Professional Documents
Culture Documents
Cathdrale orthodoxe Tallin, capitale de l'Estonie, inscrite au Patrimoine mondial pour sa cit mdivale.
Voyage
dans les capitales nord-europennes
OTES
Trois pilotes et un avion pour une vire dans les pays nordiques via plusieurs Jacques Van Praag tats baltes
Photos Jean-Yves Bacle, Grard Dassonville et auteur.
62
PIL
MAGAZINE Voyage
ans un aro-club actif, il nest pas facile de mobiliser un avion un DR-400/160 en loccurrence pendant deux semaines. Nous devrons donc nous contenter de 12 jours. Partir un lundi et rentrer le vendredi suivant, nous ne privons les autres membres que dun seul week-end Notre objectif? Un grand tour de la mer baltique, via les capitales des pays visits.
DOCUMENTATION ARO
La liste de sites de chaque pays se trouve sur www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp/frameset_fr.asp?m=16 Curieusement, lAllemagne ny figure pas, mais il est ais de se procurer les cartes Jeppesen. Par chance, lanne 2006 fut celle de la publication de la premire dition des cartes VFR-GPS Jeppesen pour les trois pays baltes visits. Il faut par contre aller sur Internet pour trouver les cartes datterrissage de ces pays. s
sss ESCALES
Metz-NancyLorraine Taxe : 7,79 Pas de 100LL ! Nancy Taxe : 9,28 Berlin-Tempelhof (EDDI) Taxe : 46 Taxe Terminal Service : 13 www.hotelcolum bia.de Poznan-Lawica (EPPO) Taxe : 20 . Taxe en route : 27 Varsovie-Babice (EPBC) Taxe : 25 www.tina.oit.pl Varsovie-Okecie (EPWA) Taxes + handling : 108 Vilnius (EYVI) Taxe : 54 Taxe en route : 14 Handling : 22 www.hoteltravel. com/lithuania/vil nius/hotels.htm Riga (EVRA) Taxe : 45 http://riga.profitc amp.tobook.com/ Latvia/Hotels/Pro fitcamp?citypna me=Riga Tallin (EETN) Taxe : 12 Handling : 25 Helsinki-Malmi (EFHF) Taxe : ? Pas de handling. StockholmBarkarby (ESKB) Pas de taxe ni handling. www.vanadishot ell.com CopenhagueRoskilde (EKRK) Taxe : 15 Texel (EHTX) Taxe : 22 www.texelairport.nl www.hotelhetuil enbos.nl
de cumulus en tower-cumulus, vers Berlin. Premier point de report sur Templehof pass, nous devrions tourner droite au confluent de deux rivires. En fait, celle de droite nest quun petit ruisseau peu dcelable. Nous suivons celle de gauche, car nous avons visuel sur un arodrome. Malheureusement, il sagit de Tegel ! Le temps de nous en rendre compte, le contrle nous ordonne gentiment un 90 droite immdiat. Lequel, une fois excut, nous fait dcouvrir un autre aroport, celui de Templehof. Mille excuses, Sir... La longue finale 27 se fait en pleine ville et la courte au-dessus des terrasses des immeubles. La pluie cesse et la piste, face au soleil dj bas, brille telle une rivire de diamants. Quel magnifique immense parking en arc de cercle, signature de ce merveilleux terrain. Templehof est cet aroport historique cher au cur des Allemands. En 1949, il a permis Berlin
sss
PIL
OTES
63
MAGAZINE Voyage
Longue finale audessus des toits pour atteindre Templehof. Cet aroport berlinois est clbre depuis le pont arien de 1949.
sss DOCUMENTATION
ARO
La liste de sites de chaque pays se trouve sur : www.sia.aviation -civile.gouv.fr /asp/frameset_fr. asp?m=16 Curieusement, lAllemagne ny figure pas, mais il est ais de se procurer les cartes Jeppesen. Par chance, cette anne 2006 fut celle de la publication de la premire dition des cartes VFR-GPS Jeppesen pour les trois pays baltes visits. Il faut par contre aller sur Internet pour trouver les cartes datterrissage de ces pays.
Ouest dchapper au blocus sovitique grce au point arien mis en place par les Amricains. La population put tre ravitaille et des centaines de DC-3 sy poser chaque jour, durant onze longs mois. Aujourdhui, ce nest srement pas le bruit dun avion de tourisme qui dclenche des ptitions de la part des Berlinois Le follow-me nous guide jusquau parking. Plein dessence aussitt fait.A priori aucune tracasserie administrative craindre de la part des Allemands, mais quinze jours plus tard, nous recevrons au club une taxe radio de 10,56 euros A laccueil, on nous indique lhtel Columbia, 10 minutes pied. Non seulement nous conomisons un taxi, mais la chambre double, 70 euros, est abordable. Le mtro, 50 m de lhtel, nous emmne au centre ville. Au programme, la porte de Brandebourg by night, le Reichstag, le Check Point Charlie, le Berliner Dom ou encore Alexanderplatz
tre le cap lest. 1 000 ft/ville ! Vous imaginez la jubilation dans le cockpit. Quand on pense quen France, on na mme plus droit au transit nord du Bourget Si vraiment nos pouvoirs publics veulent interdire les accidents, ils feraient mieux de commencer par confisquer les voitures, les escaliers et les pots de fleurs au balcon. La frontire passe via le VOR SUI, nous survolons dimmenses forts, recouvertes de cumulus puis de stratus. Rapidement, ce joli monde se soude et, aprs concertation, nous dcidons de revenir Berlin. Nous retournons vers le beau temps et commenons reconnatre le coin. Les points de report nont plus de secret. Poss comme dhabitude sur la 27, notre parking habituel, essence recomplte, retour notre htel prfr o nous retrouvons nos chambres
sss
MAGAZINE Voyage
sitt. Pendant que lun de nous soccupe du plein, les deux autres dposent le plan de vol et vrifient la mto. Escale de 45 minutes et nous dcollons pour une heure de vol. Contournement de quelques grains et nous arrivons via Kurno et le VOR WAR presque implant dans le circuit de piste de Babice. Ce circuit, respectueux de lenvironnement tarabiscot mais facile suivre visuellement amne une tape de base sur la Vistule. Le contrleur ne parlant pas trs bien langlais, les changes sont limits au strict minimum. Cet arodrome est une immense zone de verdure. Si le seuil de la 28, en dur, est dcal de 300 m, cest pour laisser la place des motos qui y tournent, pas du tout gnes par notre survol en courte finale.Visiblement, les Polonais ne sont pas encore contamins par le tout scuritaire et les 1 300 m restant sont amplement suffisants. Nous faisons confiance notre chauffeur de taxi qui nous dpose quelques kilomtres de laroport lhtel Tina, au cur dun immense centre commercial. Exceptionnellement, nous nous rsignons dner dans un McDo car il semble seul dans le quartier, face lhtel.
Courte escale Poznan (Pologne), qui nvitera pas cependant le passage par laroport international de Varsovie-Okecie.
Survol de Varsovie avec la Vistule en bout daile. A voir, le centre historique de la ville avec lglise Sainte-Anne, la colonne Zygmunt III, la grand place carre et les remparts.
Varsovie-Okecie, ce que nous voulions viter. Tout faux ! Pour un saut de puce de 6 nm, nous devons quand mme dposer un plan de vol Nous dcollons en 10, presque face Okecie, ce qui ne nous empche pas de devoir suivre de multiples point de report. Poss en 33 et follow-me pour notre parking : ae ! le handling est obligatoire. Handling et taxe acquitts, nous sommes pars partir vers 17 heures. Autoriss rouler pour la 29 cette fois, nous sommes perplexes devant les taxiways suivre, dautant quil faut croiser la piste 33. Plutt que de risquer une btise dans ce labyrinthe, nous demandons la tour de nous envoyer un follow-me - nous avons pay suffisamment cher de taxes pour ne pas nous gner. Celui-ci arrive trs rapidement et nous conduit au seuil 29. Nous quittons Okecie vers le nord-est, 3 000 ft. Peu aprs le VOR SUW, nous passons la frontire Vaber et tentons de contacter, sans succs, Kaunas Info. Dix minutes plus tard,Vilnius Info nous prend en charge, pour nous repasser la tour de contrle, avec la 02 en service. Au sol, un followme nous guide et quatre employs nous entourent. Dcontracts mais intrigus par cet avion bizarre, en bois et toile. Nous leur faisons larticle un appareil franais, Monsieur! et les convainquons que cest un vrai avion capable de parcourir le monde. Les formalits douanires en Lituanie sont symboliques et le prpos jette un il distrait sur nos
MAGAZINE Voyage
A Riga (Lettonie), la Maison des Ttes Noires et la cathdrale avec son clocher tout en bois.
sss
passeports. Nous sommes en UTC + 3. Le bureau dinformation touristique est ferm, mais notre Petit Fut nous propose lhtel Panorama. Moderne, il mrite bien son nom. Situ sur une hauteur, il offre une vue sur la ville. Le mme ouvrage nous propose un restaurant typique, le Cili Kaimas. Nous nous dvouons pour goter la spcialit locale, le Zeppelin, quenelle de pomme de terre glatineuse, fourre la viande et la saucisse. Lessayer nest pas forcment ladopter !
BUDGET
Heures de vol : 3 600 Taxes : 400 Autres frais (htels, restaurants, transports, visites) : 2 600 Total : environ 6 600 , soit 2 200 par personne (trois pilotes). Ce budget peut paratre consquent, mais il est possible de le ramener des proportions plus raisonnables, pour peu que lon se donne la peine de peaufiner le choix des htels, et surtout des restaurants, ce que nous navons pas fait mais ne le dites pas nos pouses... La Pologne, les trois pays baltes et le Danemark ne sont pas encore dans la zone euro, do quelques complications pour grer leurs diffrentes monnaies aux tapes parfois trs brves. Pour les autres pays, grce leuro, on se sent presque comme chez soi. s
nous fait modifier notre plan de vol pour passer par le point Eriva, 100 nm au nord-est (nomm Astra sur la carte Jeppesen), juste la frontire avec la Lettonie (ou Latvie). Nous nous installons enfin bord de notre Major, toujours sous le regard curieux des hommes de piste. Contact M a ne part pas. La batterie est vide. Pourquoi ? Nous ne le saurons jamais. Il ny a plus qu tenter de lancer le moteur la main, sous le regard de plus en plus tonn des observateurs. Le made in France en prend un coup! Brassage consciencieux sur huit demi-tours, freins, contact, dmarrage au premier coup. Ouf, sauvs. La batterie charge bien. Nous dcollons
PIL
OTES
66
Le vol en quipage est extrmement confortable et scurisant. Il aide la flexibilit, chacun se rpartissant les tches mais demande juste un minimum de conventions. Exemple : le copilote doit annoncer systmatiquement au pilote ce quil fait, quand il touche un lment de la planche de bord
MAGAZINE Voyage
en 20 et nous partons, sous le soleil et sur dimmenses forts et lacs, vers Riga, capitale de la Lettonie, que nous atteignons vers 19 heures. Un vol sans histoire, grce au GPS car il ny a quasiment aucun point caractristique sur cette route impose par le contrle. Le follow-me nous parque dans un recoin. Nous longeons une immense casse davions sovitiques abandonns (bombardiers, chasseurs, hlicoptres gants). Un camion dessence arrive aussitt. Le bureau touristique, superbe et moderne, nous dirige sur une auberge de jeunesse, Profit Camp situ au centre ville, o un taxi rouge nous dpose. Une chambre avec quatre lits mtalliques superposs nous est propose pour un prix modique. Il y a une cuisine/salle manger commune et, en prime, deux postes internet gratuits. Ils vont savrer trs utiles car le mauvais temps est revenu et il pleut abondamment. Nous devrons mme prolonger notre sjour dune journe. Nous visiterons la ville de manire plus approfondie : la Maison des Ttes Noires, le monument de la Libert sur la rivire Daugava, la cathdrale avec son clocher ajour tout en bois. Un muse sur lhistoire rcente de la Lettonie, cartele et envahie alternativement par les Russes et les Allemands comme les autres pays baltes, dailleurs nous laisse songeurs et admiratifs de ce petit peuple qui a tant souffert du nazisme puis du communisme, jusque rcemment, pour regagner sa libert.
point Sokva (absent sur la Jeppesen), et nous contactons Tallin Info. Nous suivons le trait de cote jusqu Parnu (VOR PRN).Tallin nest plus alors qu 50 nm. Le terrain est situ lest et le point dentre est un immense lac, quasiment au seuil de la 08. Il est tout juste midi et nous dcidons dune brve visite dans la vieille ville. Inscrite au Patrimoine mondial, cest un exemple remarquable, exceptionnellement complet, dune cit mdivale et commerciale. Retour au terrain vers 18 heures et nous dcollons vers Helsinski, capitale de la Finlande, distante de seulement 50 nm. Il nous faut traverser la mer baltique, et plus prcisment le golfe de Finlande, constell de phares et balises. Nous avons dcid dviter le terrain international et nous visons Malmi. Nous savons que la tour est ferme cette heure-l. Nous clturons notre plan de vol avec Helsinki Info et nous nous posons en auto-info. Il y a bien une centaine davions parqus sur le terrain, mais pas me qui vive except... les douaniers qui nous attendent. Heureusement, nous rencontrons Richard qui parle franais (merci pour ton accueil !). Il nous guide dans larogare et nous trouve un htel au centre ville (lAnna) o nous ngocions le prix de la chambre (en fait, une suite) qui passe ainsi de 280 200 euros. Enfin, il nous appelle un taxi. Nous avons beaucoup de mal trouver un restaurant ouvert jusqu 23 heures.
Dernier virage pour la 08 Tallin, cit mdivale et touristique. Arrive en fin daprs-midi Helsinki.
PIL
OTES
67
MAGAZINE Voyage
Paysage de lacs et de forts entre Helsinki (Finlande) et Stockholm (Sude). A Copenhague (Danemark), la relve de la garde royale vaut bien celle de Buckingham Palace Londres.
cap est franchement louest et les territoires survols sont des forts, des forts et encore des forts, entrecoupes de nombreuses tendues deau et de quelques villages. Les tendues deau deviennent de plus en plus larges et les terres se transforment en les. Nous survolons Kumlinge et Mariehamn, histoire davoir quelques terrains sous les pieds, au cas o Helsinki Info nous a gentiment ignors et ne parat pas dsol quand nous les quittons pour passer avec Tempr Radar qui nous suivra jusqu la limite de FIR. Stockholm Info prend le relais, jusqu ce que nous soyons en vue de Stockholm-Barkarby, en auto-information. Nous faisons bien attention de ne pas nous tromper car le terrain de Bromma nest pas loin, et nous ne voudrions pas rditer notre exploit de Berlin. Nous sommes seuls dans le tour de piste. Nous nous parquons dans lherbe, face au club-house, o le patron du bar clture par tlphone notre plan de vol et nous propose un htel en ville pas cher ! En effet, 105 euros la chambre pour 3, lhtel Vanadis nest pas cher. Mais les chambres sont vraiment petites : tout juste la place pour trois petits lits et de quoi passer les jambes autour. Les toilettes et douches sont collectives, au bout du couloir. Le bus en face de lhtel nous
amne directement au centre ville, encore fort anim en cette heure tardive.
sss MFIANCE
StockholmBarkarby, le patron du bar, charg des plans de vol et du carburant, semble tre la seule autorit du terrain. Sur cet arodrome, gare aux combines pour vous aider trouver un htel et un transport gracieux jusqu celui-ci pour ensuite pour ensuite subir, par personne interpose, un chantage au pourboire faramineux
sss
Promenade sur les quais Copenhague avant de faire le tour du port. On ne peut chapper la petite sirne !
PIL
OTES
68
MAGAZINE Voyage
nous servir de vlos, en libre service, pour nous y rendre. Nous trouvons un restaurant dun type un peu particulier, mi-poissonnerie, mi-restaurant, avec de nombreux plats base de poisson, tous aussi excellents les uns que les autres.
que la Hollande et la Belgique paraissent peuples et industrielles. Contrairement aux grands espaces que nous avons survols, il semble que chaque mtre carr soit ici habit ou occup par une usine. Nous abandonnons la voix fminine de Bruxelles Info et retrouvons rapidement la France. L, de manire aussi soudaine quincroyable, resurgit la caricature de notre contrle : alors que nous venons de sillonner lEurope, nos erreurs gentiment corriges par les contrleurs, nous ne sommes pas en France depuis un quart dheure que nous nous faisons engueuler vertement par Cambrai. Nous aurions d les appeler plus tt, alors que nous tions encore en contact avec Lille Info. Encore une chance que de valeureux pilotes de Rafale ne soient pas courageusement intervenus pour sauver la France, 30 000 euros lheure de vol Nous voici enfin poss Saint-Cyr, exactement au jour dit, et rien que a, aprs un tel priple, cest dj une fiert
Conclusion
Dix jours de navigations intenses, cest toujours formateur. Point nest besoin dune longue exprience pour se lancer dans laventure. La documentation reste essentielle, mais il nest pas ncessaire de prparer chaque nav en dtail, longtemps lavance, car elles se droulent rarement comme prvu s
sss
PIL
OTES
69