1.

Estructura

Los principales componentes de los aviones son: Alas. Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda sustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin (creando un efecto de succin), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayora de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intrads) mantiene la misma velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la contribuye a la sustentacin , fuerza que contrarresta la accin de la gravedad. Las partes ms importantes de un ala son: a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avin se encuentra en vuelo, normalmente tiene una forma redondeada. b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a travs del aire, su forma normalmente es delgada y aplanada. c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida. Fuselaje El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro a la cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr determinado por el diseo de la aeronave. Superficies de control En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala se hace variar mediante las superficies de control o de mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes en todo tipo de avin, ms otros que no siempre se hallan presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros, aunque s en los de mayor tamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas son partes mviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo. Alerones Los alerones son superficies mviles que se encuentran en los extremos de las alas y sobre el borde de salida de estas. Son los encargados de controlar el desplazamiento del avin sobre su eje longitudinal al crear una descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que permite al avin girar, ya que cuando se gira la palanca de mando e hacia la izquierda el alern derecho baja, creando ms sustentacin en el ala derecha, y el alern izquierdo sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una prdida de sustentacin en esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la palanca de mando hacia la derecha. Todos los aviones presentan estas superficies de control primarias.

Estabilizadores horizontales Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas casi siempre en posicin horizontal (generalmente en la parte trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseo, las cuales garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal, es decir, garantizan un ngulo de ataque constante si el piloto no acta sobre los mandos. En ellos se encuentran unas superficies de control esencials que son o los llamados timones de profundidad) con los cuales se controla la posicin longitudinal del aparato, base de la la regulacin de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas superficies, se inclina el avin hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ngulo de ataque, es decir su posicin respecto a la lnea de vuelo. Este es el movimiento de cabeceo. Estabilizadores verticales Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas por clculos aeronuticos segn los requerimientos aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad direccional al avin. En ste se encuentra una superficie de control muy importante, el timn de direccin, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de

Tren de aterrizaje Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviacin ligera) o bien mviles y retrctiles para que la aeronave se desplace por tierra, que no es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga movilidad en tierra. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el ms usado en la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posicin abierta generaran gran resistencia aerodinmica al avin, reduciendo su rendimiento y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo los ms ligeros y econmicos, incluso de transporte de pasajeros. 2. Helicptero Un helicptero es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o ms rotores horizontales, cada uno formado por dos o ms palas. Los helicpteros estn clasificados como aeronaves de alas giratorias para distinguirlos de las aeronaves de ala fija porque los helicpteros crean sustentacin con las palas que rotan alrededor de un eje vertical. La palabra helicptero deriva del trmino francs hlicoptre, acuado por el pionero de la aviacin Gustave Ponton d'Amcourt en 1863 a partir de las palabra griega , helix/helik(hlice) y pteron (ala).1 2 La principal ventaja de los helicpteros viene dada por el rotor, que proporciona sustentacin sin que la aeronave se est desplazando, esto permite realizar despegues y aterrizajes

verticales sin necesidad de pista. Por esta razn, los helicpteros se usan a menudo en zonas congestionadas o aisladas donde los aviones no pueden despegar o aterrizar. La sustentacin del rotor tambin hace posible que el helicptero pueda mantenerse volando en una zona de forma mucho ms eficiente de la que podra otra aeronave VTOL (de despegue y aterrizaje verticales), y pudiendo realizar tareas que una aeronave de ala fija no podra.

3. a. Avin de despegue vertical b. Globo aerosttico Los globos aerostticos funcionan gracias al aire que calientan los quemadores de propano instalados en la boca. La envoltura, o cubierta, est elaborada con un tejido sinttico tratado con poliuretano para minimizar las fugas. De la cubierta cuelga una barquilla, o cesto, que transporta al piloto y los pasajeros. El inflado consta de dos fases. En primer lugar se extiende el globo en el suelo y se introduce en l aire fro con un gran ventilador. A continuacin, con un quemador de propano se insufla aire caliente en la envoltura parcialmente inflada. El aire caliente endereza el globo, que permanecer amarrado al suelo hasta que el piloto est listo para el despegue. Una vez en el aire, este puede hacerlo ascender accionando los quemadores y aadiendo as ms aire caliente. Para descender tan solo debe esperar a que el aire se enfre o abrir una vlvula situada en la parte superior, la cual libera el aire caliente. Este tipo de globos solo llevan combustible para permanecer volando unas cuantas horas, generalmente a menos de 600 metros de altura. Por ello, el aeronauta y el equipo en tierra que lo sigue deben buscar un lugar seguro donde aterrizar, uno en el que no haya cables elctricos y que est alejado de las calles concurridas.

c. El dirigible
Un Dirigible funciona a traves de gas hidrogeno que se almacena dentro de una camara flexible en forma de elipse (para crear menor resistencia al aire) hecha comunmente de materiales resistentes a la presin normalmente plasticos o cueros (de ahi lo facil para incendiarse). El proceso es mas o menos asi. El Dirigible se llena de gas, al tener el gas menor densidad que la atmosfera la nave se eleva, la manera en la que se mueve hacia atras o hacia adelante es mediante unos motores de hlices que se encuentran en la parte trasera del mismo. Para moverse de un lado a otro utiliza el principio que utilizan los aviones o los barcos de un timn en la cola y para elevarse aumentan o disminuyen el nivel de gas en la camara. d. El planeador

Funciona por Corrientes de aire caliente ascendentes, mucha superficie alar y poco peso. Independientemente del fabricante, tipo, modelo y tamao, los aviones posen elementos comunes sin los cuales no podran volar. Todos necesitan un fuselaje, alas, cola y superficies flexibles para el control del vuelo. De hecho, solamente con esos elementos un planeador puede volar y aterrizar sin necesidad de tener ningn motor que lo impulse, aunque este tipo de avin para levantar vuelo necesita utilizar un mecanismo auxiliar que le suministre el impulso inicial para el despegue, como por ejemplo un automvil que lo arrastre por la pista enganchado a un cable. Una vez que el planeador despega, el piloto libera el cable que lo une al dispositivo de arrastre y ya puede continuar el vuelo solo, aprovechando las corrientes de aire ascendentes. e. El ala delta El ala delta (o aerodeslizador) es un mecanismo construido para planear y realizar vuelos sin motor. El despegue y aterrizaje se efectan a baja velocidad, por lo que es posible realizarlos a pie. El ala delta se compone de una vela sustentada en una estructura de aluminio(o titanio) en cuyo centro va suspendido el piloto por medio de un arns y normalmente adopta una posicin de tendido, dirigiendo el ala delta por medio de cambios de posicin pendular con lo cual desplaza el centro de gravedad. Las dos formas de despegue ms utilizadas son remolcado, ya sea por un torno o mediante aero-towing, y el despegue a pie, el cual se realiza corriendo por una pendiente, hasta que el ala logra la sustentacin necesaria o descolgndose en picada unos metros para obtener la velocidad necesaria. f. Aviones ultralivianos es un avin monoplaza bimotor ultraliviano. Funciona gracias a que tiene una estructura interna en el fuselaje de tubos de acero soldados la cual es recubierta con una piel de fibra de carbono. La cabina es lo suficientemente grande para aceptar un piloto de 1,90 mts. Dispone de un sistema de paracadas balstico con una altura mnima de despliegue de 80 mts. El tren de aterrizaje es triciclo con la rueda de nariz comandable. El ala posee flaperons para incrementar las carcterstica de baja velocidad. Tiene una envergadura de 4,80 mts., y un peso vaco de 170 kg. El peso mximo de despegue alcanza los 270 kg. La velocidad de crucero es de 150 kmh. y la de prdida de 60 kmh, mientras que la velocidad mxima es de 220 kmh. g. El avin comercial Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que se genera sobre las alas, en sentido ascendente, llamada sustentacin. Esta se origina por la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por la forma del perfil alar. h. Alas de barrido de avance

Confieren a la nave mayor sustentacin al tiempo que reduce la fuerza de arrastre incidiendo en la menor maniobrabilidad a altas velocidades. i. Aviones de alas mviles

Su movilidad permite ponerlas rectas para aumentar la sustentacin en las maniobras de despegue y aterrizaje a baja velocidad y retraerlas en vuelo para reducir la fuerza de arrastre a gran velocidad. j. El cohete el principio de vuelo de un cohete es el de accin y reaccin, un cohete moderno, funciona con hidrogeno y oxgeno lquido que al mezclarse a muy alta presin dentro de una cmara de combustin, su reaccin resultante es agua en forma de gases muy caliente y altsimas presiones, que son utilizados por el cohete para impulsarse, estos gases salen por una tobera en forma de cono invertido pero a su vez las naves cohetes llevan una serie de giroscopios que controlan la direccin, cabeceo y posicin en un momento determinado, en el espacio exterior, no hay oxigeno por lo que el cohete lleva su propio tanque, que mezclado con el hidrogeno le provee energa, aunque no necesita llevar los motores encendidos todo el tiempo, ya que al no existir friccin por el rozamiento en el vacio, se puede desplazar prcticamente en un movimiento eterno y aprovecha la fuerza de gravedad de los dems astros para impulsarse y solo utiliza los motores para cambio de direccin. k. Transbordador espacial El transbordador espacial consta de 3 partes: el orbitador, que es la nave en s y tiene forma de un avin convencional; los aceleradores o boosters, cohetes situados a ambos lados de la nave y que ayudan a conseguir el empuje necesario para que la nave despegue; y el depsito principal, depsito de combustible situado en la panza del orbitador y que proporciona el combustible necesario para el despegue. Unos segundos antes del despegue se vierten toneladas de agua debajo del transbordador para que la reverberacin que producen los gases no daen la nave. En el momento del despegue se encienden los motores. Pasados unos tres minutos los aceleradores se desprenden y caen al mar para ser reutilizados. A los nueve minutos se desprende el depsito, que se desintegrar en la atmsfera, y los motores se paran. Despus se encienden los motores secundarios del orbitador y el transbordador se coloca en rbita.