Actualización de pilotes de concreto AMSS

UNIVERSIDADDEORIENTE FACULTADDEINGENIERAYARQUITECTURA TEMA: ACTUALIZACIONDEPROCESOSCONSTRUCTIVOSEN PILOTESDECONCRETOENLASZONAS:AREA METROPOLITANADESANSALVADOR,SANMIGUELYLA UNIONENLAINDUSTRIADELACONSTRUCCION PARAOPTARALTITULODE: INGENIEROCIVIL PRESENTADOPOR: JOSELUISBARRERA PASTORENRIQUEDINARTEFUENTES WILFREDOERNESTOSORTO SANMIGUEL,ENERO2008
AGRADECIMIENTO
ADIOSTODOPODEROSO,porhabermeguiadoduranteelprocesodeformacin con la luz del entendimiento y la razn, ya que sin ti no hubiese logrado este triunfo,ygraciasativirgencitaporhabernosdadotuhijotanmaravillosoque nuncaseolvidadenosotros. A MIS PADRES: ANA GLADIS BARRERA SARAVIA Y SANTANA DE JESUS MEJIA BERMUDEZ, por haberme apoyado y animado en los momentos ms difciles durante mis estudios y no solamente econmicos, sino moral y espiritualmente,yaquenuncasehanapartadodemilado. A MI HERMANO, por haberme brindado todo su apoyo condicional y estar siemprependientedemdurantemivida. AMISABUELOS,porhabermeaconsejadoybrindarmetodosuamormientras estuvieronalladonuestro. A MIS TIOS, quienes estuvieron pendiente de mi desde el comienzo hasta el finaldemisestudios,graciasdecoraznparatodosellos.
AL PADRE ELISEO RAMIREZ, quin estuvo muy pendiente para que pudiera lograr mi meta y por sus consejos tan valiosos los cuales los tengo en m corazngraciasinfinitasporhabersepreocupadomuchoporm. AMISAMIGOS,porhabermeapoyadosiemprequenecesitedesuayudamoral parapoderlograrestetriunfotanmaravillosoenmvida. JOSLUISBARRERA.
AGRADECIMIENTO A DIOS TODO PODEROSO: Por darme la vida, por permitirme culminar una etapaimportanteenmivida,enlosmomentosdifcilesdelacarreratmediste apoyo, nimo y perseverancia para superar todos los obstculos que se presentaron. A MI ESPOSA: Marina Esther Gmez de Dinarte, por apoyarme en todo momento, tambin le agradezco la confianza y paciencia que tuvo para apoyarme y hacerme ver que hay que luchar para alcanzar las metas que nos tracemosennuestravida. A MIS HIJOS: Enrique Samuel Dinarte Gmez, Fernando Ariel Dinarte Gmez, AndreaLuciaDinarteGmez.Porsuapoyoycomprensin. A MIS PADRES: Pastor Dinarte y Maria Ester Fuentes de Dinarte, por darme todosuapoyo,amor,entrega,sacrificioyhabermeinculcadobuenosprincipios y el deseo de superacin para ser un hombre de bien los cuales han sido fundamentalesparaestetriunfo. A MI HERMANO Y HERMANAS: Alexander Dinarte Fuentes, Isaura Dinarte Fuentes, Sonia Lorena Dinarte Fuentes, Anabel Dinarte Fuentes, Helen Esther DinarteFuentes,porsuapoyoycomprensin.
A MI FAMILIA: Gracias por todas sus muestras de afecto, apoyo y haber contribuidodeunauotramaneraduranteeldesarrollodemicarrera. AMISAMIGOS:porelapoyodesinteresadoysolidaridadquememostraronen losmomentosenquelonecesite. Al JURADO EVALUADOR: Ing. Federico Lowy, Ing. Gladis Patricia Batres de Rivera, Ing. David Flores Garay. Gracias por compartir sus conocimientos y experiencias, los cuales han sido fundamentales para culminar con xito nuestrotrabajodegraduacin. PASTORENRIQUEDINARTEFUENTES.
AGRADECIMIENTO
A DIOS TODOPODEROSO: Por darnos la sabidura y la paciencia para realizar nuestro trabajo de graduacin, sin la ayuda del l, no hubisemos llegado a cumplirnuestroobjetivo. AMIMADRE:AnaMiriamSorto,porsuayudayapoyoquemehabrindado,por inculcarme buenos valores y motivarme a estudiar y saber que puedo lograr todoloquemepropongaenlavida. AMITA:OlgaMarinaSorto,porsuapoyoincondicionaltantoemocionalmente como econmicamente, sin su ayuda hubiese resultado difcil finalizar mi carreraprofesional. AMIABUELA:ClaraSorto,porsusconsejossabiosquehansidomuytilesen mivida,porsuayudaeconmicayportodoelamorquemehademostrado.Es una de las personas que ms admiro y que ha sido fuente de inspiracin y motivacinenmividaparaseguiradelante. A MIS FAMILIARES: Mis tos/as, primos/as y mis hermanos Ader Josu, Grecia Iveth,LiliamGuadalupe,atodosellosporsuayudaycontribucinalograrmis metas.
AMISCOMPAEROSDETESIS:JosLuisBarrerayPastorEnriqueDinarteporsu voluntad, sacrificio, dedicacin y responsabilidad en nuestro trabajo de graduacin. A MIS COMPAEROS DE ESTUDIO Y AMIGOS: Por sus aportes y la amistad brindadadurantelacarrerauniversitaria. AL JURADO EVALUADOR: Ing. Federico Lowy, Ing. Patricia de Rivera, David Flores, por sus valiosos aportes, sus conocimientos brindados, adems agradecer la entereza que demostraron cada uno ellos por el tema de investigacin,especialmentealIng.FedericoLowyporelsacrificioyeltiempo quenosbrind. Aling.GuillermoMoya,asesordetesis;ing.HumbertoBarrera,ing.decampo deRodioSwissboring;ing.Melado,Residentedelproyectodepilotesmetlicos enPuertoCutuco;Ing.Julio,GeotecnistadelaUniversidadGerardoBarrios;Ing. ArstidesPerla;Arq.MiltonAndrade;Arq.FelipeRamosRamrez,Residentedel proyectoConstruccindelHotelTrpicoInn;atodosellosgraciasporsuvaliosa colaboracinanuestrotemadeinvestigacin. WILFREDOERNESTOSORTO.
INDICEGENERAL Pg. CAPITULOI:INTRODUCCION 1 1 2 3 4 5
1.1Planteamientodelproblema... 1.1.1Situacinproblemtica.... 1.1.2Enunciadodelproblema.. 1.2Justificacin...... 1.3Objetivos..... 1.4Alcancesylimitaciones.. CAPITULOII:CIMENTACIONESPROFUNDAS 2.1MarcoNormativo 2.1.1Antecedentes.... 2.1.2ManualesyReglamentosInternacionales,utilizados enElSalvadorparaeldesarrollodecimentaciones profundas 2.2MarcoHistrico 2.2.1Antecedentes.... 2.2.2Investigacionesdescriptivassobrepilotesenelpas.. 2.2.3Usodepilotes...................
9 10 11
2.3MarcoTerico 2.3.1Generalidades......... 2.3.2Factoresqueintervienenenlascimentaciones... 2.3.3CimentacionesProfundas.... 2.3.4Tiposdecimentacionesprofundas.. 2.3.5Clasificacindecimentacionesprofundas. 2.3.5.1Clasificacinsegnlasdimensionesdela cimentacinprofunda.................... 2.3.5.2Clasificacinsegnelmaterialdeconstruccin 2.3.5.3Clasificacinsegnelprocedimientoconstructivo20 2.3.5.4Clasificacinsegnlatransmisindecargaal subsuelo. 2.3.6Funcindelospilotes... 2.3.7Etapasdelaseleccinyeleccindeltipode cimentacin.. 2.3.8Pruebaspreliminaresencimentacionesprofundas 2.3.9Desventajasquepresentanlospilotesdeconcreto 2.3.10Ventajasenelusodepilotesdeconcreto.. 27 30 31 31 22 25 17 19 14 14 15 16 17
CAPITULOIII:DISEODEPILOTESDECONCRETOAPLICADOSEN ELAMSS,SANMIGUELYLAUNION 3.1Introduccin.. 3.2EstudiosGeotcnicos.... 3.2.1Objetivosyetapasdelaexploracingeotcnica 3.2.1.1Objetivos... 3.2.1.2Etapasdelaexploracingeotcnica. 3.2.2InvestigacinPreliminar...... 3.2.2.1Objetivos... 3.2.2.2Recopilacindelainformacindisponible 3.2.2.3Interpretacindefotografasareas. 3.2.2.4Recorridodecampo. 3.2.3InvestigacinGeotcnicadeDetalle 3.2.3.1Programa.... 3.2.3.2Levantamientogeolgico.. 3.2.3.3Exploracingeofsica 3.2.3.4Exploracin,muestreoypruebasdecampo.. 3.2.3.5ExploracinGeotcnicaInSitu.. 3.2.4EnsayesdeLaboratorio. 3.2.4.1Introduccin. 32 32 32 32 34 34 36 36 37 37 38 38 38 39 42 54 60 60
3.3Diseogeotcnicodepilotes. 3.3.1Introduccin. 3.3.2Estimacindelalongituddelpilote 3.3.2.1Pilotesdepunta.. 3.3.2.2Pilotesdefriccin 3.3.2.3Pilotesdecompactacin 3.3.3Mecanismodetransferenciadecarga.. 3.3.4Ecuacionesparaestimarlacapacidaddeunpilote.. 3.3.4.1Capacidaddecargaporpunta,Qp.. 3.3.4.2Resistenciaporfriccin,Qs
62 62 62 63 65 66 66 69 69 70 71 75 78 78 79 81 82 83 85 85 85
3.3.5Mtodosparaestimarlacargaporpunta(Qp) 3.3.6CorrelacionesparacalcularQpconresultadosSPTyCPT.. 3.3.7ResistenciaporfriccinQsenarena.. 3.3.8Capacidaddecargaporpuntadepilotessobreroca.. 3.3.9Pruebasdecargaenpilotes.. 3.3.10AsentamientoDeUnSoloPilote. 3.3.11Pilotescargadoslateralmente.. 3.3.12Frmulasparaelhincadodepilotes.. 3.3.13Gruposdepilotes 3.3.13.1CapacidadDeCargaDelGrupoDePilotes 3.3.13.2Eficienciadelgrupodepilotes..
3.3.14Friccinnegativa... 3.4Diseoestructuralenpilotesdeconcreto. 3.4.1Introduccin.. 3.4.2Diseoestructural... 3.4.2.1Solicitaciones. 3.4.2.2Diseoporflexin.. 3.4.2.3Seleccindeldiagramaautilizar 3.4.2.4Resistenciaestructuraldelpilotecomocolumna. 3.4.2.5Secueladelproyecto.. CAPITULOIV:PROCESOSCONSTRUCTIVOSDEPILOTESDE CONCRETO,PREFABRICADOSYCOLADOSINSITU. 4.1Introduccin. 4.2Equipoutilizadoenlosprocesosconstructivos aplicadosalascimentacionesprofundas. 4.2.1Equipos.. 4.3Procesoconstructivodepilotescoladosinsitu.. 4.3.1Introduccin 4.3.2Metodologa. 4.3.2.1TareasPrevias........................ 4.3.2.2Trazo.
86 88 88 90 90 91 91 92 95
117
117 118 127 127 127 127 128
4.3.2.3Perforacin... 4.3.2.4Moldesparapilotescoladosinsitu. 4.3.2.5Pilotessinmolde(perforados) 4.3.2.6Armadura 4.3.2.7Concreto. 4.4Procesoconstructivodepilotesprefabricados. 4.4.1Preparacindecamasdecolado.. 4.4.2Moldes..... 4.4.3Aceroderefuerzo. 4.4.4Cemento.... 4.4.5ColocacindelConcreto.. 4.4.6Juntas.. 4.4.7ManejoyAlmacenamientoTemporal.. 4.4.8Tolerancias.. 4.4.9Puntasparapilotes... 4.4.10Procesoparahincadodepilotes... 4.4.10.1Guas... 4.4.10.2Ayudasparaelhincado... 4.4.10.3Seleccindelmartillo... 4.4.10.4Secuenciadehincado.... 4.4.10.InstalacindelPilote...
129 137 138 139 142 149 150 150 151 151 153 153 153 156 156 157 158 161 164 165 165
4.4.11Comportamientodelpilotedurantelahinca... 4.5Otrossistemasdehincadodepilotes 4.5.1PilotesInclinados.... 4.5.2HincadoenAgua.... 4.5.3Hincadodepilotesmetlicos.... CAPITULOV:CONTROLDECALIDADYMEDIDASDESEGURIDAD PARAPILOTESDECONCRETO 5.1Controldecalidad.. 5.1.1Aceroderefuerzo.... 5.1.2Soldadura...... 5.1.3Aguas............................... 5.1.4Agregadofino............................. 5.1.5Agregadogrueso 5.1.6Cemento.. 5.1.7Aditivo.. 5.1.8Concreto.. 5.1.9Lodosdeperforacin.. 5.1.10Verificacindelproductoterminado... 5.2Pruebadeverificacindecargadelospilotes... 5.3Pruebasdelconcretodelospilotesterminados. 5.3.1Mtodosdirectos....
168 169 169 169 170
181 182 185 186 188 190 193 195 199 202 207 208 210 210
5.3.2Mtodosindirecto... 5.4Supervisindurantelaconstruccindepilasopilotes. 5.4.1Guasdesupervisindurantelaconstruccindepilotes coladosensitu. 5.4.2Guadesupervisindepiloteshincados.. 5.4.2.1Supervisindelhincadodepilotes.. 5.5Medidasdeseguridad. 5.5.1Introduccin. 5.5.2Medidasdeseguridaddeequipo.. 5.5.3Colocacindelmaterialautilizarenlaobra.. 5.5.4Perforacin 5.5.5Medidasdeseguridadparaelhincadodelpilote.. 5.6Medioambiente.. 5.6.1Contaminacin....
212 220
221 231 231 232 232 232 235 236 238 240 241
5.6.2Factoresambientalesqueafectanlascimentaciones profundas.. CAPITULOVI CONCLUSIONESYRECOMENDACIONES 6.1Descripcindetcnicasparaestabilizacindeparedesde perforacin. 243 242
6.2DescripcindetiposdepilotesenelAMSS,SanMiguely LaUnin. 6.3Conclusiones.. 6.4Recomendaciones.. ANEXOS AnexoA..................................... AnexoB................................ AnexoC................................ AnexoD................................ Bibliografa.............................. Planos. INDICEDEFOTOGRAFIAS CAPITULOII:CIMENTACIONESPROFUNDAS 10 251 252 253 254 255 244 246 248
Fotografa.2.1Hincadodepilotesenmsterdam. Fotografa.2.2HotelGranSanSalvadordaadoporelterremoto de1986SanSalvador......
12
Fotografa.2.3AlmacenesMolinaCivallerosdaadoporel terremotode1986enSanSalvador. CAPITULOIV:PROCESOSCONSTRUCTIVOSDEPILOTESDE CONCRETO,PREFABRICADOSYCOLADOSENELSITIO Fotografa.4.1Grassobreorugas.. Fotografa.4.2Perforaciones.. Fotografa.4.3Osciladordeademesconalmeja... Fotografa.4.4Almejadegajo. Fotografa.4.5Plantadelodos.. Fotografa.4.6Martillodiesel. Fotografa.4.7Nivelacin.. Fotografa.4.8Perforadoradehlicecontina.. Fotografa.4.9Tiposdebroca. Fotografa.4.10Trepanomanual.... Fotografa.4.11Plantadelodo.... Fotografa.4.12Tubometlico.. Fotografa.4.13Osciladordeademe... Fotografa.4.14Ademadometlico Fotografa.4.15Almacenamientodearmadura... Fotografa.4.16Colocacindearmaduramediantegra.. 118 120 123 124 125 126 128 130 131 132 134 135 136 137 139 141 12
Fotografa.4.17Transportacinycolocacindearmaduraen Formamanual..... Fotografa.4.18Armaduracolocada Fotografa.4.19Coladodeconcretomediantetubotremie Fotografa.4.20Procedimientoparapilotesconelsistemade hlicecontina.. Fotografa.4.21Equiponecesariosparalaconstruccindepilotes PorelsistemaHlicecontina.. Fotografa.4.22Transportacindepilotemedianteizaje Fotografa4.23Muestradelosdiferentesequiposparalahinca. Fotografa4.24Perforacinpreviaalhincado.. Fotografa4.25Actividadesparalarealizacindelhincado. Fotografa4.26Secuenciadeperforacinyextraccinde suelos... Fotografa4.27Pilotemetlicocolocadocongua. Fotografa4.28Secuenciadecolocacindepilotesmetlicos.. Fotografa4.29Colocacin,remocindeademe. 173 174 174 175 149 154 158 162 167 146 141 142 145
CAPITULOV:CONTROLDECALIDADYMEDIDASDESEGURIDAD PARAPILOTES Fotografa5.1Pruebadecargaaplicadaaunpilotecolado ensitio..... Fotografa5.2Pruebadeintegridaddepilotes.... Fotografa5.3Obtencindedatosmedianteunprocesadorenla pruebadeintegridaddepilotes... Fotografa5.4Instalacindesensoresalolargodelfuste. Fotografa5.5Pruebaderevenimiento.... INDICEDEESQUEMAS CAPITULOII:CIMENTACIONESPROFUNDAS
209 212
213 218 228
Esquema.2.1ClasificacindelascimentacionesProfundas.. Esquema.2.2Clasificacindelospilotesdeacuerdoal Material.. Esquema.2.3Clasificacindecimentacionessegnelproceso constructivo.. Esquema.2.4Transmisindecargasalsubsuelo..
17
19
21 23
CAPITULOIII:ESTUDIOGEOTECNICOYDISEODEPILOTESDE CONCRETO Esquema.3.1Objetivosdelaexploracin.. CAPITULOIV:PROCESOSCONSTRUCTIVOSDEPILOTESCONCRETO, PREFABRICADOSYCOLADOSENELSITIO Esquema.4.1Diagramadeactividadesdelproyecto. INDICEDETABLAS CAPITULOII:CIMENTACIONESPROFUNDAS Tabla2.1Clasificacinsegnlasdimensionesdelas cimentacionesprofundas. CAPITULOIII:ESTUDIOGEOTECNICOYDISEODEPILOTESDE CONCRETO Tabla3.1Mtodosdeexploracingeofsica.. Tabla.3.2Valoresrepresentativosdelaresistividad. Tabla.3.3Espaciamientodelossondeos.. Tabla.3.4Profundidaddelossondeos 40 42 43 43 18 171 33
Tabla.3.5Correlacinnumerodegolpesvrscapacidad relativa.. 48 60 61 73
Tabla.3.6Recuperacindemuestras. Tabla.3.7Estudiosdelaboratorio Tabla.3.8FactoresdecapacidaddecargadeJanbu. Tabla.3.9Correlacionesconlaresistenciaalapenetracin estndar... Tabla.3.10Tcnicausadaparaunapruebadecargaen Pilotes. CAPITULOIV:PROCESOSCONSTRUCTIVOSDEPILOTESCONCRETO, PREFABRICADOSYCOLADOSENELSITIO Tabla4.1ayblistadodegrasmviles.... Tabla4.2Perforadoradebarretn.... Tabla4.3Perforadoradehlicecontina.. Tabla4.4Tiposycaractersticasdeperforadoresdefondo. Tabla4.5Osciladoresdeademe. Tabla4.6Tiposmartilloparaelhincado... Tabla4.7Tiposdemezclaparaelcoladodelconcreto.. Tabla4.8Toleranciasendimensionesdepilotesenconcreto precolados...............................................................................
75
81
119 121 122 122 123 126 143
156 161
Tabla4.9Comparacionesdelasguas.
Tabla4.10Cantidaddeaguanecesariaparachiflones.. Tabla4.11Mtodosparadeterminarlacapacidaddecargadel martillo................................................................................ Tabla4.12Listadodeequipos. CAPITULOV:CONTROLDECALIDADYMEDIDASDESEGURIDAD PARAPILOTES Tabla5.1Plastificacindelacero.... Tabla5.2Nmerodeasignacinparabarrascorrugadas.. Tabla5.3Requisitosdetensinfluenciaelongacindelas Barras.. Tabla5.4Especificacindeldimetrodelpinparaelensayode doblado..
163
164 177
182 183
184
184 187 188 190 191 192 194 194
Tabla5.5Lmitesmximostolerablesdesales.. Tabla5.6Granulometradelosagregados.. Tabla5.7Sustanciasnocivasenlosagregados. Tabla5.8Granulometradeagregadogrueso Tabla5.9Limitedecontaminacindelosagregadosgruesos. Tabla5.10Tiposdecementos Tabla5.11CaractersticasespecialesdelcementoPrtland
Tabla5.12Tiposdeaditivos. Tabla5.13Controldelconcreto Tabla5.14Propiedadesdeloslodosdeperforacin.... Tabla5.15Tipodesueloytendenciaalcolaps... Tabla5.16Viscosidaddealgunossuelos... Tabla5.17Controldelaspropiedadesdelsuelo. Tabla5.18Mtodosdirectos.. Tabla5.19Toleranciaenlafabricacindelpilote INDICEDEFIGURAS CAPITULOII:CIMENTACIONESPROFUNDAS Figura2.1Tiposdecimentacionesprofundas Figura2.2Pilotetrabajandoporpunta. Figura2.3Pilotetrabajandoporfriccin. Figura2.4Pilotesometidoacargaverticalyhorizontal...
198 199 204 205 205 206 211 227
18 23 24 25
CAPITULOIII:ESTUDIOGEOTECNICOYDISEODEPILOTESDE CONCRETO Figura.3.1aMedidasdelasresistividadesdelsuelo... Figura.3.1bVelocidadesdelaspropagacionesdeondasenun ensayodeCrossHole Figura.3.1cMtododelsondeossmicoCrossHole... Figura.3.2aEquipodepenetracinestndar.. Figura.3.2bRegistrodesondeosdesuelo... Figura.3.2cCorrelacindenmerosdegolpevrsesfuerzo verticalefectivo...... Figura.3.2dCorrelacindenmerodegolpevrsngulode friccininterna.... Figura.3.3aCortetransversaldelpenetrmetroelctrico. Figura.3.3bGrficadepenetracinesttica. Figura.3.3cClasificacindelossuelosconpenetrometro esttico Figura.3.3dClasificacinestimativadelossueloscon penetrmetro. Figura.3.3eParmetrosderesistenciaalcorte. Figura.3.4aPilotedepunta..... 52 54 63 52 49 50 51 49 41 41 45 47 41
Figura.3.4bPilotedepuntaprolongadoenestrato Resistente.... Figura.3.4cPilotedefriccin.. Figura.3.5aybTransferenciadecargaenpilotes Figura.3.5cVariacindelafzconlaprofundidad Figura.3.5dResistenciadelpilote.. Figura.3.5eMecanismodetransferenciadecargasen pilotes.. Figura.3.6VariacindelosvaloresmximosdeNq*conel ngulodefriccindelsuelo.... Figura.3.7Superficiedefallaenlapuntadelpilote.. Figura.3.8VariacindeNq*conL/D... Figura.3.9MtodoLCPC. Figura.3.10MtodoHolands. Figura.3.11aDiagramaesquemticodelarreglodeunaprueba decargadeunPilote.. Figura.3.11bCargavrsasentamientototal Figura.3.11cCargavrsasentamientoneto.. Figura.3.12aNaturalezadelavariacindelaflexin,momento yfuerzacortanteenpilotesrgidos 82 79 80 80 72 73 74 76 77 69 64 65 67 68 68
Figura.3.12bNaturalezadelavariacindeladeflexin, momentoyfuerzacortanteenpilotes elsticos.. Figura.3.13Paraseccincircularycuadrada Figura.3.14Edificiodecuatroniveles.... Figura.3.15MuestradelosdiferentesNdeunestudiode SPT. Figura.3.16Anlisisdelacondicinmsdesfavorabledel edificio... Figura.3.17MuestraelanlisisdelazapatadelejeA3. Figura.3.18Punzonamientodecolumna Figura.3.19Punzonamientodelpilote. Figura.3.20Cortanteenzapata... Figura.3.21Diseodezapataporflexin... Figura.3.22Detalleestructuraldelpilote.. Figura.3.23Detalleestructuraldecolumna,zapataypilotes. CAPITULOIV:PROCESOSCONSTRUCTIVOSDEPILOTESCONCRETO, PREFABRICADOSYCOLADOSENELSITIO Figura4.1Procesodeejecucindebarrenacontinua. Figura4.2aPuntosdeizajeconuncable.. 151 161 106 106 110 111 112 113 114 115 103 83 92 94
Figura4.2bPuntodeizajecondoscables. Figura4.3Puntosdeizajeconpilotesconbalancines.. Figura4.4Tiposdepuntas.... Figura4.5aPuntaparaelhincadoatravsdesuelosblandos.. Figura4.5bPuntaparapenetracinprofundaenarenas medias...
162 162 164 165
165 167 168 172
Figura4.6Tiposdeguasparaelhincadodepilotes.. Figura4.7Guassuspendidas,fijasymviles.. Figura4.8Funcionamientodeperforacinporchiflones
CAPITULOV:CONTROLDECALIDADYMEDIDASDESEGURIDADPARAPILOTES Figura5.1Datosobtenidosmedianteunapruebade integridad. 225
INTRODUCCION
CAPITULOI
CAPITULOI:INTRODUCCION
1.1PLANTEAMIENTODELPROBLEMA 1.1.1Situacinproblemtica En nuestro pas en los ltimos aos, se ha implementado el uso de cimentaciones profundas en construcciones de: viviendas, puentes, edificios y muelles.Especialmentelacimentacinprofundamsutilizadasonlospilotesde concreto, incluso se utiliza en pequeas unidades habitacionales donde los suelossondebajacapacidaddecarga.Amedidaquetranscurreeltiempo,se incrementa la necesidad de satisfacer la demanda de nuevas construcciones quecumplanconlosrequisitosdeseguridad,economa,ydurabilidad. Los espacios para construir nuevas edificaciones, se estn reduciendo, lo que obliga a construir en forma vertical sobre suelos altamente compresibles y demasiadosdbilesparasoportarlacargatransmitidaporlasuperestructura. Lasestructurasdegranalturaqueexistenennuestroterritorioestnsometidas a fuerzas horizontales; viento y sismos, sin embargo este ltimo, resultan en general ms crticos. La recurrencia ssmica es muy conocida en el pas. Se producencincoeventosdestructivosenlacapitalcadacienaosyunossietea nivelnacionalenelmismoperodo. Lospilotesdeconcretocoladosensitioylospilotesprefabricados,sonlosms utilizados, el primero resulta ms econmico. A pesar de su bajo costo, en ocasiones especiales es mejor utilizar pilotes prefabricados. La eleccin del mtodoconstructivoresultaunaproblemticadebidoaqueloscostos,tcnicas de construccin, calidad de materiales, mano de obra y equipos que se requieren, varan de acuerdo al lugar, magnitud del proyecto y caractersticas fsicas,granulomtricas,mecnicas,hidrulicasdelsuelo. 1
INTRODUCCION
CAPITULOI
1.1.2Enunciadodelproblema Con la problemtica identificada anteriormente se puede deducir que el pas estexperimentandomltiplesdesarrollos,ynoeslaexcepcinelaumentode obras civiles que se estn construyendo en donde los estratos de suelo superiores son de baja capacidad de carga, cada vez las estructuras son ms pesadas y rgidas, por lo que se hace necesario realizar cimentaciones profundasaplicandopilotes. Sinembargoelpasnocuentaconunreglamentointernodefinidoquepueda regir los procesos constructivos en pilotes, por lo tanto muchos constructores se aventuran a disear y a ejecutar cimentaciones profundas basadas en sus criteriosyexperiencia. Antesdeelegireltipodecimentacin,elingenierodebe,cuandomenos,tener conocimientosbsicosdelaestratigrafadelsuelo,laprofundidaddelnivelde aguasfreticas,laubicacingeogrficadellugarens,suaccesibilidadparala transportacin de materiales, mano de obra y equipo necesarios para la construccin,lapuestaenprcticadeciertostiposdetcnicasconstructivasas como los posibles efectos que dicha construccin puede acarrear sobre su entorno(efectossociales,econmicos,ecolgicos,etc.). 2
INTRODUCCION
CAPITULOI
1.2JUSTIFICACIN Lapresenteinvestigacinseconsiderarimportanteporquepermitiraconocer, sobrelosprocesosconstructivosqueseutilizanennuestromedio.Entodoslos proyectos de cimentaciones, es fundamental disponer de un buen reconocimientogeotcnico.Losahorrosqueenestoscasosgeneraeldisponer deunbuenestudiogeotcnicosuelenserimportantes,yaquesepuedeafinar muchomsenelclculoydiseodelpilote. Lascausasdelasposiblesfallasenlascimentacionesprofundaspuedentener su origen en los procesos constructivos. Por lo tanto sera recomendable usar los mtodos constructivos adecuados para evitar fallas posteriores en las edificaciones,queponganenpeligrolavidadesereshumanos. Nuestra investigacin comprender elaborar un documento que presente las nuevasteorasylarenovacindelosprocedimientosconstructivosenelclculo y diseo de pilotes en el rea Metropolitana de San Salvador (AMSS), San Miguel y La Unin, los cuales con el transcurso del tiempo han ido evolucionando siendo unas ms complejas que otras, as como tambin se pretende crear una base de datos de las caractersticas, mtodos, tcnicas, mano de obra calificada que ms se emplean en nuestro pas. Logrando que estudiantes de ingeniera, profesionales, docentes y proyectistas en la rama, obtenganunaguadeprocesosconstructivosaplicadosenpilotesdeconcreto. Al conocer los nuevos procedimientos constructivos en las cimentaciones profundas se obtienen beneficios de ndole social, y econmico, (se logran reducir los costos al conocer detalladamente los factores que influyen en el diseoyeltipodepilote) 3
INTRODUCCION
CAPITULOI
1.3OBJETIVOS Objetivogeneral: Elaborarundocumentoqueproporcionelainformacinrecienteenpilotesde concreto colados in situ, prefabricados, y los procesos constructivos en edificacionesaplicadosenreaMetropolitanadeSanSalvador,SanMiguel,yLa Unin. Objetivosespecficos: Realizar una zonificacin en las ciudades: San Miguel y La Unin en aquellas reasdondeexistenedificacionesconpilotescoladosinsituyprefabricados. Comparacinyanlisisde los pilotesusadosenlasdistintaszonasde estudio, conlosdatosobtenidosenlasvisitasdecampo. Elaborar una gua prctica que describan los mtodos, tcnicas, maquinaria, equipoymanodeobracalificadaempleadasencimentacionesprofundas. 4
INTRODUCCION
CAPITULOI
1.4ALCANCESYLIMITACIONES Alcances: Coneldesarrollodelainvestigacinsepretendecubrirlossiguientesaspectos Actualizacin de las tcnicas constructivas de pilotes de concreto en el pas, utilizadasdesde1990a2006. Descripcinyanlisisdeloscriteriosynormativasdediseomsutilizadosen nuestromedio. Recopilacin de informacin de campo que describan los procesos constructivosenAMSS,SanMiguelyLaUnin. Descripcindelascaractersticasyusodelospilotesdeconcretocoladosenel sitioylospilotesprefabricados. Realizar una lista de las empresas constructoras en pilotes de concreto, como tambinenlistarloslaboratoriosdesuelosubicadosenlaszonasdeestudio. 5
INTRODUCCION
CAPITULOI
Limitaciones: Nuestrareadeestudioselimitaraenlaszonasde:reaMetropolitanadeSan Salvador,SanMiguelyLaUnin. La investigacin se fundamenta en pilotes de concreto, colados en el sitio y prefabricados. Larecopilacindeinformacinsobrecimentacionesprofundasaplicadasenlas zonas de estudio estar limitada a los datos obtenidos por: libros, manuales, reglamentos, normas, visitas de campo, empresas privadas y entidades gubernamentales. Las investigaciones geotcnicas realizadas por el grupo se harn a nivel preliminar, sin embargo la informacin especfica se obtendrn por medio de laboratoriosdesuelos.
CIMENTACIONESPROFUNDAS
CAPITULOII
CAPITULOII:CIMENTACIONESPROFUNDAS
2.1MARCONORMATIVO EnElSalvador,aunnoexisteunreglamentopropiodefinidoquepuedaregirlos procesos constructivos y la aplicacin de cimentaciones profundas, solo se cuenta con el Reglamento para la Seguridad Estructural de Construccin de la RepblicadeElSalvador1,delcualsedesglosalaNormaTcnicaparaDiseoy Estabilidad de Taludes, en dicha norma, se establecen los requerimientos mnimos sobre las cargas aplicadas y las caractersticas fsicas bsicas de los pilotesprefabricadosocoladosinsitu. 2.1.1Antecedentes Elprimerantecedentecreadoconelpropsitodeguiarelfuturodesarrollode laspoblacionesdeunmodocoordinadoyarmnico,afindemejorareldiseo delasedificacionesseremontaal9deAgostode1955endondeseestableceel DecretoLegislativoN1904,publicadoenelDiarioOficialN151,TomoN168, del18delmismomesyao. Aconsecuenciadelterremotodel10deoctubrede1986enelquesesufrila prdida de gran cantidad de vidas humanas, as como tambin, el pas sufri grandesdaosenlainfraestructura,sehizonecesario,crearelReglamentode Emergencia de Diseo Ssmico para la Repblica de El Salvador, este fue de carctertransitorio, mientraselMinisteriodeObrasPblicasencolaboracin con las entidades gremiales de la ingeniera y la Arquitectura elabora el
TITULOIICAPITULOVIdelReglamentoparalaseguridadestructuralparalasconstruccionesenElSalvador, 1996.
1
CAPITULOII
ReglamentodeDiseoSsmicodefinitivo.Fuehastaelaode1989quesehizo necesario,deconformidadalainformacinsismolgicaregistradayprocesada, corregirlasdeficienciasmsnotoriasdelReglamentodeDiseoSsmicovigente enesapoca. En la actualidad se cuenta con una mayor informacin sobre la incidencia ssmicaenelpasyconlosconocimientostcnicossuficientesparaestablecer requisitosmnimosdeseguridadestructuraldelasconstrucciones. El23deOctubrede1996bajoDecretoEjecutivoN105,sepublicenelDiario Oficial N 204, Tomo 333, del 30 de octubre de 1996, el Reglamento para la SeguridadEstructuraldelasConstruccionesactualmentevigente. 2.1.2ManualesyReglamentosInternacionales,utilizadosenElSalvadorpara eldesarrollodecimentacionesprofundas. Loscriteriosqueseutilizanparalacalidadyespecificacionesdelosmaterialesy el diseo de cimentaciones profundas de concreto, son tomados del ACI (Manual of Concrete Practice). El uso de normas y manuales mexicanos es tambin muy aceptable en nuestro pas; as como tambin normas de Per y Japn son adaptadas al Reglamento elaborado por el Ministerio de Obras Pblicas. 8
CAPITULOII
2.2MARCOHISTRICO 2.2.1Antecedentes Lacimentacinporpilotajeeslamsantiguadelascimentacionesprofundas. Los pilotes se hincan o se construyen en una perforacin realizada en el terreno. Lospilotespuedenserfabricadosdematerialescomo:madera,concreto,acero, o mixtos. Cada opcin tendr sus ventajas y limitaciones, de acuerdo con el problemaespecficosaresolver. El primer tratado sobre pilotes se debe a Parronet (17081794), y la primera frmuladehincaapareceen1851.Despusdelasestacasdemaderaaparecen lospilotesdefundacin(1818)yen1900losperfileslaminados. LospilotesdehormignaparecenenSueciaen1939.Losholandesesfueronlos primerosenreconocerentre1913y1936quelospenetrmetrosylospilotes, elementoslargosydelgadossecomportanenformasemejante.Antiguamente lamayorpartedelosedificiosseconstruansobrezapatascorridasoaisladas.Si elterrenoensusuperficieerablandoycompresible,sehincabanenelterreno pilotesdemaderayseejecutabanlaobrasobreellos. Los asientos diferenciales no tenan importancia porque las construcciones presentabangranfacilidaddeadaptacin.ApartirdelsigloXVIIIlosedificiosse van haciendo cada vez ms pesados y rgidos. Por otra parte las cuestiones econmicasjueganunpapelmsdecisivo2.
Fuente:Cimentaciones(preliminar),AlbertoPradoFernndez,1990.
CAPITULOII
Fotografa2.1JanLuikjen.1709.Hincadopilotesenmsterdam.
2.2.2Investigacionesdescriptivassobrepilotesenelpas. El primer trabajo que se realiz en el pas sobre pilotes y que recopil la informacin existente en un solo documento denominado Piloteado, fue desarrollado por Arstides Chvez Valle el cual se public en 1959 por la UniversidaddeElSalvador.Enlsepresentounagrancantidaddeinformacin sobrediseoyconstruccindepilotesdemadera,concretoyacero. En 1963 nuevamente La Universidad de El Salvador, investig sobre los procesosconstructivosconpilotes,especficamenteenpuentesyedificios. LaUniversidadCentroamericanaJosSimenCaasen1985,llevaacabouna nueva investigacin bibliogrfica sobre pilotes, aplicando la teora para el diseo y procesos constructivos de los pilotes para cimentar edificios. En el mismo ao se inicia una investigacin sobre los mtodos de anlisis dinmico decimentacionessuperficialesyprofundas.En1995serealizaenlaUniversidad 10
CAPITULOII
deElSalvadoreltrabajodegraduacindenominadoEstudiosobreelefectode lafriccinenpilotescoladosenelsitio.Paraelaode1996LaUCArealizauna investigacinsobrecimientosprofundoscoladosenelsitio. Enelao2000,enlaUCAserealizalatesissobreelEstudiodelanormatcnica de diseo de cimentaciones y estabilidad de taludes. Recientemente en la Universidad de El Salvador, se realiz el trabajo denominado Procesos constructivosaplicadosacimentacionesprofundasenElSalvador. 2.2.3Usodepilotes EnElSalvadorapartirdelterremotode1965,surgilanecesidaddeconocer lascaractersticasdelossuelos,sinembargoeshasta1970cuandonacenlos primeroslaboratoriosdesuelos. Fuehastaelao1986,cuandotomoaugeelusodepilotes,debidoalterremoto quesucedienesemismoaoyquedestruygranpartedelasinfraestructuras delacapitalsalvadorea,generandodeestamaneranuevasedificacionescon cimentacionesmsadecuadas3.
Fuente:Entrevistapersonal.
11
CAPITULOII
Fotografa2.2Fotografa2.3 Ennuestropas,lospilotesdeconcretomsprofundosquesehanutilizado,son de25metrosdelongitud(enelproyectodenominado:Reconstruccindeobras detransporteterrestre,seutilizaronenunpuenteenApopa,SanSalvadorenel ao 2003). Los pilotes de acero ms profundos, se encuentran ubicados en el PuertoCutuco,LaUninconunalongitudde29metros(colocadosenel2007). Entre las estructuras cimentadas con pilotes en el AMMS tenemos: Torre Cuscatln construido en 1989, Hogar del Nio construido en 1992, La Prensa Grficaen1993,PlazaMerliotconstruidaen1993,PlazaSanBenitoconstruida en1994. Los pilotes son utilizados en algunas residenciales, cuyos suelos presentan problemas para soportar las cargas de la estructura; de las cuales podemos mencionar:ResidencialLasMagnolias,ResidencialDecpolis,ColoniaEscaln, Cumbres de Cuscatln, Cumbres de la Esmeralda, Santa Elena entre otras. Existenalgunospuentesenlosquesehanutilizadopilotesadems,seutilizan 12
Fotografas2.2y2.3delHotelGranSanSalvadoryAlmacenesMolinaCivalleros respectivamente,daadosporelterremotode1986enSan Salvador.
CAPITULOII
en estructuras de telecomunicacin, como ejemplos tenemos: Torre ATT El ngelyTorreATTZacamil,ambasconstruidasenelaode19954. EnSanMiguelelusodecimentacionesprofundasesamenorescala;algunas de las estructuras piloteadas son: Puente Gavidia en el ao 1996, Texaco Saquiro en 1998, Plaza Chaparrastique construida en 1996, Edificio Sper repuestosenel2003,MuelledeLaLagunadeOlomegaconstruidoenel2003, costado oriente del Teatro Nacional Francisco Gavidia en el 2003, Centro Judicial Isidro Menndez construido en el 2004, Penal de Ciudad Barrios en el 2005, Pollo Campestre Avenida Roosevelt en el 2005, Pollo Campestre Mercado enel2006,FreundCentroSanMiguel enel2007,yelHotelTrpico Innenel2007.EnLaUninexistengasolinerascomolaTexacoLaUninyEsso desvialAmatillo,ambaspiloteadasen1999yel2000respectivamente.Parael casoespecialdelaciudaddeLaUnin,sehanutilizadopilotesmetlicosenel PuertodeLaUnin5. Enresumen,lamayoradepilotesexistentesennuestropastienenmenosde 25aos.
Fuente:Herrera,WillyBendixyotros:CimientosProfundoscoladasenelsitio.Tesis.UniversidadJosSimen Caas,1996.
5 4
Fuente:Entrevistaspersonales.
13
CAPITULOII
2.3MARCOTERICO 2.3.1Generalidades Esevidente,paraqueunaestructuraofrezcaunaseguridadycomportamiento razonablehadecontarconunacimentacinadecuada.Aunquelacimentacin es algo que no llama la atencin y pasa inadvertida por los usuarios de la estructura,laorganizacindesuselementosbsicosyelestudiodecadaunade suspartessueleavecesexigirdelingenierooproyectistalamayordestrezayel mejor criterio del que normalmente necesita para redactar el proyecto. La construccindeunacimentacines,aveces,eltrabajomsdifcildetodoslos quesepresentanalrealizarunaobra. Laresponsabilidaddelbuenfuncionamientodeunacimentacinrecaesobreel quelaestudiayproyecta.Elconstructorpodrtenerproblemaspararealizarlo que figura en los planos y especificaciones pero no es responsable del mal criterioquesehayaseguidoparaconcebirydisearelproyecto. 2.3.2Factoresqueintervienenenlascimentaciones Existenvariostiposdecimentaciones,loscualesdependenentreotrascosasde su forma de interactuar con el suelo, esto es, la manera en que transmiten al suelolascargasquesoportan,tambindependendesutcnicadeconstruccin ydelmaterialconquesonfabricadasascomo:manodeobrayequipoquese requiere para construirlas, que puede ser sencillo en algunos casos o muy especializado en otros, lo que se refleja directamente en la dificultad para llevarlasacaboyensucosto. Tambinpuedeinfluirlasituacineconmicadellugardeconstruccinobien podradarseelcasoextremodequelaobraseatancomplejayelterrenotan maloparaconstruirlaqueseanecesariodesarrollaruntipodecimentacinmuy 14
CAPITULOII
especial. Aunque cada pas ha generado ciertas tcnicas constructivas y de diseo muy particulares, basndose principalmente en sus necesidades y experienciaspropias. El conocimiento del terreno y de sus propiedades geomecnicas es esencial para conocer la viabilidad econmica de algunas tipologas de edificios y en todosloscasosunapartesustancialdelpresupuestodeestructuras. Losnuevosterrenosurbanizablestienenestratosdepeorcapacidad portante queexigenenmuchoscasossolucionesespecialesdecimentacin.Ademses un hecho que las reclamaciones de mayor importancia y coste son motivadas enproblemasderivadosdelsueloysuscimentaciones. Una correcta evaluacin de la capacidad portante del terreno y del efecto de empujesenmurosdecontencin,redundayanosloenlaseguridadsinoenla economadelassolucionestcnicasadoptadas. Por todo ello la calidad tcnica y la visin ingenieril de los redactores de los informes geotcnicos es fundamental para la correcta seleccin y evaluacin delas pruebasmnimasnecesarias.De hechoesidnea laaportacin detodo unequipomultidisciplinar. 2.3.3CimentacionesProfundas Si el nivel apto para cimentar est muy por debajo de la zona inferior de la estructura, la excavacin necesaria para proceder a una cimentacin directa seramuycostosayserecurreaunacimentacinprofunda. Eltrminoprofundapuedeproducirconfusiones, porejemplo, unedificiocon variosstanoscimentadosconzapatasolosasdecimentacin.
15
CAPITULOII
Alascimentacionesprofundasselessuelellamartambinindirecta.Sia5o6 metros,nosealcanzasuelofirme,lacimentacindirectaresultaexcesivamente carayespreferibleestudiarunsistemadecimentacinprofunda. Engeneralserecomiendaelusodeunacimentacinprofundaparaapoyaruna estructuracuandolosesfuerzosinducidosenelsueloporlascargasoacciones a que est sometida exceden la resistencia o capacidad de soporte de los estratos ms superficiales, o cuando las restricciones de funcionamiento u operacinobliguenadichasolucin. 2.3.4Tiposdecimentacionesprofundas Pilotes Son elementos esbeltos que se emplean para transmitir las cargas de la superestructuraypesopropioatravsdeestratosdesuelodebajacapacidad de carga hasta suelos ms profundos o estratos de rocas que posean la resistenciarequerida. Pilas Son elementos de cimentacin profunda con secciones mayores que la de los pilotes, las cuales tambin transmiten al subsuelo las cargas provenientes de una estructura y de la misma cimentacin con el propsito de lograr la estabilidaddelconjunto. Micropilotes Sonelementosestructuralescuyosdimetrosestncomprendidosentre0.15y menores de 0.30 m. Los de ms frecuente aplicacin en el recalce de estructurassonlosdedimetro0.22m.Sedefinecomounpilotedepequeo dimetro, que transmite la carga de una estructura a estratos de suelos ms 16
CAPITULOII
profundos, principalmente por friccin de su fuste con el suelo y en menor medidaporsupunta,conasentamientosprcticamentenulos. 2.3.5Clasificacindecimentacionesprofundas Para clasificar las cimentaciones profundas, es necesario mencionar la intervencindealgunosfactoresquesemuestranenelsiguienteesquema2.1.
Esquema2.1:Clasificacindelascimentacionesprofundas
2.3.5.1Clasificacinsegnlasdimensionesdelacimentacinprofunda La clasificacin de las cimentaciones profundas se basa en los anchos de sus seccionestransversales,talcomosemuestraenlatabla2.1: 17
CAPITULOII
Tabla2.1:Clasificacindecimentacionesprofundassegnsusdimensiones Cimentacinprofunda Micropilotes Pilotes Pilas Dimensiones (Dimetro) 15a30cm 30a60cm 60a300cm
a) Micropilotes b) Pilotes c) Pilas
18
CAPITULOII
2.3.5.2Clasificacinsegnelmaterialdeconstruccin Enelesquema2.2semuestranlosmaterialesmsutilizadosparalafabricacin depilotes.
Pilotesdeconcreto. a) Elementos prefabricados: son elementos estructurales de cimentacin profunda que son fabricados en moldes, de acuerdo con las especificaciones, antesdeserinstaladosenelsubsuelo. b) Elementos colados en lugar: el concreto es depositado directamente en perforacionesrealizadasenelsubsuelo,porloquelacimentacinesfabricada enellugardondequedaraubicada. 19
CAPITULOII
Pilotesdeacero. Resistentesacargasdealtasmagnitudesyaesfuerzoscortantesyflexionantes considerables; pueden alcanzarse grandes profundidades con unin de piezas por roscado o soldadura. Su principal desventaja es que el rea de la seccin disminuyeporefectosdelacorrosin. Pilotesmixtos. Constituidos por piezas de distintos materiales. Los ms comunes son los formados por piezas metlicas y de concreto. El propsito principal es aprovecharlasventajasdecadamaterialsegnlascondicionesdelterreno. Pilotesdemadera. Eselpilotemsantiguoqueseconoce.Generalmenteposeeseccincircularno uniforme y su longitud rara vez alcanza los 20 metros. Es necesario proporcionarles un tratamiento adecuado con la finalidad de prolongarles su vidatil. 2.3.5.3Clasificacinsegnelprocedimientoconstructivo Elprocedimientoconstructivodependedelascondicionesdelsubsuelo,delas especificaciones estructurales, as como de los recursos disponibles, pudindose clasificar considerando el desplazamiento del subsuelo generado durantelainstalacindeloselementos(veresquema2.3).
20
CAPITULOII
Condesplazamiento: Hincadosapercusin,presinyvibracin. Los elementos prefabricados, as como los perfiles y tubera metlica, son instalados en el subsuelo sin realizar previamente una perforacin, aplicndoles energa dinmica y presin en suelos blandos, y vibracin en suelospredominantementefriccionante. 21
CAPITULOII
Conpocodesplazamiento: Hincadoenunaperforacinprevia Enelcasodequelascaractersticasdelsubsueloporsuresistencianopermitan la instalacin de los elementos de cimentacin, se especifica una perforacin previaasuhincado. Hincadoconchifln Elchiflndeaguaesutilizadoparahincarelementosprecoladosodeaceroen suelos compuestos por arena suelta, la cual es transportada por el flujo al exterior. Seccintransversalpequea Se instalan tubos y perfiles metlicos sin perforacin previa, debido a su reducidareatrasversal,provocaundesplazamientodelsubsueloenocasiones imperceptible. Pilotessindesplazamiento Son aquellos pilotes que en su proceso constructivo, el terreno es removido paraposteriormenteconstruirocolocarelpilotedentrodelaperforacin. 2.3.5.4Clasificacinsegnlatransmisindecargaalsubsuelo. Laformaenquelaspilasylospilotestransfierenlascargasalsubsuelodefineel tipodecimentacinclasificndosedelasiguientemanera(veresquema2.4).
22
CAPITULOII
Cargavertical: Punta La carga vertical es transmitida al estrato localizado en la punta de los elementosdecimentacinprofunda.Verfig.2.2
Fig.2.2:Pilotetrabajandoporpunta
23
CAPITULOII
Friccin
Latransmisindelascargasalsubsuelosedesarrollaatravsdelcontactode los diferentes estratos con el fuste de los pilotes o las pilas dependiendo del sentidodelosesfuerzos,lacimentacinpuedeserdeapoyoodeanclaje.Ver fig.2.3
Figura2.3: Pilote trabajando por friccin.
Mixta Seconsideramixtalatransmisindelacargaverticaldescendentealsubsuelo, cuandoeneldiseodeloselementoslosesfuerzossondistribuidosenlapunta yenelfuste;enlarealidadestacondicineslaqueprevalece,lacualdepende delacompatibilidaddelosdesplazamientos,sinembargocuandolosesfuerzos enlapuntaoenelfustesonreducidosenelclculosedesprecia Cargahorizontalyvertical En estructuras que generan cargas horizontales hacia la cimentacin, adems de las verticales, puede ser recomendable el uso de pilotes inclinados, con el propsito de que la fuerza resultante sea transmitida adecuadamente al 24
CAPITULOII
subsuelo por la cimentacin profunda elegida. En el caso de la ocurrencia de accionesssmicas,lospilotesinclinadosprovocanconcentracionesdeesfuerzos considerablesenlalosaqueseapoyaenellos,locualdebeseranalizadoensu diseo.Silacargahorizontalesmoderada,espreferibleusarpilotesinstalados verticalmente y aprovechar la reaccin pasiva del suelo superficial. Ver figura 2.4.
2.3.6Funcindelospilotes
Figura 2.4: Pilotes sometidos a carga verticalyhorizontal.
Lospilotessonmiembrosestructuraleshechosdeacero,concretoomaderay seusanparaconstruircimentacionesquesonprofundasycuestanmsquelas cimentaciones superficiales. A pesar del costo, el uso de pilotes es a menudo necesario para garantizar la seguridad estructural. La siguiente lista identifica algunasdelascondicionesquerequierencimentacionesdepilotes. Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portantedelsuelo. 25
CAPITULOII
Puededarsequelosestratosinmediatosaloscimientosproduzcanasientos imprevistosyqueelsueloresistenteestaciertaprofundidad;eselcasode edificiosqueapoyanenterrenosdebajacalidad. Cuandoelterrenoestsometidoagrandesvariacionesdetemperaturapor hinchamientosyretraccionesproducidosconarcillasexpansivas. Cuandolaedificacinestsobreagua. Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin. Aqu tenemosvarioscasos: Enedificiosdealturaexpuestosafuertesvientos. En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, comoestructurasdecables,ocualquierestructuraancladaenelsuelo. Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisin, plataformas fuera de la costa y losas de stanos debajo del nivel fretico estnsometidasafuerzasdelevantamientos.Algunasvecesseusanpilotes paraestascimentacionesyasresistirlafuerzadelevantamiento. Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencindelosmuelles. Cuandosedebenrecalzarcimientosexistentes. Los estribos y pilas de puentes generalmente se construyen sobre cimentaciones de pilotes para evitar la posible prdida de capacidad de carga que una cimentacin superficial sufrir por erosin del suelo en la superficiedelterreno. 26
CAPITULOII
2.3.7Etapasdelaseleccinyeleccindeltipodecimentacin El tipo de cimentacin ms adecuado para una estructura dada depende de variosfactores,comosufuncin,lascargasquedebensoportar,lascondiciones del subsuelo y el costo de la cimentacin comparado con el costo de la superestructura.Puedeserqueseanecesariohacerotrasconsideraciones,pero lasanterioressonlasprincipales. Debido a las relaciones existentes entre estos varios factores, usualmente pueden obtenerse varias soluciones aceptables para cada problema de cimentacin.Cuandodiferentesingenierosconsugranexperienciasevenante unasituacindada,puedellegaraconclusionesalgodiferentes.Porlotantoel criteriojuegaunpapelmuyimportanteenlaingenieradecimentaciones. Esdedudarquealgunavezpuedaelaborarseunprocedimientoestrictamente cientfico para el proyecto de cimentaciones, aunque los progresos cientficos hayancontribuidomuchoalperfeccionamientodelatcnica. Cuandouningenieroexperimentadocomienzaaestudiarunaobranueva,casi instintivamente desecha los tipos ms inadecuados de cimentacin y se concentraenlosmsprometedores;cuandosueleccinsehareducidoaunas cuantasalternativasqueseadaptan bienalascondicionesdelsubsuelo yala funcindelaestructuraestudialaeconomarelativadeestasselecciones,antes detomarladecisinfinal. Los ingenieros con menos experiencias pueden seguir un procedimiento semejante, sin peligro de cometer errores serios si aprovechan los resultados delosestudioscientficosyeltrabajoexperimentaldeotros.Sinembargopara queseatilestainformacindebeestarorganizadalgicamente.
27
CAPITULOII
Al elegir el tipo de cimentacin, el ingeniero debe dar los siguientes 5 pasos sucesivos: 1. Obtener cuando menos, informacin aproximada con respecto a la naturalezadelasuperestructuraydelascargasquesevanatransmitiralas cimentaciones. 2. Determinarlascondicionesdelsubsueloenformageneral. 3. Considerar brevemente cada uno de los tipos acostumbrados de cimentacin, para juzgar si pueden construirse en las condiciones prevalecientes; si serian capaces de soportar las cargas necesarias, y si pudieran experimentar asentamientos perjudiciales. En esta etapa preliminarseeliminanlostiposevidentementeinadecuados. 4. Hacerestudiosmsdetalladosyaunanteproyectosdelasalternativasms prometedoras. Para hacer estos estudios pueden ser necesarios tener informacinadicionalconrespectoalascargasycondicionesdelsubsuelo, y generalmente, debern extenderse lo suficiente para determinar el tamao aproximado de las zapatas o pilas, o la longitud aproximada y numero de pilotes necesarios. Tambin puede ser necesario hacer estimaciones ms refinadas de los asentamientos, para predecir el comportamientodelaestructura. 5. Preparar una estimacin del costo de cada alternativa viable de cimentacin, y elegir el tipo que represente la transaccin ms aceptable entreelfuncionamientoyelcosto6.
6
Fuente:Peck,Ralph.B.IngenieradeCimentaciones,2006.
28
CAPITULOII
Convienetenerpresentequeduranteeldiseodeunacimentacinsepueden cometerdiversoserrores,entreotros,lossiguientes: 1. Suposicinerrneadelascargas. 2. Condicionesdelsuelodiferentesdelasprevistaseneldiseo. 3. Teoracalculadaenlosclculosimprecisaoinadecuada. 4. Susceptibilidad de la estructura a movimientos diferenciales definida incorrectamentey. 5. Defectos en la construccin de la cimentacin que pueden invalidar el diseo, aun cuando el conocimiento de cargas, condiciones del suelo y de lasteorasseavirtualmenteperfecto. Toda cimentacin debe disearse para satisfacer dos requisitos esenciales: seguridadadecuadacontrafallayfuncionalidaddelaestructura.Parauncaso especifico, uno de estos requisitos condicionara las dimensiones de las cimentacin; por tanto, es necesario calcular la capacidad de carga y las deformacionesprobablesdelacimentacin7. La capacidad de carga de una cimentacin profunda depende fundamentalmentedelaresistenciaalcortedelsueloenelcualseapoyaydel mecanismodetransferenciadecargaalsuelo. Por otra parte la sensibilidad de la estructura a los asentamientos debe considerarsesabiendoque,tantolasmuyflexiblescomolasmuyrgidaspueden juzgarse como insensibles, ya que las primeras se acomodan a los asentamientos irregulares sin dao estructural, y las segundas se asientan monolticamente
7
Fuente:Peck,Ralph.B.IngenieriadeCimentaciones,1967.
29
CAPITULOII
En conclusin, la seleccin del tipo de cimentacin profunda se efecta con baseenelestudiodelascondicionesdeapoyo,enlosprincipiosdelamecnica desuelosyenlaexperiencialocaldeestetipodecimentaciones;encadacaso se considera, adems, el equipo de construccin disponible y las restricciones por la localizacin de la obra como colindancias y accesos. A partir de esta informacin, puede definirse uno o varios procedimientos constructivos factibleseconmicamentequedebenestudiarseendetalleparaseleccionarel msadecuado. Tambin la eleccin inicial de las caractersticas de los elementos de cimentacin, pueden hacerse estudiando la historia de las estructuras existentescimentadasconpilotesopilasvecinasalaestructuraporconstruir. En tal caso se deben comparar las similitudes de esas estructuras con la propuesta,enloreferentealtamaoygeometra,condicionesdecargaytipos de suelos; en las zonas donde prevalezcan condiciones de cimentacin similares,siempredebetomarseencuentalapracticaempleadaatravsdelos aos. 2.3.8Pruebaspreliminaresencimentacionesprofundas En todos los proyectos importantes es comn que se justifique econmicamente efectuar pruebas de carga preliminares en pilotes o pilas comounaguaparaseleccionareltipo,longitudycapacidadpermisibledelos cimientosantesdellegaraldiseofinal;estapruebadeberealizarsedurantela construccin cuando el objetivo sea verificar las hiptesis de diseo. En obras pequeas en las que se tiene un nmero reducido de pilotes o pilas, generalmente es ms econmico disear conservadoramente la cimentacin que efectuar pruebas de carga, de la cual estaremos mencionando ms adelante. 30
CAPITULOII
2.3.9Desventajasquepresentanlospilotesdeconcreto. Un pequeo corrimiento de tierra alrededor del pilote sin reforzar puede quebrarlo. Un empuje hacia arriba, actuando sobre el fuste de un pilote sin camisa permanente,nielrefuerzopuededestruirloalhacerlotrabajaratensin. Esdifcilefectuarunbuencoladosieltubodelpilotesellenadeagua,ano serqueseempleeairecomprimido. La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que sta no sea bienestimada. Es difcil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es necesario que el pilote desaparezca en las profundidades subterrneas ni tampocoqueserompaodoble. Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su extraccinparareutilizarlo.
2.3.10Ventajasenelusodepilotesdeconcreto Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son favorables paralautilizacindeotrotipodecimentaciones. Proporcionan buenas soluciones para la distribucin de cargas en el subsueloyaquepuedentrabajarindividualmenteoengruposdepilotes. Presentanresistenciaalosataquesqumicosybiolgicos Los pilotes hincados, en un estrato de suelo friccionante pueden llegar a alcanzarelevadasresistenciasporfriccin. 31
ESTUDIOGEOTECNICOYDISEODEPILOTESDECONCRET0
CAPITULOIII
CAPITULOIII:DISEODEPILOTESDECONCRETOAPLICADOSENELAMSS,SAN MIGUELYLAUNION. 3.1INTRODUCCIN Lasecuencialgicaquepermiteobtenerlacalidadrequeridaenformaeficiente para construir pilotes de concreto, tanto en tiempo como en economa, es aquellaquesellevaacaboordenadayoportunamentesineliminarningunade lassiguientesactividades: 3.2ESTUDIOSGEOTCNICOS La exploracin del subsuelo en el que se pretende construir una estructura deberealizarseantesdecontinuarconeldesarrollodelproyecto,yaquedelos resultados obtenidos y la interpretacin de las caractersticas y comportamiento del suelo, dependern las decisiones que se tomen para la realizacindeldiseogeotcnicoyestructural,ascomoparaladeterminacin del procedimiento constructivo. Un estudio geotcnico deficiente provocar que las actividades siguientes no se desarrollen adecuadamente, generando modificaciones durante la construccin, las cuales estarn en funcin de la inexactituddelainformacinobtenida. 3.2.1Objetivosyetapasdelaexploracingeotcnica 3.2.1.1Objetivos Elprogramadeexploracingeotcnicadeberproporcionarinformacinsobre las condiciones estratigrficas del sitio en estudio, las condiciones de presin del agua del subsuelo y las propiedades mecnicas de los suelos (resistencia, 32
CAPITULOIII
compresibilidad y permeabilidad), a fin de facilitar el diseo racional de la cimentacin de estructuras y la seleccin del mtodo constructivo adecuado parasuejecucin(Veresquema3.1).
Paraasegurarquesealcanzarnlosobjetivosdelaexploracingeotcnica,los trabajos de campo los supervisar un ingeniero especialista en suelos y su realizacin estar a cargo de una brigada de trabajadores entrenados en los trabajosdeperforacin,muestreoyejecucindepruebasdecampo. 33
CAPITULOIII
3.2.1.2Etapasdelaexploracingeotcnica El programa de exploracin geotcnica del sitio donde se construir una estructuraconstadetresetapas: Investigacinpreliminar Recopilacindelainformacindisponible Investigacindedetalle 3.2.2InvestigacinPreliminar 3.2.2.1Objetivos El objetivo de esta etapa de exploracin es el recopilar la informacin geotcnicaqueexistadeunsitio,pararealizarunainterpretacinpreliminarde losproblemasquepodranpresentarseenlacimentacindeunaestructurade caractersticasyrequerimientosconocidos. Tipos de suelos y sus caractersticas en el rea Metropolitana de San Salvador(AMSS),SanMiguelyLaUnin. El rea Metropolitana de San Salvador, est ubicada dentro del graben que atraviesalaRepblicaendireccinONOyenlasfaldasorientalesdelvolcn deSanSalvador. Extendindosesobreunasuperficierelativamenteplana,erosionadaentre650 y850msnm.LaparteEstepresentaunasuperficieplana,cortadapormuchos surcoserosivosyros,queoriginanfuertesyprofundostaludesenloscauces. EnelSurestabordeadaporlamontaacostera(Alturahastade1100msnm)y elCerrodeSanJacinto(1154msnm)haciaelOesteelVolcndeSanSalvador 34
CAPITULOIII
(1967msnm),enelEsteporelLagodeIlopango(450msnm),yalNorteporel CerrodeMariona(798msnm) Las diferencias de altura son relativamente altas, entre 1,967 msnm para el PicachoyellechodevalledelRoAcelhuate,cercade400msnm.Estossonlos extremos,perolamayoradelreapobladaestubicada500y800msnmque esunnivelcomndeladepresinsalvadoreaysusplanicies. ElreaMetropolitanadeSanSalvadorestconstituidabsicamentedecenizas volcnicas, productos piroplsticos depositados de erupciones sucesivas violentas de los volcanes de Ilopango y Boquern. En estos depsitos predominan la pmez, que es un silicato de aluminio y hierro generalmente acido, de reducida densidad como espuma solidificada cuyos huecos y tubos intercomunicados de variedad fibrosa se originaron debido al gran desprendimiento de gases en su formacin. La forma de los granos de suelo predominante, es equidimensional y su textura es rugosa, la distribucin granulomtrica varia, pero bsicamente se puede clasificar como un limo arenoso(ML)ounaarenalimosa(SM);yseencuentranmayormenteenlazona centraldeSanSalvador.Dentrodelascaractersticasdeestossuelostenemos las siguientes: resistencia en estado seco desde muy pequea hasta regular, bajo el limite liquido y alto ndice de plasticidad, entre regular y pobre para fundaciones,maloparaeldesgasteauncontratamientobituminoso,casinada deencogimiento(elasticidad),bastantefcildecompactarconequipo;tieneun pesovolumtricoaproximadoa100ylarelacindevaciosesmsomenos0.70 yelCaliforniaBearingRattio(C.B.R)oscilaentre6a25. ParaSanSalvadorcorrespondenensumayoralossiguientestiposdesuelos: arenalimosa,limosarenosos,limosarcillososysuelosaltamentecontaminados demateriaorgnica.
35
CAPITULOIII
No obstante, los suelos de caractersticas friccionantes predominantes en el rea son desde el punto de vista petrolgicos, cenizas volcnicas de edad recienteproductodelmarcadovolcanismoexplosivodelrea. En cuanto a los suelos arcillosos se han formado como consecuencias del arrastredelaszonasaltasdelvolcndeSanSalvadordondelameteorizacines mayorcomoproductodelacondicinclimtica8. LosdepartamentosdeSanMiguelyLaUnin,estnubicadosenelorientedel pas. Segn los mapas geolgicos de El Salvador, al Oeste de la ciudad de San Miguel, esta conformada por rocas del tipo volcnico, piroclsticas, tobas fundidasynofundidas,enlazonaEstedelaciudadseencuentraconformada porsedimentosrecientes,comoaluviales,piedemonteyfluviales.Enelrea Metropolitana de San Miguel, predomina el material arcilloso combinado con limos,pmezyarenasaprofundidadesvariables9. 3.2.2.2Recopilacindelainformacindisponible En El Salvador existen las siguientes instituciones donde puede encontrarse informacin sobre las condiciones geotcnicas del suelo: Servicio Nacional de EstudiosTerritoriales(SNET),CentroNacionaldeRegistros(CNR),Ministeriode AgriculturayGanadera(MAG).YparaelAMSSLaOficinadePlanificacinpara elreaMetropolitanadeSanSalvador(OPAMSS)
Fuente:CamposMauricioArturoEstudiodeClasificacinPreliminardelsuelodelarepublicadeElSalvador. Tesis.UniversidaddeElSalvador,1959.
9
Fuente:MapaGeolgicodeElSalvador.
36
CAPITULOIII
3.2.2.3Interpretacindefotografasareas La interpretacin geolgica de las fotografas areas de un sitio, realizada por un ingeniero gelogo capacitado para ello, permite identificar de manera preliminar las caractersticas geolgicas del sitio, tales como fallas, fracturas y los fenmenos geodinmicos relacionados con zonas de taludes inestables y zonas erosionables. Con respecto a los suelos, se pueden identificar las caractersticasprobablesdelossuelossuperficialeseinferirenlasdelsubsuelo ascomodefinirposiblesbancosdeprstamo. 3.2.2.4Recorridodecampo El recorrido de campo lo debe realizar un ingeniero especialista en geotecnia, acompaadodeuningenierogelogo;losobjetivossern:
Comprobar la interpretacin foto geolgica antes descrita, adems de identificaryclasificarlossuelossuperficiales. Visitar las estructuras construidas en la zona e indagar sobre su comportamiento. Obtener informacin adicional que permita programar la investigacin de detalle. Topografageneraldelsitio. Estratificacindelsuelo,observadaenloscortesprofundos:carreteras,vas frreas,etc. Tipodevegetacindelsitio,indicalanaturalezadelsuelo. Altura de las aguas mximas, especialmente en el caso de puentes y bvedas. Niveldeaguasubterrnea(observacinenpozosprximosallugar). Tipo de construccin en la vecindad (agrietamientos en paredes, tipo de cimentacin,etc.) 37
CAPITULOIII
3.2.3InvestigacinGeotcnicadeDetalle 3.2.3.1Programa El ingeniero especialista en geotecnia deber formular el programa de la investigacin de detalle, para lo cual deber considerar la aplicacin de las tcnicas que se mencionan ms adelante y fundamentar su propuesta en la informacindelainvestigacinpreliminar.Debeademstomarmuyencuenta quetratndosedecimentacionesconpilotes,laspropiedadesdelossuelosse modifican en la vecindad del elemento, aunque se trate de un procedimiento constructivodenodesplazamiento,comoeldecoladoenellugar,yqueenel caso de pilotes que desplazan el volumen de suelo que ocupan, se induce mayoralteracinycambiosestructuralesalsuelovecinoanavariosdimetros dedistancia. 3.2.3.2Levantamientogeolgico Excepcionalmenteserealizaestetipodelevantamiento,yaqueusualmentela geologa de la regin donde se construir la estructura ha sido estudiada anteriormente o se considera que el recorrido de campo en la etapa de investigacin preliminar proporciona la informacin geolgica necesaria y suficienteparaeldiseodelacimentacin(profunda)deunaestructura. Encasodequesetratedelacimentacindeestructurasmuyimportantesode desarrollosindustrialeslocalizadosenreaspocoestudiadas,sejustificarealizar ellevantamientogeolgicodelazona. 38
CAPITULOIII
3.2.3.3Exploracingeofsica Los mtodos de exploracin geofsica aplicables en geotecnia se basan en la medicindelavariacindelavelocidaddepropagacindeondasssmicasode la resistividad elctrica (poco confiable) de los suelos, y mediante su interpretacin y correlaciones se deducen las caractersticas estratigrficas, posicindelnivelfretico,posiblestiposypropiedadesdesuelosyrocas.Estos mtodos se utilizan para obtener informacin preliminar del subsuelo, para complementarlainformacingeolgicayreducirelnmerodesondeos. En nuestro pas, el uso ms generalizado en la exploracin geotcnica es el mtodo de resistividad elctrica y el arreglo ms comn es el de Wenner el cual consiste en utilizar cuatro electrodos hincados en el suelo y espaciados uniformemente a lo largo de una lnea recta. Los dos electrodos exteriores se usan paraenviarunacorrienteelctricaI(generalmente unacorrientedirecta con electrodos de potencial no polarizantes) al terreno. La corriente elctrica varaentre50y100miliamperios.Lacadadevoltaje,V,semideentrelosdos electrodosinteriores. Mtododecrosshole Elprincipiodeesteprocedimientoseilustraenlafigura3.1c10quemuestrados agujeros perforados en el terreno a una distancia L entre s. Se genera un impulsoverticalenelfondodeunbarrenopormediodeunabarradeimpulso. Las ondas cortantes as generadas se registran por medio de transductor verticalmentesensible. La tabla 3.1 muestra los diferentes mtodos que conforman la exploracin geofsica.
10
Fuente:GonzlesdeVallejo,LusI.IngenieraGeolgica,2002.
39
CAPITULOIII Tabla3.1Mtodosdeexploracingeofsica11 Mtodo Descripcin Consiste en determinar el tiempo de arribo de lasondaslongitudinalesssmicas,generadaspor una pequea explosin o impacto, a gefonos captadoresqueenvansusealaunsismgrafo Refraccin receptor; con esta informacin se calcula la ssmicatotal velocidaddepropagacindelasondas.
Resistividad elctrica
Consiste en determinar la variacin con la profundidad de las resistividades aparentes de un medio en que se ha inducido un campo elctrico. El equipo consiste en una fuente de poder, voltmetro, ampermetro y cuatro electrodos. Verfigura3.1a
Radar
CrossHole
Este mtodo esta basado en la propagacin de impulsos de ondas electromagnticas de muy alta frecuencia (100 a 1000MHZ) hacia el interior del suelo: estas hondas son reflejadas por anomalas del subsuelo (irregularidades, interfaces o discontinuidades) a diferentes profundidades que despus se captan por mediodeunaantenaenlasuperficiedelsuelo. Consiste en determinar la velocidad de las ondas de cortante creadas como resultado de un impacto a un estrato del suelo dado. Ver figura3.1b
ResultadosEsperados Interpretarlaestratigrafadelsitio Clasificarlossuelosyrocas Estimar el mdulo elstico dinmico del medio Nota: La interpretacin de esta prueba siempre debe correlacionarse con la informacin desondeosconvencionalesconextraccin demuestras,porquetienelalimitantede no detectar la presencia de estratos blandos que subyacen a otros duros, debidoalascondicionesderefraccinque sedesarrollan. Definirlaestratigrafa. Por correlacin, clasificar los suelos y rocasdelsitio. Definirlaposicindelnivelfretico. Nota: Laprecisindeestemtodoparapredecir la estratigrafa de un sitio es generalmentemenorqueladerefraccin ssmica y por ello se utiliza menos, sin embargo es ms confiable para determinarlaposicindelnivelfretico. El sistema de monitoreo permite conocer la profundidad de la anomala. La profundidad mxima de exploracin no sobrepasalos30mt(98ft).
Obtener los valores del modulo de cortante para el diseo de cimentaciones que soportan maquinaria vibratoria y aspectossimilares.

11
Fuente:ManualdeCimentacionesProfundas,2001.
40
CAPITULOIII
Figura3.1a:Medidasdelas resistividadesdelsuelo.
Figura3.1b: Velocidadesde propagacindeondasPySen unensayodecrosshole

Figura3.1c:Mtododesondeossmicocrosshole
Latabla3.2muestralasdiferentesresistividadesdeacuerdoalmaterialconque estcompuestoelsuelo.
41
CAPITULOIII
Tabla3.2:Valoresrepresentativosdelaresistividad12 Material Resistividad(ohmm) Arenas 5001500 Arcillas,limosaturado 0100 Arenaarcillosa 200500 Grava 15004000 Rocaintemperizada 15002500 Rocasana >5000
3.2.3.4Exploracin,muestreoypruebasdecampo Elplaneamientodeltrabajodeexploracintienecomoobjetivodeterminarlas condicionesdelsueloorocaenlacual sevaacimentar unaestructura;entre ellas tenemos: profundidad, espesor, extensin de cada uno de los estratos; profundidad de la roca y del agua subterrnea as como la resistencia y compresibilidad. Unprogramacuidadosamenteplaneadoyllevadoacabo,ascomolacorrecta interpretacin de los resultados, ser un factor determinante para el xito de unaobradeingeniera. Entre los aspectos a considerar dentro del trabajo de exploracin es el determinar el espaciamiento entre los sondeos, de tal manera que se pueda obtener la informacin anteriormente descrita. Al iniciar la investigacin exploratoria,esimposibledeterminarelespaciamientoyprofundidadesdelos estratosnovaranentrelossondeos,yaquestenodependeslodeltipode estructura,sinotambindelauniformidadyregularidaddeldepsitodelsuelo, porellosedebercomenzarconunespaciamientoestimado,elcualaumentar sisenecesitadatosadicionalesodisminuirsilosespesoressondemasiadoen todos los sondeos. El espaciamiento debe ser menor en reas que sern
12
Fuente:BrajaDas,PrincipiosdeIngenieradecimentaciones,1942
42
CAPITULOIII
sometidasacargaspesadasymayorenlasreasmenoscrticas.Acontinuacin se detalla en la tabla 3.3 los espaciamientos entre sondeos que se utilizan a menudoenelplaneamientodetrabajosdesondeos.
Tabla3.3Espaciamientodelossondeos13 Estructurauobra Carretera(investigacindelasub rasante) Excavacinparaprstamo Edificioindustrialdeunpiso Edificioindustrialdedos pisos Edificiodevariospisos Espaciamiento(mt) 300600 30120 3090 3060 1530
Otro aspecto importante a considerar es la profundidad de los sondeos. El objetivo principal es determinar un estrato suficientemente resistente que no permita que la estructura experimente asentamientos diferenciales excesivos que puedan daarla ni a la cimentacin misma. Para determinar dicha profundidad, se cuenta con una relacin hecha por el Instituto Geotcnico de Blgica,queindicalaprofundidaddelsondeodeacuerdoaltipodeestructura. Estossedescribenenlatabla3.4.Teniendoclaroloscriteriosatomarparalos sondeos en campo, es necesario determinar qu mtodo utilizar para lograr obtenerlainformacinrequerida.
Tabla3.4:Profundidadesdelossondeos14 Anchodel edificio(mt) 30 60 120 Nmerodepisos/profundidadesdelos sondeos(mt) 1 2 4 8 16 3.5 6.0 10.0 16.0 24.0 4.0 4.0 6.5 7.0 12.5 13.5 21.0 26.0 33.0 44.0
13
Fuente:Sowers,GeorjeBYSowersGeorjeF,Introduccinalamecnicadesuelosycimentaciones,1972 Fuente:BrajaDas,PrincipiosdeIngenieradeCimentaciones,1990.
14
43
CAPITULOIII
Para realizar estos sondeos, se cuenta con los siguientes mecanismos de exploracin: Penetrmetros. Sonconosotubosdeaceroquesehincanapresin(estticos)oconelimpacto deunamasa(dinmicos)ypermitendefinirindirectamentelaestratigrafadel sitio,lavariacindelacompacidadrelativaylaresistenciaalcorte(drenada)de lasarenasconlaprofundidad,ascomolaresistenciaalcortenodrenadadelas arcillas. Con el Penetrmetro estndar se recuperan, adems, muestras alteradasquepermitendefinirconfiablementelaestratigrafa.Cabeaclararque la resistencia al corte drenado de las arenas depende de la permeabilidad de stas, as como de sus condiciones de frontera para el flujo de agua; aunque esto ciertamente es cuestionable cuando las arenas estn contaminadas con limosysetratadeensayosdepenetracindinmica. EnlaexploracindeunsitiolosPenetrmetrosseempleandeacuerdocontres criteriosdeaplicacin: Comoinstrumentodeexploracinparadefinirlaestratigrafayfacilitarcon ellolaseleccindelosmuestreadoresdesueloquedebernemplearse. Paradisminuirelcostoderealizacindesondeoscomplementariospara cubrirunreagrande. Comotcnicanicadeexploracin,enproyectosdebajocostoqueno puedanjustificarsondeosdemuestreo.
Acontinuacinsedetallanlosensayosdepenetracindemayorutilidadenel campodelageotecnia. 44
CAPITULOIII
PenetrmetroEstndar(SPT). ElPenetrmetroEstndaresuntubodedimensionesnormalizadasquesehinca a percusin. Consiste en un tubo de pared gruesa partido longitudinalmente, con una zapata de acero endurecido y una cabeza que lo une al extremo inferior de la columna de barras de perforacin con que se hinca; la cabeza tiene un conducto para la salida de azolves a travs de una vlvula esfrica o una vlvula de varilla. Opcionalmente se utiliza una trampa de paso para retenerlasmuestras(ASTMD1586). Elequipoauxiliarparaelhincadoconsisteenunamasagolpeadoradeacerode 64kg con una gua de cada libre de 75cm y barras de perforacin AW BW (4.44y5.40cmdedimetro;6.53y6.23Kg/mdepeso,respectivamente)conun yunquedegolpeoincorporadoalacolumnadebarras.Lamasagolpeadorase levantaconunmalacatedefriccin(cabezadegato).Verfigura3.2a.

Figura3.2a: Equipodepenetracinestndar(SPT)
45
CAPITULOIII
Estepenetrmetrosehinca45cmenelfondodeunaperforacinde7.5cmde dimetromnimo,conlosimpactosdelamasade64Kgsecuentaelnmerode golpes para hincar cada tramo de 15cm. Se define como resistencia a la penetracin estndar, al nmero N de golpes necesarios para introducir el penetrmetrolosdosltimostramosde15cm.;cuandoladurezadelsuelono permite introducir ms el tubo partido o cuchara partida, N se define por extrapolacin. Cabe mencionar, que las presiones generadas por el suelo a una profundidad determinada,influyenenelnmerodegolpesobtenidosadichaaltura.Porlo tanto,esnecesariorealizarlacorreccinrespectivadeN.Entrelasecuaciones decorreccintenemoslassiguientes: (1)NSPTcorregido=NSPTdecampoxCn Donde: Cn=0.77log10(20/p); p=sueloxprofundidaddesondeo (2)NSPTcorregido=4NSPTdecampo/(3.25+0.5P); ResultadosEsperados. Definirlaestratigrafadelsitio. Determinarporcorrelacin lacompacidadrelativadesuelosgranularesyla consistenciadesueloscohesivos. Obtener muestras alteradas para determinar en el laboratorio sus propiedadesndices. AtravsdelnmerodegolpesNSPTparacadatramode30cmybasndoseenla clasificacin de campo de suelos, con base en el Sistema Unificado de ClasificacinSUCS,sedefinelaestratigrafadelsitioexplorado.Verfigura3.2b 46
CAPITULOIII
EMPRESA: SondeoN SITUACION: Figura3.2b:Registrodesondeoensuelos PROYECTO: COORDENADAS:X: Y: Z: HOJA: LIMITEDE ATTERBERRG LL IP (%) (%)
FECHA: PROFUNDIDAD. (m.) NIVELFRIATICO LONGITUD. TRAMO(m.) COLUMNA
0.90 1.80 2.00 2.60 3.20 6.45
0.25 0.65 0.90
0.20 0.60 0.60 3.25
7.0 7.60 11.0
1.15
3.40 0.50
7.30
Suelovegetal. Grava arenosa, bien graduada, de cantos angularesdecolornegruzco. Gravaarenosasimilaralaanteriorconpasadas limo arenosas, ms abundantes segn se produzca. Limo con algo de arena, contiene cantos dispersos,decolorblanquecino.Medianamente densoyduroencuantoaresistencia.
ML
5789
33.0
15.9
16.8
SPT Limoarcilloarenoso,concantosde2a3cmde tamao, angulosos, color marrn oscuro. El materialseencuentrasueltoyconmdulosde materialcohesivo. Limo arenoso con cantos dispersos, subred ondeados,puedenalcanzartamaomximode 5cm.Elmaterialseencuentrasueltoypresenta uncolormarrnblanquecino. Limo arcilloso marrn oscuro, con gran contenidoenmateriaorgnica.Presentacantos degravade0.5a1cm.Detamao. Limoarenoso,suelto,decolormarrnclaro. Limoconalgodearena,mscohesivodecolor 2 marrnclaro.Firme(qu=>22.5Kg/cm ).
58912
MI SPT
3458
24.8
8.5
16.2
11.5 12.0
Margasarcillosasconalgncantodispenso,de 2). colorazulado.Duras(qu=4.5Kg/cm
MI SPT
1520 3040 2550R
30
20
8.5
OBSERVACIONES: MI:muestrainalteradaMNC:muestranoconseguida MA:muestraalteradaTP:testigoparafina SPT:ensayodepenetracinestndarN.F:nivelfretico.
CLASIFIC.U.S.C.S CL ML CL
NDEGOLPES S.P.T/M.I
HUMEDAD%
PROFUNDIDAD: MUESTRA
47
CAPITULOIII
Basadoenelnmerodegolpesnecesariosparapenetrarelsueloenuntramo de 15cm, puede correlacionarse a travs de la tabla (3.5) la compacidad, considerando su validez slo para arenas localizadas arriba del nivel fretico. Paraconsiderarlaprofundidadalaqueserealizalapruebayelnivelfretico,se utilizalacorrelacindelafigura3.2c.
Tabla3.5CorrelacinnumerodegolpesvrsCompacidadrelativa(TerzaghiandPeck) Numerogolpes Capacidad 04 Muysuelta 410 Suelta 1030 Media 3050 Compacta >50 Muycompacta
48
CAPITULOIII
Figura3.2c:Correlacindenmerodegolpesvrs.Esfuerzoverticalefectivo AsmismopuedecorrelacionarseNconelngulodefriccininternapormedio delnomogramamostradoenlafigura3.2d.
Figura 3.2.d: Correlacin de nmero de golpes vrs. Angulo de friccin interna . Terzaghi andPeck 1. Relacinparaarenasmedianasagruesasdegranoangulosoharedondeado. 2. Relacinparaarenasfinasyarenaslimosas.
49
CAPITULOIII
ConoHolandstipoElctrico(CPT) Parahincarseapresin(esttico)tieneincorporadasceldasinstrumentadascon deformmetros elctricos que permiten la medicin simultnea de las fuerzas necesariasparaelhincadodelapuntacnicade60,ngulodeataquey3.6cm dedimetroy defundacilndricadefriccintambin de3.6cmdedimetro y 13.25cmdelongitud.Verfigura3.3.a.
Figura3.3a:Cortetransversaldelpenetrometroelctrico.
50
CAPITULOIII
Parahincarsedeformadinmicaseutilizaunmecanismohidrulicoqueaplica 2.5, 10 20T de fuerza axial. La velocidad de hincado es de 2cm/s. La interpretacindeestemtodoserealizaatravsdelagrficadelaresistencia depuntayfriccindeesteelemento,queactualmenteseprocesapormediode computadoras. En la figura 3.3.b puede observarse cmo se registran los datos del sondeo, a travs del registro de la profundidad con sus respectivas resistencias a la friccin(fs)ydepunta(qc).
Figura3.3b: Grfica de penetracinesttica
Resultadosesperados. Clasificarlossuelosatravsdelacorrelacinemprica,slosisecuentacon lamedicindelaresistenciadepuntayfriccinfsyqc. Losparmetrosderesistenciaalcorte.
51
CAPITULOIII
Esta clasificacin puede realizarse a travs de correlaciones basadas en las grficasquesemuestranenlafigura3.3.cy3.3.d.
Figura3.3c:Clasificacindelossuelosconpenetrometroesttico
Figura3.3.d:Clasificacinestimativadelossuelosconpenetrmetro.
52
CAPITULOIII
Losparmetrosderesistenciaalcorte. Estosparmetrospuedenencontrarsepormediodenomogramasyecuaciones iterativasquesemuestranenlafigura3.3.e.
53
CAPITULOIII
3.2.3.5ExploracinGeotcnicaInSitu Piezometra:(MtodoPiezocono): Esundispositivoquepermitemedirlapresindeporodelaguaintersticialdel sueloadiferentesprofundidadesenunsitiodeterminado. Conlseconoceladistribucindepresionesenelsitioexplorado. Equipo: Transductor electrnico calibrado, colocado en el interior de una camisa metlica2conpuntacnica. Dospiedrasporosasdiametralmenteopuestas. Cmaraconglicerinadesairada. 54
Figura3.3e:Parmetrosderesistenciasalcorte.
CAPITULOIII
ProcedimientodeEjecucin 1. Hincado a velocidad constante de 2.5 m/s hasta una profundidad determinada. 2. Se detiene el hincado y se lee presin de poro, midiendo el tiempo transcurridodespusdedetenerelhincado. 3. Repetir este paso hasta alcanzar presin de equilibrio del suelo, es decir hastaquelaslecturasdepresinsemantenganconstantes. 4. En cada medicin se grafica curva de disipacin de presin de poro vrs. tiempotranscurridodelectura. 5. Se grfica los resultados del sondeo relacionando presin de poro con la profundidad. ConoSsmico Esundispositivomedianteelcualpuedenmedirseencampolasvelocidadesde lasondasdecorteydecompresinenelsueloadiferentesprofundidades.Es muytilparadeterminarlaspropiedadesdinmicasdesuelosblandosyarenas sueltas. Equipos 55 Pndulosunidireccionales Camisametlicaconpuntacnicade5cm Sistemadeamplificacin Tarjetadeadquisicindedatosconectadaacomputadora.
CAPITULOIII
ProcedimientodeEjecucin. Consisteengenerarondasdecortanteenlasuperficiegolpeandolosextremos de un tabln de madera tal que se le coloca un gefono testigo que permite determinar el instante en que se provocan los impactos. Considerando las trayectoriasdepropagacinquesiguenlasondasdecorte,debecuidarsequeel sondeodeconoseubiqueperpendicularmentealadireccindelimpactoauna distanciaentre1y3m.Lasondasdecortanteasgeneradasviajanatravsdela masa hasta ser detectadas por el cono ssmico a una cierta profundidad. El sistema de adquisicin de datos permite monitorear simultneamente al gefonotestigoyalospndulosunidireccionalesdelcono:consecuentemente, esposibledeterminareltiempoquelasondasdecortetardanenviajardesdela superficiehastaelcono.Paramaximizarlasealquerecibeelcono,stedebe orientarse de manera que el plano de oscilacin de uno de los pndulos sea paralelo a la direccin del impacto. Con los datos del sondeo se construye el perfildelacurvadromocrnica,queesunagrficadetiemposdearribodela onda de corte para cada profundidad de prueba, haciendo una correccin del tiempo para tomar en cuenta la trayectoria inclinada respecto del punto de impacto; la pendiente entre dos puntos de medicin consecutivos es la velocidad de la onda de corte. A partir de la densidad del suelo se obtiene el mduloderigidezalcortemximoGmxconlasiguienteecuacin:
Donde: :densidaddelsuelo Vs:velocidaddeondadecortem/s2).
G=Vs2
Asmismosecalculalavelocidaddeondaatravsdelasiguienteecuacin: To=4h/Vs
Donde: To:perodonaturaldelsitio(seg.) H:profundidadtotaldeexploracin(m)
56
CAPITULOIII
ProcedimientodeMuestreo i)MuestreoAlterado Consisteenlarecuperacindemuestrasenlasqueelacomodoestructuralde sus partculas se ha modificada en forma significativa debido al proceso de extraccin.Estasmuestrasseutilizanenellaboratorioparaidentificarelsuelo, conocer algunas propiedades ndices, definir la estratigrafa y preparar especmenescompactadosoreconstituidos. Tcnicas Manuales,excavacindepozosacieloabierto,pozossomeros,cortesy zanjas. Conelpenetrmetroestndaryequipodeperforacin,sobretodocuandose requierenamayorprofundidad. ProcedimientodeEjecucin El Mtodo manual consiste en recuperar a mano muestras alteradas que se conservanenunrecipientehermticoquepuedeserunabolsadepolietilenoo un frasco hermtico de vidrio convenientemente identificado. Las muestras pueden ser de 0.5 a 20Kg, dependiendo de si se emplearn slo para identificacin y determinacin de propiedades ndice, o si se usarn tambin para realizar pruebas de compactacin. Las muestras se obtienen realizando unaperforacinconherramientasmanualescomopalaposteadoraybarrenas helicoidales,yconpozosacieloabierto,zanjasycortesexcavadosconpicosy palas o maquinaria de excavacin y haciendo un muestreo con esptulas y cinceles. Las muestras pueden ser representativas de una sola profundidad o integrales,mezclndolasdetodoelpozo. 57
CAPITULOIII
ii) MuestreoInalterado Consiste en obtener especmenes de suelo que conservan el acomodo estructuraldesuspartculasslidas;sinembargo,esposibleevitarlarelajacin deesfuerzosysusconsecuenciasenelcomportamientomecnico,quepueden ser ligeras o importante dependiendo del cuidado y la tcnica con que se obtengan. Tcnica
PozoaCieloAbierto(PCA) ProcedimientodeEjecucin Esta tcnica puede ejecutarse mediante excavacin manual o excavacin con maquina. Permiteobservarlascaractersticasestratigrficasdelsueloyrescatarmuestras inalteradas de los estratos principales. Este procedimiento es recomendable parasuelossecosyduros.Puedenexcavarsededosformas:seccincuadradao circular. Laprimeraseextraedepozosacieloabierto,zanjasycortes.Consisteenlabrar insitucubosdesuelode20a30cmdeladoqueseprotegenconmantadecielo impermeabilizada.Paraobtenerlasseempiezaporeliminarelsueloalteradoy despus con esptula se labran las paredes, que se cubren con polietileno delgadoconformeseterminacadauna;unavezterminadoslosladossecubren contelademantadecieloqueseimpregnaconunamezclalquidadeparafina, acontinuacinsecolocalacajadeproteccinysecortalabasedelcubo,que despussecubreconmanta. 58
CAPITULOIII
Lasegunda,esconvenientecuandoseestabilizanlasparedesdelaexcavacin con lmina corrugada o ferrocemento. Consiste en colocar anillos de malla electrosoldadaseparadosporlomenos2cmdelapareddeexcavacin.Lamalla se fija con anclas cortas de varilla corrugada hincadas a percusin y posteriormente se aplica manualmente el mortero con un espesor mnimo de 4cm.Losanillosgeneralmenteempleadossonde1mdealtura;sielterrenoes estable,estaalturapuedeincrementarse. Tcnica
TubodeParedDelgada ProcedimientodeEjecucin Es utilizado para el muestreo inalterado de suelos blandos a semiduros localizadosarribayabajodelnivelfretico;tienede7.5a10cmdedimetroy sehincapresin. El tubo se una a la cabeza con tornillos Allen o mediante cuerda repujada. La cabezatienecuatrodreneslateralesparalasalidadelfluidodeperforacinyde losazolvesduranteelhincado.Lavlvuladebolaimpidequelamuestrasevea sujeta a presiones hidrodinmicas durante la extraccin del muestreador. El muestreadorsehincaconunsolomovimientounalongitudigualaladeltubo menos15cm,paradejarespacioalosazolves;lavelocidaddehincadodebeser entre15y30cm/s. Despussedejaenreposo30segparapermitirquelamuestraseexpandayse adhiera al muestreador; a continuacin se gira para cortar la base y posteriormente se extrae a la superficie y se mide la longitud de muestra recuperada. Un criterio para juzgar en el campo la calidad del muestreo se 59
CAPITULOIII
indica en la tabla 3.6. En el laboratorio la calidad de las muestras se define observando cortes longitudinales para identificar la alteracin que pudieran mostrar lentes delgados de algn material o bien, observando el proceso de secadolentodeplacasdelgadasdesuelocortadaslongitudinalmente.
Tabla3.6:Recuperacindemuestras15 Recuperacin% Rec=100 Rec=80 50<Rec<80 Rec<50 Calidad Excelente Buena Mala Inaceptable
3.2.4EnsayesdeLaboratorio 3.2.4.1Introduccin El programa de estudios de laboratorio se establece para cumplir con dos objetivos esenciales: clasificar cuidadosamente los suelos encontrados y obtener sus parmetros de resistencia y deformabilidad para el diseo de la cimentacin; para alcanzar estos propsitos, se realizan las pruebas ndice y mecnicasenumeradasenlatabla3.7 Lascondicionesdepruebadebenelegirseencadacasoparticulartratandode reproducir los estados de esfuerzo y patrones de drenaje que generar la estructura; la seleccin adecuada de las muestras, de acuerdo a tales
15
Fuente:MasterenMecnicadeSueloseIngenieradeCimentaciones.CEDEX,Madrid2002.
60
CAPITULOIII
condiciones permitir obtener parmetros de diseo representativos del comportamiento del suelo. Esta seleccin podr facilitarse si se dispone de la informacinobtenidadesondeos. En nuestro pas, los ensayos para obtener las propiedades mecnicas no se utilizanconmuchafrecuenciadebidoaloscostosquerepresentan,sinembargo permiten obtener datos ms reales que las encontradas por medio de correlaciones con pruebas de penetracin (de mayor uso SPT) y propiedades ndices, ya que stas obligan a tomar factores ms conservadores en la determinacindelacapacidaddecargadelossuelos.
Tabla3.7:EstudiosdeLaboratorio16 Granulometra Contenidodeagua Propiedadesndices Lmitesdeconsistencia Densidaddeslidos Pesovolumtrico Resistenciaalesfuerzocortante Compresintriaxial Compresinnoconfinada Propiedadesmecnicas Cortedirecto Torcmetro Deformabilidad Compresibilidad Expansibilidad

16
Fuente:ManualdeCimentacionesProfundas,SociedadMexicanadeMecanicadeSuelos,2001.
61
CAPITULOIII
3.3 DISEOGEOTCNICODEPILOTES 3.3.1Introduccin El anlisis de una cimentacin profunda se inicia con la seleccin de aquellos elementos que sean compatibles con la estratigrafa y propiedades mecnicas de los suelos o rocas del sitio, en trminos generales, toda cimentacin debe disearseparasatisfacerdosrequisitosesenciales:seguridadadecuadacontra fallayfuncionalidaddelaestructura El diseo geotcnico de una cimentacin profunda comprende las siguientes etapas: 1. 2. 3. 4. Investigacingeotcnica.(vercontenido3.2) Seleccindelelementodecimentacinydelequipodeconstruccin. Determinacinpreliminardelalongitudycapacidaddecargadelelemento. Verificacin de las etapas 2) y 3), con los datos obtenidos en pruebas de carga.
3.3.2Estimacindelalongituddelpilote Seleccionareltipodepiloteporusaryestimarsulongitudnecesariasontareas bastantes difciles que requieren buen criterio. Los pilotes se dividen en tres categoras principales, dependiendo de sus longitudes y del mecanismo de transferenciadecargaalsuelo: Pilotesdepunta Pilotesdefriccin Pilotesdecompactacin 62
CAPITULOIII
3.3.2.1Pilotesdepunta Si los registros de perforacin establecen la presencia de lechos de material rocosoenunsitioaunaprofundidadrazonable,lospilotesseprolonganhasta la superficie de la roca. (Ver figura 3.4a). En este caso, la capacidad ltima de los pilotes depende por completo de la capacidad de carga del material subyacente; entonces se denominan pilotes de punta. En la mayora de estos casos,lalongituddelpilotepuedeestablecerseconbastanteprecisin. Qu
Figura3.4a:Pilotedepunta
RocaQpQuQp Sin en vez de un lecho rocoso se encuentra un estrato de suelo bastante compacto y duro a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan unos cuantosmetrosdentrodelestratoduro.Vasefigura3.4b. 63
CAPITULOIII
Qu
Figura3.4 b:Pilotedepuntaprolongadoenestratoresistente
Los pilotes con pedestales se construyen sobre el lecho del estrato duro, y la cargaltimadelpiloteseexpresacomo: Donde:
Qp=Cargatransferidaporlapuntadelpilote Qs=Cargatransferidaporlafriccinsuperficialdesarrolladaenlosladosdelpilote(causada porlaresistenciacortanteentreelsueloyelpilote)
Qu =Qp+Qs
SiQsesmuypequea, Enestecasolalongitudrequeridadepilotesseestimaconmuchaprecisinsi sedisponedelosregistrosdeexploracindelsubsuelo. 64 Qs Qp
CAPITULOIII
3.3.2.2Pilotesdefriccin Cuando no se tiene un estrato de roca o material duro a una profundidad razonable en un sitio, los pilotes de punta resultan muy largos y antieconmicos. Para este tipo de condicin en el subsuelo, los pilotes se hincan en el material ms blando a profundidades especificas (vase figura 3.4c) Lacargaltimadelospilotesseexpresaporlaecuacin: SinembargoelvalordeQpesrelativamentepequeo,entonces:
Qu=Qp+Qs
Qu Qs
Qu
Figura3.4c:Pilotedefriccin
Qp
QuQs
65
CAPITULOIII
Estossedenominanpilotesdefriccinporquelamayorpartedelaresistencia sederivadelafriccinsuperficial.Sinembargoeltrminopilotedefriccinno es muy apropiado, aunque se usan con frecuencia en la literatura tcnica; en suelos arcillosos, la resistencia a la carga aplicada es tambin generada por adhesin. Lalongituddeestospilotesdependedelaresistenciacortantedelsuelo,dela carga aplicada y del tamao del pilote. Para determinar las longitudes necesariasdeestospilotes,uningenierorequieredeunbuenentendimientode lainteraccindelsuelopilote,debuencriterioyexperiencia. 3.3.2.3Pilotesdecompactacin Bajociertascircunstancias,lospilotessehincanensuelosgranularesparalograr unacompactacinapropiadadelsuelocercanoalasuperficiedelterreno,yse denominanpilotesdecompactacin.Sulongituddependedefactorescomo: Lacompacidadrelativadelsueloantesdelacompactacin Lacompacidadrelativadeseadadelsuelodespusdelacompactacin Laprofundidadrequeridadecompactacin
Generalmente, estos pilotes son cortos; sin embargo, son necesarias algunas pruebasdecampoparadeterminarunalongitudrazonable. 3.3.3Mecanismodetransferenciadecarga El mecanismo de carga de un pilote al suelo es complicado. Para, entenderlo considereunodelongitudL,comosemuestraenlafigura3.5a.Lacargasobre el pilote se incrementa gradualmente de cero a Q(z=0) en la superficie del terreno. Parte de esta carga ser resistido por la friccin lateral, Q1, 66
CAPITULOIII
desarrollada a lo largo del fuste y parte por el suelo debajo de la punta del pilote,Q2 CmoestnrelacionadasQ1yQ2 conlacargatotal?Sise efectan medicionesparaobtenerlacargaQ(z)tomadaporelfustedelpiloteacualquier profundidadz,lanaturalezadelavariacinsercomolomuestralacurva1de lafigura3.5b
Figura3.5ayb:Transferenciadecargaenpilotes
La resistencia por friccin por arena unitaria a cualquier profundidad z se determinacomo: f(z)=Q(z)/[(p)(z)] Donde:
p=Permetrodelaseccintransversaldelpilote.
67
CAPITULOIII
Lafigura3.4cmuestralavariacindelafuncinf(z)conlaprofundidad.
laprofundidad.
pilote.
Figura3.5c:Variacindelafz con Figura3.5d:Resistenciadel
Si la carga Q en la superficie del terreno se incrementa gradualmente, la resistencia mxima por friccin a lo largo del fuste del pilote ser totalmente movilizada cuando el desplazamiento relativo entre el suelo y el pilote sean aproximadamente de 5 a 10 mm independientemente del tamao y de su longitud L. Sin embargo, la resistencia mxima de punta Q2 =Qp no ser movilizada hasta que la punta del pilote se haya movido de 10 a 25% del dimetro del pilote. (El lmite inferior se aplica a pilotes hincados y el lmite superior a pilotes perforados) bajo carga ltima (figura 3.5d y curva 2 en la figura3.5b),Q(z=0)=Qu.Entonces:Q1=Qs Q2=Qp 68
CAPITULOIII
La explicacin anterior indica que Qs se desarrolla bajo un desplazamiento muchomenorconeldelaresistenciadepuntaQp. Bajo carga ltima, la superficie de falla en el suelo en la punta del pilote es parecidaalamostradaenlafigura3.4e.

Figura3.5e:Mecanismodetransferenciadecargaenpilotes
3.3.4Ecuacionesparaestimarlacapacidaddeunpilote 3.3.4.1Capacidaddecargadelapunta,Qp LacapacidaddecargaltimaQudeunpiloteseexpresacomo: Qu =Qp+Qs
Para cimentaciones superficiales se tiene la ecuacin dada por Terzaghi para calcularlacapacidadltimadecarga: Donde:
c=cohesindelsuelo =pesoespecificodelsuelo D=anchodelacimentacin
qu =cNc*+qNq*+DN*
69
CAPITULOIII
Nc*, Nq*, N* son los factores de capacidad de carga que influyen los factores necesarios de forma y profundidad. Aunque para pilotes estos valores sern diferentes. ComoelanchoDdeunpiloteesrelativamentepequeo,eltrminoDN*se canceladelladoderechodelaecuacinentoncestenemos: qp =cNc*+qNq*
Eltrminoqfuesustituidoporqparaindicarunesfuerzoverticalefectivo.Por lotantolacargadepuntadepilotees: Donde:

Ap=readelapuntadelpilote qp=Resistenciaunitariadepunta
Qp =Ap qp =Ap (cNc*+qNq*)
3.3.4.2Resistenciaporfriccin,Qs Laresistenciaporfriccinsuperficialdeunpiloteseexpresacomo: Donde:

p=Permetrodelaseccindelpilote L=Longitudincrementaldelpilotesobrelacualpyfseconsideranconstantes f=Resistenciaunitariaporfriccinacualquierprofundidadz
Qs=pLf
Correlaciones empricas segn Meyerhof propuso una manera sencilla para determinar la resistencia por friccin a partir de los datos obtenidos en una pruebadepenetracinestndar,expresadaenlasiguienteecuacin. 70
CAPITULOIII
Donde:
Qs=Resistenciaporfriccin N=Nmerodegolpes,N,parapenetrar30cmdelestratoresistente N=Nmerodegolpes,N,parapenetrar30cmdelestratointermedio As=Elpermetrodelpilote L=Longituddelpilote
Qs=0.02NASL(kg/cm2)
3.3.5Mtodosparaestimarlacargaporpunta(Qp) MtododeMeyerhof EnbaseaobservacionesdecampoMeyerhofen1976sugiriquelaresistencia depuntaultimaqpmediantelasiguienteecuacin. Parapilotesenarena,c=0 Qp=Apqp=APq'Nq* Enarena LavariacindeNq*conelngulodefriccindelsuelosemuestraenlafigura 3.6sinembargo,QpnodebeexcederelvalorlimiteApql,esdecir, Qp=Apq'Nq*Apql Laresistenciadepuntalmitees: ql=0.50paNq*tan Donde:
pa=presinatmosfrica(100KN/M2O2000lb/pie2)
71
CAPITULOIII
=nguloefectivodefriccindelsuelodelestratodeapoyo
Conbaseenobservacionesdecampo,Meyerhof(1976)tambinsugiriquela resistenciadepuntaultimaqpenunsuelogranularhomogneo(L=Lb)puede obtenerseapartirdenumerodepenetracinestndarcomo. ql=0.40pa(N1)60(L/D) 4pa(N1)60 Donde(N1)60valorpromediocorregidodelnmerodepenetracinestndar cercadelapuntadelpilote(aproximadamente10Darribay4Ddebajodela puntadelpilote)
Figura3.6: Variacindelosvaloresmximos deNq*conelngulodefriccindelsuelo
Angulodefriccindelsuelo,(grados)
MtododeVesic Vesicen1977propusounmtodoparaestimarlacapacidaddecargadepunta deunpiloteconbaseenlateoradeexpansindecavidades.Deacuerdocon estateora,basadaenparmetrosdeesfuerzoefectivo,sededucelaecuacin propuesta Qp=Apqp=Ap(c'Nc*+'oN*) 72
CAPITULOIII
MtododeJanbu(Enarena) Janbu en 1976 propuso calcular la carga por punta en pilotes mediante la expresindescrita. Qp=Ap(c'Nc*+q'Nq*) Enarena Los factores de capacidad de carga de Nc*Nq* se calculan suponiendo una superficiedefallaenelsueloenlapuntadelpilotesimilaralamostradaenla figura3.7.
Figura3.7:Superficiede fallaenlapuntadelpilote
Enlatabla3.8dalavariacindeNc*yNq*para'=60,75y90
Tabla3.8:FactoresdecapacidaddecargadeJanbu17 =60 =75 0 10 20 30
17
Nq* 1.0 2.25 5.29 13.60
=90 Nc* 5.74 8.34 14.83 30.14
Nq* 1.0 2.47 6.40 18.40
Nc* 5.74 5.95 9.26 19.43
Nq* 1.0 2.05 4.37 10.05
Nc* 5.74 7.11 11.78 21.82
Fuente:BrajaDasM.,PrincipiosdeIngenieradeCimentaciones,2006.
73
CAPITULOIII
40 45 30.58 46.32 26.66 47.32 48.11 78.90 41.37 79.90 75.31 133.87 64.20 134.87
MtododeCoyleyCastello CoyleyCastelloen1981analizaron24pruebasdecargaencampoagranescala de pilotes hincados en arenas. Con los resultados obtenidos, sugirieron la siguienteecuacin. Qp=q'Nq*Ap Enarena Lafigura3.8muestralavariacindeNq*conL/Dyelngulodefriccindel suelo.
74
Figura3.8: VariacindeNq*conL/D
CAPITULOIII
3.3.6CorrelacionesparacalcularQpconresultadosSPTyCPT ExistenvariascorrelacionesenlaliteraturatcnicaparacalcularQpconbases enpruebasdepenetracinestndaryenresultadosdepruebasdepenetracin de cono conducidas en el campo. A continuacin se detallan varias correlacionesenlatabla3.9
Tabla3.9:Correlacionesconlaresistenciaalapenetracinestndar18 Referencia Briaudyotros(1985) ShioiyFukui(1982) Relacin qp=19.7pa(N60)0.36 qp=3pa qp=0.2paN60 qp=0.15pa N60 qp=0.3paN60 Aplicabilidad Arena Coladoenlugar Piloteperforado,arena Piloteperforado,arenagravosa Piloteshincados,todoslossuelos
Latabla3.9dalacorrelacindeqpconelnmeroN60depenetracinestndar. Es importante observar que el valor N60 es la condicin promedio cerca de la puntadelpilote(esdecir,4DabajoY10Darribadelapuntadelpilote) Hay dos mtodos principales para estimar de qp usando la resistencia qc de la penetracindecono: MtodoLCPC DesarrolladoporelLaboratoireCentraldesPontsetChaussees(Bustamantey Gianeselli,1982) qp =qc(eq)kb DeacuerdoconelmtodoLCPC Donde:
18
75
CAPITULOIII
qc(eq)=Resistenciaequivalentepromediodelcono kb=Factorempricodecapacidaddecarga
Lamagnituddeqc(eq)secalculadelasiguientemanera: Considerelaresistenciaqcenlapuntadelconodentrodeunintervalode1.5 Ddebajodelapuntaa1.5Darribadelapuntadelpilote. Calculeelpromediodeqc[qc(prom)]dentrodelazonamostradaenlafigura3.9 Eliminelosvaloresqcquesonmayoresque1.3qc(prom)ylosvaloresqcqueson menoresque0.7qc(prom) Calculeqc(eq)promediandolosvaloresqcrestantes. Mtodoholands Deacuerdoconelmtodoholands(deRuiteryBeringen,1979),seconsidera lavariacindeqc enelintrvalode4Dpordebajodelapuntadelpilotea8D porarribadelapuntacomosemuestraenlafigura3.10.
Figura3.9:MtodoLCPC
76
CAPITULOIII
Figura3.10: Mtodoholands
Luegoseefectanlassiguientesoperaciones: PromedielosvaloresqcenunadistanciayDdebajodelapuntadelpilote. Estaeslatrayectoriaabc.sumelosvaloresqcalolargodelatrayectoria descendenteab(osea,latrayectoriareala)ylatrayectoriaascendentebc (osea,latrayectoriamnima).Determineelvalorqc1=valorpromediodeqc para0.7<y<4. Promedielosvaloresqc(qc2)entrelapuntadelpilotey8Darribadelapunta a lo largo de la trayectoria cdefg, usando la trayectoria mnima e ignorandolasdepresionespuntualesmenores.
Calcule: Donde 77
CAPITULOIII
pa=Presinatmosfrica(100kN/m2)
3.3.7ResistenciaporfriccinQsenarena Paraestimarlaresistenciaporfriccinseutilizalaecuacin Dondelaresistenciaunitariaporfriccinfenarenas,esdifcildeestimardebido aquedependedevariosfactores: 1. Lanaturalezadelainstalacindelpilote. 2. La friccin unitaria superficial crece con la profundidad ms o menos linealmente hasta una profundidad determinada luego permanece constante. 3. Aprofundidadessimilares,lafriccinunitariasuperficialenarenasueltaes mayor para un pilote de alto desplazamiento que para un pilote de bajo desplazamiento. 4. A profundidades similares, los pilotes perforados o hincados parcialmente conchorrodeaguaagranpresintendrnunafriccinunitariasuperficial menorenelcasodepiloteshincados. Laestimacindelaresistenciaporfriccinsuperficialdepilotesenarcillaescasi tan difcil como en arenas debido a la presencia de variables que no son cuantificadas fcilmente. Aunque en la actualidad existen mtodos que se utilizanparaobtenerlaresistenciaunitariaporfriccindepilotes. 3.3.8Capacidaddecargaporpuntadepilotessobreroca Qs=pLf
78
CAPITULOIII
Enalgunasocasioneslospilotessehincanhastaunestratosubyacentederoca. En tales casos, el ingeniero debe evaluar la capacidad de carga de roca. La resistencia unitaria ltima de punta en roca (GOODMAN, 1980) es aproximadamente. Donde:
N=tan2(45+'/2) qu=resistenciaacompresinnoconfinadadelaroca '=ngulodefriccindrenado
qp =qu(N+1)
3.3.9Pruebasdecargaenpilotes En la mayora de los grandes proyectos, los pilotes deben someterse a un nmero especfico de pruebas de carga. La razn principal es la falta de confiabilidad en los mtodos de prediccin. La capacidad de carga vertical y lateraldeunpilotepuedeprobarseenelcampo.Enlafigura3.11asemuestra un diagrama esquemtico del arreglo de un ensayo de carga en pilotes para probarlacompresinaxialenelcampo
79
CAPITULOIII
Figura3.11a:Diagramaesquemticodelarreglodeunapruebadecargadeunpilote
En las figura 3.11b se muestra un diagrama carga cargaasentamiento total obtenido de una carga y descarga de campo. Para cualquier carga, Q, el asentamientonetodelpilotesecalculacomosigue: Q=Q1 Asentamientoneto,sneto(1)=st(1)se(1). CuandoQ=Q2.
80
CAPITULOIII
Figura3.11b:Cargavrsasentamientototal
Figura3.11c: Cargavrsasentamiento neto
Asentamientoneto,sneto(2)=st(2)se(2). Donde:Sneto=Asentamientoneto.
Se=Asentamientoelsticodelpilotemismo. St=Asentamientototal.
Estos valores de Q se indican en una grfica contra el asentamiento neto correspondiente sneto, como se muestra en la figura 3.11c. La carga ltima del pilote se determina con esta grfica. El asentamiento del pilote crece con la carga hasta cierto punto, mas all del cual la curvaasentamiento se vuelve vertical. La carga correspondiente al punto en que la curva Q versus sneto se vuelveverticaleslacargaltima,Qu,delpilote;estasemuestraenlacurva1 en la figura 3.11c. En muchos casos, la ltima etapa de la curva carga asentamiento,escasilineal,mostrandoungradoampliodeasentamientopara unpequeoincrementodecarga;comosemuestraenlacurva2delafigura.La carga ltima, Qu, para tal caso se determina del punto de la curva Q vrs sneto dondeempiezaestaporcinlinealempinada.
81
CAPITULOIII
Tabla3.10:Tcnicasusadasparaunapruebadecargaenpilotes19 TECNICAS DESCRIPCION Requierelaaplicacindecargasporetapassobre Ensayodecargacontrolada los pilotes as como la medicin del asentamiento. La carga sobre el pilote se incrementa Rapidezdepenetracinconstante continuamente para mantener una velocidad constantedepenetracin,quevarade0.25a2.5 mm/min. Cargacclica Se aplica una carga incremental y se retira repetidamente.
3.3.10AsentamientoDeUnSoloPilote El asentamiento de un pilote aislado proviene del acortamiento elstico del fustedelpilotey,enparte,deladistorsindelsueloalrededordelpilote.Como mejorsedeterminanestosefectosesporelensayodecarga.Elasentamiento se puede determinar por un anlisis esttico de la resistencia del pilote, calculando el acortamiento elstico de cada seccin del fuste del pilote, teniendo en cuenta la porcin de la carga total que queda en esa seccin. El mayor asentamiento en todos los pilotes, excepto los que se apoyan en roca, proviene de la consolidacin del suelo subyacente por los esfuerzos que desarrollaelgrupodepilotes. 3.3.11Pilotescargadoslateralmente Un pilote vertical resiste cargas laterales movilizando la presin pasiva en el suelo que lo rodea. El grado de distribucin de la reaccin del suelo depende de: a. Larigidezdelpilote b. Larigidezdelsuelo
19
82
CAPITULOIII
c. Lainamovilidadenlosextremosdelpilote. Lospilotesconcargaverticalseclasificanen: 1) Pilotescortosorgidos. 2) Piloteslargosoelsticos. Lasfigura3.12ay3.12bmuestranlanaturalezadelavariacindeladeflexin del pilote y la distribucin del momento y fuerza cortante a lo largo de la longituddelpilote.

Figura3.12a:Naturalezadelavariacindeladeflexin,momentoyfuerza cortanteenpilotesrgidos.
83
CAPITULOIII
Figura3.12b:Naturalezadelavariacindeladeflexin,momentoyfuerzacortante enpiloteselsticos.
3.3.12Frmulasparaelhincadodepilotes Para desarrollar la capacidad de carga deseada, un pilote de punta debe penetrarsuficientementeelestratodensodesuelootenercontactosuficiente conunestratoderoca.Enesterequisitonosiempresesatisfacehincandoun pilote a una profundidad predeterminada debido a la variacin de los perfiles de suelo, por lo que se han desarrollado varias ecuaciones para calcular la capacidad ltima de un pilote durante el hincado. Estas ecuaciones dinmicas seusanampliamenteenelcampoparadeterminarsielpilotehaalcanzadoun valor satisfactorio de carga a la profundidad predeterminada. Una de las primeras ecuaciones dinmicas, comnmente llamada la frmula del
84
CAPITULOIII
IngineeringNewsRecord(EN)sederivadelateoradeltrabajoydelaenerga. Esdecir: Energa impartida por el martillo en cada golpe= (resistencia del pilote) (penetracinporgolpedemartillo) De acuerdo con la frmula EN, la resistencia del pilote es la carga ltima Qu, expresadacomo QU=WRh Donde: S+C
WR=Pesodelmartillo h=Alturadecadadelmartillo S=Penetracindelpiloteporgolpe C=Constante
La penetracin S, del pilote se basa generalmente en el valor promedio obtenidodelosltimosgolpesdelmartillo.Enlaformaoriginaldelaecuacin serecomendaronlossiguientesvaloresdeC: Paramartillodecadalibre C=25.4mmsiSyhestnenmm;1pulg.SiSyhestnenpulg. Paramartillosdevapor: C=2.54mmsiSyhestnenmm;0.1pulg.SiSyhestnenpulg. SerecomendtambinunfactordeseguridadFS=6,paraestimarlacapacidad admisible del pilote. Observe que para martillos de accin simple y doble, el termino WRh es reemplazado por EHE donde (E= Eficiencia del martillo y HE= Energanominaldelmartillo).Entonces: Qu=(EHE)/(S+C) LafrmulaENhasidorevisadavariasvecesalolargodelosaosytambinse hansugeridootrasformulasdehincadodepilotes. 85
CAPITULOIII
3.3.13Gruposdepilotes Como corrientemente debajo de las cimentaciones, los pilotes se colocan en gruposrelativamenteconpocaseparacinentreellos,esnecesarioconsiderar la accin del grupo de pilotes. Esto es esencialmente importante cuando se usan pilotes de pura friccin y cuando los suelos subyacentes al estrato resistente,enquedescansanlaspuntasdelospilotesresistentesporlapunta, sonmascompresibles. 3.3.13.1CapacidadDeCargaDelGrupoDePilotes. Lacapacidaddecargadelgrupodepilotessecalculasuponiendoqueelgrupo de pilotes forma una cimentacin gigantesca, cuya base est al nivel de las puntasdelospilotesycuyoanchoylargoeselreadelgrupodepilotes. La capacidad del grupo es la suma de la capacidad de carga de la base de la "cimentacin", mas la resistencia a esfuerzo cortante a lo largo de las caras verticalesdelgrupoqueformala"cimentacin". 3.3.12.2EficienciaDelGrupoDePilotes. Laeficienciadelacapacidaddecargadeungrupodepilotessedefinecomo Donde: =Qg(u) Qu
=Eficienciadelgrupo. Qg(u)=Capacidadltimadecargadelgrupodepilotes. Qu=Capacidadltimadecargadecadapilotesinelefectodelgrupo.
Aunque se han deducido muchas frmulas empricas para determinar la eficiencia del grupo de pilotes, ninguna ha demostrado ser verdaderamente vlida. 86
CAPITULOIII
3.3.14Friccinnegativa Silosmovimientosdelterrenoseproducenensentidoparaleloalejedelpilote segeneraunafriccinqueademsdeconstituirseenunanuevaaccinsobreel pilote,eliminalaposibilidaddecontarconlaresistenciadelfusteenlazonaen queseoriginaestefenmeno. La friccin negativa cuando un pilote atraviesa un estrato en proceso de consolidacinqueocasionaunasentamientodelsueloenlavecindaddelfuste del pilote; debido a que la rigidez del pilote es mayor que la del terreno, la cimentacin se opone a tal asentamiento y el suelo tender a colgarse de su fuste,ocasionandounrozamientoqueactaensentidocontrarioalresistente. En este momento las cargas exteriores y el rozamiento negativo debern ser resistidosnicamenteporlapunta,yaquenosecuentaconlaresistenciadel fuste. En pilote flotantes los mximos valores de friccin negativa se localiza en la zona superior del pilote comprimindolo y provocando un asentamiento en todasulongitud;dichoasentamientohacequeelfusteenlaparteinferiordel pilotesedesplaceconrespectoalpropioterreno,deformaquesemoviliceun ciertomovimientopositivoenlaparteinferiorequilibrandoelrozamientoenla zona superior. Es posible que en estas circunstancias el pilote quede prcticamenteinservibleparasoportaraccionesexteriores. En pilotes resistentes por punta la carga generada por la friccin negativa aumenta con la profundidad del estrato del terreno blando, generndose una pequea cantidad de friccin positiva en las zonas muy prximas a la punta dondelasdeformacionesdelterrenoenlascercanasdelestratoresistenteson menores. En forma general este fenmeno suele ocurrir en suelos cohesivos blandos es decir en arcillas y limos en consolidacin; pero puede ocurrir tambin si el 87
CAPITULOIII
piloteselocalizaenunsueloarenosodesplantadosobreunestratoarcillosoo un limo blando, o en un suelo arenoso de compacidad media a floja en el momento de un sismo, donde las deformaciones verticales en el terreno podran ser muy importantes y originar un fuerte rozamiento negativo en pilotesqueleatraviesen. Algunas de las causas que originan friccin negativa se enumeran a continuacin: Asentamientodelterrenoporaccionesssmicas. Colocacin de un relleno sobre terreno blando que es atravesado por el pilote. Sobrecargasenlacercanadelacimentacin. Disminucindelnivelfretico,queocasionaaumentoenlapresinefectiva delsueloysuconsiguienteconsolidacin.
Ciertos procedimientos pueden disminuir considerablemente el efecto de rozamiento negativo; alguno de estos son: aislar el pilote del estrato en movimiento y que origina el rozamiento negativo, esto se lleva a cabo colocandotubosnorecuperablesdentrodelocualsecolocarelpilote;aunque de esta manera tampoco se podr contar con la friccin positiva del pilote. Cuandoesnecesariolaconstruccindegruposdepilotes,espreferibleutilizar pilotesdegrandimetro,yaquesisecomparalasuperficielateralconladeun grupo de pilotes de pequeo dimetro, y cada grupo tiene igual seccin transversal, entonces la superficie lateral de los primeros resulta menor y el rozamientonegativotieneunefectorelativotambinmenorsobrelacapacidad decargadelospilotesdemayordimetro. 88
CAPITULOIII
3.4 DISEOESTRUCTURALENPILOTESDECONCRETO 3.4.1Introduccin Los especialistas en diseo tienen la libertad de disear de acuerdo con su conocimiento y experiencia, pero deben verificar que sus resultados cumplan con el reglamento de diseo y construccin que norme tcnicamente las obligacionesgeneralesdeseguridadyfuncionalidaddelalocalidad. En el diseo estructural de una cimentacin debe tenerse en cuenta, en el grupoenqueseansignificativos,lossiguientesfactores: Capacidaddecargadelmaterialdeapoyo(suelooroca). Deformacionesdelsuelo,inmediatasydiferidas. Resistenciayrigidezdelasubestructura. Resistenciayrigidezdelasuperestructura. Lospilotesdebensercapacesderesistirsindaarse: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Elaplastamientobajocargasverticales. Elaplastamientoporimpactoduranteenhincado. Esfuerzoduranteelmanejo. Tensin debida a fuerzas de subpresin, bufamiento del suelo o rebote duranteelhincado. Fuerzashorizontalesqueocasionenflexin. Fuerzasexcntricasquecausenflexin. Momentosflexionantesporcurvatura. Efectodecolumnaenlostramossinsoportelateraldelterrenoencontacto conaire,aguaolodomuyfluido.
Los pilotes deben tener un rea suficiente tanta lateral como en seccin transversal,parapodertransferirlacargaalestratodesueloseleccionadoenel
89
CAPITULOIII
casodepilotesdefriccin,ysuficientereaenlabasesisonpilotestrabajando porpunta. En el diseo estructural de una cimentacin puede seguirse el procedimiento bsicosiguiente: Calclense las fuerzas y momentos transmitidos a la cimentacin por la superestructura. Supnganseunasdimensionesparalacimentacin(elreadecimentacin debesertal,quebajolascargasymomentosquelaestructuratransmitea lasubestructuranoseexcedalacapacidaddecargacalculadadelterreno). Supngaseunadistribucindepresionesdecontactoentrelasubestructura y el suelo o, en caso en sistema formado por el suelo y los pilotes, que cumplenconlascondicionessiguientes: Existe equilibrio local y general entre las presiones de contacto, las fuerzas internas en la subestructura y las fuerzas de momentos transmitidosaestaporlasuperestructura. Los hundimientos diferencial, inmediatos mas diferidos, calculados con lapresindecontactosupuestaactuandosobreelterrenoylospilotes, sonmenoresquelostoleradosporlasuperestructura Los asentamientos diferenciales, inmediatos mas diferidos, calculados con la presin de contacto supuesta, actuando sobre combinacin de superestructuraysubestructura,sonmenoresquelospermisibles. Si no se cumple alguna de las condiciones anteriores, debe suponerse otra distribucindepresionesdecontactoyrepetirseelproceso. Los pilotes de concreto colados en el sitio son cilindros o prismas de gran longitud en relacin a su dimetro, cuya capacidad de carga es la suma de su resistenciaporrozamientoconelterrenoysuapoyoenpunta.
90
CAPITULOIII
Unavezdeterminadalacargadehundimientoylosasientoscorrespondientesa la carga admisible, se procede al dimensionamiento estructural del pilote; el cual puede ser calculado como una columna corta. Sin embargo, hay dos diferenciasimportantesasertomadasencuentaeneldiseoestructural. Elpiloteestrodeadoporelterreno,loquedisminuyeelpeligrodepandeo. Auncuandoelterrenoseamuyblando. Lascargasqueseadmitenparalospilotesdeconcretocoladosenelsitio soninferioresqueparaotrotipodeestructuradebidoalaincertidumbrede lacalidaddelconcretoenelinteriordelaperforacin.
3.4.2Diseoestructural 3.4.2.1Solicitaciones. Lascargasdeservicioaqueestsometidoelpilotedebeestarfactoradas.ElACI 31802,estipulanquelascargasfactoradasUson: U=1.2D+1.6L U=1.2D+1.0L+1.4E U=1.2D+1.6L+0.8W
Fuente:ACI02(seccin9.2tabla5.1) Donde:
W=cargaporvientodeservicio D=cargamuertadeservicio L=cargavivadeservicio E=cargassmicadeservicio.
Silospilotesestnsometidosacargaaxialcomomomentoflectores,sedisea comocolumnaenflexocompresin. 91
CAPITULOIII
3.4.2.2Diseoporflexin Para determinar el esfuerzo longitudinal se puede hacer prueba y error o utilizandolosdiagramasdeinteraccindecolumnas. Puestoquelascargasdebenestarfactoradas,setiene: PU=1.2PD+1.6PLACI31802 (seccin9.2tabla5.1) MU=1.2MD+1.6MLACI31802 (seccin9.2tabla5.1) Donde:
PUYMU:cargaaxialymomentoultimo. PDYPL:cargamuertayvivaaxialdeservicio. MDYML:momentosdebidosacargasmuertayvivadeservicio.
3.4.2.3Seleccindeldiagramaautilizar El diagrama que se seleccione debe estar preparado para la misma seccin transversal (circular o rectangular), resistencia del concreto (f'c), esfuerzo de fluenciadelacero(fy)sedebetomarcomosemuestraenlafigura3.13 AC=(B)(L),paracuadradasyrectangulares(readelncleo) AC=(xD2)/4,paracirculares(readelncleo) Ag=(B)(L),paracuadradosyrectangulares(reagruesa) Ag=(xD2)/4,paracirculares(reagruesa)
92
CAPITULOIII
B'
D'
D L'
B
Figura3.13:Para seccincircularycuadrada
3.4.2.4Resistenciaestructuraldelpilotecomocolumna Atravsdeestudiostcnicosyderesultadosexperimentalessehademostrado queelsueloenquesehincaunpiloteloconfinalateralmenteentodalongitud. Porlotanto,elpilotetrabajacomocolumnacortaysonaplicableslasfrmulas deducidasparaestetipodemiembrosestructurales. Consecuentemente,seproponenlasiguientefrmulaparapilotesdeconcreto: Qa=[(0.85fc)(AgAS)+AS fy] Endonde:

Qa:Cargaaxialpermisibleodetrabajo fc:Esfuerzodefluenciadelconcreto fy:Esfuerzodefluenciadelacero Ag:reagruesa As:reatransversaldelasvarillaslongitudinalesdeesfuerzodelpilote FS:Coeficientedeseguridad(serecomiendautilizarunvalorde3) Nota:Lafrmulaanterioresaplicabletantoparapilotesdeconcretosimpleyreforzado.
93
CAPITULOIII
3.4.2.5Secueladelproyecto Para el proyecto de una cimentacin por medio de pilotes se requiere como elementoesencialunperfildelsueloquerepresentelosresultadosdesondeos exploratorios. Comnmente este perfil de suelos provee toda la informacin necesaria para decidir si la cimentacin puede establecer sobre pilotes de friccin,sobrepilotesresistentesdepuntaosobrepilotesmixtos. Elsiguientepasoconsisteenelegirlaprofundidaddehincadoyeltipodepilote aemplear,basndoseenaspectoseconmicosyenlascondicionesimpuestas porlascaractersticasdelaobra. Sedeterminan luegolacapacidaddecargaltimadeunpiloteyestevalorse divide por un coeficiente de seguridad apropiado para obtener la carga admisibleporpilote. Preliminarmente el nmero de pilotes para una carga dada ser igual a dicha cargaentrelacapacidadadmisibledepiloteempleado. Donde:
N:Nmerodepilotes Qu:Cargaltima Qadm:Cargaadmisibleopermisible
N=QU/Qadm
Determinado el nmero de pilotes, el siguiente paso es el de elegir su espaciamiento. Por razones de ndole econmica y practica se ha establecido queladistanciaDentreejesdepilotesdebeestarcomprendidaentre2.5a4.0 veceseldimetrosuperiordedichospilotes. Una distancia D menos a 2.5 veces el dimetro superior del pilote dificulta su hincado, una distancia D mayor de cuatro veces el dimetro del aumenta el costodelazapatacabezaldelosmismos,sinbeneficioalacimentacin. 94
CAPITULOIII
Ejemplodeaplicacindediseogeotcnicoyestructuraldepilotesdeconcreto colados en sitio para el edificio de 4 niveles de la facultad de ingeniera y arquitecturaubicadaenelCampusUniversitariodelaUniversidaddeOriente. (UNIVO) El terreno se ubica sobre carretera Panamericana a 300 metros del desvo a las Placitas, en la jurisdiccin de Quelepa, departamento de San Miguel20. Nota:Cabeaclararqueparaelejemploadesarrollar,seutilizarelestudiode suelos del proyecto Hotel Trpico Inn de la ciudad de San Miguel, donde se recomendaroncimentacionesprofundas.
Figura3.14: Edificiodecuatroniveles
Fuente: Bonilla, Rafael Arturo y otros, Propuesta de Diseo Estructural para el Edificio de la Facultad de IngenierayArquitecturaenelCampusdelaUniversidaddeOriente.tesis,UniversidaddeOriente,2006.
20
95
CAPITULOIII
Registrosyresultadosobtenidosdelestudiodesuelos delproyectoHotelTrpicoInnrealizadosporel LaboratoriodeI.C.I.A.,S.AdeC.V.
96
CAPITULOIII
97
CAPITULOIII
98
CAPITULOIII
99
CAPITULOIII
100
CAPITULOIII
101
CAPITULOIII
Resultadosobtenidosdelestudiodesuelos. En la siguiente tabla, se resume las condiciones del suelo detectadas en las perforacionesyensayosdelaboratoriorealizados
La capacidad de carga admisible del subsuelo correlacionada a travs de los EnsayosdePenetracinEstndaresvariablesegncadasondeoyprofundidad.
102
CAPITULOIII
Diseogeotcnico: DeacuerdoalestudiodemecnicadesuelosdelProyectoHotelTrpicoInn,se proponenlossiguientesvalores.Lalongitudestimadadelpilote,dependerde la profundidad a la que se encuentre una capacidad de carga admisible del suelonomenorde5kg/cm2ylaseccindelpiloteseproponesegncriterioy experienciadelestructurista. DatosEstimados: Longituddelpilote=7.0metros(L) Seccindelpilote=50cm(D) Nota: El pilote se encuentra prolongado sobre el estrato del suelo compacto, para el cual suelo= 1900 Kg/ m3 y = 30 calcular la capacidad de carga del suelo? Solucin: Utilizando el Mtodo de Meyerhof y Janbu por ser el ms desfavorableparalacapacidaddecargaporpuntaQpyQs Clculodecargaporpuntadelpilote Meyerhof Qp=Apq'Nq*=ApL Nq* Qp=ApL Nq* Para=30,Nq*55(vaselafigura3.6),porlotanto Qp1=[(0.50)2/4][7.0X1900X55]=143,629.69Kg Qp1=143.63ton 103
CAPITULOIII
Janbu Qp=ApL Nq*,parac=0,=30,=90,Nq*18.40(vaselatabla3.8) Qp=[(0.50)2/4][7.0X1900X18.40]=48050.66kg Qp3=48.05ton Qp=(143.63+48.05)/2=95.84ton Qp=95.84tonok Clculodecargaporfriccin Paraelclculodelacargaporfriccin,seelegirelsondeodondeseobtengan lascapacidadesdelosestratosdelsuelomsdesfavorables. Sondeo1(S1)
0.50 1.0 A 1.5 B 2.0 C 2.5 D 3.0 E 3.5 F 4.0 G 4.5 H 5.0 I 5.5 J 6.0 K 0.50 2.60 N=16 N=19 N=9 N=12 N=17 N=24 N=22 N=45 N=74 N=35 N=46 N=52
Figura3.15: Muestra delosdiferentesNSPT delS1
104
CAPITULOIII
Correlacionesdepruebasdepenetracinestndar Qs=0.02NLP(kg/cm2) P=2r=Permetrodelpilote Debido a que el pilote atraviesa varios estratos, la carga admisible total es la sumadelascontribucionesdelosdiferentesestratosencontradosenelsondeo S1. Tomando en cuenta los valores de NSPT encontrados en las diferentes profundidades,setienelaecuacin: Qs=Qs Qs =[0.02X 16X50 + 0.02X 19X50 + 0.02X9X50 + 0.02X12X50 + 0.02X17X50 + 0.02X24X50 +0.02X22X50 + 0.02X45X50 + 0.02X74X50 + 0.02X35X50 + 0.02X 46X50+0.02X52X50][2X25] Qs=58276.54kg Qs=58.28ton Qu=Qp+Qs=(95.84+58.28)ton Qu=154.12ton Qadm=Qu/Fs Qadm=154.12/3.0 Qadm=51.37ton(cargaadmisiblequesoportaelsuelo) 105
CAPITULOIII
Diseoestructural Datos:
3 concreto=4200kg/cm
fc=280kg/cm2 suelo=1900kg/mt3 PDx=85.59tonPDy=23.93ton PLx=55.09tonPLy=12.84ton PEX=26.32tonPEy=27.91ton MDx=0.00tonmtMDy=0.0142tonmt MLx=0.00tonmtMLY=8.21x103tonmt MEx=34.95tonmtMEy=27.78tonmt Dimensindelacolumna=(60X60)cm Pcol=(0.6x0.60x16x2400)=13,824kg=13.82ton Dimensindelazapata=(260X260X50) Pz=(2.6x2.6x0.5x2400)=8,112kg=8.11ton PT=PDx+PDy+PLx+PLy+Pcol+Pz PT=85.59+23.93+55.09+12.84+13.82+8.11 PT=199.38ton
Numerodepilotes:# #=PT/Qadm=199.38/51.37 #=3.884.0pilotes Seasumen5pilotes 106
CAPITULOIII
Revisindeesfuerzoencadapiloteporlaaccincombinadadecargaaxialy flexinbiaxial
33 28 24 19 15 10 6 11 7 20 16 12 8 29 25 21 17 13 9 34 30 26 22 18 14 35 31 27 23 36 32
3.70 m
6.0 m
6.0 m
6.0 m

Figura3.16:EjeA3analizandolacondicinmsdesfavorabledediseo
Y
0.60 MT 1.40 MT
0.6O MT
0.60 MT
1.40 MT
0.60 MT
Figura3.17:Muestralazapatadel ejeA3 analizada
107
CAPITULOIII
Cargaencadapilote: Qu=(PT/#)+(MYX)/X2+(MxY)/Y2 LaseparacinentrepilotesS2.5D AsumiendoS=2.8D=2.8(0.50)=1.4mt X=0.70m;X2=4(0.70)2=1.96mt2 Y=0.70m;Y2=4(0.70)2=1.96mt2 Evaluandocargasdeservicio a) Cargagravitacional MY=MDY+MLy;MX=MDX+MLX QU=(PT/#)+(MYX)/X2+(MXY)/Y2 QU=(199.38/5)+(0.0142+8.21x103)0.70/1.96=39.88ton QU< Qadm 39.88<51.37okpasa b) Accidental G+EX+0.3EY(evaluandoenY) P=199.38+26.32+0.30(27.91)=234.07ton MY1=MY+MEY=0.0142+27.78=27.80tonm MX2=MX+0.30MEY=8.21x103+0.30(34.95)=10.50tonm 108
CAPITULOIII
El factor de capacidad admisible para cargas accidentales oscila alrededor de 1.50,porlotanto,asumiendo1.50tenemos1.5Qadm. 1.5Qadm=1.5(51.37)=77.05ton QU=(P/#)+(MY1X)/X2+(MX2Y)/Y2 QU=(234.07/5)+(27.80+10.50)(0.70)/1.96=60.49 QU< Qadm 60.49<77.05ok G+0.30EX+EY(evaluandoenX) P=199.38+0.30(26.32)+(27.91)=235.19ton MY3=MY+0.30MEY=0.0142+0.30(27.78)=8.35tonm MX4=MX+MEY=8.21x103+(34.95)=34.96tonm QU=(P/#)+(MY3X)/X2+(MX4Y)/Y2 QU=(235.19/5)+(8.35+34.96)(0.70)/1.96=62.51ton QU< Qadm 62.52<77.05ok Evaluandocondicionesdecargasfactoradas a) Gravitacional PU=1.2PD+1.6PL 109
CAPITULOIII
PU=1.2(131.45)+1.6(67.93)=266.43ton MU=1.2MD+1.6ML MU=1.2(0.0142)+1.6(8.21x103)=0.030tonm QU=266.43/5+(0.030)0.70/1.96=55.27ton b)accidental G+EX+0.3EY(evaluandoenY) PU=0.75(266.43)+1.4(26.67)+0.30(1.4)(27.91)=248.88ton MUY=0.75(0.030)+1.4(27.78)=38.91tonm MUX=0.75(0.0)+1.4(0.30)34.95=14.68tonm QU=248.88/5+(38.91+14.68)(0.70)/1.96=68.92ton G+0.3EX+EY(evaluandoenX) PU=0.75(248.88)+1.4(0.30)(26.67)+1.40(27.91)=236.94 MUY=0.75(0.030)+1.4(0.30)(27.78)=11.69tonm MUX=0.75(0.0)+1.4(34.95)=48.93tonm QU=236.94/5+(11.69+48.93)(0.70)/1.96=74.44ton 110
CAPITULOIII
Evaluandopunzonamientoalrededordelacolumna
d/2
columna = (60X60) cm seccin critica por punzonamiento

d/2
borde de columna
d' d = 43 cm
Figura3.18:Punzonamiento decolumna
Datos: PU=266.43ton d=60+d=60+43=103cms bo=103(4)=412cms VU=266.43/(2.6X2.6)=39.41ton/mt2 VUcritico=(39.41)(2.621.032)=224.60ton VC=(1.1 )(bod)=0.85(1.1) (440X50)/1000=344.2ton
VC>VUcritico;ok 111
CAPITULOIII
EvaluandoPunzonamientoalrededordelpilotetenemos:
d/2
d/2
Figura3.19Punzonamientodelpilote
Datos: PU=74,440kg d=50+d=50+50=100cms bo=100()=314.16cms VU=74.44ton VC=(1.1 VC>VU;ok 112 )(bod)=0.85(1.1) (314.16X50)/1000=245.76ton
CAPITULOIII
Evaluandocortanteenzapata
X columna = (60X60) cm Y
d
asumimos h = 50 cm
X = 260/2 -60/2-43 X = 57 cm
d
d = 43 cm
260/2
260/2
Figura3.20:Cortanteenzapata
VUltimo=266.43/(2.60)2=39.41ton/m2 VUcritico=VUltimoXL=(39.41X2.6X0.57)=58.40ton VC=0.85(0.53) VC=92.11ton VC>VU;ok 113 Ld=0.85(0.53) (260x47)
CAPITULOIII
Diseodezapataporflexin
X columna = (60X60) cm Y X = 260/2 -60/2 X = 100 cm
260/2
260/2
Figura3.21: Diseo dezapataporflexin
Enzapataselrecubrimientomnimoes7.0cm,entoncesd=43cm MU=VUltimo(LX2/2)=39.41[(2.6X12)/2] MU=51.23tonm ParazapatasAS=MU/(fyXbrazo),dondeelbrazo=0.95dy=0.90 AS=MU/[(0.90fy)(0.95d)]=(51.23X105)/[(0.90X4,200)(0.95X43)] AS=33.18cm2 ASmin=14(bd)/fy=(14X260X43)/4200=37.27cm2 S=(AVXB)/ASmin=(3.87X260)/37.27=27cms ColocarvarillaN7@20cmsenambossentidosenellechoinferior. 114
CAPITULOIII
EncontrandoRefuerzolongitudinaldelpilotetenemos: min=0.01 AS=minAP=0.01(x502)/4=19.63cm2 UtilizandovarillanumeroN7 N=(19.63/3.87)=5.10cms S=d/6=(X15)/6=15.71cms UtilizarvarillaN7@15.71cms

DETALLE DE PLANTA DE PILOTE RADIO 25 cm 6 varillas N 7 @ 15.71 15.71 r 60 espiral N 4 con paso de 4.5
Figura3.22: Detalleestructuraldelpilote
115
CAPITULOIII
EncontrandoRefuerzotransversaldelpilotetenemos: Elrefuerzotransversalserunahlicecontinuadepasoconstante(S) S=(4AV)/(cs) AV=readelavarilla c=dimetrodelncleodelconcreto Ag=(x502)/4=1963.50cm2 Ac=(x(502recubrimiento)2)/4=(x302)/4=706.86cm2 s=0.45[Ag/AC1](f'C/fy)0.12(f'C/fy) 0.12(f'C/fy)=(0.12X280)/4200=0.008 s=0.45[1963.50/706.861](280/4200)=0.053 0.0530.008ok S=(4X1.29)/(30X0.053)=3.24cms c/6=30/6=5.0cms 4cms<S< 7.5cms ColocarrefuerzotransversalN4conS=4.5cms
116
CAPITULOIII
columna (0.6X0.6) mt
zapata (2.6X2.6) mt 0.50 mt
0.20 mt
0.045 mt
0.30 mt 0.10 mt
0.50 mt
0.10 mt
0.70 mt
Figura3.23:Detalle estructuraldecolumna,zapataypilote
Revisindelacapacidaddecargadelpilote: Qa=(0.85fc(AgAS)+ASfy) As=acerolongitudinal=(23.22)cm2 AS=23.22cm2 Ag=1963.50cm2 Qa=[(0.85X280)(1963.5023.22)]+(23.22X4200)]X103=559.31ton Qadm=Qa/FS=559.31/3=186.44ton 186.44>PU=74.44ok 117
7.0 mt
pilote de 0.50 mt de diametro
PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE PILOTES DE CONCRETO, PREFABRICADOS Y COLADOS IN SITU EN EL AMMS,SAMMIGUELYLAUNION

CAPITULOIV
CAPITULOIV:PROCESOSCONSTRUCTIVOSDEPILOTESDECONCRETO, PREFABRICADOSYCOLADOSINSITU. 4.1INTRODUCCIN El tema principal de nuestra investigacin consiste en la recopilacin de los diferentesmtodosutilizadosennuestropasparalaconstruccin,fabricacin ycolocacindepilotesdeconcreto(coladosenelsitioyprefabricados). Pararealizarelprocesoconstructivodeunpilotesedebehaceralgunastareas previas. Despus de obtener el estudio geotcnico se toman datos sobre el corte estratigrficoyniveldelacapafretica,caractersticasmecnicasdelsueloyla profundidadproyectadaparalacimentacin. Unavezobtenidoestosdatosyeldiseodelpilote,seprocedealaeleccinde losmtodosytcnicasmsfavorablesparalaejecucindelproyecto. Sedebelimpiarynivelarelreadetrabajo,dejandoespaciosuficienteparael manejodeequiposautilizar. 4.2EQUIPOUTILIZADOENLOSPROCESOSCONSTRUCTIVOSAPLICADOSALAS CIMENTACIONESPROFUNDAS Algunas de las maquinarias utilizadas en para realizar el procedimiento constructivodepilotessemuestranacontinuacin.
117

CAPITULOIV
4.2.1Equipos Gras: Sonmquinasquesirvenparaellevantamientoymanejodeobjetospesados, contando para ello con un sistema de malacates que acciona a uno o varios cables,montadossobreunaplumaycuyosextremosterminanengancho. Lasgraspuedenserfijasomviles.Cuandolagraesmvil,puedetrasladarse porsmisma,sobreorugasoruedasdispuestasparatalfin. Las plumas de las gras pueden ser rgidas cuando estn formadas por estructuras modulares o bien telescpicas cuando estn formadas por elementosprismticosquedeslizanunosdentrodeotros.
Fotografa4.1:Graconplumargidamontadasobreorugas (PuertoCutuco,LaUnin).
En las siguientes tablas se muestran las distintas gras mviles que se encuentranenelmercadodelaconstruccin.
118

CAPITULOIV
Tabla4.1a:Listadodegrasmviles21 Capacidad ton 599C 36.29 5299 45.36 7220 45.36 5299A 54.40 5300 63.50 American 7225A 77.25 7260 90.70 9260 113.50 9270 136.08 A100HC 100.00 A1500HC 167.80 DS640 40.00 BS650 50.00 BS660 60.00 Bauer BS680 80.00 BS6100 110.00 BS6120 120.00 BS6180 180.00 22B 12.00 38B BucyrusErie 54B 61B 66.50 C20 20.00 C40 40.00 Casagrande C50 50.00 C60 60.00 C90 95.00 Marca Modelo Peso Ton 40.00 50.00 65.00 80.00 90.00 100.00 160.00 19.30 67.30 22.00 35.60 48.65 63.70 83.80
Tabla4.1b:Listadodegrasmviles Capacid Peso Marca Modelo ad ton ton LS68 13.61 17.67 LS98 24.49 27.70 LS108B 40.82 38.40 LS108D 45.36 38.04 LS118 54.43 54.70 LinkBelt LS318 72.58 63.30 LS418A 99.77 92.02 LS138H 68.04 55.92 LS208H 68.04 58.97 LS218H 90.72 80.02 HS833HD 40.00 39.60 HS843HD 60.00 56.80 Liebherr HS853HD 80.00 81.20 HS833HD 90.00 96.40 HS883HD 120.00 109.40 222 90.70 74.52 777S1 153.50 113.40 777S2 160.00 150.14 888S1 196.80 154.08 888S2 208.60 189.98 Manitowoc 3900WS2 127.00 118.94 3950W 136.00 136.84 3950D 136.00 143.40 4100WS1 181.40 166.28 4100WS2 208.60 204.38 4100WS3 217.70 218.64 670WCL 70.00 550 50.00 P&H 5060 60.00 50.52 5100 100.00 78.37
21
Fuente: Manual de Construccin de Cimentaciones Profundas, Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos, 2001.
119

CAPITULOIV
Perforadoras Son mquinas que sirven para hacer perforaciones en el suelo, por rotacin o porpercusin.Enelcasodelasrotatorias,latorsinsetransmitepormediode una barra en cuyo extremo inferior se coloca una herramienta de avance tal como una broca, o una hlice. La barra se hace girar con algn mecanismo, o bienselevantaysedejacaersobreelfondodelaperforacin,locualdalugara quelasperforadorasseanrotatoriasodepercusin,respectivamente.
a b
Fotografa 4.2: a) Perforadora rotatoria Soilmec R12 utilizada en proyecto Costa Real, La Libertad, ejecutadoporRodioSwissboring. b)Perforadorarotatoriamontadasobrecaminrecomendadaensuelosestables(HotelTrpicoInn,San Miguel)
Las siguientes tablas muestran una lista de perforadoras con Barretn o Kelly telescpico y/o Barrena continua que se utilizan ms en la construccin de pilotes.
120

CAPITULOIV
Tabla4.2:PerforadorasdebarretnoKellytelescpico22 Marca Modelo BG9 BG22H BG22S BG30 BG50 125CH 400CH 200C 42LH 5200LH ADL LMP30 LMP50 LM30 LM50 LLM40 DH60 DH100 Catdrill18 Catdrill22 B10HS B12HS B18HS RT3S R16 R15 R10 CM39 Tipo S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Gra S/Gra S/Camin S/Camin S/Camin S/Camin S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Gra S/Gra S/Orugacamin S/Orugacamin S/Oruga S/Gra S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga Parkgm 9,486 22,440 22,440 37,434 37,434 17,300 55,300 9,000 1,244 1,244 2,073 2,073 3,317 8,290 13,820 12,000 22,000 10,000 12,200 18,300 21,000 16,000 15,600 10,000 9,700 Dimetro mx.(m) 1.20 1.80 3.00 3.00 3.00 3.00 2.10 3.50 1.50 0.90 0.90 1.20 1.20 1.80 1.80 3.65 2.50 2.50 1.50 1.80 2.00 2.20 2.00 2.00 1.50 1.50 Profundidad mx.(m) 40 57 57 63 83 Opcional Opcional 26 30 52 18 9 15 9 15 13 22 30 80 54 35 45 73 78 60 60 46 34
Bauer (Alemania)
Calwelld (USA)
BayShore System EU)
Casagrande (Italia)
Soilmec (Italia)
22
121

CAPITULOIV
Tabla4.3:Perforadorasdehlicecontinua23 Marca Bauer (Alemania) Casagrande (Italia) Soilmec (Italia) Modelo BG14 BG30 LHCFA17 HDCFA21 HDCFA24 R16 SM49 HY42 Tipo S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Oruga S/Gra Parkgm 14.28 37.43 9.99 9.99 9.99 16.00 8.85 6.10 Dimetro mx.(m) 0.90 1.20 0.60 0.80 1.00 1.10 0.95 0.80 Profundidad mx.(m) 14.9 21.6 17 21 24 21.5 23.5 32
Tabla 4.4: Tipos y caractersticas de perforadores de fondo24 Modelo Champion 180 Champion 240 Champion 330 Dimetro de Peso del Frecuencia de perforacin martillo operacin (cm) (Kg) (golpes/minutos) 45-61 1,492 950 61-86 2,488 925 83-109 5,707 925 Consumo de aire* (L/s) 944 1,322 2,454
* Operando con una presin de 10.2 x 10^5 Pa.
Osciladoresdeademes Equiposutilizadosparahincarademes,conunmovimientorotacionalalternoy una fuerza vertical. Se utilizan combinados con perforacin rotatoria o la extraccindematerialconalmejadegajos.Otrotipodeequipoutilizadoparael hincado y extraccin de tubos o perfiles de acero en el suelo, es el Vibrohincador,tambinllamadomartillovibratorio.
23
24
Fuente: dem anterior
122

CAPITULOIV
Fotografa 4.3: Oscilador de ademes montado sobre perfiles de acero utilizando almeja para la extraccin de material de laperforacin (PuertoCutuco,LaUnin)
En la siguiente tabla se presentan algunos modelos y capacidades de osciladores:

Tabla4.5:Osciladorasdeademes25 Marca Bauer Casagrande Modelo BV88004 BV1004 GSPS1000 GSPS1500 GSLS1000 MGT700 MGT1000 MGT1500 Dimetromx.(cms) 220 270 205 180 200 250 Par de torsin (KN m) 450 1,000 1,280 1,830 1,200 550 1,200 2,200
Soilmec
Almeja Estaherramientatieneformasemicircularypenetraenelsueloporcadalibre, compensando el peso de la almeja contra las fuerzas ascensionales causadas porlaaccindecerradodelosgajos.
25
123

CAPITULOIV
Lasquijadasmvilesseaccionanconcilindroshidrulicos,adosadasenlaparte inferiordeunKellyrgido,deunapiezaotelescpico.Lapresinhidrulicadel sistemasegeneramedianteunaunidaddepotenciaque,aligualqueelequipo deexcavacin,semontasobreunagradeorugas.
Fotografa4.4:Almejadegajos.
Desarenadores Seempleanpararemover partculasde sueloenloslodosdeperforacin.Sus principalescomponentesson: Mallavibratoriaparacaptarpartculasmayoresde5mm,0.2in. Hidrociclones,queremuevenlaspartculasfinasensuspensin El lodo circula a travs del conjunto de componentes por medio de bombas y tanquesdealmacenamientotemporal.
124

CAPITULOIV
Fotografa4.5:Plantadelodosempleadosenproyectoejecutadopor RodioSwissboringenunaobradepaso.
Martillosparahincado Sonequiposquegeneranimpactosenserieparaelhincadodepilotes.Losms comunes,ymejorempleadosennuestropassonlosmartillosdecombustin interna que emplean diesel como combustible para levantar la masa golpeadora,almismotiempoqueseaprovechasuexplosinparaincrementar elimpactodelhincado. El ciclo de operacin de los martillos diesel se inicia con la cada libre de un pistnguiadodentrodeuncilindroque,alcomprimirelaireenelinteriordela cmara de combustin, produce el encendido y explosin sbita del diesel previamente inyectado. La explosin y el impacto de la masa que golpea provocan la penetracin del pilote en el terreno y la expansin de los gases quemadosimpulsaalpistnhaciaarribayassucesivamente.
125

CAPITULOIV
Fotografa 4.6: Un martillo diesel hincando un pilote deacero.

26
Tabla4.6:Tiposdemartilloparaelhincado26 Elemental Cadalibre Vapor Accinsimple Neumticos Diferenciales Vapor Dobleaccin Neumticos Hidrulicos Abiertos Diesel Cerrados Bajafrecuencia,mayorde40Hz Vibratorios Altafrecuencia,mayorde140Hz VibratoriosImpacto
126

CAPITULOIV
4.3PROCESOCONSTRUCTIVODEPILOTESCOLADOSINSITU 4.3.1Introduccin Unodelelementomsimportanteatenerencuentaenlaconstruccindelos pilotes de concreto colados en el sitio es la calidad de los materiales que se utilicenensufabricacin. Adems de cumplir con todas las normas establecidas en los cdigos y reglamentos,estosmaterialesdebenadaptarsealascondicionesespecialesde la construccin de pilotes, tales como trabajo a profundidades considerables, condicionesdemuchahumedad,azolvesdelterreno,etc. Existenmuchosprocesosparaconstruirpilotesdeconcretocoladosenelsitio. En El Salvador, en los ltimos aos, se ha construido bastante este tipo de cimentacin profunda, y no se han hecho estudios sobre sus mtodos constructivos.Acontinuacinsedescribenlospasosaseguirenpilotescolados ensitioennuestropas. 4.3.2Metodologa 4.3.2.1TareasPrevias a. ObtenidoelEstudioGeotcnico,setomarnlossiguientesdatos: 1.Corteestratigrficoyniveldelacapafretica. 2.Caractersticasmecnicasdelsuelo. 3.Gradodeagresividaddelsuelo. 4.Profundidadproyectadaparalacimentacin. b. Limpiarynivelarlasuperficiedetrabajo,dejandounaanchuraconveniente paraeltrabajodelamaquinariaautilizar.
127

CAPITULOIV
Fotografa4.7:Nivelacindellugardondeseejecutaraelproyecto.
c.Serealizarunainspeccindelasconstruccionesaledaasafindecomprobar quenohayaserviciosqueimpidanoafectenlostrabajosdeconstruccinde pilotes;sifuesenecesario,sesustituirnlosmismos. Una vez se realizan dichas tareas previas, se procede con las actividades que componenelprocedimientodesdeeliniciodelaconstruccindepiloteshasta suculminacin. 4.3.2.2Trazo Paraconstruirestospilotesesnecesariohacerunreplanteodelazonayubicar medianteaparatostopogrficoselcentrodecadapilote.Seindicalaubicacin, la profundidad de perforacin y de desplante, dicha referencia deber mantenersevistatodoeltiempoqueseanecesario.
128

CAPITULOIV
4.3.2.3Perforacin Eltipodeperforacindependedelascaractersticasquepresentanlossuelos. EnelSalvador,losmtodosmsutilizadossonlossiguientes: a) Enseco Por lo general se utiliza sobre el nivel fretico donde no existe el peligro de derrumbe o socavacin al perforar el pozo hasta el fondo, aunque en algunos casosseutilizaensuelosbajoelnivelfreticotodoycuandolapermeabilidad estalquelafiltracinenelpozoesmnima,mientraspermaneceabierto. Tcnicasparaperforacinenseco PerforacinRotatoria EnElSalvadoresunadelasformasmsusadaparalaconstruccindepilotes, seempleangeneralmentedostiposdeperforacionesconsistemarotatorio: Con Barretn o Kelly de perforacin; ya sea montada sobre orugas, sobre gra o sobre camin. En este caso, el Kelly puede ser de una sola pieza o bien telescpico de varias secciones, con el cual se extrae de manera intermitenteelsueloperforado. ConHlicecontinua;montadasobregraosobreoruga.Elsueloseextrae demaneracontinua,conformeseperforaelsuelo.
129

CAPITULOIV
Fotografa 4.8: Perforacin con hlice contnua en proyecto Bordas del Ro Grande en Usulutan ejecutado por Rodio Swissboring. 1. Barrena sobre equipo montado en oruga. 2. Barrena continua de 45 cm. de dimetro. 3. Planta de bombeo de concreto. 4. Manguera que transporta el concreto hasta la parte superior del ncleo interno de la barrena.
Hasta la terminacin del proceso de perforacin, las herramientas de perforacin estn entrando y saliendo del barreno para ser vaciadas en el exterior. Lasherramientasmscomunessonlasbrocasdehliceylosbotes;lasprimeras se utilizan generalmente en condiciones secas y tienen la ventaja de ser fcilmentellenadasyvaciadas. Las brocas estn equipadas con una orilla de corte que durante la rotacin rompe el suelo, despus de lo cual el suelo viaja a lo largo de las hlices, la brocaseextraeentoncesdelhuecoexcavadoysevacaporrotacinrpidaen elexterior,sielsuelotienealtaplasticidad. Puedentenerhlicesencillaodoble,deacuerdo alascondicionesdelsueloy usualmente tienen una punta inferior (stinger) qu previene cabeceos de la broca.
130

CAPITULOIV
Enestratosdurosinclinados,esrecomendableutilizarunapuntamslargade lousual,conelfindeefectuarunaperforacinguademenordimetro. Lahlicedelasbrocasdebeserdiseadacuidadosamenteparaqueelmaterial sueltopuedaviajarhaciaarriba,sobrelahlicesinresistencia.Elnmeroypaso delashlicesvaraampliamente,dependiendodeltipodesueloporperforar. Ennuestromedioexistenbrocasdedimetrode40cm,60cm,80cm,1.0m, 1.20m,1.50m,1.60myhastaconunalongituddeprofundidadde45m).

a b

Fotografa 4.9: a) barrenas helicoidales; b) botes para perforacin; c y d) tubos metlicos para perforacin de pilotes encamisados
Cuandoseencuentransuelosmuydurospuedealternarseelbarrenoconbotes corona, los cuales son abiertos de abajo y poseen dientes para realizar los cortes no posibles con barreno. Posterior al proceso de perforacin se
131

CAPITULOIV
introduce el bote de perforacin con el cual se extrae el material suelto depositadoenelfondodelaexcavacin. TrepanoManual Este mtodo consiste en realizar la perforacin a travs de una herramienta sencillamanipuladadirectamenteporunoodoshombres,alacualselellama comnmentecomo:pala.Estetrepanoestformadoportubosmetlicosque poseenconexionesensusextremosparaensamblarloshastaprofundidadesde 10 mts. En su extremo superior posee dos barras horizontales que permiten aplicar una fuerza par, la cual hace que el trpano ubicado en su extremo inferior rote y corte el material. Cuando este trepano se llena de material, es extrado a la superficie para depositar el material excavado. Este proceso se repite hasta alcanzar la profundidad requerida. Estos trpanos se encuentran disponiblesendimetroshastade40cm.Sonfabricadosdeaceroenuntaller demecnica,generalmenteconpococontroldecalidad.Estemtodoseutiliza enlaindustriadelaconstruccintalescomo:viviendasypequeosedificiosy dondeesnecesariocolarmuchospilotesdedimetrosreducidos.
Fotografa 4.10: Trepano manual de 30cm. de dimetro utilizado en perforacin previa para hincar pilotes.
132

CAPITULOIV
b) Conagentesfluidos(lodos,agua,aireopolmeros) Ensituacionesen quenose puedeprotegerselaexcavacincontubera,yen quelasparedesdelaperforacinsoninestablesyaseaporlapresenciadeagua fretica o por sus desfavorables propiedades mecnicas, se utilizan agentes fluidos. Tcnicas LodosUtilizandolodosabasedebentonitaopolmeros. Ensituacionesenquenosepuedeprotegerlaexcavacincontubera,yenque lasparedesdelaperforacinsoninestables,seutilizanlodosbentonticos. Estoslodosejercenpresioneshidrostticasqueayudanalsostenimientodelas paredes. Siempre deben controlarse las propiedades de los lodos por su viscosidad,densidad,PH,contenidoderidos. Para que funcionen adecuadamente, es necesario poseer una determinada cargahidrulicadelodos,yaquecuandonosencontramosconunnivelfretico, debeubicarselaplataformadetrabajodesdedondeseaplicanloslodos,auna distanciade1.50a2.00metrossobreelniveldecarga. Cuando se aplica lodos bentonitcos se requiere el montaje de una planta productora de lodos al ritmo requerido para el proyecto, requiere una planta desarenadora, equipos de bombeo especiales para recircular lodos desde el fondo de la perforacin, un laboratorio de campo y tcnicos especializados capaces de medir en todo momento las caractersticas de los lodos y las implicacionesdelasmismasparalasactividadesdeperforacinycoladodelos pilotes.
133

CAPITULOIV
Fotografa4.11:Plantadelodos(pilotesperforadosconlodos) utilizadoenproyectoejecutadoporRodioSwissboring.
La bentonita es una arcilla coloidal la cual contiene una gran cantidad de monmorillonita.Por logeneral,parahacerloslodos,seutilizanunabentonita Durangoosimilar.Alsermezcladaconagua,formauncoloideconmolculas debentonitaintercaladascon molculasdeagua. Alsometerseapresin,las placas de bentonita hidratadas se adhieren al terreno mientras que las molculasdeaguaseintroducenenelterrenoyporltimo,alprolongareste contacto,seformaunapelculadebentonitacomnmentedenominadacake. Esta capa se comporta como una pelcula de estanqueidad y permite que la mayor presin hidrosttica dentro de la perforacin, mantenga estables las paredesyevitecualquierdesprendimientodelasmismas.
134

CAPITULOIV
c) Entubados En caso donde los suelos son menos competentes o para evitar derrumbes y socavaciones,sedebedecolocarunentubadoprotectortemporal.Estatubera debe de tener suficiente grosor de pared como para resistir la presin del suelo,lapresinhidrostticaylosefectosdinmicosdelaconstruccin. Los dimetros a partir de los cuales se considera colocar tubera son: 80 cm., 1.0m,1.20my1.50m. Tcnicas EntubadoVibratorio Seconectalapartesuperiordelademe,generalmentedeunespesorde10a 15mm,aunvibradorquetieneunpardemordazas.Lasvibracionesverticales dealtafrecuencia,producidasporelvibrador,reducelafriccinentreelademe yelsuelo,permitiendoqueelprimeropenetreenelsegundoporpesopropio, mseldelvibrador.
Fotografa 4.12: Entubado metlico mediante una gra
Dado que la reduccin de la friccin lateral es ms pronunciada en arenas y gravas sueltas a medias, as como en arcillas y limos blandos, el uso de vibradoresespredominanteenestetipodesuelos.
135

CAPITULOIV
El volumen de suelo afectado por las vibraciones as como la profundidad de penetracin del ademe, depende de la energa que transmite el vibrador. En general, el lmite superior para hincar ademes con este procedimiento, est alrededorde2m.dedimetro,yprofundidadesde20mts. EntubadoOscilatorio Con este procedimiento, el ademe se sujeta con un collar circular, que es operado hidrulicamente, y rotado alrededor de 20 en direcciones alternas. Simultneamenteelademeesempujadodentrodelsueloporgatoshidrulicos. El ademe se coloca en secciones, usualmente de 6 mts, de tal manera que permita perforar dentro del mismo, antes de continuar colocndolo. Estas seccionesseunenentreshastaalcanzarlaprofundidaddeseada,pormediode collares con insertos cnicos para tornillos. El espesor de la pared de estos ademes,paratrabajopesado,estentre40y60mm. La mxima capacidad de perforacin con este mtodo es de 30 mts. de profundidadycondimetromximode2.5m.
Fotografa 4.13: Tubos metlicos para perforar pozos de pilotes mediante oscilador rotatorio alterno utilizado en Puerto Cutuco, La Unin.
136

CAPITULOIV
4.3.2.4Moldesparapilotescoladosinsitu. Contuborecuperable: Son pilotes de desplazamiento, donde se utiliza tubos metlicos, se introduce enelsueloyaseaporrotacinoporhincadoevitandoquepenetresuelooagua en la entibacin; luego de construir el pilote y verter el concreto en este, se extraeeltuboomolde. En la actualidad, existe una variedad de pilotes con tubos recuperables, a continuacinsemencionaranalgunosdelomascomunes PilotesSimplex PilotesExpress PilotesVibro PilotesFranki
Fotografa 4.14: Ademado metlico recuperable ejecutado mediante gra montada sobre oruga.
137

CAPITULOIV
Contubonorecuperable: Comosunombreloindica,sonaquellospilotesquefabricadosenellugardela obra mantienen el tubo empleado para el ademe, formando parte del pilote, dichotubosehincaconsupuntainferiortapada. Entrelospilotesmscomunescontubonorecuperabletenemos: PilotesCobideMandrilNeumtico. PilotesRaymond. 4.3.2.5Pilotessinmolde(perforados) Los pilotes perforados resultan ms favorables en suelos donde la cohesin deber ser suficiente para permanecer abierto durante la perforacin, inspeccin y el colado del concreto, adems los suelos no deben tener filtracionesdeagua.Conestemtodoseevitaninconvenientescomoelruidoy vibraciones que generan los equipos para el proceso de perforacin con ademes. Entrealgunasventajasconelmtododeperforacinsinademetenemos: - Econmicos,silacantidaddepilotesesreducido. - Espacioreducidoparatrabajarymaquinariademenorcosto. - Mediantelaperforacinseconocenlosestratosdelterreno. - Sepuedenlograrperforacionesaprofundidadeshastade30metros. - Nohaypeligrodevibracionesdelsueloenedificacionesaledaas.
138

CAPITULOIV
4.3.2.6Armadura AcerodeRefuerzo El acero de refuerzo se debe proteger contra la oxidacin y otro tipo de corrosinantesdecolarelconcreto,debeestarlibredesuciedad,grasa,aceite uotroslubricantesosustanciasquepuedanlimitarsuadherenciaalconcreto. Armadurasdelospilotes Lospilotesgeneralmentetrabajanacompresin,laarmaduraessimilaralade lascolumnasopilares.Sinembargo,esnecesarioquelaarmaduraseacapazde soportar la flexin que se produce en el transporte del izado del pilote como tambinlosesfuerzosporflexinproducidosporlasfuerzashorizontales. Laarmadurasecomponedebarraslongitudinalescolocadasenlaperiferiayde estribostransversalesoespiralesenalgunoscasos.
Fotografa4.15: Armaduriadepilotes

139

CAPITULOIV
ManejoyColocacindeArmadura El acero longitudinal se coloca sobre apoyos y se marca los espaciamientos establecidos; seguido a ello, se realiza el amarre con el espiral hasta lograr la longitudrequeridadelpilote. Encuantoalosempalmesytraslapesdevarillasyestribosestarnregidosbajo lasespecificacionesdelACI318seccin7.10.4.5yseccin12.14.3. Sedebecolocarlosseparadores(comnmenteennuestromediosonllamados helados) estos, debern estar colocados con un espaciamiento entre 1 1.5 m sobre lo largo de la armadura, no debern coincidir en una misma seccin transversal. Rigidizadoresyganchosparaizaje. En aquellos casos donde las longitudes y el dimetro de la armadura de los pilotes son grandes, se le amarran en posicin diametral dos ganchos en el extremosuperiordelaarmadura,esdecir,elextremoqueservircomocabeza delpilote.Lafinalidaddelosrigidizadoresesquelaarmadurapermanezcasin deformarse, y evitar movimientos o desplazamiento tanto del acero longitudinalcomotransversal. Cuando ya se tiene listo en elemento estructural, se procede a conectar los ganchosconlosdelagraparatransportarlohastalaexcavacin.Almomento deintroducirlasedeberetirarlosrigidizadores,enlafotografa4.16semuestra lacolocacindelaarmaduramedianteunagra.
140

CAPITULOIV
Fotografa 4.16: Colocacin de armadura mediante gra.
Cuandosetratadepilotespequeos,elmanejoytransportacindelelemento sepuede realizarmediante personas,sinembargodebetomarseen cuenta la manipulacincuidadosaparaevitardeformaciones

a

Fotografa 4.17: a y b: Transportacin y colocacin de armadura de forma manual.
141

CAPITULOIV
Laarmaduradeberquedar20cm.retiradadelfondodelaexcavacinparalo cual ser necesario colocar en su extremo superior varillas de dimetro considerable,detalmaneraquepuedansoportarla.
Fotografa 4.18: Armadura colocada en las perforaciones, se utilizan barras de acero colocadas transversalmente al eje de la armadura del pilote, apoyadas en bases que puedan soportar el peso de la estructura de acero.
Unavezcolocadalaestructura,deberrectificarseelalineamientohorizontala travsdelabrigadatopogrficayutilizandolasreferenciasdediseo. 4.3.2.7Concreto Para iniciar el proceso de colado del concreto, se verifica si la perforacin contiene azolves o recortes sedimentados en el fondo originados por la colocacin de la estructura. Es necesario hacer una limpieza cuidadosa en fondo,medianteherramientasapropiadas,comoporejemploutilizandounair lift. El colado se realizar por procedimientos que eviten la segregacin del concreto y la contaminacin del mismo con el lodo estabilizador de la perforacin o con derrumbes de las paredes de la excavacin. Se llevar un registro de la localizacin de los pilotes o pilas, las dimensiones relevantes de las perforaciones, las fechas de perforacin y de colado, la profundidad y los espesoresdelosestratosylascaractersticasdelmaterialdeapoyo.
142

CAPITULOIV
Enlaactualidad,sehandesarrolladomezclasdeconcretoymtodosdecolado especiales para cimentaciones profundas. Se han adoptado mezclas con alta trabajabilidad adems se utilizan aditivos que permiten que el concreto fluya confacilidadentreelaceroderefuerzoyenelcontactoconelsuelo. En El Salvador, la resistencia del concreto utilizada para pilotes es de 210 kg/cm2a280kg/cm2conrevenimientosmayoresalos15cm. Esimportantequeelagregadopaselibrementeentrelosintersticiosdelacero derefuerzo,paraquelogreocupartodoelvolumenexcavadoparalapila,por loqueserecomiendaqueeltamaomximodelosagregadosnoseamayorde 2/3partesdelaaberturamnimaentreelaceroderefuerzoodelespesordel recubrimiento,loqueseamspequeo. Enlatabla4.7semuestranlastresmezclasdeconcretorecomendadasporla FederationofPilingSocialists(FPS).
Tabla4.7:Tiposdemezclasparacoladodeconcreto27 Mezclas Revenimiento Condicionesdeuso parapilas tpico(cm.) A 12.5 Vaciado en perforaciones en seco. Acero de refuerzo ampliamente espaciado, con espacio para el libre movimientodelconcretoentrelasvarillas B 15.0 Cuando el refuerzo no est espaciado suficientemente para permitir libertad de movimiento entre las varillas. Cuando el nivel de corte del concreto est dentro del adememetlico. C >17.5 Cuando el concreto se coloque con el sistema tremie bajoaguaolodobentontico.
27
143

CAPITULOIV
Existen varios mtodos para la colocacin en seco del concreto; stos se pueden realizar por medio de recipientes especiales que descargan por el fondo,lascualessemovilizanconayudademalacatesocongras. Se pueden utilizar tuberas de cono, segmentadas llamadas comnmente trompasdeelefante,obienbombasparaconcretoydebecolocarseenuna solaoperacincontinua. Duranteelvaciadodelconcreto,seextraepocoapocoeladememetlico(en caso de haberse usado), siempre manteniendo una carga de concreto dentro delademe.Paraestecaso,essuficienteconunatolvaoembudoyunatubera paragarantizarquelamezclanosegreguenigolpeecontraelacero. TuboTremie Cuando es necesario colar bajo agua o lodos, el mtodo ms usado es el llamado tremie, es un procedimiento prctico para colocar concreto bajo agua,sinembargotambinesutilizadoparacondicionesenseco. Eltubotremiedebeseruntubodeacero,entramosde1ma6mconuniones hermticas, de preferencia lisas; esto es para que no tengan coples salientes quepuedanatorarseconelaceroderefuerzo.Seaconsejaqueeldimetrodel tubo sea por lo menos seis veces mayor que el tamao mximo del agregado gruesodelconcreto. Eltubotremieseintroduceenelinteriordelaarmadurasebajanentramosde tubosacoplableshastaelfondodelaperforacin,secolocalatolvaensuparte superior, seobtura unintolvaconcaera mediantetapete(embudo).Luego sevuelcaelconcretoenlacapacidaddelatolva,seretiraeltapeteyenforma continuaseiniciaelllenadodelpilote.Elvolumendeconcretoquesecargapor tolvasedeslizahaciaelfondodesplazandoelaguayposiblesimpurezashaciael exterior(superficie).Amedidaqueavanzaelllenadosevanretirandolostubos,
144

CAPITULOIV
estandosiempreeltubopunterasumergidaevitandodeestaformaelcontacto conelagua.
a b
Fotografas 4.19: a y b: Colado del concreto mediante tubo Tremie.
Sistemadehlicecontinua Sistemadehlicecontnua
Elmtodoesusadosobretodoenterrenosdondelasparedesdelaexcavacin soninestablesyelcolapsodelasmismashaceimposiblehacerunaexcavacin delasdimensionesrequeridas. El mtodo consiste en perforar con una barrena helicoidal continua hasta la profundidad final del pilote, en una sola maniobra. Al llegar a la profundidad final del pilote se procede a bombear concreto a travs de la barrena, cuyo centro es hueco, al mismo tiempo que la barrena va siendo retirada de la perforacin.Altenerlaperforacinllenadeconcretoseprocedeaintroducirla armadura de refuerzo con el cable auxiliar de la perforadora y mediante un vibradoraccionadohidrulicamente.
145

CAPITULOIV

Fotografas 4.20: Procedimiento para pilotes con el sistema de hlice continua empleado en el Proyecto Bordas del Ro Grande Usulutan ejecutado por la empresa Rodio Swissboring; 1) perforacin mediante barrena continua; 2) colado del concreto mediante una manguera conectada al ncleo interno de la barrena; 3) colocacin de armadura mediante vibracin; 4) vibrador para colocacin de armadura . 146

CAPITULOIV
Figura 4.1: Diagrama del proceso de ejecucin de barrena contnua
El procedimiento de colado del concreto mediante barrena continua, es el siguiente. 1. Perforacinconlahlicecontnuahastalaprofundidadrequerida. 2. Bombeadodelconcretoatravsdelabroca. 3. Extraccindelahlicesinrotacin. 4. Vibracin o colocacin del acero de refuerzo con separadores dentro del concretofresco. Elprocesogeneraldeconstruccindelospilotescomprende: Confeccindelaarmaduradelpilote. Ubicacintopogrficadelpiloteaperforar. Perforacin. Hormigonadodelpilote.
147

CAPITULOIV
Introduccindelaarmaduraderefuerzo. Limpiezamaterialesprocedentesdelaperforacin. Proteccindelpilote. El proceso requiere una logstica muy bien coordinada, sobre todo con el suministrodeconcretoyaquenosepuedeperforarunpilotesinosecuentaen sitioconelconcretopremezcladolistoparasercolocado. Elsistemapermitesostenerlaexcavacinentodomomento,yaquelabarrena sirve como ademe temporal y al ser sta retirada de la excavacin es el concreto el que mantiene las paredes estables. Para colocar el concreto se requiereunabombadeuncaudaldehasta80m3/horayquepermitabombear hastaunaalturaconsiderabledondeseencontrarlacabezaderotacindela mquina,endondeestalaconexindelamangueradeconcretoconlabarrena hueca. El vibrador hidrulico permite que la armadura baje suavemente y sin sersometidaagrandesesfuerzos. Ventajasdelmtododebarrenacontinua: Evitalautilizacindelodosdeperforacin. Evitalaentubacintemporal. Rendimientoselevados. Puedeejecutarseencualquiertipodesueloblando. Puedeejecutarsebajonivelfretico.
148

CAPITULOIV
Fotografa 4.21: Equipos necesarios para la construccin de pilotes por el sistema de hlice contnua en el Proyecto Costa Real en Costa del Sol La Libertad, ejecutado por Rodio Swissboring.
4.4PROCESOCONSTRUCTIVODEPILOTESPREFABRICADOS En la fabricacin de los pilotes pre colados, se hace indispensable conocer los materiales para su elaboracin, adems que cumplan con los requisitos de diseo, resistencia y durabilidad del concreto bajo cualquier condicin ya sea quesefabriquenenplantaoenellugardelaobra.Elcontroldecalidaddelos materiales en nuestro pas, se rige mediante las normas ASTM, en ellas se establecelosparmetrosquedebencumplirlosmaterialesenlaconstruccin del proyecto. Generalmente las secciones de los pilotes prefabricados son cuadradas, aunque tambin se hacen en secciones circulares, triangulares,
149

CAPITULOIV
hexagonalesyoctogonales.Elprocesoaseguirparalafabricacindepiloteses elsiguiente: 4.4.1Preparacindecamasdecolado: Se elaboran con el fin de servir como plataformas donde se colocaran las cimbras para el colado de los pilotes; la base de sta debe ser apoyada sobre materialcompactado.Elespesorqueseempleaoscilaentre5y10cm.,adems sirvecomofijacindelosmoldesyaquetienenintegradosalgunoselementos quepuedenserdemaderaymetalqueayudanalafijacindelosmoldes. 4.4.2Moldes Los moldes se pueden formar a base de tableros modulares de madera, los cualespermitendarlealpilotelaseccinrequerida,ademsdebenserhechos dematerialesdurables,rgidosparaconservarsuformasinalteracionesyestar diseados para soportar el proceso de colocacin del concreto as como el vibrado. Entre los materiales mas comunes estn el metal, plstico y el concreto. Ennuestromedioelmaterialmsempleadoparalaelaboracindemoldespara piloteseselmetlico,debidoasudurabilidadyrigidezademsdeproporcionar unbuenacabado. Los moldes o cimbras mas comunes por su facilidad de manejo tanto en su instalacin como en el colado son los que se emplean para pilotes de seccin cuadradayescomnelrealizarelciclodefabricacindemaneratalquedeser posibleusarlosmismospilotesyacoladosenlaprimerafasecomocimbrade lassiguientes.
150

CAPITULOIV
La playa o plataforma sobre la cual se realice el colado de los pilotes estar pavimentada con hormign perfectamente liso y plano para facilitar el despegueyaseaquelospilotesmismosseanutilizadoscomocimbras,lomismo para cuando son colados en moldes para facilitar el desmoldado, dicho recubrimiento puede ser a base de grasas, aceite quemado, o parafina con diesel. Se comprobar que la resistencia del terreno es tal que no puedan producirseasientosqueoriginenesfuerzossuperioresalosquepuedaresistirel pilote durante su perodo de endurecimiento. Esto habr que tenerlo especialmente en cuenta cuando se hormigonen varias capas de pilotes superpuestas, y la carga producida sobre el terreno pueda llegar a ser importante. 4.4.3Aceroderefuerzo Elaceroderefuerzosedebecolocarconprecisinyprotegerseadecuadamente contralaoxidacinyotrotipodecorrosinantesdecolarelconcreto. Si la seccin es poligonal se dispondr, como mnimo, una barra de armadura longitudinal en cada vrtice. Si la seccin es circular se repartirn uniformementeenelpermetro,conunmnimodeseis.Encualquiercasosern de una sola pieza. El empalme, cuando fuera necesario, se har mediante soldaduraynocoincidirmsdeunempalmeenlamismaseccintransversal delpilote. 4.4.4Cemento Para pilotes de concreto en contacto con agua dulce o aire, se puede usar cementodetipoI,II,IIIoIV,mientrasqueparaambientemarinoserecomienda el tipo II o cemento puzolnico. En pilotes expuestos a ambientes marinos se empleanaditivosinclusoresdeaire.
151

CAPITULOIV
El contenido de aire en el concreto recomendable vara entre 4 a 8%, dependiendo del tamao del agregado grueso. Para fines de durabilidad, los pilotesdeconcretodebentenercuandomenos336kg(740lb)decementopor cbico de concreto. En medios agresivos como el mar, se recomienda cuando menos 391kg (860lb) aunque en ocasiones se prefieren 420kg (924lb). El volumen ptimo de agua de mezclado es en realidad la menor cantidad que puedaproducirunamezclaplsticayalcanzarlatrabajabilidaddeseadaparala colocacin ms eficiente del concreto. La durabilidad del producto terminado disminuyealaumentarlarelacinaguacemento. Es aconsejable que el revenimiento del concreto para pilotes oscile entre, 12 cm.y18cm. Todoelconcretodebermezclarsehastaobtenerunadistribucinuniformede los materiales y se debe descargar en su totalidad antes de volver a llenar la mezcladora. Lacompactacindelconcretodebehacerseconvibradoresdealtafrecuencia. Losmoldesdebenserlosuficientementergidospararesistireldesplazamiento olosdaosdebidosalavibracin. El concreto deber mantenerse arriba de 10C y en estado hmedo cuando menosdurante7dasdespusdesucolocacinohastaalcanzarlaresistencia suficiente,paraevitardeformaciones. Se tomarn las precauciones usuales para un curado conveniente; el cual se prolongar lo necesario para que los pilotes adquieran la resistencia precisa parasutransporteehinca.Silospiloteshubierandeserhincadosenterrenos agresivos,oquedarexpuestosalaguadelmar,elperododecuradonopodr serinferioraveintiochodas.Enestecasolospiloteshabrndeprotegersecon unapinturaprotectoraadecuada,debiendoestudiarselanecesidadde utilizar uncementoresistentealaclasedeexposicindequesetrate.
152

CAPITULOIV
4.4.5ColocacindelConcreto La actividad de la colocacin del concreto no requiere equipos costosos, se puederealizarmediantetcnicassencillas,empleandodesdebombasmediante canaloneshastacarretillas,uotros. 4.4.6Juntas Sielpiloteestconstituidoporvariostramos,loscorrespondientesempalmes seharndeformaquesuresistencianoseainferioraladelaseccinnormal delpiloteyquedegarantizadalaperfectaalineacindelosdiversostramos.Se handiseadovariostiposdejuntasdeuninquevandesdesoldaduraatope de dos placas previamente fijadas a los tramos del pilote hasta mecanismos mssofisticados. 4.4.7ManejoyAlmacenamientoTemporal Pararetirarlospilotesdelascamasdecolado,transporteyalmacenajedelos mismos, se preparan ciertos puntos a lo largo del pilote, estructuralmente apropiadosparaesasmaniobras,parareduciralmnimolosesfuerzosalosque sesometealpilote. Lospuntosdeizajeestnconstituidospororejasdevarilla,cabledeaceroo placa,quesefijan previamentealaceroderefuerzoyquedanahogadasenel concreto.Tambinsepuede emplearenalgunoscasostubosembebidosdentro delpilote,preferiblementedePVC. Enlafabricacindepilotesdehormignsetendrencuentaquestosdebern sercapacesdesoportarlasoperacionesdetransporte,manejoehincadeforma que no se produzcan roturas ni fisuras mayores de quince centsimas de milmetro(0,15mm).Nodeberntenerunaflecha,producidaporpesopropio,
153

CAPITULOIV
mayor de tres milsimas partes (0,003) de su longitud, ni pandeos locales superioresauncentmetropormetrodelongituddeste.
Fotografa 4.22: Transportacin del pilote mediante izaje utilizando una gra en un Proyecto de Antena Telefnica en zona costera del pas ejecutado por Lowy y Asociados.
Siserequieremanejarelpilotededistintospuntosdeizaje,enlafigura4.2ay 4.2bsemuestranlosdiferentesarreglos.Cuandosetienenmsdedospuntos deizaje,esrecomendableelempleodebalancines(verfigura4.3).

Figura 4.2a: Puntos de izaje con un cable. 154

CAPITULOIV

Figura 4.2b: Puntos de izaje con dos cables.
Figura 4.3: Puntos de izaje de pilotes con balancines.
Cuando los pilotes se estiban, se conservan los puntos de apoyo en el mismo planoverticalquelospuntosdeizaje. Es importante que los apoyos estn distribuidos adecuadamente porque un apoyo que no est a una misma distancia que los otros puede provocar esfuerzosflexionantesenelpiloteloqueproduciraalgndaoenlosmismos.
155

CAPITULOIV
4.4.8Tolerancias Enlatabla4.8,semuestranlastoleranciasendimensinquedebencumpliren lafabricacinlospilotesdeconcretoprecolados.Enalgunosproyectos,definen lastoleranciaspermisiblesenlavariacindeladimensindiseadadelpilote.

Tabla4.8:Toleranciasendimensionesdepilotesdeconcretoprecolados28 Longitud Anchoodimetro 10mmporcada3000mmdelongitud De6mma+13mm
Cabeza: desviacin del plano 20mmporcada1000mm perpendicularalejedelpilote Cabeza: 3mm Irregularidadesenlasuperficie Desviacin Espesordelaparedenpilotes huecos Huecointerno Recubrimiento Espaciamientodeespiraloestribos 1mmporcada1000m De6mma+10mm Dentro de 10mm de su localizacin enplanta De3mma+6mm 13mm
4.4.9Puntasparapilotes Esmuyimportanteprotegerdelimpactodelhincadolacabezadelpilote,para esto, se provee de un casco metlico que contiene en su interior un bloque renovabledemadera,fibraometallaminadoygomaparalaamortiguacin. Elazucheseempleaconelfindesepararloscuerposdurosyasevitarposibles daos en el pilote. Existen distintas formas de puntas para pilotes, (Davidian 1977).
28
156

CAPITULOIV

Figura 4.4:a) Punta sin azuche b) Punta con azuche acoplado con ganchos c) Punta con azuche acoplado con hierros planos, b) Punta de acero
La punta depender del tipo de suelo, en la figura 4.5a y 4.5b, se muestran puntasrecomendadasporTomlinsom,1977.
Figura 4.5a: Hincado a travs Figura 4.5b: Penetracin relativamente de suelos blandos o sueltos; profundaenarenasmediasacompactas penetracinsomeraensuelos oarcillasfirmes granularescompactos
4.4.10Procesoparahincadodepilotes Aligualqueelprocesodeejecucindepilotescoladosenelsitio,severificaque enelterrenoestncolocadoslospuntosdondesevaaprocederconelhincado, dichotrazosehaceatravsdelatopografa,sealandoenelsitiodondesevaa hincarcadapilote.

157

CAPITULOIV
Comomuchasotrasoperacionesqueserealizanenlasconstrucciones,lahinca depilotesesunarte,cuyoxitodependedelahabilidadeingeniosidaddelos que la realizan; sin embargo, tambin como en muchos otros trabajos de construccinsedependecadavezmasdelacienciadelaingeniera,utilizando equiposyaccesoriosmseficientes,quepermitanunhincadodepilotesdentro de las tolerancias especificadas, sin que estos sufran daos y el tiempo de hincadoseamenor. Los elementos principales para el sistema de hincado son: una gra, gua, martillo, amortiguador del martillo. Adems se deben tomar en cuenta, seguidores,perforacinprevia,chifloneo. 4.4.10.1Guas Son estructuras que se integran a las plumas de las gras y que sirven para mantener la alineacin del sistema martillo pilote, para que los golpes sean concntricos, deslizando el martillo de hincado, el dispositivo de disparo y el pilote;suconfiguracindependedeltipodeaplicacin.
Fotografa 4.23: Equipos para el hincado de pilotes; gra (a), gua (b), martillo (c) y el amortiguador (d). a b c d
158

CAPITULOIV
Lasguascongeometrastipocajnylastriangularessonlasquemsutilizan; aunquelashaycircularesyrectangulares.
Figura 4.6: Tipos de guas para hincado de pilotes.
Guassuspendidas Sonampliamenteutilizadas,dadasusimplicidad,ligerezaybajocosto.Pueden girarlibremente,losuficienteparaajustarelmartilloalacabezadelpilote,sin que la gra est exactamente alineada con la cabeza del pilote. Este tipo de guapermiteabarcarunreadehincadoampliadesdeunaposicindelagra. Esusualcolocarpuntasenlaparteinferiordelagua,conelfindeobtenerun puntofijo,queayudealalineamientodelpilote.
159

CAPITULOIV
Guasfijas Sesostienendeunpuntodelaplumadelagra,yconbrazosquevandesdela parteinferiordelaguaalacabinadelagra.Estetipodeguaestlimitadaa pilotes verticales y con inclinacin hacia adelante y atrs (no con inclinacin lateral). Los brazos pueden ser fijos o telescpicos, con lo que se da la inclinacindelpilote. Guasmviles Similares a las guas fijas, pero el punto de sujecin con la pluma puede desplazarse verticalmente. Usualmente cuentan con brazos telescpicos hidrulicos, que permiten ajustar la inclinacin de los mismos, para lograr hincadodepilotesinclinadosendosejesperpendiculares. El empleo de las guas, depender de factores del terreno, rendimiento del hincado,entreotros.Enlatabla4.9semuestralasventajasydesventajasdela guasparaelhincadodepilotes.
a) b)c)
Figura 4.7: a) guasuspendida,b)guafija,c)guamvil 160

CAPITULOIV
Tabla4.9:Comparacionesdelasguas Gua Ventajas Ligera,simpleymseconmica. Puede girar libremente sin necesidad de alinear exactamentelagraconelpilote. De 4 a 6m (13.3 a 19.8ft) ms cortas que la pluma de la gra, Suspendida generalmente; si la capacidad de la gra es suficiente, tienen mayoralcance. Pueden hincar en la orilla de excavaciones. La gua puede colocarse en el suelo, mientras se realizan maniobrasconelpilote. Requieregradedostambores. Fija Mayor precisin en verticalidad, inclinacindelpilote. Mvil
Desventajas Requiere gra de tres tambores (1.gua,2.martillo,3.pilote)ode dostamboressilaguasecuelga delapluma. Sinosecolocanlaspuntasenel suelo,esdifcilcontrolarlagua. Elposicionamientodelagraes ms difcil que con otros sistemas. El operador debe controlar el centro de gravedad delconjunto.
Ms pesada y econmica. Mayor dificultad ensamblar. Ms fcil posicionarla con pilotes Menoseconmica. inclinados.
menos para
4.4.10.2Ayudasparaelhincado Perforacinprevia. Cuando el pilote deba atravesar capas superiores de arcillas compacta o roca blanda para alcanzar el estrato de substanciacin, se puede ahorrar tiempo y dinerohaciendounaperforacinprevia. El objeto de las perforaciones previas es servir de gua y facilitar el hincado paraalcanzarlosestratosresistentesoevitarmovimientosexcesivosenlamasa desueloadyacente.
161

CAPITULOIV
Para atravesar materiales arcillosos blandos, sensitivos con alto contenido de agua, es prctica comn realizar las perforaciones sin extraer el material, remoldendolo enrgicamente mediante rotacin dentro del agujero, utilizandounabrocaenespiral. Eldimetrodelaperforacinpreviapuedevariar,entreelinscritodentrodela trazadelpilote,yelcircunscritodelmismo,dependiendodelaestratigrafade cadasitio. Esimportantedefinirladimensindelaperforacinprevia,ascomoelgrado de extraccin que se requiera, ya que influirn en el comportamiento por friccindelpilote,ademsdeafectarlahincabilidaddelmismo.
Chiflndeagua
Fotografa 4.24: Perforacin de 2.5 m. de profundidad previa al hincado de pilotes.
Enlossuelosnocohesivossepuedeusarelchiflndeaguaparahincarhastasu posicinfinalpilotescortosconcargasligerasyparaayudarlahincadepilotes largos con cargas pesadas. El chorro se produce inyectando agua con una presinde10a20Kg.porcm2poruntubode3.8a5.0cm.dedimetro,que
162

CAPITULOIV
tiene una boquilla de mitad del mismo. El chorro de agua se puede usar para abrirunhuecoenlaarenaantesdeprocederalahincaosepuedefijareltubo o un par de tubos, a los lados del pilote (o dejarlo embebido en el pilote de concreto) de manera que la accin del chorro de agua y la hinca sean simultaneas. Como el chorro de agua afloja el suelo, corrientemente se interrumpeantesqueelpilotealcancesuposicinfinalylosltimosdecmetros delapenetracinsehacenconelmartillosolamente.Siseusademasiadaagua elchorropuedeaflojarlospilotesquesehayanhincadopreviamente.Elchifln deaguabeneficiagrandementelahincaenarenacompacta,perosuayudaes pequeaenarcillas. Tabla4.10:Cantidaddeaguanecesariaparachifloneo29 Suelo Gasto,L/s Arenafina Arenagruesa Gravaarenosa 1525 2540 45600
Figura 4.8: Muestra del funcionamiento de perforacin por chiflones.
29
163

CAPITULOIV
4.4.10.3Seleccindelmartillo Laseleccindelmartillodehincadorequieresumocuidado,debeestablecerse unrangodemodelosdemartillosadecuadosparaunproyecto,entrminosde lasenergasdehincado. Unmartillomuypequeopuedenogenerarlacapacidaddecarganecesariaen elpilote;unmartilloconmayorenergadelanecesaria,puededaaralpilote. Enlatabla4.11semuestranmtodosparadeterminarlascapacidadesdecarga necesariaenunmartillo.

Tabla4.11:Mtodosparadeterminarlacapacidaddecargadelmartillo30 Mtodos Descripcin Se sugiere evitar este tipo de formulas, ya que no son Frmulasdinmicas adecuadasparaestepropsito.Elusodeestetipodeformulas es cada vez menos debido a la complejidad de los equipos modernos. Sirvecomounaguaprctica,paraunaprimeraaproximacin antesdeotrotipodeanlisis.Enpilotesdeconcreto,seutiliza la relacin de martillo/pilote (Harris, 1983) W 0.3 a 0.5 P (W=pesodelpistndelmartillo;P=pesodelpilote)laEnerga Reglasempricas >3N.mporcadakgdepilote. Sebasanenlashiptesissiguientes: Martillosdedieseldeaccinsencilla Pilotesdepunta Hincadosinperforacinprevia Paramartillosdedobleaccin:W0.5a1.0P Eselmejormtodoparaseleccionarelequipodehincado.Con estatcnicasepuedeevaluarlafacilidaddeunpiloteparaser Anlisiscon hincado a una determinada profundidad y obtener su ecuacindeonda capacidaddecargadediseo;asimismo,puedenestablecerse lascaractersticasdelosmartillosdehincado,ascomodeltipo deamortiguadorutilizado.
30
164

CAPITULOIV
4.4.10.4Secuenciadehincado. Elprincipiodelordendehincadodebeserhacialalneademenorresistencia: alejndose de un edificio existente o alejndose de otros pilotes ya hincados; hacia un cuerpo de agua (lago, ro) para evitar forzar los pilotes que posteriormentesehinquenlejosdelagua. Lospilotesencimentacionescircularessehincangeneralmentedelcentrohacia la orilla, para evitar la expansin del suelo en la parte central del crculo y posiblelevantamientodelospilotesyahincados. Enelcasodepilotesdepunta,seseleccionarlasecuenciaquenoincremente lacompactacindesigualdelestratodeapoyo. 4.4.10.5InstalacindelPilote Paralainstalacindelpilote,sedebenrealizarlassiguientesactividades: Colocar marcas a una separacin mxima de 100cm, a todo lo largo del pilote,conelfindedeterminarconfacilidadelnmerodegolpesnecesarios paracadametrodehincado. Izarelpilotemanejndoloconunestrobo,apoyadoenelpuntocorrectode acuerdoalasrecomendacioneshechasanteriormente. Colocarloenelpuntocorrectodesuubicacinoenlaperforacinprevia,si existe,deacuerdoalosplanos. Orientarlascarasdelpilote,siesrequerido. Acoplarlacabezadelpilotealgolpeadordelmartillo.
165

CAPITULOIV
Colocar en posicin vertical o en el ngulo requerido, si se trata de pilotes inclinados, tanto el pilote como la gua del martillo, corrigiendo la posicin delagra,laplumaylagua,hastalograrlo. Paralograrlaverticalidaddelpiloteseempleanplomadasoniveles. Accionar el disparador del martillo, con lo cual se inicia propiamente el hincadodelpilote.(verfotografas4.25). La instalacin de pilotes de concreto debe efectuarse de tal manera que se garanticelaintegridadestructuraldelpiloteysealcancelaintegracindeseada conel suelo,enformatal queel pilotepuedaadecuadamentecumplirconsu cometido. Al hincar cada pilote se llevar un registro de su ubicacin, su longitud y dimensionestransversales,lafechadecolocacin,elniveldelterrenoantesde lahincayelniveldelacabezainmediatamentedespusdelahinca.Ademsse incluireltipodematerialempleadoparalaproteccindelacabezadelpilote, elpesodelmartineteysualturadecada,laenergadehincadoporgolpe,el nmerodegolpespormetrodepenetracinatravsdelosestratossuperiores aldeapoyoyelnmerodegolpesporcada10cm.depenetracinenelestrato deapoyo,ascomoelnmerodegolpesylapenetracinenlaltimafraccin dedecmetropenetrada.
166

CAPITULOIV
4.4.11Comportamientodelpilotedurantelahinca Lahincadepilotesesunaoperacinfascinantequesiempreatraemultitudde espectadores. Las nubes de vapor y el continuo martillar les hace detenerse, pero en general, no advierten lo que requiere ms atencin del ingeniero: el comportamiento del pilote durante la hinca. En suelos muy blandos los primerosgolpesdelmartillopuedenhincarelpilotevariosmetros;dehechoel pilotepuedeintroducirseenelterrenobajoelpesodelmartillosolamente;sin embargoenlossuelosduroscadagolpedelmartilloestacompaadoporuna deformacin del pilote y la consiguiente prdida de energa. Si se sostiene un pedazo de tiza contra el pilote y se mueve uniformemente en direccin horizontalamedidaquesehincaelpilote,sequedaratrazadoenelpilote un grficoquerepresentaelmovimientoverticaldelpiloteconrespectoaltiempo. Elgolpedelmartilloproduceinicialmenteunmovimientodelpilotehaciaabajo, pero este es seguido por un rebote que representa la compresin elstica temporaldelpiloteydelsueloquelocircunda.Elmovimientonetodelpiloteen el suelo por el efecto de un golpe del martillo. La penetracin promedio para variosgolpessepuedehallardelaresistenciaalahinca,queeslnumerode golpesnecesarioparahincarelpiloteunadistanciadeterminada,generalmente 2.5,15o30cm. Cuandoelpiloteesmuylargoylahincadifcil,elcomportamientodelpilotees mscomplejo,Enelmomentodelimpactolapartesuperiordelpilotesemueve hacia abajo; la parte inmediatamente debajo se comprime elsticamente y la puntadelpilotepermanecemomentneamentefija.Lazonadecompresinse mueve rpidamente hacia abajo y alcanza la punta del pilote una fraccin de segundo despus de producirse el impacto. Como resultado de esta onda de compresin,latotalidaddelpilotenosemuevehaciaabajoenuninstante,sino quelohaceensegmentosmscortos.
168

CAPITULOIV
4.5OTROSSISTEMASDEHINCADODEPILOTES 4.5.1PilotesInclinados Lospilotesinclinadoscombinadosconpilotesverticalessonladisposicinms efectivapararesistirfuerzashorizontales.Sehacomprobadoqueelanclajede muelles y mamparos que combinan pilotes verticales en traccin e inclinados en compresin, es una solucin ajustada y econmica. Pilotes inclinados combinados con pilotes verticales se han utilizado para soportar muros de sostenimiento de tierras y estructura similares en las que se producen cargas horizontales. Un anlisis racional de las cargas en los pilotes inclinados es imposible,porqueelproblemaesestticamenteindeterminadoenaltogrado. Cuando es necesario hincar pilotes inclinados, debe revisarse la posible interferencia con los pilotes adyacentes; este riesgo aumenta con la longitud del pilote, la flexibilidad del mismo y el ngulo de inclinacin. La energa de hincadodelmartillosevedisminuidaconlainclinacindelpilote. 4.5.2HincadoenAgua Elhincadoenaguapuederealizarseutilizando: a)mdulosflotantesb)barcazassimplesc)oautoelevables. Estaltimaopcinseutilizacuandoelrecorridodemareasolascorrientesde aguaimpidenelhincadoconbarcazasflotantes. Paralaubicacindelospuntosdehincadodepilotes,ascomoparaelauxilio delasmaniobras,esfrecuenteutilizarestructurasqueseapoyanenelsueloo rocadelfondo,conocidascomoescantilln. Casi todos los pilotes para estructuras martimas y fluviales pueden ser hincados desde la superficie; sin embargo, en algunos casos, es preferible hincarlosdebajodelagua.
169

CAPITULOIV
4.5.3Hincadodepilotesmetlicos Ennuestropaselempleodepilotesmetlicosespocousual;sinembargoenel PuertoCutucoenLaUnin,sehanutilizadoestetipodepilotes.Lavarianteque presenta el hincado de pilotes metlicos respecto a los pilotes de concreto es muypoca. Lospilotesmetlicosodeacero,sondepocodesplazamientodesuelo,porlo que se recomienda su uso en reas urbanas o en zonas adyacentes a estructuras susceptibles a deformaciones por el hincado de pilotes; sin embargo, presentan mucha tendencia a flexionarse, respecto a su eje dbil duranteelhincado.Lahincapuedeserafectada,cuandoseatraviesanpiedras oestratosderocainclinados. El nmero de pilotes utilizados en el proyecto de Puerto Cutuco especficamente en el rea de reclamacin, son 118 en total; los cuales estn distribuidosen70pilotesde29metrosdelongitudy48pilotesde24metros delongitud,todoscondimetrosde1.0mts,latuberaparaencamisadotiene undimetrode1.60myelpesodelmartilloesde23,600kg. En el proceso constructivo para la ejecucin del proyecto el contratista ha implementadoelsiguienteplandetrabajo. A)Eltipodetrabajo Esta metodologa de trabajo consiste en que el pilote de tubo metlico es hincado hasta el estrato resistente a travs del riel de la gra. El pilote se introducemedianteunaperforacinutilizandounosciladorrotativo(supertop) elpiloteeshincadoporunmartillohidrulico.
170

CAPITULOIV
B)Secuenciadetrabajo Elcontratistallevaracaboelhincadodepilotesmetlicosbajolascondiciones establecidas. El esquema 4.1 muestra la secuencia de trabajo durante la ejecucindelproyecto.
171 La instalacin del pilote A Perforacin y extraccin del suelo Proceder al hincado hasta que se introduzca completamente La instalacin del oscilador Colocacin del pilote Examinar las obras La remocin del ademe metlico y el relleno INICIO A
Esquema 4.1: Diagrama de actividades del proyecto

CAPITULOIV
C)Descripcindetrabajo. 1.ExaminacindeObras. Lasobrasdeinspeccinsernefectuadasmarcandotodoslospuntosnecesarios parasurespectivoestablecimientoqueincluye:trabajosdepuestodecontrol, trasfondo fuera de marcas verticales y la alineacin de jalonamiento y las posicionesparalaactividaddelhincadodepilotes. 2.Instalacindeloscilador El plan de trabajo para el supertop, y la colocacin del ademe metlico comenzarndespusdelasobrasdeinspeccin.Laactividadserealizaraconla asistenciadeunagradeorugade100toneladas.Lasecuenciadeinstalacin delsupertopesilustradaenlasfotosdeabajo. 3.Perforacinyextraccin Laperforacinyextraccindeterrenoempezaryseharalternativamentetan pronto como el oscilador este correctamente colocado. Refirase a las siguientes fotos para los diagramas de trabajo tpico de los puntos trazados y operacindeloscilador. Laperforacinyextraccindelsuelo,serfinalizadoalalcanzarunestratoduro quedebeserdeterminado,clasificandolosmaterialesextradosdelbarreno.Si es necesario, se usar una barrena para alcanzar los estratos duros como lo determinalaclasificacindelosmateriales.Adems,lacomposicindeestratos tambin puede ser determinado tomando en cuenta la fuerza ejercida por la mquinaperforadora.
172

CAPITULOIV
1 2
4.Instalacindelpilotemetlico
Fotografa 4.26: Secuencia de la perforacin y extraccin del suelo
Primero,secolocaunguadeaceroquesersoldadoenelpiloteparaservirde espaciadorconelademeparamantenerlaverticalidaddemenosde1en75de desviacinvertical.Despusdealcanzarelestratoduro,elpiloteserinsertado dentrodelademeporunagradeoruga.

173

CAPITULOIV
Gua
Fotografa 4.27: Pilote metlico colocado con gua
5.Remocindeladememetlicoyelrelleno
Fotografa 4.28: Secuencia de la colocacin del pilote metlico en Puerto Cutuco.
Despus de la instalacin del pilote, el ademe ser llenado por material excavado, material del recorte de la colina, astillndose el guijarro y los otros usandounaretroexcavadora.Simultneamente,eloscilador,extraerelademe haciaarribarotndolo.
174

CAPITULOIV
1 2
(foto 2 y 3) retiro de equipo (foto 4).
Fotografas 4.29: Pilote colocado (foto 1), remocin del ademe y relleno con chispa 6.Hincadodelpilote Antesdelcomienzodelhincadodelpilote,sermarcadoporcolorblancocada 1mtymarcadoen5mtdesdeloalto.Elpilotehincadoserrealizadodespus dequeel ademey labarrena estuviesencompletamenteretirados, yelpilote rellenado con el material. El pilote ser hincado por un martillete hidrulico usando el Mtodo del Martillo de hinca y el amortiguador del pilote ser instalado entre el pilote y el martillo. Si es necesario para el uso de gua del pilote.
175

CAPITULOIV
Lospilotessernllevadosalestratodurocomoestdeterminadoporlafrmula deHileysolosmtodosqueelingenieroconsidereasucriterio.Elpiloteestar terminadoalalcanzarelvalordepenetracinfinalocuandoelIngenieroaslo decida,seconsideraporfinalizadoelhincadocuandolapenetracindelpilote se introduce solamente 2mm para cada golpe en el lugar. Adems, el pilote debeserlosuficientementeeficientecomoparaconllevarsucargadeservicio con el factor de seguridad indicado en las especificaciones. Todos los datos paralaactividaddelhincadodelpilotesedocumentaranenhojas. LafrmuladeHileys
Donde: Ru:Lacapacidadltimadecargadinmicadelpilote(ton) S:golpesfinales(mm) C:Lacompresintemporaldelpilote(mm) Wr:Elpesodelgolpe(ton) h:alturadecadadelmartillo(mm)
Ru= 0.8Wrh S + C/2
7.Conclusindelhincadoylimpiezaenlaobra Toda las estructuras temporales, debern ser despejadas y dispuestas correctamente despus de concluida la obra. Se debe limpiar aquellos desperdiciosobasuraqueseencuentreenellugardellaobra
176

CAPITULOIV
D)Elequipo
Tabla4.12:Listadodeequipos CANTIDAD 1 DESCRIPCIN Adememetlico(elBrazoRotatorio) RT200Hosciladorrotatorio Incluyendo: Ademeylapiezasdecorte PaquetedeFuerzaHidrulica Martilletehidrulico. w/paquetedepoderhidrulico LagradelaOrugadel100toneladas GeneradorElctrico Excavador
1 1 1 1
E)Plandetrabajo Para la ejecucin de la obra, es necesario realizar una programacin de actividadesenunperododetiempodeterminado. F)Controldecalidad Todos los materiales y el hincado de pilotes deben estar conforme a los requisitosytoleranciasindicadasenlasespecificacionesosegnloapruebeel ingeniero. G)Medidasdeseguridad Todoloqueelpersonalcontratadoenlaejecucindelasobrasdeberllevar puestoequipo proteccinpersonal. Debidoa quelaobra requiere deequipos pesadosyespeciales,serealizaraunareuninparaadvertirleatodoelpersonal delosriesgosquepuedenocurrirdurantelaejecucindelaobra.
177

CAPITULOIV
Adems, para llevar a cabo el mantenimiento oportuno y apropiado de la maquinariasellevaraaotrolugarparaminimizarlaprobabilidaddeaccidentes odesperfectosmecnicos. H)Medidasmedioambientales El impacto en el ambiente que pueda derivase de la ejecucin de las obras descritas,segnlametodologapropuesta,seesperaqueseainsignificante.No obstante, todo el personal involucrado en las obras se les recordara la importancia de llevar a cabo las actividades de trabajo para que el impacto negativoenelambiente,seaminimizado. I)Anexos Elclculoparalacapacidaddecargaultimadinmica LafrmulaHileys Ru=(0.8Wrh) (S+C/2) Losrequisitos: Lacargadeserviciodeldiseo:3200kN(326.31tf) Factordeseguridad:3=9600kn(978.93tf)
178

CAPITULOIV
Losdatosdelprograma: S:mm C:0.00mm Wr:16.20ton h:mm Entonceslacapacidaddecargadinmicaultima Ru=(0.8Wrh) (S+C/2) Laenergadelhincadodelmartillo Ru=0.8x16.20x= (+0)/2
179

CAPITULOIV
Registrodehincadodelpilote Paraelregistrodelhincadodelospilotes,sehaelaboradolasiguientehoja.
DATOSDELPILOTE Nodelpilote: Tipodepilotes: Dimensindelpilote: Niveldedesplante: Niveldelgorro: Niveldelsuelo: Longituddelaseccininferior: Longituddelaseccinsuperior: Longitudtotalinstaladadelpilote: DATOSDELGORRODELPILOTE Pesodelcasco:2.6ton Alturadelgorro:1225mm Fecha: Condicionesdelclima: Condicionesdelviento: DATOSDELEQUIPO Descripcin:Martilletehidrulico Marca/modelo:TwinwoddV160B Pesodelgolpe:16.2ton DETALLESDELHINCADO 1er.set:mm/10golpes 2do.set:mm/10golpes Setfinal:mm/10golpes Compresinelsticaenunmetrodeperforacin(C):mm Cuentatotaldegolpes:

Prof. de penetr acin (m) No. golp es por 0.5m (No) No. de golpes acumul ados (No) Prom. de penetr acin por golpe (mm) Valor de rebote (mm) Altura de cada del golpe (m) Prof.de penetraci n (m) No golpes por 0.5m (No) No. de golpes acumul ados (No) Prom. de penetraci n por golpe (mm) Valor de rebote (mm) Altura de cada del golpe (m)
0.00 0.5 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00
5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00 8.50 9.00 9.50 10.00 10.50
Notas/comentarios
ValorAceptado N
Rechazado

180

CAPITULOIV
181
CONTROLDECALIDADYMEDIDASDESEGURIDADPARAPILOTESDECONCRETO
CAPITULOV
CAPITULO V: CONTROL DE CALIDAD Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARAPILOTESDECONCRETO.

5.1CONTROLDECALIDAD La calidad del proceso constructivo y la calidad de materiales, deben estar sujetos a un control; esta actividad se realizar bajo el cargo del constructor quiendeberhacerquesecumpla. La calidad es un conjunto de propiedades y caractersticas de un producto o servicioquele dan laaptitud desatisfacerlosrequisitosexpresados otcitos, porlotanto,elcontroldelacalidadestarbasadoenlasnormas,reglamentosy documentos aplicables al contrato as como a las especificaciones propias del mismo. Dentro de las normas aplicables en nuestro pas para el control de calidad tenemos: ASTM (American Society for Testing and Materials), ACI (American ConcreteInstitute),AWS(AmericanWeldingSociety),API(AmericanPetroleum Institute),NOM(NormaOficialMexicana)yotras. Paragarantizarelcontroldecalidad,esnecesarioqueelconstructordestinelos recursos bsicos, que garanticen los procedimientos constructivos ideales, adems,sedebentenerlosrecursospararealizarensayosrespectivos. Elresponsabledelcontroldecalidad,deberposeerexperienciaendicharama. En proyectos de gran magnitud, se necesita una cuadrilla topogrfica, inspectoresylaboratoristasdesuelosentreotros;estepersonalseencargade verificarlascondicionesnecesariasparalarecepcinyconformidaddelaobra ejecutada.
181
CAPITULOV
Acontinuacinsedescribirnlascaractersticasdelosmaterialescomnmente empleados en la construccin de pilotes, as como las exigencias que se requierenparaelcontroldecalidaddelmaterialydelproductoterminado. 5.1.1Aceroderefuerzo Elaceroderefuerzodebesatisfacerlosrequisitosdecalidadestablecidosenla norma ASTM A615 para el tipo lingote, para varillas lisas, varillas corrugadas, queseempleanparaelrefuerzodelconcreto,ademsdelapruebadedoblado establecida en la misma y por consiguiente, cumplir con las caractersticas fsicasyqumicasqueseestablecenendichasnormas.Entreotrasnormativas queestablecenrequisitosparaelaceroderefuerzoestnASTMA37097a,que establece los mtodos estndares de experimentacin mecnica del acero; ASTM 51096 especfica los requisitos generales de las barras de acero al carbonoyASTMA617describelasespecificacionesenbarrasaceradasparael concretoderefuerzo. a)CaractersticasFsicas: Serefierenalaresistenciaalatensin,aldimetro,pesounitario,dimensiones yespaciamientodelascorrugaciones,yeldoblado. Las varillas de esta norma se clasifican, conforme a su lmite de fluencia mnimo,endosgrados:40y60.9(vertabla5.1) Tabla5.1: ClasificacindelAcero Grado Fy 40 2800 60 4200 fy=Lmitedefluencia 182
CAPITULOV
En la tabla 5.2 se presenta el nmero de designacin, masas, dimensiones nominales y requisitos de corrugacin para refuerzo de concreto segn lo establecidoporlanormaASTM615.
Tabla5.2:Nmerodedesignacinparabarrascorrugadas,pesosnominales,dimensionesnominalesy requisitosdecorrugado,segnnormaASTMA615 Nde designacin debarra 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18 Dimensionesnominales Peso readela Permetro Nominal Dimetro Seccin enmm mm Kg/m Transversal cm 0.560 0.952 0.71 29.9 0.994 1.270 1.29 39.9 1.552 1.588 2.00 49.9 2.235 1.905 2.84 59.9 3.012 2.222 3.87 69.9 3.973 2.540 5.10 79.9 5.059 2.865 6.45 90 6.403 3.226 8.19 101.4 7.900 3.581 10.06 112.5 11.381 4.300 14.52 135.1 20.238 5.733 25.81 180.1 Requisitosdecorrugadoenmm Espaciamiento Promedio mximo 6.7 8.9 11.1 13.3 15.5 17.8 20.1 22.6 25.1 30.1 40.1 Altura Promedio Mnima 0.38 0.51 0.71 0.96 1.11 1.27 1.42 1.62 1.80 2.16 2.59 Garganta Mxima en12.5% del permetro Nominal 3.5 4.9 6.1 7.3 8.5 9.7 10.9 11.4 13.6 16.5 21.9
En la tabla 5.3 se presentan los valores mnimos de resistencia a fluencia, as comolosvaloresdemximaresistenciaalatensinparavarillasdegrado40y 60,comotambinlosporcentajesmnimosdeelongacin. 183
CAPITULOV
Tabla5.3:Requisitosdetensin,fluenciayelongacinsegnnormaASTMA615 MximaresistenciaalatensinvalormnimoPSI (MPa) LimitedefluenciamnimoPSI (Mpa) Elongacinen8pulgadas%mnimo 3 4,5,6 7 8 9 10 11 14 Grado40 70,000 483 40,000 276 11 12 11 10 9 8 7 Grado60 90,000 621 60,000 414 9 9 8 8 7 7 7 7
Enloquerespectaaldobladodelasvarillas,lanormaASTMA615establecelos requerimientosparaelensayodelasmismas,lascualessedetallanenlatabla 5.4

Tabla5.4:Especificacionesdeldimetrodelpinparaelensayodedoblado, segnnormaASTMA615 Dimetrodelvstagoparaensayo dedoblado Nmerodedesignacindebarra Grado40 Grado60 3,4,5 4d* 4d* 6 7,8 9,10,11
* d = dimetro de la varilla
5d* 5d* 5d*
5d* 6d* 8d*
Lasmuestrasdebendoblarsealrededordeunvstago,sinagrietarseenlaparte exteriordelazonadoblada.Lapruebadeberealizarseatemperaturaambiente yenningncasoamenosde16gradoscentgrados. 184
CAPITULOV
b)CaractersticasQumicas: Deber verificarse que en anlisis de la colada el contenido de fsforo no exceda de 0.05% y que en el anlisis del producto terminado no exceda de 0.0625%. c)Muestreo: Para los ensayos de tensin, doblado y determinacin de las caractersticas dimensionales y de la corrugacin, se debe tomar una muestra de cada dimetro por cada 10 ton. fraccin, por cada embarque o entrega, lo que sea menor. Para el anlisis qumico de la colada y del producto terminado se debe tomar una muestra de la colada durante el vaciado y en varillas representativasdedichacolada,respectivamente. 5.1.2Soldadura Cuandoseutilizaaceroderefuerzomayoresde1nosedebentraslapar,sino que se debe soldarse a tope o unirse mediante un dispositivo roscado, tipo Dividagosimilares. Dentrodealgunasnormativasquerigenelcontroldecalidadestn:Elcdigo estructural de soldadura de concreto reforzado (ANSI/AWS/D 1.498); ASTM E 9493 menciona prcticas recomendadas para la experimentacin de radiografasensoldaduras;ASTME14292;describemtodosparaelcontrolde calidad en las radiografas; ACI 439.3R91 especifica las conexiones mecnicas paralasbarrasdeaceroderefuerzo. Antesdeliniciodelasoldadurasedebecalificaralsoldadorenlaposicinytipo de soldadura a realizar. La calificacin se realiza mediante un inspector calificadoquiendictaminarsielsoldadoresaceptadoorechazado.
185
CAPITULOV
En las soldaduras de acero de refuerzo es necesario realizar radiografas para verificar la calidad de la soldadura, determinando si hay vacos o si dicha actividadhageneradodestruccinenelaceroderefuerzo. 5.1.3Agua Elaguaparalafabricacindeloslodosdeperforacinydelconcretodeberser limpia, fresca y libre de materia orgnica e inorgnica, cidos y lcalis, en suspensin o solucin, y de cualquier sustancia que pueda causar efectos deletreos en el concreto, en cantidad tal que puedan afectar la calidad y durabilidaddellododeperforacinodelconcreto.Sepodrobtenerdefuentes pblicasodepozos,peronodelasexcavaciones. Entrealgunasnormasqueestablecenrequisitodecontroldecalidadestn: NOMC1221982: Industria para la Construccin Agua para concreto y la normaASTM68598aentreotras. No deber utilizarse agua no potable para elaborar concreto, a menos que se cumplaconlassiguientescondiciones: Seleccin de las proporciones del concreto debe basarse en mezclas de concretoutilizadosdelasmismasfuentes. Loscubosdemorteroparapruebas,hechosconaguanopotable,nodeben tener resistencias que varen a los 7 y 28 das, en ms de un 10% de la resistencia de muestras similares hechas con agua potable o destilada. La comparacin de muestras idnticas, excepto por el agua de mezclado, elaborados y probados de acuerdo con la norma ASTM C109 Mtodo de pruebaparaesfuerzosdecompresindemorterosdecementohidrulico.
186
CAPITULOV
En la tabla 5.5 se presentan valores que establecen los lmites permisibles de saleseimpurezasquedebencontenerelaguanecesariaparalaelaboracinde lodosdeperforacinyelconcreto.
Tabla 5.5: Valores caractersticos y lmites mximos tolerables de sales e impurezas paraAguasnoPotables.31 Lmitesenppm Impurezas Cementorico Cementosulfato encalcio resistente Slidosensuspensin: Enaguasnaturales(limosyarcillas) 2000 2000 En aguas recicladas (finos de cemento y 50000 35000 agregados) Cloruros,comoCL* Para otros concretos reforzados en ambiente 700 1000 hmedo o en contacto con metales, como aluminio,hierrogalvanizadoyotrossimilares** Sulfatos,comoSO4* 3000 3500 Magnesio,comoMg++* 100 150 Carbonatos,comoCO2 600 600 Dixidodecarbono,disueltocomoCO2 5 3 lcalistotales,comoNa+ 300 450 Totaldeimpurezasensolucin 3500 4000 Grasayaceites 0 0 Materia orgnica (oxigeno consumido en medio 150 150 cido) ValordelPH Nomenosde6 Nomenorde6.5
*Lasaguasqueexcedanloslmitesenlistadosparacloruros,sulfatosymagnesio,podrnemplearse si se demuestra que la concentracin calculada de estos compuestos en el agua total de la mezcla, incluyendoelaguadeabsorcindelosagregadosuotrosorgenes,noexcededichoslmites. ** Cuando se use cloruro de calcio (CaCl2) como aditivo acelerante, la cantidad de este deber tomarseencuentaparanoexcederellmitedeclorurosquesemuestranenlatabla.
31
Fuente:ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas;NormaMexicanaNOM1221982YASTMC94.
187
CAPITULOV
5.1.4Agregadofino Sedenominaagregadofinoalaarenaquepasaporlamalla9.52mm.(3/8)y se retiene en la malla 0.15 mm. (# 100), puede estar formado por material natural,naturalprocesado,unacombinacindeambosoartificial. Lasnormasque rigenen nuestromediolacalidadde losagregadosfinos son: ASTMC33yASTMC136. a)Granulometra EnlanormaASTMC33sedescribelosrequisitosgranulomtricosdelagregado fino.Lagranulometrasedeterminamediantemallasqueretienenlaarena,en latabla5.6sedetallanlosporcentajesdearenaqueseretienenenlasmallas basadasenlaNormaMexicana(NOMC1111992).
Tabla 5.6: Requisitos granulomtricos del agregado finobasadosenlanormaASTMC33 Materialretenido* Malla % 9.5mm(3/8) 0 4.75mm(N4) 05 2.36mm(N8) 020 1.18mm(N16) 1550 0.60mm(N30) 4075 0.30mm(N50) 7090 0.15mm(N100) 9098
*Acumuladoenmasa 188
CAPITULOV
Requisitosdelagranulometra 1) El mdulo de finura debe estar comprendido entre 2.30 y 3.10, con una toleranciade+/0.20,conrespectoalvalordelmdulodefinuraempleado eneldiseodelproporcionamientodelconcreto. 2) Elretenidoparcialdelamasatotalencualquiermallanodebesermayorde 45%.Puedenaumentarselosporcentajesdelretenidoacumuladodelamasa ensayada en la malla MO.300 (No 50) y MO.150 (No 100) a 95 y 100%, respectivamente,siempreycuandoelcontenidodecementoseamayorde 250 kg/m (2452 N/m) para concreto con aire incluido, o mayor de 300 kg/m (2943 N/m) para concreto sin aire incluido, o bien, supliendo las diferenciasdelmaterialquepaseporestamalla,mediantelaadicindeun materialfinamentemolidoyaprobado. NOTA:Seconsideraconcretoconaireincluido,aquelquetieneuncontenidode airemayorde3%fabricadoconuncementooaditivoinclusordeaire. 3) Enelcasodequelosagregadosquepretendanemplearse,nocumplancon lastoleranciasindicadasenlosincisosanteriores,puedenusarsesiemprey cuando se tengan antecedentes de comportamiento aceptables, en el concreto elaborado con ellos, o bien, que los resultados de las pruebas realizadasaestosconcretosseansatisfactorias,enestecaso,losagregados se pueden usar siempre que se haga el ajuste apropiado al proporcionamiento del concreto, para compensar las diferencias en la granulometra. 189
CAPITULOV
b)SustanciasNocivas Los agregados finos, pueden contener sustancias o elementos nocivos que perjudican la trabajabilidad del concreto. Sin embargo, existen rangos permisibles del contenido de sustancias nocivas en los agregados finos. (Ver tabla5.7).
Tabla5.7:Lmitesmximosdesustanciasnocivasenagregadosfinos32 Concepto Materialretenido* Grumosdearcillasypartculasdeleznables 0.3 Carbnylignito: Enconcretoaparente 0.5 Enotrosconcretos 1.0 MaterialesfinosquepasanlamallaN200enconcreto: Sujetoaabrasin 3.0** Enotrosconcretos 5.0** Partculasdebajagravedadespecfica 1.0*
*Enmasadelamuestratotal,en% **EnelcasodematerialfinoquepasalamallaN200,siesteesproductodeladesintegracinderocas, los porcentajes lmites se incrementan a 5 y 7%, respectivamente. Los materiales que rebasen estos lmitesdebenestarsujetosalaaprobacindelusuario.
5.1.5Agregadogrueso Sedenominaagregadogruesoalagrava,queesretenidoenlamalla4.76mm (N 4), generalmente est constituido por cantos rodados, triturados o procesados, rocas trituradas, escoria de alto horno, escorias volcnicas, concretorecicladoounacombinacindeellosuotros.
Fuente:ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas.SociedadMexicanadeMecnicadeSuelos 2001.
32
190
CAPITULOV
a)Granulometra Al igual que en agregados finos, los agregados gruesos vara su granulometra basadaenlanormaASTMC33(tabla2dedichanorma).Enpilasypilotesel agregadomximousualesde19mm.().Enlatabla5.8sedanlosrequisitos granulomtricosparagravasdesde25mm.(1)hasta9.5(3/8).
Tabla5.8:RequisitosGranulomtricosparaelagregadogruesobasadosenla normaASTMC33.
Tamao nominal 37.5 25.0 (mm) (1) (1) 25.0a12.5 100 90a100 25.0a9.5 100 90a100 25.0a4.75 100 95a100 19.0a9.5 100 19.9a4.75 100 12.5a4.75 9.5a2.36 19.0 (3/4) 20a55 40a85 90a100 90a100 100 12.5 (1/2) 0a10 10a40 25a60 20a65 90a100 100 9.5 (3/8) 0a5 0a15 0a15 20a55 40a70 85a100 4.75 (No.4) 0a5 0a10 0a5 0a10 0a15 10a30 2.36 (No.8) 0a5 0a5 0a5 0a10 1.18 (No.16) 0a5
Cuando se tengan agregados gruesos fuera de los lmites antes indicados, debern procesarse para que satisfagan dichos lmites. En el caso de aceptar que lo agregados no cumplan dichos lmites, deber ajustarse el proporcionamiento del concreto para compensar las deficiencias granulomtricas; por lo tanto, deber demostrarse que el concreto fabricado tieneuncomportamientoadecuado. Lanormativaquerigeelempleodelosagregadosenlasmezclasdeconcretoes lanormaASTMC33. 191
CAPITULOV
b)SustanciasNocivas En los agregados gruesos los lmites de contenido de sustancias nocivas, no debenperjudicarcomportamientosatisfactoriodelconcreto.Enaquelloscasos que no se tengan los agregados de la calidad indicada, se pueden someter a mtodos de limpieza de manera que puedan cumplir con los requisitos establecidosenlatabla5.9.
Tabla5.9:Lmitesmximosdecontaminacinyrequisitosfsicosdecalidaddelagregadogrueso enporcentaje33 G Sulfato Elementos A B C D E F Sulfatode de magnesio sodio Regindeintemperismomoderado Noexpuestosalaintemperie:zapatasde cimentacin,columnas,vigasypisos interioresconrecubrimiento. 10.0 2.0 1.0 50 Pisosinteriores,sinrecubrimiento 5.0 2.0 1.0 50 Expuestosalaintemperie:murosde cimentaciones,murosderetencin,pilas, 5.0 6.0* 8.0 2.0 0.5 50 12 18 muellesyvigas. Sujetosaexposicinfrecuentede humedad: pavimentos,losasdepuentes,andadores, patios,pisosdeentradayestructuras 4.0 5.0 6.0 2.0 0.5 50 12 18 martimas. Expuestosalaintemperieconcretos arquitectnicos. 2.0 3.0 4.0** 2.0 0.5 50 12 18 Regindeintemperismoapreciable Losassujetasatrficoabrasivo:losasde puentes,pisos,andenesypavimentos: Concretoarquitectnico. Otrasclasesdeconcretos. 4.0 2.0 0.5 50 8.0 2.0 1.0 50

33
192
CAPITULOV A. B. C. D. E. F. G. Totaldeterronesdearcillaypartculasdeleznables. Partculasderocasliceconmasaespecficamenorde2.4. Sumadelosconceptosanteriores. MaterialfinoquepasalamallaNo.200. Carbnylignito. Prdidaporabrasin. Prdidaenlapruebadesanidad(intemperismoacelerado).
* Esta limitacin se aplica a materiales donde la roca slice alterada se encuentra como impureza, no es aplicable al agregado grueso que es predominantemente de slice alterada. La limitacin del uso de tales
agregadossebasaenelantecedentedeservicioendondeseempleentalesmateriales. ** En el caso de agregados triturados, si el material que pasa por la malla No.200 es del producto de la pulverizacinderocasexentasdearcillay/opizarras,estelmitepuedeincrementarsea3%.
c)Coeficientevolumtrico El agregado grueso debe tener un coeficiente volumtrico no menor de 0.15, conformealmtododepruebadelanormaNOMC164. 5.1.6Cemento a)Tiposdecemento LanormaASTMC15098establececincotiposdecementos.Ademslanorma ASTMC595:Especificacionesestndarparacementoshidrulicosmezclados; ASTMC845:Especificacionesestndarparacementoshidrulicosexpansivos. Enlatabla5.10sepresentaunresumendelostiposdecementoysususos. 193
CAPITULOV
Tabla5.10:TiposdecementossegnlanormaASTMylanormacanadienseCSA34
Descripcinyaplicaciones Este tipo es para uso general. Entre sus usos se TipoIonormal incluyen pavimentos y aceras, edificios de concretoreforzado,puentes,etc. Se usa cuando sean necesarias precauciones contraelataquemoderadoporlossulfatos,como en las estructuras de drenaje, donde las TipoIIomoderado concentraciones de sulfatos en las aguas subterrneas sean algo ms elevadas que lo normal,peronomuygraves. Este tipo de cemento permite obtener con rapidezelevadasresistencias,usualmenteenuna TipoIIIoderpido semana o menos. Se usa cuando se tienen que endurecimiento retirarlosmoldeslomsprontoposible,ocuando la estructura se debe poner en servicio rpidamente. TipoIVodebajocalorde Es para usarse donde el grado y la cantidad de hidratacin calorgeneradosedebereduciralmnimo. Este tipo de cemento se usa solamente en TipoVoresistentealossulfatos. concretosujetoalefectointensodelossulfatos.
Tiposdecemento
Enlatabla5.11sedetallanotrostiposdecementoPortlandconcaractersticas especiales.
Tabla5.11:CementoPortlandconcaractersticasespeciales35 Tipodecemento Caractersticas En la especificacin ASTM C 175 se incluyen los tres tipos de cemento con inclusores de aire, con los nombres de tipos IA, IIA, y IIIA. Corresponden en Cementoconinclusoresdeaire composicinalostiposI, IIyIII,respectivamentede la especificacin ASTM C 150; sin embargo, tienen pequeascantidadesdematerialesinclusoresdeaire mezcladosconlaescoriadurantelamanufactura.
34
Fuente:NormaASTMC150 Fuente:demanterior
35
194
CAPITULOV
El cemento blanco se fabrica de acuerdo a las especificaciones ASTM C 150 y C 175, la diferencia principalentreelcementoblancoyelgrisessucolor, CementoPortlandblanco yseusaprincipalmenteenelementosarquitectnicos como paneles prefabricados, para fachadas, recubrimientos de terrazos, de estuco, pintura para cementoyparaconcretodecorativo. Estoscementospuedenusarseenlasconstrucciones ordinarias de concreto, cuando las propiedades especficas de otros tipos no se requieren. Sin Cemento Portland de escoria embargo, como condiciones opcionales pueden ser dealtoshornos de bajo calor de hidratacin (MH), moderada resistencia a los sulfatos (MS), o ambas; el sufijo adecuadopuedeaadirsealadesignacindeltipo. Los cementos Portland puzolnicos incluyen cuatro tipos (IP, IPA, P y P A) el segundo y el cuarto contienen un aditivo inclusor de aire, como se CementosPortlandpuzolnicos especifica en la norma ASTM C 595. Se usan principalmente en estructuras hidrulicas grandes comopilasdepuentesypresas. Loscementosparamamposterasehacendeacuerdo conlosrequisitosdelasespecificacionesASTMC91o CSA A8. Son mezclas de cemento Prtland, aditivos Cementoparamampostera para incluir aire y materiales suplementarios, seleccionados por su facilidad de producir manejabilidad, plasticidad y de retener el agua a los morterosparamampostera.
5.1.7Aditivos Es un material diferente del agua, de los agregados y del cemento, que se emplea como complemento del mortero o concreto, y que se agrega a la mezclainmediatamenteantesoduranteelmezclado,paramodificaralgunasde las caractersticas del concreto. Los aditivos se encuentran en el mercado, algunospuedenserqumicosyotrosmineraleslosrequisitosquedebencumplir seestablecenenlasnormasASTMC26098:Especificacionesparamezclasde concreto armado con inclusores de aire; ASTM C 30998: Especificaciones 195
CAPITULOV
estndarparausodemembranasdecuradoenelconcreto;ASTMC49498a: Especificacionesestndarparausoaditivosqumicosenmezclasdeconcreto yASTMC61899:Especificacionesestndarparausodeaditivosmineralesen lasmezclasdeconcreto. a)InclusoresdeAire Cuando se prevea que los agregados puedan reaccionar con los lcalis del cemento,oqueelconcretoestarsometidoacondicionesclimticasseverasy extremas, o a exposicin severa en medios de alto contenido de sulfatos, es recomendablelainclusindeaireenelconcreto,endeterminadosporcentajes que dependen del tamao del agregado que se est usando en la fabricacin del concreto. Este aditivo, generalmente lquido, se incorpora durante el procesoderevolturamedianteelaguademezclado. b)AditivosMinerales Estosaditivosgeneralmentesepresentanpulverizados,confinuramayorquela delcemento,ysirvenparamejorarlaspropiedadesfsicasdelconcretofresco, especialmente cuando se est usando agregados de granulometra diferente. Estosaditivosseclasificanentrestipos: Losqumicamenteinertes Lospuzolnicos Loscementantes. Losqumicamenteinertesson:labentonita,lacalhidratada,eltalco,lossuelos cuarzososylossueloscalizos.
196
CAPITULOV
Los puzolnicos son: los materiales silceos o slicoalumnicos, que en si no poseenoposeenpocovalorcementante,peroquefinamentepulverizadosyen presenciadelahumedadreaccionanconelhidrxidodecalcio,atemperaturas normales,formandouncompuestoqueposeepropiedadescementantes. Entrelospuzolnicosseencuentranlasceosasyvidriosvolcnicos,lastierras diatomceasyalgunaslutitas. Loscementantes:sonloscementosnaturales,caleshidrulicas,loscementosde escoria (mezclas de escoria de fundicin con cal) y escorias de fundicin de hierrogranulado. c)MembranasdeCurado Lamembranadecuradoesunlquidoqueseaplicaalasuperficiedelconcreto terminado, con el objeto de evitar la evaporacin del agua y as garantizar su presencia para la reaccin con la misma. Deben satisfacer los requisitos de la normaASTMC309ascomotambinlanormaNOMC811981. d)Aditivosqumicos Existe una variedad de aditivos qumicos que pueden utilizarse en las mezclas de concreto. El uso de estos aditivos, depender de las caractersticas que presenteelconcreto.(Vertabla5.12). 197
CAPITULOV
Tabla5.12:Tiposdeaditivosqumicos36 Tipo I Observaciones Disminuyen la cantidad de agua de mezcla Reductoresdeagua requerida para producir concreto de una consistenciadada. Prolongaeltiempodefraguadoyeldesarrollo de resistencia del concreto, sin modificar Retardantesdefraguado necesariamente el contenido de agua de la mezcla. Recorta el tiempo del fraguado y el desarrollo de la resistencia del concreto, sin modificar Acelerantesdefraguado necesariamente la cantidad de agua de la mezcla. Prolonga el tiempo de fraguado y reduce la Retardantesyreductoresdeagua cantidad de agua de mezcla requerida para producirconcretodeunaresistenciadada. Acortaeltiempodelfraguadoyeldesarrollode resistencia del concreto y disminuyen la Acelerantesyreductoresdeagua cantidad de agua de mezcla requerida para producirconcretodeunaconsistenciadada. Disminuyen la cantidad de agua de mezcla requerida, para producir concreto de una Sperreductoresdeagua resistencia dada, en una cantidad considerablemente mayor que los reductores deaguanormales. Prolongan el tiempo de fraguado y reducen la cantidad de agua de la mezcla requerida para Sper reductores de agua y producir concreto de una resistencia dada, en retardantes una magnitud mayor que los retardantes y reductoresdeaguanormales. Caractersticas
II
III
IV
VI
VII

36
198
CAPITULOV
5.1.8Concreto El concreto es un material compuesto, formado esencialmente por un medio cementanteenelcualestnembebidaspartculasofragmentosdeagregadosy aditivos, si es el caso. En concretos de cemento hidrulico, el cementante, lo forma una mezcla (pasta) de cemento y agua. Para el concreto se tienen las siguientesnormasquerigenelcontroldecalidad(vertabla5.13).
Tabla5.13:NormasASTMyACIparaelcontroldeconcreto Norma Descripcin ASTM C 31/C Prcticasestndarparaelaborarycurarespecmenesdepruebaencampo 31M98 ASTMC3399 Especificacionesestndarparaagregadosdelconcreto Mtodos de prueba estndar para especmenes de concreto sometidos a ASTMC3996 esfuerzosdecompresin ASTMC94M99 Especificacionesestndarparalaelaboracindeconcretomezcladoinsitu ASTMC109/C Mtodosdepruebaestndarparamorterosdecementohidrulicosometidosa 109M99 esfuerzosdecompresin Mtodos de prueba estndar para unidades de peso, rendimiento y contenido ASTMC13892 deaireenconcreto ASTMC143M Mtodosdepruebaestndarparahundimientosdeconcretos 98 ASTMC17197 Especificacionesestndarparamaterialesdecuradoenconcreto ASTMC17297 Practicaestndarparamuestreodemezcladeconcretofresco Pruebas estndar para el contenido de aire en concretos por el mtodo ASTMC17394e volumtrico Mtodos de pruebas estndar para contenidos de aire en concretos por el ASTMC23197e mtododepresin ASTMC30998a ASTMC61798 ACI211.5R96 ACI21489 ACI304.11R92 ACI30892 ACI3091R96 ACI516R65 ACI5172R92 Especificacionesestndarparamembranasdecuradodelconcreto Prcticaestndarparaespecmenescilndricosdeconcretoencampo Prctica estndar para la seleccin de la proporcin de concretos normales y pesados. PrcticasrecomendadasporelACIparaevaluacindelosresultadosdepruebas deesfuerzoshechosaconcretos. Guaparamedir,mezclar,transportarycolocarconcreto Prcticaestndarparacuradodelconcreto Prcticaestndarparalaconsolidacindelconcreto Curadoavaporporaltaspresiones:prcticamoderna Curadoaceleradodeconcretosapresinatmosfrica
199
CAPITULOV
a)Proporcionamiento. El proporcionamiento de los constituyentes de la mezcla, es decir los materiales usados, deben satisfacer los requisitos de calidad exigidos en las normasrespectivas. b)Fabricacin. La fabricacin del concreto debe cumplir con el reglamento ACI 304.11R de acuerdo al tamao de la obra, el concreto podr ser fabricado en obra o premezclado en una planta y transportarlo al sitio mediante camiones mezcladoresy/oagitadores,deconformidadconlasnormaASTMC94. c)Colocacin. La colocacin deben cumplir con el reglamento ACI 304.1R. La consolidacin debe hacerse por vibracin, de conformidad con la norma ACI 309.1R, con excepcindelaspilascoladasenellugar,enlasqueelconcretosecolocacon tuberatremieynorequierevibracin. d)Curado. El curado consiste en mantener un contenido satisfactorio de humedad y temperatura en el concreto recin colado, para que se puedan desarrollar las propiedades requeridas. Debe efectuarse de conformidad con el reglamento ACI308.1Rypuedeefectuarsemediante: i.Curadoconagua: Poranegamientooinmersin. Rociadodenieblaoaspersin. Costales,mantasdealgodnyalfombrashmedas. 200
CAPITULOV
TierrahmedaoArenayaserrnhmedos. Pajaohenoshmedos. ii.Materialesselladores: Pelcula plstica. La pelcula debe cumplir con los requisitos de la norma ASTMC171. Papel impermeable. Debe cumplir con los requisitos que establecen las normasASTMC171. Membranasdecurado.DebencumplirconlasespecificacionesdelaASTMC 309. iii.Curacinavapor: Aaltapresin.Debecumplirconlosrequisitosestablecidosenelreglamento ACI516R. Abajapresin.DebecumplirconlosrequisitosdelanormaACI5172R. e)EnsayesparaverificarlacalidaddelConcreto. Para el control de calidad del concreto, mediante el muestreo y ensaye de especmenescilndricosestndarde15cmdedimetropor30.48cmdealtura, sedebernsatisfacerconlosrequisitosdelasnormasASTMC39,C617,C143, C31,C172YC138. Para la evaluacin de los resultados de control de calidad se seguirn los requisitosdelanormaACI21489. 201
CAPITULOV
5.1.9Lodosdeperforacin Enelcapituloanteriorsemencionoloslodosdeperforacin,comounatcnica que se utilizan para la estabilizacin de las paredes de perforacin, enfriar las herramientas de perforacin y arrastrar, mediante circulacin contnua, los recorteshacialasuperficie. Generalmenteseutilizaaguapotableyarcillabentonticaparaformarloslodos de perforacin, sin embargo tambin se utiliza aceite y polmeros, as como aguademarenzonascosteras. El control de calidad est basado en el seguimiento de las propiedades como densidad,viscosidad,aguadefiltradoycontenidodearenadeacuerdoconlos mtodosdepruebaqueestablecenlassiguientesnormas: ASTMD438093e:Mtodosdepruebaparaladensidaddelodosbentonitcos. ASTMD438193e:Mtododepruebaparaelcontenidodearenaporvolumen delodobentonitcos. ACI336.1yACI336.1R98:Referenciadeespecificacionesparalaconstruccin depilaresperforadosycomentarios. Los lodos de perforacin pueden estar compuestos por los siguientes elementos: Bentonita Esunaarcilladelgrupomontmorilontico[(OH)4 Si8Al4O20 nH2O],originadapor ladescomposicinqumicadelascenizasvolcnicas;puedesersdicaoclcica. Agua Debe cumplir con los requisitos exigidos para el agua que se utilizara en la fabricacin del concreto, aunque en algunos casos se puede utilizar agua de 202
CAPITULOV
mar siempre y cuando se le incorpore al lodo de perforacin un aditivo estabilizante,cuyafuncinesincrementarlaestabilidaddelsistema. Barita Labarita,sulfatodebario([SO4]2Ba),seutilizacuandoserequiereincrementar ladensidaddellodo.Ladensidaddelabaritaesdealrededorde4.2g/cm.3 Se sabe que la barita tiene efectos errticos en las propiedades del fluido y puedecausarperdidadeestabilidadcoloidal. Polmeros Elaltocostodelabentonita,sumadosalaltocostodeltransportehaobligadoa desarrollar nuevos materiales coloidales. La mayora de polmeros son orgnicos de cadena larga o, sales de silicatos inorgnicos. Los polmeros presentanalgunasventajasqueacontinuacinsemencionan: Sonpresumiblemente,msfcilesdeprepararydecontrolar. Requieren solo una fraccin del total que se utilizara de bentonita, por lo generalentre10y20%. Surendimientoesmayorporquepermiteunmayordeusos. Se pueden utilizar con agua salada o con agua de mar, sin perder sus propiedadescoloidales. Entre las propiedades que debe satisfacer un lodo de perforacin, sobresalen lossiguientes(vertabla). 203
CAPITULOV
Tabla5.14:PropiedadesrequeridasparaLodosdePerforacin37 Rangoderesultadosa Propiedades 68F MtododeEnsaye (20C) Densidaddellodoantesdelcolocado, a30cmdelfondodelaperforacin, Kg/m3 Lodosminerales(bentonita) BalanzadeLodos Diseoporfriccin 85,mximo(1.36x103) ASTMD4380 Diseoporpunta 70,mximo(1.12x103) Lodosconpolmero Diseoporfriccin 64,mximo(1.02x103) Diseoporpunta 64,mximo(1.02x103) ViscosidadMarsh,(s/l) Lodosminerales(bentonita) 26a50 ConoMarshycopa Lodosconpolmeros 40a90 Contenido de arena en volumen % antesdelcolado,a30cmdelfondode laperforacin Lodosminerales(bentonita) Diseoporfriccin 20mximo ASTMD4381 Diseoporpunta 4mximo Lodosconpolmeros Diseoporfriccin 1mximo Diseoporpunta 1mximo PHdurantelaexcavacin 7a12 ASTMD4972
Dosificacin Debededosificarseparaelestratodesuelomscrticoqueseencontrarenla excavacin y se correlacionar con la velocidad mnima necesaria, de acuerdo conlatabla5.15.
37
Fuente.ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas.SociedadMexicanadeMecnicadeSuelos 2001.
204
CAPITULOV
Tabla5.15:Relacinentreeltipodesueloysutendenciaalcolapso38 TendenciaalColapso Tipodesuelo SueloSeco Sueloconagua Arcilla No No Limo Usualmenteno Noalgo Arenalimosa Algo Apreciable Arenafina,hmeda Apreciable Apreciablementealta Arenagruesa ApreciablementeAlta Alta Gravaarenosa Alta Muyalta Grava Muyalta Muyalta
Nota: No:Indicaquelasuperficieesestable,peronoindefinidamente Algo: Indica que el descascaramiento se puede producir en cualquier momento despus de que se exponealasuperficie. Apreciable:Indicaqueelcolapsopuedeocurrirencualquiermomento Altaymuyalta:Indicanquelaexcavacinfallaramenosqueseproteja
Paradosificarellodo,sedeterminalafraccindelsuelo no coloidalnecesario paraestabilidaddeparedes,seeligelaviscosidadMarshenfuncindelsuelo, (ver tabla 5.16), luego se establecen los lmites de control (ver tabla 5.17) adems se determina si es necesario el uso de agentes de control como la barita,polmeros,controladoresdeprdidadefluidos,entreotros.
Tabla5.16:ViscosidadMarshparaalgunostiposdesuelos39 Tipodesuelo Arcilla Arenalimosa,arenaarcillosa Arenaconlimo Finaagruesa Ygrava Grava ViscosidadMarshs/946cm3 Excavacinenseco 2732 2925 3237 3843 4247 4652 Excavacinconnivelfretico 3843 4147 5565 6070
Fuente:Fuente.ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas.SociedadMexicanadeMecnicade Suelos2001.
39 38
Fuente:Idemanterior
205
CAPITULOV
Tabla5.17:Lmitesdecontrolparalaspropiedadesdellodo,paradiseo40 A* B C D F G Funcin H Centi % Kg/m3 lb/pie2 % poises Soporte >34 >1.03 >1.03 ** >1*** Sellado >34 1 >21 Arrastrederecortes >34 15 Desplazamientosdel <15 <1.25 <1.25 <20 <23 concreto Separacindelosno <30 coloides Bombeo Variable Limpiezafsica <15 <1.25 <25 >12 >34 >1.03 >1.03 <20 >1215 >1 Lmites 15 <15 <1.25 <1.25 <25
A:Contenidodebentonitapromedio B:Pesovolumtrico C:Densidad D:Viscosidadplstica E:ViscosidadMarsh F:Resistenciadelgel,10min G:pH H:Contenidodearena *Esmuyvariable,segnlamarca **Esmasaplicablelaresistenciaalcortedelenjarre ***Opcional
Enlafabricacindellodo,eltiempoquesetomaparalahidratacincompleta de la bentonita depende del mtodo de mezclado. Se considera que el mezclado es satisfactorio si la resistencia mnima del gel, determinada con el viscosmetro rotacional es de 36 dinas/cm2. Los lodos preparados con mezcladores de alta velocidad resultan mejor hidratados y con mayor resistenciaalcortantequecuandoseusanmezcladoresdebajavelocidad.
40
Fuente.ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas.SociedadMexicanadeMecnicadeSuelos 2001.
206
CAPITULOV
Debido a la absorcin de agua y formacin de grumos, la bentonita debe incorporarse gradualmente al equipo de mezclado a travs de la descarga de agua,mediante unconodosificadoryunavezmezclada,recircularunaodos vecesmsyluegopasarlaauntanquedealmacenamientoparapermitirleque continesuhidratacinyexpansin.Serecomiendaunenvejecimientomnimo de24horasantesdeusarla. El control de calidad de los lodos estar enfocada al control de la densidad, viscosidad,aguadefiltrado,espesordelenjarreycontenidodearena. 5.1.10Verificacindelproductoterminado Despusdefinalizadoelproducto,serealizanpruebasbasadasenlassiguientes normas: ASTMC3996:Mtodosdepruebaestndarparalacompresindeespecmenes deconcreto. ASTMC42M99:Mtodosdepruebaparaobteneryprobarncleosdevigasde concreto. ASTM C 17497: Mtodos de prueba para medir longitudes de ncleos de concreto. ASTMC59797:Mtodosdepruebaparavelocidaddepulsoenelconcreto. ASTM C 803M97: Mtodos de prueba para la resistencia a la penetracin del endurecimientodelconcreto. ASTM C 80597: Mtodo de prueba del nmero de rebotes en el concreto endurecidos. ASTMC104093:Mtodosdepruebapardensidaddeconcretosendurecidosy noendurecidospormtodosnucleares. 207
CAPITULOV
5.2Pruebadeverificacindecargasdediseodelospilotes Mtodo de prueba estndar para pilotes bajo carga esttica axial de compresin(Pruebadecapacidaddecarga). Lanecesidadderealizarpruebasdecargaapilotessejustificadebidoaqueel anlisis de la capacidad de carga de estos elementos est sujeto a incertidumbres tanto de las teoras del comportamiento del sistema pilote suelo, as como la dificultad de definir confiablemente, mediante trabajo experimental,elcomportamientomecnicodelossuelosdeunsitio. Lo anterior lleva a recomendar que las pruebas deban realizarse para determinar a escala natural el comportamiento cimentacinsuelo y siempre queeconmicamenteseafactible,sabiendoquenormalmentegeneranahorros enloscostosdeunacimentacin. Losobjetivosquesepersiguenconlapruebadecargason: Determinar la capacidad de carga vertical de pilotes apoyados en estratos firmes. Definirconfiablementelalongitudnecesariadelospilotesdefriccin. Definirlacapacidaddelacargalateral. Ensayar el tipo de pilote, las tcnicas y equipos de hincado y verificar si es necesariorealizarperforacionesprevias. El mtodo de prueba estndar para pilotes bajo carga esttica axial de compresin,sebasaenlanormaASTMD114381,revisadaen1994.Laprueba esaplicableatodacimentacinprofundaquefuncionedeunamanerasimilara lospilotessinimportarsumtododeinstalacin. Entreotrasnormasquehacenreferenciaalapruebadecargaestn:Lanorma ASTM D 3689: Mtodo de prueba para pilotes individuales con carga axial a tensin y el Instituto Nacional Americano de Normas B 30.1: Cdigo de SeguridadparaGatosHidrulicos. 208
CAPITULOV
Lacapacidaddecargaentodoslospilotes,exceptoloshincadoshastalaroca, no alcanza su valor mximo hasta despus de un perodo de reposo. Los resultados de los ensayos de carga no son una buena indicacin del funcionamientodelospilotes,amenosquesehagandespusdeunperiodode ajustes.Enelcasodepiloteshincadosensuelopermeableesteperodoesde dos o tres das, pero para pilotes rodeados total o parcialmente por limo o arcilla,puedeserdemsdeunmes. Losensayosdecargasepuedenhacerconstruyendounaplataformaocajnen lacabezadelpiloteogrupodepilotes,enlacualsecolocalacarga,quepuede serarena,hierro,bloquesdeconcretooagua.Parahacerunensayomsseguro ymsfcilmentecontrolable,seusan,paraaplicarlacarga,gatoshidrulicosde gran capacidad cuidadosamente calibrados. La reaccin del gato ser tomada porunaplataformacargadaoporunavigaconectadaapilotesquetrabajarana traccin.Unaventajaadicionaldelusodegatosesquelacargasobreelpilote sepuedevariarrpidamenteabajoscostos.Losasentamientossemidenconun nivel de precisin o, preferiblemente, con un micrmetro montado en un soporteindependiente.(Verfotografa5.1).
Fotografa5.1: Pruebadecargaaxialacompresin,aplicada aunpilotecoladoenelsitioenSanMartin,SanSalvador.
209
CAPITULOV
Procedimientoestndardecarga Amenosqueocurraprimerolafalla,secargaalpiloteal200%delacargade diseo para pruebas en pilotes individuales; para pruebas en grupo de pilotes secargaaun150%delacargadediseo.Lacargaseaplicaenincrementosdel 25% de la carga de diseo individual o de grupo. Se debe mantener cada incremento de carga hasta que la razn de asentamiento no sea mayor que 0.01 in (0.25 mm)/ h, pero no ms de 2 horas. Si el pilote de prueba no ha fallado,retirareltotaldelacargadespusde12horassielasentamientoenla puntaenunperiododeunahoranoesmayorque0.01in(0.25mm);deotra manera permitir que toda la carga permanezca sobre el pilote de prueba o grupodepilotespor24horas.Luegodeltiempodeesperarequerido,retirarla carga de prueba en decrementos de 25% de la carga total de la prueba con intervalosde1horaentredecrementos.Silafalladelpiloteocurre,secontina aplicando presin con el gato hasta que el asentamiento sea igual al 15% del dimetrodelpiloteodimensindiagonal. 5.3Pruebasdeverificacindelconcretodelospilotesterminados Para la verificacin del concreto de los pilotes o pilas terminados se utilizan mtodosdirectoseindirectos,loscualesdebensatisfacerconlasnormasASTM C3996,42M99,17497,59797,803M97,80597,90093y104093. 5.3.1MtodosDirectos Sonutilizadosparalaverificacindelacalidaddeunelementoperoatravsde ladestruccindeunapequeareadelmismo.Enlatabla5.18sedescribenlos mtodosmscomunesaplicadosinternacionalmente. 210
CAPITULOV
Tabla5.18:MtodosDirectos41 Mtodo Descripcin El muestreo se realiza con una broca de diamantes accionada por una perforadoraarotacin. Para muestrear el concreto endurecido se recurre a la extraccin de Ensayedel corazones. El muestreo debe hacerse hasta que el concreto tenga el concreto endurecimiento suficiente para permitir la extraccin del corazn sin endurecido alterar la adherencia entre el mortero y el agregado grueso. Se considera que para obtener corazones sanos el concreto debe tener comomnimo,14dasdeedad.Esteensayodeberealizarseconformea lanormaASTMC42. Aprovechando la perforacin se acostumbra observar el agujero medianteuncircuitodetelevisin,loquepermitelaobservacindirecta Circuitode de las paredes y del fondo. Tiene la desventaja de que nicamente se Televisin puedendetectarlasfallasmuyremarcadas,dejandodudasencuantoa contaminacin y segregacin del concreto, las cuales no son severas perosimportantesparaelcomportamientodelelemento. ConocidacomopruebadeWindsor;estapruebaestimalaresistenciadel concreto a partir de la profundidad de penetracin de una varilla de metal dentro del concreto, con una cantidad de energa generada mediante una carga de plvora estndar. El principio es que la Resistenciaala penetracinesinversamenteproporcionalalaresistenciadelconcretoa Penetracin la compresin, pero la relacin depende la dureza del agregado. La resistencia a la penetracin debe correlacionarse con la resistencia a compresindeespecmenesestndaresdelmismoconcretooconlade corazonesextradosdelmismoconcreto.LanormaquelorigeesASTM C803. Estemtodomidelafuerzarequeridaparaextraerunavarilladeacero previamentecoladoconelextremoagrandadoyembebido.Debidoasu forma,elensamblajedelavarilladeaceroseextraejuntoconuntrozo de concreto con la forma aproximada de un tronco de cono. La Pruebade resistenciaalaextraccinsecalculaconlarelacindelafuerzaalrea Extraccin idealizada del cono truncado, y es cercana a la resistencia a la compresindecilindrosestndaroconladecorazones,paraunaamplia gama de condiciones de curado y de edad. La norma que rige a este mtodoesASTMC900.
41
Fuente:ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas,SociedadMexicanadeMecnicadeSuelos 2001.
211
CAPITULOV
5.3.2MtodosIndirectos Se entienden como tales a los mtodos que no son destructivos. Los ms utilizadosenElSalvadorson: a)PruebadeIntegridaddePilotes Esta prueba detecta potenciales defectos peligrosos tales como fracturas mayores, estrechamientos, incrustaciones de suelo o huecos. La prueba no requiere preparaciones especiales o tubos de acceso y es ejecutada tanto en pilascomopilotesdediferentestipos. Procedimiento Laspruebasdeintegridadsonllevadasacabopormediodeunacelermetro de alta sensibilidad, un martillo de 6 libras y un procesador de datos. (Ver fotografa5.2).

Fotografa5.2:Pruebadeintegridaddepilotesmedianteun acelermetrocolocadoenlacabezadelpilote.
212
CAPITULOV
Elacelermetrosefijapormediodecera(ceradepetrleoporlogeneral)ala superficiedelacabezadelpilote,lacualdebeestarlomslisaposibleylibrede polvo o fragmentos de concreto. Es recomendable esperar hasta que el concretoalcanceporlomenossuresistenciadeproyecto,antesdeempezarel ensayodelpilote.Seaconsejaqueelconcretodelacabezadelpiloteestlibre de contaminacin (suelo, restos de bentonita, etc.) para una prueba ms confiable. Este acelermetro recoge pulsos provenientes de un golpe del martillo de 6 libras, as como los reflejos de este mismo pulso debidos a cambios en la impedancia del pilote (cambio de la calidad del concreto y/o del rea transversaldelpilote),discontinuidadesenelpilote(fracturacinsevera,juntas fras,juntasmecnicas)yelreflejodelfondodelpilote.(Verfotografa5.3).

Fotografa 5.3: Obtencin de datos mediante un procesador que los almacena y luego se transfieren a un computador donde se hace un anlisismsdetallado.
213
CAPITULOV
Los datos recabados por el acelermetro son analizados y guardados por el procesador de datos para su posterior transferencia y anlisis ms detallado con un computador. Este procesador aplica funciones de amplificacin que mejoran los registros de aceleracin y que ayudan a la identificacin clara de defectos, ya que la energa del pulso se ve amortiguada tanto por el mismo materialconstitutivodelpilotecomoporresistenciasdelsuelo.(Verfigura5.1).
214
CAPITULOV

Figura5.1:Datosobtenidosenuncomputadordeunapruebadeintegridad.
Cada uno de los registros se identifica con el nombre del pilote, su dimetro, fecha en que se practic la prueba, as como los valores aplicados para los filtrosdealtaybajafrecuencia.Enlaparteinferiordelgrficoseesquematiza elpilotehorizontalmente,dichoesquemaseobtieneestableciendocomodatos 215
CAPITULOV
de entrada un valor de la velocidad de propagacin de la onda dentro del concreto, as como la longitud del pilote en la realidad. Se aplica como valor estimado de la velocidad de propagacin de la onda 4,000 m/s (el valor promedioenelconcretoesde4,000m/s,datoquepuedevariarenun10%en msoenmenos).Lalneaquesigueunaformaexponencialarribadelesquema del pilote, representa la variacin exponencial del factor de amplificacin, el cualesaplicadoapartirdeunaprofundidadequivalenteal20%delalongitud delpilote(aplicandounvalorunitario)yquevavariandohastaelmximovalor establecidoalllegaralfondoestimadodelpilote. Elequipodecampo,estcompuestopor: PIT, instrumento muy compacto y construido sin partes movibles para condiciones de campo duras, transportables fcilmente y que permite la operacindeunapersona. Martillo. Acelermetro. b)Ensayodinmicodepilotes El ensayo dinmico consiste bsicamente en dejar caer una masa importante desde una cierta altura sobre la cabeza del pilote, instrumentando el mismo mediante sensores, efectuando despus clculos por ordenador a partir de la respuesta obtenida del pilote. Se utilizan para ello modelos matemticos que simulanelcomportamientodelpiloteysuinteraccinconelsueloutilizandola ecuacindelaonda,siendoCapwapelprogramamsutilizado.
216
CAPITULOV
ElprincipalobjetivodelEnsayoDinmicoesobtenerlacapacidadderupturadel suelo. Sin embargo, paralelamente muchos otros datos pueden ser obtenidos porelensayo.Algunosdelosmsimportantesson: 1. Tensiones mximas de compresin y de traccin en el material del pilote durantelosgolpes. 2. Niveldeflexinsufridoporelpiloteduranteelgolpe. 3. Informaciones sobre la integridad del pilote, incluso la localizacin de eventualdaoyestimativadesuintensidad. 4. Energa efectivamente transferida para el pilote, permitiendo estimar la eficienciadelsistemadehinca. 5. Desplazamientomximodelpiloteduranteelgolpe. 6. Velocidad de aplicacin de los golpes y estimativa de altura de cada para martillosDieselsimpleaccin. 7. A travs del anlisis Capwap es posible separarse la parcela de resistencia debidaafriccindelaresistenciadepunta,ydeterminarladistribucinde friccinalolargodelfuste.Eseanlisis,generalmentehechoposteriormente engabineteapartirdelosdatosalmacenadosporelPDA,permitetambin obtener otros datos de inters, como el lmite de deformacin elstica del suelo. Ensayodinmicoenpiloteshincados ExistendosmanerasbsicasdehacerelEnsayoDinmicoenpiloteshincados: 1) Esposibleinstalarlossensoreseneliniciodelahinca,yregistrarlosgolpes mientras el pilote va penetrando en el suelo. Ese tipo de ensayo obtiene informaciones como el desempeo del sistema de hinca, riesgos de rotura, 217
CAPITULOV
etc.Lacapacidaddecargadeunpilotealfinaldelahincageneralmentees diferente de aquella tras un perodo de reposo, debido a fenmenos como disipacindeporopresin,relajacin,etc.Porlotanto,lacapacidadmedida alfinaldelahincanopuedesercomparadadirectamenteconelresultadode unapruebaesttica. 2) Para determinacin de la correcta capacidad de carga de largo plazo del pilotehincado,esrecomendablehacerseelensayoenunarehinca,realizada algunosdasdespusdeltrminodelahinca.Elintervalodetiempoentreel final de la hinca y la realizacin del ensayo deber ser el mayor posible, principalmente en suelos arcillosos. El martillo es repuesto sobre el pilote, los sensores son instalados y enseguida se aplican algunos pocos golpes. Cuandoesposiblecontrolarlaalturadecadadelmartillo,esusualempezar con una altura baja, e ir aumentando gradualmente la energa aplicada, hasta que se verifique la ruptura del suelo, o cuando el PDA indique tensiones que pongan en riesgo la integridad del material del pilote. La rupturadelsuelogeneralmentesecaracterizacuandolaresistenciadejade aumentar(oaveceshastadisminuye)conelaumentodelaalturadecada.
a b
Fotografa5.4:a)Instalacindesensoresalolargodelfusteparaelensayo
dinmico;b)Anlisisdelosdatosmedianteunordenadordigital.
218
CAPITULOV
Ensayodinmicoenpilotescoladosenelsitio Enpilotescolados"insitu",esrecomendablehacerunapreparacinprevia,la que consiste en la ejecucin de un cabezal de hormign para recibir los impactos. Los sensores deben ser instalados preferentemente en el fuste del pilote,ynoenelcabezal.Losgolpessonaplicadosporcualquiersistemacapaz deliberarunpesoencadalibre.Debeusarsemaderacontrachapada,aveces encimadas por una chapa metlica, para amortiguamiento de los golpes. El ensayoseejecutadelamismamaneraqueeneltem2anterior,exceptoque generalmente en esos casos es necesario cuidar que el pilote no entre en rgimendehinca. La norma aplicable para el ensayo en obra es la ASTM D 4945 "Mtodo estndarparatensinaltadeensayosdinmicosenpilotes". c)PruebaCrossHole: Consisteenlaemisindeunavibracinquesegeneradentrodeuntubolleno deagua,quesecolocafijoenelarmado,previoalcolado.Lacaptacindeesta onda se realiza por medio de un receptor colocado al mismo nivel del emisor peroenotrotubo;laoperacinserepitealolargodelelemento,obtenindose una grfica en la cual se aprecia el tiempo de preparacin de las ondas captadas. Cada anomala detectada se caracteriza por una disminucin drstica de la amplituddeonda,captadayenunincrementodetiempoderecorrido. Paralaejecucindeestemtododeverificacinserequierequepreviamente seancolocadostubosmetlicosalolargodetodoelelemento.Delacantidad deestosdependerlaprecisindelaverificacin. 219
CAPITULOV
Estemtodopresentalassiguientesventajas: Buenalocalizacindeanomalastantoenprofundidadcomoenlaseccinde las pilas y pilotes, siempre que sea suficiente el nmero de tubos para la ejecucindelaprueba. Interpretacinenformainmediata. Registrocontinuoentodalalongituddelelemento. Una desventaja de este mtodo es la imposibilidad de detectar la calidad del concreto entre la pila o pilote y el terreno natural, la mxima distancia recomendadaentrelossensoresesde1.50mt. 5.4Supervisindurantelaconstruccindepilasopilotes La supervisin de la construccin de pilas y pilotes debe garantizar que se construyandeconformidadconlashiptesisdediseoylasespecificacionesde construccin,ydentrodelastoleranciasaceptableso,encasodepresentarse una desviacin excesiva, proporcionar la informacin necesaria para poder aplicarmedidascorrectivas. Elcomportamientodeunacimentacinprofundadepende,engranmedida,de su construccin. La correcta seleccin del procedimiento y del equipo de construccin, la calidad de la mano de obra y el control estricto de todo el proceso, son aspectos esenciales en la construccin de una cimentacin profunda. Lasupervisindeberealizarlaelproyectista,contandoconpersonaldeamplia experiencia en los trabajos de construccin de cimientos profundos, y que tengalapreparacinacadmicanecesariaysuficienteparavereinterpretarlo que ve. Es necesario que la supervisin sea contnua durante toda la construccin, a fin de asegurarse de que las condiciones del subsuelo sean congruentesconladeldiseo. 220
CAPITULOV
5.4.1Guadesupervisindurantelaconstruccindepilotescoladosinsitu a)Supervisin: La supervisin de construccin de las pilas y pilotes incluye, entre otros aspectos: Lacorroboracindesulocalizacin. Lavigilanciadurantelaperforacin. Elcontroldelafabricacinymanejodellododeperforacin,siserequiere. La proteccin del agujero, entendido como tal el cuidado de su estabilidad durantelaperforacinydurantelacolocacindelarmadoydelcoladodel concreto. Laproteccindelasconstruccionesvecinas. Laverificacindelaverticalidaddelaperforacinydelasdimensionesdel fusteydelacampana,silahubiere. La conformidad de la profundidad de desplante y de las caractersticas del materialenqueseapoyaraelelemento. Larevisindelaceroderefuerzoyquecuenteconloselementosrigidizantes necesariosparasumanejo. Laverificacindelacalidaddelosmaterialesdeconstruccin. Lavigilanciadelizado,manejoycolocacindelaceroderefuerzo. La verificacin de que los procedimientos de colocacin del concreto y de manejosdeloslodosseanlosadecuados. 221
CAPITULOV
Deber realizarse con una brigada de topografa el trazo de cimentacin, marcadoconunaestacalalocalizacindelcentrodecadaelemento,indicando la profundidad de perforacin y la de desplante. Una vez terminada la colocacin del pilote o el colado de este, deber verificarse su posicin real, siempre con una brigada de topografa, a fin de comparar con la tolerancia prevista. Lasupervisindebercontarenobraconunacopiadelestudiogeotcnico,el que, adems de informacin general sobre secuencia estratigrfica, tipos de suelosyresistenciaalcorte,debercontarconlasiguienteinformacin: Presencia de estratos permeables de grava, arena o limo; niveles piezomtricosentalesestratos. Nivelpiezomtricoenelestratodeapoyo. Caudaldelaguaquefluyedelosestratosdeapoyohaciaelbarreno(anen roca). Presencia de obstrucciones grandes arriba del nivel de desplante y procedimientosparalaremocindelasmismas. Presenciadegasnaturalenelsuelooroca. Anlisisqumicodelaguafretica. Caudal de descarga de las bombas de achiques, cuando se usen, y determinacin del porcentajes de finos arrastrados por el agua. Para esto resultatileslostanquesdesedimentacinconcrestasvertedoras. 222
CAPITULOV
b)Excavacin. Entre los puntos que se deben verificar o anotar durante la excavacin, destacan: Informacin general: fecha, condiciones atmosfricas, identificacin individual,horadeinicioydeterminacindelaexcavacin,equipoutilizado, personal. Localizacintopogrficadelpilotealinicioyaltrminodelaexcavacin. Conformidad del procedimiento de excavacin con las especificaciones de construccin o con la prctica correcta (se aconseja que toda obra de cimentacin tenga sus propias especificaciones que rijan durante toda la construccin). Verticalidad y dimensiones de la excavacin a intervalos regulares. La verticalidad de la excavacin se debe comparar con el valor de proyecto y conladesviacinpermisibleespecificada. Beneficiosdelmtodoyequipousadoparaatravesarestratospermeables,si loshubiere. Beneficiosdelmtodoyequipousadoparaatravesargrandesobstrucciones, silashubiere. Seleccionar adecuadamente la secuela de excavacin y colado, cuando se contempleejecutarsimultneamentevariospilotesrelativamentecercanos, a fin de garantizar el movimiento del equipo, su seguridad, la de las construccionesvecinas,ascomolaestabilidaddelasexcavaciones. Registrodelosestratosdesueloatravesadosdurantelaexcavacin. Profundidaddeempotramientoenelestratodeapoyoycotadelfondodela perforacin. 223
CAPITULOV
Calidaddelestratodeapoyo(estodebehacersemedianteinspeccinvisual, siemprequeseaposible).Paraaltascapacidadesdecargaserecomiendala obtencindencleosyelensayoinsitudelmaterialhastaunaprofundidad de 1 a 2 dimetros bajo el nivel de desplante. El supervisor debe decidir cundosehaalcanzadoelestratodeapoyoyculeslaprofundidadcorrecta delospilotes. Limpieza del fondo y de las paredes de la excavacin y del ademe permanente(operdido),silohubiere,conlaherramientaadecuada. Gastodefiltracinhacialaexcavacin. Calidaddellodobentontico,siserequiriera. Perdidadellodo,silahubiera(hora,elevacin,cantidad). Cuando la excavacin atraviese arcillas blandas bajo el nivel fretico, no debe extraerse la cuchara a velocidad tal que provoque succin y, en consecuencia, cados. En este caso conviene subir la cuchara en etapas, permitiendo el establecimiento de la presin, o dejando en el centro de la mismaunatuberaquepermitaelrpidopasodellodohacialaparteinferior de la cuchara mientras este suba despacio. Se debe evitar el uso indiscriminado de los lodos y el nivel del lodo deber permanecer lo ms arribaposibledelnivelfretico. c)Coladodelconcreto. Despusdehaberinspeccionadoyaprobadolaexcavacin,sepuedeproceder a colocar el acero de refuerzo y el concreto. Entre los aspectos que se deben verificaroanotar,destacan:
224
CAPITULOV
Informacin general: fecha, condiciones atmosfricas, identificacin de los pilotes,horadeinicioyhoradeterminacindelcolado. Calidad del concreto: proporcionamiento, revenimiento, resistencia, agregadomximo, horademezclado,horadesalida,horadellegada,hora deiniciodedescarga,horadetrminodeladescarga,volumendelcolado, identificacin del o de los camiones. Se deber tomar una muestra de tres cilindrosdecada10mdeconcretoparaelensayoalaedadde28das. Queelmtododecolocacinyposicionamientocorrectodeltuboocanaln de descarga del concreto sean los correctos; llevar registros continuos del embebimientodelextremodeltubotremieenelconcreto.Nousartubera quetengaelementosqueseatorenpordentroniporfuera. Observar las condiciones del fondo del agujero, si es que es posible, inmediatamenteantesdelcolocarelconcreto. Observar las condiciones de las paredes del agujero o del ademe de acero queestarencontactoconelconcretofrescoyanotarlaposicindelnivel fretico detrs del ademe. El concreto deber colocarse inmediatamente despusdeestainspeccin. Observar si el acero de refuerzo est limpio y colocado en su posicin correcta y si el dimetro, longitud y espaciamiento de las varillas longitudinalesdelosestriboseseladecuado.Launindelasvarillasdeben serabasedesoldadura,atope. Observarquelaposicindelaceroderefuerzoseadeconformidadconlos planosyespecificaciones. Observarelmtododecolocacindelconcretoyasegurarsedequenohay segregacindematerialcuandoseutilizanprocedimientostalescomocada
225
CAPITULOV
libre desde, una tolva, tubera tremie y botes con descarga de fondo. No usarconcretobombeadoamenosqueseacolocadocontuberatremie. Cuando se deba colocar concreto bajo lodo bentontico, debe hacerse una limpiezapreviadeeste,desarenndolo,obienunasustitucincompletadel lodo. Realizar pruebas en el concreto fresco, tales como: revenimiento, aire incluidoypesovolumtrico.
Asegurarse de que el concreto se coloca en forma contnua, sin interrupcionesniretrasoslargosyquedentrodelademesemantengauna altura de concreto suficiente si es que se va a extraer. Si no se utiliza el ademe,verificarelpesodelconcretoseasuficienteparaequilibrarlapresin hidrostticapresente. Calcularelvolumendelconcretocolocadoycompararloconelequivalentea laalturadelaperforacin. Lasupervisindebedeestarpendientedequeelconcretonosecontamine conelsuelodebidodeldesprendimientodelasparedes. Consolidar mediante vibracin el ltimo tramo de 1.50 a 3.0 mt. De altura cuandoelconcretotengaunrevenimientomenorde10.0cm(locualnose aconseja;elrevenimientomnimodebedeserde15.0cm,paraasegurarun flujocontnuo). Determinarlacotadeldescabeceylalongitudexactadecadaelemento. Verificarinsitulacalidaddelospilotesterminados,mediantealgunasdelas pruebasantesmencionadas. Verificartopogrficamentelalocalizacinfinaldelospilotesterminados. 226
CAPITULOV
Tabla5.19:Toleranciasaceptadasenlafabricacindepilotes. Toleranciaconrelacinalas especificaciones Traslapedeaceroderefuerzo Menoral50%enunaseccin Aceroderefuerzoenextremo Sindoblecesyrecubrimiento Recubrimientodelaceroderefuerzo Mayorde2.5cmymenorde5.0cm Mayor de 10.0 veces el tamao mximo de Dimetrointeriordeltubotremie agregadosdelconcretoymenorde12.0 Uninentretramosdetubotremie Impermeablecuandoseintroduzcaenagua Revenimientodelconcreto Mayorde12cm. Tamaomximodeagregadodelconcreto 3/4 Excentricidadradialconrelacinaltrazodel 25% de la diagonal mayor de la seccin del pilotemedidoenlaplataformadetrabajo pilote Cimbralongitudinal 1.0cmporcada3.0mdelongitud Cimbratransversal 1.0cmencualquiersentido Desviacindelejedelpilote Menorde0.3cmporcada3.0mdelongitud Retirodelpilotedesucimbra Cuandoelconcretoalcanceel50%desufc Traslapesdeaceroderefuerzo Menoral50%enunaseccin Hincadodelpilote Cuandoelconcretoalcanceel70%desuf`c Desviacinhorizontalconrelacinalejede 2%delalongitudtotaldelpilote;ensuelos inclinacinproyectado muyheterogneosseaceptael4% Concepto
227
CAPITULOV
d)Informesdiarios:
Fotografa5.5: Prueba derevenimiento,enel recuadroseverifica medianteunacintael revenimientoque presentaelconcreto
La supervisin entregar un informe diario firmado al director de la obra, al proyectista estructural y al ingeniero geotcnico, en formas preparadas ex profeso.Estosinformesdebencontenerlosiguiente: Localizacinprecisaydimensionesdelasperforacionesrealizadas. Elevacinprecisadelbrocaldelfondo. Registrodemedicionesdelaverticalidad. Mtodoempleadoparalaperforacin. Descripcindelascondicionesenqueseencontrelnivelfretico. Descripcindelosmaterialesencontradosdurantelaperforacin. Descripcindelasobstruccionesencontradasyremovidas. 228
CAPITULOV
Descripcindelademetemporalorecuperableydelpermanentecolocado, incluyendo su finalidad. Longitud y espesor de la pared, as como el empotramientoyselloobtenido,siestabaproyectado. Descripcin de cualquier movimiento del suelo o del agua, estabilidad de campana y de las paredes, prdida del suelo, mtodo de control y necesidadesdebombeo. Descripcindelosmtodosdelimpiezaalcanzadoinicialmente. Elevacin a la cual se encontr el material de apoyo. Descripcin del material de apoyo, sondeos realizados, mtodo de muestreo, velocidad de avance en roca, especmenes recuperados, pruebas realizadas y conclusionesalcanzadasenrelacinconelmaterialdeapoyo. Descripcindelgradodelimpiezajustamenteantesdecolarelconcreto. Registro de la profundidad del espejo de agua dentro de la perforacin y gastodefiltracinantesdecolarelconcreto. Registrodelasupervisindelaceroderefuerzo,encuantoalarmadoens, posicinycalidad. Mtodo de la colocacin del concreto y de la extraccin del ademe, si lo hubiere.Registrodelacargadealturadelconcretodurantelaextraccindel ademe. Registro de la elevacin del concreto al iniciar la consolidacin por vibracin,sifuereelcaso. Registro de las dificultades encontradas. Debe contener posibles huecos, posibleestrangulamientoyposiblecolapsodelademe. Condicindelconcretoentregadoenobra,incluyendoelrevenimiento,peso volumtrico,aireincluido,fabricacinyensayosdecilindrosacompresiny otraspruebas. 229
CAPITULOV
Registro de cualquier desviacin de las especificaciones y decisiones tomadasalrespecto. f)Causasmscomunesdepilotesdefectuosos. Formacindehuecosenelfusteporlaextraccininadecuadadelademe. Desconchamientodelsuelo,dandolugaracontaminacindelconcreto. Localizacinincorrecta,faltadeverticalidadorefuerzoinadecuado. Colocacininadecuadadelconcreto,dandolugarasegregacin. Estrangulamientodelfuste. Colapsodelademe. Formacindejuntasfras. Migracindelaguaysegregacin,queoriginanunconcretodbil. Concretodebajacalidadentregadoenobra. Contaminacindelconcretoconlododeperforacin. Estratodeapoyoinadecuado. 230
CAPITULOV
5.4.2Guadesupervisindepiloteshincados 5.4.2.1Supervisindelhincadodepilotes Destacanlossiguientesaspectosatomarencuenta: Informacin general: fecha, condiciones atmosfricas, hora, identificacin delpilote. Localizacintopogrficadelpilote. Perforacinprevia:dimetro,longitud. Registroestratigrficodelaperforacinprevia. La verticalidad de los pilotes hincados a intervalos regulares durante su instalacin.Estosepuedehacerverificandolaalineacindelascabezasde hincado y de la parte visible del pilote, por medio de un nivel de albail colocadocontralacaradelpiloteydelcabezal. Laestabilidadyalineacindelasresbaladerasdelasguas. Elnmerodegolpes. Desplazamientodelpilotebajolosgolpesadistintasprofundidades. Posicin,tipoycalidaddelasunionesojuntas. Localizacin,horayduracindecualquierinterrupcinduranteelhincado. Desplazamientos elsticos y permanentes, y golpes por centmetro al final delhincado. Elevacindelterrenonatural,delapuntadelpiloteydeldescabece. Cualquierotrainformacinpertinente. 231
CAPITULOV
5.5Medidasdeseguridad. 5.5.1Introduccin. La construccin de cimentaciones profundas, al igual que otro tipo de especialidades, requiere que se tomen en cuenta medidas de seguridad particularesdurantesuejecucin. Una eleccin correcta de los procesos constructivos y del equipo por utilizar, disminuye las posibilidades de errores humanos durante las diferentes actividades en ejecucin, con esto estaramos reduciendo y vigilando los aspectos de seguridad, preservando la integridad de los trabajadores que intervienendirectamenteenlostrabajos,ascomoreduciendoelriesgodelos costosenlamayoradeloscasos. 5.5.2Medidasdeseguridaddeequipo a)Accesosyplataformasdetrabajo Todamaquinariautilizadaqueseempleaparalaconstruccindecimentaciones profundasrequieredeaccesosfirmesyseguros,yaquesetratademaquinaria pesada que transita sobre orugas o neumticos. No se debe trabajar sobre plataformasinestables,procurandoapoyarlosequiposlejosdelasorillasdelos hombrosdelostaludes. b)Obstculosterrestresy/oareos La altura convencional de los equipos diseados para la construccin de cimentaciones profundas es superior a los 20 mts; antes de iniciar cualquier trabajo es necesario inspeccionar el lugar donde se desarrollaran, observando
232
CAPITULOV
conespecialatencinlosobstculosterrestresy/oareos,queenlamayorade loscasoscorrespondenainstalacioneselctricasodealgnotrotipo. Los trabajos deben ser organizados para evitar que el equipo golpee accidentalmente estructuras existentes dentro de la obra o adyacentes a la misma con el propsito de evitar su colapso o deterioro. Con lo anterior tambin se evitan las volcaduras de equipos provocados por las cargas y los nuevospuntosdeapoyo,quemodificanloscentrosdegravedaddelosmismos. c)Cables Durantelasmaniobrasdefabricacindepilotes,perforacinehincadosedebe poner atencin a los cables de acero usados en las maniobras, incluyendo su colocacin,utilizacin,mantenimientoyrevisindeaccesorios. d)Gras El sistema de frenos de los tambores de las gras debe estar en ptimas condiciones,yaqueundescuidoensumantenimientopuedeprovocarperder el control de la maniobra de las cargas. Es recomendable conocer las capacidades de carga y longitudes e inclinaciones de las plumas de las gras, paraevitarqueelequipofalleconalgunacarga. e)Maniobra Durantelasmaniobras,ningunapersonadebepermanecerdebajodelacarga. Paraelmanejoydireccindelaposicindelospiloteshincados,serecomienda utilizar cables de manila o polipropileno que tenga la longitud suficiente que permitacumplirconloanterior. 233
CAPITULOV
f)Movimientodepilotesprefabricados Se debe garantizar que la resistencia del concreto ha adquirido la capacidad necesaria para poder levantar los pilotes de las camas de fabricacin. Los puntos de levante deben estar definidos desde el habilitado del acero para garantizarquelosesfuerzosserninferioresalosresistentesyestnrepartidos enlasanclasadecuadamente,durantelamaniobradedespeguedepilotes. El desmoldante utilizado debe evitar que un pilote quede adherido al molde para que los esfuerzos no varen de los considerados. No es recomendable levantarunpilotedeunextremoparadespegarlodelacama. g)Cargas Noesconvenientehalarcargasconlagra,paraevitarbalanceosquepuedan golpearlacasetadondeseencuentraeloperador,obieneldesplazamientode lacargaenotradireccin.Durantelasmaniobras,sedebemantenerlacargalo ms cercano posible al suelo, evitando que el personal se encuentre sobre la misma. h)Equipo El personal no debe bajar ni subir de un equipo que est en movimiento. Se deber mantener limpio el parabrisas de la gra para permitir siempre buena visibilidad. Antes de abrir alguna conexin o llave de algn sistema hidrulico para su revisin, se recomienda verificar que el sistema haya liberado la presin. Cuandoelequipoestfuncionando,noesconvenientecargarcombustible.La revisin de depsitos de combustible y de bateras debe realizarse utilizando lmparassordas. 234
CAPITULOV
5.5.3Colocacindelmaterialautilizarenlaobra. a)Aceroderefuerzo Alintroducirlosarmadosdentrodelosmoldesdelospilotesoenlaperforacin delaspilas,esnecesariorevisarquelosestribosestndebidamenteamarrados paraevitarquesedesprendandurantelamaniobra.Esrecomendabletambin revisar que lo largo de los castillos no quede desperdicios de acero, as como herramientas,antesderealizarlasmaniobras. Es necesario considerar la longitud de los armados para determinar la posible presencia de deformaciones que provoquen rotura de amarres, o bien se determina si se requieren utilizar peine de levante para pilotes o introducir el armado para pilas. En ocasiones se resuelve este problema colocando rigidizadoresenlosarmados. b)Concreto Enalgunascimentacionesserealizanloscoladosconbombaypluma,debidoa lasdimensionesdelterrenoenelquesetrabaja,elnivelenelcualseencuentra elequipodecimentacin,olafaltadeaccesoalazona.Enestascondicionesse debe revisar el correcto funcionamiento de las llaves en las uniones de la tubera,paraevitarqueelconcretosederramecayendojuntasconlasmismas. Cuando se utilicen depsitos porttiles para colocar el concreto, debe garantizarsequeelsoporteseaeladecuadoparalacargayqueelmecanismo delacompuertatrabajecorrectamente,paraevitarqueelconcretocaigaantes de llegar a donde se va a depositar, esta maniobra debe realizarse con un manejosuave. Enelcoladodelaspilasopilotesesnecesarioqueelpersonalestalrededor delaperforacinparamanejarcorrectamentelatuberatremie,porloquese 235
CAPITULOV
debe contar con una estructura en la cual el trabajador pueda pararse y que evite su cada dentro de la perforacin. Esta estructura tambin garantiza la seguridadduranteelacoplamientodelostramosdetubera. En caso de utilizar calderas de vapor para el curado del concreto en la fabricacin de los pilotes, se debe revisar peridicamente los depsitos de combustible,tuberas,vlvulas,conexionesyserpentnparaevitarexplosiones. Esteequipodebedeserutilizadoporpersonalcapacitadoespecficamentepara esta actividad. No es recomendable tratar de abrir una conexin cuando el equipo este en operacin, ya que este trabaja con presiones y temperaturas altas, pudiendo provocar del vapor quemaduras y la conexin puede desprendersecongranfuerza. 5.5.4Perforacin a)Brocales Para evitar cados de material dentro de las perforaciones, es importante utilizar brocales adecuados de acero, concreto u otros, para evitar exponer a algn peligro a los trabajadores y al equipo que se encuentra adyacente a la perforacin. Serecomiendaqueelbrocalutilizadoparaestoscasos,quedeempotradoenla perforacinporlomenosdosvecessudimetro.Encuantoalapartesuperior, esnecesarioquesobresalgade30a40cmcomomnimo,delniveldetrabajo. b)Perforacionesadyacentes Esimportantellevaracabounaplaneacinenlaejecucindelasperforaciones, paraevitarhundimientosaccidentales,loscualessonprovocadosporfallasen 236
CAPITULOV
las paredes de las perforaciones o comunicacin de ellas al existir vibraciones enelsuelo. c)Retirodematerial El material producto de las perforaciones es muy inestable para el apoyo del equipo, debido a su estado suelto. Cuando se perfora por debajo del nivel fretico,elproblemaaunesmayor,yaquelasuperficiedetrabajosecubrede lodo.Cuandoseutilizanlodosbentonticosparalaestabilizacindelasparedes de las perforaciones, la plataforma de trabajo puede llegar a ser inestable y resbaladiza.Cuandonoselograretirareficientementeloslodosdelasuperficie, sedebetenercuidadoensealizaryprotegerlospuntosdondeseencuentren perforacionesabiertas. d)Descensoaperforacin En algunos procedimientos constructivos, es necesario la construccin de campanas (pilas), o simplemente la inspeccin ocular del desplante de las perforaciones, para lo cual el personal deber descender a su interior. Es recomendable poner especial atencin a la presencia de gases txicos o ausenciadeairerespirable. Estascircunstanciasseadviertencuandoseperforanenformacionescalcreas, turba,materiaorgnicaenproductosdedescomposicin,rellenossanitarioso basureros. Las caractersticas del subsuelo o la vibracin del equipo dentro y fuera de la perforacin,puedenhacerfallarlaestabilidaddelasparedesdelaperforacin, por lo que es conveniente utilizar ademes metlicos en toda la longitud, evitndoseasquelaperforacinsecierreconelpersonalensuinterior. 237
CAPITULOV
Lostrabajadoresdentrodeunaperforacinsiempredebendeutilizarunarns deseguridad,elcualsesujetaraauncablederescatedurantetodoeltiempo quepermanezcalaborandoensuinterior. e)Perforacionesabiertas Es comn que algunas perforaciones queden abiertas temporalmente en cambios de turno, por lo que es recomendable utilizar tapas especiales que evitenlacadaaccidentaldealgunapersona. En caso de que los trabajos continen inmediatamente al finalizar la perforacin,essuficienteconsealizarelrea. 5.5Medidasdeseguridadparaelhincadodepilotes a)Manejodelospilotes Dependiendodelascaractersticasdelosmaterialesutilizadosenlospilotes,as como de su seccin y longitud, es necesario conocer los puntos de donde se debensujetarlospilotespararealizarsuhincado. Durantelamaniobradeinstalacindelospilotesenlasperforacionesprevias, elpersonaldebeestaralejadodelpuntodehincadocuandomenos1.5vecesla longituddelpiloteporhincar. Esta maniobra es exclusivamente del operador la gra, por lo que no es necesarioqueelpersonaldetierraseencuentrecercadeestaactividad. Es recomendable que se aleje lo suficiente por si existiera algn error en la maniobra,oporsisecorrieranloscables,perdiendoelcontroldelpilote.
238
CAPITULOV
Encasodenoexistirperforacinpreviaalhincado,elpilotedebersersujetado aunagua. Enestoscasossernecesariorealizarunaexcavacinenelpuntoporhincar,a unaprofundidadde50cm(1.7ft),cuandomenos,respetandolageometradel pilote,dondesecolocarlapuntadelpilote;enelotroextremoseasentarel golpeadordelmartillo,elcualestarguiado,garantizndoseasqueelpiloteno sedesplomarniresbalar. b)Hincado Cuandounmartillo hatrabajadoyestcaliente,sedebeasentarenlacabeza del pilote suavemente ya que se corre el riesgo de que se dispare accidentalmente. La excentricidad del martinete sobre la seccin del pilote puede provocar desprendimientos de concreto, adems de la ruptura del mismo, sin poder controlar sus efectos, por lo que durante el hincado de un pilote, no deber existirningunapersonaentierracercadeestaactividadporlomenosen10m (33ft)dedistancia. Cuandoelmartineteestenoperacinnoserequieredeningntrabajadoren tierra,porloquenoesnecesarioqueestntrabajadoresjuntoalpilotequese esthincando. Paramartillosdiesel,elcablequecortaelsuministrodecombustibledebeestar en manos del personal, permanentemente; nunca se deber dejar amarrado o suelto,yaquedestedependeelcontroldelmismo.Estecabledebertenerla longitudsuficientequepermitacumplirconelpuntoanterior.
239
CAPITULOV
Si por accidente no se puede llegar a utilizar el cable del ahogador cuando el martineteestenoperacin,esnecesariocortarlamangueradesuministrode combustibleocontarconunallavequeeviteelpasodelmismo. Cuando se hincan pilotes de dos o ms tramos, el primer tramo debe estar sujetoaligualqueelsiguientetramo. Enocasionesnoesposiblemaniobrarpilotesdegrandeslongitudes,porloque es necesario efectuar el hincado con varios tramos. El primer tramo deber estarsujetoaligualqueelsiguientetramo.Nuncasesoltareltramosuperior durantelauninconeltramoinferior. Duranteelhincado,esnecesarioqueelpiloteseasegurealaguadelmartinete conuncableauxiliar,omediantedispositivosespeciales,evitarqueencasode cualquier falla del elemento o error en la operacin, se pierda el control del pilote. 5.6Medioambiente En casi todas las obras de Ingeniera, se provoca un cambio en el medio ambiente,yaseaporelusodematerialesnaturalesparalaconstruccinopor lamodificacindelentornoparalaejecucindeunproyecto.Estehechotiene unaimportanciaespecialenelcasodelascimentacionesprofundas. En este apartado se recopilan y describen brevemente algunos efectos, relacionadosconlaconstruccindecimentacionesprofundas,debidosaruido, generacindehumos,disposicindelodobentontico,yvibracionesdurantelos trabajos.Elmedioambientepuedeseragresivoconlosmaterialesconlosque se construyen cimentaciones profundas de concreto. Se comentan algunas de lasprincipalescausasdeldeteriorodeestosmateriales. 240
CAPITULOV
5.6.1Contaminacin a)Ruido El control del ruido en las construcciones cobra da mayor importancia. El controldelruidoesnecesarioparaprotegerlasaluddelostrabajadoresenel sitio,yparaeliminarmolestiasalpblicoengeneral. El ruido se mide por su intensidad y su frecuencia. La unidad de medicin de intensidad es el decibel (dB), que es una medida relativa depresin, que comparaunruidoconelqueapenaspuedeescucharunodonormal. b)Humo Elhumoprovenientedelosmartillosdehincadopuedegenerarproblemasde contaminacin al medio ambiente, especialmente en lugares con pocas corrientesdeaire. Las condiciones del suelo tienen un gran efecto en la eficiencia de la combustindelosmartillos,yporello,enlaemisindecontaminantes.Dado quelossuelosblandosofrecenpocaresistenciaalhincado,estosetraduceen una explosin deficiente del combustible del martillo, produciendo humo. Los principalescontaminantesatmosfricos,contenidosenelhumoproductodelos equiposparahincarpilotes,son: Monxido de carbono (CO). Gas incoloro e inodoro, proveniente de la combustinincompletadecombustiblesquecontienencarbono. Partculas suspendidas. Partculas lquidas o slidas, dispersas en la atmsfera, provenientes de la combustin de carbono, combustleo y diesel. Bixido de azufre (SO2). Gas incoloro, de olor picante, producto de la combustindeldiesel. 241
CAPITULOV
5.6.2Factoresambientalesqueafectanlascimentacionesprofundas En los pilotes de concreto, existen agentes agresivos que perjudican o deterioranlacalidaddelconcreto,entrealgunosagentesperjudicialesestn: Componentesqumicos El agua y el suelo pueden ser agresivos al concreto si contiene cidos libres, sulfitos, sulfatos, ciertas sales de amonio, aceites y grasas o ciertos componentesorgnicos. En general, para concretos en contacto con agua o suelo con un valor de pH mayorde6norequiereprecauciones,yelusodelcementoPortlandnormales satisfactorio.
242
CONCLUSIONESYRECOMENDACIONES
CAPITULOVI
CAPITULOVI:CONCLUSIONESYRECOMENDACIONES
6.1 DESCRIPCION DE TECNICAS PARA ESTABILIZACION DE PAREDES DE PERFORACIN. En suelos inestables y con presencia del nivel fretico se pueden utilizar las siguientestcnicasparaestabilizarlasparedesdelaperforacin: Uso de lodos bentonitcos: Requiere el montaje de una planta productora de lodos,unaplantadesarenadora,equiposdebombeoespecialespararecircular lodos desde el fondo de la perforacin, un laboratorio de campo y tcnicos especializados capaces de medir en todo momento las caractersticas de los lodos y las implicaciones de las mismas para las actividades de perforacin y coladodelospilotes,elusodeaditivosencasodetrabajarenambientessalinos Camisas metlicas recuperables: Requiere de equipos especiales para el hincadodelostubos,esviableenproyectosdondelossuelossonarenosos,sin embargo, se debe tomar en cuenta la posibilidad de existir sifonamiento si el nivelfreticoseencuentraprximoalaplataformadetrabajo.Elhincadoyla recuperacin de las camisas, hacen que el rendimiento por este mtodo sea bajo. Tubonorecuperable:Aligualqueenlatcnicadetuborecuperable,seaplica ensuelosdondelasparedesdelaperforacinnosonfirmes.Esrecomendable enpilotesdedimetrossuperioresalos60cm.Encasoqueseanecesario,los tubos son colocados en la perforacin mediante una gra. El uso de tubos, encarece ms el proyecto, pero puede dar mejores resultados en cuanto al rendimiento y la calidad del proceso, ya que los pilotes con el uso de tubos, evitalasdeformacionesalolargodelfuste. 243
CAPITULOVI
Sistema de barrena contina: Permite ejecutar perforaciones con dimetro pequeosensuelossuavesy/oconnivelfretico.Requieredelmontajedeuna perforadorahidrulicamontadasobreorugayequipadaconunkitdebarrena continua. El kit consiste en una barrena helicoidal hueca y un vibrador hidrulico para introducir las armaduras, el cual es conectado al sistema hidrulicodelamquina, seutilizaunabombaparatransportedeconcreto.Los rendimientos con esta tcnica son muy altos en pilotes con dimetros que oscilenentre40y80cm. Otraopcinparaevitarproblemasconlaperforacinensuelosinestableses: Pilotes hincados: Requiere del montaje de una gra, una gua, un martillo de hinca,yungrupodepersonasespecializadasenelmanejodeestosequipos.El rendimiento es muy alto en comparacin con los mtodos anteriores, pero el costodelosequiposencarecelaobra. Para suelos estables, el mtodo ms empleado en la construccin de cimentaciones profundas son los pilotes colados en el sitio y la tcnica comnmente utilizada es la perforacin sin ademe, los costos y el tiempo se reducen al emplear esta tcnica debido a que no se usan tubos para el encamisadodelpilote. 6.2DESCRIPCIONDETIPOSDEPILOTESENELAMSS,SANMIGUELYLAUNION. EnelreaMetropolitanadeSanSalvador,lospilotesmayormentesoncolados en el sitio, y no requieren de ademes, la perforacin se realiza mediante perforadorasconbarrenacontnua,barrenasmontadasobrecamin,brocasde perforacinycontrpanosmanuales. La colocacin de la armadura del pilote, se hace mediante gras cuando los dimetros y longitudes de la armadura sobrepasan los 60 cm y 10 m 244
CAPITULOVI
respectivamente.Enpilotesdedimetrospequeos,lacolocacindearmadura sehacemedianteobreros. La mezcla del concreto se realiza mediante equipos idneos (camiones concreteros,concreterasmanuales),aunqueexistenconstructoresquefabrican el concreto manualmente. Para el vaciado del concreto en la perforacin, utilizantuberasTremie. Lospiloteshincados,enelreaMetropolitanadeSanSalvador,seempleancon mayorfrecuenciaenpuentesymurosdecontencin,losmartillosdehincade mayorusosonlosdeDieselylasguasparaelhincadomscomunessonlasde seccintriangularyrectangular. En la ciudad de San Miguel, el uso de cimentaciones profundas es de menor escala en comparacin con el rea Metropolitana de San Salvador, generalmentelalongituddelospilotesnosobrepasalos12mts.ylosdimetros oscilan entre 30 y 50 cm. Los pilotes se han empleado en edificaciones de 1 hasta 7 niveles. Tambin se han utilizado pilotes hincados en obras de paso comoelPuenteGavidiaubicado,enla10a.AvenidaNorte. Enlaperforacindepilotescoladosensitio,sehautilizadoperforadorasobre caminytrpanosmanuales,lamezcladelconcretoparalospilotesserealiza atravsdecaminrevolvedor,concreterasdeunabolsa;enlamayoradelos casos el concreto se vaca en la perforacin directamente sin utilizar tubo tremienitolva. En la ciudad de La Unin, hasta el momento se conocen dos casos donde se han utilizado pilotes. En Puerto Cutuco se han utilizado pilotes metlicos hincados;enlaperforacinseutilizunaalmejadegajosparalaextraccindel suelo, tubos metlicos para el encamisado, un oscilador de ademes para la introduccindelostubos,grasrgidassobreorugasparaeltransportedelos pilotes. El pilote se introduce en la perforacin, y el hincado se realiza en los 245
CAPITULOVI
ltimos 5 metros de la cabeza del pilote. La hinca es a travs de un martillo hidrulicode23,600kgdepeso. En la Base Naval se han empleado pilotes hincados de concreto, los equipos utilizadosparaelprocesoson:unagratelescpica,unaguaparaelpilote,un martillodehinca.ElprocedimientodehincadoeseldescritoenelcaptuloIV. 6.3CONCLUSIONES Ennuestropaselestudiogeotcniconoserealizadeformacompleta,se limita a las pruebas ms comunes como lo son la determinacin de las propiedades ndices, sin tener en cuenta las propiedades mecnicas de los suelos, la cual nos permite obtener datos mucho ms reales y confiables que las encontradas a travs de pruebas de penetracin estndar (SPT), el ms utilizado para la exploracin del subsuelo, sin embargo dicha exploracin se debe complementar con la prueba del conoholands. La prueba que ms realizan los laboratorios de suelos para una cimentacin es el SPT y los resultados que se obtienen de esta prueba son:capacidaddecargadelsuelo,tipodesueloycontenidodehumedad. Para el diseo geotcnico de la resistencia por punta de los pilotes de concreto reforzado, existe una diversidad de mtodos, los cuales se adaptan para cada caso especial, sin embargo para el diseo propuesto en la investigacin utilizamos el mtodo de Meyerhof y el mtodo de Janbu, por ser los mtodos ms desfavorables para el clculo de capacidaddecarga.
246
CAPITULOVI
Paradisearunpiloteesnecesarioutilizarlosresultadosgeotcnicosdel estudio de suelo, por medio del cual se obtiene la carga admisible del suelo, y mediante la carga ltima de la superestructura se determina el nmero de pilotes necesarios para soportar las cargas y los esfuerzos a losqueestsometido. Lospilotesseutilizanencasostalescomo:enedificiosdondelascargas transmitidasnopuedenserdistribuidastotalmenteporunacimentacin superficial, cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales (hinchamientos y retracciones), en construcciones sobre aguas, en recalces de cimientos existentes, adems se utilizan para resistir cargas inclinadas generadas por impactos, vientos y cargas laterales. Las tcnicas para el proceso constructivo de pilotes de concreto, varan de acuerdo primeramente a las condiciones que presente el suelo, el rendimientodelosmtodosdeconstruccin,ademsdependedelcosto querepresentecadaunadelasalternativasdisponiblesparaunproyecto especifico, es decir, se elige la alternativa ms favorable econmicamente,evitndosegastosquepuedenserinnecesariosparala ejecucindeunproyecto. Tanto los pilotes prefabricados como los pilotes colados en el sitio, presentanventajasydesventajas,sinembargo,lospilotescoladosenel sitio son los que ms se utilizan por su bajo costo en equipos para la fabricacindelpilote. En proyectos de gran magnitud, es necesario realizar pruebas a los pilotes, siendo la ms utilizada, la prueba de integridad de pilotes aplicndoseunaporcada50pilotes. 247
CAPITULOVI
Para el rea Metropolitana de San Salvador, San Miguel y La Unin, es difcil definir las reas donde se han aplicado pilotes, debido a que los suelospresentadosenlazonas,sonvariablesyesatravsdeunestudio desuelosqueselogradeterminarsilaedificacinproyectadarequierede cimentacionesprofundas. 6.4RECOMENDACIONES Paraevaluarlacapacidadresistenteporpuntayfriccindelospilotes, existen diferentes mtodos tericos que dependen de las condiciones fsicas y mecnicas de los suelos, teniendo en cuenta parmetros importantes como el ngulo de friccin interna y la cohesin de los suelos, obtenidas a travs de las propiedades ndices, utilizando el mtodo de SPT y CPT. Se recomienda para cimentaciones profundas realizarlapruebatriaxial,yaqueseobtienendatosmsconfiablespara evaluarlacapacidadultimadelsuelo. Laplanificacindelaexploracindelsubsuelodeberrealizarseenbasea sondeosconelpropsitodeconocerlascondicionesnaturalesenlasque se encuentra el terreno donde se pretende construir, dicha exploracin sellevaracabosegneltipodeobra,serecomiendaquelacantidady profundidaddelossondeosseanpropuestosporelgeotecnista. Para el diseo de pilotes de concreto reforzado el diseador debe considerar los requisitos mnimos establecidos por el cdigo A.C.I.318, para garantizar la funcionalidad de la cimentacin de acuerdo al proyecto. 248
CAPITULOVI
El mtodo ms seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, es la prueba de carga. Los ensayos de carga se recomienda hacerlos para determinar la carga mxima de falla de un pilote o grupo depilotesoparadeterminarsiunpiloteogrupodepilotesescapazde soportarunacargasinasentamientoexcesivoocontnuo. Se sugiere que las empresas que se dedican a la construccin de cimentacionesprofundas,cuentenconlosequipos,accesoriosymanode obracalificadaparagarantizarlacalidaddelosprocesosconstructivosdel pilote. Serecomiendaalosconstructoresque,parapilotesdeconcretocolados enelsitioseutilicenrevenimientosenelconcretoqueoscileentre12cm y20cm.Laresistenciadelconcretodelospilotes,nodebeserinferiora laresistenciadelconcretodelasuperestructura. Debido a la carencia de normas propias, se recomienda a las entidades, Ministerio de Obras Publicas y Asociacin Salvadorea de Ingenieros y Arquitectos,crearunreglamentoparalaconstruccindecimentaciones profundas. En el pas, no existe especializacin en las reas de geotecnia y diseo estructural, por lo tanto, se recomienda a las Universidades del Pas, puedanbrindarpostgradosenlasreasantesmencionadas. ParalosDepartamentosdeIngenieraCivildelasAlcaldasdelasciudades de San Miguel y La Unin, se recomienda personal capacitado en las reas de geotecnia y diseo estructural para los casos en que se requieran supervisin de proyectos que utilicen cimentaciones profundas. 249
CAPITULOVI
La gua prctica sobre la actualizacin de procesos constructivos de pilotesdeconcretocoladosenelsitioyprefabricadosestbasadaenla informacinrecopiladaenlasvisitasdecampoenlasdiferenteszonas deestudio,entrevistasalosconstructoresdecimentacionesprofundasy sobre las recomendaciones especificadas por el Manual de Cimentaciones Profundas de la Sociedad Mexicana de Mecnica de Suelos.Esporelloqueserecomiendaquelasconstruccionesdeestetipo tanto para el A.M.S.S, San Miguel y la Unin se tomen en cuenta los sealamientosproporcionadosporestagua.
250
Bibliografia
Bibliografa Libros: PradoFernndez,Alberto,Cimentaciones(preliminar),1990 Flecther, Gordon, Estudio de Suelos y Cimentaciones en la Industria de la Construccin,Limusa,Mxico1989. Crespo Villalaz, Carlos, Mecnica de Suelos y Cimentaciones, Limusa, Mxico2006 Peck, Ralph B, Hanson, Walter E. y Thornburn, Thomas H. Ingeniera de cimentaciones,LimusaWiley,Mxico2006. Das,BrajaM.PrincipiosdeIngenieradeCimentaciones,Thomson,Mxico, 2006. Sowers, George B y Sowers, George F. Introduccin a la mecnica de suelosycimentaciones.Limusa,Mxico,1993. Zaven Davian, Pilotes y cimentaciones sobre pilotes, Tcnicos Asociados, S.A,Barcelona1977. T.WilliamLambe,RobertV.WhitmanMecnicadeSuelos,LimusaWiley, S.A.Mxico2004. Jimnez Salas. J. y otros, Geotecnia Cimientos II, Editorial Rueda, Madrid, 1981.
255
Bibliografia
Zeevaert,Leonardo,InteraccinSueloEstructuradecimentaciones,Limusa, Mxico,1980. Mazo, Carlos Oteo, Cimentaciones profundas sometidas a esfuerzos dinmicoshorizontales,TcnicosAsociados,S.A,Barcelona1982. ColindresSelva,Rafael,MecnicadeSuelosAplicadaaRecimentaciones,El Salvador,2002. Serrano, Francisco, Historia Natural y Ecolgica de El Salvador, Tomo I, MINED,1995. GonzalesdeVallejo,LuisI.IngenieraGeolgica,Pearson,Espaa,2002. Tesis: AlvarengaAlas,Miguelngelyotros,EstudiodePilotesenCimentaciones, UniversidadCentroamricaJosSimenCaas,SanSalvador,1985. Herrera Bendix, Willy y otros, Cimientos Profundos Colados en el Sitio, UniversidadCentroamricaJosSimenCaas,SanSalvador,1996. SegoviaCastro,MarvinTomas,ZonasconSuelosCompresiblesenlaCiudad de San Miguel y Aplicabilidad de Cimientos, Universidad de Oriente, San Miguel,2004.
256
Bibliografia
Salazar, Julio Rodolfo y Otros, Cimentaciones para Edificios, Procedimientos Constructivos, Universidad de El Salvador, San Salvador, 1968. Bonilla Arturo, Rafael y Otros, Propuesta de Diseo Estructural para el Edificio de la Facultad de Ingeniera y Arquitectura en el Campus de la UniversidaddeOrienteUNIVO,UniversidaddeOriente,SanMiguel,2006. Aguirre Orellana, Mauricio Antonio y Otros, Mtodo de Anlisis Dinmico deCimentacionesSuperficialesyProfundas,UniversidadCentroamericana ``JosSimenCaas``,SanSalvador,1986. Ramrez Fajardo, Carlos Manuel, y Otros, Estudio sobre el efecto de la friccinenpilotescoladosenelsitio,UniversidaddeelSalvador,1995. Aguilar Pineda, Nicols Wilfredo, y otros, Anlisis y Propuesta del Diseo Estructural de un Edificio de usos Mltiples para la Universidad de El Salvador,UniversidaddeElSalvador,SanSalvador,1994. Arturo Campos, Mauricio, Estudio de Clasificacin Preliminar del Suelo de laRepblicadeElSalvador,UniversidaddeElSalvador,SanSalvador,1959. Daz, Alex Augusto, Cimentaciones de Puentes por el Sistema de Pilotes, UniversidaddeElSalvador,SanSalvador,1963. Solrzano Guevara, Mario Antonio y otros, Comportamiento y diseo de pilotes sometidos a carga lateral, utilizando el modelo de Winkler, UniversidadCentroamericanaJosSimenCaas,SanSalvador,1989. Caldern Daz Jorge Rafael, Estudio de la norma tcnica de diseo de cimentacionesyestabilidaddetaludes,UniversidadCentroamericanaJos SimenCaas,SanSalvador,2000.
257
Bibliografia
Ramrez Pacheco, Ricardo Antonio, Procesos constructivos aplicados a cimentaciones profundas en El Salvador, Universidad de El Salvador, San Salvador,2004. ChvezValle,Arstides,Piloteado,UniversidaddeElSalvador,SanSalvador, 1959. NormasyReglamentos Manual de Construccin de Cimentaciones Profundas, Sociedad Mexicana deMecnicadeSuelos.2001. Manual de Construccin Geotecnia. Tomo I y II. Sociedad Mexicana de MecnicadeSuelos.2002. CdigodelACI2002318 Reglamento de Emergencia de Diseo Ssmico para la Repblica de El Salvador,1989 ReglamentoparalaSeguridadEstructuraldeConstruccindelaRepblica deElSalvador,1996. NormaTcnicaparaDiseoyEstabilidaddeTaludes,1994.
258
ANEXOS
AnexoA
Listados de Laboratorios de suelos y materiales para las zonas del rea MetropolitanadeSanSalvador,SanMiguelyLaUnin. Laboratorios InstitutoTecnolgicoCentroamericano,ITCA. EscueladeIngenieraCivil,UniversidaddeEl Salvador. UniversidadPolitcnicadeElSalvador. FundacinPadreArrupe LaboratoriosdeIngenierosCivilesyAsociados, ICIA SuelosyMateriales,S.AdeC.V. RiveraHarrouch,S.AdeC.V. FrancsFadon,S.AdeC.V. Inserinsa. RodioSwissboring. UniversidaddeOriente. UniversidadGerardoBarrios. 251

Ciudad SantaTecla SanSalvador SanSalvador SanSalvador SanSalvador SanSalvador SanSalvador SanSalvador SanSalvador Zaragoza SanMiguel SanMiguel
ANEXOS
AnexoB
ListadodeTesisrelacionadosconpilotes N
1 2 3 4
NOMBRE Piloteado
CimentacionesdePuentepor elsistemadePilotes Cimentacionesparaedificios, procedimientosconstructivos Estudiodepilotesen cimentaciones MtododeAnlisisDinmico deCimentaciones superficialesyprofundas Comportamientoydiseode pilotessometidosacarga lateral,utilizandoelmodelo deWinkler EstudioSobreelEfectodela FriccinenPilotescoladosen elsitio Cimientosprofundoscolados enelsitio PilotesHincadosdeConcreto ArmadooPretensadoenel GranSanSalvador Zonasconsuelos compresiblesenlaciudadde Sanmiguelyaplicabilidadde cimientos ProcesosConstructivos AplicadosaCimentaciones profundasEnelSalvador
AUTORES
ChvezValle,Arstides Daz,AlexAugusto Salazar,JulioRodolfoy Otros AlvarengaAlas,Miguel ngelyotros AguirreOrellana, MauricioAntonioy Otros SolrzanoGuevara, MarioAntonioyotros
UNIVERSIDAD
UniversidaddeEl Salvador UniversidaddeEl Salvador UniversidaddeEl Salvador Universidad CentroamericanaJos Simencaas Universidad CentroamericanaJos Simencaas Universidad CentroamericanaJos Simencaas UniversidaddeEl Salvador Universidad CentroamericanaJos Simencaas UniversidadAlbert Einstein UniversidaddeOriente
AO
1959 1963 1968 1985
1986
1989 1995
RamrezFajardo, CarlosManuel HerreraBendix,Willyy otros HernndezMiranda,
1996
1999
10
SegoviaCastro,Marvin Tomas
2004
11
RamrezPacheco, RicardoAntonio
UniversidaddeEl Salvador
2004
252

ANEXOS
AnexoC
Listadodeempresasconstructorasdepilotes 1. LowyYAsociados,S.A. 2. RodioSwissboring. 3. R+RIngenieros. 4. Ing.RobertoMartinez 5. Ing.RicardoSamayoa 6. Ing.RicardoCceres 7. Ing.MarioCruz 8. Ing.Kerrick 9. Ing.JorgeBorjaAvila 10.Ing.Pimentel 11.Ing.Duran 253

ANEXOS
AnexoD
Tabla de relacin de vacios, contenido de agua y peso especfico seco, tpicos para algunossuelos. Tipodesuelo Relacinde Contenido de Pesoespecificoseco vacioe aguanaturalen condicin (KN/M3) (Lb/pie3) saturada(%) Arena 0.80 30 14.5 92 uniforme suelta Arena 0.45 16 18 115 uniforme densa Arenalimosa 0.65 25 16 102 sueltadegrano anguloso Arenalimosa 0.40 15 19 120 densadegrano anguloso Arcilladura 0.60 21 17 108 Arcillablanda 0.901.40 3050 11.514.5 7392 Loess 0.90 25 13.5 86 Arcillaorgnica 2.53.2 90120 68 3851 blanda Deposito 0.30 10 21 134 glacial Fuente:BrajaMDasquintaedicin2006.
254

Actualización de pilotes de concreto AMSS

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Actualización de pilotes de concreto AMSS

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

INDICEGENERAL Pg. CAPITULOI:INTRODUCCION 1 1 2 3 4 5

117 118 127 127 127 127 128

168 169 169 169 170

5.6.2Factoresambientalesqueafectanlascimentaciones profundas.. CAPITULOVI CONCLUSIONESYRECOMENDACIONES 6.1Descripcindetcnicasparaestabilizacindeparedesde perforacin. 243 242

Fotografa.2.1Hincadodepilotesenmsterdam. Fotografa.2.2HotelGranSanSalvadordaadoporelterremoto de1986SanSalvador......

213 218 228

Esquema.2.1ClasificacindelascimentacionesProfundas.. Esquema.2.2Clasificacindelospilotesdeacuerdoal Material.. Esquema.2.3Clasificacindecimentacionessegnelproceso constructivo.. Esquema.2.4Transmisindecargasalsubsuelo..

119 121 122 122 123 126 143

184 187 188 190 191 192 194 194

Tabla5.5Lmitesmximostolerablesdesales.. Tabla5.6Granulometradelosagregados.. Tabla5.7Sustanciasnocivasenlosagregados. Tabla5.8Granulometradeagregadogrueso Tabla5.9Limitedecontaminacindelosagregadosgruesos. Tabla5.10Tiposdecementos Tabla5.11CaractersticasespecialesdelcementoPrtland

198 199 204 205 205 206 211 227

Figura4.2bPuntodeizajecondoscables. Figura4.3Puntosdeizajeconpilotesconbalancines.. Figura4.4Tiposdepuntas.... Figura4.5aPuntaparaelhincadoatravsdesuelosblandos.. Figura4.5bPuntaparapenetracinprofundaenarenas medias...

162 162 164 165

165 167 168 172

Figura4.6Tiposdeguasparaelhincadodepilotes.. Figura4.7Guassuspendidas,fijasymviles.. Figura4.8Funcionamientodeperforacinporchiflones

CAPITULOV:CONTROLDECALIDADYMEDIDASDESEGURIDADPARAPILOTES Figura5.1Datosobtenidosmedianteunapruebade integridad. 225

Fotografas2.2y2.3delHotelGranSanSalvadoryAlmacenesMolinaCivalleros respectivamente,daadosporelterremotode1986enSan Salvador.

a) Micropilotes b) Pilotes c) Pilas

2.3.5.2Clasificacinsegnelmaterialdeconstruccin Enelesquema2.2semuestranlosmaterialesmsutilizadosparalafabricacin depilotes.

Figura2.3: Pilote trabajando por friccin.

Figura 2.4: Pilotes sometidos a carga verticalyhorizontal.

Figura3.1b: Velocidadesde propagacindeondasPySen unensayodecrosshole

FECHA: PROFUNDIDAD. (m.) NIVELFRIATICO LONGITUD. TRAMO(m.) COLUMNA

0.90 1.80 2.00 2.60 3.20 6.45

0.25 0.65 0.90

0.20 0.60 0.60 3.25

7.0 7.60 11.0

Margasarcillosasconalgncantodispenso,de 2). colorazulado.Duras(qu=4.5Kg/cm

1520 3040 2550R

OBSERVACIONES: MI:muestrainalteradaMNC:muestranoconseguida MA:muestraalteradaTP:testigoparafina SPT:ensayodepenetracinestndarN.F:nivelfretico.

Figura3.2c:Correlacindenmerodegolpesvrs.Esfuerzoverticalefectivo AsmismopuedecorrelacionarseNconelngulodefriccininternapormedio delnomogramamostradoenlafigura3.2d.

Figura3.3b: Grfica de penetracinesttica

Resultadosesperados. Clasificarlossuelosatravsdelacorrelacinemprica,slosisecuentacon lamedicindelaresistenciadepuntayfriccinfsyqc. Losparmetrosderesistenciaalcorte.

Esta clasificacin puede realizarse a travs de correlaciones basadas en las grficasquesemuestranenlafigura3.3.cy3.3.d.

Losparmetrosderesistenciaalcorte. Estosparmetrospuedenencontrarsepormediodenomogramasyecuaciones iterativasquesemuestranenlafigura3.3.e.

SiQsesmuypequea, Enestecasolalongitudrequeridadepilotesseestimaconmuchaprecisinsi sedisponedelosregistrosdeexploracindelsubsuelo. 64 Qs Qp

Figura3.5c:Variacindelafz con Figura3.5d:Resistenciadel

3.3.4Ecuacionesparaestimarlacapacidaddeunpilote 3.3.4.1Capacidaddecargadelapunta,Qp LacapacidaddecargaltimaQudeunpiloteseexpresacomo: Qu =Qp+Qs

Eltrminoqfuesustituidoporqparaindicarunesfuerzoverticalefectivo.Por lotantolacargadepuntadepilotees: Donde:

Qp =Ap qp =Ap (cNc*+qNq*)

3.3.4.2Resistenciaporfriccin,Qs Laresistenciaporfriccinsuperficialdeunpiloteseexpresacomo: Donde:

Figura3.6: Variacindelosvaloresmximos deNq*conelngulodefriccindelsuelo

MtododeVesic Vesicen1977propusounmtodoparaestimarlacapacidaddecargadepunta deunpiloteconbaseenlateoradeexpansindecavidades.Deacuerdocon estateora,basadaenparmetrosdeesfuerzoefectivo,sededucelaecuacin propuesta Qp=Apqp=Ap(c'Nc*+'oN*) 72

Nq* 1.0 2.25 5.29 13.60

=90 Nc* 5.74 8.34 14.83 30.14

Nq* 1.0 2.47 6.40 18.40

Nc* 5.74 5.95 9.26 19.43

Nq* 1.0 2.05 4.37 10.05

Nc* 5.74 7.11 11.78 21.82

Figura3.11c: Cargavrsasentamiento neto

=Eficienciadelgrupo. Qg(u)=Capacidadltimadecargadelgrupodepilotes. Qu=Capacidadltimadecargadecadapilotesinelefectodelgrupo.

3.4.2Diseoestructural 3.4.2.1Solicitaciones. Lascargasdeservicioaqueestsometidoelpilotedebeestarfactoradas.ElACI 31802,estipulanquelascargasfactoradasUson: U=1.2D+1.6L U=1.2D+1.0L+1.4E U=1.2D+1.6L+0.8W

Registrosyresultadosobtenidosdelestudiodesuelos delproyectoHotelTrpicoInnrealizadosporel LaboratoriodeI.C.I.A.,S.AdeC.V.

La capacidad de carga admisible del subsuelo correlacionada a travs de los EnsayosdePenetracinEstndaresvariablesegncadasondeoyprofundidad.

Figura3.15: Muestra delosdiferentesNSPT delS1

Numerodepilotes:# #=PT/Qadm=199.38/51.37 #=3.884.0pilotes Seasumen5pilotes 106

Figura3.17:Muestralazapatadel ejeA3 analizada

columna = (60X60) cm seccin critica por punzonamiento

Datos: PU=266.43ton d=60+d=60+43=103cms bo=103(4)=412cms VU=266.43/(2.6X2.6)=39.41ton/mt2 VUcritico=(39.41)(2.621.032)=224.60ton VC=(1.1 )(bod)=0.85(1.1) (440X50)/1000=344.2ton

VUltimo=266.43/(2.60)2=39.41ton/m2 VUcritico=VUltimoXL=(39.41X2.6X0.57)=58.40ton VC=0.85(0.53) VC=92.11ton VC>VU;ok 113 Ld=0.85(0.53) (260x47)

X columna = (60X60) cm Y X = 260/2 -60/2 X = 100 cm

Figura3.21: Diseo dezapataporflexin

EncontrandoRefuerzolongitudinaldelpilotetenemos: min=0.01 AS=minAP=0.01(x502)/4=19.63cm2 UtilizandovarillanumeroN7 N=(19.63/3.87)=5.10cms S=d/6=(X15)/6=15.71cms UtilizarvarillaN7@15.71cms

Qp =Ap qp =Ap (cNc+qNq)

MtododeVesic Vesicen1977propusounmtodoparaestimarlacapacidaddecargadepunta deunpiloteconbaseenlateoradeexpansindecavidades.Deacuerdocon estateora,basadaenparmetrosdeesfuerzoefectivo,sededucelaecuacin propuesta Qp=Apqp=Ap(c'Nc+'oN) 72