PRDIDAS EN CAERAS

Asignatura: Fenmenos de transporte

Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Resumen
El presente informe fue realizado con el fin de estudiar fenmenos relacionados
con flujo interno en caeras. Para ello se realizaron las siguientes experiencias:
Determinacin del coeficiente de prdida de accesorios en una caera: se
utilizaron cuatro caudales diferentes para los cuales se midi la diferencia de
presin en cada accesorio. Comparando con los valores tericos, los resultados
obtenidos fueron relativamente satisfactorios.
Calibracin de un caudalmetro de placa orificio (brida orificio): para los cuatro
caudales se tom la diferencia de presin en la brida orificio llevndose a cabo
luego su calibracin mediante una regresin lineal. El mtodo es relativamente
confiable ya que los errores no son demasiado significativos.
Determinacin de las condiciones de caudal y presin a la que se produce el
fenmeno de cavitacin: se observaron las condiciones a las que se produca este
fenmeno mediante un tubo venturi y manmetros ubicados en l. Los resultados
alcanzados no fueron del todo satisfactorios: la presin de cavitacin era muy
superior a la presin de vapor.
2 2
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Summary
This paper was made with the object to study phenomena related to flow in pipes.
For this purpose the following experiences were performed:
Determination of loss coefficients for components in a pipe: four different flows
were used for which the pressure drop was measured in every component.
Comparing with de theoretical values, the obtained results were relatively
satisfactory.
Calibration of a flowmeter (orifice meter): for the four flows the pressure drop in
the orifice meter was determined in order to do its calibration by a linear
regression. The method is relatively reliable since its errors are not significant.
Determination of cavitation conditions: flow and pressure. This phenomena was
observed using manometers placed on a Venturi meter. The results were not
satisfactory since the cavitation pressure obtained was superior than the vapor
pressure of the fluid.
3 3
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Introduccin
Los objetivos del presente trabajo son:
Calibracin de un caudalmetro de placa orificio (brida orificio).
Determinacin del coeficiente de prdida de cada accesorio de la caera.
Posterior comparacin de los mismos con valores disponibles en la literatura.
Determinacin de las condiciones de caudal y presin a la que se produce el
fenmeno de cavitacin. Posterior comparacin de la presin experimental de
cavitacin con la presin de vapor del fluido.
Fundamento terico
Prdidas en una caera
Planteando un balance de energa macroscpico sobre un cuerpo fluido y realizando
algunas simplificaciones se obtiene la expresin correspondiente al balance de energa
mecnica.
( )

,
_

+ + +

,
_

V S
dS n v
p
g z dV g z
t
prdidas s W

2 2
2 2
ecuacin 1
Si el sistema a considerar es un fluido circulando dentro de una caera bajo las
siguientes suposiciones:
- Estado estacionario
- Caera con 1 entrada y 1 salida
- Perfil de velocidad constante o flujo pistn
- Propiedades uniformes en cada seccin de rea transversal al flujo (v,
y p)
La ecuacin 1 se reduce a la siguiente expresin.
T B L
W W W p gh v p gh v + +

,
_

+ + + +
1 1
2
1 2 2
2
2
2
1
2
1
ecuacin 2
4 4
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Dividiendo la expresin anterior por el trmino g, se obtiene la ecuacin 3 en
funcin de alturas.
T B L
H H h
p
h
g
v p
h
g
v
+ +

,
_

+ + + +
1
1
1
2
1
2
2
2
2
2
2
1
2
1

ecuacin 3
En esta expresin se destacan los siguientes trminos:
Altura dinmica
g
v
2
2
1
Altura piezomtrica

p
h +
Altura de presin

p
Altura total

p
h
g
v
+ +
2
2
1
Altura perdida
L
h
Altura de bomba y/o turbina
T B
H H +
Las prdidas que manifiesta un cuerpo fluido se deben a los efectos viscosos del
mismo. Dentro de una caera, estos efectos se acrecientan por la interaccin del fluido
con las paredes de la misma o con accesorios presentes. Estas prdidas pueden
cuantificarse mediante la ecuacin 4.
g
v
k
l
f h
i j
Lj D L

1
]
1

,
_

2
2

ecuacin 4
Donde k
Lj
es el coeficiente de prdida de cada accesorio presente en la caera.
Estos valores se encuentran tabulados en la literatura. Por su parte, el factor de Darcy
(f
D
) es un parmetro sujeto funcionalmente al nmero de Reynolds (Re) y a la rugosidad
relativa () que depende del material de la caera.
Combinando las ecuaciones 3 y 4, despreciando la friccin en los tubos y
considerando nicamente las prdidas debidas a los accesorios, se arriba a la siguiente
expresin.
0
2 2
1
2
1
2
1
1
1
2
1
2
2
2
2
2
+

,
_

+ + + +
g
V
K
p
h
g
v p
h
g
v
L

ecuacin 5
5 5
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
donde V es la velocidad del fluido en el accesorio. Como las velocidades y alturas
de ingreso y egreso son iguales, se anulan los respectivos trminos de ambos miembros.
Reacomodando algebraicamente los trminos se obtiene la siguiente expresin.
4 2
2
8

Q K
P
L
ecuacin 6
siendo P la diferencia de presiones antes y despus del accesorio.
Medidores de caudal: placa orificio
La brida orificio es un dispositivo utilizado en sistemas de caeras para medir
caudales. Consiste en una placa plana circular con un orificio pequeo en el centro. Esta
placa se introduce en el interior de la caera, de manera que quede perpendicular al
flujo del fluido, tal como se muestra en la Figura 1.
Figura 1: Medidor de caudal
Su funcionamiento se basa en la diferencia de presin entre dos puntos. El primer
medidor de presin se ubica aproximadamente un dimetro antes de la obstruccin. El
segundo medidor de presin se sita medio dimetro despus de la obstruccin, donde
se supone que el dimetro del flujo es aproximadamente el dimetro del orificio de la
placa (
2
).
Como la seccin es corta, se asume que entre los puntos 1 y 2 la densidad es
constante. Adems, se suman las siguientes suposiciones:
- Estado estacionario
- Se desprecian las prdidas (flujo invscido)
- Perfil de velocidad constante o flujo pistn
- Propiedades uniformes en cada seccin de rea transversal al flujo (v, y p)
- Flujo estacionario.
6 6
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Bajo estas suposiciones es vlida la ecuacin de Bernoulli.
2
2
2 1
2
1
2
1
2
1
p v p v + + ecuacin 7
Planteando un balance de masa entre dos secciones de rea dentro de la caera:
2 2 1 1
A v A v Q ecuacin 8
2
2
2
2
1
1
2 2

,
_

,
_

v v ecuacin 9
Se reemplaza la ecuacin 7 en la ecuacin 6.
1
1
]
1

,
_

1
2
4
2
1
1

p
v
ecuacin 10
Por la ecuacin 7, se obtiene una expresin que permite evaluar el caudal circulante
en funcin de
1
,
2
, y p.
1
1
]
1

,
_

,
_

1
2
2
4
2
1
2
1

p
Q
ecuacin 11
Una de las suposiciones realizadas es que no se producen prdidas, lo cual es
incorrecto. Entonces, para obtener un valor de caudal ms prximo al real se corrige la
ecuacin 10 mediante la introduccin de un coeficiente k=f(Re,
1
/
2
).
Q k Q
real
ecuacin 12
Como las variables
1
,
2
y son variables constantes de la brida orificio y el fluido
particular empledo agua-, es posibles reagrupar las variables para arribar a la siguiente
expresin.
p Cc Q
real
ecuacin 13
Donde C
c
es la constante de calibracin de la brida, la cual es equivalente al
conjunto de variables que permanecen constantes. Si bien los esfuerzos viscosos del
paso del fluido a travs de la brida no son despreciables y el rea de la vena contracta
no es igual a la del orificio, las correcciones correspondientes de la ecuacin se incluyen
en C
c
al realizar la calibracin.
7 7
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Cavitacin
El fenmeno de cavitacin se produce cuando un fluido alcanza una presin inferior a
su presin de vapor en las condiciones de operacin. Un fluido que se encuentra
cavitando, presenta formacin de pequeas burbujas en su seno. Estas burbujas son el
resultado de la conversin de pequeas cantidades de fluido de la fase lquida a la fase
vapor. Luego, viajan a zonas de mayor presin e implotan (el vapor regresa al estado
lquido de manera sbita). Este fenmeno ocasiona erosin en el material si se produce
durante un tiempo prolongado y genera una zona de mayor prdida de presin, dando
lugar a la formacin de ms burbujas.
Retomando la ecuacin 5, se aplica al tubo Venturi. El primer punto de aplicacin
es previo a la contraccin, mientras que el segundo es en el punto de mnimo dimetro
del dispositivo.
0
2 2
1
2
1
2
2
1
1
2
1
2
2
2
2
+

,
_

+ +
g
v
K
p
g
v p
g
v
L

ecuacin 14
Reacomodando los trminos algebraicamente.

,
_

+
+
4
2
4
1
2
2
1 2
1 1 8

L
K Q
p p ecuacin 15
En el instante en que se comienza a observar la cavitacin dentro del tubo, la
presin en el punto de contraccin es igual a la presin de cavitacin.

,
_

+
+
4
2
4
1
2
2
1
1 1 8

L
cav
K Q
p p ecuacin 16
8 8
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Experimentos y resultados
Prdidas en caeras : determinacin de los coeficientes de los
accesorios (k
Lj
)
El sistema utilizado para realizar la experiencia (figura 2), consta de una caera de
PVC de 17mm de dimetro interno, una vlvula esfrica, una curva de 90, un codo de
90 y un codo de 45. En cada accesorio hay tomas de presin antes y despus de los
mismos. Por la caera circula agua a temperatura ambiente. Tambin cuenta con una
brida orificio que indica diferencias de presin, a partir de la cuales se calibra la misma.
Figura 2: esquema del dispositivo utilizado
Para diferentes caudales se midieron las cadas de presin en cada accesorio, a fin
de obtener suficientes datos experimentales para hallar los k
Lj
. Adems, con un nico
caudal y la vlvula parcialmente abierta se repiti la experiencia anterior.
Los caudales utilizados se calcularon por pesada de la masa de agua acumulada en
un recipiente en un tiempo prefijado. La temperatura del agua al momento de realizar la
experiencia fue de 19 C, cuya densidad, segn la literatura, es de 998.49 kg/m
3
. En el
anexo 1 se presenta el modelo de clculo del caudal volumtrico a partir del caudal
msico y la densidad. En la tabla 1 se exponen los resultados.
9 9
Curva 90
o
Codo 90
o
Codo 45
o
Vlvula
esfrica
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Tabla 1: Caudales en cm
3
/s
Los datos correspondientes a la cada de presin en los accesorios se presentan en
la tabla 2.
Tabla
2: cada de presin en accesorios
En la tabla 3 se muestran los valores en unidades del SI

Caudal Cada de presin en accesorios ( P) [Pa]
10

Tiempo de
llenado [s]
Masa de
H
2
O [g]
Volumen
[cm
3
]
Caudal
[cm
3
/s]
Caudal
promedio
[cm
3
/s]
Q
1
5,10 1100,5 1102 216
214
5,39 1135,7 1137 211
Q
2
4,99 1466,8 1469 294
300
5,05 1539,2 1541 305
Q
3
4,78 1800,2 1802 377
372
5,03 1842,6 1845 366
Q
4
4,94 2198,0 2201 445
442
5,07 2215,2 2218 437
Caudal
[cm
3
/s]
Cada de presin en accesorios( P) [cm
de agua]
Vlvula Curva 90 Codo 90 Codo 45
Q
1
214 10,7 3,6 9,6 6,3
Q
2
300 17,9 6,4 16,0 11,2
Q
3
372 25,7 9,3 22,9 15,6
Q
4
442 33,2 14,4 34,7 24,0
10
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
[m
3
/s]*10
4
Vlvula Curva 90 Codo 90 Codo 45
Q
1
2,14 1084 365 973 638
Q
2
3,00 1814 648 1621 1135
Q
3
3,72 2604 942 2320 1581
Q
4
4,42 3364 1459 3516 2432
Tabla 3: caudales y cada de presin en accesorios en SI
Segn la ecuacin 6, la cada de presin ( P) depende del cuadrado del caudal, a
partir de los datos de la tabla 4, se realiza el grfico 1 P vs Q
2
y la regresin para cada
accesorio.
Caudal
2
(Q
2
)
[m
3
/s]
2
*10
8
Cada de presin en accesorios ( P) [Pa]
Vlvula Curva 90 Codo 90 Codo 45
Q
0
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Q
1
4,58 1084 365 973 638
Q
2
9,00 1814 648 1621 1135
Q
3
13,80 2604 942 2320 1581
Q
4
19,50 3364 1459 3516 2432
Tabla 4: Q
2
y P en accesorios

Grfico 1: P vs Q
2
11 11
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Igualando la pendiente de la regresin de cada accesorio a la pendiente de la
ecuacin 6 se determinan los k
j
para cada uno de ellos. Considerando:
- = 0,017 m
- = 998.49 kg/m3
Los resultados se muestran en la tabla 5
Accesorio k
Lj
Vlvula 1,75
Curva
90
0,75
Codo 90 1,79
codo 45 1,24
Tabla 5: Coeficientes de prdida de cada accesorio
En el caso de la vlvula parcialmente abierta, se regul el caudal hasta que la cada
de presin en la brida fuera aproximadamente igual a la cada del caudal 2 (3,00E-4
m
3
/s). Luego se obtuvieron las diferencias de presin indicadas en la tabla 6.
Caudal
[m
3
/s]*10
4
Cada de presin en accesorios [cm de agua]
Vlvula 1/2
abierta
Curva 90 Codo 90 Codo 45
Q
2
3,00
73,9 6,9 16,2 11,1
Cada de presin en accesorios ( P) [Pa]
7488 699 1641 1125
Tabla 6: Coeficientes de prdida de cada accesorio para el caso de la vlvula parcialmente abierta
Al haber llevado a cabo la experiencia de la vlvula parcialmente abierta con un solo
caudal, no se pudo realizar una regresin para determinar su coeficiente de prdida.
Para hallarlo, se lo despej directamente de la ecuacin 6 con los nicos valores de
presin y caudal disponibles, considerando:
- Q= Q
2
= 3,00E-4 m
3
/s
- P = 7488 Pa
- = 998.49 kg/m3
- = 0,017 m
12 12
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
El k
Lj
as obtenido fue de 8,59.
Calibracin de la brida orificio
Por medio de un manmetro diferencial de mercurio ( =13600 kg/m3), se midieron
las diferencias de presin en la brida orificio ocasionadas por los cuatro caudales
mencionados en la experiencia anterior.
Los valores de P observados se presentan en la tabla 7.
Caudal [m
3
/s] *10
4
Cada de presin en Brida Orificio ( P)
[mmHg]
0,00 0
2,14 20
3,00 35
3,72 48
4,42 84
Tabla 7: Cadas de presin en la brida orificio para distintos caudales
Para llevar a cabo la curva de calibrado, se expresaron los valores de P en unidades
del SI y se obtuvo el valor de la raz cuadrada de P.
Caudal [m
3
/s] *10
4
Cada de presin en Brida Orificio
[Pa] *10
-3
P
0.5
[Pa]
0.5
0,00 0 0
2,14 2,7 52
3,00 4,7 68
3,72 6,4 80
4,42 11 106
Tabla 8: Cadas de presin y raz de las cadas de presin en unidades SI para distintos caudales
Luego, se graficaron los caudales en funcin de la raz cuadrada de la cada de
presin para llevar a cabo la regresin lineal y as obtener el coeficiente de calibracin
(C
0
).
13 13
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Grfico 2: Curva de calibracin de la brida orificio
Por lo tanto, segn lo indicado por la regresin lineal, la ecuacin de calibrado de la
brida resulta:
Q=4.31E-06 P
0.5
+ 1.99E-06
Entonces, teniendo en cuenta la ecuacin 12 , la constante C
0
adopta un valor de
4.31E-06 m
3
/ Pa
0.5
s.
Cavitacin
Para apreciar el fenmeno de cavitacin se emplea un tubo venturi de vidrio (25,4
mm de dimetro interno) con una contraccin de aproximadamente 5 mm. Antes de la
reduccin de rea se dispone de un manmetro para medir la presin en este punto. En
la contraccin est montado un manmetro diferencial a fin de evaluar la cada de
presin.
La experiencia consisti en hacer circular agua dentro del venturi, aumentando
paulatinamente el caudal hasta notar el fenmeno de cavitacin. Mediante la cada de
presin en la brida orificio y la calibracin realizada anteriormente se calcularon los
caudales volumtricos. Tambin se comput la presin de entrada y la diferencia de
presin en la contraccin. Durante la cavitacin, se ilumin el tubo en la zona de la
contraccin con una lmpara estroboscpica para observar la formacin y posterior
implosin de burbujas.
En la tabla 9 se presentan los datos obtenidos. La temperatura de trabajo fue de 19
C.
Presin de entrada
(P
i
)[kPa]
P
i
en contraccin
[kg/cm
2
]
P
i
en brida orificio
[mmHg]
14 14
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Q
1
40 0,18 7
Q
2
50 0,35 12
Q
3
64 0,46 24
Q
4
80 0,55 40
Q
5
87 0,62 44
Q
6
90 0,68 48
Q
7
99 0,76 53
Q
8
103 0,83 56
Tabla 9: Presiones y diferencias de presin en tubo venturi y brida orificio
Para realizar los clculos las unidades de los datos obtenidos fueron convertidas al SI
y se determin el caudal de agua circulante mediante la curva de calibrado de la brida
orificio y la ecuacin 12.
Presin de
entrada(P
i
)
[Pa]
P
i
en la
contraccin [Pa]
P
i
en la brida
[Pa]
P
brida
0.5
[Pa]
0.5
Q [m
3
/s]*10
4
Q
1
40000 17652 933 31 1,32
Q
2
50000 34323 1600 40 1,72
Q
3
64000 45110 3200 57 2,44
Q
4
80000 53936 5333 73 3,15
Q
5
87000 60801 5866 77 3,30
Q
6
90000 66685 6399 80 3,45
Q
7
99000 74531 7066 84 3,62
Q
8
103000 81395 7466 86 3,72
Tabla 10: Presiones, diferencias de presin en tubo venturi y brida orificio, caudal circulante (SI)
El fenmeno se visualiz a partir del sptimo caudal (Q
7
). Para hallar la presin a la
que se produce cavitacin se aplica la ecuacin 16 considerando:
-
1
= 0,0254 m
-
2
= 0,0050 m
- P
atm
= 101330 Pa
- P
1
= P
7
+ P
atm
= 200330Pa
- Q = Q
7
= 3,62*10
-4
m
3
/s
- k
L
=0,08
15 15
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Para estimar el k
L
del venturi, se lo consider como una contraccin ( =60) y se
obtuvo el coeficiente de prdida en funcin del cociente
2
/
1
.
La presin de cavitacin experimental result:
P
cav
= 17313 Pa = 129,8 mmHg
Discusion de resultados
Prdidas en caeras: determinacin de los coeficientes de los
accesorios (k
Lj
)
Se compara el valor experimental del coeficiente de perdida con el terico para cada
accesorio (tabla 11)
Accesorio
k
Lj
experimental
k
Lj
terico
Error relativo
porcentual
Vlvula esfrica 1,75 10 82,47
Curva 90 0,75 0,35 113,84
Codo 90 1,79 1,2 49,36
codo 45 1,24 0,3 314,00
Vlvula parcialmente
abierta
8,59 - -
Tabla 11: Comparacin kLj experimental y terico
Es importante destacar que los valores tericos indicados en la tabla corresponden
los coeficientes de mayor magnitud con el fin de no subestimar las prdidas:
- Curva a 90: se tom el valor de k
Lj
correspondiente a una relacin de r/D=1.
- Codo a 90: k
Lj
correspondiente a un codo a escuadra.
16 16
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
- Codo a 45: se consider un codo de radio medio.
En el caso de la vlvula parcialmente abierta no se encontraron valores en la
literatura para compararlos con el obtenido experimentalmente. A pesar de esto, se
puede inferir que el k
L
para este caso debe ser mayor que el correspondiente a la vlvula
abierta. Esto se debe a que la obstruccin al flujo es mayor. Esta situacin se pudo
observar experimentalmente: la vlvula parcialmente abierta presentaba la mayor
diferencia de presin, mientras que en los dems accesorios el P quedo prcticamente
igual al observado con la vlvula abierta completamente.
Los k
Lj
hallados de manera experimental no coinciden con la tendencia terica ya
que el k
L
de la vlvula result menor que el del codo a 90. Los valores restantes se
comportan de la manera esperada.

Analizando los codos, un aumento de k
Lj
con el aumento del ngulo es coincidente
con lo mencionado en la literatura. Esto es provocado por el cambio en la direccin de
flujo: cuanto ms pronunciado, mayores colisiones se producen del fluido contra la
caera.
Para la curva a 90, el k
Lj
es menor que el de los codos debido a que la direccin de
flujo varia suavemente.
Los errores porcentuales son significativamente elevados. Sus principales causas se
enumeran a continuacin:
- Error en la medicin de las alturas de las columnas de agua: los meniscos
estaban en continuo movimiento lo que afect la exactitud de las mediciones.
- Error en la medicin de los caudales: al colocar y quitar el recipiente a la
salida del cao de agua, haba una pequea cantidad de masa que se perda
por salpicado. A su vez, la simultaneidad de las personas encargadas de
tomar la muestra y medir el tiempo no fue alcanzada con exactitud.
- Imperfecciones en el dispositivo empleado: pequeas filtraciones de fluido a lo
largo de la caera que provocaron una disminucin de la presin en el
sistema.
- Se subestim la prdida de carga al despreciar las prdidas provocadas por la
friccin del lquido en tramos rectos (prdidas mayores).
Calibracin de la brida orificio
Una vez obtenida la curva de calibrado, se calculan los caudales utilizados (Q
calc
) y se
los compara con los valores hallados experimentalmente (Q
exp
). Los resultados se
muestran en la tabla 12:
17 17
Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
P
0.5
[Pa]
0.5
Q
exp
(m
3
/s)
Q
calc
(m
3
/s)
Error relativo
porcentual
52 0,000214 0,000223 3,86
68 0,000300 0,000294 1,88
80 0,000372 0,000345 7,87
106 7 0,000456 3,11
Tabla 12: comparacin entre los caudales experimentales y los calculados con la curva de calibrado,
sin utilizar la ordenada al origen
P
0.5
[Pa]
0.5
Q
exp
(m
3
/s)
Q
calc con ordenada
(m3/s)
Error relativo
porcentual
52 0,000214 0,000225 4,71
68 0,000300 0,000296 1,20
80 0,000372 0,000347 7,25
106 0,000442 0,000458 3,53
Tabla 13: comparacin entre los caudales experimentales y los calculados con la curva de calibrado,
utilizando la ordenada al origen
El anlisis de los errores relativos porcentuales lleva a la conclusin de que los
valores de caudal experimentales no estn tan alejados de los calculados con la curva de
calibrado realizada, es decir, el error que conlleva medir el caudal experimentalmente
podra considerarse como relativamente bajo.
Aunque la ecuacin12 es una recta cuya ordenada al origen es el punto (0,0), los
clculos de caudal con la curva de calibrado fueron realizados sin incluir la ordenada al
origen de la regresin y utilizndola. Como puede observarse en los errores relativos
presentes en ambas tablas, stos no aumentaron ni disminuyeron significativamente.
Los errores producidos podran deberse a factores humanos al momento de medir
experimentalmente los caudales:
- Al colocar y quitar el recipiente a la salida del cao de agua, haba una
pequea cantidad de masa que se perda por salpicado.
- La simultaneidad de las personas encargadas de tomar la muestra y medir
el tiempo no fue alcanzada con exactitud.
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Laboratorio de fenmenos de transporte 2012
Conclusiones y recomendaciones
Para el caso de la determinacin de los coeficientes de prdida (k
Lj
), exceptuando la
vlvula esfrica la tendencia se corresponde con el patrn terico. Con el fin de
disminuir los errores podran realizarse las siguientes mejoras:
- Utilizar un caudalmetro adecuado para eliminar los errores del observador.
- Considerar las prdidas mayores.
- Colocar los medidores de altura de agua exactamente a la entrada y a la
salida de cada accesorio o reemplazarlos por medidores diferenciales.
- Verificar que no existan prdidas de fluido en el sistema.
Para calibrar la brida orificio se podran perfeccionar los siguientes aspectos:
- Utilizar un caudalmetro adecuado para eliminar los errores del observador.
- Tomar mayor cantidad de valores experimentales a fin de obtener una
regresin ms exacta.
- Tensar el papel que indica la escala del manmetro en la brida para obtener
medidas ms exactas.
La presin de cavitacin obtenida difiere de la presin de vapor de agua tabulada en
gran proporcin. Para disminuir el error se recomienda:
- Acoplar eficazmente las conexiones entre la caera y el tubo venturi, a fin de
evitar prdidas de masa.
- Utilizar medidores de presin con mayor precisin.
- Emplear un modelo terico que se asemeje a la situacin real, que tenga en
cuenta las no idealidades del sistema.
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