Lubricacion Principios basicos. Qu Es Un Lubricante?

Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de la s cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms Adi tivos. Aspectos Generales De Los Lubricantes Cmo est compuesto un lubricante? Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivos. Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite, tales como: Viscosidad, Resistencia a la oxidacin, Punto de fluidez. Las bases lubricantes pueden ser * Minerales: Derivados del petrleo * Sintticas: Qumicas. Funciones De Un Lubricante Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el p ropsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limp iar los componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar contaminant es y mejorar la eficiencia de operacin. Por ejemplo, los lubricantes desempean tambin la funcin de "selladores" ya que toda s las superficies metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras El lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para h acerlo "liso", adems sellando as la "potencia" transferida entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a tener suficiente resistenc ia y la potencia se va a "escapar" si el aceite es muy pesado o grueso (alta visco sidad), la potencia se va a perder en friccin excesiva (y calor). En general cuando los anillos de un motor empiezan a fallar, se dice que el moto r "quema aceite", ya que el aceite se escapa entre los anillos y la camisa del p istn, perdiendo as tambin potencia Si el aceite se ensucia, actuar como abrasivo entre los componentes, gastndolos. Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partculas de material que se desprenden en el proceso de friccin (figura 3), ya que de otra forma estos actuaran como abrasivos en la superficie del material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas hidrulicos (bomba de direccin, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y no todos los lubric antes deben cumplir esta funcin. Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarre an calor de las zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrind ola antes de la prxima pasada. En resumen, las principales funciones de los aceit es lubricantes son: * Disminuir el rozamiento. * Reducir el desgaste * Evacuar el calor (refrigerar) * Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas. * Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales. * Transmitir potencia. * Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.) * Sellar

Clasificacion de lubricantes segun su conformacion. Segn su Composicin pueden ser: * De base mineral. * De base semisinttica. * De base sinttica. De no ser posible una clasificacin se habla de aceites minerales de base mixta. Las bases minerales Es el componente mayoritario de los lubricantes, por lo que su calidad tiene gra n influencia en la del producto final. Los aceites minerales son mezclas de hidrocarburos. Dado que, en la mayora de los casos, se trata de compuestos de hidrocarburos en f orma de cadena o de anillo, saturados y no saturados, la clasificacin del aceite mineral es simple, presentando * Las parafinas una proporcin principal de base parafnica superior al 75%. * Los naftenos una proporcin principal de base naftnica superior al 75%. * Los aromticos una proporcin principal de aromticos superior al 50%. Para la obtencin de diferentes tipos de aceite lubricante, se suele usar, hoy en da, la refinacin con disolvente. Junto a esta caracterizacin qumica, son de importan cia los valores fsicos, tales como densidad, viscosidad, fluidez, influencia trmic a y otras propiedades. Los aceites minerales cubren aproximadamente un 90% de la demanda de aceites lubricantes. Las bases "Hydrocracked" Son el resultado de un complejo proceso de hidrogenacin cataltico. Este moderno s istema obtiene unos excelentes resultados en la mejora de viscosidad de las base s minerales. Tambin son denominadas como bases minerales "No Convencionales". Co mparados con aceites minerales clsicos que son Monogrado, los aceites "Hydrocrack ed", ofrecen grandes ventajas, ya que son Multigrado y mucho ms resistentes a la oxidacin. Es un excelente producto para producir aceites de alta calidad con un c osto reducido. Los Aceites Sintticos Son aquellos obtenidos nicamente por sntesis qumica, ya que no existen en la natura leza. Una de las grandes diferencias de los aceites sintticos frente a los minera les es que presentan una estructura molecular definida y conocida, as como propie dades predecibles, fruto de esta informacin. Seleccion de lubricantes. Vasrios factores deben ser tenidos en cuenta cuando se escoge un lubricante. Los mas importantes son la aplicacion especifica, las condiciones de operacion y co stos. Con estos facotrs en mente, el lubricante adecuado puede, en principio, se r escogido con la siguiente ayuda de la siguiente lista de chequeo: 1.-Cual es la viscosidad mas adecuada a la temperatura de operacion? Es importante recordar que es la viscosidad a temperatura de operacion. Por ejem plo, suponga que la lubricacion mas eficiente de un cojinete simple requiere de un aceite con una viscosidad de 10 cSt. Si el cojinete va a trabajar a 100C, el a ceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a 100C. Si por otro lado, el cojinete v a a trabajar a -30C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a -30C. Dos ace ites muy diferentes son requeridos. Sus viscosidades a temperatura ambiente cerc a de 300cSt y 2 cSt respectivamente. 2.-Cual es el indice de viscosidad necesario? Es esencial seleccionar un aceite con adecuado indice de viscosidad. Aunque la v iscosidad a temperatura normal de trabajo es criticamente importante, le lubrica do tambien debe ser capaz de hcer su trabajo sobre un rango de temperaturas que oscile entre la temperatura fria inicial hasta la temperatura mas caliente de op eracion. No debe ser tan espeso a bajas temperaturas que la maquina no pueda ser

arrancada, ni tan delgado a alta temperatura que sea incapaz de proveer una pel icula de lubricacion adecuada. 3.-Que grado SAE o ISO de viscosidad de aceite es requerida? Algunas maquinas contienen diferentes componenetes a lubricar, por ejemplo, las cajas de engranajes y cojinetes. Algunso sistemas usan lubricantes para mas de u na funcion, por ejemplo, los sistemas hidraulicos utilizan lubricantes para lubr icacion y para transmitir potencia. En aplicaciones tales como estas, puede ser posible comprometerse con el grado de viscosidad escogido, de tal forma que el m ismo aceite puede ser usado para todos los propositos. En la practica una variac ion de 30 a 50% de la viscosidad ideal es usualmete posible. Asi, un aceite con grado de viscosidad ISO 68 puede ser usado para cubrir el rango de viscosidad en tre ISO VG 46 a ISO VG 100. 4.-Cuales aditivos son necesarios? Los aceites lubricantes se deterioran durante su uso por diferentes razones. Por lo tanto la mayoria de los lubricantes contienen aditivos para combatir el dete rioro y extender la vida util de el aceite. Los aditivos son tambien para mejora r las propiedades particulares de un aceite. Mucos aceites contienen ntioxidante s, dispersantes e inhibidores de corrosion. Otros aditivos, tales como mejorador es de indice de viscosidad, depresores de punto de fluidez, agentes antiespuma y aditivos antidesgaste, pueden ser requeridos segun su aplicacion. 5.-Que factores de costos necesitan tenerse en cuenta? El precio de un lubricante es claramente un factor importante, pero el precio so lo no debe ser determinante para la seleccion de un aceite. Los sistemas de lubr icacion de las maquinas modernas son usualmente diseadas para que una amplia gama de lubricantes puedan ser usados en ellos. Es muy facil seleccionar el lubrican te mas barato que parece hacer el trabajo requerido en una aplicacion dada. Sin embargo es necesario, asegurarse que el aceite continuara lubricando eficienteme nte por un periodo largo de tiempo. Un aceite debe juzgarse en terminos costos totales de operacion y mantenimiento de la maquinaria por largos periodos de tiempo. Asi la lubricaion con un aceite barato que tiene que ser cambiado a intervalos frecuentes puede pronto volverse mas costoso que usar el aceite de costo elevado con una larga vida de servicio. Mas serio aun, usar un aceite barato puede conducir a fallas mecanicas que podri an costar mucho mas que el costo adicional de un lubricante de mayor valor. 8. Sistemas de lubricacin El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir gras a o aceite desde un depsito central hacia los puntos de lubricacin de forma comple tamente automtica. Este sistema aporta perfectamente las cantidades de grasa o ac eite especificadas por los fabricantes de maquinaria. Todos los puntos de lubric acin alcanzados reciben el suministro ptimo de lubricante, reduciendo el desgaste. Como consecuencia se incrementa considerablemente la vida de servicio de los el ementos de la mquina y a su vez se reduce el consumo de lubricante. * * Sistemas de lubricacin centralizada de circuitos mltiples * Sistema para lubricacin hidrosttica Aplicaciones Guas y cojinetes en mquinas herramientas. Principio Las bombas de circuito mltiple garantizan un flujo constante de aceite incluso en casos de contrapresiones irregulares. Cada punto de lubricacin constituye un cir

cuito independiente de la bomba. El aceite descargado forma una pelcula extremada mente fina de lubricante. La pieza se levanta unos pocos m y literalmente flota a travs del lecho de la mquina. La eleccin de la medida de los huecos de lubricacin h ace posible que mantenga la presin en el hueco dentro de los lmites designados. Se usa un aceite con una viscosidad promedio, con excepcin de unas pocas tareas esp eciales. Componentes * Bombas de engranaje o circuito mltiple. * Vlvulas de seguridad, distribuidores. * Lneas principales y secundarias. Ventajas * * * * * Cojinetes sin holguras. Movimiento libre de tirones. Corriente de bajo ruido. Libre de desgaste. o Sistema para Lubricacin de cadenas Aplicaciones La industria del automvil utiliza tanto cadenas de arrastre como cadenas transpor tadoras en lneas de pintura, hornos, lnea de chapa, montaje, sistemas de transport e, etc. La industria Alimenticia utiliza cadenas para sistemas de esterilizacin, mataderos, hornos, transportadores de botellas y envasadoras, etc. Las cadenas s e usan en multitud de industrias: construccin, madera, rotativas, etc. Principio Se puede aplicar el aceite directamente al exterior (sistemas UC), inyectar la g rasa dentro de los rodillos de los transportadores con la ayuda de un sistema de transporte (sistema GVP) o con un rociado de aerosol directamente a los puntos de lubricacin (Vectolub). Opcionalmente se puede elegir un sistema de control par a monitorizar la cantidad exacta de lubricante, incluso cuando la cadena est en m ovimiento. * Sistemas UC: Una bomba electromagntica de pistn alimenta las toberas de acel eracin con aceite, que reparten cantidades exactas (20, 40 o 60 mm) directamente e n el punto de lubricacin. * * Sistemas GVP: Un detector de proximidad detecta el paso de la cadena y acc iona una cabeza de inyeccin alimentada desde una bomba que lubrica dentro del pun to de engrase del rodillo del carro transportador (0,35 a 1 cm). * * Vectolub: El lubricante suministrado por una micro bomba se mezcla con una corriente de aire a presin en la tobera de proyeccin. Esto produce micro partculas de aceite que son transportadas por la corriente de aceite al punto de friccin s in la formacin de niebla. Ventajas * * * * * Lubricacin automtica completa de la cadena sin interrupciones. Cantidades medidas de lubricante. Estudios personalizados de procesos de lubricacin. Lubricacin precisa y ecolgica.

* Sistemas de lubricacin por cantidades mnimas * o Sistema de lubricacin por aire comprimido Aplicaciones Herramientas neumticas, cilindros y actuadores, herramientas de corte, unidades d e avance, cojinetes, rodamientos, electrodos para soldadura. Otros posibles usos son la lubricacin por pulverizacin sobre el punto o con cepillos: * Pulverizacin con aire (ensamblaje de herramientas). * Engrase de pequeas partes (lneas de produccin). * Lubricacin de cadenas. Principio Los inyectores de aceite y las microbombas miden y reparten el lubricante. La me zcla del aceite con el aire se realiza en el momento de inicio de la circulacin d el flujo. La cantidad de aceite se ajusta con el casquillo dosificador del inyec tor. La microbomba puede usarse para una gran cantidad de sistemas de lubricacin. Componentes * Inyectores de aceite. * Depsito. Cuando el sistema requiere pocos puntos de lubricacin, es posible c ombinar varias cabezas inyectoras con un depsito de lubricante central. Ventajas * ud de * a con * * * * * Cantidad ptima para cada punto de lubricacin independientemente de la longit lnea y seccin. Suministro de lubricante desde un depsito central, incluso a travs de una lne aceite a presin en el caso de cabezas inyectoras. Los elementos de regulacin pueden actuar individualmente o por grupos. Rpidas cadencias de pulsos. Medidas reducidas. Ecolgico: No hay aceite en el aire extrado.

* Sistema MQL Interno Aplicaciones Tornos, fresas, mandrinadoras, taladros, centros de mecanizado de alta velocidad y precisin, sierras y trazadoras, etc. Principio Con este sistema se produce un aerosol en el depsito del equipo y se alimenta a t ravs del husillo de la herramienta. El aceite suministrado se evapora sin dejar r esiduo cuando se alcanza el punto ptimo de operacin. La lubricacin por cantidades mn imas es la alternativa limpia al mecanizado hmedo tradicional y el camino ideal p ara ofrecer mecanizado en seco. En lugar de los lubricantes acuosos de refrigera cin convencionales (emulsiones, soluciones) se utilizan bio-lubricantes sin base acuosa. Se puede estudiar la optimizacin de procesos especiales de mecanizado con la ayuda de aditivos. Ventajas * No se requieren lubricantes refrigerantes.

* Se pueden eliminar todos los componentes de la mquina herramienta relaciona dos con las taladrinas (filtros, sistemas de bombeo, etc.). * Sin costes aadidos para la limpieza de las virutas y lubricantes refrigeran tes. * No hay necesidad de limpiar las piezas mecanizadas. Mejora de productividad * * * * Importante reduccin del tiempo de operacin (30 a 50 %). Mayor eficacia de corte. Puede aumentar la vida de la herramienta hasta un 300%. Control ms fiable de los procesos de produccin.

Explotacin de las ventajas tecnolgicas * * * * * Soluciones para los fabricantes de mquina herramienta y fcil retrofit. Posibilidad de uso paralelo de mecanizado hmedo y en seco. No se requieren cambios en el diseo de los husillos. Mejor acabado superficial de las piezas.

* Sistema MQL Externo Aplicaciones Herramientas de corte y conformado. Principio Con la lubricacin externa por cantidades mnimas se atomiza cantidades exactas de l ubricante junto con aire comprimido. Esto produce micropartculas que las cuales s on transportadas a los puntos de friccin a travs de un chorro de aire a presin. El lubricante bajo presin y el aire comprimido se transporta hasta la tobera pulv erizadora a travs de tuberas coaxiales de manera continua y por separado. La gener acin de las micropartculas tiene lugar en la salida de la tobera. El lubricante se pulveriza y entra como partculas extremadamente finas con el caudal del aire com primido. Este aire a presin transporta estas micropartculas hasta el punto de fric cin con precisin y exactitud. La regulacin de las cantidades requeridas de lubrican te y aire pulverizado, as como el ajuste de la presin dentro del depsito de lubrica nte se hacen manualmente con la ayuda de vlvulas de control. Componentes * Componentes de aceite. * Componentes de aire y toberas de pulverizacin. Esos componentes se pueden i nstalar por separado o en carcasas previamente preparadas Ventajas * * * * La adaptacin de mquinas herramientas convencionales es econmica. Sin goteos en la tobera tras la aplicacin. Se pueden alcanzar grandes distancias de pulverizacin (hasta 300 mm). Sin creacin de nieblas de aceite.

De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en: 1. Aceites Ungrados 2.

Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando vienen a compaados de la letra W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C). Acorde con la temperatura del medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE que acompaa a la letr a W, ya que cada uno de estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros grados SAE que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo condiciones severas de funcionamiento. 3. Aceites Multgrados Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40. Poseen un alto n dice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temper aturas, tanto en clima fro con en clima clido. Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los ungrados, es el ahorro de combustible debido a la disminucin de la friccin en las d iferentes partes del motor, principalmente en la parte superior del pistn. Los nme ros SAE. Los nmeros SAE de viscosidad constituyen clasificaciones de aceites lubr icantes en trminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de 0F y 210F son los especificados en la clasificacin. Los grados Centistokes representan la visco sidad cinemtica y los centispoises la dinmica. La siguiente tabla muestra como se determinan los Nmeros SAE.