Fiat 126p Sportowe Modyfikacje I Tuning Malucha

Ten ebook zawiera darmowy fragment publikacji "Fiat 126p.
Sportowe modyfikacje i tuning malucha"
Darmowa publikacja dostarczona przez AlfabetSukcesu.pl

Copyright by Zote Myli & Aleksander Sowa, rok 2008 Autor: Aleksander Sowa Tytu: Fiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha Data: 11.10.2012 Zote Myli Sp. z o.o. ul. Toszecka 102 44-117 Gliwice www.zlotemysli.pl email: kontakt@zlotemysli.pl
Niniejsza publikacja moe by kopiowana, oraz dowolnie rozprowadzana tylko i wycznie w formie dostarczonej przez Wydawc. Zabronione s jakiekolwiek zmiany w zawartoci publikacji bez pisemnej zgody Wydawcy. Zabrania si jej odsprzeday, zgodnie z regulaminem Wydawnictwa Zote Myli. Autor oraz Wydawnictwo Zote Myli dooyli wszelkich stara, by zawarte w tej ksice informacje byy kompletne i rzetelne. Nie bior jednak adnej odpowiedzialnoci ani za ich wykorzystanie, ani za zwizane z tym ewentualne naruszenie praw patentowych lub autorskich. Autor oraz Wydawnictwo Zote Myli nie ponosz rwnie adnej odpowiedzialnoci za ewentualne szkody wynike z wykorzystania informacji zawartych w ksice. Wszelkie prawa zastrzeone. All rights reserved.
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
SPIS TRECI
OD AUTORA.......................................................................................7 CZYM JEST TUNING .......................................................................10 PRZED ROZPOCZCIEM ZMIAN.....................................................19 ZAWIESZENIE.................................................................................29 OBRCZE ........................................................................................34 PIERCIENIE DYSTANSOWE..........................................................39 HAMULCE TARCZOWE...................................................................42 SZYBKI UKAD KIEROWNICZY.....................................................49 ZMNIEJSZENIE MASY KOA ZAMACHOWEGO.............................53 MODYFIKACJE GOWICY...............................................................57 MODYFIKACJE ZAWORW............................................................70 SZAYA 1............................................................................................75 WAKI ROZRZDU.........................................................................81 UKAD ZASILANIA GANIK........................................................90 CHODZENIE..................................................................................98 CHODNICA OLEJU ......................................................................107 WYDECH........................................................................................110 MODYFIKACJE KORBOWODW ..................................................117 INSTALACJA LPG...........................................................................119 KLATKA BEZPIECZESTWA.........................................................123 STRUMIENICE DOLOTOWE..........................................................132 SWAP, PRZESZCZEP SILNIKA.......................................................139 FIAT 126P KABRIOLET..................................................................149 USPRAWNIENIA I TUNING A PRAWO..........................................156 PRZYGOTOWANIE DO KJS............................................................162
Podwozie samochodu............................................................................163 Hamulce................................................................................................163 Zawieszenie...........................................................................................164 Zbieno ..............................................................................................167 Wntrze samochodu..............................................................................167 Silnik .....................................................................................................168
SZAYOWZ....................................................................................172 TRJKOOWIEC............................................................................177 PRACE LAKIERNICZE...................................................................182 POLECANE FIRMY TUNERSKIE....................................................186 ZAKOCZENIE..............................................................................189 ANEKS ZACZNIK J..................................................................191
SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa
Myli
str. 4
Od autora
Pozwl, Czytelniku, e w tekcie bd zwraca si do Ciebie w formie Ty. W ksieczce tej znajdziesz kilkadziesit sposobw na to, by w jaki sposb zmodyfikowa Fiata 126p. Moesz potraktowa to jako ciekawostki lub moesz pokusi si o wykonanie jakiej konkretnej przerbki we wasnym zakresie, z czyj pomoc czy w inny sposb. Moe przeczytasz co, co zainspiruje Ci do wymylenia i ucielenienia wasnej idei, pomysu czy sposobu na co. Musisz by wiadomy, e nie mog bra odpowiedzialnoci za wykonanie przez Ciebie jakichkolwiek przerbek ani tym bardziej za ewentualne ich skutki. Przy modyfikacjach we wasnym zakresie radz daleko posunity rozsdek i mierzenie si na zamiary. Wszystkie przerbki, usprawnienia czy tuning wykonujesz wycznie na wasn odpowiedzialno. Lektura tej publikacji nie uczyni z Ciebie mechanika, a Twojego garau nie zamieni w stajni Formuy 1, zatem nie zastpi Ci niezbdnych narzdzi i dowiadczenia. Pytanie, jak zmieni, ulepszy i zmodyfikowa swoje autko, zadaje sobie, zadawaa ju dawno i podejrzewam, e nadal bdzie sobie zadawa, liczna grupa szczliwych posiadaczy uroczego obiektu naszego zainteresowania, jakim jest niewtpliwie zwyky-niezwyky Fiat 126p. Pewna grupa jego posiadaczy chciaaby zmodyfikowa Malucha w bardzo powany sposb. Do tych Czytelnikw t publikacje adresuj. Do tych, ktrzy nie chc lub z najrniejszych powodw nie s w stanie wykona opisanych w tej ksice modyfikacji, adresuj inn moj ksik, pt. Jak ulepszy swojego Fiacika.
Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa
Myli
str. 5
Postaram si zatem tutaj przedstawi Ci przerbki i udoskonalenia najpopularniejszego przez wiele lat samochodu w naszym kraju, o jakich zdoaem zebra informacje. Wybierajc tematy rozdziaw, kierowaem si znacznie wikszym stopniem trudnoci przerbek ni przy Jak ulepszy swojego Fiacika. Podczas pracy nad t publikacj wykorzystaem m.in. nieograniczony ocean wiedzy, jakim jest sie WWW. Znaczna cz tekstw i wikszo zdj zamieszczonych w tej ksieczce nie jest mojego wycznie autorstwa i absolutnie nie uzurpuj sobie do nich jakichkolwiek praw. To samo dotyczy pomysw na modyfikacje. Jeli w tekcie zostay wykorzystane (w caoci lub czciowo) fragmenty tekstw oraz zdjcia, ktrych nie jestem autorem umieszczono stosown o tym
Myli
str. 6
informacj. Materia rdowy poddaem korekcie o rnym stopniu nasilenia, dostosowujc go do formy tej ksieczki zgodnie z potrzeb czy wasnymi przekonaniami i moj, jakkolwiek skromn, ale bd co bd... wiedz techniczn. Oparcie si na tekstach innych autorw odbyo si przy ich przyzwoleniu, za co z tego miejsca chciabym im wszystkim serdecznie podzikowa. To samo dotyczy zdj, cho tym przypadku nie zawsze udao si jednoznacznie okreli, czyjego s autorstwa.
Myli
str. 7
Czym jest tuning

Sowo, ktre u wielu osb zainteresowanych motoryzacj wzbudza pozytywne odczucia i czasem niemay dreszczyk emocji. Nie ukrywam, e niektrzy maj zgoa odmienne zdanie ale tak to ju jest, e tematy niecodzienne budz rne uczucia... czsto niestety skrajne. Powane marki samochodowe maj swoich nadwornych tunerw (np. AMG, Barbus, Alpina), a mionicy swoich czterech kek modyfikuj, ulepszaj i tuninguj swoje pojazdy. Ja sam lubi popatrze na estetycznie i z gustem zmodyfikowane auto. Moim zdaniem kady posiadacz samochodu niewane, czy jest to Fiat 126p, czy mercedes S Klasse wkadajc odrobin wasnej inicjatywy, stylu i serca, moe przerobi swoje autko przy niewielkim (czasem) nakadzie rodkw, tak by stworzy wasne dzieo sztuki. Sztuki tuningu.
Myli
str. 8
Na pewno dobrym sposobem na udoskonalenie swojego autka jest powierzenie tego zadania firmie tuningowej. Jest to pjcie na tzw. atwizn. Na szczcie jest wiele osb, ktre chc sobie (i innym) udowodni, e potrafi we wasnym zakresie zrobi co przebojowego, przycigajcego wzrok, a z wasnej pracy czerpi wiele frajdy. Bowiem wystarcz niewielkie umiejtnoci, troch wicej wyobrani i ju mona zabra si do pracy. Jest to ogromna zaleta tuningu. Oczywicie jeli amator tuningu nie posiada odpowiedniej wiedzy technicznej i sprztu trudno, by podj si profesjonalnych przerbek silnika, ukadu wydechowego czy innych elementw samochodu.
Myli
str. 9
Sdz jednak, e wrd nas znajdziemy wiele zotych rczek, ktre poradz sobie bezproblemowo nawet z trudniejszymi zabiegami. By moe, drogi Czytelniku, jeste wanie tak zot rczk, z drugiej strony wiem, e skoro kupie t publikacj i jedzisz Maluchem zadatki na takiego kogo mie musisz. Jeli tak jest jeste tym, do kogo adresuj t publikacj. Zachcam Ci gorco do pracy nad swoim Maluchem ale uwaaj, bo to moe sta si przygod ycia, poniewa od kiedy w Polsce skoczy si socjalizm, coraz czciej widzi si na ulicach samochody znacznie odbiegajce od ich seryjnych odpowiednikw. W szumie ttnicych yciem miast sycha czsto ryk pdzcego samochodu z ogromnym spoilerem i byszczcymi w socu alufelgami. Czym tak naprawd jest tuning? Z angielskiego sowo to oznacza regulacj i strojenie. Wyrnia si tuning mechaniczny oraz tuning optyczny (inaczej muckowy). Tuning mechaniczny to modyfikacje silnika, ukadu napdowego
Myli
str. 10
i paliwowego oraz podwozia pojazdu, dziki ktrym osiga si polepszenie parametrw technicznych i waciwoci jezdnych. Modyfikacje ukadu napdowego i paliwowego maj na celu otrzymanie wikszej mocy, wikszego momentu obrotowego, a dziki temu osignicie wikszych przyspiesze i wikszej prdkoci maksymalnej.
Do najczciej stosowanych zabiegw tuningu mechanicznego zaliczamy: wymian ganika, zastosowanie filtra powietrza o obnionym poziomie oporw przepywu powietrza (tzw. sportowego), zmiana faz rozrzdu, stosowanie wysokoenergetycznych wiec zaponowych, planowanie gowicy celem podwyszenia stopnia sprania, zastosowanie ukadu wydechowego o obnionym poziomie oporw przepywu spalin, zmniejszenie oporw ssania przez polerowanie i profilowanie ukadu dolotowego i wylotowego, monta turbosprarki, wymiana skrzyni
Myli
str. 11
biegw, zastosowanie wzmocnionego sprzga, wymiana zespou napdowego (silnika) na jednostk o wikszej mocy oraz wszelkie modyfikacje podwozia majce na celu osignicie lepszej przyczepnoci i stabilnoci pojazdu jak np.: wzmocnienie hamulcw, zastosowanie alufelg, czyli felg z lekkiego stopu (o tym jednak pniej), obnienie i zmiana parametrw zawieszenia (najczciej utwardzenie i obnienie), wymiana mechanizmu rnicowego na mechanizm o podwyszonym wspczynniku tarcia dla poprawy sterownoci samochodu.
Drug (rzekom) grup stanowi tuning optyczny (a wic to, co wida), ktry ma na celu przede wszystkim zmian wygldu pojazdu, podkrelenie jego wyszych parametrw, a take zaznaczenie indywidualnoci waciciela i czasem podniesienie komfortu jazdy. Niektre elementy tuningu mechanicznego s jednoczenie elementami tuningu optycznego (np. alufelgi) albo wrcz nie maj
Myli
str. 12
adnego zauwaalnego wpywu na osigi, stajc si jedynie czystym optycznym tuningiem (malowanie). Trzeba jednak pamita, e cho pojcie tuningu optycznego przyjo si wrd ludzi, jednak nie jest ono do koca prawidowe, bowiem prawdziwy tuning to wycznie dostrajanie i ulepszanie podzespow, ktre maj za zadanie wprawia samochd w ruch, czyli osiganie wikszej prdkoci, zwikszenie przyspieszenia, zwikszenie elastycznoci silnika. Tuningiem nie bdzie zatem (mimo e tak si powszechnie sdzi) instalowanie systemw car-audio, instalowanie komponentw, ktre maj za zadanie zwikszenie atrakcyjnoci wizualnej samochodu itp. Zgodnie z takim rozumowaniem tuning to wycznie podnoszenie parametrw samochodu, bez celowego upikszania. Natomiast czci prawdziwego tuningu jest monta elementw podnoszcych bezpieczestwo kierowcy (specjalnych pasw bezpieczestwa, klatki bezpieczestwa, ukadu ganiczego, dodatkowych reflektorw) oraz pozwalajcych kierowcy na peniejsz kontrol nad pojazdem (kierownica o mniejszej rednicy, dodatkowe wskaniki pracy podzespow silnika). Cho modyfikacje te nie podnosz same w sobie parametrw samochodu, s jednak zwizanie z moliwoci wykorzystania takowych. W skad prawdziwego tuningu wchodzi take tuning elektroniczny, ktry jest niczym innym, jak podnoszeniem osigw przez zmian oprogramowania elektronicznego moduu sterowania silnika. Jest to w porwnaniu z tuningiem mechanicznym zjawisko mode. Dziki elektronicznym modyfikacjom mona uzyska zmian prdkoci maksymalnej, maksymalnych obrotw silnika, doadowania, zasilania, kta zaponu, kta i czasu wtrysku, a zatem podobny efekt, jak przy przerbkach mechanicznych. Podnoszenie parametrw, tj. tuning czy rasowanie, jest moliwe dziki temu, e producenci silnikw spalinowych pozostawiaj pewn rezerw wytrzymaociow uytych materiaw. Ma ona na celu zapewnienie bezpieczestwa jednostki napdowej w przypadkach bardzo
Myli
str. 13
wysilonej pracy lub bardzo zych warunkw pracy silnika oraz wyduenie czasu eksploatacji. Bezpieczne przyrosty dla silnikw wolnosscych to okoo 5% oryginalnej mocy, dla silnikw doadowanych od 20% do nawet 50% nominalnej mocy.
Zakres modyfikacji zaley od przeznaczenia samochodu i zasobnoci kieszeni waciciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziau w sporcie motorowym, co oczywicie jest zrozumiae. Tuning zazwyczaj przeprowadzaj wyspecjalizowane firmy, cho niektre elementy mona kupi na rynku detalicznym i zainstalowa samemu lub w zaprzyjanionym warsztacie. Ostatni grup stanowi tzw. wiejski tuning. Jest to le przeprowadzony tuning optyczny, bardzo przesadzony lub groteskowy. Typowe elementy takiego tuningu to nalepki majce w zamierzeniu podkrela walory techniczne pojazdu, ktry to walorw dany pojazd w aden sposb mie nie moe, prby upodobnienia pojazdu (klasy bardzo popularnej) do pojazdw
Myli
str. 14
innych marek, zaliczanych do klas wyszych, za duo modyfikacji naraz lub przerbki wykonane niestarannie itp.
Natomiast le przeprowadzony tuning mechaniczny moe da rezultaty odmienne od oczekiwanych. Na przykad samo obnienie zawieszenia przez skrcenie spryn powoduje zmian geometrii
Myli
str. 15
zawieszenia, przez co, mimo obnienia rodka cikoci, spada przyczepno na zakrtach! le dobrany i le ustawiony spojler rwnie obnia osigi pojazdu (przez zwikszenie oporu powietrza zwikszenie zuycia paliwa), nie dajc w zamian zamierzonego polepszenia przyczepnoci. Zastosowanie tzw. sportowego tumika, o ile nie jest czci starannego dostrajania silnika i caego ukadu wydechowego, daje tylko efekty dwikowe, nie majce zauwaalnego wpywu na osigi. Oczywicie w przypadku Fiata 126p nie wszystkie modyfikacje da si zastosowa, jednak w ksice tej zajmiemy si tymi, ktre zastosowa mona.
Myli
str. 16
Przed rozpoczciem zmian

Co mona zrobi z Fiatem 126p? Na pocztku, drogi Czytelniku, zanim rozpoczniesz modyfikacje, usprawnienia lub daleko posunity tuning, musisz doprowadzi swoje auto do moliwie najlepszego stanu technicznego. Nie ma nic gorszego ni tzw. wiejski tuning. Auto musi by sprawne. Prawd jest, jak mawiaj mechanicy, e ze starej baby osiemnastki nie zrobisz, ale auto musi by sprawne techniczne. Potem moesz przystpi do zbadania moliwoci swojego samochodu, aby mie tzw. punkt odniesienia w przypadku polepszania osigw. Nie jest to szczeglnie pochaniajca pienidze (w zasadzie tylko paliwo) i cakiem przyjemna inwestycja. W tym celu naley znale co najmniej kilometrowy odcinek utwardzonej, rwnej i prostej nawierzchni (do tego rodzaju testw bardzo dobrze nadaj si wszelkiego rodzaju lotniska i tory wycigowe). Do pomocy majc ze sob kogo ze stoperem, musisz dokona pomiaru. Wykonaj 10 pomiarw sprintu na odmierzonym wczeniej odcinku 1000 m, ze startu zatrzymanego, z midzyczasem po 500 m. Wszystkie wyniki zapisz i przeanalizuj. Dwa skrajne wyniki odrzu, a pozostae zsumuj i podziel przez 8. To da Ci wynik Twojego auta. Jeli ktry z wynikw odstaje znaczco
Myli
str. 17
(na minus lub na plus), take go odrzu. Teraz ju wiesz, co twj bolidzik potrafi i w jakim jest stanie.
Co mona zrobi z Fiatem 126p? Wedug mnie zmiany mona podzieli najoglniej na pi grup: 1. podnoszenie mocy jednostki napdowej (tuning mechaniczny); 2. zmiany w podwoziu (zawieszenie, ukad kierowniczy, hamulce itd.); 3. zmiany wygldu zewntrznego (tuning optyczny); 4. zmiany wygldu wntrza (tuning wewntrzny); 5. usprawnienia i udoskonalenia; Ostatni kategori zajmowa si raczej nie bdziemy, bo o tym przeczytasz w innej mojej publikacji. Tak wic: mona bez wikszych w zasadzie problemw podnie moc fabrycznego zespou napdowego do 4045 KM. Mona dokona zmian w zawieszeniu i w nadwoziu, aby autko byo szybsze, bezpieczniejsze i adniejsze.
Myli
str. 18
Problemem jest zawsze aspekt ekonomiczny. Znaczne podnoszenie mocy jednostki napdowej drastycznie obnia jej trwao. W sporcie motorowym nie jest to przeszkoda, ale w codziennej eksploatacji ju niestety tak. Dlatego zanim przystpisz do czegokolwiek, zastanw si nad przeznaczaniem Twojego auta i nad tym, ile Ci to wszystko bdzie kosztowao .
Trzeba pamita, e konstrukcja Malucha, cho oczywicie nie pozbawiona wad i technicznie przestarzaa, posiada w sobie ogromne rezerwy, mogce po umiejtnym wykorzystaniu ich uczyni z Malucha dobre autko do codziennej eksploatacji lub np. nie wybaczajce bdw autko rallyscrosowe czy KJS-owe. Mona stworzy samochd doskonay do szkolenia adeptw sportw motorowych (stosunkowo niewielkie zuycie paliwa, dostpne i tanie czci itp.) i nauki rajdowej jazdy. Ale zanim jednak zaczniesz co modyfikowa pomyl, po co to robisz. Jeli nie bdziesz uywa auta w sporcie, pamitaj, e istniej przepisy ruchu drogowego, ktre odnosz si rwnie do konstrukcji samochodu.
Myli
str. 19
Informacje zawarte w publikacji moesz traktowa jako instrukcje do przeprowadzenia modyfikacji w caoci albo w wybranej czci, dotyczcej np. silnika albo tylko wygldu. Proponuj przerabia auto stopniowo, maymi krokami, bo wymaga to mniejszych iloci gotwki w jednym momencie, a jednoczesne stopniowe podnoszenie parametrw pojazdu wraz z (co wane) umiejtnociami kierowcy podnoszcymi si rwnolegle wpywa na cao doskonale. To moja propozycja.
Posiadacze samochodw przerabiaj, usprawniaj czy tuninguj swoje auta (nie tylko Malucha oczywicie) po to, by mie auto inne ni wszyscy. By wyrni si, by mie auto inne od fabrycznego, lepsze, adniejsze, z wiksz moc lub wygodniejsze. Sowem bardziej oryginalne. Ludzie patrz na kierowc przez pryzmat samochodu, jakim jedzi, wic nie wstyd si niczego i daj wyraz swojej fantazji i umiejtnociom. Nie znajdziesz w tej ksieczce sposobu na oryginalno, ale... na pewno duo podpowiedzi i mam nadziej, e rwnie inspiracj. Na pocztek musisz zebra jak najwicej informacji na temat Twojego auta. Zachcam gorco do czytania o Fiacie 126p. I odpowiadajc ostatecznie na pytanie zawarte w pierwszym zdaniu tego podrozdziau, mwi prawie wszystko!
Myli
str. 20
Skoro jednak signe po t pozycj, zapewne jeste zdecydowany przerobi gruntowanie Fiata 126p albo ju jeste w trakcie tych prac. Tak czy inaczej popenie ju bd. Zapytasz zapewne, dlaczego bd? piesz z wyjanieniami. Po pierwsze skoro zacze bdziesz to robi dalej, bowiem decydujc si na jedn przerbk, rozpoczynasz doskonalenie swojego samochodu. Problem w tym, e takie proces jest jak syzyfowa praca, nigdy nie bdzie ukoczony. Co w tym zego? Waciwie nic, poza tym i tutaj po drugie e zazwyczaj (a waciwie zawsze) jest to inwestycja, ktra pochania bardzo duo czasu, gr pienidzy, a kocowy efekt nie zawsze jest taki, jakiego oczekujesz. Patrzc na t stron, czsto o wiele bardziej korzystnym finansowo rozwizaniem bdzie zakup ju odpowiednio zmodyfikowanego samochodu albo te innego o osigach po prostu ju na starcie lepszych. Zanim przystpisz do jakichkolwiek modyfikacji, musisz spokojnie przemyle cae przedsiwzicie. Konieczne bdzie zadanie sobie kilku kluczowych pyta. Przede wszystkim do czego samochodzik bdzie uywany jest to punkt wyjcia i determinuje waciwie dalsze prace. Jeli chcesz przygotowa samochd do sportu wiedz, e kady puchar ma swj regulamin i on ogranicza Ci moe bardzo powanie. Zwykle koszty s zwizane wanie z przeznaczaniem. Nie znajdziesz tu informacji
Myli
str. 21
o regulaminach i modyfikacjach waciwych dla poszczeglnych pucharw, ale raczej o moliwociach, czasem z zahaczeniem o temat przerbek sportowych jeli takie Ci interesuj, to samodzielnie musisz dotrze do regulaminw. Nie znaczy to wszak, e opisanych modyfikacji nie mona zastosowa w sporcie, bowiem tuning jako podnoszenie parametrw moe by czci sportowych modyfikacji czy te przygotowania maszyny do sportu. Caego wstpu do sportu motorowego te nie ma sensu przedstawia, bowiem to temat na inna publikacj, warto jednak przyjrze si oglnemu zarysowi sprawy.
Zaczn zatem od tego, e w zawodach rangi Mistrzostw Polski wystartowa niestety Fiacikiem nie moesz, poniewa tam stratowa mog jedynie samochody z homologacj, a Maluch takow utraci. Jeli chodzi za o kategorie wycigw rozgrywane w Polsce, s to:
Myli
str. 22
rajdy, wycigi paskie i grskie, rallycross i KJS. Ta ostatnia konkurencja jest chyba najbardziej nam bliska i jej powiec najwicej uwagi. Konkursowa Jazda Sportowa (KJS) nazywana jest take populark. Rozgrywana bywa najczciej na rnego rodzaju duych parkingach czy placach i cho jest to wycig dla kierowcw amatorw (bez licencji wycigowej wystarczy prawo jazdy), to czasem trasa jest trudna, szybka i obfitujca w miejsca, gdzie mona powanie uszkodzi samochd, siebie i pilota. Od KJS-w si wszystko zaczyna, to start do prawdziwego sportu, o czym pniej. Wycigi paskie najczciej s organizowane na specjalnych torach (Miedziana Gra koo Kielc, Pozna czy Biaa Podlaska) , na zamknitych dla ruchu odcinkach drg czy obiektach takich jak lotniska czy bardzo due parkingi (cho rzadko). Wycigi grskie charakteryzuj si podjazdem, przewanie na krtej drodze. Rallycross to wycig na mieszanej szutrowo-asfaltowej nawierzchni i jest Fiatowi 126p bliski, midzy innymi dlatego, ze cho w Polsce mamy dwa tory (Somczyn koo Grjca oraz Toru), to jest specjalna klasa dla Malucha, tj. Fiat 126p grupy A. Zatem jeli wiesz gdzie wystartowa, musisz pozna regulamin dyscypliny oraz imprezy i moesz myle o modyfikacjach. Jeli za zamierzasz autko zmodyfikowa i uywa do normalnej eksploatacji take bdziesz wiedzia, jakie musisz speni warunki, aby autko
Myli
str. 23
byo dopuszczone do ruchu. Tak czy inaczej trzeba przygotowa plan modyfikacji.
Trzeba te zadba o zaplecze. Przede wszystkim musisz mie odpowiednie miejsce. Przyjemnie jest oddawa si swojemu hobby w ciepym, dobrze owietlonym garau, gdzie wszystkie czci i narzdzia masz pod rk. Tak wic zanim przystpisz do pracy musisz, znale miejsce i narzdzia. Gara, aby si nadawa, musi by suchy, bezpieczny (a wic przewiewny i z ganic), zaopatrzony w instalacj elektryczn i porzdnie zamykany. Idealnie, kiedy jest jeszcze zaopatrzony w bieca wod i tzw. kana. Dla niektrych wane bdzie te, aby nie by dostpny dla ciekawskich spojrze niechtnych ssiadw i chtnych ssiadek. Do pracy bowiem potrzebujesz spokoju. Wany jest te porzdek i cho sam mam z nim spory kopot, bd do porzdku zachca, szczeglnie dlatego,
Myli
str. 24
e doskonale przekonaem si i przekonuj cigle na wasnej skrze, jak jest istotny. Niestety, bdziesz potrzebowa take sporego zestawu narzdzi. Pewnie cz zestawu ju masz w kocu cz napraw wykonujesz sam. Napisaem niestety, dlatego e choby nawet mia naprawd spore zaplecze warsztatowe i wiele kluczy i narzdzi, to z pewnoci wczeniej czy pniej okae si, e jest rubka, ktrej nie moesz odkrci, bo nie masz odpowiedniego klucza, albo element, bez ktrego nie wykonasz czego. Warto o narzdzia dba, bowiem jeli s sabej jakoci, to zwykle nie nadaj si do niczego, jeli nie s prawidowo uywane rwnie szybko si zuywaj, a przy tym wszystkim zwykle sporo kosztuj. Jeli jakie narzdzie uszkodzisz jak na zo zwykle zaraz bdziesz go potrzebowa.
Myli
str. 25
Cz z tych narzdzi bdziesz musia zabiera ze sob na zawody i w tras, warto wic zadba o godziwe warunki transportu i przechowywania. Jeli bdziesz startowa w imprezach sportowych, transport bdziesz realizowa o wasnych siach (np. na KJS-ach), na holu lub te na lawecie. Poza samochodem, musisz przetransportowa podstawowy zestaw narzdzi oraz najwaniejsze czci zamienne, wic idealnie jest uy przyczepy. Jeli bdziesz uywa przyczepy, warto o ni zadba. Najwaniejszy jest hak, hamulce (rwnie najazdowy), opony i oyska, i co rozumie si samo przez siebie mocowanie adunku (twojego Fiacika). Niestety, jest ona droga. Zakup specjalnie do przewozu autka jest ekonomicznie nieuzasadniony, a wynajem kosztuje. Dojazd o wasnych siach rodzi problemy z policj (kwestia dopuszczenia do ruchu samochodu po modyfikacjach) i ogranicza moliwo zabrania zaplecza. Dobrym kompromisem jest dojazd na holu. Wprawdzie potrzebny bdzie drugi kierowca, ale i tak bdzie to tasze ni choby tylko wynajem przyczepy. Przy holowaniu najlepiej jest uywa sztywnego holu (w ksztacie trjkta mocowanego do przedniego pasa Fiacika i haka holownika, wtedy odpada drugi kierowca) mona taki wykona we wasnych zakresie. Jeli w samochodzie holowanym wic w Twojej rajdwce z podoem stykaj si dwa koa, to samochd musi posiada OC. To tyle tytuem ostrzee, zanim zaczniesz. Napisaem to nie po to, aby Ci zniechci, ale by uwiadomi Ci pewne sprawy i uwraliwi Ci na nie.
Myli
str. 26
Zawieszenie
Jeli jeste bystry, drogi Czytelniku, a wierz gboko, e nie jest inaczej, to zauwaysz z pewnoci, e aby rozpocz modyfikacj silnika i podnoszenie mocy, trzeba zacz od zawieszenia. Tak, bo jestem przekonany, e nie ma sensu przerabia silnika i podnosi mocy bez ingerencji w zawieszenie wtedy po prostu nie bdziesz mia okazji w wikszoci wypadkw (moe poza kilkoma), by wykorzysta powikszon moc. Koa schowaj si w botniki i autko bdzie wyglda bojowo, i dopiero wtedy mona bdzie myle o modyfikacjach silnika. Zawieszenie to podstawa samochodu, to dziki niemu auto trzyma si drogi i agodzi realia polskiej, dziurawej rzeczywistoci. To od zawieszenia zaley, jakie auto bdzie miao moliwoci trakcyjne i jak si bdzie nim podrowao. Fiat 126p ma zawieszenie przednie (niezalene) skadajce si z wahaczy poprzecznych i resora pirowego, z peliptycznym mocowaniem dwupunktowym, z amortyzatorami hydraulicznymi oraz tylne, rwnie niezalene, z wahaczami skonymi, sprynami rubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi. Musisz wybra wedug swoich potrzeb. Pamitaj: albo, w tym przypadku, tak zwany komfort, albo lepsze moliwoci trakcyjne. Jeeli chcesz podnosi moc jednostki napdowej, to, cho
Myli
str. 27
zabrzmi to paradoksalnie... zacznij od zawieszenia. Wraz ze zwikszaniem osigw, za moc musi poda caa reszta, a wic zawieszenie, hamulce itd.
Aby Ty mg czu si bezpiecznie i aby auto lepiej prowadzio si w zakrtach i podczas jazdy na wprost, na gadkich, utwardzonych nawierzchniach, i pewniej pokonywao zakrty z wikszymi prdkociami potrzebne jest poprawienie zawieszenia. Seryjne, wysokie spryny tylnego zawieszenia powoduj, e tylna cz auta jest uoona wzgldnie wysoko i na nawrocie moe doj do obrcenia samochodu wzdu jego osi podunej. W normalnej eksploatacji jest to rozwizanie skuteczne i dobre, przewiduje bowiem rezerw na wypadek zwikszonego obcienia, jednak jeli chcesz wykorzysta w penie moliwoci silnika i zamierzasz eksploatowa samochodzik sportowo, trzeba je zmodyfikowa.
Myli
str. 28
Wycignij wic spryny i zaopatrz si w spryny dostosowane do Twoich potrzeb lub seryjne, ale nowe. (Uwag t zapamitaj na duej cokolwiek jest ju zuyte, nie pozostawiaj tego w samochodzie). Nowe seryjne spryny skr ramow pi do metalu albo lepiej szlifierk ktow z tarcz tnc (narzdzie to zwane jest take fleks albo platerwk) o 3/4 zwoju lub 12 zwoje w zalenoci od tego, do czego autka chcesz uywa. Maksymalnie 2 zwoje to i tak generalnie jest ju za duo. Im wicej spryny utniesz tym do bardziej ekstremalnych warunkw samochd przygotujesz. Po uciciu warto, aby kto (kowal) dogi ucite spryny na gorco. W potem tak skrcon spryn z powrotem, tak aby jej obcity koniec znajdowa si w wahaczu.
Zauwa, e koo jest teraz lekko pochylone, jest w tzw. negacie 1. Kade wiksze obcicie spryny bdzie powodowao powikszenie negatu i wiksze trudnoci w lizganiu si tyu auta. Obetnij pik do metalu (brzeszczotem) jedn kulk (ewentualnie dwie) z odbojw tylnego zawieszenia, zwanych bawankami. Za nowe amortyzatory. Amortyzatory maj zasadniczy wpyw na stabilno samochodu podczas fazy wejcia w zakrt, wyjcia z zakrtu
Ujemny kt rzeczywistego odchylenia koa od jego paszczyzny widzianej z tyu lub przodu. Odwrotno pozytywu.
1
Myli
str. 29
i podczas jazdy na wprost, hamowania i przypieszania. Amortyzator ma za zadanie przeciwstawianie si dziaaniu spryny. Wewntrz amortyzatora podczas ruchw koa (spryny) przez zaworki przepywa olej. Od rednicy zaworkw zaley, czy amortyzator jest twardy, czy bardziej mikki. Znw musisz wybra w zalenoci od potrzeb. Polecane s amortyzatory Krosno (utwardzone w zakadzie regeneracji), a najlepiej Bilstein (rwnie regulowane) lub Delphi Sport/Krosno Sport . Zalety tej modyfikacji to trzymanie si samochodu do drogi jak przyklejonego i porzdne trudnoci przy chci jego wywrcenia podczas zwrotu. Wad jest mniejszy komfort i utrata przyczepnoci na nierwnej nawierzchni. Oczywicie rwnie wszystkie drgania przechodz na karoseri, ktra moe si po prostu rozpa od wstrzsw, jeli nie jest odpowiednio wzmocniona na polskich nierwnych i dziurawych drogach jedzi si bdzie trudniej. Inna metoda to zakup spryny od poloneza trucka i przecicie jej na p, a potem zaoenie do autka tak zmodyfikowanej czci. Trzeba jednak zwrci uwag na to, aby cz, ktra bya obcinana, bya skierowana w kierunku wahacza. W kadym z tych sposobw w spryny moemy wwin gumy usztywniajce. Aby obniy przednie zawieszenie, trzeba wymontowa resor i uda si z nim do specjalistycznego zakadu w celu delikatnego wyprostowania. Ten specjalistyczny zakad moe by take kowalsk kuni. Tak jak w przypadku spryn, jeli jest resor jest stary, zuyty i skorodowany, kupujemy nowy i dopiero taki poddajemy przerbce. Resor charakteryzuje si tzw. strzak. W seryjnym wynosi ona okoo 23 cm. Naley go wyprostowa o kilka (zalenie od potrzeb zmniejszy strzak) cm, np. do 1315 cm. Po jego zaoeniu bdzie tylko lekko wygity. Przd samochodu obniy si w zalenoci od tego, o ile zostao wyprostowane piro resoru (ile zmniejszylimy
Myli
str. 30
strzak). Mona take dodatkowo zeszlifowa o okoo 1 cm klocki znajdujce si pod resorem. Trzeba jednak pamita, e po takiej przerbce koa uzyskaj duy negat i okae si, e auto nie chce skrca. Jak wida nie naley przesadza. Z przodu zakada si wtedy amortyzatory tylne, poniewa s one krtsze. Dodatkowo warto wzmocni mocowanie rub resoru i kielichy spryn oraz mocowanie amortyzatorw przednich . Na wahacze mona nadspawa kawaki prta metalowego 810 mm, co znacznie je wzmocni. Podkadki pod resor mona splanowa o 2 cm, co rwnie obniy zawieszenie. Przy okazji modyfikacji zawieszenia warto wymie kocwki drkw kierowniczych na nowe. Warto nadmieni, e szk modyfikacji przedniego zawieszenie jest kilka. Poza tym, o czym wyej przeczytae, zaleca si take zmniejszenie strzaki przez dodanie jednego pira i rozklepanie resoru. Strzak ugicia resora mierzymy, stawiajc resor na ziemi i mierzc na rodku odlego od podoa do resora. Ostatnia sprawa, jaka mi pozostaa do omwienia, to geometria i zbieno. Ot podstawowym zadaniem zawieszenia jest taki kontakt koa z nawierzchni, aby zapewni oponie moliwie najwiksz przyczepno. Koo z powierzchni drogi powinno styka si ca szerokoci opony, a tak jest wtedy i tylko wtedy, kiedy geometria oraz zbieno s prawidowe. Oczywicie w teorii, bowiem zawieszenie jest ruchome, ale warto o tym pamita.
Myli
str. 31
Obrcze
Koa w Maym Fiacie... S one mae, tak jak cay on. Akurat wielkiego odkrycia nie dokonaem, ale wpywa to bezporednio na fakt, jak autko amortyzuje nierwnoci i jak si prowadzi. Generalnie bowiem jest tak, e im wiksza rednica obrczy, tym lepiej pod wieloma wzgldami (koo lepiej amortyzuje, jest cichsze itp.). To dlatego wszystkie nowe auta w tej chwili maj felgi o rednicy 17, 16, 15 cali, a tylko w wypadku maych aut s to obrcze 14-calowe. Nawet sami konstruktorzy Fiata 126p, wprowadzajc wersj Bis i ulepszajc Maluszka, wprowadzili wiksze koa. Chocia Bis nie jest najlepszym przykadem na udane ulepszenia.
Myli
str. 32
Myli
str. 33
Dlatego felgi nieco wiksze bd dobrym rozwizaniem. Montowa zatem mona felgi zarwno z innych fiatw oczywicie najlepsze wydaj si by 13 od Bisa (135/70 R13) jak i od zastawy oraz z opli (ten sam rozstaw rub 98 mm). Mona szczeglnie na asfalty zastosowa felgi z fiata 125p (ale nie z poloneza w polonezie s szersze!), czyli duego fiata, z oponami 145/70 R13.
Pamita musisz, Czytelniku, e przy tych felgach z przodu autka trzeba dooy tzw. dystanse (piercienie dystansujce) okoo 8 mm na kade koo. Jeli chodzi o felgi z lekkich stopw, tzw. alufelgi, to jest to bardzo dobre rozwizanie, korzystnie wpywajce na szereg cech auta i pewnie gdyby nie to, e jest zasadniczo drosze,
Myli
str. 34
byoby zastosowane w seryjnym Fiacie 126p, chociaby jako opcja wyposaeniowa.
Poczwszy od zmniejszenia masy, na pozytywnym efekcie wizualnym skoczywszy same dodatnie cechy. Jednym sowem zachcam! Dobre s od fiata CC sporting, lecz niestety musiaby, drogi Czytelniku, dodatkowo przerobi wntrze nadkola zalenie od stopnia obnienia auta.
Myli
str. 35
Inne dobre felgi z lekkich stopw to od corsy GSi niestety, uwagi identyczne jak przy wczeniejszym aucie. Felgi poszerzone wymagaj rwnie korekty botnikw i byo tak w seryjnych sportowych wersjach, jak np. w Fiacie 126p600 grupy 2 inynierw OBR, wyposaonym w 4,5 calowe obrcze (12) ze stopw lekkich comodora, opony 55/70 SR 12 i o 35 mm poszerzone nadkola.
Myli
str. 36
Piercienie dystansowe
Aby je wykona, potrzebujesz omiu starych bbnw od Maluszka i tokarza. Bben zuywa si tylko w czci, ktr i tak odrzucamy, wic jego zuycie przez szczki hamulcowe nie ma znaczenia. Istotny jest rodek (cz z otworami na ruby). Tokarz powinien Ci przetoczy bbny (odrzu zbdn cz, aby zostay tylko rodki o rednicy 135 mm poniewa na takiej rednicy opiera si felga).
Grubo bbna w tej czci to okoo 11 mm. Tokarz powinien Ci zebra na gruboci bbna (od rodka) 3 mm. Pozwoli Ci to uzyska w sumie (po
dwie podkadki na koo) 8 mm + 8 mm =
Myli
str. 37
16 mm odsunicia na zewntrz kadego z k. W odchudzeniu dystansw do 8 mm chodzi o to, eby nie przesadzi z szerokoci powstaej podkadki w stosunku do dugoci rub i nie straci gdzie koa na ostrym wirau. Majc ju odpowiednie podkadki (dystanse) wraz ze rubami i niemal fabrycznym zapasem dugoci gwintu rub (-1 mm, czyli bez obaw o strat koa w czasie lotu w zakrcie), tokarz wytoczy cztery tuleje centrujce. Zwizane z tym jest rwnie roztoczenie rodkowego, duego otworu w dystansach do rozmiary tulei. Tuleja musi wej na styk w dystans i dokadnie na t cz piasty, ktra wchodzi w felg i trzyma j dokadnie w osi obrotu koa, stoczon na rozmiar otworu centrujcego felgi ukochanego Malca. Monta dystansw wykonasz za pomoc odpowiednio duszych rub trzymajcych bben. Efekt: Maluch szerszy o 32 mm na osi (po 16 na kole), a to ju jest bardzo widoczne i odczuwalne w czasie szybkich zakrtw. Jest te druga moliwo. Piercienie dystansowe od poloneza. W kadym starym polonezie piercienie dystansowe (okoo 3 mm) byy montowane z przodu z powodu wady fabrycznej, ktr producent musia skorygowa Ty, drogi Czytelniku, moesz to teraz wykorzysta. Jeli zamontujesz po dwa piercienie, poszerzysz rozstaw o 12 mm [3x2=6, 6x2=12]. Niestety, oryginalne ruby s ju za krtkie (bezpieczestwo), dlatego powiniene kupi nowe.
Myli
str. 38
Hamulce tarczowe
Bdc kiedy przez chwil posiadaczem fiata 125p, zastanawiaem si zawsze, dlaczego wszdzie na wiecie panuje niesprawiedliwo, nawet w samochodowym wiatku. Duy fiat mia a cztery tarcze, ktre byy zamontowane niejako na wyrost do jego osigw, a w Maluchu mimo licznych fabrycznych ulepsze to osigi byy lepsze od hamulcw. Winne s zapewne bbny. Idealnym rozwizaniem byoby, gdyby Maluszek na jednej parze k mia zamontowane tarcze hamulcowe. Okazuje si, e mona dokona takiej przerbki, cho trzeba przyzna, e jest ona z tych ambitniejszych. Na pewno dodatnio wpywa na drog i jako hamowania samochodziku, co czyni t przerbk bardzo dobrym usprawnieniem. Jeli hamulce tarczowe s poprawnie zamontowane i dziaaj prawidowo, to droga hamowania powinna si skrci o prawie poow. Jako podstawa su, a jakeby inaczej, tarcze z duego fiata/poloneza. Zanim napisz wicej, chciabym Ci przypomnie, Czytelniku, e teraz naprawd artw nie ma. Przy modyfikacji ukadu hamulcowego musisz wiedzie, co robisz. Bdw by nie moe.
Myli
str. 39
W celu dokonania modyfikacji trzeba przygotowa: 1. 2. 3. 4. Dwie przednie tarcze hamulcowe od duego fiata/poloneza. Dwa jarzma do zaciskw przednich ze rubami mocujcymi. Cztery kliny (do zaciskw) i osiem zawleczek. Dwa zaciski przednie od poloneza starego typu, lecz nie firmy Lukas. 5. Komplet klockw, tym razem Lukas, do starego typu zaciskw na przd. 6. Dwie blaszki unieruchamiajce rub mocujc przewd hamulcowy. 7. Cztery podkadki mosine pod i nad kocwk przewodu hamulcowego. 8. Nowe nakrtki mocujce piast do zwrotnicy. 9. Sze rub M8 o dugoci 3 cm (najlepiej 1,5 cm bez gwintu), twardoci 8,9. z nakrtkami samoblokujcymi i podkadkami. 10.Trzeba te mie felgi 13, bo niestety nie mieci si zacisk. Naley wykona dwie blachy mocujce jarzma do zwrotnic:
Myli
str. 40
Musisz wykona piercie dystansowy (dystans) do woenia pomidzy piast a zwrotnic (grubo okoo 23 mm w zalenoci od gruboci blachy z jednej strony zakoczony stokiem od strony zwrotnicy). Potem zdj cae hamulce z bbnami i piast. Do zwrotnicy przykrci trzeba blach rubami (3 szt.) twardo minimum 8,9. (Jako ruby wpywa wybitnie na bezpieczestwo!) z nakrtkami samo kontrujcymi (teflonowymi). Nastpnie zaoy powiniene na zwrotnic piercie dystansowy i piast, ktr uprzednio powiniene zeszlifowa, tak by nachodzia na ni tarcza hamulcowa. Cao dokrcasz w taki sposb, eby usun (skasowa) luz na oyskach i zaoy na piast tarcz hamulcow i blachy dystansowe (oryginalne, z poloneza, po jednej na stron), a cao skrca koeczkami. To nie koniec pracy, jeszcze musisz, drogi Czytelniku, przykrci jarzmo, ustawiajc je w taki sposb, aby nie ocierao si o tarcz. Mocowanie zaciskw widzisz na zdjciach, przy zakupie to koszt okoo 50 z.
Na koniec za jeszcze zaciski z klockami i przykr przewd hamulcowy (trzeba to te zabezpieczy specjaln blaszk, bo si niestety czsto odkrca). Warto zainwestowa i zaoy przewody hamulcowe z oplotem, wystarcz take zwyke, byleby byy nowe. Nie
Myli
str. 41
zapomnij odpowietrzy hamulcw. Nie polecabym zakadania tarcz na tyln o przednia jest o wiele waniejsza bdzie to rwnie ekonomicznie nieuzasadnione, ale oczywicie nie znaczy, e niewykonalne. Przenosi wicej masy samochodu podczas hamowania, a zaburzenie rozkadu siy hamowania (ukadu przd ty) moe doprowadzi do utraty panowania nad autem podczas gwatownego hamowania. Na koniec istotna uwaga: czasem bywa tak, e to hamulce nie silnik wygrywaj w zawodach. Ot, rzeczywicie, jeli twj oponent bdzie mia samochd o znacznie wikszej mocy, na wszystkich prostych odcinkach bdzie Ci odchodzi, nie bdziesz mia go szans wyprzedzi, jednak jeli twoje auto bdzie miao bardzo dobrze przygotowane hamulce, bdziesz mie powanego asa w rkawie. Jakim sposobem? Prawda jest taka, e wikszo tras czy to rajdw, czy KJS-w, czy innych imprez to przede wszystkim zakrty, poczone ze sob krtszymi lub nieco duszymi prostymi odcinkami. Samochd o znacznie wyszej mocy wprawdzie rozpdza si o wiele szybciej i do wyszej prdkoci, ale jeli ma nieprzygotowane hamulce, to po pierwsze: musi hamowa znaczenie wczeniej, a po drugie: nie moe zwykle na ostatnim odcinku prostej przed zakrtem maksymalnie wykorzystywa tego, co ma za tylnym siedzeniem. Tu rodzi si twoja przewaga, rozpdzasz auto do koca i hamujesz znacznie pniej, bo hamulce twojego samochodu s wydajniejsze, wic mog zatrzyma autko skuteczniej i szybciej. Ponadto majc lepiej przystosowane hamulce, masz moliwo lepszego panowania nad pojazdem, atwiej bowiem jest dozowa sil hamowania i ewentualnie nie dopuszcza do niebezpiecznego zablokowania koa lub te celowego jego lizgu. Nastpna kwesti s tzw. sportowe okadziny cierne, tarcze czy te klocki hamulcowe. Co to znaczy sportowe? Zaczn znw nietypowo. Cay czas przerabiajc swj samochodzik musisz robi to wedug zaoonego z gry planu, ktrego priorytetowa czci jest zastosowanie, a wic jak bdziesz samochodziku uywa. To
Myli
str. 42
determinuje Twoje poczynania. Wrmy zatem do sportowych hamulcw. Sportowe, to znaczy takie, ktre s przystosowane do uytku nie w samochodach seryjnych, a w uywanych sportowo. Powiesz: a co to za rnica? Okadziny cierne oraz klocki hamulcowe charakteryzuje najwaniejszy parametr, czyli wspczynnik tarcia. Wiadomo, e im jest on wyszy, tym hamulce s wydajniejsze, a wic lepsze. Ale czy zawsze? Parametr ten podaje si dla hamulcw rozgrzanych oraz zimnych. Dla przykadu: jest to 0, 38 przy zimnych i 0, 20 dla rozgrzanych (a nawet 0,15 w deszczu czy podczas rozgrzania do temperatury ponad 200C) wiadomo, wraz z hamowaniem spada skuteczno. Dlatego w grach zaleca si hamowa silnikiem. No wanie, dlatego e jazda po zwykych drogach nie wymaga cigego hamowania, ale hamowania awaryjnego (sporadycznie) oraz stopniowego wytracania prdkoci. Takie klocki si do tego wymienicie nadaj. Do sportu jednak nie tam hamuje si prawie tak samo czsto, jak przypiesza, lub nawet czciej. Szybko by si zatem przegrzay. Dlatego te uywa si sprztu sportowego, ktrego wspczynnik tarcia wynosi w granicach 0,41 przy temperaturze 150C i spada do 0,35 przy ponad 400C. Jednak przy temperaturze poniej 100C, a wic typowej dla normalnej eksploatacji, wspczynnik wynosi zaledwie 0,32, a wic jest gorszy od tego dla fabrycznych hamulcw. Wyczynowe lub te metalowe klocki hamulcowe osigaj wprost rewelacyjny wynik wspczynnika tarcia pomidzy 0,48 a 0,62 nieosigalny dla klockw seryjnych, jednak dopiero przy rozgrzaniu do temperatury niemal 900C! Dlatego te nie ma sensu inwestowa w sportowe okadziny i klocki w samochodzie uywanym wyczenie do celw codziennych. Tym bardziej e ywotno takich klockw jest wprost bez porwnania do ywotnoci seryjnych i wida to doskonale na kadym rajdzie na alufelgach wyczynowych aut w postaci pyu. Natomiast jeli uywasz samochodu do sportu, warto
Myli
str. 43
takie hamulce zastosowa z powodw, ktre przed chwil poznae. Warto jednak, oprcz klockw, w takim wypadku zastosowa odpowiedni pyn hamulcowy. Jak zapewne wiesz, jeli pyn hamulcowy si zagotuje, peda hamulca miknie i hamulce przestaj hamowa. Dlatego te w sporcie uywa si pynw, ktre maj znacznie wysz temperatur wrzenia. Klasyczny pyn wrze przy mniej wicej 200C, a pyny wyczynowe (DOT-4) przy 240C, 260C (DOT-5a), a nawet dopiero przy 310C (Castrol SFR). Problemem jest jednak higroskopijno, a wic zdolno do pochaniania wody z otoczenia. Im wysza temperatura wrzenia, tym wiksza higroskopijno, a wic krtsza trwao pynu. Proczny okres uytkowania to absolutne maksimum, podczas gdy przy zwykym pynie mona spokojnie jedzi przez dwa lata. Warto pamita o tym, e tarcza hamulcowa ma okrelon minimaln grubo, poniej ktrej jest ona po prostu zuyta i nie mona jej stosowa. Przy montau hamulcw tarczowych warto jest tak to wykona, aby miay one maksymalne chodzenie. Wentylowanie tarczy w Fiacie 126p jest raczej ekstrawagancj i tym zajmowa si nie bdziemy. Warto jednak, koczc, przypomnie, e w hamulce tarczowe przy koach przednich wyposaony byy prototypowe: Fiat 126 Ryjek oraz Fiat 126p NP, zatem producent zdawa sobie spraw z niedoskonaoci zastosowanego rozwizania bbnowego.
Myli
str. 44
Szybki ukad kierowniczy

Nazywany te krtkim. Proponuj Ci niej opisan przerbk. Autor tej przerbki jest z niej bardzo zadowolony. Usprawnienie to polega na zmniejszeniu iloci obrotw kierownic, potrzebnych do przesunicia k od ich skrajnych pooe. Zmniejszenie wartoci obrotu do niecaych dwch obrotw w konsekwencji powoduje, e ukad kierowniczy jest tzw. szybki. Przydatne np. w rallycrossie. Skutkiem ubocznym tej modyfikacji jest to, i kierownica krci si z wyczuwalnym wikszym oporem, co moe sprawia kopoty na parkingu, szczeglnie u niewielkich postur lub mizerniejcych, co wynika ze zmiany przeoenia ktowego w mechanizmie zwrotniczym. Ta modyfikacja zmienia te ca kinematyk trapezu kierowniczego. Bardzo dobrze podobno jedzi si natomiast po wykonaniu tej przerbki w sposb rajdowy, szczeglnie po szutrach i niegu w zimie. Autor przerbki zapewnia, e nie zanotowa zmniejszenia wytrzymaoci ukadu kierowniczego. Modyfikacja ma jedna podstawow wad: jest ni nierwnomierny skrt k, tj. jedno z nich skrca szybciej ni drugie. Jest to pomocne na krtych odcinkach KJS-w, naley jednak uwaa, szczeglnie przy wyszych prdkociach, bo istnieje moliwo przecenienia moliwoci samochodu i niedocenienia praw fizyki, czego bezporednim efektem bdzie dachowanie.
Dlaczego warto mie pen wersj?

Pen wersj ksiki zamwisz na stronie wydawnictwa Zote Myli
http://www.zlotemysli.pl/prod/6383/fiat -126p-sportowe-modyfikacje-i-tuningmalucha-aleksander-sowa.html
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

Fiat 126p Sportowe Modyfikacje I Tuning Malucha

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Fiat 126p Sportowe Modyfikacje I Tuning Malucha

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ten ebook zawiera darmowy fragment publikacji "Fiat 126p.

Sportowe modyfikacje i tuning malucha"

Darmowa publikacja dostarczona przez AlfabetSukcesu.pl

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Czym jest tuning

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Przed rozpoczciem zmian

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

byoby zastosowane w seryjnym Fiacie 126p, chociaby jako opcja wyposaeniowa.

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa

SPORTOWE MODYFIKACJE... darmowy fragment - Zote Aleksander Sowa

dwie podkadki na koo) 8 mm + 8 mm =

Copyright by Wydawnictwo Zote Myli & Aleksander Sowa