Manual Rescate Vertical

MANUAL DE RESCATE
VERTICAL
P o r : E d i s o n G u e v a r a

El Cent r o Naci onal de Capaci t aci n de l a Cr uz Roj a Ecuat or i ana
desea expr esar sus sent i mi ent os de gr at i t ud a l as per sonas que
hi ci er on posi bl e l a r eal i zaci n de est e manual .

Autor
TEM -USER Edi son Guevar a

Supervisin y Control

Edicin, fotografa, diseo,
produccin y realizacin general

Cuenca, Ecuador
Ener o 2012

Sext a Edi ci n

Queda terminantemente prohibida la reproduccin
Total o parcial de este manual sin consentimiento del
Autor

INTRODUCCIN

Dur ant e l os l t i mos aos, ha si do pr eocupaci n del Pr ogr ama Naci onal de Socor r os y Oper aci ones en
Desast r es l a cant i dad t an al t a de acci dent es y acci ones de r escat e que se han veni do desar r ol l ando, de al l
l a necesi dad de dar ent r enami ent o, al per sonal prehospi t al ar i o de l os ser vi ci os de emer genci a, en l a
at enci n de l os paci ent es de est e t i po de acci dent es.

En el quehacer cot i di ano de t odo socor r i st a o t cni co de emer genci as mdi cas se pr esent an
const ant ement e si t uaci ones que r equi er en de mani obr as y/ o pr ocedi mi ent os par a l ogr ar una
apr oxi maci n, ext r acci n o l i ber aci n de l as vct i mas; y es comn que da a da a pesar de poseer l as
dest r ezas, habi l i dades y conoci mi ent os necesar i os par a pr opor ci onar at enci n medi ca pr ehospi t al ar i a de
ur genci a y de cont ar con t odos l os i mpl ement os i ndi spensabl es par a el l o, el per sonal se ve f r ust r ado en su
i nt ent o de sal var o ayudar a mant ener una vi da por no poder acceder al r ea donde se hal l an l os her i dos o
no poder ext r aer l os de el l a.

El pr esent e manual pr opor ci ona l as bases mni mas necesar i as par a r eal i zar oper aci ones de Rescat e con
si st emas de cuer das y Ext r i caci n Vehi cul ar con equi pami ent o manual , es una base de conoci mi ent os y
t cni cas que pr oveer n al el ement o de Cr uz Roj a Ecuat or i ana de l o i ndi spensabl e par a act uar con
segur i dad, pr of esi onal i smo y por sobr e t odo a no vol ver a sent i r se i mpot ent e ant e una si t uaci n
det er mi nada, que en ocasi ones l l ega a penet r ar l a aut oest i ma.

El Rescat e es ms que una especi al i dad, es una necesi dad que t i enen t odos y cada uno de aquel l os que
cubr en ser vi ci os de emer genci a en cual qui er punt o del Ecuador ; es una par t e vi t al en l a i nf or maci n del
per sonal oper at i vo de l a Inst i t uci n.

El est udi o y l a pr ct i ca const ant e de l as di f er ent es t cni cas y pr ocedi mi ent os expuest os en el pr esent e
det er mi nar a l a di f er enci a ent r e un buen el ement o pr of esi onal y aquel que sol o act a si n pensar . El
r escat i st a debe ser ms que un buen el ement o par a l a i nst i t uci n, debe ser un buen ser vi dor pbl i co

Hacer un r escat e i mpli ca l a i nt er venci n de var i os component es, ent r e l os cual es el ms i mpor t ant e es el
r ecur so humano.

INTRODUCCIN AL RESCATE

El r escat e es un a Campo Especi al i zado dent r o de una escuadr a de emergenci a. Las t cni cas de r escat e si empr e est n
si endo mej or adas, as como nuevo equi po es i deado par a el desempeo de est as l abor es.

Objetivos del rescate

El r escat e t i ene t r es obj et i vos pr i nci pal es y deber n ser ej ecut ados

1. Locali zar y Est abil izar a l a vct ima
2. Ext r aer a l a vct i ma hast a a una ar ea segur a, si n causar l e dao adici onal
3. Regr esar a l a escena del acci dent e par a dej ar l a en condi ci ones segur as

Pre requisitos

Per sonal de r escat e t endr o deber t ener ent r enami ent o en pr i mer os auxi l i os, el l os deber n ser o bien (ECA)
Asi st ent e en Cui dados de Emer genci a, Tcni co en Emer genci as Mdicas (EMT), o por l o menos t ener conoci mi ent os
de Pr i mer os Auxi l i os Avanzados como una par t e vi t al del r escat e. La vct i ma ser est abil i zada ant es de ejecut ar l a
ext r acci n, y est o puede i ncl ui r :

Pr opor ci onar RCP
Conf ecci onar vendaj es
Ent abl i l l ado

REGLAS BASICAS DEL RESCATE

Es necesar i o que cada uno de l os mi embr os de l a uni dad de Rescat e se r esponsabil i ce de l as acci ones que r eal i za, par a
l ogr ar con ell o pr of esi onal i smo en l a l abor ; de mayor i mpor t anci a r esul t a l a r esponsabi l i dad de pr ot eger a l a vct ima, a
l os dems el ement os y a t odos aquel l os i ndi vi duos i nvol ucr ados en l a l abor por di f er ent es ci r cunst anci as.

Se consi der a de vi t al i mpor t anci a que exi st a una comuni caci n pl ena, cl ar a y pr of esi onal ent r e t odos y cada uno de l os
el ement os de l a uni dad ant es menci onada, ant es, dur ant e y despus del event o.

Dent r o de l as r esponsabi l i dades gener al es cabe dest acar l a r ecuper aci n t ot al de l os equi pos y mat eri al es ut i l i zados
dur ant e l a l abor ; de i gual maner a l a i nspecci n del
est ado f si co de cada uno de el l os, de sus ni vel es, car ga, y
r esguar do r espect i vo, pr epar ndol os de i nmedi at o par a
poder r esponder a cual qui er ot r o event o de r escat e que
se ori gi nase en el moment o.

La segur i dad dur ant e l as l abor es es el obj et i vo ms
i mpor t ant e de t oda l a r eal izaci n pr ocur ando en t odo
moment o mant ener l a en su ni vel ms al t o.

El pr of esi onali smo y l a ef ici enci a de l as l abores se
t r aduci r n en el l ogr o de t odos l os objet i vos,
r ecuper ando en l a menor cant i dad de t i empo posi bl e a
t odas l as vct i mas i nvol ucr adas en el event o.

Por l t imo, es necesari o eval uar en conj unt o l as l abor es
r eal i zadas par a super ar er r or es, mal as pr ct i cas y t odo
t i po de si t uaci ones que vayan en cont r a de l a ef i ci enci a y
segur i dad de l a uni dad.

Misin del Rescate

Es l a i mpl ement aci n de l os mecani smos necesar i os par a r ecuper ar y/ o l i ber ar per sonas de l ugar es, que por medi os
nor mal es; son i naccesi bl es, y que por l o t ant o r equi er en de el ement os, equi pos y mat er i al es especi al ment e
pr epar ados par a r esponder y act uar de maner a coor di nada y ef i ci ent e en el desar r ol l o del event o.

La mi si n del r escat e es l ogr ar mant ener a l as vct imas vi vas dur ant e l as mani obr as, r eal i zando est as si empr e con un
al t o ndi ce de segur i dad y en t odos l os aspect os, per mi t i endo as di smi nui r l a mor t al i dad y l a mor bi l i dad.

Est abl ecer pr ocedimi ent os or denados, l gi cos y r esponsables en l a r espuest a a t oda emer genci a donde se r equi er an
l os ser vi ci os de l a uni dad de Rescat e.

Cr ear una adecuada coor di naci n con t odas y cada una de l as i nst i t uci ones, cor por aci ones y asoci aci ones que asi st en
al event o par a en conj unt o r eal i zar una l abor pr of esi onal .

Definiciones

La cober t ur a de l os ser vi ci os de emer genci a i nvol ucr a ml t i pl es act i vi dades que deben compl ement ar se
apr opi adament e par a l ogr ar sal vaguar dar l a i nt egr i dad f si ca de l os l esi onados como de l os el ement os del servi ci o de
emer genci a que acuden a socor r er l os, por l o t ant o es i ndi spensabl e que exi st a una capaci t aci n apr opi ada en t odas
l as r eas que componen el auxil i o a vct i mas acci dent adas.

As l os el ement os que i nt egr an l a Cr uz Roj a Ecuat or i ana r equi er en de una const ant e pr epar aci n, en est e caso
especf i co se pr ocur ar a el r ea de Rescat e.

La pr i mer a necesi dad que sur ge es def i nir l os t r mi nos r ef er ent es a l as l abor es pr opi as del Rescat e Urbano.

Rescate o Salvamento: Se denomi na Rescat e a l os di ver sos pr ocedimi ent os, t cni cas y mani obras a r eali zar par a
r ecuper ar objet os, mat er i al es y par t i cul arment e per sonas en si t i os de di f ci l acceso.
Recuperar: Se denomi na Recuper ar a l as mani obr as encami nadas a r escat ar a una vct i ma muer t a en si t i os de
di f ci l acceso, est e t r mi no act ual ment e se engl oba dent r o del Rescat e.
Extricacin: Se denomi na Ext r i caci n a l a li ber aci n de vct i mas pr ensadas baj o cual qui er ci r cunst anci a y por
cual qui er mat er i al , her r ami ent a, maqui nar i a, vehcul o aut omot or u obj et o.

Normas de actuacin

Son el conj unt o de pr ocedi mi ent os encami nados a sal vaguar dar l a i nt egr i dad f si ca del l esi onado, del per sonal de
r escat e, de l os equi pos y mat er i al es a ut il izar.

Hacer una eval uaci n cl ar a y pr eci sa de l a si t uaci n
Requer i r t oda l a i nf ormaci n necesari a par a r eali zar una adecuada pl aneaci n del r escat e, obj et i va y par t i cul ar
par a el event o susci t ado
M ant ener el cont r ol de l a si t uaci n en t odo moment o
M ant ener l a cal ma aun en l as si t uaci ones ms desesper adas
Apl i car l as medi das de segur i dad per t i nent es par a la l abor de Rescat e
Asi st i r a l a(s) vct ima(s) de maner a i nmedi at a de acuer do a l as posi bi l i dades que br i nde el event o
Real i zar pl ena y adecuadament e l a l abor f i nal del r escat e
Recuper ar en su t ot ali dad l os equi pos y mat er i al es ut i l i zados dur ant e el event o
Y ant e t odo mant ener el ms al t o ndi ce de segur i dad dur ant e l as mani obr as a r eal i zar

ORGANIZACIN DE LA UNIDAD DE RESCATE

Una buena or ganizaci n de t odos l os mi embr os, conoci endo
pl enament e sus r esponsabi l i dades, es l o ms i mpor t ant e
par a l a segur i dad de l os r escat i st as.

Todas l as sal i das de emer genci a deber n ser adopt adas con
pr of esi onal i smo y con l a ment al i dad de que est a podr a ser la
ms di f cil de t odas l as oper aci ones y par a l ogr ar que la
i nt er venci n del r escat i st a sea ef i ci ent e se debe cont ar con
una di st r i buci n apr opi ada de l as di ver sas f unci ones de l a
uni dad.

La uni dad de Rescat e ser el conj unt o de el ement os
especi al ment e capaci t ados par a ej er cer l as f unci ones de
i nt er venci n necesar i as en l os event os que i nvol ucr en por su
desar r ol l o, vct i mas at or adas, at r apadas o pr ensadas en si t i os
de di f cil acceso, est ar compuest a por ci nco el ement os,
qui enes t endr n f unci ones especf icas y coor di nadas dur ant e
el desar r ol l o de l as l abor es de r escat e.

Los el ement os se encont r ar an di st r i bui dos en dos ncl eos
denomi nados de l a sigui ent e maner a:

A. Ncleo Interno: Est ar i nt egr ado por l os t r es pr i mer os el ement os que t endr n y mant endr n cont act o di r ect o
con l a(s) vct ima(s) dur ant e el desar r ol l o del rescat e, y se denomi nar an:

Evaluador: El el ement o que eval a l a si t uaci n gener al deber ser aquel que posea l a mayor exper i enci a y
capaci dad par a det er mi nar l os di f er ent es f act or es i nvol ucr ados, l as posi bi l i dades de act uaci n y ser qui en
det er mi ne el si st ema de oper aci n a desar r ol l ar dur ant e el rescat e.
De atencin: Ser qui en se dedi que excl usi vament e a pr opor ci onar l a at enci n pr ehospi t al ari a de r escat e al
l esi onado dur ant e el desarr ol l o del event o, deber ser aquel que posea l a mej or capaci dad de r espuest a
par amdi ca.
Extricador: Ser l a per sona responsabl e de ej ecut ar l as mani obr as pr opi as del r escat e en coor dinaci n t ot al
con el Eval uador del event o, y t endr t ambi n l a aut or i dad par a modi f i car el desarr ol l o de l as mani obr as,
segn l o r equier a l a si t uaci n. Est e element o y el Evaluador sern l os ni cos que int ervendrn di rect ament e
en las mani obras especi al es que se reali cen, en l as mani obras generales int ervendrn coordinadament e l os
dems int egrant es de l a unidad.

B. Ncleo Externo: Est ar i nt egr ado por l os l t i mos dos el ement os y su f unci n ser de apoyo, especf i cament e, se
denomi nar an de l a sigui ent e maner a:

Abastecedor: Ser el r esponsabl e de apoyar al ncl eo i nt er no abast eci ndol e de t odos l os mat eri al es y
equi pos que se r equi er an, si endo el el ement o que cont r ol e l a sal i da y ent r ega de t odos est os en f or ma
opor t una, pr ocur ando evi t ar l as pr di da o det eri or o a t r avs de una supervi si n const ant e, de i gual maner a
coor di nar a l as acci ones que se desar r ol l en en el per met r o del event o cui dando si empr e y ant e t odo l a
segur i dad de l a zona.
Radio-comunicador: Tendr como f unci n especf i ca r ecabar de i nmedi at o l os dat os concer ni ent es al t i po de
event o, l os l esi onados que se est imen en el l ugar y l os apoyos que sean r equer i dos; una vez obt eni da est a
i nf or maci n not i f i car a de i nmedi at o a l a cent r al de comuni caci ones el i nf or me r espect i vo, debi endo ser cl ar o,
pr eci so y l acnico en su t r ansmi si n.

Por pr i or i dades deber manej ar l a i nf ormaci n de l a si guient e maner a:

Ti po de event o susci t ado
Lugar pr eci so del mi smo
Ti empo en evol uci n

Lesi onados que se cal cul an
Ti empo est imado de l abor
Sol i ci t ud de ambul anci as y/ o equi pos de at enci n
Sol i ci t ud de equi po de bomber os
Sol i ci t ud de heli cpt er o al l ugar , o si t i o de at er ri zaj e
Sol i ci t ud de r adi o pat r ul l as
Cancel aci n de apoyos

Es i mpor t ant e que se consi dere al moment o de hacer cual qui er sol i ci t ud de apoyo o equi po, el t i empo de
l abor que ser i nver t i do en l as mani obr as de r escat e. Una vez que haya cumpl i do con su comet i do, i nf or mar a
al Eval uador de el l o y se i nt egr ar a con el abast ecedor par a pr oporci onar el apoyo que se r equi er a, si n ol vi dar
su f unci n pr i or i t ar i a que es mant ener se al er t a de l os l l amados r adi al es que se den, dando r espuest a a l a
i nf or maci n que se l e r equi er a.

MANDO

La br i gada de r escat e deber t ener una per sona en car go de l a oper aci n, cada i nt egr ant e est ar ent r enado en el uso
apr opi ado del equi po di sponi bl e. Qui en est e al mando deber r eali zar un r econoci mi ent o de l a si t uaci n par a l uego
det er mi nar el pl an de oper aci n y mat er i al que se ut i l i zar par a ej ecut ar un r pi do per o segur o r escat e, l os si gui ent es
punt os deber n ser t omados en cuent a:

1. Reconoci mi ent o (r ecoger l a i nf or maci n di sponi bl e)

a. Cuando ocur r i el acci dent e?
b. Est n l as oper aci ones de r escat e en pr ogr eso?
c. Cunt a gent e est i nvol ucr ada
d. Es el rea segur a par a el i ngr eso del per sonal de r escat e?
e. Es necesar i o el uso de r opa de pr ot ecci n especi al
f . Cul es son l os posi bles lugar es par a l a ext r accin?

2. Despachar equi pos de bsqueda

a. Envi ar por l o menos dos per sonas de una bsqueda cabal de r ea
b. Una vez l ocal izada l a vct ima, se r eal izar un r econoci mi ent o pr i mar i o y secundar i o de est a par a eval uar l a
ext ensi n de l os her i dos o lesi ones.

3. Desar r ol l ar e i mpl ement ar el pl an de oper aci n par a el r escat e, el desar r ol l o del pl an puede i ncl ui r :

a. La posici n del paci ent e, par a ser suj et ado a l a hor a de ext r aer l o
b. Uso de si st emas de ascenso o descenso par a complet ar r escat e
c. Tener el nmer o adecuado t ant o de per sonal como de mat er i al par a r eali zar el r escat e, de no ser as, hay
al guna posi bi l i dad de ayuda mut ua por par t e de l as br i gadas.

4. Despl egar per sonal de r escat e a t ar eas especf i cas par a compl et ar l as oper aci ones de r escat e
5. Ext r acci n de l a vct i ma del l ugar y pr ocur arl e asi st enci a medi ca
6. Real i zar l a cr t i ca de l a oper aci n con t odos l os mi embr os i nvol ucr ados en el r escat e despus de que l a oper aci n
se haya compl ement ado

ETAPAS DEL RESCATE

El t r abaj o del r escat e es conduci do nor malment e baj o condi ci ones adver sas, a menudo compl i cadas por l a oscur i dad.
No exi st en r egl as r pi das que puedan ser mecani zadas par a dar a l os j ef es de equi po una gua o di r ecci n segur a sobr e
cmo manej ar cada si t uaci n.

Pr ocedi endo en et apas de acuer do a un pl an r egul ar , l os j ef es de equi po t endr n menos pr obabi l i dades de subest imar
punt os impor t ant es.

En cada oper aci n de r escat e se deber pr oceder t an cer ca como f uese posi bl e a l as sigui ent es et apas.

Primera etapa: reconocimiento

La l abor del r escat i st a se hall a ci r cunscr i t a en cual qui er l ugar de nuest r o pas, l a mayor a de l os ser vi ci os de
emer genci a que r equi er en de mani obr as de sal vament o con si st emas de cuer das se pr esent an en edi f i ci os al t os,
ci st er nas, mont ai smo, cubos de l uz, et c.
Hay var i os aspect os del r econoci mi ent o que se deben t omar en cuent a par a ef ect uar un cor r ect o r escat e, ent r e el l os
l a i nf or maci n r ecogi da deber ser l os pr i mer o que se deba obt ener y l a si gui ent e deber ser sol i ci t ada:

a) Nmer o de per sonas at r apadas
b) Local i zaci n pr obabl e de l as per sonas at r apadas
c) S o no l as oper aci ones de r escat e est n baj o cont r ol ?
d) Qu servi ci os est n di sponi bles en el r ea (servi ci os pbl icos como energa el ct r ica, agua pot abl e et c.)
e) Ti po de const r ucci n
f ) Uso que se l e da (habi t aci n, of i ci nas, et c.)
g) Ubi caci n preci sa
h) Cant i dad de pi sos
i ) Edi f i caci ones col i ndant es y cant i dad de pi sos
j ) Vas de acceso vi al
k) Ent r adas y sal i das nat ur al es
l ) Pobl aci n f i j a
m) Pobl aci n f l ot ant e
n) M at er i al es que en su caso almacena
o) Ti po de emer genci a que present a
p) Ti empo de evol uci n
q) Cant i dad de vct i mas i nvol ucr adas
r ) Apoyos t er r est r es o ar eo necesar i os par a apr oxi maci n
s) Equi pami ent o y accesor i os r equeri dos

Est os punt os deben ser consi der ados par a eval uar de pr imer cont act o t oda emer genci a que se pr esent e y l ogr ar una
pl aneaci n adecuada y par t i cul ar al event o. Las f uent es de Inf or maci n como:

Bomber os
Oper ar i os dent r o de l a uni dad
Per sonal de segur i dad
Acci dent es

Est as ser n pr obabl ement e l as pr i mer as per sonas en el l ugar de l a escena y podr an en muchos casos pr oveer buena
i nf or maci n. Una de l as mej or es f uent es son l os acci dent es mi smos, si el l os est n suf i ci ent ement e est abl es par a dar
i nf or maci n conf i abl e.

El segundo aspect o del r econoci mi ent o es l a obser vaci n, est a es l a r esponsabi l i dad del Jef e de Equi po, el i nspecci onar
par a det er mi nar el t i po de const r ucci n i nvol ucr ada, l os pl anos de l a est r uct ur a, el t i po o t i pos de col apso y l a
posi bi l i dad de or denar l a evacuaci n o desocupaci n.

La hor a del da y el da de l a semana t i enen mucha i mpor t anci a sobre l a l ocal i zaci n de l os acci dent ados,
par t i cul ar ment e en l os casos de l as escuel as, f br i cas, t eat ros, hot el es, cent r os comer ci al es y ot r os edi f i ci os pbli cos
donde el nmer o de per sonas i nvol ucr adas pueden var i ar con l a hor a del da.

Es de suma importancia que todos los trabajadores de rescate
observen las reglas de seguridad cuando estn llevando a cabo
una misin de rescate. Las operaciones de bsqueda debern
llevarse a cabo por equipos de dos o ms personas

Se deber consider ar se adems si f ue o no dado pr evi o avi so a l a gent e, Si f ue dado, l a mayor a de gent e habr a
buscado segur i dad, hecho por l o cual puede dar nos i ndi ci os par a l os oper at i vos de bsqueda.

En l a pr i mer a et apa, el r escat e de t odas l as vct i mas de super f i cie deber ser r eal i zado, dando pr i or i dad a aquel l os de
pel igr o i nmedi at o.

Hay que r econocer que ni ngn r escat e es i gual a ot r o, sus car act er st icas var an de uno a ot r o, est o i dent i f i ca l a
necesi dad de est ar al er t a, con l a ment e cl ar a r espect o de lo que est amos haci endo y, sobr e t odo, segur os de apl i car ,
par a cada r escat e, l os conoci mi ent os y l a exper i enci a adqui r i dos.

Dada l a nat ur al eza de sus l abor es, el r escat ador debe poseer ci er t as car act er st i cas que l o capaci t en par a i nt egr ar una
uni dad de r escat e, el cor r ect o manej o de una escena va a depender de ci er t os f act or es que denot en un adecuado
est ado f si co y de sal ud que per mi t an t r abaj ar adecuadament e a un r escat ador .

M uchas veces, l a pr esin par a cumpl ir con una buena eval uaci n de l a escena, nos l l eva a er r or es que pueden causar
l a muer t e, t ant o de per sonal de r escat e, como del paci ent e. Al gunos de l os ms comunes son:

La vi si n de t nel
El no asegur ar adecuadament e l a escena
El no est abi li zar adecuadament e el vehcul o o l os vehcul os
La i mperi ci a
La negli genci a

El t r abaj ar en equi po y t r at ar de ocupar el menor t i empo posi bl e a l a hor a de l os pr ocedi mi ent os de acceso,
est abi l i zaci n, ext r acci n y t r asl ado de l a vct i ma o vct i mas, es i mper ant e en una si t uaci n de r escat e, el l der es el
r esponsabl e de l as normas de segur i dad y l a apli caci n de t al es nor mas cor r esponde, en t r mi no gener al es, a t odo el
per sonal de r escat e.

El r escat ador debe ser una per sona di spuest a a somet er se a si t uaci ones gr ot escas y a super ar l as por si sol o o, en su
def ect o, t ener l a capaci dad de buscar apoyo y ayuda pr of esional .

Hay que t ener pr esent e que t odo pr of esi onal de r escat e es, ant e t odo, un ser humano, habr si t uaci ones que no
podr cont r ol ar emoci onal ment e. Est o no si gnif i ca necesar i ament e debi l i dad, si no ms bi en soli dar i dad y empat a con
el paci ent e.

Segunda etapa: exploracin de posibles lugares de supervivencia

La expl or aci n deber ser r eal izada por t odos l os l ugar es, edi f i ci os e i nst al aci ones donde per sonas podr an est ar
at r apadas con pol vo, ar ena y escombr os l i ger os pueden ef ect i vament e camuf l ar o esconder una per sona her i da, as l a
bsqueda quedar compl et a.

Recuer de si hubo un avi so pr evi o, la gent e pr obabl ement e habr a buscado segur i dades t al es como:

Ref ugi os o r eas si mi l ar es
Lugar es debaj o gr ader os
St anos
Espaci os cer ca de par edes o mur os
Espaci os cer ca de par edes mur os
Baj o escr i t or i os o simi l ares

EL EQUIPO DE PROTECCIN (EPI EPP)

Un EPI (Equi po de Pr ot ecci n Indi vi dual ) o EPP (Equi po de Pr ot ecci n
Per sonal ) son nuest r os equi pos de segur i dad per sonal es; el ar ns,
descendedor es, cuer das, ci nt as, gaf as, guant es, et c. Todo l o que, a
ni vel per sonal , nos pr ot ej a de al gn r i esgo: eso son l os EPI, se def i nen
como cual qui er equi po dest i nado a ser l l evado o suj et ado por el
r escat i st a, par a que l e pr ot ej a de uno o var i os r i esgos que puedan
amenazar su segur i dad o su sal ud, as como cual qui er compl ement o o
accesor i o dest i nado a t al f i n .

Los EPI deber n ut il izar se debi do a l a exi st enci a de l os r i esgos par a l a
segur i dad o l a sal ud de l os gr upos de r escat e que no hayan podi do
evi t ar se o l i mi t ar se suf ici ent ement e, por medi os t cni cos de
pr ot ecci n col ect i va, o medi ant e medi das, mt odos o pr ocedi mi ent os
de or ganizaci n.

Los EPI pr opor ci onar n una pr ot ecci n ef icaz f r ent e a l os r iesgos que
mot i van su uso, si n suponer por s mi smos, u ocasi onar , r iesgos
adi ci onal es ni mol est i as innecesar i as, la ut i l i zaci n simul t nea de vari os equi pos EPI, deber n ser compat i bles ent r e s
y mant ener su ef i caci a en r el aci n con el r i esgo o r i esgos cor r espondi ent es, l os el ement os empl eados absor ber n una
par t e pr opor ci onal de su f unci n or i gi nal , cuer das, et c., por l o que el si st ema de segur i dad empl eado debe absor ber l a
mayor par t e de energa posi bl e, est os si st emas t ender n a def or mar se o r omper se; est i r ami ent o de l as cuer das,
aper t ur a del absor bedor de ener ga, def or maci n o r ot ur a de mosquet ones o ancl aj es, et c., de l o cont r ar i o ser a
nuest r o cuerpo el que se def or mar a o r omper a. Si el cuer po del rescat i st a l l ega hast a el l ugar de impact o l a ener ga
se ha t r ansf or mado en Fuer za de choque que, a su vez, se t r ansf or ma en f uer za mecni ca r ompi endo huesos y
r ganos i nt er nos. De t odo el l o es f ci l ent ender l a impor t anci a de di sponer , cui dar y ut i l izar l os EPI cor r ect ament e.

Exi st en t res cat egor as de EPI:

Categora 1: son l os equi pos par a pr ot eger de r i esgos
menor es o mni mos, l a r opa o l a vest i ment a est n en
est a cat egor a, pasan a t omar una cat egor a mayor
cuando l a si t uaci n es especi al , como cuando hay gases,
f uego o qumi cos.

En el m edi o ver t i cal o en una t ar ea de r escat e, est os
el ement os pueden ser opci onal es per o deben ser
consi der ados dent r o de l os EPI y depender del t i po de
escenar i o en el que se t r abaja. Adems dent r o de est a
cat egor a se podr an consi der ar aquel l os i mpl ement os l os cual es pueden ser ut i l izados ocasi onal ment e como
pr ot ect or es de odos, mascar i ll as, et c.

Categora 2: son l os equi pos dest i nados par a pr ot eger de r i esgos
gr aves, de gr ado medi o o el evado, per o no de consecuencias mor t ales
o i r r ever si bl es. Est e t i po de el ement os pueden
adqui r i r cat egora 2 y 3 cuando pasa de una
si t uaci n de r i esgo i nmi nent e a una si t uaci n de
r i esgo pot enci al , como es el at r apami ent o, r oce,
gol pes, cadas de mat er i al , cont act os el ct r i cos, et c.

Los ar neses t oman un papel doble en ambas
cat egor as, dado a que nuest r a acci onar se
encuent r a en el medi o ver t i cal , l os r i esgos son mayor es, est e t i po de equi po pueden pasar de un
ar ns ant i cadas (cat egor a 2) a un ar ns de suj eci n y ant i cadas, l o que cl ar ament e pasar a a
f or mar par t e de un EPI cat egor a 3.

Categora 3: son l os equi pos dest i nados a pr ot eger de
l os r i esgos mayor es o mor t ales con r esul t ados, en
al gunos casos, i r r ever si bl es. Se podr a r esumi r que en
est a cat egor a se cl asi f i ca t odo el equi po de r escat e
ver t i cal , except uando aquel mat er i al que se usa par a
t r abaj os auxi l i ar es, t al es como cor di nos que no
cumpl en una i nt er venci n di r ect a con el rescat i st a.

Los EPI pueden var i ar conf or me a l a necesi dad del
escenar i o, no hay que omi t i r l os ancl aj es ar t if i ci ales ya
que est os pasan a ser un EPI de cat egor a 3 ya que
si mpl ement e adems de ser un el ement o i mpor t ant e
en nuest r o equi po cumpl e l a f unci n de asegur ar l a
cadena de segur i dad de l a cual dependemos.

Los EPI de cat egor a 3 son l os que se ut i li zan par a pr evenir l as cadas de al t ur a, ya que pr ot egen a l as per sonas de
r i esgos mor t al es o gr avement e perj udi ci al es par a su sal ud. Los EPI deben sat i sf acer l as exi genci as t cnicas esenci ales
de segur i dad y sal ud. Est n concebi dos par a asegur ar el ms al t o ni vel de pr ot ecci n posi bl e r espet ando si empr e l a
er gonoma y comodi dad del usuari o.

Si n duda, l os EPI, son l o ms i mpor t ant e en est a mat er i a, est os deben cont ar con l as cer t i f i caci ones cor r espondi ent es
y a l a hor a de el egi r debemos t ener cl ar o el objet i vo de su ut i l i zaci n par a su f ut ur a ut il i zaci n.

A ms de l os EPI, el equi po ut i l i zado en r escat e est dest i nado par a ci er t a f unci n, no es l o mi smo ocupar un equi po
dest i nado par a escal ada que ocupar un equi po par a t r abaj os ver t i cales y o r escat e ver t i cal . La cl asi f i caci n de cada
equi po l o r egul an l os est udi os y cer t i f i caci ones que deben pasar cada uno de l os el l os, si endo l os cont r ol es muy
r i gur osos l os que deben cumpl i r , con est ndar es de segur i dad que se r equi er en par a cada t ar ea especf i ca. Es por est o
es que cual qui er equi po no da l o mi smo.

Dent r o de l as ent i dades que r egul an l os equi pos en cuant o a cal i dad, especi f i caci n, r esi st enci a et c son l a UIAA, CEN,
UE, CE y cada una de el l as acr edi t a o ver i f i ca i ndi vi dual ment e cada det al l e de cada equi po par a que r eci n pueda sali r
al mer cado.

UE - CE (Unin Europea Conforme a Exigencia): son l as r esponsabl es de r eali zar l os est udi os de l os el ement os
r ef er ent es a oper aci ones ver t i cal es. Cer t i f i ca en base a pr uebas r eal izada a cada equi po que sal e al mer cado.

CEN (Comit Europeo de Normalizacin): es l a r esponsable de sel ecci onar el equi po par a cada especi al i dad ya sea
par a depor t e, t r abaj os, Rescat e. Tambi n r eal iza pr uebas de t r acci n, cadas, peso et c.

UIAA (Asociacin Internacional de Alpinistas Asociados): ent i dad f i scal i zador a y acr edi t ador a, si n duda l a madr e de
t odas l as Nor mat i vas r esponsabl e de l a acr edi t aci n de cada equi po i ndependi ent e a l as normat i vas UE, CE, CEN,
t ambi n es l a r esponsabl e en supervi sar el mat er i al di spuest o par a l a NFPA. Adems de l o ant er i or es l a que super vi sa
l os pr ocedi mi ent os r ef er ent es a mat er i a de mont aa, aprueba, pr ohbe, cer t i f i ca t cni cas y pr ocedi mi ent os.

Es i mpor t ant e saber que cada vez que se adqui er a un equi po debe cumpl i r con l as exi genci as mni mas de cer t i f i caci n
y l o pr i nci pal que est os sean par a l a t ar ea que se va a desar r ol l ar .

Al ut i l i zar equi po no normado par a di cha act i vi dad como es est e caso (r escat e) est amos si endo negl i gent e per o si
adems de l o ant er i or ut i l i zamos equi pos no cer t i f i cado por l as ent i dades ant es menci onadas somos ms negl i gent es
aun y l ej os de ser un pr of esi onal ..

Es de suma impor t anci a r econocer cada equi po y sus car act er st i cas t cni cas de cada uno de el l os, para as br i ndar
mayor segur idad a nuest r a pr opi a per sona y ser cada vez ms pr of esi onales en est a mat er i a.

A cont i nuaci n r evi sar emos l os EPI y dems equi pos ut i l izados par a ef ect uar labor es de r escat e.

OVEROL: La i ndument ar i a o vest i ment a del r escat i st a en gener al , deber ser bsi cament e
cmoda, r esi st ent e y de al t a vi si bi l i dad, t ambi n se deber pr ocur ar que sea i mper meabl e y
r esi st ent e par a el t r abaj o, es as que el over ol es l a pr enda de vest i r ms adecuada par a
ef ect uar r escat es, es f ci l de poner y qui t ar por l o que r esul t a bast ant e pr act i co par a
cual qui er si t uaci n i mpr evi st a, adems se puede acondi ci onar con bol sas y ci er r es que
aument e su sent i do pr ct i co.

FAJILLA O CORREA: est e t i po de pr enda br i nda ci er t a pr ot ecci n a l a ci nt ur a y abdomen al
ef ect uar mani obr as que i nvol ucr en esf uer zo, el ancho r ecomendado de l a f aj i l l a deber ser
de apr oxi madament e 8 cent met r os, se debe poder aj ust ar a di f er ent es t amaos, debe t ener
un br oche f ci l de abr i r y cer r ar , a est a f aj i l l a se pueden f i j ar adi t ament os necesar i os par a l as l abor es de r escat e que
no ent or pezcan l a l abor del r escat ador .

CALZADO: La bot a cl sica es el calzado ms r ecomendabl e por que br i nda una ampl i a
pr ot ecci n a l os pi es, evi t ando t or cedur as o l esi ones. Se debe cui dar que el cal zado t enga
suel a con di buj o en r eli eve, l o cual per mi t e mayor agar r e, as mi smo se r ecomi enda que el
cal zado t enga punt a de acer o par a pr ot eger l os pi es f r ent e a cada de obj et os de gr an peso.
Act ual ment e l as bot as de r escat e son gr uesas y de suel a dur a y se pr ef i er en l os bot i nes, con
suel a ant i desl i zant e que per mi t en un agar r e f i r me en l as l ader as y suel a de goma que
per mi t e un mar gen de adher enci a y comodi dad.

CASCO: El casco const i t uye ot r o el ement o f undament al en l a segur i dad del r escat i st a en t oda si t uaci n, evi t a posi bl es
l esi ones al r i esgo de suf ri r cadas, gol pear se con mur os o con cual quier obj et o que cae.

En l os aos sesent a se i nt r oduj o el casco en el
depor t e de escal ada por l o cual gr aci as a su
i nt er naci n l os acci dent es di smi nuyer on
enor mement e. Lament abl ement e despus de
t ener mucho xi t o ent r e l as dcadas de l os sesent a
y set ent a en l a di sci pl i na de Escal ada, l a t aza de
acci dent abi l i dad di smi nuyo consi der abl ement e
hoy se ha i ncr ement ado consi der ablement e y l o
que es peor con consecuenci a de M uer t e.

M uchos act ual ment e consi der an que un casco es
i ncmodo y que est or ba per o j ams han asumi do
l os benef i ci os que est e puede t ener .

En el t ema ver t i cal est amos expuest os a muchos r i esgos asoci ados a nuest r a act ivi dad por l o t ant o el uso de l os EPI es
obl i gat or i o y como el casco per t enece a ell o debemos ut i l izar l o cor r ect ament e. El casco nos pr ot ege de r i esgos
i mpor t ant es muchas veces puede hacer l a di f er enci a ent r e sobr evi vi r o mor i r , est e EPI es un equi po de pr ot ecci n
i ndi vi dual consi der ado en cat egor a 2 Y 3 nos pr ot ege de r i esgos pot enci ales de dao en l o que se r ef i er e a l a cat egor a
2 y en caso de muer t e a l o r ef er i do en EPI de Cat egor a 3.

Nuest r o Cr neo o est r uct ur a sea l o separ a del
cer ebr o apenas 4 a 7mm. M ot or de nuest ro
Or gani smo y r esponsabl e de que nos podamos
mover , cami nar , r espir ar , Dor mir , l l or ar , ver , or ,
et c si n embar go nuest r a i r r esponsabil i dad a no
pr ot eger del i cado mot or col ocamos en r i esgo
t oda nuest r a condi ci n nor mal y l a nat ur al eza o
medi o no puede pr ever que podemos r eci bir
i mpact os que pueden l esi onar a t an del i cada
est r uct ur a.

Nuest r o mej or Pr evenci onci t a somos nosot r os
mi smos y debemos consi der ar que l a no
ut i l i zaci n del Casco Nos puede Daar t empor al ment e o per manent e en el peor de l os
casos.
Poseer el casco no
es l o mi smo a
ut i l i zar l o

Los cascos en est a especi ali dad ya sea de Escal ada, t r abaj o ver t i cal , r escat e, et c. son conf ecci onados par a que est e
el ement o no mol est e o est or be de hecho son anat mi cos r espir abl es, cmodos, l i vi anos y sopor t an i mpact os
consi der abl es par a mant ener nos con vi da y cumpl i r con el obj et i vo de pr ot eger nos.

Dent r o de l a i nmensa Var i edad de model os, M ar cas, debemos consi der ar que el casco cumpl a con:

Nor ma UIAA
EN 397 r ef er ent e a def or maci n l at er al ut i l izaci n par a baj as t emper at ur as, ai sl ami ent o el ct r i co, y pr oyecci n de
par t cul as de f usi n
Tr es punt os de f i j aci n
Bar boquej o que debe cumpl i r con EN 12492 capaz de mant ener se en posi ci n con Impact os de 50 dan
Ar ns t ext i l par a gar ant i zar comodi dad
Cont or no de l a cabeza gr ueso
Col or l l amat i vo
Ruedas de r egul aci n par a el cont or no de l a cabeza y pr of undi dad de est e

Adems el casco no debe pr esent ar mol est i a alguna par a el oper ador debe ser anat mi co y l i vi ano y no debe di f i cul t ar
l a movi l i dad del Oper ador .

GUANTES: Los guant es son un i mpl ement o i ndi spensable par a el r escat i st a, ya que per mi t en
evi t ar l esi ones y ef ect uar mani obr as con mayor r ango de segur i dad. Nor malment e su uso es
mas en segur i dad y rescat e, ya que l os rescat i st as t i enden a no descender muy r pi do.

Son muy usados en oper aci ones mi l i t ar es (y par ami l i t ar es) en donde l a vel oci dad en el
descenso si el cr uci al y donde t i ende a baj ar se haci endo el r apel no cami nando, si no ms bi en
sal t ando.

Gener al ment e de cuer o suave o badana t ambi n pueden ser hechos de t el a con un r ef uer zo de cuer o en l as par t es
expuest as al r ozami ent o de l a cuer da. Por cier t o que l os hay de mat eri al es si nt t i cos. Si empr e debe ver se que no sean
demasi ado gr uesos que no per mi t an mani pul ar l a cuer da cor r ect ament e, per mi t en suj et ar , l evant ar y mover obj et os
sper os o con f i l o, adems de que si r ven como pr ot ecci n cont r a l as f r i cci ones y quemadur as, l os que of r ecen
mayor es vent aj as son l os de car naza y/ o pi el con doble pr ot ecci n en l a pal ma de l a m ano, pues t i enen bast ant e
r esi st enci a par a el t i po de t r abaj o desempeado en el r escat e. Una vez acost umbr ado a el l os di smi nuye su r i gi dez
i ni ci al y r esul t an muy cmodos.

LMPARA O LINTERNA: Es uno de l os i mpl ement os m s f r ecuent e ut i l izados en l os
r escat es, sobr e t odo si se t oma en cuent a que en l a mayor a de l os casos en que exi st e
una emer genci a se desconect a l a ener ga el ct r i ca como medi da de segur i dad.

Se r ecomi enda una l mpar a de f ci l manej o, pequea en di mensi ones y poco peso, una
de l as l mpar as que ms se ut i l izan en r escat e es l a de t i po mi ner o, ya que va suj et a a l a
cabeza y per mi t e t ener l as manos desocupadas.

En caso de ut i l i zar una l mpar a suel t a es conveni ent e t ener la suj et a a l a f aj il l a o al cuer po par a evi t ar que se cai ga y se
pi er da.

En cual qui er caso si empr e se deber cont ar con l as bat er as necesar i as par a no int er r umpi r l a oper aci n de rescat e
(dos r epuest os de bat er as como mni mo).

MOSQUETONES (Carabineers en ingls): Los
mosquet ones, segn l a nor mat i va eur opea
" conect or es" , o " esl abones" , const i t uyen una
par t e f undament al de nuest r o si st ema de
segur i dad, por l o que su el ecci n es t an
i mpor t ant e como l a de ot r os mat er i al es. Es de
pr imor di al i mpor t anci a l l evar consigo por l o
menos t r es mosquet ones ya que t ambi n
t i enen una gr an di ver si dad de apl i caci ones y
r esul t an muy t i l es. Se ut i l i zan con mayor
f r ecuenci a en si st emas de r apel o t i r olesa,
per o t ambi n se pueden empl ear par a det ener o ancl ar cuer das y en casos ext r emos ut i l i zar se como poleas, se
f abr i can de di f erent es mat eri al es, si endo l os ms r ecomendabl es l os de dur al umi ni o y l os de t i po per a o t i po D con
segur o de bar r i l .

DESCENSORES: l os descensor es son una par t e muy i mpor t ant e de nuest r o EPI e i nt r ansf er i bl e, (EN 341) son l os
di sposi t i vos que nos per mi t en r eal i zar el descenso por l a cuer da de f orma cont r ol ada y segur a, l a t cni ca ms ut i l i zada
en r escat es ver t i cal es: el descenso.

Una vez al oj ada l a cuer da en el i nt er i or del descendedor , l a vel oci dad de despl azami ent o por su r ecor r i do i nt er no es
cont r ol ada por l a mano l i br e que suj et a l a cuer da que sobr esal e del apar at o y se di r i ge haci a abaj o. Son ut i l i zados en
r escat e par a r eal izar un descenso o como f r eno, l o cual dismi nuye l a t or si n de l a cuer da y l a pr esenci a de nudos
dur ant e el pr ocedi mi ent o.

En el mer cado exi st en algunos t i pos de descensor es, a cont i nuaci n r evi saremos algunos de el l os:

Ocho de rescate: es el descendedor ms conoci do y ut i li zado en oper aci ones de r escat e, el
ocho es i ndi spensabl e par a l a el abor aci n de si st emas de evacuaci n t ant o per sonal como
col ect i vo (Si st ema en V). Es r ecomendabl e que el ocho a ut i l i zar
en cual qui er emer genci a sea de r escat e ya que cuent a con ci er t as
especi f i caci ones par a el t r abaj o que se desempea como
r escat i st a.

Grigri: es un si st ema de segur i dad que per mi t e r eal i zar descensos en una l nea de maner a
semi aut omt i ca. En caso de acci dent e del r escat i st a, est a her r ami ent a acci ona una leva que
pi nza l a cuer da f r enando l a cada. Pese a su supuest o aut omat i smo par a f r enar una cada,
no se debe sol t ar l a cuer da en ni ngn moment o ya que exi st e l a posi bi l i dad de que no
f unci one cor r ect ament e si n ayuda de un asegur ador .

El Gr i gr i no se usa sol o par a asegur ar a un compaer o, si no que t ambi n par a r pel es, bl oqueos de cuer da e i ncl uso
escal ada en sol i t ar i o.

El ID: es un apar at o que per mi t e descender por l a cuer da de f or ma f ci l y ef i caz.
Compar ado con ot r os descensor es of r ece ms senci l l ez y segur i dad. Una vez que
se usa y se si ent e l a segur i dad que t e of r ece es di f ci l cambi ar de descendedor .
Tambi n nos per mi t e asegur ar al compaer o, por l o que cont ando con est e
apar at o en nuest r o equi po podemos pr esci ndi r del Gr i Gr i par a r eal i zar est a l abor .

Di spone de una f unci n ant i pni co y aut of r enant e que bl oquea el apar at o
aut omt i cament e si se t i r a demasi ado f uer t e de l a empuadur a o si se suel t a st a.
Tambi n r esponde a l as exi genci as en l as oper aci ones de evacuaci n de un her i do
as como el descenso y asegur ami ent o de car gas, par a nosot r os, pesadas.

Hay que dest acar que con gr andes ver t i cal es, sesent a o ms met r os, hay que
qui t ar l e peso a l a cuer da par a que desli ce bi en. Par a descender bast a con t i r ar de
l a empuadur a: l a r egul aci n de descenso se r eal i za apr et ando m s o menos con
l a mano el ext r emo l i br e de l a cuer da. Al sol t ar l a empuadur a se bl oquea l a
cuer da. Si se t ir a demasi ado de l a em puadur a, en si t uaci n de pni co, t ambi n se
bl oquea l a cuer da.

Una vez l l egado al l ugar ocasi onal de t r abaj o nos i nt er esa bl oquear el apar at o
empuj ando l a empuadur a haci a del ant e, en el sent i do i nver so de l a posi ci n de
descenso. Par a desbl oquear el si st ema coge el cabo li br e con una mano y con l a
ot r a vuel ve a r ear mar el apar at o. No hay que ol vi dar , al descender , at r aer l a
cuer da haci a s mi smo con el f in de evi t ar acel er ar el pr oceso de desgast e de l a
cuer da.

ARNS: En l a r eal i zaci n de r escat e en al t ur a es obl i gat or i o usar , si empr e que exi st a un
r i esgo mni mo de suf r i r una cada, un ar ns i nt egr al ant i cadas, t ambi n se puede ut il i zar
un ar ns de sujeci n y aadi r un ar ns de pecho, t r ansf or mando un ar ns de ci nt ur a en
un ar ns compl et o homol ogado con nor ma EN 361, EN 358 o EN12277.

Exi st en muchos model os en el mer cado per o, si empr e, ut i l i zar emos un ar ns con
mar cado CE y que cumpl a con l as nor mas exigi bl es al t i po de t r abaj o que ef ect uemos.
Depender si necesi t amos apl i car t cni ca de sujeci n o ant i cadas.

El ar ns si r ve par a uni r el r escat ador a l a cuer da, por l o que debe aj ust ar se
adecuadament e, per mi t i r l i ber t ad de movi mi ent os y ser segur o par a l a act i vi dad que
vamos a r eal i zar . Debemos t ener l o puest o en t odo moment o que se pr evea que
podemos necesi t ar pr ot ecci n ant i cadas, pr ct i cament e en t oda l a oper aci n de
r escat e, por l o que debemos consi der ar que es nuest r a pr i mer a pi eza del equi po
per sonal , el buen est ado de st e r esul t a t an i mpor t ant e como el de l a cuer da o el
descendedor , por ej empl o, son par t es vi t al es del r escat ador y un f al l o en cual qui er a de
el l os puede ser t rgi co.

El ar ns t i ene que ser cmodo, por que con l se puede per manecer colgado bast ant e
t i empo. El uso del asi ent o per mi t e est ar ms t i empo suspendi do de l as cuer das y no suf r i r por el l o, aunque no hay
ar ns que per mi t a est ar suspendi do ocho hor as de l as cuer das si n suf r i r daos dor so l umbar es o pr obl emas de
ci r cul aci n de l a sangr e.

Un buen ar ns par a t odas l as si t uaci ones de t r abajos ver t i cal es debe r euni r una ser i e de r equi si t os i mpor t ant es:

Punt o de ancl aje r obust o y fi abl e
M enor nmer o de cost ur as posi bl e
Si st ema de r egul aci n cmodo y r pi do
Ci nt as o ani ll as par a l levar col gado el mat er i al

Dur ant e l a pr ogr esi n debe pasar desaper ci bi do y no i mpedi r l a l i ber t ad de movi mient os. En caso de cada, si est
mor f ol gi cament e adapt ado al oper ar i o, el ar ns di st r i buir l a f uerza de choque por el cuer po. La f i nal i dad del ar ns
es suj et ar al t r abaj ador , no es un absor bedor de ener ga, par a ese fi n di sponemos de l as cuer das y ot r os component es.

Los ar neses se f abr i can con f i br as de pol i ami da o poli st er . Est as f i br as envej ecen de f or ma nat ur al en cont act o con el
ai r e, i ncl uso cuando el ar ns no se ut i l i za y permanece en un ar m ar i o. Est e envejeci mi ent o af ect a pr i nci pal ment e a l a
el ast i ci dad de l as f i br as, y no a su r esi st enci a. Est a f al t a t iene muy poca i nci denci a en un ar ns, ya que su f unci n,
como hemos di cho, no es l a de absor ber ener ga.

El ef ect o de l os r ayos
ul t r avi ol et as puede ser
mucho ms dest r uct or , y
var a segn el col or de l a
ci nt a y l a cal i dad del
t r at ami ent o ant i -U.V.
apl i cado. La decol or aci n del
ar ns es, a menudo, un
i ndi cador del est ado de l as
f i br as. Por ot r a par t e, l os
pr oduct os qumi cos o
mat er i as cor r osi vas pueden
al t er ar l as ci nt as. At enci n a
l os ci dos de l as bat er as de
l os coches, di sol vent es, et c.

Con el uso, el ar ns va
per di endo r esi st enci a. Los r ozami ent os r epet i dos cor t an l as f i br as en superf i ci e y r educen gr adual ment e l a r esi st enci a
de l as ci nt as. Los r ozami ent os ej er ci dos sobr e l as cost ur as son an ms pel i gr osos y pueden t ener , con mayor
pr obabi l i dad, gr aves consecuenci as.

La t i er r a y l a ar ena ej er cen una i nf l uenci a nef ast a, que no puede ser i gnor ada: l os mi nscul os gr anos de ar ena, que se
i nt r oducen en l as ci nt as, son cuer pos agr esi vos que acaban cor t ando l as f i br as cuando st as son somet i das a t ensi n,
y pueden pr oduci r la r ot ur a de una ci nt a a un val or muy i nf er i or al nor mal .

Par a l i mi t ar est e pr obl ema, un ar ns suci o debe de ser l avado, a mano o a mqui na, con j abn par a r opa del i cada,
acl ar ando con agua l impi a (mximo 30 C), y secado en un l ugar sombr eado, ai r eado y f r esco. Las cint as del ar ns
moj adas, ya sea dur ant e su ut i li zaci n o en el l avado, encogen muy l iger ament e al secar se.

El ar ns debe adapt ar se a l a anat oma del usuar i o. Si el ar ns est mal di seado, las f l exi ones r epet i das hacen t r abaj ar
anor mal ment e ci nt as y cost ur as. Est as f l exiones r epet i das t i enen t endenci a a encoger l i ger ament e l as ci nt as, cr eando
en l a super f i cie unos r i zos o bucl es car act er st i cos.

Cuando son somet i das a una t ensi n br ut al , l as f i br as se est i r an y pr oducen un f r ot ami ent o, f i br a cont r a f i br a, que l as
daa. Las cadas i mpor t ant es def or man l as ci nt as, desor gani zan su est r uct ur a y di smi nuyen su r esi st enci a. Las cadas
menor es, per o muy r epet i das, pr ovocan t ambi n def or maci ones que acaban con el mi smo resul t ado. Todos est os
f enmenos r educen gr adual ment e l a r esi st enci a del ar ns, hast a el moment o en que ya no es capaz de gar ant i zar su
segur i dad.

Convi ene i nspecci onar habi t ual ment e el ar ns par a compr obar el est ado de l as ci nt as y cost ur as, as como el buen
f unci onami ent o de l as hebi l l as de ci er r e. Se consi der a que un ar ns t i ene una vida nat ur al de 5 aos a par t i r de l a
f echa de f abr i caci n.

El desgast e mecni co, li gado a l a f r ecuenci a y a l as condi ci ones de ut il i zaci n, puede r educir est a vi da t i l , i ncl uso a un
sol o uso, por ej empl o en una cada impor t ant e, r ozami ent o excesi vo, et c.

Arns de Emergencia: Exi st en ocasi ones en que es necesar i o i mpr ovi sar par a r esolver al gn escenar i o de r escat e, es
por el l o que se debe conocer l a f or ma pt i ma de impr ovi sar el ement os y/ o equi pos si n que est os qui er a deci r que
sust i t uyan compl et ament e a l os apar at os o el ement os el abor ados especi al ment e par a r eal i zar al gn t r abaj o, el
t r abaj ar con el ement os impr ovi sados di smi nuye l a segur i dad y f l ui dez de una mani obra. Hay var i as f or mas de r eal i zar
un ar ns de emer genci a, ent r e el l as t enemos:

Con cuerdas Con cintas

Silla Suiza

Silla Americana

Sndrome del arns: t ambi n conoci do como M al del ar ns ,
Shock or t ost t i co , Tr auma por suspensi n o Sndr ome
or t ost t i co es un gr an desconoci do ent r e el per sonal que t r abaj a
en al t ur a y uno de l os f act or es muy a t ener en cuent a dur ant e el uso
de un ar ns.

Los r escat i st as, al pi ni st as y espel el ogos exper i ment ados saben que
l a suspensi n dur ant e t i empo pr ol ongado de un ar ns no t i ene ms
consecuenci as que l as molest i as ocasionada por l a pr esi n de l as
cor r eas del ar ns sobr e l os punt os de cont act o. La movi l i zaci n de
l as pi er nas y l os cambi os de posici n de l as mi smas, hacen que est a
act i vi dad se pueda r eal i zar mucho t i empo si n compl i caci ones.

Cuando se ut i l i za un ar ns se puede quedar suspendi do de l a
causa de un acci dent e y quedar i nmvi l , est o impl i ca un r i esgo par a
l a per sona suspendida que debe ser neut r al i zado l o ant es posi bl e,
en cuest i n de mi nut os est a per sona puede per der l a vi da, l a cada
de un r escat i st a, asegur ado a una cuer da medi ant e un ar ns y su
det enci n post er i or no es necesar i ament e l a par t e ms peli gr osa del
acci dent e, despus de l a cada vi ene l a f ase de l a suspensin y est a
f ase puede l l egar a ser pot enci alment e pel i gr osa e i ncluso mor t al ,
especi al ment e si l a vct i ma ha quedado i nconsci ent e o si n posi bi l i dad de mover se e i ncl uso se puede dar el caso de
sobr eveni r l a muer t e si l a vct ima es descendi da consci ent e y no se r eali zan l as mani obr as de r eanimaci n cor r ect as.

Est a si t uaci n pr ovoca una acumul aci n de sangr e en l as pier nas por un f al l o en el r et or no venoso, ya que l as ci nt as
del ar ns act an a modo de t or ni quet e i mpi di endo t ot al o par ci al ment e el paso de l a sangr e, est o puede suponer que
l l egue menos sangr e al cor azn y, por l o t ant o, una r educci n del f l uj o sanguneo a ot r os r ganos, l a pr esi n de l as
ci nt as del ar ns act uar n como t or ni quet es y l os br azos y pi er nas acumul ar n t oxi nas pr oveni ent es de l a muer t e
cel ul ar y l a f al t a de oxgeno, si al gui en l e col oca de r epent e en posi ci n hor i zont al , por ejempl o dur ant e un i nt ent o de
r escat e, esa sangr e si n oxgeno puede f l ui r al r est o del cuer po (sndr ome de r ef l uj o) y causar daos en l os r ganos
vi t al es, cer ebr o, r i ones, y hast a pr ovocar que el cor azn dej e de l at ir .

El sndr ome del ar ns es una pat ol oga que r equi er e l a combi naci n de dos f act or es par a su apar i ci n:

1. Inmovi li dad
2. Suspensi n

El f act or de i nmovi l i dad puede dar se t ant o en per sonas que quedan i nconsci ent es por daos dur ant e un acci dent e
como en per sonas que l l eguen al agot ami ent o o por consecuenci a de una cada con def i ci ent e el ecci n o uso del
Equi po de Pr ot ecci n Indi vi dual adopt ado. La r azn de est e sndr ome hay que buscar l a en l a mecni ca de
f unci onami ent o de nuest r o si st ema sanguneo. Cuando se est i nconsci ent e o l a posi bi l i dad de mover se no exi st e es
cuando el si st ema venoso de l as ext r emi dades, especi al ment e l as i nf er i or es, puede al macenar gr andes cant i dades de
sangr e y, por t ant o, queda poca sangr e ci r cul ando. En def i ni t i va, supone una f al t a de r i ego sanguneo a l os r ganos
vi t al es. Es i mpor t ant e que conozcamos que f act ores como l a i mposi bi l i dad de mover l as pi er nas, l a deshi dr at aci n, l a
hi pot er mi a, el dol or , l a f at i ga, l os ant ecedent es de enf er medad car di ovascul ar o r espi r at or i a y el est ado de
i nconsci enci a aument an el ri esgo de padecer el sndr ome del ar ns.

Est ando en si t uaci n de suspensi n e i nmovi l i dad se pr ovoca una acumul aci n de sangr e en l as pi er nas por un f al l o en
el r et or no venoso (se cal cul a que puede l l egar i ncluso a un 60%, por l a r educci n de l os mecani smos compensador es,
dependi endo de l a ani l l a pect or al o dor sal ut i l izada del ar ns ant i cadas), l a cual i mpl i ca que hay menos sangr e par a
que el cor azn pueda mant ener cor r ect ament e l a oxigenaci n de l os r ganos vi t al es. Rpi dament e se puede per der l a
consci enci a y si el sndr ome avanza pr oduci r a una hi pot ensi n ar t er i al con r educci n del gast o car di aco y
consecuent ement e r educci n del f l uj o sanguneo a ot r os rganos.

Debemos t ener en cuent a que l a r api dez con l a que una persona puede pr esent ar l os snt omas del sndr ome del ar ns
depende de sus condi ci ones f si cas, per o est os snt omas pueden apar ecer a par t i r de l os 4 6 mi nut os de est ar
suspendi dos y no suel e ser post er i or a 30 mi nut os. La posi bi l i dad de sobr evi vi r cuando l a suspensi n se pr ol onga ms
de dos hor as es pequea. Y hay que obser var t ambi n que el f al l eci mi ent o puede ocur r i r dur ant e l a suspensi n o t r as
el r escat e.

El pr obl ema r adi ca cuando por al guna r azn al gui en queda i nconsci ent e o no puede mover se en esa si t uaci n. Es
ent onces, cuando el si st ema venoso, especi al ment e de l as ext r emidades i nf er i or es, queda por as deci r l o
secuest r ado . En est a si t uaci n, una par t e del vol umen sanguneo no puede r et or nar al cor azn. El secuest r o
sanguneo en l as ext r emi dades pr oduce una di smi nuci n de l a pr ecar ga del vent r cul o der echo, cada del gast o
car di aco y di smi nuci n de l a pr esi n de per f usi n cer ebr al . La pr di da de conci enci a se puede pr oduci r r pi dament e, y
si el sndr ome pr ogr esa puede pr ovocar l a muer t e al acci dent ado.

Sntomas: Los snt omas que pr esent a el sndr ome del ar ns son ent umeci mi ent o de pi es y pi er nas, parest esi a,
nuseas, t aqui car di a, dol or i nt enso, sensaci n de asf i xi a, cont r acci ones i ncont r ol abl es, hi pot ensi n, pal i dez de pi el ,
sudor aci n f r a, di l at aci n pupi l ar , acuf enos, vr t i go y di sminuci n del ni vel de conci enci a.

Un pr obl ema que nos encont r ar emos par a evi t ar l a apar i ci n de snt omas en per sonas consci ent es es que no hay
si gnos pr emoni t or i os cl ar os, pues se han r eal i zado est udios en l os que per sonas que per manecan suspendi das e
i nmvi l es han pasado r epent i nament e de est ar t r anqui l os a pr esent ar snt omas. Impr esi ona l a r api dez con l a que se
pr esent an st os una vez que l a per sona se encuent r a suspendi da.

La concl usi n ms impor t ant e de est os est udi os es que no hay snt omas pr evi os evi dent es que nos hagan pensar en
daos peor es. Lo ms evi dent e es que, una vez que han hecho su apar i ci n l os pr i mer os snt omas, l a vct i ma no puede
r eacci onar y en pocos segundos l os snt omas se agr avan. La muer t e del acci dent ado par ece ser i nevi t abl e si no es
descol gado r pi dament e.

Prevencin: Dent r o de l a pr evenci n del sndr ome del ar ns l o pr imer o son l as acci ones genr icas dest i nadas a
di vul gar su gr avedad, par a conci enci ar y evi t ar que al gui en pueda padecer l o. M ent al i zando a l os equi pos de r escat e,
dest acando que l a posibi l i dad de muer t e puede dar se en menos de 10 mi nut os. Los r escat i st as que r eal i cen su l abor
ut i l i zando ar ns deben r eci bi r ent r enami ent o y f or maci n especf i ca en t cni cas de r escat e par a r eali zar t r abaj os de
st e t i po.

Resul t a especi al ment e i mpor t ant e par a evi t ar el agr avami ent o de l os snt omas l a r api dez con que se r eal i cen l as
mani obr as de r escat e, especi al ment e en per sonas ya i nconsci ent es, en l as cual es l a muer t e puede est ar pr esent e si l as
mani obr as se r eal izan i ncor r ect ament e.

Hay var i as pr emi sas a consi der ar en cuant o a l a pr evenci n:

Los si mul acr os per i di cos de r escat e de vct i mas en suspensi n, deben ser obl i gat or i os en l os pl anes de f or maci n
de r escat i st as que ut i l i zan ar neses. Cuando se pr oduzca un acci dent e, se debe dar pr i ori dad al r escat e y no se
debe per der t i empo en est abil i zar a l a vct i ma. Pl ani f icar y gar ant izar un r pi do r escat e combi nando el
conoci mi ent o de l as t cni cas con l a f or maci n y ent r enami ent o
Evi t ar r escat ar a l as vct imas en posi ci n ver t ical , y si est o no es posi bl e, se debe r escat ar a l a vct ima en el menor
t i empo posibl e
El egi r el ar ns i nt egr al ant i cadas adecuado a nuest r a t al l a y l l evar l o cor r ect ament e aj ust ado, evi t ando ut il i zar un
ar ns de un sol o punt o de ancl aj e dor sal si n di sponer de ot r os medi os de pr evenci n, por ej empl o una ci nt a ant i -
t r auma
M over l as pi er nas y en caso de no ser posi bl e, mant ener l as r odi l l as dobl adas, r et r asando con el l o l a apar i ci n de
l os snt omas. Si l a vct ima per manece consci ent e dur ant e el r escat e, t r anqui l i zar l a y se l e debe per suadi r a que
mant enga l as pi er nas, si es posi bl e, en posi ci n hor i zont al

Tratamiento: Adems de r eal i zar un r escat e l o ms r pi do posi bl e, l o ni co que podemos hacer es poner a l a per sona
en una posi ci n que f avor ezca el poder r ecuper ar un est ado ms o menos nor mal , dar sopor t e vi t al bsi co par a
pr oceder a t r asladar r pi dament e a un cent r o hospi t al ar i o. Par a el l o, debemos t ener en cuent a cunt o t i empo ha
est ado suspendi do desde l a apar ici n de l os pr i mer os snt omas.

Desde l as pri mer as r ef er enci as al sndr ome del ar ns, se han descr i t o muer t es en vct i mas r escat adas vi vas. En algunos
casos el f al l eci mi ent o se pr oduca en l a pr imer a hor a despus de haber si do r escat ado, en ot r os casos var i as hor as
ms t ar de y en al gunos casos t r anscur r i dos var i os das. La muer t e i nmedi at a al r escat e, muer t e del r escat e , podr a
deber se a una sobr ecar ga aguda car di aca, al col ocar a l a vct i ma en posi ci n hor i zont al una vez r escat ada. Al acumul ar
sangr e en l as pi er nas pr ovoca una f al t a de car ga en el vent r cul o derecho, por l o que si col ocamos al her i do en
posi ci ones hor i zont al o ant i shock cr earamos una sobr ecarga aguda en est e vent r cul o por r et or no masi vo de sangr e
que se haba acumul ado en l as pi er nas dur ant e el t i empo que per maneci en suspensi n. La et i opat ogeni a ms
pr obabl e de l a " muer t e del r escat e" es l a sobr ecar ga aguda del vent r cul o der echo, por af l uj o masivo de l a sangr e de
l as ext r emi dades i nf eri or es, cuando el acci dent ado es col ocado br uscament e en decbi t o supi no.

Par a evi t ar esa sobr ecar ga aguda del cor azn ser a aconsej abl e poner a l a vct i ma en una posi ci n que per mi t a su
r ecuper aci n. Est a posi ci n puede ser :

1. Agachado
2. En cucl il l as
3. Posi ci n semi sent ada

Si el her i do est i nconscient e, debemos col ocar l o sobr e el cost ado der echo en posi ci n f et al . Est a posi ci n se debe
mant ener ent re 30 y 40 mi nut os ant es de pasar a una posici n hor i zont al . El objet i vo de est as mani obr as es evi t ar l a
sobr ecar ga aguda del vent r cul o der echo por af luj o masi vo de l a sangr e acumul ada en l as ext r emi dades i nf er i or es.

MOCHILA: No t odas l as mochi l as son pr ct i cas para r escat e, y
dependi endo del model o por var i as r azones: Hay mochi l as
que t i enden a ser cuadr adas l o que separ a el cent r o de
gr avedad, di sper sndol o, hay mochi l as que cuent an con un
ar mazn t i po bast i dor que si bi en da comodi dad y permi t e l a
vent i l aci n al cami nar , pr oduce que l a mochi l a se pueda
desl i zar sobr e l a espalda, haci endo per der est abi l i dad.

Las mochi l as gener al ment e t i enen una gr an capaci dad, l o que
per mi t e que no se l l even car gas supl ement ar i as y t odo vaya
dent r o de l a mochi l a. Ll evan un ar mazn i nt er no que adems
de dar comodi dad per mi t e que l a mochi l a no se def or me
per o que adems se adapt a a l a f or ma de l a espal da por l o
que per mi t e un aj ust e per f ect o de l a mochil a. Asi mi smo
t i enden a ser al ar gadas y al t as, par a mant ener el cent r o de
gr avedad ms cer ca del cuer po. Si empr e son imper meabl es.

Est as car act er st i cas l as hacen ext r aor di nar i as par a ot r as act i vi dades como campi ng o expl or aci n en gener al . Se debe
usar de un t amao medi ano y puede ser de di ver sos mat er i al es si endo l os ms r ecomendabl es l a l ona gabar di na y
al godn, se procur ar a que t enga br oches o ci nt as de f ci l manej o y que sea cmoda en el moment o de car gar .

En est a mochi l a de at aque se guar dar a t odo el equi po per sonal ant es menci onado par a su mej or manej o en l a
oper aci n de r escat e.

CUERDAS: La cuer da es una her r amient a bsi ca y a
l a vez muy t i l en t odo t i po de r escat e. Su uso dat a
desde hace ms de 5.300 aos y como t odo en el
t i empo ha evol uci onado, l l egando a encont r ar hoy
en da ml t i pl es t i pos de cuer das y accesor i os, con
car act er st i cas y pr opi edades di f er ent es.

La cuer da es una de l as her r ami ent as ms val i osas
de uso ml t i pl e. Se puede usar como un medi o
par a al zar , baj ar , como ancl aje, apar ej o, i ncluso
par a el cont r ol de l a muchedumbr e. Cuando se
ar r egl a con pol eas o con un apar ej o, puede usar l a
cuer da par a i ncr ement ar gr andement e el poder
muscul ar y habi l i dad de l evant ar del r escat i st a.
Una senci l l a combi naci n de pol eas, por ej empl o,
puede mul t i pl i car l a habi l i dad de l evant ar hast a un
f act or de sei s veces o ms. La cuer da en s debe ser
de al t a cal i dad par a sopor t ar l as t ensi ones que
t al es usos ej er cer n sobr e el l a. Por eso, es
i mpor t ant e que el r escat i st a conozca t ant o cmo
usar l a cuer da de var i as maner as y saber l as
car act erst i cas f si cas de l a mi sma. Const r ui da de
mat er i al 100% sint t i co, di seado especf i cament e par a sopor t ar car gas humanas dur ant e ent r enami ent o y por
ni ngn mot i vo puede t ener nudos. Las di mensi ones de l as cuer das a ut il i zar en r escat e deber n de ser de ms de 60 m
de l ongi t ud y de 11 a 12 mm de di met r o.

Cordino o Cordin: Los cor di nos son cuer das de di met r o no super i or a 8 mm de di met r o dest i nados a sopor t ar
f uer zas, per o no est n di seados par a absor ber ener ga. Se f abr i can, al i gual que l as cuer das, t r enzando f i br as par a dar
el gr osor y l a r esi st enci a deseados. La par t e int er i or se denomi na ' alma' y l a ext er i or ' f unda' o ' cami sa' . Las dos par t es
son i ndependi ent es y t i enen t endenci a a separ ar se y a desl i zar l a una con r el aci n a l a ot r a (ef ect o calcet n). Est e
ef ect o es ms not abl e con el Kevl ar y aument a el r i esgo con l a humedad. La r esi st enci a mnima de l os cor dinos de
pol i ami da segn l a nor ma EN 564 debe ser de:

Cor di nos de 4mm de di met r o 320 daN

Cada f abr i cant e of r ece sus pr oduct os con val or es par i dos a l os pr esent ados. Como nor ma gener al se puede calcul ar
r esi st enci a de un cor di no de pol i ami da mult i pl i cando por 20 el cuadr ado de su di met r o. (Ej . La r esi st enci a de un
cor dino de 6mm es 20x6^ 2=720 daN)

En el caso del dyneema y del Kevl ar est e clcul o no es cor r ect o ya que son ms r esi st ent es a l a t r acci n que l a
pol i ami da.

Cor di no de 5,5 mm de Kevl ar 1800 daN
Cor di no de 5,5 dyneema 1800 daN

Los cor di nos si empr e se venden por met r aj e, l o que nos obli ga a r eal i zar un nudo de uni n par a r eal izar un ani l l o. Par a
l a uni n de cor di nos de pol i ami da o dyneema se ut i l i za el nudo dobl e pescador , dej ando unos 7cm (unos 4 dedos) por

cada ext r emo. Par a l os cor di nos de Kevl ar , debi do a que l a ar ami da es ms r gi da y t i ene t endenci a a desanudar se es
ms r ecomendabl e el nudo t r i pl e pescador como nudo de uni n.

Los cor di nos en muchos casos no suel en pr esent ar si gnos visi bl es de det eri or o (sal vo desgar r ones de l a cami sa, pel usa
o r ot ur a de f i br as) por l o que se deber n r evi sar conci enzudament e en busca de bul t os, depr esi ones, cambi os de
r i gi dez, o agujer os en l a cami sa. En cuant o a cor di nos de dyneema y Kevl ar r evi sar l os nudos de uni n debi do a su
t endenci a nat ur al a af l oj ar se.

El Kevl ar es muy r esi st ent e al cor t e, por l o que en caso de t ener que cor t ar un t r amo daado deber emos cor t ar y
despus se t i ene que ext r aer un poco l a f unda de poli ami da par a quemar l a par a que el ext remo quede bi en remat ado.

CINTAS: son bandas l ar gas, est r echas y de
est r uct ur as t ext i l dest i nada a sopor t ar
f uer zas y no dest i nadas a absor ber ener ga.
Las ci nt as son especi alment e ut i l i zadas como
ani l l os de segur i dad en l a conf ecci n de
mat er i al de segur i dad, l a r esi st enci a mni ma
que debe t ener una ci nt a segn nor ma EN
565 debe ser de 500 Kg., l os ani ll os de ci nt a
(no cosi dos) han de ef ect uar se
obl i gat or i ament e medi ant e el l l amado nudo
de agua o ci nt a pl ana, es el medi o t ext i l ms adecuado par a ef ect uar un ancl aje. Exi st en dos gr upos de ci nt as l as
t ubul ar es y l as pl anas.

Los ani l l os de ci nt a y l os cor di nos son el ement os de escal ada auxi l i ar es i nsust i t ui bl es. Se
ut i l i zan par a apr ovechar l os segur os nat ur al es (r bol es, l aj as, puent es de r oca, et c.), r educi r
el r ozami ent o de l a cuer da, uni r segur os y ancl ajes de r euni n y en mani obr as de
aut osegur o (aut obl ocant es).

Las ci nt as est n cr eadas por f i br as si nt t i cas, en un pr i nci pi o se f abr i caban en pol i ami da
(nyl on) r esi st ent e y dur ader a con un peso acept abl e, per o con poca f l exi bi l i dad e
i nt ol er anci a a l a r adi aci n UV. Act ual ment e se han mejor ado l as pr est aci ones gr aci as
a f i br as como el dyneema y el Kevl ar .

Dyneema (y Spectra): Fi br a de pol i et i l eno de al t a densidad muy r esi st ent e a l a abr asi n, l o que
conf i er e una gr an r esi st enci a a l a t r acci n y al r ozami ent o, siendo ms est t i co.
El Dyneema es apr ox. 8 veces ms r esi st ent e a l a abr asi n que la poli ami da. Est o per mi t e su
f abr i caci n con una secci n es ms r educi da (r educci n del peso si n compr omet er su r esi st enci a.
Una ci nt a Dyneema de 15 mm de ancho es un 40 % ms l iger a que una de 25 mm de pol i ami da).

El dyneema pr esent a una buena dur abi l i dad, r esi st e bi en a l a f l exi n, a l a UV, a l a abr asi n, a l as
agr esi ones qumi cas y t i enen una baj a absor ci n de agua, per o t i ene poca t ol er anci a al cal or y es
r esbal adi za (l os nudos pueden deshacer se con f aci l i dad y sol t ar se al sopor t ar una car ga). Se
comer ci al i zan t ant o ci nt as como cor di nos de dyneema.

Kevlar: Fi br a de ar ami da (pol i ami da ar omt i ca, pol i par af eni l eno t er ef t al ami da) con una est r uct ur a poco ext ensi bl e,
muy r esi st ent e en t r acci n (al t a t enaci dad) y al t a resi st enci a al cor t e.

Es menos r esi st ent e a l a UV, a l a abr asi n y l a f l exi n que el poli ami da que le si r ve de envol t ur a. Con r el aci n al
Dyneema, t i ene l a vent aj a de no pr esent ar def or maci n, per o es ms sensi bl e a l a f l exi n (pr di da de r esi st enci a en
l os nudos). El Kevl ar se ut il iza en l a f abri caci n de cor di nos.

Al el egi r el t i po de f i br a debemos t ener en cuent a l a t emper at ur a de f usi n de l a f i br a ya que l a de l a pol i ami da es de
230 C, l a de l a dyneema es de 145 C y l a de l a ar amida est por encima de l os 300 C.

Cinta Tubular: Las ci nt as t ubul ar es son f l exi bl es y de f ci l manej o, est n f abri cadas gener al ment e en pol i ami da o
pol i st er , l as ms ut i l i zadas (uso convenci onal ) por su pol i val enci a son l as compr endi das ent r e 15mm y 26mm de
ancho. Par a l as t ar eas de Rescat e Ver t i cal se ut i l i zan est as ci nt as ya que of r ecen ms y mej or es cual i dades par a est a
Los anillos de cinta de 16mm y 18mm
(de ancho) son los que mejor optimizan
el trabajo en el mosquetn

t ar ea son ms suaves y dci l es que l as ci nt as Pl anas l o que per mi t e una mej or pegadur a a l as super f i ci es donde l as
ut i l i zar emos ya que se acomodan f ci lment e.

Exi st en di ver sos di met r os de ci nt as los cuales oscilan ent r e l os 12 y los 26 mi lmet r os y su r esi st enci a osci la ent r e l os
710 daN y l os 1500 daN r espect i vament e, est o var i ar a confor me al f abri cant e y a l as especif i caci ones t cnicas de cada
ci nt a.

Ancho
(mm)
Norma Certificacin
Peso por metro
(g/m)
Carga de Rotura
daN(Kg)
Material
15 EN 565 CE/ UIAA 26 1080 Pol i ami da
Tabla de prestaciones, comparacin de cintas tubulares

Cinta Plana: La ci nt as pl anas son ms
r esi st ent es a l a abr asi n y se ut i l i zan par a
t odas l as si t uaci ones en l as que se
r equi er a menor espesor . Tambi n es
muy ut i l i zada en l a const r ucci n de l os
ani l l os de ci nt a cosi da de uso uni ver sal .

Ancho
(mm)
Norma Certificacin
Peso por metro
(g/m)
Carga de Rotura
daN(Kg)
Material
Tabla de prestaciones, comparacin de cintas planas

Resistencia de las cintas (planas y tubulares): La r esi st enci a mni ma de una ci nt a segn
l a nor ma EN 565 debe ser de 500 Kg (puede vari ar en f unci n de l as car act er st icas de l a
ci nt a: pl ana o t ubul ar , anchur a, mat er i al , et c.), se puede i dent i f i car a si mpl e vi st a
cont ando el nmer o de hil os de col or que r ecor r en el cent r o de l a ci nt a (Hi l os de Col or o
Hi l os Test igo) l a cual i ndi ca que cada hil o sopor t a 500 kg (5KN), si l a ci nt a t i ene t r es
hi l os est a debe sopor t ar 1500 ki l ogr amos o 15 KN.

Est os hi l os deben est ar sol o a un l ado de l a car a y su i dent i f i caci n debe ser f ci l de
r econocer ut il i zando nor mal ment e col or es que cont r ast an con l a ci nt a y l a separ aci n de
l os hi l os debe ser i dent i f i cabl e. Los anil l os de ci nt a cosi da of r ecen mayor r esi st enci a a l a
r ot ur a que l os el abor ados con nudo de ci nt a . (En condi ci ones nor mal es)

En l as si gui ent es i mgenes se pueden ver l as l neas t est igo ut i l i zadas en ci nt as. Par a r euni ones, segur os, y acci ones de
r escat e se deben ut il i zar ci nt as con 3 lneas t est i gos como par t e de l a cadena de segur i dad.

La temperatura de fusin de la poliamida es
de 230 C y la del polister 260 C

En f unci n del mat eri al de const r ucci n, el ancho de l a ci nt a, el t r amado, et c., l a f uer za de r ot ur a de l a ci nt a es
di f er ent e. Ej.:

Cinta
Ancho
(mm)
Resistencia
(daN)
Plana 20 1000
Plana 18 1600
Tubular 16 1350
Tubular 26 1500
Dyneema 15 1500

Las ci nt as son ms sensibl es a l a humedad que di smi nuye su r esi st enci a. Nunca se debe at ar una ci nt a a un cabl e, ya
que una cada podr a r omper l a (r educci n dr st i ca de l a r esi st enci a, 6-9 KN), de i gual f or ma evi t ar el uso del nudo de
al ondr a ya que di smi nuye a l a mi t ad l a r esi st enci a de l a ci nt a (sl o es r ecomendabl e en si t uaci ones en l as que
quer amos al ar gar al mximo l a ci nt a o par a f i j ar una posici n) Es ms r ecomendabl e ut i l i zar ani l l os en dobl e (ms
r esi st ent es y r pi dos de col ocar ). Tambi n es desaconsej abl e r eal i zar asegur ami ent os o descuel gues sobr e ci nt as sin
ut i l i zar mosquet ones, ya que l a f r i cci n det er i or a ci nt a pudi endo l l egar a r omper l a.

La vi da t il de ambos t i pos de ci nt a es si mi l ar y deber an desechar se t r as unos 3 aos de uso cont i nuado. Se debe
t ener en cuent a que l as ci nt as de Dyneema, l as par t es de pol i ami da t i nt adas pueden despel uchar se ms f ci l ment e y
da l a impr esi n a simpl e vi st a de que l a ci nt a est ms det eri or ada de l o que est en r eal i dad.

Las ci nt as son muy pr opensas a daar se sol o por el uso y el
descui do de l os oper ador es, r ecuer den que en su gr an
mayor a l os acci dent es son pr ovocados por l as pr opi as
acci ones de los ser es humanos y en est e t ema no es l a
excepci n.

Las exposi ci ones pr ol ongadas a l os r ayos ul t r avi ol et as, causan
daos a t odas l as ci nt as sobr e t odo aquel l as que son pl anas,
l os r ayos queman l as f i br as l ent ament e daan l as ci nt a si n
per ci bir l o que est sucedi endo.

Est e t i po de dao es acumul at i vo y debemos t ener si empr e en
consi der aci n que una ci nt a est a pr openso a est e agent e o
pel i gr o objet i vo del medi o. Su i dent i f i caci n es el cambi o de
col or o l a decol or aci n r evel a l a degr adaci n en l as ci nt as, ot r o dao que t ambi n es acumul at i vo son l as par t cul as de
t i er r a o de polvo l as cual es gener an un cor t e gr adual dent r o de sus f i br as l a cual se det er i or an l ent ament e.

Sumado a l os ant er i or es hay ot r o f act or de r i esgo y es l a t ensi n de l as ci nt as que se pr oduce en mani obr as de
descenso, ascenso, et c... Las ci nt as pl anas son an mayor es candi dat as a est e r i esgo debi do pr i nci pal ment e a sus
car act erst i cas.

Si sumamos que l as ci nt as est n ya expuest as a l os r ayos UV, el pol vo o t i er r a son agr avant es donde pueden
pr oduci r se est e r i esgo, pr ovocndose un si saye en l a t ext ur a de l a ci nt a y poco a poco su det er i or o. Lo pr i ncipal de
est o es saber que est e mat er i al es desechabl e y cumpl e un ci cl o de vi da muy cor t o de acuer do a su ut i l izaci n, ms
aun si est e t i po de mat er i al no t i ene mant enci n. La mant enci n o cui dado es i gual que el de l as cuer das y es
necesar i o l avar di cho mat er i al par a pr ot eger l as f i br as de l os agent es de pol vo, t i er r a o ar ena que pueden ocasi onar
ms de al gn pr obl ema.
Baj o l os ef ect o del hi el o y l a humedad, l os ani l l os de ci nt a cosi da so n ms
sensi bl es a l a ab r asi n y pi er den par t e de su r esi st enci a, por el l o hay que
mul t i pl i car l as p r ecauci ones cuando se t r abaj a en est as condi ci ones.

Recomendaciones:

Revi se t oda l a l ongi t ud de l a ci nt a, l ocal i ce zonas deshi l achadas, bl andas o apl ast adas, pr est ar especi al at enci n a
l a zona de l os nudos y al desgast e de l os bor des
Lavar con j abn (neut r o si n sol vent es)
Secar al air e y a l a sombr a,
No cl or ar , no ut il i zar l as en t areas aj enas
No guar dar anudadas
No guar dar hmedas
No pi sarl as
Ll evar un r i gur oso cont r ol sobr e est e t i po de mat er i al
Guar dar en un l ugar seco y f uer a del al cance de cual qui er f uent e de cal or
Dar de baj a est e mat er i al cuando se r equi er a

Cintas Express: Fabr i cadas excl usi vament e en ci nt a y de l ongi t ud vari abl e, siendo l o habi t ual
l as cosi das ent r e 10 y 30 cm. Se suel en f abr icar en ci nt a pl ana, aunque t ambi n hay de
dyneema como ani l l os cosi dos. La mayor a est n cosi das por l a mi t ad dej ando en l os
ext r emos huecos par a l os m osquet ones. Al gunos modelos di sponen de un si st ema de
bl oqueo del mosquet n de l eva cur va cosi do o ext er no (Ej . Pet zl , Bl ack Di amond, et c.)

No se r ecomi enda ut i l izar ci nt as de ms de 25 mm de ancho ya que pueden sobr ecar gar l os
mosquet ones. Las ms est r echas son de Dyneema (de 12 a 15 mm) y hacen t r abaj ar mej or
l os mosquet ones, apar t e de r esi st i r mej or una ari st a cor t ant e. Las ci nt as expr ess suele ser de
22KN (apr ox. mi sma r esi st enci a que l os mosquet ones)

Por l o gener al se deber a ut i l izar ci nt as de 60 cm (120 cm de di met r o) par a al ar gar l os punt os de uni n y evi t ar
ext r acci ones acci dent al es, mej or ar l a di r ecci n de car ga par a di smi nui r l a f uer za de choque y r ozami ent os excesi vos
(ancl ajes muy separ ados, sal i das de t echos, sal i das en di agonal , et c.). Por ot r o l ado per mi t en una mej or r egul aci n de
l a l ongi t ud de l a ci nt a, se ut i l i zan t ant o como anil l os cosi dos como anudados.

Costuras en las cintas: Las ci nt as suf r en un cambi o t ot al cuando se l es agr ega una cost ur a, l as cost ur as son mej or es
que l os nudos ya que est os no est r angul an l a ci nt a. Hay di ver sos t i pos de cost ur as y dependiendo del t i po ser l a
r esi st enci a que est a t enga, por ot r o l ado hay ci nt as conf ecci onadas par a ci er t os r equer i mi ent os y se l e agr egan
cost ur as de f br i ca. Son: ci nt as expr s, anil l as, est r i bos, absor bedor es de ener ga, y l os mi smos ar neses que t ambi n
son conf ecci onados con ci nt as y cost ur as.

Al t i po de ci nt a ms comn que se l a agr egan cost ur as son a l as pl anas, ya que est as son ms r gi das, aunque podemos
encont r ar cost ur as a l as ci nt as t ubul ar es per o en menor pr opor ci n y o par a f ines especf i cos.

No t odas l as ci nt as con
cost ur as si r ven par a
depender de el l as en un
event ual ancl aj e, cada
ci nt a est debi dament e
especi f i cada par a l a t ar ea que f ue di seada y debe est ar
cl ar ament e i dent i f i cada en l a pr opi a ci nt a, i dent i f i cada por una
et i quet a donde especi f i ca nmer o de nor ma, r esi st enci a en ki l o
new t on y f abr i cant e.

Las cost ur as son ms r esi st ent es que l os nudos per o no t odas l as
cost ur as son i gual es, cada t i po de cost ur a t i ene una r esi st enci a y
est conf ecci onada par a una t ar ea especf i ca. El t i po de cost ur a
que se l e col oque a una ci nt a t endr pl ena r el aci n con l a
r esi st enci a que t enga di cho el ement o. Las ci nt as Expr ess, ani l l as y mat er i al de uso especf i co como deysi , est r i bos,
absor bedor es de ener ga, et c. Deben cumpli r con nor mat i vas CE EN y UIAA y l as ani l l as deben adems cont ar con l a
especi f i caci n cl ar a que especi f i ca CE 0120 y EN566 y UIAA par a t r abaj os o suspensi n di r ect a del oper ador . Las ani l l as

o esl i ngas ms ut i li zadas se encuent r an en var i as medi das y l as ms r ecomendadas son l as de 1m a 1,20m de 18 mm
de espesor .

En est e t i po de ci nt a se deben t ener r esguar dos mayor es a l as ci nt as t ubul ar es comunes ya que t i ene muy poca
r esi st enci a al r oce en ngul os con demasi ado f il o y pi er de car act er st i cas t cni cas con el agua y baj as t emper at ur as y
l os cui dados en gener al son l os mi smos menci onados ant er ior ment e de l as ci nt as y cuer das.

POLEAS: Las mani obr as de r escat e son m aniobr as complej as, si el
acci dent ado se encuent r a en una posi ci n di f ci l de ll egar se deber
ut i l i zar ms equi pos par a poder r escat ar l o, est o aument a l a f uer za
necesari a par a ext r aer l o a l , al r escat i st a y l a r ecuper aci n de l os
i mpl ement os ut i li zados. En r escat e exi st en mul t i t ud de soluci ones,
per o una de l as ms t pi cas es l a ut i li zaci n de pol eas par a r escat ar
a un compaer o cado, vi ct imas u obj et os que necesi t en de gr andes
f uer za, est o se l o hace a t r avs de mecani smos especf icos como
pol eas combi nadas par a un uso ms i nt ensi vo y ef i cient e. Ot r as
mani obr as en l as cual es se ut i l izan l as poleas son en l a cr eaci n de
pol i past os que t ambi n se ut i l izan par a t ensar t i r oli nas y son
ampl i ament e ut i l i zados por l os equi pos de r escat e par a si t uaci ones
en l as que sea necesar i o desmul t i pl i car una car ga.

Las pol eas son de dos t i pos:

Polea Simple: Usada par a r educi r l a f r i cci n en l a cuer da, pasando l a
cuer da por una r ueda, l l amada r ol dana. Adems t i ene pl at os l at er al es
gi r at or i os, que per mi t en i nst al ar l a pol ea en cual qui er l ugar de l a cuer da.
Est e t i po de pol eas se ut i l i zan par a modi f i car l a di r ecci n del m ovi mi ent o y
r educi r el r ozami ent o de l a cuer da en l os cambi os de sent i do. Con est e
t i po de pol eas no se di smi nuye l a f uerza, sl o se desva.

La vent aj a de ut i l i zar pol eas f i j a vi ene del hecho que podemos ayudar nos
de nuest r o pr opio peso cor por al par a ej er cer l a f uer za de t i ro.

Polea Doble: Usadas en ci er t o si st emas de vent aj a mecni ca donde se
necesi t a ms de una pol ea en ese l ugar de conexi n. Tambi n puede ser
usada como pol ea si mpl e, est as pol eas t i enen movi mi ent o de t r asl aci n y
l a car ga se r epar t e por i gual sobr e l os segment os de l a cuer da, por l o que
el esf uer zo se r educe (se mul t i pl ica l a f uer za), per o se incr ement ar l a
di st anci a del r ecor r i do.

En f unci n del nmer o de poleas mvi l es que f or men el conj unt o se
t endr una mayor desmul t i pl i caci n de l a f uer za ej er ci da.

ASCENDEDORES: El puo ascensor es un equi po usado sobr e t odo en espel eol oga, ya que en
r escat e su uso es sol o compl ement ar i o e i ncl uso compli cado por el uso de cuer das di nmicas,
l o que i mpl i ca que debi do a l a el ongaci n de l a f uer za se r equi er e un gr an esf uer zo par a subi r
un pequeo t r amo. El puo ascensor ha veni do a r eempl azar el uso de l os nudos aut obl ocant es
en l a mi sma f unci n.

Tr abaj a per mi t i endo subir el puo, per o no r et r oceder l o, l os " oj os" que posee el puo
per mi t en que se pase un mosquet n con el f i n de asegur ar se al ar ns, t ambi n es ut i l izado
como f r eno, cuando es car gado con peso est e agar r ar a y sujet ar a l a cuer da.

PLATO DE ANCLAJE O PLACA MULTIPLICADORA (PAW): Apar at o que sir ve como punt o de
conexi n par a ml t i pl es el ement os de un equi po de r escat e. Se f abr i ca ent er ament e en una sol a pi eza de al umi ni o
maqui nado (CNC), Debe cumpl i r con l os r equer i mi ent os del est ndar NFPA 1983 y est ar cer t i f i cada por l os
l abor at or i os UL como Uso Gener al (G) con una r esi st enci a mni ma de 50kN.

PROTECTOR DE CUERDAS: Los pr ot ect or es permi t en evi t ar el dao de una cuer da al r eali zar descensos. Tenemos dos
t i pos: el de Coj n y el de manga.

El Pr ot ect or de Coj n no es ms que un cuadr ado de t el a gr uesa o de var i as capas de t el a gr uesa, se col ocan sobr e el
bor de agudo y debaj o de l a cuer da par a evi t ar que est a se mal t r at e.

El pr ot ect or de M anga es en r eal i dad una especi e de " t ubo de t el a" por el que pasa l a cuer da, los mej or es di seos
per mi t en col ocar l a al r ededor de l a cuer da, abot onndol a o cer r ndol a por ot r os mecani smos.

ABSORBEDORES DE ENERGA: Los absor bedor es de energa (EN 355) son unos
el ement os de segur i dad capaces de absor ber l a ener ga pr oduci da en una cada
y, con el l o, evi t ar que di cha ener ga sea asumi da por el cuer po de l a per sona
que suf r e l a cada. Se t r at a de una ci nt a cosi da y pr ot egi da que t i ene l a cuali dad
de descoser se al sopor t ar apr oxi madament e unos 4.5 KN.

El cuer po de una per sona comi enza a suf r i r daos a par t ir de los 6 KN por l o
que necesi t amos un absor bedor de energa capaz de asumi r l a ener ga, por
desgar r o de cost ur as, pr oduci da en l a cada y, por t ant o, no se l l eve nuest r o
cuer po l a ener ga que pr oduce el dao. En l a casi t ot al i dad de l as si t uaci ones
debemos di sponer de un absor bedor de ener ga par a ef ect uar l os t r abaj os con
segur idad, en el ascenso o descenso en casos de r i esgo de cada de al t ur a, et c.

El absor bedor se puede ut i l i zar con un par de mosquet ones l sl o uni do al
ar ns y al di sposi t i vo ant i cadas o l o podemos encont r ar uni do a una ci nt a de
ancl aj e en cuyo caso habr que desechar st e en el supuest o de que se descosa
el absor bedor t r as suf r i r una cada, ya que el absor bedor de ener ga f or ma
par t e de l y si se r ompe hay que desechar t odo el conj unt o.

Al ut i l izar un absor bedor de ener ga hay que consider ar que al descoser se
aument a su l ongi t ud, l l egando en al gunos de l os casos a l os t r es met r os, por l o
que en l os l ugar es de r i esgo de cada de al t ur a debemos di sponer de esos t r es
met r os ms un met r o por l a di st anci a que hay ent r e donde queda suj et o en el
ar ns y el suel o y ot r o met r o ms de segur i dad, que debe quedar como mni mo
por debaj o de l os pies de l a per sona que queda suspendi da t r as haber suf r i do
una cada. Signi f i ca que son necesar i os ci nco o sei s met r os desde el l ugar de r iesgo de cada hast a el l ugar posi ble de
i mpact o de cada par a que el absor bedor de ener ga sea ef i ci ent e.

CUERDAS

La cor r ect a apl i caci n y manej o del equi po de cuer das, dadas sus car act er st i cas y ml t i pl es apl i caci ones, son
i mpr esci ndi bl es dent r o de l as oper aci ones de r escat e par a r eal i zar e i mpl ement ar si st emas de evacuaci n como apoyo
en ml t i pl es si t uaci ones pr opi as del r ea, par t i cul ar ment e se ut i l i zan par a:

Asegur ami ent o de l a vct i ma
Real i zaci n de mani obr as de ascenso
Real i zaci n de mani obr as de descenso a t r avs de si st emas de Rapel , t i r ol esa, hel i cpt er o
Como apoyo en mani obr as de ext r i caci n

Terminologa

El campo que i nvolucr a cuer das, nudos y ancl aj es es vast o y dent r o de r escat e exi st en ml t i pl es apl i caci ones, par a
i nt er veni r adecuadament e en l as t ar eas de r escat e se r equi er en par a r eal i zar l abor es de apr oxi maci n, evacuaci n y
r escat e de vct imas que se hal l en, ya sea en si t i os pr of undos o l ugar es sumament e al t os.

Por l o t ant o en pr i mer l ugar se def i ni r n al gunos t r mi nos i mpor t ant es de conocer y r econocer en est a r ea
especf i ca:

Cuerda: es un conjunt o de hi l os de mat er i al f l exi bl e, que t or ci dos j unt os
(t r enzados o t ej i dos) f or man un sol o cuer po, con gr an var i edad de
di met r os y l ar gos.
Lnea: se denomi na as a una cuer da t endi da, ancl ada y pr epar ada par a
i ni ci ar mani obr as de descenso en l a apr oximaci n a l a vct ima.
Sufridera o rozadera: es una l ona r esi st ent e que pr ot ege a l a cuer da de
f r i cci n con cual qui er mat er i al , se col oca en t odos aquell os si t i os con ar i st a
que puedan pr oduci r daos e i ncl usi ve cor t e de l a cuer da al r eal izar
mani obr as.

Las cuer das t i enen f or ma ci l ndr i ca, l ongi t ud i ndef i ni da, di met r o uni f or me y
una r esi st enci a par t i cul ar a l a t ensi n; as se denomi na f i l st i ca al hi l o element al
y/ o r amal a un det ermi nado nmer o de f i l st i cas r et or ci das j unt as con l as que
se obt i ene una hebr a comn y cont i na, l a cuer da se f or ma por l a uni n de
var i os r amal es, f or mando una pi eza nica.

Materiales de las cuerdas

Exi st en di ver sos mat er i al es par a l a f abr i caci n de cuer das, est os se di vi den en dos gr upos: Nat ur al es y Ar t i f i ci al es o
Si nt t i cas.

Cuerdas naturales: l as cuer das nat ur al es son de or i gen veget al o animal , as podemos t ener :

o Cuerdas vegetales: est e t i po de cuer das son r et or ci das dado a sus
f i l ament os di scont i nuos, pues sol ament e as se l ogr a m s f r i cci n y
cohesi n ent r e el l os, aument ando su r esi st enci a, sus f il ament os absor ben
agua y se hi nchan, t ar dando mucho en secar se por l o cual son at acadas
r pi dament e por l a oxi daci n y se pudr en con mucha f aci l i dad, l os
mat er i al es ut i l i zados pueden ser : Henequn o pi t a, i xt l e, camo de mani l a
o abac, al godn, li no, et c.

Se ha ut i l i zado ef i ci ent ement e en r escat es, pero l as f i br as si nt t i cas son muy superi or es. No es r ecomendabl e
par a l as oper aci ones de segur i dad de vi da y nunca debe ser usada par a el apoyo de vi da. Los t ipos ms
comunes de f i br as nat ur al es son:

o Cuerdas animales: son si mi l ar es a l as veget al es, l os mat er i al es ut i l i zados son: cer da de cabal l o, pi el o cuer o,
seda, et c.

Cuerdas artificiales o sintticas: Fuer on desar r ol l adas en 1930, cuando se descubr i er on l os pol mer os si nt t i cos
que pueden hacer se f i l ament os. Las pr opi edades y car act er st i cas de cada t i po de f i br a si nt t i ca que se ut i l i zan en
l as cuer das, di f i er en muy poco y t ambi n l as ut i l i dades par a l as que se apl i can, son ms dur ader as y l as ms
usadas en el mbi t o de r escat e.

Los mat er i al es ms comunes en l a composi ci n de las cuer das y cor di nos que hoy en da se comer ci al izan par a
r eal i zar act i vi dades en al t ur a son:

Poliamida: Es el mat eri al ms ut i li zado en l a f abr icaci n de t odo t i po de cuer das (par a act i vi dades ver t i cal es).
M uy buena r el aci n r esi st enci a/ dur abi l i dad.
Aramida y Para-aramida: Son de l a f ami l i a del Nyl on i ncl uyendo el Kevl ar , al t a f uer za ext ensi bl e, r esi st enci a
excepci onal a l a r ot ur a y de muy baj a r igi dez est r uct ur al . Ut i l i zada par a cor di nos y cuer das de di met r os
pequeos.
Polister: Se ut i l iza par a l as cuer das de i zado y r et enci n en t r abaj os de al t ur a. Est e mat er i al se usa casi
excl usi vament e par a l a f abr i caci n de l as cuer das amer i canas de escal ada en r bol es, no est ando su uso m uy
ext endi do en ot r os pases.
Polipropileno: Est e mat er i al se ut il iza casi excl usi vament e par a l as cuer das de caones (t i po C). Ti ene l a
pr opi edad de f l ot ar per o a cambi o t i ene una baj a r esi st enci a a l a abr asi n y a l os cal ent ami ent os pr oduci dos
por l os descendedor es.
Dyneema: Fi br a muy l i ger a y ext r emadament e f uer t e const r ui da con pol i et i l eno de al t a cal i dad. Ut i l i zada
par a cor di nos y cuer das de di met r os pequeos

Tipos de Cuerdas Sintticas

Las cuer das dest i nadas par a l as act i vi dades de r escat e se di vi den, en l a
act ual i dad, en t r es gr andes gr upos segn su capaci dad de el ongaci n:
Di nmicas, Semi est t icas y Est t icas.

DINMICAS: han si do especi al ment e di seadas par a act i vi dades de r escat e y
escal ada, absor ben l a ener ga pr oduci da dur ant e una cada. En cual qui er
act i vi dad que se pr evean f act or es de cada superi or a 0,3 ser necesar i o
ut i l i zar , obl i gat or i ament e, una cuer da di nmi ca (EN892). Dependi endo de l as
car act er st i cas de l a act i vi dad se ut il i zan t r es t i pos de cuer das di nmi cas:
si mples, dobles y gemelas.

Dinmica Simple (EN892): Fabr i cadas gener al ment e en pol i ami da en
di met r os compr endi dos de 9.1mm a 13mm est as cuer das se ut i l izan
especf i cament e par a det ener posi bles cadas. Est n especi al ment e di seadas
par a absor ber y di si par l a mayor cant i dad de ener ga cuando se pr oduce l a
cada. Se ut i l i zan en t odas l as act i vi dades en l as que se usa l a escal ada como
medi o de pr ogr esi n. La cuer da di nmi ca simpl e es capaz de absor ber y
det ener l a cada de una per sona por si sol a. (Como par t e de l a cadena de
segur i dad). Su gr an di nami smo no l as hace r ecomendabl es par a r eal i zar t r abaj os de pr ogr esi n por el l as, ya que
ocasi ona un r pi do desgast e ant e el r ozami ent o y son muy incomodas en l ar gas ver t i cal es.

Dinmica Simple EN892
Por cent aj e de al ma >50%
Desl izami ent o de l a f unda UIAA <20mm
Al ar gamient o de 5 Kg a 80 Kg <10%
Fuer za de choque. Tr es ensayos (Fact or 1.77) <12KN
Numer o de cadas. Tr es ensayos (Fact or 1.77) >5
Al ar gami ent o Di nmi co <40%

Tipo Dinmica Doble (EN892): Est as cuer das son de di met r os i nf eri or es a l as ut i l i zadas en si mpl e. Son capaces de
det ener l a cada de una per sona cuando se usan en dobl e, hay que i r pasndol as por l os segur os de f or ma al t er nat i va.
Fucrzo Jc cboquc mnimo = scguriJoJ mximo
La f uer za de choque es l a f uer za t r ansmi t i das al escal ador y
a t odos l os com ponent es de l a cad ena d e segur i dad cuand o
se pr oduce una cada. La nor ma EN892 i mpon e un val o r
mxi mo d e 12 KN dur ant e l a pr i mer a cada d e f act or 1,77
con una masa 80 Kg i gual par a l as cuer das si mpl es que par a
l as gemel as ( en l as gemel as se pr ueba sobr e dos cabos). Par a
una cu er da t i po d obl e, l a f uer za d e choq ue d eb e ser
obl i gat or i ament e i nf er i or a 8 KN cuando se l e apl i ca un f act or
de 1,77 con una masa d e 55 Kg. La f uer za d e cho qu e
aument a con el nmer o de cadas y el uso.

Est a cuer da es especi al ment e i nt er esant e par a r ecor r i dos sinuosos ya que opt imi za l a di r ecci n ver t i cal de l a cuer da y
el r ozami ent o de est a en l os ancl ajes, par a cor dadas de t r es per sonas, ya que el pr imer o de cor dada puede asegur ar
si mul t neament e a dos per sonas, r ut as de escal ada en l a que se pr evean gr andes r pel es, cadas sobr e ar i st as o
gr iet as.

Dinmica Doble EN892
Desl i zami ent o de l a f unda <20mm
Fuer za de choque. (Fact or II con 55 Kg) <8KN
Numer o de cadas. (Fact or II con 55 Kg) >5
Al ar gami ent o Di nmi co. (Fact or II con 55 Kg) <40%

Tipo Dinmica Gemela (EN892): Son l as cuer das de escal ada de menor di met r o su vent aj a ant e l as cuer das en si mpl e
es que per mi t e r apel ar l a l ongi t ud mxi ma de l a cuer da y r ecuper arl a. Es ms l i ger a que l a cuer da doble per o no
per mi t e separ ar l os cabos. (M osquet onaje obl i gat or i o de l os dos cabos en cada segur o). Se ut il i za par a escal ada en
cascadas de hi el o, gl aci ar es y alpi ni smo.

Dinmica Gemela EN892
Desl i zami ent o de l a f unda <20mm
Fuer za de choque. (Fact or II con 55 Kg) <12KN
Numer o de cadas. (Fact or II con 55 Kg) >12
Al ar gamient o Di nmi co. (Fact or II con 55 Kg) <40%

SEMIESTTICAS: Han si do especi al ment e cr eadas par a r eal i zar t r abaj os de suspensi n y pr ogr esi n. Aunque cuent an
con ci er t o al argami ent o r esponden muy bi en al uso de bl oqueador es y descendedor es. La el ongaci n no debe super ar
el 5%. Se di vi den en 4 cat egor as: Ti po A, B, C y L. (EN1891) y (EN564).

Tipo A y B (EN1891): Fabr i cadas gener alment e en pol i ami da, est as cuer das est n di seadas par a r eal i zar t r abaj os de
suspensi n y de pr ogr esi n por el l as, con l a mej or r el aci n en el bi nomi o segur i dad/ comodi dad. Aunque su uso
habi t ual no sea el de det ener cadas, of r ecen un mar gen de segur i dad hast a cadas de f act or I. Se han def i ni do dos
t i pos:

Tipo A: Es l a mxima cat egor a de est a nor ma, of r ece un ampl i o mar gen de segur i dad al usuar i o. Es el t i po de
cuer da a ut i l i zar en espel eol oga, en gr upos de r escat e y t odo t i po de t r abaj os ver t i cal es. Di met r os de 10 a
16mm.
Tipo B: Cuer das de di met r os i nf er i or es, of r ecen un menor mar gen de segur i dad y exi gen una mayor at enci n al
t r abaj ar con el l as. Es el t i po de cuer da a ut i l i zar por gr upos de espel eol oga exper i ment ados, par a descenso
caones y ot r os depor t es de mont aa. Di met r os de 8.5 a 9.5 mm.

Tipo A B
Di met r o 10 a 16 mm 8.5 a 9.5 mm
Resi st enci a est t i ca (1 mi nut o) 2200 Kg 1800 Kg
Resi st enci a est t i ca con nudo 8 (3 mi nut os) 1500 Kg 1200 Kg
Numer o de cadas de Fact or 1 5 cadas con 100 Kg 5 cadas con 80 Kg
Fuer za de choque con un f act or 0.3 y una masa de
100 Kg par a l as de t i po A y de 80 Kg par a l as de t i po B
>600 daN >600 daN
Al ar gami ent o de una cuer da cuando l a f uer za
apl i cada aument an de 50 a 150 Kg
>5% >5%
Desl i zami ent o mxi mo de l a f unda 20 a 50 mm 15 mm (0.66%)
Encogi mi ent o al agua No hay l imi t aci n

Tipo L (EN564): Est as cuer das semi est t i cas l i ger as par a espel eol oga est n const r ui das gener al ment e de pol i ami da y
son de di met r os i nf er i or es a 8.5mm. La nor ma no def i ne ni ngn l mi t e de di met r o ni de l os posi bl es r i esgos
Su f u er za de ch oque especi al ment e baj a r educe l a car ga
sobr e l os ancl aj es en vas compr omet i das, of r eci endo
una segur i dad mxi ma en t o do t i po de ascensi ones con
segur os de dudosa r esi st enci a. Sus pr est aci ones hacen
que est as cu er das sean l as i deal es, par a escal ar r esal t es
ver t i cal es n o equi pados, dent r o de cavi dades. (Eval uar el
f act or peso).

pr oduci dos por l a abr asi n, l os mr genes de segur i dad son r educi dos y es por el l o que en l a act ual i dad sea un
pr oyect o de nor ma y no una cat egor a of i ci al . Su uso deber a est ar r est r i ngi do par a per sonas con gr an conoci mi ent o y
domi ni o de l as t cni cas.

Tipo L
Di met r o Inf er i or a 8.5 mm
Resi st enci a est t i ca (1 mi nut o) 1600 Kg
Resi st enci a est t i ca con nudo 8 (3 mi nut os) 1100 Kg
Numer o de cadas de Fact or 1, si n cadas pr evi as de f act or 0.3 2 cadas con 80 Kg
Al ar gami ent o de una cuer da cuando l a f uer za apl i cada aument an de 50 a 150 Kg >6.5%
Encogi mi ent o al agua No hay l i mi t aci n

Tipo C (Cuerdas Flotantes): Las cuer das semi est t i cas f l ot ant es de t i po C son un pr oyect o de nor ma apl i cabl e a t odos
l os pases de l a Uni n Eur opea. Las ms comer ci al i zadas est n const r ui das en 9.5 mm de di met r o, con el al ma en
pol i pr opi l eno que l es per mi t e f l ot ar y con l a cami sa (f unda) en poli st er o pol i ami da que l es conf i er e r esi st enci a a l a
abr asi n y al aument o de t emper at ur a por r ozami ent o. Aunque no cumpl en l a Nor ma EN1891 cuent a con unos
mr genes de segur i dad como par a per mi t i r su uso en caones con gar ant a, t eni endo en cuent a las exigenci as de l os
f abr i cant es como l a de usar l a excl usi vament e en dobl e y nicament e par a r apel ar .

Tipo C
Di met r o (Nunca deber a ser inf er i or a 9 mm) 9.5 a 10 mm
Car ga de r ot ur a (9.5 mm) 1950 daN
Numer o de cadas de Fact or 1 (9.5 mm) >10 (55 Kg)
Al ar gami ent o de una cuer da cuando l a f uer za apl i cada aument an de 50 a 150 Kg (9.5 mm) 2.2%
Peso por met r o apr oximado (9.5 mm) 54g
Por cent aj e de l a f unda (9.5 mm) 45%
Por cent aj e del al ma (9.5 mm) 55%
Encogi mi ent o al agua No hay l i mi t aci n

ESTTICAS: Est as cuer das no deben ut il i zar se habi t ual ment e como cuer das de pr ogr esi n en ni ngn depor t e de
mont aa, su baj o coef i ci ent e de al ar gami ent o l as hace pel igr osas ant e una event ual cada. Cuer das no consi der adas
par t e del Equi po de Pr ot ecci n I ndi vi dual (EPI). Act ualment e se ut i l i zan par a el mont aj e de t i r oli nas, puent es de
cuer das y di f er ent es usos en par ques de avent ur a y event ual ment e en r escat es (nunca como cuer da pr i nci pal de
asegur ami ent o). Su const r ucci n y t r at ami ent os de seri e hacen que: t enga unos al t os val or es de r esi st enci a, sea
t ol er ant e a l a i nt emper i e y no pi er da soli dez i ncl uso est ando moj adas.

Dimetro
mm
Carga de rotura
daN(Kg)
Peso
g/m
Alargamiento
(80Kg)
Material
9 2400 58 3% Pol i ami da
10 2800 74 2% Pol i ami da
11 3200 91 1.5% Pol i ami da
12 3700 106 1% Pol i ami da
14 4500 160 1% Pol i ami da

CORDINOS (EN564): Est as cuer das de pequeo di met r o son ut i l i zadas par a ml t i pl es f unci ones en l as act i vi dades de
r escat e. (Pedal par a el puo, conect or par a ancl ar al ar ns, como cuer da de r ecuper aci n y par a enhebr ar puent es de
hi el o y r oca,). Nunca como cuer da pr i ncipal de asegur ami ent o. Los cor di nos de 4 a 8 mm de di met r o gener alment e
est n homol ogados CE EN564 y cumpl en l as exi genci as
de l a UIAA. De l os di f er ent es mat er i al es que se usan en
l as const r ucci n de cor di nos, l a combi naci n
pol i ami da/ par a-ar ami da es el que act ual ment e da
mej or r esul t ado; por su excel ent e r el aci n
peso/ r esi st enci a y por qu t r abaj a mej or con nudos
que el Kevl ar , l a ar ami da y el dyneema.
El dyneema (pol i et i l eno) t ambi n es una f i br a muy r esi st ent e, per o f unde mucho ant es que l a pol i ami da y l a par a-
ar ami da f r ent e a un cal ent ami ent o.

La t emper at ur a de f usi n de l a pol i ami da es
de 230 C, l a de l a dyneema 145 C y la del
pol i st er 260 C.

TABLA DE PRESTACIONES. COMPARACIN DE DIFERNTES CORDINOS
Dimetro
mm
Norma Certificacin
Peso
g/m
Carga de Rotura
daN
Material
3 EN564 CE/ UIAA 8 225 a 250 Pol i ami da
4 EN564 CE/ UIAA 11 a 12 330 a 370 Pol i ami da

TABLA DE PRESTACIONES. CORDINOS DE RESISTENCIA EXEPCIONAL
Dimetro
mm
Norma Certificacin
Peso
g/m
Carga de Rotura
daN
Material
Funda Alma
5 - CE/ UIAA 19 1100 Pol i ami da Ar ami da
5.5 - CE/ UIAA 20 1800 Pol i ami da Dyneema
6 - CE/ UIAA 27 2000 Pol i ami da Par a-Ar ami da
6.1 - CE/ UIAA 27 1600 Pol i ami da Dyneema

Caractersticas y Partes de las Cuerdas

Las cuer das, como t odo mat er i al de r escat e, const an de di ver sas par t es y car act er st i cas, mi smas que a cont i nuaci n
se enli st an y expl i can:

CUERPO: es l a ext ensi n l ongi t udi nal de l a cuer da, es deci r el l ar go de est a
y puede var i ar ent r e pocos met r os hast a decenas e i ncl uso ci ent os de
met r os.

CABO: se le denomi na cabo al i ni ci o o f i nal (ext r emos) de l a cuer da.

MENA: es el di met r o o gr osor de l a cuer da.

ALMA: es l a const i t uci n de l a cuer da, l a cual est f or mada por pequeos
f i l ament os ent r el azados l os cual es dan f or ma a l a cuer da, r epr esent a
apr oxi madament e de 2 a 3 t er ci os de l a r esi st enci a t ot al y dependi endo del
t i po de t r enzado que t engan su hi l at ur a consegui mos que l a cuer da t enga
unas car act er st i cas det er mi nadas: si se col ocan l os hi los de maner a
l ongi t udi nal y en par al el o se cr ea una cuer da est t ica, gi r ando l os hi l os a
i zqui er da o der echa aument ar su el ast i ci dad (semi est t ica) y t r enzndol os
ent r e s de maner a adecuada se conver t i r en una cuer da dinmi ca.

FORRO: t ambi n ll amado cami sa o f unda, es l a envol t ur a
ext er na de l a cuer da, cumpl e l a i mpor t ant e f unci n de
pr ot eger de l os dif er ent es agent es agr esi vos, apor t ando el
t er ci o r est ant e a l a r esi st enci a t ot al de l a cuer da. Al gunos
model os de cuer da que se comer ci al i zan en l a act ual i dad,
por ej empl o l as cuer das f l ot ant es, pueden t ener una
pr opor ci n di f er ent e ent r e el alma y l a cami sa a l os
expl i cados ant er i or ment e.

CUERPO
CABO

La Cuer da como t odo equi po t cni co, posee sus car act er st icas y l imi t aci ones, ent r e est as ci t amos:

Elongacin: es l a capaci dad de l a cuer da par a cambi ar su l ongi t ud y de est a f or ma absor ber cual qui er esf uer zo
br usco en l a cuer da. La pr ueba UIAA consi st e en medi r l a l ongi t ud de una cuer da si n peso y l uego medir l a
l ongi t ud de l a cuer da con un peso est t i co (80 Kg). La di f er enci a por cent ual nos dar una i dea de l a el ongaci n de
l a cuer da. Los val or es t pi cos par a cuer das de escal ada es al r ededor de 6%, es deci r par a una l ongi t ud de 100 m
de cuer da si n peso, al somet er l a a 80 Kg. l a cuer da medir 106 m. Par a cuer das de r escat e est e val or debe ser
menor a 2%.

Peso por unidad de Longitud: i mpor t ant e par a conocer el peso del mat er i al que vamos a t r asl adar . El peso t pi co
par a una cuer da di nmi ca de 11 mm de di met r o es de 0.77 gr amos por cent met r o (77 g/ m), as una cuer da de
55 met r os pesar a 4,2 Kg (9,33 l bs)

Dimetro: es una medi da del cor t e t r ansver sal de l a cuer da, a mayor di met r o mayor r esi st enci a de l a cuer da. No
se r ecomi enda escal ar en cuer da simple con di met r os menor es que 9.8 mm. El di met r o de l a cuer da de rescat e
debe ser mayor o i gual que 11 mm. Por def i ni ci n l os cordi nos son cuer das de di met r os menor es a 8.5 mm.

Dimetro
(mm)
USO RECOMENDADO
8 Lneas f i j as par a t r epar en una r ut a
8.8 Escal ada en cuer da dobl e
9 Tr avesas en gl aci ar , en dobl e par a escal adas.
10 Escal ada en hi el o, y t r avesas en glaci ar es.
10.5 Escal ada en Roca, Hi el o y t r avesas en gl aci ar es.
11 Escal ada en Roca
11 (est t ica) Rescat e
12 (est t ica) Rescat e y expl or aci n en caver nas.

Longitud: es l a medi da l ongi t udi nal de l a cuer da. La cuer da de escal ada var a ent r e 50 y 60 m. Las dr izas se
pueden consi der ar pedazos de cuer das con l ongi t ud menor a 45 m. En r escat e l a l ongi t ud de l a cuer da puede ser
muy gr ande (200 m), per o est e val or depender del t i empo de t r anspor t e, y de l as di mensi ones del l ugar del
r escat e. Se recomi enda cuer das de r escat e ent r e 60 y 150 m de l ongi t ud.

Color: es l a car act er st i ca r esal t ant e de l as cuer das, t ant o en r escat e como en escal ada se r ecomi enda col or es
f ci l ment e di st i ngui bl es, con el f i n de t ener una mejor vi sual i zaci n de l a cuer da en el t er r eno. Al gunas cuer das
son bi col or , es deci r l as mi t ades est n pi nt adas con di f er ent es col or es, est o nos per mi t e ubicar con f aci l i dad l a
mi t ad de l a cuer da y as t ener una mej or i dea de l as di mensiones de est a con r espect o al escenar i o donde se usa.

Resistencia esttica o punto de quiebre: es el peso est t ico mxi mo que puede r esi st i r una cuer da si n r omper se.
En l abor es de r escat e est e val or no debe ser menor que 2500 Kg. y par a escal ada en cuer da si mpl e no debe
sopor t ar menos de 1800 Kg. Est a es l a pr i nci pal pr opi edad de una cuer da de r escat e. Todas l as cuer das pr esent an
di f er ent e r esi st enci a a l a t ensi n y poseen un l mi t e de peso por cent met r o cuadr ado que det er mi nar a su
r upt ur a, debe ser consider ado con sumo cui dado el uso que se est r eal i zando de una cuer da par a no exponer l a a
su mxi mo punt o de t ensi n.

MATERIAL
MENA
(mm)
RESISTENCIA
Kg
PESO
(g/cm)
NYLON 9 2016,0 359,63
PERLON 9 5760,0 581,10
NYLON 11 3916,8 664,11
PERLON 11 6336,0 650,28
PERLON 13 6940,0 720,14
PERLON 19 7588,0 930,72
DACRON 13 3.640 376.80
DACRON 19 5.849 536.21

Resistencia a la abrasin: es l a pr opiedad de l a cuer da par a sopor t ar l a i nf l uenci a del medi o en su super f i ci e. La
f unda es l a pr i nci pal r esponsabl e de cont r ar r est ar cual qui er ef ect o ext er no sobre l a cuer da, en especi al l os
ef ect os de f ri cci n.

Coeficiente de Choque: es l a capaci dad de l a cuer da par a absor ber choques pr ovocados por cadas. Est a es l a
pr i nci pal pr opi edad de una cuer da de escal ada.

Maniobrabilidad (ensayo del nudo): l a f acil i dad par a r eal i zar apar ej os sobr e l as cuer das vi ene dado por l a
mani obr abi l i dad de l a cuer da.

Impermeabilizacin: l as cuer das moj adas pi er den hast a un 20% de su r esi st enci a. Est e i nconveni ent e al gunas
f br i cas t r at an de r esol ver l o r eal i zando cuer das r epelent es al agua. Est e t r at amient o a base de una f i na capa de
si l i cona y t ef l n no sol o mej or a l a i mpermeabi l i dad de l a cuer da si no que adems mej or a l a r esi st enci a a l a
abr asi n y r educe l a f r i cci n de l a cuer da sobr e l os equi pos dur os (Descededor es, M osquet ones). Est as cuer das
son 15% ms cost osas que las cuer das comunes.

Fuerza de choque: La cuer da es el el ement o ms impor t ant e dur ant e l as acci ones de r escat e, une t oda l a cadena
de segur i dad y es r esponsabl e de l a t r ansmi si n de l a ener ga de una cada a t odos l os esl abones. Una de l as
car act er st i cas ms i mpor t ant es es l a Fuer za de choque (FCH) que es l a f uer za mxi ma que t r ansmi t i r al cuer po
del escal ador y al r est o de l os esl abones de l a cadena t r as una cada. Est e val or debe est ar i ndicado en l a cuer da y
si empr e ser i nf eri or a 1200 daN.

Nomenclaturas y Significados

Simbologa Significado
CE Conf or mi dad con l a dir ect i va eur opea
0120 Es el nmer o del organi smo cer t i f i cador
A 10.5 Cuer da Ti po A de di met r o de 10.5 mm
B 9.0 Cuer da Ti po B de di met r o de 9 mm
No de l ot e Las dos l t i mas ci f r as i ndi can el ao de f abr i caci n

Cuer da Di nmi ca Simpl e

Cuer da Di nmi ca Doble

Cuer da Di nmi ca Gemel a
EN1891 Ref er enci a t cni ca (nor mat i va cuer das semi est t icas)
EN892 Ref er enci a t cni ca (nor mat i va cuer das di nmicas)
EN564 Ref er enci a t cni ca (nor mat i va cor di nos)

Cuidados de la cuerda

La vi da t il de l as cuer das es igual al t i empo de
al macenami ent o, ant es de l a pr i mer a ut i l izaci n, ms el
t i empo de ut i l i zaci n, dependi endo de l a f orma y f r ecuenci a
que se l a ut i l iza. Los r ayos ul t r avi ol et as, l a humedad, l os
r ozami ent os y l os esf uer zos mecni cos di smi nuyen poco a
poco l as pr opi edades de l a cuer da. (M xi mo de 15 aos
par a las cuer das, cor dinos y ar neses).

Tiempo de almacenamiento: en condi ci ones pt imas de
al macenami ent o, l as cuer das pueden guar dar se 5 aos
ant es de su pr i mer uso si n af ect ar a su f ut ur o t i empo de
ut i l i zaci n, no es r ecomendabl e al macenar cuer das dur ant e
ms de t r es o cuat r o aos ant es de hacerl as ser vi r por
pr imer a vez.

Hay un mt odo muy senci l l o para compr obar l a ant igedad de una cuer da si no se di spone del hi st or i al de l a mi sma:
Se cor t a un t r oci t o de unos cuant os cent met r os y se mi r a si t i ene ci nt a de mar caj e i nt er i or . Si no t i enen ci nt a de
mar caj e hay que r et i r ar l a i nmedi at ament e, por que qui ere deci r que l a cuer da es ant er i or a l a apar i ci n de l a
nor mat i va, y por l o t ant o t i enen ms de 10 aos. Si t i ene ci nt a de mar caje en el l a pondr escr i t o el ao de f abr i caci n.
Se suel e r epet i r cada 20 cent met r os aunque l a nor ma obl i ga a por l o menos una r epet i ci n del ao de f abr i caci n por
met r o. Tambi n hay al gunos f abr i cant es que col ocan un cdi go de col or es par a l a ci nt a que se r epi t e cada 10 aos, as
si mpl ement e con mi r ar el col or de l a ci nt a en l a punt a de l a cuer da se puede l l egar a saber el ao si n necesi dad de
cor t ar l a.

Var i os si st emas senci l l os par a val or ar l a degr adaci n de l as cuer das son:

Si l a cuer da est muy r gi da e hi nchada: mal a seal .
Sobr e l a cuer da l i mpi a y seca r aspar con l a ua l a f unda. Si se despr ende un pol vi l l o bl anco es mal a seal.
Cor t ar un t r oci t o de l a punt a de l a cuer da (10cm), separ ar la f unda del alma. Coger l a f unda, est ir ar de l os cabos
que componen l a f unda desl i zndol os ent r e una ua y un dedo. Si se despr enden capi l ar es cor t i t os de 3 o 4 mm
de l ongi t ud es mal a seal.
Del mi smo t r ozo ant er i or de l as f i br as que componen el alma, si podemos est i r ando con l os dedos, r omper con
f acil i dad l os capi l ar es es mal a seal.

El al macenami ent o ent r e ut i l izaci ones es t ambi n muy i mpor t ant e, deben est ar en un l ugar l i mpi o, pr ot egi das de l a
l uz sol ar , l a humedad y sobr e t odo de cual qui er agent e cor r osi vo. (Car bur o, bat er as, di sol vent es, et c.). Las cuer das
son cost osas, per o con un cui dado apr opi ado dur ar an por l ar go t i empo, es muy i mpor t ant e que sean t r at adas con
pr ecauci n, al macenadas en l ugar es secos y nunca dej adas a l a i nt emper ie, a menos de que est n r ealment e en uso,
l as cuer das que hayan si do moj adas deben secar se ant es de guar dar se y deben ser i nspecci onadas a i nt er val os
r egul ar es y l as par t es desgast adas deben pr ot eger se ant es de que l a magul l adur a r esul t e demasi ado ser i a par a ser
r epar ada, l os cabos, por supuest o, deben est ar si empr e r ef or zados o empal mados, de maner a que sea i mposi bl e que
se descolchen. Las cuer das deben t ener su pr opi o l ugar de al macenaj e, a cada cuer da debe dej r sel e una et i quet a que

i ndi que su l ongi t ud, mena, apl i caci n y ant i gedad, l as
cuer das gr uesas deben t ener una pr ot ecci n adi ci onal que
consi st e en envol ver las en sacos o cost al es.

Nunca se debe al macenar o guar dar l a cuer da donde se
encuent r en sol vent es t al es como gasoli na, acei t e,
aguar r s, ci dos o cual qui er ot r a sust anci a que por sus
component es qumi cos pudiese gener ar daos
i r r ever si bl es a l a cuer da.

Tiempo de utilizacin medio aproximado

Utilizacin intensiva: de 3 a 6 meses
Utilizacin cotidiana y de intensidad media: 1 ao
Utilizacin semanal e intensiva: 1ao
Utilizacin semanal de intensidad media: 2 aos
Utilizacin de fin de semana: de 1 a 3 aos. (Uso
nor mal).
Utilizacin ocasional: de 4 a 5 aos.
Utilizacin muy ocasional: de 8 a 10 aos. (M ximo 10 aos).

Est os t i empos son sol o i ndi cat i vos, una cuer da puede dest r ui r se en su pr i mer a ut i l i zaci n por un mal uso, evi t e r apel es
a ms de 2 met r os por segundo. (Recomendaci n de l os f abr i cant es). Rescat i st as de ms de 80 Kg no deber an ut i l i zar
cuer das de di met r os i nf eri or es a 9mm y ant es y despus de cada ut i l i zaci n han de ser r evi sadas mi nuci osament e de
maner a vi sual y t ct i l , cual qui er si gno de desgast e, apl ast ami ent o o zona deshil achada ha de ser i nmedi at ament e
saneadas (si ha si do l ocal ment e), par a el l o si ga l os si gui ent es pasos:

Ver i f i car vi sual ment e el est ado del f or r o en t oda su l ongi t ud, l ocal i zar
zonas deshi l achadas o con si gnos de desgast e, r evi sar posi bl es
desl izami ent os de l a cami sa con el al ma. El descol or ami ent o excesi vo
de l a cami sa es un si gno cl ar o de desgast e, gener al ment e pr oduci dos
por l a exposi ci n a l os r ayos ul t r avi olet as. Las cuer das de nyl on o
per l n no deben guar dar se a l a acci n di r ect a de l a l uz sol ar , ya que el
mat er i al si nt t i co de l a cuer da suf r e un r ecal ent ami ent o que gener a a
l o l ar go del t i empo det er i or os, cuando una cuer da se ut i l i za no se
daa, debido a que se encuent r a en const ant e movi mi ent o

Control tctil del alma: r eal i zar un bucl e de cur vat ur a r egul ar r evi sando t oda l a l ongi t ud de l a cuer da, anali zar :
zonas bl andas, apl ast adas, ngul os mar cados y bul t os t i po her ni a . Si como apar ece en l a i magen, el bucl e es l o
suf i ci ent ement e bl ando que per mi t e que se j unt en l os dos cabos, qui er e deci r que el al ma puede est ar
ser i ament e det er i or ada. Aunque l a cami sa no pr esent e daos el alma puede haber suf r i do al gn desper f ect o.

Revi sar l a zona de l os nudos en ambos ext r emos, l ocal i zar zonas de desgast e o cual qui er dao pr oduci do por el
uso cont i nuado de l os nudos en est a mi sma zona.

Control de la longitud de la cuerda: r evi sar l a l ongi t ud per idi cament e ya que han podi do ser saneados algunos
t r amos y como consecuenci a haber di smi nui do l a l ongi t ud de l a cuer da.

Las cuer das semi est t icas t r adi ci onal es han de est ar en r emoj o 24 hor as ant e de su pr i mer a ut i l izaci n par a
evi t ar el desl izami ent o excesi vo de l a cami sa con el alma y el desli zami ent o i ncont r ol ado de l os descendedores, se
deber dej ar l a secar a l a sombr a en un l ugar ai r eado.

Ant es de su pr i mer a ut i l i zaci n se debe pr oceder al
mar cado de l as cuer das. En ambos ext r emos se
debe col ocar una ci nt a adhesi va (t i po espar adr apo)
sobr e l a que se pueda escr i bi r (ut i l i zar t i nt a
i ndel ebl e), y post er i or ment e r evest ir l o con ci nt a
t er mor et r ct i l , a l a que se le apl i ca cal or , por
ej empl o con un secador . (< 80 C). La i nf or maci n
mni ma que debe apar ecer en el mar cado es l a
l ongi t ud de l a cuer da y el ao de puest a en
ut i l i zaci n. El mar cado de l as cuer das debe ser
post er i or al secado ya que est a ser su l ongi t ud
f i nal.
Par a un mayor r endimi ent o de nuest r as cuer das, es
esenci al l i mpi ar l as despus de cada ut i l izaci n con
j abn neut r o y abundant e agua.
Nunca se debe pi sar l a cuer da por que est o gener a
pr esi n en una super f i cie angost a de l a mi sma y cr ea
daos i nt er nos.
La cuer da no debe ser ar r ast r ada por sobr e ni nguna
super f i ci e ya que est o pr oduce que se l e i ncr ust en
par t cul as de t i er r a, vi dr i o, pi edr as o cual qui er ot r o
obj et o que causar a cort es a l as f i br as de l a cuer da.
No se debe per mi t i r que l a cuer da r oce o cor r a por
sobr e una ar i st a o cual qui er super f i ci e que posea f i l o, se debe t ener especi al cui dado cuando un cuer po se hal l a
suspendi do de l a cuer da puest o que est a si t uaci n obvi ament e aument a su gr ado de t ensi n y sumado a l a
f r i cci n de l a ar i st a causara el cor t e de l a cuer da y por t ant o cada del peso suspendi do.
Del cui dado que se l e d a una
cuer da depender l a vi da del
l esi onado, compaer os e i ncl uso
l a pr o pi a

Las cuer das nunca se guar dar an cer ca de r adi ador es u ot r os apar at os que gener en cal or o en si t i o al guno que l o
pueda conf i nar.
Nunca deben col gar se de cl avos debi do al pr opi o peso que poseen, el cl avo act a como un f i l o y l as daa.
Deber n de mant ener se secas y en caso de que dur ant e l as mani obr as se moj en, deber n secar se ant es de
guar dar l as y/ o usarl as.
Nunca deben dej ar se con peso al guno sost eni do por un t i empo pr ol ongado o i ndef i ni do puest o que est o causar a
dao en l as f i br as.
Nunca deben dej ar se nudos de ni ngn t i po sobr e el cuer po de l a cuer da y se pr ocur ar a evi t ar que posean punt os
t or ci dos a l o l ar go de l a super f i ci e, ant es de pr oceder a guar dar l a. Todos l os nudos deben ser desat ados de l a
cuer da ant es de guar dar l a. Las r azones son l as si gui ent es:

o La cuer da debe ser r evi sada por posi bl es daos
o La cuer da debe ser l avada si n di f i cul t ad
o Cuer das que han si do guar dadas con nudos por l ar go t i empo perder n r esi st enci a
o Cuer das que han si do guar dadas con nudos va causar que l a cuer da quede con mar cas.

Nunca deben ser usadas par a r emol car vehcul os y en caso de hacer l o ya no exi st e segur i dad al guna en su uso
par a mani obr as de Rescat e de ni nguna especi e.
Si dur ant e l as mani obr as suf r e al guna t ensi n super i or o i nesper ada, como pudier a ser una cada de el ement o, al
t er mi nar el oper at i vo deber anot ar se en bi t cor a y r evi sar se t ot al ment e l a cuer da palmo a pal mo.
Las cuer das deber n ser r evi sadas a i nt er val os r egul ar es de t i empo si n omi t ir par t e al guna de su cuerpo,
buscando huel l as de dao o mar cas.
Cuando a l o l ar go de l as mani obr as l a cuer da suf r i er a algn dao, f uese gol peada por obj et o al guno deber ser
i nmedi at ament e r evi sada.
Las cuer das pr ef er ent ement e deber n t ener mar ca cent r al que per mi t a abr evi ar l os t r abaj os dur ant e l a
oper aci n.
Deben ser revi sadas ant es y despus de cada act i vi dad.
Las cuer das deber n ll evar una bi t cor a i ndi vi dual perf ect ament e est r uct ur ada y por act ivi dad en que par t i ci pan
par a i ncr ement ar el ndi ce de segur i dad de l os t r abaj os de r escat e.
Las cuer das deber n l avar se peri di cament e y despus de una act i vi dad donde se moj ar on o t uvi er on cont act o
con cual qui er t i po de solvent e, gr asa, aceit e, et c.

Si el det er i or o af ect a a var i os t r amos es mej or sust i t ui r l a, una cuer da t i ene que dar se de baj a l o ant es posi bl e:

Si ha det eni do una cada
Si al i nspecci onar l a, el al ma est daada
Si l a f unda est muy gast ada
Si ha est ado en cont act o con pr oduct os qumi cos pel i gr osos
Si hay cual qui er duda sobr e su segur i dad

Corte de una cuerda

Hay muchos mt odos f or mal es e i nf or mal es, si n embar go, l o ms i mpor t ant e es gar ant izar l a pr ot ecci n,
est abi l i zaci n y uni n del al ma (ncl eo) con l as f i br as en l os ext r emos. Un mt odo que gar ant iza l o expuest o
ant er i or ment e es el si gui ent e:

1. Envuel va l a par t e de l a cuer da con adhesi vo, el espesor recomendado del adhesi vo es ent r e de 3 y 5 cm
2. Cor t e per pendi cul ar ment e con un obj et o f i l oso en el punt o medi o del adhesi vo col ocado en l a cuer da.
3. Queme l as punt as r eci n cr eadas hast a que el ncl eo se una con l a f unda de l a cuer da
4. Rot ul e l a cuer da escr i bi endo sobr e el adhesi vo el di met r o, la l ongi t ud y el cdi go de almacenado. Pr ot ej a el
r ot ul o con ci nt a t r ansparent e

Lavado de la cuerda

Pr imer o se debe r ecor dar que al l avar l as
cuer das, est as pueden per der ci er t os
el ement os que le per mi t en ser
i mper meabl es y pr ot eger se cont r a
agent es ext er nos. Si n embar go al gunas
veces es absol ut ament e necesar i o
l avarl as, por ej empl o al exponer l as
cuer das a el ement os or gni cos (sangr e,
excr ement os, comi da, et c.) ya que exi st e
l a posi bi l i dad de que la cuer da se
det er i or ase por l a pr esenci a de hongos y
bact er i as pr oveni ent es desde sust anci as
or gni cas. Ot r o ej empl o cl ar o, es cuando
l a cuer da est l l ena de ar ena, l as
par t cul as convi er t en a l a cuer da en una
l i ga al ar gada que det er i or ar a l os equi pos met l i cos que se usen sobr e est a. Par a r eali zar el l avado si ga l as si gui ent es
r ecomendaci ones.

Eli mi ne el f al so gi r o en l a cuer da y ext ienda l a cuer da.
Pr epar e sol uci n j abonosa ut il i zando j abn neut r o, j ams use det er gent e en pol vo o Champ. La sol uci n no
debe ser concent r ada, es deci r una soluci n espumosa no sir ve.
Vi er t a agua a l o l ar go de l a cuer da

Con un pao o esponj a apli que l a sol uci n j abonosa sobr e l a cuer da.
Enj uague l a cuer da hast a est ar segur o que el imi no l a sol uci n j abonosa.
Seque a l a sombr a, col ocando l a cuer da l o ms ext endi da posi bl e
El l avado de l a cuer da deber r eali zar se con agua t i bi a.
Se ut i l i zar a par a el l avado una sol uci n suavi zant e de t el as.
Es r ecomendable f r ot ar l a cuer da con una t oall a t ant o par a l i mpi ar l a como par a di smi nui r el agua y agi l i zar su
secado

Enredado de la cuerda

El almacenado se debe hacer en un l ugar f r esco, no hmedo, ai sl ado de component es qumi cos f uer t es (ci dos o
Al cal i nos), con l uz t enue y t emper at ur a ent r e 14 y 30
o.
Se debe r eali zar el pl egado de acuer do al uso.

Madeja francesa: es r ecomendabl e al r eal i zar un t r anspor t e de emer genci a, cuando no se posee el bol so
r espect i vo. Es i deal par a el t r abaj o en cuer da doble. En l a Figur a se expl i ca cmo r eal izar est e plegado

Plegado de bolso: es el ms r ecomendado cuando se usa cuer da si mpl e, es i deal par a t r anspor t e de l ar go
per i odo, al macenaj e, y al t r abaj ar en l abor es Heli t ct i cas.

Plegado Montaero: Es un pl egado t i l en si t uaci ones de emer genci a.

"RECUERDA EL TRATO QUE LE DES A LA CUERDA SE VERA
REFLEJADO EN SITUACIONES EXTREMAS".

NUDOS

La necesi dad de hacer nudos f ue pr obabl ement e una de l as pr i mer as cosas con l as que se enf r ent el hombr e en l os
t i empos pr ehi st r icos. Es r eal ment e ci er t o que t odo est en l a pr ct i ca, como l o pr ueba l a l eyenda del f amoso nudo
gor di ano, t an l ej ana como l os t i empos de Homer o, muy br evement e, l a l eyenda di ce que Gor di o, que haba si do
conduci do al r ei nado por el Or cul o de Apol o suspendi su ar ado en el t empl o de Jpi t er , en seal de ell o hi zo un
nudo t an ar t i f i ci oso que qui enqui er a que l o desat ar a l l egar a a ser r ey de t oda el Asi a. El nudo er a t an desconcer t ant e
que ni nguno poda deshacer l o, y, Al ej andr o el Gr ande, i ndi gnado por su f al t a de xi t o, l o cor t o con su espada.

Los nudos han si do si empr e una cosa esenci al par a el hombr e, y cont r ar i ament e a l o que podr a pensar se que en l a
edad de l as maquinas l os har a menos i ndi spensabl es, se han puest o ms y ms en uso. Desde que l os pr i mer os
hombr es se avent ur ar on al mar , l os mar i nos han encont r ado muchos usos var i ados de l as cuer das y de l os nudos; en
pocas de guer r a, l os nudos han desempeado un impor t ant e papel . El adi est r ami ent o en cabuyer a es una par t e
i mpor t ant e del t r abaj o que han de l l evar a cabo l os el ement os de r escat e, en r eal i dad no hay exager aci n al deci r que
se han sal vado muchas vi das al r eal i zar un nudo cor r ect o.

La pal abr a " nudo" vi ene del l at n modus, que
si gni f i ca " uni r j unt os . El t r mi no segn di ver sos
di cci onari os, si gnif i ca: uni n, l azo, vncul o. El
Di cci onar i o de l a Real Academi a de l a Lengua
Espaol a l o def i ne de l a si gui ent e maner a: " Lazo
que se est r echa y cier r a de modo que con
di f i cul t ad se pueda sol t ar por s sol o y que
mi ent r as ms se t i r a de cual qui er a de l os cabos,
ms se apr i et a" .

En r escat e se def i ne como: l a apl i cacin de una
cuerda sobre s mi sma, o sobre ot ra, para suj et ar,
at ar y asegurar personas, obj et os y mat eri al es .

Par a l a conf ecci n del nudo hay que t omar en cuent a l o si gui ent e:

Distribucin de Trabajo o Paralelidad: el nudo debe t r abaj ar uni f or mement e

Especificidad: como t odas l as her r ami ent as cada nudo t i ene un uso especf i co

Direccin de Trabajo: el Nudo posee una di r ecci n en l a cual l t r abaj a pt imament e.

Simplicidad: est a car act er st i ca se puede abar car en cuat r o t pi cos:

Faci l i dad de r eal izar el nudo
Faci l i dad par a deshacer el nudo
Faci l i dad par a i nspecci onar el nudo
Faci l i dad par a ensear el nudo.

Resistencia: t odo nudo real i zado sobr e l a cuer da di smi nuye l a r esi st enci a de est a, ya que un nudo i mpli ca pr esi n
y dobl eces de cuer da sobre cuer da que hacen que al cance un mayor esf uer zo en r el aci n a una cuer da l i mpi a
(Cuer da si n Nudos).

Un nudo bien hecho es aquel capaz de resistir
cualquier esfuerzo y que sin embargo, pueda
deshacerse con facilidad
Todo el personal de los
equipos de rescate deber
conocer las tcnicas bsicas de
nudos y amarres.
La vida puede depender de un
nudo bien hecho.

Efecto de curvatura en una cuerda

Cur var una cuer da causa pr di da de ef i ci enci a de est a, por que cual qui er a cur vat ur a que t enga l a cuer da de menos
cuat r o veces el di met r o de est a, va causar per di da de ef i cienci a debi do a que l as hebr as ext er nas reci ben el mxi mo
de car ga, mi ent r as que l as i nt er nas r eci ben el mnimo y a veces nada. Est o se puede obser var cuando se r eal i za un
nudo sobre una cuer da, al gunos nudos t i enen cur vat ur as ms agudas l o que causa una mayor pr di da de r esi st enci a.

Resistencia de algunos Nudos Importantes
Nudo Aplicado Perdida de Resistencia en la cuerda
Si n Nudo 100 %
Pescador Dobl e 25%
Pi co de pat o 41%
As de gua 30 %
Nudo de Agua 36%
Pr usi k 35%
Di nmi co 35%
Fi gur a Ocho 20 30%
Ocho de dos orej as 18%
Nueve 30%
Bal l est r i nque 40%
M ar i posa 31%
Pescador Simpl e 40%

Caractersticas del nudo

Un nudo deber reuni r l as sigui ent es car act er st i cas:

Deber ser senci l l o en su manuf act ur a
Deber ser est t i co y li mpi o
Nunca deber quedar cr uzado o enci mado
Nunca deber poder deshacer se por s sol o
No deber ser cor r edi zo
Y t endr que ser f ci l de deshacer por el r escat ador

En r escat e y mont ai smo se puede deci r que l os nudos son l a t cni ca base de t odo si st ema, ya que si n est os no se
podr a r eal izar ni ngn si st ema de segur i dad o de ayuda.

Un nudo que ha sido mal atado o incorrectamente aplicado puede
causar SERIAS LESIONES o la MUERTE de alguno de los miembros
del equipo de rescate o de alguna de las vctimas que el equipo
est tratando de salvar
La mejor manera de aprender a
hacer nudos es que se los ensee
alguien que sepa hacerlos. Es
indispensable practicar mucho

Partes del nudo

Asa o Seno (Bight): es l a par t e cer r ada del nudo dest i nada a ancl ar l a cuer da.
Giro, Bobina o Vuelta (Loop): es una vuel t a dada a l a cuer da

Cuerpo: es l a par t e densa del nudo en el cual l as cuer das se ent r el azan

Nudo simple o de Seguridad: es un nudo adi ci onal que se real i za par a bl oquear el nudo, si l a par t e del cuer po se
desl iza.

Cabo o Cuerda de Trabajo: es l a par t e sobr ant e ms cor t a de l a cuer da, en gener al no se somet e a car gas, si n
embar go se pueden real i zar ot r as t cnicas compl ement ar i as si l a l ongi t ud as l o permi t e.
Cuerda Principal o Cuerda Cargada: comnment e l l amada l ar go de cuer da, es l a par t e de l a cuer da que sopor t a
car gas

Clasificacin de los Nudos

Nudos de Empalme: Como su nombr e l o i ndi ca si r ven par a uni r ext r emos de cuer das, en gener al est os nudos son muy
di f cil es de sol t ar y son muy vol umi nosos. Ent r e l os Nudos ms comunes t enemos:

Nudo Rizoplano: t ambi n l l amado cuadr ado o l l ano, es uno de l os nudos mayor ment e conoci do e i ndi spensable
en Rescat e, es r ecomendabl e remat ar l o con un nudo de cont r ol . Est e nudo se ut i l i za sol o en l a i mpr ovi saci n de
al gunos arneses y l a uni n de cuer das del mi smo di met r o. Se r ecomi enda no usar l o par a uni r cuer das ya que se
vuel ve cor r edi zo a al t as t ensi ones.

Fj ese en l a f orma en que quedan l os cabos del nudo, si quedan en l ados opuest os, est e nudo se l l amar a Nudo de
Ladr n, y es ext r emadament e i nsegur o ya que se puede zaf ar al suf r i r una t ensi n.

Nudo de Pescador: sir ve par a uni r dos cuer das de i gual secci n y pequeo di met r o, t ant o moj adas como secas,
debi do a que es un nudo muy f ci l de hacer y deshacer , se l o puede hacer si mpl e o doble, est e nudo se puede
apr et ar per o se deshace con f aci li dad.

El pescador dobl e es una var iant e del ant er i or , se confecci ona de l a mi sma f or ma per o con el adi ci onal que se
r eal i za dos vuel t as en l a lnea pri nci pal , en vez de una.

Nudo de Agua: en det ermi nadas ci r cunst anci as ser necesar i o empl ear una ci nt a en l ugar de una cuer da. Los
nudos ant er i or es r eali zados sobr e l as ci nt as pueden desl i zar se y por t ant o no r esul t a segur a cual qui er el ecci n.
De hecho el ni co nudo r ecomendado que of r ece segur i dad sobr e ci nt as pl anas es est e nudo.

Vuelta de Escota: es l a uni adecuada par a dos cuer das de di st i nt o di met r o o bi en cuando una de l as cuer das es
ms r gi da que l a ot r a. En est as condi ci ones of r ece mucha segur i dad que ot r o t i po de nudos, aunque no es segur o
al 100% y debemos evi t ar somet er l o a una t ensi n excesiva. Es un nudo f ci l y r pi do de hacer , baj o f uer t es
t ensi ones puede azocar se.

Si a l a hor a de r eal izar l o obt enemos el mi smo nudo per o con l os cabos en l ados opuest os, t endr amos una vuel t a
de escot a a i zqui er das, debemos evi t ar est a vari ant e, que r esul t a poco segur a. Si vamos a somet er el empal me a
t ensi n, podemos hacer una vuel t a de escot a desl i zant e, que se deshace t i r ando del cabo. Par a obt ener un nudo
ms segur o que l a vuel t a de escot a simpl e podemos hacer l o dobl e o t r i ple, como se muest r a en l as i mgenes,
adems, al r eali zar l o de est a maner a evi t ar emos que se azoque t ant o y es i gual ment e senci l l o y r pi do de
ej ecut ar se.

Debemos t ener en cuent a que est e nudo di smi nuye l a f uerza de r ot ur a de una cuer da en pr opor ci n di r ect a a l a
di f er enci a de gr osor es de l as lneas empl eadas.

Nudos de Anclaje. Gener al ment e poseen una o vari as asas que per mi t e l a uni n de di f er ent es t cni cas medi ant e
mosquet ones. No es r ecomendable que queden dos asas uni das, por ej empl o, unir cuer das a t r avs de asas. Los nudos
de ancl aj es necesi t an nudos de segur i dad ya que est os t i enden a vol ver se cor r edi zos a al t as t ensi ones.

Nudo de Ballestrinque: se ut i l i za gener al ment e par a i ni ci ar un encami l l ado asegur ando l os pi es o en su caso l as
manos del l esi onado, f i j ar una cuer da a un post e, una bar r a o i ncl uso a ot r a cuer da. Es muy r pi do y senci l l o en su
manuf act ur a y no se deshace f ci l ment e una vez hecho. Di smi nuye si gni f i cat i vament e l a r esi st enci a de l a cuer da,
posee gr an si mpl i ci dad, y se adhi er e per f ect ament e al punt o de ancl aj e.

Nudo Ocho: debe su nombr e a que su f or ma asemej a al nmer o ocho. Es senci ll o, su car act er st i ca es por su
dobl e r ecor r i do de l a cuer da, en su manuf act ur a br i nda gr an vent aj a y segur i dad ya que el esf uer zo es equi l i br ado
a l o l ar go del r ecor r i do. Se l o puede conf ecci onar si mpl e o dobl e.

Est e nudo se puede ut i li zar en dobl e uni endo dos cuer das del mi smo di met r o, el cabo de l a una cuer da sigue el
cami no de l a pr i mer a, t al como se muest r a, obt eni endo as una uni n muy f uer t e y f ci l de r eal izar se.

Ocho de dos orejas: es una var i ant e del ocho dobl e, muy t il par a ancl ajes de dos punt os de f i j aci ones, se puede
ut i l i zar l as dos or ej as si mul t neas l o cual aument a l a super f ici e de cont act o de l a cuer da en el mosquet n con l a
pr ecauci n de usar mosquet ones gr andes.

Nueve: Es el nudo de car ga de r ot ur a ms alt a. Se empl ea en cuer das somet i das a el evadas t ensi ones. Est e nudo
es como el 8, per o con una vuel t a mas, l a vent aj a del 9 es que se azoca menos que el 8, aun con t r acci ones
f uer t es.

Nudo de Mariposa: si r ve pr i nci pal ment e como punt os de ancl aj e par a cuer da o con una ci nt a, por su si met r a, se
mant i ene en per f ect o est ado ant e cual qui er si t uaci n, of r eci endo por t ant o gr an segur i dad.

Ocho En Lnea: Con l as mi smas pr opi edades que el Nudo M ar i posa, per o t ambi n muy t i l par a cr ear punt o de
ancl aj e ecual i zado en el f i nal de l a cuer da. Est e nudo t ambi n es muy ut il i zado en r escat e dur ant e el descenso de
una cami ll a, par a asegur ar a st a a una l nea pr i nci pal a t r avs de est e nudo y l uego con l a col a del mi smo al
oper ador que desci ende con el l a.

Ojo de Pjaro: t ambi n l l amado nudo de guas, gaza si mpl e o pi co de pat o ya que es empl eado par a unir o
asegur ar r pi dament e a al gui en en una l nea en cual qui er par t e de l a mi sma, es un nudo r pi do y senci l l o.
Habi t ual ment e se empl ea par a col gar obj et os y r eal i zar amar r es r pi dos, l a pr i nci pal desvent aj a de est e nudo es
que hace per der alr ededor de un 50% de r esi st enci a a l a cuer da.

Nudo de Leador: est e nudo se ejecut a con r api dez y per mi t e r eal i zar mani obr as con t r oncos o t abl ones. Gr aci as
a l se puede subi r o baj ar un t r onco o ar r ast r ar l o, se t r at a, si n embar go, de un nudo pr ovi si onal adecuado a un
uso concr et o, a pesar de el l o es segur o y t i ene l a vent aj a de que no se azoca. El cabo no debe gi r ar sobr e l a l nea
de t ensi n y el nmer o de vuel t as depende del gr osor del obj et o al r ededor del que se ef ect u el nudo, cuant o
ms gr ueso sea est e mayor nmer o de vuel t as r equi er e.

Nudo media llave y dos cotes, contramaestre: Nudo par a ancl ajes en t ar eas poco compr omet edor as, sopor t a
f uer t es t ensi ones y no se apr et a.

Cabeza de Alondra: nudo par a ancl aj es en est acas o el ement os f i j os, t ambi n si r ve par a ar r ast r ar o suspender
una car ga, con cuer da si mpl e puede desl i zar se, por l o que se r ecomi enda hacer l o con una cuer da doble.

Amarre Circular: El amar r e ci r cul ar debe cont ar con un mni mo de 3 vuel t as y sobr e una super f i ci e adecuada,
mant i ene l a r esi st enci a nomi nal de l a cuer da si n l a r educci n en l a r esi st enci a t pi cament e i nf l i gi da por un nudo.
Ideal par a mont aj e de cuer das en Tir ol esas di r ect ament e sobr e un r bol o est r uct ur a ci r cul ar , o bi en
di r ect ament e sobr e una polea de t i po Koot enay

Nudos de Bloqueo: Se car act eri zan por pr esi onar l a cuer da al est ar car gados de t al f or ma que el l os se bl oquean sobr e
est a. El uso de est os nudos es muy f r ecuent e, per o hay que t ener ci er t as nor mas pr esent es: Qui t ar l e el peso y af l oj ar
el nudo ant es de despl azar l o en l a cuer da, est ar at ent o de quemadur as sobr e l a cuer da y en el ani l l o del nudo
(el ement o adi ci onal con que se r eal i zan l os nudos de bl oqueo), usar al menos dos nudos cuando se t r abaj a en rescat e,
l a di f er enci a de di met r o ent r e el ani ll o de nudo y l a cuer da debe ser mayor o igual a 2 mil met r os.

Nudo Prusik: es un nudo aut o bl oqueant e que se desli za l i br ement e por l a cuer da hast a que se car ga peso l at er al
sobr e l , es bi di r ecci onal , es deci r t r abaj an i gual en ambos sent i dos sobr e l a cuer da, puede gener ar bast ant e r oce
est t i co, as se r ecomi enda despl azarl o l ent ament e sobr e l a cuer da. Est e nudo debe hacer se con un cor di no de un
di met r o i nf er i or a l a cuer da en l a que se qui er e hacer , cuant o menor sea l a di f er enci a de di met r o mayor
nmer o de vuel t as deber dar se al cor di no, no es ef ect i vo sobr e cuer das moj adas o hel adas.

Bachmann: es bl oqueador bi di r ecci onal , es deci r t r abaj an i gual en ambos sent i dos sobr e l a cuer da, puede gener ar
bast ant e r oce est t i co, as se r ecomi enda despl azar l o l ent ament e sobr e l a cuer da.

Machard: es bl oqueador uni dir ecci onal , es decir t r abaj a en un sol o sent i do sobr e l a cuer da, se l o usa como seguro
de r apel . Es una al t er nat i va al pr usi k y t i ene menor t endencia a at ascar se.

Nudos Dinmicos: como su nombr e l o i ndi ca son nudos cor r edi zos, es deci r t i enen l a pr opi edad de despl azar l a cuer da
a t r avs de est e. Est e t i po de nudo t r abaj a con f r i cci n de maner a que hay que t ener en cuent a l os punt os de f r i cci n
que se ut i l i zan par a f r enar l a car ga. Se r ecomi enda si empr e t ener cont r ol sobr e est os nudos y est ar al er t a a cual qui er
dao por f r i cci n en l a cuer da.

Nudo de Fuga: Es un nudo usado nor mal ment e en el i ni ci o de cual qui er mani obr a de aut or escat e. Una vez
conf ecci onado, se r eal iza un sobr enudo de segur i dad.

El Nudo Dinmico. Es uno de l os nudos ms usados en r escat e, es muy segur o aunque hay que t ener ci er t a
exper i enci a par a manej ar l o pt imament e.

Nudo de Margarita: Es un nudo con i nnumer abl es vent aj as, como su segur i dad, l a f acil i dad con l a que se deshace
y l a f acul t ad de no azocar se en ni nguna ocasi n. Su f unci n es de acor t ami ent o, por l o que uno de sus usos ms
t i l es es mant ener una par t e daada de una cuer da f uer a de t ensi n, si n l a necesi dad de cor t ar esa par t e. En ese
caso l a par t e daada debe quedar ent r e l os l azos. Si una vez t er mi nado en nudo, queda somet i do a t ensi n, el
nudo se mant i ene a pesar del t i empo t r ascur r i do si n daar l a cuer da.

Boca de lobo: Es el mej or nudo de enganche par a cuer da de di met r o medi ano, por que el esf uer zo se r epar t e por
i gual en ambos l ados. Ti ene una l ar ga hi st or ia de uso par a i zar car gas pesadas, conoci ndose por est e nombre
desde el sigl o di eci ocho. El manej o de una si mpl e par t e de la cuer da somet i da a t ensi n sobr e un gancho r educe
el esf uer zo que puede sopor t ar a una t er cer a par t e. La " boca de l obo" , t i r ando haci a ar r i ba con f i r meza, igual a el
esf uer zo y pr opor ci ona l a segur i dad necesar i a de t al f or ma que, aunque uno de l os dos brazos se r ompa, el ot r o
sopor t ar l a car ga el t iempo suf i ci ent e par a hacer l a l l egar al suel o si n cont r at i empos.

Vuelta de gancho: El " vuel t a de gancho" es un nudo muy senci l l o, que, como su nombr e i ndi ca, se ut i l i za cuando se
desea amar r ar un cabo a un gancho, como pueden ser l os de l as gr as. Par a ef ect uar l o se rodea el gancho con el cabo
y se met e l uego el chi cot e por debajo del f i r me par a que l o muer da y quede as i nmovi li zado el cabo. Se puede t omar
una o dos vuel t as sobr e el gancho ant es de mor der el chi cot e, y t ambi n r odear t odo el gancho o sol ament e uno de
l os br azos.

TODO NUDO SE COMPLEMENTARA CON UNA MEDIA
VUELA Y UN EXCEDENTE DE 15 VECES MAYOR DEL
DIMETRO DE LA CUERDA

ANCLAJES

Los punt os de ancl aj e y sopor t e son l a base de cual qui er si st ema de cuer das, ya que sobr e el l os es que nuest r os
si st emas van a depender par a poder sopor t ar l as car gas y pesos manej ados dur ant e l as oper aci ones. Exi st en
di f er ent es t ipos de ancl aj es dependi endo de l as car act er st icas f si cas del medi o ambi ent e (i nt er i or o ext er i or , ur bano
o r ur al ), per o en general l os ancl aj es SIEMPRE deber n est ar suj et os a el ement os FIJOS Y ESTABLES que of r ezcan l a
capaci dad de sopor t ar el peso mxi mo del si st ema compl et o ms un por cent aj e de segur i dad.

A l os ancl aj es se l es pueden agr upar en var i os gr upos o se le pueden dar var i os t i pos de r ecl asif i caci n, como pueden
ser f i j os, mvi l es, nat ur al es, ar t i f i ci al es y aut o ancl aj es, t odos nombr es vl i dos, per o i ndependi ent e de cmo l os
cl asi f i quemos es ms i mpor t ant e saber par a qu si r ven y como ef ect uar l os.

Parmetros a seguir para confeccionar los anclajes

Un ancl aj e es l a pr i mer a et apa de segur i dad de nuest r a cadena de t r abaj o si est e se ef ect a de mal a maner a t oda l a
cadena cor r e un ser i o pel i gr o o nos exponemos a un r i esgo i nnecesari o. Por l o t ant o su conf ecci n se debe hacer de l a
mej or maner a.

Base de anclaje: l a base debe sopor t ar no menos
de 10 veces l a car ga apl icada, debe ser i namovi bl e y
su f or ma debe per mi t ir l a f ci l col ocaci n del
el ement o del ancl aj e. El nmer o de punt os par a
cada ancl aj e es un cr i t er i o i mpor t ant e en r escat e.

Est o qui er e deci r que siempr e se debe t ener al
menos dos punt os de ancl aj es, si endo l o
r ecomendabl e un mnimo de t r es par a si t uaci ones
de r escat e.

Norma general de una aseguracin de anclaje

Son di f er ent es l os el ement os que i nt er vi enen en el ancl aj e; se compone de:

El ancl aj e
El aut osegur o
Segur o al compaer o
Segur os i nt er medi os

El ancl aj e debe cont ar con un ni co punt o de asegur aci n, r esul t ado de l a uni n de l os ancl aj es que se ut i l i cen en l a
mi sma. En est e punt o se col ocar un mosquet n de segur i dad, o dos mosquet ones bsi cos con l os ci er r es opuest os,
par a l os aut osegur os. A est e punt o se l e denomi na Punto Central. Est e punt o puede t ener di f er ent es t i pos de
mont aj e:

" Anclaj es de un punt o son Psi col gicos,
ancl aj es de dos punt os son Buenos,
anclaj es de t res punt os son excel ent es,
ancl aj es de ms de t r es punt os son a
pr ueba de Bomba"

a) De punt o ni co: Cuando un ancl aj e es por s sol o suf i ci ent ement e f i able, gener alment e nat ur al (r bol , puent e de
r oca, bl oque, et c.), se r odea con un ani l l o auxi l i ar o excepci onal ment e con l a pr opi a cuer da de cor dada. Sobr e
est e ni co punt o de segur o se mont a l a r euni n.

b) Tr i ngul o de f uerza: Cuando l os ancl ajes est n pr ximos y por s sol os, no gar ant i zan l a segur i dad de l a r euni n,
se col ocar n ancl ajes suf i ci ent es o se apr ovechar n l os ya exi st ent es, par a, sumados t odos, consegui r un ni co
Punt o Cent r al segur o. Se uni r n con un ani l l o auxil i ar o con l a pr opi a cuer da de cor dada.

El ngul o que f or man l as cuer das de uni n debe ser i nf er i or a 60 , par a evi t ar sobr ecar gas en l os ancl aj es. En caso
de f al l o de uno de l os ancl ajes, el Punt o Cent r al no se debe sol t ar del si st ema.

Tr i ngul o de f uerza mvi l : Se r eal i zar cuando l os ancl ajes son de r esi st enci as si mi l ar es, r epar t i endo el
esf uer zo por i gual . Se aj ust a aut omt i cament e a un cambi o de di r ecci n en l a t r acci n.

Tr i ngul o de f uerza bl oqueado: Cuando exi st a di f er enci a ent r e l a r esi st enci a de cada uno de l os ancl aj es, es
necesar i o bl oquear el t r i ngul o par a evi t ar un despl azami ent o br usco del Punt o Cent r al , por sobr ecar ga del
ancl aj e ms dbi l .

c) En l nea: Cuando l os segur os est n muy separ ados o uno de el l os es mucho ms r esi st ent e que l os dems, se
uni r n con l a pr opi a cuer da, medi ant e nudos bal l est r i nques, t ensando ent r e nudos y r emat ando con un nudo en
ocho sobr e el ancl aj e super i or .

En el caso excepci onal de t ener que mont ar una r euni n con punt os de ancl aj e dbi l es, se col ocar n t odos l os
ancl aj es posi bl es, uni ndol os de l a maner a ms conveni ent e medi ant e t r i ngul o de f uer za, en l nea o
combi naci n de ambas.

Segn l as car act erst i cas de l os ancl ajes, o ms bi en, donde conf ecci onar emos l os ancl aj es l os def i nir emos as:

Anclajes Naturales: Est e t i po de ancl aj e es el que conf ecci onar emos en el medi o pr opi o nat ur al o ms bi en
apr ovechar emos el medi o que nos r odea como r bol es, r ocas et c., Angul o de pendi ent e o de ver t i cal i dad cual qui er a
sea j ams ancl ar en l a mi sma or i l l a.

Ant es de conf ecci onar un ancl aje en est e medi o debemos t ener ci er t as apr ensi ones t al es como, est ado de l os r bol es,
si se encuent r a muy cer ca de un ver t ical , (ya que sus r aces pueden no est ar demasiado ent er r adas) sobre l as r ocas,
que est as no est n f r act ur adas, ni que t engan f i l os pr onunci ados, super vi sar el t err eno en que se encuent r an et c. En
f i n r evi sar cual qui er event o que nos pr oduzca duda o un event ual r i esgo.

Es aconsej abl e un segundo ancl aj e al t er nat ivo de segur i dad por si el pr i mer o t i ene al gn pr obl ema. Est e segundo
ancl aj e se har par a dar mayor segur i dad y ef i ci enci a a l a cuer da de t r abaj o y con l as mi smas apr ensi ones y pueden
ser i ndependi ent es ent r e s, como en conj unt o o combi nado.

Anclajes artificiales: est os son si n duda l os ms encont r ados en l a par t e de r escat e. En l os l ugar es ur banizados y a
veces en l ugar es nat ur al es cuando se carece de el ement os nat ur al es como es el caso de una geogr af a desr t i ca,
car enci a de r bol es, r ocas en mal est ado. et c., est e t i po de ancl ajes son pr ct icament e t odos aquel l os cr eados por el
hombre y puest os en el l ugar de una oper acin ver t i cal.

Al gunos ej empl os de ancl ajes Ar t i f i ci al es: bar andas, vi gas, pi l ar es, vehcul os,
par edes, const r ucci ones en gener al , f i er os, y por qu no l as f i j aci ones (que son
ancl aj es per manent es). Todos est os t i pos de i nf r aest r uct ur as y el ement os nos
si r ven par a ej ecut ar un ancl aj e per o debemos t ener ci er t as apr ensi ones t al es
como oxi daci n (caso de el ement os met li cos) est ado de par edes,
(det er i or adas), f al t a de el ement os de f i j aci n (como t or ni l l os en est r uct ur as) et c.
Y pr est ar mucha at enci n a l as const r ucci ones dbil es de un edi f i ci o como cadas
de agua, bar andas de mader as, et c. Ant e l a duda mej or abst ener se. Par a est e
t i po de ancl aj e t ener l as mi smas apr ensi ones o r esguar dos que en l os ancl aj es
nat ur al es, t al es como t ener si empr e ms de un punt o de ancl aj e por cuer da y en
l o posi bl e que sean di st r i buidos.

Si l os si st emas van a ser i nst al ados en el campo (par edes, cor nisas, bar r ancos,
et c.), buscar r bol es f i j ament e empot r ados, r ocas de gr an vol umen y/ o que est n
i nt egr adas a l a est r uct ur a del pi so o par ed, o f i j ando empot r ador es o cl avi j as especi al es par a escal ada.

Proteccin al Roce: si l os si st emas van a ser i nst al ados en zonas ur banas, buscar t uber as gr uesas, cor ni sas de
concr et o est r uct ur al , al er ones de edi f i ci os, t or r es o post es, et c. con l a condi ci n de est abil i dad necesar i a par a poder
sopor t ar el peso t ot al del si st ema y que no pr esent en ar i st as agudas que pudi er an daar l as cuer das. Si por al guna
r azn no se encuent r an el ement os l i br es si n ar i st as, se deber n i nst al ar " cor r eder as" o " r ozader as" par a cubr ir l os
posi bl es punt os de f r i cci n ent r e l as cuer das y el medi o ambi ent e.

Direccin de Trabajo: ant es de conf ecci onar el ancl aj e se debe t ener en cuent a l a di r ecci n de l a mani obra y se debe
pr ever l os posi bl es cambi os di r ecci onal es de l a mi sma. Un buen si st ema de ancl aj e deber of r ecer segur i dad y
f l exi bi li dad par a el manej o de l as t ensi ones a l as que se somet er , adems de pr opor ci onar f l exi bi l i dad en el

posi ci onami ent o r el at i vo de l as cuer das, y est ar pr epar ado par a poder oper ar en un r ango de ngul os de t ensi n que
pudi er an pr esent ar se dur ant e l a oper aci n del si st ema.

Distribucin de la energa: l os ancl ajes ms ef ici ent es en l a di st r i buci n de ener ga y dir ecci n de t r abaj o son l os
ancl aj es ecual i zabl es, l os cual es se aut or r egulan a cual qui er cambi o de di r ecci n y gar ant i zan que l os punt os de
ancl aj es t r abaj en sopor t ando un peso simi l ar .

Ley de Angulacin: Un t ema i mpor t ant e que
muchas veces no es val or ado es el ngul o de
t r abaj o. Un ancl aj e debe t ener necesar i ament e un
ngul o de t r abaj o menor de 60 gr ados. Al
super ar se est e ngul o, l as f uer zas ej er cidas
pueden l l egar a ser pel i gr osas por ef ect os
vect or i al es de l as f uer zas apl i cadas, par a una car ga
f i j a, un mayor ngul o ent r e l os dos punt os de
ancl aj e i mpli ca un mayor esf uer zo r eal i zado en
cada punt o. Por ejempl o, si t enemos una car ga de
100 Kg y un ngul o de 0 gr ados, cada punt o de
ancl aj e sopor t ar 50 Kg. En cambi o s t enemos un
ngul o de 150 gr ados, el esf uer zo en cada punt o de ancl aje aument ar a a 200 Kg. En r esumen es mej or t r abaj ar con
ancl aj es de ngul os pequeos.

Ley de Angulacin: a mayor ngulo menor resistencia del anclaje
Angulo entre dos puntos Esfuerzo porcentual en cada punto
Esfuerzo realizado por el punto
(100Kg)
150 gr ados 200% 200 Kg.
120 gr ados 100% 100 Kg.
90 gr ados 70% 70 Kg.
0 gr ados 50% 50 Kg.

Adems de t odo l o ant er i or debemos consi der ar un r i esgo
l at ent e en l a conf ecci n de un ancl aj e y se t r at a cuando est e se
cor r e o se desl i za de su punt o i ni ci al . Par a evi t ar est o si empr e
un obser vador per manecer f i scal i zando l os ancl ajes y
asegur ar l os en su posi ci n con ot r o mi ni ancl aj e o r eenvo.

Al empezar a ceder uno de l os anclaj es se deber avisar
i nmedi at ament e al oper ador que ocupa el si st ema par a que
est e desal oj e l a cuer da y asegur ar el si st ema hast a que est e
f uer a de pel i gr o par a eso es necesari o t ener cont empl ado un
ancl aj e de emer genci a.

Tipos de anclajes

Exi st en di ver sos t i pos de ancl aj es dent r o del manej o de cuer das, dent r o de r escat e se deben manej ar ci er t os t i pos de
ancl aj es que deber n pr opor ci onar segur i dad y r api dez en su col ocaci n debi do al t r abaj o que se desempea.

En Rescat e se manej an cuat r o t i pos de ancl aj es l os cual es renen l as car act er st i cas ant es menci onadas (segur i dad y
r api dez en su col ocaci n) par a un mej or desempeo en el t r abaj o del r escat i st a en l ugar es al t os. Est os a su vez son
di vi di dos en dos gr upos:

Anclajes Directos

Son aquel l os que son col ocados con l a mi sma cuer da en l a que se va a t r abaj ar y no r equi er en de col ocaci n pr evi a de
ani l l as y/ o mosquet ones

Anclaje tipo "A": Se i ni ci a con un nudo de ocho (cal cul ando l a di st anci a de cuer da a ut i l i zar par a el ancl ado)
cont i nuando con un nudo de Bal l est ri nque el cual i r a sobr e la super f i ci e dest i nada par a el ancl aj e, post er i or ment e
se t er mi nar a ent r et ej iendo el cabo ms cor t o sobr e el nudo de ocho con el que se i ni ci el ancl aj e, adems de
r emat ar l o con un nudo de segur i dad.

Anclaje tipo "B": Est e ancl aj e se comi enza con un nudo de ocho (calcul ando l as di st anci as suf i ci ent es de cuer da a
ut i l i zar en el ancl ado) y se cont i nua dando t r es vuel t as a l a cuer da sobr e l a base de ancl ado dest i nada,
t er mi nando con ent r et ej er el cabo ms cor t o sobr e el nudo de ocho con el que se i ni ci . (Tambi n se col oca su
nudo de segur i dad).

Nunca deber n mont ar se
ancl aj es sobr e vehcul os o
el ement os mvi l es

Anclajes Indirectos

Se l es denomi na ancl ajes i ndi r ect os a aquel l os que por el t i po de t r abaj o o ci r cunst anci a es necesar i o l a ut i l i zaci n
pr evia de ani ll as y mosquet ones par a su col ocaci n.

Anclaje tipo "C": Est e t i po de ancl aje sir ve cuando el punt o de apoyo del r escat i st a (base del ancl ado) se
encuent r e demasi ado l ej os de l a or i l l a por donde se pr et ende baj ar y r est a cuer da. Par a ef ect uar el r escat e se
col oca una ani l l a sobr e l a super f i ci e de ancl ado dest i nada y se ent r el aza l a ani l l a por medi o de dos mosquet ones
encont r ados de l os cual es se suj et ar a l a cuer da.

Anclaje tipo "D": Se manuf act ur a un nudo de f uga sobr e l a base de ancl aj e ya dest i nada, de est e ancl aj e se
sel ecci ona l a l nea sobr e l a cual se manuf act ur o el nudo f ugi t i vo y se i ni ci a el descenso nor mal (se deber
ext r emar cuidado en l a sel ecci n de l nea de descenso ya que un descui do en l a sel ecci n de l a mi sma pr ovocar a
una cada pr eci pi t ada del el ement o si n cont r ol al guno). Una vez encont r ndose el el ement o en l a par t e i nf er i or
de l a edif icaci n sobr e l a cual se el abor el r escat e sol ament e se t i r ar a de l a lnea cont r ar i a a su descenso par a
l i ber ar l a mi sma y r ecuper arl a.

Instalacin

Ant es de ut i l i zar l os ancl aj es es f undament al compr obar su sol i dez,
debi endo cont ar con un buen ancl aje nat ur al o, al menos, dos
ar t i f i ci al es f i abl es.

Nor mas de i nst al aci n:

La i nst al aci n debe real i zar se aut o asegur ado.
La cuer da, como nor ma gener al , no debe apoyar di r ect ament e
en l os ancl aj es si n anil l a, par a evit ar le daos i nnecesar i os y
f acil i t ar su r ecuper aci n, par a l o cual se ut il izar n anil l os o
ci nt as
Cuando se ut i l i cen var i os ancl aj es, se uni r n medi ant e un
t r i ngul o de f uer zas bl oqueado, o un si st ema en l nea
Si el ancl aje queda en el i nt er i or de una r epi sa, es conveni ent e
al ar gar l o medi ant e un ani l l o, evi t ando l os ngul os que
pr oduzcan r ozami ent os.
Una vez ancl ada l a cuer da se l anzar n dando l a voz CUERDA
y, post er i or ment e, se compr obar que no est n enr edadas y
que quedan ext endi das. Si es posi bl e, se compr obar que
l l egan hast a el suel o
No se debe escat i mar mat er i al a la hor a de mont ar el ancl aje
Es conveni ent e que t odos l os mi embr os de l a pat r ul l a que mont a el ancl aj e, compr ueben l os nudos de uni n de
cuer das y ci nt as o cor di nos.

SISTEMAS DE POLEAS

Los si st ema de pol eas per mi t en l a mani pul aci n de car gas t ensi nal es mucho mayor es
que l os que podr an obt ener se por medi o de si st emas de cuer das " di r ect os" . Est o
si gni f i ca que podemos manej ar mayor es pesos y cont r ol ar su ascenso y descenso con
mayor f aci l i dad, si n embar go el uso de est os si st emas r equi er e de una mayor
compl ej i dad t cni ca, l a i nst al aci n de ms di sposi t i vos y mat er i al es, un mayor t i empo de
i nst al aci n y sobr e t odo r equi er e del conocimi ent o de l os lmi t es de car ga t ensi onal que
nuest r os equi pos son capaces de sopor t ar (cuer das, mosquet ones, f r enos, et c.), ya que
al i nst al ar un si st ema de pol eas si n consi der ar l as car act er st i cas del equi po f ci l ment e
podemos exceder sus l mi t es y ocasi onar acci dent es.

Un si st ema de poleas puede ser t an senci l l o como par a hacer cambi ar l a dir ecci n de l a
t ensi n de una cuer da, o t an compl ej o como par a mult i pl i car por var i as veces l a
capaci dad de car ga de un si st ema (est t i co o di nmi co), per mi t i ndonos por ejempl o,
col ocar una l nea t ensa par a si st emas de t i r ol esa, o r ecuper ar gr andes pesos desde una
cavi dad o bar r anco. Los el ement os bsi cos de cual qui er si st ema de pol eas son: cuer das,
pol eas, mosquet ones y f r enos.

Poleas

Una pol ea es una mqui na simpl e que sir ve par a t r ansmi t i r una f uer za, se t r at a de una
r ueda, gener al ment e maci za y acanal ada en su bor de, que, con el cur so de una cuer da o
cabl e que se hace pasar por el canal , se usa como el ement o de t r ansmi si n par a cambi ar l a
di r ecci n del movimi ent o en mqui nas y m ecani smos. Adems, f or mando conj unt os,
apar ej os o pol i past os, si r ve par a r educir l a magni t ud de l a f uer za necesar i a par a mover un
peso.

Segn def i ni ci n de Hat n de l a Goupi l l i r e, la pol ea es el punt o de apoyo de una cuerda
que movi ndose se arroll a sobre ell a sin dar una vuel t a compl et a act uando en uno de sus
ext r emos l a r esi st enci a y en ot r o l a pot enci a.

" Una pol ea es un aparat o que se comport a de l a mi sma maner a que una bal anza de
br azos i gual es, pero que adems puede t ransf or mar un movi mi ent o rect i l neo en ci rcul ar
cuando una de l as f uer zas es superi or a l a ot r a"

Tipos de poleas

Segn su despl azami ent o l as pol eas se cl asi f i can en " f i j as" , aquel l as que se suspenden de un punt o f i j o (l a est r uct ur a
del edi f i ci o) y, por l o t ant o, no suf r en movi mi ent o de t r asl aci n al guno cuando se empl ean, y " mvi l es" , que son
aquel l as en l as que un ext r emo de l a cuer da se suspende de un punt o f i j o y que dur ant e su f unci onami ent o se
despl azan, en gener al , ver t i calment e.

Cuando l a pol ea obr a i ndependient ement e se denomi na " si mpl e" , mi ent r as que cuando se encuent r a r euni da con
ot r as f or mando un si st ema r eci be l a denomi naci n de " combi nada" o " compuest a" .

Polea Fija: la maner a ms sencil l a de ut i li zar una pol ea es col gar un peso en un ext r emo de l a cuer da, y t ir ar del ot r o
ext r emo par a l evant ar el peso. Una pol ea simpl e f i j a no pr oduce una vent aj a mecni ca: l a f uer za que debe apl i car se es
l a mi sma que se habr a r equer i do par a l evant ar el obj et o sin l a pol ea. La pol ea, sin embar go, per mi t e apl i car l a f uerza
en una di r ecci n ms conveni ent e. Una polea f i j a es aquel la que t i ene su apoyo en el ej e de r ot aci n y, por l o t ant o,
no cambi a de si t i o.

Potencia o Fuerza = Car ga o Peso, P = Q

Poleas Mviles: Una f or ma al t er nat iva de ut il izar l a pol ea es f i j ar l a a l a carga, f i j ar un ext remo de l a cuer da al sopor t e,
y t i r ar del ot r o ext r emo par a l evant ar a l a polea y l a car ga. La pol ea mvi l pr oduce una vent aj a mecni ca: l a f uer za
necesari a par a l evant ar l a car ga es j ust ament e l a mi t ad de l a f uer za que habr a si do r equer i da par a l evant ar l a car ga
si n l a pol ea. Por el cont r ar i o, l a l ongi t ud de l a cuer da de l a que debe t i r ar se es el dobl e de l a di st anci a que se desea
hacer subir a l a car ga. Las pol eas mvi l es son l as que cambi an de si t i o baj ando y subi endo, pues descansan sobr e l a
cuer da. Con est e si st ema de pol eas mvi l es es posi bl e obt ener una gananci a mecni ca dado que se r educe l a pot enci a
necesar i a.

De acuer do con l a posi ci n de l a cuer da se di vi den en:

Con Cuerdas Paralelas Con cuerdas en Angulo

Formula
P =
Q
2

Formula
P =
Q
2
Cuxu

Poleas Compuestas (Aparejos o Polipastos): Es un si st ema de poleas que per mi t e el evar pesadas car gas con un
esf uer zo moder ado. Est f or mado de l a combi naci n de pol eas f i j as y mvi l es, en l a que se cuel ga l a car ga; ambas
est n uni das ent r e s por una cuer da, cadena o cabl e. Al t i r ar de su ext r emo, l a car ga asci ende l a mi t ad, un t erci o, un
cuar t o, et c. de l a l ongi t ud del cabl e que se ha est i r ado, en f unci n de que l a pol ea sea simpl e, dobl e o t ri pl e. El
esf uer zo r eal i zado equi val e a l a mi t ad, l a t er cer a o l a cuar t a par t e de l a carga. Se di vi den en:

Aparejos Factorial

Tambi n l l amado Apar ej o en ser i e, est f or mado por " n" (numer o) de pol eas f i j as
sobr e una mi sma mont ur a y ot r as t ant as pol eas mvi l es t ambi n col ocadas sobre
una mi sma mont ur a, de l a cual pende l a car ga a l evant ar .

La r esi st encia Q est f or mada por di cha car ga y el peso de l a par t e mvi l del
apar ej o.

Est compuest o por dos gr upos de pol eas (f i j as y mvi l es), en l a mi sma cant i dad
por gr upo. Par a aver i guar l a pot enci a necesar i a par a i gualar el peso se ut i l i za l a
si gui ent e f r mul a:

P =
Q
2n

n = nmer o de pol eas

Aparejos Potencial

El apar ej o pot enci al , es una mqui na ut i l i zada par a mover en f or ma
ascendent e o descendent e, el ement os cuyo el evado peso, i mpi de
que sea movi do por l a f uerza de un humano si n ayuda mecni ca.

Bsi cament e const a de una pol ea ancl ada a una super f i ci e que se
encuent r e a mayor al t ur a que el el ement o que se desea mover . Est a
pol ea es enhebr ada por una cuer da, cadena o un cabl e de acer o, que
en un ext r emo est ancl ado a l a mi sma superf i ci e que l a pol ea, per o
que en su r ecor r i do abr aza a una segunda pol ea, y cuyo ot r o
ext r emo es en el que se r eal iza l a f uer za de t r acci n (accin). Est a
segunda pol ea es del t i po f l ot ant e, y de su cent r o, pende una
segunda cuer da, cadena o cabl e de acer o, que posee su ot r o
ext r emo ancl ado a l a super f i ci e ant es menci onada. De est a f or ma,
pueden col ocar se t ant as pol eas como sean necesar i as, t eni endo en
cuent a que por cada pol ea que se agr ega, el peso se r educe a l a
mi t ad del peso que act a sobr e l a pol ea ant er i or . El el ement o a
mover , est apl i cado, sobr e el ej e de l a l t i ma pol ea del t r en de
pol eas. Como di ji mos, es una mqui na que gener a una vent aj a
mecni ca y l a f r mul a par a su cl cul o es:

P =
Q
2
n

Donde P r epr esent a l a f uer za a r eali zar , Q es el peso del element o a
mover y n es l a cant i dad de pol eas mvi l es que poseemos.

El uso de est os apar ej os se ha ext endi do en l as l abor es de rescat e denomi nndol os como Pol i past os ya que conser van
el t r abaj o mecni co debi do a l a di smi nuci n del esf uer zo apl i cado en l a cuer da, par a i zar una car ga. Es as como se
habl a de mt odos 2:1, que di ce que el usuari o apl i ca l a mi t ad del esf uer zo par a i zar una car ga, en r el aci n a si se
apl i case di r ect ament e. Los 3:1 apl i can un t er ci o, l os 4:1 apl i can un cuar t o y as sucesi vament e. Hay que t omar en
cuent a adems que l a cant i dad de cuer da ef ect i va que se r ecuper a, en el caso 2:1 es el dobl e en r el aci n al mt odo de
i zado di r ect o (1:1), es decir par a i zar l a car ga 1 m, se debe r ecuper ar 2 m de cuer da. En 3:1 l a cuer da r ecuper ada es
t r es veces mayor y en 4:1 es cuat r o veces mayor .

Sistemas de recuperacin

La combi naci n de cuer das y pol eas, uni dos par a f or mar una vent aj a mecnica par a poder mover una car ga desde un
punt o a ot r o r eali zando un esf uer zo menor que si t uvi r amos que mover a pul so, es uno de l os usos de l os pol i past os
(o apar ej os) que nos per mi t en l a elevaci n o movimi ent o de car gas, est os f or man l a base de l os si st emas de
r ecuper aci n.

Los si st emas de r ecuper aci n son usados par a i zar mat er i al , r escat ar un her i do o un compaer o que ha cado en una
gr i et a que r equi er e de un t r abaj o mecni co, ya que despl azamos un peso (ent i ndase peso como una masa baj o l a
i nf l uenci a de l a gr avedad, P = mg) una ci er t a di st anci a.

Hay dos r azones por l as cual es se ut i li zan l os si st emas de r ecuper aci n.

Seguridad y Conveniencia: El cor r ect o conoci mi ent o de l os si st emas de r ecuper aci n y l a habi l i dad par a saber usar el
equi po puede si gni f i car que l os r escat i st as pueden est abl ecer en un l ugar segur o y conveni ent e sus si st emas.

Comodidad: Los si st emas de r ecuper aci n hacen que el t r abaj o de l evant ar una car ga sea ms f ci l ya que di si pan el
peso de l a car ga a t r avs de l a cuer da

Funcionamiento del sistema de recuperacin

Est os si st emas l l evan ese nombr e debi do a l a vent aj a mecni ca obt eni da por el si st ema, en ot r as pal abr as, l a r el aci n
que exi st e ent re el peso y l a car ga y l a f uer za ut i l izada al mover l a.

En r eali dad, l os r escat i st as nunca obt i enen el 100% de vent aj a mecni ca de un si st ema de r ecuper aci n, ya que se
pi er de f uerza en l a f r i cci n de poleas, f ri cci n de l a cuer da, r esi st enci a del vi ent o, et c.

Par a const r ui r un si st ema de r ecuperaci n (pol i past o) no es necesar i o di sponer de mucho mat er i al , per o l os
component es que l o conf or men det er mi nar an l a ef i ci enci a del conj unt o. El mayor r endimi ent o se obt i ene con cuer das
est t i cas. Par a l os espelel ogos y bi g w al l er os no r esul t a di f ci l , ya que f or ma par t e de su equi po habi t ual , per o l os
escal ador es y r escat i st as ut i l i zan cuer da di nmi ca habi t ual ment e.

Los mosquet ones que mej or t r abaj an en l a conexi n con l as pol eas son l os de t i po simt r i co con secci n r edonda ya
que per mi t en un mej or r epar t o de l a t ensi n en l a zona de cont act o. Las pol eas ut i l i zadas par a el mont aje de si st emas
de r ecuper aci n deben t ener una r esi st enci a mni ma que sea el dobl e de l a car ga que se desea i zar. Normal ment e
est o no es una li mi t aci n ya que i zar car gas de ms de 150Kg es compl i cado.

En al gunas si t uaci ones se sust i t uyen l as pol eas por mosquet ones, per o l a f uer za ej er ci da no se desmul t i pl i ca de l a
mi sma f or ma ya que l a f r i cci n es muy superi or , per o puede ser t il como mt odo al t er nat i vo.

En l os si st emas de r ecuper aci n por segur i dad se ut i l i zan si st emas ant i r et or no, que pueden ser del t i po mecni co
i ncl ui do en l a pol ea (mi ni t r axi on) o no y como al t er nat i va nudos pr usi k. En el caso de ut i l i zar cor di nos es
r ecomendabl e que sean de Kevl ar debi do a que el aut osegur o puede suf r i r mucho r ozami ent o.

Se descr i bi r n l os si st emas de r ecuper aci n ms ut i l i zados. Cabe deci r que exi st es mul t i t ud de sol uci ones, per o l as
ms senci llas son l as siguient es:

Pol i past o 2:1 (t ambi n ll amado C)
Pol i past o 3:1 (t ambi n ll amado Z o N)
Pol i past o 6:1 (t ambi n ll amado Z+C, o 1
a
desmul t i pli caci n)
Pol i past o 4:1 y 8:1

Polipasto 2:1 o C

Bi en dicho no es un pol i past o, si no que es una pol ea mvi l . Incl uimos est e si st ema por que es l a base
de l as desmul t i pl i caci ones de l os pol i past os. Recor demos que el f unci onami ent o pt i mo se pr oduce
cuando l as cuer das cor r en par alel as (ngul o de 0 ) ya que no se suel e t ener en cuent a.

Polipasto 3:1 o en Z

Est e t i po de poli past o es padr e de t odos, l a base. Consi st e en l a combi naci n de una
pol ea f i j a y una mvi l (con l os benef ici os que apor t a). Se pr oduce una gananci a
mecni ca de 3:1, es deci r debemos ej er cer una f uer za 3 veces menor de l o que nos
cor r espondera, per o en cont r a por cada met r o que super e l a car ga deber emos
r ecoger 3 veces.

Construccin clsica: Lo pr i mer o que se necesi t a par a el mont aj e de un pol i past o es
un punt o de ancl aj e. Lo r ecomendable es que sea un si st ema con r epar t o de cargas
(o sea, una r euni n). Se r eal i zan sobr e r oca (t pi cas r euni ones de escal ada), ni eve y
hi el o (t or ni ll os de hi el o). En l a medi da de l o posi bl e mont ar emos ot r a r euni n
di st i nt a par a mont ar el poli past o. Una vez di sponemos de un sl i do ancl aje
segui r emos l a si gui ent e secuenci a:

1- M ont ar emos un si st ema de aut o bl oqueo par a que f unci one como ant i r et or no y
f i j ar l a cuer da que vi ene de l a car ga al si st ema. Aqu es donde ent r a en j uego
nuest r a cr eat i vi dad en f unci n del mat eri al que t engamos di sponi bl e. Exi st en
mul t i t ud de sol uci ones, por nombr ar algunas t enemos:

Pol eas con ant i ret or no, son una sol uci n 2x1. Ej M i ni t r axi n
Nudo pr usi k con un di sposi t i vo de asegur ami ent o par a evi t ar que el nudo se met a en l a pol ea

Puo de ascensi n

2- Uni r una polea (est a act a como f i j a) al ancl aj e, pasando el ext r emo l i br e por su i nt er i or .
3- Di r i gi r l a cuer da que sale de l a pol ea par al el a a l a cuer da baj o car ga y pasar l a por ot r a pol ea (pol ea mvi l ). Es
i nt er esant e col ocar l a pol ea l o ms al ej ado posi bl e ya que est a pol ea se mover hast a l a 1
a
pol ea, moment o en el
que deberemos par ar de i zar par a despl azar l a pol ea mvi l y poder pr osegui r .
4- Col ocar un si st ema de aut o bl oqueo en l a cuer da baj o car ga
5- Uni r l a 2
a
pol ea (mvi l ) al si st ema de aut o bl oqueo y di r i gi r l a cuer da de t i r o haca en ancl aj e (r ecor dad el ngul o
de t r abaj o).
6- Ini ci ar el i zado t i r ando de l a cuer da.

Polipasto 6:1 o Z+C

Est e pol i past o es una desmul t i pl i caci n sobr e el pol i past o en Z aadiendo
una pol ea mvi l adici onal (pol i past o C). Est e mont aj e se puede r eal izar con
l a mi sma cuer da o con ot r a auxil i ar . Est e mt odo per mi t e el i zado de
mat er i al de una f or ma ms senci ll a ya que la desmul t i pli caci n es de 6, por
l o que una sol a per sona podr i zar car gas con mayor f aci l i dad. Est e mont aj e
r equer i r a una pol ea ms y ms cuer da por supuest o.

Construccin:

1- M ont ar un pol i past o en Z.
2- Par a mont ar l a desmul t i pl i caci n (pol i past o en C) t enemos 2
posi bi l i dades:

Si ut i l i zamos l a mi sma cuer da, deber emos pasar l a cuer da por un
mosquet n en l a reuni n ll evar par al el ament e el cabo a l a cuer da
Si ut i l i zamos una cuer da o cor di no l ar go auxil i ar , ancl ar emos un
ext r emo a l a r euni n y dir i gi r emos el cabo par al el o a l a cuer da ori gi nal .

3- Col ocar una pol ea sobr e el cabo y uni r l a con un si st ema de bl oqueo a l a cuer da que vi ene de l a 1
a
polea mvi l (en
el Z er a l a cuer da de t ir o).

Polipasto 4:1 y 8:1

Consi st e bsi cament e en el mont aj e de pol i past os en C consecut i vos. Est e si st ema es r pi do de mont ar y qui zs l a
ni ca al t er nat i va si no di sponemos de suf i ci ent e cuer da, per o t i ene el i nconveni ent e que el si st ema ant i r r et or no
f unci ona manual ment e.

La desmul t i pl i caci n de 8:1 si mpl ement e r equi er e aadi r un pol i past o en C ext r a sobr e l a cuer da de i zado (sl o se
podr r eal izar si se di spone de 2 cuer das).

USO DE LOS SISTEMAS DE POLEAS (POLIPASTOS)

RESCATE UTILIZANDO VENTAJAS MECANICAS (POLIPASTOS)

Cuando ocupe apropiadamente y con seguridad los
sistemas de recuperacin, estos podrn ser un elemento
importante dentro de su arsenal de rescate.

MOSQUETONES

Los mosquet ones desde su cr eaci n hast a l a f echa han cambi ado consi der abl ement e r ef er ent e a su ut il i zaci n. Desde
l a apar i ci n en 1860 por el cuer po de bomber os de M uni ch, l os cual es l o ut i l i zaban en sus ci nt ur ones de ej erci ci os y l o
denomi naban Car abi ner s, ut i l i zaban el ement os met l icos de conexi n si mi l ares o muy par eci dos a l os mosquet ones,
act ual ment e se ut i l izan par a di st i nt o or den de cosas e i nst i t uci ones, como escal ador es, mont ai st as, r escat i st as,
par acai di smo, mi l i ci a, equi t aci n, nut i ca, embar caci ones, et c., act ual ment e est n en casi t odas l as act i vi dades
cot i di anas y par a uso per sonal que act ual ment e se ut i l izan par a decor aci n, l l aver os, o simpl ement e de ador nos.

Lej os del pr opsi t o par a el cual f uer on cr eados y desar r ol l ados l os mosquet ones han pasado por un pr oceso de
cambi os en cuant o a l a conf ecci n y de su mat er i al , l os i ni cios de l os mosquet ones f uer on ent r e l os aos 1910 y 1914
donde l os escal adores l os ut i li zar on par a r eal izar
ascensi ones, per o no er a consi der ado un el ement o
segur o. En el ao 1935 se cr e el pr i mer mosquet n
con segur o de r osca de acer o, l uego de i nvest igaci ones
y por l a f al t a del acer o debi do a l a segunda guer r a
mundi al , en 1958 se cr e el act ual ment e mosquet n
de Zicr al (Tambi n l l amada aleaci n de al umi ni o 7075
T6), el cual r empl aza al pesado mosquet n de acer o y
ms por sus car act er st i cas t cni cas el cual t i ene mayor
r esi st enci a a l a t r acci n. Act ual ment e pr edomi nan t r es
t i pos de mosquet ones: asimt r icos, simt r icos, y l os
t i pos per a.

Est os mosquet ones son l os que pr edomi nan el mer cado per o si n embar go muchas veces no se saben ut i l i zar , dado a
l as car act er st i cas de const r ucci n cada mosquet n est f abr i cado par a un f i n
especf i co y l o det er mi na su f igur a, es por eso que l a ut i li zaci n de l os
mosquet ones no da l o mi smo el ut i l izar l o. Dado a su f i gur a el mosquet n t i ene
por nat ur al eza un ej e nat ur al mi ent r as que el ej e de t r abajo o ej e de car ga l o
det er mi na su di seo.

Los mosquet ones simt r i cos u oval ados pr i nci pal ment e deben ser ut i l i zados
par a t r abaj os con el ement os o her r amient as que necesi t en est ar despegados
de l as par edes del mosquet n como por ej empl o l as pol eas.

En el mosquet n asimt r i co o t i po D su ej e r eal de t r abaj o es l a or i l l a apegado
a l a espal di l l a de est e, por l o t ant o, est e mosquet n es i deal par a r eal i zar
mani obr as como por ej empl o ancl aj es.

El mosquet n HM S o de per a t i ene su
ej e de t r abaj o di agonalment e, l o que
si gni f ica que su r esi st enci a mxima se
encuent r a en est a posi ci n, y su
ut i l i zaci n ser i a par a conect ar apar at os
o si st emas que necesi t en est e t i po de
i ncl i naci n como por ej empl o descendedor es.

Es i mpor t ant e conocer est as condi ci ones par a as adquir i r cor r ect ament e est e t i po de el ement o ya que una mal a
el ecci n obl i ga a ef ect uar un t r abaj o con est e el ement o
que l i mi t a su r esi st enci a l o que se t r aduce en un r i esgo
i nnecesar i o, ot r o f act or muy impor t ant e es consi der ar l a
aper t ur a de est os, el t amao y l a capaci dad de cada
mosquet n, si n embar go, si consi der amos que par a t ar eas de r escat e debemos sol o ut il i zar mosquet ones con segur o,
es muy comn ver mosquet ones sin el l os par a est e t i po de t ar eas.

Recor demos que un mosquet n var i ar a en su ut i l i zaci n conf or me al di seo que t enga ya que puede f aci l i t ar o
di f i cul t ar l a conexi n de element os o si st emas. Hay al gn t i po de mosquet ones que dado a sus car act er st i cas de
conf ecci n t i ene di f er ent es model os per o de simi l ar es car act er st icas.

Por ejempl o el est e mosquet n t i ene una f i gur a di st i nt a, con una
r esi st enci a de 25 KN y una aper t ur a de 25mm, l o que nos da unas
car act er st i cas de excel ent e aper t ur a y buen t amao.

Est e mosquet n cuent a con ner vi os l a cual l ogr a una buena
pr esenci a, su r esi st enci a es de 24 KN, per o su aper t ur a es de t an sol o
20mm.

M i ent r as que est e l t i mo t i ene una r esi st enci a de 26 KN, gr an r esi st enci a, per o t i ene t an sol o
una aper t ur a de sol o 19mm.

Est os f act or es deben ser consi der ados ya que en el mer cado exi st en var i edades
i ni magi nabl es de mosquet ones cer t i f icados par a t areas de r escat e, si n embar go, cada uno
t endr que consider ar cual mosquet n l e cumpl i r l os r equer i mi ent os que desee.

Adems l os mosquet ones deben cumpl i r r i gur osament e l a car act er st icas bsi cas r ef er ent e a l os EPI l os cual es
r egul ar i za l a Nor ma EN 362 que ent r e ot r os r equi si t os pi de que l os mosquet ones est n debi dament e seal i zados en
su espal di l l a la car ga que r esi st en que deben est ar en Kil o Newt on (KN), 1 KN = 101.97 kg 100 kg de car ga.

Todos l os mosquet ones l l evan mar cado su r esi st enci a y l a homol ogaci n en su cuer po par a su cor r ect a obser vaci n,
as l os r escat i st as pueden est ar segur os del mat er i al que l levan en acci ones de r escat e, l os smbol os ut i li zados en l os
mosquet ones son:

Homol ogaci n HM S (Hal bmast wurf si cherun, signi fi ca segur o de medi o at ar , Nudo Di nami co )
Homol ogaci n Normal UIAA

Homol ogaci n Li ght UIAA

Resi st enci a Longi t udi nal Abi er t o

Resi st enci a Longi t udi nal Cerr ado

Resi st enci a Tr ansver sal Cer r ado

Partes de un mosquetn

Todos l os mosquet ones de se componen de l as si guient es par t es:

Un gat i l l o ar t i cul ado que posi bi li t a l a ent r ada de l a cuer da
Un si st ema de segur i dad que i mposi bi l i t a su aper t ur a i nvol unt ar i a

Unas zonas di seadas para el paso de l a cuer da o el ancl aj e
Dos zonas de i nf ormaci n:
o Una donde se i nf or ma de l as car act er st i cas del mosquet n
o Y ot r a donde mar ca l a nor mat i va que cumpl e

Conoci endo l as di f er enci as ent r e cada mosquet n, y sabiendo que se pueden cl asi f i car en t r es gr upos, podemos
adems cl asif i car l os de una f or ma ms senci l l a, cont empl ando que hay dos model os gener al es y son ut i li zabl es par a
apar at os, mi ent r as que uno es mej or par a t r abaj os de ancl ajes, l os podemos def i nir as:

Mosquetones de trabajo: ser n pr i nci pal ment e aquel l os que dado a su conf ecci n f acil i t a l a cr eaci n de ancl aj es
como l os asi mt r i cos o t i po D.

Mosquetones personales: ser n aquel l os que f aci l i t en, dado a sus car act er st i cas, l a conexi n de el ement os, como son
l os mosquet ones si mt r i cos y l os t i po per a, ya que ambos model os permi t en conect ar apar at os si n mayor di f i cul t ad.

Conf or me a l os model os ant es menci onados, exi st en en el mer cado
mosquet ones que dif i cul t an l a conexi n de l os
apar at os, l o que puede pr ovocar ms de al gn
pr obl ema, est os model os pr i nci palment e se dan en
l os que posee ner vi os en su conf ecci n, sobr e t odo
en l a par t e de l a pest aa o enganche, y di f i cul t a por
ej empl o l a conexi n de ci er t os t i pos de
descendedor es.

Por eso es t r emendament e necesar i a l a cor r ect a adqui si ci n de un mosquet n. Un
mosquet n de cuer po r egul ar bi en f or mado como l os m osquet ones de cuer po r edondo
puede ser l a mej or opci n ya que no pr esent ar a pr obl emas de conexi n en apar at os como
pol eas o descendedor es.

Tipos de mosquetones

Los mosquet ones t i enen l a i mpor t ant e mi si n de conect ar l a cuer da con el r est o de l os element os en una acci n de
r escat e, dependi endo del l ugar que ocupen, l os esf uer zos que pueden l l egar a sopor t ar son muy di f er ent es. Exi st en
bsi cament e t r es t i pos de mosquet ones:

1. Nor mal es
2. Li ger os
3. De segur i dad

NORMALES O POLIVALENTES.- son mosquet ones convenci onal es, con un peso sobr e l os 50gr y una r esi st enci a de
unos 2.500 daN (1daN = 10N). Est os mosquet ones en general son l os que se ut i l i zan por l o r egul ar par a ancl ar se a un

punt o o a l a cuer da en pr ct i cas de r escat e y t cni cas de aut o r escat e y sal vament o. Si est n homol ogados l l evan l a
mar ca N gr abado j unt o a l a mar ca UIAA.

LIGEROS.- pesan al r ededor de 30gr y son mosquet ones adecuados par a equi par ci nt as expr s, su r esi st enci a no ha de
ser i nf er i or a 2.200 daN, mnimo que exi ge la UIAA par a homol ogar un mosquet n, per o est a r esi st enci a puede ver se
ser i ament e di smi nui da por un uso i nadecuado, al ver se af ect ado por pal ancas, t ensi ones, ci nt as demasi ado anchas, el
paso de dos cuer das o l a aper t ur a acci dent ada del ci er r e. Se usar an con cuer da si mpl e ya que con est as condici ones de
t r abaj o son pt imas, si est n homol ogados por l a UIAA l l evan el smbol o L.

SEGURIDAD.- Los mosquet ones de segur i dad son aquel l os mosquet ones a l os que se han col ocado un ci er r e par a
evi t ar que se abr an i nvol unt ar i ament e. Su uso vi ene i ndi cado par a l as pr ct i cas de r esponsabil i dad, como r euni ones,
aut o asegur ami ent os, cuer das f i j as, ancl aj es et c., es deci r , ponemos mosquet ones de segur i dad cuando no nos f i amos
de nada, por est a r azn, deber n ser unos el ement os a l os que t endr emos que cui dar y el egi r con aci er t o.

En concor danci a con l a Di r ect i va PPE 89/ 686/ EEC que cl asi f i ca t odo el mat er i al PPE (Per sonal Pr ot ect i ve Equi pment ,
que en cast el l ano es EPI, Equi po de Pr ot ecci n Indi vi dual) en l os EU (Eur opean Fr ee Tr ade Ar ea), t odos l os pr oduct os
EPI (y l os mosquet ones de segur i dad l o son, por supuest o) t i enen que l l evar l a mar ca CE y un manual de uso y
cui dados en vari os i di omas.

Caractersticas comunes

La gr an mayor a de l os mosquet ones act ual ment e est n
const r ui dos con al umi ni o 7075 de al t a duct i l i dad y
r esi st enci a. La r esi st enci a oscil a ent r e un ampl i o abani co:

Longi t udi nal ment e y cer r ado ent r e 20 y 35 KN
Tr ansver salment e y cer rado ent r e 6 y 10 KN
Longi t udi nal ment e y abi er t o ent r e 6 y 10 KN

Depende pr i nci pal ment e de l a f or ma y del gr osor del
mosquet n. Apar t e, cl ar o est , de l os mosquet ones de
acer o especi al ment e di seado par a su exi genci a de gr andes
car gas.

Est os mosquet ones no sol o han de t ener ci er r e, adems de
est ar sobr edi mensi onados par a aguant ar esf uer zos muy
super i or es a l os mosquet ones nor mal es (2.500 a 3.000 daN)
l os ms r ecomendabl es son aquel l os que han si do t est ados
pr evi ament e por el f abr i cant e, en l os que apar ece l a et i quet a indi vi dual ly t est ed . El ci er r e de segur i dad puede ser de
di f er ent es si st emas de acci onami ent o, l os que t i enen ms i nconveni ent es son l os de r osca por el pel i gr o de af l oj ar se o
abr i r se al r ozar con l as cuer das o l a r oca o de at ascar se.

Dent r o de l os mosquet ones de segur i dad, l os mosquet ones con f or ma de per a
est n especi al ment e i ndi cados par a su ut i l i zaci n con un nudo di nmi co y con
di sposi t i vos de f r enado como pl acas y t ubos de f r eno, a est e t i po de
mosquet ones se l es l l ama " HM S" i nci al es de l a pal abr a al emana que l os def i ne
(Halbmastwurfsicherung, significa seguro de medio atar).

Tipos de cierre: exi st en, pr i ncipalment e, t r es t i pos de ci err e:

De rosca: el ms bar at o, t i ene l os i nconveni ent es de necesi t ar el uso de l a mano una vez
abi er t o par a su ci er r e, adems se suel en bl oquear y es muy di f ci l af l oj ar l os cuando han
est ado somet i dos a f uerza dur ant e bast ant e t i empo, a veces es necesar i o col gar se sobr e
el l os par a poder af l oj ar l os, si n embar go, est e t i po de ci er r e es el menos vol umi noso, con
el uso y si n dar nos cuent a se puedan af l oj ar . Exi st e en el mer cado al gn model o con
t apa de pl st i co, con l o que se consi gue que l a r osca no se af l oje y, de paso, algo t an
i mpor t ant e como que el mosquet n no se pueda mover y poner se cr uzado, sobre t odo
cuando est amos asegur ando.

Automticos: es el cier r e ms r pi do y cmodo, con sol o gi r ar l o un cuar t o de vuel t a se
abr e y vuel ve a cer r ar aut omt i cament e, si n necesi dad de mani pul ar l o. Un poco ms
vol umi noso y pesado que el si st ema de r osca, per o mucho ms ver st i l . Hay que t ener
cui dado de no abr i r l o si n quer er con cual qui er movi mi ent o de nuest r o cuer po.

De bayoneta: son como l os aut omt i cos per o con un ci er r e ms. Ant es de gir ar l os hay
que subi r o baj ar el ci err e, l o que asegur a que no se pude abr i r i nvol unt ar i ament e. Es
ver dad, que di f i cul t an su aper t ur a per o son l os ms segur os. Tambi n l os ms car os.
Segn el f abr i cant e, el si st ema de bayonet a es de una f or ma u ot r a. Los hay que
pr imero hay que gi r ar y l uego baj ar , y vicever sa.

Hay muchos model os de mosquet ones de segur i dad que of r ecen l as t r es al t er nat i vas,
quedando al t i no del compr ador l a el ecci n del model o de ci er r e. Adems, exi st en
ot r os model os de ci er r es, como de f unda pl ast i f i cada o con bot n de segur i dad, el cual
of r ece mucha segur i dad per o mucha compl ej i dad en su aper t ur a.

Por l t i mo, un r ecor dat or i o. Ya que ut i l i zamos mosquet ones de segur idad, en el caso de ut i li zar el si st ema de ci er r e de
r osca, r epasar si empr e si se ha cer r ado.

Cuidados de un mosquetn

Los f abr i cant es i ndi can una ser i e de r ecomendaci ones genr i cas par a t odos l os mosquet ones:

Per i di cament e r eal izar una i nspecci n vi sual de l os mosquet ones y ant e l a ms mni ma duda deshacer se del mat er i al .
Los f abr i cant es ent i ende, y con r azn, que el r escat i st a debe conocer per f ect ament e el hi st or i al del mat er i al con el
que se j uega l a vi da. Por est a r azn r ecomi endan encar eci dament e escr i bi r en una hoj a de cont r ol t odo l o acont eci do
con el mat er i al , al menos una vez al mes. Es r esponsabil i dad del usuar i o asegur ar se de ent ender el uso de t odos l os
mat er i ales de rescat e.

Los mosquet ones de segur i dad homol ogados se puedan usar en conj unci n con cual qui er ar t cul o apr opi ado de l os
EPI i ncl ui dos en l a nor ma 89/ 686/ CEE y t ambi n con l os equi pos de Rescat e/ M osquet ones segn l a nor ma EN 12275.

Limpieza: si est suci o, l i mpi ar l o con agua l i mpi a y t empl ada y con una di sol uci n apr opi ada de det er gent e suave (ph
ent r e 5,5 y 8,5). Li mpi ar l uego con un pao hmedo y dej ar l o secar al ai r e f uer a del cont act o di r ect o con cual qui er
f uent e de cal or .

Lubricacin: en l a ar t i cul aci n del gat il l o, con l ubr i cant e a base de si l i cona. Si empr e despus de haber l o l impi ado
pr evi ament e. El ci er r e de l os mosquet ones debe de f unci onar cor r ect ament e y per f ect ament e, par a el l o se engr asar a
cuando sea pr eci so con acei t es WD40 o simil ar (3 en 1), NUNCA CON ACEITES VEGETALES que acumul an suci edad.

La f unci n de ci err e no debe de ser ent or peci da por l a par ed, ci nt as par a ancl aje, u ot r os el ement os, cuando el ci er r e
del mosquet n no f unci one bi en, NO DUDE, DESCHELO. La mxi ma r esi st enci a de un mosquet n se obt i ene cuando
su ci er r e est compl et ament e cer r ado. Consi der e l os si gui ent es f act or es:

Un gol pe cont r a el pi so o par ed en el r ea de t r abajo, puede pr ovocar que l a i ner ci a del gat i ll o abr a
compl et ament e el mosquet n.

El r el i eve de l a zona de ancl aj es es impor t ant e ya que si se pasa por al t o est e f act or el mosquet n puede quedar
en una posi ci n que sobr ecar gue al di sposi t i vo o dej e ent r eabi er t o el di sposi t i vo de segur o.

La aper t ur a de l os mosquet ones en gener al puede ser pr ovocada por t r es f act or es:

El choque vi ol ent o del mosquet n cont r a l a r oca.
Que l a pr opi a r oca empuj e el ci er r e.
Que l a cuer da al desl i zar se r pi dament e pr ovoque vi br aci ones que l o abr an.

Duracin: punt o muy di f ci l de est i mar , debi do al uso l ocal geogr f i co y a l as condi ci ones de al macenami ent o. Una
dur aci n pr udent e es de 10 aos a par t i r de l a f echa de su pr i mer uso. Si n embar go, exi st en f act or es que obli gan a su
r et i r o o dest r ucci n i nmedi at a:

Par ada de cada
Desgast e gener al
Cont ami naci n qumi ca
Def or maci n
Cadas desde mucha al t ur a

Como t odo el mat er i al de r escat e, l os mosquet ones deben t ener un cui dado especi al , en gener al hay que evi t ar que
l os mosquet ones suf r an choques vi ol ent os cont r a l a par ed y que l a t r acci n sobr e ell os sea l o ms cer cana a l os
punt os de mxi ma r esi st enci a l ocali zados en l os ngul os j unt o a l os br azos sl i dos del mosquet n. Son ci r cunst anci as
di f cil es de pr ever , per o el uso de ci nt as de l ongi t ud adecuada y mosquet ones con gr an r esi st enci a con el gat i l l o
abi er t o (9kN o mas) nos of r ecen mayor segur i dad. Ant e l a duda, t ambi n podemos ut i l i zar mosquet ones par a car gas
especi al es de 3.500 a 5000 kg. De mar ca SM C, SM I, PETZL. O dupl i car el mosquet n por el que pasa l a cuer da en
aquel l os segur os cr t i cos donde nuest r a segur idad depende t an sol o por un ancl aj e por est ar el r est o muy alej ados.

Aunque l a mayor a de l os r escat i st as usan el mej or equipo del mer cado y l e t i enen una conf i anza absol ut a, su
ut i l i zaci n r equi er e de una gr an at enci n y elecci n del t i po adecuado, i ncl uso par a l as t cni cas ms senci l l as par a el
aut o r escat e y el aut o sal vament o. Par a el r escat i st a pri nci pi ant e o r eci n egr esado col ocar l a cuer da en el mosquet n
es una oper aci n de i mpor t anci a, ms si se est t r abaj ando con ms de una cuer da ya sea del mi smo di met r o o
menor , sean est t i cas o di nmi cas. Es necesar i o domi nar l a t cni ca, especi alment e cuando l a al t ur a de cada pot enci al
es mxi ma. Si l as t cni cas en el manej o de mosquet ones y cuer das que se apl i car an en el r escat e o t cni cas de aut o
r escat e y sal vament o, se desar r ol l an en ver t i cal , el gat i l l o del mosquet n debe de est ar opuest o al ot r o mosquet n,
cuando no se cuent a con mosquet ones par a car ga y se desea t r abaj ar con el equi po que se t i ene en el moment o se
t r at ar a de r epar t ir car gas usando mosquet ones convenci onal es. La r esi st enci a mxima del mosquet n est i nf l ui da
por dos par met r os en donde t odo obst cul o o apoyo ext er ior r educe su r esi st enci a:

Si empr e debe de t r abaj ar en sent ido LONGITUDINAL, cual qui er ot r a posici n di smi nuye su r esi st enci a.
Es el gat i l l o el que una vez cer r ado da su mxi ma r esi st enci a al mosquet n. (con o si n segur o).

NUNCA USE UN MOSQUETON COMO SE MUESTRA

Un mosquet n, dado su ut i l i zaci n, t r anspor t e, t i empo, puede suf r i r daos
que pasan a ser gr aves o de cui dado, si n embar go ant e cual qui er duda es
pr ef er i bl e dar l o de baj a o desechar l o, ot r os f act or es que pueden daar un
mosquet n es l a mal a post ur a en una super f i ci e
de t r abaj o ya que su r esi st enci a puede baj ar
consi der abl ement e l l egando i ncl uso a t ener una
r esi st enci a de 3 KN.

Ot r o r i esgo no m enor es cuando por quer er
al ar gar un si st ema se encadenan mosquet ones
con car ga suspendi da ver t i cal , muy comn ver l o
en izami ent o de camil l as con vct i mas. Est a
mani obr a es r i esgosa ya que se puede pr ovocar
una t or si n ent r e el ement os y quebr ar se en el
mosquet n ms dbi l o de menor r esi st enci a,
si n embar go, ms comn aun es t r anzar o encadenar mosquet ones de di st i nt o mat er i al
como son mosquet ones de acer o con mosquet ones de zi cr al , est o aument a l a posi bi l i dad
de f r act ur a ent r e el el ement o ms dbi l , r i esgo compl et ament e i nnecesar i o que adems
pr ovoca daos al mosquet n si n cont empl ar l as consecuenci as del r escat i st a.

Un mosquet n usado de f orma t r ansver sal pi er de consider abl ement e su r esi st enci a ms an si est e no posee segur o.

Ot r a condi ci n i nsegur a se da al ut i l i zar un mosquet n con o si n segur o y a est e se l e apl i ca un nudo di nmico si n
pr est ar l e l a at enci n r espect i va al moment o de hacer l o.

Recor demos que si a un mosquet n t r at amos de abr i r l o mi ent r as est car gado o l o sobr ecar gamos podemos t ener
qui ebr es o el ongaci ones que pondran en r i esgo l a vi da de l os r escat i st as, es por eso que debemos consi der ar muy ben
el t r abaj o a r eal i zar y col ocar cui dado a l a hor a de ut i l i zar est e si mpl e per o i mpor t ant e el ement o r espet ando sus
capaci dades, car act er st i cas y cui dados r espect i vos.

RECUERDE: la falta del conocimiento y manejo del equipo, as
como la falta de seguridad y el exceso de confianza equivalen a
RIESGO DE MUERTE

TCNICAS DE EVACUACIN DESCENDEDORES O DESCENSORES

Los descendedores son apar at os que t r abajan baj o l a f uer za de f r i cci n que r eali za l a cuer da al pasar sobr e est os. En
gener al est a f uer za de f r i cci n se usa par a cont r ar r est ar l a f uer za gr avi t at or i a o peso del usuari o, como t odo EPI, est e
t i po de equi po debe cont ar con ci er t as car act er st i cas como son: su r esi st enci a, t amao, peso, col or , punt os de
f r icci n y campo t i l. Los descensor es est n di seados par a r egular el f r enado y cont r ol ar el descenso a l o l ar go de
una cuer da f i j a, son ut il i zados por l a mayor a de ser vi ci os de r escat e y l a f unci n que r eali za t i ene una impor t anci a
r el evant e dent r o de l a cadena de segur i dad , est os i nst r ument os son sol o un esl abn de l a cadena, l a cual hay que
conocer y t ener pr esent e en t odo moment o, si n ol vi dar aspect os t an i mpor t ant es de l a mi sma, como son l os
concept os de f act or de cada, f uer za de choque, ef ect o polea, cer t i f i caci n y r esi st enci a de cuer das, mosquet ones y
ar neses, ut i l i zaci n de cuer da di nmi ca o est t i ca, perdi da de r esi st enci a de l a cuer da por ef ect o de l os nudos, punt os
de ancl aj e, et c.

DESCENSOR OCHO: Es un di sposi t i vo en f orma de ocho y engl oba a l os descensor es en
l os que el paso de la cuer da se r eal i za de f or ma si mi l ar . Const a bsi cament e de una pi eza
met l i ca (acer o o dur al umi ni o) que di spone de dos or i f i ci os; uno gr ande par a el paso de
l a cuer da y ot r o ms pequeo par a i nt r oduci r el mosquet n de ancl aj e. Se puede
cat al ogar dent r o del gr upo de Descensor es de Desl i zami ent o Cont i nuo, ya que no
di sponen de un si st ema de aut obl oqueo, es deci r , si el usuar i o pi er de el cont r ol sobr e el
apar at o (i nexper i enci a, despr endi mi ent o de obj et os, desvaneci mi ent o) st e se desl iza de
f or ma vi ol ent a hast a el f i nal de l a cuer da.

Exi st en muchos model os de di st i nt os f abr icant es y t odos con pr est aci ones simi l ar es. Di seado
en pr i nci pi o sol o par a r apel ar (descender ), si endo el di sposi t i vo de f r eno con menor capaci dad
de f r enado (de 1,5 a 2 KN) por l o que no se r ecomi enda como si st ema par a asegur ar , sal vo en
si t uaci ones que se necesi t e un si st ema muy di nmi co, el mayor o menor f r enado se obt i ene
abr i endo el ngul o que sal e y ent r a en el apar at o (0 mni mo f r enado 180 f r enado mxi mo).
Como descensor r iza l as cuer das (1 r i zo por cada 3mt s). Su ut i li zaci n nor mal es simpl e,
exi st i endo numer osas var i ant es que r equi er en t odas el l as de exper ienci a y pr ecauci n.

Se ut i l i za pasando una cuer da por el aguj er o ms gr ande del apar at o
(ocho) y por enci ma del ext remo del aguj er o ms pequeo, el aguj er o
ms pequeo se col oca al mosquet n del ar ns, es necesar i o que se
domi ne l a t cni ca del ocho medi ant e l a pr ct i ca cont i nua.

El r i esgo de est e si st ema es l a f or maci n del t emi do nudo de al ondr a, que una vez f or mado baj o
t ensi n no se puede deshacer (es especi al ment e peli gr oso en descenso de caones en cascadas,
por el r i ego de ahogo). Par a evi t ar l a f or maci n de est e nudo exi st en model os con or ej as y ot r as
f or mas (cuadr ado, con el or i f i ci o superi or sobr edi mensi onado e i ncl i nado, et c.), aunque el
si st ema cl sico de pasar l a cuer da por el mosquet n de segur i dad que une el ocho al ar ns evi t a
el pr oblema. El ocho suele of r ecer poca f r i cci n, por l o que al r apel ar en cuer das si mpl es de
menor di met r o son pr ef er i bl es l os ms pequeos y un poco angul ados (mayor cont act o per o l a
r i zan ms l a cuer da). Con cuer das hel adas, l os ochos gr andes suel en of r ecer una buena sol uci n al ser dif ci l manej ar
l a cuer da.

En si se puede ut il izar de l a mi sma f or ma que r apel amos, o como una pl aca de f r eno como
en l a imagen (el cor di no es par a evi t ar l a pr di da del di sposit i vo).

Al col ocar l a cuer da en simpl e, l a vel oci dad de descenso es super i or a l os est abl eci do (2m/ s)
y par a cont r ar r est ar est o se necesi t a mayor esf uer zo por par t e del r escat i st a, l o que se
t r aduce en una mayor pr eocupaci n del segur o en el si st ema de despl azami ent o,
r esumi endo es t or na al t ament e PELIGROSO.

TUBOS DE FRENO: est os di sposi t i vos evi t an el r izado de l a cuer da. Se ut il i zan en cuer das en
dobl e de 8,5 a 10 mm y en simpl e de 10 a 11 mm. Al usar ms met al en su const r ucci n que
ot r os si st emas, mej or an l a r educci n del cal or . Su di seo 3D pr opor ci ona una r et enci n
cmoda y pr ogr esi va.

MOSQUETN: es un si st ema de descenso opci onal par a el r escat i st a que se ut i l iza en el caso de no cont ar con el
equi po compl et o debi do a l a compl ej i dad del r escat e. Est e si st ema pr opor ci ona l a segur i dad suf i ci ent e par a el
r escat i st a dent r o de su oper at i vo, consi st i endo en pasar t r es veces por el cuer po del pr opi o mosquet n l a cuer da con
l a que se va a ef ect uar el descenso. Tambi n l l amado col a de puer co, se puede ut i l izar el nudo di nmi co en est e
si st ema de descenso.

Un pr oblema an ms gr ave en est os si st emas de f r i cci n es el at r apami ent o de cabel l o, bar bas, r opa, o cual qui er
equi po holgado en el descendedor , l o que podr a pr oduci r un acci dent e en una oper aci n de r escat e.

ID - GRIGRI: est e i nst r ument o es un descendedor aut obl ocant e, pues ent r e ot r as vent aj as,
evi t a un descenso i ncont r ol ado del usuar i o debi do a cada de obj et os o un
desvaneci mi ent o, gar ant i za mani obr as de asegur ami ent o, of r ece l os ni vel es de segur i dad
necesari os par a r eal i zar ci er t as mani obr as de evacuaci n y r escat e, per mi t i endo
per manecer par ados en mi t ad de l a cuer da si n necesi dad de r eali zar l l aves de bl oqueo
compl i cadas, f aci l i t a l as mani obr as de aut osocor r o par a el usuar i o, puede ut i l i zar se como
el ement o bl oqueador par a r emont ar por l a cuer da, e i ncluso hay model os que f aci li t an
mani obr as de movi mi ent os de car gas, di spone de un gat i l l o de ci er r e en l a pl aca l at er al
mvi l par a que el apar at o no se pi er da. Ti ene una empuadur a mul t i f unci n que per mi t e,
segn l a si t uaci n:

Li ber ar l a cuer da y cont r ol ar el descenso con l a mano que suj et a el cabo l i br e
Despl azar se ms f ci l ment e por un pl ano i ncl i nado u hor i zont al gr aci as al bot n de l a
empuadur a
Bl oquear l a cuer da par a posi ci onar se si n necesi dad de l l ave de bl oqueo
Funcin antipnico que se act i va si el usuar i o t i r a demasi ado f uer t e de l a
empuadur a, l a l eva pi vot ant e se l i ber ar par a f r enar y par ar aut omt i cament e el
descenso
Leva i ndi cador a de er r or par a l i mi t ar el r i esgo de acci dent e debi do a una col ocaci n i ncor r ect a de l a cuer da. La
f or ma de l a l eva est di seada par a mej or ar el desli zami ent o de l a cuer da en el ascenso
Leva pi vot ant e que per mi t e r ecuper ar cuer da ms f cil ment e. Tambi n per mi t e conver t i r un si st ema de i zado en
r ever si bl e o real i zar cor t os ascensos por cuer da

Caractersticas:

Sistema autofrenante: en caso de t ensi n br usca y r epent ina (cada), l a pol ea pi vot a par a pi nzar l a cuer da y as
ayuda al asegur ador a det ener l a cada
Par a una sol a cuer da
Tipo de aseguramiento: semi -est t i co
Bl oqueo aut omt i co
Fuerza de frenado: 380 daN.
Resistencia: 2200 daN.
Materiales: pl acas en al umi ni o, l evas de f r eno en acer o i noxi dabl e, r ef uerzo en nyl on
Peso segn fabricante: 225 g.

Hay que seal ar que de poco o nada si r ve i ncor por ar al ser vi ci o un el ement o que cuent e con est as car act er st i cas, si el
r est o de l os esl abones de l a cadena, no cumpl en con l as exi genci as mni mas de segur i dad, r esi st enci a y cal i dad, pues
est ar amos expuest os a que l a cadena se r ompi ese por el punt o ms dbi l .

En el mer cado exi st en gr an var i edad de aparat os descededor es (r ack, st op, Id, Gr i gr i ), l os cual es son ocupados por el
per sonal de r escat e de acuer do a l as necesi dades, en l a mayor a de l os casos consi st e en un apar at o que t i ene
cost i l l aj e o r odami ent os en el cual se desli za l a cuer da t r abaj ando por f r i cci n l a cual es cont r ol ada por el r escat ador
que r eal i za el descenso.

Hay descensores especf i cos usados en r escat e en l os que par a descender se pr esi ona una pal anca (Id, Gr i gr i ), en el
caso de que sol t emos l a pal anca, se bl oquea, por l o que si usamos un apar at o de est e t i po no ser a necesar i o el
aut osegur o. Se puede descender pr ct i cament e con cual qui er di sposi t i vo di seado par a asegur ar , e i ncl uso se puede
hacer un f r eno sl o con mosquet ones. Hay que conocer bi en el uso de cada apar at o, y f ami l i ar i zar se con l ant es de
usar l o. Cada apar at o descensor est di seado par a t r abaj ar con unos di met r os det er mi nados de cuer das. Con una
cuer da demasi ado fi na, f r enar poco (o nada) y ms gr uesa f r enar demasi ado o incl uso se puede bl oquear .

Recomendaciones y Mantenimiento

Lea cui dadosament e l as i nst r ucci ones que vi enen al compr ar el apar at o.
Los apar at os que no son aut o bl oqueant es (pl acas de f r eno, ochos, et c.) se r ecomi enda usarl o en conj unt o con un
apar at o de bl oqueo, ascendedor o pr usi k cuando se r eal i za un descenso, de est a maner a el usuar i o quedar
asegur ado en caso de per der el cont r ol del descensor. Un excel ent e apar at o di seado par a t al f i n es el Shunt , el
cual t r abaj a ef i ci ent ement e en cuer da dobl e de 8.5 a 10 mm.
Se debe conocer a l a per f ecci n como asegur ar el descendedor , es deci r , como bl oquear el apar at o cuando est
car gado y as i nhi bir el despl azami ent o de l a cuer da.
Se deben evi t ar cadas o choques con mat er i al es r gi dos, ya que pueden suf r i r f i sur as di f ci l es de ver a si mpl e
vi st a.
Los apar at os de r odil l os mvi l es como el Gr i gr i y el St op, necesi t an un mant eni mi ent o adi ci onal , ya que ar ena o
par t cul as pueden impedir el buen f unci onami ent o de est os.
Tome en cuent a l a r esi st enci a del apar at o, no use apar at os de uso i ndi vi dual , par a el sopor t e de ms de una
per sona.

Procedimientos de descenso

Destrepe: Consi st e en descender por una par ed de poca di f i cul t ad mant eni endo t r es punt os de apoyo. Se puede
ef ect uar de car a al vaco, cuando l a di f i cul t ad es moder ada, o de car a a l a par ed, cuando l a dif i cul t ad aument a; en est e
caso se pr ocede de f or ma i nver sa a l a escal ada, mant eniendo el cuer po ms separ ado de l a par ed, par a poder ver l as
pr esas y apoyos i nf er i or es con f aci l i dad.

Cuerda a la espalda: Si r ve par a descender por una pendi ent e moder ada, par a l o cual se ancl a l a cuer da en l a par t e
super i or y, pasndose el escal ador l a cuer da por l a espal da y suj et ndol a con l os br azos abi er t os a l a al t ur a de l as
axi l as, desci ende de cost ado a vel oci dad cont r ol ada, pr oduciendo el f r enado por r ozami ent o.

Rapel: El r pel o r ppel (del f r ancs r appel ) es un si st ema de descenso por cuer da ut i l i zado en super f i cies ver t i cal es,
se ut i l i za en l ugar es donde el descenso de ot r a f or ma es compl i cado, o i nsegur o.

El r pel es el si st ema de descenso aut nomo ms ampl i ament e ut i li zado, ya que par a r eal i zar un descenso sl o se
r equi er e, -adems de conocer l a t cni ca adecuada-, l l evar consi go (puest o) un mni mo equi po y una cuer da. El r pel es
ut i l i zado en excur si oni smo, mont ai smo, escal ada en r oca, espel eol oga, bar r anqui smo y ot r as act i vi dades que
r equi er en ej ecut ar descensos ver t i cal es. El r pel t ambi n es ut i l i zado en r escat e, t ant o en l os medi os nat ur ales como
en l os ur banos, as como en oper aci ones mi l i t ar es.

Sistemas de Rapel

Rpel en ese: Es un pr ocedi mi ent o de ci r cunst anci as que per mi t e r apel ear si n di sponer de mat er i al. Par a f r enar se
l l evar , con l a mano ms baj a, l a cuer da haci a del ant e, con el f i n de hacer l a r ozar cont r a el cost ado y l a espalda. Es
i ndi spensabl e pr ot eger l a pi el en l os punt os donde r oza l a cuer da.

Rpel a la espalda: Una vez col ocado el ar ns o l a at adur a de asi ent o, se hace pasar l a cuer da por el mosquet n y por
el hombr o, par a t omar el sobr ant e con l a mano cont r ar i a. El f r enado se r eal iza como en el pr ocedimi ent o ant er i or y
t ambi n deber pr ot eger se l a piel .

Rpel mediante descensores: Han despl azado a cual qui er ot r o pr ocedi mi ent o de r eali zar el r pel , debi do a:

M ayor segur i dad, comodi dad y mej or cont r ol de l a vel oci dad
Posi bi l i dad de bl oquear l o f ci lment e dur ant e el descenso
Al gunos model os permi t en ot r as ut i l i dades (asegur ar , et c.)
No se pr eci sa de ot r as pr endas que pr ot ej an del r ozami ent o
La t cnica de r apel ar l a podemos apr ender en poco t i empo
La mani obr a de cuer da es senci l l a y no r equi er e demasi ado mat er i al
Es una t cni ca que no r equier e un gr an esf uer zo f sico
El i ndi vi duo que r apel a cont r ol a per f ect ament e y en t odo moment o l a vel oci dad de descenso

Debi do a sus f aci l i dades podemos l l egar a l a concl usi n de que en el r apel el exceso de conf i anza, uni do al " r el at i vo
cont r ol " de l a cuer da dur ant e est e descenso, pueden pr ovocar acci dent es. Al go que si empr e debemos t ener pr esent e
es que una vez que sol t amos l as manos de l a cuer da dur ant e el r appel , es pr ct i cament e i mposi bl e volver a agar r ar l a,
y son muchas l as causas que pueden ll evar nos a el l o, i ndependi ent e de l a exper i enci a que t engamos.

Veamos al gunos ej empl os de si t uaci ones en l as cual es nos podemos ver f or zados a sol t ar l a cuer da, y pr oduci r un
acci dent e:

Descendemos demasiado r pi do y por consigui ent e l a cuer da nos quema l as manos o t er mi namos per di endo el
cont r ol . (l a vel oci dad mxima de descenso en r appel aconsej ada es de 2 met r os por segundo. Super i or a est a, se
cal i ent an en demasa l as piezas met l i cas y pueden l l egar a f undi r l a f unda de l a cuer da, al gunos model os, r i zan
l as cuer das)
El di met r o de l a cuer da es demasi ado pequeo par a el model o de descensor ut i l i zado, por l o que el r ozami ent o
es mnimo y l a f uer za que hemos de apl icar es demasi ada.
Apoyamos l os pi es en r ocas suel t as y per demos el equi l i br i o.
El movi mi ent o de l a cuer da pr ovoca l a cada de pi edr as por enci ma nuest r o y, por i nst i nt o nat ur al , nos ll evamos
l as manos a cubr i r l a cabeza.
Las cuer das est n t ot al ment e empapadas de agua o cubi er t as de hi el o.
El r pel es pendul ar : nos caemos, pendul amos y per demos el cont r ol de l a mani obr a.
Una mochi l a demasi ado pesada en l a espalda, nos obl i ga a i ncl i nar nos haci a at r s dur ant e un r pel demasi ado
l ar go y per demos el cont r ol .
El cansanci o nos pr oduce un desvaneci mi ent o.
El vient o, el gr ani zo, l a l luvi a o l a ni eve nos hacen di f cil el descenso.

Los di ver sos pr ocedi mi ent os de r pel apr ovechan el r ozamient o de l a cuer da con el cuer po o sobr e al gn di sposi t i vo
par a consegui r un descenso cont r ol ado y si n f at i ga.

El r apel ms comn es el que se hace con un descendedor ocho y al gunos model os de placa, si endo el de uso ms
gener al i zado el descensor en ocho. El f r enado en el descensor en ocho se consi gue al aument ar el ngul o que se
f or ma con l a mano ms baj a.

Rpel con freno de mosquetones: Cuando no se di sponga de
descensor , y l as condi ci ones del descenso aconsej en no empl ear
l os pr ocedi mi ent os expl i cados ant er i or ment e, se puede emplear
el f r eno de mosquet ones como descensor de ci r cunst anci as. Se
t endr l a pr ecauci n de usar mosquet ones de segur i dad, o
bsi cos con l os cier r es opuest os.

Freno de Mosquetones: Si st ema de f r eno r eal i zado con
mosquet ones, que per mi t e descender por una cuer da o baj ar
una car ga. El mosquet n de sopor t e deber ser de segur i dad o,
en su def ect o, dos mosquet ones bsi cos con l os ci er r es opuest os.
Dependi endo de l a necesi dad de f r enado, el si st ema se podr
conf ecci onar simpl e o dobl e, e i ncl uso se podr n dobl ar l os
mosquet ones de f r enado.

Normas generales para realizar Rapel

Todas l as mani obr as de pr epar aci n par a el r pel se deben real i zar aut oasegur ado.
Se ha de descender con l as pi er nas separ adas, con l a mayor super f i ci e de l os pi es en cont act o con l a par ed, par a
conser var l a est abi l i dad, y con el cuer po l i ger ament e gi r ado haci a abaj o, par a ver t ant o l a cuer da como el
i t i ner ar i o de descenso.
La mano que queda ms baj a, mano de f r enado, cont r ol a l a vel oci dad, mi ent r as que l a que queda al t a conser va l a
est abi l i dad y, en su caso, manej a el aut osegur o.
El mosquet n a ut il i zar en l a at adur a de asi ent o o en el ar ns ha de ser de segur i dad y se debe compr obar que
est bi en cer r ado, ant es de i ni ci ar el descenso.
Se debe baj ar asegur ado o aut oasegur ado, si empr e que las ci r cunst anci as (poca dest reza, mal as condi ci ones
met eor ol gi cas, desconoci mi ent o del punt o de l l egada, cansanci o, poca vi si bi l i dad, et c.) l o exi j an. Es muy
r ecomendabl e hacer l o siempr e.
En r pel es encadenados, es aconsej abl e hacer un nudo en l os ext r emos de l as cuer das par a el descenso del
pr i mer o. Habiendo al canzado st e, l a r euni n ancl ar l as cuer das.
El descenso se debe r eal izar a una vel oci dad uni f or me (2m/ s) y si n sal t os, par a evi t ar sobrecargas en l os ancl aj es.

Tcnicas de Rapel

Un r escat i st a debe conocer l as t cni cas de Rapel ya que el l as l e per mi t i r n poder descender por t odo t i po de t er r enos
i ncl uso l os vacos o cadas ver t ical es.

Pared Lisa: Si empr e se descender f or mando un ngul o de 90 gr ados (escuadr a)
con l a espal da r ect a, el ar co de l as pi er nas separ ado un poco ms all de l os
hombr os mant eni endo si empr e l a pel vi s a l a mi sma alt ur a de l as pi er nas, se
deber despl azar el el ement o con agi l i dad cami nando si n l l egar a br i ncar a
menos que exi st a un obst cul o que obli gue a hacer l o.

Trave a Trave: Al r eal izar un descenso que
i mpl i que r apel ear en una const r ucci n aun no
t er mi nada u obl i gue al r escat i st a a br i ncar a Tr ave
deber r eal i zar su escuadr a y descender a a l a
pr i mer a Tr ave par a ent onces i ncl i nar se si n r et i r ar
sus pi es del punt o de apoyo, una vez que su
cabeza l i br e l a par t e i nf er i or de l a Tr ave podr
l i ber ar sus pies del punt o de apoyo y cont i nuar con el descenso a l a si gui ent e Tr ave.

Par a l l egar de una Tr ave a ot r a el element o deber r esor t ear con sus pi er nas
pr ocur ando no separ ase en demasa de l a est r uct ur a en const r ucci n. Es impor t ant e
mant ener el comps de pier nas, t ocar l a Tr ave a l a que se
desci ende con l os pi es y sobr e t odo nunca separ ar l a mano de
f r enado del cuer po del element o.

Balcones: Al descender por bal cones se ut i l i zar a l a mi sma t cni ca
que en t r avs, cui dando el r oce de l a cuer da en el f i l o del pr i mer
bal cn. Se debe t ener especi al cui dado con l a est r uct ur a del
bal cn puest o que de el l o depender l a r esi st enci a de est e,
debi do a que el r escat i st a se encont r ar a con dif er ent es
est r uct ur as par a bal cn (al umi ni o, acer o, mader a, concr et o,
et c.).

Cristales: Cuando es necesar io descender sobr e est r uct ur as de
cr i st al se r equi er e que el el ement o desci enda en sent i do par al el o
con el cuer po t ot al ment e r ect o mant eni endo el comps de l as
pi er nas abi er t o (con l o que se t i ene est abil i dad al desl i zar se).

Es i mpor t ant e no apoyar t ot al ment e l a pl ant a de l os pi es sobr e el cr i st al , se apoyar an sol o l as punt as de l os pies o en
su caso l a car a i nt er na de est os par a de est a maner a di f umi nar el peso del el ement o en el cr i st al , evi t ando as pr oduci r
l a r ot ur a del mi smo y ocasi onar compl icaci ones en la oper aci n de r escat e .

Abanico o Pndulo: En ocasi ones el r escat i st a t endr que hacer acer cami ent os a puer t as, vent anas y/ o bal cones
desde ot r a par ed debi do a l as ci r cunst anci as de l as oper aci ones de r escat e, en di chas ocasi ones el r escat i st a
comenzar a por descender hast a un punt o en donde se encuent r e en par al el o con l a vent ana, bal cn o puer t a a
penet r ar , una vez al l , el r escat i st a se aut o asegur ar a y comenzar a a bal ancear se de un cost ado a ot r o hast a al canzar
su obj et i vo pr ocur ando nunca sol t ar su l nea de descenso ya que l a mi sma l e per mi t i r evacuar caso de al guna
cont i ngenci a.

La aseguracin

La exper i enci a adqui r i da en el est udi o de l os acci dent es desar r ol l ados en l a pr ct i ca del Rapel demost r a l a uni n
i nt er naci onal de asoci aci ones de al pi ni smo (UIAA) mximo r ect or del al pi ni smo mundi al , que el 80% de l os acci dent es
se han desar r ol l ado en el descenso, por l o cual di cha asociaci n r ecomi enda el mant ener una vi gi l anci a const ant e al
ef ect uar cual qui er descenso y el obser var el desarr ol l o posi t i vo de l as t cni cas as como el enmar car sus ri esgos.

Ent endemos por aseguraci n el conj unt o ordenado de nor mas, pr ocedi mi ent os y r ecur sos de que se si r ve l a t cni ca
par a per mi t i r al r escat ador pr ogr esar en t er r eno dif ci l , con el mnimo r iesgo.

Sistemas de seguro

En r escat e se pr esent an di ver sas cont i ngenci as al ef ect uar al guna oper aci n en l a cual se ve en l a necesi dad de
asegur ar al r escat i st a, ya sea par a i ni ci ar alguna penet r aci n por una vent ana, puer t a, bal cn, gr i et a, o t ambi n par a el
apoyo de un compaer o que pudi er a t ener compl i caci ones con su si st ema de descenso, es por eso que se
i mpl ement ar on si st emas de asegur ami ent o adecuados a l as necesi dades en el r escat e

Se denomi na si st ema de segur o al conj unt o de el ement os y pr ocedi mi ent os que, con l a ayuda del mat er i al necesar i o,
gar ant i zan l a segur i dad del equipo de r escat e. Exi st en dos sist emas de segur o:

SISTEMAS DE SEGURO DINMICO: est e si st ema cede cuer da
pr ogr esi vament e par a f r enar el descenso del r escat ador de maner a
cont r ol ada.

Gener alment e es el si st ema ms ut i l izado en oper aci ones de
r escat e, par a evi t ar una cada, dependi endo de l a capaci dad de
f r enado del si st ema de segur o, absor ber ms o menos l a ener ga,
t r ansf or mndol a en cal or , di smi nuyendo as l a f uer za de choque.

Ut i l i zando di sposi t i vos de f r eno di nmi cos (ocho, nudo di nmi co,
et c.) par a asegur ar , l a f r i cci n que se pr oduce t r ansf or ma par t e de
l a ener ga de l a cada en calor , r educi endo el choque que sopor t a l a
cuer da y el r est o de l os el ement os de CDS.

Los si st emas de segur o di nmi co son muy i mpor t ant es dur ant e el
r apel , l os medi os o l a i nst r ucci n de l os r escat i st as r eal i zar an un
r apel asegur ado si empre, se podr r eal izar st e de l as si gui ent es f or mas:
Efecto polea: en caso de cada l a FCH
es t r asmi t i da al r escat ador y al
asegur ador , est as dos f uer zas se
suman, en l o que se l l ama el ef ect o
pol ea

a) Con cuer da de seguro: El r escat ador que deba ser asegur ado se at ar a l a cuer da de segur o di r ect ament e al ar ns
y post er i or ment e se col ocar el r pel , ut i l i zar par a asegur ar , si es posi bl e, ot r os ancl aj es di f er ent es a l os del
r pel . La asegur aci n se r eal i zar con descensor o con el nudo medi o bal lest r i nque, si n l l evar t enso al escal ador
que desci ende.

b) En el descenso: La mayor a de l os descensor es per mi t en asegur ar desde abaj o al escal ador que r apel a con est e
medi o. Al t ensar l as cuer das se consigue que el escal ador que desci ende quede det eni do.

SISTEMAS DE SEGURO ESTTICO: est e si st ema f unci ona bl oqueado l a
cuer da i nst ant neament e por el si st ema de segur o par a evi t ar una cada
que pueda hacer que el r escat ador se golpee con al guna r epi sa o bl oque y
no convenga ceder del i ber adament e cuer da, t ambi n se ut i l i za como un
segur o par a det ener se en un det er mi nado punt o par a r eali zar mani obr as de
r escat e. Est e si st ema de segur o depende de l os medi os o la i nst r ucci n de
l os r escat i st as, se podr r ealizar de l as si guient es f or mas:

a) Nudo aut obl oqueant e: El nudo ms adecuado es el machard con
mosquet n, aunque se puede usar el prusi k. Se col oca dir ect ament e al
ar ns con un mosquet n de segur i dad. El descensor se al ar ga medi ant e
una ci nt a o anil l o, de maner a que quede en una posici n super i or . La
di st anci a del nudo aut obl oqueant e al descensor debe ser t al que
i mpi da que pueda i nt r oduci r se en st e. Dur ant e el descenso, i r
si empr e arr ast r ado por l a mano de ar r i ba.

b) Aut obl oqueant es mecni cos: Su col ocaci n y l a del descensor es
como en el caso ant er i or . Dur ant e el descenso es i mpor t ant e que l a
mano que manej a el aut o bloqueant e l o ar r ast re si n t ocar l a pal anca.
Par a bl oquear l o, sl o es pr eci so sol t ar l a mano que l o acompaa, y
par a desbl oquear l o, bast a con vol ver a pr esi onar l a pal anca. En t odo
caso se deber n at ender l as inst r ucci ones de uso del f abr i cant e.

c) Autoaseguramientos: es un si st ema de segur o est at i co que se ut i l i za
de maner a i ndi vi dual segn el ent r enami ent o del r escat ador , se l o
puede hacer de l as si gui ent es f or mas:

Autoseguro de Cintura: Una vez que se encuent r e el r escat i st a a l a al t ur a
r equer i da cambi ar a su mano de f r enaj e a l a cont r ar i a con aquel l a a l a que
or i gi nal ment e f r enaba at r apando l a cuer da de f or ma t al que evi t e el
desl i zami ent o de l a cuer da, enr ol l ar a l a cuer da al r ededor de su ci nt ur a,
aj ust ndol a en un t ot al de t r es vuel t as y medi a sobr e su cuer po, hecho l o
ant er i or podr r et i r ar ambas manos del si st ema par a ut i l i zar l as al i ngr esar
al r ea que se desee despl azndose l at er al ment e.

Autoseguro a Pierna: El
r escat i st a t omar a, a l a al t ur a
r equer i da haci a l a i nf i l t r aci n
deseada, su cuer da por det r s de
l a ci nt ur a t omndol a con l a mano
cont r ar i a a l a de f r enaj e,
cont i nuando sobr e su abdomen y t er mi nando el enr edado de l a cuer da
sobr e su pi er na con un mnimo de t r es vuel t as y medi a.

Par a el des-asegur ami ent o se suj et ar a el f r eno y se gi r ar a l a pi er na sobr e
l a cual est e el aut osegur o per mi t i endo l a l i ber aci n del mi smo.

Autoseguro en el descensor de Ocho de Rescate: Est e Aut osegur o se
r eal i zar a cr uzando ent r e el ocho y l a l ongi t ud de l a cuer da que t enga l a
t ensi n, est o cr ear a apri si onami ent o de una par t e de la cuer da que si r ve
de f r eno evi t ando que l a mi sma si ga cor r i endo por el si st ema, deber i nt r oduci r se por el mosquet n l a gasa
r esul t ant e como medi da de segur i dad.

Est e asegur ami ent o es el ms segur o de l os t r es que se menci ona par a el r escat e ya que si el r escat i st a l l egar a a
quedar i nconsci ent e por alguna cont i ngenci a solo quedar a suspendi do y no cor r er a el r i esgo de caer
pr eci pi t adament e.

La cada

Si un r escat ador cae, l a ener ga ci nt ica pr oduci da, debe ser absor bi da de f or ma gr adual y compl et a por t odos l os
el ement os de l a Cadena Di nmi ca de Segur i dad (CDS), l ogr ando as su det enci n.

CDS = ancl aje + mosquet n y ci nt a + cuer da + si st ema de f r eno + nudo de acor dami ent o + ar ns

Todos est os el ement os deben t ener una r esi st enci a pr opor ci onal a l a f uer za en l a que se t r ansf or ma l a ener ga ci nt i ca
en cada punt o, est o depende del f act or de cada (FC) y el si st ema de f r eno empl eado.

Qu es el Factor de Cada (FC)?

El Fact or de cada es un concept o i mpor t ant si mo en r escat e, l o encont r amos cont i nuament e: f i gur a en l a i nf ormaci n
de l as cuer das, en l os ancl aj e, et c. El Fact or de cada (f ) i ndi ca l a " dur eza" de una cada par a el r escat i st a, va de 0 a 2, y
se cal cul a di vi di endo l a al t ur a de l a cada en met r os (H) y l a longi t ud t il de l a cuer da (L), es deci r :

=
E
I

Clasificacin de las cadas segn el Factor de cada: Segn el Fact or de cada podemos di st i ngui r cuat r o t i pos de
cadas:

Factor de cada entre 0 y 1: Cada r azonabl ement e suave, segur o cer cano y bast ant e cuer da despl egada. Por suer t e, l a
mayor a de l as cadas son as

Factor de cada = 1: Cada dur a, el l t i mo segur o est j ust o a mi t ad del l ar go.

Factor de cada entre 1 y 2: Cada muy dur a, segur o l ej ano y poca cuer da desplegada

Factor de cada = 2: Cada dur si ma, l a peor cada posi bl e, ni ngn segur o ent r e el escal ador y l a r euni n. Pel i gr a l a
i nt egr i dad de l a r euni n. La UIAA exi ge que l as cuer das sopor t en al menos 5 cadas de Fact or 2 par a homol ogar l as.

Qu impacto recibe el rescatador en una cada?

Si l a CDS absor be cor r ect ament e l a ener ga, r educi r el i mpact o sobr e el escal ador . Est e i mpact o que r eci bi r el
escal ador al f i nal de su cada es l o que se denomi na f uer za de choque.

La Fuer za de choque (F) es l a f uer za que l a cuer da ej er ce sobr e el escal ador al par ar l a cada. Est a f uer za es i mpor t ant e
cont r ol ar l a ya que podr a l esi onar nos o i ncl uso r omper el mat er i al pr ovocando en una cada li br e.

F = mg + mg_1 +
2ES
mg

Dnde:

m = masa del r escat ador
g = gr avedad (9,8 m/ s
2
)
E = M odul o de Young (M odul o de el ast i ci dad)
S = secci n de l a cuerda a ut il izar (r
2
)
f = Fact or Cada

Por l o t ant o, l a f uer za del choque (F) que r ecibe el r escat ador var a en f unci n de l a secci n (S) y el ast i ci dad de l a
cuer da (E), l a masa del usuar i o (m) y el f act or de cada (f ). Ser f undament al l a elecci n de t odo el equi po de
segur idad que f or mar a l a CDS segn el uso que vayamos a dar l e.

Se cal cul a que en una cada el choque mxi mo t ol er abl e
por una per sona si n causar l e dao es de 1200 daN
(Aproxi madament e 1200 Kp, 15 veces el peso de l a
persona). Las cuer das t i enen l a car act er st i ca de ser
el st i cas y est o per mi t e det ener una cada de f or ma
segur a gr aci as a su capaci dad de est i r ami ent o, si n que el
r escat i st a suf r a un t i r n muy br usco. La capaci dad de
absor ci n de ener ga es mayor cuant a ms l ongi t ud de
cuer da int er venga en l a det enci n de l a cada.

Un ej empl o si mpl e: hombr e de 1,60 m de al t ur a, r eal i zando t r abaj o en el t ej ado
de una casa de un pi so, pesa 160 l b (60 Kg), ms 8 Kg de equi po adi ci onal , peso
t ot al = 68 Kg.

Fact or cada desde el t ej ado (H = 2,8m, L = 1,4m):

=
E
I
=
2,8
1,4
= 2

Fuer za de choque (Despr eci ando E y S):

F = mg +mg_1 +
2ES
mg

F = (68 - 9,81) + (68 - 9,81)_1 +
2 - 2
(68 - 9,81)
= 13,36 KN

La energa que se l i ber a en una cada se t r ansf or ma en:

Deformacin del material, l a cuer da se est i r a el st i cament e, el mat er i al se al ar ga y se def or ma (Cl avi j as,
mosquet ones, ci nt as, ani l l os, et c.) A est o se denomi na capaci dad de absorcin de energa (CAE)
Calor por rozamiento en el si st ema de segur o y punt o de r eenvo
Choque al escal ador al punt o de r eenvo y a l a r euni n. Se denomi na f uerza de choque (F)

La caj a t or ci ca puede sopor t ar una
pr esi n 15 veces super i or al peso
del cuer po por un cor t o per i o do.
(15* 80kg = 1200kg)

El r ozami ent o en mosquet ones o cont r a l a r oca l imi t an l a pr opagaci n de la f uer za a l o l ar go de l a cuer da, as, sol o l a
l ongi t ud de cuer da ent r e el penl t i mo y l t i mo punt o ser pl enament e sol i ci t ada, y cada secci n ent r e l os
mosquet ones pr ecedent es l o ser cada vez menos. El r esul t ado es que l a capaci dad de l a cuer da no es compl et ament e
ut i l izada en t oda su l ongi t ud y por el l o el f act or cada r eal es mucho ms elevado que el f act or cada t er i co.

La ener ga ci nt i ca que acumul a el escalador dur ant e una cada es mayor cuant o ms al t o cae (acel er aci n) y est a
energa se t r ansf or ma en f uerza de choque (F) al ser det eni da por l a CDS. Cuando el f act or cada es al t o (2) l a r el aci n
ent r e l os met r os de cada y l a cuer da act i va es desf avor abl e. Una pequea par t e de l a cuer da ha de suf r i r un choque
i mpor t ant e y como su capaci dad de est i r ar se es l i mi t ada el r est o de l a f uer za es t r asmi t i da a l a r euni n y al cuer po del
r escat ador .

Hay que t ener pr esent e que cada t r as cada, l as capaci dades di nmi cas de l a cuer da di smi nuyen y con el l o l a f uer za de
choque aument a. Por el l o una cuer da con una f uer za de choque baj a se mant endr mucho ms t i empo por debaj o del
umbr al acept abl e que ot r as con una f uer za de choque al t a. Par a per mi t i r a t oda l a l ongi t ud de l a cuer da desar r ol l ar su
papel de absor ci n de ener ga es necesar i o di smi nui r l os r ozami ent os evi t ando l os ngul os en l os mosquet ones.

Actitud ante una cada

La act i t ud ant e una cada var i ar en f unci n de l a posi ci n con r espect o a l a di r ecci n de l a cuer da, as como de l a
ver t i cal i dad de l a par ed, ya que en pl acas de adher enci a podr emos i nt ent ar desl i zar nos con l os pi es por l a mi sma y en
sal i ent es bast ar con dej ar nos col gar de l a cuer da y el segur o. No obst ant e, hay una ser i e de act i t udes que, de f or ma
gener al , deben t ener se en cuent a en una cada:

Avi sar al compaer o, si es posi bl e, de l a cada inmi nent e
Sal t ar haci a at r s sl o l o impr esci ndi bl e par a evi t ar r ozar con l a par ed. Si el sal t o f uer a excesi vo, se pr oducir a un
f uer t e impact o cont r a l a par ed, en el moment o de l a ent r ada
M ant ener l as pi er nas abier t as y encogi das, con la muscul at ur a en t ensi n
Suj et ar con l as manos l a uni n de l a cuer da con el ar ns. No i nt ent ar agar r ar se a l a par ed o al segur o

El que asegur a, por su par t e, deber : Est ar pendi ent e de l os movi mi ent os del r escat ador y de l as di f i cul t ades que
t i ene. La cada puede pr oduci r se en cual qui er moment o. Al pr oduci r se, l a r esponsabi l i dad de l a det enci n l e
cor r esponde por compl et o. Normal ment e ser quien r esuel va l a si t uaci n post eri or a l a cada.

TCNICAS DE RAPEL DE RESCATE

En al gunas ocasi ones se t endr que evacuar a per sonas l esi onadas dent r o de l as pr i ori dades de at enci n que se
manej an t ant o par a socor r i st as o par amdi cos, es por eso que se han impl ement ado l as si gui ent es t cni cas de Rapel
de Rescat e que pr opor ci onan una mayor ef ect i vi dad en l a l abor como r escat i st as.

Rapel Posterior o de Tortuga: Sir ve par a evacuar a un l esi onado de pr i or i dad t r es de cual qui er si t i o al t o. Es posi bl e
baj ar l o col gado a l a espal da del r escat i st a, el descensor ser col ocado de maner a que di st ri buya el peso del l esi onado
y se pueda cont r ol ar el f r eno si n pr obl ema, se unen l esi onado y r escat i st a por medi o de dos cor di nos que l es abr asen
en sent i do di agonal (hombr o-pi er na) cerr ando l os cabos con nudos dobl e l l ano y nudos de cont r ol .

El despl azami ent o al descender es mant eni endo un ngul o per f ect o de 90 gr ados. Es i mpor t ant e col ocar l e hombr er as
al r escat i st a par a evi t ar sent i r el r oce de l os cor di nos a l os hombr os. Pr ef er ent ement e el peso del l esionado no deber
pasar de 33 l b al peso del r escat i st a.

Rapel Anterior o de Canguro: Si r ve par a evacuar a un l esionado de pr i or i dad t r es de cual quier si t i o al t o del cual es
f act i bl e baj ar l o sent ado ent r e l as pi er nas del r escat i st a. Es necesari o col ocar l e al l esi onado un ar ns y un mosquet n
t i po per a par a poder baj ar l o, i nsert ado y asegur ado al si st ema de descenso del r escat i st a. Adems se r equi er e col ocar
una ani l l a de Cor del et a al pecho del l esi onado suj et ar l a al mosquet n del r escat i st a el cual i mpi de que su cuer po se
separ e de l a posi ci n adecuada. Es i mpor t ant e descender con el comps de pi er nas abi er t o y mant ener l as er gui das
par a evi t ar el r oce del l esi onado sobr e l a superf i ci e de l a par ed. Al i gual que el ant er i or si st ema el peso del l esi onado
no deber sobr epasar en 33 l b ms que el r escat i st a.

Rapel de Puente o Tulense: En est e caso es f act i bl e evacuar a un l esi onado de pri or i dad dos, el l esi onado se une al
r escat i st a por debaj o de l por medi o de mosquet ones t i po per a colocndol e pr evi ament e un ar ns. El l esi onado
cuel ga del r escat i st a t r ansver sal ment e con l a cabeza haci a at r s. El ar ns que se l e col oca es compl et o o un si st ema de
ar aa.

Rapel con Camilla: Est e si st ema se usa par a paci ent es pri or idad 1 y es una var i aci n del si st ema de puent e, ut i l i zando
descendedor es sobr e una cuer da de 13 mm. Exi st en a su vez dos var i aci ones de descenso con cami l l a:

Descenso hor i zont al
Descenso Ver t i cal

Operaciones Verticales

Ampl i ament e ut i l i zado en r escat es de di f cil acceso o conf inados, cuando se r equi er e que el paci ent e t r ansi t e a t r avs
de pequeos espaci os ver t i cal es como t nel es, pozos, cubos de el evador es, et c. Est e si st ema gener alment e es
apoyado por ot r o r escat i st a col ocado en una l nea dif er ent e par a mant ener una mayor at enci n al paci ent e dur ant e l a
evacuaci n.

Par a poder t r abaj ar con cami ll a en f or ma ver t i cal debemos ent r et ej er l a cuer da al mar co de l a cami ll a, par a que as se
di st r i buya el peso a l a car ga.

No pase l a cuer da por l os punt os que se encuent r en sol dados, ya que est os por el peso y l a pr esi n podr an f al l ar

Pasos a seguir:

1. Tome una cuer da de 10 m, busque el cent r o y at e un nudo ocho con dobl e presi l l a.
2. Comi ence a pasar l a cuer da por el mar co de l a canast i ll a y dos t r ansver sal es, cont i nu hast a que l l egue al ni vel de
l as r odi ll as de l a vct i ma
3. Ti r e l a cuer da sobr ant e hast a que el nudo t oque el mar co
4. At e con l os ext r emos de l a cuer da un nudo cuadr ado
5. Con l os ext r emos sobr ant es, despus de haber at ado el Nudo, psel os por l os t r ansver sal es ms cer canos y at e un
nuevo nudo cuadr ado, con sus respect i vos nudos de segur i dad

Par a conect ar l a cami l l a al si st ema, solo debe conect ar se un mosquet n al nudo ocho con dobl e pr esi l l a.

Operaciones horizontales

(Ampl i ament e ut il i zado por muchas uni dades de Rescat e al r ededor del mundo) en donde l a cami l l a va col ocada al
mi smo si st ema de descenso del r escat i st a y est e pr opor ci ona l a r egul aci n de vel oci dad de descenso y separ aci n de
par ed.

Par a poder t r abaj ar en oper aci ones hor i zont al es, debemos det ermi nar qu t i po de si st ema usaremos. Si st ema de l nea
si mpl e o Si st ema de dobl e l nea

Sistema de lnea simple

Est e si st ema es ut i li zado par a mant ener en ni vel l a cabeza y pi es de l a vct i ma. Est e si st ema se conect a al marco de l a
cami l l a, en por l o menos cuat r o punt os di f er ent es, ut il i zando mosquet ones par a est o.

Par a conect ar el si st ema, al si st ema mayor se debe hacer mosquet ones en cada uno de l os ext r emos de l as cuer das.
Los cor di nos pr usi k ser vi r n par a aj ust ar el si st ema.

Sistemas de doble lnea

En est e si st ema l a conexi n a la camil l a se r eali za a t r avs de cuat r o cor r eas de ancl aje. Cada cor r ea se dobl a,
col ocando l as ar gol l as D j unt as y conect ado un mosquet n en cada uno de l os ext r emos de est as. Las cor r eas deben i r
conect adas en cuat r o punt os equi t at i vos y separ ados de l a cami l l a, par a as mant ener l a est abi l i dad de est a. Luego l os
mosquet ones se conect an al si st ema.

CONTROL DE CAMILLA EN LINEA DOBLE

Aseguramiento de vctima a la camilla

Es un pr ocedimient o por el cual asegur amos a l a vct ima a l a cami ll a, y l uego l a camil l a al si st ema de r escat e, l a cual
t i ene l os si gui ent es component es:

Est const r ui da de met al
La est r uct ur a mayor se ll ama mar co
Los pat ines de l a canast i ll a r ecor r en l a canast il l a de ext r emo a ext r emo
Los t r ansver sales de l a camil l a van de l ado a l ado
El mar co mant iene en su l ugar a l a r eji ll a o mall a

Se debe r evi sar l a cami l l a en busca de sol dadur as r ot as o f i sur a en el met al . Abol l adur as m ayor es i ndi can que l a
cami l l a ha si do expuest a a al t as exi genci as. Si l a r ej i l l a se encuent r a r ot a, est a debe ser r epar ada i nmedi at ament e ya
que puede pr oducir l esi ones ya sea a l a vct ima o al r escat i st a.

El pr ocedi mi ent o de amar r e l e ent r ega a l a vct i ma segur i dad al encont r ar se dent r o de l a cami ll a. Est e pr ocedi mient o
puede ser di vi di do en dos par t es: Empaque i nt er no y Empaque ext er no.

Empaque interno

Est e empaque asegur a al paci ent e a l a cami ll a de col umna par a que est e no se despl ace cuando l o est n baj ando en
f or ma ver t i cal o cuando l a canast i ll a se d l a vuel t a. Se l o hace de l a siguient e maner a:

Ponga a l a vct ima en l a cami l l a de t abl a, t ome una ci nt a t ubul ar o un cor di no de 6 m, l a ci nt a o cor di no por debaj o de
l a t abl a espi nal , i nt r oduzca por l os or i f i ci os l at er al es de l a t abl a espi nal , dej ando as dos ani l l as par a l a cader a de l a
vct i ma, t ome el sobr ant e de
l a cint a o cor di no y pselo por
debaj o de l as pi er nas,
f or mando una si l l a, por
l t i mo, pase el sobr ant e por
l as maneci l l as que dej o par a
l as cader as del paci ent e,
l uego, con l os ext r emos at e
un nudo cuadr ado par a
asegur ar l as punt as, si l e
sobr a ci nt a, envuel va con
est e sobr ant e l a ci nt a que se
encuent r a en l a ci nt ur a.

Marco
Transversales
Patines

Empaque externo

Est e empaque asegur a al paci ent e en l a canast i l l a, par a que est e no se cai ga cuando l o
est n baj ando en f or ma ver t i cal o cuando l a canast i l l a se d l a vuel t a. Se l o hace de l a
si gui ent e maner a:

Ponga al paci ent e j unt o con l a t abl a espi nal en l a cami l l a, una dos t r ozos de ci nt a o
cor dinos de 6 m cada uno, par a as t ener 12 m, t ome el cent r o y t el o en el mar co de l a
cami l l a en l a par t e de l os pi es con un nudo de al ondr a, despus de at ado el nudo deber
t ener dos ext r emos i gual es de ci nt a.

Tome l os ext r emos y comi ence a pasar l a por l os pi es de l a vct ima en f or ma de 8,
si empr e mant eni endo el cent r o del pi e a t r avs de l os t obi l los, comi ence a pasar l a ci nt a
o cor di no por l os t r ansver sal es de l a cami l l a, en f or ma de di amant e, hast a l a al t ur a de
l os hombr os. Debe t ener cui dado con no apr et ar demasi ado par a as no obst r ui r l a
r espi r aci n de l a vct ima. Asegur e l a cint a o cor di no en el mar co, en l a par t e super i or de
est e, ut il i zando nudo bal l est r i nque con su nudo de segur i dad

RESCATE DOS OPERADORES UNA CAMILLA

Tirolesa o Tirolinas

Las t i r ol esas o t ir ol inas, al gunas veces
l l amadas t el ef r icos o l neas de al t ur a, son
si st emas suspendi dos ent r e dos punt os
r eali zados con cuer das o cabl es de acer o,
l os cual es son ut i l i zados par a mover
per sonas o equi pami ent o ent r e est os dos
punt os di st ant es. Se ut i l i zan par a cr uzar
un can, un val l e, depr esi n en el
t er r eno o bi en un r o desbor dado,
pr of undo o caudal oso o t ambi n un val l e
ent r e dos punt os el evados el cual posea
mucha veget aci n y el t i empo en cr uzar l o
consuman mucho esf uer zo o sea pel i gr oso
par a mover una cami l l a por ese t er r eno.

La ut i l i dad r eal de una t i r ol esa es di scut i da
por muchos equi pos de r escat e, debi do a
l a t cnica en s y el t i empo de ar mado de
l a mi sma; est a deben ser no sol o conoci da
por el per sonal , si no t ambi n pr act icadas a menudo como una t cni ca t i l en al gunos casos punt ual es (especi al ment e
en r escat e ur bano o en caones o si er r as abr upt as) donde l as t i r olesas han demost r ado ser muy t i l es en muchos
r escat es.

Hay que t ener en cuent a que l as t i r ol esas t endr n una pot enci al sobr ecar ga que puede suf r i r el equi pami ent o y sobr e
t odo l os punt os de ancl aj e causando que est a f al l e con consecuenci as f at al es par a l os oper ador es o mat er i al es que
sean t r anspor t ados por el l a. Est a es una pr eocupaci n ver dader ament e l egt i ma y r eal al i gual que el t iempo que
demanda mont ar est e si st ema; si n embar go est e t iempo puede ser r educi do con ent r enami ent o adecuado. En
r esumen, en si t uaci ones M UY especf i cas, l as t i r ol esas pueden br i ndar muy buenos benef ici os que pueden ser
mayor es que los punt os negat i vos menci onados.

Las t ir oli nas se han conver t i do en un r ecur so t il en l as t cni cas ver t icales y de socor r o segn l a necesi dad de di cha
t cni ca como t al. El or i gen de l as t ir ol i nas, est n en par t e uni do al or i gen de l as pol eas y l as t cni cas de elevaci n,
como l os pol i past os, por el l o, podemos nombr ar a t r es i nvent ores gr i egos, como Ct esi bi o, padr e de l a hi dr ul i ca;
Ar qumedes de Si r acusa y Her n de Al ej andr a como mxi mos cr eadores, y a st e l t i mo, como el i nvent or de l as
Pol eas Compuest as, basadas en el pr i nci pi o de pal anca. Sobr e el ao 700 a.C, l os mecnicos gr i egos desar r ol l ar on l a
t cni ca de l a descomposi ci n de f uer zas con l os pol i past os, l o que ha ser vi do hoy en da par a t ensar l as cuer das de
est a t cni ca en el medi o nat ur al .

Ot r os de l os posi bles or genes se si t an dent r o del mundo l abor al , f uer on l os obr er os de l a t al a de r bol es, de l a
const r ucci n, y l os mar i ner os ent r e ot r os, qui enes usaron apar ej os par a t ensar l os cabos de un l ugar a ot r o
per mi t i endo pasar mat er i al es y per sonas desli zndose por ese enl ace, ent r e el l os,
podemos habl ar del mecnico E.F. Far r i ngt on, qui en en 1876, en l a const r ucci n del
puent e de Br ookl yn, se desli z por una cuer da par a cr uzar el r o, dur ando l a t r avesa 22
mi nut os.

Exi st en dos t i pos bsi cos de Ti r ol esas. El Si st ema Koot enay, ut i l i za cual qui er pol ea del t i po
Koot enay o Knot -passi ng (Pasador as de nudos), est a pol ea se puede bl oquear con
per nos (gener alment e pr ovi st os por l os f abr i cant es de st as), se pr oceder a r eal izar un
amar r e ci r cul ar y l uego r emat ar l a con un nudo ocho o nueve al punt o de ancl aj e, est a
mani obr a, expande l a super f i ci e de cont act o de l a cuer da sobr e l a polea, evi t ando que se
gener en punt os de pr esi n r educi dos dent r o del nudo de r emat e y espar ci endo l a pr esi n
en f or ma par ej a a l o l ar go de l os 3 gi r os de l a cuer da por l a pol ea. En est e caso, podr emos
mant ener l a r esi st enci a mxi ma de r ot ur a que l a cuer da nos pueda dar y t ener un punt o
de ancl aj e al t ament e r esi st ent e y ms conf i abl e.

La Ti r ol esa Cl si ca en cambi o, mant i ene l a t ensi n const ant ement e (l nea f i j a) y l uego puede descender l a car ga
dur ant e su r ecor r i do medi ant e el uso de pol eas y cuer das secundar i as.

Las Ti r ol esas pueden ser hor i zont al es, cuando l os dos punt os di st ant es se encuent r an a l a mi sma al t ur a; o bi en pueden
ser angul adas cuando al guno de l os punt os se encuent ra a di f er ent e el evaci n del ot r o.

Material a utilizar

Par a r eal izar el mont aj e de una t i r oli na hacen f al t a l os sigui ent es el ement os:

Cuerda Esttica: dependi endo de l a l ongi t ud de l a t i r oli na l o r ecomendable es de ent r e 40 a 60 m de l ongi t ud y de
un gr osor mni mo de 10 mm, a ser posi bl e de 12 mm (cuant o ms ancha, ms segur i dad). Se pueden di st i nguir
t r es t i pos de cuer das:

o Cuerda de soporte: st a es l a cuer da pr i nci pal , por
el l a se desli zar el r escat ador hast a el punt o pr evi st o
de acogi da o sal vament o, sal vando el obst cul o que
i mpi de el pr ogr eso y r equi er e su mont aj e.
o Cuerda de seguro: La cuer da de segur o ir pasada por
l os mi smos mosquet ones que l a/ s pol ea/ s de l a/ s que
cuel ga el r escat ador en l a cuer da sopor t e.
Pr ef er ent ement e, ut i l i zar emos el t ensado de est a
cuer da t ambi n con nudos o pol i past os, pudi ndol o
hacer una vez t ensada l a cuer da sopor t e, con el f i n de
no amont onar el t r abaj o y l as i nst al aci ones, convi ene
ef ect uar el t ensado desde el l ado cont r ar i o a aquel desde el que se t ense l a cuer da sopor t e, t eni endo si empr e
pr evi st o que l a mani obr a de r et i r ar al r escat ador de l a t ir ol i na se pueda r eal izar si n pr obl emas.
o Cuerda tractora: La ut il i zar emos par a l a t r acci n del r escat ador y/ o equi po, a mano, con un bl oqueador o por
medi o de un ocho, dependi endo de l a i ncl i naci n que adopt e l a t i r ol i na. Par a evit ar pr di das de esf uer zo por
l a exi st enci a de ngul os, l l evar una dir ecci n par al el a y cercana a l a cuer da sopor t e.

Mosquetones: a ser posi bl e, l a mayor a con ci err e de segur idad, y t i po HM S.
Cinta de Seguridad: par a r eal izar el ancl aj e superi or de l a cuer da de segur idad, par a r eali zar el ancl aj e del t ensor y
par a ut i l i zar como si st ema de f r eno.
Tndem: Que son pol eas especf i cas que nos ser vi r n par a despl azar nos bi en por cuer da, o bi en por cable de
acer o. Exi st en pol eas especf i cas par a cuer das y especf i cas par a cabl es.
Arns: como mni mo par a el r escat ador , aunque puede hacer f al t a ot r o par a l a vct i ma.
Guantes: no son necesar i os per o hay que t ener en cuent a que l a cuer da, al hacer f uer za sobr e el l a, puede
pr oduci r quemadur as.
Sistemas para la tirolina: habl amos de pol eas, t ensor es y si st emas aut o bl oqueant es o poli f r enos.

POLEA TANDEM DESCENDEDORES

En el mont aje de una t i r ol i na suel e ser comn el uso de un pol i f r eno. Un pol i f r eno es el conj unt o f or mado por una
pol ea y un bl oqueador . Se mont an a par t i r de una pol ea, un bl oqueador y dos mosquet ones, uno simt r i co par a uni r
ambos el ement os y ot r o par a el ancl aje. Tambi n exi st e l a posi bi l i dad de adqui r ir el ement os di seados expr esament e
par a est e f i n, como l a M i ni -t r axi on, con una car ga de r ot ur a como pol ea bl oqueador de 4 KN y un peso de 164 gr .
Tambi n di sponemos de l a Pr o-t r axion, con una car ga de r ot ur a como polea si mpl e de 22 KN y un peso de 265 gr . Con

l a pol ea se consigue r educi r el r ozami ent o y un cambi o de sent i do de l a f uer za mi ent r as que el bl oqueador evi t a que l a
car ga r et r oceda.

MINI-TRAXION PRO-TRAXION

Instalacin de una tirolina

Lo pr i mer o que hay que prever , es que par a i nst al ar una t i r oli na, son necesar i os ancl ajes sl i dos, t ant o en l a sal i da
como en l a r ecepci n, por el l o, opt aremos por ut i l i zar gr andes r ocas, r bol es, ancl aj es qumi cos, et c. par a uni r l os con
l a l nea (cuer da o cabl e).

En l a i nst al aci n de una t i r ol i na se pueden est abl ecer 4 zonas:

1. Zona Superior: l a cual deber ser cmoda, puest o que es de donde par t en l os r escat i st as. Hay que i nt ent ar que
puedan est ar de pi e o sent ados de f or ma cmoda ancl ados a l a t ir ol i na.
2. Zona Inferior: Es el punt o donde se pr oceder a r eal i zar el t ensado de l a t i r oli na; par a el l o ut i l i zar emos el mt odo
del pol i past o o pasabl oc, expl icados ms adel ant e. La al t ur a a l a que se si t uar l a zona de t ensado es
apr oxi madament e a l a al t ur a de l a ci nt ur a.

3. Zona Aseguramiento: en est e l ugar se col ocar an l os r escat ist as par a l a r ecuper aci n del r escat ador o el mat er i al
ut i l i zando l a cuer da t ract or a.
4. Zona de frenado: Que es el l ugar donde el r escat ador t oma el pr i mer cont act o con el suel o desde que par t i de l a
zona super i or , se debe pr ever de ant emano, par a que sea una zona segur a y que se pueda di smi nui r l a vel oci dad
de despl azami ent o bi en por l mi smo o con ayuda ext er na.

Montaje de las Tirolinas

En r el aci n al mont aj e, un aspect o a t ener en cuent a, es que nunca se dej ar r eposar una t i r ol i na en car ga con
bl oqueador es, por que es muy f cil que por l os ngul os que f or man l os esf uer zos pr ovocados, excedan l a r esi st enci a
de l os bl oqueador es. Par a que el ngul o def i ni t i vo sea el adecuado, es necesar i o pr obar l a t i r oli na en car ga. Es
i nt er esant e pr obar l a t i r ol i na con 100 Kg y compr obar que l a f l echa consegui da en l a cuer da no super e el ngul o
necesar i o. Est o conl l eva que hay que t ener en cuent a que los gr ados de l as t i r ol i nas, t ant o cor t os como excesi vos, o
l os obj et os agr esi vos en el r ecor r i do de l as cuer das no i mpi dan o hagan peli gr ar l a oper aci n.

Tr as cl cul os t r i gonomt ri cos y descomponi endo l os vect ores de f uer zas que componen l as t ensi ones de una t i r ol i na,
se obt i enen l as sigui ent es t ensi ones en l a cuer da, car gando un peso de 90 kg en l a t ir ol i na:

ngul o
Tensi n de l a cuer da
(Kg)
30 46,5
60 51,9
90 63,6
150 174,6
190 103,5

Las t i r oli nas son i nst al aci ones pel i gr osas en l as que hay que evi t ar l as sobr ecar gas. En caso de que f uese un ancl aj e
est r uct ur al y con est os gr ados, habr a que i magi nar se el esf uer zo t an gr ande que sopor t ar an l os ancl aj es.

Tensionando una Tirolesa

Li mi t ar l a t ensi n de una Tir ol esa es absol ut ament e necesar i o par a est ar dent r o del Fact or de Segur i dad del Si st ema
Est t i co (o en sus si gl as en ingls SSSF). Cuant o ms al t o es el ngul o en el t ope de l a Ti r ol esa, mayor se mul t i pli car l a
car ga en l os punt os de ancl aj e. A 170 gr ados, l a car ga en los punt os de ancl aj e es 11 veces mayor al peso que cuel ga
en el cent r o de l a Tir olesa. Cuant o ms se apr oxime el ngul o de i nci denci a a l os 180 gr ados, l a car ga en los anclaj es
se mul t i pl i car hast a el i nf i ni t o.

La t eor a es mat emt i cament e cor r ect a per o l l evada al t er r eno de l o empr i co podemos obser var desvi aci ones
i mpor t ant es debi das f undament alment e al hecho de que es i mposibl e obt ener el ngul o de 170 gr ados t r abaj ando
con cuer das cuya car act er st ica f undament al es l a capaci dad de est ir ar se. Di f cil ment e podr emos super ar l os 120
gr ados al t ensar una t i r ol i na y col gar l a cami l l a en ell a. Las cuer das se est i r an dent r o de l os l mi t es de sus pr opi edades
el st i cas. Cuando el l mi t e de el ast i ci dad de l as f i br as se super a, est as ceden: es el punt o de r upt ur a.

120
450 Kg
150
170
876 Kg
2600 Kg
CARGA: 450 KG
Cer ca de l a hor i zont al i dad, obser vamos l a br ut al
sobr ecar ga en l a cuer da con sl o un peso de 90 kg.
A cunt o l l egar a l a t ensi n si l a car ga es de dos
per sonas, her i do y socor r i st a?

La r esi st enci a de una cuer da depende por
l o t ant o de su r eser va de el ast i ci dad que el
r escat ador debe pr eser var . Est a r eser va de
el ast i ci dad est asegur ada por l a
di nami ci dad del si st ema, car act er i zado
por el al ar gami ent o nor mal de l as cuer das
dur ant e su ut i l i zaci n. Par a l as cuer das
t ensas l a r eser va de el ast i ci dad se gar ant i za
por :

El empl eo de un poli past o si mpl e y un mxi mo de dos socor r i st as dur ant e el t ensado
Una car ga l imi t ada a un mxi mo de dos per sonas y una cami l l a
La pr ohi bi ci n f ormal del r et ensado despus del est i r ami ent o i ni ci al

Una cuer da no debe ser r et ensada
despus de su est i r ami ent o i ni ci al

Una cuer da usada r ompe a l a sal i da del nudo (ocho dobl e) a un val or super i or a 1300 daN: Una ci nt a anudada de mal a
cal i dad r ompe a 1700 daN, 1300 cuando est medi o secci onada. En condi ci ones par t i cul ar es se obt i enen val or es
dur ant e el t ensado pr xi mos a l os 320 daN. Por el l o, l a mani obr a de t ensado debe ser r eal i zada si st emt i cament e por
un mxi mo de 2 especi ali st as y medi ant e un pol i past o si mpl e con el f i n de no daar l a cuer da con el bl oquedor . Una
vez t ensada la cuer da el bl oqueador se r et i r a par a r eal izar la l l ave de bl oqueo. Una uni ca cuer da de sopor t e puede ser
ut i l i zada mant eni endo unos mr genes de segur i dad acept abl es. Condici ones ambi ent al es como el r i esgo de cada de
mat er i al es, un r ozami ent o de l a cuer da de sopor t e o cual qui er ot r a cuest i n que ponga en pel i gr o l a i nt egr i dad del
si st ema just i f i can el uso de una segunda cuer da que t ambi n puede ser t i l par a evi t ar una f l echa excesi va del
si st ema.

La i ncor por aci n de di nammet r os u ot r os mecani smos de medi ci n de f uer za en el si st ema,
son l a ni ca maner a de poder det er mi nar exact ament e l as f uer zas que est sopor t ando el
si st ema. Aun cuando t odo el si st ema est cor r ect ament e mont ado, el sol o movi mi ent o de l a
car ga a t r avs de l a t i r ol esa r esul t a en var i aci ones de var ios ci ent os de kil ogr amos, l os cuales
son sopor t ados por el punt o de ancl aj e. La i ncor por aci n de nudos Pr usi k en el si st ema pr ovee
un backup en caso de que el si st ema sea sobr ecargado. Tambi n exi st en l imi t ador es de f uerza,
t al es como el Yat es Scr eamer s, l os cual es pueden ser ut i l i zados par a adver t i r cuando una car ga
especf i ca f ue excedi da. La car ga mxi ma depende del r ango oper aci onal de est os li mi t ador es y
l a cant i dad que ust ed haya ut i l izado conj unt ament e en el si st ema.

Se r equi er e par t i cul ar at enci n cuando se ut i l i zan cuer das de pequeo di met r o en l a l nea
pr i nci pal . La r educci n en el di met r o de l a cuer da pr oduce (segn el t i po de cuer da) un menor
est i r ami ent o de l a mi sma que en cuer das de mayor mi li met r aj e, adems de r educir t ambi n el
mi l i met r aj e del cor dn ut i l i zado par a l os nudos Pr usi k, l o cual t ambi n pone en r i esgo l a
i nt egr i dad de l a r et enci n del si st ema ya que par a car ga humana, no deber amos j ams ut i l izar
cor di nes menor es a l os 6mm a t al ef ect o. Tambi n, l a ut i l izaci n de una cuer da de menor mi li met r aj e, r equi er e un
especi al cui dado en l os casos de mul t ipl i caci n de f uerzas, ya que est as al ser de menor di met r o t ambi n t i enen un
r ango menor de r esi st enci a y car ga de r ot ur a. Debi do a que hay gr andes t ensi ones en un Tir ol esa, se r ecomi enda
ut i l i zar cuer das de ent re l os 10.5mm a 13mm par a mayor segur i dad. Est o no es t axat i vo y t eni endo el ent r enami ent o y
l a debi da pr ecauci n, pueden l l egar a ut i l i zar se cuer das de 8.8mm en adel ant e en casos de emer genci a o r escat e
al pi no, donde muchos gr upos suel en l l evar algunos j uegos de cuer das par a usar en f or ma dobl e o gemel a. Repet imos,
no es un caso i deal per o pueden ser ut i l izadas con el debi do ent r enami ent o. Lo mi smo sucede con l as cuer das
di nmi cas de escal ada. Est as poseen un ni vel muy al t o de el ongaci n y no son l as i deal es par a mont ar t i r ol esas, per o

en al gunos casos est as pueden ser ut i l izadas per f ect ament e, ms que nada en casos de bsqueda y r escat e de
mont aa, donde se suel en l l evar est e t i po de cuer das par a poder acceder equi pando hast a l a posi ci n de una vct i ma.

Reglas para determinar los lmites de tensin

Ant e t odo, j ams deben ser ut i l i zados el ement os mecni cos t al es como mal acat es el ct r i cos, hi dr uli cos, a cadena,
et c.; como as t ambi n vehcul os mot or i zados par a t ensionar una Ti r ol esa. Est o es un habi t o par t i cul ar ent r e l os
r escat i st as ur banos, l os cual es par a acel er ar el pr oceso de mont aj e ut i li zan est os el ement os l os cual es car ecen de
sensi bi l i dad par a expr esar cuant a t ensi n apl i camos al si st ema, debi do a que con cer o esf uer zo humano se t ensi ona el
si st ema y per demos noci n de l a f uer za que f ue requer i da par a el mont aj e del mi smo.

Las si guient es r egl as uni ver sal es l o ayudar an a est imar l a t ensi n de una Tir olesa y saber si st a es o no est dent r o de
l os lmi t es acept abl es.

La regla de un solo hombre: Una de l as pr imer as r egl as er a l a de t ensi onar l a Ti r ol esa por no ms de una
per sona t i r ando al mximo de su f uer za si n ni ngn t i po de vent aj a mecni ca. El peso de l a cuer da despl egada
y l a f uer za del oper ador er an element os muy var i abl es en est a r egl a, si n embar go es una de l as ms
conser vador as en al gunos casos y t ambin demasi ado i nt il a l a vez al dej ar l a cuer da demasi ado l axa y con
demasi ada poca t ensi n par a su ut i l i zaci n.

La regla del 10% porciento: Est a r egl a es ot r a maner a de l imi t ar l a f uer za en el si st ema. Por cada 91kg de
car ga en l a lnea pr i nci pal , l a comba que se f or ma por l a mi sma deber a ser igual a un 10% del ar co en el
si st ema, ant es de que est e se encuent r e car gado. Las var i abl es son l a l ongi t ud del ar co y el peso de l a car ga.
Los 91kg de peso en 30met r os de cuer da, deber an t ener una comba de 3met r os en l a lnea pr i nci pal .
Conoci endo l a l ongi t ud t ot al de l a cuer da despl egada, se podr a est i mar con bast ant e exact i t ud est a r egl a, el
pr obl ema es que vi sual ment e es bast ant e di f ci l est imar l a comba con exact i t ud. La exper i enci a ayuda
bast ant e par a est imar l a comba en t i r ol esas hori zont al es, per o en t i r olesas de ngul o negat i vo es si empr e
ms di f icul t oso.

La regla de los 15 grados: En una t i r ol esa hor i zont al , dej e un ngul o de 15 gr ados de decl i naci n en l a
comba de l a l nea pr i ncipal cuando est a no est a car gada. Un i ncl i nmet r o si empr e es t il par a medir el ar co.
Apl i cando est a r egl a, el si st ema deber a sopor t ar unos 200kg en una cuer da de 11mm. Est a t cni ca se r eali za
t ensi onando l a l nea pr i nci pal muy bi en par a obt ener l a cuer da t ot alment e per pendi cul ar al suel o y de ah se
comi enza a di st ensi onar l a mi sma par a obt ener el ngul o de 15 de decl i naci n, dejando que l a gr avedad
haga su t r abaj o. Par a est o, es i mpor t ant e si empr e t omar l os ngul os desde el punt o medi o del ar co, haci a l os
punt os de ancl aj e.

La regla de la cantidad de personas: Si l a f uer za apl i cada al si st ema por cada per sona es conoci da ent r e el
nmer o de per sonas que t ensi ona l a mi sma, ent onces l a f uer za ej er ci da en l a Ti r ol esa puede ser cal cul ada.
Est e es uno de l os mt odos ms consi st ent es par a l i mi t ar l a t ensi n en un si st ema de Ti r ol esas. La
exper i enci a en el uso de di nammet r os en el t er r eno l a ha conf i rmado, aunque muchas veces l as f uerzas
apl i cadas son var i abl es. Est a es una r egl a a oj o bast ant e cer t er a par a cal cul ar si el SSSF es acept abl e. El
nmer o de per sonas di sponi bl es par a t ensi onar l a Ti r olesa det er mi nar a que si st ema de vent aj a mecni ca no
apl i car a demasi ada t ensi n a l a Ti r ol esa.

Por ej empl o, ut il i zando una cuer da de 11mm (y si empr e nos r ef er i mos a cuer das est t i cas cuando habl amos
de r escat e), un f act or de 12 es el siempr e ut i l i zado. Ot r o ej empl o, con 6 per sonas t i r ando: un si st ema
mecni co 2.1 debe ser ut i l izado. Est o da mul t i pl i cando l a cant i dad de per sonas por el t i po de si st ema
mecni co empl eado. Ej empl o:

100 %
10%
15

6 per sonas x 2:1 (Vent aja mecni ca)= Fact or 12.
4 per sonas x 3:1 (Vent aja mecni ca)= Fact or 12

Par a t ensi onar dos cuer das a l a vez con un si st ema 2:1 por ej empl o, de puede ut il i zar un si st ema de vent aj a
mecni ca en ser i e sobr e ambas cuer das par a mant ener l a mi sma t ensi n en l as mi smas en f or ma unsona y
ecual i zada dur ant e l a oper aci n. Como un dat o, par a est e si st ema se ut il i za un si st ema de pol eas ut i l i zando
una cuer da anexa, comenzando el mi smo desde un ancl aj e con el f i nal de l a cuer da.

Las punt as de l as cuer das de l a Tir ol esa (l as cual es no est n en t ensi n), pueden t ener una pol ea separ ada en
ot r o punt o de ancl aj e con nudos Pr usi k par a mant ener l a car ga como backup del si st ema de t ensi n pr i nci pal .
Si l as cuer das de la t i r ol esa debi er an ser di st ensi onadas, a est os ot r os punt os de ancl aj e l e podemos col ocar
un descensor , r ack u ocho par a l ent ament e ir di st ensi onando t odo el si st ema en f orma ms si mpl e.

Normas para la seguridad

Al gunas de l as nor mas de segur i dad que podr amos t ener en cuent a, seran l as sigui ent es:

1. La per sona que est asegur ando en l a par t e super i or deber i r obli gat or i ament e con Ar ns y suj et ado a un punt o
de segur i dad.
2. Compr obaci n de l a cor r ect a col ocaci n del ar ns en l a vct i ma, aj ust ndol o l o mej or posi bl e a l a ci nt ur a de est e.
3. La ci nt a que se va a ut i l izar par a desl izar se por l a t ir oli na y que va desde el ar ns a l a t i r oli na, deber t ener una
l ongi t ud apr oxi mada a l a que va desde l a ci nt ur a de l a vct i ma a su cabeza.
4. La cuer da de segur i dad deber i r sujet a al mosquet n de segur i dad que cier r a el ar ns de l a per sona. Ant es de
sol t ar l a cuer da de segur i dad, el asegur ador deber suj et ar l a ci nt a desl i zador a a l a t i r ol i na. La vi ct ima deber
est ar si empr e suj et a.
5. En el caso de ut il i zar una cuer da de f r eno, deber r eal i zar se de maner a pr ogr esi va evi t ando l os t i r ones, y con
al gn si st ema de f r enado t i po ocho.
6. Y por l t i mo, no mont ar ni nguna t i r ol i na si n ser una per sona exper t a en el t ema o est ar super vi sado por el l a.

Evacuacin de victimas

La vct i ma puede ser evacuada medi ant e l a t cni ca de t i r ol esa por medi o de l os si gui ent es si st emas:

Suspensi n
Cami ll a

Suspensin: Se ut i l iza par a l esi onados de pri ori dad t res o dos, que no pr esent en mayor es l esi ones y sol o r equi er en ser
evacuados del l ugar .

Se col oca a l a t ir ol esa un mosquet n t i po per a con una ani l l a manuf act ur ada con Cor del et a de 11 mm l a cual se
i nser t a a l a vct ima y se aade una cuer da de segur i dad de 9 mm par a cont r ol ar su vel oci dad de descenso.

Tirolesa individual con 1 lesionado a carga

Camilla: Se ut il i za par a l esi onados pri ori dad uno, se f i j a al lesi onado a l a cami ll a como se vi o ant er i or ment e, se aade
a l a cami ll a dos cor del et as de 11 mm a cada ext r emo y se une a l a t i r ol esa con mosquet ones t i po per a (uno por cada
ext r emo) adems de aadi r una cuer da de segur i dad par a cont r ol ar el descenso de l a mi sma desde ar r i ba.

Tirolesa individual con 1 camilla horizontal a carga

NOTA: Par a l a ef icaci a de est as t cni cas es i ndi spensable que el r escat i st a pr act i que const ant ement e par a su mej or
apr ovechami ent o en el moment o de l a oper aci n de r escat e y se ut i l i ce en t odos l os casos f r eno de i mpact o par a
aument ar el ndi ce de segur i dad dur ant e l as mani obr as.

Tirolesa individual con 1 camilla horizontal a carga

Tcni ca par a t r anspor t e de l esi onados ent r e 2 punt os separ ados por espaci os abi er t os. Est a t cni ca es ut i l i zada
cuando el paci ent e t i ene lesiones mayores, y r equi er e de at enci n const ant e por par t e del per sonal par amdi co
(Shock agudo, paro cardiorespiratorio, etc.). En est e t i po de r escat e uno de l os 2 r escat i st as se t r anspor t a f i j o al
si st ema de cami l l a y dedi ca t oda su at enci n al paci ent e con sus dos manos l i br es mi ent r as el ot r o el ement o se dedi ca
a cont r ol ar l as mani obr as de ext r acci n.

Tirolesa 2 elementos con 1 camilla a carga

Rieles con camilla (para espacios conf inados). Si st emas de gua mecni ca par a l a evacuaci n de l esi onados en
espaci os r educi dos. Pueden ser ut i l i zados si st emas de gua senci l l a o cuando son var i os lesi onados, i ncor por ar guas de
pol eas par a l a r eut i li zaci n del si st ema en var i as ocasi ones.

OTRAS TECNICAS USADAS EN RESCATE

INGRESO PARA ESPACIOS CONFINADOS

RESCATE EN PERIFERICOS

RESCATE EN LUGARES DE DIFICIL ACCESO

SISTEMAS DE ASCENSO ASCENSORES O ASCENDEDORES

Hay al gunas si t uaci ones en que es necesar i o o convenient e par a el r escat ador
ascender por l a cuer da, est a t cni ca, conoci da como pr usi ki ng, se ut i l i za
gener alment e en l as escal adas de gr andes par edes par a acel er ar el ascenso de
escal ador es o en l as expedi ci ones i mpor t ant es cuando el que asci ende f i j a cuer das
ent r e campament os.

Tambi n se usa en emer genci as par a sali r por s mi smo del i nt er i or de una gri et a
pr of unda en un gl aci ar o si un r escat ador cae desde un sal i ent e y se encuent r a
col gado en el vaco si n cuer da suf i ci ent e par a poder l o descol gar al suel o, el pr usi ki ng
puede muy bi en ser l a ni ca f or ma de r ecuper ar el cont act o con el suel o.

El ascender por l a cuer da r equier e el uso de dos cor dnes, pr ef er i bl ement e at ados en una cuer da de 7 mm, uno cor t o
(60cm) y ot r o l ar go (120cm), est os est n enr ol l ados al r ededor de l a cuer da de escal ada empl eando nudos pr usik o
al guno de l os nudos de f r i cci n que se agar r a cuando est baj o car ga per o que avanza por enci ma de l a cuer da cuando
l a car ga se af l oj a, el cor dn cor t o se engancha con un mosquet n de segur i dad al ar ns del escal ador o a una ci nt a de
asi ent o, el cor dn l ar go act a como un l azo de pi e, y es i mpor t ant e at ar l o a l a cuer da de escal ada por debaj o del cor dn
cor t o. El pr ogr eso se r eali za avanzando cada cor dn al t er nat i vament e. El sost ener se en el l azo de pi e per mi t e al cor dn
uni do al ar ns mover se haci a ar r i ba por l a cuer da t ensa.

Un par de ascendedores mecnicos, aunque car os y engorr osos de l l evar , hacen l a t ar ea del pr usi ki ng i nf i ni t ament e
ms f ci l . Gener al ment e se usan con un l azo de pi e o est r ibo acopl ado a cada uno; debi do a l a posibi l i dad de que el
ascendedor se desl i ce o se despr enda de l a cuer da de escal ada, es una pr udent e pr ecauci n at ar ambos est ri bos
i ndependi ent ement e al ar ns.

El modo genr ico a segui r par a l as dif er ent es t cni cas de escal ada son:

1. El escal ador di spone dos nudos pr usi k, uno cor t o desde l a ci nt ur a a l a cuer da y ot r o ms l ar go par a un pi e
2. Con su peso descansando sobr e el pr usi k superi or , l l evar el nudo del pi e t an al t o como sea cmodo
3. Ahor a, t omando l a cuer da sol ament e par a mant ener el equi l i br i o, poner t odo su peso en el pr usi k i nf er i or
4. Levant ar se sobr e el pr usi k i nf eri or . Est o descar ga el peso del pr usi k superi or y l e per mi t e a ust ed desl i zar est e
nudo t an al t o como pueda. Y as sucesi vament e.

Equipo

Al i gual que en t odas l as t cni cas ut i l i zadas en r escat e, el equi po con el cual se cuent a
condi ci ona en f or ma i mpor t ant e l a t cni ca apr opi ada a r eali zar , por el l o, es impor t ant e conocer
el equi po, saber ut il i zar l o y mant enerl o en buenas condi ci ones.

Como debe ser sabi do, en i mpr esci ndi bl e cont ar con cuer da, ar ns de si l l a, casco, guant es de
cuer o (par a di smi nui r el ef ect o del r oce sobre l as manos cuando se t r abaj a con cuer das),
mosquet ones con y si n segur o, al menos un mecani smo de descenso (t i po 8; de t ubo: como l os
ATC; de pl aca: como l os M agi c, Gigi , Jol y, et c.), al menos 2 3 cor dnes o ci nt as (i dealment e de 5
a 7 mm de di met r o y de unos 3 m de l ongi t ud). Si n embar go, par a r eal i zar l as t cni cas de
ascensi n por cuer das nor malment e se ut i l izan al gunos de l os si gui ent es di sposi t i vos:

Ascendedor es(Der echo e i zqui er do)
Cr ol l (o basi c)
Shunt

Los apar at os ascensor es son aquel l os que son capaces de cont r ar r est ar compl et ament e l a acci n de l a gr avedad o
cual qui er ot r a f uer za apl icada en cont r a del f unci onami ent o nor m al del apar at o. En gener al est os apar at os poseen
una di r ecci n de t r abaj o, es deci r pueden bl oquear se en una di r ecci n y despl azar se haci a ot r a di r ecci n (Jumar , Cl og,
mi cr ocender , et c. ). Exi st en al gunos apar at os que pueden t r abaj ar como apar at os ascensor es y descensor es t al es el
caso del St op y el Gr igri .

Recomendaciones y Mantenimiento

Lea cui dadosament e l as i nst r ucci ones anexas al compr ar el apar at o.
Se deben evi t ar cadas o choques con mat er i al es r gi dos, ya que pueden suf r i r f i sur as di f ci l es de ver a si mpl e
vi st a.
Necesi t an mant enimi ent o en sus par t es mvi l es, ya que ar ena o par t cul as pueden i mpedi r el buen
f unci onami ent o de est os.
Tome en cuent a l a resi st enci a del apar at o, no use apar at os i ndi vi dual es, par a el sopor t e de ms de una per sona.
Vi gi l e cui dadosament e el desgast e de l os di ent es en el r odami ent o.
Tr at e de col ocar l a car ga al menos en dos punt os de segur i dad cuando se t r abaj e en ascensi n.
Tr abaj e si empr e en el r ango i ndi cado, ya que l as cuer das de un menor di met r o t i ende a desl izar se y l as de un
mayor di met r o t i enden a bl oquear se aun si el apar at o no est car gado.
Recuer da si empr e que est s t r abaj ando en cont r a de l a gr avedad, est o qui er e deci r que exi st en dos f uer zas sobr e
el apar at o, el peso de l a carga y l a t ensi n que r eal i zas al al zar l a.

Comparacin entre ascensores y descensores
Ascendedores Descendedores
Det i ene l a Car ga Fr ena l a Car ga
Tr abaj an en cont r a de l a gr avedad Tr abaj an en cont r a de l a gr avedad
La pr esi n sobr e l a cuer da (PSC) es suf i ci ent e par a
cont r ar r est ar l a f uer za de l a gr avedad, es deci r , PSC
> Car ga.
La f r i cci n (Fr ) del apar at o es gr aduabl e y al despl azar se sobr e
l a cuer da est a f ri cci n es menor que l a car ga. Fr < Carga
La pr esi n se apl i ca en un punt o de l a cuer da, l o
que i mpl ica mayor dao en di cho punt o.
La f r i cci n se apl i ca a l o l ar go de l a cuer da, de est a f or ma l a
cuer da r eci be menor dao.
No se gener a Cal or Se gener a Cal or el cual puede daar l a cuer da.
En gener al l a car ga sube. Se necesi t a mayor
esf uer zo de l os apar at os y del usuar i o.
En gener al l a carga desci ende. Se necesi t a menor esf uer zo de
l os apar at os y del usuar i o.
Un ascensor cargado no se puede desbl oquear . Un descensor car gado se puede bl oquear y det ener
compl et ament e la mani obr a.

Nudos de bloqueo: Est os nudos pueden i mpr ovi sar cual quier apar at o ascensor aunque se debe t omar en cuent a l as
car act er st i cas f avor abl es y desf avor abl es de est a t cni ca. Una t abl a compar at i va de l os nudos y l os ascendedor es nos
ayudar an a t ener una mej or vi si n a l a hor a de usar nudos de bl oqueo.

Comparacin entre los prusik y los ascendedores
NUDOS DE BLOQUEO APARATOS ASCENSORES
Son ms econmi cos y f cil es de adqui ri r . Son ms cost osos.
Un nudo r eal izado con una esl i nga de 6 mm se
consi der a una mani obr a de uso i ndi vi dual , par a
si t uaci ones de r escat e (dos o ms per sonas), se
debe usar dos o ms nudos en seri e.
Exi st en en el mer cado ascendedor es de uso i ndi vi dual y
ascendedor es par a si t uaci ones de r escat e. Est os l t i mos en
gener al poseen el r odami ent o de t i po acanal ado.
Se det er i or an con f aci l i dad
Si se posee el debi do cui dado y mant enimi ent o l a vi da t i l del
ascensor puede ser bast ant e pr ol ongada.
Repar t e l a pr esi n sobr e l a cuer da en mayor
super f i ci e de est a, por l o t ant o el dao en l a cuer da
es menor .
Repar t e l a pr esi n sol o a un l ado de l a cuer da y as est a puede
suf r i r dao dependi endo de l a car ga y el t i po de r odami ent o
usado.
A al t as t ensi ones se puede vol ver cor r edi zo o puede
despr ender l a f unda del ncl eo de l a cuer da.
En gener al no se t r ansf orma cor r edi zo, si endo el punt o ms
dbi l el pi n que sost i ene el r odami ent o.
Son menos mani obr abl es Son ms mani obr abl es.

El nudo pr usi k convenci onal , t al vez el ms cor r i ent e de t odos l os nudos de bl oqueo, t i ene l a desvent aj a que t i ende a
apr et ar se cuando se l e car ga, l o que di f icul t a su desl i zami ent o al ser descar gado.

El M achar d es menos suscept i bl e a apr et ar se y, en t odo caso, t i ene l a vent aj a de ser ms f cil de hacer . Tambi n
t r abaj a bi en con ci nt as pl anas si ust ed no t i ene cor di nes. Un nudo muy par eci do y muy ver st il es el pr usi k f r ancs o
Bachman, que se at a simpl ement e enr oll ando una cint a cor t a al r ededor de una cuer da t r es o cuat r o veces, y uni endo
l os ext r emos con un mosquet n.

Tcnicas de ascenso

Exi st en bsicament e t r es t cni cas de ascenso, el l as son: Cl si ca, Texas y Bi g Wall . A cont i nuaci n se descr i be l a f or ma
de ascenso con cada una de el l as.

Clsica: par a est a t cni ca se necesi t a el sigui ent e equi po: dos ascendedores (der echo e i zqui er do), dos cor dnes,
aj ust ados un ascendedor al ar ns y el ot r o ascendedor al pi e que ms acomode haci endo un est r i bo con un nudo
bal l est r i nque.

Procedimiento:

Se di sponen l os ascendedor es en l a cuer da y l os cor dnes de l a f or ma ant er i or ment e descr i t a, l uego, en f or ma
al t er nada se apoya el peso cor por al sobr e el ar ns (sent ar se) par a subir el ascendedor li gado al pi e par a l uego apoyar
el peso cor por al sobre el pi e (par ar se) y subi r el ascendedor cor r espondient e, r epi t i endo est a oper aci n t odas l as
veces que sea necesari o.

Par ar se Sent ar se

Texas: par a est a t cni ca se necesi t a el si gui ent e equi po: ar ns de pecho, ya sea de f br i ca o const r ui do con ci nt a o un
cor dn, un ascendedor , un cr ol l (o Basic), dos cor dnes, aj ust ados, cada uno, desde el ascendedor a l os pi es haci endo
un est r i bo con un nudo bal l est r i nque, dos m osquet ones con segur o, el pr i mer o di spuest o par a hacer t r abaj ar en
f or ma soli dari a l a cuer da, el cr ol l y el ar ns de pecho, y el segundo, par a uni r el cr ol l con el arns de sil l a.

Procedimiento:

Se di spone, el cr ol l en l a cuer da l i gndol o medi ant e l os mosquet ones con segur o al ar ns de pecho y al ar ns de si l l a,
l uego se col oca el ascendedor en l a cuer da por sobr e el cr ol l y l os cor dnes de l a f or ma ant er i or ment e descr i t a. A
cont i nuaci n, en f or ma al t er nada se apoya el peso cor por al sobr e ambos pi es, l evant ndose, l o que hace que el cr ol l ,
al mover se j unt o al t or so del escal ador , suba. Despus, se deposi t a el peso sobr e el ar ns de si l l a (sent ar se), par a subi r
el ascendedor y r epet i r est a oper aci n cuant as veces sea necesar i o.

Sent ar se Par ar se

Pr ogr esi n por l a cuer da en l a t cni ca Texas

Big Wall: par a est a t cni ca se necesit a el si gui ent e equi po: dos ascendedor es (der echo e i zqui er do), cuat r o cor dnes,
cada ascendedor debe t ener un cor dn haci a al ar ns, y ot r o, al pi e corr espondi ent e haci endo un est r i bo con un nudo
bal l est r i nque.

Procedimiento:

Se di sponen l os ascendedor es en l a cuer da y l os cor dnes de l a f or ma ant er i or ment e descr i t a, l uego, en f or ma
al t er nada se apoya el peso cor por al sobr e un pi e par a subi r el ascendedor l i gado al pi e cont r ar i o, r epi t i endo est a
oper aci n t odas l as veces que sea necesari o.

Pr ogr esi n por l a cuer da en l a t cni ca Big Wal l

Transicin y descenso

La t r ansi ci n que se r eal i za en det er mi nadas ci r cunst anci as, una vez que se ha compl et ado el ascenso y se desea
descender , i ndependi ent e de l a t cni ca ut i l i zada par a el ascenso si gue el si gui ent e pr ocedi mi ent o:

1. Li ber ar y r ecuper ar el ascendedor super i or , sal vo en l os casos, de haber ut i l izado l a t cni ca Texas, ya que en est e
caso se debe li ber ar el ascendedor o cr ol l que va l i gado al ar ns de pecho; o en l a t cni ca cl si ca si el ascendedor
l i gado al ar ns es el i nf er i or , en cuyo caso se r et ir a st e. Nat ur alment e par a l ogr ar r eali zar est a mani obr a con
f aci l i dad se debe apoyar el 100% del peso en l os cor dnes que t r abaj an como est ri bos par a uno o l os dos pi es y
que est n l i gados al ascendedor i nf er i or .
2. Pasar l a cuer da por el di sposi t i vo de descenso r espect i vo, est ando st e, pr evi ament e cor r ect ament e l i gado al
ar ns. Se debe i nt ent ar que el descendedor quede l o ms ar r i ba posi bl e. En est e punt o es al t ament e
r ecomendabl e, si no se cuent a con al gui en que asegur e desde abaj o, hacer un nudo aut obl oqueant e con un
cor dn que l i gue el ar ns y l a cuer da (nudos como pr usi k, machar d o kl ei mhei st , bachman).
3. Si no se ha t r abaj ado con l os guant es puest os, est os deben ser ut i l i zados desde ahor a, par a t omar f i r mement e l a
cuer da de f or ma de cont r ol ar el i ni ci o del descenso, si no se cuent a con l a conf i anza suf i ci ent e en l a habi l i dad de
una sol a mano, se puede bl oquear el descendedor . Luego apoyar el 100% del peso en el di sposi t i vo de descenso
(sent ar se y t omar l a posi ci n de r appel ).
4. Con l a mano li br e, se debe l i ber ar el o l os pi es del o l os est r i bos, par a l uego l iber ar y r ecuper ar el ascendedor
r est ant e.
5. Reali zar el descenso en r appel.

GLOSARIO

HMS = Medio Ballest r inque en Aleman (Halbmastwurfsicherung). Mosquetn diseado para un
nudo dinmico.

KN = Ki loNewt on
daN = DecaNewt on
g = gr avedad
1KN = 1000N = _1000
kg
- m
s
2
_
1JoN = 10N
1KN = 102Kg
~100Kg

1Kg = 1daN

F = m - g
m =
F
g
,
1kg = 1daN
100Kg = 1KN
1kp (Kilopondio o Kilogr amo f uer za) = 9,80665 N

BIBLIOGRAFA

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o Blog del Gr upo de Oper aciones Especi al es de Rescat e (GOER),
ht t p:/ / r escat egoer .blogspot .com/

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