RIESGOS DE ACCIDENTES EN VENEZUELA Nelson Hernndez El riesgo es una constante presente en cada accin que todo ser humano

realiza. De all que todo lo que el hombre disea, construye y disfruta considera el riesgo, no para eliminarlo pero si para minimizarlo. La Gerencia del Riesgo, es una ciencia y un arte. Su no aplicacin de forma ordenada y continua conlleva al accidente con la destruccin de infraestructuras, bienes y en muchos casos con prdidas de vida. Una disciplina bsica en la Gerencia del Riesgo, es la Gerencia del Mantenimiento, ya bien sea predictivo o correctivo, lo cual va acompaado con el estricto cumplimiento de las normas y procedimientos operacionales establecidos. La ausencia parcial o total de ellas da lugar, primero a incidentes, y luego a accidentes. Hoy, por efecto de una ausencia marcada de las actividades de mantenimiento y no cumplimientos de normas y procedimientos en los distintos escenarios en que acta el gobierno, el riesgo se ha potenciado en todos los rincones de la geografa nacional. De all el sin nmero de accidentes ocurridos en los ltimos 8 aos. El mayor riesgo que hoy tiene el venezolano, es la inseguridad. Su vida cada vez vale menos. Sera la inseguridad un diseo del gobierno? En toda instalacin petrolera existe riesgo. Las refineras se disean, se construyen y se operan conscientes del riesgo. Si no se mantienen las instalaciones se est abonando el terreno para un accidente. Los gasoductos y los poliductos poseen normas de operacin y procedimientos para vigilar su trayectoria a campo traviesa y en las cercanas de poblaciones. Si se hacen caso omiso a estas se est potenciando el riesgo. La grafica muestra lo que se denomina franja de proteccin de un gasoducto. Es de sealar que esta rea de proteccin est invadida, sobre todo en reas pobladas. Venezuela cuenta con ms de 4500 Km de gasoductos principales y ms de 2000 Km de poliductos que atraviesan la geografa nacional. As mismo, se cuenta con ms de 5000 Km de ramales y gasoductos secundarios, y casi 10000 Km de redes de distribucin domestica.

Las bombonas de GLP (las que usan las amas de casa para cocinar) dentro de su mantenimiento tiene establecido una revisin cada 7 aos, donde se le hace la prueba hidrosttica para determinar su viabilidad para continuar en servicio. Igualmente, cada vez que una bombona llega a una planta de llenado (estas tambin son riesgosas y estn cercanas a las poblaciones) se le debe revisar la vlvula y si esta defectuosa debe cambiarse. Esta PDVSA gas comunal realizando estas acciones o vigilando que estas se realicen antes esta potestad la tena el Ministeriola tendr ahora?. Cabe sealar que el accidente en bombonas de GLP generalmente, se menciona en la prensa nacional cuando hay vctimas. Igualmente, existen normas para que una unidad (gandola y chuto) pueda transportar combustibles, de tal manera de minimizar el riesgo en las carreteras. Cada vez que una unidad llega a una planta de llenado, esta debe ser revisada y si no est apta, no es llenada. Por ejemplo, la ausencia de extinguidor de incendio en el vehculo o los cauchos lisos eran causas de rechazo. As mismo, el chofer de esa unidad estaba entrenado para eventualidades de cualquier accidente. Cabe sealar que en los ltimos 30 meses se han incrementado los accidentes donde ha estado involucrada una unidad de transporte de combustible, donde ha habido prdida de vidas humanas el de la Panamericana ha sido uno de los ms impactante. Por otra parte, que paso con la investigacin de la fuga de cloro en las cercanas de Puerto Piritu hace unos 5 aos? atrs.. Otra fuente de riesgo, es operar las instalaciones por encima de su capacidad de diseo y por encima de su parada programada para realizarle mantenimiento. Esta situacin se ha visto intensificada en el sector elctrico. En esta se operan unidades de generacin por encima de su diseo operacional. Igual sucede con las lneas troncales de transmisin y de distribucin, transformadores y sub estaciones. Aqu el riesgo es dejar a poblaciones sin el servicio elctrico (el servicio de los servicios)quizs no hay prdida de vidas de una manera directa pero si afecta la continuidad de sus actividades cotidianas. Los accidentes ambientales son tambin producto de falta de mantenimiento y originan riesgo a la poblacin. Recordemos el accidente del Rio Guarapiche. Que decir, del muro del Lago de Valencia. Y no olvidar el Muro de Lagunillas. Se le estar haciendo el mantenimiento a este ltimo, por parte de PDVSA. Los aeropuertos tienen el riesgo intrnseco. De all su lejana a zonas pobladas. Pues bien este gobierno ha construido viviendas (edificios de 5 pisos) en lo que antes era el estacionamiento del aeropuerto de Maiqueta. En esto se violo una norma internacional.

La construccin de viviendas en Fuertes Militares, accin esta que ha llevado a cabo el gobierno. Internacionalmente esto est prohibido, de tal manera que no se use a poblacin civil como escudo humano. El Fuerte Tiuna alojara a mas de 20 mil civiles es una locura. La falta de mantenimiento en las calles, carreteras y autopistas venezolanas ha intensificado el riesgo de accidentes. Hemos ledo en la prensa que el accidente se origino al esquivar un hueco por cierto, esta fue una causa mencionada en el accidente del derrame de cloro indicado anteriormente. De igual manera, no podemos dejar a un lado los viaductos y puentes. Los que estn de moda son el Viaducto de la Cabrera y el Puente Sobre el lago de Maracaibo su deterioro es por falta de mantenimiento seguro sern noticias cuando se caigan. Finalmente, el accidente de la refinera de Amuay es la punta del iceberg del riesgo potencial de accidentes en la que se encuentra el pas.