Final Impacto Urbano Ambiental A Consecuencia de Instalación Del Mall Real Plaza

UNIVERSIDAD PARTICULAR ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
IMPACTO URBANO-AMBIENTAL COMO CONSECUENCIA DE LA INSTALACIN DEL MALL REAL PLAZA Caso: Av. Prolongacin Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao
ALUMNOS:
ABANTO RODRIGUEZ, MARCO MORALES ROLLER, LINZI

DOCENTES:
Dr. JAVIER MIRANDA FLORES Arq. CECILIA SERRANO HERNNDEZ
ENTREGA FINAL DEL CURSO DE MTODOS II: PROYECTO DE INVESTIGACIN

TRUJILLO - JULIO 2010
IMPACTO URBANO-AMBIENTAL COMO CONSECUENCIA DE LA INSTALACIN DEL MALL REAL PLAZA

Caso: Av. Prolongacin Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao
Marco Abanto - Linzi Morales
NDICE
INTRODUCCIN
Pg
05 06 07 07 07 07 08 09 10 10 10 11 11 11 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 14 14 15 16 16
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CAPITULO I : EL PROBLEMA
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1.1 Caracterizacin de la Problemtica 1.1.1.1. Caractersticas Urbanas a. Incremento de rentas en el costo del suelo b. Cambio de uso del suelo c. Cambio Fsico 1.1.1.2. Caractersticas ambientales a). Congestin Vehicular b) Ruidos Molestos c) Residuos Generados por Act. Comerciales d) Deterioro de la Imagen Urbana 1.2. OBJETO DE ESTUDIO 1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN 1.1.3.1. Objetivo General 1.1.3.2. Objetivos Especficos 1.4. JUSTIFICACIN 1.4.1. Justificacin Terica 1.4.2. Justificacin Metodolgica 1.4.3. Justificacin Prctica 1.4.4. Justificacin personal 1.5. VARIABLES 1.6. DELIMITACIN DEL MBITO DE ESTUDIO 1.7. HIPTESIS 1.7.1. Enunciado 1.7.2. Preguntas
CAPITULO II MARCO TERICO

2.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA 2.1.1. Impacto Urbano ambiental derivado del Uso Comercial del Centro Histrico de Trujillo, sector Nor Este
Impacto Urbano Ambiental como consecuencia de la Instalacin del Mall Real Plaza
Caso: Av. Prolongacin Vallejo y Urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao. Marco Abanto - Linzi Morales
Pg
2.1.2. Transformaciones del Espacio Urbano por Actividades comerciales en el sector A4 (Alrededores de la ex estacin del ferrocarril del tren) 2.2. BASES TERICAS 2.2.1. Impacto ambiental 2.2.2. Contaminacin ambiental a. Contaminacin visual b. Contaminacin del aire c. Contaminacin del suelo 2.3. DEFINICIN DE TRMINOS 2.3.1. Economa Urbana 2.3.2. Ordenacin y Gestin Urbana Ambiental 19 20 20 20 21 21 22 22 22 26 28 29 30 30 30 30 31 31 31 32 33 34 35
CAPTULO III. METODOLOGA

3.1. RUTA METODOLGICA 3.1.1. Fase I : Descriptiva 3.1.2. Fase II : Cuantitativa 3.1.3. Fase III : Analtica 3.1.4. Fase IV : Comparativa 3.2. POBLACIN Y MUESTRA 3.3. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS 3.4. TCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS
CAPITULO IV. CRONOGRAMA

4.1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
BIBLIOGRAFIA ANEXOS
INTRODUCCIN
Desde que iniciamos nuestros estudios universitarios (2007-II) en esta universidad nos llam mucho la atencin el hecho de como este sector de la ciudad se estaba dinamizando; ya en noviembre de ese mismo ao se inauguraba un Mall de grandes dimensiones llamado Real Plaza, que aloja a un gran hipermercado, tiendas por departamentos, bancos, multicines, zonas recreativas, etc.; lo cual dio lugar a un cambio acelerado especialmente de la Av. Prolongacin Vallejo y las urbanizaciones Arboleda, Galeno y Upao; como residentes del sector era obvio ver con el pasar hasta la actualidad que los flujos: vehicular y peatonal aumentaban de manera rpida, las actividades comerciales se incrementaron, los cambios de uso y del suelo se fueron dando en mayor proporcin, las rentas del suelo se dispararon notablemente, generndose comercios ya sea formales e informales, los perfiles horizontales en la avenida pasaron de ser horizontales a verticales, los grandes paneles publicitarios ya no dejan ver la arquitectura en la avenida, como es lgico toda esa dinmica trae consecuencias tanto positivas como negativas, por una parte la ciudad ha creado un punto de desconcentracin metropolitana, ademas de ser un foco estratgico de crecimiento urbano, no obstante, los fines de semana por ejemplo es dificil transitar por esa zona, la concentracin peatonal es abundante, los taxis y demas vehculos generan contaminacin ambiental, mientras que los comercios especialmente ambulatorios generan y dejan sus residuos por la avenida contaminando el suelo, los ruidos provocados por los claxon de los taxistas no cesan hasta muy llegada la media noche, es decir, en pocas palabras los impactos son evidentes, pero de que manera?, a que nivel?, los cambios existentes aqui son significativos?, servir de algo medirlos para en el futuro poder proponer estrategias de mitigacin de impactos producidos por estos Malls que de alguna forma son el futuro de la estructura de nuestra ciudad? Nuestro propsito es saber si existen impactos urbano ambientales especialmente negativos que alteran la calidad de vida en el sector y si estos son significativos como para tomarlos en cuenta para el desarrollo de polticas de mitigacin en la ciudad.
Los Autores
CAPITULO I:
EL PROBLEMA
FOTO 01: Vista Actual del Mall Real Plaza
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1.1. Caracterizacin de la Problemtica
1.1.1.1. Caractersticas Urbanas a. Incrementos de rentas en el costo del suelo: En el ao 1993 los terrenos de que hoy ocupa el Mall Real Plaza (MRP) eran rsticos y los que estan en la Av. Prolongacin Vallejo conjuntamente con los de las Urbanizaciones Arboleda, Galeno y Upao cotizaban de 51 a 75 nuevos soles el metro cuadrado (Grfico 01); GRFICO 01: ARANCELES 1993 segn residentes del lugar en elao 2005 los terrenos llegaban a costar 100 dlares el metro cuadrado y en la actualidad los
UPAO Area de Estudio
precios oscilan entre 300 a 500 dlares el metro cuadrado. Cuando comparamos las fotografias satelitales referidas al 2005 (foto 02) y la de la actualidad (foto 03)se observa un cambio fisico notable
Terreno que utiliz Mall Real Plaza

Leyenda
Aranceles 1993
De 1 a 25 Nuevos Soles m De 26 a 50 Nuevos Soles m De 51 a 75 Nuevos Soles m De 76 a 100 Nuevos Soles m De 101 a 150 Nuevos Soles m De 151 a 200 Nuevos Soles m De 201 a 250 Nuevos Soles m De 251 a ms Nuevos Soles m
especialmente en el incremento de la residencia a razn de la instalacin del MRP en el lugar causando la probable subida de los valores de renta del suelo.
Fuente: Atlas Ambiental de Trujillo
UPAO
UPAO
FOTO 02: Vista Satelital del sector antes de la instalacin del M.R.P. (2005)
FOTO 03: Vista Satelital del sector en la actualidad (2010)
b. Cambio de uso del suelo Desde la instalacin del Mall Real Plaza, se ha visto afectado el uso de suelo de su contexto inmediato teniendo como consecuencia el cambio de uso residencial a comercial, esto se observa claramente en la Av. Prolongacin Vallejo, en la cual visitamos identificando los usos actuales de suelo.
CUADRO 01: COMERCIO EN LA AV. PROLONGACIN VALLEJO COMERCIO INFORMAL COMERCIO FORMAL MVIL 20 ambulantes ESTACIONARIO 12 locales Rubro: Lavado de carros, Cocheras Venta de Cds y Comida rpida 32 locales Rubros: Locutorio, Ferretera,Restaurantes, Venta de Motocicletas, Hotel
Fuente: elaboracin propia
FOTO 05: Comercio Ambulatorio
FOTO 06: Comerciantes Informales estacionarios
FOTO 07: Comerciantes Formales
La afluencia en masa de la gente por esta zona es una de las causas del crecimiento de comercio, tanto formal como informal. Hemos podido identificar dos tipos de comercio; comercio formal, que lo conformar 32 tiendas, entre locutorios, cabinas de internet, bodegas, etc. Y el comercio informal, donde encontramos viviendas que son convertidas en pensiones de comida, carpinterias, o terrenos baldios1 que son usados como zona para lavado de autos; y el ambulatorio, que no es muy perceptible en horas del dia, sin embargo, en horas de la noche se aglomeran los comerciantes con carritos a ofrecer comida rapida.
Baldo: Dc. del terreno sin labrar y abandonado.
c. Cambio Fsico (Trama, perfiles urbanos e imagen urbana): La presencia del Mall Real Plaza ha cambiado el perfil urbano de esta zona, convirtindose de un paisaje rustico a urbano., segn primeras aproximaciones mediante el geogle eart tenemos aproximadamente 10 has de cambio de rural a urbano (Mall real Plaza y Colegio Talentos).
FOTO 08: terreno que ocupo el M.R.P. ao 2006
FOTO 09: terreno en la actualidad ocupado por el M.R.P.
CUADRO 02: Viviendas por Niveles en la Av. Prolongacin Vallejo
# de pisos 2 3 4 5 Baldo 1 por vivienda # de 8 8 9 4 3 22 edificaciones Edificaciones de ms de 2 pisos: 32 Edificaciones de ms de 3 pisos 24

Como otra consecuencia ha producido la densificacin en la prolongacin Vallejo y urbanizaciones aledaas que se ha manifestado mediante la presencia de edificios verticales.
FOTO 10: Presencia de nuevos edificios verticales en la Av. Prolongacin Vallejo

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1.1.1.2. Caractersticas ambientales a. Congestin Vehicular El flujo vehicular en la prolongacin Vallejo ha incrementado notablemente, especialmente de taxis, produciendo congestin vehicular, causando emisin excesiva de gases txicos dainos para la salud de los residentes y peatones del lugar.
FOTO 11: Toma de datos de flujo vehicular en el M.R.P.
CUADRO 03: Flujo vehicular (Datos tomados a un costado del M.R.P. entre 11:15 - 11.30 a.m.)
Unidades vehiculares
TAXIS PARTICULAR TOTAL
Cantidad
418 210 628
%
66.56 33.44 100
Relacin
2 1 3
b. Ruidos Molestos La presencia de un flujo vehicular contnuo tambin genera ruidos que perturban y producen molestias acsticas en los residentes y peatones del lugar. Tambin las actividades de entretenimientos musicales (conciertos y discoteca) que el mall ofrece al pblico.
FOTO 12: Causa de molestias acsticas causadas por el excesivo uso del claxon de parte de los taxistas.
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c. Residuos Generados por actividades comerciales. La instalacion del Mall Real Plaza Trujillo ha generado un proceso de desentralizacion donde claramente se nota el gusto de la gente por visitar este centro de comercio y entretenimiento. Los comerciantes de esta zona junto a los peatones, sumado a la falta de botaderos pblicos, han hecho que las calles se llenen de basura y generen condiciones insalubres.
FOTO 12: Terreno baldo de la Av. Prolongacin Vallejo usado como botadero.
d. Deterioro de la imagen urbana (Presencia de Basura y exceso de avisaje publicitario): Por lo expuesto en el punto anterior, podemos afirmar que el comercio ambulatorio e informal alentado por la afluencia de pblico que acude diariamente al mall, ha generado mayor produccin de basura, tanto del comerciante como del peatn, y a esto se suma la ausencia de tachos pblicos de basura, que convierte en los terrenos baldos en una suerte de botaderos pblicos, trayendo consigo malos olores y posibles enfermedades; y la presencia excesiva de paneles publicitarios en las fachadas y azoteas de edificaciones comerciales de la prolongacin causando un deterioro de la imagen urbana.
FOTO 13: Grandes Paneles Publicitarios que saturan las visuales.
1.2. OBJETO DE ESTUDIO

Impacto Urbano ambiental en la Av. Prolongacin Vallejo y Urbanizaciones Arboleda, Galeno y Upao.
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1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.3.1. Objetivo General
Identificar y analizar los cambios urbano ambientales y su repercusin en la calidad de vida del residente de la Av. Prolongacin Vallejo y urbanizaciones: Arboleda, Galeno y Upao como consecuencia de la presencia del Mall Real Plaza. 1.3.2. Objetivos Especficos - Determinar y analizar Los Usos de Suelo. - Verificar la evolucin de las rentas del sector. - Identificar perfiles y niveles de piso como consecuencia del cambio del uso del suelo urbano del sector - Identificar los cambios fisicos producidos por la transformacin del suelo agrcola en urbano (Caso del terreno del MRP y Colegio Talentos ) - Analizar el Flujo vehicular y la contaminacin que sta produce en Av. Prolongacin Vallejo. - Verificar los decibeles en la Av. Prolongacin Vallejo producto del congestionamiento vehicular. - Identificar las y cantidades promedio de residuos slidos que contaminan el suelo generadas por la actividad comercial iinformal en la Av. prolongacin Vallejo. - Identificar y analizar el espacio ocupado por los paneles publicitarios y el grado de saturacin visual que estos producen en la Av. Prolongacin Vallejo.
1.4. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

1. 4.1. Justificacin Terica En la actualidad estamos pasando por un proceso de descentralizacin de la ciudad; esto se est llevando a cabo a causa de nuevos ncleos expansionales producto de la instalacin de malls en puntos alejados del centro histrico. Si bien ha trado una serie de beneficios, como el descongestionamiento de la urbe, no quita los problemas tanto urbano como ambiental que est causando, Dentro de los cambios fsicos negativos producidos en la prolongacin Vallejo (entre avenidas Amrica Sur y Ftima) y urbanizaciones aledaas se observa: el incremento del flujo vehicular y peatonal que trae consigo el desecho de residuos slidos y la emanacin de gases txicos.
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Notando esto y la falta de informacin referente al tema planteado se desea contribuir a manera de recopilacin y anlisis para posterior uso en trabajos de investigacin de mayor envergadura. 1.4.2. Justificacin Metodolgica La metodologa comprende estrategias descriptivas y explicativas, sin embargo, la incorporacin de nuevas variables grficas y esquemticas totalmente simples, le dan un carcter innovador, aportando con ello a la nueva forma de investigar del arquitecto y a la mejor comprensin del trabajo por parte de otros estudiosos. 1.4.3. Justificacin Prctica Contribucin al desarrollo de trabajos de investigacin relacionados a los malls y los impactos que causan en nuestra ciudad y contribucin al desarrollo de un plan estratgico Ambiental para mitigar los impactos negativos producidos por estos ncleos comerciales. 1.1. 4.4. Justificacin personal El inters tomado a raz de los cambios ocurridos en dicha zona como consecuencia de la instalacin del Mall Real Plaza Trujillo y por la ser residentes en la zona
1. 5. VARIABLES
Independiente (x): Instalacin del Mall Real Plaza Dependiente (y): Impacto Urbano Ambiental del sector de estudio
1. 6. DELIMITACIN DEL MBITO DE ESTUDIO.

Av. Amrica Sur
El mbito de Estudio comprende la Avenida Prolongacin Vallejo con sus respectivas urbanizaciones aledaas (ARBOLEDA, GALENO y U PAO ) d e s d e l a Ave n i d a Amrica Sur hasta la Avenida Ftima
ac i n
Va l
le j
UPAO
Av .P ro
URB GALENO URB..GALENO URB.UPAO URB. UPAO
FOTO 14: mbito que abarca el Proyecto de investigacin
URB. ARBOLEDA
Av .F t im a
MALL REAL PLAZA
lo
ng
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1. 7. HIPOTESIS
1.7.1. Enunciado La presencia del Mall Real Plaza est acelerando de manera significativa los niveles de Contaminacin Ambiental y Cambios Fsico en la Avenida Prolongacin Vallejo y urbanizaciones Aledaas 1.7.2. Preguntas: De qu manera influye el MRP a la contaminacin en la Av. Prolongacin Vallejo? Qu Cambios se han producido desde antes de la instalacin del MRP en cuanto a los usos del suelo, perfiles y rentas urbanas en el sector en estudio? El Flujo Vehicular y actividades comerciales han influido de forma significativa a la contaminacin en estudio, por qu? Los Niveles de gases txicos emitidos por la congestin vehicular, rudos y reas ocupadas por la publicidad producen niveles significativos de contaminacin ambiental en el sector de estudio? Qu posibilidades existen de mitigar los impactos urbano ambientales en sectores aledaos a los Malls segn el trabajo de investigacin en curso? .
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CAPITULO II:
MARCO TERICO
FOTO 15: Contaminacin del suelo
2. 1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.

2.1.1. Impacto Urbano ambiental derivado del Uso Comercial del Centro Histrico de Trujillo Sector Nor Este Este trabajo de Investigacin de Seminario de Urbanismo II, desarrollado por Luca Bogiano - Diana Daz hace todo un diagnstico y anlisis en un sector del Centro Histrico de nuestra ciudad, sabemos que hasta hace pocos aos el crecimiento de la ciudad era monocntrico, creca a partir de su centro, sin embargo, con la llegada de los Malls se desconcentra ste y da luegar a nuevos puntos de aglomeracin de la ciudad; las autoras abordan temas importantes como el parque automotor y la contaminacin lo cual nos interesa conocer. Se sabe que el parque automotor en una ciudad contribuye de manera significativa en la emisin de gases txicos y por ende a la contaminacin de la ciudad, por ello es bueno revisar los datos del parque automotor relacionandola con la poblacin existente; por ejemplo en el grfico a continuacin se hace incapi en los siguientes datos importantes:
Como podemos apreciar la relacion existente entre poblacin y parque automotor es estrecha ambas van de la mano, porque a medida que la poblacin crece tambin lo hace el parque, esto debido a que no hay una norma o si la hay no se cumple que regule la cantidad de vehculos y su tiempo de vida util. La contaminacin se incrementa a medida que el parque automotor crece pero tambin los vehculos ms antiguos se mantienen.
Gesta Zonal del Aire Trujillo - Propuesta del Plan de Accin A limpiar el Aire de Trujillo Noviembre del 2005
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Las autoras manifiestan adems: EL nivel de contaminacin atmosfrica en Trujillo est asociado principalmente con el incremento del parque automotor y la congestin vehicular que se origina principalmente en los tramos escogidos para nuestro anlisis. Se sabe que muchos de los principales contaminantes que se vierten a la atmsfera tienen la capacidad de afectar la s incidiendo en las Vas Respiratorias. En otra parte del trabajo muestran un grfico que ilustra los casos de enfermedades respiratorias en Trujillo Metropolitano en el ao 2002:
Referente al grfico las autoras manifiestan adems: Los registros de las principales enfermedades en los nueve distritos pertenecientes a la Cuenca Atmosfrica de Trujillo Metropolitano, muestran que las enfermedades respiratorias ocupan los primeros lugares a lo largo de los ltimos aos. Entre el 200o al 2002, de los nueve distritos, en ocho casos las enfermedades de ste tipo representan ms del 30% de las enfermedades declaradas. alcanzando valores de hasta 43% en el distrito de Laredo en el ao 2000 (ver grfico N 25). Referente a las emisiones de Gas txico Las autoras manifiestan lo siguiente: En hora punta pasan en promedio 3200 vehculos, si el promedio individual de emisiones de Co2 en el aire es 12.80 ppm.
Gesta Zonal del Aire Trujillo - Propuesta del Plan de Accin A limpiar el Aire de Trujillo Noviembre del 2005
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Segn entrevistas con los conductores, en la Av. Prolongacin Vallejo obtuvimos la informacin que de un 67% de los taxistas usan gasolina, y el 33% usan Gas. En cuanto a los usuarios privados, el 86% usa gasolina y el 14% usa Gas. Entonces, relacionandocon el cuadro N 03 (pg. 10) obtenemos que los 293 autos que usan gasolina, emiten un total de 45 095 ppm y los otros 105 autos que usan diesel emiten un total de 1 278 ppm en promedio. Comparando con el cuadro de emisiones mximas permitidas podemos deducir que la emisin gaseosa de estos vehculos perjudica al ambiente deteriorando la CALIDAD DE VIDA del poblador del sector. Por lo tanto el flujo vehicular frente al mall Real Plaza expulsa en un tiempo de una hora un total de 32 ppm frente a los 9 ppm permitidas. Al respecto las autoras tambin publican el cuadro de cantidades de emisiones de gases txicos permitidas:
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2.1.2 Transformaciones del espacio urbano por actividades comerciales en el sector A4 (Alrededores de la ex-estacion del ferrocaril del tren) En el trabajo de investigacion abordado por los tesistas Paola Alexandra Leon Liza y Sheraz Nazzal Siuffe, desarrollan un analisis al sector A4 (alrededores de la ex estacion del ferrocarril del tren) Estudian la transformacion de este sector, que es un inicio estaba destinado al uso residencial y poco a poco cambio al uso comercial. las causas principales por las que se dieron estos cambios son: agudazacion de la contradiccion campo-ciudad, pobrezas a causa de las sequias y huaycos ciclicos, y por ultimo la sobrevivencia a raiz del terremoto del 70. Con todo esto, el sector A4 sufrio un crecimiento desordenado, implementando viviendas con actividades comerciales a raiz de una necesidad de supervivencia economida, creandose comercio informal y formal. Posteriormente se asentua el uso comercial con la creacion del mercado mayorista en esa zona. Ya en 1970 se define el tramado y la consolidacion del barrio chigago. y posteriormente continua el crecimiento desmesurado del comercio informal.
PREDOMINIO COMERCIAL EN LA CONFIGURACION URBANA ACTUAL DEL SECTOR (1990-2002)
Fuente: Bach. Arq. Paola Leon Lizza,Sheraz Nazzal Siuffe; 2003
Podemos notar que las mismas causas ocurridas en el crecieminto comercial del barrio chicago ocurre en los alrrededores del Mall Real Plaza; inicia con el creciemiento de la poblacion en el sector y el cambio de lo rural a lo urbano. Posteriormente se crea la Universidad Privada Antenor Orrego y da inicio a los servicio de alquiler de cuartos y pensiones, finalmente la actividad comercial en el zona se consolida con la creacion del Mall Real Plaza. y al igual que el sector A4 el comercio informal crece notablnte, claro que a menor escala.
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2.2. BASES TEORICAS

2.2.1. Impacto ambiental El Cambio en un determinado parmetro ambiental, en un determinado periodo y en una determinada rea que resulta de una actividad dada, comparando con la situacin que ocurrira si esa actividad no hubiese sido iniciada.
GRFICO 02
Fuente: Atlas Ambiental de Trujillo 1988
El Estudio de Impacto Ambiental: Documento que describe pormenorizadamente las caractersticas de un proyecto o actividad que se pretenda llevar a cabo o su modificacin. Debe proporcionar antecedentes fundados para la prediccin, identificacin e interpretacin de su impacto ambiental y describir la o las acciones que ejecutar para impedir o minimizar sus efectos significativamente adversos. 2.2.2. Contaminacin ambiental En primer lugar es importante establecer el concepto de contaminacin. Se trata de la impregnacin del aire, agua o el suelo con productos txicos que afectan tanto la salud humana y su calidad de vida como el funcionamiento natural de los ecosistemas. Es decir la contaminacin ambiental abarca un amplio espectro, que involucra al aire (ya sea con productos y/o contaminacin sonora), el agua y al suelo. Las fuentes principales de donde provienen los agentes contaminantes antropognicos son las fuentes mviles y las fijas. Las primeras conforman los vehculos de motor que funcionan con distintos tipos de combustibles derivados del petrleo y las segundas son las industrias, con sus diferentes producciones, incluyendo las plantas productoras de energa.
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a.Contaminacin visual Es un tipo de contaminacin que hace parte de todo aquello que afecte o perturbe la visualizacin de sitio alguno: los carteles publicitarios, edificios, muros, etc., hacen parte de esta contaminacin que afecta la salud corporal de cualquier individuo o zona donde se encuentren. Principalmente en las grandes ciudades, esta contaminacin se hace presente los avisos publicitarios de tamaos voluminosos son cada da ms comunes, afectando la fisionoma de cualquier espacio o lugar pblica. Consecuencias de la contaminacin visual. ? Desorden ? Accidentes ? sistema nervioso Daos al ?esttica Falta de ? Desequilibrio mental o emocional ? Empobrecimiento panormico del lugar ? Estrs ? cabeza Dolor de ? Distracciones peligrosas (especialmente al volante) ? Problemas ecolgicos (se rompe el equilibrio ecolgico cuando algunas especies se alejan) ? de atencin. Trastornos ? Disminucin de la eficiencia laboral, mal humor , trastornos de agresividad, etc. b.Contaminacin de aire Se produce como consecuencia de la emisin de sustancias txicas. Esta contaminacin causa trastornos como: ardor en los ojos y en la nariz, irritacin y picazn de la garganta y problemas respiratorios. As como daos en el medio ambiente, llegando a reducir el espesor de la capa de ozono y deterioro de los edificios, monumentos, estatuas y otras estructuras. El urbanismo en expansin, la concentracin poblacional y el comercio creciente, sumado al fuerte incremento del transporte pblico y privado, han hecho de la ciudad de Trujillo y de su centro una zona con altos ndices de contaminacin atmosfrica. En cuanto a la contaminacin del aire o atmosfrica, especialmente en las ciudades, la principal causa proviene de las emisiones de los vehculos por la combustin de los combustibles fsiles y las centrales trmicas que queman combustible para uso industrial y domstico. Las industrias tambin como fuentes fijas aportan su cuota de niveles de contaminacin de la atmsfera urbana. 21
c.Contaminacin del suelo Un suelo se puede degradar al cumularse en l sustancias a unos niveles tales que repercuten negativamente en el comportamiento de los suelos. Las sustancias, a estos niveles de concentracin, se vuelven txicas para los organismos del suelo. Existen: contaminacin natural, frecuentemente endgena, y contaminacin antrpica, siempre exgeno. Las causas ms frecuentes de contaminacin son debidas a la actuacin antrpica, que al desarrollarse sin la necesaria planificacin producen un cambio negativo de las propiedades del suelo.
2.3. DEFINICIN DE TRMINOS

2.3.1. Economa Urbana Segun Mario Polese: La Economa Urbana tiene por objeto la comprensin de la relacin entre el espacio ocupado y la vida econmica. No se concibe, ni habra, vida econmica sin territorio. Simplificando, la economa urbana nos da a entender porque la actividad humana se realiza en un lugar y no en otro o porque las industrias se concentran en una ciudad determinada , o en un barrio determinado Hay muchos factores que determinan el planteamiento de posicin del comercio dentro de la ciudad o de un sector, no se dan casualmente sino que se concentran por una estrategia econmica, uno de los factores por los que se da esta concentracin es la economa de aglomeracin, que quiere decir que diferentes empresas que se dedican a una misma actividad econmica forman un agrupamiento sectorial y obtienen mayores ganancias de productividad atribuibles a la aglomeracin geogrfica de su actividad econmica. Economa de aglomeracin: Ahorro en los costes de produccin debido al uso de 4 servicios comunes a varias empresas que se encuentran en un mismo lugar. Economia de Aglomeracion: Se constituyen en factores adicionales de localizacin que permiten explicar la concentracin o dispersin de las actividades producidas en general. A mayor concentracin espacial, menor son los costos de produccin Los factores aglomerativos se forman del conjunto de factores que tienden a producir una concentracin geogrfica de las actividades econmicas.
http://enciclopedia.us.es/index.php/Econom%C3%ADa_de_aglomeraci%C3%B3n
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La concentracin geogrfica del mercado sobre la base de oferta y de demanda resulta lgica y genera hbito respecto de donde se consume tal o cual producto.
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Otro factor es la economa de escala, que es la inversamente proporcional de la produccin de unidades producidas en relacin a su costo unitario. Esto quiere decir que cuantas ms unidades produce cualquier empresa, los costos netos de dichas unidades disminuirn, siendo de beneficio para el productor. Economa de escala: se llama economa de escala al proceso mediante el cual los costes unitarios de produccin disminuyen al aumentar la cantidad de unidades producidas o, dicho de otra forma, aumentos de la productividad o disminuciones del coste medio de produccin6 Economa de escala: La economa de escala se refiere al poder que tiene una empresa cuando alcanza un nivel ptimo de produccin para ir produciendo ms a menor coste, es decir, a medida que la produccin en una empresa crece (zapatos, chicles, bastones, cajas de cerillas) sus costes por unidad producida se reducen. Cuanto ms produce, menos le cuesta producir cada unidad
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Este proceso es caracterstico de las grandes empresas ya que usan mas insumos para sus productos, entonces ellos se ahorraran ms por cada unidad producida a comparacin de las pequeas empresas que usan menos insumos. Podemos encontrar tres diferentes niveles: economas constantes de escala, que se refiere a cuando el aumento en la produccin se crece en el mismo porcentaje; economas crecientes de escalas cuando el aumento en la produccin es mas. Y de lo contrario, si disminuye, ser economas decrecientes de escala. Pero comnmente, cuando se dice economa de escala se refiere a la economa creciente de escala. Entonces es lgico que el Mall real plaza gane un mayor porcentaje a comparacin de los pequeos comercios que se encuentran en el entorno.
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http://www.robertexto.com/archivo4/geogr_economica.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADa_de_escala http://www.mitecnologico.com/Main/EconomiasDeEscala
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Todo esto trae como consecuencia la metropolizacin; La instalacin del Mall real plaza ha dado inicio a un nuevo ncleo comercial alternativo, entonces esto quiere decir que tambin se est llevando a cabo el proceso de metropolizacin (la metropolizacin es la creacin de nuevos ncleos comercial alternativo que rompen con el comercio centralizado, pero en algunos casos trae como consecuencia el crecimiento desmesurado de las ciudades sin un planteamiento urbano previo, generando un crecimiento desordenado). Notamos que la avenida prolongacin Vallejo se ha vuelto un nuevo ncleo comercial alternativo a partir de la instalacin del Mall Real Plaza, ya que cuenta con servicios variados para satisfacer las necesidades de la poblacin de manera ms inmediata. Ncleo Comercial Alternativo: El lugar fsico donde se desarrollan las mayora de actividades comerciales en una ciudad es cualquier concentracin de actividades comerciales en un rea especifica8 Metropolizacin: Las mutaciones funcionales de las ciudades ms grandes engendran recomposiciones en la morfologa urbana. Adems de los fenmenos de extensin urbana, la metropolizacin implica, en numerosos casos, la formacin de una estructura interna discontinua y heterognea, que alterna en la periferia con zonas de densidades dbiles y de centralidades secundarias Existen interpretaciones divergentes en cuanto a las lgicas en marcha en el proceso de metropolizacin. Algunos, como F. Moriconi-Ebrard, ven en la metropolizacin el logro lgico de un sistema de poblamiento que favorece la concentracin. Este autor propone una tasa de metropolizacin que verifica que, a igual tasa de urbanizacin, el nmero de habitantes que vive en las metrpolis de un pas depende estrictamente de su tamao. Mientras que otros, como P. Veltz, ven all el resultado territorial de modos de regulacin posfordistas, que vinculan la incertidumbre coyuntural con la flexibilidad del mercado de trabajo. Por su lado, los gegrafos californianos, como A. Scott o M. Dear, insisten sobre las relaciones entre mutaciones funcionales y sociales de las 9 ciudades muy grandes y las nuevas formas de territorialidad urbana. Por otro lado, la instalacin del Mall Real Plaza junto a la universidad Antenor Orrego, el colegio talentos, entre otros equipamientos y mejoras urbanas han hecho que aumente progresivamente la plusvala del suelo de esta zona.
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http://ar.answers.yahoo.com/question/index?qid=20071114094539AAh5qpT http://www.hypergeo.eu/article.php3?id_article=170
24
En un inicio este terreno estaba destinado al cultivo y poco a poco se fue urbanizando y alzando el precio progresivamente con la presencia de cada servicio mencionado. Plusvala del suelo: Es el incremento en el valor de los activos y de la tierra que se deriva de causas ajenas al control de sus propietarios, y que significa una ganancia de capital. Ejemplo de ello puede ser el aumento de valor de un terreno o edificio debido al mejoramiento de caminos o calles adyacentes10 La plusvala del suelo es un hecho incontrolable, de beneficio para los dueos que obtuvieron sus terrenos antes de que se den los cambios antes mencionados. En cuanto a las actividades urbanas que se encuentran en el sector, estn las de residencial, comercio, vialidad y equipamientos. Las actividades urbanas corresponden al tipo de uso que se le da a un determinado espacio. Por ejemplo, estn el uso de vivienda, vivienda taller, industrial, comercial, servicio, recreacional, equipamientos, entre otros usos. Actividades urbanas: Habitacin: Se puede clasificar en residencial, y depende de su estatus socio-econmico y nmero de familias que en ella habitan (unifamiliar, bifamiliar y/o multifamiliar); esta en relacin con la densidad. Industria: Se puede clasificar en tres tipos: Pesada: utiliza grandes equipos, y deben ser controladas para evitar problemas ambientales y deben estar separadas de las zonas residenciales. Mediana: emplea equipos medianos y los problemas que puede ocasionar son menores. Ligera: de tipo manufactura y almacenamiento; se puede integrar con la vivienda. Comercio y oficinas: Son instalaciones de tipos diversos que van desde la venta de abarrotes hasta los grandes centros comerciales y especializados. Se encuentran ubicados en las reas centrales de la ciudad y alrededores conformando sub centros urbanos.
10
http://www.eco-finanzas.com/diccionario/P/PLUSVALIA.htm
25
Vialidad: Es el elemento bsico de la forma urbana ya que a su alrededor se ordenan todos los elementos. Los tipos de Vas pueden ser: Primaria: conformado por vas principales que atraviesan toda la ciudad o parte de ella. Secundaria: son vas de menor jerarqua que relacionan distintas zonas de la ciudad con las vas primarias. Terciarias: corresponde a calles pequeas de vecindario, dan servicio a zonas que tienen poco trfico por su extensin. Equipamiento: Esta conformado por el conjunto de edificios y espacios destinados a prestar servicios especiales a la poblacin, donde realizan sus actividades tales como: Educacin: inicial, primaria, secundaria, superior, tcnica. Salud: consultorios, postas mdicas, centros de salud, hospitales, clnicas. Comerciales: mercados, centros de abastos. Culturales: bibliotecas, museos, teatros y/o centros culturales. Recreativos: parques, jardines, plazas y cines. Deportivos: lozas, centros deportivos, estadios, coliseos. Comunicaciones: oficina de correo, de telfono. Transporte: terminales (terrestres, martimos), ferrocarriles y aeropuertos. Municipal: bomberos, cementerios, oficinas, relleno sanitario.11 2.3.2. Ordenacin y gestin Urbana Ambiental: La Gestin Ambiental en los centros urbanos y las municipalidades comprende el conjunto de procesos y acciones encaminadas a solucionar y responder a los problemas y oportunidades medio ambientales que varan de acuerdo a las condiciones geogrficas, socioeconmicas y administrativas de dichos entornos.
11
Forma y Estructura Urbana (formato Adobe Reader) Arq. Sandra Poemape.
26
La Gestin Ambiental Urbana se centra en la administracin (uso adecuado, y eficiente conservacin, proteccin, mejoramiento) del medio ambiente, los recursos naturales y los servicios que estos prestan a los centros urbanos. De acuerdo a la estructura administrativa regional o nacional, y la funcin y escala de los centros urbanos, stos pueden hacer parte de la administracin municipal y metropolitana.
27
CAPITULO III:
MMETODOLOGIA
FOTO 16: Recepcion de datos en la Av. Prolongacion Vallejo
28
1.2.4. Esquema Metodolgico
IMPACTO URBANO AMBIENTAL EN LA AV. PROLONGACION VALLEJO Y URBANIZACIONES: ARBOLEDA, GALENO Y UPAO COMO CONSECUENCIA DE LA PRESENCIA DEL MALL REAL PLAZA
Fases Procedimiento
Estrategia
Lugar de Trabajo/ Fuente Visitada

CURIOSIDAD ANTE PROBLEMA OBSERVADO
3.1. Ruta Metodologica:
I DESCRIPTIVA
- DETERMINACIN DE LA PROBLEMTICA - PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Determinacin de Justificacin, Objetivos, Variables, Viabilidad, Hiptesis, Indicadores y Preguntas. Recopilacin de una base bibliogrfica de conceptos y trabajos relacionados al tema. Observacin Descripcin
Avenida (1) Gabinete
Observacin Observacin Encuestas Observacin Observacin Medicin Medicin Observacin Medicin Digitalizacin Numrica y grfica
II CUANTITATIVA
- ASPECTO URBANO Identificacin de usos de suelo Identificacin de perfiles y niveles de Piso Determinacin de Rentas Actuales Identificacin de Act. Comerciales - ASPECTO AMBIENTAL Determinacin del Flujo Vehicular (Muestreo) Identificacin de cantidad de gases CO (Muestreo) Identificacin de cantidad de decibeles (Muestreo) Determinacin de cantidad y clasificacin de -desechos producidos por act. comerciales (Muestreo) Cantidad de reas Ocupadas por paneles publicitarios ORDENAMIENTO Y ANLISIS ESTADISTICOS DE DATOS URBANO - AMBIENTALES
Urbanizaciones Avenida Urbanizaciones /Municipalidad Inmobiliarias/Bancos Agentes Corrd. Avenida Avenida Avenida Avenida Avenida Avenida Gabinete
(1)
III ANALTICA
IV COMPARATIVA
PROCESAMIENTO Y DISCUSIN DE RESULTADOS: Confrontacin con Lmites Permisibles, Datos Histricos y de otros trabajos similares
Comparacin y Anlisis de Datos
Gabinete Municipalidad
(1)
V CONCLUYENTE
DETERMINACIN DE CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Comprobacin de validez de hiptesis
Gabinete
(1)
PUBLICACIN
(1)
29
Gabinete: biblioteca UPAO, biblioteca virtual
3.1.1. FASE I: Descriptiva Una vez delimitado el objeto de estudio procedemos con la determinacin de la problemtica, que se da a travs de la observacin en el sector encogido, en este caso la Avenida Prolongacion Vallejo. Otro Procedimiento que tomamos en cuenta en esta fase es el planteamiento del problema que cuenta con la determinacin de Justificacin, Objetivos, Variables, Viabilidad, Hiptesis, Indicadores y Preguntas. Ademas de la recopilacin de una base bibliogrfica de conceptos y trabajos relacionados al tema; en este caso, nuestra estrategia es descriptiva y nos basaremos mayormente de la base de datos tomada de la biblioteca U.P.A.O. y biblioteca virtual de la misma universidad. 3.1.2. FASE II: Cuantitativa Con respecto a los aspecto urbano, tomaremos en cuenta la identificacin de usos de suelo, de perfil y niveles de piso en base a la observacin de las urbanizaciones y avenida. La determinacin de la renta actual se halla con una encuesta a los propietarios de lotes en la zona. y finalmente la identificacin de las actividades comerciales se halla con la observacion y conteo de los puestos que puedan haber en la avenida. De otro lado, en el aspecto ambiental, tomaremos un muestreo para determinar el flujo vehicular en la zona. esto a partir de la observacin en la avenida. La identificacin de cantidad de gases Co2 y decibeles lo obtenemos a travs de un muestreo realizada en la avenida. Y en cuanto a la cantidad y clasificacin de deshechos producidos por las actividades comerciales y la cantidad de rea ocupada, se obtiene a travs de la observacin y medicin respectivamente, en el tramo de la avenida. 3.1.3. Fase III: Analtica Una vez recopilada la informacion se procede al ordenamiento y analisis estadstico de los datos urbano-ambientales con la digitalizacion numrica y grfica. 3.1.4. Fase IV: Comparativa El procesamiento y discucion del resultado trata sobre la confrontacion con los limites permisibles, datos historicos y de otros trabajos similares, obtenidos de la biblioteca U.P.A.O. 3.1.5. Fase V: Concluyente En esta ultima fase obtendremos la determinacin de conclusiones y recomendaciones 30 con la comprobacin de validez de hiptesis.
3.2. POBLACION Y MUESTRA La poblacion o universo, esta constitiuda por habitantes residentes, comerciantes formales e informales y consumidores. Se aplicaran encuentas a los residentes en las urbanizaciones y la avenida. En las urbanizaciones tendremos una muestra de 10 personas por urbanizacion, que hacen un total de 30 personas y en la avenida una muestra de 10 personas; el tipo de Muestreo Probabilisticos sera Estratificado al Azas; en el cual la poblacion se dividira en sub conjuntos por urbanizaciones y avenida, en cada estrato todos tendran la misma probabilidad. Estas encuentas serviran para determinar los cambios de usos de suelos y la evolucion de la renta. 3.3. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS Las tecnicas a utilizar para la investigacion son: _Recopilacion de documentacion bibliografica: libros, expedientes, tesis de grado, planos. _Elaboracion de encuentas. _Observacion directa y participativa (trabajo de campo) _Diagnostico rapido Y los instrumentos de las tecnicas se utilizaran el la Fase II en el aspecto urbano para la determinacion de la renta actual. 3.4. TECNICA DE PROCESAMIENTOS Y ANALISIS DE DATOS Procesamiento: Analisis estadistico basado en histogramas de frecuencia, moda. Analisis: graficos comparativos, sustentados con bases teoricas
31
CAPITULO IV:
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
FOTO 17: Flujo vehicular frente al M.R.P.
FASES
ACTIVIDADES
FEBRERO 15 dias 15 dias X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
MARZO 15 dias 15 dias
ABRIL 15 dias 15 dias
MAYO 15 dias 15 dias
JUNIO 15 dias 15 dias
3.1. Cronograma de Actividades:
FASE I
ENERO 15 dias 15 dias X X X X X X
FASE II
FASE III
FASE IV
X X X X
FASE V
PROFUNDIZACION DE LA PROBLEMATICA URBANO: Muestreo de los usos de suelo en las urbanizaciones: _Determinacion los usos de suelo actuales _Encuesta sobre usos de suelo antiguo Observaciones de piso y niveles en la Avenida AMBIENTAL: Muestreos realizados en la Avenida: _Determinacion de flujo vehicular _ Identificacion de la cantidad de gases CO2 _Identificacion de la cantidad de decibeles. _Determinacion de la cantidad y clasificacion de desechos producidos por las actividades comerciales Medicion de cantidad de areas ocupadas por paneles publicitarios DIGITALIZACION NUMERICA Y GRAFIA: Ordenamiento y analisis estadistico de datos urbano-ambientales COMPARACION Y ANALISIS DE DATOS: Procesamiento y discucion de resultados COMPROVACION DE VALIDEZ DE HIPOTESIS: dDeterminacion de conclusiones y recomendaciones
33
BIBLIOGRAFIA
LEON LIZA, Paola y NASAL SIUFFE Sheraz. Transformacin del espacio urbano por Actividades Comerciales en el Sector A4 del Barrio Chicago, (Alrededores de la ex estacin del Ferrocarril ). Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes. Universidad Particular Antenor Orrego, Trujillo Per. 2003 BOGGIANO BURGA, Mara L. y DAZ OJEDA, Diana C. Impacto Urbano Ambiental derivado del uso comercial en el Centro Histrico de Trujillo sector nor este. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes. Universidad Particular Antenor Orrego, Trujillo Per. 2007 POLESE, Mario Manual de investigacion urbana Editorial Trillas, Mexico 1997. Arquitecta POEMAPE, SandraForma y Estructura Urbana (formato Adobe Reader) 2010 http://www.eco-finanzas.com/diccionario/P/PLUSVALIA.htm http://ar.answers.yahoo.com/question/index?qid=20071114094539AAh5qpT http://www.hypergeo.eu/article.php3?id_article=170 http://www.robertexto.com/archivo4/geogr_economica.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADa_de_escala http://www.mitecnologico.com/Main/EconomiasDeEscala http://enciclopedia.us.es/index.php/Econom%C3%ADa_de_aglomeraci%C3%B3n
34
ANEXOS Registro Fotogrfico
Av. Prolongacin Vallejo

35
Registro Fotogrfico
Av Ftima
Mall Real Plaza
Comercio Ambulatorio
Flujo Vehicular
36
Registro Fotogrfico
Vehculos Petroleros
Flujo Vehicular
37

Final Impacto Urbano Ambiental A Consecuencia de Instalación Del Mall Real Plaza

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UNIVERSIDAD PARTICULAR ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

ABANTO RODRIGUEZ, MARCO MORALES ROLLER, LINZI

Dr. JAVIER MIRANDA FLORES Arq. CECILIA SERRANO HERNNDEZ

ENTREGA FINAL DEL CURSO DE MTODOS II: PROYECTO DE INVESTIGACIN

IMPACTO URBANO-AMBIENTAL COMO CONSECUENCIA DE LA INSTALACIN DEL MALL REAL PLAZA

Marco Abanto - Linzi Morales

CAPITULO II MARCO TERICO

CAPTULO III. METODOLOGA

CAPITULO IV. CRONOGRAMA

FOTO 01: Vista Actual del Mall Real Plaza

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

UPAO Area de Estudio

Terreno que utiliz Mall Real Plaza

Fuente: Atlas Ambiental de Trujillo

FOTO 03: Vista Satelital del sector en la actualidad (2010)

Fuente: elaboracin propia

FOTO 05: Comercio Ambulatorio

FOTO 06: Comerciantes Informales estacionarios

FOTO 07: Comerciantes Formales

Baldo: Dc. del terreno sin labrar y abandonado.

FOTO 08: terreno que ocupo el M.R.P. ao 2006

FOTO 09: terreno en la actualidad ocupado por el M.R.P.

CUADRO 02: Viviendas por Niveles en la Av. Prolongacin Vallejo

# de pisos 2 3 4 5 Baldo 1 por vivienda # de 8 8 9 4 3 22 edificaciones Edificaciones de ms de 2 pisos: 32 Edificaciones de ms de 3 pisos 24

FOTO 10: Presencia de nuevos edificios verticales en la Av. Prolongacin Vallejo

FOTO 11: Toma de datos de flujo vehicular en el M.R.P.

Fuente: elaboracin propia

FOTO 13: Grandes Paneles Publicitarios que saturan las visuales.

1.2. OBJETO DE ESTUDIO

1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.4. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

1. 6. DELIMITACIN DEL MBITO DE ESTUDIO.

URB GALENO URB..GALENO URB.UPAO URB. UPAO

FOTO 14: mbito que abarca el Proyecto de investigacin

MALL REAL PLAZA

FOTO 15: Contaminacin del suelo

2. 1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.

Fuente: Bach. Arq. Paola Leon Lizza,Sheraz Nazzal Siuffe; 2003

2.2. BASES TEORICAS

Fuente: Atlas Ambiental de Trujillo 1988

2.3. DEFINICIN DE TRMINOS

http://www.robertexto.com/archivo4/geogr_economica.htm http://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADa_de_escala http://www.mitecnologico.com/Main/EconomiasDeEscala

Forma y Estructura Urbana (formato Adobe Reader) Arq. Sandra Poemape.

FOTO 16: Recepcion de datos en la Av. Prolongacion Vallejo

1.2.4. Esquema Metodolgico

Lugar de Trabajo/ Fuente Visitada

3.1. Ruta Metodologica:

Avenida (1) Gabinete

Comparacin y Anlisis de Datos

DETERMINACIN DE CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Comprobacin de validez de hiptesis

Gabinete: biblioteca UPAO, biblioteca virtual

FOTO 17: Flujo vehicular frente al M.R.P.

FEBRERO 15 dias 15 dias X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

MARZO 15 dias 15 dias

ABRIL 15 dias 15 dias

MAYO 15 dias 15 dias

JUNIO 15 dias 15 dias

3.1. Cronograma de Actividades:

ENERO 15 dias 15 dias X X X X X X

ANEXOS Registro Fotogrfico

Av. Prolongacin Vallejo