ESTUDIO COMPARATIVO DE LOS MTODOS DE TRAZADO DE VIALES DE RASANTE INCLINADA

MORATO MORENO, Manuel; CABEZAS GARCA, Francisco Universidad de Sevilla, Espaa E. U. de Ingeniera Tcnica Agrcola, Departamento de Ingeniera Grfica Correo electrnico: mmorato@us.es

RESUMEN
Tradicionalmente se ha resuelto el trazado de viales de rasante inclinada utilizando fundamentalmente dos mtodos: Conos de talud Perfiles transversales

Con la aparicin de las aplicaciones informticas para la resolucin de estos trazados, se ha impuesto como mtodo hegemnico el utilizado por los programas informticos dado el modo en el que operan estas herramientas: el mtodo de los perfiles transversales. En esta comunicacin se realiza un estudio comparativo de ambos mtodos, distinguiendo entre viales de traza recta y viales de trazado curvo. Tras una descripcin del fundamento de cada uno de los mtodos, se aplican a un ejemplo concreto y se analizan los resultados obtenidos. Palabras clave: trazado de viales, conos de talud, perfiles transversales, estudio comparativo.

ABSTRACT
Traditionally the tracing has been solved of roads of longitudinal section inclined, using fundamentally two methods: Cones of bank Transverse profiles With the appearance of the computer applications for the resolution of these tracings, the used one has been imposed as hegemonic method by the computer programs in view of the way in which they produce(operate on) these tools: the method of the transverse profiles. In this communication there is realized a comparative study of both methods, distinguishing between (among) roads of straight trace and roads of curved tracing. After a description of the foundation of each one of the methods, they are applied to a concrete example and the obtained results are analyzed. Key words: roads tracing, cones of bank, transverse profiles, comparative study. Grupo temtico: topografa y cartografa.

1. Introduccin
Cualquier proyecto de arquitectura o ingeniera que conlleve una actuacin en el terreno supone la modificacin de la superficie del mismo, al objeto de conseguir plataformas regulares, horizontales o inclinadas, as como el acceso rodado a las mismas; que permitan la implantacin de las edificaciones y/o instalaciones que componen el proyecto. Esta modificacin del estado original de la superficie topogrfica debe ser evaluada y prevista en todas sus consecuencias en los documentos del proyecto: 1.Para conocer, y por tanto controlar, las repercusiones desde el punto vista fsico que dicha intervencin conlleva, as cono comprobar si las hiptesis de partida son viables en funcin de estas consecuencias. 2.Para evaluar el impacto medioambiental. 3.Para cuantificar el volumen de movimiento de tierras requerido y evaluar econmicamente la intervencin. El tipo de caminos contemplados en este estudio excluye a las vas rpidas, en donde la velocidad es un condicionante que exige acuerdos complejos entre alineaciones rectas. En el caso del tipo de caminos aqu estudiados, las curvas de acuerdo son arcos de circunferencia en proyeccin horizontal, no precisando peraltes, siendo siempre horizontal la seccin transversal del firme.

2. Trazado de Viales de Traza Recta y Rasante Inclinada

2.1 Mtodo de los conos de talud En general reciben el nombre de conos de talud, las superficies formadas por una tierra suelta vertida desde un punto, que toma por pendiente constante la correspondiente al talud natural de las tierras empleadas. El ngulo de inclinacin de la superficie del cono, que se mantiene constante depende del coeficiente de rozamiento del material vertido, siendo = tg y se denomina constante de talud. En un camino de rasante inclinada los bordes no son rectas horizontales del talud buscado, por tanto habr que determinar los planos de talud, que con la pendiente establecida para los mismos de desmonte o terrapln, tienen en comn con el camino la lnea de borde. Esto no es ms que hallar un plano de pendiente dada (talud) que pasa por una recta previamente establecida (borde del camino). En primer lugar procederemos a graduar el vial determinando los puntos de cota entera. A continuacin se establecern las lneas de mxima pendiente de los taludes de desmonte o terrapln, para ello procederemos como sigue: con centro en un punto n del Fig. 1 - Planos de talud en un vial recto borde del camino (de cota entera por comodidad y exactitud), trazamos una circunferencia de radio igual al intervalo del plano de talud buscado. Trazando las tangentes desde un punto de cota n1 se obtiene una horizontal para cada uno de los dos posibles planos del talud que contienen al borde y, a partir de ellas todas las que deseemos por paralelismo. Si las circunstancias de exactitud grfica lo aconsejaran, se podra trazar un radio de dimensin mltiplo del intervalo, trazando la tangente

desde el punto de cota n el valor del mltiplo, por ejemplo, si trazamos un radio de desmonte a la cota 5 de valor 3i, trazamos la tangente desde el punto de cota 8. Los planos determinados de esta manera, son tangentes a los infinitos conos de talud que, con vrtices en los puntos del borde del camino, tienen como pendiente la establecida para los taludes. Las generatrices de los conos forman un ngulo , con el plano de referencia , igual al de la lnea de mxima pendiente del plano de talud buscado. Este mtodo recibe el nombre de los conos de talud. El resto del trazado se reduce, una vez efectuadas las construcciones indicadas, a la interseccin de las horizontales de los planos de talud con las curvas de nivel del terreno de igual cota, obtenindose una serie de puntos que, unidos ordenadamente nos dan los bordes del movimiento de tierra (interseccin de los taludes con la superficie topogrfica). Vamos a verlo en un ejemplo concreto:

Fig. 2 - Cono de talud

2.2 Desarrollo del trazado de un camino recto por el mtodo de los conos de talud.
Como datos del enunciado, partimos del plano topogrfico con curvas de nivel. Sobre l se ha trazado el eje del camino y los bordes, una vez establecido el ancho del mismo. Adems se fijan las pendientes que han de tener el camino: 25% as como los taludes de desmonte y terrapln: pteD=pteT= 1/1. Una vez realizado el proceso descrito anteriormente: trazado de los planos de los taludes de desmonte y terrapln, e interseccin de stos con el terreno; obtenemos el plano topogrfico modificado:

Fig. 3 Trazado por el mtodo de los conos de talud

2.3 Mtodo de los perfiles transversales

Un procedimiento tradicional para obtener los movimientos de tierras en el trazado de los viales es el llamado "mtodo de los perfiles". Consiste en la determinacin de una serie de perfiles transversales sucesivos (conjuntos de los taludes, cuya pendiente imponemos, y el terreno), a partir de los cuales obtenemos, superponiendo la seccin del vial con los taludes a la del terreno, los puntos de interseccin con la superficie topogrfica. Vamos a resolver el ejemplo del apartado anterior por este procedimiento, para establecer las diferencias con el mtodo de los conos de talud ya explicado. Determinamos en primer lugar la lnea neutra para establecer las zonas de desmonte y de terrapln, y expresamos grficamente las pendientes de los taludes.

Fig. 4 Graduacin del vial y obtencin de la lnea neutra A continuacin realizamos una serie sucesiva de perfiles transversales a lo largo del desarrollo del vial. Repitiendo la operacin para cada uno de los perfiles, se irn obteniendo sucesivos puntos en cada uno de ellos que, unidos correlativamente, definirn el borde del movimiento de tierras buscado. Fig. 5 Perfil transversal

Fig. 6 Trazado por el mtodo de los perfiles transversales

Con el procedimiento empleado no solo hemos hallado la interseccin de los taludes con la superficie topogrfica, sino que, por su propio desarrollo, nos ha producido una serie de perfiles del camino y del terreno, sumamente aptos para definirnos verticalmente la morfologa del mismo y para el clculo del volumen del movimiento de tierras.

Fig. 8 Pendiente del talud por ambos mtodos

2.4 Comparacin del trazado por ambos mtodos

El problema planteado se ha resuelto por dos procedimientos con resultados que no son iguales. En la Fig. 8 se recoge, a escala ampliada, para mayor exactitud, un perfil S-S del camino con el talud buscado de pendiente dada. En la Fig. 9 se reproduce la misma construccin en perspectiva, a la derecha se ha dibujado el talud por el mtodo de los perfiles y a la izquierda por el de los conos de talud; Fig. 7 Sucesin de perfiles transversales como se puede observar, la pendiente obtenida por el mtodo de los perfiles () es mayor que la obtenida por el mtodo de los conos (), y el resultado de aplicar uno u otro mtodo en el movimiento de tierras no puede ser igual, como puede observarse en la figura de la pgina siguiente, en la que se recogen las diferencias entre ambos. Debemos hacer constar, que cuando los viales son horizontales, los resultados obtenidos por uno u otro mtodo son idnticos, apartndose los resultados proporcionalmente a la pendiente del vial y de los taludes tratados, aunque la superficie terica de los taludes en ambos procedimientos es el plano. A veces se habla de este mtodo como "aproximado", aunque la mecnica reiterativa del procedimiento lo haga sumamente apto para el proceso informtico, aportando adems ste informacin imprescindible para la cubicacin de Fig. 9 Perspectiva

los movimientos de tierras. En la Fig. 10 se muestra la superposicin de los resultados obtenidos por ambos procedimientos. A la izquierda se ha dibujado la representacin acotada obtenida por el mtodo los conos de talud y a la derecha por el de los perfiles transversales.

Fig. 10 Comparacin de ambos mtodos

3. Trazado de viales de traza curva y rasante inclinada

Como se expuso al principio de la comunicacin, slo consideraremos los caminos curvos de pendiente constante cuya proyeccin acotada sean arcos de circunferencia, en este caso el borde del camino genera una hlice cilndrica. La superficie de talud que genera un camino curvo de pendiente constante es el helicoide desarrollable, superficie tangencial engendrada por una recta que se mueve conservndose tangente a una hlice cilndrica y formando un ngulo constante con un plano de referencia. Fig. 11 - Superficie de talud

3.1 Mtodo de los conos de talud

El trazado es bsicamente similar al trazado de los caminos de traza recta por el mtodo de los conos, primero debemos trazar el ancho del camino, la lnea neutra y determinar los puntos de cota entera (o "cota redonda") del eje del camino. A continuacin trazamos los conos de talud de vrtices en los puntos de cota entera del borde del camino, cuya proyeccin acotada son circunferencias de centro dichos puntos y radio mltiplos del intervalo del talud, proporcionales a la altura del vrtice, las envolventes de todas las circunferencias de igual cota son las horizontales de la superficie del talud (lneas de nivel de las mismas). Slo nos queda proceder a la interseccin de stas con las curvas de nivel del terreno de cota homnima y unir ordenadamente los puntos as obtenidos, de la misma forma a como se ha venido realizando para el caso de caminos de traza recta; obtenindose la interseccin de los taludes con la superficie topogrfica. Las superficies de talud obtenidas en los tramos curvos son helicoides desarrollables, con independencia de que no hallan sido considerados como tales en el dibujo. El procedimiento seguido es independiente de la geometra de la curva directriz y, por tanto, aplicable a cualquier tipo de trazado, lo que lo convierte en un mtodo general. Vamos a resolver un ejemplo por el mtodo de los conos de talud. Partimos (Fig. 12) del plano topogrfico con curvas de nivel de la zona de actuacin. En l se han definido el trazado del eje del camino, ambos bordes una vez establecido el ancho del mismo, un punto de cota conocida (95), la pendiente, el sentido de ascenso, el radio de curvatura (R) y el ngulo central (). Asimismo sern datos del problema las pendientes de los taludes de terrapln y desmonte. En primer lugar graduamos el camino. A continuacin trazamos los conos de talud de vrtices en los puntos de cota entera del borde del camino, cuya proyeccin acotada son circunferencias de centro dichos puntos y radio mltiplos del intervalo del talud, proporcionales a la altura del vrtice, las envolventes de todas las circunferencias de igual cota son las horizontales de la superficie del talud.

Solo queda proceder a la interseccin de las envolventes con las curvas de nivel de la misma cota y unir ordenadamente los puntos as hallados, obtenindose la interseccin de los taludes con el terreno.

Fig. 12 Vial curvo: datos de partida

Fig. 13 Obtencin de las lneas de nivel de los taludes

Fig. 14 Obtencin de las intersecciones de los taludes con el terreno

3.2 Mtodo de los perfiles transversales

El mtodo es idntico al aplicado en los caminos rectos. Determinamos una serie de perfiles transversales radiales sucesivos del terreno e imponemos en cada uno los taludes, determinando de esta forma los puntos A y B, interseccin de stos con la superficie topogrfica. Trasladando estos puntos sobre la traza del perfil en la planta obtenemos dos puntos de la interseccin buscada. Repitiendo el proceso para cada perfil transversal y uniendo ordenadamente los puntos as obtenidos logramos determinar la representacin acotada de los movimientos de tierras.

3.3 Comparacin del trazado por ambos mtodos

Para el mtodo de los perfiles transversales que acabamos de ver, hemos de hacer una consideracin desde el punto de vista geomtrico: al trazar los perfiles transversales por planos proyectantes que contienen al eje de la hlice del borde del camino, observamos que las lneas de talud de los perfiles transversales se cortan todas con dicho eje, formando con l siempre el mismo ngulo , complementario del que forman con el horizontal: . La superficie reglada alabeada as generada es, por tanto, un helicoide axial oblicuo de cono director; que definiremos como la superficie engendrada por una recta (generatriz del talud) que se apoya sobre una hlice cilndrica (borde del camino) y sobre su eje y forma con este ltimo un ngulo constante (complementario del que forma con el plano horizontal).