Análisis de Aceite PDF

Curso:
Lubricacin de Equipo Crtico en Plantas de Proceso y Distribucin de Hidrocarburos

Villahermosa, Tab., 4 al 8 de Diciembre de 2006
ANLISIS DE ACEITES LUBRICANTES de TURBOMAQUINARIAS

Ing. Hernn Pablo Agostini
SICELUB S.A. de C.V. agostini@sicelub.com
INTRODUCCION
Monitoreo de la Condicin de Lubricantes de Trurbomaquinas
Los lubricantes de turbinas pueden durar solamente unas pocas cientos de horas en turbinas de Jets o varios aos, hasta dcadas, en turbinas hidroelctricas. En los ltimos aos se ha tomado realmente conciencia de la elevada importancia que tiene realizar monitoreos de condicin del lubricante para maximizar el rendimiento y vida til de las turbinas El objetivo es: mediante cuidadosas evaluaciones del estado actual del lubricante en uso, optimizar las frecuencia de cambio y el mantenimiento. Cambios prematuros del lubricante conducen a Altos Costos de Produccin; lo mismo sucede si dichas evaluaciones son inadecuadas respecto a la condicin del lubricante. La ASTM D4378: Prcticas Comunes para el Monitoreo de Lubricantes Minerales Tipo Turbina en Servicio para Turbinas de Gas y de Vapor, dice:
El monitoreo de los lubricantes en servicio ha sido reconocido por la industria de generacin de energa, como fundamental para asegurar una larga vida operativa, libre de problemas, en las turbomaquinarias.
INTENSIN
Monitoreo de la Condicin de Lubricantes de Trurbomaquinas
Para maximizar la vida de los aceites de turbinas, como se dijo, es ms que necesario contar con un Programa de Monitoreo de la Condicin del Lubricante, pero adems se debe incursionar en:
Seleccionar y Usar el Lubricante Correcto. Determinacin de los Puntos de Muestreo y Tcnicas Correctas. Control de la Contaminacin Manipuleo y Almacenamiento Correcto Llevar a cabo actividades de Mantenimiento en los Intervalos Requeridos. Gestionar el Programa: establecer metas, indicadores, procedimientos y mejoras continuas. Entrenamiento de personal Clave y Directores.
OBJETIVO
PROACTIVO Predictivo
Preventivo
Correctivo
ANALOGA MDICA
!!! El lubricante es la Sangre de la Maquina y refleja el estado de salud de la misma !!!
UTILIDAD
Condicin de la Maquinaria Condicin del Lubricante Tipo de Contaminacin
BUENA INTERPRETACIN: Posible Origen de la Contaminacin Efectos Asociados a la Contaminacin Mtodos para Eliminar estos Problemas
Condicin de la Maquinaria:
Desgaste Normal
Desgaste Acelerado
Los anlisis especiales de Causa Raz: Ferrografa de Lectura Directa, Ferrografa Analtica.
Condicin del Lubricante:
Lubricante Degradado:
Se debe Cambiar lubricante.
Lubricante Contaminado:
Es posible Eliminar la contaminacin, Lubricante continua en Servicio.
Tipo y Fuente de Contaminacin:
Tipo de Contaminante: agua, slice,

gases, etc. metales de desgaste, barnices,
Fuente: para encontrar la causa raz

Ejemplo: Anlisis WSD, QSA, etc. Agua en exceso pueda provenir de: lluvia, enfriamiento vapor condensado; analizando pH, Conductividad y Contenido de Sales; determinamos el origen.
Limpieza del Aceite:
1m = 0.001 mm
Un cabello humano mide 70 micrones Un buen Ojo Humano alcanza a ver solo 40 micrones!!
Los sentidos: Vista, Tacto, Olfato, Gusto, No son suficientes !!!
Espesor de Pelcula Lubricante:
Tipo de Lubricacin [m] ElastoHidroDinmica (EHD) Hidrodinmica (HD) Hidrosttica (forzada)
Claro 0.1 a 1 0.5 a 10 1 a 10
COMO LEER E INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS DE ACEITE

Existen puntos importantes que debemos repasar antes de intentar leer, comprender y decidir qu hacer, en base a la informacin recibida en los resultados presentados en nuestro reporte de anlisis de aceite:
1) PREPARARNOS: Detalles sobre la toma de la muestra 2) ENTENDER: 3) ESTABLECER: 4) MIRAR: 5) EJECUTAR: Repaso sobre los ensayos a correr, ejercicios. Revisar los lmites de los ensayos, ejercicios. Analizar el contenido del reporte recibido Ejemplos Reales, emitir Conclusiones y Recomendaciones.
6) ANLISIS DE CAUSA RAZ: revisin diagramas para RCA y RCFA 7) ANLISIS DE CAUSA RAZ: ANALISIS ESPECIALES PARA EJECUTARLA
COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

1) PREPARARNOS : Tomar una muestra representativa no puede cambiar rotundamente el resultado de los anlisis, como as tambin su correcto etiquetado, envo y anlisis. Cmo fue tomada la muestra?
Coincide el nombre (TAG) de la mquina con el que aparece en el reporte ? Se asegur que la muestra fue correctamente etiquetada ? Se tom desde el mismo punto que la ltima vez y siguiendo el mismo procedimiento ? Se tom desde el punto ms conveniente para obtener la informacin deseada ?
Cmo fue enviada la muestra?

Qu tan rpido se envi la muestra a analizar ? Cunto tiempo pas desde que se tom hasta que se corrieron los ensayos ? Se usaron envases hermticos y seguros ? Se usaron utensilios limpios y adecuados ?
Qu hay sobre el laboratorio?

Es confiable respecto a la veracidad de los resultados ? Tiene experiencia analizando los fluidos que usted le importan ? Lleva historial y tendencia de anlisis previos ?

2) ENTENDER : Conocemos las ensayos ASTM e ISO involucrados ? PAQUETE TPICO: VISCOSIDAD CINEMTICA COLOR PUNTO DE INFLAMACIN NMERO CIDO (AN) CONTENIDO DE AGUA CONTEO DE PARTCULAS ESPECTROSCOPIA FERROGRAFA DE LECTURA DIRECTA PAQUETE ESPECIAL PARA ANLISIS DE CAUSA RAZ (RCA & RCFA): ADITIVOS: RPVOT, FOAM, DEMULSIBILITY, AIR RELEASE, etc. BARNICES: VPR INFRAROJO (IR) FERROGRAFA ANALTICA DETERMINACIN DEL TIPO DE AGUA (WSD)

2) ENTENDER :
PAQUETE de ENSAYOS TPICO:
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes que como mnimo se deberan de incluir en un Paquete de Anlisis Bsico para Aceites tipo Turbinas
Paquete A: Viscosidad Cinemtica @ 40 C Color Punto de Inflamacin Nmero cido (AN) Contenido de Agua (KF) Conteo de Partculas Espectroscopia de Metales ASTM D445 ASTM D1500 ASTM D6450 ASTM D974 ASTM D1744 ISO 4406
Aplica para las Siguientes Maquinarias: Compresores y Bombas Centrfugas Compresores de Paletas Rotativas o Deslizantes, Centrfugos y de Lbulos Compresores de Tornillos Rotativos Inundados o Secos Sistemas Hidrulicos en General Turbinas de Gas, de Vapor, Ciclo Combinado, Hidroelctricas y Aero-Derivadas Sellos de Aceite Bombas de Diafragma Sopladores, Chumaceras, Motores Elctricos Compresores de Refrigeracin Cualquiera de los sistemas anteriores que compartan el sistema de lubricacin

2) ENTENDER :
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes que como mnimo se deberan de incluir en un Paquete de Anlisis de Aceites Bsico:
Paquete B: Viscosidad Cinemtica @ 40 C Color Punto de Inflamacin Nmero cido (AN) Contenido de Agua (KF) Ferrografa de Lectura Directa Espectroscopia de Metales ASTM D445 ASTM D1500 ASTM D6450 ASTM D974 ASTM D1744 DRFS & DRFL
Aplica para las Siguientes Maquinarias: Compresores Reciprocantes Motocompresores Integrados Sistema Motor-Engranes-Compresor Cojinete de Empuje o Axial Cualquiera de los sistemas anteriores que compartan el sistema de lubricacin

2) ENTENDER :
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes que como mnimo se deberan de incluir en un Paquete de Anlisis de Aceites Bsico:
Paquete C: Viscosidad Cinemtica @ 40 C Nmero cido (AN) Contenido de Agua (KF) Ferrografa de Lectura Directa Espectroscopia de Metales ASTM D445 ASTM D974 ASTM D1744 DRFS & DRFL
Aplica para las Siguientes Maquinarias: Cajas de Engranes Bombas de Engranes

2) ENTENDER : VISCOSIDAD CINEMTICA @ 40 C [CentiStokes, cSt] ASTM D445
Es una de las propiedades fsicas ms importantes de los lubricantes. La viscosidad indica la resistencia a fluir del aceite y nos da una idea de la capacidad de la pelcula lubricante para soportar cargas y admitir velocidades. Un cambio repentino indica contaminacin o degradacin del lubricante y requiere atencin inmediata.

2) ENTENDER : VISCOSIDAD CINEMTICA @ 40 C [CentiStokes, cSt] ASTM D445
Posible Causas de Variacin:

Mezcla de Lubricantes diferentes Contaminacin con Solventes Contaminacin con Combustibles Contaminacin con Gases Contaminacin con Agua Degradacin del Lubricante
Alta viscosidad: ~1,200 cSt @ 40 C
Baja viscosidad: 1 cSt @ 40 C
+ Espesor de Pelcula
- Espesor de Pelcula - Soporte Carga - Friccin - Calor + Enfriamiento + Velocidad
Posibles Efectos Asociados:

Menor soporte Carga Menor Transferencia de Calor Incremento de Vibraciones Desgaste acelerado
+ Soporte Carga + Friccin + Calor - Enfriamiento - Velocidad

2) ENTENDER : COLOR DEL LUBRICANTE ASTM D1500
Es importante para evaluar el grado de contaminacin pureza de los lubricantes. Un aumento repentino indica degradacin o contaminacin severa, situacin anormal. Constituye un indicativo rpido acerca de la condicin del lubricante.

2) ENTENDER : COLOR DEL LUBRICANTE ASTM D1500
Si bien el color de un aceite es un indicativo de la mayor o menor pureza del mismo, adems sirve como control de calidad en el proceso de fabricacin de los mismos, para controlar la uniformidad.
8.0
Mezcla de Lubricantes diferentes
6.0
4.0
2.0
0.5
Posibles Causas de Variacin:

Generacin de lacas y barnices Aumento del AN: oxidacin Herrumbre del sistema Necesidad de RCA Reemplazo oportuno
Contaminacin: agua, partculas, etc. Degradacin: trmica y/o oxidativa Antigedad Presencia de insolubles: barnices Refinacin Pobre: baja pureza

2) ENTENDER : PUNTO DE INFLAMACIN ASTM D92 [ C - F]
Es importante para evaluar el grado de contaminacin y calidad del lubricante. Constituye un parmetro de seguridad operativa sobre todo en instalaciones de alto riesgo.
PMCP: Pensky Marten Closed Cup ASTM D93 COC: CCC: Cleveland Open Cup Continuously Closed Cup ASTM D92 ASTM D6450

2) ENTENDER : PUNTO DE INFLAMACIN ASTM D92 [ C - F]
Es importante para evaluar el grado de contaminacin y calidad del lubricante. Constituye un parmetro de seguridad operativa sobre todo en instalaciones de alto riesgo.

Dilucin del aceite: combustibles, gases, etc. Mezclas con otros aceites Degradacin Antigedad Refinacin Pobre: voltil
! EL PUNTO DE INFLAMACIN NO ES LA TEMPERATURA MXIMA DE SERVICIO ! SOLO SE INDICA POR SEGURIDAD

Riesgo de incendio Disminucin espesor pelcula Puede bajar la viscosidad Necesidad de RCA

2) ENTENDER : PUNTO DE FLUIDEZ ASTM D97 [ C - F]
El punto de Fluidez Crtico es la temperatura ms baja a la cul un aceite an es capaz de fluir cundo se lo enfra en condiciones determinadas.
Si bien este ensayo no es muy usual sobre todo en los climas de Mxico, es importante en ciertas aplicaciones como lubricantes para compresores de refrigeracin y para cundo se quiera evaluar la calidad de la base de un aceite dado.

2) ENTENDER : NMERO NEUTRALIZACIN [ml KOH/gr]
Es importante para evaluar el grado de oxidacin basicidad de los aceites.
TITULACIN POR INDICACIN DE COLOR ASTM D974 AN: Nmero cido Aceites Industriales
Es la cantidad [ml] de hidrxido de potasio (KOH) requerido para neutralizar todos los componentes cidos presentes en 1g de aceite. TITULACIN POTENCIOMTRICA BN: Nmero Bsico Aceites de Motor ASTM D664
Es la cantidad [ml] de cido clorhdrico, expresado como equivalente de KOH, requerido para neutralizar todos los componentes bsicos de 1g de aceite.

2) ENTENDER : NMERO NEUTRALIZACIN [ml KOH/gr]
Es importante para evaluar el grado de oxidacin basicidad de los aceites.

Degradacin Oxidativa Contaminacin: agua, H2S, gases, etc. Antigedad: agotamiento de aditivos antioxidantes Refinacin Pobre: acidez inicial Mezclas de lubricantes diferentes

Oxidacin del Aceite Desgaste qumico metales blancos Corrosin, Herrumbre partes internas Reposicin parcial, vida remanente Necesidad de RCA Cambio del lubricante

2) ENTENDER : CONTENIDO DE AGUA [ppm , %]
Dado el alto impacto negativo que tiene el agua en un lubricante, tanto para la vida de la maquinaria como para la del aceite, se recomienda siempre que el anlisis se reporte en ppm.
ANLISIS INFRAROJO TITULACIN POR KARL FISCHER (FT-IR) (KF) - ASTM D1744 [1 a 1,000,000 ppm]

2) ENTENDER : CONTENIDO DE AGUA [ppm , %] Posibles Causas de Contaminacin:
Transporte y Almacenaje de tambos, estado de tapas, etc. Agua de sistema enfriamiento Agua de condensado Agua de lluvia, lavados, etc. Problema de sellos, condensado vapor, etc.

Corrosin partes metlicas Oxidacin acelerada del aceite Corte pelcula lubricante Reduccin de aditivos Generacin de Lodos Crecimiento de Bacterias Vibraciones Afectacin de la Viscosidad
Agua Disuelta, Emulsionada y Libre
Erosin Menor vida relativa de la maquinaria Menor vida til del lubricante
Agua Disuelta

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS [N / ml]
Dada el alto impacto negativo que tiene la contaminacin con partculas en el lubricante para la vida de la maquinaria, se recomienda siempre incluir este anlisis como rutina.
METODO MECNICO AUTOMTICO: MQUINA DE CONTEO LSER: [4 a 100 m]
Ventajas:
Rpido y Fcil Mquina es costosa Poco entrenamiento Posibilidad de graficacin ISO 4406 automtico
Desventajas:
Cuenta las gotas de agua como partculas No se puede identificar el tipo de partculas No es posible fotografiar las partculas
MTODO MANUAL TPICO: BLOQUEO DE PORO ARP 598 [0.8 a 100 m]
Ventajas:
Menor influencia el agua Identificacin tipo de partculas Posibilidad de fotografa
Desventajas:
Requiere mayor entrenamiento Sin graficacin por computadora Alto tiempo de preparacin y resultado Mtodo ptico ISO 4406 Subjetivo

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Mtodos para Expresar los Resultados
ISO 4406: International Standard Organization: el ms usual y comn hoy en da. Segn la Cantidad y Tamao de las partculas se elabora un cdigo de tres nmeros:
>4m / >6 m / >14 m
ISO 15 / 13 / 09
Ejemplo Real: 296.9 Partculas > 4 m / ml 61.8 Partculas > 6 m / ml 4.0 Partculas > 14 m / ml

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Mtodos para Expresar los Resultados
NAS 1638: National Aerospace Standard
SAE 749D: Society of Automotive Engineers

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Equivalencias Aproximadas entre mtodos:

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Cdigos ISO Objetivos recomendados. Equipo Componentes
de Engranes y de Paletas Pistones Cauda variables de Paletas y de Pistones Selenoide de prellenado y Check Control de Presin y Flujo Presin del Sistema de Lubricacin, PSI Hasta 2000 17/15/13 17/15/13 17/15/13 20/18/15 18/14/11 17/15/12 15/13/10 18/16/13 18/16/13 18/16/13 18/16/13 18/16/13 17/15/13 14/13/11 15/14/12 17/15/12 16/14/11 18/16/13 18/16/13 17/16/14 17/16/14 17/15/13 16/14/11 14/13/11 15/13/10 2000-3000 16/15/12 16/15/12 17/15/13 19/17/14 18/14/11 14/13/11 13/12/10 17/15/12 18/16/13 17/15/12 17/15/12 16/14/11 16/14/11 Mayor a 3000 16/15/12 16/15/12
Bombas
Vlvulas
De cartucho y de Direccin proporcional Servo Vlvula De cartucho CMX, HRX Cilindros
Actuadores Transmisin Hidrosttica Rodamientos Cojinetes Lisos Reductores de Velocidad
Motores de Paletas y de engranes. Motores de pistones radiales Motores de Levas ondulantes Transmisin De Bolas De rodillos De baja Velocidad De alta Velocidad Equipos Mviles y Estacionarios

2) ENTENDER : CONTEO DE PARTCULAS: Equivalencias Aproximadas entre mtodos: Posibles Causas de Contaminacin:
Transporte y Almacenaje de tambos, estado de tapas, etc. Desgaste Anormal Estado de bocas de inspeccin de tanques Estado de sistema de filtracin Respiraderos de tanques Estado de sellos en flechas Trabajos en paros salidas de operacin Corrosin Interna

Oxidacin acelerada del aceite Corte pelcula lubricante Colapsado prematuro de filtros Generacin de Lodos Crecimiento de Bacterias Vibraciones Afectacin de la Viscosidad Erosin, desgaste de cojinetes Menor vida relativa de la maquinaria Menor vida til del lubricante

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA ASTM D5185 ASTM 6595, [ppm]
Fundamental para analizar el contenido de metales en el aceite, bsicamente se basa en quemar la muestra de lubricante, ya sea por una Chispa, una Flama Rayos X; y analizar la Longitud de onda que emiten los diferentes tipos de metales y as determinar la cantidad que hay de cada uno.
EMISIN ATMICA FLUORESCENCIA DE RAYOS X PLASMA INDUCTVAMENTE ACOPLADO RANGO: hasta 5 micrones aprox. (AES) (XRF) (ICP)

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: dar una idea acerca de la cantidad de metales:
DESGASTE: El Evaluador debe tener algn conocimiento de la mquina y la fuente probable del metal en cuestin.
Alta relacin peso/fortaleza y Gran resistencia a la corrosin
Aluminio (Al)
Alta transferencia de calor (dilatacin) Aleado con otros elementos mejora la resistencia al desgaste y temperaturas. Ampliamente especificado por varios OEMs hoy en da Carcasas, espaciadores, cojinetes, bujes, pistones, etc. Alta dureza: carburos de cromo: aceros de alta aleacin
Cromo (Cr)
En aleacin ofrece aumento de tenacidad y dureza (resistencia al desgaste) Alta resistencia a la corrosin: metal de bao: cromado Ejes, vlvulas, levas, aceros inxidables.
Muy utilizado como elemento de aleacin: jaulas de rodamientos
Cobre (Cu)
Muy dctil, Excelentes conductividad trmica y elctrica Cojinetes axiales de empuje, bujes, algunos engranes, cojinete radiales. Intercambiadores de Calor, bronce en conexiones hidrulicas AW: en algunos pocos aceites- 100-200 ppm Ms comn de los metales de desgaste Presente en casi todos los equipos industriales como metal de construccin
Hierro (Fe)
Rodamientos, pistas, engranes, rboles, levas, vlvulas, carcazas, etc. Bien conocido: analistas pueden distinguir su origen: hierro colado gris vs. acero Inox

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: dar una idea acerca de la cantidad de metales:
DESGASTE:
Plomo (Pb)
Metal blando usado como metal de sacrificio en superficies de desgaste: Cojinetes de deslizamiento: Babbits en motores elctricos, motores comb. Pinturas, soldaduras y compuestos de sellos.
En aleaciones produce aumento de resistencia
Nquel (Ni)
Conserva la ductilidad y tenacidad del acero Usado con frecuencia en combinacin con el Cromo en aceros aleados Ejes, vlvulas, levas, componentes de alta aleacin
Excepcional conductividad trmica
Plata (Ag)
Bajo coeficiente de friccin: usado como bao en cojinetes de deslizamiento Sensible al ataque de aditivos base Zinc Muy usado en equipamientos europeos
Elemento de aleacin en aceros de alta aleacin
Titanio (Ti)
Ejes, levas, etc.
Usado como elemento de aleacin con cobre y plomo Guas de sacrificio en ciertos tipos de cojinetes
Estao (Sn)
Cojinetes de deslizamiento: Babbits

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA:
METALES DE DESGASTE COMUNEMENTE ENCONTRADOS EN TURBOMAQUINAS:

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA:
METALES DE DESGASTE NO TAN COMUNES:

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: Metales de DESGASTE - Principales Fuentes

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: le dar una idea acerca de la cantidad de metales:
ADITIVOS:
No muy comn como aditivo de lubricantes comunes en la industria Anti-desgaste (AW y EP) solo en algunos pocos aceites de engranes
Antimonio (Sb)
Anti-Oxidante Elemento de Aleacin en algunos Babbits y Cojinetes de deslizamiento.
Detergente/Dispersante, Inhibidores de la Corrosin Anti-herrumbre
Bario (Ba)
Generalmente en aceites para automotores Sulfonatos, Fenatos, Fosfonatos, etc.
Aditivo Detergente/Dispersante, Inhibidores de la Corrosin Anti-corrocin: 100-500 ppm Sulfonatos, Fenatos, Fosfonatos, etc. Agua Salada Sal de camino sin refinar Detergente/Dispersante, Inhibidores de la Corrosin Anti-herrumbre 100 ppm
Calcio (Ca)
Magnesio (Mg)
Sulfonatos, Fenatos, Fosfonatos, etc. Aguas duras
Modificadores de Friccin
Molibdeno (Mo)
AW & EP 20 5,000 ppm Ditiocarbonatos, Fosfatos, Ditiofosfatos, etc. Compuesto de Aros

ADITIVOS:
AW & EP compuestos Azufre-Fsforo - ZDDP (con Zinc) Inhibidor de Corrosin, Anti-Herrumbre Anti-Oxidante Dispersante/Detergente Ditiocarbomatos, Fosfitos, Fosfonatos, TCP, etc. Sulfonatos, Fenatos, Fosfonatos, etc.
Fsforo (P)
Zinc (Zn)
AW Inhibidores de Corrosin Aditivo: ZDDP (Dialquil-ditiofosfato de Zinc) con Fsforo: 30-3000 ppm
AW & EP Antioxidante, Modificador de Friccin
Potasio (K)
Dispersante Boratos: EP Potasio-Boro
AW & EP 100-200 ppm
Boro (B)
Antioxidante, Modificador de Friccin, Dispersante, Detergente, Baratos: EP Potas-Boro cido Brico, Borax, etc.
Anti-Espuma: Siliconas 10-30 ppm
Silicio (Si)

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: Metales ADITIVOS -Principales Fuentes

CONTAMINANTES:
Refrigerantes: motores de combustin
Boro (B)
Combustible Diesel Agua Boratada: centrales nucleares Sellos y Elastmeros Sellos, Selladores y Juntas Soldadura, materiales de Friccin (asbestos)
Silicio (Si)
Granito, cuarzo, arena, catalizadores de aluminio, residuos de hornos elctricos, fundicin, cal, vidrio, mica, algunos crudos, asfalto, carbn ambiental, etc. Tierras Fullers Agua de mar
Sodio (Na)
Combustibles marinos Refrigerantes de motores de combustin
Refrigerantes de motores de combustin
Potasio (K)
Residuos de papel Trazas en el granito
Combustibles marinos
Vanadio (V)

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: Combinaciones Importantes
En muchos casos, ciertas combinaciones de metales y propiedades fsicas son tan importantes como los nmeros absolutos y las tendencias. Algunos de los ms comunes son:
Alarm combination Iron, water, FDRL / S Iron, water, TAN Iron, FDRL Iron, nickel Iron, chromium Iron, copper
Source / Result corrosion corrosion gear wear, cylinder wear high alloy steel (shaft) high alloy steel (shaft) ring,cylinder if engine bearing, bearing cage

2) ENTENDER : ESPECTROSCOPIA: Combinaciones Importantes
Existen muchas combinaciones diferentes, imposible de listar a todas, pero el xito esta en una buena comunicacin Laboratorio-Usuario.
Alarm combination Tin Tin, copper Iron, Aluminum Potassium, viscosity Potassium, water, boron, silicon, viscosity
Source / Result bearing wear bearing backing, bearing may be wiped bearing wear, coolant leak coolant leak

2) ENTENDER : FERROGRAFA DE LECTURA DIRECTA (DRF) [sin unidad]
Fundamental para analizar el contenido de partculas ferrosas y algunos no magnticas en el aceite. Normalmente se elije para lubricantes dnde se espera generacin de desgaste ferroso:
CAJAS DE ENGRANES: reductores, multiplicadores, variadores, etc. BOMBAS DE ENGRANES COMPRESORES RECIPROCANTES
Es ms til en aceites contaminados con agua y de alto color, en dnde un conteo electrnico de partculas dara datos inflados.

2) ENTENDER : FERROGRAFA DE LECTURA DIRECTA (DRF) [sin unidad]
La Ferrografa reporta partculas ferrosas de dos rangos de tamao:
PEQUEO (DRSS): INCLUYE PERTCUALAS FERROMAGNTICAS < 5 m AMPLIO (DRLS): INCLUYE PERTCUALAS FERROMAGNTICAS HASTO POR ENCIMA DE 300 m PUEDE INCLUIR CUALQUIER PARTCUAL NO FERROMAGNTICA DE CUALQUIER MEDIDA
Rango: 0.01 a 180

2) ENTENDER : FERROGRAFA DE LECTURA DIRECTA (DRF) [ppm]
Fundamental para analizar el contenido de partculas ferrosas en el aceite. Normalmente se elije para lubricantes dnde se espera generacin de desgaste ferroso:
Posibles Causas de Desgaste:

Transporte y Almacenaje de tambos, estado de tapas, etc. Desgaste Anormal Estado de bocas de inspeccin de tanques Estado de sistema de filtracin Respiraderos de tanques Estado de sellos en flechas Trabajos en paros salidas de operacin Corrosin Interna

Oxidacin acelerada del aceite Corte pelcula lubricante Colapsado prematuro de filtros Generacin de Lodos Crecimiento de Bacterias Vibraciones Afectacin de la Viscosidad Erosin, desgaste de cojinetes Menor vida relativa de la maquinaria Menor vida til del lubricante

2) ENTENDER: Ejercicios de Aplicacin
Vamos a aplicar lo aprendido hasta el momento en ir modelando qu debera incluir un reporte de anlisis de aceite til para nosotros.

3) ESTABLECIENDO LMITES: Elegir bien los parmetros a analizar a nuestro lubricante es un gran paso fundamental, sin embargo es necesario seleccionar correctamente los Lmites Condenatorios de cada uno de ellos. stos se establecen en base a:
NORMATIVIDAD ASOCIADA:
ASMT D4378:
ISO:
AGMA:

3) ESTABLECIENDO LMITES:
RECOMENDACIN DE FABRICANTES:
OEMS
EXPERIENCIA:
Cuando no se tienen referencia previas, Fichas Tcnicas, Conocimientos, y sobre todo como buena prctica es Siempre recomendable realizar anlisis de BASE al fludo lubricante para establecerlos como Lnea de Referencia.

Lubricantes Minerales Tipo Turbina R&O

PARAMETROS Viscosidad @ 40 C ndice de Viscosidad Nmero cido (AN) Contenido de agua Punto de Inflamacin Color Cdigo de Limpieza RPVOT (RBOT) Demulsibilidad Liberacin de Aire Espumacin UNIDAD DE MEDIDA CentiStokes Adimensional mgKOH/gr ppm C/F Adimensional Adimensional Minutos Minutos Minutos Mililitros ALERTA +/- 5% < 95 - 100 > 0.15 0.20 > 100 < 180 - 200 C Oscurecimiento Inusual y Rpido Segn Aplicacin Menos del 25% del valor Original > 15 - 20 minutos > 3 minutos Tendencia > 50 Estabilidad > 0 PELIGRO +/- 10% < 90 - 95 > 0.20 0.25 > 200 < 180 C Oscurecimiento Inusual y Rpido Segn Aplicacin Menos del 25% del valor Original > 20 - 25 minutos > 5 minutos Tendencia > 100 Estabilidad > 10 NORMA ASTM D-445 ASTM D-2270 ASTM D-974 ASTM D-1744 ASTM D-92 ASTM D-1500 ISO 4406 ASTM D-2272 ASTM D-1401 ASTM D-3427 ASTM D-892

Lubricantes Minerales Tipo Hidrulicos (AW)

PARAMETROS Viscosidad @ 40 C ndice de Viscosidad Nmero cido (AN) Contenido de agua Punto de Inflamacin Color Cdigo de Limpieza RPVOT (RBOT) Demulsibilidad Liberacin de Aire Espumacin UNIDAD DE MEDIDA CentiStokes Adimensional mgKOH/gr ppm C/F Adimensional Adimensional Minutos Minutos Minutos Mililitros ALERTA +/- 5% < 95 - 100 > Base + 0.2 > 100 < 180 - 200 C Oscurecimiento Inusual y Rpido Segn Aplicacin Menos del 25% del valor Original > 15 - 20 minutos > 3 minutos Tendencia > 50 Estabilidad > 0 PELIGRO +/- 10% < 90 - 95 > Base + 0.4 > 200 < 180 C Oscurecimiento Inusual y Rpido Segn Aplicacin Menos del 25% del valor Original > 20 - 25 minutos > 5 minutos Tendencia > 100 Estabilidad > 10 NORMA ASTM D-445 ASTM D-2270 ASTM D-974 ASTM D-1744 ASTM D-92 ASTM D-1500 ISO 4406 ASTM D-2272 ASTM D-1401 ASTM D-3427 ASTM D-892

Lubricantes Minerales Tipo Engranes (EP)

PARAMETROS Viscosidad @ 40 C ndice de Viscosidad Nmero cido (AN) Contenido de agua Punto de Inflamacin Cdigo de Limpieza RPVOT (RBOT) Demulsibilidad Liberacin de Aire Espumacin UNIDAD DE MEDIDA CentiStokes Adimensional mgKOH/gr ppm C/F Adimensional Minutos Minutos Minutos Mililitros ALERTA +/- 5% < 95 - 100 > 1.0 1.5 > 200 Segn Marca Aceite Segn Aplicacin Menos del 25% del valor Original > 15 - 20 minutos > 3 minutos Tendencia > 50 Estabilidad > 0 PELIGRO +/- 10% < 90 - 95 > 1.5 2.0 > 300 Segn Marca Aceite Segn Aplicacin Menos del 25% del valor Original > 20 - 25 minutos > 5 minutos Tendencia > 100 Estabilidad > 10 NORMA ASTM D-445 ASTM D-2270 ASTM D-974 ASTM D-1744 ASTM D-92 ISO 4406 ASTM D-2272 ASTM D-1401 ASTM D-3427 ASTM D-892

Lubricantes Minerales Tipo Engranes (EP)

PARAMETROS Ferrografa DRF Ferrografa DRF Ferrografa DRF Ferrografa DRF Ferrografa DRF UNIDAD DE MEDIDA ppm ppm ppm ppm ppm ALERTA > 15 > 20 > 75 > 25 > 15 PELIGRO > 30 > 40 > 100 > 30 > 30 Equipo Recip Comp HS Gear Box LS Gear Box Comp Tornillo Bombas

3) ESTABLECIENDO LMITES: ESPECTROGRAFA DE METALES
Algunos puntos que se deben tener en cuenta al comenzar a delimitar metales de Desgaste y Contaminantes son:
INICIALMENTE SE USAN LMITES POR DEFECTO CADA MQUINA SE PUEDE FINAMENTE AJUSTAR LUEGO DE AL MENOS 3 CICLOS DE MUESTREO SE PUEDEN HACER AJUSTES POR CIRCUNSTANCIAS INDIVIDUALES CADA MQUINA SE PUEDE FINAMENTE AJUSTAR LUEGO DE AL MENOS 3 CICLOS DE MUESTREO NO SUELEN USAR LMITES PARA ADITIVOS DEL LUBRICANTE SE REPORTAN PARA VER CAMBIOS EN FORMULACIONES O AGREGADOS ERRNEOS SE DEBE CONOCER LA CAPACIDAD DEL DEPOSITO PARA AJUSTES FINOS, YA QUE: EN UN DEPSITO DE 1,000 GALONES DE ACEITE DE ENGRANES, 100 ppm de HIERRO PUEDE SER ALGO TPICO; EN UN DEPSITO DE 20 GALONES, SERA ALGO CRTICO.

Lmites por defecto para Metales Spectrogrficos:

Metal de Desgaste Hierro Equipo Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines Cobre Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines Alerta 10 10 20 10 50 10 15 10 10 15 Peligro 20 20 40 20 100 20 30 20 20 30


Metal de Desgaste Plomo Equipo Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines Estao Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines Alerta 5 10 10 10 15 5 15 10 10 15 Peligro 10 20 20 20 30 10 30 20 20 30


Metal de Desgaste Cromo Equipo Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines Nquel Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines Alerta 5 5 5 10 15 5 5 5 5 5 Peligro 10 10 10 20 30 10 10 10 10 10


Metal de Desgaste Aluminio Equipo Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines Titanio Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines Alerta 10 10 15 10 15 5 5 5 5 5 Peligro 20 20 20 20 30 10 10 10 10 10


Metal Contaminante Silicio Equipo Alerta 10 5 15 15 20 10 10 10 10 15 Peligro 20 10 30 30 40 20 20 20 20 30
Compressors Hydraulics Gear Boxes Motors Engines
Boro


Metal Contaminante Sodium Equipo Alerta 20 10 25 15 50 5 5 10 10 20 Peligro 40 20 50 30 75 10 10 20 20 40
Potassium

4) MIRAR: El reporte que usted recibe contiene lo que necesita ?
A estas alturas ya estamos en condiciones de mirar y detectar qu esta bien y que est faltando en el reporte de anlisis de aceite que llega a nuestras manos. Para este propsito nada mejor que ir sobro los ejemplos prcticos:

5) EJECUTAR: Ejercicios para distenderse y aplicar todo lo aprendido
Si escucho conozco, si hago aprendo

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Conceptos bsicos de Root Cause Analysis (RCA) El Anlisis de Aceite es una de las herramientas fundamentales para el Anlisis de Causa Raz de problemas de lubricacin detectados y tambin para el Anlisis de Causa Raz de Fallas: Root Cause Failure Analysis (RCFA) una vez que se produce una avera.
La idea principal del RCA es: Descubrir Describir Eliminar

Desafortunadamente los problemas de lubricacin son generalmente ignorados y no tomados con la seriedad que stos representan, atribuyendo la fallas de maquinaras inducidas por la lubricacin a alguna otra causa. Incluso se llega a convivir creyendo que una pobre vida de la mquina y del lubricante es algo normal. En algunos afortunados casos la falla de lubricacin es detectada a tiempo para evitar un dao mayor al sistema principal, en otros el sistema general falla debido a que el lubricante el sistema de lubricacin no se desempeo efectivamente.

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Objetivo del RCA Bajo el concepto de RCA se han desarrollado varios procesos de implementacin, pero la mayora de ellos tiene muchas cosas en comn y apuntan siempre al mismo camino: Encontrar y Eliminar el Causa. Resolver Problemas Relacionados con la Lubricacin Implica:
Tratar de centrarnos en resolver la Causa no el Sntoma

Una buena resolucin a un problema implica hacer Muchas Preguntas
El propsito es dar a los profesionales de la lubricacin una conducta de investigacin de problemas relacionados con lubricacin, en dnde el lubricante y/o el sistema de lubricacin son los principales sospechosos, para poder as resolver el crimen tal y como lo haca el propio Sherlock Holmes!

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Proceso de RCA Uno de las guas ms populares y gratuitas para aplicar RCA es la DOE-NE-STD-1004-92, desarrollada en 1992 por el Departamento De Energa, Oficina de Energa Nuclear, de los US. El mismo describe Cinco Fases:
Recoleccin de Datos Evaluacin de los Datos Acciones Correctivas Informar Seguimiento

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Recoleccin de Datos Tal vez sea el paso ms importante de las 5 fases del RCA, hay que tratar de preservar la escena del crimen lo ms inalterada posible y acudir al lugar de la falla inmediatamente despus de que sucedi, mientras ocurre la misma si fuera posible; esto permitir recolectar pistas sobre la falla. Intentar conservar toda evidencia fsica sobre la falla. Los sistemas de lubricacin ofrecen una tremenda cantidad de informacin al respecto, la cual, generalmente, es ignorada desconocida, algunos puntos pueden incluir:
Lubricantes: Constituye una foto instantnea del sistema al momento que se toma la muestra, y es fuente de vital informacin:
Contaminantes o Productos de Degradacin: Agua, Combustibles, Gases, Barnices, cidos, etc. Propiedades Qumicas del Aceite: Viscosidad, AN, etc, que puede haber influido en la falla. Partculas de Desgaste: mecanismos de desgastes, posible origen de partculas involucradas: forma, color, tamao, superficie y varios detalles sobre la posible Causa Raz.

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ:
Filtros y Separadores: Constituye la caja negra de la maquinaria, an mejor que el lubricante contiene informacin vital del antes, durante y despus de la falla.
Falla del medio de Filtrado: Saturacin, Colapsado, Ineficiencia, Rotura Prematura de tapas, etc. Revisar adems: Vasos de filtros, Vlvulas de alivio y by-pass, Manmetros, etc. No Olvidar: Unidades de Filtracin: separadores centrfugos, coalescentes, electrostticos, vaci, intercambio de masas, aglomeracin de carga; para confirmar su correcto funcionamiento.
Recoleccin de Datos
Gomas, Resinas, Barnices, Lodos y Otros Depsitos: Constituyen los restos de un lubricante fuertemente degradado, contaminado qumicamente modificado por revestimientos, selladores, contaminante de proceso, etc. El origen de la reaccin reside dentro de stos subproductos de la misma.
Lneas de Grasa y Chumaceras: buscar por restos de grasa espesantes.
Anlisis de Aceite Previos: Recolectar todos los reportes de Monitoreo de Condicin previamente realizados.
Datos Histricos y Tendencias: solicitar a su laboratorio si este los conserva Muestras Previas Almacenadas: muchos laboratorios guardan muestras analizadas por buenos perodos de tiempo. Estas pueden ser re-analizadas en caso necesario.

Condicin del Depsito o Tanques: Es la guarida del principal sospechoso: el lubricante. Buscar por:
Estado: herrumbre y/o corrosin qumica, respiradores daados, bocas de inspeccin, sellos y juntas daadas, prdidas, daos visibles, estado de pinturas, indicadores de nivel, etc. Cuerpos Extraos: barnices, formaciones acuosas, objetos perdidos, etc. Observar: Nivel del lubricante, estado de sensores, alarmas de bajo nivel, etc. Formas de las tuberas de descarga, diseo interno del tanque, distancia libre del aceite, tomar fotografas.
Recoleccin de Datos
Sistema de Lubricacin: Constituye el camino usado por el sospechoso para cometer la falla. Evaluar entre otros:
Bombas Lubricacin: ruido, flujo, presin, funcionamiento general, prdidas, etc. Mangueras y Tuberas: obstrucciones y prdidas en bridas, conectores, actuadores y vlvulas. Sistemas de Lubricacin Automticos: revisarlos, pueden haber fallado, saturado colapsado. Aros y Collares de Lubricacin: revisar su correcta funcionalidad. Lubricadores de Nivel Constante: revisar niveles, obstrucciones, prdidas, etc. Lubricadores Spray: revisar patrn del spray, direccin, y flujo volumtrico. Lubricadores por Goteo y por Mecha: revisar por regulacin del flujo y obstrucciones.

Temperatura del Lubricante Flujo Caudal Porcentaje de Saturacin con Agua Contadores de Partculas en Lnea Cualquier otra informacin medida Lubricadores Spray: revisar patrn del spray, direccin, y flujo volumtrico. Lubricadores por Goteo y por Mecha: revisar por regulacin del flujo y obstrucciones.
Recoleccin de Datos
Revisar y tomar notas de
Parmetros del Sistema de Proceso y Observaciones:
Miscelneos:
Componentes recientemente Instalados: siempre revisar minuciosamente al reemplazar piezas Fotografas y/o Videos: una imagen dice ms que mil palabras Entrevistar a operarios, mecnicos, ingenieros, supervisores y gerentes: informacin ms suave. Entrevistas: hgalas a la gente que est da a da con la mquina, hgalas pronto no espere que se transforme la informacin y cada cual emite su versin-opinin-idea de lo sucedido. Entrevistas: permtase escuchar y caminar con la gente, lleve una lista de preguntas preparadas, repase y reviva la escena del crimen. RECUERDE: sea un entrevistador que busca Hechos no Culpables.

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Recoleccin de Datos

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Evaluacin de los Datos Esta fase contempla el anlisis de los datos recolectados para detectar factores causales. El objetivo principal de esta etapa es Identificar cul fue el problema y su grado de Importancia, para entonces pasar a aplicar progresivamente alguna metodologa a travs de los posibles Sospechosos hasta dar con el que origin la falla. Identificar el Problema
Significativo?
Fin
S
Identificar Causa
Se Alcanz la Mejor Solucin?
S S
Alguna Otra Causa?

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Evaluacin de los Datos Una vez identificado el problema y analizado que es relevante, hay a que aplicar alguna metodologa de anlisis CausaEfecto, algunas de las ms populares son: Anlisis del rbol de Falla (FTA): resulta en un rbol que comienza con un evento
inicial (falla) y progresa lgicamente hacia abajo hasta que el lmite de resolucin es alcanzado revelando la Causa Raz. Constituye la ms sofisticada y popular tcnica para analizar fallas, dado su carcter deductivo y racional.
Anlisis Causa & Efecto: tambin conocido como anlisis espina de pescado, dado que
todos las posibles causas de falla (espinas) se van sumando un eje central (columna) que finalmente conduce a la Causa Raz (cabeza). Ha sido criticado por su falta de claridad en la secuencia de los eventos. Anlisis de Secuencia de Eventos Anlisis de Eventos y Factores Causales Anlisis de Cambios Anlisis de Barreras Anlisis del rbol de Riesgos

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Evaluacin de los Datos Anlisis Causa & Efecto
Mechanical Design Lube Supply Stress Conc. Tolerance Geometry Surface Finish Load Speed Machine Failure Mechanical Properties Corrosion Resistance Materials Metallurgy Microstructure Composition Additives Blow-By Base Oil Contaminants Lube Chemistry Wear Corrosion Fracture Operating Conditions Static versus Dynamic Temperature
Thermal/Mechanical Treatment

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Evaluacin de los Datos Independientemente de la metodologa elegida, se necesitara para acortar el proceso y evitar posibles errores u omisin de pasos del proceso, la participacin de un Profesional en Lubricacin con el conocimiento adecuado. Alguno de los ms comunes modos de fallas relacionado con la lubricacin son:
INSUFICIENTE VOLUMEN DE LUBRICANTE: Prdida Volumtrica Repentina del Lubricante Bajo Nivel Flujo Insuficiente EXCESIVO VOLUMEN DE LUBRICANTE: Aplicado Manualmente Aplicado Automticamente

LUBRICANTE INCORRECTO: Lubricante Incorrecto Agregado a la Mquina Lubricante Etiquetado Inadecuadamente Lubricante errneo utilizado durante el llenado inicial Especificaciones del Lubricante Incorrectas LUBRICANTE CONTAMINADO: Aislamiento de Contaminantes Insuficiente Inefectiva Remocin de Contaminantes Insuficiente Inefectiva Resistencia Insuficiente del lubricante frente a la Contaminacin FALLA DEL LUBRICANTE: Falla del Aceite Base Falla de los Aditivos Falla del Espesante de una Grasa
Evaluacin de los Datos

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Falla Equipo de Bombeo Motor Acople Impulsor
Mal Diseo o Especificacin Contaminacin con Suciedad
Evaluacin de los Datos Anlisis del rbol de Falla (FTA)
Bomba Rodamientos
Lubricante Incorrecto Lubricante Degradado Desalineacin del Conjunto Instalacin Incrrecta
Falla de Respirador
Falla de Filtro de Aceite
Falla de los Sellos
Aceite Nuevo Sucio
Filtro Saturado
Filtro Fallado
No hay Indicador de Presin
Indicador de Presin Fall
Inspeccin de Filtros Incompleta
Sin Orden de Trabajo par a Cambio de Filtros

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Conceptos bsicos de Root Cause Analysis (RCA)
Dirt 45%
Misassembly 13%
Other 4% Corrosion 4%
Misalignment 13%
Overload 10% Insufficient Lube 11%

6) ANALISIS DE CAUSA RAZ: Acciones Correctivas Una vez detectada la causa raz del problema se deben tomar las Acciones Correctivas adecuadas de modo de asegurar que la falla no vuelva a ocurrir. Esto puede requerir entrenamiento, nuevas inversiones, etc. Antes de implementar la accin hay que evaluar las consecuencias de implementarla vs las no implementarla, beneficios, costos basados en riesgos, etc. Informar Sea que se decida tomar una accin correctiva a no se debe de informar a todas las partes directa y indirectamente involucradas: operarios, mantenedores, supervisores, proveedores, etc. Esto con el objeto de minimizar riesgos y errores y adems como dato de mejora continua si es el caso. Seguimiento Es necesario un correcto y minucioso seguimiento para comprobar que las acciones correctivas realizadas fueron correctamente implementadas, hacer las correcciones necesarias a los dems sistemas involucrados.

7) ANALISIS ESPECIALES: Degradacin
de los Aceites de Turbina
El lubricante se degrada debido a la energa mecnica y trmica: calor y rayos UV). Cundo un aceite de turbina se degrada la integridad de los hidrocarburos bases se ve comprometida y los aditivos de sacrificio se agotan, causando cambios moleculares irreversible. Los dos principales mtodos de degradacin en lubricantes de turbinas son:
OXIDACIN:
Es un proceso qumico dnde el oxgeno convierte a las molculas de hidrocarburo en diferentes productos, tales como: Radicales Libres Perxidos cidos Carboxlicos
Radical Libre: se genera por el calor, Rayos UV y el trabajo mecnico (stress).
Perxido: se forma al reaccionar el radical libre con el Oxgeno
cidos Carboxlicos: los perxidos reaccionan generando ms radicales libre, alcoholes, quetones y cidos.
La tasa de oxidacin se duplica por cada 10 C de aumento de temperatura a partir de los 90-100 C, la presencia de catalizadores como: aire, agua y ciertos metales aceleran este proceso notablemente.

7) PAQUETE de ENSAYOS ESPECIALES
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes usualmente elegidos para profundizar el estudio de Anlisis de Causa Raz (RCA) en Turbomaquinarias:
OXIDATION STABILITY TEST: Rotating Pump Vessel Oxidation Test , RPVOT, [min] Mide el agotamiento de Aditivos Antioxidantes Tendencia a Formar Barnices: Ensayo QSA [%] Se asocia usualmente con: RPVOT, Color, Viscosidad y AN. AIRE RELEASE: Liberacin de Aire Entrampado, [min] Mide la Calidad del Lubricante Base FOAM TENDENCY: Tendencia a formar Espuma, [ml] Mide el agotamiento de Aditivos Antiespumantes ASTM D-892 ASTM D-3427 ASTM D2272
DEMULSIBILITY: Capacidad de Liberacin de Agua [minutos para 40-40-0] Mide el agotamiento de Aditivos Demulsificantes
ASTM D-1401
FERROGRAFA ANALTICA: Anlisis Microscpico de partculas de desgaste y otras [m]

El lubricante se degrada debido a la energa mecnica y trmica: calor y rayos UV). Cundo un aceite de turbina se degrada la integridad de los hidrocarburos bases se ve comprometida y los aditivos de sacrificio se agotan, causando cambios moleculares irreversible. Los dos principales mtodos de degradacin en lubricantes de turbinas son:
OXIDACIN:
Es un proceso qumico dnde el oxgeno convierte a las molculas de hidrocarburo en diferentes productos, tales como: Radicales Libres Perxidos cidos Carboxlicos
Radical Libre: se genera por el calor, Rayos UV y el trabajo mecnico (stress).
Perxido: se forma al reaccionar el radical libre con el Oxgeno
cidos Carboxlicos: los perxidos reaccionan generando ms radicales libre, alcoholes, quetones y cidos.
La tasa de oxidacin se duplica por cada 10 C de aumento de temperatura a partir de los 90-100 C, la presencia de catalizadores como: aire, agua y ciertos metales aceleran este proceso notablemente.

DEGRADACIN TRMICA:
Este proceso ocurre sin necesidad de oxgeno y a temperaturas arriba de 290-300 C. Los enlaces de los hidrocarburos se rompen (Craqueo) creando subproductos carbonoso insolubles generalmente submicronicos. La principales causas de la degradacin trmica son: Micro-Dieseling: es una compresin adiabtica (sin intercambio de calor) de las burbujas de aire entrampado, cuando stas de zonas de baja presin (reservorio) a zonas de alta presin y temperatura (bombas y cojinetes). Las burbujas puede colapsar (estallar) creando temperaturas por encima de los 900-1000 C. Chispas por Descarga Electrosttica (ESD): como resultado de la acumulacin de cargas debido a la friccin interna molecular que se genera cundo el aceite pasa por huelgos muy apretados a alta velocidad. ESD tambin se genera en sistemas de flujo completo cundo atraviesan filtros mecnicos de una micra. ESD puede producir temperaturas por encima de los 10,000 C.
Puntos Calientes: puntos muy calientes del sistema tambin causarn degradacin trmica: Contactos metal-metal por: Desgaste adhesivo y abrasivo (contaminacin) Pelcula poco resistente o muy delgada Vibraciones, etc.
Hasta la fecha NO existe ningn ensayo normado para poder medir ste tipo de degradacin. Se asocia con la modificacin de varios parmetros qumicos del lubricante, pero el principal efecto es la generacin de Barnices y el oscurecimiento repentino del lubricante.

A continuacin se muestra el amplio rango de efectos en la Degradacin de Lubricantes en un sistema de turbinas y las ms tiles herramientas analticas para su deteccin.
Impacto sobre el Lubricante
Espuma / Aire Entrampado Liberacin de Aire Reducida
Herramientas Analticas
Foam Tendency: ASTM D892 Air Release: ASTM D3427
Reduccin de Nivel Aumento de la Viscosidad Contaminantes Livianos Formacin de cidos Extincin de Aditivos
Visual: niveles, humos, etc. Viscosidad Cinemtica ASTM D445 Potencial de Formacin de Barnices QSA - VPR Nmero cido (AN): ASMT D974 RPVOT: ASTM D2272
Formacin de Lodos & Barnices Desgaste - Corrosin
Visual, QSA-VPR Visual, Espectrografa de Metales


Generacin de Barnices
Posibles Efectos Asociados: Posibles Causas de Degradacin:

Generacin de Aire Entrampado Elevadas Temperaturas Presencia de agua Chispas por Arcos Elctricos Contaminacin: grasas, detergentes, etc. Contactos con puntos calientes: metal-metal Contaminacin con gases de proceso Baja Calidad del lubricante: mala seleccin Contaminacin con combustibles Extensin de su vida til: recambio fuera de tiempo Poca Resistencia a la degradacin Paquete de aditivos incorrecto o de baja calidad Herrumbre y Corrosin Corrosin qumica Pelcula Lubricante inadecuada Posibilidad de contactos metal-metal Menor evacuacin del calor (mayor viscosidad) Mayor consumo de energa Desgaste acelerado: menor vida til Mayores costos asociados: Mtto y Produccin
Posibles Soluciones:
Seleccin correcta del lubricante Monitoreo constante y efectivo Aditivos antioxidantes correctos Buenas prcticas de Mantenimiento Contaminacin controlada

Los lubricantes de turbinas sintticos Grupo IV (PAO) y los Hidrofraccionados Grupo II+ y III (VHVI) tiene por naturaleza baja estabilidad frente a la oxidacin. Esto se debe a que carecen de Inhibidotes naturales de Oxidacin; motivo por lo cual es necesario agregar aditivos en las formulaciones de productos terminados. Existen dos tipo de aditivos antioxidantes:
Captador de Radicales Libres:
Actan neutralizando los radicales libres mediante el donando de un tomo de Hidrgeno. Normalmente son aditivos tipo Fenoles y Aminas.
Captador de Perxidos:
Actan descomponiendo los perxidos en componentes ms estables lo que previene la formacin de radicales libres
Este tipo de aditivos se suicidan para retardar as la oxidacin prematura extendiendo la vida til del lubricante.

7) Anlisis Especiales: TOST: Turbine Oil Stability Test [Hr] ASTM D943
El principal ensayo para evaluar la Resistencia a la Oxidacin inicial de aceites lubricantes nuevos de tipo Hidrulicos, R&O y Turbinas. Se realiza simulando situaciones de oxidacin extremas, an peores que las comnmente encontradas en las aplicaciones de campo. Se mezclan en la mquina de ensayo ASTM: Aceite @ 95 C Agua Destilada Catalizadores: Cu, Fe Oxgeno Se comienza a medir la cantidad de HORAS Hasta alcanzar un AN= 2.0 mg KOH/gr hasta que se alcance 10,000 Horas. Objetivo: proporciona una idea de la Vida til que tendr el lubricante. Restriccin: no es reproducible como ensayo de rutina especial por laboratorios privados, solamente lo realizan los Fabricantes Serios de lubricantes al momento de formular un producto para su futura venta.

7) ANLISIS ESPECIALES:
TOST: Turbine Oil Stability Test [Hr] ASTM D943
2.0 Total Acid No. AN: Nmero cido 1.5 1.0
SR- Group I Oils
HC Group II, II+ Oils
0.5 0.0 0 2 4 6 8 10
Tiempo en Kilo Horas

RPVOT Rotating Pump Vessel Oxidation Test, [min] - ASTM D2272

El principal ensayo para evaluar la Resistencia a la Oxidacin Remanente de aceites lubricantes nuevos y en servicio de tipo Hidrulicos, R&O y Turbinas. Se realiza simulando situaciones de oxidacin extremas aceleradas, an peores que las comnmente encontradas en las aplicaciones de campo. Se mezclan en la mquina de ensayo ASTM: Aceite @ 150 C Agua Destilada Catalizadores: Cu, Fe Oxgeno @ 90 PSI Se comienza a medir la cantidad de MINUTOS Hasta alcanzar cada de Presin de 25 PSI, es decir cundo el aceite absorbi suficiente oxgeneo para oxidarse. Objetivo: proporciona una idea de la Vida Remanente del lubricante y del Agotamiento de aditivos Antioxidantes. Ventaja: el ensayo es realizable por cualquier laboratorio externo en cualquier momento que se decida.


o Comportamiento del RBOT= RPVOT con el tiempo, y su contraste con la deplecin de los aditivos Anti-Oxidantes
Group I Oils Group II Oils Group II+ Oils

Atencin: un alto valor inicial NO es garanta de que ste se conserve alto durante la vida til del lubricante. Hay que evaluar cada caso ya que esto depende de la calidad de refinacin y de tipo de aditivos utilizados.

7) ANLISIS ESPECIALES :
TOST: Turbine Oil Stability Test, [Hr] ASTM D943 RPVOT Rotating Pump Vessel Oxidation Test, [min] - ASTM D2272
Posibles Causas de valores de TOST y RPVOT Bajos:
Mala seleccin del paquete de Aditivos Proceso de refinacin anticuado: RS Tecnologa de fabricacin mejorable Lubricante de bajo muy costo Uso de aditivos de baja calidad

Alta propensin a la formacin de Barnices Menor Vida til del lubricante Necesidad de Monitoreo ms frecuente Necesidad de recambio ms frecuente Prdidas de produccin ms frecuentes Menor confianza general al sistema Aumento de costos de mantenimiento y produccin Menor proteccin frente al desgaste corrosivo Menor expectativa de vida til de la maquinaria Necesidad de reposiciones parciales (refreshing)
Posibles Causas de Disminuciones rpidas de RPVOT::

Alta contaminacin con agua Temperaturas de trabajo por encima del rango de uso Contaminacin con otro tipo de lubricante Contaminacin con H2S u otro cido /gas fuerte Alta contaminacin con partculas metlicas Agotamiento de aditivos Anti-Oxidantes

7) ANALISIS ESPECIALES:
Problemas de Aireacin y Espuma
Efectos del tipo de Aceite Base: el origen del crudo y el proceso de refinacin determinan el comportamiento del lubricante frente a la formacin de espuma y la capacidad de liberar aire; Esta propiedad est ligada a la tensin superficial:
Sintticos PAO & Hidrofraccionados: dada su mayor tensin superficial poseen menor tendencia a la formacin
de espuma comparados con los lubricantes refinados por solventes.
Esteres de Fosfato: tienen tendencia a formar espumas a bajas temperaturas, aunque por encima de los 50 C tiene
muy poca tendencia a espumar. Se ven fuertemente influenciados por contaminacin con agua.
Sintticos Poliglicoles PAG: es difcil de clasificarlos dada su tendencia a absorber agua, la que puede influir en la
formacin de espuma.
Aditivos Antiespumantes:
Siliconas: muy utilizada en lubricantes automotrices sometidos a alta agitacin. La silicona envuelve a las burbujas
de aire reduciendo las fuerzas de corte, dada su baja tensin superficial, permitiendo que estas se rompan. Por otro lado, dada su alta densidad, puede crear una barrera que impida la liberacin de burbujas de aire en sistemas muy estancos; ya que no hay turbulencia que ayude a que las burbujas choquen entre s y se rompan; generando problemas de aire entrampado. Incluso 1 ppm de silicona puede causar este problemas en sistemas estancos, sta se puede ver: Selladores siliconados Juntas Recubrimientos de cables elctricos y mangueras
Copolmeros Acrilatos: ms comunes en aceites industriales, tienen menos tendencia a causar aire entrampado,
son difciles de monitorear por Espectroscopia, en cuyo caso se recomienda el ensayo ASTM D892.

Air Release, [min] ASTM D3427
Este ensayo es an ms impactante que el ensayo de espumacin, ya que indica la capacidad del lubricante para liberar el aire entrampado en el seno del lubricante. El ensayo consiste bsicamente en inyectar aire a una cantidad dada de lubricante @ 50 C para luego medir el tiempo que demora en liberarse hasta la superficie.
Posibles Causas de Altos Valores:

Tecnologa del proceso de Refinacin Calidad del Bsico Mayor Viscosidad -> mayor tiempo

Promover la Oxidacin del aceite Cavitacin de bombas Vibraciones Capa de lubricante no homognea Piting de Cojinetes Promover Corrosin & Herrumbre
Nota: esta propiedad no puede ser mejorada mediante el agregado de aditivos. Solo depende de la calidad del lubricante y del bsico utilizado para su elaboracin.
Group I Oils
Group II Oils

Foam Tendency, [ml/ml] ASTM D892
Con este ensayo se evala la tendencia a la formacin de espuma de los lubricantes Industriales y Automotrices. Es de particular importancia para los lubricantes de turbinas y de engranes, ya que la formacin excesiva de espuma sobre el lubricante puede inducir problemas operativos diversos. El ensayo consiste bsicamente en inyectar aire a una cantidad dada de lubricante para luego medir el volumen de espuma formado en la superficie del mismo, inmediatamente despus de quitar el flujo de aire (Tendencia) y a los 10 minutos (Estabilidad). Se reportan normalmente 3 Secuencias:
Secuencia I: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar aire por 5 minutos a 190 ml de aceite @ 50 C. Secuencia II: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar aire por 5 minutos a 180 ml de aceite @ 93 C. Secuencia III: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar aire por 5 minutos a 180 ml de aceite @ 24 C.
Group I Oils
Group II Oils
Group II+ Oils

Foam Tendency, [ml/ml] ASTM D892
Es de hacer notar que cierta espumacin del lubricante es normal y beneficiosa, ya que es un indicativo que hay buena liberacin del aire entrampado en el lubricante.
Posibles Causas Aumento:

Agotamiento de Aditivo Antiespumantes Contaminacin con grasas: calcio y Litio Otros Lubricantes Productos de Limpieza: jabones y Surfatantes Aguas tratadas con qumicos

Indicaciones errneas de nivel Riesgos de Seguridad Imposibilidad de revisar aspecto del lubricante Es una claro indicativo de un problema mayor
Group V: ester de fosfato Sistema EHC Contaminado Group I Oils: Turbina Gas Lubricante Envejecido
Group II+ Oils: Turbocompresor Espuma Normal

Problemas de Aireacin y Espuma: RCA
Identificar Causa Raz: el problema puede ser generado por el lubricante por el sistema: Lubricante: una muestra bien agitada, si no espumea si el espuma desaparece rpidamente, esto
descarta en gran medida al lubricante.
Sistema: posibles puntos a investigar para juntar informacin

Modificaciones recientes Arranque en fro: precalentar lubricante, entrar en rgimen paulatinamente. Hay sistemas que por naturaleza generan espumacin del lubricante: motores verticales, cojinetes de empujes en turbinas Revisar prdidas de lubricante en succiones de bombas de alta presin y vlvulas Revisar el diseo del reservorio: retorno del lubricante y succin Curvas pronunciadas en tuberas
Nota: esta propiedad mviles pueden pegarmejorada mediante Excesivo nivel de reservorio: partes puede ser contra el lubricante Bajo nivel de reservorio: no el agregado de da el tiempo suficiente para que obstante de es una aditivos, no disminuya el nivel espuma prctica riesgosa y cuidadosa. La mejor forma de mejorar el valor es reemplazar una parte del lubricante por nuevo (refresh).
Dramtico aumento del dimetro en las tuberas

7) ANALISIS ESPECIALES: Demulsibilidad, [minutos] ASTM D1401
Con este ensayo se evala la capacidad del lubricante para separarse del agua libre, disuelta emulsionada. El ensayo consiste bsicamente medir los minutos que tardan en separarse 40ml de aceite y 40 ml de agua destilada, @ 54 C, cundo se agitan a 1,500 r.p.m. por 5 minutos. Existen tres formas de reportar los resultados: Minutos hasta obtener una emulsin de 3ml (separacin parcial) Minutos hasta obtener una emulsin de 0ml (separacin completa) Nomenclatura completa:
ml Aceite /ml Agua /ml emulsin (minutos)
42 / 38 / 0 (10)
Nota: Si transcurrida una hora no se logra al menos una emulsin de 3ml, se termina el ensayo y se reportan los valores obtenidos.

7) ANALISIS ESPECIALES: Demulsibilidad, [minutos] ASTM D1401
Con este ensayo se evala la capacidad del lubricante para separarse del agua libre, disuelta emulsionada.
Posibles Causas de Altos Valores:

Tecnologa del proceso de Refinacin Calidad del Bsico Agotamiento de Aditivos Degradacin del lubricante

Promover la Oxidacin del aceite Vibraciones Capa de lubricante no homognea Piting de Cojinetes Promover Corrosin & Herrumbre Generacin de lodos Ms riesgo de eliminar aditivos
Nota: Al igual que otras propiedades de los lubricantes, NO se recomienda el agregado de aditivos para recuperar valores. Preferir elegir lubricantes de buen desempeo, o en casos de emergencia, optar por reposiciones parciales (refreshing).

7) ANALISIS ESPECIALES: Potencialidad de Formacin de Barnices - QSA
Ha Visto Algo As ?
Cojinete Radial en Turbina de Gas
Variador de Velocidad Turbogenerador

Uno de los resultados de la degradacin de los aceites de turbinas es la generacin de subproductos insolubles llamados contaminantes suaves. De tamao tpicamente por debajo de la micra, por lo que no es posible removerlos con sistemas de filtracin mecnica convencional. Existen dos categoras:
Solubles en el Aceite: son de naturaleza no-polar y quedan en suspensin en el lubricante oscureciendo su color. Insolubles en el Aceite: son de naturaleza polar e inestables en el aceite (no polar). Se combinan y se absorben sobre superficies di-polares metlicas formando barnices. Se aglomeran en cuerpos de vlvulas y guas:
Superficies de Cojinetes y Rodamientos, Engranes, Tuberas y Filtros.

QSA: Quantitative Spectrophotometric Analysis: el anlisis se basa en un Procedimiento Colorimtrico dada las caractersticas de color nicas que presentan los lubricantes con altos niveles de barnices. Los colores de barnices pueden variar desde amarillo hasta rojo dependiendo de su tinte e intensidad, y se puede establecer un patrn de criticidad:
Adems: se cuantifica la cantidad de insolubles retenidos [mg/l] al filtrar el lubricante por una membrana ultra fina. Dado que los insolubles varan tanto en color como en consistencia: desde una dura resina marrn hasta un alquitrn negro pasando por una gelatina de petrleo opaca; para terminar de establecer el VPR: Varnish Potential Rating (Potencial de Formacin de Barniz) se analiza la membrana con un Espectrofotmetro que emite un espectro visible de luz en funcin de la intensidad de luz de los colores.

Posibles Efectos sobre el lubricante: Posibles Causas:

Degradacin trmica del lubricante Degradacin Oxidativa Lubricante no soporta las condiciones operativas Temperatura de operacin excede rango del aceite Aditivos Incorrectos Bajos Valores de RPVOT y TOST Estrs del lubricante Aumento repentino del Color Posible aumento del AN Posible aumento de la viscosidad Generacin de insolubles sub-micrnicos
Posibles Efectos sobre la maquinaria:

Barniz + Partculas= Lija = Abrasin Barniz: aislante: menor disipacin del calor Menor espesor de pelculas lubricante Atascamiento de servo vlvulas Colapsado prematuro de filtros

Zona Sombreada = Aceptabiidad
QSA
Siempre que se quiera conocer realmente el estado del lubricante, en referencia a su resistencia a la oxidacin y su peligrosidad de generar barnices, se recomienda realizar ambos ensayos: RPVOT y QSA.

7) ANALISIS ESPECIALES: Anlisis Infrarrojo - Unidades de Absorbancia [cm-1]
FTIR: Espectroscopia Infrarroja por Transformada de Fourier. El ensayo consiste bsicamente en hacer pasar luz infrarroja a travs de una muestra de aceite y por otro lado un detector fotosensible mide la cantidad de luz que esta pasando. Ciertas sustancias como los aditivos y contaminantes, absorben energa infrarroja a diferentes Longitudes de Onda (su frecuencia de resonancia). Esto es detectado por el Espectrofotmetro y mediante un algoritmo de Fourie transforma la energa lumnica en un Espectro Electromagntico donde se muestran las Unidades de Absorbancia a diferentes longitudes.

7) ANALISIS ESPECIALES: Anlisis Infrarrojo Los elementos que se pueden detectar son:
Contaminantes Comunes: Agua, Holln, Combustibles, Glicoles, Solventes. Degradacin: Oxidacin, Sulfatacin, Nitracin. Aditivos: anti-desgastes, inhibidores de oxidacin, etc.
Parmetro Longitud de Onda [cm-1] Aceite Mineral: 1,750 Oxidacin Ester Orgnico: 3,540 Ester Fosfatado: 815 Sulfatacin Nitracin Holln Agua Glicoles 1,150 1,630 2,000 Aceite Mineral: 3,400 Ester Orgnico: 3,625 880; 3,400; 1,040 y 1,080 Diesel: 800 Combustible Gasolina: 750 Gasolina JET: 750 Inhibidores fenlicos (Humedad, Glicol) Aditivos antioxidante, antidesgaste ZDDP 3,650 980

7) ANALISIS ESPECIALES: Anlisis Infrarrojo
Nitracin (1,630)
Sulfatacin (1,150) Glycol (1,040)
Oxidacin (1,750) Agua (3,400) Holln (2,000)
AW (980)

Agua (3,400)
Nitracin (1,630)

Sulfatacin (1,150)
Glycol (1,040)

7) ANALISIS ESPECIALES: Anlisis Infrarrojo Ventajas:
Econmico Rpido de preparar Amplio Rango de utilizacin: 4,000 a 600 cm-1 Aplicar en varias estudios cientficos Deteccin simultnea de varios parmetros Deteccin de Parmetros Fsicos y Qumicos Ideal para marcar tendencias y comparaciones Resultados Grficos atractivos Con curvas de calibracin se pueden obtener las concentraciones: %, ppm Deteccin de mezclas de lubricantes diferentes
Desventajas:
Traslape de picos de absorcin Necesidad de contar con lnea base Influencia de otros componentes del mismo grupo: aditivos diversos, contaminantes, etc. Precisin limitada al momento de traspasar a unidades de concentracin: ppm % Holln se reporta como unidad de transmisin ms que absorbancia.
En algunos casos ciertas sustancias como el glicol, agua y aditivos antioxidantes, tiene regiones de obsorcin entre los 3,600 a 3,400 cm-1, lo que puede dificultar su distincin. Para estos casos se recurre a estudiar otras zonas del espectro dnde adems aparezca el producto deseado individualizar. Por ejemplo el glicol adems absorve luz a los 880, 1040 y 1080 cm-1.

7) ANALISIS ESPECIALES: Ferrografa Analtica [m]
Constituye una herramienta fundamental en el Anlisis de Causa Raz (RCA) y en el Anlisis de Falla de Causa Raz (RCFA). Permite analizar partculas metlicas de desgaste mediante un microscopio ptico bicromtico de 100x, 500x, 1000x obtenindose pistas sobre la severidad y la causa raz de un problema de desgaste y/o contaminacin:
MECANSMOS DE DESGASTE:
ABRASIVO: ADESHIVO: ralladuras desprendimientos
CORROSIVO: ataque qumico
TAMAO: indica la severidad del desgaste APARIENCIA SUPERFICIAL: es indicativo del mecanismo de desgaste ANGULARIDAD & DETALLES DE LOS BORDES_: se relaciona con el mecanismo de desgaste MORFOLOGA: forma de la partcula: da idea del posible origen y mecanismo de desgaste

Si bien su nombre indica anlisis de partculas ferrosas, ya que normalmente se analiza las rebabas depositadas en una membrana de ferrografa; tambin es posible analizar partculas organizas y no ferrosas, es decir tener una idea de la fuente de las partculas: ORIGEN DE LAS PARTCULAS:
METALES FERROSOS: fundicin de Fe, aceros de alta y baja aleacin: aceros de herramientas, inoxidables, xidos de hierro, etc. METALES NO FERROSOS: cobre, plata, aluminio, estao, bronce, etc. SUSTANCIAS ORGNICAS: bacterias, arena, tierra, celulosa, etc. POLMEROS: barnices, lacas, fibras, restos de bujes, juntas, selladores, etc. COLOR: da idea del posible origen y tipo de elemento. METALRGICA: mediante tratamiento con calor (330 C) y/o qumicos segn la reaccin: Metales ferrosos: pueden cambiar a color azul: acero al carbono. Polmeros: suelen fundirse carbonizarse, otros no cambian. REFLECTIVIDAD: comportamiento con la luz: Metales: reflectan la luz xidos y materiales Orgnicos: transmiten la luz

El ferrograma ha analizar se realiza en un creador de Slides. El analista puede detectar partculas metlicas y no metlicas segn la alineacin.
El Slide se lava con etanol a travs de un filtro de 0.45 micras. Esto remueve los residuos del aceite y muy poco de las residuos no magnticos.

No Inicio DFSL & DFSS Alguna Anormalidad? Si No Es Significativo? Si Aplicar RCA Continuar Muestreo Normal
Realizar Ferrografa Analtica
Aplico Accin Correctiva
No Se Identifico la Causa?
Si

Acompaan al reporte microfotografas, textos explicativos, recomendaciones y conclusiones de lo encontrado en el anlisis. Son realizados por Analistas expertos en el tema y con aos de experiencia:
1) Desgaste Normal por Friccin: Forma: partculas laminares planas y suaves, entre 10 a 15 m de dimetro Posible Causa: funcionamiento normal Posible Origen: dientes de engranes, muones de ejes, rodamientos, etc. Ejemplo partculas metlicas ferrosas (500x)
(500x)
2) Desgaste Severo por Deslizamiento: Forma: Partculas planas alargadas > 20 m con estriaciones Posible Causa: Carga/Velocidad excesiva en la superficie de deslizamiento. Posible Origen: jaula de rodamientos, bujes, gorrones de apoyo, engranes, etc.
(500x)
3) Desgaste Abrasivo de Corte: Forma: tiras de metal largas y curvadas. Posible Causa: Desalineacin contaminacin abrasiva del lubricante, material duro penetra en material ms blando, lubricacin lmite. Posible Origen: Contaminacin ingerida del medio exterior (suciedad, arena) , trabajos de sand-blasting, etc.
(100x)

4) Desgaste de Diente de Engrane: (foto con calentamiento) Forma: Partculas planas estriadas Posible Causa: Fatiga, Deslizamiento ralladura de los dientes, picado de los dientes. Posible Origen: mala seleccin del acero y/o tratamiento superficial, mal montaje, mal clculo del engrane, lubricacin deficiente, mala seleccin del lubricante, pelcula fina y/o de bajo soporte de carga, proteccin EP inadecuada, contaminacin severa, etc. 5) Desgaste de Rodamiento: (tratamiento trmico) Forma: Partculas laminares Posible Causa: Falla por contacto de los elementos rodantes. Posible Origen: mala seleccin del rodamiento y del lubricante, mal montaje, contaminacin. etc.
(500x)
(500x)
(100x)
6) Desgaste Corrosivo: Forma: Pesada concentracin de finas partculas a la salida del ferrograma Posible Causa: Deplecin de aditivos del lubricante, Posible Origen: alto valor de AN del lubricante, aditivos EP demasiado agresivos.
(100x)

7) xidos Negros: Forma: partculas ferrosas negras alineadas con el campo magntico Posible Causa: falla de la pelcula lubricante Posible Origen: calor extremo en la zona de contacto metal-metal desprende la capa de xido (sulfato de hierro fosfato de hierro) de la superficie carbonizndolo.
(500x) (500x)
8) xidos Rojos: Forma: Partculas ferrosas rojas anaranjadas alineadas con el campo magntico Posible Causa: agua en el aceite alta humedad interna Posible Origen: corrosin de las partes metlicas ferrosas
(500x)
(1000x)
9) xidos Rojos Beta: Forma: Reflectan la luz y aparecen como partculas grises de desgaste por deslizamiento de engranes. Transmiten la luz blanca y aparecen como partculas rojas translcidas. Posible Causa: condiciones de lubricacin pobre. Posible Origen: combinacin de los casos anteriores
(100x)

10) Partculas de Aluminio: Forma: Partculas de metal blanco desalineadas con el campo magntico Posible Causa: desgaste de componentes de aluminio Posible Origen: rodamientos, bujes, bombas, suciedad externa, etc.
(500x)
11) Esferas: Forma: pequeas esferas de menos de 5 m de dimetro Posible Causa: Advertencia temprana de falla en elementos rodantes de cojinetes. Posible Origen: mala seleccin del rodamiento y/o lubricante, contaminacin.
(1000x)
12) Polvo/Suciedad: Forma: Partculas extraas no caractersticas de la mquina o del aceite. Posible Causa: Contaminacin externa, normalmente arena, polvo, suciedad ambiental. Posible Origen: Respiradores, sellos, tapas de inspeccin, reparaciones, etc.
(100x)

13) Fibras: Forma: fibras no alineadas que dejan pasar la luz (transmiten) Posible Causa: falla de papel de filtros Posible Origen: filtros de celulosa, contaminacin externa
(100x)
14) Polmeros de Friccin: Forma: Materiales amorfos que transmiten la luz Posible Causa: excesiva carga exigencia sobre el lubricante Posible Origen: generado por el lubricante: mala seleccin y/o calidad del lubricante.
(500x) Red filtered
15) Desgaste de Asentamiento: Forma: Partcula en forma de barras largas y finas Posible Causa: normal en mquinas nuevas que entran en funcionamiento Posible Origen: dientes de engranes, levas, cojinetes de deslizamiento, bombas, etc.
(1000x)

16) Partculas de fundicin de Acero de baja aleacin: Forma: Partculas se tornan azul temple y prpura cundo se calientan a 330 C lo que indica hierro fundido y acero de baja aleacin respectivamente Posible Causa: desgaste anormal en dientes de engranes
(400x)
17) Babbit Plomo/Estao: Forma: Partcula no ferrosas antes y despus del tratamiento trmico Posible Causa: desgaste anormal de cojinetes de deslizamientos de Babbit.
(500x)
18) Bisulfuro de Molibdeno: Forma: Partculas no ferrosas de color gris con muchas esquilas de cortes. Posible Causa: lubricante con aditivos slidos en el sistema
(400x)

EL tratamiento con calor ha 330 C y hasta 540 C es de gran ayuda en la determinacin del tipo de metalurgia de las partculas; es decir el tipo de metal del que provienen.
Tipo de Partcula
Aleacin de Cobre Aleacin de Aluminio Acero Baja Aleacin & Fundicin de Hierro Gris Aceros de media aleacin Aceros de alta aleacin Aceros Inoxidables Babbit Plomo-Estao Babbit Cobre-Plomo
Antes del Tratamiento Despus del Tratamiento Trmico @ 330 C / 90 Seg Trmico @ 330 C / 90 Seg Amarillo Blanco Blanco/paja Blanco/paja Blanco Blanco Blanco Amarillo Amarillo Blanco (Brillante) Azul Paja a Bronce Blanco Blanco Azul manchado/ prpura Amarillo con Azul /prpura moteado

7) ANALISIS ESPECIALES: Ferrografa Analtica [m] Tipo de Partcula
Materiales Orgnicos Superficie de Babbits Aluminio & Cromo Cobre/Bronce/Latn Temperatura 260 C 330 C 330 C 330 C Efecto Despus de Calentar Contraccin, Carbonizar, Arrugado Oxidacin, Apariencia Punteada. Esquinas pueden fundirse levemente Permanecen Blancos Color bronce oscuro con picos azules, rojos y prpura dependiendo de la aleacin Gris Claro Paja claro Bronce Profundo Sin cambio o suave amarillamiento Sin Cambio Ms Carbonizado, encogimiento o vaporizacin.
Acero al Carbono Acero Baja Aleacin & Fundicin de Hierro Gris Acero Inoxidable y Altas Aleaciones Aluminio & Cromo Materiales Orgnicos
400 C 400 C 400 C 400 C 400 C

Acero al Carbono Acero Baja Aleacin & Fundicin de Hierro Gris Aleaciones de Alto Nquel Acero Inoxidable Aluminio & Cromo Babbit Materiales Orgnicos Aleaciones de Cobre Temperatura 482 C 482 C 482 C 482 C 482 C 482 C 482 C 482 C Efecto Despus de Calentar Gris paja oscuro. Bronce Profundo, Azul Plido Color bronce con significante azulado Paja plido a bronceado, algunos aceros pueden tener un suave azulado Sin Cambio Superficie completamente negra Oxidada. Esquinas fundidas. Ms Carbonizado, encogimiento o vaporizacin. Paja oscuro, puede an tener ligeras cantidades de rojos, prpuras y azul; dependiendo de la aleacin

Acero al Carbono Acero Baja Aleacin & Fundicin de Hierro Gris Aleaciones de Alto Nquel Acero Inoxidable Aluminio & Cromo Babbit Temperatura 540 C 540 C 540 C 540 C 540 C 540 C Efecto Despus de Calentar Gris oscuro Bronce Profundo con azulado fuerte Azul azul/gris Bronce oscuro con azul plido ms pesado Sin Cambios Superficie completamente negra Oxidada. Esquinas fundidas definitivamente. La partcula entera puede fundirse in una esfera negra. La mayora fundidos y fuertemente deformados o vaporizados. Paja oscuro, poco rojo prpura y azul dependiendo de la aleacin
Materiales Orgnicos Aleaciones de Cobre
540 C 540 C

7) ANALISIS ESPECIALES: Determinacin del Tipo de Agua
WSD: Water Source Determination. Este sencillo recurso de RCA nos sirve para tener una idea ms cercana del posible origen de una cantidad de agua ingresa a la maquinaria. Permite Identificar: Agua Libre de Fondo de Tanque Agua de Condensado Agua de Enfriamiento de Sistemas Intercambiadores de Calor Agua de Mar Para ello se analizan los siguientes parmetros: pH Conductividad, [mhos/cm] Dureza, [ppm] Calcio, ppm Magnesio, ppm Sodio, ppm Potasio, ppm Silicio, ppm cido Carbnico CO3H, [ppm]
Agua Libre
Agua Condensado
Bajo pH = Agua Libre

7) ANALISIS ESPECIALES: Ejercicios finales de despedida
Si escucho conozco, si hago aprendo
GRACIAS POR SU TIEMPO !
PREGUNTAS ?
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Curso:

Lubricacin de Equipo Crtico en Plantas de Proceso y Distribucin de Hidrocarburos

ANLISIS DE ACEITES LUBRICANTES de TURBOMAQUINARIAS

!!! El lubricante es la Sangre de la Maquina y refleja el estado de salud de la misma !!!

Condicin del Lubricante:

Tipo y Fuente de Contaminacin:

Tipo de Contaminante: agua, slice,

Fuente: para encontrar la causa raz

Limpieza del Aceite:

Los sentidos: Vista, Tacto, Olfato, Gusto, No son suficientes !!!

Espesor de Pelcula Lubricante:

Tipo de Lubricacin [m] ElastoHidroDinmica (EHD) Hidrodinmica (HD) Hidrosttica (forzada)

Claro 0.1 a 1 0.5 a 10 1 a 10

COMO LEER E INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS DE ACEITE

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

Cmo fue enviada la muestra?

Qu hay sobre el laboratorio?

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

PAQUETE de ENSAYOS TPICO:

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

PAQUETE de ENSAYOS TPICO:

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

PAQUETE de ENSAYOS TPICO:

Aplica para las Siguientes Maquinarias: Cajas de Engranes Bombas de Engranes

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

Posible Causas de Variacin:

Alta viscosidad: ~1,200 cSt @ 40 C

Baja viscosidad: 1 cSt @ 40 C

- Espesor de Pelcula - Soporte Carga - Friccin - Calor + Enfriamiento + Velocidad

Posibles Efectos Asociados:

+ Soporte Carga + Friccin + Calor - Enfriamiento - Velocidad

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

Posibles Causas de Variacin:

Posibles Efectos Asociados:

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

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Posibles Causas de Variacin:

! EL PUNTO DE INFLAMACIN NO ES LA TEMPERATURA MXIMA DE SERVICIO ! SOLO SE INDICA POR SEGURIDAD

Posibles Efectos Asociados:

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

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Posibles Causas de Variacin:

Posibles Efectos Asociados:

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

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Posibles Efectos Asociados:

Agua Disuelta, Emulsionada y Libre

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

MTODO MANUAL TPICO: BLOQUEO DE PORO ARP 598 [0.8 a 100 m]

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

>4m / >6 m / >14 m

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

SAE 749D: Society of Automotive Engineers

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

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De cartucho y de Direccin proporcional Servo Vlvula De cartucho CMX, HRX Cilindros

Actuadores Transmisin Hidrosttica Rodamientos Cojinetes Lisos Reductores de Velocidad

COMO INTERPRETAR SU REPORTE DE ANLISIS

Posibles Efectos Asociados: