden ser el de bombeo, el de las sondas PTC, etc. indicando avisos con alarmas y
en su caso procediendo al paro del ventilador.

3.1 Sondas de Temperaturas.
3.1.1 Sondas de Temperaturas PTC

Son detectores trmicos compuestos de sensores semiconductores que varan su resistencia
bruscamente al alcanzar una determinada temperatura.

PTC- Coeficiente de temperatura positivo
NTC- Coeficiente de temperatura negativo

El tipo PTC es un termistor cuya resistencia
aumenta bruscamente para un valor bien
definido de temperatura, especificado para
cada tipo. Esa variacin brusca en la
resistencia interrumpe la corriente del PTC,
accionando un rel de salida, el cual
desconecta el circuito principal. Tambin se


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puede utilizar para sistemas de alarmas o de alarma y desconexin (2 por fase de motor).

El termistor NTC no es normal en la aplicacin
en motores elctricos.

Los termistores tienen tamao reducido, no
sufren desgastes mecnicos y tiene una respuesta
ms rpida en relacin a los otros detectores,
aunque no permitan un seguimiento continuo del
proceso de calentamiento de l motor. Los
termistores con sus respectivos circuitos
electrnicos de control ofrecen proteccin completa contra sobrecalentamiento producido
por falta de fase, sobrecarga, sub o sobretensiones o frecuentes operaciones de inversin o
conexin-desconexin. Tienen bajo costo, en relacin a la sonda PT-100, pero necesitan un
rel para comando de la actuacin de la alarma u operacin.

3.2 Sondas de Temperaturas PT100. Termorresistores

Son elementos cuya operacin se basa en la
caracterstica de variacin de la resistencia con la
temperatura intrnseca a algunos materiales
(generalmente platino, nquel o cobre). Poseen
resistencia calibrada que vara linealmente con la
temperatura posibilitando un seguimiento continuo del
proceso de calentamiento del motor por el display del
controlador, con alto grado de precisin y sensibilidad
de respuesta. Su aplicacin es amplia en los diversos
sectores de tcnicas de medicin y automatizacin de
temperatura. Generalmente, se aplica en instalaciones de gran responsabilidad. En los
motores generalmente controlan la temperatura de los rodamientos. Una misma sonda
puede servir para alarma y para desconexin.

3.2.1 Anlisis de la problemtica de las PT100 de 2 y 3 hilos

Conexin a dos hilos:

La resistencia interna de los cables representadas
como R1 y R2 se suman generando un error en el
dispositivo de medicin, el cual en lugar de medir
nicamente la resistencia del Pt100, medir la suma
de la resistencia del Pt100 ms la R1 y R2. Este
mtodo de medicin es poco recomendable por su
escasa precisin, y la estrategia recomendada para
mejorar la medicin es utilizar un cable lo ms grueso
y corto posible para disminuir las resistencias R1 y R2.

R1
R2
Pt100
Sistema de
medicin


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Conexin con tres hilos:

Este tipo de conexionado resuelve el inconveniente del error generado por la resistencia
interna de los cables y es el ms comn que se puede encontrar en las instalaciones. La
nica condicin es que la resistencia interna de los tres cables debe ser la misma debido a
que el sistema de medicin por lo general utiliza un puente de Wheatstone mediante el cual
se obtiene una tensin diferencial que puede ser acondicionada para llevar a cabo la
medicin. El tipo de conexin a 3 hilos anula la influencia
de la longitud del cable (resistencia hmica) en el
resultado de medicin, pues mide la resistencia entre el
borne 2 y 3 para luego restar este valor a la medicin de
inters dada entre los bornes 1 y 2.

Las PT100 de 2 hilos se utilizan para instalaciones en los
que la distancia del cable es inferior a 10m. Est claro que
no es el caso, ya que incluso la pareja ms cercana est a
ms distancia de esa longitud. Por tanto habr un error en
la lectura debido a la resistencia del conductor.

Con una conexin de 3 hilos, que es la instalada finalmente, al llevar dos para el retorno de
la seal, el modulo hace un clculo que compensa este error, por lo que la medicin se
considera correcta.

La solucin mejor y ms apropiada es la de usar un
conductor de 3 hilos, ya que ese caso no hara falta
hacer ningn tipo de correccin, y se considera
buena la medida. As se ha instalado en este
proyecto.

La salida analgica de la sonda PT100, se puede
gestiona desde un PLC, ya que la gran mayora
disponen de tarjetas de entradas analgicas a las que
se puede cablear directamente, haciendo dicho PLC hasta la compensacin, eliminando el
error de la resistencia de lnea.

Si no se dispone de un PLC con tarjetas de
entradas analgicas capaces de gestionar
directamente este tipo de seales, se puede
utilizar una tarjeta de PT100 que nos da una
salida analgica y que podemos tratar sin
ms que configurar las escalas y los rangos.
.
Para ello, las tarjetas PT100 disponen de unos
DIP Switch que ajustamos a nuestras
necesidades.
R1
R2
Pt100
Sistema de
medicin
R3
Tarjetas de entradas analgicas y digitales


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Por ejemplo, El DIP Switch 1 tiene la configuracin siguiente:

Es decir, como la PT100 es de 3 hilos, la salida es de 4 a 20mA y el rango inferior de
medicin es 0C, los valores desde 1 al 8 son:

01 010 000
El DIP Switch 2 tiene la configuracin siguiente:

Y puesto que vamos a poner como lmite mximo
del rango de medicin 200C, los valores desde 1 al
6 son:

000101

Esto lo interpretaremos como que el valor de 4 mA
corresponde a los 0C y los 200C corresponden a
los 20mA, con una relacin lineal.

Por ltimo, para que la seal de salida se pueda
medir hay que configurar el DIP Switch 3,
seleccionando la opcin de mA.

Con esto ya podemos llevar una salida analgica de 4-20mA para gestionarla en el PLC y
que nos proteja el motor acorde a las indicaciones del fabricante del motor.

10


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3.3 Sensor de vibraciones

Los acelermetros son los sensores ms utilizados en anlisis de vibraciones en maquinaria.
Todos los colectores porttiles estn provistos de un acelermetro, aunque la mayora de la
gente integra la seal y trabaja en unidades de velocidad. Los sistemas de monitorizado
permanente tambin usan acelermetros excepto cuando se hace necesario utilizar una
sonda de proximidad.

Hay diferentes tipos de acelermetros, el ms comn es el piezoelctrico con un
amplificador interno. Los acelermetros piezoelctricos se montan externamente,
generalmente sobre el alojamiento de los apoyos. El mtodo de montaje es muy importante

El material piezoelctrico (cristal) est situado bajo una masa ssmica. Cuando el sensor
vibra el cristal se comprime y descomprime debido a la presin ejercida por la vibracin y
la masa ssmica.

La carga de salida es proporcional a la fuerza y por lo tanto a la aceleracin. Esa carga de
salida requiere de un amplificador para convertirla en un voltaje de salida al colector.
Mientras que hace 10 aos lo comn era utilizar un amplificador externo, actualmente el
amplificador est dentro del sensor y es alimentado por el colector. Este conjunto es
conocido por las siglas ICP (Integrated Circuit Piezoelectric).

Nombre del
fabricante
DIP SWITCH 3
DIP SWITCH 1
DIP SWITCH 2
TARJETA PT100


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La seal se polariza produciendo una corriente continua
que alimenta al amplificador, no es necesaria una
instalacin elctrica aparte. Por lo tanto, el colector de
datos necesita disponer de una conexin de corriente
continua para trabajar con este tipo de acelermetros.

De todos modos, la mayora de colectores disponen de una tensin de polarizacin con el
fin de determinar si el sensor tiene algn
fallo interno, o si hay un error de cable. La
existencia del amplificador supone una
limitacin en las respuestas de baja
frecuencia. La caracterstica de baja
frecuencia del amplificador es
generalmente a 1 Hz para la mayora de
las unidades ICP disponibles. Hay algunos
acelermetros especialmente diseados para trabajar a 0.1 Hz en el caso en que sea
necesario recoger datos a muy baja frecuencia.

Estos dispositivos necesitan 3 bornas de conexin:

La primera borna es para el voltaje +24VDC, que corresponde al cable blanco.
La segunda borna es para la tierra (0V), que corresponde al cable negro.
La tercera borna es para la pantalla (SCREEN).

Las bornas con sus topes y tapas irn en los carriles DIN que hay en las cajas de
seales.

Con este dispositivo se necesitar una fuente de 24VDC y una entrada a PLC para
poder gestionar la seal analgica 4-20mA.
El rango de medicin de este equipo es de 0 a 25mm/s RMS y la salida de 4 a 20 mA
DC, con lo que los 4mA corresponden a los 0 mm/s y los 20mA corresponden a los
25mm/s. La ley es lineal.
Negro
Blanco
Screen
Negro
Blanco
Screen
1
2
PLC
Analogue
common input
Analogue inputs
(4-20mA)

Sensor 1

Sensor 2
.
.
.
.


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En el grfico anterior vemos la gestin de 2 acelermetros simultneamente, que son
alimentados por una fuente de +24V. Puesto que se tendr la fuente de alimentacin
comn para dos acelermetros.

En el esquema, se ve que la pantalla del acelermetro, screen, est puesta a tierra y
no se lleva hasta el armario elctrico. Esto no siempre es as, y en ciertas ocasiones, si
se lleva al armario de control y se conecta a la tierra en l.

3.4 Resistencia de Caldeo

Las resistencias de caldeo son utilizadas cuando un motor elctrico es instalado en
ambientes muy hmedos con posibilidad de quedar desconectado por perodos largos e
impiden la acumulacin de agua en el interior del motor por la condensacin del aire
hmedo. stas aumentan la temperatura del motor algunos grados por encima de la
temperatura ambiente cuando el motor queda apagado.

La tensin de alimentacin de las resistencias de caldeo deber ser especificada por el
cliente, estando disponibles en las tensiones ms frecuentes de 110V, 220 V y 440 V.
La potencia de las mismas depender del tamao de carcasa del motor.

Sern conectadas en la caja de bornas y recibirn alimentacin del exterior de forma
que puedan entrar en funcionamiento cuando el motor est apagado. Cuando el motor
est en funcionamiento, estas sondas deben ser desconectadas ya que su uso simultneo
puede daar las cabezas de las bobinas del motor.

La tensin de alimentacin por defecto es a 220 V. La potencia de las mismas se ha de
considerar para el dimensionamiento del cableado.

Caja de bornas
auxiliar para las
seales
Caja de bornas
de fuerza
Resistencia de
caldeo


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Por otro lado, el funcionamiento ser tal que mientras est en funcionamiento el
ventilador, la alimentacin de las resistencias de caldeo est desernegizada, y pasar a
activarse mientras el ventilador est parado.

La misin de estas resistencias es la de elevar la temperatura de los devanado unos 10
por encima de la Temperatura ambiente, de esta manera, se evitar la condensacin de
la humedad.

3.5 Sonda Petermann. Presostato de bombeo

El detector de bombeo es un
sistema sencillo y muy fiable.
Es la proteccin aerodinmica
del ventilador, de manera que
para el ventilador cuando
detecta que el ventilador est
en bombeo. Consta de dos
tomas de presin situadas a
cierta distancia de los labes
del rodete del ventilador.

Cuando el ventilador esta funcionando en rgimen estable,
se puede medir entre las dos tomas de la sonda Petermann
una diferencia de presin. Si el ventilador entra en bombeo,
se genera una turbulencia en el extremo de los labes que
cambia el signo de las presiones medidas, por lo que si este
cambio no es puntual y se mantiene, puesto que las dos
tomas estn conectadas a un presostato, ste detectar el
fenmeno y parar el ventilador.

Sonda
peterman
n
Caja de bornas auxiliar
2 Sondas
PTC
2 Sondas
PT100
Sensor de
vibraciones


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La instalacin elctrica consta de un comn y dos contactos NC (Normalmente cerrado) y
NO (Normalmente abierto), estos cambiaran de estado cuando la membrana en el interior
del presostato detecte una variacin de presin.

Esta seal digital, se llevar tambin al armario de control a las tarjetas de entradas
digitales del PLC para su gestin.

Reles de PTC
Hay 6, corresponden en este caso a
3 sondas PTC de alarma y otras 3
sondas PTC de prealarma.

La seal de una sonda PTC es una
seal digital, que se lleva a las
tarjetas de entradas digitales del
PLC a travs del rel de sonda.
PLC y tarjetas de entradas y
salidas de seales analgicas
y digitales
ARMARIO DE CONTROL


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4 TIPOS DE ARRANQUE

Durante la puesta en tensin de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede
provocar una cada de tensin que afecte al funcionamiento de los receptores,
especialmente en caso de insuficiencia de la seccin de la lnea de alimentacin. En
ocasiones, la cada puede llegar a ser perceptible en los aparatos de alumbrado. Para poner
remedio a estos inconvenientes, ciertos reglamentos sectoriales prohben el uso de motores
de arranque directo que superen cierta potencia. Otros se limitan a imponer la relacin
entre la corriente de arranque y la nominal en base a la potencia de los motores. Los
motores de jaula son los nicos que pueden acoplarse directamente a la red por medio de
un equipo simple. Tan slo los extremos de los devanados del estator sobresalen de la
placa de bornas. Dado que el fabricante determina de manera definitiva las caractersticas
del rotor, los distintos procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la
tensin en las bornas del estator. En este tipo de motores, cuya frecuencia es constante, la
reduccin de la punta de corriente conlleva de manera automtica una fuerte reduccin del
par.

Arranque directo

Se trata del modo de arranque ms sencillo en
el que el estator se acopla directamente a la
red. El motor se basa en sus caractersticas
naturales para arrancar. En el momento de la
puesta bajo tensin, el motor acta como un
transformador cuyo secundario, formado por
la jaula muy poco resistente del rotor, est en
cortocircuito. La corriente inducida en el
rotor es importante. La corriente primaria y la
secundaria son prcticamente proporcionales.

Por tanto, se obtiene una punta de corriente
importante en la red: I
arranque
= 5 a 8 l
nominal
. El
par de arranque medio es: C
arranque
= 0,5 a 1,5
C
nominal
. A pesar de las ventajas que conlleva
(sencillez del equipo, elevado par de arranque,
arranque rpido, bajo coste), slo es posible
utilizar el arranque directo en los siguientes
casos:

la potencia del motor es dbil con respecto
a la de la red, para limitar las perturbaciones
que provoca la corriente solicitada,

la mquina accionada no requiere un
aumento progresivo de velocidad y dispone
de un dispositivo mecnico (por ejemplo, un reductor) que impide el arranque brusco,


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el par de arranque debe ser elevado.

Por el contrario, siempre que:

la cada de tensin provocada por la corriente solicitada pueda perturbar el buen
funcionamiento de otros aparatos conectados a la misma lnea,

la mquina accionada no pueda admitir sacudidas mecnicas

Arranque estrella -tringulo

Slo es posible utilizar este modo de arranque en motores en los que los dos extremos de
cada uno de los tres devanados estatricos vuelvan a la placa de bornas. Por otra parte, el
bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en tringulo corresponda con la
tensin de la red: por ejemplo, en el caso de una red trifsica de 380 V, es preciso utilizar
un motor bobinado a 380 V en tringulo y 660 V en estrella. El principio consiste en
arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensin de la red, lo que equivale
a dividir la tensin nominal del motor en estrella por 3 (en el ejemplo anterior, la tensin
de la red 380 V = 660 V / 3). La punta de corriente durante el arranque se divide por 3: Id
= 1,5 a 2,6 In

Un motor de 380 V/660 V acoplado en estrella a su tensin nominal de 660 V absorbe una
corriente 3 veces menor que si se acopla en tringulo a 380 V. Dado que el acoplamiento
en estrella se realiza a 380 V, la corriente se divide nuevamente por 3. Por tanto, se divide
por un total de 3. El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al
cuadrado de la tensin de alimentacin:

Cd = 0,2 a 0,5 Cn

La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor y el par
resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. En ese momento, los
devanados se acoplan en tringulo y el motor rinde segn sus caractersticas naturales. Un
temporizador se encarga de controlar la transicin del acoplamiento en estrella al


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acoplamiento en tringulo. El cierre del contactor de tringulo se produce con un retardo
de 30 a 50 milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un
cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.

La corriente que recorre los devanados se interrumpe con la apertura del contactor de
estrella y se restablece con el cierre del contactor de tringulo. El paso al acoplamiento en
tringulo va acompaado de una punta de corriente transitoria, tan breve como importante,
debida a la fcem del motor. El arranque estrella-tringulo es apropiado para las mquinas
cuyo par resistente es dbil o que arrancan en vaco. Dependiendo del rgimen transitorio
en el momento del acoplamiento en tringulo, puede ser necesario utilizar una variante que
limite los fenmenos transitorios cuando se supera cierta potencia:

temporizacin de 1 a 2 segundos al paso estrella-tringulo.
Esta medida permite disminuir la fcem y, por tanto, la punta de corriente transitoria. Esta
variante slo puede utilizarse en mquinas cuya inercia sea suficiente para evitar una
deceleracin excesiva durante la temporizacin.

arranque en 3 tiempos: estrella-tringulo + resistencia-tringulo.
El corte se mantiene, pero la resistencia se pone en serie aproximadamente durante tres
segundos con los devanados acoplados en tringulo. Esta medida reduce la punta de
corriente transitoria.

arranque en estrella-tringulo + resistencia-tringulo sin corte.

La resistencia se pone en serie con los devanados inmediatamente antes de la apertura del
contactor de estrella. Esta medida evita cualquier corte de corriente y, por tanto, la
aparicin de fenmenos transitorios. El uso de estas variantes conlleva la instalacin de
componentes adicionales y el consiguiente aumento del coste total.

Arranque por autotransformador

El motor se alimenta a tensin reducida mediante un autotransformador que, una vez
finalizado el arranque, queda fuera del circuito. El arranque se lleva a cabo en tres tiempos:

en el primer tiempo, el autotransformador comienza por acoplarse en estrella y, a
continuacin, el motor se acopla a la red a travs de una parte de los devanados del


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autotransformador. El arranque se lleva a cabo a una tensin reducida que se calcula en
funcin de la relacin de transformacin. Generalmente, el transformador est dotado de
tomas que permiten seleccionar la relacin de transformacin
y, por tanto, el valor ms adecuado de la tensin reducida.

antes de pasar al acoplamiento a plena tensin, la estrella se abre. En ese momento, la
fraccin de bobinado conectada a la red crea una inductancia en serie con el motor. Esta
operacin se realiza cuando se alcanza la velocidad de equilibro, al final del primer tiempo.

el acoplamiento a plena tensin interviene a partir del segundo tiempo, normalmente muy
corto (una fraccin de segundo). Las inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y,
a continuacin, el autotransformador queda fuera del circuito.

La corriente y el par de arranque varan en la misma proporcin. Se dividen por (U red / U
reducida)
2
y se obtienen los valores siguientes:

Id = 1,7 a 4 In
Cd = 0,5 a 0,85 Cn

El arranque se lleva a cabo sin interrupcin de corriente en el motor, lo que evita que se
produzcan fenmenos transitorios. No obstante, si no se toman ciertas precauciones pueden
aparecer fenmenos transitorios de igual naturaleza durante el acoplamiento a plena
tensin. De hecho, el valor de la inductancia en serie con el motor tras la apertura de la
estrella es importante si se compara con la del motor. Como consecuencia, se produce una
cada de tensin considerable que acarrea una punta de corriente transitoria elevada en el
momento del acoplamiento a plena tensin.

El circuito magntico del autotransformador incluye un entrehierro que disminuye el valor
de la inductancia para paliar este problema. Dicho valor se calcula de modo que, al abrirse
la estrella en el segundo tiempo, no haya variacin de tensin en las bornas del motor. El
entrehierro aumenta la corriente magnetizante del autotransformador. Dicha corriente
aumenta la corriente solicitada en la red durante el primer tiempo del arranque.

Este modo de arranque suele utilizarse en los motores con potencia superior a 100 kW. Sin
embargo, el precio de los equipos es relativamente alto debido al elevado coste del
autotransformador.

Arranque electrnico (Soft starter)

La alimentacin del motor durante la puesta en tensin se realiza mediante una subida
progresiva de la tensin, lo que posibilita un arranque sin sacudidas y reduce la punta de
corriente. Para obtener este resultado, se utiliza un graduador de tiristores montados en
oposicin de 2 por 2 en cada fase de la red.

La subida progresiva de la tensin de salida puede controlarse por medio de la rampa de
aceleracin, que depende del valor de la corriente de limitacin, o vincularse a ambos
parmetros.

Un arrancador ralentizador progresivo es un graduador de 6 tiristores que se utiliza para


174 de 180

arrancar y parar de manera controlada los motores trifsicos de jaula.

Garantiza:

el control de las caractersticas de
funcionamiento, principalmente durante los
perodos de arranque y parada,

la proteccin trmica del motor y del
arrancador,

la proteccin mecnica de la mquina
accionada, mediante la supresin de las sacudidas
de par y la reduccin de la corriente solicitada. La
corriente (IATS en el ejemplo del lateral) puede
regularse de 2 a 5 In, lo que proporciona un par de
arranque regulable entre 0,1 y 0,7 del par de
arranque en directo. Permite arrancar todo tipo de
motores asncronos. Puede cortocircuitarse para
arrancar por medio de un contactor y mantener al
mismo tiempo el dominio del circuito de control.
A todo ello hay que aadir la posibilidad de:

deceleracin progresiva,

parada-frenada.
Soft starter


175 de 180

5 VARIADORES DE FRECUENCIA

Los variadores son convertidores de energa encargados de modular la energa que recibe
el motor. Estos dispositivos electrnicos que permiten variar la velocidad y el par de los
motores asincrnicos trifsicos, convirtiendo las magnitudes fijas de frecuencia y tensin
de red en magnitudes variables.

Se utilizan estos equipos cuando las necesidades de la aplicacin sean:

Dominio de par y la velocidad
Regulacin sin golpes mecnicos
Movimientos complejos
Mecnica delicada

El control de los motores elctricos mediante conjuntos de conmutacin Todo o Nada es
una solucin bien adaptada para el accionamiento de una amplia gama de mquinas. No
obstante, conlleva limitaciones que pueden resultar incomodas en ciertas aplicaciones.

Los variadores de frecuencia estn compuestos por:

Etapa Rectificadora. Convierte la tensin alterna en continua mediante rectificadores de
diodos, tiristores, etc.

Etapa intermedia. Filtro para suavizar la tensin rectificada y reducir la emisin de
armnicos.

Inversor o "Inverter". Convierte la tensin continua en otra de tensin y frecuencia
variable mediante la generacin de pulsos. Actualmente se emplean IGBTs (Isolated Gate
Bipolar Transistors) para generar los pulsos controlados de tensin. Los equipos ms
modernos utilizan IGBTs inteligentes que incorporan un microprocesador con todas las
protecciones por sobrecorriente, sobretensin, baja tensin, cortocircuitos, puesta a masa
del motor, sobretemperaturas, etc.


176 de 180

Etapa de control. Esta etapa controla los IGBT para generar los pulsos variables de
tensin y frecuencia. Y adems controla los parmetros externos en general, etc. Los
variadores mas utilizados utilizan modulacin PWM (Modulacin de Ancho de Pulsos) y
usan en la etapa rectificadora puente de diodos rectificadores. En la etapa intermedia se
usan condensadores y bobinas para disminuir las armnicas y mejorar el factor de potencia

El Inversor o Inverter convierte la tensin continua de la etapa intermedia en una tensin
de frecuencia y tensin variables. Los IGBT envan pulsos de duracin variable y se
obtiene una corriente casi senoidal en el motor. La frecuencia portadora de los IGBT se
encuentra entre 2 a 16kHz. Una portadora con alta frecuencia reduce el ruido acstico del
motor pero disminuye el rendimiento del motor y la longitud permisible del cable hacia el
motor. Por otra parte, los IGBTs generan mayor calor.

Las seales de control para arranque, parada y variacin de velocidad (potencimetro o
seales externas de referencia) estn aisladas galvnicamente para evitar daos en sensores
o controles y evitar ruidos en la etapa de control.

El convertidor de frecuencia suministra, a partir de una red de corriente alterna de
frecuencia fija, una tensin alterna trifsica, de valor eficaz y frecuencia variables. La
alimentacin del variador puede ser monofsica para pequeas potencias (orden de
magnitud de algunos kW) y trifsica para los mayores. Ciertos variadores de pequea
potencia aceptan indistintamente tensiones de alimentaciones mono y trifsicas. La tensin
de salida del variador es siempre trifsica. De hecho, los motores asncronos monofsicos
no son adecuados para ser alimentados mediante convertidores de frecuencia.

Los convertidores de frecuencia alimentan los motores de jaula estndar con todas las
ventajas de estos motores: estandarizacin, bajo coste, robustez, estanqueidad, bajo
mantenimiento. Puesto que estos motores son auto-ventilados, el nico lmite para su
empleo es el funcionamiento a baja velocidad porque se reduce esta ventilacin. Si se
requiere este funcionamiento hay que prever un motor especial con una ventilacin forzada
independiente.


177 de 180

Las principales ventajas que tiene la utilizacin de un variador de frecuencia:

El variador de velocidad no tiene elementos mviles, ni contactos.
La conexin del cableado es muy sencilla.
Permite arranques suaves, progresivos y sin saltos.
Controla la aceleracin y el frenado progresivo.
Limita la corriente de arranque.
Permite el control de rampas de aceleracin y deceleracin regulables en el
tiempo.
Consigue un ahorro de energa cuando el motor funcione parcialmente
cargado, con accin directa sobre el factor de potencia
Puede detectar y controlar la falta de fase a la entrada y salida de un equipo.
Protege al motor.
Puede controlarse directamente a travs de un autmata o microprocesador.
Se obtiene un mayor rendimiento del motor.
Nos permite ver las variables (tensin, frecuencia, r.p.m, etc).

6 AHORRO DE ENERGIA

Aunque el coste del motor es a veces bastante bajo, los costes debidos a su larga vida de
funcionamiento indican que es importante considerar cuidadosamente las opciones que
existen cuando se sustituya el ventilador o cuando se instalen nuevos equipos.

La eleccin de la instalacin de un Convertidor de Frecuencia como mtodo de ahorro
energtico supone:

- Reduccin del consumo.

- Mejor control operativo, mejorando la rentabilidad y la productividad de los
procesos productivos.

- Minimizan las prdidas en las instalaciones.

- Ahorro en mantenimiento (el ventilador trabaja siempre en las condiciones ptimas
de funcionamiento).

Todas estas ventajas repercuten finalmente en las instalaciones industriales, consiguiendo
que la amortizacin de las mejoras realizadas se produzca en un corto periodo de tiempo
(entorno a dos aos o incluso menos), y prolongando tambin la vida til de los motores
utilizados.

Un entorno industrial tiene un gasto en electricidad muy elevado y casi los 2/3
corresponden al funcionamiento de los motores. Con este tema, se pretende dar una idea
general de cuales son los posibles mtodos a aplicar en el ahorro energtico, as como los
parmetros a tener en cuenta para conseguir un ahorro ptimo.


178 de 180

velocidad Potencia Ahorro
[%] [%] [%]
0 0 0
10 0.1 99.9
20 0.8 99.2
30 2.7 97.3
40 6.4 93.6
50 12.5 87.5
60 21.6 78.4
70 34.3 65.7
80 51.2 48.8
90 72.9 27.1
100 100 0
Potencia [%] vs Velocidad [%]
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
velocidad [%]
P
o
t
e
n
c
i
a

[
%
]

La reduccin de la velocidad de la carga en un ventilador, aplicacin clasificada dentro del
grupo llamado de relacin cuadrtica, como una pequea reduccin en la velocidad puede
producir ahorros de energa sustanciales, lo que hace que el variador de frecuencia sea la
eleccin ms acertada para aplicaciones en las que se efecta control de velocidad.

El ahorro potencial de energa al disminuir la velocidad en la carga depende de las
caractersticas de la carga. Bsicamente las cargas se clasifican en tres tipos: par variable,
par constante y potencia constante. Ser el par variable el que nos interesar con los
ventiladores.

Las leyes fundamentales que gobiernan el funcionamiento de los ventiladores nos muestran
que estas aplicaciones tienen un gran potencial de ahorro de energa. Las leyes asociadas
afirman que el par y la potencia varan con el cuadrado de la velocidad y la potencia con el
cubo de la velocidad:

Suponemos que la velocidad nominal del motor es n
0
. Analizaremos la repercusin de
utilizar el ventilador a otra velocidad n
1
, tal que:
0 1
n n =

0
2
0
1
1
P
n
n
P
|
|
.
|
\
|
=
0
0
1
1
Q
n
n
Q
|
|
.
|
\
|
=

Potencia aerulica =
1 1
P Q (W) =
1000
0 0
3
0
1
P Q
n
n
|
|
.
|
\
|

Potencia en el eje (1) =
ventilador
P Q
n
n
q

|
|
.
|
\
|
1000
0 0
3
0
1
=
3
0
1
|
|
.
|
\
|
n
n
Potencia en el eje (0)

Potencia Absorbida (1) =
motor ventilador
P Q
n
n
q q

|
|
.
|
\
|
1000
0 0
3
0
1
=
3
0
1
|
|
.
|
\
|
n
n
Potencia Absorbida (0)


179 de 180

6.1 Costes de funcionamiento y variador de frecuencia. Ejemplo prctico y
comparativa.

Un mtodo sencillo de estimacin del clculo de los costes de un motor o cualquier otra
carga es multiplicar los siguientes parmetros:

* Potencia nominal en el motor.
* Nmero anual de horas en funcionamiento.
* El coste medio de electricidad en Euros/kWh.

Por ejemplo, el coste aproximado de un motor de 400 kW funcionando durante todo el ao
(8760 horas/ao) para un coste de 0.063 Euros/kWh es (400 kW x 8760 horas x 0.063
Euros/kWh) = 220.752 Euros / ao.

Este clculo ignora el rendimiento del motor y las condiciones de carga actual, pero
proporciona una estimacin de los costes sin hacer mediciones.

Horas de trabajo Caudal requerido Potencia en eje Coste KWh
(h) (%) (kW) (Euros)
4 50 200 50.4
5 60 240 75.6
6 100 400 151.2
5 80 320 100.8
4 40 160 40.32
Potencia en el eje (Kw) 400 418.32 EUROS/da
Precio de kWh (EUROS) 0.063
152686.8 EUROS/ao
4 100 400 100.8
5 100 400 126
6 100 400 151.2
5 100 400 126
4 100 400 100.8
220752.0 EUROS/ao
El ahorro que supone el uso del variador de frecuencia debido al la regulacin
que se realiza sobre el caudal ser:
68,065.2 que representa e 30.83% de ahorro


180 de 180

Si la variacin de caudal es ms acentuada, estos valores incrementan importantemente:

4 30 120 30.24
5 40 160 50.4
6 100 400 151.2
5 50 200 63
4 40 160 40.32
122333.4 EUROS/ao
4 100 400 100.8
5 100 400 126
6 100 400 151.2
5 100 400 126
4 100 400 100.8
220752.0 EUROS/ao
El ahorro que supone el uso del variador de frecuencia debido al la regulacin
que se realiza sobre el caudal ser:
98,418.6 que representa e 44.58% de ahorro

No cabe duda que el empleo del variador en los sistemas de ventilacin, adems de todas
las ventajas tcnicas que conlleva, implica un ahorro muy significativo.

Ventilación de minas: tecnología y mantenimiento de ventiladores

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VENTILACIN DE MINAS

Gijn , 12 de Marzo de 2010

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