BEP ELECTROTECHNIQUE EP 1 EXPRESSION TECHNOLOGIQUE

EP 1

1 SENS DE MARCHE 2 SENS DE MARCHE

DEMARRAGE DIRECT ( SUITE )

MACHINES A COURANT ALTERNATIF

Feuille N

THEME N Nom : Prnom : Classe : Date :

Connaissances : Machines courant alternatif : Moteur asynchrone triphas Moteur frein Schmas lectriques : Reprsentation graphique normalise Reprage des schmas Description temporelle des processus Chronogramme GRAFCET des spcifications fonctionnelles et temporelles Niveaux dexigences : Dcoder et modifier un schma lectrique ( commande et puissance ) Interprter le dossier technique dune installation ou dun quipement. Reprsenter le schma dune installation ou dun quipement. Exploiter les descripteurs pour traduire les caractristiques fonctionnelles dun systme simple.

I - LE DEMARRAGE DIRECT- 1 SENS DE MARCHE Rappel : Lors dun dmarrage direct, le moteur est raccord directement sur le rseau ( attention au couplage du moteur ). Suivant le choix de l'appareil utilis, la commutation peut tre : soit commande manuelle : solution 1 produit . soit commande lectrique : solution 3 produits et 2 produits Si lon choisit les solutions 3 ou 2 produits, il est alors possible dautomatiser le dmarrage du moteur ou/et de le commander partir d'un capteur quelconque. Ce type de dmarrage ncessite donc un circuit de puissance et un circuit de commande ( voir schmas lectriques leon prcdente ).

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II - LE DEMARRAGE DIRECT- 2 SENS DE MARCHE 1) Schma de puissance Linversion du sens de marche dun moteur triphas sobtient par linversion de deux conducteurs de phases sur lalimentation du moteur. Pour raliser le dmarrage en marche arrire, il faut donc insrer un deuxime contacteur.
Q1
L1 L2 L3

Un verrouillage mcanique interdit le fonctionnement simultan des contacteurs, marche avant et marche arrire, afin dviter un courtcircuit entre deux phases.

KM1

KM2

F2

V1

W1

Ex : Reprer les bornes des composants du schma.

U1

M 3

2) Schma de commande Deux boutons poussoirs permettent le choix entre marche avant et marche arrire. Un verrouillage lectrique, ralis par des contacts NC des contacteurs, complte la protection contre le fonctionnement simultan des deux contacteurs. Ex : Reprer les conducteurs et les bornes des composants du schma. 3) Conclusion

F1

Q1

F2

S3

S1

KM11

S2

KM21

KM22

KM12

F1

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Avantages : Procd de dmarrage trs simple Couple de dmarrage important Temps de dmarrage court. Inconvnients : Lors de ce dmarrage le moteur absorbe de 4 8 fois son intensit nominale. Cette surintensit perturbe le rseau lectrique, provoque des dclenchements intempestifs des protections et impose un surdimensionnement des lignes dalimentation. Ce procd nest utilis que pour des machines dont la puissance nexcde pas 5kW. 4) Etude de cas :Toit de la piscine du parc Aquavert Afin de satisfaire au mieux les usagers pendant les priodes estivales, la piscine est muni de deux toits ouvrants monts sur des rails. La translation dun toit est assure par deux moteurs freins coupls un rducteur.
Moteur-freins avec rducteurs

Capteurs fin de course bute Fonctionnement : Le dplacement du toit est command par un botier de commande avec deux boutons poussoirs : marche avant (S1), marche arrire (S2). Lappui sur l un des boutons poussoirs, permet de commander KM1 ou KM2 (cest dire le sens de rotation des moteurs) et de desserrer ainsi les freins des moteurs. Afin dtre sur que les freins soient bien desserrs, on temporise la fermeture du contacteur de ligne KM3. Les moteur sont alors en rotation. Larrt du toit peut tre manuel ou automatique : Manuel : - un bouton poussoir arrt (S3) situ sur le botier de commande. - Un bouton darrt durgence SAU situ sur larmoire. Automatique : des capteurs fin de course situs de part et dautre du toit avec des butes situes aux extrmits dun rail. Limmobilisation du toit est assur par les moteur-freins (voir doc. pages 7-8) Travail demand : - Indiquer les reprages manquant sur le schma de puissance. - Complter le schma de commande, le chronogramme et le Grafcet. Page 3 sur 7

Schma de puissance

Schma de commande

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Chronogramme S1

S2 Fdc1

Fdc2

KM1

KM2

KM3

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le GRAFCET (graphe de commande tape transition). Cest un moyen de description du cahier des charges dun automatisme. Il est accessible tous aussi bien lutilisateur quau technicien en automatisme. GRAFCET des spcifications fonctionnelles 1

GRAFCET technologique

Arrt Marche avant

Contacteur marche avant temporisation

Dplacement du toit Fin de course avant 3

5 Marche arrire 6 Contacteur marche arrire temporisation 7 Dplacement du toit Fin de course arrire 7 6 5

Le moteur frein
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