Manual de instalacin Generador de HHO

MATERIALES NECESARIOS: Generador de HHO Depsito de agua 1m de manguera cristal 1m de manguera de gas 10 abrazaderas Precintos Vlvula anti retorno (opcional) 1 Burbujeador 1 interruptor 1 rel 50Amp 2m de cable 2,5mm rojo 2m de cable 2,5mm negro 2m de cable 1mm azul u otro color 1m de cable 1mm negro Terminales para batera, generador, rel e interruptor 1 porta fusible de 30Amp y fusible 1conector T de

Sistema hidrulico
Para empezar primero vamos a colocar con tornillos todos los elementos fijos (generador HHO, depsito de agua y burbujeador. A tener en cuenta el generador debe colocarse debajo del depsito, esto es para que el generador se llene completo. Luego realizaremos las conexiones que muestra la figura 1 cortando las mangueras de manera que no queden muy largas ni muy cortas. Luego fijaremos bien la manguera con precintos y las conexiones con las abrazaderas correspondiente. El electrolito que utilizaremos es hidrxido de sodio (soda caustica) con agua destilada en proporciones de kg de soda caustica por un litro de agua destilada. Esta solucin se prepara por separado y se dejar enfriar por dos horas o hasta q este fra la solucin. En caso de tener mucho consumo de corriente iremos disminuyendo las medida de soda caustica o diluyendo en mayor cantidad de agua.

Llenamos el sistema y verificamos que no hayan perdidas, tener cuidado con el electrolito usar guantes de goma. El llenado no exceder el 50% de depsito porque podramos tener problema de que las burbujas lleguen a la salida de gas. Verificar el nivel de agua cada dos semanas dependiendo el uso. Controlar la temperatura del agua en caso de ser ms de 70 bajar el nivel de soda caustica en la solucin, al igual que si crea demasiadas burbujas en el generador

Figura 1

Sistema Elctrico
Como en el sistema anterior fijaremos las piezas fijas generador ya debera estar colocado, el rel, interruptor. Luego colocamos un cable de 2,5mm negro del negativo de la batera al negativo del generador con sus correspondientes terminales. Colocamos un cable rojo de 2,5mm del positivo de la batera al porta fusible. Del fusible salimos con el mismo cable y lo conectamos en el terminal 30 del rel. Del terminal 87 del rel salimos y lo conectamos al borne positivo del generador de HHO. El terminal 85 y 86 son los correspondientes a la excitacin del rel, el 85 lo conectamos al negativo de la batera o del generador que es lo mismo. El terminal 86 lo conectamos al interruptor como se muestra en la figura 2 y sigue al contacto de la llave o positivo de la bobina, este es un terminal positivo solo cuando el vehculo est en contacto o andando. Es opcional colocar un ampermetro al lado del fusible para medir la corriente.

Figura 2

PASOS PARA INSTALAR EFIE ANALOGICO: 1. Verifica que el sensor de oxigeno (SONDA LAMBDA) de tu vehculo este funcionando. Este genera una seal senoidal de 0-1 V de DC, puedes verificarlo con un multimetro o con un scaner; sino funciona despues de 5 minutos de calentar el motor, cmbienlo. 2. Ahora si, instala el EFIE y sube el voltaje de offset poco a poco hasta que el motor comience a titubear y se apague, de ser as, tu vehculo aceptar el EFIE analgico (ya puedes conectar el electrolizador y a probar!), sino un EFIE digital debern probar. Mas importante que matar el motor es mantenerlo inestable por al menos 1-2 min, asi sabrs que la ECU es tolerante a este nuevo voltaje del HO2S. IMPORTANTE!!!! Cable rojo a la ECU y cable negro al sensor

En caso de tener el sensor con 4 cables para saber en cual conectar la efie seguir estos pasos:
1) Conecta una punta de prueba a tierra, 2) da contacto pero con motor apagado, 3) busca entre los cuatro cual prende el foco de tu punta de prueba, ese es B+, 4) luego conecta la punta a B+ y entre los tres que restan 2 prenderan el foco de tu punta, esos son GND y por lo tanto el ultimo es el de seal, ESE debes cortar y empalmar

Los sensores de oxgeno Ajuste del sensor de oxgeno - Informacin General

Casi todos los vehculos modernos emplean sensores de oxgeno para decir la computadora del vehculo, si la mezcla aire / combustible es demasiado rica o pobre tambin. El equipo utiliza la informacin de la 0 2 sensores para determinar si el combustible ms o menos, debe aadirse a la mezcla a fin de mantener la proporcin correcta. Motores de vehculos a gas (en comparacin con los motores diesel) estn diseados para funcionar con una relacin aire / combustible de 14,7 a 1. Cuando estas proporciones se suministran en el motor, una cierta cantidad de oxgeno se puede detectar en el tubo de escape por el 0 dos sensores, y esta informacin se introduce en la computadora del vehculo. Si ms de oxgeno se detecta, el equipo piensa que la mezcla es demasiado pobre (no suficiente combustible), y agrega combustible a la mezcla. Del mismo modo, si menos de oxgeno se detecta, el equipo piensa que la mezcla es demasiado rica (demasiado combustible) y recorta el combustible alimenta al motor.

Hay un gran problema con este escenario tan pronto como usted comience a agregar un sistema que aumenta la eficiencia de la combustin del petrleo. Hay muchos sistemas diferentes que pueden hacer esto, con el HHO es el ms popular. Lo que pasa es que para cualquier relacin aire / combustible, quemado de manera ms eficiente, el contenido de oxgeno en los gases de escape se alza . El contenido de oxgeno aumenta a medida que el combustible se quema de manera ms eficiente para un nmero de razones. El principal de stos es un combustible) menos se utiliza para producir una cantidad equivalente de las revoluciones del motor, y b) menor cantidad de oxgeno que se consumen para crear monxido de carbono en los gases de escape. La conclusin es que hay ms oxgeno en los gases de escape como la eficiencia de combustin de combustible se incrementa. Nota: Mucha gente nueva en la industria de HHO pensar que la "O" de la "HHO" es lo que est causando el problema. En realidad, la cantidad de oxgeno que se agrega a la ingesta de un sistema de hidrgeno adicional es tan pequeo que es prcticamente indetectable por los sensores. Esto no tiene nada que ver con la necesidad de ajuste del sensor. Hay miles de veces ms oxgeno est elaborando en la toma de aire exterior. Considere un sistema que produce 2 LPM de HHO. 1 / 3 del volumen que ser de oxgeno, o 0,66 m de oxgeno. Un promedio del motor V8 se basar en unos 2.000 m de oxgeno del aire exterior. As que la adicin de una fraccin de 1 LPM a 2000 LPM no tendr ningn efecto sobre la seal del sensor. Sin embargo, el hidrgeno ser el combustible de petrleo causa misma de convertir ahora el motor veces un 35% ms. Esto hace que el oxgeno de la ingesta de aumentar en un 35%, de 2000 a 2700 LPM LPM. Esto es lo que est causando el problema. Y es por eso que cualquier otro tipo de sistema que mejora la eficiencia de combustin de combustibles tiene exactamente el mismo problema. As que, ahora que hemos gastado tiempo y dinero para instalar un sistema de HHO, y estamos recibiendo un consumo de combustible ms eficiente, lo que hace la computadora del vehculo no? Vuelca gas en la mezcla en un intento de obtener una lectura de oxgeno en los gases de escape igual a su anterior, ineficiente configuracin. Esto tender a negar el ahorro de combustible de nuestro nuevo sistema, y en algunos casos realmente causa un aumento en el consumo de combustible.

La solucin
El manejo de esta situacin es simple. La seal procedente de la 02 sensor tiene que ser ajustada para compensar la mayor eficiencia de combustible est logrando. Bsicamente, el oxgeno aadido en los tontos de escape del equipo en el pensamiento de la mezcla es demasiado pobre, haciendo que (errneamente) Richen la mezcla. Tenemos que sin engaar a la computadora por lo que nos sigue dando la misma cantidad de gas que antes. Hacemos esto por lo que creo que hay menos oxgeno en los gases de escape que hay en realidad es. El sensor de oxgeno produce tensiones de comunicar el contenido de oxgeno en el ordenador. Cuando el sensor lea a continuacin 0,45 voltios, eso significa que es pobre, y cuando se lee por encima de 0,45 voltios, es decir la mezcla es rica. Si conecta el voltmetro a un cable de seal del sensor de oxgeno y negativo, mientras el motor est funcionando, vers la tensin est en constante cambio, y probablemente ver las tensiones en el rango de 0.3 a 0.7 voltios o menos . De hecho, la tensin est cambiando de ida y vuelta de unos 0,1 voltios a 1,0 voltios, una o dos veces por segundo. El EFIE ajusta el voltaje del sensor para que el equipo "ve" una condicin ms ricos. Esto hace que el equipo para proporcionar menos gas. Mucha gente piensa que estamos tratando de

engaar a la computadora con un EFIE. Que en realidad no es exacto. El oxgeno adicional en el escape, debido a una combustin ms completa es lo que est engaando a la computadora. Se trata de hacer el equipo que la mezcla es demasiado pobre, y es compensar mediante la adicin de gas que no es necesario. El EFIE es sin engaar a la computadora. Todo lo que queremos hacer es conseguir de nuevo a que nos da un 14,7 a 1 aire / combustible de nuevo. Cabe sealar que un sensor de oxgeno dispositivo de manipulacin, por s mismo, no es un dispositivo de ahorro de combustible. Que podra ser utilizado para controlar la computadora del vehculo, y hacer que el motor de grabacin un poco ms delgado, y esto podra posiblemente dar un aumento en el kilometraje de gas. Pero esto no es lo que fue diseado para hacer. Fue diseado para complementar, y en algunos casos hacer el kilometraje posible, aumento de gases cuando se utiliza un sistema de HHO pila seca.