UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS COMO CARGA DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

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DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

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ANTECEDENTES
Al ser tratado como estructura, el pavimento debe estar sometido a cargas, esfuerzos, desgaste , etc.; los que se darn por un factor en especial que son los vehculos y el trnsito de los mismos por el pavimento cuando este puesto en servicio. Es por eso que es necesario y muy importante conocer los tipos de vehculos que transitan y transitaran por el pavimento que se diseara, para poder realizar un correcto diseo del mismo. Por eso ser necesario conocer los vehculos de diseo, la carga mxima permitida de transporte, los diferentes vehculos de transito pesado y liviano, los tipos de ejes que usa cada uno de ellos, las normas que rigen en el pas; con la prctica de campo llegaremos a recon ocer estos vehculos y corroboraremos los vehculos del D.S.N 058-2003-MTC.

OBJETIVOS
Reconocer los tipos de vehculos que circulan en las carreteras peruanas. Poner en prctica y comprobar los tipos de vehculos clasificados en el D.S. Reconocer los tipos de vehculos segn las clasificaciones del RNV; vehculos pesado y ligeros.

UBICACIN DE LA ZONA EN ESTUDIO

Aproximadamente la interseccin entre la Av. Ramn Castilla y la calle Junin.

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FUNDAMENTO TEORICO
CLASIFICACIN VEHICULAR : LETRA QUE IDENTIFICA AL VEHICULO + NUMERO DE EJES De Acuerdo al RNV - MTC Este sistema es uno de los ms utilizados en el conteo de trfico y proyecciones de demanda vehicular, divide a los vehculos de acuerdo al tipo de carga, caractersticas fsicas y nmero de ejes. De esta manera podemos distinguir: AP.- aqu se encuentran todos los Automviles

C.- segn las tablas de conteo del MTC, ste a su vez se puede subdividir en Pickup o Camioneta y Combi

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B.- denominacin usada para los Buses, de acuerdo a sus ejes puede ser B2 (dos ejes), B3 (tres ejes) B4 (4 ejes)

C.- denominacin usada para los Camiones, de acuerdo a sus ejes puede ser C2 (dos ejes), C3 (tres ejes) C4 (4 ejes)

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T.- denominacin usada para los tracto camin,de acuerdo a sus ejes puede ser T2 (dos ejes y seis neumticos), T3 (tres ejes y diez neumticos), concebido y construido para realizar principalmente el arrastre de un semi-remolque, mediante un sistema de acople, no transportando carga por s, a excepcin de la parte de paso y carga del vehculo remolcado.

TS.- denominacin usada para los Semirremolques (Semirremolque.- vehculo no motorizado con unos o ms ejes acoplados a otro, transfirindole arte de su peso mediante su quinta rueda.), de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser T2 (dos ejes), T3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del semirremolque propiamente dicho puede ser S1 (un eje), S2(dos ejes), as formando las diferentes combinaciones T2S2, T2S3, T3S2,T3S3, etc.

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CR.- denominacin usada para los Remolques (Remolque.- vehculo no motorizad (categora O) que es halado por un vehculo motorizado, y sobretodo su peso no descansa sobre este.), de acuerdo a los ejes de la parte motorizada puede ser C2 (dos ejes), C3 (3 ejes), etc. Y de acuerdo a los ejes del remolque propiamente dicho puede ser R2(dos ejes), R3(tres ejes), as formando las diferentes combinaciones C2R2, C2R3, etc.

De Acuerdo a su Carga til La carga til es la capacidad del vehculo para transportar carga. Pueden ser Segn este criterio Pesados o ligeros: En los pesados Se incluye en esta denominacin los camiones de carga til superior a 3 t, de ms de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques; los vehculos articulados y los vehculos especiales; y los vehculos dedicados al transporte de personas con ms de 9 plazas. Y en los Ligeros todos los que estn fuera del rango anterior, tales como los automviles, Camionetas, etc. De Acuerdo a su Tipo de Carga Pueden ser Segn este criterio para Transportar Personas, aqu encontramos a los AP, AC, y los B (buses), y de mercancas, aqu encontramos a los C, TS, y los CR PAVIMENTOS | RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS COMO CARGA
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De Acuerdo al Sistema H o HS Este sistema es un sistema de clasificacin ingls, mismo que fue acordado en una convencin con la finalidad de crear un eje equivalente al cual todos los dems se refirieran para poder uniformizar los criterios y mtodos de diseo de pavimentos, as este sistema clasifica a los vehculos de acuerdo a la manera en como distribuye la carga en sus ejes. Siendo As Tenemos: HP: El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la carga que soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera: 20 % de P en el eje delantero 80 % de P en el eje posterior La carga en este sistema esta trabajado en toneladas inglesas, pero puede convertirse a libras mediante el siguiente criterio 1Ti = 2000 libras Ejemplo: Vehculo H20 Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas inglesas en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje posterior, es decir 16 Ti HP SQ: Cuando se aade la letra S adicional a la H , esto nos indica lo siguiente: El H nos representa la simbologa de estar en este sistema y P la carga que soporta el vehculo y que se reparte de la siguiente manera: 20 % de P en el eje delantero 80 % de P en el eje posterior Y el S, nos dice que tiene otro eje ms cuya carga es Q, que viene a ser la repeticin de la carga del ltimo cargado segn H, es decir el 80 % de P. PAVIMENTOS | RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS COMO CARGA
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Ejemplo: Vehculo H20 S16 Esto nos hace referencia a un vehculo que soporta 20% de 20 toneladas inglesas en su eje delantero, es decir 4 Ti, y 80% de 20 Ti en su eje posterior, es decir 16 Ti, y que en eje posterior repite la carga de 16 Ti. Configuracin vehculos de carga: CAMION de 2 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C2R3)

Conjunto de un vehculo automotor con dos ejes y seis neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de tres ejes (siendo el primero separado de los otros dos) y doce neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg. CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 2 Ejes: (C3R2)

Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de dos ejes y ocho neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg. CAMION de 3 Ejes y REMOLQUE de 3 Ejes: (C3R3)

Conjunto de un vehculo automotor con tres ejes y diez neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de tres ejes y doce neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg. CAMION de 4 Ejes y REMOLQUE de 4 Ejes: (C4R4)

Conjunto de un vehculo automotor con cuatro ejes y doce neumticos, enganchado a un vehculo remolque sin motor de cuatro ejes y diecisis neumticos concebidos y construidos para el transporte de mercancas, cuyo peso bruto vehicular mximo es de 48 000 Kg. PAVIMENTOS | RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS COMO CARGA
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TRACTO-CAMIN y SEMI remolque:

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos, tres y cuatro ejes, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con uno, dos y tres ejes posteriores concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 28 000 Kg. a 48 000 Kg. TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T2S1)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con un eje posteriores concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 28 000 Kg. TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T2S2)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con dos ejes posteriores y ocho neumticos, concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 37 000 Kg. TRACTO CAMIN de 2 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T2S3)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con dos ejes y seis neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con tres ejes posteriores y doce neumticos concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 41 000 Kg. PAVIMENTOS | RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS COMO CARGA
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TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOLQUE de 1 Eje: (T3S1)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin tres ejes y diez neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con eje posterior y cuatro neumtico, concebidos y construidos para ser arrastrados mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 37 000 Kg. TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 2 Ejes: (T3S2)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con tres ejes y diez neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero con dos ejes posteriores concebidos y construidos para ser arrastrados mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 46 000 Kg. TRACTO CAMIN de 3 Ejes y SEMI-REMOQUE de 3 Ejes: (T3S3)

Conjunto de un vehculo automotor remolcador o tracto-camin con tres ejes y diez neumticos, para realizar principalmente el arrastre de un vehculo semi-remolque sin motor y sin eje delantero y tres ejes posteriores y doce neumticos concebidos y construidos para ser arrastrado mediante un sistema de acople, cuyo peso bruto vehicular tiene un mximo de 48 000 Kg. Las dimensiones mximas en las configuraciones son las siguientes: Para la combinacin de tracto camin y semi remolque, y de camin y remolque, independientemente del nmero de ejes y su distribucin, es de 18.50 m. Para la combinacin de tracto camin y semi remolque en el caso de Nodrizas, independientemente del nmero de ejes y su distribucin es de 21.00 m.

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GLOSARIO
Camin: Vehculo automotor con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas mediana y pesada, cuya cabina no esta integrada en el resto de la carrocera, cuyo peso bruto vehicular excede los 3500 Kg., pudiendo engancharse a un remolque. Carrocera: Es el conjunto de piezas o armadura del vehculo, asentada sobre el bastidor, y formada por planchas metlicas unidas entre si, cuyo interior se destina para el alojamiento de pasajeros o mercanca. El Tipo de Carrocera puede ser monocasco o autoportante y se define de acuerdo a la clasificacin vehicular y como ha sido concebido el vehculo principalmente para el transporte de pasajeros o mercancas. Clasificacin Vehicular: La clasificacin vehicular es una disposicin tcnico administrativo de vehculos motorizados que busca ordenar los elementos que la integran segn sus caractersticas y funcionalidad el parque vehicular. Configuracin Vehicular de Carga: La Configuracin Vehicular se expresa mediante la combinacin de vehculos de transporte acoplados a unidades de carga, siendo la primera un vehculo automotor (Camin o Tracto camin) y el segundo vehculo sin motor (Remolque o Semi remolque). Remolcador o Tracto - camin: Vehculo automotor concebido y construido para realizar principalmente, el arrastre de un semi-remolque, mediante un sistema de acople, no transportando carga por s, a excepcin de la parte de peso y carga del vehculo remolcado. Remolque: Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por un camin u otro vehculo de motor, de tal forma que ninguna parte de su peso descansa sobre el vehculo remolcador. PAVIMENTOS | RECONOCIMIENTO IN SITU DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS COMO CARGA
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Vehculo automotor: Es un vehculo mecnico de propulsin propia destinado al transporte de personas y objetos. Semi Remolque: Vehculo no autopropulsado y sin eje delantero diseado y concebido para que se apoye en el remolcador o tracto-camin transfirindole una parte sustancial de su peso bruto. Tipo De Carrocera: El Tipo de Carrocera puede ser monocasco o autoportante y se define de acuerdo a la clasificacin vehicular y como ha sido concebido el vehculo principalmente para el transporte de pasajeros o mercancas. Eje: Elemento mecnico que sirve de soporte del vehculo, aloja a las ruedas y permite la movilidad del mismo. Puede ser: Eje de traccin (Motriz).- Eje que transmite la fuerza de traccin. Eje direccional.- Eje a travs del cual se aplica los controles de direccin al vehculo. Eje doble.- Conjunto de dos (2) ejes motrices o no, separados a una distancia entre centros de ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m. Eje no motriz.- Eje que soporta carga y no transmite la fuerza de traccin, es decir sus ruedas giran libremente. Eje retrctil.- Eje que puede dejar de tener contacto con la superficie de la va mediante dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos. Eje simple independiente.- Eje que no forma conjunto de ejes, es decir se considera como tal, cuando la distancia entre su centro y el centro del eje ms

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prximo es superior a 2,40m. Puede ser motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior. Eje triple.- Conjunto de tres (3) ejes motrices o no, separados a una distancia entre centro de ruedas externas superior a 2,40m e inferior a 3,60m.

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CONCLUSIONES
Se logr comprender la importancia de Identificar los Vehculos, ya que nos permite poder conocer mejor al vehculo de diseo y por ende sus caractersticas que ciertamente rigen algunos criterios para el diseo de vas como el ancho de calzada y carril (por el ancho del vehculo), los radios, etc. Observamos que el diseo de vas se hace generalmente en referencia a los vehculos pesados y no a los ligeros, ya que los primeros son los que aporta mayor carga al pavimento. Tambin se anot un aspecto muy importante como que un T3S2 produce ms dao a un pavimento que un T3S3, ya que el anterior tiene menor rea de contacto para distribuir sus cargas. El peso mximo vehicular en el Per son 48 ton. La demanda es un factor importante al momento de disear un pavimento, ya que nos muestra la composicin de las cargas a las que ste estar sometido, as como permite cuantificar esta carga y referirla a una equivalente para los diferentes mtodos de diseo. Un eje es simple cuando la distancia entre sus ejes es mayor a 2.40m y transmite cierta cantidad de peso dependiendo de su ubicacin, puede ser: Delantero transmite un peso de 7 tn. Posterior transmite un peso de 11 tn. Un eje es doble o tndem, si separados a una distancia entre centros de ruedas superior a 1,20 m e inferior a 2,40 m.y transmite un peso de 18tn. Un eje es trdem, si separados a una distancia entre centro de ruedas externas superior a 2,40m e inferior a 3,60m y transmite un peso de 25 tn.

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REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
Apuntes de Clase del Curso de Pavimentos D.S.N 058-2003-MTC Ingeniera de pavimentos para carreteras Autor: Ing. Alfonso Montero Fonseca

ANEXO
REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS MTC DECRETO SUPREMO N 058-2003-MTC ANEXO IV: PESOS Y MEDIDAS PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS PESO MAXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES TOLERANCIA DE PESAJE DINAMICO EJES RETRACTILES SUSPENSIONES NEUMATICAS Y NEUMATICOS EXTRA ANCHO MEDIDAS VEHICULARES TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES TABLA DE ESCALA DE MULTAS

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