TECHNOLOGIE AUTOMOBILE

MOTEUR

LA

DIS TRIBUTION DISTRIBUTION

LA DISTRIBUTION
- Ralisation MISE EN SITUATION

FONCTIONS ASSURER
>>> Commander l'ouverture et la fermeture des soupapes.
Cela permet l'volution des gaz dans le moteur. La distribution conditionne le bon droulement du cycle 4 temps. La distribution participe l'ordre de fonctionnement (moteurs multi-cylindres). Les caractristiques de la distribution conditionnent le bon rendement du moteur.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
L'ouverture et la fermeture des soupapes est rgie par une loi de distribution qui impose : >>> Les points d'ouverture et de fermeture par rapport aux points morts haut et bas. Le bon fonctionnement est conditionn par : >>> L'amplitude du mouvement des soupapes. >>> La synchronisation avec les mouvements du piston. >>> Le respect de l'ordre de fonctionnement des cylindres.

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LES DIFFRENTS TYPES DE DISTRIBUTION

DISTRIBUTION PAR EN DESSOUS DISTRIBUTION PAR AU-DESSUS

Soupapes et arbre cames latrals

Cette disposition engendre un grand volume de chambre de combustion et ne permet pas de taux de compression lev. Petits moteurs.

Soupapes en tte, arbre cames latral

Moteur dit " CULBUT " .Chambre hmisphrique. Meilleur rendement. L'inertie du systme peut engendrer un affollement des soupapes haut rgimes.

DISTRIBUTION PAR AU-DESSUS

DISTRIBUTION PAR AU-DESSUS

Soupapes et arbres cames en tte, culbut.

L'arbre came commande les soupapes par l'intermdiaire de culbuteurs. L'inertie des pices en mouvement est rduite >>> hauts rgimes possibles.

Soupapes et arbres cames en tte.

L'arbre came commande directement les soupapes, par l'intermdiaire d'un poussoir. L'inertie des pices en mouvement est maintenant minimale.

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LES DIFFRENTS MODES D'ENTRANEMENT

CONDITION REMPLIR
1. 2. Un cycle complet est gal 2 tours. Pendant ce cycle, chaque soupape ne doit s'ouvrir qu'une seule fois.

Conclusion >> L'arbre cames tourne deux fois moins vite que le vilebrequin. Ralisation >> Le pignon de distribution a un diamtre deux fois suprieur au vilebrequin.

SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES
ENTRANEMENT PAR 2 PIGNONS ENTRANEMENT PAR 3 PIGNONS

Systme conomique mais bruyant.

Systme plus silencieux grce au pignon intermdiaire en cleron.

ENTRANEMENT PAR CHANE

ENTRANEMENT PAR COURROIE

Chane simple, double ou triple.

Systme silencieux. Pas de lubrification. Rglage de tension dlicat.

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LES LMENTS DE LA DISTRIBUTION

ARBRE CAMES

La position relative entre les cames permet d'obtenir l'pure de distribution souhaite par le constructeur. Selon les moteurs, il peut comporter d'autres fonctions. Ex: entraner le distributeur d'allumage. Rappel : Il est coupl mcaniquement avec le vilebrequin: pignons - chane - courroie crante.

il tourne deux fois moins vite que le vilebrequin afin d'assurer une distribution correspondant au cycle Beau de Rochas.

LES CAMES

Une came est un lment complexe. Suivant les types de moteurs et leurs utilisations, les caractristiques des cames varient en ce qui concerne : Les angles de leve et de descente. La hauteur de leve de came. L'angle total d'action de la came. Un angle ventuel d'ouverture constante.

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LES SOUPAPES
Deux demi-coquilles assurent la liaison entre la soupape et la coupelle suprieure. Bonne rsistance la fatigue et l'usure. Bonne conductibilit thermique. Bonnes proprits de glissement.

Il assure le rappel de la soupape. Il peut tre pas fixe ou variable. Il peut tre simple ou double. Il ne doit pas "s'affoler" hauts rgimes.

Il assure un bon coulissement de la soupape. Pice rapporte en bronze ou en fonte.

Son angle est 90 ou 120. Il assure un difficile travail d'tanchit.

Bonne duret. Excellente rsistance thermique. Diamtre admission > Diamtre chappement. Leve maxi 8 10 mm, sinon vitesse linaire trop leve.

LES POUSSOIRS
Sur les moteurs arbre cames latral, ils sont interposs entre les cames et les tiges de culbuteurs. Sur les moteurs arbres cames en tte, les poussoirs sont inverss et coiffent les ressorts de rappel de soupapes. Un graissage performant est ncessaire, sauf lorsqu'ils sont galet.
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POUSSOIR HYDRAULIQUE

Certains moteurs sont quips de poussoirs hydrauliques, ce qui supprime le rglage du jeu aux soupapes qui devient automatique.

LE JEU AUX SOUPAPES

froid, un jeu aux soupapes est ncessaire afin d'assurer l'tanchit parfaite lorsque le moteur sera chaud. En effet, la dilatation de la tige de soupape est importante en raison des tempratures atteintes dans la chambre de combustion. Ainsi la tte de soupape risquerait de ne plus porter sur son sige.

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