Guide Méthodologique Dinformation Sur Le CO2

Info
transport
Information CO2 des prestations de transport

Application de larticle L. 1431-3 du code des transports
Octobre 2012
Guide mthodologique
Ministre de l'cologie, du Dveloppement durable et de lnergie

www.developpement-durable.gouv.fr
Information CO2 des prestations de transports

Application de larticle L. 1431-3 du code des transports
Guide mthodologique
Llaboration de ce guide mthodologique a t confie par le Medde (Ministre de lcologie, du dveloppement durable et de lnergie) lAdeMe (Agence de lenvironnement et de la Matrise de lenergie).
Pilotage
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Medde, direction Gnrale des Infrastructures des Transports et de la Mer, Service de lAdministration Gnrale et de la Stratgie, Sous-direction des etudes et de la Prospective, Bureau des tudes conomiques gnrales Christelle Barul Gilles Croquette Jacques dupendant
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AdeMe, Service Transports et Mobilit Marc Cottignies Pierre Taillant
La socit Zento a ralis pour lAdeMe des entretiens pralables avec des reprsentants des diffrentes professions de transport concernes, et a produit les versions de travail du guide. LOeeT (Observatoire energie environnement des Transports), au sein duquel sont reprsentes toutes les parties prenantes, et dont les travaux en commissions techniques sont ouverts aux entreprises volontaires, a servi de cadre au recueil des commentaires et propositions damlioration du guide. Les observations ont notamment port sur la faisabilit des mthodes proposes, la clart des propos et laccessibilit du document. Son conseil de validation a approuv le 26 septembre 2012 la version provisoire du guide.
Contributeurs1
Associations, fdrations professionnelles, ministres, organismes publics AdeMe, APCC, AdF, AGIR, Armateurs de France, ARF, AUTF, CAF, CCFA, CeTO, CGdd, CGedd, CITePA, CNBA, CNR, CSNeRT, dGAC, FCd, FFTP, FNAM, FNAUT, FNe, FNTR, FNTV, GART, GeSCOP, GTPVT, IFSTTAR, Ministre de lIntrieur, OTRe, RATP, RFF, SNAV, SNCF, TLF, UNIT, UNTF, UTP, VNF. entreprises Air France, Bearing Point, Bollor Logistics, Bureau Vritas, Carrefour, CFT, Chronopost International, CMA CGM, dachser, daher, dmnagements lHerrou, dHL, dSV, Gefco, Godis, GLS, Greenmodal Transports, Groupe La Poste, Heppner, IT Novem, Keolis, Kuehne & Nagel, LOral, Mercedes CharterWay, Norbert dentressangle, Prvot, R-CO2, Renault, Schenker, STeF-TFe, STVA, Taxis G7, Transports Premat, Valot, Vialou, VIR, VeOLIA-TRANSdeV.
Remerciements
Le Medde et lAdeMe tiennent sincrement remercier lensemble des contributeurs pour leur participation aux runions des commissions techniques de lOeeT, leurs rponses aux sollicitations des rdacteurs et leurs observations sur les versions de travail.
O I nfo C 2
Pour toute observation ou question, vous pouvez envoyer un message ladresse suivante : info-co2-transport@developpement-durable.gouv.fr
1 Par ordre alphabtique
Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie
ditorial
La France sest fix des objectifs ambitieux en matire de rduction des missions de gaz effet de serre. dans une perspective de transition nergtique, il sagit galement de promouvoir une conomie plus sobre et efficace en matire de consommation dnergie. Pour atteindre ces objectifs au niveau franais, un ensemble de dispositions a t mis en place, notamment en matire daffichage environnemental et de dmarches co-responsables. Le transport de marchandises, de voyageurs et le dmnagement sont concerns avec la mise en place le 1er octobre 2013 dune information relative la quantit de dioxyde de carbone (CO2) mise loccasion dune prestation de transport. Les transports considrs sont ceux ayant au moins leur origine ou leur destination sur le territoire national. Cette information a t rendue obligatoire par larticle 228 de la loi du 12 juillet 2010 portant engagement national pour lenvironnement et fait lobjet dune codification dans le code des transports. Cette obligation est base sur la norme europenne dfinissant les mthodologies pour le calcul des missions de gaz effet de serre des prestations de transport. elle sinscrit donc dans le cadre dune harmonisation des mthodes au niveau europen. Afin de faciliter la mise en uvre du dispositif par les professionnels du transport, il a t jug utile dlaborer un guide mthodologique et de le publier en anticipation de lchance du 1er octobre 2013. Tel est lobjet du prsent document qui a pu tre ralis grce la participation active des professionnels du transport, que nous remercions, lors des runions organises dans le cadre de lObservatoire energie environnement Transport et au concours de lAgence de lenvironnement et de la Matrise de lnergie. Ce guide est un nouvel outil pratique pour les professionnels du transport et les collectivits qui sengagent dans cette dmarche dinformation de leurs clients et usagers, en particulier pour les petites entreprises. Il se veut pragmatique et oprationnel, tout en prenant en compte la complexit de toutes les composantes du transport. Cest le rsultat dun travail de partage et dchanges dexpriences. dans une premire partie du guide, lensemble du dispositif est prsent en dtaillant les modalits de mise en uvre des dispositions rglementaires et en expliquant la mthode de calcul des missions de CO2. Cette prsentation est suivie dune srie de fiches reprsentatives des diffrents mtiers du transport et comportant des exemples pratiques de calcul. Sont annexs les textes lgislatifs et rglementaires applicables et des lments de mthode ayant permis de dfinir les donnes de rfrence (facteurs dmission et valeurs dites de niveau 1 ). Au-del des exemples prsents dans ce guide, ce sont les retours des entreprises, en dveloppant chacune leurs mthodologies et moyens dinformation, qui permettront damliorer les pratiques. Ce guide sera actualis en tant que de besoin afin de ladapter aux besoins des professionnels et aux volutions des textes et donnes de rfrence. Un rapport sur la mise en uvre du dispositif prvu dici le 1er janvier 2016, permettra de faire un bilan des premires annes dapplication.
Daniel Bursaux directeur Gnral des Infrastructures, des Transports et de la Mer
Patrick Gandil directeur Gnral de lAviation Civile
Virginie Schwarz directrice excutive des programmes de lAdeMe
Sommaire
ditorial Introduction 3 7
Chapitre 1
1.1. Les missions de gaz effet de serre dans le secteur des transports 1.2. Lvaluation du CO2 et des gaz effet de serre 12 12
Le CO2 et les transports Linformation CO2 des prestations de transport
Chapitre 2
2.1. Textes lgislatif et rglementaires 2.2. Qui est soumis cette obligation dinformation ? 2.3. Comment laborer cette information ? 2.4. Cas des prestations sous-traites 2.5. Les donnes de rfrence utiliser 2.6. Comment dlivrer cette information ? 2.7. Une information pour qui ? 2.8. Comment lire linformation CO2 ? 2.9. Comment faire vrifier linformation CO2 ? 16 16 19 27 28 29 30 31 31
Chapitre 3
Tableau rcapitulatif des fiches mtier Application au transport de marchandises
Chapitre 4
4.1. Transport de marchandises en mode arien 4.2. Transport de marchandises en mode ferroviaire 4.3. Transport de marchandises en mode fluvial 4.4. Transport de marchandises en mode maritime 4.5. Transport de marchandises en mode routier 4.6. Multimodal 38 45 50 61 76 98
Chapitre 5
5.1. Transport de personnes en mode arien 5.2. Transport de personnes en mode ferroviaire 5.3. Transport de personnes en mode fluvial 5.4. Transport de personnes en mode maritime 5.5. Transport individuel de personnes en mode routier 5.6. Transport collectif de personnes en mode routier 5.7. Transport collectif de personnes en mode guid 5.8. Activits dagence de voyages et de voyagiste 116 122 128 132 142 159 165 172
Application au transport de personnes
Annexes
Glossaire
175 231
Introduction
Objectifs de ce guide
Ce guide a pour objectif daider les acteurs concerns calculer et fournir linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport. Il permet de prciser la porte et le primtre de cette mesure, de prsenter le principe de calcul des missions de CO2 dune prestation de transport, et daborder les aspects lis aux modalits de communication de linformation aux bnficiaires. Le guide comporte un ensemble de fiches spcifiques proposant, pour les diffrents mtiers concerns par lobligation, des solutions pour rpondre de manire prcise aux attentes de chaque secteur dactivit.
qui est-il destin ?

Ce guide est destin lensemble des professionnels franais et trangers qui sont concerns par la rglementation. Il sagit :
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des acteurs privs ou publics qui transportent des marchandises et/ou des personnes, ou des entreprises de dmnagement ; des structures qui organisent des prestations de transport en faisant transporter par des entreprises sous-traitantes des marchandises ou des personnes ; des futurs bnficiaires de linformation CO2, notamment les acheteurs de prestations de transport dans un contexte professionnel.
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Comment utiliser ce guide ?

Ce guide dbute par une prsentation des aspects gnraux relatifs la rglementation (chapitres 1 et 2) en insistant sur les lments suivants :
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un rappel de la rglementation ; les questions rglementaires transverses lies la mise en uvre de lobligation et qui peuvent concerner lensemble des secteurs dactivits.
Les chapitres 3, 4 et 5 fournissent une aide la mise en pratique de linformation CO2 sur la base dexemples correspondant des activits varies de transports de personnes ou de marchandises. Ces chapitres sont dvelopps sous la forme de fiches mtiers reprenant les lments suivants :
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une description de lactivit ou du mtier trait dans le cadre dune fiche ; la mise en uvre oprationnelle de la mthode de calcul laide de valeurs de niveau 1 , accessible toute entreprise du mtier concern (utilisation de moyennes nationales correspondant au secteur dactivit) ; la mise en uvre oprationnelle de la mthode de calcul laide de valeurs spcifiques lentreprise, de niveau 2, 3 ou 4 (valeurs refltant lactivit de lentreprise) ; une illustration des moyens de communication (supports, modes de transmission) qui peuvent tre mis en place pour linformation du client.
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enfin, les annexes rassemblent les textes rglementaires et les informations dtailles sur les donnes utilises. Les informations donnes dans ce guide visent aider les utilisateurs dans la mise en uvre du dispositif. Certaines propositions contenues dans les fiches sont de simples recommandations mais ne constituent pas des obligations. Chaque filire, fdration, ou entreprise reste libre dadopter sa propre mise en pratique de la rglementation, pourvu quelle respecte les textes officiels (article de loi, dcret, arrts) cits plus loin.
Une information CO2 des prestations de transports, pour quoi faire ?

Ce qui nest pas mesur ne peut tre gr , On ne gre bien que ce que lon mesure , On namliore que ce qui se mesure 2 Linformation CO2 des prestations de transport a pour objectif de sensibiliser lensemble des acteurs de la chane de transport leur contribution aux missions de gaz effet de serre, et de leur permettre dorienter, le cas chant, leurs choix vers des solutions moins mettrices. dans le cas des entreprises, celles qui reoivent cette information peuvent compiler les rsultats fournis par leurs prestataires pour valuer le poids en termes dmission de CO2 de leurs activits de transport (marchandises ou voyageurs). Ce dispositif, nouveau et innovant, contribue rpondre quatre exigences fondamentales :
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atteindre les objectifs nationaux de rduction des missions de gaz effet de serre ; pour les entreprises de transport qui fournissent linformation : valoriser des prestations faible mission et mettre en vidence les progrs raliss ; pour les usagers ou les entreprises qui reoivent linformation : connatre limpact de ses dplacements (usagers) ou de son activit (entreprises), et dans le cas des entreprises, utiliser cette information pour lvaluation des missions indirectes dans le cadre de leurs bilans dmissions ; amliorer et harmoniser les mthodes dvaluation dmissions de CO2 : de nombreuses informations via des calculateurs CO2 ou des co-comparateurs ont t mises disposition, mais il nexistait pas jusqu ce jour de cadre commun pour lensemble des modes de transport.
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Le calcul des missions CO2 est donc li aux enjeux de rduction de limpact climatique dun grand nombre dacteurs, qui sont par ailleurs concerns par dautres dispositions inscrites dans la loi n 2010-788 du 12 juillet 2010 portant engagement national pour lenvironnement :
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larticle 75 prvoit lobligation fin 2012, pour les personnes morales de droit priv employant plus de 500 personnes (ou plus de 250 personnes pour les rgions et dpartements doutre-mer), de raliser un bilan dmissions de gaz effet de serre, permettant didentifier les gisements de rduction de ces missions ; cette rglementation sapplique aux prestataires de transport ; laffichage environnemental des produits de grande consommation (article 228-I), expriment partir du 1er juillet 2011, a vocation permettre un affichage environnemental (dont les missions de gaz effet de serre constituent lun des critres) des produits commercialiss sur le territoire ; limpact li au transport peut constituer un lment important de limpact environnemental dun produit.
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dans le domaine des marchandises, le transport, et les activits logistiques dune manire gnrale, sont au centre de la notion dentreprise tendue qui permet une organisation de collaborer avec un ensemble de partenaires industriels amonts (fabricants, importateurs) ou aval (distributeurs, grossistes) afin de concevoir, raliser et commercialiser des produits et des services. Linformation CO2 constitue un lment cl dune chane logistique vertueuse. elle doit permettre un dialogue entre les professionnels du transport qui sont producteurs de linformation, et les donneurs dordres ou usagers qui sont bnficiaires de celle-ci. Ce dialogue favorise une meilleure organisation des flux et des moyens de transport tout en rduisant les missions de CO2 de ces activits. Les missions du secteur des transports constituent galement un enjeu important pour lvaluation des missions lies aux activits des collectivits territoriales.
2 expressions devenues courantes, utilises par les contrleurs de gestion entre autres, et drives de ladage Ce qui ne se mesure pas nexiste pas de Niels Bohr (prix Nobel de physique en 1922).
Information CO2 et dmarche environnementale

Linformation CO2 rpond un besoin de sensibilisation et de droit linformation environnementale des individus. de nombreuses initiatives volontaires de mise disposition de calculateurs CO2 par les transporteurs (notamment les modes arien, ferroviaire, certains rseaux de transport en commun) et par des organismes tiers ont permis de tracer la voie. Mais ces dmarches ne bnficiaient pas jusqu ce jour de cadre mthodologique commun ni de rgles homognes. Si linformation CO2 des prestations de transport constitue un outil important de la mise en uvre dune dmarche de progrs environnemental chez le prestataire de transport, elle ne constitue cependant pas le seul lment prendre en compte. en effet, la ralisation de bilans dmissions de gaz effet de serre, sur lintgralit du primtre dactivit, et notamment lactivit logistique, ladhsion des programmes ou des chartes environnementales (par exemple la charte Objectif CO2 - Les transporteurs sengagent pour le transport routier de marchandises et de voyageurs3), ladhsion des programmes internationaux, voire la mise en uvre dun processus de certification ISO 14001 sur les activits transports et logistiques, ou toute initiative sur dautres secteurs de lenvironnement (pollution, bruit) constituent des actions permettant daller plus loin dans lengagement environnemental des professionnels du transport. Signalons dailleurs quil existe des synergies videntes entre les actions mener (collecte dinformations, segmentation dactivit, production dindicateur) pour mettre en place linformation CO2 et mener un bilan dmissions de gaz effet de serre, et dautres dmarches environnementales.
3 http://www.objectifCO2.fr.
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Chapitre 1
1.1. Les missions de gaz effet de serre dans le secteur des transports 1.2. Lvaluation du CO2 et des gaz effet de serre
Le CO2 et les transports

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1.1. Les missions de gaz effet de serre dans le secteur des transports
en France, le secteur des transports qui constitue un enjeu majeur en matire de consommation des ressources dorigine fossile (en particulier le ptrole), est le premier secteur metteur de gaz effet de serre. en effet, en 2010 en France Mtropolitaine, 36,5 %4 des missions de CO2 et 27,3 % des missions de gaz effet de serre sont dues aux activits de transports. dans le cadre des ngociations internationales, un objectif lhorizon 2050 de division par deux des missions mondiales de gaz effet de serre (tous secteurs confondus) par rapport au niveau de 1990 a t fix. Ceci suppose une rduction trs importante des missions des pays les plus dvelopps. en particulier, la France sest fix comme objectif une rduction de 75 % de ses missions en 2050 (par rapport 1990). Lors du Grenelle de lenvironnement, concernant le secteur des transports, la France sest fix un objectif de rduction de 20 % des missions des gaz effet de serre afin de les ramener leur niveau de 1990. Le secteur des transports fait donc lobjet de mesures importantes pour encourager les modes les moins metteurs (dveloppement des infrastructures ferroviaires et fluviales et des transports en commun) et amliorer les performances des vhicules (bonus-malus cologique pour lachat de vhicules neufs). Parmi les mesures rcemment mises en uvre, on peut citer linclusion de laviation dans le systme dchange de quotas dmission. Linformation CO2 fait partie des mesures de sensibilisation des usagers et des clients. elle complte dautres mesures du mme type comme ltiquetage CO2 des vhicules neufs chez les concessionnaires ou, au-del du seul secteur des transports, le dveloppement dun affichage environnemental pour les produits de grande consommation.
1.2. Lvaluation du CO2 et des gaz effet de serre

Les gaz effet de serre sont des constituants gazeux de latmosphre qui absorbent et renvoient certains rayonnements mis par la surface de la terre, latmosphre et les nuages. Laugmentation exagre de ces gaz, en raison des activits humaines, est un lment responsable du rchauffement climatique. Les principaux gaz dit effet de serre (nots souvent GeS) sont : le dioxyde de carbone (CO2), le mthane (CH4) le protoxyde dazote (N2O), lhexafluorure de soufre (SF6), les hydrochlorofluorocarbures (HFC), les perfluorocarbures (PFC). Le principal gaz effet de serre dans le secteur des transports est le dioxyde de carbone (CO2), qui est mis lors de la phase de production pour llectricit et lors des phases de production et de fonctionnement pour les carburants. Pour la rglementation dont le prsent document est le guide dapplication, seules les missions de dioxyde de carbone sont prises en compte. Les valuations sont des quantits de CO2 exprimes en masse (grammes, kilogrammes ou tonnes). dans la norme europenne eN16258 (qui sera publie fin 2012), les autres principaux gaz effet de serre sont pris en compte et lensemble des missions sexprime en quivalent dioxyde de carbone (not CO2e)5. Lannexe 1 de ce guide expose les liens et diffrences entre la rglementation franaise et la norme europenne.
4 Source : CITePA / format SeCTeN - avril 2012 5 CO2e : lquivalent CO2 est lunit conventionnelle de mesure du pouvoir de rchauffement de chaque gaz effet de serre comparativement au dioxyde de carbone. Par exemple, lmission dun kilogramme de mthane (CH4) quivaut la lmission de 25 kg de CO2.
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Comment sont valorises les missions de CO2 ?

La valorisation des missions de gaz effet de serre lies la combustion dune source dnergie repose sur des principes tablis dans le cadre des travaux du GIeC6. Les mthodes de calcul nationales et internationales qui en dcoulent se basent toutes sur le mme principe : convertir la consommation dune quantit de source dnergie en dioxyde de carbone ou en quivalent dioxyde de carbone (lorsque lon tient compte des autres gaz effet de serre que le CO2) par lutilisation dun facteur dmission qui est spcifique llment qui est consomm. Par exemple la consommation de 20 litres de gazole gnre 61,4 kg de CO2 compte tenu du facteur dmission de ce carburant qui est de 3,07 kg de CO2 par litre (voir plus loin). Pour tre complte et comparable entre les diffrentes sources dnergie, cette valorisation des missions doit tenir compte des missions gnres en amont pour leur production. dans le cas des carburants, cela correspond intgrer les oprations dextraction du produit brut (ptrole), de raffinage et de transport du carburant, et non seulement la combustion. dans le cas de llectricit (traction ferroviaire par exemple), si le fonctionnement du vhicule ne gnre pas dmissions, il y a en revanche des missions de gaz effet de serre (et de CO2 en particulier) lors de la phase de production de llectricit. Cest la raison pour laquelle le prsent dispositif dinformation CO2 des prestations de transport prend en compte un ensemble comprenant la phase de fonctionnement et la phase amont :
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la phase de fonctionnement correspond lutilisation du moyen de transport, et donc la combustion de la source dnergie (carburants) ; la phase amont correspond aux activits mises en uvre pour que le moyen de transport dispose de sa source dnergie (quil sagisse de gazole, de GNV, dlectricit) : il peut donc sagir de lextraction du ptrole, de son raffinage, de la distribution du carburant depuis la raffinerie jusqu la pompe. dans le cas des biocarburants, il sagit notamment de la culture de la plante et des tapes de la transformation en carburant. dans le cas de llectricit, il sagit de lextraction du combustible utilis dans la centrale, de son transport et des missions lies son utilisation dans la centrale lectrique7.
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Par exemple, dans le cadre de ce guide, les facteurs dmission pour le krosne sont de 0,48 kg de CO2 par litre pour la phase amont et de 2,52 kg de CO2 par litre pour la phase de fonctionnement. Ainsi, les missions de lensemble sont, pour un litre de krosne, gales 2,52 + 0,48 = 3,00 kg de CO2. Les facteurs dmission des diffrentes sources dnergie, incluant la phase amont et la phase de fonctionnement, sont fixs dans lannexe I de larrt du 10 avril 2012 (cf. tableau ci-dessous). Ces valeurs feront rgulirement lobjet dune actualisation, par modification de larrt du 10 avril 2012, notamment en fonction de lavance des connaissances. Il convient donc dutiliser les dernires valeurs publies.
6 Groupe dexperts intergouvernemental sur lvolution du climat. 7 Il est noter que les missions lies la phase amont de llectricit sont trs diffrentes en fonction de la localisation gographique dapprovisionnement en nergie, puisque les moyens et les sources dnergie primaire mis en uvre pour produire cette nergie ne sont pas identiques dans tous les pays.
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Nature de la source dnergie
Type dtaill de la source dnergie
Unit de mesure de la quantit de source dnergie
Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont 0,053 0,583 0,688 0,350 0,825 0,765 0,764 0,420 0,488 0,488 0,480 0,47 0,49 0,87 0,61 0,46 0,58 0,58 0,68 0,79 0,61 0,19 0,35 0,35 0,32 0,52 Phase de fonctionnement 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 2,480 2,480 2,520 2,24 2,18 0,36 3,15 3,12 2,49 2,49 2,95 1,86 3,15 1,58 2,92 2,94 1,81 2,77 Total 0,053 0,583 0,688 0,350 0,825 0,765 0,764 0,420 2,968 2,968 3,000 2,71 2,67 1,23 3,76 3,58 3,07 3,07 3,63 2,65 3,76 1,77 3,27 3,29 2,13 3,29
Consomme en France mtropolitaine (hors Corse) Consomme en Corse Consomme en Guadeloupe Electricit Consomme en Guyane Consomme en Martinique Consomme Mayotte Consomme La Runion Consomme en Europe (hors France) Carburant aronautique Car buracteur large coupe (jet B) Essence aviation (AvGas) Krosne (Jet A1 ou Jet A) Essence automobile Essence la pompe (SP 95-SP 98) E 10 E 85 Light fuel oil ISO 8217 Classes RMA RMD Heavy fuel oil ISO 8217 Classes RME RMK Gazole routier la pompe Gazole non routier la pompe B 30 Marine diesel oil ISO 8217 Classes DMX DMB Gaz de ptrole liqufi (GPL) GPL pour vhicule routier Butane maritime Propane maritime Gaz naturel comprim pour vhicule routier (GNV) Gaz naturel liqufi maritime (GNL)
Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Litre Litre Litre Litre Litre Litre Kilogramme Kilogramme Litre Litre Kilogramme Litre Kilogramme Litre Kilogramme Kilogramme Litre Kilogramme
Fioul
Gazole
Gaz naturel
Tableau 1 : facteurs dmission des sources dnergie de larrt du 10 avril 2012.
Classe Euro des vhicules et rejet de CO2 : les faux amis ! Les normes europennes dmission, dites normes euro appliques aux vhicules moteur thermique, ont pour vocation de fixer des limitations en matire de rejets polluants et de particules. Ceux-ci sont les suivants : monoxyde de carbone (CO) ; hydrocarbures imbrls (HC) ; hydrocarbure non mthanique (HCNM) ; oxydes dazote (NOx). Lappartenance dun vhicule une classe Euro ne permet donc pas de dterminer la quantit de CO2 mise lors dune prestation de transport. Cest la consommation de carburant de ce vhicule, au cours de son utilisation, qui servira de base au calcul. Il nen reste pas moins que les vhicules rcents de classe euro bnficient souvent de technologies leur permettant dtre moins consommateurs de carburant que ceux des classes prcdentes. La modernisation de sa flotte de vhicules constitue une action fondamentale dans la dmarche dun transporteur pour limiter limpact de son activit sur lenvironnement.
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Chapitre 2
2.1. Textes lgislatif et rglementaires 2.2. Qui est soumis cette obligation dinformation ?
2.2.1. Selon la nature de lactivit 2.2.2. Selon la taille de la structure 2.2.3. Selon limportance de la prestation 2.2.4. Selon lorigine ou la destination des prestations
16 16
16 17 17 18
Linformation CO2 des prestations de transport
2.3. Comment laborer cette information ?

2.3.1. Prsentation de la mthode 2.3.2. Les principales formules de calcul 2.3.3. Donnes agrges et simplification de la formule n 4 2.3.4. Calcul de linformation CO2 et niveaux de donnes 2.3.5. valuation de la distance 2.3.6. Calcul du nombre dunits transportes dans le moyen de transport 2.3.7. Calcul du taux de consommation de source dnergie 2.3.8. Prise en compte des trajets vide
19
19 19 20 20 23 24 26 26
2.4. Cas des prestations sous-traites 2.5. Les donnes de rfrence utiliser 2.6. Comment dlivrer cette information ?
2.6.1. Quelle est linformation prsenter ? 2.6.2. Quand dlivrer linformation ? 2.6.3. Comment communiquer linformation ? 2.6.4. Autres informations complmentaires
27 28 29
29 29 29 29
2.7. Une information pour qui ?

2.7.1. Ne pas confondre bnficiaire et destinataire 2.7.2. Le principe de la responsabilit en cascade
30
30 30
2.8. Comment lire linformation CO2 ? 2.9. Comment faire vrifier linformation CO2 ?
31 31
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2.1. Textes lgislatif et rglementaires

Linformation CO2 des prestations de transport est une disposition issue du Grenelle de lenvironnement. Son obligation est introduite par un article de la loi dite Grenelle II , codifi larticle L1431-3 du code des transports. Le dispositif fait lobjet de trois textes rglementaires :
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le dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011, relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport : celui-ci prcise les modalits de la mise en uvre de larticle L1431-3 du code des transports ; larrt du 10 avril 2012 pris pour lapplication des articles 5, 6 et 8 du dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011, relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport : cet arrt fixe notamment les facteurs dmission des diffrentes sources dnergie et les valeurs par dfaut (dites de niveau 1) qui peuvent tre utiliss ; larrt du 10 avril 2012 pris pour lapplication de larticle 14 du dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011, relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport ; cet arrt fixe au 1er octobre 2013 la date partir de laquelle linformation CO2 devient obligatoire.
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Un autre arrt interviendra ultrieurement la publication de ce guide, pour prciser les modalits dattestation de conformit des mthodes de calcul. Les textes lgislatif et rglementaires sont annexs au prsent guide (annexe 3).
2.2. Qui est soumis cette obligation dinformation ?

2.2.1. Selon la nature de lactivit
Linformation CO2 incombe toute personne publique ou prive qui commercialise ou organise une prestation de transport de personnes, de marchandises ou de dmnagement effectue par un ou plusieurs moyens de transport, ayant son point dorigine ou de destination situ sur le territoire national, lexception des prestations quelle organise pour son propre compte (cf. article 2 du dcret n 2011-1336). Sont donc soumis linformation CO2 :
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lensemble des professionnels qui commercialisent des prestations de transport pour le compte dautrui, quelles aient t ralises par eux-mmes ou par des partenaires entreprises de transport ; les entreprises de dmnagement pour les prestations de dmnagement ; lensemble des acteurs conomiques franais et trangers, publics ou privs, qui organisent des prestations de transport.
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Sont donc concerns par exemple (liste non exhaustive) : les commissionnaires de transport ; les collectivits territoriales : lorsquelles assurent des prestations de transport en rgie (y compris les prestations gratuites) ; lorsquelles organisent des prestations de transport scolaire ; les agences de voyages, qui commercialisent des prestations de transport. Linformation CO2 est obligatoire y compris dans le cas de prestations gratuites (cas par exemple de service de bus urbains mis disposition gratuitement par des collectivits).
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Les entreprises qui interviennent uniquement dans la mise disposition de vhicules de transports sans intervenir dans la ralisation de la prestation en tant que telle, notamment les loueurs de vhicules sans chauffeur (voitures particulires, camions, location courte ou longue dure) ne sont pas soumises cette obligation.
Compte dautrui ou compte propre

Linformation CO2 est due par toute personne qui organise ou commercialise une prestation de transport pour le compte dune autre personne. Cette autre personne peut tre un chargeur (industriel ou distributeur), ou un autre prestataire de transport ou organisateur de transport ou tout autre tiers (usager). A linverse, les oprations de transport eff ectues pour compte propre, cest--dire celles effectues pour ses besoins propres laide de ses vhicules et conducteurs, ne sont pas soumises lobligation dinformation CO2. Nanmoins, une entreprise, un chargeur par exemple, peut de manire volontaire calculer les missions de CO2 associes aux oprations de transport quil effectue pour son propre compte afin dintgrer ces informations dans un tableau de bord de lensemble des missions de son activit logistique. Pour cela il peut rutiliser les diffrentes mthodes de calculs et donnes prsentes dans ce guide, selon les modes de transport quil met en uvre et les activits quil ralise.
2.2.2. Selon la taille de la structure

Lobligation dinformation CO2 des prestations de transport sapplique quelle que soit la taille de lentreprise ou de la collectivit. Il ny a pas de seuil en dessous duquel une organisation est exempte de lobligation dinformation. Cependant le dcret prvoit une disposition visant faciliter la mise en uvre pour les prestataires de moins de 50 salaris : ces dernires pourront utiliser pour les calculs des valeurs par dfaut dites de niveau 1. dans le cas des entreprises de plus de cinquante salaris, le dcret n 2011-1336 prvoit que les valeurs de niveau 1 pourront tre utilises jusquau 1er juillet 2016. La mise en uvre de cette disposition fera lobjet dun examen dans le cadre du rapport prvu par larticle 14 du dcret.
2.2.3. Selon limportance de la prestation

Lobligation dinformation CO2 des prestations sapplique quelle que soit limportance de la prestation. Il ny a pas de seuil en dessous duquel une prestation nest pas soumise lobligation dinformation. Les petits dplacements ou les prestations pour de petites quantits dans le cas des marchandises sont extrmement nombreux et reprsentent des missions cumules trs importantes. Il a donc t dcid de ne pas les exclure du dispositif. en revanche, des dispositions ont t prvues dans certains cas afin de simplifier la mise en uvre. Ainsi, dans le cas dune course de taxi ou dun dplacement en mtro, un simple affichage bord du vhicule sur les missions par kilomtre sera suffisant.
17
2.2.4. Selon lorigine ou la destination des prestations

Les prestations qui doivent faire lobjet dune information CO2 sont les trajets qui ont leur point de dpart ou darrive sur le territoire franais8 . Par exemple, pour une prestation au dpart de la France vers une destination ltranger, linformation CO2 se rapporte au trajet allant jusquau point de destination final de la prestation et correspond lintgralit de la prestation. Lobligation ne sapplique pas lorsquil sagit dun trajet international sans arrt en France ou avec une simple opration de ravitaillement. Elle sapplique par contre aux transports de cabotage effectus en France. En transport de marchandises, bien souvent le primtre de linformation CO2 sera li aux termes commerciaux tablis dans le contrat de transport. Ainsi la prise en compte dun trajet de post acheminement sur le territoire tranger dpendra des conditions de transfert de responsabilit dfinies pour la prestation entre le prestataire et son bnficiaire.
Obligation dinformation CO2
Nest pas concerne

La prestation de transport qui a une origine et une destination hors du territoire franais dans les cas suivants : - le vhicule effectue un transit enFrance. - le vhicule effectue un ravitaillement ou une escale technique en France. - aucune des marchandises ou personnes transportes na son origine ou sa destination sur le territoire franais.
La prestation de transport a son point dorigine sur le territoire franais
La prestation de transport a son point de destination sur le territoire franais
La prestation de transport a son point dorigine et de destination sur le territoire franais
La rglementation CO2 transport sapplique de faon obligatoire en mtropole, dans les dOM et les COM.
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2.3. Comment laborer cette information ?

2.3.1. Prsentation de la mthode
Le dcret n 2011-1336 expose la mthode utiliser pour calculer les missions de CO2 des prestations de transport. Cette mthode prvoit quatre tapes :
OO OO OO
la dcomposition de la prestation de transport en segments9 (cf. article 4 du dcret) ; le calcul de la quantit de source dnergie consomme pour chaque segment (cf. articles 6 et 7 du dcret) ; la conversion de la quantit de source dnergie en quantit de dioxyde de carbone pour chaque segment (cf. article 5 du dcret) ; cette conversion seffectue grce aux facteurs dmission annexs larrt du 10 avril 2012. laddition des quantits de dioxyde de carbone des diffrents segments.
OO
2.3.2. Les principales formules de calcul

Afin de calculer la quantit de CO2 mise lors dune prestation, les quatre formules suivantes peuvent tre utilises en fonction des diffrentes instructions :
*O 1er
cas : la consommation de source dnergie est connue, et le moyen de transport ne concerne quun seul bnficiaire. Toutes les missions sont affectes au bnficiaire. La formule de calcul est : Information CO2 = consommation de source dnergie x facteur dmission - (formule n 1)
*O 2e cas : la consommation de source dnergie est connue, et le moyen de transport concerne plusieurs bnficiaires.
Il faut alors rpartir les missions entre les bnficiaires. La formule de calcul est : Information CO2 = consommation de source dnergie x [nombre dunits transportes pour la prestation / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission - (formule n 2)
*O 3e cas : la consommation de source dnergie nest pas connue pour la prestation en particulier, et le moyen de
transport ne concerne quun seul bnficiaire. Il faut estimer la consommation laide dune consommation moyenne (souvent kilomtrique) et du trajet (souvent la distance en kilomtre). La formule de calcul est : Information CO2 = taux de consommation de source dnergie x distance x facteur dmission (formule n 3)
*O 4e cas : la consommation de source dnergie nest pas connue pour la prestation en particulier, et le moyen de
transport concerne plusieurs bnficiaires. Il faut dune part estimer la consommation laide dune consommation moyenne et du trajet, dautre part rpartir les missions entre les bnficiaires. La formule de calcul est : Information CO2 = Taux de consommation de source dnergie x distance x facteur dmission x [nombre dunits transportes pour la prestation / nombre dunits dans le moyen de transport] - (formule n 4)
9 Segment : toute partie de litinraire emprunt ou emprunter pour raliser une prestation de transport sur laquelle la personne ou la marchandise est transporte par le mme moyen de transport(extrait de larticle 1 du dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011). titre dexemple, dans une prestation de transport combin rail-route, trois segments seront identifis : deux segments routiers pour le pr et le post acheminement et un segment ferroviaire. Mais la notion de moyen de transport peut sappliquer aussi au mme mode de transport linstar de la messagerie qui met en uvre classiquement trois segments diffrents sur des modes de transports routiers mais avec des moyens diffrents : boucle de ramasse, traction, boucle de distribution.
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2.3.3. Donnes agrges et simplification de la formule n 4

La formule n 4 fait apparatre trois termes (mis en vidence en couleur violette) qui ne dpendent pas de chaque prestation, et que le prestataire utilisera donc pour plusieurs prestations qui correspondent au mme moyen de transport, la mme source dnergie, et au mme type de transport. Il est alors plus simple de rassembler ces trois termes dans une donne agrge : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission - (formule n 5) La formule de calcul simplifie correspondante est : Information CO2 = donne agrge x nombre dunits transportes pour la prestation x distance (formule n 6)
2.3.4. Calcul de linformation CO2 et niveaux de donnes

Le dcret n 2011-1336 prvoit quatre niveaux de prcision pour les deux donnes du calcul suivantes :
OO OO
le taux de consommation de source dnergie du moyen de transport ; le nombre dunits transportes dans le moyen de transport.
Il est possible dutiliser un niveau diffrent pour chacune des deux donnes dans un mme calcul ; cela permet davoir recours un niveau plus fin pour lune des deux donnes lorsque cela est possible. Ces niveaux sont classs par ordre croissant de prcision.
2.3.4.1. Valeurs de Niveau 1

Les valeurs de niveau 1 sont des valeurs par dfaut fournies pour chaque mode de transport par type dactivit ou de moyen de transport. Larrt du 10 avril 2012 pris pour lapplication des articles 5, 6 et 8 du dcret n 2011-1336, et nomm dans la suite du texte arrt du 10 avril 2012 , fixe les valeurs de niveau 1. Ces valeurs sont amenes tre actualises et compltes au cours des prochaines annes. Lorsque deux prestataires diffrents valuent la mme prestation avec les mmes valeurs de niveau 1, ils ne se diffrencient pas. Cela constitue une approximation, car leurs performances relatives la consommation kilomtrique et au taux de remplissage du vhicule sont peut-tre sensiblement diffrentes. Les valeurs de niveau 1 sont tablies partir de statistiques ou destimations moyennes qui peuvent masquer, selon les secteurs dactivits, de fortes disparits entre les diffrents acteurs. La reprsentativit de ces valeurs tant perfectible, il est donc pertinent dessayer si possible dutiliser des valeurs de niveau suprieur. Lutilisation des valeurs de niveau 1 est autorise :
OO OO
aux prestataires qui emploient moins de cinquante salaris ; pour lvaluation des activits sous-traites, lorsque les sous-traitants ne fournissent pas dans les dlais ncessaires linformation CO2 relative aux prestations sous-traites, ou que cette information est manifestement errone ; aux prestataires qui utilisent un nouveau moyen de transport, pour les calculs concernant spcifiquement ce nouveau moyen de transport ; aux prestataires qui emploient cinquante salaris et plus, jusquau 1er juillet 2016.
OO
OO
Il faut noter que le dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011 prvoit quun rapport sera tabli avant le 1er janvier 2016. Il portera sur lapplication du dispositif en gnral, et en particulier sur la date limite au 1er juillet 2016 pour les prestataires de cinquante salaris et plus.
20
Le tableau ci-dessous prsente un extrait des tableaux de valeurs fournis par larrt :
Description (selon la nature du vhicule et le type de transport effectu avec indication de la [des] sources[s] dnergie utilise[s]) Porteur 12 tonnes PTAC - Marchandises diverses - Gazole routier Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
1,80 tonnes
0,240 / km
Exemple Pour une prestation de transport routier de marchandises diverses dun lot de 500 kg (soit 0,5 tonne) sur une distance de 150 km avec un vhicule de type Porteur de 12 tonnes de PTAC fonctionnant au gazole, le calcul avec des valeurs de niveau 1 est le suivant (cf. formule n 4 dcrite au 2.3.2) : Information CO2 = 0,240 / km x 150 km x 3,07 kg CO2 / x (0,5 t / 1,8 t) = 30,7 kg CO2 O :
OO OO OO
0,240 / km est la valeur de niveau 1 pour le taux de consommation de source dnergie du vhicule ; 0,5 t correspond la marchandise transporte ; 1,8 t est la valeur de niveau 1 pour le nombre dunits transportes correspondant au tonnage moyen transport dans ce type de vhicule en intgrant les trajets vide ; 3,07 kg CO2 / constitue le facteur dmission du gazole routier la pompe (galement fourni par larrt).
OO
2.3.4.2. Donnes agrges de niveau 1

Afin de simplifier le calcul, il peut tre intressant dutiliser directement une donne agrge qui combine les deux valeurs de niveau 1 (le nombre moyen dunits transportes et le taux de consommation kilomtrique) et le(s) facteur(s) dmission correspondant(s). Exemple Pour le transport urbain de passagers en mode lectrique dans une agglomration de moins de 250 000 habitants, les valeurs de niveau 1 et le facteur dmission utiliss sont : OO taux de consommation : 2,60 kWh / km
OO OO
facteur dmission de llectricit: 0,053 kg CO2 / kWh nombre dunits transportes : 20 passagers
La donne agrge correspondante est (cf. formule n 5 dcrite au 2.3.3) : donne agrge = [Taux de consommation / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission donne agrge = [2,6 kWh / km / 20 passagers] x 0,053 kg CO2 / kWh donne agrge = 6,89 g CO2 / passager.km
2.3.4.3. Valeurs de niveau 2

Les valeurs de niveau 2 correspondent des moyennes calcules par le prestataire sur lensemble de son activit. Les principes de calcul sont identiques, mais les valeurs utiliser sont produites par lentreprise partir de ses propres moyennes de consommation nergtique et / ou de ses indicateurs de chargement ou de frquentation. Ces moyennes correspondent lensemble de ses activits. Exemple Un transporteur routier qui dispose de 15 vhicules pourra tablir une valeur de niveau 2, relative au taux de consommation kilomtrique (en litre par km) de sa flotte, en divisant la somme des achats de carburants effectus sur une priode (par exemple une anne) par la distance totale parcourue (en charge et vide) par lensemble de ses 15 vhicules sur la priode. Ainsi, pour une consommation annuelle de 264 000 et un kilomtrage de 800 000 km sur lensemble des 15 vhicules, la valeur de niveau 2 du taux de consommation de source dnergie est de 0,330 / km.
21
La dure sur laquelle sont calcules les valeurs de niveau 2 ne doit pas dpasser trois ans et ces valeurs moyennes doivent tre actualises la mme frquence. Lorsque lactivit du prestataire prsente des caractristiques htrognes (flotte varie, conditions dexploitation diverses, prestations de nature diffrentes), lutilisation de valeurs de niveau 2 nest pas approprie et les valeurs de niveau 3 ou 4 doivent tre prfres. Remarque : le prestataire peut tablir et utiliser des donnes agrges de niveau 2, sur le modle expos pour les donnes agrges de niveau 1.

Les valeurs de niveau 3 correspondent des moyennes calcules par le prestataire partir dune dcomposition complte de son activit (par schma dorganisation logistique, par type ditinraire, par client, par type de moyen de transport ou toute autre dcomposition complte approprie). Le recours de telles donnes implique la collecte pralable de donnes et de statistiques sur la consommation dnergie, le chargement ou la frquentation des vhicules un niveau plus dtaill que la mthode prcdente, puisquil sagit danalyser les oprations de transport selon une dcomposition plus fine et fonctionnellement homogne. Exemple n 1 Un prestataire de transport routier dispose de 20 vhicules dont 15 poids lourds et 5 vhicules utilitaires lgers. Pour tenir compte des caractristiques trs diffrentes de ses vhicules, le prestataire peut calculer des taux de consommation de source dnergie et des nombres moyens dunits transports diffrents : OO pour lensemble de ses 15 poids lourds ;
OO
pour lensemble de ses 5 vhicules utilitaires lgers.
Exemple n 2 Chez un prestataire de transport routier de messagerie disposant de plusieurs agences de collecte/distribution et dune activit de traction inter-agences, la mise en uvre de valeurs de niveau 3 correspond par exemple au calcul de donnes spcifiques : OO chacune de ses agences en prenant en compte les moyens de transport utiliss par chaque agence pour la collecte et la distribution ;
OO
lactivit de traction inter agences pour les moyens de transports utiliss.
dans chaque cas, le prestataire dtermine : OO un taux de consommation kilomtrique pour les moyens de transport ;
OO
un nombre moyen dunits transportes (ce qui quivaut un taux moyen de chargement des vhicules par boucle de collecte/distribution et pour la traction inter-agences.)
la diffrence des donnes de niveau 2, lentreprise segmente son activit et tablit des donnes pour chacun des soussegments : dans les exemples ci-dessus, la segmentation repose sur le type de vhicules ou la localisation et lactivit des agences du prestataire de messagerie. La dure sur laquelle sont calcules les valeurs moyennes relevant du niveau 3 ne doit pas dpasser trois ans et ces valeurs moyennes doivent tre actualises la mme frquence. Remarque 1 : le prestataire peut tablir et utiliser des donnes agrges de niveau 3, sur le modle expos pour les donnes agrges de niveau 1.

Les valeurs de niveau 4 sont calcules partir des donnes relles de la prestation de transport. Lutilisation de valeurs de niveau 4 implique la collecte dinformations sur les conditions relles dexcution de la prestation (consommation nergtique, chargement, frquentation) afin dtablir une information CO2 sur la base des
22
informations mesures. Cette utilisation est notamment trs pertinente pour la donne nombre dunits transportes dans le moyen de transport lorsque le chargement du vhicule est multi-clients et connu. Pour la donne taux de consommation de source dnergie , lutilisation dune valeur de niveau 4 est envisageable notamment lorsque la mesure de la consommation dnergie par trajet est dj mesure de faon systmatique par le prestataire. Le niveau 4 nest en revanche pas utilisable pour la donne taux de consommation de source dnergie si linformation CO2 est mise disposition avant la ralisation du transport (cas de linformation ex-ante). Le niveau 4 impose galement un traitement des trajets vide au cas par cas (voir 2.3.7). Exemple dans le cas de la batellerie artisanale (transport fluvial), pour une prestation donne : OO lartisan peut mesurer la consommation de carburant entre son prcdent point de dchargement ou son port dattache et le point de destination ;
OO
il identifie galement, dans le chargement quil a transport, les units transportes pour chaque client, dfinies dans lordre de transport.
Il peut alors calculer linformation CO2 pour chacun des clients laide de valeurs de niveau 4. Ainsi pour un transport de 150 conteneurs maritimes quivalent 20 pieds (eVP) (50 pour le client A et 100 pour le client B) sur un navire qui a consomm 4 000 litres de gazole non routier du point de dpart jusquau point darrive, linformation CO2 se calcule comme suit, laide de la formule n 2 ( 2.3.2) : Information CO2 (Client B) = 4 000 x (100/150) x 3,07 kg CO2 / = 8 186 kg CO2 O 3,07 kg CO2 / est le facteur dmission du gazole non routier. Information CO2 (Client A) = 4 000 x (50/150) x 3,07 kg CO2 / = 4 093 kg CO2
2.3.5. valuation de la distance

Lorsquelle est utilise pour le calcul de linformation CO2, la distance est un lment important qui doit tre collect ou valu de faon approprie. Il faut distinguer : 1. la distance parcourue par le moyen de transport, qui sert valuer la consommation de source dnergie du moyen de transport lorsque celle-ci nest pas mesure ; 2. la distance relative aux personnes ou marchandises transportes, qui est souvent ncessaire pour les calculs pralables des valeurs de niveau 2, 3 ou 4 et les calculs finaux de linformation CO2 ; cette distance peut tre diffrente de la distance physiquement parcourue, comme expos ci-dessous.
2.3.5.1. Distance parcourue par le moyen de transport

La distance peut tre collecte par des instruments de mesure prsents dans les moyens de transport (compteurs kilomtriques, suivi GPS) et consolide de manire statistique dans les suivis oprationnels des prestataires. La distance peut aussi tre value (cas dune fourniture dinformation ex-ante ou de la fourniture dune information ex post mais sans collecte dinformations) grce des distanciers spcifiques au mode de transport utilis. Nous citons ici des exemples de distanciers librement accessibles :
OO
pour le transport maritime, loutil http://www.portworld.com/map/ permet le calcul de distances entre des ports (codes IATA) ; pour le transport arien, la distance peut tre calcule via un outil tel que www.world-airport-codes.com qui fournit la distance orthodromique10 entre deux aroports. Conformment la rgle retenue dans le systme communautaire dchange de quotas dmission pour les activits ariennes, la distance entre deux aroports doit tre calcule en ajoutant 95 kilomtres la distance orthodromique ;
OO
10 Cf. glossaire
23
OO
pour le transport routier de marchandises ou de personnes, les distanciers de calculs ditinraires routiers peuvent tre utiliss (par exemple Mappy ou ViaMichelin), idalement avec une option de prise en compte des contraintes lies aux poids lourds, le cas chant ; pour le transport de marchandises, loutil ecoTransIT World intgre un distancier pour tous les modes (routier, ferroviaire, arien, maritime et fluvial) ; pour le transport fluvial, le distancier de Voies Navigable de France peut tre utilis : http://www.vnf.fr/calculitinerairefluvial/app/Main.html.
OO
OO
en labsence de distancier pour le transport ferroviaire de voyageurs, un distancier routier peut tre utilis ; slectionner alors loption de calcul du trajet le plus court.
2.3.5.2. Distance relative aux personnes ou marchandises transportes

Lutilisation de la distance relative aux personnes ou marchandises transportes intervient dans les calculs suivants : OO tablissement dune valeur de niveaux 2, 3 ou 4 pour le nombre dunits transportes (cf. 2.3.6) ;
OO
calcul de linformation CO2 laide des formules n 3, 4 ou 6 (cf. 2.3.2).
Pour certaines activits, la distance parcourue par les personnes ou les marchandises transportes est un paramtre stable et prvisible. Par exemple, le passager dune ligne dautocar rgionale effectue la distance de la ligne entre les deux arrts de son trajet. Il suffit dans ce cas dutiliser les informations du 2.3.5.1 pour lvaluation de la distance. Pour dautres activits au contraire, la distance parcourue par les personnes ou les marchandises transportes dpend de facteurs variables voire subjectifs. Par exemple, dans une tourne de livraison en messagerie, le dernier client livr (en fin de boucle donc) aurait pu tre le premier si la tourne avait t organise dans le sens contraire. Il est alors plus quitable de mesurer la distance relative chaque bnficiaire dune faon qui ne tient pas compte des dtours effectus par le moyen de transport ou de lordre dans lequel les diffrents bnficiaires ont t traits. Il ne sagit donc plus de la distance physiquement parcourue par ces personnes ou marchandises. dans cette logique, deux possibilits sont identifies pour caractriser la distance entre les points de dpart et de destination des personnes ou marchandises transportes : 1. lutilisation de la distance orthodromique ; 2. lutilisation de la distance directe (ou plus courte distance possible avec le moyen de transport considr). Le prestataire a le choix dutiliser lune ou lautre de ces distances, mais aprs dcision, ce choix doit ensuite tre appliqu de faon systmatique et cohrente.
2.3.6. Calcul du nombre dunits transportes dans le moyen de transport

dans le cas des valeurs de niveau 1, le nombre moyen dunits transportes est une valeur fournie par larrt du 10 avril 2012 qui intgre les trajets vide, cest--dire quil reprsente le remplissage moyen du vhicule sur lensemble des distances parcourues incluant les trajets vide. Pour les niveaux 2, 3 et 4, cest au prestataire dtablir le nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Il doit toujours tenir compte des trajets vide dans le calcul de linformation CO2, mais il nest pas oblig de le faire via cette valeur du nombre dunits : il peut le faire par exemple en distinguant les trajets vide et les trajets chargs (il doit alors pour chaque prestation dfinir la distance en charge et la distance vide associe).
2.3.6.1. Pour le transport de marchandises

Ce qui suit concerne ltablissement dune valeur de niveau 2 ou 3. Le calcul du nombre dunits transportes seffectue selon le mode opratoire suivant : 1. le prestataire choisit une priode (trimestre, anne) quil juge reprsentative de son activit ; 2. sur cette priode, il considre : soit lensemble de ses vhicules et des prestations qui ont t ralises avec ces vhicules (niveau 2) ; soit des sous-ensembles issus dune dcomposition complte et approprie de son activit (niveau 3).
24
3. il collecte sur cette priode les informations suivantes : par prestation : distance relative aux marchandises transportes (cf. 2.3.5.2) ; nombre dunits transportes. par vhicule : distance parcourue en charge ; distance parcourue vide ; ou simplement la distance totale parcourue 4. il peut ainsi remplir les deux tableaux suivants :
Distance relative aux marchandises transportes (en kilomtre) Prestation 1 Prestation 2 Prestation 3 Prestation n Total Distance parcourue en charge (en km) Vhicule 1 Vhicule 2 Vhicule 3 Vhicule n Total 12 500 km 13 800 km 9 400 km y km km en charge km vide km totaux Distance parcourue vide (en km) 1 430 km 2 375 km 1 270 km 150 km 120 km 100 km y km Nombre dunits transportes (en tonne) 10 t 6t 8t zt Tonnes kilomtres correspondantes (t.km) (150 x 10) (120 x 6) (100 x 8) (y x z) (t x km) Distance totale parcourue (en km) 13 930 km 16 175 km 10 670 km
5. le calcul du nombre dunits transportes peut alors seffectuer de la faon suivante : (t x km) / km totaux = nombre dunits transportes par vhicule (trajets vide compris) Il sagit ainsi dune valeur moyenne pondre selon le critre de la distance totale parcourue, qui intgre les trajets vide. 6. il est aussi possible de calculer une valeur relative aux trajets en charge : (t x km) / km en charge = nombre dunits transportes par vhicule (hors trajets vide) Il sagit ici dune valeur moyenne pondre selon le critre de la distance parcourue en charge.
2.3.6.2. Pour le transport de personnes

Ce qui suit concerne ltablissement dune valeur de niveau 2 ou 3. Le nombre dunits transportes dans le moyen de transport est une moyenne du nombre de passagers transports pondre par la distance quils ont parcouru. Les principes de calcul sont identiques ceux des marchandises. Les prestataires peuvent exploiter deux types de sources:
OO
les statistiques lies aux billets Origine - destination avec rservation (disponibles sur certains trains grandes lignes par exemple) qui permettent dtablir les nombres de passagers et les distances parcourues pour chaque passager ; les tudes ou les enqutes de frquentation lorsquils ne connaissent pas tous les dplacements de leurs usagers (cas des transports en commun avec abonnement ou tarification unique par exemple).
OO
25
2.3.7. Calcul du taux de consommation de source dnergie

dans le cadre de llaboration des valeurs de niveau 2 ou 3, le prestataire doit calculer des taux de consommation de source dnergie relatifs ses moyens de transport. Ces calculs font appel aux donnes suivantes, collectes sur une priode de rfrence :
OO OO
les quantits de source dnergie (carburant ou lectricit) consommes par les moyens de transport ; lactivit des moyens de transport ; le plus souvent, celle-ci est value par la distance parcourue, mesure en kilomtre ; le prestataire peut prfrer, dans certains cas, utiliser une autre unit de mesure propre lactivit considre (le vol entre 2 aroports, la liaison maritime entre 2 ports, la traverse).
Le taux de consommation est obtenu en divisant les quantits de source dnergie par lactivit des moyens de transport. titre dexemple, la division de lensemble du carburant consomm par le prestataire par lensemble des kilomtres parcourus par ses moyens de transport, fournit un taux de consommation de source dnergie de niveau 2. Il est important de souligner que les taux de consommation de source dnergie doivent se baser sur des lments observables chez le prestataire. Les achats ou les consommations de carburant et les distances parcourues font lobjet dun suivi spcifique qui peut servir de base au calcul. linverse, le taux de consommation thorique dun vhicule (taux fourni par le constructeur) ne constitue pas une donne de niveaux 2 ou 3.
2.3.8. Prise en compte des trajets vide

Dfinition des trajets vide
Le calcul de linformation CO2 doit tenir compte aussi bien des trajets en charge que des trajets vide (trajets dapproche ou de repositionnement) effectus par les moyens de transport (tous modes confondus). Voici quelques exemples de trajets vide :
OO OO
trajet de positionnement dun bus ou dun car du dpt vers son premier point darrt ; trajet effectu par un poids lourd, une barge fluviale, un navire maritime vide entre un point de livraison et le prochain point de chargement (trajet dapproche ou de repositionnement) ; les trajets haut-le-pied dans le mode ferroviaire.
OO
Il sagit donc de lensemble des trajets de mise en situation lors dune opration de transport. linverse, les trajets relatifs la maintenance des vhicules (lavages, rparations), aux oprations de tri dans les plateformes ferroviaires, ainsi que les trajets effectus pour dautres motifs que lactivit professionnelle (utilisation dun taxi en dehors des heures de travail par exemple) ne sont pas pris en compte.
Trajets vide et nombre dunits transportes

Dans les valeurs de niveau 1 fournies par larrt, les trajets vide ou trajets de repositionnement sont pris en compte dans la donne nombre dunits transportes . Cette valeur ne correspond pas au nombre moyen dunits transportes lors des trajets en charge ; elle tient galement compte des trajets vide. La part des trajets vide est variable en fonction des mtiers. Pour les valeurs de niveau 2 ou 3, le prestataire peut choisir :
OO
soit dintgrer les trajets vide dans la donne nombre dunits transportes , et de raliser le calcul des missions en ne prenant en compte que la distance correspondant la prestation ; soit de ne pas intgrer les trajets vide dans la donne nombre dunits transportes , et de raliser le calcul des missions en prenant en compte la distance correspondant la prestation majore de la distance vide.
OO
dans la construction de donnes de niveau 2 ou 3, les trajets vide peuvent tre exprims sous la forme dun pourcentage des trajets en charge ou de lensemble des trajets, calcul partir des statistiques de lactivit du prestataire.
26
Lorsquun trajet vide peut tre affect une prestation en particulier, il est possible de mesurer ce trajet et dutiliser cette distance pour le calcul. Tel est le cas lors de calculs utilisant des valeurs de niveau 4 effectus sur la base des donnes relles de la prestation.
Affectation dun trajet vide une prestation

Ni le dcret du 24 octobre 2011, ni larrt du 10 avril 2012 ne fixent de rgles quant aux modalits daffectation aux bnficiaires de la quantit de CO2 mise par les trajets vide. Comme indiqu prcdemment, les trajets vide peuvent tre intgrs dans la moyenne calcule pour le nombre dunits transportes. Ils sont alors affects uniformment aux diffrents bnficiaires. Les trajets vide peuvent aussi tre affects des prestations prcises. Par exemple, pour le mode fluvial en transport de marchandises, les runions de travail de lObservatoire energie environnement des Transports (OeeT) ont fait apparatre un consensus pour que ce soit le trajet vide dapproche (trajet depuis un point de dchargement vers un point de chargement dune nouvelle opration de transport) qui soit affect au client dont la marchandise va tre charge. noter que la norme europenne eN16258 ne propose pas de rgles sur ce point mais simplement deux cas titre dexemples :
OO
dans le cas simple dun aller vide, retour en charge (ou le contraire), le trajet vide est affect au trajet en charge ; dans le cas plus complexe dune succession de points denlvement et de dchargement (trajet en boucle), comprenant des trajets vide, les trajets vide sont mutualiss entre toutes les prestations ralises dans la boucle.
OO
Ces mthodes daffectation ne constituent que des rfrences, dautres mthodes pouvant tre appliques en fonction des contextes et des oprations de transport. Cela tant, et quelle que soit leur allocation, il est ncessaire de prendre en compte les trajets vide pour appliquer correctement le dispositif.
2.4. Cas des prestations sous-traites

La sous-traitance recouvre des cas trs varis et la prise en compte de linformation du sous-traitant peut se faire de diffrentes faons. Lorsquun prestataire a recours la sous-traitance de faon ponctuelle, il peut en principe traiter linformation au cas par cas. Linformation donne au client pour la prestation globale peut tre dtermine en additionnant :
OO OO
les missions calcules pour la partie directement ralise par le prestataire ; et linformation transmise par le sous-traitant pour les oprations quil a ralises.
Ceci peut nanmoins se rvler en pratique difficile, lorsque par exemple, linformation du sous-traitant est transmise dans un dlai incompatible avec le dlai demand par le client pour recevoir sa propre information CO2. dans le transport de marchandises, cette faon de procder est de plus inadapte lorsque le prestataire a recours de trs nombreux sous-traitants. Il est alors indispensable de trouver le moyen de prendre en compte de faon plus globale la sous-traitance dans la mthode de calcul du prestataire. Jusquau 1er juillet 2016, le prestataire peut utiliser pour lensemble de ses prestations (sous-traites et non sous-traites) les valeurs de niveau 1 quelle que soit sa taille. Une autre possibilit consiste laborer une valeur moyenne sur, par exemple, lensemble des prestations sous-traites lanne prcdente, mode par mode (routier, maritime, ferroviaire, arien et fluvial). Le prestataire doit alors utiliser les informations CO2 qui lui ont t fournies par ses sous-traitants. Il doit estimer les quantits de marchandises et les distances correspondant ces prestations. Lorsque le sous-traitant na pas fourni linformation CO2 (cas dun segment
27
de prestation ralis en dehors du territoire franais par exemple) ou que linformation CO2 est manifestement errone, le prestataire peut utiliser les valeurs de niveau 1 pour valoriser les oprations correspondantes (sans limitation dans le temps). La combinaison de lensemble de ces donnes lui permet de calculer, par exemple, pour lensemble des prestations sous-traites sur lanne prcdente et pour chaque mode :
OO OO
la quantit de CO2 globale ; les tonnes kilomtres correspondantes.
en divisant cette quantit de CO2 par ces tonnes kilomtres, il obtient une donne agrge en g CO2 / t.km. Il peut ensuite utiliser cette donne agrge, dtermine partir des prestations de lanne prcdente, pour calculer une information CO2 de ses prestations ralises ou raliser dans lanne en cours. La possibilit prsente ci-dessus ne constitue pas la seule solution. Il est, par exemple, galement possible de dvelopper un modle pour les missions de CO2 des activits sous-traites11. Pour cela, le prestataire pourra sappuyer sur des informations dtailles obtenues de la part de ses sous-traitants pour laider choisir les critres dterminants et caler les paramtres du modle. La condition respecter est que le modle rende bien compte de la totalit des missions de lactivit12 . Le prestataire devra donc valuer ses missions totales en prenant en compte les missions de ses propres vhicules et celles de ses sous-traitants, soit en rcuprant linformation transmise lorsque celle-ci est disponible et correcte, soit en la reconstituant grce aux valeurs de niveau 1 dans le cas contraire. Le prestataire doit ensuite comparer ses missions totales ainsi calcules avec les missions totales obtenues grce au modle, sur la priode de rfrence utilise. en cas dcart, le prestataire doit ajuster les paramtres du modle afin de faire concider les deux rsultats.
2.5. Les donnes de rfrence utiliser

Comme indiqu prcdemment, le dispositif dinformation CO2 des prestations de transports met disposition les donnes de rfrence suivantes pour le calcul :
OO OO
les facteurs dmission des sources dnergie ; les valeurs de niveau 1 relatives aux taux de consommation de source dnergie des moyens de transport et au nombre dunits transportes dans les moyens de transport.
Chaque prestation doit veiller utiliser les donnes de rfrence jour : les premires versions de ces donnes sont fournies par larrt du 10 avril 2012 et reprises dans le prsent guide dapplication, mais ces donnes sont amenes voluer au cours du temps. Larrt sera alors modifi en consquence. Il conviendra de se rfrer aux dernires donnes publies. elles sont dores et dj incluses et mise disposition gratuitement par lAdeMe sur le site Internet de la Base Carbone (http://www.basecarbone.fr/) qui comprend galement tous les facteurs dmission utilisables pour les bilans des missions des entreprises et des collectivits dans le cadre de larticle 75 de la loi Grenelle II. Attention : concernant les facteurs dmission des sources dnergie, il faut aller dans la feuille donnes dtailles pour visualiser la valeur correspondant au seul gaz CO2, et non lensemble des gaz effet de serre. Pour le transport arien, les valeurs de niveau 1 ne sont pas jointes larrt du 10 avril 2012. elles sont intgres au Calculateur dmissions de CO2 de laviation mis en ligne par la dGAC13, accessible ladresse suivante : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/. La dGAC assurera la mise jour de ce calculateur de manire annuelle au 4e trimestre de chaque anne.
11 dans le cadre des mthodologies de niveau 3, la modlisation est lune des possibilits de dcomposition de lactivit. 12 dans la dfinition du niveau 3 larticle 8-I du dcret n 2011-1336, il est bien prcis que toute dcomposition doit tre complte. 13 direction Gnrale de lAviation Civile.
28
2.6. Comment dlivrer cette information ?

2.6.1. Quelle est linformation prsenter ?
Le prestataire doit fournir au bnficiaire de la prestation la quantit de dioxyde de carbone mise pour lensemble des phases amont et de fonctionnement. Linformation doit tre donne en kilogramme (kg), en gramme (g) ou en tonne (t) de CO2. Lunit choisie doit apparatre sur le document remis ou mis disposition du bnficiaire. La valeur donne par le prestataire doit correspondre la prestation ralise. Il sagit donc dun rsultat absolu. Linformation doit au minimum tre donne pour chaque prestation. Une prestation peut correspondre plusieurs ordre de transport (marchandises) ou trajet (passagers) lorsque, par exemple, ils sont raliss dans le cadre dun mme contrat (quelle que soit sa dure). Le prestataire peut donner sil le souhaite une information plus dtaille (par ordre de transport ou par trajet ) mais ceci nest pas obligatoire.
2.6.2. Quand dlivrer linformation ?

Le moment o le prestataire doit fournir linformation au bnficiaire diffre selon les cas :
OO
dans le cas du transport de marchandises, ce point peut faire lobjet dun accord entre les deux parties que sont le prestataire et le bnficiaire. Un tel accord peut prvoir par exemple que linformation soit donne ds le devis (information ex-ante ), ou bien au contraire aprs lexcution de la prestation (information ex post ). en labsence daccord entre les parties, le dcret prcise que linformation doit tre fournie dans un dlai de deux mois compter de la fin de lexcution de la prestation ; dans le cas dune prestation de transport de personnes, cela doit tre fait avant lachat du titre de transport et, sil ny a pas dlivrance dun titre de transport, au plus tard la fin de lexcution de la prestation ; dans le cas dun transport de personnes ne comportant pas de points dorigine ou de destination identifis, ou faisant lobjet dun abonnement ou ne donnant pas lieu la dlivrance dun titre de transport, linformation peut tre ralise par le biais dun affichage bord du moyen de transport ou dans les gares .
OO
OO
2.6.3. Comment communiquer linformation ?

Les mthodes possibles de communication de linformation sont multiples ; elles sont adapter en fonction de la nature du mtier (transport de personnes ou de marchandises), et de la relation avec le client (notion dusager ou de clients particuliers pour le transport de voyageurs, notion de clients professionnels ou chargeurs). Lobligation dinformation peut tre effectue au moyen de tout document remis ou mis disposition du bnficiaire, sur un support rel ou dmatrialis : il peut sagir dun devis (communication ex-ante), dune facture ou de tout autre document spcifique. Ainsi la transmission de linformation par messagerie lectronique, SMS, ou mme dans certains cas par voie orale14 est possible. en complment la possibilit pour le bnficiaire daccder aux informations correspondant ses prestations, via un lien lectronique donnant accs un logiciel informatique15, constitue un moyen dinformation valable. dans ce dernier cas, il incombe au prestataire de transmettre au bnficiaire lors de chaque prestation le lien lui permettant daccder ses informations personnalises. Cette dernire possibilit sera notamment utilise pour les prestataires ayant un nombre de bnficiaires et de prestations trs important. linverse, le renvoi vers un simple moteur de calcul ne constitue pas un moyen suffisant pour satisfaire lobligation dinformation.
14 La transmission par voie orale nest cependant pas conseille, car il est difficile de sassurer que linformation est correctement transmise et comprise, mais elle peut tre envisage dans une premire phase. 15 Via Internet par exemple.
29
2.6.4. Autres informations complmentaires

de manire facultative, les valeurs correspondant aux missions de la phase amont et aux missions de la phase de fonctionnement peuvent tre fournies en complment. Cette information complmentaire peut tre utile par exemple, dans le cadre du transport arien o linformation sur les missions de la phase de fonctionnement est dj couramment utilise. Linformation peut tre accompagne dune documentation annexe de dclaration des mthodes et des valeurs utilises :
OO
ce document nest pas fournir systmatiquement au bnficiaire, mais il doit pouvoir lui tre fourni sur demande ou librement accessible, par exemple sur un site internet. Seules les informations sur la mthode de calcul et les sources dnergie utilises sont dues au bnficiaire qui en fait la demande ; lorsque ces informations ne sont pas spontanment mises disposition, le bnficiaire qui souhaite les obtenir dispose dun mois compter du moment de rception de linformation CO2 pour faire une demande au prestataire. compter de la rception de la demande, ce dernier dispose de deux mois pour envoyer au bnficiaire les informations demandes ; ce document peut tre de format dmatrialis ; afin de devancer la demande, il est conseill au prestataire dtablir un document mthodologique valable pour toutes les prestations, mis jour chaque volution de la mthode ; le document peut dcrire notamment : a. le niveau des donnes utilises pour les tronons effectus en flotte propre ; b. la mthode utilise pour les tronons effectus par des prestataires sous-traitants ; c. la segmentation ventuelle des activits pour lvaluation des valeurs de la flotte propre et mthode dvaluation (par exemple : chantillonnage sur une priode de temps) ; d. les sources dnergie utilises, les facteurs dmissions et les sources de donnes utilises ; e. les mthodes utilises pour calculer les distances et les principes dintgration des trajets vide.
OO
OO OO
OO
Pour cette dclaration des mthodes et des valeurs utilises, le bnficiaire peut reprendre les principes de description transparente de la mthode noncs dans la norme Europenne EN16258.
2.7. Une information pour qui ?

2.7.1. Ne pas confondre bnficiaire et destinataire
Le dcret prcise la notion de bnficiaire de linformation CO2. Il sagit :
OO
pour le transport de personnes, de la personne qui achte le titre de transport ou, dfaut, le passager (cas dun transport titre gratuit) ; pour le transport de marchandises, du co-contractant du prestataire (chargeur expditeur de la marchandise, ou tout prestataire intermdiaire).
OO
2.7.2. Le principe de la responsabilit en cascade

Linformation obligatoire est destination du bnficiaire direct de la prestation. Si ce dernier est galement le prestataire pour un autre bnficiaire (ex : agence de voyage, collectivit, commissionnaire), cest ce dernier de respecter lobligation dinformation vis--vis du destinataire final de la prestation (usager, touriste, chargeur). Prenons en exemple des services de transport scolaire assurs par des prestataires de transport pour le compte dun conseil gnral : ceux-ci ont pour obligation de fournir linformation CO2 la collectivit qui est le bnficiaire direct. Il appartient ensuite la collectivit de sassurer de la mise en uvre dun systme dinformation CO2 des prestations ralises destination du bnficiaire final (les parents dlve).
30
2.8. Comment lire linformation CO2 ?

Le bnficiaire dune information CO2 surtout lorsquil sagit dun professionnel (par exemple un chargeur ou un commissionnaire dans le cas des marchandises) va tre destinataire dun grand nombre dinformations en provenance de diffrents prestataires. Ltude des informations reues exige quelques prcautions dans leur analyse. Linformation CO2 reue dun prestataire est exprime en gramme, en kilogramme ou en tonne de CO2 (valeur absolue). Sil souhaite disposer dune valeur relative, le bnficiaire peut diviser ce rsultat par la quantit reprsentant les units transportes (au choix et suivant les cas : le nombre de passagers, le nombre de passagers kilomtres, le nombre de tonnes, le nombre de tonnes kilomtres, etc.). Lorsque le bnficiaire va chercher comparer des donnes en provenance de plusieurs prestataires, il doit faire attention aux points suivants :
OO
tudier les diffrentes modalits de calcul des informations en prenant en compte les niveaux de donnes utilises par chacun des prestataires. Sur ce point, la production par les prestataires dannexes ou de documents explicitant les niveaux de valeurs utiliss peut permettre au bnficiaire de mieux comprendre les chiffres prsents ; la comparaison entre deux informations CO2 provenant de deux prestataires diffrents (benchmarking) est effectuer avec vigilance, car les niveaux des valeurs utilises peuvent gner voire empcher dans certains cas, la comparaison. Le rsultat dpend galement de la mthode dallocation choisie par le prestataire pour rpartir ses missions de CO2 entre ses diffrentes prestations ; de plus, la comparaison de deux informations CO2, mme niveau de valeurs, doit aussi tre effectue avec vigilance, car elle peut masquer des ralits dans la ralisation des prestations (routes avec dnivels, accs difficiles et contournements) qui peuvent pnaliser certaines situations. Pour cela ltude des informations complmentaires fournies par le prestataire constitue un lment important de lanalyse par le bnficiaire (mthode dvaluation des distances par exemple). enfin, dans lapprciation dune dmarche de dveloppement durable chez son prestataire, la valeur plus ou moins leve de linformation CO2 ne doit pas constituer le seul critre danalyse. Une valuation qualitative des autres actions du prestataire en la matire (existence dune dmarche de bilan gaz effet de serre, adhsion des chartes de bonnes conduites, programme damlioration environnementale, dmarche de certification) peut savrer utile.
OO
OO
2.9. Comment faire vrifier linformation CO2 ?

Larticle 10 du dcret prvoit la possibilit de faire attester de la conformit de la mthode mise en uvre par un organisme accrdit. Un arrt du ministre charg des transports prcisera les modalits dapplication de cet article. La date de publication de cet arrt nest pas connue la date ddition de ce guide (probablement courant 2013).
31
32
Chapitre 3
Tableau rcapitulatif des fiches mtiers
33
Le tableau ci-dessous prsente lensemble des 34 fiches mtiers dveloppes dans les chapitres 4 et 5, en indiquant leurs principales caractristiques. Les 19 fiches transport de marchandises (chapitre 4) et 15 fiches transport de personnes (chapitre 5) proposent diffrentes mthodes de calcul pour chaque mtier concern, grce notamment des exemples concrets. Avertissement : Les fiches intgrent les lments connus cette date pour les valeurs de niveau 1 ainsi que les facteurs dmission des sources dnergie. Tableau 2 : synthse des diffrentes mthodes et units utilises
Fiche Niveaux Rfrence Particularits Mixte passagers et fret ; conversion passager/masse 1 et 3 Tonne Calculateur spcifique laviation Utilisation du nombre de vols la place de la distance 1, 2, 3 et 4 Prise en compte de la densit des marchandises Tonne Utilisation combine de valeurs de niveau 2, 3 et 4 dans une mme mthode Lot complet Identification du trajet vide Lot partiel
1 - Transport arien de marchandises mixte et cargo
2 - Transport ferroviaire de marchandises 3 - Transport fluvial de marchandises lots complets 4 - Transport fluvial de marchandises lots partiels 5 -Transport fluvial de marchandises conteneurs 6 - Transport maritime de marchandises - porte conteneurs 7 - Transport maritime de marchandises - service dautoroute de la mer 8 - Transport maritime de marchandises transport en vrac 9 - Transport maritime mixte desserte des les 10 - Transport routier de marchandises lots complets 11 - Transport routier de marchandises - lots partiels 12 - Transports routier de marchandises - messagerie 13- Transport routier de marchandises messagerie sous temprature dirige 14 - Transport routier de marchandises - courses 15 - Transport multimodal de marchandises - commissionnaires
1 et 4
Tonne
1 et 3
Tonne ou m3
1 et 3
Tonne ou EVP
1 et 3
Tonne ou EVP
Utilisation de deux sources dnergie Utilisation dune valeur objectif
1 et 2
Tonne
Utilisation du nombre de trajets la place de la distance
1 et 3
Tonne
1 et 3
Tonne
Mixte passagers et fret Lot complet Identification du trajet vide Lot partiel Multi-segments Utilisation distance orthodromique Multi-segments Utilisation distance orthodromique
Tonne
1 et 3
Tonne
1 et 3
Tonne
Tonne
1 et 2
Tonne ou colis Reprise des informations des sous-traitants pour tablir des valeurs moyennes Elaboration dun modle
Tonne
34
Suite du tableau 2 : synthse des diffrentes mthodes et units utilises

Fiche Niveaux Rfrence Particularits Multi-segments Multimodal route et arien Segments de prestations multimodaux
16 - Transport multimodal de marchandises - express 17 - Transport multimodal de marchandises - combin rail-route non accompagn 18 - Transport multimodal de marchandises - autoroute ferroviaire 19 - Transport multimodal de marchandises - dmnagement 20 - Transport arien de personnes
Tonne
1 et 3
Tonne
Tonne
Utilisation dune valeur objectif
1 et 2
m3
1 et 3
Passager
21 - Transport ferroviaire de personnes 22 Transport fluvial de personnes croisires 23- Transport maritime mixte 24 - Transport maritime de personnes - desserte des les 25 - Transport individuel de personnes - artisans taxis 26 - Transport individuel de personnes - socits de taxis 27 - Transport individuel de personnes - exploitation de voiture de tourisme avec chauffeur (VTC) 28 - Transport individuel de pesonnes - voiture de petite remise avec chauffeur (VPR) 29 - Transport individuel de personnes par vhicules motoriss 2 ou 3 roues 30 - Transport collectif de personnes mode thermique 31 - Transport collectif de personnes services de transport scolaire 32 - Transport collectif de personnes mode lectrique 33 - Transport collectif de personnes Tlcabines 34 - Activits dagence de voyages et de voyagiste
1 et 3
Passager
Prestations avec correspondance
1 et 3
Passager Passager, vhicule, tonne Passager, tonne Course
1 et 3
Gestion des ponts passagers/vhicules (Ropax)
1 et 3
1 et 2
1 et 2
Course
1 et 2
Course
1 et 2
Course Utilisation combine de valeurs de niveau 1 et 2 dans une mme mthode Utilisation dune mthode spcifique
1 et 2
Course
1,2 et 3
Passager
1 et 2
Passager
Utilisation dune mthode spcifique
1 et 2
Passager
Utilisation dune mthode spcifique
1 et 2
Passager Reprise des valeurs fournies par lentreprise de transport
Passager
35
36
Chapitre 4
4.1. Transport de marchandises en mode arien
4.1.1. Donnes de rfrence Fiche n 1 : Transport arien de marchandises - mixte et cargo
38
38 41
Application au transport de marchandises
4.2. Transport de marchandises en mode ferroviaire

4.2.1. Donnes de rfrence Fiche n 2 : Transport ferroviaire de marchandises
45
45 47
4.3. Transport de marchandises en mode fluvial

4.3.1. Donnes de rfrence Fiche n 3 : Transport fluvial de marchandises - lots complets Fiche n 4 : Transport fluvial de marchandises - lots partiels Fiche n 5 : Transport fluvial de marchandises - transport de conteneurs
50
50 52 55 58
4.4. Transport de marchandises en mode maritime

4.4.1. Donnes de rfrence Fiche n 6 : Transport maritime de marchandises - porte conteneurs Fiche n 7 : Transport maritime de marchandises - service dautoroute de la mer Fiche n 8 : Transport maritime de marchandises - transport en vrac Fiche n 9 : Transport maritime mixte - desserte des les
61
61 64 67 70 73
4.5. Transport de marchandises en mode routier

4.5.1. Donnes de rfrence Fiche n 10 : Transport routier de marchandises - lots complets Fiche n 11 : Transport routier de marchandises - lots partiels Fiche n 12 : Transport routier de marchandises - messagerie Fiche n 13 : Transport routier de marchandises - messagerie sous temprature dirige Fiche n 14 : Transport routier de marchandises - courses
76
76 79 81 84 90 95
4.6. Multimodal
Fiche n 15 : Transport multimodal de marchandises - commissionnaires Fiche n 16 : Transport multimodal de marchandises - express Fiche n 17 : Transport multimodal de marchandises - combin rail-route non accompagn Fiche n 18 : Transport multimodal de marchandises - autoroute ferroviaire Fiche n 19 : Transport multimodal de marchandises - dmnagement
98
98 101 106 109 112
37
Transport de marchandises en mode arien
4.1. Transport de marchandises en mode arien

4.1.1. Donnes de rfrence
4.1.1.1. Facteurs dmission des sources dnergie utilises
Les facteurs dmission des sources dnergie ncessaires au transport arien, fournis par lannexe I de larrt du 10 avril 2012, sont reproduits dans le tableau ci-dessous. Les valeurs sont mises jour sur le calculateur dmissions de CO2 de laviation ladresse suivante : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/decret.php.
Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont 0,488 0,488 0,480 Phase de fonctionnement 2,480 2,480 2,520 Total 2,968 2,968 3,000
Type dtaill de la source dnergie Carburacteur large coupe (jet B)
Litre ( ) Litre ( ) Litre ( )
Carburant aronautique
Essence aviation (AvGas) Krosne (Jet A1 ou Jet A)
Tableau 3 : facteurs dmission des carburants - transport arien de marchandises
4.1.1.2. Valeurs de niveau 1 et donnes agrges de niveau 1

La direction Gnrale de lAviation Civile (dGAC) met disposition un calculateur dmissions de CO2 de laviation ladresse : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/index.php. Son utilisation est dcrite dans les fiches n 1 et 20 relatives au transport arien. Ce calculateur distingue trois sortes de valeurs de niveau 1 : 1. les valeurs pour les avions mixtes (passagers et marchandises) et les liaisons entre deux aroports connues du calculateur. environ 1 000 liaisons disposent ainsi dune valeur intgre dans le calculateur ; ces valeurs napparaissent pas explicitement ; 2. les valeurs pour les avions mixtes (passagers et marchandises) et les liaisons entre deux aroports non connues du calculateur (cas trs peu nombreux). Ces valeurs sont fournies par le calculateur sous la forme dun taux de consommation (litres pour 100 km) de lavion et dun nombre moyen de passagers par vol. Il faut au pralable renseigner la distance du vol (en km) et le type davion (capacit en nombre de siges). Le tableau n 4 ci-aprs fournit les valeurs correspondantes sous une forme agrge (consommation de krosne en litre par kilomtre et par passager). Afin de disposer de valeurs marchandises , il faut appliquer la rgle de conversion fixe par larrt du 10 avril 2012 : la valeur de la masse forfaitaire pour un passager est 100 kg. Le tableau n 5 fournit les donnes agrges correspondantes (en g CO2 / t.km) ;
38
Consommation de krosne en litre par kilomtre et par passager, segmente par tranche de distance et par catgorie dappareil (capacit en nombre de siges) Distance (km) 0 - 1 000 1 000 - 2 000 2 000 - 3 000 3 000 - 4 000 4 000 -5 000 5 000 - 6 000 6 000 - 7 000 7 000 - 8 000 8 000 - 9 000 9 000 - 10 000 10 000 - 11 000 Plus de 11 000 km 0 50 siges 0,1225 0,163 0,215 50 100 siges 0,08125 0,05625 0,038 100 180 siges 0,05625 0,04625 0,0425 0,04125 0,0525 0,05125 180 250 siges 0,0525 0,03875 0,038 0,04125 0,055 0,04125 0,04 0,03625 0,04 0,03875 0,045 0,04625 0,04 0,038 0,038 0,041 0,040 0,039 0,040 Plus de 250 siges
Tableau 4 : donnes pour le transport arien en avion mixte - liaisons non connues du calculateur
Source : Calculateur dmissions de CO2 de laviation, valeurs connues la date de septembre 2012
Taux dmission de CO2 en g par tonne kilomtre, segment par tranche de distance et par catgorie dappareil (capacit en nombre de siges) Distance (km) 0 - 1 000 1 000 - 2 000 2 000 - 3 000 3 000 - 4 000 4 000 - 5 000 5 000 - 6 000 6 000 - 7 000 7 000 - 8 000 8 000 - 9 000 9 000 - 10 000 10 000 - 11 000 Plus de 11 000 km 0 50 siges 3 675 4 890 6 450 50 100 siges 2 438 1 688 1 140 100 180 siges 1 688 1 388 1 275 1 238 1 575 1 538 180 250 siges 1 575 1 163 1 140 1 238 1 650 1 238 1 200 1 088 1 200 1 163 1 350 1 388 1 200 1 140 1 140 1 230 1 200 1 170 1 200 Plus de 250 siges
Tableau 5 : donnes agrges de niveau 1 - transport arien de marchandises en avion mixte - liaisons non connues du calculateur - Source : Calculateur dmissions de CO2 de laviation, valeurs connues la date de septembre 2012
39
3. les valeurs pour les avions tout cargo (sans passager). Le tableau n 6 ci-dessous prsente des donnes sous une forme agrge en litre de krosne aux 100 km par tonne transporte pour 3 types dappareils dfinis en fonction de leur Masse Maximale au dcollage (MMd) et selon la distance parcourue. Le tableau n 7 prsente ces donnes sous la forme des donnes agrges de niveau 1 (en g CO2 / t.km).
Consommation de krosne en litre aux 100 kilomtres par tonne en fonction de la Masse Maximale au Dcollage (MMD) Distance 0 1 000 km 1 000 4 000 km 4 000 7 000 km Plus de 7 000 km MMD < 100 tonnes 105,7 89,9 MMD de 100 250 tonnes 71,9 57,5 22,4 22,3 MMD > 250 tonnes
Tableau 6 : valeurs moyennes de consommation pour un avion-cargo

Taux dmission de CO2 en gramme par tonne kilomtre en fonction de la Masse Maximale au Dcollage (MMD) Distance 0 1 000 km 1 000 4 000 km 4 000 7 000 km Plus de 7 000 km MMD < 100 tonnes 3 171 2 697 MMD de 100 250 tonnes 2 157 1 725 672 669 MMD > 250 tonnes
Tableau 7 : donnes agrges de niveau 1 - transport arien de marchandises en avion-cargo

NB : Les valeurs du calculateur seront actualises annuellement (au 4e trimestre de chaque anne). Il est donc ncessaire de se reporter au calculateur pour obtenir les valeurs de niveau 1 jour.
40
Transport arien de marchandises mixte et cargo
Fiche n 1
1.1. Activits concernes

Cette fiche concerne les compagnies ariennes ou les structures qui organisent ou commercialisent des prestations de transport de marchandises par avion mixte cest--dire intgrant la fois du transport de personnes et de marchandises, ou par avion-cargo, cest--dire ddi au transport de marchandises. Les prestations qui doivent faire lobjet dune information sont les trajets qui ont leur point de dpart ou darrive en France. Linformation nest pas obligatoire lorsque lavion effectue un trajet entre deux aroports situs hors de France. Se reporter au 2.2.4 pour plus de dtails.
1.2. Mthodes de calcul prsentes dans cette fiche

Cette fiche prsente plusieurs mthodes de calcul :
OO OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 en avion mixte ; la 2e avec utilisation des valeurs de niveau 1 en avion-cargo ; la 3e avec utilisation de valeurs de niveau 3 en avion mixte.
Les distances sont values avec les mmes rgles que celles en vigueur dans le cadre du systme communautaire dchange de quotas dmission de gaz effet de serre (en anglais european Union emissions Trading System - eU eTS) en application des dispositions des articles L. 229-5 L. 229-19 et R. 229-37 du code de lenvironnement. Pour llaboration des valeurs de niveau 2, 3 ou 4, les consommations de carburant pourront galement tre bases sur les rgles en vigueur au titre du systme communautaire dchange de quotas dmission.
1.3. Mthode de calcul avec des valeurs de niveau 1 en avion mixte

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Le calculateur dmissions de CO2 de laviation mis disposition par la dGAC permet d'estimer la quantit de CO2 d'un transport par avion : (http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/index.php). 1re possibilit : la liaison entre laroport de dpart et laroport darrive est connue du calculateur. partir de la saisie des informations sur laroport de dpart et darrive, longlet Accueil fournit directement la quantit de CO2 mise par passager. Le prestataire convertit cette valeur l'aide de la valeur de la masse forfaitaire pour un passager est 100 kg . Il obtient ainsi une donne agrge de niveau 1 exprime en tonne de CO2 par tonne de marchandises et par vol. Il applique alors la formule n 6 (dans laquelle la distance est exprime en nombre de vols, et est en gnral gale 1 vol pour une marchandise donne) : Information CO2 = donne agrge x masse (prestation) x nombre de vols
Exemple
Une masse de fret de 2,5 tonnes est achemine entre Paris-CdG et Tokyo-Narita en Airbus A340. Le calculateur donne la quantit mise de CO2 pour 1 passager et par vol : 1,071 tonnes de CO2 (dont 898 kg CO2 pour la phase de fonctionnement et de 173 kg CO2 pour la phase amont ). Cette valeur est convertie en 10,71 tonnes de CO2 par tonne de marchandise. Lapplication de la formule n 6 donne : Information CO2 = 10,71 t CO2 / t / vol x 2,5 t x 1 vol = 26,8 t CO2
41
Fiche n 1
2e possibilit : la liaison entre les deux aroports nest pas connue du calculateur Le calcul doit tre dcompos de la manire suivante :
OO
identifier la distance du vol en km (la distance entre deux aroports peut tre estime partir de sites Internet tels que www.world-airport-codes.com) ; identifier la capacit de lappareil concern en nombre de siges passagers. Cette information peut tre value partir du type dappareil concern ; longlet dcret du 24/10/2011 contient un outil de calcul qui fournit, partir des deux informations prcdentes, la consommation de krosne par passager pour 100 km et le nombre moyen de passagers transports ; utiliser la rgle de conversion la valeur de masse forfaitaire pour 1 passager est de 100 kg pour en dduire le nombre d'units dans le moyen de transport, exprim en tonne ; utiliser le facteur dmission du krosne : 3,00 kg CO2 par litre ; appliquer la formule n 4 : Information CO2 = Taux de consommation de source dnergie x distance x facteur dmission x [nombre dunits transportes pour la prestation / nombre dunits dans le moyen de transport]
OO
OO
OO
OO OO
Exemple
Pour une masse de fret de 2,5 tonnes achemines entre Paris-CdG et Yaound - NSI (Cameroun) par un Airbus A330 : la distance calcule entre les aroports est de 5 014 km ; lA330 a un nombre de siges suprieur 250 ; le calculateur estime la consommation du vol 1 465 litres de krosne pour 100 km, et fournit le nombre moyen de 361 passagers par vol ; ce nombre de passagers est converti en tonne : 361 passagers / [0,1 t / passager] = 36,1 t ; lapplication de la formule donne ainsi : Information CO2 = (1 465 / 100 km) x 5 014 km x 3,00 kg CO2 / x [2,5 / 36,1] = 15,3 t CO2
1.4. Mthode de calcul avec des valeurs de niveau 1 en avion cargo

Pour obtenir les valeurs de niveau 1, il est ncessaire de dterminer : la distance du vol (la distance entre deux aroports peut tre estime partir de sites Internet tels que www.world-airport-codes.com) ; la masse maximale au dcollage (MMd) de lappareil. Puis le tableau n 7 ( donnes agrges de niveau 1 - transport arien de marchandises en avion-cargo ) fournit le taux dmission de CO2 appliquer. La formule de calcul est la formule n 6 : Information CO2 = donne agrge x nombre dunits transportes pour la prestation x distance
Exemple
Cas dune prestation de transport dun lot de 2,5 tonnes entre Paris-CdG et Tripoli (Libye) en Boeing 767F (aller simple) : la distance calcule entre les aroports est de 2 018 km ; le B767F a une Masse Maximum au dcollage (MMd) de 150 tonnes ; le tableau n 7 fournit la valeur de 1 725 g CO2 / t.km ; lapplication de la formule donne : Information CO2 = 1 725 g CO2 / t.km x 2,5 t x 2 018 km = 8,70 t CO2
42
Fiche n 1
1.5. Mthode de calcul avec des valeurs de niveau 3 en avion mixte
Le principe de la mise en uvre dune mthode de niveau 3 est le suivant :
OO
identifier les types dactivits qui doivent faire lobjet des moyennes : court/moyen/long courrier - Couverture par zones gographiques - Types de rotation (navettes, lignes rgulires, charters) ; sur chaque primtre danalyse, il convient deffectuer des mesures et collectes dinformations sur des trajets rels afin de rcuprer les donnes suivantes : quantit de carburant consomme sur les vols ; nombre de vols effectus ; nombre de passagers transports ; quantit de fret transport. la quantit de carburant consomme peut tre collecte globalement et divise par le nombre de vols effectus. Il sagit dinformations de production qui sont thoriquement enregistres. est ainsi calcul le taux de consommation kilomtrique moyen de la catgorie considre ; le nombre de passagers et la quantit de fret doivent tre collects par vol. est ainsi tabli le nombre moyen dunits de chargement (en kg ou tonne) pour chaque vol. La rgle de conversion : la valeur de la masse forfaitaire pour un passager est 100 kg doit tre utilise.
OO
OO
OO
Exemple
Une compagnie arienne souhaite calculer les informations CO2 pour ses prestations de transport de fret laide de valeurs de niveau 3. 1. Pour cela, elle a pralablement segment son activit de transport par tronon (aroport de dpart aroport darrive). 2. Pour chaque tronon, elle a collect les donnes suivantes sur les trajets de lanne prcdente : quantit de carburant consomme (les avions sont quips pour effectuer ce type de suivi1) ; nombre de vols effectus ; nombre dunits transportes sur chaque vol. elle a ainsi pu calculer, pour chaque tronon, les valeurs de niveau 3 suivantes : taux de consommation par vol ; nombre dunits transportes. 3. Par exemple, sur le tronon Paris CdG Saragosse ZAZ, elle a collect les donnes suivantes : consommation de 727 200 de krosne ; 45 vols effectus ; 810 tonnes transportes (passagers compris, convertis en tonne laide de la masse forfaitaire de 100 kg par passager). elle a ainsi tabli les valeurs de niveau 3 suivantes pour ce tronon Paris CdG Saragosse ZAZ : taux de consommation : 16 160 / vol ; nombre dunits transportes : 18 t. 4. Application une prestation de transport de 3 tonnes de fret de Paris CdG Bahren (BAH) en avion-cargo Le plan de transport indique que la prestation comporte deux segments ariens dcomposs comme suit : segment n 1 : Paris CdG Saragosse ZAZ sur un avion de la compagnie ; segment n 2 : Saragosse ZAZ Bahren BAH sur un avion dune autre compagnie sous-traitante ; Calculs pour le segment n 1 : la compagnie reprend les valeurs de niveau 3 relatives au tronon Paris CdG Saragosse ZAZ, prsentes ci-dessus ; elle utilise la formule n 4 (dans laquelle la distance est ici le nombre de vols) :
1 Par ailleurs, la consommation de carburant des avions, dans sa collecte et sa consolidation, fait dj lobjet dune rglementation dans le cadre de la directive eU eTS. Ainsi, les informations collectes dans le cadre de cette directive peuvent tre utiliss dans le cadre de la production de linformation CO2
43
Fiche n 1
Information CO2 (segment n 1) = 16 160 / vol x 1 vol x 3,00 kg CO2 / kg CO2 Calculs pour le segment n 2 : la compagnie choisit de rutiliser les donnes prvisionnelles quelle a obtenues en amont de la part de son sous-traitant (donnes supposes tablies conformment la rglementation franaise pour pouvoir tre intgres sans modification) ; pour le tronon (ZAZ - BAH), linformation donne par la compagnie sous-traitante pour cette prestation est de 10 040 kg CO2. Rsultat pour la prestation complte il sagit dadditionner les rsultats des deux segments : Information CO2 = 8 080 kg + 10 040 kg = 18 120 kg CO2 5. titre dinformation complmentaire, la compagnie peut fournir les missions des phases amont et de fonctionnement. Ceci suppose de dcomposer galement les missions du sous-traitant entre phases amont et de fonctionnement. Ceci peut aisment tre dtermin car le carburant utilis tant du krosne, les facteurs dmission sont connus (respectivement de 0,48 kg CO2 / et 2,52 kg CO2 / pour les phases amont et de fonctionnement). Le calcul stablit ainsi : pour le tronon effectu par la compagnie (CdG - ZAZ), la phase amont stablit 8 080 kg CO2 x (0,48 / 3) = 1 293 kg CO2 et la phase de fonctionnement 8 080 kg CO2 x (2,52 / 3) = 6 787 kg CO2 ; pour le tronon sous-trait, la phase amont stablit 10 040 kg CO2 x (0,48 / 3) = 1 606 kg CO2 et la phase de fonctionnement 10 040 kg CO2 x (2,52 / 3) = 8 433 kg CO2. Les missions CO2 de la phase amont de lensemble de la prestation stablissent 1 293 + 1 606 = 2 899 kg CO2. Les missions CO2 de la phase de fonctionnement de la prestation stablissent 6 787 + 8 433 = 15 220 kg CO2.
x (3 t /18 t) = 8 080
O I nfo C 2
1.6. Comment communiquer linformation au bnficiaire ?

Rappel : les informations gnrales relatives cette question sont traites au chapitre 2.6.
1) Quantit de CO2 mise

Linformation CO2 est la valeur en gramme, kilogramme ou tonne de CO2 pour la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation. La communication de linformation CO2 concerne essentiellement des bnficiaires qui sont des entreprises ou des intermdiaires. Linformation peut donc prendre des formes diffrentes ou adaptes au volume et la frquence des prestations. Prenons le cas dun contrat de transport de marchandises tabli entre le prestataire et le client pour une dure de 6 mois. On peut considrer que la prestation correspond lensemble du contrat et donc donner une information CO2 pour cette priode de 6 mois. Rien ninterdit cependant le prestataire et son client de prvoir la transmission dinformations portant sur une partie des prestations, par exemple une information mensuelle sur les missions des oprations ralises. Particulirement soumises la concurrence et la comparaison avec des acteurs internationaux, les compagnies ariennes peuvent distinguer la valeur phase amont et la valeur phase dutilisation titre dinformation complmentaire.
2) Informations complmentaires
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux des valeurs utilises dans le calcul de linformation ; les mthodes de segmentation des activits choisies pour ltablissement de valeurs de niveau 3 ; les facteurs dmission de source dnergie utiliss dans le calcul ; les mthodes de calcul des distances, ventuellement le distancier utilis.
44
Transport de marchandises en mode ferroviaire
4.2. Transport de marchandises en mode ferroviaire

Les facteurs dmission des sources dnergie utiliser pour le mode ferroviaire sont les suivants :
Nature de la source dnergie Unit de mesure de la quantit de source dnergie Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont 0,053 0,420 0,68 Phase de fonctionnement 0,000 0,000 2,95 Total 0,053 0,420 3,63
lectricit
Consomme en France mtropolitaine (hors Corse) Consomme en Europe (hors France) Gazole non routier la pompe
Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilogramme (kg)
Gazole
Tableau 8 : facteurs dmission des sources dnergie - transport ferroviaire de marchandises NB : La valeur phase amont relative llectricit intgre une partie des pertes en ligne : les kWh perdus dans les lignes de transport de l'lectricit entre le lieu de production et le lieu de distribution de l'lectricit (les sous-stations) sont pris en compte dans le calcul du facteur d'mission, mais pas les kWh perdus dans les catnaires.

Les valeurs de niveau 1 sont prcises dans larrt du 10 avril 2012. Les taux kilomtriques de consommation nergtique ainsi que le nombre dunits transportes sont fournis en fonction de la densit des marchandises transportes, cest-dire du rapport entre leur masse brute (en kg) et leur volume (en m). dans le tableau ci-dessous, quand deux sources dnergie sont indiques, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculs. Par ailleurs, les valeurs de niveau 1 figurant dans ce tableau sappliquent quelle que soit la capacit demport du train. elles ont t dtermines sur la base dun train complet de 1 000 tonnes.
Description (selon la densit des marchandises transportes et la source dnergie utilise) Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) Taux de consommation de source denergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Marchandises de densit infrieure ou gale 249 kg/m lectricit Gazole non routier Mixte : lectricit/gazole non routier 400 tonnes 16,60 kWh / km 3,85 kg / km Electricit : 14,94 kWh / km Gazole non routier : 0,38 kg / km
Marchandises de densit comprise entre 250 et 399 kg/m lectricit Gazole non routier Mixte : lectricit / gazole non routier 520 tonnes 16,74 kWh / km 3,88 kg / km Electricit : 15,07 kWh / km Gazole non routier : 0,39 kg / km
Marchandises de densit suprieure ou gale 400 kg/m Electricit Gazole non routier Mixte : lectricit / gazole non routier 600 tonnes 16,68 kWh / km 3,86 kg / km Electricit : 15,01 kWh / km Gazole non routier : 0,39 kg / km
Tableau 9 : valeurs de niveau 1 - transport ferroviaire de marchandises
45

Les valeurs de niveau 1 ainsi que les facteurs dmission CO2 des sources dnergie permettent dtablir des donnes agrges de niveau 1.
Description (selon la densit des marchandises transportes et la source dnergie utilise)
Taux dmission de CO2 par tonne kilomtre
Marchandises de densit infrieure ou gale 249 kg/m Electricit France Electricit Europe Gazole non routier Mixte : lectricit France / gazole non routier 2,20 g CO2 / t.km 17,4 g CO2 / t.km 34,9 g CO2 / t.km 5,43 g CO2 / t.km
Marchandises de densit comprise entre 250 et 399 kg/m Electricit France Electricit Europe Gazole non routier Mixte : lectricit France / gazole non routier 1,71 g CO2 / t.km 13,5 g CO2 / t.km 27,1 g CO2 / t.km 4,26 g CO2 / t.km
Marchandises de densit suprieure ou gale 400 kilogrammes par mtre cube Electricit France Electricit Europe Gazole non routier Mixte : lectricit France / gazole non routier 1,47 g CO2 / t.km 11,7 g CO2 / t.km 23,4 g CO2 / t.km 3,69 g CO2 / t.km
Tableau 10 : donnes agrges de niveau 1 - transport ferroviaire de marchandises
46
Transport ferroviaire de marchandises
Fiche n 2

Il peut s'agir de prestations de transport de marchandises en train complet, ou pour des lots de wagons. Ces prestations peuvent tre intgres dans des prestations multimodales telles que des oprations de transport combin.

Cette fiche prsente deux mthodes de calcul :
OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation de valeurs de diffrents niveaux.
Lutilisation des valeurs de niveau 1 peut tre ncessaire par exemple dans le cas d'un commissionnaire qui organise une prestation globale intgrant un segment ferroviaire, et qui veut fournir une information prvisionnelle avant d'avoir slectionn son prestataire sous-traitant ferroviaire. dans le cas des entreprises ferroviaires de taille importante, des outils ont dj t dvelopps et permettent denvisager trs rapidement une gnralisation de lutilisation des valeurs de niveau 2 ou 3. Lutilisation de valeurs de niveau 4 peut tre retenue notamment pour la donne nombre dunits transportes , en parallle avec une valeur de niveau 2 ou 3 pour la donne taux de consommation dnergie .
2.3. Mthode de calcul avec utilisation des valeurs de niveau 1

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 10 ( donnes agrges de niveau 1 - transport ferroviaire de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve le tonnage not masse (prestation) et le volume de la marchandise correspondant la prestation demande. 2. Il calcule la densit de la marchandise en divisant le tonnage par le volume. 3. Il identifie la source dnergie utilise : lectricit ou gazole non routier. Lorsque la source dnergie utilise nest pas connue, il considrera, si le trajet est en France, que la source dnergie est un mixte des deux (dans les proportions de 90 % en mode lectrique et 10 % en mode thermique). 4. Il relve la donne agrge de niveau 1 dans le tableau n 10, en fonction de la densit des marchandises et de la source dnergie identifis. 5. Le prestataire collecte la distance de la prestation (distance entre le point de dpart et de dchargement). 6. Le prestataire applique finalement la formule n 6 : Information CO2 = donne agrge x masse (prestation) x distance
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Transport de marchandises en mode arien ferroviaire
Fiche n 2
Exemple
Pour une prestation de transport de 250 tonnes de marchandises dont le volume stablit 700 m sur un trajet de 350 km, par une motrice fonctionnant llectricit : le prestataire value la densit du chargement objet de la prestation : 250 t / 700 m = 357 kg / m ; le tableau n 10 fournit la donne agrge correspondant un train lectrique pour une densit de marchandises comprise entre 250 et 399 kg / m : 1,7 g CO2 / t.km. lapplication de la formule n 6 donne : Information CO2 = 1,7 g CO2 / t.km x 250 t x 350 km = 149 kg CO2
2.4. Mthode de calcul avec diffrents niveaux de valeurs (niveaux 2, 3 et 4)

partir dun chantillon reprsentatif de donnes dexploitation, lentreprise peut raliser des moyennes de consommation dnergie (lectrique et gazole) par type dactivit. elle peut aussi tablir des modles plus complexes, par exemple, des courbes de consommation dnergie (lectrique et gazole) en fonction du tonnage du train. Le calcul des missions de CO2 seffectue ensuite sur la base de la distance parcourue et la quantit de marchandises correspondant la prestation donne. NB : la consommation d'lectricit prise en compte par le prestataire ferroviaire doit intgrer les pertes dans les catnaires.
Exemple
Une entreprise ferroviaire souhaite tablir une valeur de niveau 3 pour calculer les informations CO2. elle dtermine des courbes de consommation dnergie en fonction du tonnage transport en distinguant le type de traction (lectrique ou gazole). Pour tre conforme la dfinition des valeurs de niveau 3, la dcomposition des missions de CO2 doit tre complte. Si les courbes de consommation ont t tablies sur lanne 2011, elles doivent permettre lorsquelles sont appliques au trafic de lanne 2011 de reconstituer la totalit des missions de CO2. La modlisation par des courbes de consommation ne doit donc pas conduire sous-valuer les missions de lentreprise. Ainsi, pour calculer linformation CO2 pour un train de 22 wagons sur un itinraire en France partiellement lectrifi, le mode de calcul sera le suivant : recueil des donnes relatives litinraire : la distance directe de linfrastructure ferroviaire est de 618 km mais le changement de locomotive entrane un dtour qui porte la distance 670 km. Il y a donc un segment en traction lectrique de 550 km et un segment en traction gazole de 120 km ; recueil des donnes de masse : 1 200 tonnes de marchandises et 570 tonnes de tare soit 1 770 tonnes brutes ; pour ce type de marchandises, il est dfini par lentreprise que les wagons reviennent leur point de dpart vide. La quantit dnergie est calcule sur la base des courbes de consommation en quatre tapes pour chaque segment, partir des donnes de distance, de masse brute, et du type dnergie : 1. segment traction lectrique - transport des wagons chargs : 1 770 t sur 550 km ; 11 318 kWh ; 2. segment traction lectrique - transport des wagons vides : 570 t sur 550 km ; 7 358 kWh ; 3. segment traction gazole - transport des wagons chargs : 1 770 t sur 120 km ; 672 ; 4. segment traction gazole - transport des wagons vides : 570 t sur 120 km ; 437 . La quantit de CO2 se calcule alors de la manire suivante : ((672 + 437) x 3,07) + ((11 318 + 7 358) x 0,053) = 4 395 kg CO2 pour lensemble du train. Linformation CO2 relative une prestation de transport de 800 tonnes sur ce convoi se calcule de la manire suivante : Information CO2 = (800 t / 1200 t) x 4 395 kg CO2 = 2 930 kg CO2
48
Fiche n 2
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en gramme, kilogramme ou en tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; les mthodes de segmentation retenue, dans le cas de la mise en uvre dune mthode de niveau 3 ; les mthodes dlaboration des taux de consommation de source dnergie, notamment lorsquils prennent la forme dun modle selon le tonnage du train ; les facteurs dmission de source dnergie utiliss dans le calcul, notamment lorsque la prestation est effectue en partie dans des pays trangers ; les mthodes de calcul des distances, ventuellement le distancier utilis ; les mthodes et hypothses utilises pour le calcul de la densit des units transportes.
49
Transport de marchandises en mode arien fluvial
4.3. Transport de marchandises en mode fluvial

Nature de la source dnergie Type dtaill de la source dnergie Unit de mesure de la quantit de source dnergie Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont 0,58 Phase de fonctionnement 2,49 Total 3,07
Gazole
Gazole non routier la pompe
Litre ( )
Tableau 11 : facteurs dmission des sources dnergie - transport fluvial de marchandises

Les valeurs de niveau 1 pour le transport fluvial de marchandises sont prsentes en fonction du type de navires et de sa capacit de chargement en tonnes de port en lourd.1
Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) 207 tonnes 331 tonnes 497 tonnes 773 tonnes 1 214 tonnes 1 104 tonnes 1 270 tonnes Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) 6,30 / km 7,30 / km 8,30 / km 12,20 / km 19,90 / km 9,40 / km 14,40 / km 28,40 / km
Description (selon la nature et la capacit du moyen de transport)
Automoteur de capacit infrieure 400 tonnes de port en lourd - Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 400 et 649 tonnes de port en lourd - Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 650 et 999 tonnes de port en lourd - Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 1 000 et 1 499 tonnes de port en lourd - Gazole non routier Automoteur de capacit gale ou suprieure 1 500 tonnes de port en lourd - Gazole non routier Pousseur avec barge(s) de capacit infrieure 590 kW - Gazole non routier
(1)
Pousseur avec barge(s) (1) de capacit comprise entre 590 et 879 kW - Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (1) de capacit gale ou suprieure 880 kW (hors transport de conteneurs - Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (1) de capacit gale ou suprieure 880 kW (transport de conteneurs) Gazole non routier
2 208 tonnes
1 200 tonnes
28,40 / km
Tableau 12 : valeurs de niveau 1 - transport fluvial de marchandises
1 Les valeurs de niveau 1 figurant dans cette ligne du tableau sappliquent quel que soit le nombre de barges du convoi pouss
50
Transport de marchandises en mode fluvial

des donnes agrges de niveau 1 peuvent tre dfinis en combinant les valeurs de niveau 1 avec les facteurs dmission des sources dnergie (gazole non routier ici).
Description (selon la nature et la capacit du moyen de transport) Automoteur de capacit infrieure 400 tonnes de port en lourd Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 400 et 649 tonnes de port en lourd Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 650 et 999 tonnes de port en lourd Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 1 000 et 1 499 tonnes de port en lourd Gazole non routier Automoteur de capacit gale ou suprieure 1 500 tonnes de port en lourd Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (2) de capacit infrieure 590 kW - Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (2) de capacit comprise entre 590 et 879 kW - Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (2) de capacit gale ou suprieure 880 kW (hors transport de conteneurs -Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (2) de capacit gale ou suprieure 880 kW (transport de conteneurs) - Gazole non routier
Taux dmission de CO2 par unit transporte et par km
93,4 g CO2 / t.km 67,7 g CO2 / t.km 51,3 g CO2 / t.km 48,5 g CO2 / t.km 50,3 g CO2 / t.km 26,1 g CO2 / t.km 34,8 g CO2 / t.km 39,5 g CO2 / t.km 72,7 g CO2 / t.km
Tableau 13 : donnes agrges de niveau 1 - transport fluvial de marchandises
51
Transport fluvial de marchandises lots complets
Fiche n 3

Les entreprises de transport fluvial sont de nature trs diverses. Une partie importante du transport fluvial est ralise par la batellerie artisanale, qui regroupe lensemble des entreprises de transport fluvial ne dpassant pas 6 salaris. Il existe par ailleurs quelques grandes compagnies fluviales qui exploitent une flotte de navires pouvant atteindre jusqu plusieurs dizaines de navires. Les artisans bateliers peuvent intervenir en sous-traitance ou pour le compte des compagnies fluviales.
3.2. Mthode de calcul prsentes dans cette fiche

Cette fiche prsente trois mthodes de calcul :
OO OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation de la distance vide et de la valeur de niveau 1 pour le taux de consommation ; la 3e avec utilisation de valeurs de niveau 4.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 13 ( donnes agrges de niveau 1 - transport fluvial de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant la nature et la capacit du moyen de transport utilis dans le tableau n 13. 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation) NB : Les ventuels trajets vide sont pris en compte dans cette formule via la donne nombre dunits dans le moyen de transport , par construction des valeurs de nombre dunits de niveau 1.
52
Fiche n 3
Exemple
Un prestataire de transport fluvial de marchandises souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport en lot complet quil ralise, en utilisant des valeurs de niveau 1.
1. Le prestataire identifie : le type de navire utilis pour ces prestations, parmi la liste du tableau n 13 ; supposons quil sagit dun automoteur dune capacit suprieur 1 500 tonnes de port en lourd ; la donne agrge de niveau 1 correspondant la nature de navire automoteur dune capacit suprieure 1 500 tonnes de port en lourd dans le tableau n 13 : 50,3 g CO2 / t.km. 2. Application une prestation de transport de 1 300 tonnes de marchandises en lot complet du port de Bonneuilsur-Marne au port du Havre pour lun de ses clients Le prestataire collecte la distance de la prestation. Pour cela il utilise un distancier et obtient la distance entre le port du Havre et le port de Bonneuil-sur-Marne = 360 km. Le nombre dunits transports correspond la masse de la marchandise transporte pour le client : 1 300 tonnes. Puis il applique la formule : Information CO2 = 50,3 g CO2 / t.km x 1 300 t x 360 km = 23 540 kg CO2 soit 23,5 tonnes de CO2.
3.4. Mthode de calcul avec utilisation de la distance vide et de la valeur de niveau 1 pour le taux de consommation de source dnergie
Il sagit dune variante de la mthode prcdente, qui suppose que le prestataire identifie la distance vide prendre en compte dans le calcul. Il peut sagir par exemple du trajet vide dapproche ralis avant le chargement de la marchandise objet de la prestation. Pour plus dinformation sur lintgration des trajets vide dans les calculs, se reporter au 2.3.8. La mthode devient : 1. Le prestataire relve la valeur de niveau 1 correspondant la nature et la capacit du moyen de transport utilis dans le tableau n 12 ( valeurs de niveau 1 - transport fluvial de marchandises ). 2. Il relve le facteur dmission de la source dnergie dans le tableau n 11 ( facteurs dmission des sources dnergie - transport fluvial de marchandises ), soit ici 3,07 kg CO2 par litre. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la distance en charge parcourue pour la prestation ; la distance vide affecte la prestation. 4. Il obtient donc la distance totale effectue par le navire pour la prestation, note distance totale (prestation) . 5. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 3 : Information CO2 = taux de consommation de source dnergie x distance totale (prestation) x facteur dmission
53
Fiche n 3
3.5. Mthode de calcul avec utilisation de valeurs de niveau 4
Comme la prcdente, cette mthode ncessite que le prestataire dfinisse une rgle daffectation des trajets vide aux prestations. Nous prenons ici lhypothse que la rgle retenue est celle de laffectation du trajet dapproche vide : on affecte le trajet vide la prestation qui suit. 1. Pour une prestation donne de transport en lot complet, le prestataire relve la consommation de carburant depuis le dpart du point de dchargement de la prestation prcdente jusqu la fin de lopration de dchargement de la prestation valuer. 2. Il doit utiliser le facteur dmission du gazole non routier fourni dans le tableau n 11 (3,07 kg CO2 / ). 3. Il obtient linformation CO2 en appliquant la formule de calcul n 1 : Information CO2 = consommation de source dnergie x facteur dmission
Exemple
Pour le transport dun lot complet sur un navire qui a consomm 4 130 de carburant au total (trajet dapproche vide compris), linformation CO2 se calcule comme suit : Information CO2 = 4 130 x 3,07 kg CO2 / = 12 679 kg CO2
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kilogramme ou en tonne de CO2, correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; le cas chant, la prsentation de la segmentation effectue pour ltablissement des valeurs de niveau 3 ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3 ; les mthodes de calcul des distances, ventuellement le distancier de rfrence ; les mthodes daffectation des trajets vide et trajets dapproche.
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Transport fluvial de marchandises lots partiels
Fiche n 4

Les entreprises de transport fluvial sont de nature trs diverses. Une partie importante du transport fluvial est ralise par la batellerie artisanale, qui regroupe lensemble des entreprises de transport fluvial ne dpassant pas 6 salaris. Il existe par ailleurs quelques grandes compagnies fluviales qui exploitent une flotte de navires pouvant atteindre jusqu plusieurs dizaines de navires. Les artisans bateliers peuvent intervenir en sous-traitance ou pour le compte des compagnies fluviales.

OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation de valeurs de niveau 3.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 13 ( donnes agrges de niveau 1 - transport fluvial de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant la nature et la capacit du moyen de transport utilis dans le tableau n 13. 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) exprim en tonne. Il peut tre ncessaire de convertir des quantits de marchandises exprimes en m3 : il faut alors recourir avec la masse volumique des liquides ou solides transports ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ; 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 4
Exemple
Un prestataire de transport fluvial de marchandises souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport en lot partiel quil ralise, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Le prestataire identifie : le type de navire utilis pour ces prestations, parmi la liste du tableau n 13 ; supposons quil sagit dun automoteur dune capacit suprieur 1 500 tonnes de port en lourd ; la donne agrge de niveau 1 correspondant la nature de navire automoteur dune capacit suprieure 1500 tonnes de port en lourd dans le tableau n 13 : 50,3 g CO2 / t.km. 2. Application une prestation de transport dun lot de 20 m3 de sable, en lot partiel, du port du Havre celui de Bonneuil-sur-Marne. Le prestataire collecte la distance de la prestation. Pour cela elle utilise un distancier et obtient la distance entre le port du Havre et le port de Bonneuil-sur-Marne = 360 km. Le nombre dunits transportes correspond la masse de la marchandise transporte pour le client. Il convertit donc le chargement de mtre cube en tonne : en retenant une masse volumique de 1,85 t / m3, les 20 m3 de sable correspondent 37 tonnes. Puis il applique la formule : Information CO2 = 50,3 g CO2 / t.km x 37 t x 360 km = 670 kg CO2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit tout dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de prestation, type de moyen de transport, type de client,) puis laborer pour chaque sous-ensemble les valeurs correspondantes. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 3 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule suivante : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 4
Exemple
Un prestataire de transport fluvial de marchandises souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport en lot partiel quil ralise en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. Il choisit de segmenter son activit transport en fonction des types de transport qui sont effectus : transport de vhicules, avitaillement, transport de vrac, transport de dchets. 2. Sur la base de cette segmentation, il collecte les informations suivantes sur une priode de 6 mois, priode quil juge reprsentative de son activit, pour son activit transport de vrac : 84 650 de gazole consomm ; 6 530 km parcourus ; 7 183 000 t.km effectues (se rfrer au chapitre 2.3 pour ce calcul du nombre dunits transportes). 3. Il relve le facteur dmission de la source dnergie Gazole non routier : 3,07 kg CO2/. 4. Il tablit ainsi les valeurs de niveau 3 correspondantes : taux de consommation de source dnergie : 84 650 / 6 530 km = 13,0 / km ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport : 7 183 000 t.km / 6 530 km = 1 100 t. 5. Il peut ainsi calculer une donne agrge de la manire suivante : donne agrge (Transport de vrac) = [13,0 / km / 1 100 t] x 3,07 kg CO2 / = 36,3 g CO2 / t.km 6. Application une prestation donne : transport de vrac en lot partiel de 30 tonnes de marchandises sur 500 km : Information CO2 = 36,3 g CO2 / t.km x 30 t x 500 km x = 545 kg CO2
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kilogramme ou en tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; le cas chant, la prsentation de la segmentation effectue pour ltablissement des valeurs de niveau 3 ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3 ; les mthodes de calcul des distances, ventuellement le distancier de rfrence ; les mthodes daffectation des trajets vide et trajets dapproche, et notamment leur allocation aux diffrents chargements.
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Transport fluvial de marchandises transport de conteneurs
Fiche n 5

Parmi les activits des entreprises de transport fluvial, le trafic de conteneurs constitue une activit spcifique ; lopration de transport fluvial peut prendre place dans une chane multimodale, o le conteneur, par exemple, arrive par voie maritime et achve son parcours par la route. Cette fiche se limite toutefois la partie fluviale du transport de conteneurs.

OO OO
Lune des particularits de cette fiche est lillustration de la possibilit dutiliser le conteneur ( la place de la masse) comme rfrence permettant de quantifier les units transportes.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. L expos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 13 ( donnes agrges de niveau 1 - transport fluvial de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Pour les activits de cette fiche, la catgorie de vhicule utilis et le type de transport ralis sont Pousseur avec barge(s) de capacit gale ou suprieure 880 kW (transport de conteneurs) - Gazole non routier . 2. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant la catgorie de vhicule utilis et au type de transport ralis dans le tableau n 13 : 72,7 g CO2 / t.km. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) . La masse prendre en compte est la masse brute des conteneurs (tare ou bote comprise) ; a distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 5
Exemple
Un prestataire de transport fluvial souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport de conteneurs quil ralise entre le port du Havre et le port de Bonneuil-sur-Marne, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Il collecte la donne agrge comme ci-dessus : 72,7 g CO2 / t.km. 2. Application une prestation donne : cas de lacheminement de 5 conteneurs du Havre Bonneuil-sur-Marne : Il collecte, partir dun distancier fluvial la distance entre le port de dpart et darrive : 360 km. Il relve sur les documents de transport la masse brute des 5 conteneurs : 84 tonnes. Il applique la formule de calcul : Information CO2 = 72,7 g CO2 / t.km x 84 t x 360 km = 2,20 t CO2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui assure un service de transport fluvial de conteneurs peut choisir lensemble de cette activit comme le sous-ensemble de son activit globale sur lequel il va laborer des valeurs spcifiques dites de niveau 3. Sil opre sur diffrents bassins (Seine et Rhne par exemple), il peut mme dissocier ces services selon ces bassins. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 3 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport, avec la rfrence quivalent 20 pieds (eVP) et non la rfrence masse . dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule suivante : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) . en cohrence avec la rfrence prcise ci-dessus, il sagit ici du nombre de conteneurs mesur en eVP ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 5
Exemple
Un prestataire de transport fluvial souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport de conteneurs quil ralise, en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. Il collecte les informations suivantes sur une priode d1 an, pour son activit transport de conteneurs : 84 650 de gazole non routier consomm ; 4 790 km parcourus ; 718 500 eVP.km transports. Le calcul a t effectu selon les principes dfinis au chapitre 2.3 de ce guide. 2. Il tablit ainsi les valeurs de niveau 3 correspondantes : taux de consommation de source dnergie : 84 650 / 4 790 km = 17,7 / km ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport : 718 500 eVP.km / 4 790 km = 150 eVP. 3. Il relve le facteur dmission de la source dnergie Gazole non routier : 3,07 kg CO2 / . 4. Il peut ensuite tablir la donne agrge de niveau 3 correspondante : donne agrge (transport conteneurs) = [17,7 / km / 150 eVP] x 3,07 kg CO2 / = 362 g CO2 / eVP.km 5. Application une prestation donne : transport de 10 conteneurs, reprsentant 15 eVP, sur une distance de 450 km : Information CO2 = 362 g CO2 / EVP.km x 15 EVP x 450 km = 2,44 t CO2
O I nfo C 2

Rappel : les informations gnrales relatives cette question sont traites au chapitre 2.6 du guide.

Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; le cas chant, la prsentation de la segmentation effectue pour ltablissement des valeurs de niveau 3, ainsi que les units ayant servi de rfrence au calcul des valeurs (t.km, eVP.km) ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3 ; les mthodes de calcul des distances, ventuellement le distancier de rfrence ; les mthodes daffectation des trajets vide et trajets dapproche, et notamment leur allocation aux diffrents chargements ; les hypothses de conversion des conteneurs en tonne si des conversions ont t effectues.
60
Transport de marchandises en mode maritime
4.4. Transport de marchandises en mode maritime

Les facteurs dmission correspondant aux carburants utiliss dans le transport maritime de marchandises sont les suivants :
Facteur dmission (en kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase de fonctionnement
Phase amont
Total
Fioul
Heavy fuel oil ISO 8217 Classes RME RMK Marine diesel oil ISO 8217 Classes DMX DMB Gaz naturel liqufi maritime (GNL) Butane maritime Propane maritime
Kilogramme
0,46
3,12
3,58
Gazole
Kilogramme
0,61
3,15
3,76
Gaz naturel
Kilogramme
0,52
2,77
3,29
Gaz de ptrole liqufi (GPL)
Kilogramme Kilogramme
0,35 0,35
2,92 2,94
3,27 3,29
Tableau 14 : facteurs dmission des carburants - transport maritime de marchandises NB : dans la suite du document, on utilise parfois les sigles HFO pour Heavy Fuel Oil et MdO pour Marine diesel Oil .
61
Transport de marchandises en mode arien maritime

Les valeurs de niveau 1 correspondant au transport maritime de marchandises sont prsentes dans larrt du 10 avril 2012 et reproduites ici. dans le tableau ci-dessous, lorsque deux sources dnergie sont indiques pour un navire, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculs.
Description (selon la nature et la capacit du navire)
Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide)
Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) Heavy fuel oil : 39,20 kg / km Heavy fuel oil : 39,70 kg / km Heavy fuel oil : 49,40 kg / km Heavy fuel oil : 79,80 kg / km Heavy fuel oil : 55,00 kg / km Marine diesel oil : 0,50 kg / km Heavy fuel oil : 76,00 kg / km Marine diesel oil : 3,40 kg / km Heavy fuel oil : 72,50 kg / km Marine diesel oil (1) Heavy fuel oil : 133,00 kg / km Marine diesel oil (1) Heavy fuel oil : 25,90 kg / km Marine diesel oil : 1,50 kilogramme Heavy fuel oil : 90,00 kilogramme Marine diesel oil (1) Heavy fuel oil (1). Marine diesel oil : 12,80 kg / km Heavy fuel oil : 32,30 kg / km Marine diesel oil : 0,80 kg / km Heavy fuel oil : 66,30 kg / km Marine diesel oil (1) Heavy fuel oil : 103,70 kg / km Marine diesel oil (1) Heavy fuel oil : 174,00 kg / km Heavy fuel oil : 210,50 kg / km Heavy fuel oil : 18,45 kg / km Marine diesel oil : 12,04 kg / km Heavy fuel oil : 33,51 kg / km Marine diesel oil : 4,28 kg / km Heavy fuel oil : 32,20 kg / km Heavy fuel oil : 54,30 kg / km Marine diesel oil : 1,40 kg / km
Vraquier Handysize - De moins de 40 250 tonnes de port en lourd Vraquier Handymax- De 40 250 63 499 tonnes de port en lourd Vraquier Panamax - De 63 500 127 500 tonnes de port en lourd Vraquier Capesize - De plus de 127 500 tonnes de port en lourd Ptrolier Petit product tanker - De moins de 26 500 tonnes de port en lourd Ptrolier Handy product - De 26 500 68 499 tonnes de port en lourd Ptrolier Aframax - De 68 500 200 000 tonnes de port en lourd Ptrolier VLCC - De plus de 200 000 tonnes de port en lourd Gazier petit GPL Gazier VLGC Petit vraquier/navire fluvio-maritime Porte-conteneurs - De moins de 1 200 EVP Porte-conteneurs - De 1 200 1 899 EVP Porte-conteneurs - De 1 900 3 849 EVP Porte-conteneurs - De 3 850 7 499 EVP Porte-conteneurs - De plus de 7 500 EVP Ferry de nuit Ferry de jour Ro-Pax Ro-Ro
12 800 tonnes 24 700 tonnes 33 000 tonnes 79 600 tonnes 7 990 tonnes 15 500 tonnes 48 700 tonnes 144 000 tonnes 1 830 tonnes 22 300 tonnes 2 630 tonnes 3 650 tonnes 11 000 tonnes 18 500 tonnes 46 400 tonnes 74 900 tonnes 1 290 tonnes 2 350 tonnes 1 730 tonnes 1 970 tonnes
Tableau 15 : valeurs de niveau 1 - transport maritime de marchandises

(1) Valeur faible non dtermine, considrer comme une valeur nulle.
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Les valeurs de niveau 1 ainsi que les facteurs dmission CO2 des sources dnergie permettent dtablir des donnes agrges de niveau 1.
Description (selon la nature et la capacit du navire) Vraquier Handysize - De moins de 40 250 tonnes de port en lourd Vraquier Handymax- De 40 250 63 499 tonnes de port en lourd Vraquier Panamax - De 63 500 127 500 tonnes de port en lourd Vraquier Capesize - De plus de 127 500 tonnes de port en lourd Ptrolier Petit product tanker - De moins de 26 500 tonnes de port en lourd Ptrolier Handy product - De 26 500 68 499 tonnes de port en lourd Ptrolier Aframax - De 68 500 200 000 tonnes de port en lourd Ptrolier VLCC - De plus de 200 000 tonnes de port en lourd Gazier petit GPL Gazier VLGC Petit vraquier/navire fluvio-maritime Porte-conteneurs - De moins de 1 200 EVP Porte-conteneurs - De 1 200 1 899 EVP Porte-conteneurs - De 1 900 3 849 EVP Porte-conteneurs - De 3 850 7 499 EVP Porte-conteneurs - De plus de 7 500 EVP Ferry de nuit Ferry de jour Ro-Pax Ro-Ro
Taux dmission de CO2 par unit transporte et par km 11,0 g CO2 / t.km 5,75 g CO2 / t.km 5,36 g CO2 / t.km 3,59 g CO2 / t.km 24,9 g CO2 / t.km 18,4 g CO2 / t.km 5,33 g CO2 / t.km 3,31 g CO2 / t.km 53,7 g CO2 / t.km 14,4 g CO2 / t.km 18,3 g CO2 / t.km 32,5 g CO2 / t.km 21,6 g CO2 / t.km 20,1 g CO2 / t.km 13,4 g CO2 / t.km 10,1 g CO2 / t.km 86,3 g CO2 / t.km 57,9 g CO2 / t.km 66,6 g CO2 / t.km 101 g CO2 / t.km
Tableau 16 : donnes agrges de niveau 1 - transport maritime de marchandises
63
Transport maritime de marchandises - porte conteneurs
Fiche n 6

Le transport de conteneurs par voie maritime est assur par des compagnies maritimes qui possdent ou louent des navires de transport. Les prestations qui sont incluses dans le primtre de larrt sont celles qui ont leur point dorigine ou de destination sur le territoire franais. dans le cas dune liaison internationale avec une escale en France, la rglementation relative linformation CO2 ne sapplique pas lorsque la marchandise reste bord du navire.

OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 16 ( donnes agrges de niveau 1 - transport maritime de marchandises ) a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Pour les activits de cette fiche, la catgorie de vhicule utilis et le type de transport ralis sont slectionner parmi les 5 navires porte-conteneurs proposs dans le tableau n 16 ; faute dinformation, le prestataire pourra choisir la catgorie intermdiaire de 1 900 3 849 eVP . 2. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant la nature et la capacit du navire porte conteneur utilis, dans le tableau n 16. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; ce nombre doit tre exprim en unit de masse. Si le chargement est connu en nombre de conteneurs eVP, il convient de convertir cette valeur en tonnes brutes ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Lvaluation de la distance ncessite lutilisation dun distancier spcifique intgrant les routes maritimes (tel que http://www.portworld.com/map/). 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 6
Exemple
Une compagnie maritime souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport de conteneurs quelle ralise, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. elle slectionne la catgorie de porte-conteneurs qui correspond son exploitation, parmi les 5 catgories proposes dans le tableau n 16 : supposons quil sagit de la catgorie Porte-conteneurs - de plus de 7 500 eVP . 2. elle relve la donne agrge correspondante comme indiqu ci-dessus : 10,1 g CO2 / t.km. 3. Application une prestation donne : acheminement de 20 conteneurs, du Havre Tokyo elle collecte, partir du distancier maritime http://www.portworld.com/map/, la distance entre les ports du Havre (code IATA : FRLeH) et Tokyo (Code IATA : JPTYO) : 21 039 km. elle relve sur les documents de transport la masse brute des 20 conteneurs: 208 tonnes. elle applique la formule de calcul : Information CO2 = 10, 1 g CO2 / t.km x 208 t x 21 039 km = 44,2 t CO2
6.4. Mthode de calcul avec utilisation des valeurs de niveau 3 :

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit tout dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (il sagira classiquement dun dcoupage par ligne ou par type de navires, mais dautres segmentations sont possibles), puis laborer pour chaque sous-ensemble les valeurs correspondantes. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 3 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport ; dans certains cas, le prestataire utilise deux sources dnergie (HFO et MdO) ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport, avec la rfrence quivalent 20 pieds (eVP) et non la rfrence masse . dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule suivante : Donne agrge = [Taux de consommation / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission Ou dans le cas de deux sources dnergie (notes 1 et 2 dans la formule ci-dessous) : Donne agrge = [Taux de consommation1 / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission1 + [Taux de consommation2 / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission2 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) . en cohrence avec la rfrence prcise ci-dessus, il sagit ici du nombre de conteneurs mesur en eVP ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 6
Exemple
Une compagnie maritime souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport de conteneurs quil ralise, en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. elle collecte les informations suivantes sur une priode d1 an, pour son activit transport de conteneurs : 79 948 t de HFO consomms ; 8 800 t de MdO consomms ; 420 000 km parcourus par lensemble de sa flotte de porte-conteneurs ; 1 831 200 000 eVP.km transports. Le calcul a t effectu selon les principes dfinis au chapitre 2.3 de ce guide. 2. elle tablit ainsi les valeurs de niveau 3 correspondantes : taux de consommation de source dnergie, HFO : 79 948 t / 420 000 km = 190 kg / km ; taux de consommation de source dnergie, MdO : 8 800 t / 420 000 km = 21,0 kg / km ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport : 1 831 200 000 eVP.km / 420 000 km = 4 360 eVP. 3. elle relve le facteur dmission des sources dnergie : HFO : 3,58 kg CO2 / kg ; MdO : 3,76 kg CO2 / kg. 4. elle peut ensuite tablir la donne agrge correspondante : donne agrge (transport conteneurs) : [190 kg / km / 4 360 eVP] x 3,58 kg CO2 / kg + [21,0 kg / km / 4 360 eVP] x 3,76 kg CO2 / kg donne agrge (transport conteneurs) = 174 g CO2 / eVP.km 5. Application une prestation donne : transport de 10 conteneurs, reprsentant 15 eVP, du Havre Tokyo elle collecte, partir du distancier maritime http://www.portworld.com/map/ la distance entre les ports du Havre (code IATA : FRLeH) et Tokyo (Code IATA : JPTYO) : 21 039 km ; Puis elle applique la formule : Information CO2 = 174 g CO2 / EVP.km x 15 EVP x 21 039 km = 54,9 t CO2
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kg ou en tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; le cas chant, la prsentation de la segmentation effectue pour ltablissement des valeurs de niveau 3, ainsi que les units ayant servi de rfrence au calcul des valeurs (t.km, eVP.km) ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3 ; les mthodes de calcul des distances, ventuellement le distancier de rfrence ; les hypothses de conversion des conteneurs en tonne si des conversions ont t effectues.
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Transport maritime de marchandises - service dautoroute de la mer
Fiche n 7

La notion dautoroute de la mer correspond un service rgulier de transport maritime de vhicules routier accompagns ou pas de leur(s) conducteur(s) dont la frquence est leve. Cette frquence des navettes permet dassurer une rgularit du service et contribue rendre le service attractif. Ceci peut impliquer une variation importante dans les taux de chargement des navires.

OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation de valeurs de niveau 2, et de valeurs objectifs ;

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 16 ( donnes agrges de niveau 1 - transport maritime de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Pour les activits de cette fiche, la catgorie de vhicule utilis et le type de transport ralis sont en principe soit le navire Ro-Ro , soit le navire Ro-Pax . 2. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant la nature et la capacit du navire utilis dans le tableau n 16. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : Le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) . La distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Lvaluation de la distance ncessite lutilisation dun distancier spcifique intgrant les routes maritimes tel que http://www.portworld.com/map/. 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 7
Exemple
Une compagnie maritime souhaite calculer linformation CO2 relative au service rgulier de transport maritime de vhicules routiers quelle assure entre les ports A et B, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. elle slectionne la catgorie de navire qui correspond son exploitation, parmi celles catgories proposes dans le tableau n 16. On suppose ici quil sagit dun navire Ro-Ro. 2. Lentreprise relve la donne agrge correspondant au navire Ro-Ro dans le tableau n 16 : 101 g CO2 / t.km. 3. Application une prestation donne : transport entre les ports A et B, dun vhicule tracteur + semi-remorque Il collecte, partir du distancier maritime http://www.portworld.com/map/, la distance entre les ports A et B : 502 km. Il relve sur les documents de transport la masse brute de lensemble routier (le vhicule + son chargement): 35 tonnes. Il applique la formule de calcul : Information CO2 = 101 g CO2 / t.km x 35 t x 502 km x = 1,77 t CO2
7.4. Mthode de calcul avec utilisation de valeurs de niveau 2 et de valeurs objectifs

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de la valeur objectif dans la priode des 3 premires annes dexploitation du service de transport massifi, le prestataire peut utiliser la valeur objectif dfinie par larrt pour le nombre dunits transportes. Cette valeur est fixe par larrt du 10 avril 2012 (article 4) 40 % de la capacit maximale du navire exprime en tonnes de port en lourd, pour le mode maritime. 2. etablissement dune valeur de niveau 2 pour le taux de consommation de source dnergie Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit dautoroute de la mer entre les ports A et B. Il dfinit la dure sur laquelle les valeurs moyennes sont calcules. Il peut retenir par exemple le principe dune actualisation tous les ans ce qui permet la prise en compte dun volume de trafic important et donc de lisser les ventuelles variations priodiques. Pour tablir la valeur de niveau 2 du taux de consommation de source dnergie du moyen de transport, le prestataire collecte la consommation de carburant totale sur la priode et il la divise par le nombre de trajets effectus sur la priode, entre les deux ports A et B. Il obtient ainsi un taux de consommation par trajet. 3. donne agrge Il peut ainsi tablir la donne agrge correspondante, qui sera plus commode dutilisation pour les calculs pour chaque prestation. Cette donne agrge est exprime en tonne de CO2 par tonne de marchandise et par trajet. Il utilise pour cela, la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation / valeur objectif ] x facteur dmission 4. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne : Le prestataire doit disposer du nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) exprim en tonne et du nombre de trajets pour chaque unit transporte. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n6 (dans laquelle la distance est exprime en nombre de trajets) : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x nombre de trajets
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Fiche n 7
Exemple
Une compagnie maritime souhaite calculer linformation CO2 relative au service rgulier de transport maritime de vhicules routiers quelle assure entre les ports A et B, en utilisant la valeur objectif ainsi quune valeur de niveau 2 pour le taux de consommation. 1. Calcul de la valeur objectif Le service est assur par un navire Ro-Ro dont la capacit de port en lourd est de 50 000 t. Le prestataire applique le taux de 40 % cette capacit pour obtenir la valeur objectif : 50 000 t x 40 % = 20 000 t. 2. etablissement de la valeur de niveau 2 Sur une priode dun mois et pour lensemble de son activit (20 trajets), lentreprise a constat une consommation de carburant de 502 000 kg de Heavy Fuel Oil et 13 052 kg de Marine diesel Oil. Cette consommation correspond 20 trajets effectus. Les taux de consommation par trajet sont donc : 502 000 kg HFO / 20 trajets = 25 100 kg HFO / trajet et 13 052 kg MdO / 20 trajets = 652,6 kg MdO / trajet. 3. donne agrge Ces informations lui permettent de calculer la donne agrge de son service : [25 100 kg / 20 000 t x 3,58 kg CO2 / kg ] + [652,6 kg / 20 000 t x 3,76 kg CO2 / kg ] = 4,62 g CO2 / kg par trajet 4. Application une prestation donne : transport, entre les ports A et B, dun vhicule tracteur + semi-remorque Le prestataire relve sur les documents de transport la masse brute de lensemble routier (le vhicule + son chargement): 35 tonnes. Il applique la formule de calcul : Information CO2 = 4,62 g CO2 / kg/trajet x 35 t x 1 trajet = 162 kg CO2
O I nfo C 2


Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; pour ltablissement des valeurs de niveau 2, il sagira de prciser les units ayant servi de rfrence au calcul des valeurs de rfrence (il sagit de tonnes dans le cas dvelopp ci-dessus) et que la valeur objectif a t utilise pour le nombre dunits transports dans le moyen de transport ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3.
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Transport maritime de marchandises - transport en vrac
Fiche n 8

Le transport de vrac par voie maritime est assur par des compagnies maritimes avec des navires dont ils peuvent tre propritaires ou quils louent. Les prestations qui sont incluses dans le primtre de larrt sont celles qui ont leur point dorigine ou de destination sur le territoire franais. dans le cas dune liaison internationale, avec une escale en France, la rglementation relative linformation CO2 ne sapplique pas lorsque la marchandise reste bord du navire.
Les activits de transport de vrac concernent les transports de matires solides et liquides qui ne sont pas emballes notamment dans des conteneurs. Il peut sagir de transports de vrac solides (ex : matires premires) ou liquides (produits chimiques, carburants, gaz). Les transports de produits ptroliers font partie de cette catgorie.

OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 16 ( donnes agrges de niveau 1 - transport maritime de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire doit identifier la catgorie de navire utilis et lactivit de transport ralise parmi celles listes dans le tableau n 16. Pour cela, il devra connatre la nature du vrac (solide ou liquide) et identifier le navire de rfrence en fonction de sa capacit maximale exprime en tonnes de port en lourd. 2. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans ce tableau. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) . Si le chargement correspondant la prestation est exprim en m3 plutt quen tonne, il convient de convertir le chargement en tonnes brutes laide du coefficient de masse volumique des marchandises transportes ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Lvaluation de la distance ncessite lutilisation dun distancier spcifique intgrant les routes maritimes tel que http://www.portworld.com/map/. 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 8
Exemple
Une compagnie maritime souhaite calculer linformation CO2 relative une prestation de transport de 50 000 tonnes de ptrole, du port de Bahren (code IATA : BH BAH) au port de Fos sur Mer (code IATA : FR FOS) dans un ptrolier Aframax de capacit de 113 000 tonnes. 1. elle relve la donne agrge correspondant la catgorie Ptrolier Aframax dans le tableau n 16 : 5,33 g CO2 / t.km. 2. Puis elle rassemble les donnes caractristiques de la prestation : la distance entre les ports de Bahren (code IATA : BH BAH) et Fos sur Mer (code IATA : FR FOS) est obtenue laide du distancier http://www.portworld.com/map/: 8 486 km; le nombre dunits transports correspond la masse de la marchandise : 50 000 tonnes. 3. elle applique la formule de calcul : Information CO2 = 5,33 g CO2 / t.km x 50 000 t x 8 486 km = 2 262 t CO2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de prestations, type de moyen de transport, type de client,) puis laborer pour chaque sousensemble les valeurs correspondantes. Nous traitons ici du cas o le prestataire labore des valeurs de niveau 3 pour lensemble de son activit de transport maritime en vrac, et pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. Pour cela le prestataire collecte, sur une priode reprsentative de cette activit, la consommation totale de carburant et la somme des distances parcourues par lensemble des navires ddis cette activit ; puis il divise la consommation totale par la somme des distances ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Pour cela, le prestataire collecte, sur la mme priode que prcdemment, la quantit de marchandises transportes (en tonnes, en m3) ainsi que la distance parcourue par ces marchandises. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) . Si le chargement correspondant la prestation est exprim en m3 plutt quen tonne, il convient de convertir le chargement en tonnes brutes laide du coefficient de masse volumique des marchandises transportes ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 8
Exemple
Une compagnie maritime assure un ensemble diversifi dactivits de transport : transport en vrac, transport de conteneurs Parmi ces activits, elle effectue du transport de produits ptroliers laide dune flotte ddie de navires ptroliers. elle souhaite calculer linformation CO2 de ses prestations de transport de produits ptroliers en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. elle collecte les informations suivantes sur une priode d1 an, pour son activit transport de produits ptroliers : 47 600 t de HFO (Heavy Fuel Oil) consomms ; 5 290 t de MdO (Marine diesel Oil) consomms ; 680 000 km parcourus par lensemble de sa flotte de ptroliers ; 30,6 milliard de t.km ; le calcul a t effectu selon les principes dfinis au chapitre 2.3 de ce guide. 2. elle tablit ainsi les valeurs de niveau 3 correspondantes : taux de consommation de source dnergie, HFO : 47 600 t / 680 000 km = 70,0 kg / km ; taux de consommation de source dnergie, MdO : 5 290 t / 680 000 km = 7,78 kg / km ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport : 30 600 000 000 t.km / 680 000 km = 45 000 t. 3. elle relve le facteur dmission des sources dnergie : HFO : 3,58 kg CO2 / kg ; MdO : 3,76 kg CO2 / kg. 4. elle peut ensuite tablir la donne agrge correspondante : donne agrge (ptroliers) = [70,0 kg/km / 45 000 t] x 3,58 kg CO2 /kg + [7,78 kg/km / 45 000 t] x 3,76 kg CO2 / kg donne agrge (ptroliers) = 6,22 g CO2 / t.km 5. Application une prestation donne : transport de 20 000 tonnes de Bahren Fos sur Mer. elle collecte, partir du distancier maritime http://www.portworld.com/map/ la distance entre les ports de Bahren (BAH) Fos sur Mer (FOS) : 8 486 km. Puis elle applique la formule : Information CO2 = 6,22 g CO2 / t.km x 20 000 t x 8 486 km = 1,06 t CO2
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en gramme, kilogramme ou tonne de CO2 la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; en cas dutilisation de valeurs de niveau 2 ou 3, la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3.
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Transport maritime mixte desserte des les
Fiche n 9

Les prestations de desserte des les maritimes peuvent concerner la fois des transports de personnes et de marchandises en assurant des liaisons entre le continent et les les ou des liaisons inter les. A titre dexemple, les liaisons vers les les bretonnes (Ouessant, Molne) sont caractristiques de ce service. Cette fiche prsente un cas dapplication pour le transport de marchandises.

OO OO
Il est signaler que les valeurs de niveau 1 telles quelles ont t dfinies ne sont pas aujourdhui reprsentatives du service de desserte des les. en effet, les valeurs de niveau 1 ont t tablies principalement partir de navires de type Ferry, gnralement de taille et de capacit suprieur ceux mis en uvre dans le cadre des dessertes dles1. Pour cette raison, les entreprises de transport maritime de desserte des les auront intrt mettre en uvre une information base sur des valeurs de niveau suprieur.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 16 ( donnes agrges de niveau 1 - transport maritime de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant la nature et la capacit du navire utilis dans le tableau n 16. Pour cela, il devra identifier sil sagit dun transport de jour (ferry de jour) ou bien de nuit (ferry de nuit). 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Lvaluation de la distance ncessite lutilisation dun distancier spcifique intgrant les routes maritimes tel que http://www.portworld.com/map/. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
1 titre dexemple, les valeurs de niveau 1 intgrent des ferries prvus pour transporter des passagers, des vhicules et des marchandises alors que certains navires assurant la desserte des les ne transportent pas de vhicules avec une capacit maximale de 200 passagers.
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Fiche n 9
Exemple
Une compagnie maritime effectue rgulirement des transports de marchandises vers des les depuis le continent. Celle-ci souhaite calculer linformation CO2 relative une prestation de transport de 2 tonnes de marchandises du continent vers lle de Molne, distante de 50 km. Les marchandises concernes voyagent parmi dautres marchandises destination de cette le et dautres. Pour calculer linformation CO2 en utilisant des valeurs de niveau 1, lentreprise collecte : la distance de la prestation en calculant la distance entre les deux ports concerns. en loccurrence la distance est de 50 km ; le nombre dunits transports correspondant la masse de la marchandise transporte pour le client : 2 tonnes. Lentreprise relve la donne agrge correspondant au taux dmission de CO2 par unit transporte et par km pour la catgorie de bateaux Ferry de jour dans le tableau n 16. Celle-ci est de 58 g CO2 / t.km. ensuite, elle utilise la formule de calcul : Information CO2 = 58 g CO2 / t.km x 2 t x 50 km = 5,8 kg CO2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de prestations, type de moyen de transport, type de client) puis laborer pour chaque sousensemble les valeurs correspondantes. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 3 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. Pour cela, le prestataire collecte la consommation de carburant totale sur la priode pour lactivit considre. Ces valeurs, divises par le total des distances parcourues par lensemble des navires de chaque segmentation permettent dtablir le taux de consommation de source dnergie des moyens de transport ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. dans le cas du transport en ferry, le prestataire identifie la masse brute totale de sa cargaison de marchandises (vhicules + cargaison) partir de ses statistiques de transport et la masse totale des passagers transports partir des billets vendus ou via une tude de frquentation. Il tablit ainsi des moyennes de masse transporte par trajet. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante, laide de la formule suivante : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 9
Exemple
Une compagnie effectue la desserte de 3 les. Les dessertes sont assures par des liaisons sous la forme dune boucle de 150 km reliant le continent aux 3 les. La premire le est distante de 30 km, la deuxime de 40 km, et la troisime 50 km, le retour du navire au continent tant de 30 km. Lexemple reprend celui dcrit dans la fiche n 24 Transport maritime de personnes - desserte des les , merci de vous y reporter (exemple du 24.4). Pour le transport dune marchandise de 8 tonnes de lle A lle B : Information CO2 = 0,794 kg CO2 /t.km x 8 t x 40 km = 254 kg CO2
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en gramme, kilogramme ou tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; en cas dutilisation de valeurs de niveau 2 ou 3, la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3.
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Transport de marchandises en mode arien routier
4.5. Transport de marchandises en mode routier

Nature de la source dnergie Type dtaill de la source dnergie Unit de mesure de la quantit de source dnergie Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont Phase de fonctionnement 2,49 Total
Gazole routier la pompe Gazole Gazole non routier la pompe
Litre ( )
0,58
3,07
Litre ( )
0,58
2,49
3,07
Tableau 17 : facteurs dmission des sources dnergie - transport routier de marchandises

Le tableau ci-dessous prsente les valeurs de niveau 1 pour le transport routier de marchandises. La liste des valeurs ne pouvant couvrir lexhaustivit des natures de vhicules possibles, il convient de considrer la ligne du tableau au plus proche du vhicule utilis et du type de transport ralis. Lorsque deux sources dnergie sont indiques pour un vhicule, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculs.
Description (selon la nature du vhicule et le type de transport effectu avec indication de la [des] sources[s] dnergie utilise[s]) Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) 0,26 tonne Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Vhicule utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC -Express (plis, courses) - Gazole routier Vhicule utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC Express (colis) - Gazole routier Porteur 19 tonnes PTAC - Express - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Messagerie - Gazole routier Porteur 19 tonnes PTAC - Messagerie - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Messagerie (frigorifique) - Gazole routier/gazole non routier Porteur 19 tonnes PTAC - Messagerie (frigorifique) - Gazole routier/gazole non routier
0,160 / km Gazole routier
0,46 tonne
2,50 tonnes
6,00 tonnes
2,50 tonnes
0,270 / km Gazole routier Gazole routier : 0,342 / km Gazole non routier : 0,070 / km Gazole routier : 0,270 / km Gazole non routier : 0,055 / km
7,10 tonnes
3,30 tonnes
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Transport de marchandises en mode routier
Description (selon la nature du vhicule et le type de transport effectu avec indication de la [des] sources[s] dnergie utilise[s])
Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) 0,90 tonne
Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Porteur 7,5 tonnes PTAC - Marchandises diverses - Gazole routier Porteur 12 tonnes PTAC - Marchandises diverses - Gazole routier Ensemble articul 26 tonnes PTRA - Grand volume - Gazole routier Ensemble articul 35 tonnes PTRA - Porte-voitures - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Marchandises diverses/longue distance - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Marchandises diverses/rgional - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Grand volume - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Avec groupe froid - Gazole routier/gazole non routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Benne TP Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Benne cralire - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Porteconteneur - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Citerne Gazole routier Fourgon 8 mtres cube - Dmnagement Gazole routier Porteur 45 mtres cube - Dmnagement Gazole routier Ensemble articul 90 mtres cube Dmnagement - Gazole routier
0,220 / km - Gazole routier
1,80 tonne
6,00 tonnes
6,00 tonnes
12,50 tonnes
12,50 tonnes
12,50 tonnes
0,379 / km - Gazole routier Gazole routier : 0,332 / km Gazole non routier : 0,070 / km 0,427 / km - Gazole routier
12,50 tonnes
12,50 tonnes
12,50 tonnes
12,50 tonnes
12,50 tonnes
2,80 mtres cube
15,80 mtres cube
31,50 mtres cube
Tableau 18 : valeurs de niveau 1 - transport routier de marchandises
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Description (selon la nature du vhicule et le type de transport effectu avec indication de la [des] sources[s] dnergie utilise[s]) Vhicule utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC -Express (plis, courses) - Gazole routier Vhicule utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC - Express (colis) - Gazole routier Porteur 19 tonnes PTAC - Express - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Messagerie - Gazole routier Porteur 19 tonnes PTAC - Messagerie - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Messagerie (frigorifique) - Gazole routier/gazole non routier Porteur 19 tonnes PTAC - Messagerie (frigorifique) - Gazole routier/gazole non routier Porteur 7,5 tonnes PTAC - Marchandises diverses - Gazole routier Porteur 12 tonnes PTAC - Marchandises diverses - Gazole routier Ensemble articul 26 tonnes PTRA - Grand volume - Gazole routier Ensemble articul 35 tonnes PTRA - Porte-voitures - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Marchandises diverses/longue distance - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Marchandises diverses/rgional - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Grand volume - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Avec groupe froid - Gazole routier/gazole non routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Benne TP - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Benne cralire - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Porte-conteneur - Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA - Citerne - Gazole routier Fourgon 8 mtres cube - Dmnagement - Gazole routier Porteur 45 mtres cube - Dmnagement - Gazole routier Ensemble articul 90 mtres cube - Dmnagement - Gazole routier Taux dmission de CO2 par unit transporte et par km 1 889 g CO2 / t.km 1 068 g CO2 / t.km 332 g CO2 / t.km 175 g CO2 / t.km 332 g CO2 / t.km 178 g CO2 / t.km 302 g CO2 / t.km 750 g CO2 / t.km 409 g CO2 / t.km 156 g CO2 / t.km 189 g CO2 / t.km 84,0 g CO2 / t.km 83,0 g CO2 / t.km 93,1 g CO2 / t.km 98,7 g CO2 / t.km 105 g CO2 / t.km 99,5 g CO2 / t.km 91,6 g CO2 / t.km 86,7 g CO2 / t.km 175 g CO2 / m3.km 52,5 g CO2 / m3.km 33,3 g CO2 / m3.km
Tableau 19 : donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises
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Transport routier de marchandises lots complets
Fiche n 10

Les prestataires de transport routier qui ont une activit dite de lot complet (ou camion complet) effectuent pour le compte dun client unique des prestations de transport de marchandises.

OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation de la distance vide et de la valeur de niveau 1 pour le taux de consommation.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 dans le tableau n 19, la ligne correspondant la catgorie de vhicule utilise pour la prestation. 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation) NB : Les ventuels trajets vide sont pris en compte dans cette formule via la donne nombre dunits dans le moyen de transport , par construction des valeurs de nombre dunits de niveau 1.
Exemple
Prestation de transport dun lot complet de 15 tonnes de marchandises de Paris Lille avec un ensemble articul 40 tonnes PTRA 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 84,0 g CO2 / t.km est le taux dmission de CO2 par unit transporte et par km correspondant la catgorie du vhicule ensemble articul 40 tonnes PTRA - Marchandises diverses/longue distance . 2. Il obtient la distance parcourue, soit partir dun systme informatique embarqu, soit partir dun distancier : 221 km. 3. Il applique la formule : Information CO2 = 84,0 g CO2 / t.km x 15 t x 221 km = 278 kg CO2
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Fiche n 10
10.4. Mthode de calcul avec utilisation de la distance vide et de la valeur de niveau 1 pour le taux de consommation
Il sagit dune variante de la mthode prcdente, qui suppose que le prestataire identifie la distance vide prendre en compte dans le calcul. Il peut sagir par exemple du trajet vide dapproche ralis avant le chargement de la marchandise objet de la prestation. Pour plus dinformation sur lintgration des trajets vide dans les calculs, se reporter au chapitre 2.3. dans ce cas, le calcul ne fait pas appel au nombre dunits transportes. 1. Le prestataire relve la valeur de niveau 1 correspondant la nature et la capacit du moyen de transport utilis dans le tableau n 19 ( valeurs de niveau 1 - transport routier de marchandises ). 2. Il relve le facteur dmission de la source dnergie dans le tableau n 19, soit ici 3,07 kg CO2 par litre. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la distance en charge parcourue pour la prestation ; la distance vide affecte la prestation. 4. Il obtient donc la distance totale effectue par le navire pour la prestation, note distance totale (prestation) . 5. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer la formule n 3 : Information CO2 = taux de consommation de source dnergie x distance totale (prestation) x facteur dmission
O I nfo C 2


Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; en cas dutilisation de valeurs de niveau 2 ou 3, la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3. Les mthodes de calcul des distances et de prise en compte des trajets vide.
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Transport routier de marchandises lots partiels
Fiche n 11

Les prestataires qui ont une activit dite de lots partiels assurent des prestations de transport mutualiss pour plusieurs clients.Il peut sagir de lactivit unique dun transporteur ou constituer une activit parmi dautres. dans cette activit, le prestataire effectue le plus souvent un groupage des lots transporter en collectant les marchandises en plusieurs points.

OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation de valeurs combines de niveau 3.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 dans le tableau n 19 la ligne correspondant la catgorie de vhicule utilise pour la prestation ; 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Un prestataire de transport routier de marchandises souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport en lots partiels quil ralise, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Le prestataire identifie : le type de vhicule utilis pour ces prestations, parmi la liste du tableau n 19 (il sagit en loccurrence dun ensemble articul de 40 t de PTRA) ; la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 est : 83,0 g CO2 / t.km. 2. Application une prestation de transport de 5 palettes reprsentant 2,5 tonnes pour un trajet Caen - etampes dans un ensemble articul de 40 t de PTRA Le prestataire collecte la distance de la prestation sur un distancier routier : 286 km. Puis il applique la formule : Information CO2 = 83,0 g CO2 / t.km x 2,5 t x 286 km = 59,3 kg CO2
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Fiche n 11
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de prestations, type de moyen de transport, type de client,) puis laborer pour chaque sousensemble les valeurs correspondantes. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 3 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. Pour cela, le prestataire collecte la consommation de carburant totale sur la priode pour lactivit considre. Ces valeurs, divises par le total des distances parcourues par lensemble des vhicules de chaque segmentation permettent dtablir le taux de consommation de source dnergie des moyens de transport ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Une entreprise de transport dispose dune flotte de 50 vhicules de 7,5 et 12 tonnes de PTAC qui transportent rgulirement des lots partiels. Lentreprise souhaite tablir des valeurs de niveau 3 pour calculer linformation CO2 de ses prestations. 1. Lentreprise choisit de segmenter son activit par type de vhicule (7,5 et 12 t). elle collecte ensuite les donnes suivantes pour sa flotte de vhicule de 12 t sur une priode de 3 mois quelle juge reprsentative : 3 500 de gazole consomm ; 11 900 km parcourus (en charge ou vide); 38 080 t.km effectues (se rfrer au chapitre 2.3 pour ce calcul du nombre dunits transportes). 2. elle relve le facteur dmission de la source dnergie Gazole non routier : 3,07 kg CO2 / . 3. elle tablit ainsi les valeurs de niveau 3 correspondantes : taux de consommation de source dnergie : 3 500 / 11 900 km = 0,294 / km ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport : 38 080 t.km / 11 900 km = 3,2 t (cf. chapitre 2.3 : ce rsultat intgre les trajets vide). 4. Puis il calcule une donne agrge laide de la formule prcise plus haut : Donne agrge (lot partiel - 12 t) = [0,294 / km / 3,2 t] x 3,07 kg CO2 / = 282 g CO2 / t.km 5. Application une prestation donne : transport de 1,7 t sur 150 km avec un vhicule de 12 t PTAC : Information CO2 = 282 g CO2 / t.km x 1,7 t x 150 km = 71,9 kg CO2
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Fiche n 11
O I nfo C 2


Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; en cas dutilisation de valeurs de niveau 2 ou 3, la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3. Les mthodes de calcul des distances et de prise en compte des trajets vide.
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Transport routier de marchandises messagerie
Fiche n 12

Lactivit de messagerie consiste acheminer, essentiellement par route, des colis gnralement infrieurs 3 tonnes, depuis le lieu de collecte (chez lexpditeur) jusqu'au destinataire final.

Une prestation de transport dun colis en messagerie peut tre schmatiquement dcrite par la succession de trois segments : 1. enlvement du colis et acheminement jusqu une premire agence ; cette agence est en principe un point de collecte et de distribution des marchandises lchelle locale (dpartement par exemple) ; lopration du vhicule est appele ramasse ou collecte ; 2. acheminement du colis entre la 1re agence et une 2e agence ; cette 2e agence est situe proximit du point de livraison et a la mme fonction que la 1re, sur un autre secteur gographique ; lopration du vhicule est souvent appele traction inter agences ; 3. acheminement du colis depuis la 2e agence jusquau point de livraison ; lopration du vhicule est appele distribution ou livraison . Le schma ci-dessous illustre ces trois oprations.
Enlvement du colis
Livraison du colis
Agence n 1
Agence n 2
1 - Collecte
2 - Traction Prestation de transport dun colis en messagerie
5 - Distribution
Comme nonc larticle 4 du dcret, le calcul de linformation CO2 consiste valuer les missions de chaque segment, puis additionner les trois valeurs correspondantes. Toutefois, dans le cas de lutilisation de niveau 1, il pourra arriver que le prestataire ne connaisse pas les agences qui ont t utilises pour raliser la prestation. Il ne connat donc pas les segments qui composent la prestation.
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Fiche n 12
en consquence, cette fiche prsente trois mthodes de calcul :
OO OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 - cas o les agences sont connues ; la 2e avec utilisation des valeurs de niveau 1 - cas o les agences ne sont pas connues ; la 3e avec utilisation de valeurs de niveau 3.
en pratique, le prestataire pourra tre amen utiliser des niveaux de valeurs diffrents ainsi que des mthodes dallocation diffrentes pour chacun des segments de la prestation.
12.3. Mthode de calcul avec utilisation des valeurs de niveau 1 - cas o les agences sont connues
Le cas considr ici est notamment celui du prestataire qui est lui-mme lentreprise de messagerie. Il connat alors en principe systmatiquement les agences par lesquelles transitent les colis d'aprs leur origine et leur destination. Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ), et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission, o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Information CO2 relative au 1er segment (collecte) : pour la collecte, la catgorie de vhicule et le type de transport sont Porteur 19 tonnes PTAC - Messagerie Gazole routier ; le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 332 g CO2/t.km ; pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de collecte donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (1er segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 2. Information CO2 relative au 2e segment (traction) : pour la traction, la catgorie de vhicule et le type de transport sont ensemble articul 40 tonnes PTRA Messagerie - Gazole routier ; le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 175 g CO2 / t.km ; pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de traction donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (2e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 3. Information CO2 relative au 3e segment (distribution) : pour la distribution, la catgorie de vhicule et le type de transport sont Porteur 19 tonnes PTAC - Messagerie - Gazole routier ; le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 332 g CO2 / t.km ; pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de distribution donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (3e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 12
4. Information CO2 relative la prestation : Information CO2 (prestation) = Information CO2 (1er segment) + Information CO2 (2e segment) + Information CO2 (3e segment) NB 1 : La mthode est la mme pour les segments collecte et distribution . NB 2 : La distance parcourue par les marchandises dans les phases de collecte et de distribution nest pas en gnral gale celle que fournit un distancier routier, du fait de la boucle ralise par le vhicule. Lutilisation de cette distance est toutefois admise dans le cas de cette mthode, en labsence de valeurs de niveau 1 adaptes la problmatique du calcul des distances affecter la prestation dans le cas de circuits de collecte et de distribution.
eXeMPLe Un prestataire de messagerie souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations quil ralise lui-mme, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Il collecte les donnes agrges de niveau 1 pour les trois segments qui composent chaque prestation, comme expos ci-dessus : collecte : 332 g CO2 / t.km ; traction : 175 g CO2 / t.km ; distribution : 332 g CO2 / t.km. 2. Application une prestation donne : exemple du transport dun colis detampes (91) Marignane (13) 1er segment (collecte) Le prestataire identifie lagence qui ralise la collecte : cest celle devry (91). Il value la distance parcourir entre etampes et lagence devry, laide dun distancier routier : 36 km. Il collecte la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (1er segment) = 332 g CO2 / t.km x 0,05 t x 36 km = 0,598 kg CO2 2e segment (traction) Le prestataire identifie lagence qui ralise la distribution : cest celle de Marseille (13). Il value la distance entre les deux agences (evry et Marseille), laide dun distancier routier : 745 km. Il utilise la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (2e segment) = 175 g CO2 / t.km x 0,05 t x 745 km = 6,52 kg CO2 3e segment (distribution) Le prestataire value la distance parcourir entre lagence de Marseille et le point de livraison Marignane, laide dun distancier routier : 25 km . Il utilise la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t . Il applique la formule de calcul : Information CO2 (3e segment) = 332 g CO2 / t.km x 0,05 t x 25 km = 0,415 kg CO2 Il additionne finalement les trois rsultats : Information CO2 (prestation) = 0,598 + 6,52 + 0,415 = 7,533 kg CO2
12.4. Mthode de calcul avec utilisation des valeurs de niveau 1 - cas o les agences ne sont pas connues
Le prestataire, lorsquil ne sagit pas de lentreprise de messagerie elle-mme, ne connat pas ncessairement la localisation des agences de ramasse et de distribution. dans ce cas, les valeurs de niveau 1 dfinies dans larrt du 10 avril 2012 ne permettent pas dintgrer les missions des circuits de ramasse et de distribution.
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Fiche n 12
La mthode consiste alors valuer les missions de faon approche en prenant le type de vhicule utilis pour la traction et la distance entre le point de chargement et la destination finale. Ceci conduit sous-valuer les missions de CO2 mises. Cette pratique doit donc tre rserve aux seuls cas o les informations sur la localisation des agences ne sont pas disponibles. Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ), et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. La catgorie de vhicule et le type de transport retenus sont ensemble articul 40 tonnes PTRA - Messagerie Gazole routier ; 2. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 175 g CO2/t.km ; 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation de messagerie donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ; comme prcis plus haut, on se contente dans cette mthode de la distance entre le point denlvement et le point de livraison ; Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) NB : Afin de rsoudre le problme de lvaluation des missions dans le cas des circuits de ramasse et de distribution, il est envisag de faire voluer les valeurs de niveau 1 de faon permettre de prendre en compte ces missions de faon simple et systmatique, mme lorsque les agences ne sont pas connues.
Exemple
Un prestataire souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de messagerie quil confie dautres prestataires, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Il collecte la donne agrge de niveau 1 comme expos ci-dessus : 175 g CO2/t.km ; 2. Application une prestation donne : transport dun colis detampes (91) Marignane (13) Il value la distance entre les deux points, laide dun distancier routier : 738 km. Il collecte la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (prestation) = 175 g CO2 / t.km x 0,05 t x 738 km = 6,46 kg CO2 NB : en comparant avec lexemple de la mthode prcdente ( 12.3.), on vrifie bien que, faute dinformations suffisantes sur les circuits de ramasse et de distribution, les missions de la prestation sont sous-values.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 pour ses activits de messagerie doit tout dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles, puis laborer pour chaque sous-ensemble les valeurs correspondantes. Nous traitons ici le cas o le prestataire utilise la dcomposition : activits de traction inter-agences, toutes liaisons confondues ; activits des agences (collecte et distribution), pour chaque agence.
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Fiche n 12
1. Mthode relative aux boucles de ramasse et de distribution La mthode dcrite ci-aprs est conforme celle prconise par la norme europenne eN 16258. a. Le prestataire choisit pour le calcul de la distance, soit la distance directe (plus courte distance possible, fournie par nimporte quel distancier routier), soit la distance orthodromique (qui peut galement tre obtenue par un outil de calcul, partir des coordonnes des points, voire au code postal) ; il appliquera ensuite ce choix de faon systmatique. b. Le prestataire collecte, sur la priode reprsentative de son choix, et pour chaque agence, les informations suivantes : consommation de source dnergie de lensemble des vhicules de lagence ; somme des tonnes kilomtres correspondant lensemble des marchandises collectes ou distribues, o : la masse en tonne est celui de chaque lot collect ou distribu ; la distance en kilomtre est la distance directe ou la distance orthodromique (cf.point a), entre le point de collecte ou de distribution du lot et lagence. c. Le prestataire calcule alors la valeur de niveau 3 correspondante, qui est un taux de consommation par tonne kilomtre, laide de la formule : Valeur de niveau 3 (agence) = consommation de lagence / somme des tonnes kilomtres d. Le prestataire utilise le facteur dmission de la source dnergie et obtient une donne agrge de niveau 3, exprime en g CO2 / t.km : Donne agrge de niveau 3 (agence) = valeur de niveau 3 x facteur dmission e. Pour calculer linformation CO2 relative un segment de prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance directe ou orthodromique (cf. point a) correspondant au point de collecte ou livraison de ces units, note distance (prestation) ; pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (segment) = donne agrge (agence) x masse (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Un prestataire souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de messagerie quil ralise, en utilisant des valeurs de niveau 3 pour ses boucles de ramasse et de distribution. 1. en appliquant la mthode ci-dessus, il a obtenu la donne agrge de niveau 3 pour chaque agence ; on suppose quil a obtenu la valeur de 155 g CO2 / t.km pour lagence devry (91). 2. Application une prestation donne : transport dun colis detampes (91) Marignane (13), pour la boucle de ramasse entre etampes et lagence Il identifie lagence dont dpend le point de collecte ( etampes) : il sagit de lagence devry (91). Il utilise la donne agrge de niveau 3 de lagence devry : 155 g CO2/t.km. Il collecte la distance directe entre les deux points, laide dun distancier routier : 36 km. Il collecte la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (prestation) = 155 g CO2 / t.km x 0,05 t x 36 km = 0,279 kg CO2
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Fiche n 12
2. Mthode relative aux segments de traction Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. a. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire labore des valeurs de niveau 3 pour ses activits de traction inter-agences, toutes liaisons confondues, relativement chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Il peut alors tablir la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission b. Application au calcul de linformation CO2 correspondant un segment de traction dune prestation donne Le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ; c. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Linformation CO2 doit au minimum tre donne pour la prestation globale qui correspond par exemple la totalit des oprations ralises dans le cadre dun contrat.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; pour ltablissement des valeurs de niveau 3, il sagira de prciser les units ayant servi de rfrence au calcul des valeurs de rfrence ainsi que les mthodes de segmentation de lactivit retenu ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3 ; les mthodes de valorisation des missions lies aux oprations de ramasse et de livraison des marchandises, et notamment les mthodes dallocation (distance orthodromique ou distance directe) des missions CO2 dans ces oprations ; les mthodes de calcul des distances et les mthodes dallocation des trajets vide ; le prestataire peut galement, sil le souhaite, fournir dautres complments, comme par exemple le dtail des missions pour chaque ordre de transport faisant partie de la prestation globale.
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Transport routier de marchandises messagerie sous temprature dirige
Fiche n 13

Lactivit de messagerie sous temprature dirige constitue une catgorie particulire de lactivit de messagerie. Il sagit donc dacheminer, essentiellement par route, des colis gnralement infrieurs 3 tonnes, depuis le lieu de collecte (chez lexpditeur) jusqu'au destinataire final, en les maintenant la temprature requise.

Une prestation de transport dun colis en messagerie sous temprature dirige peut tre schmatiquement dcrite par la succession de trois segments : 1. enlvement du colis et acheminement sous temprature dirige jusqu une premire agence ; cette agence est en principe un point de collecte et de distribution des marchandises lchelle locale (dpartement par exemple) ; lopration du vhicule est appele ramasse ou collecte ; 2. acheminement du colis sous temprature dirige entre la 1re agence et une 2e agence ; cette 2e agence est situe proximit du point de livraison et a la mme fonction que la 1re, sur un autre secteur gographique ; lopration du vhicule est souvent appele traction inter agences ; 3. acheminement du colis sous temprature dirige depuis la 2e agence jusquau point de livraison ; lopration du vhicule est appele distribution ou livraison . Le schma ci-dessous illustre ces trois oprations.
Enlvement du colis
Livraison du colis
Agence n 1
Agence n 2
1 - Collecte
2 - Traction Prestation de transport dun colis en messagerie
5 - Distribution
Comme nonc larticle 4 du dcret, le calcul de linformation CO2 consiste valuer les missions de chaque segment, puis additionner les trois valeurs correspondantes. Toutefois, dans le cas de lutilisation de niveau 1, il pourra arriver que le prestataire ne connaisse pas les agences qui ont t utilises pour raliser la prestation. Il ne connat donc pas les segments qui composent la prestation. Cette fiche met en avant les particularits relatives au transport sous temprature dirige, en reprenant les principes et exemples de la fiche n 12 ( Transport routier de marchandises - messagerie ).
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Fiche n 13
On reprend ici les deux mthodes de calcul prsentes dans la fiche n 12 avec des valeurs de niveau 1, en intgrant les lments spcifiques lactivit Messagerie sous temprature dirige :
OO OO
1re mthode avec utilisation des valeurs de niveau 1 - cas o les agences sont connues ; 2e mthode avec utilisation des valeurs de niveau 1 - cas o les agences ne sont pas connues.
en pratique, le prestataire pourra tre amen utiliser des niveaux de valeurs diffrents ainsi que des mthodes dallocation diffrentes pour chacun des segments de la prestation.
13.3. Mthode de calcul avec utilisation des valeurs de niveau 1 - cas o les agences sont connues
La mthode est semblable celle dcrite au chapitre 12.3 ; on prend en compte les missions supplmentaires lies la consommation de gazole non routier par le groupe frigorigne. Le cas considr ici est notamment celui du prestataire qui est lui-mme lentreprise de messagerie. Il connat alors en principe systmatiquement les agences par lesquelles transitent les colis d'aprs leur origine et leur destination. Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ), et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Information CO2 relative au 1er segment (collecte) Pour la collecte, la catgorie de vhicule et le type de transport sont Porteur 19 tonnes PTAC - Messagerie (frigorifique) - Gazole routier/gazole non routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 302 g CO2 / t.km. Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de collecte donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (1er segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 2. Information CO2 relative au 2e segment (traction) Pour la traction, la catgorie de vhicule et le type de transport sont ensemble articul 40 tonnes PTRA Messagerie (frigorifique) - Gazole routier/gazole non routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 178 g CO2 / t.km . Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de traction donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (2e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 3. Information CO2 relative au 3e segment (distribution) : Pour la distribution, la catgorie de vhicule et le type de transport sont Porteur 19 tonnes PTAC - Messagerie (frigorifique) - Gazole routier/gazole non routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 302 g CO2 / t.km.
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Fiche n 13
Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de distribution donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (3e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 4. Information CO2 relative la prestation : Information CO2 (prestation) = Information CO2 (1er segment) + Information CO2 (2e segment) + Information CO2 (3e segment) NB 1 : La mthode est la mme pour les segments collecte et distribution . NB 2 : La distance parcourue par les marchandises dans les phases de collecte et de distribution nest pas en gnral gale celle que fournit un distancier routier, du fait de la boucle ralise par le vhicule. Lutilisation de cette distance est toutefois admise dans le cas de cette mthode, en labsence de valeurs de niveau 1 adaptes la problmatique du calcul des distances affecter la prestation dans le cas de circuits de collecte et de distribution.
Exemple
Un prestataire de messagerie sous temprature dirige souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations quil ralise lui-mme, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Il collecte les donnes agrges de niveau 1 pour les trois segments qui composent chaque prestation, comme expos ci-dessus : collecte : 302 g CO2 / t.km ; traction : 178 g CO2 / t.km ; distribution : 302 g CO2 / t.km. 2. Application une prestation donne : exemple du transport dun colis detampes (91) Marignane (13) 1er segment (collecte) Le prestataire identifie lagence qui ralise la collecte : cest celle devry (91). Il value la distance parcourir entre etampes et lagence devry, laide dun distancier routier : 36 km. Il collecte la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (1er segment) = 302 g CO2 / t.km x 0,05 t x 36 km = 0,544 kg CO2 2e segment (traction) Le prestataire identifie lagence qui ralise la distribution : cest celle de Marseille (13). Il value la distance entre les deux agences (evry et Marseille), laide dun distancier routier : 745 km. Il utilise la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (2e segment) = 178 g CO2 / t.km x 0,05 t x 745 km = 6,63 kg CO2 3e segment (distribution) Le prestataire value la distance parcourir entre lagence de Marseille et le point de livraison Marignane, laide dun distancier routier : 25 km. Il utilise la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (3e segment) = 302 g CO2 / t.km x 0,05 t x 25 km = 0,378 kg CO2 Il additionne finalement les trois rsultats : Information CO2 (prestation) = 0,544 + 6,63 + 0,378 = 7,552 kg CO2
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Fiche n 13
13.4. Mthode de calcul avec utilisation de valeurs de niveau 1 - cas o les agences ne sont pas connues
La mthode est semblable celle dcrite au chapitre 12.4. ; on prend en compte les missions supplmentaires lies la consommation de gazole non routier par le groupe frigorigne. Le prestataire, lorsquil ne sagit pas de lentreprise de messagerie elle-mme, ne connat pas ncessairement la localisation des agences de ramasse et de distribution. dans ce cas, les valeurs de niveau 1 dfinies dans larrt du 10 avril 2012 ne permettent pas dintgrer les missions des circuits de ramasse et de distribution. La mthode consiste alors valuer les missions de faon approche en prenant le type de vhicule utilis pour la traction et la distance entre le point de chargement et la destination finale. Ceci conduit sous-valuer les missions de CO2 mises. Cette pratique doit donc tre rserve aux seuls cas o les informations sur la localisation des agences ne sont pas disponibles. Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ), et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. La catgorie de vhicule et le type de transport retenus sont ensemble articul 40 tonnes PTRA - Messagerie (frigorifique) - Gazole routier/gazole non routier . 2. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 178 g CO2/t.km. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation de messagerie donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ; comme prcis plus haut, on se contente dans cette mthode de la distance entre le point denlvement et le point de livraison. 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) NB : Afin de rsoudre le problme de lvaluation des missions dans le cas des circuits de ramasse et de distribution, il est envisag de faire voluer les valeurs de niveau 1 de faon permettre de prendre en compte ces missions de faon simple et systmatique, mme lorsque les agences ne sont pas connues.
Exemple
Un prestataire souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de messagerie sous temprature dirige quil confie dautres prestataires, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Il collecte la donne agrge de niveau 1 comme expos ci-dessus : 178 g CO2 / t.km. 2. Application une prestation donne : exemple du transport dun colis detampes (91) Marignane (13) Il value la distance entre les deux points, laide dun distancier routier : 738 km. Il collecte la masse du colis : 50 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (prestation) = 178 g CO2 / t.km x 0,05 t x 738 km = 6,57 kg CO2 NB : en comparant avec lexemple de la mthode prcdente ( 13.3.), on vrifie bien que, faute dinformations suffisantes sur les circuits de ramasse et de distribution, les missions de la prestation sont sous-values.
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Fiche n 13
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en gramme, kilogramme ou tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation. Linformation CO2 doit au minimum tre donne pour la prestation globale qui correspond par exemple la totalit des oprations ralises dans le cadre dun contrat.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; pour ltablissement des valeurs de niveau 3, il sagira de prciser les units ayant servi de rfrence au calcul des valeurs de rfrence ainsi que les mthodes de segmentation de lactivit retenu ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3 ; les mthodes de valorisation des missions lies aux oprations de ramasse et de livraison des marchandises, et notamment les mthodes dallocation (distance orthodromique ou distance directe) des missions CO2 dans ces oprations ; les mthodes de calcul des distances et les mthodes dallocation des trajets vide. Le prestataire peut galement, sil le souhaite, fournir dautres complments, comme par exemple le dtail des missions pour chaque ordre de transport faisant partie de la prestation globale.
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Transport routier de marchandises courses
Fiche n 14

dans le cas des prestations de transport de type courses , le colis est le plus souvent transport avec un seul vhicule entre deux points dune mme zone urbaine et / ou priurbaine.

OO OO

Contrairement lactivit de messagerie, il ny a pas de rupture de charge dans le processus de distribution. Le pli est ramass chez lexpditeur pour tre directement achemin au destinataire. Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Pour les activits de cette fiche le vhicule de rfrence utiliser est le Vhicule Utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC express (plis, courses) . 2. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 dans le tableau n 19 la ligne correspondant au vhicule rfrenc. La valeur est 1 889 g CO2 / t.km. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Un prestataire souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de courses quil ralise, laide de valeurs de niveau 1. 1. Il relve la valeur de la donne agrge dans le tableau n 19 : 1 889 g CO2 / t.km ; 2. Application une prestation donne : pli pris en charge Puteaux (92) destination de Vincennes (94) : Le prestataire relve la masse du pli : 1,3 kg. Il calcule la distance parcourue pour la prestation laide dun distancier : 22 km. Il applique la formule n 6 : Information CO2 = 1 889 g CO2 / t.km x 0,0013 t x 22 km = 54,0 g CO2
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Fiche n 14
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 2 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 2 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport ; pour cela, le prestataire peut utiliser les achats de carburants ou la consommation releve pour lensemble de ses vhicules, ainsi que les distances parcourues par ses vhicules ; le rapport entre les deux valeurs permet dtablir le taux de consommation kilomtrique de lensemble de sa flotte de transport ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport ; pour cela, le prestataire peut utiliser le colis comme rfrence et non la masse : cest une solution bien adapte lactivit courses ; se rfrer au chapitre 2.3 pour ce calcul. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; en loccurrence, la rfrence colis est utilise ici ; la distance relative ces units, note distance (prestation) ; il peut sagir de la distance directe (donne par un distancier) ou mme orthodromique si le prestataire a utilis ce type de distance pour tablir la valeur de niveau 2 du nombre dunits transports dans le moyen de transport. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation) Variante Lentreprise peut choisir une mthodologie trs simplifie o les missions sont rparties entre les colis (sans tenir compte ni du poids, ni de la distance). Elle tablit alors les valeurs de niveau 2 pour chaque priode laide des seules informations suivantes : consommation de lensemble des vhicules ; nombre total de colis transports. Le prestataire utilise dans ce cas la possibilit mentionne au 2 de larticle 7 du dcret n 2011-1336, qui prvoit que lentreprise peut adopter une rfrence particulire si elle convient mieux pour son activit. Elle doit alors, conformment larticle 11 du dcret, mentionner lors de la communication de linformation quune mthode spcifique est utilise.
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Fiche n 14
Exemple
Un prestataire de transport de courses souhaite tablir des valeurs de niveau 2 pour calculer linformation CO2 destination des clients. 1. Sur une priode dune anne, le prestataire collecte les informations suivantes : consommation de carburant de lensemble de ses vhicules : 45 000 de gazole ; distance totale parcourue par les vhicules : 300 000 km ; 2 352 440 colis.km effectus (calculs partir de la distance directe pour chaque colis distribu). 2. Il tablit les valeurs de niveau 2 correspondantes : taux de consommation de source dnergie : 45 000 / 300 000 km = 0,15 / km ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport : 2 352 440 colis.km / 300 000 km = 7,84 colis. 3. Il relve le facteur dmission de la source dnergie (gazole routier) : 3,07 kg CO2 / . 4. Il peut ainsi calculer la donne agrge correspondante : Donne agrge = [0,15 / km / 7,84 colis] x 3,07 kg CO2 / = 58,7 g CO2 / colis.km 5. Application une prestation donne : acheminement dun colis de Puteaux (92) Vincennes (94) Le prestataire relve la distance entre les deux points laide dun distancier : 22 km. Il applique la formule n 6 : Information CO2 = 58,7 g CO2 / colis.km x 1 colis x 22 km = 1,29 kg CO2
O I nfo C 2


La manire dinformer lexpditeur sur le CO2 pourra varier en fonction de la relation entre le coursier et le bnficiaire. Sil sagit dune commande ponctuelle, en dehors dun contrat cadre, pour une petite entreprise ou un particulier, linformation pourra tre prsente a priori au moment de la commande de la prestation ou sur la facture de la course. dans le cas dune relation dans un contrat cadre, la quantit de CO2 mise pourra tre communique au client dans un tat de synthse correspondant lensemble des courses effectues dans le cadre dun contrat (la prestation correspond alors lensemble du contrat).
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; pour ltablissement des valeurs de niveaux 2 ou 3, il sagira de prciser les units ayant servi de rfrence au calcul des valeurs, ainsi que la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives ; les mthodes de calcul des distances (distance orthodromique, distance directe) et les mthodes dallocation des trajets vide.
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Multimodal
Transport multimodal de marchandises - commissionnaires
Fiche n 15

Les commissionnaires de transport sont des acteurs qui organisent pour le compte de leurs clients des activits de transport de marchandises. Leur expertise repose sur leur capacit piloter tout type de flux de transport, dans de nombreux modes et types dactivit. Ils peuvent disposer dune flotte de moyens de transport mais celle-ci ne traite gnralement quune petite partie de lensemble des prestations quils organisent, qui sont le plus souvent sous-traites des partenaires transporteurs.

Cette fiche prsente trois mthodes de calcul :
OO OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec reprise des informations des sous-traitants pour tablir des valeurs moyennes ; la 3e avec laboration dun modle.

Jusquau 1er juillet 2016, le prestataire commissionnaire de transport peut utiliser les valeurs de niveau 1 pour lensemble de ses prestations (sous-traites et non sous-traites), quelle que soit son nombre de salaris. Lutilisation de valeurs de niveau 1 par un commissionnaire nest pas diffrente de celle dun autre prestataire de transport. La mise en uvre consistera donc : 1. Identifier les segments de transport concernant les prestations valuer. 2. Identifier pour chaque segment : le moyen de transport correspondant, slectionner parmi la liste des valeurs de niveau 1 ; il peut sagir dune information remonte par le sous-traitant ou dun choix fait par le commissionnaire en fonction des informations disponibles ou du type dactivit ; la distance parcourue par les marchandises. Se reporter aux fiches prsentant des exemples de calcul de niveau 1 pour les diffrents mtiers.
15.4. Mthode de calcul avec reprise des informations des soustraitants pour tablir des valeurs moyennes
Le commissionnaire de transport peut choisir dappliquer une mthode permettant de rendre compte des missions fournies par ses sous-traitants. Lune des difficults majeures est que le nombre de sous-traitants peut atteindre plusieurs centaines ou plusieurs milliers, et que chacun traite de nombreux ordres de transport. Rcuprer les informations CO2 des sous-traitants pour chaque ordre de transport puis les intgrer directement dans le calcul peut alors savrer infaisable en ltat des systmes dinformation. en revanche, le commissionnaire peut prendre en compte la sous-traitance en tablissant, sur une priode antrieure, des valeurs intgrant les prestations sous-traites. Ceci ncessite un traitement spcifique car linformation donne par le sous-traitant est la quantit de CO2 mise (et non pas un taux de consommation et un nombre dunits transportes ou un ratio dmissions par tonne.km). Il faut donc que le commissionnaire tienne un registre des prestations soustraites en relevant, pour chaque prestation, les quantits de marchandise et les distances correspondantes ainsi que les missions dclares par le sous-traitant. Lorsque linformation du sous-traitant nest pas disponible ou manifestement errone, linformation est reconstitue en utilisant des valeurs de niveau 1.
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Multimodal
Fiche n 15
Pour la dcomposition par activit, le commissionnaire peut distinguer les diffrents modes de transport (maritime, arien routier, ferroviaire, fluvial) ou les activits. 1. Il collecte donc les donnes suivantes sur une anne, pour lensemble des prestations ralises et pour chacune de ses activits : quantits de CO2 communiques par les sous-traitants ; nombre de tonnes kilomtres (t.km) correspondantes. 2. Il peut alors tablir une valeur moyenne pour chaque activit, exprime en gramme de CO2 par tonne kilomtre, en faisant le rapport des sommes de ces deux donnes. 3. Ces valeurs moyennes sont ensuite utilisables pour valuer toute prestation sous-traite pour lactivit correspondante, partir des tonnes kilomtres pour la prestation. NB : Ces tonnes kilomtres doivent tre tablies de la mme faon lors du calcul des valeurs moyennes et lors du calcul pour chaque prestation. Il utilise ensuite ces donnes consolides pour valoriser les prestations quil effectue pour le compte de ses clients. La frquence de consolidation et dactualisation des moyennes nest pas fixe et peut tre librement dfinie par le commissionnaire. Il convient cependant quelle soit actualise afin dtre reprsentative de lactivit des sous-traitants vis vis du commissionnaire.
Exemple
Pour une activit :
Transporteur sous-traitant Transporteur A Transporteur A Transporteur B Total Prestation Prestation n 1 Prestation n 2 Prestation n 3 Activit Activit 1 Activit 1 Activit 1 Tonnes kilomtres 10 t x 150 km 6 t x 120 km 8 t x 100 km 458 640 t.km kg CO2 133 kg 64,8 kg 68,3 kg 57 330 kg CO2
Sur lensemble des prestations slectionnes concernant lactivit 1, et partir des informations fournies par les sous-traitants, le commissionnaire peut tablir une valeur moyenne sur son activit 1 exprime en g CO2 / t.km = (kg CO2) x 1000 / (t.km). Avec cet exemple, il trouve 125 g CO2 / t.km. Il utilise cette valeur moyenne pour valuer toutes les prestations sous-traites relevant de cette activit 1, en multipliant les tonnes kilomtres pour chaque lot sous-traite par 125 g CO2 / t.km.
15.5. Mthode de calcul avec laboration dun modle

Il est galement possible de dvelopper un modle pour les missions de CO2 des activits sous-traites1. Pour cela, le prestataire pourra sappuyer sur des informations dtailles obtenues de la part de ses sous-traitants pour laider choisir les critres dterminants et caler les paramtres du modle. La condition respecter est que le modle rende bien compte de la totalit des missions de lactivit2 . Le prestataire devra donc valuer ses missions totales en prenant en compte les missions de ses propres vhicules et celles de ses sous-traitants, soit en rcuprant linformation transmise lorsque celle-ci est disponible et correcte, soit en la reconstituant grce aux valeurs de niveau 1 dans le cas contraire.
1 dans le cadre des mthodologies de niveau 3, la modlisation est lune des possibilits de dcomposition de lactivit. 2 dans la dfinition du niveau 3 larticle 8-I du dcret n 2011-1336, il est bien prcis que toute dcomposition doit tre complte.
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Multimodal
Fiche n 15
Le prestataire doit ensuite comparer ses missions totales ainsi calcules avec les missions totales obtenues grce au modle, sur la priode de rfrence utilise. en cas dcarts, le prestataire doit ajuster les paramtres du modle afin de faire concider les deux rsultats.
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en gramme, kilogramme ou tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation. Linformation CO2 doit au minimum tre donne pour la prestation globale qui correspond par exemple la totalit des ordres de transport raliss dans le cadre dun contrat.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ainsi que les mthodes de reprise des informations des sous-traitants ; segmentation des activits pour lvaluation des donnes de la flotte de vhicules et la mthode dvaluation des units du calcul incluant, le cas chant, les conditions dchantillonnage des donnes dactivit.
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Multimodal
Transport multimodal de marchandises - express
Fiche n 1 16

Lactivit de transport express suit le mme mode de fonctionnement que celui de la messagerie. La diffrence porte sur les dlais. Alors que la messagerie affiche des dlais de livraison de 24 72 heures, lexpress propose des dlais raccourcis et surtout garantis. Lactivit de transport express intgre en outre des combinaisons de transport multimodal (utilisation du mode arien notamment), ce qui peut gnrer des segments supplmentaires dans la prestation.

Pour simplifier, une prestation de transport dun colis en transport express peut tre schmatiquement dcrite par la succession de cinq segments, comme illustr dans le schma ci-dessous : 1. enlvement du colis et acheminement par mode routier jusqu une agence de collecte ; 2. acheminement par mode routier entre lagence et laroport correspondant ; 3. acheminement par mode arien jusqu laroport rattach au lieu de destination ; 4. acheminement par mode routier jusqu lagence de distribution ; 5. distribution du colis par mode routier jusquau point de livraison.
Enlvement du colis
Livraison du colis
Agence n 1
Aroport n 1
Aroport n 2
Agence n 2
1 - Collecte
2 - Traction vers l'aroport
3 - Segment arien
4 - Traction vers l'agence de distribution
5 - Distribution
Prestation de transport dun colis en express
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Multimodal Transport de marchandises en mode arien
Fiche n 16
Cette fiche prsente une mthode de calcul avec utilisation des valeurs de niveau 1, sur la base de cette description en cinq segments. en pratique, le segment attribu ici au mode arien peut tre ralis par dautres modes, et dautres variantes sont possibles. Pour tre guid dans lutilisation de valeurs de niveau suprieur (2 ou 3 notamment), se reporter aux fiches correspondantes. chaque segment de la prestation de transport, des niveaux de donnes diffrents ainsi que des mthodes dallocation diffrentes peuvent tre mis en uvre.

Comme nonc larticle 4 du dcret, le calcul de linformation CO2 consiste valuer les missions de chaque segment, puis additionner les cinq valeurs correspondantes. Le cas considr ici est notamment celui dun prestataire qui connat les agences et aroports par lesquels transitent les colis selon leur origine et leur destination. Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible, pour le mode arien dans les tableaux n 5 ( donnes agrges de niveau 1 - transport arien de marchandises en avion mixte - liaisons non connues du calculateur ) et n 7 ( donnes agrges de niveau 1 - transport arien de marchandises en avion-cargo ), et pour le mode routier dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ), et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Information CO2 relative au 1er segment (collecte) Pour la collecte, la catgorie de vhicule et le type de transport sont Vhicule utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC - express (colis) - Gazole routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 1 068 g CO2 / t.km. Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de collecte donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (1er segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 2. Information CO2 relative au 2e segment (traction vers laroport) Pour ce segment, la catgorie de vhicule et le type de transport sont Porteur 19 tonnes PTAC - express Gazole routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 332 g CO2 / t.km. Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de traction donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (2e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation)
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Multimodal
Fiche n 16
3. Information CO2 relative au 3e segment (segment arien) Se reporter la fiche n 1 pour des explications plus compltes. Le prestataire doit connatre le type de vol effectu : vol mixte (passagers et marchandises) ou vol tout cargo. Si cest un vol mixte, il consulte le calculateur dmissions de CO2 de laviation http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/index.php) : si la liaison est connue du calculateur, il relve la valeur fournie (missions totales en kg de CO2 / passager), quil convertit en kg de CO2 par kg ou tonne de fret laide de la convention : la valeur de la masse forfaitaire pour un passager est 100 kg ; il obtient ainsi la donne agrge pour les marchandises et pour cette liaison ; si la liaison nest pas connue du calculateur, il doit connatre la catgorie dappareil (capacit en nombre de siges), ainsi que la distance du vol ; il relve alors la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 5. Si cest un vol tout cargo, il doit connatre la masse maximale au dcollage (MMd) de lappareil ; il relve alors la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 7. Le prestataire doit galement utiliser la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) . La formule de calcul appliquer est alors la formule n 6 : Pour une liaison connue du calculateur : Information CO2 (3e segment) = donne agrge (liaison) x masse (prestation) x nombre de vols Le nombre de vols est ici gal 1. dans les deux autres cas (vol mixte - liaison inconnue du calculateur ou vol par avion-cargo) : Information CO2 (3e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 4. Information CO2 relative au 4e segment (traction vers lagence de distribution) Pour ce segment, la catgorie de vhicule et le type de transport sont Porteur 19 tonnes PTAC - express Gazole routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 332 g CO2 / t.km. Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de traction donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (4e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 5. Information CO2 relative au 5e segment (distribution) Pour la distribution, la catgorie de vhicule et le type de transport sont Vhicule utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC - express (colis) - Gazole routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 1 068 g CO2/t.km. Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment de distribution donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 :
103
Fiche n 16
Exemple
Un prestataire de transport express souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations quil ralise, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Il collecte les donnes agrges de niveau 1 pour chacun des cinq segments potentiels dune prestation, comme expos ci-dessus : collecte : 1 068 g CO2 / t.km ; tractions : 332 g CO2 / t.km ; distribution : 1 068 g CO2 / t.km ; segment arien : selon la liaison. 2. Application une prestation donne : exemple du transport express dun colis detampes (91) Yokohama (Japon). 1er segment (collecte) Le prestataire identifie lagence qui ralise la collecte : cest celle devry (91). Il value la distance parcourir entre etampes et lagence devry, laide dun distancier routier : 36 km. Il collecte la masse du colis : 5 kg, soit 0,005 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (1er segment) = 1 068 g CO2 / t.km x 0,005 t x 36 km = 0,192 kg CO2 2e segment (traction vers laroport) Le prestataire identifie laroport de dpart : cest celui de Paris-CdG ; Il value la distance entre lagence devry et laroport, laide dun distancier routier : 64 km. Il utilise la masse du colis : 5 kg, soit 0,005 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (2e segment) = 332 g CO2 / t.km x 0,005 t x 64 km = 0,106 kg CO2 3e segment (arien) Le prestataire identifie laroport darrive : il sagit de celui de Tokyo-Narita. Il identifie le type de vol : cest un vol mixte passagers - marchandises. Le prestataire consulte le calculateur dmissions de CO2 de laviation (http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/index.php) : la liaison entre Paris-CdG et Tokyo-Narita est connue . Il relve la valeur fournie par le calculateur (missions totales en kg de CO2 / passager) : 1 071 kg de CO2 par passager. Il convertit cette valeur laide de la convention la valeur de la masse forfaitaire pour un passager est 100 kg ; il obtient ainsi la donne agrge pour les marchandises et pour cette liaison : 10,7 kg de CO2 par kg et par vol. Il applique la formule de calcul n 6 (o ici la distance est exprime en nombre de vols, et gale 1 vol) : Information CO2 (3e segment) = 10,7 kg CO2 / kg / vol x 5 kg + 1 vol = 53,5 kg CO2 4e segment (traction vers lagence de distribution) Le prestataire identifie lagence de distribution correspondante au point de destination : elle est aussi situe Yokohama. Le prestataire value la distance parcourir entre laroport de Tokyo-Narita et lagence de Yokohama, laide dun distancier routier : 105 km. Il utilise la masse du colis : 5 kg, soit 0,05 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (4e segment) = 332 g CO2 / t.km x 0,005 t x 105 km = 0,174 kg CO2 5e segment (distribution) Le prestataire value la distance parcourir entre lagence de Yokohama et le point de livraison Yokohama, laide dun distancier routier : 8 km. Il utilise la masse du colis : 5 kg, soit 0,005 t. Il applique la formule de calcul : Information CO2 (5e segment) = 1 068 g CO2 / t.km x 0,005 t x 8 km = 0,043 kg CO2 Il additionne finalement les cinq rsultats : Information CO2 (prestation) = 0,192 + 0,106 + 53,5 + 0,174 + 0,043 = 54,0 kg CO2
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Multimodal
Fiche n 16
O I nfo C 2
Information CO2 (5e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 6. Information CO2 relative la prestation : Information CO2 (prestation) = Information CO2 (1er segment) + Information CO2 (2e segment) + Information CO2 (3e segment) + Information CO2 (4e segment) + Information CO2 (5e segment) NB 1 : La mthode est la mme pour les segments n 1 collecte et n 5 distribution . NB 2 : La distance parcourue par les marchandises dans les phases de collecte et de distribution nest pas en gnral gale celle que fournit un distancier routier, du fait de la boucle ralise par le vhicule. Lutilisation de cette distance est toutefois admise dans le cas de cette mthode, en labsence de valeurs de niveau 1 adaptes la problmatique du calcul des distances affecter la prestation dans le cas de circuits de collecte et de distribution.


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en gramme, kilogramme ou tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation. Linformation CO2 doit au minimum tre donne pour la prestation globale qui correspond par exemple la totalit des ordres de transport raliss dans le cadre dun contrat.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3 ; les mthodes appliques pour les oprations de ramasse et de livraison des marchandises (allocation) ; les mthodes de calcul des distances ; le type de vol : mixte ou tout-cargo.
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Multimodal
Fiche n 17
Transport multimodal de marchandises - combin rail-route non accompagn

Une prestation de transport combin rail-route (TCRR) se compose de segments routiers et ferroviaires, et seffectue sans changement de contenant ; ce contenant est appel Unit de Transport Intermodal (UTI). elle est en gnral propose par un prestataire de transport routier ou par un commissionnaire de transport.
On distingue le TCRR classique (objet de cette fiche) et lautoroute ferroviaire (voir fiche suivante n 19). en TCRR classique, les marchandises, charges au dpart des usines ou des entrepts dans des conteneurs, des caisses mobiles ou des semi-remorques (UTI) sont achemines par route vers un terminal ferroviaire quip de matriel de transbordement. Ces UTI sont transbordes et achemines par train jusquau terminal de destination. Aprs avoir t transbordes nouveau sur un ensemble routier, elles sont livres chez le destinataire.
Lautoroute ferroviaire (appele galement route roulante) appartient la catgorie du transport combin rail-route. elle se distingue par labsence de transbordement : le vhicule routier prend place sur le train par transroulage , sur des wagons plancher surbaiss. deux configurations sont possibles : le mode accompagn (les chauffeurs, tracteurs et remorques voyagent dans le train) ; le mode non accompagn (seuls les tracteurs et/ou les remorques sont chargs sur les wagons, pas les chauffeurs).
en TCRR classique, des oprateurs de transport combin rail-route assurent les oprations de transbordement des UTI et lexploitation commerciale du segment ferroviaire qui est sous-traite un oprateur ferroviaire. La prestation de transport combin rail-route correspond lensemble des prestations suivantes : segment de pracheminement par voie routire de lUTI depuis le site de lexpditeur jusquau terminal de loprateur le plus proche ; segment de transport ferroviaire de lUTI jusquau terminal de loprateur le plus proche du lieu de destination ; segment de post-acheminement de lUTI par voie routire depuis le terminal de destination jusquau point de livraison de lUTI.

Cette fiche prsente uniquement la mthode de calcul avec utilisation des valeurs de niveau 1.
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Multimodal
Fiche n 17
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation des donnes agrges de niveau 1. Pour rappel, ces donnes agrges sont disponibles dans les tableaux n 10 ( donnes agrges de niveau 1 - transport ferroviaire de marchandises ) et n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ), et ont t obtenues de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. On suppose ici que le prestataire connat les terminaux de transport combin utiliss pour les prestations quil propose. 1. Information CO2 relative au 1er segment (pracheminement) La catgorie de vhicule et le type de transport sont ensemble articul 40 tonnes PTRA - Marchandises diverses/rgional - Gazole routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 83,0 g CO2 / t.km. Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse (nombre dunits transportes) pour la prestation valuer, not masse (prestation) ; il sagit ici de la masse des UTI objet de la prestation ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (1er segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 2. Information CO2 relative au 2e segment (traction ferroviaire) Le prestataire relve les donnes agrges de niveau 1 dans le tableau n 10 (3 valeurs sont proposes dans ce tableau, selon la densit de la marchandise et la source dnergie qui correspond au mode de traction utilis. Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse des UTI objet de la prestation, note masse (prestation) ; le volume des UTI ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Le prestataire doit alors calculer la densit des marchandises en divisant la masse de lUTI par le volume de lUTI. Il slectionne alors la donne agrge correspondant la densit des marchandises, parmi les 3 valeurs proposes. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (2e segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 3. Information CO2 relative au 3e segment (post-acheminement) La catgorie de vhicule et le type de transport sont ensemble articul 40 tonnes PTRA - Marchandises diverses/rgional - Gazole routier . Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 19 : 83,0 g CO2 / t.km. Pour calculer linformation CO2 correspondant un segment donn, le prestataire doit disposer des informations suivantes : la masse des UTI objet de la prestation, note masse (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (1er segment) = donne agrge x masse (prestation) x distance (prestation) 4. Information CO2 relative lensemble de la prestation : Information CO2 (prestation) = Information CO2 (1er segment) + Information CO2 (2e segment) + Information CO2 (3e segment)
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Multimodal
Fiche n 17
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kilogramme ou tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation et notamment lindication de lutilisation ventuelle dune valeur objectif ; les sources dnergie utilises ainsi que les facteurs dmissions de source dnergie utiliss dans le calcul, surtout si le service dessert un pays tranger ; les mthodes de calcul des distances, ventuellement le distancier de rfrence ; Les mthodes et hypothses utilises pour le calcul de la densit des units transportes.
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Transport multimodal de marchandises - autoroute ferroviaire
Fiche n 1 18

Lactivit dautoroute ferroviaire constitue une composante du transport combin de marchandises rail-route. Le principe est de permettre le transport par voie ferroviaire de poids lourds afin de dlester le trafic routier. Une autoroute ferroviaire prsente la particularit doffrir une frquence leve de faon rendre plus attractif le service.

Cette fiche prsente deux mthodes de calcul, qui portent uniquement sur le segment ferroviaire de la prestation :
OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation de valeurs objectifs.
Les valeurs de niveau 1 pourront tre utilises par exemple par les commissionnaires de transport lorsquils ne disposent pas de linformation de la part de leurs sous-traitants. dune manire plus gnrale, elles pourront tre utiles aux entreprises qui ont recours un service dautoroute ferroviaire dans le cadre dune prestation plus globale. Par ailleurs, les autoroutes ferroviaires font partie des services de transports massifis pour lesquels il est possible dutiliser des valeurs objectifs pendant une dure de trois ans compter de leur mise en service. Se reporter la fiche n 18 ( Transport de marchandises - Combin rail-route non accompagn ) pour les segments de pracheminement et post-acheminement.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 10 ( donnes agrges de niveau 1 - transport ferroviaire de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Pour les activits de cette fiche, la catgorie de vhicule et le type de transport ralis sont lun des douze cas rpertoris dans le tableau n 10. Pour slectionner ces lments, le prestataire doit donc : calculer la densit des marchandises transportes. Il sagit dun ratio en kg/m3 qui rapporte le poids brut du chargement avec son volume brut ; identifier la source dnergie utilise pour ce service dautoroute ferroviaire. elle peut tre de quatre types : lectricit France, lectricit europe, gazole non routier ou mixte (lectricit France / gazole non routier). 2. Le prestataire relve dans le tableau n 10 la donne agrge de niveau 1 correspondant la densit de marchandises et au mode de traction utilis. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; il sagit ici par dfaut du tonnage transport (constitu des vhicules routiers et de leurs chargements) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ; il sagit de la distance entre le point de chargement et le point darrive du ou des poids lourds. 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 18
Exemple
Un prestataire assure une liaison dautoroute ferroviaire de 900 km sur un parcours lectrifi et transporte des semiremorques. 1. Le prestataire rassemble les informations gnrales suivantes : la valeur de la densit des marchandises. On fait ici lhypothse quil connat le poids et le volume de chaque vhicule transport. Les statistiques correspondantes lui permettent dtablir la somme des poids et des volumes transports sur une priode (un an par exemple). en divisant la somme des poids par la somme des volumes, il obtient la densit moyenne. Supposons quil a obtenu 200 kg /m3 ; la source dnergie utilise pour le service est llectricit en France. 2. La donne agrge de niveau 1 correspondant aux lments ci-dessus est releve dans le tableau n 10. Il sagit de 2,2 g CO2 / t.km (densit de marchandises infrieure ou gale 249 kg / m3). 3. Application une prestation particulire On considre lexemple dune prestation de transport dune semi-remorque sur la liaison. On suppose que le poids de la semi-remorque charge est gal 30 tonnes. La distance parcourue est 900 km. Linformation CO2 pour cette prestation est calcule de la faon suivante : Information CO2 (prestation) = 2,2 g CO2 / t.km x 30 t x 900 km = 59,4 kg CO2
18.4. Mthode de calcul avec utilisation de valeurs de niveau 1 et de valeurs objectifs

Larrt du 10 avril 2012 prcise que les nouveaux services ferroviaires de transport massifi (dont font partie les autoroutes ferroviaires) peuvent utiliser de manire forfaitaire, pendant une priode maximale de 3 ans, un taux de remplissage du train de 50 %. Il sagit de tenir compte de la phase de monte de puissance de nouveaux services en permettant lentreprise de calculer les missions de CO2 par prestation sur la base dun objectif de taux de remplissage qui ne correspond pas aux taux de remplissage rels. La formule de calcul de linformation CO2 est la formule n 6 dans laquelle la valeur objectif est le nombre dunits transportes dans le moyen de transport : Information CO2 = Taux de consommation de source dnergie x distance x facteur dmission x [nombre dunits transportes pour la prestation / valeur objectif]
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Multimodal
Fiche n 18
Exemple
Un prestataire assure un service dautoroute ferroviaire de 1 050 km sur un parcours lectrifi en France. Il souhaite mettre en place un calcul dinformation CO2 en utilisant la valeur objectif. 1. Les informations gnrales ncessaires au calcul sont les suivantes : il doit utiliser la capacit maximale demport du train, exprime en tonnes. en application de larrt du 10 avril 2012, la valeur objectif du nombre dunits est gale 50 % de cette capacit. Ainsi pour un train dune capacit maximale demport de 1 300 tonnes, le nombre dunits stablira 650 tonnes ; faute dinformation sur la densit des marchandises, il peut considrer quelle est comprise entre 250 et 399 kg/m3 (ce paramtre a trs peu dimpact dans ce calcul) ; la source dnergie utilise pour le service est llectricit en France. 2. Application au calcul de linformation CO2 pour le transport dune semi-remorque de 30 tonnes Le prestataire relve le taux de consommation de source dnergie du moyen de transport du correspondant lnergie lectrique et pour une densit de marchandise comprise entre 250 et 399 kg/m3 dans le tableau n 9 ( valeurs de niveau 1 - transport ferroviaire de marchandises ) : 16,74 kWh / km. Il relve le facteur dmission de lnergie lectrique dans le tableau n 8 ( facteurs dmission des sources dnergie - transport ferroviaire ) : 0,053 kg CO2 / kWh. La distance pour la prestation est : 1 050 km. Le calcul stablit en utilisant la formule : Information CO2 = 16,74 kWh / km x 1 050 km x 0,053 kg CO2 / kWh x [30 t / 650 t] = 43,0 kg CO2
O I nfo C 2

Rappel : les informations gnrales relatives cette question sont traites au chapitre 2.6 du guide.

Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kilogramme ou tonne de CO2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation et notamment lindication de lutilisation ventuelle dune valeur objectif ; les sources dnergie utilises ainsi que les facteurs dmissions de source dnergie utiliss dans le calcul ; les mthodes de calcul des distances, ventuellement le distancier de rfrence ; les mthodes et hypothses utilises pour le calcul de la densit des units transportes.
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Multimodal
Transport multimodal de marchandises - dmnagement
Fiche n 19

Le secteur du dmnagement est soumis la rglementation du transport routier de marchandises. Cette activit peut sexercer au service des particuliers ou des entreprises. Au-del du simple transport routier qui peut tre en lot complet ou en lots groups, les entreprises de dmnagement peuvent utiliser diffrents moyens de transport pour le compte de leurs clients : combin rail-route, transport arien, transport maritime.

Cette fiche prsente le cas du mode routier, qui correspond la majorit des prestations de dmnagement, en dtaillant deux mthodes de calcul :
OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 19 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier de marchandises ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Pour les activits de cette fiche, la catgorie de vhicule utilis et le type de transport ralis sont, selon les cas : a. fourgon 8 mtres cube - dmnagement - gazole routier ; b. fourgon 45 mtres cube - dmnagement - gazole routier ; c. ensemble articul 90 mtres cube - dmnagement - Gazole routier . 2. Le prestataire doit relever la donne agrge de niveau 1 dans le tableau n 19 la ligne correspondant la catgorie de vhicule utilis. 3. Pour calculer linformation CO 2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) , exprim en volume et dans lunit m3 ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) , en kilomtre. 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO 2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Multimodal
Fiche n 19
Exemple
Un prestataire souhaite calculer linformation CO2 pour ses prestations de dmnagement laide de valeurs de niveau 1. Les vhicules quil utilise sont du type ensemble articul 90 mtres cube . 1. Il relve la donne agrge de niveau 1 dans le tableau n 19 la ligne correspondant la catgorie de vhicule utilis : 33,3 g CO2 / m.km 2. Application une prestation donne : cas dun dmnagement dun lot partiel de Paris Berlin Le prestataire collecte le nombre dunits : 15 m3. Il relve la distance parcourir sur un distancier : 1 054 km. Il utilise la formule n 6 : Information CO2 = 33,3 g CO2 / m3.km x 15 m3 x 1 054 km = 526 kg CO2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 2 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 2 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Une entreprise de dmnagement dispose dune flotte de vhicules de 45m pour effectuer son activit. 1. Sur une anne, le prestataire collecte les informations suivantes : consommation de carburant : 15 700 litres de gazole ; 74 300 km parcourus (trajets vide compris); 1 263 100 m3.km effectus. 2. Il tablit ainsi les valeurs de niveau 2 correspondantes : taux de consommation de source dnergie : 15 700 / 74 300 km = 0,211 / km ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport : 1 263 100 m3.km / 74 300 km = 16,9 m3. 3. Il relve le facteur dmission de la source dnergie Gazole routier : 3,07 kg CO 2 / . 4. Il peut ainsi calculer une donne agrge de niveau 2 de la manire suivante : Donne agrge = [0,211 / km / 16,9 m3] x 3,07 kg CO2 / = 38,3 g CO 2 / m3.km 5. Application une prestation donne Linformation CO 2 relative un client dmnageant de Puteaux (92) emerainville (77) (distance 41 km), pour un volume de 15 m est : Information CO2= 38,3 g CO 2 / m3.km x 15 m x 41 km = 23,6 kg CO 2
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Multimodal
Fiche n 19
O I nfo C 2

1) Quantit de CO 2 mise
Linformation CO 2 est un rsultat absolu, en gramme, kilogramme ou tonne de CO 2 correspondant la prestation considre. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation.
Les lments suivants, en particulier, pourront tre ports la connaissance des bnficiaires : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation ; dans le cas du niveau 3, la segmentation utilise ; le type de carburant utilis.
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Chapitre 5
5.1. Transport de personnes en mode arien
5.1.1. Donnes de rfrence Fiche n 20 : Transport arien de voyageurs
116
116 118
Application au transport de personnes
5.2. Transport de personnes en mode ferroviaire

5.2.1. Donnes de rfrence Fiche n 21 : Transport ferroviaire de personnes
122
122 124
5.3. Transport de personnes en mode fluvial

5.3.1. Donnes de rfrence Fiche n 22 : Transport fluvial de personnes - croisires
128
128 129
5.4. Transport de personnes en mode maritime

5.4.1. Donnes de rfrence Fiche n 23 : Transport maritime mixte (personnes et marchandises) Fiche n 24 : Transport maritime de personnes - desserte des les
132
132 134 138
5.5. Transport individuel de personnes en mode routier

5.5.1. Donnes de rfrence Fiche n 25 : Transport individuel de personnes artisans taxis Fiche n 26 : Transport individuel de personnes - socits de taxis Fiche n 27 : Transport individuel de personnes - exploitation de voiture de tourisme avec chauffeur (VTC) Fiche n 28 : Transport individuel de personnes - voiture de petite remise avec chauffeur (VPR) Fiche n 29 : Transport de personnes par vhicules motoriss 2 ou 3 roues
142
142 144 148 151 154 157
5.6. Transport collectif de personnes en mode routier

5.6.1. Donnes de rfrence Fiche n 30 : Transport collectif de personnes - mode thermique Fiche n 31 : Transport collectif de personnes - services de transport scolaire
159
159 160 163
5.7. Transport collectif de personnes en mode guid

5.7.1. Donnes de rfrence Fiche n 32 : Transport collectif de personnes - mode lectrique Fiche n 33 : Transport collectif de personnes - tlcabines
165
165 167 170
5.8. Activits dagence de voyages et de voyagiste

Fiche n 34 : Activits dagence de voyages et de voyagiste
172
172
115
Transport de personnes en mode arien
5.1. Transport de personnes en mode arien

Les facteurs dmission des sources dnergie ncessaires au transport arien, fournis par lannexe I de larrt du 10 avril 2012, sont reproduits dans le tableau ci-dessous. Les valeurs sont mises jour sur le Calculateur dmissions de CO2 de laviation ladresse suivante : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/decret.php.
Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont 0,488 0,488 0,480 Phase de fonctionnement 2,480 2,480 2,520 Total 2,968 2,968 3,000
Type dtaill de la source dnergie Carburacteur large coupe (jet B)
Litre ( ) Litre ( ) Litre ( )
Essence aviation (AvGas) Krosne (Jet A1 ou Jet A)
Tableau 20 : facteurs dmission des sources dnergie - transport arien
5.1.1.1. Valeurs de niveau 1 et donnes agrges de niveau 1

La direction Gnrale de lAviation Civile (dGAC) met disposition un calculateur dmissions de CO2 de laviation ladresse : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/index.php. Son utilisation est dcrite dans les fiches n 1 et 20 relatives au transport arien. Ces valeurs de niveau 1 sont de deux sortes : 1. les valeurs relatives une liaison entre deux aroports donns ; lannexe 2 fournit les informations concernant ltablissement de ces valeurs. environ 1 000 liaisons disposent ainsi dune valeur intgre dans le calculateur ; 2. les valeurs relatives dautres liaisons1 non identifies dans le calculateur (cas trs peu nombreux) sont prsentes dans le tableau n 21 : ( donnes pour le transport arien en avion mixte - liaisons non identifies du calculateur ).
1 Liaisons ayant moins de deux frquences par semaine au dpart de la France.
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Consommation de krosne en litre par kilomtre et par passager, segmente par tranche de distance et par catgorie dappareil (capacit en nombre de siges) Distance (km) 0 - 1 000 1 000 - 2 000 2 000 - 3 000 3 000 - 4 000 4 000 - 5 000 5 000 - 6 000 6 000 - 7 000 7 000 - 8 000 8 000 - 9 000 9 000 - 10 000 10 000 - 11 000 Plus de 11 000 km 0 50 siges 0,1225 0,163 0,215 50 100 siges 0,08125 0,05625 0,038 100 180 siges 0,05625 0,04625 0,0425 0,04125 0,0525 0,05125 180 250 siges 0,0525 0,03875 0,038 0,04125 0,055 0,04125 0,04 0,03625 0,04 0,03875 0,045 0,04625 0,04 0,038 0,038 0,041 0,040 0,039 0,040 Plus de 250 siges
Tableau 21 : donnes pour le transport arien en avion mixte - liaisons non identifies du calculateur
117
Transport arien de voyageurs
Fiche n 20

Cette fiche dapplication concerne principalement les compagnies ariennes ou les structures qui organisent ou commercialisent des prestations de transport par voie arienne. Les prestations qui doivent faire lobjet dune information sont les trajets qui ont leur point de dpart ou darrive en France. Linformation nest pas obligatoire lorsque lavion effectue un trajet entre deux aroports situs hors de France. Se reporter au 2.2.4 pour plus de dtails.

OO OO
Les distances sont values avec les mmes rgles que celles en vigueur dans le cadre du systme communautaire dchange de quotas dmission de gaz effet de serre (en anglais european Union emissions Trading System - eU eTS) en application des dispositions des articles L. 229-5 L. 229-19 et R. 229-37 du code de lenvironnement. Une mthode dvaluation base sur des informations de niveau 3 peut tre labore afin dtablir des donnes selon diffrents niveaux dactivits : par exemple court, moyen et long courrier (dautres dcoupages dactivits peuvent tre utiliss).

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation du calculateur dmissions de CO2 de laviation mis disposition par la dGAC (http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/index.php). 1. Le calculateur CO2 permet, pour les principales liaisons intrieures et pour les vols internationaux directs destination ou en provenance de France, destimer la quantit de CO2 dun transport par avion.
Exemple
Pour un vol aller-simple Lyon St-exupry - Madrid Barajas, le calculateur fournit les informations suivantes :
OO OO OO
la distance du vol (911 km) ; les missions de CO2 totales par passager (209 kg CO2) ; la rpartition des missions totales entre les missions de la phase amont (34 kg CO2) et la phase de fonctionnement (175 kg CO2) ; le taux de consommation dnergie par passager = 7,6 krosne pour 100 km.
OO
de
La quantit de 209 kg CO2 correspond linformation fournir au bnficiaire.
118
Fiche n 20
2. dans le cas de liaisons pour lesquelles le calculateur ne fournit pas directement linformation, les valeurs de niveau 1 peuvent tre obtenues laide de longlet dcrt du 24/10/2011 du calculateur en indiquant : la distance du vol en km et la distance entre deux aroports qui peuvent tre estimes partir de sites Internet tels que http://www.world-airport-codes.com/www.world-airport-codes.com ; la capacit de lappareil en nombre de siges passagers. Cette information peut tre value partir du type dappareil concern. Le calculateur fournit la consommation de krosne par passager pour 100 km et le nombre moyen de passagers transports sur ce type de vol. Linformation CO2 peut alors tre calcule partir de ces valeurs de niveau 1, de la distance et du facteur dmission du krosne.
Exemple
Une compagnie arienne assure une liaison entre Nantes et Bursa (Turquie) dans un avion de type B737-800. elle souhaite calculer linformation CO2 pour un aller simple en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. elle doit collecter les informations suivantes : la distance calcule entre les aroports est de 2 560 km. elle est obtenue laide dun distancier arien ; le B737-800 ayant un nombre de siges de 155, il appartient donc la catgorie des avions dont le nombre de siges est compris entre 100 et 180 ; les valeurs de niveau 1 fournies par le calculateur de la dGAC sont les suivantes : le taux de consommation kilomtrique de lavion : 636 / 100 km soit 6,36 / km ; le nombre moyen de passagers par vol : 150. 2. elle relve dans le tableau n 20 ( facteurs dmission des sources dnergie - transport arien ), le facteur dmission du krosne est de 3,00 kg CO2 / . 3. Application la prestation : Information CO2 = [(6,36 / km x 2 560 km) /150 passagers] x 3,00 kg CO2 / = 325,63 kg CO2.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement des valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit tout dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de prestation, type de moyen de transport, type de client) puis laborer pour chaque sousensemble les valeurs correspondantes. dans le cas prsent les segmentations possibles sont, titre dexemple : la notion de court/moyen/long courrier, la desserte par zones gographiques, les types de rotation (navettes, lignes rgulires, charters). Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 3 en distinguant chaque liaison desservie pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. La quantit de carburant consomme peut tre collecte globalement et divise par le nombre de vols effectus pour obtenir un taux de consommation moyen pour chaque liaison desservie. Il sagit dinformations de production qui sont thoriquement enregistres ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Le nombre de passagers et la quantit de fret doivent tre valus afin dtablir une moyenne de passagers et un tonnage de fret transports pondr par la distance parcourue. est ainsi tabli le nombre dunits de chargement moyen (en kg ou tonnes) de la catgorie considre. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission
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Fiche n 20
2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ci-aprs. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Une compagnie arienne souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport quelle ralise en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. elle choisit de segmenter son activit par type de lignes rgulires exploites. 2. Sur la liaison Paris-Stockholm (Sude), la compagnie comptabilise les informations suivantes sur une priode dune anne : une consommation annuelle de carburant de 1 309 540 litres de krosne pour 120 vols (aller-retour). un nombre de passagers estim en moyenne 160. 3. La compagnie relve dans le tableau n 20 ( facteurs dmission des sources dnergie - transport arien ), le facteur dmission du krosne : 3,00 kg CO2 / . 4. elle tablit le taux de consommation de source dnergie par vol : 1 309 540 / 120 = 10 912,8 par vol. donne agrge = [10 912,8 / 160 passagers] x 3,00 kg CO2 / = 204,6 kg CO2 / passager. 6. Application pour prestation donne. Ainsi, pour un passager qui effectue un vol Paris-Stockholm par cette compagnie, la quantit de CO2 mise sera de : Information CO2 = 204,6 kg CO2 titre dinformation complmentaire, la compagnie peut fournir les missions des phases amont et de fonctionnement. elle utilise pour cela les facteurs dmission correspondants qui sont pour le krosne de 0,48 kg CO2 / pour la phase amont et 2,52 kg CO2 / pour la phase de fonctionnement : les missions CO2 de la phase amont du moyen de transport sont de : [204,61 kg CO2 / 3 x 0,48] = 32,73 kg CO2 ; les missions CO2 de la phase de fonctionnement du moyen de transport sont de : [204,61 kg CO2 / 3 x 2,52] = 171,87 kg CO2. 5. La compagnie peut ainsi calculer une donne agrge correspondant la liaison Paris-Stockholm :
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20.5. Comment communiquer linformation aux bnficiaires ?


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kg ou en tonnes de CO2 correspondant la prestation. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation. Le bnficiaire de linformation peut tre de deux types : il peut sagir de la personne qui bnficie directement de la prestation. dans ce cas, la compagnie arienne qui met les billets ou les justificatifs de transport peut indiquer la valorisation CO2 sur ces documents ; il peut sagir dun intermdiaire (agence de voyages) qui revend la prestation un client. dans ce cas la compagnie arienne peut fournir linformation dans le cadre des systmes de rservation afin que lagence de voyage produise linformation sur son offre commerciale. Particulirement soumises la concurrence et la comparaison avec des acteurs internationaux, les compagnies
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Fiche n 20
ariennes peuvent exploiter une information distinguant la valeur phase amont et la valeur phase dutilisation .
Les lments particuliers lis la communication de linformation CO2 et qui pourront tre ports la connaissance des bnficiaires sont : les niveaux de valeurs utilises dans le calcul de linformation (dans lexemple dvelopp au 20-4, il sagit de valeurs de niveau 3 pour le taux de consommation de lavion et le nombre de passagers transports) ; pour ltablissement des valeurs de niveau 3, il sagira de prciser les mthodes de segmentation de lactivit retenue ; les mthodes de calcul des distances ; la priode utilise pour constituer lchantillon de donnes reprsentatives afin de constituer les donnes de niveau 2 ou 3 ; la mthode dvaluation des taux de consommation (consommation au vol) et du nombre de passagers transports (comptage de la consommation de carburant et du nombre de passagers sur la base dune anne).
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Transport de personnes en mode ferroviaire
5.2. Transport de personnes en mode ferroviaire

Les facteurs dmission des sources dnergies utiliser pour le mode ferroviaire sont les suivants :
Facteur dmission Nature de la source dnergie Type dtaill de la source dnergie Unit de mesure de la quantit de source dnergie
(kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie)

Phase amont 0,053 0,583 0,420 0,58 Phase de fonctionnement 0,000 0,000 0,000 2,49 Total 0,053 0,583 0,420 3,070
Consomme en France Mtropolitaine (hors Corse) lectricit Consomme en Corse Consomme en Europe (hors France) Gazole Gazole non routier la pompe
Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Litre ( )
Tableau 22 : facteurs dmission des sources dnergie - transport ferroviaire de personnes

Le tableau ci-dessous prsente les valeurs de niveau 1 pour le transport ferroviaire de personnes.
Description (selon la nature du moyen de transport et la source dnergie utilise) Train grande vitesse - Electricit Train grandes lignes - Electricit Train express rgional - Electricit Train express rgional - Gazole non routier Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) 285 passagers 188 passagers 80 passagers 68 passagers Taux de consommation de source denergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) 20,0 kWh/km 20,0 kWh/km 13,5 kWh/km 1,7 l/km
Tableau 23 : valeurs de niveau 1 - transport ferroviaire de personnes
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Une donne agrge de niveau 1 est dfinie en combinant les valeurs de niveau 1 avec les facteurs dmission des sources dnergie.
Description (selon la nature du moyen de transport et la source dnergie utilise) Train grande vitesse - Electricit Train grandes lignes - Electricit Train express rgional - Electricit Train express rgional - Gazole non routier
Taux dmission de CO2 par unit transporte et par km 3,71 g CO2 / passager.km 5,63 g CO2 / passager.km 8,94 g CO2 /passager.km 76,8 g CO2 / passager.km
Tableau 24 : donnes agrges de niveau 1 - transport ferroviaire de personnes
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Transport ferroviaire de personnes
Fiche n 1 21

Les entreprises de transport ferroviaire de voyageurs mettent disposition des moyens de transport, dans le cadre dun service collectif, afin de permettre le dplacement de personnes soit destination, soit au dpart du territoire franais.

OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 24 ( donnes agrges de niveau 1 - transport ferroviaire de personnes ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant au type de train utilis parmi la liste dfinie dans larrt (Train grande vitesse, Grandes lignes, Train express Rgional) dans le tableau n 24. 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre de passagers transports pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; la distance parcourue par ces passagers, note distance (prestation) ci-aprs. Lvaluation de la distance ncessite lutilisation dun distancier. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 21
exemple Une compagnie ferroviaire, qui assure un trajet Paris - Roanne avec une correspondance Lyon, souhaite calculer linformation CO2 de ses prestations de transport en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Le prestataire identifie : le type de train(s) utilis(s) pour ces prestations, parmi la liste du tableau n 24 ( donnes agrges de niveau 1 - transport ferroviaire de personnes ) ; il sagit en loccurrence dun Train Grande Vitesse pour le trajet Paris - Lyon et dun Train express Rgional pour le trajet Lyon - Roanne ; les donnes agrges de niveau 1 correspondant ces trains Train Grande Vitesse et Train express Rgional dans le tableau n 24 : 3,71 g CO2 / passager.km et 8,94 g CO2 / passager.km. 2. Application la prestation de transport pour un passaqer effectuant le trajet Paris - Roanne avec une correspondance Lyon. Le prestataire collecte la distance de la prestation. Pour cela il utilise un distancier et obtient la distance entre Paris - Lyon : 455 km et entre Lyon - Roanne : 82 km. Puis il applique la formule : Information CO2 (mise sur le trajet Paris - Lyon) = 3,71 g CO2 / passager.km x 1 x 455 km = 1,69 kg CO2 Information CO2 (mise sur le trajet Lyon - Roanne) = 8,94 g CO2 / passager.km x 1 x 82 km = 733 g CO2 Information CO2 (pour le passager effectuant le trajet Paris - Roanne) = 1,69 kg CO2 + 0,73 kg CO2 = 2,42 kg CO2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 par type de train doit tout dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de prestation, type de train, liaisons) puis laborer pour chaque sousensemble les valeurs correspondantes. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 3 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. Le prestataire collecte les consommations dnergies partir des achats dnergie globaux associs une ventilation par type de train. La consommation nergtique doit englober les diffrents trajets vides ou de positionnement effectus par les trains ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Le prestataire ralise pour chaque type de train, des tudes de frquentation ou analyse les informations relatives aux prestations vendues (billets, rservations, abonnements). Lentreprise tablit une frquentation en passagers.kilomtres. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante pour chaque type de train, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre de passagers transports pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ci-aprs. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 21
Exemple
Une entreprise de transport ferroviaire souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport dun train grande ligne en France mtropolitaine (hors Corse) quelle ralise en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. elle choisit de segmenter son activit par type de train (TGV, grandes lignes, rgional) et par ligne. 2. Sur la base de cette segmentation, elle collecte les informations suivantes sur une priode dune anne : une consommation de 850 000 KWh correspondant 100 trajets et un nombre de 45 500 km (la longueur totale de la ligne slevant 455 kilomtres) ; un nombre de passagers.kilomtres, estim partir des billets vendus et du nombre dabonnements 13 650 000 passagers.kilomtres. (Ce chiffre correspond au cumul de tous les kilomtres effects par lensemble des passagers ayant emprunt la ligne.) 3. elle relve dans le tableau n 22 ( facteurs dmission des sources dnergie - transport ferroviaire de personnes ), le facteur dmission de la source dnergie lectricit consomme en France mtropolitaine (hors Corse) : 0,053 kg CO2 / kWh . 4. elle tablit ainsi les valeurs de niveau 3 correspondantes : taux de consommation de source dnergie : 850 000 KWh / 455 km = 18,7 kWh / km ; nombre de passagers transports dans le moyen de transport : 13 650 000 passagers.kilomtres / 45 500 km = 300 passagers. 5. elle peut ainsi calculer une donne agrge de la manire suivante : donne agrge = [18,7 kWh / km / 300 passagers] x 0,053 kg CO2 / kWh = 3,30 g CO2 / passager.km 6. Application une prestation de transport donne pour une famille de 4 personnes sur 150 km : Information CO2 = 3,30 g CO2 X 4 passagers x 150 km = 1,89 kg CO2
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Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kg ou en tonnes de CO2 correspondant la prestation. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation. La communication de linformation peut prendre plusieurs formes en fonction du mode de vente de la prestation : dans le cas de la vente de billets pour un voyage dtermin, incluant une rservation ou non (cas des billets ouverts), linformation est une valeur (en missions de CO2) correspondant au trajet en question et au nombre de voyageurs. Cette information personnalise peut tre mise en place par le prestataire au moment de la commande de billet par tout moyen appropri comme par exemple une indication sur le site web de vente en ligne de billets ou un panneau sur le lieu de vente dtaillant les missions en fonction de lorigine et de la destination ; dans le cas dun abonnement, la communication de linformation peut galement tre ralise, comme le prvoit larticle 12 du dcret n 2011-1336, en indiquant les missions de CO2 par kilomtre. Cette information peut tre mise disposition grce par exemple lenvoi dun message lectronique ou par un affichage bord du train.
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Fiche n 21
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (21.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport ferroviaire de personnes ; le niveau des valeurs utilises : niveau 3 pour la consommation dnergie et le nombre de passagers transports ; la mthode utilise ou la rpartition des missions : rpartition entre les passagers en fonction du nombre de passagers et de la distance parcourue ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale dnergie sur une priode dun an en incluant les trajets vide puis calcul dune consommation par trajet effectu avec des passagers ; les nergies utilises (lectricit) avec indication des facteurs dmissions utiliss.
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Transport de personnes en mode fluvial
5.3. Transport de personnes en mode fluvial

Les facteurs dmission des sources dnergies utiliser pour le mode fluvial sont les suivants :
Facteur dmission Nature de la source dnergie Type dtaill de la source dnergie Unit de mesure de la quantit de source dnergie
(kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie)

Phase amont 0,58 Phase de fonctionnement 2,49 Total 3,07
Gazole
Gazole non routier la pompe
Litre ( )
Tableau 25 : facteurs dmission des carburants - transport fluvial de personnes

Le tableau ci-dessous prsente les valeurs de niveau 1 pour le transport fluvial de personnes.
Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) 296 passagers Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) 6,0 / km
Description
Transport de passagers Gazole non routier
Tableau 26 : valeurs de niveau 1 - transport fluvial de personnes

DESCRIPTION
Taux dmission de CO2 par unit transporte et par km
62,2 g CO2 / passager.km
Tableau 27 : donnes agrges de niveau 1 - transport fluvial de personnes
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Transport fluvial de personnes croisires
Fiche n 22

Cette activit concerne les croisires fluviales, comme les croisires touristiques dans les grandes villes. La croisire se dfinit comme un voyage touristique bord dun bateau. La distance dune croisire est fixe, le bateau effectuant gnralement une boucle. Une croisire peut ventuellement comporter plusieurs points dembarquement et de dbarquement.

OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 27 ( donnes agrges de niveau 1 - transport fluvial de personnes ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant au type de transport dans le tableau n 27. 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre de passagers transports pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; la distance parcourue par ces passagers, note distance (prestation) ci-aprs. Lvaluation de la distance ncessite lutilisation dun distancier . 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Une compagnie fluviale souhaite utiliser les valeurs de niveau 1 pour calculer linformation CO2 fournir ses clients. 1. Le prestataire identifie : la donne agrge de niveau 1 correspondant ce bateau dans le tableau n 27 ( donnes agrges de niveau 1 - transport fluvial de personnes ) : 62,2 g CO2 / passager.km. Application la prestation de transport pour un passager : 2. Le prestataire relve la distance de la prestation. Pour cela il utilise un distancier et obtient la distance 7 km. 3. Puis il applique la formule : Information CO2 = 62,2 g CO2 / passager.km x 1 x 7 km = 0,43 kg CO2
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Fiche n 22
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit tout dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de parcours, type de navire) puis laborer pour chaque sous-ensemble les valeurs correspondantes. Nous traitons ici du cas o le prestataire labore des valeurs de niveau 3 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. Le prestataire collecte sur une priode (une anne par exemple) ses consommations de carburant sur les diffrents parcours quil exploite (sil a choisi ce mode de segmentation). La collecte de ces consommations peut seffectuer grce aux instruments prsents sur les bateaux. Il recense le nombre de trajets effectus sur la mme priode. La division de la consommation de carburants par le nombre de trajets permet de dterminer un taux de consommation par trajet pour chacun des parcours considrs ; nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Sur une priode de temps (une anne pas exemple) le prestataire comptabilise, via les billets vendus ou via un comptage des embarquements effectus, le nombre de passagers transports en moyenne par trajet pour chacun des parcours considrs. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre de passagers transports pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ci-aprs. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Une compagnie de croisire fluviale souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport quelle ralise en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. elle choisit de segmenter son activit en fonction des parcours qui sont effectus par ses bateaux. 2. Sur lun de ses parcours, elle collecte les informations suivantes sur une priode dune anne : la consommation est de 4 640 litres de gazole non routier pour un nombre total de 90 trajets ; les navires ont transports 23 840 personnes. 3. elle relve le facteur dmission de la source dnergie gazole non routier : 3,07 kg CO2 /. 4. elle tablit ainsi les valeurs de niveau 3 correspondantes : le taux de consommation de source dnergie par trajet : 4 640 / 90 trajets = 51,6 /km ; le nombre de passagers transports dans le moyen de transport : 23 840 personnes.kilomtres./ 90 trajets = 265 passagers par trajet. 5. La compagnie peut ainsi calculer une donne agrge de la manire suivante : donne agrge = [51,6 /km / 265 passagers par trajet] x 3,07 kg CO2 / = 0,598 kg CO2/passager (valeur pour un trajet) Application une prestation donne pour 2 passagers sur un parcours de 10 km : Information CO2 = 0,598 kg CO2 x 2 passagers = 1,20 kg CO2
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Fiche n 22
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Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kg ou en tonnes de CO2 correspondant la prestation. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation. Linformation CO2 doit tre donne pour lensemble de la prestation. Cette information personnalise doit tre disponible avant ou lors de lachat des billets. Le client bnficiaire de linformation peut tre, soit le futur passager qui fait lacquisition du billet, soit lagence de voyage ou le distributeur qui effectue la vente de la prestation. dans les deux cas, linformation est identique. Linformation peut tre fournie grce : une indication sur le site web de vente en ligne de billets ; un panneau daffichage sur le lieu de vente (guichet) des billets prcisant la quantit de CO2 pour les diffrentes prestations offertes. Linformation peut aussi tre indique sur le billet remis au client (ceci suppose dadapter le systme ddition des billets). dans le cas dun billet dit pour plusieurs passagers, linformation peut tre donne pour lensemble de la prestation (tous les passagers).
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (22.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport de personnes par croisire fluviale de tourisme ; le niveau des valeurs utilises : niveau 3 pour la consommation dnergie et le nombre de passagers transports ; la mthode utilise ou la rpartition des missions : rpartition entre les passagers en fonction du nombre de passagers et de la distance parcourue ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale dnergie sur une priode dun mois en incluant les trajets vide puis calcul dune consommation par trajet effectue avec des passagers ; les nergies utilises : gazole non routier, avec lindication des facteurs dmissions utiliss. Lentreprise peut, si elle le souhaite, fournir dautres informations complmentaires comme la dcomposition des missions entre la phase amont et la phase de fonctionnement.
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Transport de personnes en mode maritime
5.4. Transport de personnes en mode maritime

Les facteurs dmission des sources dnergies utiliser pour le mode maritime sont les suivants :
Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont Phase de fonctionnement 3,12 Total
Type dtaill de la source dnergie Heavy fuel oil ISO 8217 Classes RME RMK Marine diesel oil ISO 8217 Classes DMX DMB
Fioul
Kilogramme
0,46
3,58
Gazole
Kilogramme
0,61
3,15
3,76
Tableau 28 : facteurs dmission des carburants - transport maritime mixte (personnes et marchandises)

Le tableau ci-dessous prsente les valeurs de niveau 1 pour le transport maritime mixte (personnes et marchandises). Pour certains types de navires, deux carburants diffrents sont indiqus. dans ce cas, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est calcule en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi obtenus. (cf. exemple prsent dans la fiche n24point 24.3.)
Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) Heavy fuel oil : 35,59 kg/km Marine diesel oil : 23,22 kg/km Heavy fuel oil : 11,86 kg/km Marine diesel oil : 7,74 kg/km Heavy fuel oil : 18,45 kg/km Marine diesel oil : 12,04 kg/km Heavy fuel oil : 64,64 kg/km Marine diesel oil : 8,26 kg/km Heavy fuel oil : 21,55 kg/km Marine diesel oil : 2,76 kg/km Heavy fuel oil : 33,51 kg/km Marine diesel oil : 4,28 kg/km Heavy fuel oil : 62,10 kg/km Marine diesel oil (1) Heavy fuel oil : 20,70 kg/km Marine diesel oil (1) Heavy fuel oil : 32,20 kg/km Marine diesel oil (1)
Description (selon la nature du navire et le type de transport effectu)
Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) 418 passagers
Ferry de nuit
157 voitures 1 290 tonnes 304 passagers
Ferry de jour
301 voitures 2 350 tonnes 483 passagers
Ro-Pax
224 voitures 1 730 tonnes
(1) Valeur faible non dtermine, considrer comme une valeur nulle.
Tableau 29 : valeurs de niveau 1 - transport maritime mixte (personnes et marchandises)
132

Description (selon la nature du navire et le type de transport effectu)
Taux dmissions de CO2 par unit transporte et par km
Ferry de nuit
514 g CO2 / passager.km 456 g CO2 / voiture.km
Ferry de jour
Ro-Pax
Tableau 30 : donnes agrges de niveau 1 - transport maritime mixte (personnes et marchandises)
133
Transport maritime mixte (personnes et marchandises)
Fiche n 23

Le transport de personnes par voie maritime est assur dans la plupart des cas, par des navires transportant la fois des voyageurs et des marchandises. A titre dillustration, les liaisons maritimes entre la France et lAngleterre font partie de cette catgorie.

OO OO
Le dcret n 2011-1336 indique que la rpartition, entre marchandises (dont les vhicules) et les passagers, doit tre faite en fonction du nombre de ponts. Lallocation des consommations dnergie, entre les passagers, les vhicules et les marchandises, peut ensuite tre effectue selon plusieurs mthodes.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 30 ( donnes agrges de niveau 1 - transport maritime mixte (personnes et marchandises) ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Pour les activits de cette fiche les navires de rfrence utiliser sont le ferry ou Ro-Pax1 dans le tableau n 30. 2. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 dans ce tableau la ligne correspondant au vhicule dont le type et la priode (jour ou nuit) correspondent la prestation. 3. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre de passagers transports pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; La distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ci-aprs. Ceci peut tre effectu laide dun distancier maritime. 4. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
1 Un navire mixte ou Ro-pax, de lacronyme anglais Roll-On-Roll-Off-Passenger-ship, est un navire roulier accueillant galement des passagers. On dit donc quil est mixte car tudi pour transporter, tel un cargo, des conteneurs, des camions et des marchandises, et, tel un ferry, des passagers et leurs vhicules.
134
Fiche n 23
Exemple
Une compagnie maritime, qui assure un service sur une traverse avec un ensemble de navires de type ferry quelle opre de jour, souhaite calculer linformation CO2 de ses prestations de transport en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. La compagnie identifie : la catgorie de navire qui correspond son exploitation, parmi celles proposes dans le tableau n 30. On suppose ici quil sagit dun ferry de jour, les donnes agrges de niveau 1 correspondant aux navires ferry de jour dans le tableau n 30 sont : Pour un passager = 863 g CO2 / km ; Pour une voiture = 291 g CO2 / km. 2. Application la prestation de transport pour une traverse de 450 km pour 4 passagers et leur voiture : La compagnie utilise la formule suivante pour calculer linformation CO2 : Information CO2 pour les 4 passagers = 863,38 g CO2 / km x 4 x 450 km = 1,55 t CO2 Information CO2 pour le vhicule = 290,78 g CO2 / km x 1 x 450 km = 130,85 kg CO2 Information CO2 (pour une traverse de 450 km pour les quatre passagers et leur vhicule) = 1,55 t CO2 + 0,13 t CO2 = 1,68 t CO2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit tout dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de prestation, type de moyen de transport, type de client,) puis laborer pour chaque sous-ensemble les valeurs correspondantes. dans le cas prsent la dcomposition par activits peut tre faite, par exemple, en fonction des diffrentes lignes opres par la compagnie. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 3 par ligne pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. Le prestataire collecte sur une priode donne (une anne par exemple) ses consommations de Heavy Fuel Oil et de Marine diesel Oil sur la liaison concerne. La collecte de ses consommations peut seffectuer grce linstrumentation prsente sur les navires. Il calcule le nombre de trajets effectus sur la mme priode. La division de la consommation de carburants par le nombre de trajets permet de dterminer un taux de consommation par trajet : le prestataire identifie le nombre de ponts passagers et le nombre de ponts marchandises de chaque navire de la ligne. Les consommations de carburants doivent tre rparties entre passagers et marchandises selon la proportion du nombre de ponts respectifs. si les ponts marchandises sont utiliss la fois pour des poids lourds et des vhicules lgers (voitures, caravanes, camping cars, motocycles appartenant des passagers), la consommation de carburant correspondant aux ponts marchandises peut tre rpartie en fonction de la surface respective utilise par les poids lourds dune part et par les vhicules lgers dautre part. nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Le nombre de passagers, de vhicules lgers transports et la quantit de fret doivent tre valus afin dtablir pour chaque ligne une moyenne du nombre de passagers, de vhicules lgers et de tonnage de fret transports pondre par la distance parcourue. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule n 5 : Donne agrge = [Taux de consommation / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ci-aprs. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
135
Fiche n 23
Exemple
Une compagnie souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport sur une liaison maritime en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. elle choisit de segmenter son activit de transport par navire et par liaison. 2. Sur la base de cette segmentation, pour un navire Ropax effectuant une liaison donne et disposant de 3 ponts passagers et de 2 ponts rservs aux vhicules lgers (voitures, caravanes, camping cars, motocycles...) et poids lourds, elle collecte les informations suivantes sur une priode dun mois : 40 trajets de 150 km sont effectus ; la consommation de Heavy Fuel Oil (HFO) est de 480 000 kg et celle de Marine diesel Oil (MdO) est de 54 000 kg ; selon les statistiques oprationnelles, le navire a transport : 12 000 passagers, soit en moyenne 300 passagers par trajet ; 12 000 vhicules lgers, soit en moyenne 300 vhicules lgers par trajet, occupant une surface moyenne de 8,8 m2 par vhicule lger ; 6 000 poids lourds, soit en moyenne 150 poids lourds par trajet, occupant une surface moyenne de 44,2 m2 par poids lourd. 3. La compagnie relve dans le tableau n 27 ( facteurs dmission des carburants - transport maritime de personnes ), les facteurs dmission du HFO (3,58 kg CO2 / kg)et du MdO (3,76 kg CO2 / kg). 4. elle tablit les valeurs de niveau 3 correspondantes ce navire pour cette liaison : taux de consommation de source dnergie par trajet : 480 000 kg de HFO / 40 trajets = 12 000 kg de HFO / trajet ; 54 000 kg de MdO / 40 trajets = 1 350 kg de MdO / trajet. la consommation du navire doit ensuite tre rpartie entre les 3 ponts passagers et les 2 ponts vhicules : consommation affecte aux 3 ponts passagers pour le HFO : 12 000 kg x 3 / 5 = 7 200 kg ; consommation affecte aux 2 ponts vhicules pour le HFO : 12 000 kg x 2 /5 = 4 800 kg ; consommation affecte aux 3 ponts passagers pour le MdO: 1 350 kg x 3 / 5 = 810 kg ; consommation affecte aux 2 ponts vhicules pour le HFO : 1 350 kg x 2 /5 = 540 kg. Les consommations des ponts doivent ensuite tre rparties : par passager pour les ponts passagers : (7 200 kg / 300) = 24 kg de HFO par passager et (810 kg / 300) = 2,7 kg MdO par passager. par surface occupe pour les ponts vhicules : pour les vhicules lgers : (4 800 kg x 8,8 m2) / [(300 x 8,8 m2) + (150 x 44,2 m2)] = 4,56 kg de HFO par vhicule lger et (540 kg x 8,8 m2) / [(300 x 8,8 m2) + (150 x 44,2 m2)] = 0,51 kg de MdO par vhicule lger ; pour les vhicules lourds :(4 800 kg x 44,2 m2) /[(300 x 8,8 m2) + (150 x 44,2 m2)] = 22,89 kg de HFO par vhicule lourd et (540 kg x 44,2 m2) / [(300 x 8,8 m2) + (150 x 44,2 m2)] = 2,57 kg de MdO par vhicule lourd. 5. Les donnes agrges pour une liaison pour un passager, un vhicule lger et un poids lourd se calculent de la manire suivante : information CO2 (1 passager) = [24 kg x 3,58 kg CO2 / kg ) + (2,7 kg x 3,76 kg CO2 / kg)] = 96,07 kg CO2 ; information CO2 (1 vhicule lger) = [4,56 kg x 3,58 kg CO2 / kg ) + (0,51 kg x 3,76 kg CO2 / kg)] = 18,24 kg CO2 ; information CO2 (1 vhicule lourd) = [22,89 kg x 3,58 kg CO2 / kg ) + (2,57 kg x 3,76 kg CO2 / kg)] = 91,61 kg CO2. 6. Application pour une prestation correspondant une traverse aller-retour pour 2 personnes et un vhicule lger : Information CO2 = (2 passagers x 2 x 96,07 kg de CO2) + (1 vhicule lger x 2 x 18,24 kg de CO2) = 402,5 kg de CO2
136
Fiche n 23
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kg ou en tonnes de CO2, correspondant la prestation. La communication peut tre faite au moment du devis (ex ante) ou aprs la prestation. Linformation CO2 doit tre donne pour lensemble de la prestation. Cette information personnalise doit tre disponible avant ou lors de lachat des billets. Le client bnficiaire de linformation peut tre, soit le futur passager qui fait lacquisition du billet, soit lagence de voyage ou le distributeur qui effectue la vente de la prestation. dans les deux cas, linformation est identique. Linformation peut tre fournie grce : une indication sur le site web de vente en ligne de billets ; un panneau daffichage sur le lieu de vente (guichet) des billets prcisant la quantit de CO2 pour les diffrentes prestations offertes (transports dun poids-lourds accompagn ou non accompagn transport de personnes avec ou sans vhicules en dclinant les diffrentes possibilits selon le nombre de passagers...). Linformation peut aussi tre indique sur le billet remis au client (ceci suppose dadapter le systme ddition des billets). dans le cas dun billet dit pour plusieurs passagers, linformation peut tre donne pour lensemble de la prestation (tous les passagers et, le cas chant, le vhicule).
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (21.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport mixte de personnes et de marchandises par navire roulier ; le niveau des valeurs utilises : niveau 3 pour la consommation de carburants et le nombre de passagers transports ; la segmentation par activits utilises : dcoupage de lactivit par ligne rgulire opre par la compagnie ; la mthode utilise ou la rpartition des missions : rpartition entre les vhicules et les passagers en fonction du nombre de ponts puis rpartition en fonction de la surface de vhicules et du nombre de passagers ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale du carburant en incluant les trajets vide puis calcul dune consommation par trajet effectu avec des marchandises et des passagers ; la mthode utilise pour le calcul des vhicules et des passagers transports : moyennes calcules sur la base des donnes oprationnelles ; les carburants utiliss : Heavy fuel oil et Marine diesel oil, avec lindication des facteurs dmissions utiliss. La compagnie peut, si elle le souhaite, fournir dautres informations complmentaires comme la dcomposition des missions entre la phase amont et la phase de fonctionnement
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Transport maritime de personnes desserte des les
Fiche n 24

Les prestations de desserte des les maritimes concernent le transport de personnes assurant des liaisons entre le continent et les les ou des liaisons inter les. A titre dexemple, les liaisons vers les les bretonnes (Ouessant, Molne) font partie de ce type de ce service.

OO OO
Remarque : Les valeurs de niveau 1 ont t tablies principalement partir de navires de type ferry, gnralement de taille et de capacit suprieures des navires utiliss pour la desserte dles1. Les rsultats obtenus partir de ces valeurs de niveau 1 sont a priori plus favorables que les missions moyennes relles du secteur. Ces valeurs seront amliores lors des exercices dactualisation des valeurs de niveau 1 mais il convient de noter que leur reprsentativit pour lactivit desserte des les nest pas optimale. Cest la raison pour laquelle, les compagnies de transport maritime sont invites, dans le cas de la desserte des les, produire de prfrence une information calcule avec des valeurs de niveau 2, 3 ou 4.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 30 ( donnes agrges de niveau 1 - transport maritime mixte (personnes et marchandises) ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant au type de navire ferry dans le tableau n 30. Pour cela, il devra identifier sil sagit dun transport de jour (ferry de jour) ou bien de nuit (ferry de nuit) en fonction de la priode de la prestation de transport ; 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ci-aprs. Lvaluation de la distance ncessite lutilisation dun distancier spcifique intgrant les routes maritimes tel que http://www.portworld.com/map/ qui permet le calcul entre deux ports. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
1 titre dexemple, les valeurs de niveau 1 intgrent des ferries prvus pour transporter des passagers, des vhicules et des marchandises alors que certains navires assurant la desserte des les ne transportent pas de vhicules et ont une capacit maximale de 200 passagers.
138
Fiche n 24
Exemple
Une compagnie maritime assure un service de traverse entre le continent et une le avec un navire de type ferry quelle opre de jour. elle souhaite calculer linformation CO2 de ses prestations de transport en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. La compagnie identifie : la catgorie de navire qui correspond son exploitation, parmi celles proposes dans le tableau n 30. On suppose ici quil sagit dun ferry de jour ; les donnes agrges de niveau 1 correspondant au navire ferry de jour dans le tableau 30 : pour un passager = 863 g CO2 / km. 2. Application la prestation de transport pour une famille de 4 personnes qui effectue une traverse pour aller sur lle, distante de 30 km. La compagnie applique la formule n 6 : Information CO2= 863 g CO2 / km x 4 x 30 km = 104 kg CO2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 2 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 2 pour chacun des deux paramtres : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. Le prestataire collecte sur une priode donne (une anne par exemple) ses consommations de Heavy Fuel Oil et de Marine diesel Oil sur la liaison concerne. La collecte de ses consommations peut seffectuer grce linstrumentation prsente sur les navires. Il calcule le nombre de trajets effectus sur la mme priode. La division de la consommation de carburants par le nombre de trajets permet de dterminer un taux de consommation par trajet : dans le cas dun navire comportant plusieurs ponts, le prestataire identifie le nombre de ponts passagers et le nombre de ponts marchandises de chaque navire de la ligne. Les consommations de carburants doivent tre rparties entre passagers et marchandises selon la proportion du nombre de ponts respectifs ; si les ponts marchandises sont utiliss la fois pour des poids lourds et des vhicules lgers (voitures, caravanes, camping cars, motocycles appartenant des passagers), la consommation de carburant correspondant aux ponts marchandises peut tre rpartie en fonction de la surface respective utilise par les poids lourds dune part et par les vhicules lgers dautre part. nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Le prestataire identifie la masse brute totale de sa cargaison de marchandises (vhicules + cargaison) partir de ses statistiques de transport et la masse totale des passagers transports partir des billets vendus ou via une tude de frquentation. Il tablit ainsi des moyennes de masse transporte et de nombre de passagers transports par trajet. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante, laide de la formule suivante : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, le prestataire doit disposer des informations suivantes : le nombre dunits transportes pour la prestation valuer, not nombre dunits (prestation) ci-aprs ; la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ci-aprs. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est la formule n 6 : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
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Fiche n 24
Exemple
Une compagnie souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport de desserte maritime de 3 les en utilisant des valeurs de niveau 2. Les dessertes sont assures par des liaisons sous la forme dune boucle de 150 km reliant le continent aux 3 les. La distance pour atteindre la premire le est de 30 km, puis de 40 km pour la 2e et de 50 km pour atteindre la 3e le. La distance pour revenir vers le continent depuis la 3e le est de 30 km. 1. La compagnie collecte les informations suivantes sur une priode dune anne, soit 480 rotations : consommation de Heavy Fuel Oil : 1 080 000 kg ; consommation de Marine diesel Oil : 129 600 kg ; 86 400 passagers transports entre le continent et lle A ; 72 000 passagers transports entre lle A et lle B ; 57 600 passagers transports entre lle B et lle C ; 76 800 passagers transports entre lle C et le continent. 2. Lentreprise relve dans le tableau n 27 les facteurs dmission des sources dnergie : HFO : 3,58 kg CO2 / kg ; MdO : 3,76 kg CO2 / kg. 3. La compagnie peut calculer les valeurs de niveau 2 suivantes : distance totale parcourue sur une anne : 150 km x 480 rotations = 72 000 km ; taux de consommation kilomtrique de HFO : 1 080 000 kg / 72 000 km = 15 kg HFO / km ; taux de consommation kilomtrique de MdO : 129 600 kg / 72 000 km = 1,8 kg MdO / km ; calcul du nombre de passagers kilomtres transports dans le moyen de transport. Sur les 480 rotations effectues, les navires ont transport un total de : 86 400 x 30 + 72 000 x40 + 57 600 x 50 + 76 800 x 30 = 10 656 000 passagers.km ; calcul du nombre de tonnes kilomtres transportes dans le moyen de transport. Sur les 480 rotations effectues, les navires ont transport 48 000 tonnes entre le continent et lle A, 33 600 tonnes entre lle A et lle B, 24 000 tonnes entre lle B et lle C et 14 400 tonnes entre lle C et le continent, soit au total : 48 000 x 30 + 33 600 x 40 + 24 000 x 50 + 14 400 x 30 = 4 416 000 t.km. La rpartition par nombre de ponts ne sappliquant pas dans le cas de ce type de navire, une solution doit tre trouve pour rpartir les missions entre passagers et marchandises. Lhypothse dun poids moyen de 100 kg par passager (y compris ses bagages) est utilise pour pouvoir effectuer la rpartition en fonction de la masse (ce poids forfaitaire de 100 kg est celui utilis dans le cas de larien, il est utilis faute de donnes spcifiques pour la liaison maritime considre). Le nombre total de tonnes.kilomtres transportes durant les 480 rotations est donc valu : 10 656 000 x 0,1 x 4 416 000 = 5 481 600 t.km soit un nombre de tonnes transportes par rotation en moyenne de 5 481 600 / (480 x 150) = 76,13 t. 4. etablissement de la donne agrge de niveau 2 La compagnie applique la formule n 5. donne agrge = [15 kg / km / 76,13 t ] x 3,58 kg CO2 / kg + [1,8 kg / km / 76,13 t ] x 3,76 kg CO2 / kg = 0,794 kg CO2 / t.km. 5. Application la prestation de transport donne pour un passager faisant un trajet de lle A B, la compagnie utilise la formule, avec la convention de 100 kg par passager Information CO2 = 0,794 kg CO2 / t.km x (1 x 100 kg) x 40 km = 3,18 kg CO2. 6. Pour le transport dune marchandise de 8 tonnes de lle A et lle B, linformation CO2 est : Information CO2 = 0,794 kg CO2 / t.km x 8 t x 40 km = 254 kg CO2
140
Fiche n 24
O I nfo C 2


Linformation CO2 est un rsultat absolu, en kg ou en tonnes de CO2 correspondant la prestation. La communication peut tre faite au moment du devis (ex-ante) ou aprs la prestation. Linformation CO2 doit tre donne pour lensemble de la prestation. Cette information personnalise doit tre disponible avant ou lors de lachat des billets. Le client bnficiaire de linformation peut tre, soit le futur passager qui fait lacquisition du billet, soit lagence de voyage ou le distributeur qui effectue la vente de la prestation. dans les deux cas, linformation est identique. Linformation peut tre fournie grce : une indication sur le site web de vente en ligne de billets ; un panneau daffichage sur le lieu de vente (guichet) des billets prcisant la quantit de CO2 pour les diffrentes prestations offertes (en dclinant les diffrentes possibilits selon le nombre de passagers...). Linformation peut aussi tre indique sur le billet remis au client (ceci suppose dadapter le systme ddition des billets). dans le cas dun billet dit pour plusieurs passagers, linformation peut tre donne pour lensemble de la prestation (tous les passagers).
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (23.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport mixte de personnes et de marchandises ; le niveau des valeurs utilises : niveau 2 pour la consommation de carburants et le nombre de passagers transports ; la mthode utilise ou la rpartition des missions : rpartition entre les vhicules et les passagers en fonction de la masse de vhicules et du nombre de passagers avec utilisation dun poids moyen par passager de 100 kg ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale du carburant sur une priode dun an en incluant les trajets vide puis calcul dune consommation par trajet effectu avec des marchandises et des passagers ; la mthode utilise pour le calcul des vhicules et des passagers transports : moyennes calcules sur une priode dun an sur la base des donnes oprationnelles ; les carburants utiliss : Heavy fuel oil et Marine diesel oil, avec lindication des facteurs dmissions utiliss. La compagnie peut, si elle le souhaite, fournir dautres informations complmentaires comme la dcomposition des missions entre la phase amont et la phase de fonctionnement.
141
Transport individuel de personnes en mode routier
5.5. Transport individuel de personnes en mode routier

Cette partie traite des activits des taxis (artisans taxis ou compagnies), des voitures de tourisme avec chauffeur, des voitures de petite remise et du transport de personnes en deux-roues.

Les facteurs dmission des sources dnergies utiliser pour le transport routier de personnes sont les suivants :
Unit de mesure de la quantit de source dnergie Litre ( ) Litre ( ) Litre ( ) Litre ( ) Litre ( ) Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont 0,47 0,49 0,87 0,58 0,19 Phase de fonctionnement 2,24 2,18 0,36 2,49 1,58 Total 2,71 2,67 1,23 3,07 1,77
Essence la pompe (SP 95-SP 98) Essence automobile E 10 E 85 Gazole Gaz de ptrole liqufi (GPL) Gazole routier la pompe GPL pour vhicule routier
Tableau 31 : facteurs dmission des sources dnergie - transport routier de personnes

Le tableau ci-dessous prsente les valeurs de niveau 1 pour le transport individuel de personnes par voiture et en deux roues.
Description (selon la nature du vhicule) Dplacement ou distance (article 12, alina 4, du dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011) Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) Les valeurs de niveau 1 des taux de consommation kilomtrique de source dnergie par les taxis, les voitures de tourisme avec chauffeur et les voitures de petite remise sont celles de ldition la plus rcente, la date dtablissement de linformation, du guide de lADEME Vhicules particuliers vendus en France - Consommations conventionnelles de carburant et missions de CO2 - Guide officiel pour la zone dactivit pertinente dfinie ci-aprs, majores forfaitairement de 20 % pour tenir compte des performances des vhicules en conditions relles de circulation. 0,070 / km
Taxi, voiture de tourisme avec chauffeur, voiture de petite remise
Moto de cylindre gale ou suprieure 750 cm Essence automobile Moto ou scooter de cylindre infrieure 750 cm Essence automobile
La quantit de dioxyde de carbone mise pour la prestation de transport et rapporte au dplacement ou la distance est obtenue en multipliant par 2 les valeurs de niveau 1 indiques dans la colonne de droite pour tenir compte des trajets raliss vide.
0,060 / km
Tableau 32 : valeurs de niveau 1 - transport routier de personnes
142
La zone dactivit pertinente est : urbaine , mixte ou extra-urbaine pour les taxis et les voitures de tourisme avec chauffeur, en fonction de leur activit dominante ; extra-urbaine pour les voitures de petite remise. Le guide sur les consommations conventionnelles des vhicules particulier vendues en France est consultable et tlchargeable gratuitement sur le site internet de lAgence de lenvironnement et de la matrise de lnergie (AdeMe) ladresse : http://www2.ademe.fr/servlet/getdoc?cid=96&m=3&id=52820&p1=028&p2=12&ref=17597 ou auprs de lAdeMe (20, avenue du Grsill, BP 90406, 49004 Angers Cedex 11).

Afin de faciliter la mise en uvre du calcul avec des valeurs de niveau 1, des donnes agrges sont proposes cidessous pour les motos et les scooters. elles intgrent la majoration de 100 % de la consommation nergtique prvue dans larrt du 10 avril 2012, pour tenir compte des trajets vide ce qui revient multiplier par 2 le taux dmission. La donne agrge peut tre utilise directement pour fournir une information par kilomtre ou tre multiplie par la distance de la course pour fournir linformation dans le cas dune prestation spcifique. Ainsi pour une moto de cylindre suprieure 750 cm3, la donne agrge est de : 0,070 /km x 2 x 2,71 kg CO2 / = 0,379 kg CO2 / km.
Description Moto de cylindre gale ou suprieure 750 cm Essence automobile (SP 95-SP 98) Moto ou scooter de cylindre infrieure 750 cm Essence automobile (SP 95-SP 98)
Taux dmissions de CO2 par km 0,379 kg CO2 / km 0,325 kg CO2 / km
Tableau 33 : donnes agrges de niveau 1 - transport routier individuel de personnes en moto et scooters
143
Transport individuel de personnes artisans taxis
Fiche n 25

Lactivit de taxi regroupe des entreprises de natures diverses qui peuvent tre aussi bien des entreprises individuelles que des socits disposant ou non dune flotte de vhicules propres. Cette activit est rglemente par le ministre de lintrieur. Cette fiche prsente la mise en uvre de linformation CO2 pour un artisan taxi. Les taxis ont la particularit de pouvoir prendre en charge des passagers sur la voie publique. dans ce cas, la destination nest connue quau moment de la prise en charge. Les taxis peuvent par ailleurs effectuer des prestations de transport la demande.

OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation des valeurs de niveau 2.
dans le cas des taxis, que ce soit lors dune prise en charge sur la voie publique ou lors dun transport la demande, il ny a pas de titre de transport. Le dcret n 2011-1336 prvoit alors que linformation peut tre donne en fonction de la distance (cest--dire en indiquant des missions moyennes par kilomtre) par le biais dun affichage bord du vhicule. Les mthodologies de calcul prsentes visent donc dterminer un taux dmission de CO2 par kilomtre.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. Pour les activits de cette fiche, lartisan taxi utilise les donnes issues du guide de lAdeMe Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 - Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 . La version en cours du guide (vhicules immatriculs de lanne en cours), mais galement les versions prcdentes, sont disponibles sur le site internet de lAdeMe1. 2. Lartisan taxi relve dans ce guide, le taux de consommation kilomtrique conventionnelle correspondant son vhicule, en fonction de sa marque, de son type de carburant (essence ou diesel), de son modle et de sa version. Le Code National dIdentification (CNIT) du type est galement indiqu (cette information figure sur la carte grise) et peut tre utilis. Le prestataire choisi parmi les trois taux de consommations kilomtriques proposs ( urbain , mixte ou extra-urbaine ) celui qui correspond le mieux son activit. 3. Lartisan taxi relve enfin la donne agrge, dans le tableau ci-dessous o, pour chaque carburant, le coefficient indiqu intgre les majorations de 20 % et de 100 % prvues par larrt et le facteur dmission du carburant (les majorations de 20 % et 100 % permettent dintgrer respectivement les performances des vhicules en conditions relles et les trajets vide).
Nature de la source dnergie Essence automobile - Essence la pompe (SP 95-SP 98) Essence automobile E10 Essence automobile E85 Gazole routier la pompe Taux dmissions de CO2 par litre de carburant appliquer au taux de consommation conventionnelle de carburant 6,54 kg CO2 / 6,41 kg CO2 / 2,95 kg CO2 / 7,37 kg CO2 /
Tableau 34 : donnes agrges de niveau 1 - transport routier individuel de personnes (voiture)

1 http://www2.ademe.fr/servlet/getdoc?id=52820&ref=&nocache=yes&p1=111. Remarque : Il convient de ne pas utiliser la valeur CO2 g/km qui est indique dans le tableau du document. La donne utiliser pour le calcul est bien la valeur de la consommation nergtique en l/100km pour la catgorie de trajet concerne.
144
Fiche n 25
4. Linformation CO2 stablit ensuite en utilisant la formule de calcul suivante : Information CO2 (passager.kilomtre) = donne agrge x taux de consommation conventionnelle
Exemple
Un artisan taxi utilise un vhicule diesel de marque Passat dont la dnomination complte est : PASSAT 2.0 16S TdI CR (143 ch) FAP Blue TdI (CNIT= M10VWGVP0044219). Il exerce dans une zone correspondant une consommation mixte (trajets en zones urbaine et interurbaine). 1. Il relve dans le guide de lAdeMe Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 le taux de consommation kilomtrique conventionnelle correspondant son vhicule pour une utilisation en mode mixte.
Tableau 35 : extrait du guide de lADEME Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 La lecture du tableau ci-dessus lui permet de relever le taux de 5,5 / 100 km, soit 0,055 / km. 2. Il utilise par ailleurs la donne agrge correspondant au taux dmission de CO2 par litre de carburant du tableau n 34 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier individuel de personnes (voiture) ). La valeur correspondant au gazole est ainsi de 7,37 kg CO2 / . 3. Il utilise ensuite la formule de calcul pour tablir son information CO2 : Information CO2 (passager.kilomtre) = 7,37 kg CO2 / x 0,055 l = 405 g CO2 / km
25.4. Mthode de calcul avec utilisation combine dune valeur de niveau 1 et dune valeur de niveau 2
Les valeurs de niveau 1 sont bases sur les missions moyennes calcules par les constructeurs. Les valeurs relles de consommation dpendent en particulier du type de parcours, de la conduite et de lentretien du vhicule. Un artisan taxi peut souhaiter remplacer ces valeurs de niveau 1 par des valeurs propres son activit refltant mieux ses missions de CO2. Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 2 Lartisan taxi qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 2 pour le taux de consommation kilomtrique. Pour tenir compte des trajets vide, lartisan taxi utilise le facteur 2 fourni au titre des valeurs de niveau 1.
145
Fiche n 25
2. Lartisan taxi doit collecter sa consommation annuelle de carburant sur la base de relevs quil a effectu lanne prcdente (par exemple) avec son vhicule et diviser par le nombre de kilomtres effectus (avec ou sans passagers bord). 3. Linformation CO2 stablit ensuite en utilisant la formule suivante : Information CO2 (passager.kilomtre) = Taux de consommation x facteur dmission
Exemple
Un artisan taxi souhaite calculer une information CO2 correspondant lensemble de son activit, cest--dire lensemble des prestations ralises avec son vhicule. Pour cela : 1. Il collecte sa consommation de carburant durant son service : 3 800 de diesel sur lanne (ceci intgre les parcours vide et chargs) et le nombre de kilomtres effectus en service : 64 000 km. 2. Il dtermine partir de ces donnes le taux de consommation kilomtrique de son vhicule qui est de 3 800 / 64 000 km = 0,0593 /km. 3. Il relve le facteur dmission correspondant au carburant utilis, en loccurrence le gazole routier. 4. Il utilise pour tenir compte des dplacements vide le facteur 2 fourni au titre des valeurs de niveau 1. Linformation CO2 se calcule ainsi de la manire suivante : Information CO2 (passager.kilomtre) = (0,0593 x 2) x 3,07 kg CO2 / = 365 g CO2 / km
dans ce cas, les missions de lartisan taxi sont infrieures de 10 % aux missions moyennes pour ce type de vhicule calcules avec les valeurs de niveau 1.
O I nfo C 2


Linformation au passager peut seffectuer de manire simple par un affichage fixe dans le vhicule qui prcisera la valorisation en kg CO2 / km charg. dans les exemples ci-dessus, la valeur afficher est de : 405 g CO2 / km de course dans le cas de lutilisation de valeurs de niveau 1 ; 365 g CO2 / km de course dans le cas de lutilisation combine de valeurs de niveau 1 et de niveau 2. Cette information est trs diffrente de la valeur de 144 g CO2 / km fournie dans le guide sur les vhicules neufs et galement affiche chez les concessionnaires automobiles. Ceci est d la prise en compte des conditions relles de circulation et des trajets vide. Si lartisan taxi le souhaite, il peut fournir les deux informations dans son affichage de faon permettre son client de faire le lien entre les deux informations qui ne correspondent pas aux mmes primtres de calcul. Laffichage peut par exemple tre de la forme suivante : Pour lutilisation de ce taxi, les missions de CO2 par kilomtre de course2 sont de : 342 g CO2 / km . titre dinformation, les missions de CO2 de ce vhicule, calcules conformment la directive3 1999/94/CE sur les missions CO2 des vhicules neufs, sont de 144 g CO2 / km.
2 Valeur calcule conformment larticle 1431-3 du code des transports. 3 La valeur afficher correspond celle du vhicule transportant le passager.
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Fiche n 25
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (25.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport individuel de personnes ; le niveau des valeurs utilises : niveau 1 pour la prise en compte des trajets vide et niveau 2 pour la consommation dnergie ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale dnergie sur une priode dun an ; la source dnergie utilise : gazole routier, avec lindication du facteur dmission utilis. La distance en charge parcourue pour le client peut galement lui tre communique. Cela lui permettra de calculer lui-mme linformation CO2 relative la course, partir de cette distance en charge et de linformation par kilomtre de course.
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Transport individuel de personnes socits de taxis
Fiche n 26

Lactivit de taxi regroupe des entreprises de natures diverses qui peuvent tre aussi bien des entreprises individuelles que des socits disposant ou non dune flotte de vhicules propres. Cette activit est rglemente par le ministre de lintrieur. Cette fiche prsente la mise en uvre de linformation CO2 pour une socit de taxis.

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Les mthodes mises en uvre sont similaires celles dtailles dans la fiche n 25 Transport individuel de personnes - artisans taxis .

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. Pour les activits de cette fiche, la socit de taxi utilise pour chaque type de vhicule les donnes issues du guide de lAdeMe Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 - Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 . La version en cours du guide (vhicules immatriculs de lanne en cours), mais galement les versions prcdentes, sont disponibles sur le site internet de lAdeMe1. 2. La socit de taxi relve dans ce guide, le taux de consommation kilomtrique conventionnelle correspondant son vhicule, en fonction de sa marque, de son type de carburant (essence ou diesel), de son modle et de sa version. Le Code National dIdentification (CNIT) du type est galement indiqu (cette information figure sur la carte grise) et peut tre utilis. Le prestataire choisi parmi les trois taux de consommations kilomtriques proposs ( urbain , mixte ou extra-urbaine ) celui qui correspond le mieux son activit. 3. La socit de taxi relve enfin la donne agrge, dans le tableau ci-dessous o, pour chaque carburant, le coefficient indiqu intgre les majorations de 20 % et de 100 % prvues par larrt et le facteur dmission du carburant (les majorations de 20 % et 100 % permettent dintgrer respectivement les performances des vhicules en conditions relles et les trajets vide).
Nature de la source dnergie Essence automobile - Essence la pompe (SP 95-SP 98) Essence automobile - E10 Essence automobile - E85 Gazole routier la pompe Taux dmissions de CO2 par litre de carburant appliquer au taux de consommation conventionnelle de carburant 6,54 kg CO2 / 6,41 kg CO2 / 2,95 kg CO2 / 7,37 kg CO2 /
Tableau 36 : donnes agrges de niveau 1 - transport routier individuel de personnes (voiture)
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Fiche n 26
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 2 La socit de taxis qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o la socit de taxis souhaite utiliser un taux de consommation par kilomtre de course intgrant la fois la consommation kilomtrique du vhicule et les trajets vide. 2. Pour cela, la socit de taxis doit collecter sa consommation annuelle de carburant sur la base de relevs quelle a effectu lanne prcdente (par exemple) avec lensemble des vhicules de la flotte et diviser par le nombre de kilomtres effectus avec des passagers bord. Les diffrents trajets en charge sont ceux qui ont t dclars avec les lieux de prise en charge des clients et les lieux de desserte. La distance de chaque course peut tre value laide dun distancier routier. 3. Il peut constituer linformation CO2 laide de la formule suivante : Information CO2 (par kilomtre de course) = Taux de consommation x facteur dmission
Exemple
Une socit de taxis souhaite mettre en uvre une valeur de niveau 2 sur le taux de consommation de source dnergie pour tablir linformation CO2 destination des usagers. 1. elle collecte sur une priode dune anne une consommation totale de carburant de 225 000 de gazole routier pour une distance totale parcourue avec passagers par la flotte de vhicule de 1 800 000 km. 2. La distance totale parcourue est de 3 200 000 km mais cette information nest pas utilise dans le calcul. 3. Le taux de consommation kilomtrique stablit ainsi (225 000 / 1 800 000 km) = 0,125 / km de course. 4. elle relve dans le tableau n 31 (facteurs dmission des sources dnergie - transport routier de personnes), le facteur dmission de la source dnergie gazole routier : 3,07 kg CO2 / . 5. Linformation CO2 afficher dans les vhicules est : Information CO2 (par kilomtre de course) = (0,125 / km x 3,07 kg CO2 / ) = 384 g CO2 / km de course.
O I nfo C 2

Rappel : les informations gnrales relatives cette question sont traites au 2.6.

Linformation au passager seffectuera de manire simple par un affichage fixe dans le vhicule qui prcisera la valorisation en kg CO2 / km charg. dans lexemple ci-dessus, la valeur afficher est de 384 g CO2 / km de course dans le cas de lutilisation de valeurs de niveau 2. Cette information est trs diffrente de la valeur en g CO2 / km fournie dans le guide sur les vhicules neufs et galement affiche chez les concessionnaires automobiles. Ceci est d la prise en compte des conditions relles de circulation et des trajets vide. Si la socit de taxi le souhaite, elle peut fournir les deux informations dans son affichage de faon permettre son client de faire le lien entre les deux informations qui ne correspondent pas aux mmes primtres de calcul.
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Fiche n 26
Laffichage peut par exemple tre de la forme suivante : Pour lutilisation de ce taxi, les missions de CO2 par kilomtre de course2 sont de : 384 g CO2 / km . titre dinformation, les missions de CO2 de ce vhicule, calcules conformment la directive3 1999/94/CE sur les missions CO2 des vhicules neufs, sont de 144 g CO2 / km .
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (26.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport individuel de personnes ; le niveau des valeurs utilises : niveau 2 pour la consommation dnergie ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale dnergie sur une priode dun an ; la source dnergie utilise : gazole routier, avec lindication du facteur dmission utilis.
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Fiche n 27
Transport individuel de personnes exploitation de voiture de tourisme avec chauffeur (VTC)

La rglementation relative lexploitation des voitures de tourisme avec chauffeur (VTC) relve des comptences de la sous-direction du tourisme du ministre de lartisanat, du commerce et du tourisme. Les entreprises sinscrivent au groupement dintrt conomique Atout France et les conducteurs sollicitent une carte professionnelle auprs des prfectures de leur lieu de rsidence. Cette activit tait auparavant dnomme voiture de grande remise .

OO OO
Les mthodes mises en uvre sont similaires celles dtailles dans la fiche n 25 Transport individuel de personnes - artisans taxis .

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. 1) Pour les activits de cette fiche, la socit exploitante de VTC utilise les donnes issues du guide de lAdeMe Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 - Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 . La version en cours du guide (vhicules immatriculs de lanne en cours), mais galement les versions prcdentes, sont disponibles sur le site Internet de lAdeMe1. 2) La socit exploitante de VTC relve dans ce guide, le taux de consommation kilomtrique conventionnelle correspondant ses vhicules, en fonction de la marque, du type de carburant (essence ou diesel), du modle et de la version. Le Code National dIdentification (CNIT) du type est galement indiqu (cette information figure sur la carte grise) et peut tre utilis. La socit choisit parmi les trois taux de consommations kilomtriques proposs ( urbain , mixte ou extra-urbaine ) celui qui correspond le mieux son activit. 3) La socit exploitante de VTC relve enfin la donne agrge, dans le tableau ci-dessous o, pour chaque carburant, le coefficient indiqu intgre les majorations de 20 % et de 100 % prvues par larrt et le facteur dmission du carburant (les majorations de 20 % et 100 % permettent dintgrer respectivement les performances des vhicules en conditions relles et les trajets vide).
Tableau 37 : donnes agrges de niveau 1 - transport routier individuel de personnes (voiture) 4) Linformation CO2 stablit ensuite en utilisant la formule de calcul suivante : Information CO2 (passager.kilomtre) = donne agrge x taux de consommation conventionnelle
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Fiche n 27
Exemple
Une socit de VTC exploite des vhicules diesel de marque Renault dont la dnomination complte est GRANd eSPACe dCi (150ch) FAP euro5. Il exerce dans une zone correspondant une consommation mixte (trajets en zones urbaine et interurbaine). 1. elle relve dans le guide de lAdeMe Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 le taux de consommation kilomtrique conventionnelle correspondant ce vhicule pour une utilisation en mode mixte.
Tableau 38 : extrait du document Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 - Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 La lecture du tableau ci-dessus lui permet de relever le taux de 6,5 / 100 km, soit 0,065 / km. 2. elle utilise par ailleurs la donne agrge correspondant au taux dmission de CO2 par litre de carburant du tableau n 37 qui est de 7,37 kg CO2 / . 3. elle utilise ensuite la formule de calcul pour tablir son information CO2 : Information CO2 (passager.kilomtre) = 7,37 kg CO2 / x 0,065 = 479 g CO2 / km

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 2 La socit exploitante de VTC qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o la socit a labor des valeurs de niveau 2 pour le paramtre : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. 2. Pour cela, la socit exploitante de VTC doit collecter sa consommation annuelle de carburant sur la base de relevs quelle a effectu lanne prcdente (par exemple) avec lensemble des vhicules de la flotte et diviser par le nombre de kilomtres effectus avec des passagers bord. Les diffrents trajets en charge sont ceux qui ont t
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Fiche n 27
dclars avec les lieux de prise en charge des clients et les lieux de desserte. La distance de chaque course peut tre value laide dun distancier routier. 3. elle peut calculer linformation CO2 laide de la formule suivante : Information CO2 (par kilomtre de course) = Taux de consommation x facteur dmission
Exemple
La socit de voiture avec chauffeur a relev une distance totale parcourue de 480 000 km sur lanne prcdente pour lensemble de son parc de vhicules gazole. Cette distance totale parcourue releve intgre des dplacements non chargs. 1. elle utilise un coefficient de 2 pour intgrer les trajets non chargs (cf. arrt du 10 avril 2012) dans le calcul de son taux de consommation kilomtrique. 2. elle enregistre des achats de carburants hauteur de 45 000 litres de gazole. Le taux de consommation par kilomtre de course stablit ainsi : [45 000 / 480 000 km] x 2 = 0,187 / km de course. 3. elle identifie le facteur dmission de la source dnergie gazole : 3,07 kg CO2 / . 4. Linformation CO2 afficher dans les vhicules est : Information CO2 (par kilomtre de course) = 0,187 / km x 3,07 kg CO2 / = 576 g CO2 / km de course.
O I nfo C 2


Linformation au passager seffectuera de manire simple par un affichage fixe dans le vhicule qui prcisera la valorisation en kg CO2 / km charg. dans lexemple ci-dessus, la valeur afficher est de 576 g CO2 / km de course dans le cas de lutilisation de valeurs de niveau 2. Cette information est trs diffrente de la valeur en g CO2 / km fournie dans le guide sur les vhicules neufs et galement affiche chez les concessionnaires automobiles. Ceci est d la prise en compte des conditions relles de circulation et des trajets vide. Si la socit le souhaite, elle peut fournir les deux informations dans son affichage de faon permettre son client de faire le lien entre les deux informations qui ne correspondent pas aux mmes primtres de calcul. Laffichage peut par exemple tre de la forme suivante : Pour lutilisation de cette voiture, les missions de CO2 par kilomtre de course2 sont de : 576 g CO2 / km . titre dinformation, les missions de CO2 de ce vhicule, calcules conformment la directive3 1999/94/CE sur les missions CO2 des vhicules neufs, sont de 170 g CO2 / km.
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (27.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport individuel de personnes - lexploitation de voiture avec chauffeur ; le niveau des valeurs utilises : niveau 2 pour la consommation dnergie ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale dnergie sur une priode dun an ; la source dnergie utilise : gazole routier, avec lindication du facteur dmission utilis.
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Fiche n 28
Transport individuel de personnes - voiture de petite remise avec chauffeur (VPR)

Une voiture de petite remise (VPR) est une voiture avec chauffeur mise disposition dune clientle moyennant paiement, principalement dans les zones rurales o loffre de taxis est faible ou inexistante. elle est encadre notamment par la loi du n 77-6 du 3 janvier 1977, relative lexploitation des voitures dites de petite remise . Son exploitation ncessite un arrt prfectoral. Par contre, contrairement aux taxis, les voitures de petite remise ne sont pas autorises circuler ou stationner sur la voie publique dans lattente de clients, elles doivent avoir fait lobjet dune rservation pralable pour une course.

OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. Pour les activits de cette fiche, lexploitant de la VPR utilise les donnes issues du guide de lAdeMe Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 - Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 . La version en cours du guide (vhicules immatriculs de lanne en cours), mais galement les versions prcdentes, sont disponibles sur le site Internet de lAdeMe1. 2. Lexploitant de la VPR relve dans ce guide, le taux de consommation kilomtrique conventionnelle correspondant ses vhicules, en fonction de la marque, du type de carburant (essence ou diesel), du modle et de la version. Le Code National dIdentification (CNIT) du type est galement indiqu (cette information figure sur la carte grise) et peut tre utilis. Lexploitant de la VPR relve le taux de consommation kilomtrique correspondant la zone extraurbaine . 3. La socit exploitante de VPR relve enfin la donne agrge, dans le tableau ci-dessous o, pour chaque carburant, le coefficient indiqu intgre les majorations de 20 % et de 100 % prvues par larrt et le facteur dmission du carburant (les majorations de 20 % et 100 % permettent dintgrer respectivement les performances des vhicules
Tableau 39 : donnes agrges de niveau 1 - transport routier individuel de personnes (voiture) en conditions relles et les trajets vide). 4. Linformation CO2 stablit ensuite en utilisant la formule de calcul suivante : Information CO2 (par kilomtre de course) = donne agrge x taux de consommation conventionnelle
1 http://www2.ademe.fr/servlet/getdoc?id=52820&ref=&nocache=yes&p1=111. Remarque : Il convient de ne pas utiliser la valeur CO2 g / km qui est indique dans le tableau du document. La donne utiliser pour le calcul est bien la valeur de la consommation nergtique en l/100km pour la catgorie de trajet concerne.
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Fiche n 28
Exemple
Un exploitant de vhicule de petite remise utilise un vhicule diesel de marque Citron dont la dnomination complte est C4 PICASSO 5PL HdI (150ch) FAP BMP6. 1. Il relve dans le guide de lAdeMe Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 Vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 le taux de consommation kilomtrique conventionnelle correspondant son vhicule pour une utilisation en mode extra-urbain.
Tableau 40 : extrait du guide de lADEME Consommations conventionnelles de carburant et missions de C02 vhicules particuliers neufs vendus en France en 2011 La lecture du tableau ci-dessus lui permet de relever le taux de 4,5 / 100 km, soit 0,045 / km. 2. Il utilise par ailleurs la donne agrge correspondant au taux dmission de CO2 par litre de carburant du tableau n 39. La valeur correspondant au gazole est ainsi de 7,37 kg CO2 / . 3. Il utilise ensuite la formule de calcul pour tablir son information CO2 : Information CO2 (par kilomtre de course) = 7,37 kg CO2 / l. x 0,045 l = 332 g CO2 / km
28-4 Mthode de calcul avec utilisation de valeurs de niveau 2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 2 Lexploitant de VPR qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o lexploitant a labor des valeurs de niveau 2 pour le paramtre : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. 2. Pour cela le prestataire doit collecter sa consommation annuelle de carburant sur la base de relevs quil a effectu lanne prcdente (par exemple) avec lensemble des vhicules de la flotte et diviser par le nombre de kilomtres effectus avec des passagers bord. Les diffrents trajets en charge sont ceux qui ont t dclars avec les lieux
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Transport de personnes en mode routier
Fiche n 28
de prise en charge des clients et les lieux de desserte. La distance de chaque course peut tre value laide dun distancier routier ; 3. Il peut constituer linformation CO2 laide de la formule suivante : Information CO2 (par kilomtre de course) = Taux de consommation x facteur dmission
Exemple
La socit de voiture de petite remise a relev une distance totale parcourue de 500 000 km sur lanne prcdente pour lensemble de son parc de vhicules gazole. Cette distance totale parcourue releve intgre des dplacements non chargs. 1. elle utilise un coefficient de 2 pour intgrer les trajets non chargs (cf. arrt du 10 avril 2012) dans le calcul de son taux de consommation kilomtrique. 2. elle enregistre des achats de carburant hauteur de 30 000 litres de gazole. Le taux de consommation kilomtrique stablit ainsi : [30 000 / 500 000 km] x 2 = 0,12 / km de course. 3. elle identifie le facteur dmission de la source dnergie gazole : 3,07 kg CO2 / . 4. Linformation CO2 afficher dans les vhicules est : Information CO2 (par kilomtre de course) = 0,12 / km x 3,07 kg CO2 / = 369 g CO2 / km de course.
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Linformation au passager seffectuera de manire simple par un affichage fixe dans le vhicule qui prcisera la valorisation en kg CO2 / km charg. dans lexemple ci-dessus, la valeur afficher est de 369 g CO2 / km de course dans le cas de lutilisation de valeurs de niveau 2. Cette information est trs diffrente de la valeur en g CO2 / km fournie dans le guide sur les vhicules neufs et galement affiche chez les concessionnaires automobiles. Ceci est d la prise en compte des conditions relles de circulation et des trajets vide. Si la socit de voiture de petite remise avec chauffeur le souhaite, elle peut fournir les deux informations dans son affichage de faon permettre son client de faire le lien entre les deux informations qui ne correspondent pas aux mmes primtres de calcul. Laffichage peut par exemple tre de la forme suivante : Pour lutilisation de cette VPR, les missions de CO2 par kilomtre de course2 sont de : 369 g CO2 / km . titre dinformation, les missions de CO2 de ce vhicule, calcules conformment la directive3 1999/94/CE sur les missions CO2 des vhicules neufs, sont de 125 g CO2 / km.
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (28.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport individuel de personnes - exploitation de voiture de petite remise avec chauffeur ; le niveau des valeurs utilises : niveau 2 pour la consommation dnergie ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale dnergie sur une priode dun an ; la source dnergie utilise : gazole routier, avec lindication du facteur dmission utilis.
156
Transport de personnes par vhicules motoriss 2 ou 3 roues
Fiche n 29

Lactivit de Transport de personnes par vhicules motoriss deux ou trois roues est rglemente par le ministre de lintrieur. Contrairement aux activits de taxis, les motos ne peuvent stationner en attente de clientle sur la voie publique. de plus les motos ne peuvent tre hles par les usagers sur la voie publique.

OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation combine de valeurs de niveau 1 et 2.
La diffrence entre le niveau 2 et la mise en uvre de donnes de niveau 3 nest a priori pas trs significative car les flottes de vhicules sont souvent homognes (mme cylindre et mme marque) et assurent tout type de trajets.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. Lexploitant de transport de personnes par vhicule motoris deux ou trois roues relve dans ce guide, la donne agrge correspondant la cylindre de son vhicule dans le tableau n 33 ( donnes agrges de niveau 1 transport routier individuel de personnes et moto et scooters ). Ces donnes agrges intgrent la majoration de 100 % de la consommation nergtique, prvue dans larrt du 10 avril 2012, pour tenir compte des trajets vide. 2. Pour chaque prestation, la formule appliquer est : Information CO2 (par kilomtre de course) = donne agrge
Exemple
Une entreprise de transport de personnes par vhicule motoris deux ou troies roues souhaite utiliser les valeurs de niveau 1 pour calculer les missions CO2 de ses prestations. Le vhicule utilis est une moto de cylindre suprieure 750 cm3. 1. Lentreprise relve la donne agrge, dans le tableau n 33 correspondant un vhicule de plus de 750 cm : 0,379 kg CO2 / km. 2. elle utilise ensuite cette donne pour tablir son information CO2 : Information CO2 (par kilomtre de course) = 0,379 kg CO2 / km
29.4. Mthode de calcul avec utilisation combine de valeurs de niveau 1 et 2

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 2 Lentreprise de transport de personnes par vhicule motoris deux ou trois roues qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit.
157
Fiche n 29
Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 2 pour le paramtre : taux de consommation de source dnergie du moyen de transport. 2. Pour cela le prestataire doit collecter sa consommation annuelle de carburant sur la base de relevs quil a effectu lanne prcdente (par exemple) avec lensemble des vhicules de la flotte et diviser par le nombre de kilomtres effectus avec des passagers. Les diffrents trajets en charge sont ceux qui ont t dclars avec les lieux de prise en charge des clients et les lieux de desserte. La distance de chaque course peut tre value laide dun distancier routier. 3. elle peut constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante, laide de la formule suivante : Information CO2 (par kilomtre de course) = Taux de consommation x facteur dmission
Exemple
Une entreprise de transport de personnes par vhicule motoris deux ou trois roues souhaite tablir des valeurs de niveau 2 pour calculer linformation. Pour cela : 1. elle collecte la quantit de carburant SP98 achete sur lanne : 15 600 litres de carburant SP98. 2. elle value les distances parcourues en charge (avec des passagers) par ses vhicules et relve un total de 300 000 km parcourus. 3. elle tablit le taux de consommation kilomtrique de niveau 2 de la manire suivante : 15 600 / 300 000 km x 2 = 0,104 / km. 4. elle relve le facteur dmission de lessence SP98 : 2,71 kg CO2 / . 5. Linformation CO2 par kilomtre de course est alors calcule de la faon suivante : Information CO2 (par kilomtre de course) = 0,104 / km x 2,71 kg CO2 / = 282 g CO2 / km
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La vente dune prestation de transport de personnes par vhicules motoriss deux ou trois roues seffectue sur un mode de tarification forfaitaire. La rservation peut sil y a lieu seffectuer par tlphone, par courriel ou via les sites Internet des socits. La communication de linformation CO2 sera plus facilement produite a priori au moment de la rservation du vhicule. dans ces conditions linformation peut tre donne par tlphone, sur le document de rservation (Internet). Le calcul sera bas sur les lments correspondant au forfait command ou sur les caractristiques du trajet si celui-ci est spcifique. La prestation ne faisant pas lobjet dun titre de transport, la socit exploitante pourra galement dcider, en application de larticle 13 du dcret n 2011-1336, de faire un affichage sur une zone de la moto le permettant (pare brise, top case, carnage).
Les informations complmentaires prvues larticle 13 du dcret n 2011-1336 doivent comporter au minimum des prcisions sur la mthode de calcul et les sources dnergie. dans le cas de lexemple prsent ci-dessus (29.4.), les informations complmentaires minimales communiquer sont : la nature de lactivit : transport individuel de personnes par vhicule motoriss deux ou trois roues ; le niveau des valeurs utilises : niveau 2 pour la consommation dnergie ; la mthode utilise pour le calcul du taux de consommation : prise en compte de la consommation totale dnergie sur une priode dun an ; la source dnergie utilise : essence, avec lindication du facteur dmission utilis.
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Transport collectif de personnes en mode routier
5.6. Transport collectif de personnes en mode routier

5.6.1.1. Facteurs dmission des sources dnergies utilises
Les facteurs dmission des sources dnergies utiliser pour le mode routier sont les suivants :
Nature de la source dnergie Type dtaill de la source dnergie Gazole routier la pompe GPL pour vhicule routier Gaz naturel comprim pour vhicule routier (GNV) Unit de mesure de la quantit de source dnergie Litre ( ) Litre ( ) Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont 0,58 0,19 Phase de fonctionnement 2,49 1,58 Total 3,07 1,77
Gazole Gaz de ptrole liqufi (GPL)
Gaz naturel
Litre ( )
0,32
1,81
2,13
Tableau 41 : facteurs dmission des carburants - transport routier collectif de personnes

Le tableau ci-dessous prsente les valeurs de niveau 1 pour le transport routier collectif de personnes.
Description (tout vhicule thermique, selon ltendue du territoire o le transport est effectu) Transport urbain et priurbain en agglomration de plus de 250 000 habitants Transport urbain et priurbain en agglomration de 100 000 250 000 habitants Transport urbain et priurbain en agglomration de moins de 100 000 habitants) / transport interurbain Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) 11 passagers Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Gazole routier : 0,460 / km Gaz naturel comprim pour vhicule routier : 0,081 / km Gazole routier : 0,465 / km Gaz naturel comprim pour vhicule routier : 0,054 / km Gazole routier : 0,432 / km Gaz naturel comprim pour vhicule routier : 0,021 / km
10 passagers
8 passagers
Tableau 42 : valeurs de niveau 1 - transport routier collectif de personnes

Description (tout vhicule thermique, selon ltendue du territoire o le transport est effectu) Transport urbain et priurbain en agglomration de plus de 250 000 habitants Transport urbain et priurbain en agglomration de 100 000 250 000 habitants Transport urbain et priurbain en agglomration de moins de 100 000 habitants) / transport interurbain Taux dmission en g CO2 par passager (valeurs calcules) 144 g CO2 / passager.km 154 g CO2 / passager.km 171 g CO2 / passager.km
Tableau 43 : donnes agrges de niveau 1 - transport routier collectif de personnes
159
Transport collectif de personnes mode thermique
Fiche n 30

Les activits de transport collectif de personnes en mode thermique regroupent des services de bus urbains, des services de cars interurbains, des services de minibus, des services pour personnes mobilit rduite et du transport la demande. dans le cas des prestations gres par des collectivits territoriales, les prestations de transport peuvent tre ralises soit en dlgation de service public soit en rgie.

OO OO OO
la 1re avec utilisation des valeurs de niveau 1 ; la 2e avec utilisation de valeurs de niveau 2 ; la 3e avec utilisation de valeurs de niveau 3.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 43 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier collectif de personnes ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant au type de transport dans le tableau n 43 en fonction de la taille de son agglomration. 2. dans le cas dun affichage du taux de consommation kilomtrique du vhicule, cette donne peut tre directement utilise. elle peut galement tre multiplie par la distance moyenne des trajets pour fournir une information sur les missions moyennes par voyage. 3. Pour fournir une information pour une prestation donne, la donne agrge doit tre combine avec la distance de la prestation concerne en appliquant la formule suivante : Information CO2 (prestation) = donne agrge x distance (prestation)
Exemple
Une entreprise, qui gre un service de transports collectifs dans une agglomration de 80 000 habitants, souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport de passagers quelle ralise, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. elle collecte la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 43 : 171 g CO2 / passager.km 2. Pour une information ralise par le biais dun affichage, elle peut alors utiliser directement cette valeur : Information CO2 = 171 g CO2 par passager. kilomtre
160
Fiche n 30
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 2 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor une valeur de niveau 2 correspondant au taux de consommation rapport un passager. Ceci correspond une adaptation de la mthode gnrale qui prvoit habituellement de dterminer le taux de consommation kilomtrique du moyen de transport et le nombre dunits (de passagers) transports dans le moyen de transport. Cette possibilit est prvue par larticle n7 du dcret 2011-1336. Le prestataire doit alors prciser quil sagit dune mthode spcifique. 2. Pour calculer le taux de consommation par passager, le prestataire collecte sur une priode donne (lanne prcdente) : la consommation des vhicules ; le nombre de passagers transports. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante qui sera plus commode dutilisation pour les calculs pour chaque prestation, laide de la formule suivante : Donne agrge = Taux de consommation x facteur dmission 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge
Exemple
Une entreprise, qui assure un service de transports collectifs avec des vhicules routiers dans une agglomration, souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport quelle ralise en utilisant des valeurs de niveau 2. 1. elle collecte la consommation de son parc de vhicules thermiques : 11 479 000 litres. 2. elle tablit le nombre de passagers transports : 102 800 000 passagers. 3. elle relve le facteur dmission du gazole : de 3,07 kg CO2 / litre (donne fournie par larrt du 10 avril 2012). 4. elle tablit le taux de consommation par passager : 11 479 000 litres de gazole / 102 800 000 passagers = 0,112 / passager. 5. Pour une information ralise par le biais dun affichage, elle peut alors utiliser la formule : Information CO2 = (0,112 / passager x 3,07 kg CO2 / ) = 0,343 kg CO2 / passager. Dans ce cas, pour prciser que le taux de consommation est apport lensemble des dplacements de lanne (et non calcul par kilomtre) lentreprise devra, conformment larticle 11 du dcret n 2011-1336, ajouter la mention mthode spcifique lorsquelle communiquera linformation.

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 3 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. etablissement de valeurs de niveau 3 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 3 doit tout dabord dfinir une dcomposition de son activit en sous-ensembles (type de prestation, type de moyen de transport) puis laborer pour chaque sous-ensemble les valeurs correspondantes. Il peut sagir par exemple dune dcomposition par type de vhicules (bus, minibus). Il convient alors de prendre en compte pour chaque ensemble homogne de vhicules les donnes historiques propres au rseau.
161
Fiche n 30
2. Pour linformation CO2, lentreprise peut choisir de fournir un rsultat exprim par passager et par kilomtre ou par voyage. Les donnes rcuprer sont : dans le premier cas : la quantit totale de carburant consomme sur une priode de temps, par exemple une anne la distance moyenne par voyage (donne obtenue via des enqutes) le nombre de personnes transportes dans le second cas : la quantit totale de carburant consomme sur une priode de temps, par exemple une anne ; le nombre de personnes transportes sur la mme priode de temps. 3. Il peut constituer la donne agrge de niveau 3 correspondante, laide de la formule suivante : Donne agrge = [Taux de consommation /nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission. 4. dans le cas dun affichage du taux de consommation kilomtrique du vhicule, cette donne peut tre directement utilise. elle peut galement tre multiplie par la distance moyenne des trajets pour fournir une information sur les missions moyennes par voyage. 5. Pour fournir une information pour une prestation donne, la donne agrge doit tre combine avec la distance de la prestation concerne en appliquant la formule suivante : Information CO2 (prestation) = donne agrge x distance (prestation)
Exemple
Une entreprise, qui assure un service de transports collectifs avec des vhicules routiers dans une agglomration, souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport quelle ralise en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. elle collecte les informations suivantes sur une priode dune anne : son parc de bus simples a consomm 3 425 000 litres de gazole ; son parc de bus simples a transport 20 200 000 voyageurs. 2. elle relve le facteur dmission de la source dnergie gazole : 3,07 kg CO2 / . 3. elle dtermine son taux de consommation moyen pour un dplacement dans un bus simple : 3 425 000 litres de gazole / 20 200 000 voyageurs = 0,170 / voyage . 4. elle peut ainsi calculer une donne agrge par voyage laide de la formule suivante : Donne agrge = (0,170 x 3,07 kg CO2 / ) = 522 g CO2 / voyage. dans le cas dun affichage bord du vhicule, la donne agrge pourra directement tre utilise pour fournir une information sur les missions moyennes par kilomtre. Information CO2 = 522 g CO2 / voyage.
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Les transports collectifs font frquemment lobjet dune tarification unique (le prix ne dpend pas de la distance parcourue) avec des billets utilisables quelles que soient lorigine et la destination ou dabonnements. Lentreprise peut alors utiliser la possibilit prvue larticle 12 du dcret n 2011-1336, en affichant aux stations de bus ou bord du vhicule une information CO2 qui peut tre rapporte : soit la distance (missions par passager et par kilomtre) exemple : Un dplacement sur notre rseau met en moyenne 144 g de CO2 par kilomtre pour chaque passager transport . soit au dplacement (missions par passager) exemple : Un dplacement sur notre rseau met en moyenne 648 g CO2 pour chaque passager transport . (information calcule dans cet exemple sur la base de la distance moyenne parcourue de 4,5 km par trajet).
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Transport collectif de personnes services de transport scolaire
Fiche n 31

Les transports scolaires sont organiss par les conseils gnraux qui ont recours des entreprises de transport pour la ralisation de ces services. Il sagit dun transport collectif avec un service de car ou bus, assurant des dessertes quotidiennes1. Les prestations de transport peuvent tre ralises soit en dlgation de service public, soit en rgie. Les conseils gnraux sont responsables de linformation des usagers (lves - parents dlves) puisquils organisent les services de transports. Les entreprises de transport fournissent quant elles une information CO2 au conseil gnral pour lensemble des prestations quelles ralisent.

OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 43 ( donnes agrges de niveau 1 - transport routier collectif de personnes ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission, o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le conseil gnral relve la donne agrge de niveau 1 correspondant au type dagglomration parcourue dans le tableau n 43. 2. Pour calculer linformation CO2 correspondant une prestation donne, la collectivit doit disposer des informations suivantes : la distance parcourue par ces units, note distance (prestation) ci-aprs. Lvaluation de la distance ncessite lutilisation dun distancier routier ; le nombre dunits correspond au nombre de passagers ; dans ce cas, linformation est donne par lve (donc pour un passager). 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge x nombre dunits (prestation) x distance (prestation)
Exemple
Un conseil gnral souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transports scolaires quelle organise pour une agglomration de 150 000 habitants, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. Il slectionne la catgorie dagglomration qui correspond son dpartement, parmi les 3 catgories proposes dans le tableau n 43 : catgorie Transport urbain et priurbain en agglomration de 100 000 250 000 habitants . 2. Il relve la donne agrge correspondante comme indiqu ci-dessus : 154 g CO2 par passager.kilomtre. 3. Application un abonnement pour un lve qui parcourt 1 500 km sur lanne : Information CO2 pour un lve= 154 g CO2 / passager.km x 1 passager x 1 500 km = 231 kg CO2
1 Le cas particulier des sorties scolaires, permettant ponctuellement un groupe dlves deffectuer une sortie collective, nest pas trait dans cette fiche.
163
Fiche n 31
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 2 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor une valeur de niveau 2 correspondant au taux de consommation rapport un abonnement. Ceci correspond une adaptation de la mthode gnrale qui prvoit habituellement de dterminer le taux de consommation kilomtrique du moyen de transport et le nombre dunits (de passagers) transports dans le moyen de transport. Cette possibilit est prvue par larticle n7 du dcret 2011-1336. Le prestataire doit alors prciser quil sagit dune mthode spcifique. 2. Pour calculer le taux de consommation par abonnement, le conseil gnral collecte sur une priode donne (lanne scolaire prcdente) : la consommation des vhicules le nombre dlves transports. dans ce cas, il peut constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante qui sera plus commode dutilisation pour les calculs pour chaque prestation, laide de la formule suivante : Donne agrge = Taux de consommation x facteur dmission 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation) = donne agrge
Exemple
Un conseil gnral utilise un taux de consommation pour donner directement une information pour lensemble des dplacements de lanne, ce qui correspond la prestation assure dans le cadre dun abonnement annuel. 1. Il collecte la consommation de son parc de vhicules thermiques : 26 479 000 litres. 2. Il identifie le nombre dlves transports : 15 000 lves. 3. Il relve le facteur dmission du gazole : de 3,07 kg CO2 / litre (donne fournie par larrt du 10 avril 2012). 4. Il tablit le taux de consommation par abonnement : 26 479 000 litres de gazole / 15 000 lves = 176,53 / lve. 5. Pour une information fournie chaque lve pour son abonnement annuel, il peut alors utiliser la formule : Information CO2 = (176,53 x 3,07 kg CO2 / ) = 542 kg CO2 / abonnement dans ce cas, pour prciser que le taux de consommation est apport lensemble des dplacements de lanne (et non calcul par kilomtre) la collectivit devra, conformment larticle 11 du dcret n 2011-1336, ajouter la mention mthode spcifique lorsquil communiquera linformation.
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Linformation CO2 peut tre dlivre lors de la remise de la carte dabonnement annuel. A titre complmentaire, un affichage par kilomtre et par passager sur les missions CO2 peut tre prvu bord du vhicule par lentreprise de transport.
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Transport collectif de personnes en mode guid
5.7. Transport collectif de personnes en mode guid

5.7.1.1 Facteurs dmission des sources dnergie utilises
Les facteurs dmission des sources dnergies utiliser pour le mode guid sont les suivants :
Facteur dmission (kg de CO2 par unit de mesure de la quantit de source dnergie) Phase amont Phase de fonctionnement 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Total 0,053 0,583 0,688 0,350 0,825 0,765 0,764 0,420
Consomme en France mtropolitaine (hors Corse) Consomme en Corse Consomme en Guadeloupe Electricit Consomme en Guyane Consomme en Martinique Consomme Mayotte Consomme la Runion Consomme en Europe (hors France)
Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure
0,053 0,583 0,688 0,350 0,825 0,765 0,764 0,420
Tableau 44 : facteurs dmission des sources dnergie - transport guid de personnes
5.7.1.2 Valeurs de niveau 1

Le tableau ci-dessous prsente les valeurs de niveau 1 pour le transport guid de personnes.
Description (selon la nature du moyen de transport et ltendue du territoire o le transport est effectu) Tout vhicule lectrique (mtros, tramways, trolley bus, funiculaires) Transport urbain et priurbain en agglomration de plus de 250 000 habitants Tout vhicule lectrique (tramways, trolley bus, funiculaires) Transport urbain et priurbain en agglomration de moins de 250 000 habitants Tlcabine (8 places) Nombre dunits transportes dans le moyen de transport (tenant compte des trajets vide) Taux de consommation de source dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
47 passagers
5,87 kWh / km
20 passagers
2,60 kWh / km
4 passagers
2,24 kWh / km
Tableau 45 : valeurs de niveau 1 - transport guid de personnes
165
5.7.1.3 Donnes agrges de niveau 1

Une donne agrge de niveau 1 est dfinie en combinant les valeurs de niveau 1 avec les facteurs dmission des sources dnergie dans le cas de transports en mode guid effectus en France mtropolitaine (hors Corse).
Description (selon la nature du moyen de transport et ltendue du territoire o le transport est effectu) Tout vhicule lectrique (mtros, tramways, bus, funiculaires) Transport urbain et priurbain en agglomration de plus de 250 000 habitants en France mtropolitaine (hors Corse) Tout vhicule lectrique (tramways, bus, funiculaires) Transport urbain et priurbain en agglomration de moins de 250 000 habitants en France mtropolitaine (hors Corse) Tlcabine (8 places) en France mtropolitaine (hors Corse) Taux dmission en g CO2 par passager et par kilomtre (valeurs calcules)
Tableau 46 : donnes agrges de niveau 1 pour les trois activits de transport collectif en mode guid en France mtropolitaine (hors Corse)
dans le cas des transports guids effectus hors mtropole ou en Corse, le prestataire doit utiliser les facteurs dmission de llectricit adapts ainsi que les valeurs de niveau 1 prsents dans le tableau n 44 ( facteur dmission des sources dnergie du transport guid de personnes ).
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Transport collectif de personnes mode lectrique
Fiche n 32

Les activits de transport collectif de personnes en mode lectrique regroupent les diffrents services de transport collectif de personnes qui utilisent llectricit comme nergie de traction : mtros, tramways, trolleybus, funiculaires. Les prestations de transport peuvent tre ralises soit en dlgation de service public soit en rgie.

OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 46 ( donnes agrges calcules pour les trois activits de transports collectifs en mode guid ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. Le prestataire relve la donne agrge de niveau 1 correspondant au type de transport dans le tableau n 46 en fonction de la taille de son agglomration. 2. dans le cas dun affichage du taux de consommation kilomtrique du vhicule, cette donne peut tre directement utilise. elle peut galement tre multiplie par la distance moyenne des trajets pour fournir une information sur les missions moyennes par voyage. 3. Pour fournir une information pour une prestation donne, la donne agrge doit tre combine avec la distance de la prestation concerne en appliquant la formule suivante : Information CO2 (prestation) = donne agrge x distance (prestation)
Exemple
Une entreprise qui gre un service de transports collectif lectrique (par exemple un tramway) dans une agglomration de plus de 250 000 habitants, souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport de personnes quelle ralise, en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. elle collecte la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 46 : 6,62 g CO2 / passager.km. 2. Pour une information ralise par le biais dun affichage, elle peut alors utiliser directement cette valeur : Information CO2 = 6,62 g CO2 par passager.kilomtre.
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Fiche n 32
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 2 Le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o le prestataire choisit dlaborer une valeur de niveau 2 correspondant au taux de consommation rapport un passager. Ceci correspond une adaptation de la mthode gnrale qui prvoit habituellement de dterminer le taux de consommation kilomtrique du moyen de transport et le nombre dunits (de passagers) transports dans le moyen de transport. Cette possibilit est prvue par larticle n 7 du dcret n 2011-1336. Le prestataire doit alors prciser quil sagit dune mthode spcifique. Pour calculer ce taux de consommation par passager, le prestataire collecte sur une priode donne (lanne prcdente) : la consommation des vhicules ; le nombre de passagers transports. Il tablit le taux de consommation par voyage en divisant la consommation des vhicules par le nombre de passagers transports. Il peut alors constituer la donne agrge de niveau 2 correspondante, laide de la formule suivante : Donne agrge = Taux de consommation x facteur dmission 2. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 (prestation par passager) = donne agrge
Exemple
Un prestataire, qui dessert une agglomration de moins de 250 000 habitants avec une ligne de tramway, souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport quelle ralise en utilisant des valeurs de niveau 3. 1. Il collecte la consommation de son parc de vhicules lectrique : 5 980 000 kWh dlectricit. 2. Il identifie le nombre de passagers transports : 12 950 000 passagers. 3. Il relve le facteur dmission de llectricit en France mtropolitaine (hors Corse) : de 0,053 kg CO2/kWh. 4. Il tablit le taux de consommation par passager : 5 980 000 kWh / 12 950 000 passagers = 0,462 kWh / passager. 5. Il peut ainsi calculer une donne agrge par passager laide de la formule suivante : Donne agrge = (0,462 kWh / passager x 0,053 CO2 / kWh) = 24,5 g CO2 / passager. dans le cas dun affichage bord du vhicule, la donne agrge pourra directement tre utilise pour fournir une information sur les missions moyennes par kilomtre. Information CO2 = (0,462 kWh / passager x 0,053 CO2 / kWh) = 24,5 g CO2 / passager.
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Fiche n 32
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dans de nombreux cas, les transports collectifs font lobjet dune tarification unique (le prix ne dpend pas de la distance parcourue) avec des billets utilisables quelles que soient lorigine et la destination.
Lentreprise peut alors utiliser la possibilit prvue larticle 12 du dcret n 2011-1336, en affichant dans les stations de tramway (ou de mtro), ou bord des rames, une information CO2 qui peut tre rapporte : soit la distance (missions par passager et par kilomtre) exemple : Un dplacement en tramway sur notre rseau met en moyenne 24,5 g de CO2 par kilomtre et par passager transport . soit au dplacement (missions par passager) exemple : Un dplacement en tramway sur notre rseau met en moyenne 93,8 g de CO2 par passager transport . (Information calcule sur la base de la distance moyenne parcourue de 3,8 km par trajet qui aura t dtermine par le prestataire).
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Transport collectif de personnes en tlcabines
Transport collectif de personnes tlcabines
Fiche n 33

Les transports par tlcabine sont grs par des collectivits territoriales qui peuvent avoir recours des exploitants pour la ralisation de ces services. Linformation doit tre fournie par lentit qui assure la vente de la prestation (la collectivit ou lentreprise selon le cas).

OO OO

Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 1 sont dcrites au chapitre 2.3. Lexpos qui suit prsente lutilisation de la donne agrge de niveau 1. Pour rappel, cette donne agrge est disponible dans le tableau n 46 ( donnes agrges calcules pour les trois activits de transports collectifs en mode guid ) et a t obtenue de la faon suivante : Donne agrge = [Taux de consommation de source dnergie / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission o le taux de consommation et le nombre dunits sont les deux valeurs de niveau 1 pour le cas considr. 1. La collectivit territoriale ou lentreprise relve la donne agrge de niveau 1 correspondant au type de transport dans le tableau n 46 en fonction de la taille de son agglomration. 2. La distance parcourue par la tlcabine est connue et peut tre utilise pour fournir linformation CO2 chaque passager. Information CO2 (prestation) = donne agrge x distance (prestation)
Exemple
Une collectivit territoriale, qui gre un service de transport par tlcabine, souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport quelle ralise en utilisant des valeurs de niveau 1. 1. elle identifie la donne agrge de niveau 1 correspondante dans le tableau n 46 : 29,6 g CO2 / passager.km. 2. elle dtermine la distance parcourue par la tlcabine qui est de 1,5 km. 3. Application une prestation donne Linformation CO2 pour un passager est calcule avec la formule suivante : Information CO2 = 29,6 g CO2 / passager.km x 1 passager x 1,5 km = 44,4 g CO2
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Fiche n 33
Rappel : les informations gnrales relatives aux valeurs de niveau 2 sont dcrites au chapitre 2.3. 1. tablissement de valeurs de niveau 2 La collectivit territoriale ou le prestataire qui souhaite utiliser des valeurs de niveau 2 doit calculer des moyennes sur lensemble de son activit. Nous traitons ici du cas o le prestataire a labor des valeurs de niveau 2 pour chacun des deux paramtres : la consommation de source dnergie du moyen de transport ; le nombre de voyageurs transports dans le moyen de transport. 2. Pour cela, la collectivit territoriale ou lentreprise doit collecter sa consommation annuelle dlectricit sur la base de relevs quelle a effectu lanne prcdente (par exemple) avec lensemble de ses tlcabines et diviser par le nombre de passagers transports. Selon le rsultat souhait, la frquentation annuelle pourra tre exprime : en nombre de voyageurs, pour obtenir des missions moyennes par trajet effectu par un passager ; en nombre de passagers.kilomtres (cest--dire le nombre des kilomtres raliss par lensemble des voyageurs) pour obtenir des missions moyennes par passager et par kilomtre. 3. Pour chaque prestation, la formule de calcul appliquer est : Information CO2 = consommation de source dnergie x [nombre dunits transportes pour la prestation / nombre dunits dans le moyen de transport] x facteur dmission
Exemple
Une collectivit territoriale, qui assure un service de tlcabine dun point A un point B, souhaite calculer linformation CO2 relative aux prestations de transport quelle ralise en utilisant des valeurs de niveau 2. 1. elle collecte la consommation de lensemble de ses tlcabines : 95 000 kWh dlectricit. 2. elle identifie le nombre de passagers transports : 2 100 000 passagers. 3. elle relve le facteur dmission de llectricit en France mtropolitaine (hors Corse) : de 0,053 kg CO2/kWh. 4. elle tablit le taux de consommation par passager : 95 000 kWh / 2 100 000 passagers = 0,045 kWh / passager. 5. elle peut ainsi calculer une donne agrge par voyage laide de la formule suivante : Donne agrge = (0,045 kWh / passager x 0,053 kg CO2 / kWh) = 2,39 g CO2 / passager dans le cas dun affichage bord du vhicule, la donne agrge pourra directement tre utilise pour fournir une information sur les missions moyennes par kilomtre. Information CO2 = 2,39 g CO2 / passager
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Rappel : les informations gnrales relatives cette question sont traites au chapitre 2.6. une indication sur le site web de vente en ligne de billets ; un panneau daffichage sur le lieu de vente (guichet) des billets prcisant la quantit de CO2 pour les diffrentes prestations offertes.
Linformation CO2 peut tre fournie grce :
Linformation peut aussi tre indique sur le billet remis au client (ceci suppose dadapter le systme ddition des billets). dans le cas dun billet dit pour plusieurs passagers, linformation peut tre donne pour lensemble de la prestation (tous les passagers et, le cas chant, le vhicule).
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Activits dagence de voyages et de voyagiste
Activits dagence de voyages et de voyagiste Activits dagence de voyages et de voyagiste
Fiche n 34

Le terme agence de voyages recouvre trois sous-catgorie dacteurs :
les agences de voyages (code NAF 79.11Z) dont les activits consistent principalement vendre, en gros ou au dtail, des services de voyage, voyage organis, transport et hbergement. Il peut sagir aussi bien dagences disposant de locaux physiques ou dagences sur Internet. elles sont rfrences sur le registre des oprateurs de voyages et de sjour dAtout France1 ; les voyagistes (code NAF 79.12Z) ou oprateurs de voyage dont les activits consistent planifier et mettre sur pied des voyages organiss vendus par des agences de voyage ou directement par les voyagistes. Les voyages organiss peuvent comporter des prestations de transport, dhbergement, de restauration Ce sont donc des organisateurs de voyages qui peuvent disposer de moyens en propre ; les autres services de rservation et activits connexes (code NAF 79.90Z) qui regroupent les activits de rservations pour le transport, les htels, les restaurants, la location de vhicules, ainsi que dautres services ddis au tourisme (promotion, assistance). Les prestations diffuses par ces agences sont : des dplacements (aller/retour) sur des lieux de tourisme : ce sera le cas du voyage initial en train, avion ou car permettant des clients de se rendre sur un lieu de vacances. des dplacements partir des lieux de tourisme sils sont prvus dans le contrat initial et si leur activit fait partie du primtre dapplication du dcret ; ce sera le cas des dplacements occasionns par des activits pendant le sjour de tourisme : excursions en autocar, croisires fluviales, remontes mcaniques

dans le cas ce cette activit, les entreprises seront amenes trs souvent collecter des informations qui leurs seront fournies par les entreprises de transport qui assurent le transport. Lorsque linformation nest pas disponible, lentreprise a alors la possibilit de fournir une information sur la base des valeurs de niveau 1. Cette fiche prsente une mthode avec utilisation de valeurs de niveau 1 et une mthode avec utilisation de valeurs fournies par une entreprise de transport.

Lagence utilisera selon le cas les mthodes de niveau 1 dcrites dans les fiches suivantes : transport de personnes en mode arien (cf. fiche n 20 ) ;. transport de personnes en mode ferroviaire (cf. fiche n 21) ; transport de personnes en mode fluvial (cf. fiche n 22) ; transport de personnes en mode maritime (cf. fiche n 23 24) ; transport de personnes en mode routier (cf. fiche n 25 30) ; transport de personnes en mode guid (cf. fiche n 31 33). valuation de la distance de la prestation : pour le mode de transport arien, le calculateur dmissions de CO2 de laviation de la dGAC intgre le calcul de la distance ; pour le mode de transport routier, lvaluation peut se faire partir de sites Internet de calcul ditinraires ; par assimilation, la distance ferroviaire peut tre estime partir dun distancier routier, dfaut dautres supports de calcul.
1 https://registre-operateurs-de-voyages.atout-france.fr/web/rovs/#https://registre-operateurs-de-voyages.atout-france.fr/immatriculation/rechercheMenu
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Activits dagence de voyages et de voyagiste
Fiche n 34
exemple Une agence de voyage souhaite utiliser les valeurs de niveau 1 pour calculer linformation CO2 fournir une famille de 4 personnes dsirant rserver un voyage en avion Paris (CdG) - Madrid (Barajas). 1. Lagence de voyage peut alors utiliser le calculateur CO2 mis disposition par la dGAC : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/index.php. 2. en choisissant les aroports de dpart et darrive, lagence obtient une information de 274 kg CO2 par passager pour un vol Aller-Retour. 3. Lagence de voyage obtient ainsi linformation CO2 correspondante quelle peut transmettre son client : 4 x 274 kg CO2 = 1 096 kg CO2 pour la famille de 4 personnes.
34.4. Mthode de calcul avec utilisation de valeurs fournies par lentreprise de transport
dans ce cas, lagence de voyage peut rutiliser pour son information, la quantit de CO2 indique par lentreprise pour la prestation quelle commercialise.
Exemple
1. Une agence de voyage souhaite utiliser les valeurs de la compagnie arienne pour calculer linformation CO2 fournir un client dsirant rserver un voyage au Canada comprenant un aller/retour Paris - Qubec. 2. elle obtient linformation grce au systme de rservation utilis par lagence, via le site de la compagnie arienne. Pour ce vol, linformation CO2 est pour le vol de 1 412 kg CO2. 3. elle peut alors directement utiliser cette information pour renseigner son client.
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La relation entre lagence de voyage et lusager a lieu essentiellement avant la prestation, principalement au moment de la rservation. Cette remarque est valable aussi bien dans une rservation effectue au guichet dune agence de voyage que pour une rservation effectue en ligne sur internet. Linformation CO2 des prestations de transport intgres dans loffre prsente au client, peut faire partie du document commercial constituant la proposition (dossier ou rcapitulatif du voyage sil sagit dune commande en ligne). Linformation CO2 peut aussi tre communique oralement au client, ce qui constitue un moyen de communication suffisant.
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Annexes
6.1. Lien avec la norme europenne EN 16258 6.2. Sources des facteurs dmission et valeurs de niveau 1 6.3. Textes Lgislatifs et rglementaires 6.4. lments complementaires 176 178 214 230
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Annexes
6.1. Lien avec la norme europenne eN 16258

Paralllement la mise au point en France du dispositif dinformation CO2 des prestations de transport, ralise dans le cadre de lOeeT (Observatoire energie environnement des Transports), des travaux mthodologiques europens ont t mens au sein du Comit europen de Normalisation (CeN), sur proposition de la France, depuis dbut 2008. Ces travaux vont permettre la publication fin 2012 de la norme europenne eN 16258, dont le sujet est la consommation dnergie et les missions de gaz effet de serre des prestations de transport (marchandises et passagers). Les groupes de travail respectifs se sont appuys sur des experts communs ct franais, et lobjectif dobtenir la mme mthodologie tait videmment recherch. Cependant, on relve ce jour plusieurs diffrences, notamment :
OO
le dispositif franais exclut les autres gaz effet de serre que le CO2 ; ce nest pas le cas avec la norme europenne ; dans le cas dune prestation de transport, limpact de cette diffrence mthodologique est en gnral bien infrieur aux incertitudes sur le rsultat des calculs et sur les donnes utilises, mais ce point reprsente une diffrence notable entre les deux mthodologies ; la norme porte sur la consommation dnergie et sur les missions de gaz effet de serre ; les dclarations relatives une prestation de transport doivent ainsi comprendre 4 rsultats pour tre conformes la norme : consommation dnergie du puits la roue (= amont + fonctionnement ) ; consommation dnergie du rservoir la roue (= fonctionnement ) ; missions de gaz effet de serre du puits la roue (= amont + fonctionnement ) ; missions de gaz effet de serre du rservoir la roue (= fonctionnement ).
OO
La norme fournit, en annexe, des valeurs par dfaut pour les principaux carburants utiliss dans les transports, mais lusage de ces valeurs nest pas obligatoire ; la comparaison directe avec les valeurs de lannexe I de larrt du 10 avril 2012 est par nature inadapte puisque les valeurs ne portent que sur le seul gaz CO2 dans le cas de larrt, mais on peut relever quelques carts minimes dans les rsultats ou donnes intermdiaires (par exemple la densit retenue) :
OO
pour les facteurs dmission de llectricit, la norme prcise le type de donnes utiliser selon trois possibilits prsentes par ordre de prfrence ; parmi celles-ci, lutilisation dune valeur spcifique lusage transports telle que retenu dans larrt du 10 avril 2012 nest pas mentionne ; la norme ne propose pas de valeurs de niveau 1, mais elle permet bien leur usage (il sagit alors au sens de la norme de valeurs par dfaut ) ; lutilisation de valeur objectifs est une spcificit du dispositif franais ; la norme requiert une description transparente de la mthode de calcul, incluant par exemple les valeurs par dfaut utilises le cas chant ; dans le document normatif, lexpos de la mthode de calcul est volontairement conceptuel et thorique, ce qui rend cette mthode applicable toute prestation et de faon la fois rigoureuse et souple ; alors que dans le dcret franais, larticle 6 prsente une mthode de calcul plus oprationnelle, puis larticle 7 stipule la possibilit dadapter la mthode de larticle 6 de diffrentes faons ; dans la norme, il nest pas fait mention du principe de reprise de linformation du sous-traitant, la diffrence de larticle 9 du dcret ; pour le transport maritime mixte de personnes et de marchandises, la norme europenne impose lutilisation soit dune mthode base sur la masse (passagers, vhicules, marchandises) soit dune mthode base sur la surface (cf. annexe B) ; alors que la mthode voque dans le dcret franais est base sur le nombre de ponts rservs entre passagers et marchandises ; par dfinition, une prestation de transport selon la norme correspond un service de transport dune marchandise ou dun passager dun point de dpart un point de destination ; dans le dispositif franais, linformation CO2 peut se rapporter un ensemble de services raliss dans le cadre dun mme contrat (annuel par exemple).
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OO OO
OO
OO
OO
OO
Par consquent, un prestataire qui appliquera la norme ne fournira pas ncessairement une information CO2 conforme au dispositif franais, et rciproquement. Notons cependant que le passage dune information en CO2 (dispositif franais) une information en quivalent CO2 (norme) est relativement ais puisquil suffit de substituer, dans les calculs effectus, le facteur dmission CO2 de la
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Annexes
source dnergie utilise par le facteur dmission en quivalent CO2. de mme, les donnes collectes permettent de produire les rsultats relatifs la consommation dnergie requise dans la norme. A titre dexemple, le facteur dmission du gazole routier est 3,07 kg CO2 / litre pour le CO2 seul, et 3,17 kg CO2e /litre pour lensemble des gaz effet de serre (CO2e signifie CO2 quivalent). La Base Carbone de lAdeMe fournit pour chaque nergie les deux valeurs. en conclusion, le prestataire qui applique le dispositif franais produira des informations CO2 trs proches des rsultats missions de gaz effet de serre du puits la roue selon la norme. Les outils et la gestion des donnes quil aura mis en place ne ncessiteront quun minimum dadaptation pour satisfaire galement aux exigences de la norme.
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Annexes
6.2. Sources des facteurs dmission et valeurs de niveau 1

Cette annexe fournit des explications dtailles sur la nature des sources et le choix des valeurs retenues.
6.2.1. Les facteurs demission

6.2.1.1. Facteur dmission de llectricit1
Introduction
Le transport ferroviaire ou routier avec traction lectrique nmet pas de gaz effet de serre directement, mais il en met indirectement, dans la phase amont, lors du processus de production de llectricit. Le facteur dmission de llectricit est donc une donne importante pour lvaluation du contenu CO2 dune prestation de transport de marchandises ou de personnes ralise laide dun vhicule utilisant llectricit comme source dnergie. Cette note prsente les principaux lments pour comprendre comment est dtermine la valeur retenue dans larrt du 10 Avril 2012 pour le calcul de linformation CO2 des prestations de transport pour la France mtropolitaine, et pourquoi dautres valeurs sont prconises dans dautres contextes, notamment dans dautres pays europens.
Electricit et missions de CO2 : le cas de la France

Les missions lors de la production dpendent de la source dnergie primaire utilise et de la technologie de conversion. Une centrale charbon met environ 950 g CO2 / kWh, une centrale gaz 350 500 g CO2 / kWh ; les missions sont trs faibles dans le cas dune olienne ou dune centrale nuclaire (pas dmissions au niveau de la centrale, et quelques g/kWh pour lensemble des missions produites en amont de la centrale. Le parc de production tant trs diffrent dun pays europen lautre, le facteur dmission moyen diffre galement fortement selon les pays. La France est dans une situation particulire du fait de limportance de ses parcs nuclaire et hydraulique et le facteur dmission moyen y est particulirement faible compar ses voisins. Mais la France a une autre particularit : la consommation y prsente des caractristiques saisonnires beaucoup plus marques quailleurs (avec par exemple des variations Figure 1 : courbes journalires moyennes par mois des de la puissance maximale journalire dun facteur 2, de taux dmission de CO2 en 2011 50 en t plus de 100 GW en hiver), compte tenu en Source : RTE, Ecomix. particulier du dveloppement du chauffage lectrique. Or ladaptation de la production la demande de pointe en hiver ne peut se faire avec les mmes moyens de production. Ce sont des moyens carbons (charbon et gaz) qui sont fortement sollicits ce moment-l, compte tenu dun cot plus favorable sur une courte dure dexploitation. Rappelons que llectricit ne peut tre stocke grande chelle : la production doit tre adapte chaque instant la demande. Le facteur dmission est donc plus lev en hiver et peut tre associ aux usages qui provoquent cette pointe.
1 Texte labor par lecole des Mines de Nantes (Bernard Bourges et Mal Le Bail), sous le pilotage deric Vidalenc, du Service economie et Prospective de lAdeMe
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Annexes
Des facteurs dmission par usage, notamment pour les transports

Un calcul de facteurs dmission par usage a t mis en uvre en France2, avec des valeurs nettement plus leves pour les usages saisonniers (autour de 200 g / kWh). Les usages industriels, beaucoup plus rguliers dans lanne, ont un facteur dmission beaucoup plus bas (autour de 50 g / kWh). Ces valeurs intgrent les missions associes limportation dlectricit en provenance des autres pays europens certains moments. Les transports (ferroviaires essentiellement) font un usage relativement constant de llectricit au cours de lanne : les fluctuations des consommations mensuelles nexcdent pas 10% de la moyenne annuelle. Cest pour cela que le facteur dmission de cet usage, presque exclusivement de base , est particulirement faible. Les fluctuations de la demande dlectricit au sein dune mme journe sont galement sensibles. L aussi loutil de production dlectricit doit sadapter et les missions de CO2 sont un peu plus fortes au moment des pointes. Il apparat que les variations infra-journalires du facteur dmission sont de lordre dun facteur 2, alors que les variations saisonnires sont de lordre dun facteur 4 (cf. courbe de charge RTe, ecomix fournies ci-dessus). Mais surtout, elles ne peuvent tre attribues un ou plusieurs usages particuliers : la plupart des usages suivent le mme rythme dactivit diurne et sont donc en phase. Lusage de llectricit dans les transports nchappe pas cette rgle et il ny a pas lieu dapporter une correction supplmentaire. On a donc retenu pour la France, dans le cadre de lapplication de larticle L.1431-3 du Code des Transports, des facteurs dmissions de llectricit la fois nationaux et par usage pour tenir compte des spcificits de notre pays en matire de production et dutilisation de llectricit. Ces mmes facteurs sont prconiss pour lvaluation des missions de CO2 partir de la Base Carbone, pour dautres applications comme le Bilan Carbone dune entreprise ou dune collectivit.
Des valeurs de facteurs dmissions par fournisseur ?

dans dautres pays, les mthodes dvaluation des impacts CO2 proposent parfois dutiliser indiffremment des valeurs moyennes nationales annuelles ou des valeurs spcifiques au fournisseur dlectricit, compte tenu de la composition de son parc de production et de son mix nergtique propre. Cette possibilit de recourir un facteur dmission par fournisseur soulve encore de nombreuses questions sur le sens que peut avoir cette information, sur lutilisation qui peut en tre faite et ses consquences, mais aussi sur les difficults rassembler linformation ncessaire.
Une origine de llectricit difficile tablir

Tout dabord, il convient de rappeler que la libralisation du secteur lectrique en europe a modifi assez largement le fonctionnement du systme lectrique en dcouplant les aspects commerciaux et contractuels dun ct, les aspects physiques de lautre. Une consquence est la distinction entre fournisseurs et producteurs (inexistante dans les monopoles historiques) : un fournisseur peut tout fait navoir aucun moyen de production en propre et tre seulement un grossiste qui achte et revend. Un producteur qui, en apparence, possde des moyens de production adapts pour satisfaire la demande de ses clients, en ralit achte ou revend en permanence de llectricit dautres fournisseurs pour quilibrer ses fournitures au moindre cot. Une large partie de ces changes a lieu par lintermdiaire de bourses dchange comme epex o les transactions sont anonymes : chaque instant, un pool dacheteurs anonymes est client dun pool de vendeurs eux aussi anonymes. Ceci permet dassurer un fonctionnement efficace et transparent du march, mais lorigine de llectricit achete na plus de sens sur le plan commercial. en outre, sur le plan physique, tous les kWh passent par le mme rseau et ne sont pas traables non plus. Le fonctionnement du rseau doit tre quilibr en temps rel et les moyens classiques trs carbons sont largement utiliss cet effet. La solidarit et la scurit que fournit le rseau partag se paient l aussi par la disparition de lorigine. Llectricit dorigine renouvelable surtout si elle est intermittente - ne peut se passer de laccompagnement par une lectricit aisment modulable et qui peut tre renouvelable (hydraulique, thermique renouvelable) ou non (gaz, charbon) ce qui rend sa comptabilit isole complexe. Cela ne veut pas dire que la production dlectricit par des nergies renouvelables nest pas indispensable, mais elle contribue plutt rduire les missions de llectricit consomme par tous, plus que celles de clients particuliers.
2 Voir note AdeMe Contenu CO2 du kWh lectrique par usage en France 2008-2010 (09/01/2012) en annexe du prsent guide.
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Annexes
Concernant les interconnexions entre pays : en 2010, ce sont 513 TWh qui ont t consomms en France pour 30 TWh exports (480 et 60 en 2011, anne de moindre consommation). La production franaise rpond dabord la consommation franaise ; certains moments, les flux internationaux sont plus importants (ex : pic de consommation de 102 GW et quelques 15 GW dimportations).
Un impact limit
Le calcul dun facteur dmission par fournisseur est souvent motiv par lobjectif de responsabiliser le client sur ses achats. Ceci a du sens sur un bien matriel ou un service dont la traabilit est tablie. Cest plus discutable si le bien est totalement mix et banalis. et notamment dans un secteur aussi capitaliste que la production dlectricit, le lien entre lacte dachat et ladaptation de loutil de production est beaucoup plus long et complexe que pour des produits de grande consommation. en outre, il convient de sinterroger sur limpact effectif du choix dun fournisseur plus ou moins carbon sur les missions grande chelle : en ralit le changement de fournisseur na pas deffet sur la composition du parc lectrique ni sur les missions court terme. dune manire similaire, les garanties dorigine ne participent que trs marginalement au dveloppement des nergies renouvelables. A long terme, seuls les engagements dun fournisseur investir dans des moyens de production renouvelables semblent pouvoir constituer un gage dimpact de lachat dlectricit renouvelable . Lmergence incontestable des renouvelables en France et en europe est directement la consquence de choix politiques et dun contexte rglementaire. On citera notamment linstrument trs efficace que sont les tarifs de rachat : le transfert des montants collects, depuis les consommateurs vers les producteurs de renouvelables, permet de diminuer le facteur dmission de tous3.
Des difficults techniques de calcul

Plusieurs arguments ont t voqus ci-dessus en dfaveur dune approche fournisseur. Ils correspondent directement des difficults concrtes :
OO OO
pour rassembler les donnes ncessaires au calcul dun facteur dmissions par fournisseur ; et pour dfinir la procdure de calcul.
Certaines donnes, par exemple celles relatives aux changes directs de blocs ou aux achats sur les bourses dchange, sont confidentielles. dautres sont inexistantes. Par ailleurs, la mthode de calcul mettre en uvre doit assurer une cohrence avec les autres approches, notamment celle de la Base Carbone par usage saisonnalis. Un facteur moyen annuel fournisseur qui ne prendrait pas en compte la saisonnalisation des usages du client donnerait cet gard un signal trompeur. Le calcul devra intgrer cette dimension saisonnire.
Conclusion
des travaux complmentaires sont donc ncessaires pour identifier dans quelles situations - sans doute limites4 - un calcul de facteur dmissions par fournisseur pourrait tre pertinent et faisable, et sur quelles bases il pourrait tre ralis en cohrence avec les autres approches, notamment celle de la Base Carbone. en tout tat de cause, le facteur dmission spcifique lusage transports , dfini dans la Base Carbone partir dune analyse saisonnalise des missions et des usages, simpose comme la valeur de rfrence dans le cadre du dispositif franais de linformation CO2 des prestations de transport.
6.2.1.2. Facteurs dmission amont des combustibles fossiles liquides5

La source utilise pour quantifier les missions amont, est ltude Well-to-wheel du Centre de Recherche Commun (Joint Research Centre - JRC) de la Commission europenne, qui sest substitue ltude IFP de 2001 utilise prcdemment dans la mthode Bilan Carbone. Cette tude est tlchargeable sur http://iet.jrc.ec.europa.eu/about-jec/downloads.
3 Sur un plan totalement diffrent, les producteurs de kWh carbons sont soumis au rgime des quotas de CO2 et sont censs avoir achet de ce fait une neutralit carbone. Le marquage CO2 ne serait-il pas une sorte de double peine ou le constat que le systme des quotas na pas de sens et est inefficace ? 4 Citons par exemple : des garanties dorigine dont limpact en termes de contribution directe au dveloppement du parc de production dlectricit dcarbone pourrait tre tabli. 5 Texte labor dans le cadre de la Base Carbone Cf. www.basecarbone.fr.
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Annexes
Cette tude porte, lorigine, uniquement sur les produits : ptrole brut, essence, gazole, naphta. Les autres combustibles utiliss dans la base sont gnralement, faute de mieux en ltat, associs au gazole avec quelques petites exceptions :
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la distribution des carburants de larien est nglige dans un premier temps car ces carburants sont achemins par pipeline ; la donne sur le raffinage du fioul lourd provient de ltude historiquement utilise, savoir IFP 2001 ; les donnes sur les bitumes proviennent de ltude historiquement utilise, savoir IFP 2001.
OO OO
Le butane et propane sont tous les deux issus 60% de ptrole et 40% de gaz naturel. Les donnes pour ces tapes amont sont donc issues de la prsente base (pour le ptrole en premire approximation, cest le gazole qui est choisi comme matire premire). Les missions lies la distribution sont issues dune tude de 2005 du CFBP (Comit Franais du Butane et Propane).6
Tonnes de gaz par TJ PCI6 Extraction et process CO2 Ptrole Brut Carburacteur large coupe (jet B) Essence aviation (AvGas) Krosne (jet A1 ou A) Naphta Huiles de schistes Gazole pur Essence pure Fioul domestique Fioul lourd Bitumes Butane (GPL) Propane (GPL) 4,42 4,42 4,42 4,42 4,22 4,42 4,42 4,34 4,42 4,42 2,96 2,96 2,93 CH4 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,04 0,00 0,01 0,01 Transport CO2 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 2,52 0,95 0,94 CH4 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,08 0,08 Raffinage CO2 0,00 8,32 8,32 8,32 4,21 8,32 8,32 6,78 8,32 5,13 1,56 2,62 2,59 CH4 0,00 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 Distribution CO2 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,03 1,03 1,14 1,13 CH4 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,2 14,9 14,9 14,9 11,4 15,9 15,9 14,2 15,9 12,4 8,1 10,2 10,1 Total (tCO2e/ TJ PCI)
Tableau 1 : facteurs dmissions amont des combustibles fossiles liquides (/TJ PCI)
6 PCI : Pouvoir Calorifique Infrieur - du fait de la prsence de vapeur deau dans les produits de combustion, il existe deux manires de mesurer lnergie disponible par unit de combustible, selon que leau reste sous forme gazeuse ou aura condens pour lessentiel une fois ramene 0C : - lorsque leau forme pendant la combustion est conserve ltat gazeux (vapeur), la quantit de chaleur mesure correspond au Pouvoir Calorifique Infrieur (PCI) ; - lorsque leau forme pendant la combustion est pour lessentiel ramene ltat liquide (les autres produits restant ltat gazeux), la quantit de chaleur mesure correspond au Pouvoir Calorifique Suprieur (PCS). La distinction PCS/PCI rside donc dans le fait que le PCS intgre lnergie libre par la condensation de leau (appele chaleur latente de condensation) aprs la combustion tandis que le PCI ne lintgre pas. Source : Mthode Bilan Carbone Guide des facteurs dmissions Version 6.1
181
Annexes
Les contenus nergtiques par unit de poids (GJ/t) des principaux combustibles liquides proviennent du rapport OMINeA 2011 du CITePA pour la France, et du rapport Well-to-wheel du JRC de novembre 2011 pour lessence et le gazole pour lchelle europenne. Les dcisions de la Commission europenne 2007/589/Ce et 2009/339/Ce sont aussi utilises pour lchelle europenne. Les masses volumiques sont issues de la circulaire n 9501 du 28 dcembre 2004, de la directive 1999/100/Ce du 15 dcembre 1999 ou destimations lorsque celles-ci ntaient pas fournies.
Total (kg CO2e/kWh PCI) 0,022 0,053 0,053 0,053 0,041 0,057 0,057 0,051 0,057 0,045 0,029 0,037 0,036 Total (kg CO2e/tep) 262 624 624 624 478 666 666 595 666 520 339 427 423 PCI en GJ/t (France) 42,0 44,0 44,0 45,0 36,0 42,0 44,0 42,0 40,0 40,2 45,6 46,0 46,0 Total en kg CO2e/t (France) 262 653 653 653 512 571 666 623 666 496 324 464 464 538 538 0,249 0,249 845 755 845 900 0,563 0,470 0,563 0,446 Masse volumique (kg/m3) 900 800 800 800 Total en kgCO2e/l 0,236 0,523 0,523 0,523
France Ptrole Brut carburacteur large coupe (jet B) essence aviation (AvGas) Krosne (jet A1 ou A) Naphta Huiles de schistes Gazole pur Essence pure Fioul domestique Fioul lourd Bitumes Butane (GPL) Propane (GPL)
Tableau 2 : facteurs dmission amont des combustibles fossiles liquides (units nergtiques, massiques et volumiques) pour le primtre France
PCI en GJ/t (Europe) 42,3 44,3 44,1 44,5 38,1 43,0 43,0 43,0 40,0 40,2 47,3 47,3 0,0 Total en kg CO2e/t (Europe) 264 658 658 655 507 604 682 609 682 496 324 481 477 538 538 0,249 0,249 845 755 845 900 0,563 0,470 0,563 0,446 Masse volumique (kg/m3) 900 800 800 800
Europe Ptrole Brut carburacteur large coupe (jet B) essence aviation (AvGas) Krosne (jet A1 ou A) Naphta Huiles de schistes Gazole pur Essence pure Fioul domestique Fioul lourd Bitumes Butane (GPL) Propane (GPL)
Total en kgCO2e/l 0,236 0,523 0,523 0,523
Tableau 3 : facteurs dmission amont des combustibles fossiles liquides pour le primtre Europe (units massiques et volumiques)
182
Annexes
6.2.1.3. Facteurs dmission amont et combustion des combustibles fossiles liquides

Les facteurs dmission pour les missions de CO2 lies la combustion dnergie des principaux combustibles liquides sont issus du rapport OMINeA 2011 du CITePA pour la France, et de la dcision 2007/589/Ce pour leurope. des facteurs dmissions pour le CH4 et N20 sont galement associs. Pour lessence (pure et mlange), le gazole (pur et mlange) et le GPL, ces donnes sont applicables aux sources mobiles terrestres. Les missions pour les fiouls lourds et domestiques sont applicables tous les modes de transports (une donne spcifique t ajout dans le cadre des donnes rglementaire relatives au code des transports pour lapplication maritime, savoir 1,19 kg CH4/TJ). Ces donnes sont reprises dans les tableaux ci-dessous pour le primtre France.
France Amont (tCO2e/TJ PCI) 6,2 14,9 14,9 14,9 11,4 15,9 15,9 14,2 15,9 12,4 8,1 10,2 10,1 Combustion (t de gaz /TJ PCI) CO2 73,0 71,6 71,6 71,6 73,0 73,0 75,0 73,0 75,0 78,0 81,0 64,0 64,0 CH4 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0011 0,0199 0,0043 0,0013 0,0000 0,0030 0,0030 N 2O 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0023 0,0023 0,0015 0,0018 0,0000 0,0022 0,0022 Total combustion (tCO2e/TJ PCI) 73,0 71,6 71,6 71,6 73,0 73,0 75,7 74,2 75,6 78,6 81,0 64,7 64,7
Ptrole Brut carburacteur large coupe (jet B) essence aviation (AvGas) Krosne (jet A1 ou A) Naphta Huiles de schistes Gazole pur Essence pure Fioul domestique Fioul lourd Bitumes Butane (GPL) Propane (GPL)
Tableau 4 : facteurs dmissions amont et combustion des combustibles fossiles liquides (tCO2e / TJ PCI) pour le primtre France
France Ptrole Brut carburacteur large coupe (jet B) essence aviation (AvGas) Krosne (jet A1 ou A) Naphta Huiles de schistes Gazole pur Essence pure Fioul domestique Fioul lourd Bitumes Butane (GPL) Propane (GPL) Total amont + combustion (tCO2e/TJ PCI) 79 86 86 86 84 89 92 88 91 91 89 75 75 Total amont + combustion (kg CO2e/kWh PCI) 0,285 0,311 0,311 0,311 0,304 0,320 0,330 0,318 0,329 0,327 0,321 0,270 0,269 Total amont + combustion (kg CO2e/Tep PCI) 3 328 3 631 3 631 3 631 3 544 3 732 3 845 3 710 3 839 3 820 3 741 3 146 3 142 Total amont + combustion (kg CO2e/t PCI) 3 328 3 804 3 804 3 804 3 797 3 199 3 845 3 886 3 839 3 638 3 580 3 416 3 442 1,838 1,852 3,249 2,934 3,244 3,274 Total amont + combustion (kg CO2e/l) 2,995 3,043 3,043 3,043
Tableau 5 : facteurs dmission amont et combustion des combustibles fossiles liquides (tCO2e / unit nergtique PCI, massique et volumique) pour le primtre France
183
Annexes
Les donnes pour le primtre europen sont reprises ci-dessous :

Combustion (t de gaz /TJ PCI) Europe Amont (tCO2e/TJ PCI) CO2 73,3 70,0 70,0 71,5 71,2 73,3 73,3 73,4 73,3 77,3 80,6 63,0 63,0 CH4 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0011 0,0199 0,0043 0,0013 0,0000 0,0030 0,0030 N 2O 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0023 0,0023 0,0015 0,0018 0,0000 0,0022 0,0022
Total combustion (tCO2e/TJ PCI)
6,2 14,9 14,9 14,9 11,4 15,9 15,9 14,2 15,9 12,4 8,1 10,2 10,1
79,5 84,9 84,9 86,4 82,6 89,2 89,8 88,7 89,7 90,2 88,7 73,9 73,8
Tableau 6 : facteurs dmission amont et combustion des combustibles fossiles liquides (tCO2e/TJ PCI) pour le primtre Europe
Europe
Total amont + combustion (tCO2e/TJ PCI) 80 85 85 86 83 89 90 89 90 90 89 74 74
Total amont + combustion (kg CO2e/kWh PCI) 0,286 0,305 0,305 0,311 0,297 0,321 0,323 0,319 0,323 0,325 0,319 0,266 0,266
Total amont + combustion (kg CO2e/tep PCI) 3 341 3 564 3 564 3 627 3 468 3 744 3 772 3 726 3 765 3 790 3 724 3 104 3 100
Total amont + combustion (kg CO2e/t PCI) 3 365 3 759 3 759 3 808 3 675 3 397 3 862 3 814 3 855 3 610 3 564 3 496 3 491
Total amont + combustion (kg CO2e/l PCI) 3,007 2,987 2,987 3,040
3,187 2,947 3,182 3,249
1,813 1,827
Tableau 7 : facteurs dmission amont et combustion des combustibles fossiles liquides (tCO2e/ unit nergtique PCI, massique et volumique) pour le primtre Europe
184
Annexes
6.2.1.4. Cas spcifique des carburants la pompe

Les missions des carburants la pompe doivent prendre en compte le taux dincorporation de biocarburant. Le calcul des valeurs associes limpact des biocarburants sappuie sur lannexe V C de la directive europenne sur les nergies renouvelables (n 2009/28/Ce). La mthode de calcul ainsi retenue est daffecter au biocarburant des missions de GeS gales 65 % des missions du carburant fossile auquel il est incorpor. en sappuyant sur les valeurs des carburants fossiles prcdemment cits, le biodiesel et de biothanol pur ont ainsi des missions respectivement de 59,7 g CO2e/MJ et de 57,4 g CO2e/MJ. Ces donnes nous fournissent limpact global. Nous nous appuyons sur ltude ACV biocarburant 2010 (BIOIS) pour affecter cette efficacit entre les gaz. Ainsi, de manire conventionnelle nous conserverons les valeurs dmissions pour les gaz CH4 et N2O qui viennent de ltude et dduirons la valeur du CO2 par diffrence entre le total (CO2e) et ces deux autres gaz. dun point de vue gnral, la prise en compte du carbone biognique dans la Base Carbone est dtaille dans une documentation spcifique directement consultable la FAQ du site www.basecarbone.fr. Nous obtenons ainsi les valeurs prsentes ci-dessous.
Filire ESSENCE
Biothanol et essence purs
Amont Biothanol pur g CO 2e par MJ kg CO2e par litre Biothanol pur g CO2e par MJ kg CO 2e par litre Biothanol pur g CO 2e par MJ kg CO 2e par litre CO2 bio - 71,73 - 1,52 CO2 fossile 44,63 0,94 CH4 1,43 0,03 Combustion CO2 bio 71,73 1,52 Total amont + combustion 57,36 1,21 CO2 fossile 0 0 CH4 0 0 N 2O 0 0 Total combustion hors CO2 bio 0,00 0,00 N 2O 11,30 0,24 Total amont (hors CO2 bio) 57,36 1,21
Tableau 8 : facteurs dmission du biothanol pur

Amont Essence pure g CO2e par MJ kg CO2e par litre Essence pure g CO2e par MJ kg CO2e par litre Essence pure g CO2e par MJ kg CO2e par litre CO2 bio 0,00 0,00 CO2 fossile 14,10 0,47 CH4 0,1 0,00 Combustion CO2 bio 0,00 0,00 Total amont + combustion 88,24 2,93 CO2 fossile 73,0 2,43 CH4 0,15 0,00 N2O 0,894 0,03 Total combustion (hors CO2 bio) 74,04 2,46 N 2O 0 0,00 Total amont (hors CO2 bio) 14,20 0,47
Tableau 9 : facteurs dmission de lessence pure
185
Annexes
Essence pompe (mlange dessence et de biothanol)

Taux incorporation 2009 5,11 % 7,76 % nergtique Volumique Amont Essence pompe g CO2e par MJ kg CO2e par litre Essence pompe g CO2e par MJ kg CO2e par litre Essence pompe g CO2e par MJ kg CO2e par litre CO2 bio - 3,67 - 0,12 CO2 fossile 15,66 0,51 CH4 0,17 0,01 Combustion CO2 bio 3,67 0,12 Total amont + combustion 86,66 2,80 CO2 fossile 69,27 2,24 CH4 0,14 0,00 N 2O 0,85 0,03 Total combustion (hors CO2 bio) 70,26 2,27 N 2O 0,58 0,02 Total amont (hors CO2 bio) 16,41 0,53
Tableau 10 : facteurs dmission de lessence la pompe
E10 (mlange dessence et de biothanol)

Taux incorporation 6,61 % 10,00 % nergtique Volumique Amont E10 g CO2e par MJ kg CO2e par litre E10 g CO2e par MJ kg CO2e par litre E10 g CO2e par MJ kg CO2e par litre CO2 bio -4,74 -0,15 CO2 fossile 16,12 0,52 CH4 0,19 0,01 Combustion CO2 bio 4,74 0,15 Total amont + combustion 86,20 2,76 CO2 fossile 68,17 2,18 CH4 0,14 0,00 N 2O 0,83 0,03 Total combustion (hors CO2 bio) 69,15 2,21 N 2O 0,75 0,02 Total amont (hors CO2 bio) 17,05 0,55
Tableau 11 : facteurs dmission de lE10
186
Annexes
E85 (mlange dessence et de biothanol)

Taux incorporation 2009 78,32 % 85,00 % nergtique Volumique Amont E85 g CO2e par MJ kg CO2e par litre E85 CO2 bio - 56,18 - 1,29 CO2 38,01 0,87 CH4 1,14 0,03 Combustion CO2 bio 56,18 1,29 Total amont + combustion 64,06 1,47 CO2 fossile 15,83 0,36 CH4 0,03 0,00 N2O 0,19 0,00 Total combustion (hors CO2 bio) 16,06 0,37 N2O 8,85 0,20 Total amont (hors CO2 bio) 48,00 1,10
g CO2e par MJ kg CO2e par litre E85 g CO2e par MJ kg CO2e par litre
Tableau 12 : facteurs dmission de lE85
187
Annexes
Filire DIESEL
Biodiesel et diesel purs
Amont Biodiesel pur g CO2e par MJ kg CO2e par litre Biodiesel pur g CO2e par MJ kg CO2e par litre Biodiesel pur g CO2e par MJ kg CO2e par litre CO2 bio - 69,86 - 2,31 CO2 fossile 43,35 1,44 CH4 0,86 0,03 Combustion CO2 bio 69,86 2,31 Total amont + combustion 59,76 1,98 CO2 fossile 0 0 CH4 0 0 N 2O 0 0 Total combustion (hors CO2 bio) 0,00 0,00 N 2O 15,55 0,51 Total amont (hors CO2 bio) 59,76 1,98
Tableau 13 : facteurs dmission du biodiesel
Amont Diesel pur CO2 bio 0,00 0,00 CO2 fossile 15,80 0,56 CH4 0,1 0,00 Combustion Diesel pur CO2 bio 0,00 0,00 Total amont + combustion 91,94 3,26 CO2 fossile 75,0 2,66 CH4 0,15 0,01 N2O 0,894 0,03 Total combustion (hors CO2 bio) 76,04 2,70 N2O 0 0,00 Total amont (hors CO2 bio) 15,90 0,56
g CO2e par MJ kg CO2e par litre
g CO2e par MJ kg CO2e par litre Diesel pur g CO2e par MJ kg CO2e par litre
Tableau 14 : facteurs dmission du diesel pur
188
Annexes
Diesel pompe (mlange de diesel et de biodiesel)

6,09 % 6,28 % nergtique Volumique Amont Diesel pompe g CO2e par MJ kg CO2e par litre Diesel pompe CO2 bio -4,26 -0,15 CO2 fossile 17,48 0,62 CH4 0,15 0,01 Combustion CO2 bio 4,26 0,15 Total amont + combustion 89,98 3,18 CO2 fossile 70,43 2,49 CH4 0,14 0,00 N2O 0,84 0,03 total combustion (hors CO2 bio) 71,41 2,53 N2O 0,95 0,03 Total amont (hors CO2 bio) 18,57 0,65
Taux incorporation 2009
g CO2e par MJ kg CO2e par litre Diesel pompe g CO2e par MJ kg CO2e par litre
Tableau 15 : facteurs dmission du diesel la pompe
B30 (mlange de diesel et de biodiesel)

28,56 % 30,00 % nergtique Volumique Amont B30 g CO2e par MJ kg CO2e par litre B30 CO2 bio -19,95 -0,69 CO2 fossile 23,67 0,82 CH4 0,32 0,01 Combustion CO2 bio 19,95 0,69 Total amont + combustion 82,75 2,88 CO2 fossile 53,58 1,86 CH4 0,11 0,00 N2O 0,64 0,02 Total combustion (hors CO2 bio) 54,32 1,89 N2O 4,44 0,15 Total amont (hors CO2 bio) 28,43 0,99
Taux incorporation 2009
g CO2e par MJ kg CO2e par litre B30 g CO2e par MJ kg CO2e par litre
Tableau 16 : facteurs dmission du B30
189
Annexes
6.2.1.5. Combustibles fossiles gazeux

Les facteurs dmission par unit dnergie (CO2/J) des principaux combustibles gazeux sont issus dune tude ACV ralis par GdF-Suez en 2007 et soumise expertises externes (revue critique ralise par Armines)7. GdF-Suez a effectu son ACV pour dterminer prcisment la composition chimique du gaz distribu en France (et notamment sa teneur en CH4). Concernant le GNL, reprsentant un peu plus du quart des importations brutes (27,6 %) en 2010, les impacts spcifiques lis cette chane sont pris en compte. Le GNL est aussi propos en combustible direct mme si trs peu dacteurs sont concerns aujourdhui. Cette tude prsente un contenu CO2 la combustion lgrement infrieur aux donnes prcdentes, notamment les valeurs CITePA, mais augmente par contre la partie amont. elle permet de spcifier les types de gaz selon les approvisionnements, leurs origines et les tapes ncessaires tout au long du cycle de vie. Le rapport OMINeA 2011 du CITePA pour la France est utilis pour les gaz de haut fourneau et gaz de cokerie ainsi que les contenus nergtiques par unit de poids (GJ/t). Pour le primtre europen la source utilise pour les contenus nergtiques par unit de poids est la dcision 2007/589/Ce et la directive eTS. La masse volumique du GNL est issue de la directive 1999/100/Ce du 15 dcembre 1999. Pour lchelle europenne, les donnes de lIPCC sont retenues pour les missions lies la combustion. Lensemble de ces donnes est repris dans les tableaux ci-dessous. Emissions amont - primtre France et Europe
t de gaz par TJ PCI Extraction / production / traitement CO2 Gaz naturel France Gaz naturel liqufi Gaz naturel vhicule Gaz de haut fourneau Gaz de cokerie Europe Gaz naturel 2,0 2,0 2,0 0,0 0,0 2,0 CH4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Transport intern. Pipe line CO2 1,0 1,0 1,0 0,0 0,0 1,0 CH4 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,1 Liqufaction CO2 1,8 5,2 1,8 0,0 0,0 1,8 CH4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Distribution CO2 1,5 1,5 1,5 0,0 0,0 1,5 CH4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Reste du process C02 0,7 0,7 3,4 0,0 0,0 0,7 CH4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10,2 13,6 12,9 0,0 0,0 10,2
Total Amont (t CO2e/TJ PCI)
Tableau 17 : Facteurs dmission amont des combustibles fossiles gazeux (/TJ PCI)
Total (kg CO2e/kWh PCI) Gaz naturel France Gaz naturel liqufi Gaz naturel vhicule Gaz de haut fourneau Gaz de cokerie Europe Gaz naturel 0,037 0,049 0,046 0 0 0,037 Total (kg CO2e/ tep) 427 570 540 0 0 427 PCI (GJ/t) 49,6 49,6 49,6 0 0 48 Total (kg CO2e/t) 504 673 638 0 0 488 Masse volumique (kg/m3) 654 0 0 Total (kg CO2e/l) 0,42 0 0
Tableau 18 : facteurs dmission amont des combustibles fossiles gazeux (units nergtiques, massiques et volumiques) pour le primtre France et Europe
7 Source: GdF SUeZ/dRI et Paul Scherrer Institut, 2007/ Les PRG ont t actualiss
190
Annexes
Emissions amont et combustion primtre France et Europe

Combustion (t de gaz /TJ PCI) Amont (t CO2e/TJ PCI) Total combustion (t CO2e/TJ PCI)
CO2
CH4
N 2O
Gaz naturel Gaz naturel liqufi France Gaz naturel vhicule Gaz de haut fourneau Gaz de cokerie Europe Gaz naturel
10,2 13,6 12,9 0,0 0,0 10,2
55,8 55,8 55,8 268 47 56,1
0,005 0,005 0,005 0,0003 0,0003 0,0005
0,0025 0,0025 0,0025 0,0025 0,0025 0,0025
56,7 56,7 56,7 268,8 47,8 56,1
Tableau 19 : Facteurs dmission amont et combustion des combustibles fossiles gazeux (tCO2e/TJ PCI) pour le primtre France et Europe
Total amont + combustion (t CO2e/TJ PCI) Gaz naturel Gaz naturel liqufi France Gaz naturel vhicule Gaz de haut fourneau Gaz de cokerie Europe Gaz naturel 67 70 70 269 48 66
Total amont + combustion (kg CO2e/kWh PCI) 0,240605333 0,252845333 0,250325333 0,967509 0,171909 0,238564133
Total amont + combustion (kg CO2e/tep PCI) 2 807 2 950 2 920 11 288 2 006 2 783
Total amont + combustion (kg CO2e/t PCI) 3 315,006815 3 483,646815 3 448,926815 618,13075 1 504,20375 3 180,855111
Total amont + combustion (kg CO2e/l) 2,26
Tableau 20 : Facteurs dmission amont et combustion des combustibles fossiles gazeux (t CO2e/ unit nergtique PCI, massique et volumique) pour le primtre France et Europe
Incertitudes Pour les combustibles gazeux, les procds de production et les compositions sont relativement standards, et les conditions de combustion sont bien connues, de telle sorte que ce poste est affect dune incertitude de 5% seulement.
191
Annexes
6.2.2. Les valeurs de niveau 1

6.2.2.1. Transport de marchandises
a. Marchandises Mode arien
La direction Gnrale de lAviation Civile (dGAC) met disposition un Calculateur dmissions de CO2 de laviation, ladresse : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/index.php. Liaisons concernant la France, hors avion-cargo environ mille liaisons figurent dans le calculateur ; il sagit de liaisons ayant au moins 2 frquences par semaine au dpart de la France, ralises pour du transport de personnes et du transport de marchandises en soute (vols mixtes ou exclusivement passagers). Pour chaque liaison entre deux aroports, les missions de CO2 sont estimes grce un outil combinant les mthodes internationales utilises pour les inventaires dmissions (CORINAIR et MeeT), la base dmissions des moteurs de lOACI (environ 300 moteurs pris en compte), les donnes de trafic arien pour chaque liaison caractrises par le nombre de mouvements, le type davion exploit, le nombre de passagers et la masse de fret transports. Les mthodes Corinair et MeeT modlisent les missions de plus de 50 avions. Cet outil a t dvelopp par le Citepa (Centre Interprofessionnel Technique dtudes de la Pollution Atmosphrique), organisme certifi pour la ralisation des inventaires dmissions. Cette mthodologie permet dassurer au calculateur une totale cohrence avec les inventaires nationaux, bass sur les ventes relles de carburant sur le sol national. en dautres termes, les missions de CO2 du transport arien figurant dans les inventaires nationaux sont gales la somme des missions calcules pour chaque liaison arienne. Figure 2 : copie dcran du calculateur dmission de CO2 de laviation Lestimation de la consommation est toutefois donne avec une marge dincertitude denviron plus ou moins 5 %. Plusieurs raisons cela :
OO
le type davion utilis : certaines liaisons peuvent tre exploites avec des appareils non modliss par les mthodes CORINAIR et MeeT ; le remplissage de lavion : il varie selon les vols sachant que les donnes fournies sont des missions moyennes sur la liaison concerne, bases sur un trafic moyen et des conditions moyenne de remplissage ; la route utilise et les conditions mto : par exemple sous leffet des vents dominants la consommation est plus leve pour les vols vers louest que vers lest.
OO
OO
192
Annexes
Cet outil est rgulirement rvalu grce un dialogue avec les professionnels du secteur. donnes de trafic officielles dGAC Par mouvement : nombre de passagers, type avion, type moteur, O/d Validation : Comparaison, avec les professionnels du secteur, entre les missions calcules et les donnes relles pour amlioration de loutil
missions de GeS (CO2, NOx) conformes aux formats des divers inventaires nationaux et internationaux : Format GIeeC (UNFCC) Format directive Plafond demissions
donnes certifies missions avion - moteur
Modlisation trajectoire
Figure 3 : processus dlaboration et damlioration du calculateur Les donnes obtenues se rapportent au passager. Pour le fret transport en avion mixte, il faut appliquer la convention de conversion 1 passager = 100 kg pour obtenir les rsultats applicables au transport de marchandises. Liaisons non identifies du calculateur, hors avion-cargo Pour les liaisons non identifies du calculateur, des moyennes ont t calcules selon 12 tranches de distance de vol et 5 types dappareil (dfinis en tranche de nombre de siges offerts pour les passagers). etant donn limpossibilit technique de certaines situations (appareil de 0 - 50 siges offerts effectuant un vol de plus de 9 000 km, par exemple) voire linsuffisance de cas observs dans certaines autres (appareil de 100 180 siges effectuant une liaison de 6 7 000 km, par exemple), 31 cas sont retenus comme significatifs. Les informations obtenues pour chacun des 31 cas sont :
OO OO
le taux de consommation (litres pour 100 km) de lavion ; le nombre moyen de passagers transports par vol.
La consultation du calculateur permet dobtenir les rsultats correspondants ladresse suivante : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur/decret.php Lexemple ci-dessous prsente les rsultats pour une distance de 1 500 km dans le cas dun avion de la catgorie 50 100 siges :
OACI
TARMAAC
Bouclage sur les ventes relles de carburant sur le sol national (CITePA)
Figure 4 : copie dcran du calculateur pour lexemple cit
193
Annexes
Le tableau ci-dessous prsente les donnes agrges correspondantes, en litre de krosne par passager kilomtre, pour chacun des 31 cas.
Consommation de krosne (en litre par passager.kilomtre), segmente par tranche de distance et catgorie dappareil (capacit en nombre de siges) Catgorie dappareil Distance (km) 0 - 1 000 1 000 - 2 000 2 000 - 3 000 3 000 - 4 000 4 000 - 5 000 5 000 - 6 000 6 000 - 7 000 7 000 - 8 000 8 000 - 9 000 9 000 - 10 000 10 000 - 11 000 Plus de 11 000
Rsultats tablis sur la base du calculateur TARMAAC I
0 50 siges 0,1225 0,163 0,215
50 100 siges 0,08125 0,05625 0,038
100 180 siges 0,05625 0,04625 0,0425 0,04125 0,0525 0,05125
180 250 siges 0,0525 0,03875 0,038 0,04125 0,055 0,04125 0,04 0,03625 0,04 0,03875
Plus de 250 siges
0,045 0,04625 0,04 0,038 0,038 0,041 0,040 0,039 0,040
Tableau 21 : Consommation de krosne (en litre par passager kilomtre), segmente par tranche de distance et catgorie dappareil (capacit en nombre de siges) Pour le fret transport en avion mixte, il faut appliquer la convention de conversion 1 passager = 100kg pour obtenir les rsultats applicables au transport de marchandises. Fret transport en avion-cargo des missions moyennes ont t calcules selon 4 tranches de distance de vol et 3 types de dappareil (dfinis en fonction de la Masse Maximale au dcollage). etant donn limpossibilit technique de certaines situations (appareil de moins de 100 tonnes effectuant des vols de plus de 7 000 km) voire linsuffisance de cas observs dans certaines autres (appareil de 100 150 tonnes effectuant une liaison de 4 7 000 km, par exemple), 6 cas sont retenus comme significatifs. Les informations sont fournies en litre de carburant aux 100 km par tonne dans le tableau suivant.
Consommation en litre de carburant aux 100 km par tonne Distance 0 1 000 km 1 000 4 000 km 4 000 7 000 km Plus de 7 000 km < 100 tonnes 105,7 89,9 n.s n.s
Masse maximale au dcollage 100 250 tonnes 71,9 57,5 n.s n.s Plus de 250 tonnes n.s n.s 22,4 22,3
Tableau 22 : consommation en litre de carburant aux 100 km par tonne en fonction de la Masse Maximale au Dcollage
194
Annexes
b. Marchandises - Mode ferroviaire

Gnralits Les valeurs sont issues directement ou tablies partir de la source ecoTransIT World (www.ecotransit.org). Les tableaux reproduits ci-dessous sont extraits du document Methodology and data - Update - July 31th 2011 tlchargeable via le lien Internet : http://www.ecotransit.org/download/ecotransit_background_report.pdf Traction lectrique Le tableau ci-dessous fournit des valeurs de la consommation dnergie dans le cas de trains avec traction lectrique en distinguant cinq types de train, selon le tonnage brut total du train, et trois catgories de marchandises, selon la densit.89
Final Energy Consumption Train Type Train Wh/Gtkm 25,5 16,6 12,9 10,8 10,0
8
Freight Bulk Average Wh/Ntkm 42,7 27,8 21,6 18,1 16,8 49,5 32,2 25,0 20,9 19,4
9
Volume
Unit Light Train (500t) Average Train (1000t) Large (1500t) Extra Large (2000t) Heavy (>2000t)
Source : Railion 2007, IFeU 2008
63,9 41,5 32,3 27,0 25,1
Tableau 23 : extrait du rapport mthodologique EcoTransIT World - Consommation dnergie pour cinq types de train Nous avons retenu la seule catgorie train moyen de 1000 t afin de limiter le nombre de valeurs proposes, mais nous avons conserv les trois catgories de marchandises : marchandises denses ( bulk ), marchandises moyennement denses ( average ) et marchandises lgres ( volume ). Ce tableau fournit ainsi directement, pour la source dnergie lectricit , les trois valeurs correspondantes de taux de consommation dnergie par rfrence et par kilomtre, en Wh/Nt.km (watt heure par tonne kilomtre nette), que lon convertit en kWh / (t.km) en les divisant par mille. On obtient respectivement :
OO OO OO
0,0415 kWh / (t.km) pour un train de 1000 t, marchandises denses ; 0,0322 kWh / (t.km) pour un train de 1000 t, marchandises moyennement denses ; 0,0278 kWh / (t.km) pour un train de 1000 t, marchandises lgres.
Le tableau ci-dessous donne la valeur du rapport entre le tonnage net de marchandises charges (qui tient compte des trajets vide et du taux de remplissage) et le tonnage brut total du train ( relation Nt/Gt ). Le tonnage brut total tant gal 1000 t, nous en dduisons le nombre dunits transportes dans le moyen de transport
Load factor LFNC Train wagon Bulk Average Volume 100% 60% 30% 80% 50% 20% 56% 40% 25% 0,60 0,52 0,40 Empty trip factor ET Capacity utilisation CUNC Relation Nt/Gt CUNG
Tableau 24 : extrait du rapport mthodologique EcoTransIT World - Rapport entre le tonnage net de marchandises charges et le tonnage brut total du train ( relation Nt/Gt ) (trajets vide compris), exprim en tonnes :
OO OO OO
600 t pour les marchandises denses ; 520 t pour les marchandises moyennement denses ; 400 t pour les marchandises lgres.
8 Wh/Gtkm : Watt heure par tonne kilomtre brute 9 Wh/Ntkm : Watt heure par tonne kilomtre nette
195
Annexes
Pour le mode lectrique, on peut alors en dduire les valeurs de taux de consommation kilomtrique de lensemble du train en multipliant le taux de consommation dnergie par rfrence et par kilomtre par le tonnage transport :
OO OO OO
16,60 kWh/km pour un train de 1000 t, marchandises denses ; 16,74 kWh/km pour un train de 1000 t, marchandises moyennement denses ; 16,68 kWh/km pour un train de 1000 t, marchandises lgres.
Traction diesel Pour la source dnergie gazole non routier , le tableau ci-dessous fournit les valeurs de consommation dnergie en Watt heure par tonne kilomtre nette en fonction du tonnage total du train et du type de marchandises.
Final Energy Consumption Train Type Train Wh/Gtkm 68.8 44.8 34.8 29.1 27.0 115.5 75.2 58.4 48.9 45.4 Freight Bulk Average Wh/Ntkm 133.7 87.0 67.6 56.6 52.5 172.6 112.3 87.3 73.1 67.8 Volume
Unit Light train (500t) Average train (1000t) Large (1500t) Extra Large (2000t) Heavy (>2000t) Values of heavy trains China 2008 Canada 2003 US Track 1 2006
Average (not specifield) 27 33 61 66
Source : Railion 2007, IFeU 2008, ePS 2005, USdOT 2008
Tableau 25 : extrait du rapport mthodologique EcoTransIT World - Valeurs de consommation dnergie en fonction du tonnage total du train et du type de marchandises. Ces valeurs sont converties en kg de gazole en divisant le rsultat exprim par 11 667 (le contenu nergtique dun kg de gazole est de 11 667 kWh). On obtient alors :
OO OO OO
0,0096 kg / (t.km) pour un train de 1000 t, marchandises denses ; 0,0075 kg / (t.km) pour un train de 1000 t, marchandises moyennement denses ; 0,0064 kg / (t.km) pour un train de 1000 t, marchandises lgres.
en reprenant les tonnages calculs plus haut, on peut alors en dduire les valeurs de taux de consommation kilomtrique de lensemble du train diesel en multipliant le taux de consommation dnergie par rfrence et par kilomtre par le tonnage transport :
OO OO OO
3,85 kg/km pour un train de 1000 t, marchandises denses ; 3,88 kg/km pour un train de 1000 t, marchandises moyennement denses ; 3,86 kg/km pour un train de 1000 t, marchandises lgres.
Mode de traction mixte dans le cas o la source dnergie nest pas identifie, nous avons retenu lhypothse que la traction tait ralise 90 % en mode lectrique et 10 % en mode diesel, sur la base dinformations fournies par la SNCF, correspondant leurs donnes en France.
196
Annexes
Les valeurs correspondantes traduisent donc lexistence de deux sources dnergie complmentaires (qui sajoutent donc), et sont tablies partir des valeurs traction lectrique et traction diesel en les multipliant respectivement par 90 % et 10 %. On obtient les rsultats suivants :
OO
pour un train de 1 000 t, marchandises denses: 14,94 kWh /km (lectricit) et 0,38 kg/km (gasoil non routier). pour un train de 1 000 t, marchandises moyennement denses : 15,07 kWh /km (lectricit) et 0,39 kg/km (gasoil non routier). pour un train de 1 000 t, marchandises lgres : 15,01 kWh /km (lectricit) et 0,39 kg /km (gasoil non routier).
OO
OO
c. Marchandises Mode fluvial

Gnralits Les valeurs sont issues directement ou tablies partir de ltude suivante : efficacits nergtiques et missions unitaires de CO2 du transport fluvial de marchandises , finance par lAdeMe et VNF et, ralise par TL&Associs Consulting (rapport final dat de Janvier 2006). Catgories dquipements La synthse de ltude fournit les rsultats suivants :
Consommation unitaire d'nergie (gep/t.km) 12,1 14,0 13,8 12,3 11,5 9,5 8,6 7,8 6,8 Emission unitaire de CO2 (gCO2/t.km) 38,2 44,3 43,4 38,8 36,3 30,0 27,1 24,4 21,5 Efficacit nergtique (t.km/kep) 82,4 71 73 81 87 105 116 129 147 Consommation totale d'nergie (tep) 9 699,6 29 934,3 1 996,5 4 948,7 13 851,9 11 444,3 5 052,9 4 559,8 7 209,1 Emissions totales de CO2 (tCO2) 30 553,9 94 293,0 6 288,9 15 588,5 43 633,4 36 049,7 15 916,6 14 363,3 22 708,8
Bassin
Equipements
Interbassin
Automoteur
< 400t < 400t 400 - 650 t
Automoteur Total
650 - 1 000 t 1 000 - 1 500 t > 1 500 t 295 - 590 kW
Pousseur
590 - 880 kW > 880 kW
Tableau 26 : extrait de ltude ADEME VNF (2006) : principaux rsultats par catgorie dquipements de ce tableau, il a t retenu pour les valeurs de niveau 1 la mme segmentation par type dquipement, et donc les 8 catgories suivantes :
Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Pousseur Pousseur Pousseur < 400t 400 - 650 t 650 - 1000t 1 000 - 1500 t > 1 500 t 295 - 590 kW 590 - 880 kW > 880 kW
Tableau 27 : catgories dquipements retenues en complment, une catgorie pousseur, > 880 kW, transport de conteneurs maritimes a t rajoute.
197
Annexes
Nombre dunits transportes par quipement Ltude donne ensuite les valeurs de Port de lourd par catgorie dquipements dans le tableau suivant :
Port en lourd (t) 378 910 2 200 1 596 375 Nombre de moteur 1 1 2 1 1 Puissance totale (kW) 300 650 920 660 233 Type d'injection Classique puis Haute pression Classique Classique Classique Classique Anne de construction du moteur 2004 2000 1990 -
Type
Bassins Interbassin Seine Rhne Rhne Rhne Interbassin Seine Interbassin Seine Rhin Nord
Gamme
Marchandises
250 - 400 t 650 - 1 000 t > 1 500 t > 1 500 t 250 - 400 t
Vrac solide Vrac solide Gaz liqufis Gaz liqufis Vrac solide
650 - 1 000 t
970
600
Classique
2001
Vrac solide
Automoteur
Rhne Interbassin Rhne Seine Rhin Nord Interbassin Seine Rhin Moselle Nord Pas de Calais Interbassin Seine Interbassin Nord Rhne
> 1 500 t
2 300
920
Classique
1997
Vrac solide
250 - 400 t
397
301
Injection Haute pression
2003
Vrac solide
250 - 400 t
377
375
Classique
1996
Vrac solide
250 - 400 t 250 - 400 t > 800 kW > 800 kW > 800 kW 590 - 880 kW > 1 500 t 1 000 - 1 500 t 650 - 1 000 t
375 380 1 540 1 440 720
1 1 2 2 4 2 2 1 1 1
233 350 1890 1380 986 580 750 440 295 183
Classique Classique Classique Classique Classique Classique Classique Classique Classique Classique
2000 2002 1998 2002 1996 2002 2000 1992
Vrac solide Vrac solide Vrac solide Conteneur Vrac liquide Vrac solide Vrac solide Vrac solide Vrac solide Conteneur -
Pousseur
Rhne Seine Seine Seine Seine Seine Seine Interbassin Seine Nord
Convoi pouss (automoteur)
1 000 - 1 500 t
1012
270
Classique
1984
Vrac solide
Tableau 28 : extrait de ltude ADEME VNF (2006) : valeurs de Port de lourd par catgorie dquipements
198
Annexes
Sur la base de ces informations, nous avons retenu les valeurs suivantes :
Nature du transport Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Marchandises Mode Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Fluvial Type de moyen de transport Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Pousseur Pousseur Pousseur Pousseur Catgorie de moyen de transport < 400 t 400 - 650 t 650 - 1 000 t 1 000 - 1 500 t > 1 500 t 295 - 590 kW 590 - 880 kW > 880 kW > 880 kW Hors conteneurs maritimes Conteneurs maritimes Usage du moyen de transport Capacit maximale du moyen de transport (marchandises) 375 t 600 t 900 t 1 400 t 2 200 t 2 000 t 2 300 t 4 000 t 4 000 t
Tableau 29 : valeurs de capacit maximale retenues Les donnes manquantes ont t compltes sur la base des informations particulires relatives aux units fluviales soumises lenqute, non diffuses dans le rapport de ltude. dans le cadre de ltude, les deux hypothses suivantes avaient t formules :
OO OO
le pourcentage de voyages vide est de 31 % ; le coefficient de chargement est compris entre 80 % et 100 %.
Sur cette base, nous avons adopt les valeurs suivantes pour les 8 premiers cas :
OO OO
taux de trajet vide gal 31 % ; taux de remplissage du moyen de transport (en charge) gal 80 %.
Pour le cas du transport de conteneurs maritimes, les valeurs retenues sur la base dinformations fournies par les professionnels dans le cadre de lOeeT sont :
OO OO
taux de trajet vide gal 0 % ; taux de remplissage du moyen de transport (en charge) gal 30%.
Notons que les valeurs des taux de remplissage se rapportent la capacit exprime en tonnage (exemple 4 000 t pour les pousseurs > 800 kW ) et non en volume (nombre de places de conteneurs maritimes par exemple). Le taux dutilisation global du moyen de transport (en charge et vide) est obtenu en multipliant le taux de remplissage par le taux de trajets en charge. On obtient alors :
Type de moyen de transport Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Pousseur Pousseur Pousseur Pousseur Catgorie de moyen de transport < 400 t 4 00 - 650 t 650 - 1 000 t 1 000 - 1 500 t > 1 500 t 295 - 590 kW 590 - 880 kW > 880 kW > 880 kW Hors conteneurs maritimes Conteneurs maritimes Taux de remplissage du moyen de transport (en charge) 80 % 80 % 80 % 80 % 80 % 80 % 80 % 80 % 30 % Taux d'utilisation du moyen de transport (charge + vide) 55 % 55 % 55 % 55 % 55 % 55 % 55 % 55 % 30 %
Usage du moyen de transport
Taux de trajets vide 31 % 31 % 31 % 31 % 31 % 31 % 31 % 31 % 0%
Tableau 30 : taux dutilisation du moyen de transport
199
Annexes
Puis le nombre dunits transportes (trajets vide compris) est calcul en multipliant la capacit maximale par le taux dutilisation, do les rsultats ci-dessous :
Type de moyen de transport Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Pousseur Pousseur Pousseur Pousseur Catgorie de moyen de transport < 400 t 400 - 650 t 650 - 1 000 t 1 000 - 1 500 t > 1 500 t 295 - 590 kW 590 - 880 kW > 880 kW > 880 kW Hors conteneurs maritimes Conteneurs maritimes Capacit maximale du moyen de transport (marchandises) 375 t 600 t 900 t 1 400 t 2 200 t 2 000 t 2 300 t 4 000 t 4 000 t Taux d'utilisation du moyen de transport (charge + vide) 55 % 55 % 55 % 55 % 55 % 55 % 55 % 55 % 30 % Nombre d'units transportes dans le moyen de transport (trajets vide compris) 207 t 331 t 497 t 773 t 1 214 t 1 104 t 1 270 t 2 208 t 1 200 t
Tableau 31 : nombre dunits transportes Taux de consommation kilomtrique Les units fluviales utilisent du gazole non routier. Les rsultats dtaills de ltude font apparatre des valeurs contrastes selon les bassins, les quipements, les conditions dexploitations et notamment le sens montant ou avalant. Afin de ne pas diffuser une valeur de niveau 1 qui soit dans certains cas trop faible, il a t retenu de prendre la valeur la plus leve issue du panel de ltude, pour chacun des quipements ; ces valeurs ne figurent pas dans le rapport de ltude, mais dans les fichiers dtaills non diffuss. Les valeurs correspondantes sont :
Type de moyen de transport Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Automoteur Pousseur Pousseur Pousseur Pousseur Catgorie de moyen de transport < 400 t 400 - 650 t 650 - 1 000 t 1 000 - 1 500 t > 1 500 t 295 - 590 kW 590 - 880 kW > 880 kW > 880 kW Hors conteneurs maritimes Conteneurs maritimes Usage du moyen de transport Taux de consommation kilomtrique de source dnergie 6,3 /km 7,3 /km 8,3 /km 12,2 /km 19,9 /km 9,4 /km 14,4 /km 28,4 /km 28,4 /km
Tableau 32 : taux de consommation kilomtrique
d. Marchandises - Mode maritime

Gnralits Les valeurs sont issues directement ou tablies partir de la source suivante : etude de lefficacit nergtique et environnementale du transport maritime , ralise pour lAdeMe et le Ministre de lcologie, de lnergie, du dveloppement durable et de lamnagement du territoire par les socits MLTC et TeCNITAS (rapport final dat davril 2009).
200
Annexes
Donnes dtailles Les donnes suivantes, extraites pour la plupart des tableaux de calcul non disponibles dans le rapport final de ltude, constituent lensemble des sources prcises utilises pour tablir les valeurs de niveau 1. Le tableau n 33 ci-dessous prsente les caractristiques des catgories de navires tudis.
Type de navire CAPESIZE PANAMAX HANDYMAX HANDYSIZE FLUVIOMARITIME VLCC AFRAMAX HANDY PRODUCT PETIT PRODUCT TANKER PETIT GPL Port en lourd - total (tonnes) 180 000 75 000 52 000 28 500 5 500 300 000 100 000 37 000 16 000 6 500 Type de navire VLGC PC 800 PC 1600 PC 2200 PC 5500 PC 9500 FERRY DE NUIT FERRY DE JOUR ROPAX RORO Port en lourd - total (tonnes) 53 000 10 000 21 500 30 500 73 500 115 000 3 800 5 700 6 300 5 900
Tableau 33 : port en lourd (en tonne) par type de navire Le tableau n 34 ci-dessous apporte les donnes relatives aux consommations des navires et aux trajets correspondants. Les sources dnergie sont le HFO (Heavy Fuel Oil) ou MdO (Marine diesel Oil), ou mixtes. On en dduit les taux de consommation kilomtriques des navires, pour lun ou lautres des carburants, ou encore les deux simultanment lorsque le navire utilise les deux types de carburant.
Type de navire CAPESIZE PANAMAX HANDYMAX HANDYSIZE FLUVIOMARITIME VLCC AFRAMAX HANDY PRODUCT PETIT PRODUCT TANKER PETIT GPL VLGC PC 800 PC 1600 PC 2200 PC 5500 PC 9500 FERRY DE NUIT FERRY DE JOUR ROPAX RORO Consommation (tonnes) HFO 13 638,3 665,8 4 678,5 4 635,3 3 907,3 454,5 8 904,5 100,7 5 177,6 21 173,7 150,7 2 904,6 1 527,8 6 750,1 8 771,3 23,3 10,2 37,9 268,4 MDO 0,0 0,0 0,0 0,0 17,2 0,0 0,0 397,8 0,9 297,3 0,0 3,6 0,0 0,0 0,0 0,0 15,2 1,3 0,0 6,7 Miles 92 305 7 284 63 616 63 880 724 15 816 3 384 63 265 988 108 021 127 191 2 516 23 642 7 952 20 944 22 496 191 46 178 2 668 Trajet Km 170 949 13 490 117 817 118 306 1 341 29 291 6 267 117 167 1 830 200 055 235 558 4 660 43 785 14 727 38 788 41 663 354 85 330 4 941 Taux kilomtrique (kg/km) HFO 79,8 49,4 39,7 39,2 0,0 133,4 72,5 76,0 55,0 25,9 89,9 32,3 66,3 103,7 174,0 210,5 65,9 119,7 115,0 54,3 MDO 0,0 0,0 0,0 0,0 12,8 0,0 0,0 3,4 0,5 1,5 0,0 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 43,0 15,3 0,0 1,4
Tableau 34 : consommation, distance et taux kilomtrique par type de navire
201
Annexes
Le tableau ci-dessous apporte les informations sur les tonnages en charge et les distances en charge et vide, ainsi que sur le port en lourd du navire tudi.
Trajet aller (en charge) Miles CAPESIZE PANAMAX HANDYMAX HANDYSIZE FLUVIOMARITIME VLCC AFRAMAX HANDY PRODUCT PETIT PRODUCT TANKER PETIT GPL VLGC PC 800 PC 1600 PC 2200 PC 5500 PC 9500 FERRY DE NUIT FERRY DE JOUR ROPAX RORO 42 988 3 576 31 808 31 940 362 7 908 1 692 31 328 553 53 123 61 643 1 180 12 035 3 692 11 052 11 286 92 23 89 1 334 Trajet vide ( condition ballast , aller ou retour) Miles 49 318 3 708 31 808 31 940 362 7 908 1 692 31 936 435 54 898 65 548 Trajet retour (en charge) Miles 1 336 11 607 4 260 9 892 11 210 99 23 89 1 334 Tonnage aller en charge Tonnes 163 217 70 000 52 601 25 511 4 960 289 100 104 287 31 290 14 277 3 801 46 158 6 129 12 012 25 025 33 920 55 257 1 161 2 470 1 729 1 976 Tonnage retour en charge Tonnes 2 060 9 734 13 170 56 578 92 123 1 433 2 223 1 729 1 976 Port en lourd indiqu Tonnes 171 909 78 000 55 427 28 471 5 190 300 300 107 115 36 941 16 000 6 625 53 207 10 884 21 264 30 804 70 738 113 067 3 832 5 700 6 300 5 928
Type de navire
Tableau 35 : informations relatives aux tonnages en charge, aux distances en charge et vide et aux ports en lourd On en dduit alors les valeurs relatives aux taux de chargement et parcours vide, prsents dans le tableau ci-aprs.
Type de navire CAPESIZE PANAMAX HANDYMAX HANDYSIZE FLUVIOMARITIME VLCC AFRAMAX HANDY PRODUCT PETIT PRODUCT TANKER PETIT GPL VLGC PC 800 PC 1600 PC 2200 PC 5500 PC 9500 FERRY DE NUIT FERRY DE JOUR ROPAX RORO Taux de chargement (en charge) FRET % 95 % 90 % 95 % 90 % 96 % 96 % 97 % 85 % 89 % 57 % 87 % 36 % 51 % 61 % 63 % 65 % 34 % 41 % 27 % 33 % Taux de parcours vide % 53 % 51 % 50 % 50 % 50 % 50 % 50 % 50 % 44 % 51 % 52 % 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 44 % 44 % 47 % 45 % 48 % 48 % 49 % 42 % 50 % 28 % 42 % 36 % 51 % 61 % 63 % 65 % 34 % 41 % 27 % 33 % Taux d'utilisation du moyen de transport (charge + vide)
Tableau 36 : taux de chargement, de parcours vide et taux dutilisation du moyen de transport
202
Annexes
enfin, la valeur du taux dutilisation prsente ci-dessus est multiplie par le port en lourd caractristique de la catgorie du navire (prsente dans le tableau n 1). On obtient alors le nombre dunits transportes dans le moyen de transport (trajets vide compris) exprim en tonne.
Port en lourd Total (tonnes) CAPESIZE PANAMAX HANDYMAX HANDYSIZE FLUVIOMARITIME VLCC AFRAMAX HANDY PRODUCT PETIT PRODUCT TANKER PETIT GPL VLGC PC 800 PC 1600 PC 2200 PC 5500 PC 9500 FERRY DE NUIT FERRY DE JOUR ROPAX RORO 180 000 75 000 52 000 28 500 5 500 300 000 100 000 37 000 16 000 6 500 53 000 10 000 21 500 30 500 73 500 115 000 3 800 5 700 6 300 5 900 44 % 44 % 47 % 45 % 48 % 48 % 49 % 42 % 50 % 28 % 42 % 36 % 51 % 61 % 63 % 65 % 34 % 41 % 27 % 33 % Taux d'utilisation du moyen de transport (charge + vide) Nombre d'units transportes dans le moyen de transport (trajets vide compris) Tonnes 79 589 33 044 24 674 12 768 2 628 144 406 48 680 15 520 7 991 1 834 22 283 3 646 11 014 18 490 46 364 74 887 1 291 2 347 1 729 1 967
Type de navire
Tableau 37 : nombre dunits transportes dans le moyen de transport
203
Annexes
e. Marchandises - Mode routier

Gnralits Les valeurs sont issues directement ou tablies partir des sources suivantes :
OO OO
enqutes du Comit National Routier (CNR) ; groupe de travail routier de lObservatoire energie environnement des Transports (OeeT) - Octobre et Novembre 2011.
Exploitation des rsultats des enqutes CNR Les enqutes du CNR en 2010 disponibles sur le site intranet du CNR, fournissent les rsultats suivants :
Catgories Longue distance 40 tonnes Sous-catgories Ensemble articul 40 tonnes Transport de marchandises diverses Ensemble articul 40 tonnes Rgional - Transport de marchandises diverses Rgional Porteurs - Transport de marchandises diverses Camion remorque grand volume 26 t Camion remorque grand volume 40 t Tracteur semi-remorque avec groupe froid 40 t Tracteur semi-remorque benne TP 40 t Tracteur semi-remorque benne cralire grand volume Camion remorque porte voitures 35 t Tracteur semi-remorque chassis porte conteneur 40 t Tracteur citerne inox liquide alimentaire 40 t Tracteur citerne bitronconique liquide alimentaire 40 t Litres aux 100 km 34,2 CNR 2010 Source Enqutes rgulires
Rgional 40 tonnes
33,8
CNR 2010
Enqutes rgulires
Rgional Porteurs Spcialits Spcialits Spcialits Spcialits Spcialits Spcialits Spcialits Spcialits Spcialits
25,0 30,5 37,9 33,2 42,7 40,5 37,0 37,3 35,3 35,3
CNR 2010 CNR 2010 CNR 2010 CNR 2010 CNR 2010 CNR 2010 CNR 2010 CNR 2010 CNR 2010 CNR 2010
Simulation Enqutes ponctuelles Enqutes ponctuelles Enqutes ponctuelles Enqutes ponctuelles Enqutes ponctuelles Enqutes ponctuelles Enqutes ponctuelles Enqutes ponctuelles Enqutes ponctuelles
Tableau 38 : rcapitulatif des rsultats des enqutes CNR (2010) noter que la valeur pour le tracteur semi-remorque avec groupe froid 40 t nintgre pas la consommation du groupe froid. Ces informations ont t presque intgralement reprises, puis compltes de la faon suivante :
OO OO OO
le rsultat de la catgorie rgional porteurs na pas t repris ; une catgorie tracteur citerne 40 t a t cre partir de deux catgories citernes de ltude ; une valeur de 7 litres aux 100 km a t propose par lOeeT pour la consommation du groupe froid pour le tracteur semi-remorque avec groupe froid 40 t ; des valeurs de charge utile (ou capacit maximale du moyen de transport ) ont t estimes : 25 tonnes pour les ensembles articuls 40 tonnes ; 15 tonnes pour le camion remorque porte voitures 35 t ; 12 tonnes pour le camion remorque grand volume 26 t.
OO
OO
enfin, des hypothses de taux dutilisation du moyen de transport (en charge et vide, rapportes la charge utile) ont t rajoutes par lOeeT : 50 % dans le cas gnral ; 40 % pour le camion remorque porte voitures 35 t.
OO
le nombre dunits transportes a t calcul par multiplication de la capacit maximale du moyen de transport par le taux dutilisation.
204
Annexes
do le tableau suivant :
Capacit maximale du moyen de transport (marchandises) Taux d'utilisation du moyen de transport (charge + vide) Taux de consommation kilomtrique de source d'nergie source 1 source 2 Nombre d'units transportes dans le moyen de transport (trajets vide compris)
Catgorie de moyen de transport
Ensemble articul 26 tonnes
Camion remorque grand volume 26 t Camion remorque porte voitures 35 t Transport de marchandises diverses Transport de marchandises diverses Camion remorque grand volume 40 t Tracteur semiremorque avec groupe froid 40 t Tracteur semiremorque benne TP 40 t Tracteur semiremorque benne cralire grand volume Tracteur semiremorque chassis porte conteneur 40 t Tracteur citerne 40 t longue distance
12,0 t
50 %
0,305 /km
6,00 t
15,0 t
40 %
0,370 /km
6,00 t
Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes
25,0 t
50 %
0,342 /km
12,50 t
rgional
25,0 t
50 %
0,338 /km
12,50 t
25,0 t
50 %
0,379 /km
12,50 t
25,0 t
50 %
0,332 /km
0,070 /km
12,50 t
25,0 t
50 %
0,427 /km
12,50 t
25,0 t
50 %
0,405 /km
12,50 t
Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes
25,0 t
50 %
0,373 /km
12,50 t
25,0 t
50 %
0,353 /km
12,50 t
Tableau 39 : taux de consommation kilomtrique et nombre dunits transportes pour les catgories de vhicules couverts par lenqute CNR Catgories et rsultats complmentaires issus de lOEET Le groupe de travail routier a exprim le besoin de faire apparatre des catgories supplmentaires relatives aux activits suivantes :
OO OO OO OO
messagerie : traction, ramasse distribution (en transport classique ou transport frigorifique) ; express : traction, ramasse distribution ( pli, course et colis ) ; dmnagement ; marchandises diverses, utilisation de porteurs de 7,5 t et 12 t.
205
Annexes
des valeurs de charge utile, taux dutilisation (tous trajets confondus, y compris vide), et consommation moyenne du vhicule, ont t proposes par le groupe de travail pour ces catgories supplmentaires. elles sont reportes dans le tableau suivant :
Catgorie de moyen de transport
Capacit maximale du moyen de transport
Taux d'utilisation du moyen de transport (charge + vide) 20 % 35 % 25 %
Taux de consommation kilomtrique de source d'nergie
Source 1
Source 2
Nombre d'units transportes dans le moyen de transport (trajets vide compris) 0,26 t 0,46 t 2,50 t
PTAC 3,5 tonnes PTAC 3,5 tonnes Porteur PTAC 19 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Porteur PTAC 19 tonnes Ensemble articul 40 tonnes frigorifique Porteur PTAC 19 tonnes frigorifique Porteur 7,5 t Porteur 12 t Fourgon 8 m3 Porteur 45 m3 Ensemble articul 90 m3
Express Express Express
Ramasse distribution Ramasse distribution Traction
Pli, course Colis
1,3 t 1,3 t 10,0 t
0,160 /km 0,160 /km 0,270 /km 0,342 /km 0,270 /km 0,070 / km 0,055 / km
Messagerie
Traction Ramasse distribution Transport frigorifique
25,0 t
24 %
6,00 t
Messagerie
10,0 t
25 %
2,50 t
Messagerie
Traction
22,0 t
32,3 %
0,342 /km
7,10 t
Messagerie
Ramasse distribution
Transport frigorifique
8,5 t
38,8 %
0,270 /km 0,220 /km 0,240 /km 0,160 /km 0,270 /km 0,342 /km
3,30 t
Transport de marchandises diverses Transport de marchandises diverses Dmnagement Dmnagement Dmnagement
3,0 t 6,0 t 8,0 m3 45,0 m3 90,0 m3
30 % 30 % 35 % 35 % 35 %
0,90 t 1,80 t 2,8 m3 15,8 m3 31,5 m3
Tableau 40 : taux de consommation kilomtrique et nombre dunits transportes pour les autres catgories de vhicules Donnes complmentaires relatives aux trajets vide Le taux dutilisation du moyen de transport (charge + vide) peut tre obtenu en combinant les deux paramtres suivants :
OO OO
taux de trajet vide ; taux de remplissage du moyen de transport (en charge).
Selon la relation mathmatique :

OO
taux dutilisation = taux de remplissage en charge x (1 - taux de trajet vide).
Les valeurs correspondantes sont prsentes dans le tableau ci-aprs.
206
Annexes
Catgorie de moyen de transport PTAC 3,5 tonnes PTAC 3,5 tonnes Porteur PTAC 19 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Porteur PTAC 19 tonnes Ensemble articul 40 tonnes frigorifique Porteur PTAC 19 tonnes frigorifique Porteur 7,5 t Porteur 12 t Ensemble articul 26 tonnes Ensemble articul 35 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Ensemble articul 40 tonnes Fourgon 8 m3 Porteur 45 m Ensemble articul 90 m3
3
Capacit maximale du moyen de transport 1,3 t 1,3 t 10,0 t
Taux de remplissage du moyen de transport (en charge) 25 % 44 % 31 %
Taux de trajets vide
Taux d'utilisation du moyen de transport (charge + vide) 20 % 35 % 25 %
Express Express Express
Ramasse distribution Ramasse distribution Traction
Pli, course Colis
20 % 20 % 20 %
Messagerie
Traction Ramasse distribution Transport frigorifique
25,0 t
30 %
20 %
24 %
Messagerie
10,0 t
31 %
20 %
25 %
Messagerie
Traction
22,0 t
40 %
20 %
32,3 %
Messagerie Transport de marchandises diverses Transport de marchandises diverses Camion remorque grand volume 26 t Camion remorque porte voitures 35 t Transport de marchandises diverses Transport de marchandises diverses Camion remorque grand volume 40 t Tracteur semi-remorque avec groupe froid 40 t Tracteur semi-remorque benne TP 40 t Tracteur semi-remorque benne cralire grand volume Tracteur semi-remorque chassis porte conteneur 40 t Tracteur citerne 40 t Dmnagement Dmnagement Dmnagement
Ramasse distribution
Transport frigorifique
8,5 t
49 %
20 %
38,8 %
3,0 t 6,0 t
38 % 38 %
20 % 20 %
30 % 30 %
12,0 t
63 %
20 %
50 %
15,0 t
50 %
20 %
40 %
Longue distance
25,0 t
63 %
20 %
50 %
Rgional
25,0 t
63 %
20 %
50 %
25,0 t
63 %
20 %
50 %
25,0 t
63 %
20 %
50 %
25,0 t
100 %
50 %
50 %
25,0 t
100 %
50 %
50 %
25,0 t
63 %
20 %
50 %
25,0 t 8,0 m3 45,0 m

3
100 % 58 % 58 % 58 %
50 % 40 % 40 % 40 %
50 % 35 % 35 % 35 %
90,0 m3
Tableau 41 : taux de trajets vide
207
Annexes
La source utilise pour estimer le taux de trajet vide est lenqute TRM 2011 (cf. tableaux ci-dessous), pour la catgorie du compte dautrui. On constate sur les deux tableaux reproduits ci-dessous que le taux est en gnral voisin de 20 %. Cette valeur a donc t retenue, sauf pour les cas suivants :
OO OO
tracteurs benne et tracteur citerne : le taux propos est de 50 % ; dmnagement : le taux propos est de 40 %.
Total 163 506 696 976 602 150 3 093 Dont vide 33 81 127 206 186 72 705 en million de vhicules-kilomtres % vide 20,5 16,1 18,3 21,0 30,9 48,0 22,8 en million de vhicules-kilomtres Genres Camions 3 093 2 388 705 22,8 % Tracteurs routiers 11 013 8 655 2 358 21,4 % Total 14 106 11 043 3 063 21,7 %
Classes de charge utile (en tonnes) Moins de 4,6 t 4,6 t 6,5 t 6,6 t 8,9 t 9,0 t 12,9 t 13,0 t 16,9 t 17,0 t et plus Total
Source : SOeS, enqute TRM 2011, compte d'autrui
Tableau 42 : extrait de lenqute TRM 2011, camions (dtaill)

Trajets Total Dont en charge Dont vide % vide
Source : SOeS, enqute TRM 2011, compte d'autrui
Tableau 43 : extraits de lenqute 2011, camions et tracteurs routiers
6.2.2.2 Transport de personnes

a. Personnes - Mode arien
La direction Gnrale de lAviation Civile (dGAC) met disposition un Calculateur dmissions de CO2 de laviation, ladresse : http://www.developpement-durable.gouv.fr/aviation/ecocalculateur/index.php. Liaisons concernant la France environ mille liaisons figurent dans le calculateur ; il sagit de liaisons ayant au moins 2 frquences par semaine au dpart de la France, ralises pour du transport de personnes et du transport de marchandises en soute (vols mixtes ou exclusivement passagers). Pour chaque liaison entre deux aroports, les missions de CO2 sont estimes grce un outil combinant les mthodes internationales utilises pour les inventaires dmissions (CORINAIR et MeeT), la base dmissions des moteurs de lOACI (environ 300 moteurs pris en compte), les donnes de trafic arien pour chaque liaison caractrises par le nombre de mouvements, le type davion exploit, le nombre de passagers et la masse de fret transports. Les mthodes CORINAIR et MeeT modlisent les missions de plus de 50 avions.
Figure 5 : copie dcran du calculateur dmission de CO2 de laviation
208
Annexes
Cet outil a t dvelopp par le Citepa (Centre Interprofessionnel Technique dtudes de la Pollution Atmosphrique), organisme certifi pour la ralisation des inventaires dmissions. Cette mthodologie permet dassurer au calculateur une totale cohrence avec les inventaires nationaux, bass sur les ventes relles de carburant sur le sol national. en dautres termes, les missions de CO2 du transport arien figurant dans les inventaires nationaux sont gales la somme des missions calcules pour chaque liaison arienne. Lestimation de la consommation est toutefois donne avec une marge dincertitude denviron plus ou moins 5%. Plusieurs raisons cela :
OO
le type davion utilis : certaines liaisons peuvent tre exploites avec des appareils non modliss par les mthodes CORINAIR et MeeT ; le remplissage de lavion : il varie selon les vols sachant que les donnes fournies sont des missions moyennes sur la liaison concerne, bases sur un trafic moyen et des conditions moyenne de remplissage ; la route utilise et les conditions mto : par exemple sous leffet des vents dominants la consommation est plus leve pour les vols vers louest que vers lest.
OO
OO
Cet outil est rgulirement rvalu grce un dialogue avec les professionnels du secteur. donnes de trafic officielles dGAC Par mouvement : nombre de passagers, type avion, type moteur, O/d Validation : Comparaison, avec les professionnels du secteur, entre les missions calcules et les donnes relles pour amlioration de loutil
missions de GeS (CO2, NOx) conformes aux formats des divers inventaires nationaux et internationaux : Format GIeeC (UNFCC) Format directive Plafond demissions
donnes certifies missions avion - moteur
Modlisation trajectoire
Figure 6 : processus dlaboration et damlioration du calculateur Liaisons non identifies du calculateur Pour les liaisons non identifies du calculateur, des moyennes ont t calcules selon 12 tranches de distance de vol et 5 types dappareil (dfinis en tranche de nombre de siges offerts pour les passagers). etant donn limpossibilit technique de certaines situations (appareil de 0-50 siges offerts effectuant un vol de plus de 9 000 km, par exemple) voire linsuffisance de cas observs dans certaines autres (appareil de 100 180 siges effectuant une liaison de 6 7 000 km, par exemple), 31 cas sont retenus comme significatifs. Les informations obtenues pour chacun des 31 cas sont :
OO
le taux de consommation (litres pour 100 km) de lavion ; le nombre moyen de passagers transports par vol.
OACI
TARMAAC
Bouclage sur les ventes relles de carburant sur le sol national (CITePA)
OO
La consultation du calculateur ladresse : http://www.developpement-durable.gouv.fr/ aviation/eco-calculateur/decret.php permet dobtenir les rsultats correspondants. Lexemple ci-dessous prsente les rsultats pour une distance de 1 500 km dans le cas dun avion de la catgorie 50 100 siges :
Figure 7 : copie dcran du calculateur pour lexemple cit
209
Annexes
Le tableau ci-dessous prsente les donnes agrges correspondantes, en litre de krosne par passager kilomtre, pour chacun des 31 cas.
Consommation de krosne (en litre par passager.kilomtre), segmente par tranche de distance et catgorie dappareil (capacit en nombre de siges) Catgorie dappareil Distance (km) 0 - 1 000 1 000 - 2 000 2 000 - 3 000 3 000 - 4 000 4 000 - 5 000 5 000 - 6 000 6 000 - 7 000 7 000 - 8 000 8 000 - 9 000 9 000 - 10 000 10 000 - 11 000 Plus de 11 000
Rsultats tablis sur la base du calculateur TARMAAC I
0 50 siges 0,1225 0,163 0,215
50 100 siges 0,08125 0,05625 0,038
100 180 siges 0,05625 0,04625 0,0425 0,04125 0,0525 0,05125
180 250 siges 0,0525 0,03875 0,038 0,04125 0,055 0,04125 0,04 0,03625 0,04 0,03875
Plus de 250 siges
0,045 0,04625 0,04 0,038 0,038 0,041 0,040 0,039 0,040
Tableau 44 : consommation de krosne (en litre par passager kilomtre), segmente par tranche de distance et catgorie dappareil (capacit en nombre de siges
b. Personnes - Voitures particulires : taxis, voitures de tourisme avec chauffeur, voitures de petite remise
On considre que les taxis et les voitures de petite remise oprent essentiellement oprer leurs activits en zone extraurbaine. Les sources dnergies considres sont le gazole, lessence et lessence e85. La consultation des professionnels du secteur a fait ressortir un consensus sur un taux de trajet vide de 50 %. Concernant le taux de consommation kilomtrique de source dnergie, le prestataire doit relever la valeur correspondant son modle prcis de vhicule et sa zone dopration dans le guide annuel publi par lAdeMe Vhicules particuliers vendus en France - Consommations conventionnelles de carburant et missions de CO2 . Cette consommation conventionnelle doit tre majore de 20 % afin de reflter les conditions relles dutilisation des vhicules (majoration adopte suite aux runions OeeT sur la base des dires dexperts).
210
Annexes
c. Personnes - Moto : transport de personnes en moto avec chauffeur

Le transport de personnes en moto (et scooters) avec chauffeur sopre quasiment exclusivement en zone urbaine. deux catgories de cylindres sont distingues infrieures et suprieures 750 cm3, avec lessence comme source dnergie. Le taux de trajets vide est fix 50 % selon les dire dexperts. Les valeurs des taux de consommation kilomtrique sont issues de ltude AdeMe-deloitte (2007) sur les efficacits nergtiques et environnementales des modes de transports :
Donne calcule Donnes sources Consommation unitaire par classe de cylindre et par zone gographique (L/100 km) Simulation ARTEMIS Calcul de la consommation - Artemis Urbain (30 km/h) 6,5 4,0 6,0 7,2 Priurbain (60 km/h pour < 150 cm3, 70 km/h pour > 150 cm3) 4,9 3,4 5,2 5,8 Rgional (90 km/h pour < 150 cm3, 105 km/h pour > 150 cm3) 6,4 5,5 7,4 6,5 Interrgional (120 km/h pour > 150 cm3) 6,9 8,9 7,7
L/100 km 2 temps < 150 cm3 4 temps 150 - 250 cm3 4 temps 250 - 750 cm 4 temps > 750 cm
3 3
Tableau 45 : consommation unitaire des motos par classe de cylindre et par zone gographique
d. Personnes - Rseaux de transport urbains et interurbains

Les modes de transports urbains et interurbains sont diviss en modes thermiques et modes lectriques. Les modes thermiques correspondent aux usages selon trois classes dagglomrations :
OO OO OO
classe 1 : agglomrations de plus de 250 000 habitants ; classe 2 : agglomrations de 150 250 000 habitants ; classe 3 : agglomrations de moins de 150 000 habitants.
Les modes lectriques ne sont prsents que dans les rseaux des agglomrations des classes 1 et 2. Les donnes utilises sont issues de lenqute annuelle Cahiers Verts , enqute conjointe la dGITM/CeRTU, au GART et lUTP. Lorsque les informations concernant les nergies sont insuffisantes, un recoupage avec lenqute Parc de lUTP au 1er janvier 2010 a t ralis. Les donnes concernant les voyages ne distinguent que les voyages en mtro, en tramway, le transport la demande et le transport de personnes mobilit rduite des voyages totaux (pas de distinction selon le type de bus). Les donnes concernant les consommations de carburants correspondent lensemble des services dans chaque catgorie de carburant. Le transport la demande et le transport des personnes mobilit rduite, gnrateurs de peu de trafic mais de beaucoup de production kilomtrique, ne sont pas identifis de faon spcifique. Les hypothses de parcours sont issues de lenqute interne de lUTP :
Hypothses de parcours moyen en km Enqute interne UTP, hors Ile-de-France Classe 1 Agglomrations de plus de 250 000 hab. 3,62 Classe 2 Agglomrations de 100 250 000 hab. 3,64 Classe 3 Agglomrations de moins de 100 000 hab. et interurbains 3,70
Tableau 46 : hypothses de parcours moyens retenues pour les trois classes dagglomration et la zone interurbaine
211
Annexes
Modes thermiques Pour les modes thermiques (classes dagglomrations 1, 2 et 3), on dfinit un seul vhicule thermique thorique utilisant systmatiquement le gazole et le GNV comme sources dnergies. Un taux de consommation pour les deux sources dnergies est calcul ; un facteur correctif est calcul et appliqu pour intgrer proportionnellement la part des missions de CO2 des carburants non pris en compte (gazole maritime, essence, GPL). Les rsultats sont les suivants : Rseaux de classe 1
Taux bruts (avant correction) Nb kilomtres 260 249 088 Nb moyen passagers transports 11,24 Taux de conso km 1 (gazole en litres) 0,442 Taux de conso km 2 (GNV en litres) 0,078 Facteur correctif 1,041 Taux corrigs Taux de conso km 1 (gazole en litres) 0,460 Taux de conso km 2 (GNV en litres) 0,081
Rseaux de classe 2
Rseaux de classe 3
Tableau 47 : taux de consommation de gazole et de GNV pour les trois classes dagglomrations Modes lectriques de la mme manire pour couvrir lensemble des modes lectriques sur les classes dagglomrations 1 et 2, un vhicule thorique lectrique est dfini. On procde au mme type de calcul pour dterminer le nombre moyen de passagers transports et un taux de consommation dlectricit. Rseaux de classe 1
Nb kilomtres 74 760 356 Nb moyen passagers transports 46,64 Taux de conso km (lectricit en kWh) 5,874
Rseaux de classe 2
Nb kilomtres 4 452 047 Nb moyen passagers transports 20,10 Taux de conso km (lectricit en kWh) 2,597
Tableau 48 : taux de consommation dlectricit pour les rseaux dagglomration de classes 1 et 2
e. Personnes Remontes mcaniques

Les chiffres prsents sont issus dune plaquette intitule Les points forts du transport par cble publie par lassociation Le chanon manquant .
212
Annexes
f. Personnes - Trains
Les donnes relatives au TGV, aux trains grandes lignes et au TeR ont t fournies par la SNCF.
g. Personnes - Ferries
Les donnes relatives aux ferries sont issues de ltude AdeMe-MeddTL-MLTC-Tecnitas efficacit nergtique et environnementale du transport maritime (2009).
Trajet vide ("condition ballast", aller ou retour) Miles -
Consommation (tonnes) HFO FERRY DE NUIT FERRY DE JOUR ROPAX RORO 23,3 10,2 37,9 268,4 MDO 15,2 1,3 0,0 6,7
Trajet
Trajet aller (en charge) Km 354 85 330 Miles 92 23 89 1 334
Trajet retour (en charge) Miles 99 23 89 1 334
Taux kilomtrique (kg/km) HFO 66 120 115 54 MDO 43,0 15,3 0,0 1,4
Miles 191 46 178 2 668
4 941
Tableau 49 : taux de consommation kilomtrique de HFO et de MDO pour les ferries
Tonnage aller en charge Tonnes FERRY DE NUIT FERRY DE JOUR ROPAX RORO 1 161 2 470 1 729 1 976
Tonnage retour en charge Tonnes 1 433 2 223 1 729 1 976
Passagers aller
Passagers retour
Voitures aller
Voitures retour
Port en lourd indiqu Tonnes 3 832 5 700 6 300 5 928
Taux de chargement (en charge) fret % 34 % 41 % 27 % 33 %
Taux de chargement (en charge) passagers % 38 % 16 % 23 % -
Taux de chargement (en charge) voitures % 58 % 43 % 74 % -
Taux de parcours vide % 0% 0% 0% 0%
Nombre 423 300 485 -
Nombre 423 300 485 -
Nombre 159 300 224 -
Nombre 155 300 224 -
Tableau 50 : taux de chargement fret, passagers et voitures et de parcours vide pour les ferries
Cl de rpartition Camions FERRY DE NUIT FERRY DE JOUR ROPAX 28 % 24 % 32 % Voitures 18 % 16 % 14 % Passagers 54 % 60 % 54 %
Tableau 51 : cls de rpartition entre les camions, voitures et passagers pour les ferries
213
Annexes - Textes lgislatifs et rglementaires
6.3. Textes Lgislatifs et rglementaires

Article L. 1431-3 du code des transports du 24 fvrier 2011
Toute personne qui commercialise ou organise une prestation de transport de personnes, de marchandises ou de dmnagement doit fournir au bnficiaire de la prestation une information relative la quantit de dioxyde de carbone mise par le ou les modes de transport utiliss pour raliser cette prestation. Le champ et les modalits dapplication de cette disposition, notamment le calendrier de leur mise en uvre selon la taille des entreprises de transport, les mthodes de calcul des missions de dioxyde de carbone et la manire dont le bnficiaire de la prestation est inform sont fixs par voie rglementaire .
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25 octobre 2011
JOURNAL OFFICIEL DE LA RPUBLIQUE FRANAISE
Texte 2 sur 110
Dcrets, arrts, circulaires

TEXTES GNRAUX
MINISTRE DE LCOLOGIE, DU DVELOPPEMENT DURABLE, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT
Dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport
NOR : TRAT1112306D
Publics concerns : personnes publiques ou prives organisant ou commercialisant une prestation de transport (notamment entreprises de transport, entreprises de dmnagement, taxis, entreprises de mise disposition de voitures de petite remise, de voitures de tourisme avec chauffeur, de vhicules motoriss deux ou trois roues, collectivits territoriales qui ralisent des prestations de transport en rgie ou leurs groupements, commissionnaires, agents de voyage) ; bnficiaires dune telle prestation. Objet : information du bnficiaire dune prestation de transport sur la quantit de dioxyde de carbone mise par le ou les modes de transport utiliss. Entre en vigueur : linformation est due compter dune date qui sera fixe par arrt du ministre charg des transports, en fonction du mode de transport et de la taille de lentreprise, entre le 1er juillet et le 31 dcembre 2013. Notice : le dcret sapplique aux prestations de transport de personnes, de marchandises ou de dmnagement, effectues par un ou plusieurs moyens de transport, ayant leur point dorigine ou de destination situ sur le territoire national, lexception des prestations de transport que les personnes publiques ou prives organisent pour leur propre compte. Il fixe les principes dune mthode de calcul commune tous les modes de transport (ferroviaire ou guid, routier, fluvial, maritime, arien). Le dcret prcise les modalits dinformation du bnficiaire. Des arrts du ministre charg des transports dtailleront des lments particuliers de mthode et fixeront notamment les valeurs de rfrence utilises dans les calculs. Rfrences : le prsent dcret, pris pour lapplication de larticle L. 1431-3 du code des transports, issu de larticle 228 de la loi no 2010-788 du 12 juillet 2010 portant engagement national pour lenvironnement, peut tre consult sur le site Lgifrance (http://www.legifrance.gouv.fr). Le Premier ministre, Sur le rapport de la ministre de lcologie, du dveloppement durable, des transports et du logement, Vu la directive 2008/101/CE du Parlement europen et du Conseil du 19 novembre 2008 modifiant la directive 2003/87/CE afin dintgrer les activits ariennes dans le systme communautaire dchange de quotas dmission de gaz effet de serre ; Vu le code des transports, notamment son article L. 1431-3 ; Vu le code de lenvironnement, notamment ses articles L. 229-5 L. 229-19 et R. 229-37 ; Vu lavis du Conseil suprieur de la marine marchande en date du 17 mars 2011 ; Vu lavis de la Chambre nationale de la batellerie artisanale en date du 25 mars 2011 ; Vu lavis de la commission consultative dvaluation des normes en date du 7 juillet 2011, Dcrte :
CHAPITRE Ier
Champ dapplication
Art. 1 . Au sens du prsent dcret, on entend par :
er
1o Prestataire : toute personne qui incombe lobligation mentionne larticle 2 ;
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Texte 2 sur 110
2o Bnficiaire : pour le transport de personnes, la personne qui achte le titre de transport ou, dfaut de titre de transport, le passager ; pour le transport de marchandises, le cocontractant du prestataire ; 3o Moyen de transport : tout dispositif motoris utilis pour transporter des personnes ou des marchandises par lun ou lautre des modes ferroviaire ou guid, routier, fluvial, maritime, arien ; 4o Segment : toute partie de litinraire emprunt ou emprunter pour raliser une prestation de transport sur laquelle la personne ou la marchandise est transporte par le mme moyen de transport ; 5o Source dnergie : carburant, lectricit ou tout autre vecteur dnergie utilis pour le fonctionnement dun moyen de transport. Art. 2. Est soumise aux dispositions de larticle L. 1431-3 du code des transports toute personne publique ou prive qui organise ou commercialise une prestation de transport de personnes, de marchandises ou de dmnagement effectue par un ou plusieurs moyens de transport, ayant son point dorigine ou de destination situ sur le territoire national, lexception des prestations quelle organise pour son propre compte. Art. 3. I. Linformation mentionne larticle L. 1431-3 du code des transports porte sur la quantit de dioxyde de carbone mise pour un ensemble comprenant la phase de fonctionnement des moyens de transport et la phase amont de production des sources dnergie ncessaires au fonctionnement des moyens de transport. II. La phase de fonctionnement comprend toutes les oprations de transport entre lorigine et la destination de la prestation de transport, ainsi que les missions lors des trajets de repositionnement, des trajets effectus vide et les missions larrt, moteur en marche, qui sont lies ces oprations. Ne sont pas prises en compte les missions lies des oprations annexes au transport telles que les oprations de manutention des marchandises ou dassistance de courte dure aux moyens de transport, assures par des dispositifs externes aux moyens de transport, la construction et lentretien des moyens de transport, la construction et lentretien des infrastructures. III. La phase amont comprend lextraction, la culture des biocarburants, le raffinage, la transformation, le transport et la distribution des sources dnergie. Ne sont pas prises en compte les missions lies la construction et lentretien des quipements de production des sources dnergie.
CHAPITRE II
Mthode de calcul Art. 4. Pour laborer linformation relative la quantit de dioxyde de carbone dune prestation de transport, le prestataire identifie les diffrents segments affrents la prestation de transport, value la quantit de dioxyde de carbone pour chaque segment et additionne les valeurs ainsi obtenues. Art. 5. Pour valuer la quantit de dioxyde de carbone pour un segment, le prestataire dtermine la quantit de source dnergie consomme pour la prestation dans la phase de fonctionnement, en attribuant une part au bnficiaire de la prestation en cas de pluralit de bnficiaires, et la multiplie par le facteur dmission de la source dnergie considre. Les facteurs dmission oprent, pour chaque source dnergie, la conversion dune quantit de source dnergie en missions de dioxyde de carbone relatives un ensemble comprenant la phase de fonctionnement et la phase amont. Les valeurs des facteurs dmission sont fixes par arrt du ministre charg des transports. Le prestataire qui utilise une source dnergie dont le facteur dmission nest pas prvu par larrt susmentionn justifie la valeur particulire du facteur dmission quil retient. Il porte alors la connaissance du bnficiaire le caractre spcifique du calcul conformment aux dispositions de larticle 11. Art. 6. I. Pour valuer la quantit de source dnergie consomme par un moyen de transport dans la phase de fonctionnement, le prestataire effectue le produit du taux kilomtrique de consommation de source dnergie du moyen de transport par la distance considre. II. Pour attribuer au bnficiaire de la prestation la part qui lui revient en cas de pluralit de bnficiaires, le prestataire multiplie la quantit de source dnergie consomme par le moyen de transport par le rapport entre le nombre dunits transportes pour la prestation et le nombre dunits transportes dans le moyen de transport. III. Pour quantifier les units transportes, le prestataire prend comme rfrence : 1o Pour le transport de personnes : le passager ; 2o Pour le transport de marchandises : la masse, le volume, la surface, le mtre linaire ou le colis. La masse des marchandises prendre en compte est la masse brute. Pour le transport mixte maritime de personnes et de marchandises, les rfrences indiques ci-dessus sont utilises aprs quune dcomposition de la consommation de source dnergie du navire entre passagers et marchandises a t effectue selon le nombre de ponts qui leur sont rservs. Pour le transport mixte arien de personnes et de marchandises, le prestataire prend comme rfrence la masse. Les passagers sont pris en compte par une masse forfaitaire dont la valeur est fixe par arrt du ministre charg des transports. Art. 7. Le prestataire peut adapter en tant que de besoin la mthode indique larticle 6 pour utiliser lune des rfrences suivantes :
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1o Pour le transport de personnes : le produit du nombre de passagers par la distance, ou le dplacement ; 2o Pour le transport de marchandises : le produit de la masse par la distance, le produit du volume par la distance, le produit de la surface par la distance, le produit du mtre linaire par la distance ou le produit du nombre de colis par la distance. Le prestataire peut choisir dautres rfrences afin de mieux rendre compte des spcificits de ses oprations de transport. Il porte alors la connaissance du bnficiaire le caractre spcifique du calcul conformment aux dispositions de larticle 11.
Art. 8. I. Le prestataire dtermine, dune part, le taux de consommation de source dnergie du moyen de transport et, dautre part, le nombre dunits transportes dans le moyen de transport, selon des niveaux classs ci-aprs par ordre croissant de prcision : Niveau 1 : valeurs dfinies par arrt du ministre charg des transports ; Niveau 2 : valeurs calcules par le prestataire comme la moyenne sur lactivit de sa flotte de moyens de transport ; Niveau 3 : valeurs calcules par le prestataire comme les moyennes sur les sous-ensembles issus dune dcomposition complte de son activit par schma dorganisation logistique, par type ditinraire, par client, par type de moyen de transport ou toute autre dcomposition complte approprie ; Niveau 4 : valeurs mesures ou constates par le prestataire lors de lexcution de la prestation de transport. II. Le prestataire dtermine la manire selon laquelle il prend en compte les trajets de repositionnement, les trajets effectus vide et les missions larrt, moteur en marche. III. Les services de transport massifis peuvent, dans des conditions fixes par arrt du ministre charg des transports et pour une dure limite compter de leur dbut dexploitation, utiliser une valeur objectif du nombre dunits transportes dans le moyen de transport. Le prestataire porte alors la connaissance du bnficiaire le caractre spcifique du calcul conformment aux dispositions de larticle 11. IV. Le prestataire dtermine la dure sur laquelle sont calcules les valeurs moyennes relevant du niveau 2 ou du niveau 3, qui ne peut dpasser trois ans. Il actualise ces valeurs moyennes la mme frquence. V. La possibilit dutiliser les valeurs de niveau 1 est rserve : 1o Au prestataire qui emploie moins de cinquante salaris ; 2o Au prestataire qui emploie cinquante salaris et plus, jusquau 1er juillet 2016 ; 3o A tout prestataire dans les cas prvus larticle 9. Art. 9. I. Linformation fournie par le sous-traitant dun prestataire et labore conformment aux dispositions du prsent dcret et de ses textes dapplication est reprise sans altration par le prestataire dans sa mthode de calcul. A dfaut ou si linformation nest pas fournie dans le dlai permettant de respecter les dispositions de larticle 12 ou si elle est manifestement errone, le prestataire reconstitue linformation en utilisant les valeurs de niveau 1 mentionnes larticle 8. Il en informe le sous-traitant. II. Le prestataire qui utilise un nouveau moyen de transport dont il na pas encore lui-mme observ la consommation de source dnergie peut : 1o Utiliser les donnes relatives au taux de consommation de source dnergie communiques par le fournisseur du moyen de transport ; 2o Maintenir les taux de consommation de source dnergie quil utilisait avant larrive dans sa flotte du nouveau moyen de transport ; 3o Pour les calculs concernant spcifiquement ce nouveau moyen de transport, utiliser les valeurs de niveau 1 mentionnes larticle 8. Les dispositions du II sont applicables pendant la dure ncessaire au prestataire pour observer et incorporer la consommation de source dnergie du nouveau moyen de transport dans sa mthode de calcul. Cette dure ne peut dpasser la dure dactualisation des valeurs moyennes mentionne au IV de larticle 8. Art. 10. La conformit de la mthode mise en uvre par un prestataire avec les dispositions du prsent dcret et de ses textes dapplication peut tre atteste par un organisme accrdit cet effet par le Comit franais daccrditation ou par tout organisme daccrditation signataire de laccord europen multilatral tabli dans le cadre de la coopration europenne des organismes daccrditation. Un arrt du ministre charg des transports prcise les modalits dapplication du prsent article.
CHAPITRE III
Information du bnficiaire
Art. 11. Linformation fournie au bnficiaire est la quantit de dioxyde de carbone, exprime en masse, correspondant lensemble des phases amont et de fonctionnement. La fourniture dune information distinguant les quantits de dioxyde de carbone mises lors de la phase amont et lors de la phase de fonctionnement est facultative. Lorsque la mthode mise en uvre par le prestataire utilise une source dnergie dont le facteur dmission nest pas prvu par larrt ministriel mentionn larticle 5, ou des rfrences diffrentes de celles qui sont
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indiques larticle 7, ou une valeur objectif du nombre dunits transportes dans le moyen de transport pendant la priode du dbut dexploitation dun service de transport massifi en application du III de larticle 8, la mention Mthode spcifique est porte la connaissance du bnficiaire.
Art. 12. Le prestataire fournit au bnficiaire une information sincre, de manire claire et non ambigu, par tous moyens quil juge appropris. Dans le cas dune prestation de transport de marchandises, le prestataire fournit linformation la date convenue entre les parties, ou, dfaut, dans un dlai de deux mois compter de la fin de lexcution de la prestation. Dans le cas dune prestation de transport de personnes, le prestataire fournit linformation avant lachat du titre de transport et, sil ny a pas de dlivrance dun titre de transport, au plus tard la fin de lexcution de la prestation. Dans le cas dun transport de personnes ne comportant pas de points dorigine ou de destination identifis ou faisant lobjet dun abonnement ou ne donnant pas lieu la dlivrance dun titre de transport, linformation peut prendre la forme dune quantit de dioxyde de carbone rapporte au dplacement ou la distance et tre ralise par le biais dun affichage bord du moyen de transport ou dans les gares au point daccs au moyen de transport. Art. 13. Le prestataire peut mettre la disposition du bnficiaire, par tous moyens quil juge appropris, les informations permettant dexpliciter la mthode de calcul quil met en uvre ainsi que les sources dnergie utilises. Lorsque cette information nest pas mise disposition, le bnficiaire dispose dun dlai dun mois compter de la rception de linformation mentionne larticle 12 pour formuler au prestataire une ventuelle demande portant sur la mthode de calcul des missions de dioxyde de carbone mise en uvre par le prestataire ainsi que sur les sources dnergie utilises. Le prestataire communique les informations ncessaires dans un dlai de deux mois compter de la rception de la demande.
CHAPITRE IV
Dispositions finales
Art. 14. Les arrts prvus aux articles 5, 6 et 8 sont pris par le ministre charg des transports avant le 1er janvier 2012. Les personnes mentionnes larticle 2 sont tenues de fournir les informations prvues par le prsent dcret compter dune date comprise entre le 1er juillet 2013 et le 31 dcembre 2013, fixe par arrt du ministre charg des transports en fonction du mode de transport et de la taille des entreprises, et au plus tard le 31 dcembre 2013. Le ministre charg des transports tablit avant le 1er janvier 2016 un rapport sur la mise en uvre du prsent dcret, notamment sur lapplication du 2o du V de larticle 8. Ce rapport est rendu public. Art. 15. La ministre de lcologie, du dveloppement durable, des transports et du logement, le ministre de lintrieur, de loutre-mer, des collectivits territoriales et de limmigration et le ministre auprs de la ministre de lcologie, du dveloppement durable, des transports et du logement, charg des transports, sont chargs, chacun en ce qui le concerne, de lexcution du prsent dcret, qui sera publi au Journal officiel de la Rpublique franaise.
Fait le 24 octobre 2011. FRANOIS FILLON

Par le Premier ministre :
La ministre de lcologie, du dveloppement durable, des transports et du logement, NATHALIE KOSCIUSKO-MORIZET Le ministre de lintrieur, de loutre-mer, des collectivits territoriales et de limmigration, CLAUDE GUANT Le ministre auprs de la ministre de lcologie, du dveloppement durable, des transports et du logement, charg des transports, THIERRY MARIANI
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TEXTES GNRAUX
MINISTRE DE LCOLOGIE, DU DVELOPPEMENT DURABLE, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT TRANSPORTS
Arrt du 10 avril 2012 pris pour lapplication des articles 5, 6 et 8 du dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport
NOR : TRAT1209296A
Publics concerns : personnes publiques ou prives organisant ou commercialisant une prestation de transport (notamment entreprises de transport, entreprises de dmnagement, taxis, entreprises exploitant des voitures de petite remise, des voitures de tourisme avec chauffeur, des vhicules motoriss deux ou trois roues, collectivits territoriales qui ralisent des prestations de transport en rgie ou leurs groupements, commissionnaires, agents de voyages). Objet : fixation des valeurs de rfrence utiliser pour le calcul des missions de dioxyde de carbone. Entre en vigueur : linformation est dlivre compter de la date du 1er octobre 2013. Notice : le prsent arrt fixe les valeurs de rfrence utiliser dans les calculs : les valeurs des facteurs dmission (article 1er), la valeur de la masse forfaitaire prendre en compte pour un passager dans un transport mixte arien de personnes et de marchandises (article 2), les valeurs de niveau 1 (article 3) et les valeurs objectifs pour les nouveaux services de transport massifi (article 4). Rfrences : le prsent arrt, pris pour lapplication des articles 5, 6 et 8 du dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport, peut tre consult sur le site Lgifrance (http://www.legifrance.gouv.fr). Le ministre auprs du ministre de lcologie, du dveloppement durable, des transports et du logement, charg des transports, Vu le code des transports, notamment son article L. 1431-3 ; Vu le dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport ; Vu lavis de la commission consultative dvaluation des normes en date du 5 janvier 2012, Arrte :
Art. 1 . Pour lapplication de larticle 5 du dcret du 24 octobre 2011 susvis, les valeurs des facteurs dmission des sources dnergie utilises par les modes de transport sont fixes dans le tableau joint en annexe I au prsent arrt.
er
Art. 2. Pour lapplication du III de larticle 6 du dcret du 24 octobre 2011 susvis, la valeur de la masse forfaitaire prendre en compte pour un passager, incluant ses bagages, dans un transport mixte arien de personnes et de marchandises est fixe cent kilogrammes. Art. 3. I. Les valeurs de niveau 1 prvues au I de larticle 8 du dcret du 24 octobre 2011 susvis sont fixes, lexception des cas mentionns au II et au III ci-aprs, dans le tableau joint en annexe II au prsent arrt. Quand deux sources dnergie sont indiques pour un mme moyen de transport, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant, pris dans lannexe I au prsent arrt, et en additionnant les deux nombres ainsi calculs. II. Les valeurs de niveau 1 des taux de consommation kilomtrique de source dnergie par les taxis, les voitures de tourisme avec chauffeur et les voitures de petite remise sont celles de ldition la plus rcente, la date dtablissement de linformation, du document Vhicules particuliers vendus en France
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Consommations conventionnelles de carburant et missions de CO2 Guide officiel pour la zone dactivit pertinente dfinie ci-aprs, majores forfaitairement de 20 % pour tenir compte des performances des vhicules en conditions relles de circulation. La zone dactivit pertinente est : urbaine , mixte ou extra-urbaine pour les taxis et les voitures de tourisme avec chauffeur, selon leur activit dominante ; extra-urbaine pour les voitures de petite remise. Ce document est consultable et tlchargeable gratuitement sur le site internet de lAgence de lenvironnement et de la matrise de lnergie (ADEME) ladresse : http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid=96&m=3&id=52820&p1=028&p2=12&ref=17597 ou auprs de lADEME (20, avenue du Grsill, BP 90406, 49004 Angers Cedex 11). III. Les valeurs de niveau 1 pour le mode de transport arien sont celles quindique la date dtablissement de linformation le calculateur dmissions de dioxyde de carbone de laviation consultable gratuitement sur le site internet du ministre charg des transports ladresse : www.developpementdurable.gouv.fr/aviation/eco-calculateur ou auprs de la direction gnrale de laviation civile (50, rue HenryFarman, 75720 Paris Cedex 15).
Art. 4. Pour lapplication du III de larticle 8 du dcret du 24 octobre 2011 susvis, le prestataire peut, pendant une dure limite trois ans compter de la date de dbut dexploitation dun nouveau service de transport massifi ou de lamlioration significative dun service existant en termes de frquence ou de capacit, utiliser une valeur objectif du nombre dunits de marchandises transportes dans le moyen de transport.
Cette valeur objectif est fixe : pour le mode maritime, 40 % de la capacit maximale du navire exprime en tonnes de port en lourd ; pour le mode ferroviaire, 50 % de la capacit maximale demport du train exprime en tonnes ; pour le mode fluvial, 65 % de la capacit maximale du bateau ou de la barge exprime en tonnes de port en lourd. Le prestataire qui recourt une valeur objectif du nombre dunits de marchandises transportes dans le moyen de transport en informe le ministre charg des transports, direction gnrale des infrastructures, des transports et de la mer, service de ladministration gnrale et de la stratgie (Arche Sud, 92055 La Dfense Cedex). Il lui fournit une description du service de transport massifi concern, lui indique la dure dutilisation prvue de la valeur objectif ainsi que les perspectives de remplissage du moyen de transport envisages lissue de cette dure. Le rapport prvu au troisime alina de larticle 14 du dcret du 24 octobre 2011 susvis prsente notamment un bilan de lutilisation des valeurs objectifs pour les services de transport massifi.
Art. 5. Le directeur gnral de laviation civile et le directeur gnral des infrastructures, des transports et de la mer sont chargs, chacun en ce qui le concerne, de lexcution du prsent arrt, qui sera publi au Journal officiel de la Rpublique franaise.
Fait le 10 avril 2012. THIERRY MARIANI ANNEXES ANNEXE I
VALEURS DES FACTEURS DMISSION DES SOURCES DNERGIE UTILISES PAR LES MODES DE TRANSPORT
(Article 5 du dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011) (En kilogramme de dioxyde de carbone par unit de mesure de la quantit de source dnergie)
NATURE de la source dnergie TYPE DTAILL de la source dnergie UNIT DE MESURE de la quantit de source dnergie FACTEUR DMISSION Phase amont Phase de fonctionnement Total
Electricit
Consomme en France mtropolitaine (hors Corse)
Kilowatt-heure
0,053
0,000
0,053
220
21 avril 2012
Texte 50 sur 110
NATURE de la source dnergie
TYPE DTAILL de la source dnergie
UNIT DE MESURE de la quantit de source dnergie
FACTEUR DMISSION Phase amont Phase de fonctionnement Total
Consomme en Corse Consomme en Guadeloupe Consomme en Guyane Consomme en Martinique Consomme Mayotte Consomme La Runion Consomme en Europe (hors France)
Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure Kilowatt-heure
0,583 0,688 0,350 0,825 0,765 0,764 0,420
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,583 0,688 0,350 0,825 0,765 0,764 0,420
Carburacteur large coupe (jet B) Essence aviation (AvGas) Krosne (Jet A1 ou Jet A)
Litre Litre Litre
0,488 0,488 0,480
2,480 2,480 2,520
2,968 2,968 3,000
Essence automobile
Essence la pompe (SP 95-SP 98) E 10 E 85
Litre Litre Litre
0,47 0,49 0,87
2,24 2,18 0,36
2,71 2,67 1,23
Fioul
Light fuel oil ISO 8217 Classes RMA RMD Heavy fuel oil ISO 8217 Classes RME RMK
Kilogramme
0,61
3,15
3,76
Kilogramme
0,46
3,12
3,58
Gazole
Gazole routier la pompe Gazole non routier la pompe
Litre Litre Kilogramme
0,58 0,58 0,68 0,79 0,61
2,49 2,49 2,95 1,86 3,15
3,07 3,07 3,63 2,65 3,76
B 30 Marine diesel oil ISO 8217 Classes DMX DMB
Litre Kilogramme
Gaz de ptrole liqufi (GPL)
GPL pour vhicule routier
Litre
0,19
1,58
1,77
Butane maritime Propane maritime
Kilogramme Kilogramme
0,35 0,35
2,92 2,94
3,27 3,29
221
21 avril 2012
Texte 50 sur 110
NATURE de la source dnergie
TYPE DTAILL de la source dnergie
UNIT DE MESURE de la quantit de source dnergie
FACTEUR DMISSION Phase amont Phase de fonctionnement Total
Gaz naturel
Gaz naturel comprim pour vhicule routier (GNV) Gaz naturel liqufi maritime (GNL)
Litre
0,32
1,81
2,13
Kilogramme
0,52
2,77
3,29
ANNEXE
II
VALEURS DE NIVEAU 1
(Article 8 du dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011) Transport de marchandises Transport ferroviaire (*)
DESCRIPTION (selon la densit des marchandises transportes et la source dnergie utilise) NOMBRE DUNITS TRANSPORTES dans le moyen de transport (1) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) (2)
Marchandises de densit infrieure ou gale 249 kg/m3
Electricit Gazole non routier Mixte : lectricit/gasoil non routier 400 tonnes
16,60 kWh/km 3,85 kg/km Electricit : 14,94 kWh/km Gasoil non routier : 0,38 kg/km Marchandises de densit comprise entre 250 et 399 kg/m3
16,74 kWh/km 3,88 kg/km Electricit : 15,07 kWh/km Gasoil non routier : 0,39 kg/km Marchandises de densit suprieure ou gale 400 kilogrammes par mtre cube
16,68 kWh/km 3,86 kg/km Electricit : 15,01 kWh/km Gasoil non routier : 0,39 kg/km
(1) Le nombre dunits transportes tient compte des trajets vide. (2) Quand deux sources dnergie sont indiques, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculs.
(*) Les valeurs de niveau 1 figurant dans ce tableau sappliquent quelle que soit la capacit demport du train. Elles ont t dtermines sur la base dun train complet de 1 000 tonnes.
222
21 avril 2012
Texte 50 sur 110
Transport fluvial
DESCRIPTION (selon la nature et la capacit du moyen de transport) NOMBRE DUNITS TRANSPORTES dans le moyen de transport (1) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Automoteur de capacit infrieure 400 tonnes de port en lourd Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 400 et 649 tonnes de port en lourd Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 650 et 999 tonnes de port en lourd Gazole non routier Automoteur de capacit comprise entre 1 000 et 1 499 tonnes de port en lourd Gazole non routier Automoteur de capacit gale ou suprieure 1 500 tonnes de port en lourd Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (2) de capacit infrieure 590 kW Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (2) de capacit comprise entre 590 et 879 kW Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (2) de capacit gale ou suprieure 880 kW (hors transport de conteneurs) Gazole non routier Pousseur avec barge(s) (2) de capacit gale ou suprieure 880 kW (transport de conteneurs) Gazole non routier
207 tonnes
6,30 l/km
331 tonnes
7,30 l/km
497 tonnes
8,30 l/km
773 tonnes
12,20 l/km
1 214 tonnes
19,90 l/km
1 104 tonnes
9,40 l/km
1 270 tonnes
14,40 l/km
2 208 tonnes
28,40 l/km
1 200 tonnes
28,40 l/km
(1) Le nombre dunits transportes tient compte des trajets vide. (2) Les valeurs de niveau 1 figurant dans cette ligne du tableau sappliquent quel que soit le nombre de barges du convoi pouss.
Transport maritime
DESCRIPTION (selon la nature et la capacit du navire) NOMBRE DUNITS TRANSPORTES dans le moyen de transport (1) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) (2)
Vraquier Handysize De moins de 40 250 tonnes de port en lourd Vraquier Handymax De 40 250 63 499 tonnes de port en lourd Vraquier Panamax De 63 500 127 500 tonnes de port en lourd Vraquier Capesize De plus de 127 500 tonnes de port en lourd Ptrolier Petit product tanker De moins de 26 500 tonnes de port en lourd
12 800 tonnes
Heavy fuel oil : 39,20 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 39,70 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 49,40 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 79,80 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 55,00 kg/km Marine diesel oil : 0,50 kg/km
24 700 tonnes
33 000 tonnes
79 600 tonnes
7 990 tonnes
223
21 avril 2012
Texte 50 sur 110
DESCRIPTION (selon la nature et la capacit du navire)
NOMBRE DUNITS TRANSPORTES dans le moyen de transport (1)
TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) (2)
Ptrolier Handy product De 26 500 68 499 tonnes de port en lourd Ptrolier Aframax De 68 500 200 000 tonnes de port en lourd Ptrolier VLCC De plus de 200 000 tonnes de port en lourd Gazier petit GPL
15 500 tonnes
Heavy fuel oil : 76,00 kg/km Marine diesel oil : 3,40 kg/km Heavy fuel oil : 72,50 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 133,00 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 25,90 kg/km Marine diesel oil : 1,50 kilogramme Heavy fuel oil : 90,00 kilogramme Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil (3) Marine diesel oil : 12,80 kg/km Heavy fuel oil : 32,30 kg/km Marine diesel oil : 0,80 kg/km Heavy fuel oil : 66,30 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 103,70 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 174,00 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 210,50 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 18,45 kg/km Marine diesel oil : 12,04 kg/km Heavy fuel oil : 33,51 kg/km Marine diesel oil : 4,28 kg/km Heavy fuel oil : 32,20 kg/km Marine diesel oil (3) Heavy fuel oil : 54,30 kg/km Marine diesel oil : 1,40 kg/km
48 700 tonnes
144 000 tonnes
1 830 tonnes
Gazier VLGC
22 300 tonnes
Petit vraquier/navire fluvio-maritime
2 630 tonnes
Porte-conteneurs De moins de 1 200 EVP Porte-conteneurs De 1 200 1 899 EVP Porte-conteneurs De 1 900 3 849 EVP Porte-conteneurs De 3 850 7 499 EVP Porte-conteneurs De plus de 7 500 EVP Ferry de nuit
3 650 tonnes
11 000 tonnes
18 500 tonnes
46 400 tonnes
74 900 tonnes
1 290 tonnes
Ferry de jour
2 350 tonnes
Ro-Pax
1 730 tonnes
Ro-Ro
1 970 tonnes
(1) Le nombre dunits transportes tient compte des trajets vide. (2) Quand deux sources dnergie sont indiques et quelle(s) que soi(en)t celle(s) utilise(s) pour une prestation donne, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculs. (3) Valeur faible non dtermine, considrer comme une valeur nulle.
Transport routier
DESCRIPTION (selon la nature du vhicule et le type de transport effectu [1] avec indication de la [des] sources[s] dnergie utilise[s]) NOMBRE DUNITS TRANSPORTES dans le moyen de transport (2) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) (3)
Vhicule utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC Express (plis, courses) Gazole routier
0,26 tonne
0,160 l/km
224
21 avril 2012
Texte 50 sur 110
DESCRIPTION (selon la nature du vhicule et le type de transport effectu [1] avec indication de la [des] sources[s] dnergie utilise[s])
Vhicule utilitaire lger 3,5 tonnes PTAC Express (colis) Gazole routier Porteur 19 tonnes PTAC Express Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Messagerie Gazole routier Porteur 19 tonnes PTAC Messagerie Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Messagerie (frigorifique) Gazole routier/gazole non routier Porteur 19 tonnes PTAC Messagerie (frigorifique) Gazole routier/Gazole non routier Porteur 7,5 tonnes PTAC Marchandises diverses Gazole routier Porteur 12 tonnes PTAC Marchandises diverses Gazole routier Ensemble articul 26 tonnes PTRA Grand volume Gazole routier Ensemble articul 35 tonnes PTRA Porte-voitures Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Marchandises diverses/longue distance Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Marchandises diverses/rgional Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Grand volume Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Avec groupe froid Gazole routier/gazole non routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Benne TP Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Benne cralire Gazole routier Ensemble articul 40 tonnes PTRA Porte-conteneur Gazole routier
0,46 tonne
0,160 l/km
2,50 tonnes
0,270 l/km
6,00 tonnes
0,342 l/km
2,50 tonnes
0,270 l/km
7,10 tonnes
Gasoil routier : 0,342 l/km Gasoil non routier : 0,070 l/km
3,30 tonnes
0,90 tonne
0,220 l/km
1,80 tonne
0,240 l/km
6,00 tonnes
0,305 l/km
6,00 tonnes
0,370 l/km
12,50 tonnes
0,342 l/km
12,50 tonnes
0,338 l/km
12,50 tonnes
0,379 l/km
12,50 tonnes
12,50 tonnes
0,427 l/km
12,50 tonnes
0,405 l/km
12,50 tonnes
0,373 l/km
225
21 avril 2012
Texte 50 sur 110
DESCRIPTION (selon la nature du vhicule et le type de transport effectu [1] avec indication de la [des] sources[s] dnergie utilise[s])
Ensemble articul 40 tonnes PTRA Citerne Gazole routier Fourgon 8 mtres cube Dmnagement Gazole routier Porteur 45 mtres cube Dmnagement Gazole routier Ensemble articul 90 mtres cube Dmnagement Gazole routier
12,50 tonnes
0,353 l/km
2,80 mtres cube
0,160 l/km
15,80 mtres cube
0,270 l/km
31,50 mtres cube
0,342 l/km
(1) Il convient de considrer la ligne du tableau au plus proche du vhicule utilis et du type de transport ralis. (2) Le nombre dunits transportes tient compte des trajets vide. (3) Quand deux sources dnergie sont indiques, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculs.
Transport de voyageurs Transport ferroviaire

DESCRIPTION (selon la nature du moyen de transport et la source dnergie utilise) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Train grande vitesse Electricit Train grandes lignes Electricit Train express rgional Electricit Train express rgional Gazole non routier
285 passagers
20,0 kWh/km
188 passagers
20,0 kWh/km
80 passagers
13,5 kWh/km
68 passagers
1,7 l/km
(1) Le nombre dunits transportes tient compte des trajets vide.
Transport fluvial
TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
DESCRIPTION
296 passagers
6,0 l/km
226
21 avril 2012
Texte 50 sur 110
Transport guid
DESCRIPTION (selon la nature du moyen de transport et ltendue du territoire o le transport est effectu) NOMBRE DUNITS TRANSPORTES dans le moyen de transport (1) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Tout vhicule lectrique (mtros, tramways, bus, funiculaires) Transport urbain et priurbain en agglomration de plus de 250 000 habitants Tout vhicule lectrique (tramways, bus, funiculaires) Transport urbain et priurbain en agglomration de moins de 250 000 habitants Tlcabine (8 places) Electricit
47 passagers
5,87 kWh/km
20 passagers
2,60 kWh/km
4 passagers
2,24 kWh/km
Transport maritime
DESCRIPTION (selon la nature du navire et le type de transport effectu) NOMBRE DUNITS TRANSPORTES dans le moyen de transport (1) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) (2)
Ferry de nuit (3)
418 passagers
Heavy fuel oil : 35,59 kg/km Marine diesel oil : 23,22 kg/km Heavy fuel oil : 11,86 kg/km Marine diesel oil : 7,74 kg/km Heavy fuel oil : 64,64 kg/km Marine diesel oil : 8,26 kg/km Heavy fuel oil : 21,55 kg/km Marine diesel oil : 2,76 kilogrammes Heavy fuel oil : 62,10 kg/km Marine diesel oil (4) Heavy fuel oil : 20,70 kg/km Marine diesel oil (4)
157 voitures
Ferry de jour (3)
304 passagers
301 voitures
Ro-Pax (3)
483 passagers
224 voitures
(1) Le nombre dunits transportes tient compte des trajets vide. (2) Quand deux sources dnergie sont indiques et quelle(s) que soi(en)t celle(s) utilise(s) pour une prestation donne, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est calcule en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi obtenus. (3) La masse de dioxyde de carbone mise pour une prestation de transport de passagers avec voiture est obtenue en additionnant la valeur calcule pour les passagers et la valeur calcule pour la voiture. (4) Valeur faible non dtermine, considrer comme une valeur nulle.
Transport routier (A)

DESCRIPTION (selon la nature du vhicule) DPLACEMENT OU DISTANCE (article 12, alina 4, du dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Taxi, voiture de tourisme avec chauffeur, voiture de petite remise
La quantit de dioxyde de carbone mise pour la prestation de transport et rapporte au dplacement ou la distance est obtenue en multipliant par 2 les valeurs de niveau 1 indiques dans la colonne de droite pour tenir compte des trajets raliss vide.
Voir II de larticle 3
227
21 avril 2012
Texte 50 sur 110
DESCRIPTION (selon la nature du vhicule)
DPLACEMENT OU DISTANCE (article 12, alina 4, du dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011)
TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre)
Moto de cylindre gale ou suprieure 750 cm3 Essence automobile Moto ou scooter de cylindre infrieure 750 cm3 Essence automobile
0,070 l/km
0,060 l/km
Transport routier (B)

DESCRIPTION (tout vhicule thermique, selon ltendue du territoire o le transport est effectu) NOMBRE DUNITS TRANSPORTES dans le moyen de transport (1) TAUX DE CONSOMMATION DE SOURCE dnergie du moyen de transport (en unit de mesure de la quantit de source dnergie par kilomtre) (2)
Transport urbain et priurbain en agglomration de plus de 250 000 habitants
11 passagers
Gazole routier : 0,460 l/km Gaz naturel comprim pour vhicule routier : 0,081 l/km Gazole routier : 0,465 l/km Gaz naturel comprim pour vhicule routier : 0,054 l/km Gazole routier : 0,432 l/km Gaz naturel comprim pour vhicule routier : 0,021 l/km
Transport urbain et priurbain en agglomration de 100 000 250 000 habitants
10 passagers
Transport urbain et priurbain en agglomration de moins de 100 000 habitants)/transport interurbain
8 passagers
(1) Le nombre dunits transportes tient compte des trajets vide. (2) Quand deux sources dnergie sont indiques, la masse de dioxyde de carbone mise par kilomtre est obtenue en multipliant le taux de consommation de chacune des sources dnergie par le facteur dmission correspondant et en additionnant les deux nombres ainsi calculs.
228
18 avril 2012
Texte 62 sur 120

TEXTES GNRAUX
MINISTRE DE LCOLOGIE, DU DVELOPPEMENT DURABLE, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT TRANSPORTS
Arrt du 10 avril 2012 pris pour lapplication de larticle 14 du dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport
NOR : TRAT1209371A
Publics concerns : personnes publiques ou prives organisant ou commercialisant une prestation de transport (notamment entreprises de transport, entreprises de dmnagement, taxis, entreprises de mise disposition de voitures de petite remise, de voitures de tourisme avec chauffeur, de vhicules motoriss deux ou trois roues, collectivits territoriales qui ralisent des prestations de transport en rgie ou leurs groupements, commissionnaires, agents de voyage) ; bnficiaires dune telle prestation. Objet : fixer la date compter de laquelle le bnficiaire dune prestation de transport est inform de la quantit de dioxyde de carbone mise par le ou les modes de transport utiliss. Entre en vigueur : linformation est dlivre compter de la date du 1er octobre 2013 fixe par le prsent arrt. Notice : la date dentre en vigueur prvue par le prsent arrt sapplique quel que soit le mode de transport ou la taille de lentreprise. Rfrences : le prsent arrt, pris pour lapplication de larticle 14 du dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport, peut tre consult sur le site Lgifrance (http://www.legifrance.gouv.fr). Le ministre auprs du ministre de lcologie, du dveloppement durable, des transports et du logement, charg des transports, Vu le code des transports, notamment son article L. 1431-3 ; Vu le dcret no 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif linformation sur la quantit de dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport ; Vu lavis de la commission consultative dvaluation des normes en date du 5 janvier 2012, Arrte :
Art. 1 . La date prvue au deuxime alina de larticle 14 du dcret du 24 octobre 2011 susvis est fixe au 1er octobre 2013 pour tous les modes de transport et toute taille dentreprise.
er
Art. 2. Le directeur gnral de laviation civile et le directeur gnral des infrastructures, des transports et de la mer sont chargs, chacun en ce qui le concerne, de lexcution du prsent arrt, qui sera publi au Journal officiel de la Rpublique franaise.
Fait le 10 avril 2012. THIERRY MARIANI
229
6.4. lments complementaires

6.4.1. Transport ferroviaire
6.4.1.1. Exemple de courbe de consommation par masse
Lillustration ci-dessous reprsente un exemple de ralisation (UIC) dune courbe de consommation nergtique (lectricit et gazole) en fonction de la masse brute du train. Cette courbe permet davoir un niveau de consommation nergtique en fonction de la connaissance de masse totale du train (marchandises et tare).
230
Glossaire
Prestataire (au sens du dcret du 24 octobre 2011) Personne qui fournit des prestations de transport un client. Bnficiaire (au sens du dcret du 24 octobre 2011) Pour le transport de personnes, la personne qui achte le titre de transport ou, dfaut de titre de transport, le passager ; pour le transport de marchandises, le cocontractant du prestataire. Moyen de transport (au sens du dcret du 24 octobre 2011) Tout dispositif motoris utilis pour transporter des personnes ou des marchandises par lun ou lautre des modes ferroviaire ou guid, routier, fluvial, maritime, arien ; Segment (au sens du dcret du 24 octobre 2011) Toute partie de litinraire emprunt ou emprunter pour raliser une prestation de transport sur laquelle la personne ou la marchandise est transporte par le mme moyen de transport Source dnergie (au sens du dcret du 24 octobre 2011) Carburant, lectricit ou tout autre vecteur dnergie utilis pour le fonctionnement dun moyen de transport. Equivalent vingt pieds (EVP) Unit normalise (6,10 m) utilise pour exprimer un nombre de conteneurs de diverses longueurs et pour dcrire la capacit des navires porte-conteneurs ou des terminaux. Distance orthodromique distance thorique la plus courte entre deux points de la surface de la plante, mesure le long dune trajectoire la surface de la sphre. Ordre de transport Lordre de transport est utilis dans le transport de marchandises. Il reprsente la commande de transport qui est passe entre un bnficiaire, et un prestataire de transport. Lordre de transport dfinit notamment le lieu denlvement et de destination de la marchandise ainsi que les caractristiques de celle-ci. Facteur dmission dune source dnergie Un facteur dmission est un coefficient multiplicateur qui permet de convertir une quantit dnergie en missions de dioxyde de carbone ou en gaz effet de serre. La premire partie du guide reprend les principes de constitution des gaz effet de serre et des principes de valorisation associs.
231
Conception couverture : MeTL-Medde/dICOM_dGITM/COU/12010_octobre 2012 - Crdits photo : Fotolia Conception graphique - mise en page : MeTL-Medde/SG/SPSSI/ATL2/eric Rillardon Visuels titres chapitres - crdits photos : A. Bouissou (MeTL-Medde), G. Crossay (MeTL-Medde), L. Mignaux (MeTL-Medde), B. Suard (MeTL-Medde)
impression : MeTL-Medde/SG/SPSSI/ATL2 imprim sur du papier certifi colabel europen
Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie Direction gnrale des Infrastructures, des Transports et de la Mer
Grande Arche - Paroi Sud 92055 La Dfense cedex Tl. +33 (0)1 40 81 21 22
www.developpement-durable.gouv.fr

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Information CO2 des prestations de transport

Ministre de l'cologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Information CO2 des prestations de transports

Information CO2 des prestations de transports

AdeMe, Service Transports et Mobilit Marc Cottignies Pierre Taillant

1 Par ordre alphabtique

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Information CO2 des prestations de transports

Daniel Bursaux directeur Gnral des Infrastructures, des Transports et de la Mer

Patrick Gandil directeur Gnral de lAviation Civile

Virginie Schwarz directrice excutive des programmes de lAdeMe

Information CO2 des prestations de transports

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Information CO2 des prestations de transports

Le CO2 et les transports Linformation CO2 des prestations de transport

Tableau rcapitulatif des fiches mtier Application au transport de marchandises

Application au transport de personnes

Information CO2 des prestations de transports

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Information CO2 des prestations de transports

qui est-il destin ?

Comment utiliser ce guide ?

Information CO2 des prestations de transports

Une information CO2 des prestations de transports, pour quoi faire ?

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Information CO2 des prestations de transports

Information CO2 et dmarche environnementale

Information CO2 des prestations de transports

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Le CO2 et les transports

Information CO2 des prestations de transports

1.2. Lvaluation du CO2 et des gaz effet de serre

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Information CO2 des prestations de transports

Comment sont valorises les missions de CO2 ?

Information CO2 des prestations de transports

Nature de la source dnergie

Type dtaill de la source dnergie

Unit de mesure de la quantit de source dnergie

Tableau 1 : facteurs dmission des sources dnergie de larrt du 10 avril 2012.

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Linformation CO2 des prestations de transport

2.3. Comment laborer cette information ?

2.7. Une information pour qui ?

Information CO2 des prestations de transports

2.1. Textes lgislatif et rglementaires

2.2. Qui est soumis cette obligation dinformation ?

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Information CO2 des prestations de transports

Compte dautrui ou compte propre

2.2.2. Selon la taille de la structure

2.2.3. Selon limportance de la prestation

Information CO2 des prestations de transports

2.2.4. Selon lorigine ou la destination des prestations

Obligation dinformation CO2

Nest pas concerne

La prestation de transport a son point dorigine sur le territoire franais

La prestation de transport a son point de destination sur le territoire franais

La prestation de transport a son point dorigine et de destination sur le territoire franais

Ministre de lcologie, du Dveloppement durable et de lnergie

Information CO2 des prestations de transports

2.3. Comment laborer cette information ?