PROPOSTA METODOLGICA PARA OBTENO DE UM BANCO DE DADOS GEOREFERENCIADO A PARTIR DE DADOS GEOTCNICOS OBTIDOS EM AS BUILT E PROJETOS RODOVIRIOS Antonio

Jnior Alves Ribeiro (1) Carlos Augusto Ucha da Silva (2) Suelly Helena de Arajo Barroso (3) Lelio Ivo Andrade do Vale (4)
Programa de Ps-Graduao em Engenharia de Transportes - PETRAN Universidade Federal do Cear UFC RESUMO Este artigo prope uma metodologia para gerao e implementao de um banco de dados digital, georreferenciado, que facilite o armazenamento, visualizao e consulta de parmetros e informaes de interesse pavimentao. O objetivo principal desta investigao conceber um mtodo eficiente e de fcil replicao, para extrair informaes geotcnicas de projetos e as built de obras rodovirias, e com essas informaes, popular um banco de dados para auxiliar no reconhecimento prvio das caractersticas geotcnicas dos subleitos ocorrentes numa determinada regio. Uma das caractersticas do banco de dados proposto a possibilidade de sua conexo aos Sistemas de Informaes Geogrficas (SIG), a partir da introduo da espacialidade nas informaes e parmetros armazenados, viabilizando a integrao dos dados geotcnicos com informaes georreferenciadas de infraestrutura, antrpicas, biofsicas, entre outras. Os resultados obtidos foram significativos, dada a possibilidade da gerao de mapas temticos e anlises espaciais, em razo do banco geotcnico de dados criado. ABSTRACT This article proposes a methodology for generation and implementation of a spatial digital database, that makes it easier to store, view and query information and parameters of physical, biotic and anthropic environment of interest to the pavement. The aim of this research objective is to design an efficient and easy replication method, to extract geotechnical information from road projects already built, and enter this information in the database to aid in early recognition of the geotechnical characteristics of the sub grade occurring in a region. A feature of the proposed database is the ability to connect to Geographic Information Systems (GIS), from the introduction of the spatial information of the stored parameters, this feature enables the integration of geotechnical data to infrastructure, anthropogenic, biophysical georeferenced information. The results were significant, considering the generation of thematic maps and spatial analysis, supported by geotechnical database created.

1. INTRODUO O crescimento das cidades brasileiras tem demandado uma grande expanso da malha viria, tornando-se indispensvel o conhecimento e mapeamento dos materiais com potencial emprego nas obras de infraestrutura e principalmente no mbito da pavimentao. Na rea rodoviria, o conhecimento das caractersticas do subleito, das jazidas e de emprstimos de solos so condicionantes que influenciam diretamente o projeto e os custos de qualquer obra. Esse fato leva os projetistas a buscarem, preferencialmente, explorar os materiais que estiverem localizados o mais prximo possvel da obra a que estes se destinam. Na engenharia geotcnica, as caractersticas de textura so utilizadas para classificar os solos qualitativamente para o uso em pavimentao rodoviria ou engenharia em geral. Na rea rodoviria comum a adoo de um sistema de classificao de solos para prever as suas propriedades. A classificao TRB (Transportation Research Board) tem sido a mais utilizada para esse fim, embora existam outros mtodos tambm consagrados no Brasil, como a classificao MCT (Miniatura, Compactado, Tropical). Essa ltima classificao foi desenvolvida por Nogami e Villibor (1981) para identificar o comportamento latertico de solos brasileiros que no consegue ser previsto adequadamente na classificao TRB.

Para projetos de pavimentos, essencial se conhecer o comportamento dos solos quando submetidos ao carregamento do trfego local, sendo o CBR (Califrnia Bearing Ratio) e o MR (Mdulo de Resilincia), os parmetros mais importantes a serem determinados quando o dimensionamento emprico ou mecanstico-emprico, respectivamente. Esses parmetros podem ser obtidos nos relatrios dos estudos geotcnicos que compreendem os estudos do subleito e das ocorrncias de materiais para pavimentao. As classificaes e valores de resistncia dos solos so obtidos atravs de sondagens e ensaios de laboratrio que demandam gasto de grande tempo e recursos financeiros. Os dados resultantes dos estudos geotcnicos de obras rodovirias ficam geralmente armazenados em relatrios internos dos rgos rodovirios e empresas de Geotecnia. Considera-se que tais informaes so preciosas e que se fossem mais bem organizadas poderiam compor um banco de dados geotcnico que retratasse a realidade dos tipos de materiais ocorrentes em uma dada regio. Adicionalmente, percebe-se que nos projetos rodovirios do estado do Cear realizados at 2011, nem o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) e nem o DER/CE (Departamento de Edificaes e Rodovias do Cear) executam georreferenciamento dos locais de sondagens. Assim, as posies desses locais ficam relacionadas apenas s estacas do eixo diretriz das rodovias, fato este que pode acabar levando ao retrabalho para futuros usos de materiais da mesma regio onde j so conhecidos os solos locais. Esse tipo de problema pode ser mitigado com a implementao e populao de um banco de dados georreferenciado com tais informaes. Uma metodologia para mapeamento geotcnico foi desenvolvida e publicada por Dias (1995), na qual se utilizam ferramentas cartogrficas e de Geoprocessamento para definio de unidades geotcnicas. Esse mapeamento foi realizado a partir do cruzamento de informaes pedolgicas e geolgicas que resultaram na idealizao de perfis de solos com provvel comportamento geotcnico similar. O uso do Geoprocessamento possibilitou a agregao das informaes mapeadas a um banco de dados, de tal modo que esses dados possam ser utilizados de forma centralizada e integrados a outras caractersticas do meio fsico. Neste contexto, esta pesquisa prope a utilizao de ferramentas de Geoprocessamento, mais especificamente um Sistema de Informaes Geogrficas (SIG) para a gerao de um banco de dados georreferenciado de informaes geotcnicas para o municpio de Caucaia/CE. Para tanto, sero utilizadas informaes pr-existentes de projetos rodovirios, onde os dados no esto georreferenciados, buscando a estruturao de cartas e banco de dados que identifiquem as propriedades apresentadas pelos solos do municpio no que tange sua potencial aplicao em obras de pavimentao. O banco de informaes proposto permitir, ainda, a agregao de outras informaes do meio fsico (clima, relevo, vegetao, hidrografia, geologia, pedologia, etc) no qual est inserido, permitindo a gerao de outros tipos de cartas e a anlise espacial dos fenmenos relacionando a Geotecnia com fatores biofsicos e/ou antrpicos. 2. OBJETIVOS Esta investigao tem como objetivo principal o desenvolvimento e aplicao de uma metodologia, baseada em Geoprocessamento, para criao de um banco de dados geotcnico georreferenciado. Esse banco de dados ser obtido a partir de estudos, projetos e as built de obras rodovirias, cujos dados no se encontrem georreferenciados.

Pretende-se, tambm, como objetivos especficos: (a) possibilitar a integrao do banco de dados proposto aos SIGs; (b) possibilitar a anlise integrada de dados geotcnicos a outras informaes relativas ao meio biofsico estudado e (c) disponibilizar uma metodologia clara e de fcil incorporao para auxiliar no processo de uso e anlise de dados secundrios para fins de pavimentao. 3. CARACTERIZAO DA REA DE ESTUDO O municpio de Caucaia est localizado na Regio Metropolitana de Fortaleza (RMF), no estado do Cear, com latitude 34410S e longitude 383911W. Esse municpio ocupa uma rea de 1.223,796 km, distando cerca de 15 km da capital do Cear, tendo populao estimada em 325.441habitantes (IBGE, 2010). A cidade de Caucaia est delimitada ao norte pelo oceano Atlntico; ao sul, pelo municpio de Maranguape; a leste, pelos municpios de Fortaleza, Maranguape e Maracana; a oeste, pelos municpios de So Gonalo do Amarante e Pentecoste. A Figura 1 traz a localizao de Caucaia na RMF, no Cear e no Brasil.

Figura 1: Localizao do Municpio de Caucaia

Caucaia o maior municpio em extenso territorial dentre os que integram a RMF, ocupando cerca de 24% de sua rea total e possui a segunda maior populao do estado do Cear, sendo que nele est inserido o Complexo Industrial e Porturio do Pecm (CIPP), nos limites de So Gonalo do Amarante e Caucaia. Possui ainda, uma malha viria constituda por cinco rodovias de grande porte, duas federais e trs estaduais, so elas: BR-222, BR-020, CE-085, CE-090 e a CE-348. A Figura 2 destaca a malha rodoviria pavimentada de Caucaia.

Figura 2: Malha Rodoviria Pavimentada de Caucaia

Desde a inaugurao do Porto do Pecm, em 2002, no municpio de So Gonalo do Amarante (SGA) e do CIPP (Complexo Industrial e Porturio do Pecm) em SGA e Caucaia, muitos investimentos industriais tem se deslocado para regio. A Refinaria Premium II da Petrobrs, a Companhia Siderrgica do Pecm, a Termeltrica Porto do Pecm Gerao de Energia so exemplos de novas indstrias que somam investimentos de cerca de US$ 22.100.000.000,00. (IPECE, 2010). Para que esses empreendimentos tornem-se viveis, o poder pblico investir na melhoria da infraestrutura da regio, tendo como principais focos: duplicao e desvios de rodovias existentes e abertura de novas rodovias, alm de melhoria das vias j implantadas. Esses investimentos devem trazer grande demanda de estudos de solos na regio para fins de pavimentao e uso em Engenharia no geral. Alguns trabalhos de reconhecimento de solos para fins de pavimentao j foram executados na RMF, pode-se citar os trabalhos de Barroso (2002) e Chaves (2000). Sendo que o primeiro realizou a caracterizao de sessenta solos, dos quais 28% das amostras foram coletadas no municpio de Caucaia. Essas amostras foram georreferenciadas com o auxlio do sistema GPS (Global Positioning System), possibilitando a obteno de suas coordenadas geogrficas, viabilizando assim, o futuro emprego desses dados em ambiente SIG. J o segundo caracterizou geotecnicamente a Formao Barreiras da regio segundo a metodologia MCT. 4. SISTEMAS DE INFORMAES GEOGRFICAS Os SIGs foram concebidos para inserir e integrar, em uma nica base de dados, informaes espaciais provenientes de meio fsico-bitico, de dados censitrios, de cadastros urbano e rural, e outras fontes de dados como imagens de satlite, e dos sistemas GNSS (Global Navigation Satellite System). O SIG capaz de oferecer mecanismos para combinar as vrias informaes, por meio de algoritmos de manipulao e anlise, bem como para consultar, recuperar e visualizar o contedo da base de dados geogrficos. A Figura 3 ilustra os componentes de um SIG.

Figura 3: Componentes de um SIG, adaptado de Cmara et al, (1996)

Entende-se como Sistema de Informao Geogrfica (SIG) um conjunto de ferramentas que permite anlise, envolvendo dados espaciais e no espaciais sobre o espao terrestre. Um SIG permite a associao de dados geogrficos a uma infinidade de atributos (dados alfanumricos), possibilitando assim a realizao de consultas, anlises e simulaes, envolvendo todo tipo de informao onde a varivel espao seja particularmente importante (Almeida, 2000). De acordo com Cmara et al. (1996), o termo SIG aplicado para sistemas que realizam o tratamento computacional de dados geogrficos. A principal diferena de um SIG para um sistema de informao convencional sua capacidade de armazenar tanto os atributos descritivos, como as geometrias dos diferentes tipos de dados geogrficos. Assim, para cada furo (ponto) em um cadastro de sondagens, por exemplo, um SIG pode armazenar, alm de informaes descritivas como numerao do furo de sondagem, endereo e perfil geotcnico, tambm a informao espacial a partir de suas coordenadas. Pode-se considerar o SIG como um conjunto de ferramentas para coleta, armazenamento e recuperao de dados espaciais (Burrough, 1986), ou tambm, como um conjunto de procedimentos, manual ou informatizado, utilizado para armazenar e tratar dados geograficamente referenciados (Aronoff, 1989). Segundo Fortes (1998), a nfase no dado geogrfico o que diferencia o SIG de outros sistemas computacionais. Os dados em SIG so armazenados em uma base de dados, denominada banco de dados geogrficos. Os primeiros Sistemas de Informaes Geogrficas no foram projetados para dar suporte a dados alfanumricos. Eles foram desenvolvidos para prover anlise espacial, visualizao cartogrfica, no dando tanta importncia em oferecer recursos de banco de dados (Reeve, 2001). A necessidade de integrao de dados espaciais com dados convencionais foi uma preocupao posterior ao desenvolvimento das ferramentas SIG. A essa necessidade deve-se a existncia de informaes alfanumricas que precisavam ser integradas as informaes espacializadas, nascendo assim arquitetura de bancos de dados geogrficos. Essa integrao importante, seno fundamental, porque permite a anlise conjunta de vrios tipos de informaes e onde elas ocorrem no espao (Silva, 2002). Ainda possibilita expanso e agregao de novas informaes posterior a criao da base de dados.

5. M MATERIAI E MTO IS ODOS Para se chegar aos obje r etivos prop postos por este traba alho, utiliza aram-se sof ftwares de e Geop processamen e anli espacial bem com dados s nto ise l, mo secundrios espacializa ados e no o espac cializados do meio fsico/antr rpico e de projeto rodovi os rios. Os aplicativos s comp putacionais utilizados nessa propo metodo osta olgica fora o ArcG e o Aut am GIS toCad Civil l 3D. E Esses aplica ativos foram desenvolv m vidos, respe ectivamente pela ESRI e pela Aut e, I todesk para a execu utar todas as opera espacia de georr es ais referenciam mento, integ grao do banco com b m outra informa as es, produ de map dentre outras. J o Microsof Access fo utilizado o pas, ft oi o para criar e popu o banco de dados p posteri agrega da posi geogrfic ular o para ior o o ca. Os d dados secun ndrios utilizados nesta investiga foram o a o obtidos junt aos rgo pblicos to os s que detinham a informa as aes neces ssrias, tais como: O IPECE (I s Instituto de Pesquisas e s Econ nmicas do Cear), o D DER/CE e o DNIT. A metodolog adotada para esta in gia nvestigao o est r resumida no fluxogram represent o ma tado na Figu 4. ura

Figura 4: Fl luxograma do mtodo de tr o rabalho

5.1. P Pesquisa e Aquisio dos Dados Para obteno d dados ne dos ecessrios f foram realiz zadas visitas aos rgos j citados e consultas s s s via w Os dad essencia tais com Base Te web. dos ais, mo: erritorial Nacional, Ba Territori Estadual ase ial l e Ba Territori Municip foram l ase ial pal, levantadas junto ao IP j PECE. No D DER/CE lev vantou-se a Base das Rodov no estad do Cear J no DN conseg e vias do . NIT, guiu-se o pro ojeto de du uplicao da a BR-2 de um trecho de 30 km, qu cruza a RMF e co 222 ue onsequentem mente o mu unicpio de e Cauc caia, conten os estud geotcni ndo dos icos.

5.2. Manipulao dos Dados Os dados obtidos junto ao IPECE e DER/CE foram em meio digital e formato vetorial (shapefile) e estavam georreferenciados ao datum horizontal SAD69 (South American Datum 1969). Inicialmente, para promover uma compatibilizao e uniformizao entre sistemas de referncia e sistemas de coordenadas, os dados tiveram o seu sistema de coordenadas modificado para SIRGAS2000, com sistema de projeo cartogrfica UTM (Universal Transverso de Mercator), Fuso UTM 24 Sul. Aps isso, as bases passaram por um processo de recorte atravs da operao clip no ArcGIS, com o objetivo de reduzir as bases territoriais e rodovirias aos limites da rea estudada. O projeto da duplicao da BR-222 foi obtido em meio analgico, formato impresso, bem como os estudos geotcnicos referentes a esse projeto. Iniciou-se ento a digitalizao dos dados referentes aos resultados dos ensaios de laboratrio, do trecho investigado de 30 km, usando-se o aplicativo Access para gerar um banco de dados tabular. Assim, para cada ponto estudado foi criada uma linha e trs colunas, sendo que a primeira coluna recebeu um identificador numrico auto-incrementvel para servir de chave primria para posterior georreferenciamento deste banco de dados. A segunda coluna teve a informao TRB adicionada. Inseriu-se a informao do CBR na terceira coluna criada. Esse procedimento gerou como resultado o banco de dados com as informaes geotcnicas das sondagens do projeto da BR-222. 5.3. Geoprocessamento dos Dados Os pontos relativos coleta de dados geotcnicos nesse estudo foram divididos em trs categorias: sondagens do subleito, sondagens de emprstimos e sondagens de jazidas, adquiridos em formato analgico e no georreferenciados. Esses pontos foram locados em relao ao estaqueamento do eixo diretriz da estrada, sendo os dados de subleito localizados sobre o eixo e bordas e os das jazidas e emprstimos localizados com distncias sempre perpendiculares ao eixo da via. Esse procedimento, descrito nos estudos geotcnicos, torna possvel a extrao das coordenadas geogrficas dos locais amostrados, ou seja, a partir do formato em que se encontram os dados possvel fazer a espacializao dos mesmos. Para se realizar tal operao foi utilizada a insero de pontos com coordenadas relativas ao eixo estradal a partir do software Autodesk Civil 3D. Esse procedimento foi realizado da seguinte forma: a) Configurao do Civil 3D para receber dados no datum SIRGAS2000 e sistema de projeo cartogrfica UTM, Fuso 24 Sul; b) Importao da Base de Rodovias e da Base Territorial de Caucaia, para o Civil 3D, utilizadas para localizao dos pontos geotcnicos junto ao eixo da BR-222 de forma mais precisa possvel; c) Estaqueamento da linha da rodovia a cada 200 metros, a partir do ponto inicial do trecho em estudo, obtendo-se, assim, a localizao exata dos pontos sondados no subleito, quer seja no eixo ou nas bordas. Observe-se que o estudo seguiu o Manual de Pavimentao do DNIT (2006) que recomenda que, em mdia, a cada 200 metros seja realizada uma sondagem de reconhecimento do subleito da rodovia; d) Insero de um ponto no formato vetorial em cada localizao de sondagem obtida conforme descrito no item c; e) Para localizao dos pontos referentes aos emprstimos e jazidas, foram criadas linhas perpendiculares ao eixo da BR-222 com a distncia exata que separa a estaca de

referncia da sondagem e o local onde foi coletado o material de cada emprstimo e jazida, sendo que ao final de cada linha estava a localizao geogrfica dos pontos estudados; f) Insero de pontos em formato vetorial nos locais onde se encontravam as jazidas e emprstimos conforme localizados como explicado no item anterior d. Neste procedimento, teve-se o cuidado de atribuir um nmero a cada ponto inserido fazendo com que cada nmero correspondesse ao ndice das informaes geotcnicas do mesmo. No banco de dados criado, esse procedimento foi desenvolvido para viabilizar a agregao de coordenadas a esse banco; g) Converso e exportao dos pontos criados no Civil 3D que inicialmente estavam em vetorial Drawgind (.dwg) para o formato shapefile (.shp), para que possam ser lidos em ambiente SIG. Aps a manipulao dos dados e georreferenciamento dos locais de sondagem, tornou-se possvel integrao dos pontos s informaes geotcnicas dos mesmos, consolidando, assim, um banco de dados georreferenciado. Tal operao foi concebida utilizando o software de Geoprocessamento ArcGIS, da seguinte forma: i) Configurao do ArcGIS para receber dados no sistema SIRGAS2000, em sistema de projeo cartogrfica UTM, Fuso 24 Sul; ii) Insero dos pontos criados a partir do Autocad Civil 3D. Alm das bases territoriais e rodovirias do municpio de Caucaia, ainda foi inserido o banco de dados criado, agrupando todos os dados na mesma plataforma operacional; iii) Para realizar o georreferenciamento do banco, foi utilizada a operao join no ArcGIS, tal operao possibilita que as informaes tabulares sejam agregadas s informaes espaciais. Isto se tornou possvel, porque tanto os pontos como cada linha do banco de dados tinham um ndice em comum, sendo este, o atributo de juno entre eles; iv) Criao do banco de dados geotcnicos. A Tabela 1 ilustra uma amostra do banco gerado, obtida a partir da exportao da juno entre os dois dados, ficando, dessa forma, as informaes geotcnicas como atributo dos pontos georreferenciados. Relate-se que a criao da base de dados georreferenciados dos dados geotcnicos, possibilita a gerao de mapas temticos referentes Geotecnia do municpio de Caucaia, relacionados a outras feies, tais como rodovias e hidrografia por exemplo.
Tabela 1: Exemplo de um Banco de Dados Georreferenciado ID 1 22 67 68 38 45 46 HRB A-2-4 A-2-4 A-1-b A-1-b A-2-4 A-4 A-6 CBR 13,2 37,5 51,0 27,0 30,0 4,0 5,0 ESTE 536201,811 526239,719 523533,5708 523418,9498 531485,483 529341,568 529162,743 NORTE 9583455,171 9588070,479 9588583,585 9588623,598 9585478,381 9586568,122 9586656,052

6. APRESENTAO E DISCUSSO DOS RESULTADOS Os dados geotcnicos levantados do projeto de duplicao da BR-222, fornecidos pelo DNIT, tornou possvel criar um banco de dados espacial, populado com as sondagens e caracterizao dos materiais, perfazendo um total de 89 pontos, com atributos caracterizados

por informaes geotcnicas direcionadas pavimentao, tais como CBR e classificao TRB. A Figura 5 apresenta o mapa de localizao desses pontos no municpio de Caucaia.

Figura 5: Localizao dos Pontos Geotcnicos

A partir da base de dados criada, foi possvel realizar a classificao dos pontos, atravs da gerao de dois mapas temticos, sendo criadas duas distines, uma para a classificao TRB (Figura 6) e outra para o CBR (Figura 7). O mapa com informaes de CBR foi estratificado por faixas de valores.

Figura 6: Classificao TRB dos Pontos

Figura 7: Estratificao dos Pontos pelo CBR

Analisando-se os mapas temticos e o banco de dados gerados, possvel fazer uma anlise qualitativa e quantitativa dos pontos estudados, de forma a identificar, por exemplo, qual o tipo de material que ocorre com maior frequncia na rea levantada, bem como suas capacidades de suporte, identificadas por seu CBR, alm da visualizao de sua distribuio espacial. As Tabelas 2 e 3 e as Figuras 8 e 9 ilustram os percentuais da classificao TRB e CBR dos 89 pontos georreferenciados.
Tabela 2: Percentuais de CBR CBR Faixa (%) 00 - 10 10 - 20 20 - 30 30 - 40 40 - 55 Quantidade 21 18 19 22 9 Percentagem (%) 24% 20% 21% 25% 10%
25% 20% 21%

10%

24%

00 10 10 20 20 30 30 40 40 55

Figura 8: Percentuais de CBR Tabela 3: Percentuais de TRB TRB Classe Quantidade A-1-b A-2-4 A-2-6 A-4 A-6 16 62 4 4 3 Percentagem (%) 18% 70% 4% 4% 3%
5% 4% 3% 18% A1b A24 A26 70% A4 A6

Figura 9: Percentuais das classes TRB

A anlise dos grficos das Figuras 8 e 9 possibilita a percepo de que a classe A-2-4 tem predominncia, com 70% dos pontos analisados, e ainda que o valor de CBR muito varivel, porm os valores maiores esto em menor quantidade dentre as amostras. Adicionalmente possvel estratificar os valores de CBR por classe TRB, possibilitando uma anlise mais detalhada dos dados, como mostra a Tabela 4.
Tabela 4: CBR em relao s classes TRB A-2-4 70 % do Total CBR 3 - 13 13 - 24 24 - 34 34 - 44 44 - 55 (%)Parcial 23% 28% 28% 15% 6% A-1-b 18 % do Total CBR 10 - 19 19 - 28 28 - 37 37 - 46 46 - 55 A-2-6 4 % do Total A-4 4 % do Total CBR ----5 7 14 A-6 3 % do Total (%)Parcial ----33% 33% 33%

(%)Parcial CBR (%)Parcial CBR (%)Parcial 19% 13% 31% 25% 13%

1 6 7 10

25% 25% 25% 25%

----4 6 7

----25% 50% 25%

7. CONCLUSES E RECOMENDAES Embora neste experimento tenham sido utilizados dados de projetos de apenas uma rodovia, percebe-se que a metodologia proposta pode ser aplicada inserindo-se dados das cinco rodovias existentes no municpio, o que certamente melhoraria a visualizao espacial dos dados geotcnicos da rea de estudo. Outra vantagem da metodologia proposta a organizao sistemtica e peridica dos dados armazenados nos rgos rodovirios e empresas de geotecnia que muitas vezes servem somente de arquivo morto. A organizao desses dados pode facilitar a execuo de futuros projetos rodovirios, pois se criaria um arquivo espacial do tipo de subleito e materiais ocorrentes de um dado local, bem como dos materiais que j foram empregados em camadas granulares de pavimentos. Essa ao poderia reduzir custos dos projetos geotcnicos rodovirios futuros. De posse dos resultados obtidos, para o caso do municpio de Caucaia, verificou-se que possvel sistematizar a criao de um banco de dados georreferenciado, partindo-se de dados secundrios, tais como estudos e projetos, alm de As Built de obras rodovirias. Em adio, demonstrou-se que as ferramentas de Geoprocessamento so essenciais para o emprego do mtodo aqui proposto, dado a sua eficincia e facilidade na manipulao das informaes. Atualmente h um volume muito grande de dados e informaes espaciais disponveis na web de forma gratuita, tanto tabulares quanto em formato de imagens vetoriais e raster, que podem ser usados em diferentes anlises e modelagens. No caso da Geotecnia com fins de pavimentao, sugere-se a integrao do banco de dados proposto s feies biofsicas e antrpicas para possibilitar a gerao de modelos que permitam, por exemplo, a inferncia de caractersticas geotcnicas, bem como modelos de gerncia de pavimentos e estudos de impactos ambientais para construo e manuteno de rodovias em uma dada regio. importante ressaltar que o projeto da BR-222 no explicita os resultados das jazidas que foram descartadas, o que leva a acreditar que alguns resultados das caractersticas dos solos e propriedades possam estar sendo superestimados, pois basearam-se somente naqueles materiais que tinham aplicabilidade em camadas granulares dos pavimentos. Tal problema

poderia ser mitigado com a organizao das informaes em uma base de dados para estudos e projetos rodovirios, como a proposta apresentada nesse trabalho. Os rgos e pesquisadores poderiam facilmente montar uma base de dados com essas informaes, o que facilitaria os trabalhos atuais e futuros a serem executados nas reas de interesse. Adicionalmente, o estudo aqui desenvolvido pode servir para organizar e sistematizar os tipos de subleitos que ocorrem numa dada regio, facilitando assim, a elaborao de catlogos de dimensionamento de pavimentos mais realistas. Enfim, espera-se que o presente trabalho possa contribuir para elaborao de um futuro mapeamento geotcnico do estado do Cear com finalidades rodovirias, facilitando o desenvolvimento de novos mtodos de dimensionamento que incluam o conceito da mecnica dos pavimentos. Para tanto, torna-se necessrio organizar uma base de dados com valores do mdulo de resilincia, por exemplo. Por fim, sugere-se aos rgos rodovirios que incluam o georreferenciamento dos pontos de sondagem (subleito, jazidas, emprstimos) em suas orientaes de estudos geotcnicos, de modo a facilitar a integrao dos mesmos a banco de dados espaciais de informaes e caracterstcas geotcnicas.
AGRADECIMENTOS Os autores do presente trabalho agradecem Fundao Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico do Estado do Cear pelo financiamento da pesquisa e CAPES pelas bolsas concedidas. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ALMEIDA, A. C. M. (2000) Disponibilizao dos Dados Geogrficos da Regio Metropolitana de Salvador atravs de uma Rede de Alta Velocidade. Projeto REMA Salvador. ARONOFF, S. (1989) Geographic Information Systems: A Management Perspective. WDL Publications, Ottawa, Canad. BARROSO, S. H. A. (2002) Estudo dos Solos da Regio Metropolitana de Fortaleza para Aplicao na Engenharia Rodoviria. Tese de Doutorado, EESC-USP, Departamento de Transportes, So Carlos, SP. BURROUGH, P. A. (1986) Principles of Geographical Information Systems for landresources Assessment. Clarendon Press, Oxford, 193p. CMARA, G.; MEDEIROS, C. B.; CASA NOVA, M. A.; HEMERLY, A.; MAGALHES, G. (1996) Anatomia de Sistemas de Informao Geogrfica. Escola de Computao, SBC. CHAVES, F.J. (2000). Caracterizao Geotcnica de Solos da Formao Barreiras da Regio Metropolitana de Fortaleza para Aplicao em Obras Rodovirias. Dissertao de Mestrado, COPPE/UFRJ, Rio de Janeiro, RJ, Brasil. DIAS, R. D. (1995) Proposta de Metodologia de Definio de Carta Geotcnica Bsica em Regies Tropicais e Subtropicais. Artigo obtido na Revista IG, v. especial, So Paulo, SP, 1995. DNIT (2006). Manual de Pavimentao. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. 3 Edio. RJ. FORTES, L. R. G. M. (1998) Processo de Modelagem de Dados em Sistema de Informao Geogrfica. Dissertao de Mestrado, Escola Politcnica, Universidade de So Paulo, 211p. http://www.ipece.ce.gov.br/noticias/85-mais-industrias-no-cipp - Acessado em maio de 2011. IBGE (2010) Censo Populacional 2010. Rio de Janeiro, RJ. NOGAMI, J. S., VILLIBOR, D. F. (1981) Uma Nova Classificao de Solos para Finalidades Rodovirias. In: Simpsio Brasileiro de Solos Tropicais em Engenharia. Rio de Janeiro. Separata. REEVE, D.E. (2001) Apostila on line. Universityof Salford. Disponvel em: http://www.els.salford.ac.uk/geog/staff/nmt/fungis/hsd/hsd5.htm>. Acessado em maio de 2011. RIBEIRO, A. J. A. (2010) Mapeamento Neuro-Geotcnico do Municpio de Caucaia CE com Fins de Pavimentao. Monografia, IFCE, Departamento de Construo Civil, Fortaleza, CE, 2010. SILVA, R. Banco de Dados Geogrficos: Uma Anlise das Arquiteturas Dual (Spring) e Integrada (Oracle Spatial). Escola Politcnica da USP. 2002.
(1) e (4) (2) e (3)

Mestrandos do PETRAN. E-mail (s): (1) ajar.junior@gmail.com e (4) lelio@det.ufc.br Professores do PETRAN. E-mail (s): (2) uchoa@det.ufc.br e (3) suelly@det.ufc.br