You are on page 1of 37

Budowa przyczepki typu SAM na tylnej osi samochodu osobowego

autor Piotr Walczuch NUMER ISBN

978 - 83 - 928870 - 0 - 3
Foto 0.1

Foto 0.2

1) Wstp . Zanim zaczniemy kompletowa materia na przyczep powinnimy zacz od zadania sobie pytania co bdziemy t najczciej przyczep przewozi czyli jakie powinna mie parametry wytrzymaociowe i gabarytowe a co za tym idzie ile bd nas kosztowa materiay na jej budow. Nastpnie musimy kompletowanie materiaw na budow zacz od zawieszenia przyczepki ( o , spryny , amortyzatory i kompletne koa ) bez tego nie bdziemy mogli dokadnie okreli wymiarw ( szerokoci ) skrzyni adunkowej. Opisywana tutaj przyczepka ma dopuszczaln adowno 750 kg ( ale w zaoeniu ma wytrzyma ponad 1000 kg , chocia priorytetem przy projektowaniu nie bya adowno ale pojemno dlatego we wntrzu paki maja zmieci si np. pyty OSB o wymiarach 1,25x2,5 m , a po otwarciu burt i wycigniciu dyszla mona przewozi elementy o dugoci 5 m ( a nawet i 6 m np. profile ). Przyczepa zaprojektowana i zbudowana zostaa z myl o pomocy przy budowie domu i myl e swoje zadanie spenia i spenia w 100%. Przy wstpnym projektowaniu duy nacisk pooyem na zawieszenie ktre przede wszystkim ma dobrze tumi nierwnoci drogi gdy przyczepka jest pusta lub adunek nie przekracza 200 kg ( a zwaszcza niwelowa skakanie przyczepki ) oraz od czasu do czasu wytrzyma wiksze obcienia. Dlatego zdecydowaem si na wykorzystanie osi tylnej z VW GOLF 4 . O ta posiada wbudowany stabilizator, do mikkie spryny , a o wytrzymaoci decyduj masywna budowa, podwjne oyska , koa mocowane na 5 rub i bawanki . Oczywicie do budowy przyczepki mona wykorzysta osie z innych samochodw lub dostawczych osobowych.

Uwaga !!! Wszystkie wymiary na rysunkach podane s w cm ( jeli jest inaczej przy jest opis ) !!!

2) Potrzebne materiay i narzdzia Opis budowy zaczynam od wykazu potrzebnych narzdzi i materiaw :

ZESTAWIENIE POTRZEBNYCH NARZDZI: - spawarka ( najlepiej MIG_ MAG ) - szlifierka ktowa ( maa ) ( na tarcze 125 mm) - tarcze do cicia 125x1.0x22,2 mm - tarcze do szlifowania 125x6.0x22,5 - tama miernicza stalowa zwijana d. 3 m - wiertarka - wierta 4, 4.8, 6, 6.5, 12, 14 - gwintownik M5 , M6 - ktownik ze stopk

- ktomierz - noyce do blachy - dwa ktowniki ( najlepiej 60x60x6 ) lub gitarka do blachy - traser (do blachy i profili) i punktak (do zaznaczania otworw do wiercenia ) - ciski rozkrcane ( do metalu lub drewna najlepiej mocne ) dobrze by byo mie 8 szt. - stanowisko robocze o paskim podou ( gara )

WYKAZ POTRZEBNYCH MATERIAW: - o VW GOLF 4 - spryny - amortyzatory FIAT 126 P (maluch ) - opony - felgi - bawanki - wiata tylne - odblaski trjkty - odblaski boczne - odblaski przednia - wiata obrysowe - linka do przyczepy ( zabezpieczajca ) - zaczepy burt - przewd 2x1,5 mm - przewd 7 yowy - wtyczka 7 stykowa - profil zamknity prostoktny 80x40x2 11 mb - profil zamknity kwadratowy 60x60x2 - 2 mb - profil zamknity prostoktny 50x30x2 - 3,5 mb - profil zamknity prostoktny 30x18x2 - 21 mb - rurka r. zew. powyej 15 mm ( r. wewntrzna powinna wynosi 10 12 mm ) 25 cm - zawiasy - rurka r. zew. najlepiej 14 mm ( r. wewntrzna powinna wynosi 10 12 mm ) 50 cm - tuleje - prt gadki fi 12 mm 30 cm 6 mb 5 7 mb

- prt gadki fi 8 mm 2 mb - prt gadki fi 5mm ( lub 0,5 m acuch z drutu 5 mm ) 4 mb - paskownik 60x5 mm 1, 5 mb - paskownik 20x2 ( lub balach 2 mm ) 7. 5 mb - blacha 2500x1250x1 mm + kawaek blachy na oson wiate ( 128x 28 cm ) - pyta podogowa ( sklejka wodoodporna antypolizgowa ) 2500x1250x12 mm - ruby M5 szt. 16 , M6 szt. 18 M12 szt. 8 M16 szt. 1 + nakrtki do rub

3) Malowanie czy cynkowanie Podstaw ramy ( nonej ) jest profil zamknity prostoktny o wymiarach 80X40 mm grubo cianki 2 mm , ramki burt zbudowane s z profila 30x18x2 mm i wypenione blach gr. 1 mm. Poprzeczki wzmacniajce podog wykonane s profila 30x18x2 mm jedynie przy osi z profila 50x30x2 mm , a dookoa ramy wzmocniona jest profilem 20x2 mm a na to przychodzi 12 mm sklejka wodoodporna. Dyszel ( regulowany ) o max. dugoci 180 cm , wykonany jest z profila 60x60mm. Uwaga !!! W zalenoci od tego czy rama bdzie malowana czy ocynkowana ogniowo ( tak jak w przypadku opisywanej przyczepki ) bdziemy mieli rny sposb cicia i spawania profili. !!! Rama do malowania powinna by jak najbardziej zamknita czyli profile powinny by zespawane na kcie 45 ( rys 1 ) daje to w konsekwencji mocniejsz ram ale powoduje konieczno zacinania profili na 45 ( potrzebujemy o kilkana cie cm wicej profila) i wiksza moliwo wypaczenia ramy podczas spawania. Tak samo zacinamy i spawamy ramki burty tylnej i przedniej i bury boczne.

Rama do ocynkowania ogniowego rama musi by otwarta pospawana z profili docinanych na kt prosty . Stwarza to mniejsze problemy przy docinaniu i spawaniu ale konstrukcja jest troszk sabsza bo profil A przyspawany jest tylko do jednej cianki profila B ( rys 2 ). Dodatkowo zachodzi konieczno nacinania lub wiercenia otworw w profilu A do spawanym do cianki profila B ( rys 2 ). Poza otwart rama przed ocynkowaniem w kadym zamknitym profilu ( zaspawanym ) musimy wywierci po dwa otwory tzw. otwory technologiczne ( minimum 8 mm - najlepiej w najmniej widocznych miejscach ) , otwory ktre bdziemy mieli gwintowane ( i ruby ) po ocynkowaniu bdziemy musieli ponownie gwintowa. Dobrze jest te zabezpieczy tuleje zawiasu przed zalaniem cynkiem podobno wystarczy naoy do niej silikon ( nie wiem nie prbowaem ). Niestety podczas ocynkowania ogniowego moe doj do deformacji blach u mnie doszo - wida to na foto 0.1 i 0.2 .

W tym przypadku koszt ocynkowania ogniowego ( luty 2009 ) wynis 400 z ( 120 kg ) . Jest to na pewno duo drosze ni lakier ale jak doliczymy malowanie , a przede wszystkim jego trwao to warto si zastanowi nad ocynkowaniem zwaszcza e ma ono wieloletnia gwarancje ( a przyczepka zazwyczaj stoi na dworze ).

4) Rozpoczcie pracy Rama

Prace rozpoczynamy od docicia potrzebnych profili wedug projektu zamieszczonego poniej: - na czerwono zaznaczone profile 80x40x2 mm ( 2x 258 cm , 2x 123 cm , 2 x 150,5 cm) - na czarno zaznaczone profil 60x60x2 mm ( 200 cm )

- na niebiesko zaznaczone profile 18x30x2 mm ( 2x 258 cm, 3x 123 cm , 4x 127 cm , 6x 29 cm , 10x 32 cm ) - na zielono zaznaczone profile 30x50x2 mm ( 2x123 cm , 2x53,8 cm, 38 cm )

Profile najlepiej docina na pile tamowej lub tarczowej ale jeli takowych nie mamy to poniej zamieszam mj sprawdzony sposb na cicie profili przy pomocy szlifierki ktowej 125 mm.

Uwaga!!! W celu uniknicia bdw wymiarowych radz do konstrukcji caej przyczepki uywa jednej i tej samej tamy mierniczej i ktomierzy !!!

Najpierw odmierzamy wymagan dugo trasujemy za pomoc ktownika ze stopk cianki profila ( foto 0.1) i tniemy wzdu kreski ( nie po kresce ) kady bok osobno jeli trasowanie i cicie byo bez bdne uzyskamy adn rwn krawd cicia ( foto 0.2) . Foto 1

Foto 2

W przypadku cicia profila pod ktem np. 45 do trasowania mo emy uy ktomierza , albo np. nanie na grn i doln ciank profila wymiary z rysunku i poczy je kresk na bocznych ciankach ( rys 0.1) i ci zaczynajc od cianek bocznych

Po odpowiednim pociciu profili przystpujemy do spawania ramy z profili 80x40x2 mm. Ukadamy j na czym rwnym ( najlepsze byy by dwa 3 m odcinki profila lub czego sztywnego i rwnego ) tak eby mona byo przykrci spawany profil ciskiem stolarskim. Jeli nie mamy takiej moliwoci to musimy bardziej uwaa przy spawaniu aby nie poruszy spawanymi profilami. Sprawdzamy przektne i dugoci bokw oraz kty ktownikiem jeli wszystko jest ok. spawamy punktowo wedug schematu (rys 0.3 - zgodnie z numerami ) sprawdzamy wymiary i to samo robimy na drugiej stronie . Ponownie sprawdzamy wymiary i jeli ok. to spawany na gotowo krtkimi spawani na przemian tak jak spawalimy punktowo . To samo robimy z ramkami na burty tylne ( rys 0.4 )

Po zespawaniu ramy w jej rodek spawamy poprzeczki wzmacniajce zgodnie z rysunkiem (rys 0.5 )

Uwaga !!! Wzmocnienia ramy opuszczamy o grubo pyty podogowej w tym wypadku o 12 mm !!!

i wzmocnienie ramki (burty tylnej i przedniej rys 0.6) wzmocnienie cofamy o 1 mm ( na zewntrz paki ) aby blacha ktr wstawimy midzy zewntrze supki leaa rwno ( burta od rodka powinna by gadka powierzchni ) .

5) Mocowanie osi Do tak pospawanej ramy mocujemy o. Mocowanie osi bd wygldao bardzo rnie w zalenoci od osi jak posiadamy i od tego w jaki sposb rozwiemy spraw amortyzacji przyczepy. Moja przyczepa zawieszona jest na delikatnie zmodyfikowanej osi od VW GOLF IV . Modyfikacja polega na poszerzeniu rozstawu k ( w celu uzyskania odpowiednio szerokiej paki ) o 2 cm na stron poprzez zastosowanie piercieni dystansujcych ( jeden na piacie a drugi pod piast ) oraz dodania amortyzatorw od FIAT 126p ( potrzebowaem krtkich amortyzatorw aby zmieciy si w rodku spryny ) Dodatkowo naley skrci spryn ( o 1- 1,5 zwoja ) ten sposb aby w dolnym mocowaniu opieraa si na zewntrznym piercieniu widocznym na foto 6 .( rys 0.7 i foto 3, 4, 5, 6, 7)

Foto 3

Foto 4

Foto 5

Foto 6

Foto 7

Os powinna by ustawiona tak ja pokazuje to rys 0.7 czyli przesunita do przodu ( wzgldem rodka ramy) o 5 cm poniewa ma do dugi regulowany dyszel ktry powoduje zbyt due obcienie haka holowniczego. Przy montowaniu zawieszenia powinnimy zwrci rwnie uwag na wysoko przyczepki jak nam wyjdzie , poniewa musimy j uwzgldni podczas montau dyszla i zaczepu holowniczego ktry wedug normy powinien znajdowa si na wysokoci 38 44 cm.( ale z tym bywa rnie wiec jeli macie hak zamontowany w samochodzie to sprawdcie na jakiej jest wysokoci eby przyczepka staa rwno . Na dyszlu zawsze mona co dokrci aby podnie zaczep np. kawaek profila ) Tak jak ju pisaem os jest troszk zmodyfikowana to znaczy jest poszerzona o 4 cm ktre wykorzystaem na przerw midzy opon a ram ktra powinna wynosi od 1 do 2,5 cm no i zawsze mona zaoy troszk szersz opon - teraz s 175/65 R14. O mocujemy na dorobionych z paskownika uszach ( foto 4 ) na osi spawamy podkadki pod bawanki ( mog by okrge wycite z paskownika ) ( foto 7 ) . Do wczeniej spawanych skonych wzmocnie z profila 50x30x2 ( foto 3) . Do spawamy paskownik , w nim wiercimy dziur i spawamy nakrtk - tu bdzie przymocowany bawanek, a obok z okrgego kawaka paskownika robimy mocowanie pod amortyzator i spryn obydwa mocowania robimy pod odpowiednim ktem ( dopasowanym do osi )

Uwaga !!! Aby nie zagmatwa rysunku nr. 07 podaem tylko kilka wymiarw gdyby kto chcia dokadne wymiary mog przesac rysunek w formacie .dwg ( AutoCad) !!!

6) Szkielet burt Jak mamy ju gotowe zawieszenie to wystarczy podeprze przyczepk z przodu i z tyu i moemy zabra si do spawania burt bocznych zgodnie z projektem ( rys 0.8). W wykonane wczeniej ramki z profila 30x18x2 ( burt tylnych i przednich ) przymocowujemy do ramy ( najpierw na kocach ) za pomoc ciskw a do ramki przykrcamy supki burt bocznych ( rys 0.9 ) . Midzy ramk na supek wkadamy blaszki 2 mm w celu zostawienia odstpu na ewentualne odksztacenia spawalnicze a co za tym idzie problemy z zamykaniem i otwieraniem burt.

Tak samo postpujemy z supkiem rodkowym i przednim . Na tak ustawione supki spawamy profil grny . Nastpnie pomidzy supki spawamy wzmocnienia ( supki wzmacniajce rys 1.1 ) ktre cofamy o 1mm ( tak jak supek ramki tylnej i przedniej - o grubo blachy ).

7) Cicie blach Mamy gotowy szkielet burt. Sprawdzamy czy podczas spawania nie zostay one zdeformowane ( jeli tak to na pewno przyda si motek - lub w drastycznych przypadkach odcicie i ponowne spawanie ) jeli jest ok. , to przystpujemy do cicia blachy - wedug rys 1.2

8) spawanie blach Blachy w miejscach styku z profilem 30x18x2 mm ukosujemy fazujemy na 1,5 - 2 mm aby nie wystawa poza profil i spawamy od zewntrznej strony . Musimy uwaa podczas spawania bo atwo jest przepali blach - zawsze spawanie zaczynamy od elementu grubszego w tym wypadku profila.

Spawamy do gsto tak jak na ( foto 8 ) .

Foto 8

9) Mocowanie dyszla Przystpujemy do przyspawania dyszla i jego mocowa. Wczeniej ucite kawaki profila 80x40x2 mm spawamy wedug rys. 1.3 . Najpierw spawamy do tych kawakw paskownik 60x5mm a nastpnie spawamy je do przyczepki ( tutaj tez przydadz si ciski profile musz by przyspawane tak eby w rodek zmieci si dyszel z profila 60x60x2 mm) do paskownikw przyspawanych do profili dospawujemy od spodu paskownik rwnie 60x5 mm ( foto 9 ). W tak zrobiono mocowanie wkadamy dyszel tak aby wystawa 70 cm poza mocowanie ( rys 1.3 ) i wiercimy w nim dziury wiertem fi 12 mm jedna z gry druga z boku , nastepnie przesuwamy go tak aby wystawa 180 cm poza mocowanie i powtarzamy wiercenie ( moemy jeszcze wywierci dziury porednie to znaczy np. na 130 cm poza mocowaniem zawsze to wiksze moliwoci regulacji ) . W ten sposb otrzymujemy dyszel z moliwoci regulacji dugoci a co za tym idzie moemy na przyczepce przewozi dusze elementy bez koniecznoci wypuszczania ich z tyu przyczepki. Dodatkowo moemy zrobi mocowanie dyszla po ram jak na ( foto 10 ) Uwaga !!! Na wycignitym dyszlu przyczepka nie moe by zbytnio obciona max 300 !!!!!

Foto 9

Foto 10

W dyszlu wiercimy jeszcze dziury na zaczep holowniczy wiertem fi 12 ( lub innym w zalenoci od tego jaki bdziemy mieli zaczep ja zastosowaem zaczep o dopuszczalnej adownoci 1300 kg ) . Dziury wywiercone w dyszlu wiertem fi 12 rozwiercamy wiertem fi 14 i wkadamy do rodka profila rurk i spawamy z dwch stron i szlifujemy pozwoli nam to w tym miejscu znacznie wzmocni profil a co za tym moemy ruby dokrca na maxa bez obawy e zgnieciemy profil. 10) Zawiasy i zaczepy burt Przystpujemy do mocowania zawiasw ktre moemy wykona sami ( - lub kupi - ) np. z kawaka rurki o rednicy wewntrznej 11, 5 10 mm ( i ciance nie cieszej ni 3 mm ) , prta lub ruby 12 mm i kawaka paskownika . Ucinamy 5 cm kawaek rurki , przewiercamy wiertem 12 lub 12, 5 mm ( w zalenoci czy chcemy mie zawiasy dopasowane czy lune ) , ucinamy 7 cm kawaek prta lub ruby 12 mm . Do jednego koca spawamy podkadk i paskownik a w drugim wiercimy dziur na zawleczk zabezpieczajc wszystko pokazane jest na rys. 1.4.

Zawiasy musimy przymocowa tak ( foto 11 ) aby otwarta na pasko burta bya na rwni albo minimalnie poniej ramy nonej. Foto 11

Jeli to mamy gotowe przykrcamy zapicia burt przedniej i tylnej ( foto 12) . Zapicia moemy przymocowa za pomoc ciskw , zaznaczamy miejsca na ruby i wiercimy wiertem fi 4 a nastpnie gwintujemy gwintownikiem M5 . Mona tez przewierci profil na wylot ale wtedy bdziemy mieli wystajc rub w rodku przestrzeni adunkowej . Foto 12

11 ) Nadkola

Przystpujemy do konstrukcji nadkoli . Na kawaku wczeniej ucitej blachy trasujemy ( A ) miejsca zgi naszego nadkola. Najpierw nacinamy boki zgodnie z (rys 1.5 3 cm odcinki po jednej i drugiej stronie) nastpnie wyginamy boczne krawdzie ( B ) . Potem zaginamy na wytrasowanych kreskach ( C ) . Boczne krawdzie ktre na siebie nachodz musimy przeci w taki sposb aby powsta midzy nimi 1 1.5 mm przerwy i spawamy otrzymamy mniej wicej takie nadkole ( foto 13) . Tak przygotowane nadkole moemy przykrci bezporednio do ramy za pomoc 3 rubek lub zamocowa na wzmocnieniach ( foto 13 ) . Botnik naley wypuci delikatnie do tyu ( w stosunku do osi ) i zamocowa zgodnie z rys 1.6.

Botnik oczywicie moemy zrobi inaczej np. na dwa zagicia lub kupi gotowy .

Foto 13

12) Elementy dodatkowe W celu wzmocnienia i dodania funkcjonalnoci naszej przyczepce moemy zamontowa kilka drobiazgw ktre jej w tym pomog. Mocowanie koa zapasowego ( rys 1.7 ) ja wygospodarowaem miejsce na koo zapasowe pod spodem przyczepki , koo dokrca si do profili wzmacniajcych ram za pomoc duej podkadki ( wykonanej z blachy gr. 3mm i do spawanej do niej nakrtki )

Ramka wzmacniajca pyt podogow - umoliwi nam jej przykrcenia od spodu ( brak wystajcych elementw na powierzchni pyty ) i uszczelnienie podogi (np. piasek si nam nie wysypie ) ( foto 14 ) .

Foto 14

Mocowania na pasy cigajce wykonane z wygitego drutu fi 10 mm - 4 szt na kady bok i po dwa na przd i ty . Zaczepy te s bardzo przydatne gdy adunek wystaje poza burt i trzeba go przymocowa ( foto 12 i 15 ) Foto 15

Zaczepy na sznurek plandeki zawsze mog si przyda a kosztuj niewiele pracy i materiau mona je wykona z wygitego drutu fi 5 mm lub przecitych ogniw acucha ( foto 12 i 15 )

13) Instalacja elektryczna i owietlenie Owietlenie sposb montau elementw owietlenia uzaleniony bdzie od tego co kupimy dlatego nie bd si na ten temat rozpisywa .

Najpierw wykonujemy ramk zabezpieczajc wiata i tablice rejestracyjna ( rys 1.8 ) i ( foto 15 ) ,a z kawaka blachy robimy oson na wiata. Blach wyginamy w liter C ( wyginamy j w C- owik ). W niej wiercimy dziury na wiata i tablice rejestracyjna

Z przodu spawamy blaszki ( foto 16 ) na wiata obrysowe i przykrcamy biae odblaski ( wiercimy wiertem fi 4 i gwintujemy M5 ) z boku przykrcamy odblaski te ( foto 0.1 )( montujemy tak samo jak biae) . Na tylnej burcie zakadamy trjkty odblaskowe ( foto 15 ). Foto 16

Instalacja jest uzaleniona od elementw owietlenia jakie zakupimy wiec nie bd jej dokadnie opisywa podam tylko oglny zarys (rys 1.9 ). (Kabel 7 yowy pod przyczepka prowadzimy po wspawanym wczeniej prcie fi 5 mm i wewntrz dyszla . Przewody rozprowadzajce do wiate obrysowych prowadzimy wewntrz profila ramy dlatego musimy wczeniej mie powiercone otwory (foto 17) i schemat podczenia wtyczki ( rys 2.0) .

Foto 17

14 ) Zakoczenie prac Na koniec zostawiamy sobie monta pyty podogowej. Standardowa pyta ma wymiar 2,5 x1,25 m , wic musiaem ja przyci 2 cm przed woeniem. Po woeniu pyty do ramy przykrcamy ja od spodu wkrtami a z wierzchu szczelin midzy ram a pyta zabezpieczamy silikonem lub mas poliuretanowa ( foto 18) i gotowe czas na sprawy papierkowe. Foto 18

15 ) Sprawy urzdowe czyli rejestracja przyczepy. Opisana na podstawie rejestracji w Urzdzie Miejskim w Dbrowie Grniczej i Okrgowej Stacji Diagnostycznej w Dbrowie Grniczej Rejestracj zaczynamy od Zoenia wniosku - o nabicie i nadanie numeru VIN - w Urzdzie Miejskim w Wydziale Komunikacji. Uwaga !!! Przyczep rejestrujemy jako przyczep lekk do 750 KG !!!!! W opracowaniu nie zamieciem wzorw dokumentw ( urzdowych ) potrzebnych do rejestracji ale nie to wikszego sensu poniewa kady Urzd ma swoje wzory drukw !!!!! Do zoenia tego wniosku potrzebne bd nam nasze dane obowizkowo dowd osobisty ( czyli przyszego waciciela przyczepy ktry musi sprawy rejestracyjne zaatwia osobicie). Oraz dane przyczepy czyli: - wypeniony formularz ( poniej jest wklejony do wydrukowania - w zacznikach ) - cztery zdjcia przyczepy - rysunki techniczne ( poniej rysunki do druku w zacznikach ) We wniosku wpisujemy imi , nazwisko , adres , pesel lub regon ( dla firm ) , mark pojazdu czyli przyczepa SAM , rok budowy oraz nazw i numer stacji Okrgowej Stacji Diagnostycznej na ktrej bdziemy przeprowadza badanie techniczne . Dodatkowo wypeniamy owiadczenie e przyczepa zostaa zoona we wasnym zakresie i z materiaw wasnych. Do tego robimy opaty 20 z i skadamy to okienku i musimy swoje odczeka ( w zalenoci od urzdu ) ja czekaem 6 dni.

Po tych szeciu dniach dostajemy decyzje o nadaniu numeru i nabiciu tabliczki , wypeniamy wniosek o tablice prbne potrzebne na dojazd do stacji ( uwaga tablice wane s tylko kilka dni ) wpacamy 53 z i dostajemy tablice prb i mikki dowd- i moemy jecha na przegld . Na okrgowej stacji potrzebne bd nam dokumenty decyzje z urzdu o nadaniu i nabiciu tabliczki i mikki dowd ( nie zapomnijcie o przykrceniu tablicy prbnej do przyczepy ), oraz dokumenty opisane wczeniej , rysunki techniczne, wypeniony wniosek i zdjcia musicie te zna wag przyczepki ( niektre stacje maj wag mona tez j zway na jakim skupie zomu wane eby mie jaki wistek z tego waenia jak si doczepia na stacji ) poniewa rejestrowa ja bdziecie na przyczepk do 750 kg od tego odejmuje si wag przyczepy i mamy dopuszczaln adowno. Jeli wasza przyczepa wygldem i gabarytami przypomina moja przyczep to bez problemu przejdzie badania. Taka przyjemno kosztuje 207 z . Na stacji po udanym badaniu technicznym nabiciu numeru i tabliczki dostaniemy trzy dokumenty z opisem przyczepki , bez terminowo wanymi badaniami technicznymi itp. Z tymi dokumentami wracamy do wydziau komunikacji. Moja rada lepiej zabra ze sob wszystkie dokumenty ( decyzje ) bo niewiadomo co im bdzie potrzebne . Do posiadanych dokumentw doczamy kolejny wniosek o tablice stale podobny do wniosku o tablice prbne tylko bardziej rozbudowany. Wnosimy opaty za tablic w wysokoci 112,5 z i to wszystko skadamy w okienku i znowu czekamy ( w zalenoci od urzdu od 1 godziny do 1 dnia ). Jak dostaniemy ju tablic i dowd tymczasowy ( tak ja w przypadku rejestracji samochodu wany 1 miesic ) musimy opaci OC ktre rednio jeli nie mamy adnych zniek kosztuje 80- 100 z ( w zalenoci od Towarzystwa Ubezpieczeniowego )

Moje rady : Urzdowych spraw nie si niestety przeskoczy jeli trafimy na jakiego mdral , ale radz przed rozpoczciem rejestracji odwiedzi okrgow stacj diagnostyczn ( na ktrej bdziemy rejestrowa przyczep ) i powiedzie e mamy zamiar zarejestrowa przyczep i zapyta si czego tam wymagaj ( najlepiej pokaza jakie rysunki ) . Z moich dowiadcze wiem ( oraz z opowieci ludzi ktrzy kupili u mnie opis budowy przyczepy ) ze co stacji i diagnosta to inne wymagania. Jeli na stacji pracuj normalni a nie nawiedzeni diagnoci i nasza przyczepa jest solidnie i porzdnie wykonana to przegld powinien przebiega tak jak napisaem wyej , ale jeli trafimy na nawiedzonego to moe ( niestety ma takie prawo jeli ma wtpliwoci co to wykonania przyczepy ) odesa nas do rzeczoznawcy motoryzacyjnego . Z tego co syszaem niektrzy wymagali faktur na podzespoy lub dokumentu e przyczep wykona nam firma z uprawnieniami z tego co wiem to maksymalna bzdura bo w urzdzie podpisujecie wistek e czesi do przyczepy pochodz z legalnego rda i s wasza wasnoci i diagnosta nie ma prawa od was tego wymaga ..ale Polska to dziwny kraj .

Moja rada jeli moecie to wybierajcie najbardziej przyjazn stacje diagnostyczn bo opaty wszdzie powinny by takie same s narzucane urzdowo

I to Wszystko teraz moemy miga nasz przyczep

16 ) Podsumowanie Koszty budowy 1) profile, prty , paskowniki, czyli elementy metalowe okoo 95 kg ( przy cenach dane z hurtowni stali - 2,8 z za kg ) 266 z 2) blacha 1250x2500x1 - 85,50 z ( waga blachy 25 kg )

3) pyta podogowa 1250x2500x1 152 z 4) Owietlenie - wiata tylne 43 z - wiata obrysowe - 15,80 z - odblaski przednie , boczne i trjkty - 30 z - kabel 7 yowy i kabel 2x15 mm x 7 mb - 68 z 5) osprzt metalowy - zaczep 1300 kg - 84 z - zaczepy i zapicia burt x8 - 85 z - linka zabezpieczajca - 15 z 6 ) o - felgi 14 ( nowe ) x 2 220 z - opony ( uywane ) x 2 - 80 z - amortyzator x 2 ( nowe ) 80 z - o + spryny ja tak miaem wiec 0 z ale mona j kupi ( uywan ) za 300 600 z 7) dodatkowe - cynkowanie 400 z - lub malowanie 1L podkadu i 1 L lakieru 30 40 z - robocizna + prd + paliwo nie wliczam tego w koszty

Wic gdybymy wszystko musieli kupi ( cznie z osi ) to materiay na przyczep wynios nas od 1500 do 1800 z + koszt malowania lub ocynkowania , ale najlepiej gdybymy mieli na stanie kompletn o (+ koa, spryny i amortyzatory ) bo wtedy koszty spadaj nawet do 900 z !!!!!!!!. do tego musimy jeszcze doliczy koszt przegldu 207 z i rejestracji i OC okoo 260 z ( ale to zapacimy przy rejestracji nowej kupionej przyczepy) . Oszczdzi moemy te na innych rzeczach , wiatach ( kupi najtasze za 8 z ale osobicie odradzam ) , zamiast pyty podogowej da deski ( mona ale uwaam e powierzchnia podogi powinna by rwna i wodoodporna , a deski na pewno nam tego nie zapewni) . Nie ma sensu natomiast oszczdza na konstrukcji stalowej poniewa nie przyniesie mam to duych oszczdnoci a mocna ram to podstawa !!!!! Tak czy tak takiej przyczepy nowej na pewno nie kupimy a ceny podobnych zaczynaj si od 3500 z !!!

Caa kompletna przyczepka way 210 kg !!!!!

PS. Opisana tutaj budowa przyczepki typu SAM ( mojej konstrukcji ) na jedynie za zadanie pomc w budowie wasnej przyczepki. Nie moe by traktowana jako dosowna instrukcja , poniewa nie mog bra odpowiedzialnoci za ewentualne bdy w wykonawstwie.

Gdyby kto zauway bdy w opracowaniu lub mia jakie uwagi , pytania i porady to prosz miao pisa na adres : drake325@gmail.com

Prosz ledzi moje aukcje na allegro , niedugo pojawi si opisy budowy innych przyczepek , gotowe przyczepy , goe ramy , nadkola i skrzynie narzdziowe do tych przyczep . Wszystkie wyej wymienione przedmioty bd mogy by wykonane z stali czarnej , aluminium i nierdzewki . Serdecznie zapraszam na moje aukcje !!!!!!!!!!!!
Piotr Walczuch

17) Zaczniki :

You might also like