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UNIDAD I.

- INTRODUCCIN
TIPOS DE ESTRUCTURAS
El ingeniero estructural se ocupa del diseo de una variedad de estructuras que incluyen, pero que
no necesariamente se limitan, a las siguientes:
- Puentes: Para ferrocarriles, carreteros, y de peatones.
- Edificios: Que incluyen estructuras d marco rgido, marcos simplemente conectados,
muros de carga, soportados por cables, y en voladizo. Se pueden considerar o usar
numerosos esquemas de' soporte lateral, como armaduras, simples y alternadas, y un
ncleo central rgido. Adems, se pueden clasificar los edificios segn su empleo o altura
como edificios de oficinas, industriales, fbricas, rascacielos, etc.
- Otras estructuras: Incluyen torres para transmisin de potencia, torres para instalaciones
de radar y TV, torres de transmisin telefnica, servicios de suministro de agua, y servicios
de terminales de transporte, que incluyen ferrocarriles, camiones, aviacin y marina.

Adems de las estructuras anteriores, el ingeniero estructural tambin se ocupa del diseo de
navos, aeroplanos, partes de diversas mquinas y otros equipos mecnicos, automviles, presas y
otras estructuras hidrulicas, incluyendo el suministro de agua y la eliminacin de desperdicios.
PROCEDIMIENTOS DE DISEO
El diseo estructural requiere la aplicacin del criterio del ingeniero para producir un sistema
estructural que satisfaga de manera adecuada las necesidades del cliente o el propietario. A
continuacin, este sistema se incorpora a un modelo matemtico para obtener las fuerzas en los
miembros. Como el modelo matemtico nunca representa con exactitud la estructura real, otra
vez es necesaria la habilidad del ingeniero para evaluar la validez del anlisis a fin de poder aplicar
las tolerancias apropiadas a la incertidumbre tanto en la deformacin como en la esttica.
Con base en las propiedades de los materiales, la funcin estructural, las consideraciones
ambientales y estticas, se efectan modificaciones geomtricas en el anlisis del modelo, y se
repiten los procesos de resolucin hasta obtener una solucin que produce un equilibrio
satisfactorio entre la seleccin del material, la economa, las necesidades del cliente, sus
posibilidades econmicas, y diversas consideraciones arquitectnicas. Rara vez, excepto quizs en
las estructuras ms elementales, se obtiene una nica solucin; nica en el sentido de que dos
compaas de ingeniera estructural obtendran exactamente la misma solucin.
En la prctica de la ingeniera estructural, el diseador dispone, para su posible uso, de numerosos
materiales estructurales, que incluyen acero, concreto, madera, y posiblemente plsticos y/o
algunos otros metales, como aluminio y hierro colado. A menudo, el empleo o el uso, el tipo de
estructura, la situacin u otro parmetro de diseo imponen el material estructural.
1.1.- Propiedades Mecnicas del Acero
El acero se produce por la refinacin del mineral de hierro y metales de desecho, junto con
agentes fundentes apropiados, coke (para el carbono) y oxgeno, en hornos a alta temperatura,
para producir grandes masas de hierro llamadas arrabio de primera fusin. El arrabio se refina an
ms para remover el exceso de carbono y otras impurezas y/o se alea con otros metales como
cobre, nquel, cromo, manganeso, molibdeno, fsforo, slice, azufre, titanio, columbio, y vanadio,
para producir las caractersticas deseadas de resistencia, ductilidad, soldadura y resistencia a la
corrosin.
Los lingotes de acero obtenidos de este proceso pasan entre dos rodillos que giran a la misma
velocidad y en direcciones opuestas para producir un producto semiterminado, largo y de forma
rectangular que se llama plancha o lingote, dependiendo de su seccin transversal. Desde aqu, se
enva el producto a otros molinos laminadores para producir el perfil geomtrico final de la
seccin, incluyendo perfiles estructurales as como barras, alambres, tiras, placas y tubos. El
proceso de laminado, adems de producir el perfil deseado, tiende a mejorar las propiedades
materiales de tenacidad, resistencia y maleabilidad. Desde estos molinos laminadores, los perfiles
estructurales se embarcan a los fabricantes de acero o a los depsitos, segn se soliciten.
El acero es uno de los ms importantes materiales estructurales. Entre sus propiedades de
particular importancia en los usos estructurales, estn la alta resistencia, comparada con cualquier
otro material disponible, y la ductilidad. (Ductilidad es la capacidad que tiene el material de
deformarse sustancialmente ya sea a tensin o compresin antes de fallar).
Entre las ms importantes propiedades mecnicas del acero se tienen las siguientes:
1. Mdulo de elasticidad, E.
El rango tpico para todos los aceros (relativamente independiente de la resistencia de fluencia) es
de 28 000 a 30 000 k/in de 193 000 a 207 000 MPa*. El valor de diseo se toma por lo general
como 29 000 k/in 200 000 MPa.
2. Mdulo de cortante, G.
El mdulo de cortante de cualquier material elstico se calcula como:
2(1 )
E
G

=
+

Donde = coeficiente de Poisson que se toma como 0.3 para el acero.
Usando = 0.3 se obtiene un valor de G = 11 000 k/in 77000 MPa.
3. Coeficiente de expansin trmica, o .
El coeficiente de expansin trmica puede tomarse como
6
1
11.25 10 x
C
o

| |
=
|

\ .

( )
f i
L T T L o A = (pies o metros, dependiendo de la longitud L)
En estas ecuaciones, la temperatura est en grados Celsius. Para convertir de Fahrenheit a Celsius,
se usa
3
( 32)
9
C F =
4. Punto de fluencia y resistencia ltima.
En la tabla 1-1 se dan los puntos de fluencia de los varios grados de acero que interesan al
ingeniero estructural, y que se producen en las fbricas de acero.
5. Otras propiedades de inters.
Estas propiedades incluyen la densidad de masa del acero que es 490 lb/pie
3
7.850 ton/m
3
; o en
trminos del peso unitario, el valor para el acero es 490 lb/pie
3
76.975 kN/m
3
. Por lo general, se
acepta la gravedad especfica del acero como 7.85. La conversin de las unidades fps de lb/pie a
unidades SI de kN/m y kg/m se obtiene como sigue.
*MPa, megapascal = 1x10
6
N/m2.
1.2.- Tipos de acero estructurales
Las propiedades del acero pueden cambiarse en gran medida variando las cantidades presentes
del carbono y aadiendo otros elementos como silicio, nquel, manganeso y cobre. Un acero que
tenga cantidades considerables de estos ltimos elementos se denominara hacer aleado. Aunque
esos elementos tienen un gran efecto en las propiedades del acero, las cantidades de carbono y
otros elementos de aleacin son muy pequeas. Por ejemplo, el contenido de carbono en el acero
es casi siempre menor que el 0.5% en peso y es muy frecuente que sea de 0.2 a 0.3%.
La ASTM especifica los porcentajes exactos mnimos de carbono, manganeso, silicio, etctera, que
se permiten en los aceros estructurales. Los aceros estructurales se agrupan generalmente segn
varias clasificaciones principales de la ASTM:
Aceros de propsitos generales (A36)
Aceros estructurales de carbono (A529)
Aceros estructurales de alta resistencia y baja aleacin (A572)
Aceros estructurales de alta resistencia, baja aleacin y resistentes a la corrosin
atmosfrica (A242 y A588)
Placa de acero templada y revenida (A514 y A652)





1.3.- Efectos de Temperatura
El acero no es un material inflamable; sin embargo, la resistencia depende en alto grado de la
temperatura, la resistencia tanto de fluencia como de tensin es alrededor del 60 a 70 por ciento
de la obtenida a la temperatura ambiente (alrededor de 70F). La prdida de resistencia es
bastante notable a altas temperaturas. Las estructuras de acero que encierren materiales
inflamables requerirn proteccin contra incendios para controlar la temperatura del metal el
tiempo suficiente para que los ocupantes lleguen a un lugar seguro o para que el fuego consuma
los materiales combustibles o que se pueda apagar antes de que el edificio se desplome. En
muchos casos, el edificio no llega a desplomarse, aun a altas temperaturas; ms bien, la
deformacin de los miembros sobrecalentados es demasiado grande para ser aceptable y dichos
miembros deben ser removidos.
Se han establecido clasificaciones de proteccin contra incendios para los diversos materiales y
espesores que se pueden aplicar a un miembro estructural para controlar la temperatura. Se
incluyen productos a base de yeso, o concreto ligero que se puede rociar sobre el miembro o
tableros aislantes de fibra para proteger el acero. Cuando el miembro de acero sea hueco, se
puede proveer un lquido con un agente anticongelante, para el control de las altas temperaturas.
La clasificacin de incendios se basa en el nmero de horas que le toma al acero alcanzar una
temperatura promedio de 540 a 650C para el espesor dado de material de proteccin contra
incendios, utilizando un procedimiento estndar de prueba segn viene dado por la ASTM E-119
(en la Parte 18). Una clasificacin de incendio de 2 horas, que se usa comnmente, indica que
tarda 2 horas que la temperatura del acero alcance el nivel indicado por la prueba estndar. Las
primas de seguros se basan en la clasificacin en horas del incendio y son menores para las
clasificaciones ms altas del incendio debido a la reducida probabilidad de que el incendio pueda
producir daos crticos.
1.4.- Fractura frgil y Desgarramiento Laminar

La fractura frgil a menudo se asocia con las bajas temperaturas. Bsicamente, la fractura frgil
ocurre sin que haya fluencia del material. Las curvas de esfuerzo-deformacin de la figura 1.3
indican que en la falla usual de un espcimen a tensin, tiene lugar una considerable elongacin.



De hecho, en la prueba estndar a tensin de la ASTM, se especifica un por ciento mnimo de
elongacin para el acero. En el diseo del acero est implcita la deformacin resultante (fluencia)
del material bajo un alto esfuerzo local. Cuando el material sufre elongacin, las dimensiones
laterales se contraen, debido al efecto de Poisson.
Si las dimensiones laterales estn total o hasta parcialmente restringidas, el acero se separar sin
desarrollar totalmente su potencial de fluencia. Este tipo de falla constituye lo que se conoce
como "fractura frgil". En la figura 1-6 anterior se muestra que la elongacin disminuye en todo
caso con la baja temperatura.
Una combinacin de baja temperatura, un cambio en las dimensiones de la seccin (efecto de
muesca) o alguna imperfeccin, junto con la presencia de esfuerzos de tensin, pueden iniciar una
fractura frgil. Esto puede empezar como una grieta que se desarrolla hasta constituir la falla de
un miembro. No todos los miembros que presentan muescas en un ambiente de baja temperatura
y sometido a una alta tasa de deformacin por tensin fallan; tiene que haber exactamente la
combinacin apropiada de deformacin y tasa de deformacin, temperatura y efecto de muesca.
Sin embargo, si ocurriese una falla catastrfica, el hecho de que haya muy poca probabilidad de
que ocurra la combinacin para la falla, ayudar bien poco para ajustar las demandas por daos
que resultan de la falla y que es ms que de seguro que se presentarn.
La fractura frgil se puede controlar de varias maneras:
1. Detllense los miembros y sus conexiones a fin de hacer mnimas las concentraciones de
esfuerzos.
2. Especifquese la secuencia de fabricacin y montaje para minimizar los efectos residuales de
tensin.
3. sense aceros que tengan aleaciones especiales para emplearlos en ambientes de baja
temperatura (por ejemplo ASTM A-633).
4. Aplquese un esfuerzo de pretensin preferiblemente a una temperatura elevada, o si no a
temperatura normal a la zona de la muesca para generar una fluencia local antes de que se
presenten las cargas de servicio y por temperatura.
5. Si fuera posible, rebiese (o plase) la muesca para obtener una transicin suave.
6. Redzcase la tasa de aplicacin de la deformacin a tensin.
Las probetas de acero usadas para pruebas y desarrollo de curvas esfurezo-deformacion unitarias
usualmente tienen sus ejes longitudinales en la direccin en la que el acero fue laminado. Si las
probetas se toman con sus ejes longitudinales transversalmente a la direccin del laminado (a
travs del espesor) del acero, el resultado ser una menor ductilidad y tenacidad.
Afortunadamente, esto es de poca importancia para casi todos los casos. Sin embargo, puede ser
de gran importancia cuando se usan placas gruesas y perfiles estructurales pesados en juntas
soldadas fuertemente restringidas.
Si una junta est fuertemente restringida, la contraccin de soldaduras en la direccin del espesor
no puede redistribuirse adecuadamente y el resultado puede ser un desgarramiento del acero
llamado desgarramiento laminar. La situacin se agrava por la aplicacin de una tensin externa.
El desgarramiento laminar tambin puede presentarse como un agrietamiento por fatiga despus
de la aplicacin de un numero de ciclos de carga.
El problema del desgarramiento laminar puede eliminarse o minimizarse de forma considerable
con detalles y procedimientos de soldadura apropiados. Por ejemplo, las soldaduras deben
detallarse de manera que la contraccin ocurra tanto sea posible en la direccin en que el acero
fue rolado.
1.5.- Fatiga
La falla por fatiga es una fractura del material causada por un nmero suficiente mente grande de
repeticiones de esfuerzos, esfuerzos cclicos o pulsantes o inversiones de esfuerzo. La aplicacin
de esfuerzos tiende a producir una fractura del material en un lugar donde exista una pequea
imperfeccin (que puede tener un tamao microscpico).
Se forma una grieta y, dependiendo del nivel de esfuerzos, progresa rpida o lentamente (a veces
con tanta lentitud que se puede detectar visualmente la grieta antes de que ocurra la falla) hasta
la ruptura del miembro. La mayora de los metales que se prueban bajo cargas repetidas o cclicas
muestran un rango de esfuerzos contra el nmero de ciclos para llegar a la falla. En otro tiempo,
estas curvas se presentaban comnmente como niveles de esfuerzo versus ciclos. En la actualidad,
el parmetro de inters lo constituye el rango de esfuerzos.
El rango de esfuerzos F
sr
se puede definir como
(l-8)
Donde F
mx
es el esfuerzo mximo y f
mn
el esfuerzo mnimo a los que est sometido el miembro
mientras da servicio.
El lmite de fatiga (rango de esfuerzos) a menudo se define como el rango de esfuerzos que
requiere cuando menos 2x10
6
ciclos de esfuerzo para causar la falla. Las especificaciones del AISC,
AASHTO, y el AREA son casi idnticas al especificar el rango de esfuerzos y el nmero de ciclos de
esfuerzo (cuando la falla del miembro no sea catastrfica). En la tabla 1-4 se dan valores tpicos de
rangos de esfuerzos que se pueden usar con las tres especificaciones.

El mayor valor en cada categora de ciclos que aparece en la tabla 1-4 es por lo general aplicable a
edificios. Valores ms bajos que los mostrados son necesarios para secciones reducidas, ciertos
tipos de juntas, tipo del material de las mismas, y para algunos miembros en los edificios
industriales. Se deben consultar el manual AISC, el AWS Structural Welding Code, las
especificaciones de la AASHTO (seccin 1-7.2) o del AREA, para aquellos casos donde sea preciso
considerar la fatiga. Ntese que no es comn considerar la fatiga junto con las fuerzas de viento o
ssmicas sobre los edificios. La fatiga no se considera por lo general en el diseo de rutina de
edificios, ya que 10 ciclos de carga/da durante un periodo de 20 aos slo representa:
N = 10 x 365 x 20 = 73000 ciclos
Estos casi nunca son suficientes ciclos de cualquier rango de esfuerzos, para requerir una
reduccin en los esfuerzos permisibles, para tener en cuenta la fatiga.
1.6.- Corrosin
Corrosin puede definirse como la destruccin de un metal por reacciones qumicas o
electroqumicas con su ambiente. La cantidad de corrosin depende de la composicin qumica del
metal y del ambiente. Cuando las secciones son laminadas y almacenadas, el hierro de la
superficie del acero puede reaccionar con el oxgeno en la atmosfera, formando una capa de xido
llamada escama de laminacin. La escama de laminacin es muy dura pero tambin frgil y puede
romperse con facilidad. En condiciones de humedad atmosfrica normal, una reaccin qumica
ocurre cuando el ion de hierro Fe
+++
y el grupo hidroxilo 3(OH)
-
se combinan para formar oxido
frrico hidratado Fe (OH)
3
u oxido. Solo se formara si el oxgeno y la humedad se combinan. Sin
embargo, en la prctica, la cantidad de humedad requerida puede ser bastante pequea.
La oxidacin ocurre por debajo de la escama de laminacin, y como el acero totalmente corrodo
ocupa siete veces el volumen del acero sin corroer, hace que la escama de laminacin se
desprenda. El proceso continua, causando huecos en la superficie del metal que dan lugar a
prdida del rea de seccin transversal, resistencia y rigidez. La exposicin a medios corrosivos,
como las aplicaciones industriales, sales descongelantes y proximidad al ocano, entre otras,
puede requerir el uso de sistemas especiales de proteccin contra la corrosin. Debe notarse que
los aceros de intemperie no se recomiendan para aplicaciones en tales medios corrosivos.
Hay muchas formas para prevenir o controlar la corrosin de las estructuras de acero. Puede
lograrse un aumento en la resistencia a la corrosin si al acero se le aaden elementos de
aleacin. As, se tienen aceros de cobre (con resistencia a la corrosin del doble que la de aceros
con carbono), aceros de baja aleacin y alta resistencia (con resistencia a la corrosin de cuatro
veces la de los aceros con carbono) y aceros inoxidables. En general, las mayores propiedades de
resistencia a la corrosin se acompaan de ventajas adicionales de mayor resistencia con solo un
costo adicional moderado. La pintura y el galvanizado son los dos mtodos que se utilizan para
proteger al acero contra la corrosin. Aunque tales sistemas de proteccin son costosos, su costo
extra puede ser insignificante si comparamos que esta inversin inicial nos puede representar un
ahorro en los gastos de mantenimiento frecuente.
1.7.- Ventajas y desventajas del acero como material estructural
El acero es uno de los ms importantes materiales estructurales. Entre sus propiedades de
particular importancia en los usos estructurales, estn la alta resistencia, comparada con cualquier
otro material disponible, y la ductilidad. (Ductilidad es la capacidad que tiene el material de
deformarse sustancialmente ya sea a tensin o compresin antes de fallar). Otras ventajas
importantes en el uso del acero son su amplia disponibilidad y durabilidad, particularmente con
una modesta cantidad de proteccin contra el intemperismo.
La supuesta perfeccin de este metal, tal vez el ms verstil de todos los materiales estructurales,
parece ms razonable cuando se considera su gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricacin
y otras propiedades convenientes. Estas y otras ventajas son las siguientes:
Alta resistencia
La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser relativamente bajo el peso de las
estructuras; esto es de gran importancia en puentes de grandes claros, en edificios altos y en
estructuras con condiciones deficientes en la cimentacin.
Uniformidad
Las propiedades del acero no cambian apreciablemente en el tiempo como es el caso de las
estructuras de concreto reforzado.
Elasticidad
El acero se acerca ms en su comportamiento a las hiptesis de diseo que la mayora de los
materiales, gracias a que sigue la Ley de Hooke hasta esfuerzos bastante altos. Los momentos de
inercia de una estructura de acre pueden calcularse exactamente, en tanto que los valores
obtenidos para una estructura de concreto reforzado son relativamente imprecisos.
Durabilidad
Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran indefinidamente.
Investigaciones realizadas en los aceros modernos, indican que bajo ciertas condiciones no se
requiere ningn mantenimiento a base de pintura.
Ductilidad
La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar
bajo altos esfuerzos de tensin. Cuando se prueba a tensin un acero con bajo contenido de
carbono, ocurre una reduccin considerable de la seccin transversal y un gran alargamiento en el
punto de falle, antes de que se presente la fractura. Un material que no tenga esta propiedad
probamente ser duro y frgil y se romper al someterlo a un golpe repentino.
En miembros estructurales sometidos a cargas normales se desarrollan altas concentraciones de
esfuerzos en varios puntos. La naturaleza dctil de los aceros estructurales comunes les permite
fluir localmente en esos puntos, evitndose as fallas prematuras. Una ventaja adicional de las
estructuras dctiles, es que al sobrecargarlas, sus grandes deflexiones ofrecen evidencia de la
inminencia de falla.
Tenacidad
Los aceros estructurales son tenaces, es decir poseen resistencia y ductilidad. Un miembro de
acero cargado hasta que se presentan grandes deformaciones ser an capaz de resistir grandes
fuerzas. Esta es una caracterstica muy importante porque implica que los miembros de acero
pueden someterse a grandes deformaciones durante su formacin y montaje, sin fracturarse,
siendo posible doblarlos, martillarlos, cortarlos y taladrarlos sin dao aparente. La propiedad de
un material para absorber energa en grandes cantidades se denomina tenacidad.
Dentro de las caractersticas del acero como material estructural tambin podemos encontrar las
siguientes desventajas:
Costo de mantenimiento
La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosin al estar expuestos al aire y al agua y,
por consiguiente, deben pintarse peridicamente. El uso de aceros intemperados para ciertas
aplicaciones, tiende a eliminar este costo.
Costo de la proteccin contra el fuego
Aunque los miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen
considerablemente durante los incendios, cuando los otros materiales de un edificio se queman. El
acero es un excelente conductor de calor, de manera que los miembros de acero sin proteccin
pueden transmitir suficiente calor de una seccin o compartimiento incendiado de un edificio a
secciones adyacentes del mismo edificio e incendiar el material presente.
Susceptibilidad al pandeo
Cuanto ms largos y esbeltos sean los miembros a compresin, tanto mayor es el peligro de
pandeo. Como se indic previamente, el acero tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero
al usarse como columnas no resulta muy econmico ya que debe usarse bastante material, solo
para hacer ms rgidas las columnas contra el posible pandeo.
Fatiga
Otra caracterstica inconveniente del acero es que sus resistencia puede reducirse si se somete a
un gran nmero de inversiones del sentido del esfuerzo, o bien, a un gran nmero de cambios de
la magnitud del esfuerzo de tensin.
Fractura frgil
Bajo ciertas condiciones, el acero puede perder su ductilidad y la falla frgil puede ocurrir en
lugares de concentracin de esfuerzos. Las cargas que producen fatiga y muy bajas temperaturas
agravan la situacin.

1.8.- Sistemas estructurales en acero.
Dependiendo de su uso, las estructuras de acero pueden clasificarse, de manera amplia como:
Estructuras para edificios: residenciales, comerciales, de ensamblado, institucionales, de
almacenamiento, industriales.
Puentes: peatonales, carreteros, para vas frreas.
Torres: de radio y televisin, de transmisin, de alumbrado.
Estructuras de almacenamiento: depsitos de agua, basureros, silos, recipientes a presin.
Especiales: radiotelescopios, platos para rastreo de satlites, marcos para minas, tuberas a
presin, plataformas marinas, etctera.
Segn el sistema que se utilice para soportar cargas, las estructuras pueden clasificarse como
marcos, armaduras, estructuras a tensin, arcos y estructuras de superficie. A continuacin se
proporciona una descripcin breve de algunos de los sistemas estructurales tpicos en las
estructuras de edificios.

1.8.1.- Marcos rgidos de un nivel (Naves industriales)

Un marco puede definirse como una estructura compuesta de dos o ms miembros que se unen
mediante conexiones, algunas de las cuales, o todas ellas, son resistentes a momentos para formar
una configuracin rgida. En la figura 3.2.1 se muestran algunas de las estructuras de acero en
forma de marco utilizadas con frecuencia. Incluyen: marco rectangular de un solo claro y de un
nivel, tambin conocido como marco portal (figura 3.2.1a); marco de muchos claros y de un nivel
(figura 3.2.1b); marco rectangular de varios claros y varios niveles (figura 3.2.1c), y marco con
techo de dos aguas (figura 3.2.1a'). Los miembros de los marcos pueden clasificarse simplemente
como columnas, vigas y vigas inclinadas de techo. Los miembros de las estructuras de marcos son,
de manera principal, miembros a flexin sometidos bsicamente a momentos flexionantes y a
fuerzas cortantes. Adems, los miembros verticales e inclinados tambin se someten a fuerzas
axiales. El uso ms comn de las estructuras de marcos es en la construccin de edificios de
oficinas, hoteles, apartamentos, casas, almacenes o bodegas, escuelas y estructuras semejantes.
Las conexiones de marcos de acero consideradas en este libro se detallan mediante el uso de
soldadura y/o tomillos de alta resistencia (figura 3.2.2).

Los elementos de conexin pueden ser rgidos en forma sustancial, de manera que los extremos
de todos los miembros conectados no solo se trasladen sino que tambin giren en forma idntica.
Esas conexiones, conocidas como conexiones rgidas o conexiones resistentes a momento, tienen
la capacidad de transmitir, tanto momento flexionante, como fuerza cortante de un miembro a
otro a travs de las conexiones. A veces, las conexiones ms ligeras estn preparadas para que
solo sean semirrgidas. En las conexiones semirrgidas hay rotacin relativa entre el extremo de la
viga y la unin a la que est conectada, y el momento transmitido por la conexin es una funcin
conocida y dependiente de esta rotacin de la conexin. Comparadas con las conexiones rgidas,
las conexiones semirrgidas son ms fciles de fabricar y montar, as como las de ms bajo costo.
Sin embargo, las conexiones semirrgidas pueden utilizarse solo cuando las propiedades momento-
rotacin de la conexin se consideran de manera explcita en el anlisis y en el diseo. As mismo,
con frecuencia, su ductilidad limita su uso para edificios de baja altura.
En ocasiones, los elementos de la conexin son tan flexibles que transmiten solo momentos
insignificantes a travs de la conexin. stos se conocen como conexiones simples de cortante. En
los apoyos, las columnas descansan sobre una placa de acero rectangular conocida como placa
base, la cual est conectada a una zapata de concreto mediante dos o ms pares de barras de
anclaje. Las bases de la columna pueden ser articuladas o empotradas. Si se considera que las
columnas estn fijas en sus bases, el anclaje, incluyendo las anclas y sus conexiones, deben ser lo
suficientemente fuertes para resistir los momentos flexionantes en la base de las columnas.




1.8.2.- Marcos rgidos de niveles mltiples (Edificios)

Es comn utilizar marcos formados de vigas y columnas de acero en la construccin de edificios de
oficinas, escuelas, hoteles, casas de apartamentos y edificios similares de varios pisos. En una
estructura de edificio tpico a base de marcos los miembros horizontales denominados vigas
soportan las cargas de gravedad de las losas de concreto o de las lminas de acero y las transfieren
a otros miembros horizontales llamados trabes (figura 3.3.l). Las trabes transfieren esas cargas a
los miembros verticales conocidos como columnas. Las columnas a la vez se apoyan en zapatas de
concreto que descansan en el suelo, el cual finalmente soporta todas las estructuras del edificio.
En un edificio de pisos mltiples, las columnas, de manera usual, se disponen a intervalos
regulares en una retcula rectangular o cuadrada llamada retcula de columnas, la cual se mantiene
igual en todos los pisos. Esto permite la estandarizacin de los elementos de techos, losas de
pisos, recubrimientos de techo y muros. Las columnas por lo general se prolongan a toda la altura
del edificio.

La estructura de un edificio es un esqueleto tridimensional, pero por lo general se considera como
rgida en un plano solamente. La estructura plana que se obtiene de considerar solamente los
elementos principales de la misma y/o la rigidez se llama marco y puede tener una altura de uno o
ms pisos. El trmino "marco" se usa en todas las estructuras ya sean rgidas, armadura sobre
columnas, cabios sobre columnas, u otros miembros, y que se utilizan para salvar el espacio entre
columnas en el plano principal. La separacin entre marcos segn la tercera dimensin constituye
las crujas. Las vigas de borde y de piso se usan para salvar las crujas en edificios de muchos pisos
con trabes (que por lo general son miembros ms pesados que las vigas de piso) tendidas entre las
columnas de los marcos.

Por lo tanto, en un edificio de muchos niveles o pisos mltiples, las cargas acumuladas en el techo
y en cada piso son transferidas en forma progresiva hacia abajo por medio de las columnas hasta
la cimentacin. Asimismo, en los edificios de varios niveles, los miembros horizontales ocurren a
intervalos bastante regulares (iguales a la altura de entrepiso) en todo el edificio.
Todo el edificio tiene revestimiento exterior, en general, de paneles de concreto prefabricados,
enladrillados o muros cortina de acero, as como muros divisorios internos de mampostera o de
construccin ligera (atornillados). Si los elementos muro tambin se utilizan para soportar los
pisos y los techos, y para reforzar la estructura, se les refiere como muros de carga. Sin embargo,
en la mayora de los edilicios actuales, los requerimientos funcionales y estructurales de los muros
se cumplen a travs de diferentes componentes, por lo que esto hace posible utilizar diferentes
materiales para cumplir con diferentes requerimientos.
Los muros conocidos como muros cortina en edificios de varios pisos consisten de puntales
metlicos verticales y delgados llamados montantes, los cuales encuadran grandes paneles de
cristal, concreto presforzado, aluminio o granito que constituyen la superficie del muro. Los muros
cortina, construidos con propsitos de luminosidad o acondicionamiento trmico, no contribuyen
a la resistencia o estabilidad del edificio, sino que sirven solo como elementos de fachada y por
ello se conocen como muros no estructurales. Por lo general, los montantes se fijan a las losas de
piso o a las vigas extremas sobre el permetro externo del edificio llamadas trabes perimetrales o
vigas muro. Las trabes perimetrales soportan al muro cortina exterior de cada piso, adems de su
carga tributaria del piso. A veces las trabes perimetrales se conectan a la cara externa de los
patines de las columnas y no a sus almas (figura 3.3.1)
Las conexiones semirrgidas o rgidas (capaces de transferir la fuerza cortante, el momento
flexionante y la fuerza axial del extremo de trabes) o las conexiones cortantes simples (capaces de
transmitir solo la fuerza cortante del extremo de la trabe) pueden utilizarse para conectar trabes a
columnas. Casi siempre, la eleccin depende del mecanismo de transferencia de carga lateral que
se haya elegido para la estructura, en direccin paralela a la trabe. El tipo de conexin elegida
controla la naturaleza de la carga aplicada a 1os miembros. As, por ejemplo, el uso de conexiones
simples de cortar1te entre las trabes de piso y las columnas asegura que cada columna soporte en
primer lugar una carga axial y las trabes de piso HO sean cargadas por momentos flexionantes por
viento.
Las columnas para edificios de varios pisos normalmente se fabrican en secciones de varios pisos
de altura (por lo regular, dos o tres). Los clculos estructurales pueden indicar que es posible
reducir el tama1io de la columna conforme se incremente la altura del edilicio, pero entonces se
requerirn conexiones adicionales (juntas de unin) para cada nivel de piso y esto puede
aumentar el costo tota1, en forma significativa.
El sistema de techo ge todos los edificios consiste en una estructura, algn sistema de piso y una
cubierta impermeabilizante. La estructura principal del techo consiste de los cabios o de la
armadura en cualquier marco. Los largueros se tienden a travs de las crujas y se espacian de o.6
a 2 m (2 a 6 pies), o ms, medidos centro a centro, dependiendo del tipo de tablero de techo que
se use. Se proveen tensores como un apoyo adicional para los largueros que se usan en los techos
en pendiente. El diseo de los largueros en los techos inclinados resulta bastante complejo debido
a la flexin asimtrica. El tablero de techo descansa sobre los largueros y puede ser un tablero
metlico, losas de concreto prefabricadas, entarimados de madera, o planchas de asbestos o yeso.


1.8.3.- Armaduras en dos y tres dimensiones (Puentes y torres)

Las estructuras de acero incluyen puentes, edificios, torres de transmisin, tanques de
almacenamiento, soportes para anuncios, y hasta objetos artsticos. En esta materia se dar
atencin principalmente a puentes y edificios, ya que stos son los proyectos ms comunes de los
que se ocupan los ingenieros.

Los puentes se pueden clasificar en dos tipos: de armadura, trabes armadas (que incluyen las vigas
laminadas); y de arco, o de suspensin (que usan cables o barras en los miembros principales para
soportar la carga). Los puentes de armaduras y trabes armadas son los de uso ms comn y los
nicos considerados en el texto.
Los puentes del tipo de armadura abarcan los puentes de tablero superior en los que el trfico
pasa por encima de la armadura, y los de tablero inferior, donde el trfico pasa entre las
armaduras. Se prefiere en general el tipo de tablero superior cuando el espacio libre debajo de la
armadura no sea un factor determinante, porque es posible hacer ms cortas las pilas. Muchos
puentes de armadura combinan los dos tipos de armaduras. Es prctica comn usar
combinaciones de armaduras para las luces ms largas y trabes para los claros ms cortos (o los
aproches).

Actualmente se usan estructuras de trabes en el diseo de los puentes, las que requieren menos
trabajo de fabricacin que las armaduras. En todo caso se usa lo ms posible la soldadura, y con las
conexiones de campo soldadas o construidas usando tornillos de alta resistencia.
1.8.4.- Trabes armadas para estructuras de grandes claros

1.8.5.- Placas y cascarones (Tanques)

1.9.- Criterios de Diseo
Actualmente se usan estructuras de trabes en el diseo de los puentes, las que requieren menos
trabajo de fabricacin
1.9.1.- Esfuerzos permisibles

En el diseo por esfuerzos permisibles un miembro se selecciona de manera que tenga
propiedades transversales como rea y momento de inercia suficientemente grandes para
prevenir que el esfuerzo mximo exceda un esfuerzo permisible. Este esfuerzo permisible estar
en el rango elstico del material y ser menor que el esfuerzo de fluencia F
y
. Un valor tpico podra
ser 0.60F
y
. El esfuerzo de tensin permisible ser el esfuerzo de fluencia dividido entre un factor
de seguridad o el esfuerzo ultimo de tensin dividido entre un factor de seguridad diferente


Actualmente en el diseo por esfuerzos permisibles, se usa solo un factor de seguridad, que es
aplicado al esfuerzo que existe en el estado lmite. Los estados lmite para el diseo por esfuerzos
permisibles son los mismos que para el diseo por LRFD: fluencia, fractura y pandeo. El principio
del anlisis y diseo por esfuerzos permisibles es el siguiente: el esfuerzo en el estado lmite se
divide entre un factor de seguridad para obtener un esfuerzo permisible y el esfuerzo mximo
causado por las cargas de servicio no debe de exceder este esfuerzo permisible.
1.9.2.- Estado Lmite (Factores de carga y resistencia, LRFD)

En el diseo de acero por factores de carga y resistencia (Load and Resistance Factor Design, LRFD)
especificadas por la AISC (American Institute of Steel Construction) de 1993, los factores de carga
se aplican a las cargas y un factor de carga se aplica a la resistencia; adems, los valores de los
factoras de carga dependen del tipo de carga y de la combinacin de cargas.

El diseo por factores de carga y resistencia, es similar al diseo plstico en tanto que se considera
la resistencia o la condicin de falla. Los factores de carga se aplican a las cargas de servicio y se
selecciona un miembro que tenga suficiente resistencia frente a las cargas factorizadas. Adems,
la resistencia terica del miembro es reducida por la aplicacin de un factor de resistencia. El
criterio que debe satisfacerse en la seleccin de un miembro es:

Carga factorizada resistencia factorizada
En esta expresin, la carga factorizada es realmente la suma de todas las cargas de servicio que
resistir el miembro, cada una multiplicada por su propio factor de carga. La resistencia
factorizada es la resistencia terica multiplicada por un factor de resistencia, entonces la ecuacin
anterior queda:
(cargas x factores de carga) resistencia factor de resistencia
1.9.3. Reglamentos (AISC Y RCDF)

Los edificios deben disearse y construirse de acuerdo a las especificaciones de un reglamento de
construccin, que es un documento legal que contiene los requisitos relativos a seguridad
estructural, seguridad contra el fuego, plomera, ventilacin y acceso para minusvlidos. Un
reglamento de construccin tiene fuerza legal y es administrado por una entidad gubernamental
como una ciudad, un municipio o por reas metropolitanas grandes. Los reglamentos de
construccin no dan procedimientos de diseo, pero ellos especifican los requisitos y restricciones
y restricciones de diseo que deben satisfacerse. (Como por ejemplo el Reglamento de
Construccin del Distrito Federal o de la SCT)
En contraste con los reglamentos de construccin, las especificaciones de diseo dan una gua ms
especfica sobre el diseo de miembros estructurales y sus conexiones. Las especificaciones de
diseo representan lo que se considera como una buena prctica ingenieril basada en las ltimas
investigaciones. Tales especificaciones no tienen por si mismas vigencia legal, pero al presentar
criterios y lmites de diseo en forma de mandatos y prohibiciones legales, ellas pueden ser
fcilmente adoptadas, por referencia, como parte de un reglamento de construccin.
Las especificaciones de mayor inters para el ingeniero, son aquellas publicadas por las siguientes
organizaciones:
American Institute of Steel Construction (AISC): Estas especificaciones se refieren al diseo de
edificios de acero estructural y sus conexiones. Ellas son las ms importantes en este curso y se
analizan a detalle (AISC, 1993).
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASTHO): Estas
especificaciones se refieren al diseo de puentes carreteros y estructurales afines. Ellas se
refieren a todos los materiales estructurales usados normalmente en puentes, como el acero, el
concreto reforzado y la madera (AASTHO, 1992, 1994).
American Railway Engineering Association (AREA): Este documento ser refiere al diseo de
puentes ferroviarios y estructuras afines (AREA, 1992).
American Iron and Steel Institute (AISI): Estas especificaciones tratan todo lo relativo al acero
formado en frio (AISI, 1996).
Normas Tcnicas Complementarias del Reglamento de Construccin del Distrito Federal (NTC-
RCDF): Estas normas tcnicas en su apartado de Diseo Y Construccin De Estructuras Metlicas
hacen referencia al diseo de edificios de acero estructural as como tambin sus conexiones
(RCDF, 1994, 2004).