1.-OBJETIVO Montar y desmontar un motor de combustin interna e identificar las piezas y partes principales de dicho motor 2.

-SINTESIS TEORICO FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la presin y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistn Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del motor o

cigeal, donde se convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los mecanismos de transmisin de potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia necesaria para desplazar el vehculo a la velocidad deseada y con la carga que se necesite transportar. Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro, la energa qumica contenida en el combustible es transformada primero en energa calorfica, parte de la cual se transforma en energa cintica (movimiento), la que a su vez se convierte en trabajo til aplicable a las ruedas propulsoras; la otra parte se disipa en el sistema de refrigeracin y el sistema de escape, en el accionamiento de accesorios y en perdidas por friccin. En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y combustible convenientemente dosificada, lo cual se realizaba antes en el carburador y en la actualidad con los inyectores en los sistemas con control electrnico. Despus de introducir la mezcla en el cilindro, es necesario provocar la combustin en la

cmara de del cilindro por medio de una chispa de alta tensin que la proporciona el sistema de encendido. * El principio de funcionamiento de un motor de combustin interna En un motor el pistn se encuentra ubicado dentro del cilindro, cuyas paredes le restringen el movimiento lateral, permitiendo solamente un desplazamiento lineal alternativo entre el punto muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI); a dicho desplazamiento se le denomina carrera

Tanto el movimiento del pistn como la presin ejercida por la energa liberada en el proceso de combustin son transmitidos por la biela al cigeal. Este ltimo es un eje asegurado por los apoyos de bancada al bloque del motor, y con unos descentramientos en cuales se apoyan las bielas, que son los que permiten que el movimiento lineal del pistn transmitido por la biela se transforme en un movimiento circular del cigeal. Este movimiento circular debe estar sincronizado principalmente con el sistema de encendido y con el sistema valvular, compuesto principalmente por el conjunto de vlvulas de admisin y de escape, cuya funcin es la de servir de compuerta para permitir la entrada de mezcla y la salida de gases de escape. Normalmente las vlvulas de escape son aleadas con cromo con pequeas adiciones de nquel, manganeso y nitrgeno, para incrementar la resistencia a la oxidacin debido a las altas temperaturas a las que trabajan y al contacto corrosivo de los gases de escape.

* EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO TERICO DE CUATRO TIEMPOS La mayora de los motores de combustin interna trabajan con base en un ciclo de cuatro tiempos, cuyo principio es el ciclo termodinmico de Otto (con combustible gasolina o gas) y el ciclo termodinmico de Diesel (con combustible A.C.P.M.). Por lo tanto, su eficiencia est basada en la variacin de la temperatura tanto en el proceso de compresin isentrpico1, como en el calentamiento a volumen (Otto) o presin constante (Diesel). El ciclo consiste en dos carreras ascendentes y dos carreras descendentes del pistn. Cada carrera coincide con una fase del ciclo de trabajo y recibe el nombre de la accin que se realiza en el momento, as: Admisin Compresin Expansin Escape

3.-DESMONTAJE DEL MOTOR GA-15 * PROCEDIMIENTO:

* PEDIR HERRAMIENTAS: Dados Palancas en T Llaves mixtas m m o Pulgadas NOTA: ASIATICO milmetros AMERICANO Y ALEMAN pulgadas

* SEGURIDAD INDUSTRIAL: Tacos en los neumticos Caballetes Desconectar batera Desmontaje del sistema de refrigeracin Drenar el aceite Desconectar y desarmar el sistema elctrico Cadena-Tecle (asegurar) Sacar soporte del motor y caja

* DESARMADO: Desmontar caja Sacar fajas Sacar cigeal Sacar sistema de encendido Sacar tapa de balancete o culata Sacar pinzas de agua Sacar crter Sacar tapa de distribucin Sacar cadena de distribucin Sacar eje de levas Sacar mltiple de admisin y escape Sacar culata Sacar colador de aceite Sacar pistones y biela Sacar cigeal

4.- HERRAMIENTAS EMPLEADAS:

Juego de llaves mixtas

Juego de dados

Juego de llaves Allen

5.- CONCLUSIONES En el proceso de desarmado del motor de combustin interna, deben de tenerse ciertos criterios que se deben de respetarse para realizar un trabajo lo ms eficiente posible, tales como: El orden secuencial de desmontaje de las piezas; que posteriormente facilitarn el ensamble del motor, comenzando por la ltima parte desmontada. Identificacin e ubicacin de los distintos tornillos que se van retirando a medida que se realiza el proceso, esto se debe a que en los motores, estos tornillos se han asentado en sus respectivas roscas, y no roscaran perfectamente en roscas que no correspondan. Retiro de tornillos de las piezas comenzando de adentro hacia fuera en espiral creciente, segn sea el caso; con el objeto de evitar posibles deformaciones (pandeo) de las piezas, producto de tensiones acumuladas. Apriete adecuado de los tornillos; Para el correcto funcionamiento de el motor se requieren torques especficos en los diferentes tornillos, los cuales se deben de verificar con un torqumetro. Y por ultimo disponer de todas las herramientas adecuadas, las cuales optimizaran el proceso tanto de desarmado como de armado del motor en cuestin.