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PRINCIPE DU MOTEUR

FONCTION DUSAGE

Un moteur thermique transforme lnergie chimique dun carburant en nergie calorifique puis en nergie mcanique ncessaire pour assurer le dplacement dun vhicule.

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FONCTION GLOBALE

Liquide de refroidissement Action conducteur nergie lectrique Lubrifiant dmarreur

Chaleur Transformer lnergie


nergie chimique
A-0

Gaz dchappement nergie mcanique

chimique du carburant en nergie mcanique

Moteur thermique

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FONCTIONNEMENT
Principe oxygne

Carburant nergie chimique

nergie combustion calorifique

nergie Transmission mcanique

Le moteur transforme lnergie contenue dans le carburant en nergie mcanique. Pour librer lnergie chimique potentielle, il est ncessaire deffectuer une transformation appele combustion . Par la combustion, le carburant est transform en nergie calorifique puis en nergie mcanique qui est ensuite applique aux roues motrices par lintermdiaire de la transmission. Remarque: La transformation dnergie en chaleur se produisant lintrieur du moteur, on lappelle moteur thermique combustion interne

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FONCTIONNEMENT
Combustion

La combustion doit seffectuer par couches successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans atteindre la dtonation (> 70 m/s)

FONCTIONNEMENT
Combustion

La combustion doit seffectuer par couches successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans atteindre la dtonation (> 70 m/s)

FONCTIONNEMENT
Combustion

La combustion doit seffectuer par couches successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans atteindre la dtonation (> 70 m/s)

FONCTIONNEMENT
Combustion

La combustion doit seffectuer par couches successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans atteindre la dtonation (> 70 m/s)

FONCTIONNEMENT
Combustion

La combustion doit seffectuer par couches successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans atteindre la dtonation (> 70 m/s)

FONCTIONNEMENT
Combustion

La combustion doit seffectuer par couches successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans atteindre la dtonation (> 70 m/s)

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FONCTIONNEMENT
Facteurs influant la vitesse de combustion Nature du carburant Qualit du mlange (carburation) Qualit de ltincelle (allumage) Forme de la chambre de combustion Temprature et pression en fin compression

Dtonation
Inflammation simultane de toute la masse de mlange. Le signal dalerte annonant la dtonation est le cliquetis. La dtonation peut entraner : - un chauffement anormal du moteur

- la destruction des pistons

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ALESAGE - COURSE

- Lalsage est le diamtre intrieur du cylindre. course - La course est le dplacement du piston entre le Point Mort Haut et le Point Mort Bas. alsage

PMH

PMB

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CYLINDREE

Volume du moteur (sans les chambres de combustion)

Vt : volume en cm3

Vt =

A2 C N
4

A : alsage en cm

C : course en cm
N : nombre de cylindres

Remarque : la cylindre sexprime galement en litres. Pour un moteur de 2000 cm3 on dit que cest un moteur 2 litres.

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RAPPORT VOLUMETRIQUE

Rapport entre le volume disponible


quand le piston est au PMB ( V + v ) et le volume restant quand le piston est au PMH ( v : volume de la chambre de combustion)

V+v V ou = +1 v v

(rh) : rapport volumtrique (sous forme de fraction ex : 9/1)


Nota : le rapport volumtrique dtermine la pression en fin compression donc la temprature des gaz.

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COUPLE MOTEUR

Le moment du couple moteur est le produit de la force sur la bielle F par la longueur du bras de levier l (maneton de vilebrequin) P

C= Fxl

C : couple moteur en Nm F : force sur la bielle en N

l:
l

longueur du bras de levier en m

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PUISSANCE
Puissance effective Cest le quotient du travail par le temps mis pour effectuer ce travail.

P = Temps ( t en secondes) P= W t
ou

Travail ( W en Joules )

C2n 60 P= C

or comme 2 n = ( rotation en radians par seconde )

60 P : puissance en Watts C : couple moteur en Nm : rotation en radians par seconde

alors :

Remarque : la puissance des moteurs est, encore souvent, exprime en cheval vapeur (ch). 1 ch = 736 watts Puissance spcifique Puissance effective dun moteur ramen 1litre de cylindre.

Psp =

Puissance x 1000 Cylindre

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COURBES CARACTERISTIQUES

Puissance

Puissance

Couple

Couple

Fin

Fin