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INTRODUCCIN
Los Puentes en ingeniera son de vital importancia ya que gracias a esto se pueden construir estructuras cuya funcin principal son las de salvar obstculos naturales como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir caminos. La aparicin de nuevos materiales de construccin, principalmente el acero, dio paso a un replanteamiento de la situacin. La teora de estructuras elabor los modelos de clculo para la comprobacin de los diseos cada vez ms atrevidos de los ingenieros, como arcos y armaduras para salvar grandes claros. En el presente trabajo se realizar una breve descripcin de cada uno de los puentes visitados, as como tambin algunos datos importantes que nos ayudar a conseguir los objetivos del presente trabajo.

OBJETIVOS GENERALES: Conocer los principales componentes de un puente, as como tambin los materiales predominantes que estos tienen en su construccin (Madera y Acero) y como estos materiales trabajan conjuntamente para darle una buena estabilidad y funcionamiento a la estructura. Tener una idea de las dimensiones generales de los elementos que conforman un puente, entre ellos : dimensiones de cimentaciones, pilares, miembros de apoyo, etc. Comprobar la importancia de los puentes dentro de nuestro desarrollo y el buen funcionamiento de nuestras vas de comunicacin. Observar los diferentes tipos de puentes para tener conocimiento sobre ellos, y as tambin los tipos de puentes que se pueden usar en casos de emergencia.

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A.- OBJETIVOS PRINCIPALES:

Realizar el reconocimiento en campo de las estructuras de los puentes: Puentes Peatonales Huaca Bandera y Pampa el Lino.

B.- OBJETIVOS SECUNDARIOS:

Conocer los elementos estructurales que se emplean en una estructura de puente. Conocer algunos de los problemas y deficiencias que se presentan en el diseo y en la vida til de un puente.

MARCO TEORICO
DEFINICIN DE PUENTE

Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones

econmicas, entre otros.

PARTES DE UN PUENTE

Fundamentalmente se distinguen la superestructura y la infraestructura.

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Superestructura: Constituida en trminos generales por las vigas de puente, diafragmas, tablero, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura durmientes, rieles, etc. Infraestructura: Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y estribos (muros de contencin en los costados) que soportan a la superestructura.

Como elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura se tienen los aparatos de apoyo. Se consideran tambin como parles accesorias de los puentes, las prolongaciones de los aleros de los estribos, los defensivos los pedraplenes y protecciones, especialmente en casos de ros caudalosos, asi como tambin las alcantarillas de desfogue en los terraplenes de acceso. Vigas principales.- Reciben esta denominacin por ser los elementos que permiten salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos, prticos, reticulares, vigas Vierendeel, etc. Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longueras. Diafragmas.: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su arriostramiento En algunos casos pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir cargas del tablero a las vigas principales Estas vigas

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL perpendiculares pueden recivir otras deniminaciones como ser viguetas o en otros casos vigas de puente Tablero: Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que transmite tanto cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas principales.

El tablero: preferentemente es construido en hormign armado cuando se trata de

luces menores, en metal para alivianar el peso muerto en puentes mayores, es denominado tambin con el nombre de losa y suele ser ejecutado en madera u otros materiales.

Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la va viene la capa de rodadura que en el caso de los puentes se constituye en la carpeta de desgaste y que en su momento deber ser repuesta.

Pilas: Corresponden a las columnas intermedias y estn constituidas de las

siguientes partes: El coronamiento que es la parte superior donde se alojan los pedestales de los aparatos de apoyo y en consecuencia est sometido a cargas concentradas luego viene la elevacin que es el cuerpo propiamente do la pila y que en el caso de puentes sobre ros recibe el embate de las aguas, luego viene la fundacin que debe quedar enterrada debiendo garantizar la transmisin de las cargas al terreno do fundacin.

Estribos: A diferencia de las pilas los estribos reciben adems de la

superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan tambin como muros de contencin. Estn constituidos por el coronamiento, la elevacin y su fundacin y con la caracterstica de que normalmente llevan aleros tanto aguas arriba como abajo, para proteger el terrapln de acceso.
PUENTES DE VIGA

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior

TIPOS DE UENTES
Existen diversos tipos de puentes, que se pueden clasificar de diversas formas: - Segn su uso (de peatones y pasarelas, dedicados al paso de personas; de carretera, destinado al paso de vehculos; ferroviarios, de uso exclusivo para trenes...) - Por la posibilidad de movimiento (puentes giratorios, levadizos y transbordadores) - Por el material de construccin (de madera, hierro, hormign...) - Por su estructura bsica (de arco, de mnsula, de viga, colgantes...) Nos centraremos en los tipos de puentes siguiendo la clasificacin segn su estructura bsica, ya que los consideramos ms importantes. En el apartado de los puentes levadizos hablaremos de todos los puentes mviles en general, siguiendo la clasificacin por la posibilidad de movimiento. PUENTES SEGN SU ESTRUCTURA BSICA: PUENTES COLGANTES: Es un puente sostenido por un arco invertido por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos con la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin este tipo de

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras. El diseo actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios del siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes de puente de Menai y puente de Cowny.

Puente tensado

PUENTE DE ARCO: Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales se halla una estructura con forma de arco por donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas se uso hacia apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Este tipo de puentes fue inventado por los antiguos griegos, quienes los construyeron en piedra. Mas tarde los romanos usaron el cemento.

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Puente en arco

PUENTE DE VIGA

Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormign (armado, pretensado o postensado) Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etc. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes. Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico es las pasarelas peatonales sobre autoras.

Puente en viga

PUENTES EN MNSULA Un puente en mnsula es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula.

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Normalmente, las grandes estructuras se construyen por las tcnicas de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign postensado.

Fig. 07. Puente en mnsula

En el presente informe nos centraremos en:

PUENTES COLGANTES

Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de traccin.
COMPONENTES DE UN PUENTE ATIRANTADO:

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL son grandes bloques de concreto, aqu es donde se transfiere toda la carga del puente. Los bloques deben ser colocados en suelo estable cohesivo, si el suelo es poco cohesivo se necesitara gran cantidad de volumen de concreto para formar estos bloques de anclaje por ende si el suelo es rocoso se necesitara bloques ms pequeos.
CAMARA DE ANCLAJE: PENDULAS: son elementos que conectan la armadura del puente con los

cables.
PLATAFORMADEL PUENTE: es la estructura que transfieren las cargas hacia los

travesaos. Compuesta por una losa de concreto armado y superficie de rodadura de pavimento flexible (asfalto) en algunos casos.
CABLES O TIRANTES.

Estos cables solo trabajan a traccin con una resistencia de 18000 19000 kg/cm2, siendo un material de 4 veces ms resistente que acero de construccin en traccin.
COMPONENTES DE UN PUENTE ATIRANTADO.

TORRE PRINCIPAL

SILLETA CABLE PRINCIPAL

PENDOLAS ARMADURA O VIGA RIGIDIZADORA

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CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEO DE UN PUENTE

Estudios Topogrficos:

Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales, as como informacin bsica para otros estudios.
Estudios de Hidrologa e Hidrulicos:

Establecen las caractersticas hidrolgicas de los regimenes y avenidas mximas extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del comportamiento hidrulico del ro.
Estudios Hidrolgicos y Geotcnicos:

Establecen las caractersticas geolgicas tanto locales como generales de las distintas formaciones geolgicas que se encuentran identificando tanto su distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.
Estudios de Riesgo Ssmico:

Tienen como finalidad determinar los espectros de diseo que definen las componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentacin.

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL CAUSAS MAS FRECUENTES DE FALLAS DE PUENTES Choque con cuerpos extraos (embarcaciones, bloques de hielo, etc.) Comportamiento fluvial (Socavacin, dinmica fluvial) Viento Falta de mantenimiento de los puentes por la entidad responsable. Sismos Nota: Estas causas pueden presentarse aisladas o combinadas

ASPECTOS HIDRULICOS EN EL DISEO DE PUENTES En el Per ha existido la creencia errnea que el diseo de los puentes es problema netamente estructural; tal vez eso puede ser cierto cuando se trata de puentes que no cruzan vas de agua en donde no hay parmetros hidrulicos que considerar para el clculo puramente estructural, y en los cuales la luz a salvar y los parmetros de cargas vivas y muertas una vez fijados, permiten hacer los diseos estructurales con un coeficiente de seguridad que asegura su permanencia en el tiempo siempre y cuando esos puentes no trabajen sobrecargados. Sin embargo no sucede lo mismo cuando se trata de puentes destinados a cruzar vas de agua, porque pueden darse casos de estas estructuras que aun siendo muy resistentes claudican por efecto de las socavaciones de las bases de los pilares y/o de sus estribos sin ser siquiera ser sometidos tradicionales. Todo diseo hidrulico para el diseo en planta d la ubicacin de un puente para la determinacin de la luz necesaria para cruzar la va de agua, para definir el tipo y profundidades de las cimentaciones en funcin de la estructura escogida debe tener en cuenta, tanto en forma aislada como en conjunto, dos aspectos fundamentales: el cinemtico y el dinmico. a cargas estructurales

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL La cinemtica permite estudiar la forma del escurrimiento sin tener en cuenta las fuerzas que intervienen, la dinmica si tiene en cuenta las fuerzas actuantes. De todas formas el diseo hidrulico debe partir del diseo cinemtico, pues este nos indicara las mejores condiciones hidrulicas para la seleccin de la ubicacin del puente, compatibles con las mejores condiciones dinmicas que harn que la estructura seleccionada presente las mejores condiciones de costos mnimos acorde con la permanencia en el tiempo de dicha estructura (vida til) En muchos casos el estudio cinemtica indicara la necesidad de proteger o modificar el cauce del ro tanto aguas arriba como aguas abajo en las proximidades del puente, ya sea cuando este existe o cuando por razones obligatorias del trazo del eje de la carretera se tenga que aceptar una determinada ubicacin. En otros casos son consideraciones ajenas al diseo tanto hidrulico como estructural del puente las que traen consigo la destruccin del puente, a pesar de reunir excelentes condiciones de diseo. Estas consideraciones se presentan sobre todo en la explotacin de las canteras para extraer materiales de construccin en los lechos de los ros, pues que los que extraen dichos materiales buscan los lugares de ms fcil acceso para ellos, y estos lugares son las mrgenes y en las cercanas inmediatas de los puentes. La extraccin de los materiales en las proximidades de los puentes origina en muchos casos un cambio notable del trazo en planta del cauce original, modificando con ello la direccin del flujo principal y ocasionando erosiones en las cimentaciones de los pilares y/o estribos de los puentes, lo que motiva su posterior inhabilitacin o destruccin. Los estudios de hidrologa e hidrulica para el diseo de puentes deben permitir establecer lo siguiente:

Ubicacin ptima del cruce.

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Caudal mximo de diseo hasta la ubicacin del cruce. Comportamiento hidrulico del ro en el tramo que comprende el cruce. rea de flujo a ser confinada por el puente. Nivel mximo de agua (NMA) en la ubicacin del puente. Nivel mnimo recomendable para el tablero del puente. Profundidades de socavacin general, por contraccin y local. Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la cimentacin, segn el tipo de cimentacin. Obras de proteccin necesarias. Previsiones para la construccin del puente. PROBLEMTICA DE LOS MOTIVOS DE FALLA DE LOS PUENTES VIVITADOS
ZOCAVACIN

La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua que arranca y acarrea material de lecho convirtindose en una de las causas ms comunes de falla en puentes.

Socavacin en pilares: Cuando se coloca una pilar de puente en la corriente

de un ro se produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su capacidad para producir arrastre slido. Los pilares y los estribos disminuyen la seccin por lo que se incrementa la velocidad hasta el punto de erosionar el lecho del ro y socavar las fundaciones. Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar este efecto erosivo es de fundamental importancia en el diseo de cimentaciones poco profundas para puentes, pues una falla seria de juicio en esta cuestin conlleva la destruccin total de la estructura o la adopcin de profundidades antieconmicas y excesivas, que complican seriamente los procedimientos de construccin.

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FALLA POR MANTENIIENTO

Este tipo de falla es producido principal mente por la falta de mantenimiento de la entidad a cargo que esta sujeto a que temporalmente sea revisado para evitar este tipo de problemas como son: El colapso parcial de un puente (los cables , piso del puente) El colapso total de toda la estructura de un puente

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I.

CARACTERSTICAS DEL REA DE VISITA CIUDAD DE PIURA: Localizacin:

La ciudad de Piura (fundada como San Miguel de Piura), es una ciudad del norte de la zona occidental del Per, capital del Departamento de Piura, ubicada en el centro oeste del departamento, en el valle del ro Piura, al norte del desierto de Sechura, a 973 km al norte de Lima y prxima a la frontera con el Ecuador. Segn estimaciones del INEI para el ao 2011 esta ciudad se constituye como la quinta ciudad ms poblada de Per. Se encuentra a 973 Km de Lima.

Conforma junto con Castilla una conurbacin de ms de 450 mil habitantes, que la ubica entre las ciudades ms pobladas del pas.

Clima:

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Tiene un clima tropical y seco, con una temperatura promedio anual de 24C, llegando en el verano a marcar el termmetro hasta los 40C, siendo la poca de lluvias entre Enero y Marzo.

Puentes:
Los puentes de la ciudad de Piura han sido construidos para unir Castilla con Piura, stos atraviesan el ro Piura. Los puentes ms conocidos son el puente Snchez Cerro y el Bolognesi.

Ubicacin del rea de visita:

En la foto satelital se encuentran los puentes visitados ,como podemos apreciar todos estos puentes cruzan el Rio Piura .

Puente Andrs Avelino Cceres

Puente Intendencia

Puente Snchez Cerro

Puente San Miguel

Puente Bolognesi

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Carretera Panamericana Norte a Chiclayo

rea de visita, Muestra la ubicacin de cada uno de los puentes visitados en conjunto.

RO PIURA: Geografa:
El ro Piura nace a 3.600 m, como ro Huarmaca, en la divisoria de la cuenca del ro Huancabamba, en la provincia del mismo nombre, donde inicia su recorrido cruzando las provincias de Morropn y Piura. Su cauce de 280 km tiene una direccin general de sur a norte, con curvatura desde la quebrada San Francisco hasta la Cada de Curumuy, (donde se produce el aporte de un caudal regularizado por la represa de Poechos) luego en direccin Sur-Oeste hasta llegar a su desembocadura al ocano Pacfico a travs del estuario de Virril. La cuenca hidrogrfica tiene una superficie aproximada de 12.216 km, desde su naciente hasta su desembocadura en el ocano Pacfico, por el estuario de Virril La pendiente media del ro Piura entre la laguna Ramn y la ciudad de Piura es de 0,03%, y entre Piura y Tambogrande de 0,08%. Aqu termina lo que comnmente se denomina parte baja de la cuenca. La cuenca media se extiende entre Tambogrande y la confluencia del ro San Martn. Las pendientes entre
Tablazos

Tambogrande y Malacas son del 0,13%, y entre Malacas y el punto de confluencia del ro Piura y San Martn 0,35%. Sus afluentes a partir de la cota 300 m, tienen una pendiente media del 10%, llegando en las partes altas hasta el 15%, en lo que se configura la parte alta de la cuenca.

Caudales:
Crecidas del ao 1998 El 12 de marzo de 1998. El ro Piura, en su paso por la ciudad de Piura, no slo super el caudal ms alto que tuvo en 1983, sino que super todas las marcas y lleg a los 4,424 m3/seg, siendo esta la creciente ms grande en su historia,

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL agravado por la capacidad insuficientes de los drenes existentes, que permiten evacuar las aguas pluviales a derivaciones del ro. A su paso por la ciudad de Piura, despus que cay una torrencial lluvia de 251.2 mm sobre Malacas, asi como en Morropn y Chulucanas, se sum el caudal del ro Huarmaca, que gener temor, angustia y desconcierto en la poblacin; y puso a prueba las estructuras de los cuatro puentes que unen a la ciudad de Piura con Castilla. El encauzamiento del ro, realizado despus de las crecidas del ao 1983, se dise para un caudal de 4.000 m/s, y no se produjeron desbordes en la ciudad. Dos puentes se cayeron por problemas de socavacin (puente Piura y puente Bolognesi). Tambin cabe sealar que este ao se produjo una crecida con 3.100 m/s (febrero - marzo de 1999).

II. VISITAS REALIZADAS: VISITA N 01: PUENTE BOLOGNESI

1. UBICACIN:

El puente Bolognesi se sita en la ciudad de Piura, en el norte del Per, y es uno de los puentes que une las ciudades de Piura y Castilla. Presenta las coordenadas: 541505 E (17M) 9260100 S (17 M) Elevacin: 28 m.s.n.m

Gillermo Irazola

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Bolognesi

Puente Bolognesi

Tumbes

Ro Piura Va de Integracin

Ubicacin Puente Bolognesi en el sistema de vas.

Ubicado a 420m del Puente colgante san Miguel. Longitud: 135 m.

2. FUNCIN: Puente empleado para cruce vehicular, permite el cruce a travs del ro Piura, en el tramo Castilla-Piura. 3. HISTORIA: Durante el fenmeno El Nio de los aos 1997-1998 fue destruido, causando varias vctimas. El puente fue reconstruido en los aos 2000-2001.

4. CARACTERSTICAS ACTUALES: a. Tipo: Por su uso: Carretero. Por su material: Acero. Por su estructuracin: Tipo arco - atirantado. Se trata de un puente constituido por superficie de rodadura mixta, constituida por losa de concreto de aproximadamente 0.20cm de espesor, apoyado en vigas de acero adoptando la superficie forma de arco y siendo esta la que toma
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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL directamente las cargas del trfico y las transmite a tirantes de acero, los cuales se son soportados por un arco con seccin tipo cajn, siendo: o Tirantes: Elementos que trabajan a traccin. o Arcos: Elementos que trabajan a compresin pura. Este puente presenta una luz de 130 m, sin apoyos al interior del ro, se apoya en 4 Caissons de ms de 20 m de profundidad que se apoyan en la formacin Zapayal. b. N de Vas: Presenta cuatro carriles con espacio para trnsito de dos filas de vehculos por sentido. c. Estribos y pilares: No presenta apoyos intemedios. d. Barandas: Barandas de proteccin vehicular de concreto armado a ambos extremos laterales del puente de una altura de 1.30 m. Barandas de proteccin peatonal a ambos extremos laterales del puente constituida por tubos de acero con una altura de 1.20 m. e. Pases Peatonales: Presenta pases peatonales a ambos extremos laterales del puente. f. Otras: Presenta armadura en la parte inferior de la losa, para la realizacin del mantenimiento. Presenta dispositivo para verificacin de deflexiones. 5. DISEO Y CONSTRUCCIN: Profesionales encargados del Diseo: Ing. Alfredo Bianco Geymet Calculista: Ing. Hariton Dumitrescu. Profesionales encargados del Diseo: SIMA Per VISTA FOTOGRFICAS:

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ANTIGUO PUENTE BOLOGNESI

BARRERAS DE PROTECCIN PEATONAL

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ANCLAJE DE TIRANTES EN ARCO TIPO CAJN

ARMADURA PARA MANTENIMIENTO.

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VISTA FRONTAL DEL PUENTE TIPO ARCO-ATIRANTADO

PERFILES DE ACERO CON PERNOS

VISITA N 02: PUENTE COLGANTE SAN MIGUEL, EX PUENTE VIEJO

1. UBICACIN: El puente San Miguel se sita en la ciudad de Piura, en el norte del Per. Presenta las coordenadas:

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Gillermo Irazola

Ica

Puente San Miguel

Ayacucho

Ro Piura

Ubicacin Puente colgante San Miguel en el sistema de vas.

Ubicado a 400 m del Puente Snchez Cerro y a 420m del Puente Bolognesi.

6. FUNCIN: Importante va peatonal que une los distritos de Piura y Castilla, con previsin al paso vehicular en caso de emergencia. 7. HISTORIA: 1891: Cada a consecuencia de una crecida en perodo de El Nio [12 de abril]. 1893: Nueva inauguracin. Los ingleses C.T. Findlay y H. Rathbone, de paso por Piura mostraron a don Miguel Checa y Checa los diseos de dos puentes que estaban destinados al Asia. Uno de ellos es el que qued en Piura. 1981: El puente de estructura inglesa se derrumb cuando un trailer intent cruzarlo desde Castilla. 1991: Respetando su diseo original, el Municipio de Piura, con apoyo del SIMA y de la constructora Cosapi, lograron restaurarlo.

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Alvarado Chuyes, Juan.- El puente viejo. En:"Temas: piuranisimos", Piura. 1992. pp. 37-39. 8. CARACTERSTICAS ACTUALES: a. Tipo: Por su uso: Peatonal. Por su material: Acero. Por su estructuracin: Puente tipo atirantado. b. Descripcin : Puente colgante de dos arcos de acero, no paralelos de 17m de altura. En el arranque los arcos se separan 20m para juntarse a 4m en el centro y arriba. La calzada tiene una seccin de paso hasta de 7.20m de ancho, lo cual permite atender con suficiencia las demandas ms altas de circulacin diaria peatonal. En el centro de la calzada se presentan dos ensanches, uno a cada lado y a lo largo de 30m que permiten sentarse, descansar y contemplar el paisaje. El colgado se hace en base a pndulas colocadas cada 6 m a lo largo de los 125 m de longitud del puente. A ambos lados de donde se empotran las pndulas nacen arcos metlicos de 6 m de altura. Toda la calzada tiene en los bordes una vereda de 0.70m de ancho que sirve para encauzar el agua de lluvia y evacuarla convenientemente, tambin delimita mejor el rea de circulacin y permite detenerse junto a las barandas sin interferir la circulacin principal. A ambos extremos del puente llega a nivel con la rasante de las calles con las que se conecta y est previsto que puedan circular en caso de emergencia, vehculos de auxilio. c. Estribos y pilares: No presenta apoyos intemedios. d. Barandas: Barandas de proteccin peatonal de acero de 1.20m de altura

VISTAS FOTOGRFICAS PUENTE SAN MIGUEL

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COMO PODEMOS APRECIAR LOS TIRANTES CONFORMADOS POR TORONES DE ALTA RESISTENCIA

VISTA DEL PUENTE DE ACERO DE USO PEATONAL

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VISTA DE LOS TORONES ANCLADOS A UN BLOQUE DE CONCRETO DE DIMENSIONES DE 3.3X5.70M

VISTA DEL CRUCE PEATONAL

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PLACA DE ACERO Y PERNOS EN LA ESTRUCTURA DEL PUENTE

ILUMINACIN POR REFLECTORES PARA EL PASO PEATONAL

ANCLAJE Y AMARRE CON TORNILLOS DE LOS TORONES EN UN NUDO DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE

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VISITA N 03:

VISTA LATERAL DEL PUENTE DE ACERO ATIRANTADO

PUENTE SNCHEZ CERRO

1. UBICACIN: El puente san Miguel se sita en la ciudad de Piura, en el norte del Per. Presenta las coordenadas: 541690 E (17M) 9425910 S (17 M) Elevacin: 31 m.s.n.m

Cajamarca

Puente Snchez Cerro

Tacna

Ro Piura

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Ubicacin Puente Snchez Cerro en el sistema de vas.

Ubicado a 610 m del Puente colgante Intendencia y a 400 m del Puente colgante San Miguel. Longitud: 140 m.

2. FUNCIN: Puente empleado para cruce vehicular, permite el cruce a travs del ro Piura, entre los distritos, la Av. Guardia Civil en Castilla y la Av. Snchez Cerro en piura

3. HISTORIA: Constituye en el principal puente de la ciudad, y que integra los principales ejes comerciales de ambos distritos: la Av. Guardia Civil en Castilla y la Av. Snchez Cerro en Piura. Cuenta con dos pistas de dos carriles cada una y est construido en concreto con pilotes sobre el cauce del ro. 4. CARACTERSTICAS ACTUALES: a. Tipo: Por su uso: vehicular. Por su material: concreto. Por su estructuracin: con pilares. b. Descripcin : Con cerca de 48 aos desde que fue inaugurado, hasta ahora el ro Piura no ha podido doblegar su estructura, que con el paso de vehculos de carga pesada ya empieza a verse un tanto debilitado. Por lo que la Municipalidad de Piura en reiteradas oportunidades ha indicado el cierre de esta va, pero la congestin vehicular de las otras dos infraestructuras no lo permitan. En 1983, el estribo derecho fue deteriorado y qued transitoriamente en medio del cauce del ro. Esta vez, nuevamente este estribo es el que ms

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL ha sufrido los embates de la fuerza de la aguas; el trnsito de peatones y vehculos fue suspendido como medida de seguridad. c. Estribos y pilares: Presenta apoyos intermedios.

PUENTE SANCHEZ CERRO

VISTA LATERAL DEL PUENTE SANCHEZ CERRO - RIO PIURA

Lo que ms resalta al observar el puente Snchez Cerro son los pilares, estos pilares aparentemente presentan una forma muy particular como se muestra en la siguiente figura.

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PILAR DEL PUENTE SANCHEZ CERRO.

Pero estos han sido ampliados con el fin de reforzar la estructura. A continuacin se muestra imagen en pleno proceso constructivo de ampliacin de pilares.

AMPLIACION DE PILARES DEL PUENTE SANCHEZ CERRO

Una de las deficiencias de este puente son las barandas proteccin peatonal , ya que solo existen barandas de proteccin vehicular con veredas de 1.5 -2.0 m aprox.

VEREDAS Y BARANDAS DE PROTECCIN VEHICULAR.

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BARANDAS DE PROTECCION VEHICULAR.

JUNTAS DE VEREDAS DE PUENTE SANCHEZ CERRO DE APROX. 4cm.

DEFENSA RIBEREA EN RIO PIURA PUENTE SANCHEZ CERRO.

DEFENSA RIBEREA.

ILUMINACION DEL PUENTE, PRESENCIA DE TENDIDO ELECTRICO POSTES Y FOCOS SEPARADOS APROX. 1.5 m.

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ILUMINACION DE PUENTE

El PUENTE SANCHEZ CERRO ES UNA VIA IMPORTAANTE QUE PERMITE REDUCIR LA CONGESTION VEHICULAR.

VISITA N 04: PUENTE COLGANTE INTENDENCIA

1. UBICACIN: El colgante Intendencia se sita en la ciudad de Piura, en el norte del Per. Presenta las coordenadas: 541630 E (17M) 9426525 S (17 M) Elevacin: 32 m.s.n.m

Chirichigno

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Puente Intendencia Luis A. Eguiguren

Ro Piura

Ubicacin Puente colgante Intendencia en el sistema de vas.

Ubicado a 600m del puente Andrs Avelino Cceres y a 610 m del Puente Snchez cerro. Longitud: 125 m.

2. HISTORIA:

VISTA DEL PUENTE INTENDENCIA

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VISITA N 05: PUENTE ANDRS AVELINO CCERES

1. UBICACIN: El colgante Andrs Avelino Cceres se sita en la ciudad de Piura, en el norte del Per. Presenta las coordenadas: 541520 E (17M) 9427120 S (17 M) Elevacin: 28 m.s.n.m

Ro Piura

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Puente Andrs Avelino Cceres Av. Cceres

Chirichigno

Ubicacin Puente Andrs Avelino Cceres en el sistema de vas.

Ubicado a 600m del puente colgante Independencia. Longitud: 140 m. 2. HISTORIA: Construido hace aproximadamente dos aos, soport esta
descomunal creciente del ro Piura. El trnsito de vehculos fue suspendido transitoriamente, para despus del peor momento de la creciente, fuera la nica va de comunicacin entre las ciudades de Piura y Castilla

3. CARACTERSTICAS ACTUALES: a. Tipo: Por su uso: vehicular. Por su material: concreto.

PANEL FOTOGRFICO:

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III. CONCLUSIONES.
Se pudo reconocer en campo las siguientes estructura: o Puente tipo arco atirantado: Puente Bolognesi. o Puente colgante peatonal: Puente San Miguel y puente Intendencia o Puente tipo viga: Andrs Avelino Cceres. Todo puente de acero se busca la uniformidad, alta resistencia, durable, dctil y que se pueda recuperar, en la estructura de puente se buscara, las formas geomtricas y los detalles que sean compatibles con la consecucin
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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL de una adecuada durabilidad de la estructura en lo que conlleva a facilitar la preparacin de las superficies, el pintado, las inspecciones y el mantenimiento. Se procurar evitar el empleo de diseos estructurales que conduzcan a una susceptibilidad elevada a la corrosin. Se deben adoptarse precauciones como evitar la disposicin de superficies horizontales que promuevan la acumulacin de agua, y la disposicin de sistemas adecuados y de seccin generosa para conduccin y drenaje de agua. En un puente como el Puente Bolognesi la carga vehicular es transmitida directamente a la losa, est a su vez transmite la carga a los tirantes, las cuales se, transmiten finalmente a bloques de concreto.

IV. RECOMENDACIONES.
Es un proyecto de puente es indispensable realizar los estudios: Estudio del fenmeno de socavacin durante la concepcin del proyecto y durante la vida til del Puente a fin de evitar el colapso de la estructura, para lo cual debe realizarse un estudio hidrolgico previo al diseo del puente y un estudio rutinario del incremento de la socavacin durante el funcionamiento. El estudio hidrolgico, es indispensable para determinar las mximas avenidas, dato importante a emplear en la concepcin del proyecto.

V. BIBLIOGRAFA
http://www.ingenieracivil.com/2009/01/partes-constructivas-deunpuente.html (Partes de un puente) http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-005302/contenido/9_clasificacion_puentes.htm (Tipos de puentes) http://www.cipca.org.pe/cipca/nino/nino/riopiura.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Bolognesi http://www.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2010/48/173050314rad8997 2.pdf

VI. ANEXOS

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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL VISTAS FOTOGRFICAS:

Fotografa.01 Puente Intendencia Brigada de Trabajo.

SECCIONES DE PUENTES:

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