PL PL t2 2004

SAMOCHODY OSOBOWE
C5 i C8
Informacje techniczne zawarte w niniejszej dokumentacji s przeznaczone wycznie dla osb zajmujcych si zawodowo napraw samochodw. W niektrych przypadkach te informacje mog dotyczy bezpieczestwa pojazdw. Powinny one by wykorzystane przez osoby zajmujce si napraw samochodw, dla ktrych s one przeznaczone, na ich pen odpowiedzialno z wykluczeniem wszelkiej odpowiedzialnoci producenta. Informacje techniczne zawarte w tej broszurze mog podlega uaktualnieniom w zalenoci od zmiany danych technicznych modeli kadej gamy pojazdw. Zapraszamy osoby zajmujce si napraw samochodw do okresowego kontaktowania si z sieci serwisow producenta w celu wprowadzenia niezbdnych uaktualnie.
BARDZO WANE Wznawiane wydanie Podrcznej Instrukcji Warsztatowej odnosi si tylko do samochodw danego modelu roku. Konieczne jest wic zamawianie kadego roku nowej Podrcznej Instrukcji Warsztatowej oraz ZACHOWANIE POPRZEDNICH.
TABELA SILNIKW BENZYNOWYCH EW Rodzina silnikw Tabliczka silnika C5 7 J4 6FZ RFN 10 D RLZ 12 J4 3FZ XFX ES 9 J4S XFW
1.8i 16V
2.0i 16V
2.0 16V HPi
3.0i 24V
C8
2.0i 16V
2.2 16V HPi
3.0i 24V
TABELA SILNIKW DIESEL DW Rodzina silnikw TD Tabliczka silnika C5 RHY RHS ATED RHZ RHW 10 ATED4 RHT RHM TED 4HX 12 TED4 4HW
2.0 HDi
2.0 HDi
2.0 HDi
2.2 HDi
C8
2.0 16V HDi
2.0 16V HDi
2.0 16V HDi
2.2 16V HDi
PREZENTACJA
NINIEJSZA PODRCZNA INSTRUKCJA WARSZTATOWA zawiera zbiorcze dane techniczne, regulacyjne, kontrolne oraz szczeglne dane dotyczce samochodw CITRON z wyjtkiem SAMOCHODW DOSTAWCZYCH, omwionych w odrbnej instrukcji. Instrukcja jest podzielona na dziewi rozdziaw przedstawiajcych podstawowe zespoy: INFORMACJE OGLNE - SILNIK - UKAD WTRYSKOWY - UKAD ZAPONOWY - SPRZGO, SKRZYNIA BIEGW, PO NAPDOWA - OSIE, UKAD ZAWIESZENIA, UKAD KIEROWNICZY - UKAD HAMULCOWY - UKAD HYDRAULICZNY - UKAD ELEKTRYCZNY - KLIMATYZACJA. W kadym rozdziale samochody osobowe omawiane s w nastpujcej kolejnoci: C5 - C8 ze wszystkimi moliwymi typami. Niniejsza Podrczna Instrukcja Warsztatowa dotyczy tylko pojazdw w wersji EUROPA.
Skrty wprowadzone w instrukcji: LPG - gaz pynny napdowy; SBA - skrzynia biegw automatyczna. SBM - skrzynia biegw mechaniczna.
UWAGA
Jeeli niniejsza Instrukcja nie zawsze odpowiada Waszym oczekiwaniom, prosimy o zgaszanie Waszych sugestii, abymy mogli wzi pod uwag w przyszych wydaniach: - TO CZEGO BRAKUJE - TO CO JEST ZBDNE - TO CO NALEY OMWI BARDZIEJ SZCZEGOWO Uwagi i sugestie prosimy kierowa na adres: Automobiles CITRON QCAV/MTD C/o PCI 9, Avenue du Marchal Juin 92 366 MEUDON-LA-FORT Cdex
SPIS TRECI
INFORMACJE OGLNE Oznaczenia pojazdw Pojemnoci rodki smarowe SILNIK Dane techniczne Momenty dokrcania Dokrcanie rub gowicy Pasek napdowy osprztu Kontrola i ustawianie napdu rozrzdu Luzy zaworowe Kontrola cinienia oleju Filtr oleju Napenianie odpowietrzanie ukadu chodzenia UKAD WTRYSKOWY Bieg jaowy - czysto spalin Wtrysk w silniku benzynowym 198 199 44-45 47-96 97-110 112 128 193 194-195 196 197 C5 C8 C5 C8 1-9 10-14 16-17 18 19-43 Kontrola techniczna czystoci spalin Normy czystoci spalin Operacje niedozwolone dla HDi Wytyczne bezpieczestwa dla HDi Kontrola ukadu paliwowego Dane techniczne/Kontrola ukadu powietrza Kontrola ukadu wydechowego Wytyczne dot. bezpieczestwa filtra czstek staych Dane szczegowe filtra czstek staych Kontrola cinienia doadowania Dane techniczne ukadu wtryskowego UKAD ZAPONOWY wiece zaponowe SPRZGO - SKRZYNIA BIEGW PO NAPDOWA Prdkociomierz Dane techniczne sprzga Dane techniczne SB - ogumienia Dane techniczne SBM Dane techniczne SBA 200 201-206 207-208 209-210 211-212 213-217 218-221 222-223 224-234 235-238 239-240 240 Posie napdowe C5 C5 Carlsson C8 317 OSIE - UKAD ZAWIESZENIA - UK. KIER. Geometria osi 318-344 345-357 358-365 366-371 372-373 374 375-378 379 380 381-382 383-385
UKAD HAMULCOWY Dane techniczne hamulcw C5 Dane szczegowe Kontrola skoku pedau hamulca Regulacja hamulca postojowego Odpowietrzanie ukadu hamulcowego Dane techniczne hamulcw C8 Dane szczegowe Regulacja hamulca postojowego Odpowietrzanie ukadu hamulcowego
241 242-250 251-253 254-278 279-316
SPIS TRECI
UKAD HYDRAULICZNY Wytyczne bezpieczestwa dot. ukadu hydraulicznego Dane techniczne blokw pneumatycznych Dane techniczne uk. hydraulicznego Spuszczanie cinienia w ukadzie hydraulicznym Kontrola i uzupenianie poziomu LDS Napenianie i odpowietrzanie ukadu hydraulicznego UKAD ELEKTRYCZNY Rozruszniki Alternatory Ukad adowania wiece arowe KLIMATYZACJA Ilo R134.a Punkty szczeglne Filtr przeciwpykowy Wkad filtra C5 C8 C5 417 418 419 420 421-423 404-408 409-413 414-415 416 386-387 388-392 393-396 397-399 400-401 402-403 Wkad filtra Kontrola poziomu oleju Kontrola temperatury Kontrola cinienia Ukad klimatyzacji C8 424-426 427-428 429-430 431 432-436 437-439
C5 C8
OZNACZENIA POJAZDW
C5
(A) Numer podwozia (wybity) (znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu). (B) Tabliczka fabryczna (znamionowa). (pod tyln kanap) (C) Numer posprzedany/Czci zamiennych i kod lakieru (etykieta umieszczona na supku przednim po stronie drzwi kierowcy). (D) Cinienie w oponach i oznaczenie opon. (Etykieta umieszczona na supku przednim po stronie drzwi kierowcy). (E) Numer seryjny na nadwoziu. (F) Oznaczenie skrzyni biegw - Numer fabryczny. (G) Typ homologacyjny silnika - Numer fabryczny.
E1APO8RD
C5
OZNACZENIA POJAZDW
Berline benzynowy 1.8i 16V SBA Pack 2.0i 16V SBA Pack-Pack ambiance-Exclusive L4 DC 6FZE DC RFNB L5 DC RFNC/IF RFN 1997 AL4 20 TP 95 BE4/5 20 DL 30 AL4 20 TP 93 L4 DC RFNE L5 DC RFNF/IF
Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw
3
L4 DC 6FZB
L5 DC 6FZC/IF 6FZ 1749 BE4/5 20 DL 29
OZNACZENIA POJAZDW
Berline benzynowy
C5
2.0i 16 V HPi
30.i 24V SBA Exclusive
Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw
3
L4 DC RLZB RLZ 1997 BE4/5 20 DL31 ML/5C 20 LM 21 DC XFXC/IF
IF/L5 DC XFXF/IF XFX 2946 4 HP 20 20 HZ 26
C5
OZNACZENIA POJAZDW
Berline diesel
2.0 HDi SBA Leader Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw BE4/5 20 DL 32 ML/5C 20 LM 23
3
Pack - Pack leader - Pack ambiance - Exclusive L4
Pack - Pack ambiance - Exclusive
DC RHYB RHY
DC RHSB RHS
DC RHZB RHZ 1997
DC RHSE RHS AL4 20 TP 94
DC RHZE RHZ
(*) FAP = Filtr czstek staych. 4
OZNACZENIA POJAZDW
Berline diesel
C5
2.2 HDi SBA Pack - Pack leader - Pack ambiance - Exclusive Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw ML/5C 20 LM 17 ML/6C 20 MB 04
3
Pack ambiance - Exclusive
L4 DC 4HXB DC 4HXG 4HX 2179 4 HP 20 20 HZ 20 DC 4HXE
C5
OZNACZENIA POJAZDW
Break benzynowy 1.8i 16V 2.0i 16V SBA Pack Pack - Exclusive L4/IFL5 DE 6FZC/IF 6FZ
3
Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw 20 DL 29 DE 6FZB DE RFNC/IF
DE RFNB RFN 1997
DE RFNE
DE RFNF/IF
1749 BE4/5 20 DL 30
AL4 20 TP 93
OZNACZENIA POJAZDW
Break benzynowy 2.0 HPi 3.0i 24V SBA Pack Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw
3
C5
Exclusive L4/IFL5
DE RLZB RLZ 1997 BE4/5 20 DL 31
DE XFXC/IF XFX 2946 ML/5C 20 LM 21
DE XFXF/IF
4 HP 20 20 HZ 26
C5
OZNACZENIA POJAZDW
Break diesel
2.0 HDi SBA Pack - Pack ambiance Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw BE4/5 20 DL 32 ML/5C 20 LM 23
3
SBA
L4 DE RHYB RHY DE RHSB RHS 1997 AL4 20 TP 94 ML/5C 20 LM 23 AL4 20 TP 94 DE RHSE DE RHZB RHZ DE RHZE
OZNACZENIA POJAZDW
Break diesel
C5
2.2 HDi SBA Pack ambiance Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw ML/5C 20 LM 17 ML/6C 20 MB 04
3
L4 DE 4HXB DE 4HXG 4HX 2179 4 HP 20 20 HZ 20 DE 4HXE
C8
OZNACZENIA POJAZDW
(A) Numer podwozia (wybity) (znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu). (B) Tabliczka fabryczna pojazdu (na supku rodkowym prawym). (C) Numer posprzedany/Czci zamiennych i kod lakieru (etykieta umieszczona na supku przednim po stronie drzwi kierowcy). (D) Cinienie w oponach i oznaczenie opon (etykieta umieszczona na supku przednim po stronie drzwi kierowcy). (E) Oznaczenie skrzyni biegw - numer fabryczny. (F) Typ homologacyjny silnika - numer fabryczny.
E1AP0A2D
10
OZNACZENIA POJAZDW
Benzynowy 2.0i 16V SBA Pack Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw BE4/5 20 DM 01 (1) 20 DM 00 (2)
3
C8
2.2i 16V
Pack Exclusive IFL5
EA RFNC/IF
EB RFNC/IF RFN 1997
EA RFNE
EB RFNE
EB 3FZC/IF 3FZ 2230
EA 3FZC/IF
AL4 20 TP 74
ML5C 20 LM 25
(1) = Kierownica z prawej strony (2) = Kierownica z lewej strony 11
C8
Benzynowy 3.0i V24 SBA Exclusive Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw
3
OZNACZENIA POJAZDW
IFL5 EA XFWF/IF XFW 2946 4 HP 20 20 HZ 27 EB XFWF/IF
12
OZNACZENIA POJAZDW
Diesel 2.0 HDi (*) 2.0 HDi (**) SBA Pack - Exclusive Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw ML5C 20 LM 24
3
C8
L4 EA RHWB RHW EB RHWB EA RHTB RHT 1997 AL4 20 TS 04 EB RHTB EA RHME RHW EB RHME
(*) = Z FAP (Filtr czstek staych). (**) = Bez FAP (Filtr czstek staych). 13
C8
Diesel 2.2 HDi (*)
OZNACZENIA POJAZDW
Pack - Exclusive
Norma czystoci spalin Typ homologacyjny Tabliczka silnika Pojemno skok. (cm ) Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw ML5C 20 LM 01
3
L4 EA 4HWB 4HW 2179 ML6C 20 MB 05 EB 4HWB
(*) = Z filtrem FAP (Filtr czstek staych). 14
UKAD SMAROWANIA
Wymiana oleju - sposb postpowania Pojemnoci oleju okrelane s wedug nastpujcej metody: 1) - Samochd ustawiony poziomo (w grnym pooeniu, jeeli zawieszenie hydropneumatyczne). 2) - Silnik ciepy (temperatura oleju 80oC) 3) - Spuszczenie oleju z miski olejowej + demonta wkadu filtra (czas oprniania + obciekania = 15 min.). 4) - Zamontowanie korka i wkadu filtra. 5) - Napenienie silnika olejem. 6) - Uruchomienie silnika (w celu napenienia filtra). 7) - Zatrzymanie silnika (stabilizacja przez 5 min.).
WANE: Systematycznie sprawdza poziom oleju za pomoc rcznego wskanika poziomu.
15
C5
POJEMNOCI (w litrach)
C5 Benzynowy 1.8i 16V SBA 2.0i 16V SBA RFN 4,25 1,7 1,8 6 3 1,8 6 3 4,3 8,8 - 9,3 (*) 65 8,8 14 1,8 8,3 5,3 RLZ XFX 5,25 2 2.0 HPi 3.0i V6 SBA
Tabliczka silnika Silnik z filtrem Rnica midzy poziomem min. i max. Skrzynia 5-biegowa Automatyczna S.B. po spuszczeniu Ukad hamulcowy Ukad hydrauliczny Ukad chodzenia Zbiornik paliwa
6FZ
(*) = Z automatyczn skrzyni biegw UWAGA: Systematycznie sprawdza poziom oleju za pomoc rcznego wskanika poziomu. 16
C5 Diesel 2.0 HDi SBA Tabliczka silnika Silnik z filtrem Rnica midzy poziomem min. i max. Skrzynia 5-biegowa Automatyczna S.B. po spuszczeniu Ukad hamulcowy Ukad hydrauliczny Ukad chodzenia Zbiornik paliwa 4,3 10,7 - 11,7 (Z ogrzewaniem dodatkowym) 65 1,8 8,3 - 6 5,3 - 3 RHY RHS 4,5 1,4 1,8 8,3 - 6 5,3 - 3 1,8 RHZ SBA 4HX 4,75 1,5 2.2 HDi
C5
SBA
8,3 5,3
UWAGA: Systematycznie sprawdza poziom oleju za pomoc rcznego wskanika poziomu. 17
C8
2.0i 16V SBA
Benzynowy 2.2i 16V HPi 3.0i 24V SBA Diesel 2.0 16V HDi SBA 2.2 HDi
Tabliczka silnika Silnik z wkadem Rnica midzy poziomem min. i max. Skrzynia 5-biegowa Automatyczna skrzynia biegw Po spuszczeniu Ukad hydrauliczny lub hamulcowy Ukad chodzenia Zbiornik paliwa 1,8
RFN 4,25 1,7
3FZ
XFW 5,25 2
RHW
RHT 4,75 1,9 2
RHM
4HW
1,5 2 6 3
2 6 3 7 7,2 8,3 5,3 0,66 10,5 80
10
10,2
11,3
18
RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

Wprowadzone zmiany (rok 2004). CITRON C2 C3 PLURIEL JUMPY i silnik DV6. Tryb normalny przegldw Tryb zaostrzony przegldw : 30 000 km : 20 000 km
WSZYSTKIE TYPY
Stosowanie oleju o oznaczeniu 10 W 40. W przypadku pojazdw BENZYNOWYCH i DIESEL istnieje moliwo stosowania oleju psyntetycznego 7000 10W40. UWAGA: Aby unikn kopotw przy rozruchu zimnego silnika, olej ten naley stosowa w zalenoci od klimatu kraju sprzeday. (Patrz tabela). W celu uzyskania dodatkowych informacji, patrz tabela stosowania olejw. Nowa nazwa handlowa oleju zapewniajcego zmniejszenie zuycia paliwa. Olej TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 zmienia nazw na TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Na terenie Francji), QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Poza Francj). Oleju tego nie mona stosowa w tych samych przypadkach jak poprzednio: - XSARA VTS 2.0i 16V (XU10J4RS). - JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Silnik SOFIM). - Pojazdy HDi FAP. - C3 1.4i 16V HDi (DV4TED4). - C8 2.2i (EW12J4). 19
UWAGA: W przypadku pojazdw, dla ktrych przegldy przeprowadzane s co 30 000 km, naley stosowa wycznie oleje TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 lub 9000, lub dowolny inny olej posiadajcy takie same waciwoci. Waciwoci tych olejw przewyszaj waciwoci okrelone przez norm ACEA A3 lub API SJ/CF. W innym przypadku naley przestrzega planu przegldw obowizujcego dla zaostrzonych warunkw pracy.
WSZYSTKIE TYPY
Normy olejw silnikowych.
Obowizujce normy. Klasyfikacja tych olejw silnikowych zostaa ustalona przez nastpujce organizacje: - S.A.E. - API - ACEA : Society of Automotive Engineers. : American Petroleum Institute. : Association des Constructeurs Europens dAutomobiles.
E4AP006D
20

Normy S.A.E. Tabela wyboru oleju silnikowego Wybr zalecanych olejw silnikowych w zalenoci od klimatu kraju sprzeday Zmiana norm z dnia 01/01/2003 Normy ACEA 2003 Znaczenie pierwszej litery nie ulega zmianie, nadal odnosi si do typu silnika: A: silniki benzynowe i dwupaliwowe benzyna/LPG B: silniki Diesel Cyfra po pierwszej literze odnosi si do typu oleju i jej znaczenie zostaje rozszerzone. 3: Oleje o wysokich osigach. 4: Oleje specjalne do silnikw Diesel o wtrysku bezporednim. 5: Oleje o bardzo wysokich osigach umoliwiajce obnienie zuycia paliwa. Przykad: ACEA A3: Oleje o wysokich osigach, specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG. ACEA A/B: Oleje mieszane o bardzo wysokich osigach do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa, specjalne do silnikw Diesel o wtrysku bezporednim. UWAGA: Poczwszy od 01/01/2003 brak odniesienia do roku utworzenia normy, (Przykad: ACEA A3/B3 98 staje si ACEA A3/B3). 21 Normy API
WSZYSTKIE TYPY
Znaczenie pierwszej litery nie ulega zmianie, nadal odnosi si do typu paliwa wykorzystywanego przez silnik: S: silniki benzynowe i dwupaliwowe benzyna/LPG. C: silniki Diesel. Druga litera odnosi si do stopnia zaawansowania oleju, narastajco. Przykad: Norma SL posiada wysze wymagania od normy SJ i odpowiada wyszym osigom.
WSZYSTKIE TYPY
Zalecenia.
WANE: W celu zapewnienia deklarowanych osigw silnikw, konieczne jest stosowanie olejw silnikowych wysokiej jakoci (olejw psyntetycznych lub syntetycznych). Silniki CITRON napenianie s fabrycznie olejem TOTAL S.A.E 5W30. Olej TOTAL S.A.E. 5W30 wpywa na zmniejszenie zuycia paliwa (o okoo 2,5%). Olej 5W30 nie jest stosowany w nastpujcych silnikach (roku 2003): - Silnik XU10 J4RS - SOFIM - HDi - DV4 TED4 - EW 12J4 : XSARA VTS 2.0i 16V (3-drzwi) : JUMPER 2.8 TDi i 2.8 HDi. : Z filtrem czstek staych (FAP). : CITRON C3 1.4 16V HDi : CITRON C8 2.2i 16V HPi
UWAGA: Silnikw samochodw CITRON wczeniejszych od modelu roku 2000 nie naley smarowa olejami speniajcymi normy ACEA AI-98 i API SJ/CF EC lub obecne normy ACEA A5/B5. Nazwy olejw TOTAL w zalenoci od kraju sprzeday: TOTAL ACTIVA (wycznie Francja ). TOTAL QUARTZ (poza Francj).
22

Podsumowanie Normy, ktre musz spenia oleje silnikowe (rok 2003). Model roku Rok 2003 Typy silnikw, ktrych to dotyczy Silniki benzynowe i Dwupaliwowe benzyna/LPG Silniki Diesel Normy ACEA A3 lub A5 5 (*) B3 lub B5 (*)
WSZYSTKIE TYPY
Normy API SJ lub SL CF
(*) Nie naley uywa olejw silnikowych speniajcych te normy w silnikach XU10 J4RS, SOFIM 2.8 TDi i SOFIM 2.8 HDi, silnikach HDi z filtrem czstek staych (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4. Klasyfikacja i stopnie zalecanych olejw silnikowych TOTAL. Oleje sprzedawane w poszczeglnych krajach dostosowane s do lokalnych warunkw klimatycznych. Oleje mieszane do wszystkich silnikw (benzynowych, diesel i dwupaliwowych benzyna/LPG) Normy S.A.E TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*) TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*) TOTAL ACTIVATRAC 5W40 5W30 10W40 Normy ACEA A3 / B3 SL / CF A5 / B5 A3 / B3 SJ / CF Normy API
(*) Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 23
WSZYSTKIE TYPY

Normy S.A.E Normy ACEA Normy API Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG
TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000
10W-40 0W-40 15W-50 A3 SJ
Oleje specjalne do silnikw diesel Normy S.A.E TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 10W-40 15W-50 Normy ACEA B3 Normy API CF
24

Tabela stosowania olejw Silniki 0W40 zimne kraje XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) Silnik Benzynowy EW 12 J4 (C8 2.2i 16V) Pozostae silniki benzynowe Silniki HDi z FAP (*) Pozostae HDi Silnik diesel SOFIM 2.8 TDi i 2.8 HDi (JUMPER) DV4 TED4 (C3 1.4 16V HDi) Silnik diesel z wtryskiem porednim (*) = Filtr czstek staych 25 X X X X X X Oleje TOTAL ACTIVA QUARTZ Syntetyczny 9000 5W30 5W40 X X X X X X X X
WSZYSTKIE TYPY
Psyntetyczny 7000 10W40 X X X X X X X X 15W50 ciepe kraje X X X X X X X X
WSZYSTKIE TYPY
Tabela wyboru oleju silnikowego TOTAL stosownie do warunkw klimatycznych panujcych w kraju sprzeday.
E4AP006D
26

OLEJE SILNIKOWE FRANCJA FRANCJA metropolitalna TOTAL ACTIVRAC TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Francja metropolitalna Nowa Kaledonia Gwadelupa Saint-Martin La Reunion Martynika Guyana Tahiti Mauritius Mayotte 9000 5W-40 9000 5W-30 (*) Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10 W-40 Oleje mieszane do wszystkich silnikw luzem
WSZYSTKIE TYPY
Normy S.A.E.: 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silnikw diesel 7000 10 W-40 9000 5W-40
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
(*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 27
WSZYSTKIE TYPY
EUROPA

OLEJE SILNIKOWE TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 15W40 7000 10W40 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silnikw diesel
Niemcy Austria Belgia Bonia Bugaria Cypr Chorwacja (*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 28

OLEJE SILNIKOWE EUROPA TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Dania Hiszpania Estonia Finlandia Wielka Brytania Grecja Holandia (*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 29 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 7000 10W40 7000 15W40 7000 10W40 9000 0W40
WSZYSTKIE TYPY
TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silnikw diesel
7000 10W40
WSZYSTKIE TYPY
EUROPA

OLEJE SILNIKOWE TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10W40 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silnikw diesel
Wgry Wochy Irlandia Islandia otwa Litwa Macedonia (*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 30 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40

OLEJE SILNIKOWE EUROPA TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Malta Modawia Norwegia Polska Portugalia Republika Sowacka Republika Czeska (*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 31 7000 10W40 9000 0W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40 7000 10W40 9000 0W40
WSZYSTKIE TYPY
7000 10W40
WSZYSTKIE TYPY
EUROPA

OLEJE SILNIKOWE TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10W40 7000 15W50 9000 0W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silnikw diesel
Rumunia Rosja Sowenia Szwecja Szwajcaria Turcja (*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 32
9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W40 9000 0W40
7000 10W40
7000 10W40 7000 10W40 9000 15W50 9000 0W40

OLEJE SILNIKOWE EUROPA TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Ukraina Jugosawia Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10W-40 9000 0W-40
WSZYSTKIE TYPY
9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)
7000 10W-40
(*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 33
WSZYSTKIE TYPY
OCEANIA

OLEJE SILNIKOWE TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silnikw diesel
Australia Nowa-Zelandia
9000 5W40 FUTURE 9000 5W30
7000 10W-40
AFRYKA
TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG
Algieria, Afryka Poudniowa, Wybrzee Koci Soniowej, Egipt, Gabon, Ghana, Kenia, Madagaskar, Maroko, Nigeria, Senegal, Tunezja 34 9000 5W40 7000 15W-50 7000 10W-40

OLEJE SILNIKOWE AMERYKA POUDNIOWA i RODKOWA TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Argentyna Brazylia Chile Kuba Meksyk Paragwaj Urugwaj 35 9000 5W40 7000 10W-40 7000 15W-50 Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG
WSZYSTKIE TYPY
7000 10W-40
WSZYSTKIE TYPY
AZJA POUDNIOWO WSCHODNIA

OLEJE SILNIKOWE TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG 7000 10W50 7000 15W50 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 7000 10W40 TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silnikw diesel
Chiny Korea Poudniowa Hong-Kong
7000 15W50 Indie - Indonezja Japonia Malezja 9000 5W40 Pakistan (*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 36 7000 15W50 9000 5W40 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 7000 15W50 7000 10W40

OLEJE SILNIKOWE AZJA POUDNIOWO WSCHODNIA TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Filipiny 7000 15W-50 Singapur Tajwan Tajlandia 7000 15W-50 Wietnam 9000 5W40 7000 10W-40 7000 15W-50 Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG
WSZYSTKIE TYPY
7000 10W-40
37
WSZYSTKIE TYPY
RODKOWY WSCHD

OLEJE SILNIKOWE TOTAL ACTIVA Oleje mieszane do wszystkich silnikw Oleje specjalne do silnikw benzynowych i dwupaliwowych benzyna/LPG TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silnikw diesel
Arabia Saudyjska - Bahrain Dubaj Zjednoczone Emiraty Arabskie 7000 15W-50
Iran
9000 5W40
7000 10W-40 7000 15W-50
7000 10W-40
Izrael - Jordania - Kuwejt Liban - Oman - Katar Syria - Jemen 38 7000 15W-50

OLEJ DO SKRZYNI BIEGW Mechaniczne skrzynie biegw i Senso Drive
WSZYSTKIE TYPY
TOTAL TRANSMISSION BV Normy S.A.E 75W80 Oznaczenie PR: 9730 A2 TOTAL FLUIDE ATX
Automatyczna skrzynia biegw MB3 Wszystkie kraje
TOTAL FLUIDE AT 42 Olej specjalny rozprowadzany przez CITRONA Oznacz. PR: 9730 A3 Olej specjalny rozprowadzany przez CITRONA Oznacz. PR: 9736 22 TOTAL TRANSMISSION X4 Oznacz. PR: 9730 A4
Automatyczne skrzynie biegw Autoaktywne 4HP20 i AL4 Skrzynia rozdzielcza - Tylny most
39
WSZYSTKIE TYPY

OLEJ DO UKADU KIEROWNICZEGO ZE WSPOMAGANIEM Wszystkie kraje TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE DAS Olej specjalny rozprowadzany przez CITRONA Oznacz. PR: 9730 A1
Ukad kierowniczy ze wspomaganiem Kraje bardzo zimne
PYN DO UKADU CHODZENIA SILNIKA Oznaczenie CITRON GLYSANTIN G33 9979 70 9979 71 9979 76 9979 77 REVKOGEL 2000 9979 72 9979 73 9979 74 9979 75
Opakowanie 2 litry Wszystkie kraje Pyn CITRON Ochrona do: -35oC 5 litrw 20 litrw 210 litrw 40

PYN HAMULCOWY Pyn hamulcowy syntetyczny Opakowanie 0,5 litra Wszystkie kraje Pyn CITRON 1 litr 5 litrw UKAD HYDRAULICZNY Wszystkie kraje TOTAL FLUIDE LDS TOTAL LHM PLUS TOTAL LHM PLUS Due zimno Kolor Zielony Norma Pomaraczowy 1 Litr Opakowanie
WSZYSTKIE TYPY
Oznaczenie CITRON 9979 05 9979 06 9979 07
Oznaczenie CITRON 9979 69 ZCP 830095 9979 20
UWAGA: Oleju TOTAL FLUIDE LDS nie mona miesza z TOTAL LHM. UWAGA: CITRON C5: Stosowa wycznie pyn do zawieszenia TOTAL FLUIDE LDS. Wszystkie kraje 41 TOTAL HYDRAURINCAGE
WSZYSTKIE TYPY

PYN DO SPRYSKIWACZY SZYB Opakowanie Koncentrat: 250 ml 9980 33 9980 06 9980 05 SMARY Oglnego stosowania Normy NLGI TOTAL MULTIS 2 2 Oznaczenie CITRON ZC 9875 953U ZC 9875 784U ZC 9885 077U ZC 9875 279U 9980 56
Wszystkie kraje
Pyn gotowy do uytku
1 litr 5 litrw
Wszystkie kraje
TOTAL PETITES MECANIQUES (drobne mechanizmy)
Uwaga: NLGI = National Lubrificating Grease Institute
42
ZUYCIE OLEJU SILNIKOWEGO

I - Zuycie oleju jest zmienne i zaley od: Typu silnika. Stanu jego dotarcia lub zuycia. Rodzaju stosowanego oleju. Warunkw uytkowania.
WSZYSTKIE TYPY
II - Silnik moe by DOTARTY po: - 5 000 km dla silnika BENZYNOWEGO. - 10 000 km dla silnika DIESEL. III - MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE zuycie oleju w silniku DOTARTYM: - 0,5 l na 1 000 km dla silnika BENZYNOWEGO. - 1,0 l na 1 000 km dla silnika DIESEL. NIE INTERWENIOWA, JEELI ZUYCIE NIE PRZEKRACZA TYCH WARTOCI. IV - POZIOM OLEJU: Przy wymianie lub uzupenianiu oleju NIGDY NIE NALEY PRZEKRACZA poziomu oznaczonego przez MAXI na wskaniku poziomu. - Ten nadmiar oleju zostanie szybko zuyty. - Wpywa on szkodliwie na sprawno silnika oraz na obieg powietrza i recyrkulacj gazw z kaduba silnika.
43
C5 - C8
CHARAKTERYSTYKI SILNIKW
Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - 3FZ - XFX - XFW Benzynowy C5 1.8i 16V 2.0i 16V RFN 1997 85/88 10,8/1 85-5500 117-5500 16-4000 100-6000 136-6000 138-6000 11,5/1 103-6000 143-6000 19,2-4100 C8 2.0 Hpi RLZ 2.2i 16V 3FZ 2230 86/96 10,8/1 116-5650 160-5650 21,7-3900 XFX 2946 87/82,6 10,9/1 152-6000 210-6000 150-6000 204-6000 C5 3.0i 24V XFW C8
Tabliczka silnika Pojemno skokowa (cm ) rednica cylindra/skok toka Stopie sprania Moc ISO lub CEE (kW-obr./min.) Moc DIN (KM-obr./min.) Moment obrotowy ISO lub CEE (daN.m-obr./min.)
3
6FZ 1749 82,7/81,4
19-4100
28,5-3750
44
CHARAKTERYSTYKI SILNIKW
Silniki: RHY - RHS - RHZ - RHT - RHM - RHW - 4HX - 4HW Diesel 2.0 HDi Tabliczka silnika Pojemno skokowa (cm ) rednica cylindra/skok toka Stopie sprania Moc ISO lub CEE (kW-obr./min.) Moc DIN (KM-obr./min.) Moment obrotowy ISO lub CEE (daN.m-obr./min.) 66-4000 90-4000 20,5-1900 17,6/1 79-4000 107-4000 80-4000 110-4000 25-1750
3
C5 - C8
2.0 HDi 16V RHZ 1997 85/88 17,3/1 79-4000 110-4000 27-1750 80-4000 RHT RHM RHW
2.2 HDi 4HX 2179 86/96 17,6/1 98-4000 94-4000 136-4000 130-4000 31,4-2000 4HW
RHY
RHS
45
C5
STOPIE SPRANIA - SILNIKI DIESEL
SILNIK
STOPIE SPRANIA W barach
MAKSYMALNA RNICA MIDZY CYLINDRAMI
RHY RHS RHZ RHW 4HX DW12 20 5 DW10 30 5 5
46
DANE SZCZEGOWE: MOMENTY DOKRCANIA

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
B1BP2BSP
C5
: 4,5 0,5 : 6,1 0,6 : 5 0,5 : 5 0,5 : 5 0,5 : 5 0,5 : 4,5 0,5 : 6,5 0,6 : 2,7 0,3 : 4,5 0,5 : 4,5 0,5
47
C5

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ Poczenia rozczne
Koo pasowe napdowe osprztu (1-sze rozwizanie) Monta z podkadk ze spiekw (*) Piasta koa pasowego napdowego osprztu Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe (2-gie rozwizanie) Monta z podkadk stalow.(*) Piasta koa pasowego napdowego osprztu Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe ruby pokryw korbowodw Dokrcanie wstpne Dokrcanie ruby pokryw oysk Dokrcanie wstpne Dokrcanie (*) = Podkadka ze spiekw posiada metaliczny kolor, a podkadka stalowa zoty kolor. 48
2,1 0,1
4 40 4
4 53 5 2,3 0,2 46 0,3 2 0,1 60 0,5

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ 6FZ - RFN Blok silnika Miska olejowa Docisk rolkowy paska napdowego rozrzdu Napinacz rolkowy paska napdowego rozrzdu Docisk rolkowy paska napdowego osprztu Napinacz rolkowy paska napdowego osprztu 0,8 0,2 3,7 0,3 2,1 0,2 3,5 0,3 2 0,2 Gowica Obudowy pokryw waka rozrzdu Kolektor wydechowy Pokrywa gowicy Pokrywa gowicy z magnezu Piasta koa pasowego wakw rozrzdu ruba drona przesuwnika faz waka rozrzdu (VTC) ruba koa pasowego waka rozrzdu wydechu 49 7,5 0,7 1,1 0,1 0,9 0,1 3,5 0,3 RLZ
C5
0,9 0,1 5,5 0,5 7,5 0,7
C5

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ 6FZ - RFN RLZ
Koo zamachowe silnika-Sprzgo Koo zamachowe silnika Dokrcanie Dokrcanie ktowe Mechanizm sprzga Pompa olejowa ruba mocujca wsplnego kolektora wtrysku Czujnik cinienia na wsplnym kolektorze wtrysku Elektrozawr regulacyjny na wsplnym kolektorze wtrysku Pompa wtryskowa benzyny wysokiego cinienia Przewd poczeniowy wysokiego cinienia Ukad chodzenia Pompa pynu chodzcego Krciec wylotowy pynu chodzcego 50 1,4 0,1 0,9 0,1 0,9 0,1 2 0,2 21 3 2 0,2 Ukad smarowania 0,9 0,1 Ukad wtryskowy diesel 0,8 0,1 2 0,2 0,7 0,1 0,5 0,1 2,6 0,3

Silniki: RFN - 3FZ Obudowa pokryw oysk wau korbowego (15) Opis Dokrcanie wstpne Odkrcanie Dokrcanie Dokrcanie ktowe M11 1 0,1 Tak 1 0,1 nastpnie 2 0,2 70 5 Poczenia rozczne
C8
M6 0,5 Nie 1 0,1
Opis Dokrcanie wstpne Odkrcanie Dokrcanie Dokrcanie ktowe

B1BK1X8D
(16) Pokrywy bw korbowodw 1 0,1 Tak 2,5 0,2 46 5
(17) Zamocowanie koo zamachowe silnika/ wa korbowy 2,5 0,2 18 1 1 0,1 22 2
51
C8
Silnik: RFN

Osprzt na gowicy Silnik: 3FZ
B1BK1X9D
B1BK1XAD
Opis Dokrcanie wstpne Dokrcanie Opis Dokrcanie
(18) Obudowy pokryw oysk wakw rozrzdu 0,5 1 0,1 (20) Kolektor dolotowy 1 0,1 52
(19) Pokrywy gowicy 0,5 1,5 0,1 (21) Kolektor wydechowy 3,5 0,3
DANE SZCZEGOWE: ZAWIESZENIE ZESPOU NAPDOWEGO

Wspornik silnika grny prawy Oznaczenie (1) (2) (3)
B1BK1X5D
C8
RFN BE4/5 AL4 5 0,5 4,5 0,4 6,5 0,6 3 0,3 4,5 0,4 3FZ ML5C
Silniki: RFN - 3FZ Opis Typ SB ruba mocujca cznik/nadwozie. O ogranicznika sprystego cznik reakcyjny/wspornik silnika. ruba mocujca wspornik grny/wspornik rodkowy. ruba mocujca wspornik grny/nadwozie. Nakrtka mocujca wspornik grny/wspornik sprysty. Wspornik. Nakrtka mocujca wspornik sprysty lewy/wspornik silnika lewy. ruba mocujca wspornik sprysty lewy/nadwozie. ruba mocujca wspornik silnika rodkowy/obudowa skrzyni biegw. ruba mocujca wspornik rodkowy lewy/skrzynia biegw. O wspornika sprystego. 53
(4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
Wspornik silnika rodkowy
6,5 0,6 3 0,3 4,5 0,4 6 0,6 5 0,5 4,5 0,4
B1BK1X6D
(11)
C8
Wspornik silnika rodkowy
DANE SZCZEGOWE: ZAWIESZENIE ZESPOU NAPDOWEGO

Silniki: RFN - 3FZ Oznaczenie (12) (13) (14) Opis Typ SB ruba mocujca cznik dolny prawy/koyska. ruba mocujca wspornik silnika dolny prawy/blok cylindrw. ruba mocujca cznik dolny/wspornik silnika dolny prawy BE4/5 RFN AL4 9 0,9 4,5 0,4 6,5 0,6 3FZ ML5C
B1BK1X7D
54

Silnik: XFX Wspornik silnika lewy. (A) Mechaniczna skrzynia biegw (1) (2) (3) (4) : 4,5 0,5 : 5 0,5 : 3 0,3 : 6,5 0,6
C5
(B) Automatyczna skrzynia biegw (5) (6) (7) (8) (9) : 6 0,6 : 5,5 0,5 : 0,8 0,1 : 2,7 0,3 : 2,8 0,1
Wspornik silnika grny prawy (10) i (11) (12) (13) (14) : 6,1 0,6 : 4,5 0,5 : 5 0,5 : 5 0,5
Wspornik silnika dolny prawy-cznik reakcyjny (15) (16) (17)

B1BP27GP
: 1 0,1 : 5 0,5 : 5 0,5 55
C5

Silnik: XFX
(1) Blok cewki zblokowanej (9) Koo zamachowe silnika - Dokrcanie - Dokrcanie ktowe (11) Pokrywy korbowodw - Dokrcanie - Dokrcanie ktowe (12) Piasta wau korbowego - Dokrcanie - Dokrcanie ktowe (13) Koo pasowe wau korbowego
B1BP1HAP
1 0,1
1 60o 6o
2 74o 7
4 0,4 80o 8o 2,5 0,2
56

Silnik: XFX - 2 Pokrywa gowicy (A) Gowica przednia - (B) Gowica tylna - 3 Blok pokryw oysk
C5
(A) Gowica przednia - (B) Gowica tylna
B1DP08UD
B1DP08TD
UWAGA: ruby dokrca kolejno w podanej kolejnoci - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie 0,5 1 0,1 57 - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie 0,2 0,8
C5
- 5 Kolektor powietrza dolotowego

Silnik: XFX - 6 Kolektor dolny (A) Gowica przednia - (B) Gowica tylna
B1HP0LJC
B1DP097C
UWAGA: ruby dokrca kolejno w podanej kolejnoci - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie 1 0,1 2 0,2 58 - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie 1 0,1 2,5 0,2

Silnik: XFX - 7 Kolektor wydechowy (uszczelka NOWA) - 10 Miska olejowa
C5
B1BP1GXD
B1BP1GZD
UWAGA: ruby dokrca kolejno w podanej kolejnoci - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie 1 0,1 3 0,3 59 - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie 0,5 0,8
C5

Silnik: XFX - 8 oysko wau korbowego - Oczyci szczotk gwinty rub. - Wkrci ruby powleczone smarem (MOLYKOTE G RAPID PLUS). - Sprawdzi, czy 8 kokw ustalajcych znajduje si na miejscu. Maksymalna dugo rub do ba: - M11 = 131,5 mm. - M8 = 119 mm. Dokrci wstpnie ruby M11 momentem 3 daN.m 0,3 (1 do 8). Dokrci wstpnie ruby M8 momentem 1 daN.m 0,1 (A do H). Dokrci ruby M6 momentem 1 daN.m 0,1 (a do m). Odkrci ruby M11 i M8 (kolejno ruba po rubie). Dokrci ruby M11 momentem 3 daN.m 0,3 (1 do 8). Dokrci ruby M8 momentem 1 daN.m 0,1 (A do H).
B1BP1GYD
60

Silnik: XFX
C5
(14) Pompa pynu chodzcego - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie (15) Pompa olejowa - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie (16) Rolka dociskowa (17) Napinacz rolkowy (18) Piasty waka rozrzdu - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie (19) Koa pasowe waka rozrzdu
B1BP1HBD
0,5 0,8
0,5 0,8 8 0,8 8 0,8
2 0,2 57o 5 o 1 0,1
61
C5

Silnik: XFX - 20 Skrzynka rekuperacji oparw oleju.
UWAGA: ruby dokrca kolejno w podanej kolejnoci. - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie 0,5 1 0,1
B1BP1H1D
62

Silnik: XFW Zawieszenie zespou napdowego Prawy wspornik silnika (Zawieszenie) Zawieszenie skrzyni biegw
C8
B1BK24RD
B1BK24SD
(2) Mocowanie cznika (3) Mocowanie cznika (4) Mocowanie wspornika silnika grnego prawego do wspornika silnika rodkowego podkadka sprysta (5) Mocowanie wspornika silnika prawego do podkadki sprystej (6) Mocowanie podkadki sprystej
: 5 0,5 : 4,5 0,4 : 6 0,6 : 4,5 0,4 : 3 0,3
(7) Mocowanie wspornik silnika rodkowy prawy/blok cylindrw. (8) Mocowanie wspornika skrzyni biegw do podkadki sprystej lewej (9) O (10) Mocowanie podkadki sprystej do wspornika (11) Mocowanie wspornika podkadki sprystej do nadwozia (12) Mocowanie wspornika podkadki sprystej do nadwozia 63
: 6 0,6 : 6,5 0,6 : 6,5 0,6 : 3 0,3 : 2,5 0,2 : 2,5 0,2
C8

Silnik: XFW Poczenia rozczne
Zawieszenie zespou napdowego-Wspornik silnika (Dolny)
B1BK24TD
B1BK24UD
(13) (14) (15) (16)
Mocowanie cznika reakcyjnego Mocowanie cznika do podkadki sprystej reakcyjnej Mocowanie podkadki sprystej reakcyjnej Mocowanie osona termiczna/podkadka sprysta reakcyjna (17) Pokrywa oyska Dokrcanie + Dokrcanie ktowe
: 9 0,9 : 6,5 0,6 : 4,5 0,4 : 1 0,1 : 2 0,2 : 74 7
(18) Koo zbate rozrzdu
Dokrcanie : 4 0,4 + Dokrcanie ktowe : 80 8 (19) Mocowanie konierza osadczego wieca zbatego koa zamachowego, plus wspornika przekadni wau korbowego Dokrcanie : 2 0,2 Dokrcanie ktowe : 60 6 (20) Koo pasowe osprztu/koo zbate rozrzdu : 2,5 0,2
64

Silnik: XFW Poczenia rozczne Obudowa pokryw/oyska
C8
Przestrzega kolejnoci poszczeglnych etapw i kolejnoci dokrcania Oznaczenie/opis (21) Mocowania obudowa pokryw/ oyska lub pokrywy/oyska (21) Mocowania obudowa pokryw/ oyska lub pokrywy/oyska (Odkrcanie a do osignicia zerowego momentu.) (21) Mocowania obudowa pokryw/ oyska lub pokrywy/oyska (Dokrcanie ruba po rubie) Dokrcanie + Dokrcanie ktowe 65 M11 (ruby od 1 do 8) Etap 1 3 0,3 Etap 4 TAK Etap 5 3 0,3 180 M8 (ruby od 9 do 16) Etap 2 1 0,1 Etap 4 TAK Etap 6 1 0,1 180 M6 Etap 3 1 0,1 NIE
B1BK24VD
C8

Silnik: XFW Ukad smarowania Ukad smarowania. Miska olejowa dolna
B1BK24WD
B1BK24XD
(22) (23) (24) (25) (26)
Przegroda olejowa Filtr ssawny Przewd sscy Korek spustowy Tuleja filtra oleju (Z wymiennikiem ciepa pyn chodzcy/Olej) Filtr oleju
: 0,8 : 0,8 : 0,8 : 3 0,3 : 0,5 : 0,2
Przestrzega kolejnoci poszczeglnych etapw i kolejnoci dokrcania Etap 1: Wkrci a do oparcia ruby 13, 15 i 17. Etap 2: Dokrcanie rub 13, 15 i 17 : 0,2 Etap 3: Wkrci a do oparcia pozostae 17 rub Etap 4: Dokrcanie pozostaych rub : 0,5 Etap 5: Dokrcanie wszystkich rub : 0,8 Etap 6: Powtrzy dokrcanie kilka razy, w takiej samej kolejnoci, a do osignicia momentu 0,8 daN.m dla wszystkich rub. 66

Silnik: XFW Ukad smarowania Pompa olejowa Ukad chodzenia Pompa pynu chodzcego
C8
B1BK3B6D
B1BK3B7D
Przestrzega kolejnoci poszczeglnych etapw i kolejnoci dokrcania Etap 1: Wkrci rcznie ruby a do oparcia Etap 2: Dokrcanie wstpne rub : 0,5 Etap 3: Dokrcanie rub : 0,8 Etap 4: Powtrzy dokrcanie kilka razy, w takiej samej kolejnoci, a do osignicia momentu 0,8 daN.m dla wszystkich rub. Etap 1: Wkrci rcznie ruby a do oparcia Etap 2: Dokrcanie wstpne rub : 0,5 Etap 3: Dokrcanie rub : 0,8 Etap 4: Powtrzy dokrcanie kilka razy, w takiej samej kolejnoci, a do osignicia momentu 0,8 daN.m dla wszystkich rub. 67
C8
Ukad smarowania Kolektor pynu chodzcego

Silnik: XFW Osprzt gowicy
B1BK24YD
(27) ruby (28) ruby (29) ruba
: 2,5 0,2 : 0,8 : 0,8 68
B1BK24ZD

Silnik: XFW Osprzt gowicy Obudowa pokryw oysk wakw rozrzdu (Strona prawa)
C8
Obudowa pokryw oysk wakw rozrzdu (Strona lewa)
B1EK0GCC
B1BK3B8D
Przestrzega kolejnoci poszczeglnych etapw i kolejnoci dokrcania (30) Obudowa pokrywy oyska waka rozrzdu lub oysko waka rozrzdu: Dokrcanie wstpne Dokrcanie : 0,2 :1 69
C8

Silnik: XFW Osprzt gowicy Pokrywy gowicy (strona prawa) Pokrywy gowicy (strona lewa)
B1EK0GEC
B1EK0GFC
Przestrzega kolejnoci poszczeglnych etapw i kolejnoci dokrcania (31) Pokrywa gowicy: Dokrcanie wstpne Dokrcanie : 0,5 : 0,8 70

Silnik: XFW Osprzt gowicy Kolektor dolotowy
C8
B1BK251D
Przestrzega kolejnoci poszczeglnych etapw i kolejnoci dokrcania (32) Kolektor dolotowy: Dokrcanie wstpne Dokrcanie : 0,4 : 0,8 71
C8

Silnik: XFW Osprzt gowicy Kolektor wydechowy (strona prawa) Kolektor wydechowy (strona lewa)
B1JK03ND
B1JK03LD
Przestrzega kolejnoci poszczeglnych etapw i kolejnoci dokrcania (33) Kolektor wydechowy: Dokrcanie wstpne Dokrcanie :1 : 3 0,3 72

Silnik: XFW Osprzt gowicy Kolektor dolotowy
C8
B1BK252D
Przestrzega kolejnoci poszczeglnych etapw i kolejnoci dokrcania (34) Rozdzielacz dolotowy: Dokrcanie wstpne Dokrcanie : 0,4 : 0,8 73
C5

Silnik: RHY
Momenty dokrcania
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
4,5 0,5 5 0,5 5 0,5 2,7 0,3 6,5 0,6 4,5 0,5 2,1 0,2 4,5 0,5 6,1 0,6 4,5 0,5 5 0,5 5 0,5
B1BP27KP
74

Silniki: RHS - RHZ
C5
Momenty dokrcania
(13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23)
4,5 0,5 5 0,5 5 0,5 2,7 0,3 4,5 0,5 2,1 0,2 4,5 0,5 6,1 0,6 4,5 0,5 5 0,5 5 0,5
B1BP27LP
75
C5

Silniki: RHY - RHZ - RHS Poczenia rozczne
ruby mocujce pokryw oyska Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe Nakrtki korbowodw Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe Koo pasowe napdowe osprztu Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe Dysza na dnie toka Miska olejowa Docisk rolkowy paska napdowego rozrzdu Napinacz rolkowy paska napdowego rozrzdu Nr OPR 8631 4 0,4 51
2,5 0,2 60 2 0,2 70 Nr OPR 8631 5 0,5 62 5 Blok silnika 1 0,1 1,6 0,2 2,5 0,2 2,5 0,2
76

Silniki: RHY - RHZ - RHS Gowica Obudowy oysk waka rozrzdu Kolektor wydechowy Pokrywa gowicy Koo pasowe waka rozrzdu Koo pasowe na piacie Koo zamachowe silnika Mechanizm sprzga Pompa olejowa Wymiennik ciepa pyn chodzcy/olej Przewd smarowania turbosprarki Po stronie silnika Po stronie turbosprarki 1 0,1 2 0,2 0,8 0,1 4,3 0,5 2 0,2 Koo zamachowe silnika - Sprzgo 4,8 0,5 2 0,2 Ukad smarowania 1,3 0,1 5,8 0,5 3 0,3 2 0,2
C5
77
C5

Silniki: RHY - RHZ - RHS Ukad wtryskowy diesel
Nakrtka konierza mocujcego wtryskiwacza Zczka na wsplnym kolektorze wtrysku paliwa o wysokim cinieniu Pompa wtryskowa na wsporniku Zczka na wtryskiwaczu diesel Koo pasowe pompy wtryskowej Zczka na pompie paliwa wysokiego cinienia
3 0,3 2 0,2 2,25 0,2 2,2 0,2 5 0,5 2,2 0,2 Ukad chodzenia
Pompa pynu chodzcego Krciec dolotowy pynu chodzcego
1,5 0,1 2 0,2
78

Silnik: RHW - RHT - RHM (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
B1BK3EPD
C8
(10)
Poczenia rozczne ruba koa pasowego M14x150-70 Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe ruba M7x100-20 (x 4) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ruba M7x100-40 (x 2) (*) Dokrcanie wstpne Dokrcanie Korek CHC M12x150-16 (x 1) Korek M15x150 (x 1) Korki M15x150 (x 2) ruba M9x100-24 (+loctite FRENETANCH) (x8) ruba M12x150-81 (x10) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe (**) Nakrtki M9x100 (x8) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe ruba M16x10-16 (x4)
5 0,5 62 0,7 0,1 1,5 0,1 0,7 0,1 1,5 0,1 2,5 0,2 2,5 0,2 4 0,4 4,8 0,5 2,5 0,2 60 2 0,2 70 1 0,1
(*) = Ponowne uycie jest zabronione. (**) = Dokrca kolejno rozpoczynajc od wewntrznej ruby. 79
C8

Silnik: RHW - RHT - RHM Zawieszenie silnika (identyfikacja) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)
B1BK3EED
cznik reakcyjny grny prawy Wspornik silnika grny prawy Wspornik sprysty silnika prawy Wspornik silnika rodkowy grny prawy Wspornik silnika dolny prawy cznik reakcyjny Wspornik silnika rodkowy grny lewy Wspornik silnika lewy Wspornik sprysty silnika lewy Zaczep do podnoszenia po stronie koa zamachowego silnika Zaczep do podnoszenia po stronie ukadu rozrzdu
(11)
80

Silnik: RHW - RHT - RHM (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) 81 Zawieszenie silnika (Moment dokrcania) ruba wiecowa M10x150-75 (x 1) ruba osi (x 1) Nakrtka M10x150 (x 1) ruba M10x150-60 (x 3) ruba M8x125-25 (x 2) ruba osi z odsadzeniem M8x125-15 (x 1) ruba samohamowna M10x125-85 (x 1) ruba samohamowna M10x125-70 (x 2) ruba wiecowa M10x150-35 (x 3) ruba wiecowa M10x150-72 (x 1) ruba wiecowa M12x175-60 (x 1) Nakrtka M10x150 (x 1) ruba M10 x150-55 (x 2) O wspornika (x 1) ruba M8x125-25 (x 4) ruba M8x125-25 (x 2) Nakrtka samohamowna M12x175-18 (x 1) ruba M8x125-25 (x 1) ruba M6x100-20 (x 2)
C8
B1BK3EDD
5 0,5 4,5 0,4 4,5 0,4 6 0,6 3 0,3 2 0,2 4,5 0,4 4,5 0,4 4,5 0,4 6,5 0,6 9 0,9 4,5 0,4 4,5 0,4 5 0,5 2,5 0,2 3 0,3 6,5 0,6 1,5 0,1 1,2 0,1
C8

Silnik: RHW - RHT - RHM Pompa wspomagania ukadu kierowniczego (1) (2) (3) (4) Pompa wspomagania ukadu kierowniczego ruba M8x125-30 (x 1) ruba osi z odsadzeniem M8x125-22 (x 1) ruba osi z odsadzeniem M8x125-48 (x 1) 2,5 0,2 2,2 0,2 2,2 0,2
UWAGA: Zamocowania (2) i (3) naley dokrci przed zamocowaniem (4), w celu waciwego ustawienia paska napdowego osprztu.
B1BK3E8D
Alternator (5) (6) (7) Alternator ruba wiecowa M10 x150-50 (x 2) ruba M10x150-40 (x 1) 4,1 0,4 3,9 0,4
UWAGA: Zamocowania (6) naley dokrci przed zamocowaniem (7), w celu waciwego ustawienia paska napdowego osprztu
B1BK3E7D
82

Silnik: RHW - RHT - RHM Sprarka ukadu klimatyzacji (8) (9) (10) Sprarka ukadu klimatyzacji ruba wiecowa M10x150-60 (x 1) ruba osi z odsadzeniem M10x150-52 (x 2)
C8
4 0,4 4,2 0,4
UWAGA: Zamocowanie (9) naley dokrci przed zamocowaniem (10), w celu waciwego ustawienia paska napdowego osprztu.
B1EK3E9D
Wspornik osprztu (11) (12) Wspornik pompy wspomagania ukadu kierowniczego ruba wiecowa M8 x125-35 (x 2) (*) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ruba M8x125-80 (x 1) (*) Dokrcanie wstpne Dokrcanie 1 0,1 2 0,2 1 0,2 2 0,2
(13)
B1EK3EAD
(*) = We wskazanej kolejnoci (od 1 do 5) 83
C8

Silnik: RHW - RHT - RHM Docisk rolkowy (14) (15) (16) Napinacz rolkowy dynamiczny Docisk rolkowy mimorodowy ruba M10x150-50 (x 1) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ruba M8x150-60 (x 1) Dokrcanie wstpne Dokrcanie 1 0,1 4,3 0,4 2 0,2 4,5 0,4
(17)
B1BK3EWD
84

Silnik: 4HX
C5
Momenty dokrcania
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
4,5 0,5 5 0,5 5 0,5 2,7 0,3 4,5 0,5 2,1 0,2 4,5 0,5 6,1 0,6 4,5 0,5 5 0,5 5 0,5
B1BP284P
85
C5

Silnik: 4HX Poczenia rozczne
ruby pokryw oysk wau korbowego Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe ruby pokryw korbowodw. Dokrcanie Odkrcanie Dokrcanie Dokrcanie ktowe Koo pasowe napdowe osprztu Dokrcanie Dokrcanie ktowe
2,5 0,2 60 1 0,1 180 2,3 0,1 46 5 7 0,25 60 5
86

Silnik: 4HX Blok silnika Dysza na dnie toka Miska olejowa Dokrcanie wstpne Dokrcanie Docisk rolkowy paska napdowego rozrzdu Dokrcanie wstpne Dokrcanie Napinacz rolkowy paska napdowego rozrzdu Wspornik silnika prawy Dokrcanie wstpne wszystkie 4 ruby Dokrcanie ruby 8 Dokrcanie ruby 10 1 0,1 1 0,1 1,6 0,3 1,5 0,1 4,3 0,4 2,5 0,2 1 0,1 2 0,2 4,5 0,2
C5
87
C5

Silnik: 4HX Gowica
Obudowa pokryw oysk waka rozrzdu Dokrcanie Dokrcanie wstpne wszystkich 28 rub 6 Dokrcanie wszystkich 28 rub 6 Kolektor wydechowy Dokrcanie wstpne wszystkich 8 rub Dokrcanie wszystkich 8 rub Pokrywa gowicy Dokrcanie wstpne wszystkich 13 rub Dokrcanie wszystkich 13 rub Piasta koa pasowego wakw rozrzdu Koo pasowe na piacie Koo zamachowe silnika Dokrcanie wstpne Dokrcanie Mechanizm sprzga 88
1 0,1 6 0,5 1 0,1 1,5 0,1 0,3 0,3 0,5 0,15 9 0,1 4,3 0,4 2 0,2 Koo zamachowe silnika - Sprzgo 1,5 0,1 4,7 0,4 2 0,2

Silnik: 4HX Ukad smarowania Pompa olejowa Dokrcanie wstpne Dokrcanie Wymiennik ciepa pyn chodzcy/olej Przewd smarowania turbosprarki Po stronie silnika Po stronie turbosprarki Wtryskiwacz diesel Zbliy 2 nakrtki Dokrcanie Dokrcanie ktowe Zczka na kolektorze wtrysku Pompa wtryskowa na wsporniku Zczka na wtryskiwaczu diesel Koo pasowe pompy wtryskowej Zczka na pompie wtryskowej Pompa pynu chodzcego Krciec dolotowy pynu chodzcego 89 0,7 0,9 0,1 5,8 0,5 3 0,3 2 0,2 Ukad wtryskowy diesel Rcznie 4 0,3 45 5 2 0,2 2,25 0,3 2 0,2 5 0,5 2 0,2 Ukad chodzenia 1,6 0,3 2 0,2
C5
C8

Silnik: 4HW Poczenia rozczne (1) ruba koa pasowego M14x150-70 Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe ruba M7x100-40 (x 2) (*) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ruba M7x100-20 (x 4) Dokrcanie wstpne Dokrcanie Korek CHC M12x150-16 (x 1) Korki M15x150 (x 2) ruba M9x100-24 (+loctite FRENETANCH) (x8) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ruba M12x150-81 (x10) (**) Dokrcanie wstpne Dokrcanie Dokrcanie ktowe 7 0,5 82 0,7 0,1 1,5 0,1 0,7 0,1 1,5 0,1 2,5 0,2 4 0,4 1,5 0,1 5 0,5 1 0,1 2,5 0,2 60
(2)
(3)
(4) (5) (6)
(7)
B1BK3EMD
(*) (**)
= Ponowne uycie jest zabronione. = Dokrca kolejno rozpoczynajc od wewntrznej ruby. 90

Silnik: 4HW Poczenia rozczne (cig dalszy) (8) ruba M7x100-20 (x8) (*) [ruba po rubie i wedug etapw] Etap1: Dokrcanie Etap2: Odkrcanie Etap3: Dokrcanie Etap4: Dokrcanie ktowe ruba M9x100-45 (x4) (*) ruba M8x125-60 (x8) (***) Dokrcanie wstpne Dokrcanie Dokrcanie ktowe
C8
1 180 2,3 0,2 46 1 0,5 1 0,1 60
(9) (10)
B1BK3EMD
(*) (**) (***)
= Ponowne uycie jest zabronione. = Dokrca kolejno rozpoczynajc od wewntrznej ruby. = Dokrcanie we wskazanej kolejnoci od 1 do 8 91
C8

Silnik: 4HW Zawieszenie silnika (identyfikacja) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
B1BK3EED
cznik reakcyjny grny prawy Wspornik silnika grny prawy Wspornik sprysty silnika prawy Wspornik silnika rodkowy grny prawy Wspornik silnika dolny prawy cznik reakcyjny Wspornik silnika rodkowy grny lewy Wspornik silnika lewy Wspornik sprysty silnika lewy Zaczep do podnoszenia po stronie koa zamachowego silnika Zaczep do podnoszenia po stronie ukadu rozrzdu
92

Silnik: 4HW Zawieszenie silnika (Moment dokrcania) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) 93 ruba wiecowa M10x150-75 (x 1) ruba osi (x 1) Nakrtka M10x150 (x 1) ruba M10x150-60 (x 3) ruba M8x125-25 (x 2) ruba osi z odsadzeniem M8x125-15 (x 1) ruba samohamowna M10x125-85 (x 1) ruba samohamowna M10x125-70 (x 2) ruba wiecowa M10x150-35 (x 3) ruba wiecowa M10x150-72 (x 1) ruba wiecowa M12x175-60 (x 1) Nakrtka M10x150 (x 1) ruba M10 x150-55 (x 2) O wspornika (x 1) ruba M8x125-25 (x 4) ruba M8x125-25 (x 2) Nakrtka samohamowna M12x175-18 (x 1) ruba M8x125-25 (x 1) ruba M6x100-20 (x 2)
C8
B1BK3EDD
5 0,5 4,5 0,4 4,5 0,4 6 0,6 3 0,3 2 0,2 4,5 0,4 4,5 0,4 4,5 0,4 6,5 0,6 9 0,9 4,5 0,4 4,5 0,4 5 0,5 2,5 0,2 3 0,3 6,5 0,6 1,5 0,1 1,2 0,1
C8

Silnik: 4HW Pompa wspomagania ukadu kierowniczego (1) (2) (3) (4) Pompa wspomagania ukadu kierowniczego ruba M8x125-30 (x 1) ruba osi z odsadzeniem M8x125-22 (x 1) ruba osi z odsadzeniem M8x125-48 (x 1) 2,5 0,2 2,2 0,2 2,2 0,2
UWAGA: Zamocowania (2) i (3) naley dokrci przed zamocowaniem (4), w celu waciwego ustawienia paska napdowego osprztu.
B1BK3E8D
Alternator (5) (6) (7) Alternator ruba wiecowa M10 x150-50 (x 2) ruba M10x150-40 (x 1) 4,1 0,4 3,9 0,4
UWAGA: Zamocowania (6) naley dokrci przed zamocowaniem (7), w celu waciwego ustawienia paska napdowego osprztu
B1BK3E7D
94

Silnik: 4HW Sprarka ukadu klimatyzacji (8) (9) (10) Sprarka ukadu klimatyzacji ruba wiecowa M10x150-60 (x 1) ruba osi z odsadzeniem M10x150-52 (x 2)
C8
4 0,4 4,2 0,4
UWAGA: Zamocowanie (9) naley dokrci przed zamocowaniem (10), w celu waciwego ustawienia paska napdowego osprztu.
B1EK3E9D
Wspornik osprztu (11) (12) Wspornik pompy wspomagania ukadu kierowniczego ruba wiecowa M8 x125-35 (x 2) (*) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ruba M8x125-80 (x 1) (*) Dokrcanie wstpne Dokrcanie 1 0,1 2 0,2 1 0,2 2,3 0,2
(13)
B1EK3EAD
(*) = We wskazanej kolejnoci (od 1 do 5) 95
C8

Silnik: 4HW Docisk rolkowy (14) (15) (16) Napinacz rolkowy dynamiczny Docisk rolkowy mimorodowy ruba M10x150 (x 1) Dokrcanie wstpne Dokrcanie ruba M8x150-60 (x 1) Dokrcanie wstpne Dokrcanie 1,5 0,1 3 0,3 2 0,2 4,5 0,4
(17)
B1BK3EBD
96
GOWICA
Silniki: 6FZ - RFN - RLZ Identyfikacja uszczelki gowicy
C5
Wymiar nominalny 6FZ Pole oznaczenia d Pole oznaczenia e Grubo uszczelki Dostawca 0,8 mm 4 -5 RFN - RLZ 1-4
Wymiar naprawczy
2-4-5 R1 1,1 mm MEILLOR R2 1,4 mm
Uszczelka metalowa wielowarstwowa. 97
(d) Pole oznaczenia. (e) Pole znakowania.

B1DP183D
C5
Dokrcanie rub gowicy (daN.m) 6FZ - RFN - RLZ Dokrcanie wstpne Dokrcanie Odkrcanie Dokrcanie Dokrcanie ktowe
GOWICA
Silniki: 6FZ - RFN - RLZ ruba gowicy
1,5 0,1 5 0,1 360o 2o 2 0,2 285 5o
(W kolejnoci od 1 do 10)
A = grubo podkadki: 4 0,2 mm X = Dugo pod bem nowych rub = 144,5 0,5 mm UWAGA: Dokrcanie gowicy po naprawie jest zabronione.
B1DP05BC
B1DP16FC
Uwaga: ruby gowicy smarowa na gwincie i pod bem. (Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus). 98
X = Maksymalna dugo przy ponownym uyciu 6FZ - RFN - RLZ X = 147 mm
GOWICA
Silniki: RFN - 3FZ OZNACZENIE USZCZELKI GOWICY Uszczelka metalowa wielowarstwowa. Grubo uszczelki gowicy (mm) Oznaczenie RFN (1B): Wymiar nominalny (1C): Wymiar naprawczy (1D): oznaczenie fabryczne i haut top. E - H = 0,8 E - F - H = 0,99 3FZ E - G = 0,8 E - F - G bez
C8
B1BK24QD
99
C8
Dokrcanie gowicy (daN.m)
GOWICA
Silniki: RFN - 3FZ ruba gowicy
B1DK001C
B1DB002C
Dokrcanie w podanej kolejnoci RFN Dokrcanie wstpne Odkrcanie Dokrcanie Dokrcanie ktowe 285 100 1/ : 1,5 2/ : 5 360 2 270 3FZ
X = Maksymalna dugo przy ponownym uyciu RFN 3FZ 144,5 mm 127,5 mm
GOWICA
Silnik: XFX IDENTYFIKACJA USZCZELKI GOWICY Dostawca ERLING Grubo (Seria) (mm) 0,75 Oznakowanie gruboci rodkowy wystp po stronie wydechowej
C5
Uszczelka gowicy metalowa wielowarstwowa
(2) Uszczelka gowicy przednia. (3) Uszczelka gowicy tylna.

B1DP18YD
101
C5
GOWICA
Silnik: XFX ruba gowicy
We wskazanej kolejnoci - Dokrcanie wstpne - Odkrcanie - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie ktowe 2 0,2 TAK 1,5 0,2 225
Uwaga: ruby gowicy smarowa na gwincie i pod bem (Olej silnikowy lub Molykote Rapid G Plus). X = Maksymalna dugo przy ponownym uyciu XFX
B1DP18ZD B1DP09VC
X= 149,5 mm
102
GOWICA
Silnik: XFW Identyfikacja uszczelki gowicy Stosowane uszczelki gowicy prawa i lewa s specjalne, s to uszczelki metalowe wielowarstwowe.
C8
B1DK0QKD
B1DK0QLD
Grubo uszczelek gowicy: (1A): Oznaczenie silnika : G-H (1B): Wymiar nominalny : Bez oznakowania = 0,75 mm (1C): Wymiar naprawczy : E (1-szy wymiar naprawczy R1) = 0,95 mm (1C): Wymiar naprawczy : E-F (2-gi wymiar naprawczy R2) = 1,15 mm
(a): Uszczelka gowicy prawa. (b): Uszczelka gowicy lewa. V: Strona koa zamachowego silnika.
103
C8
GOWICA
Silnik: XFW ruba gowicy Dokrcanie wstpne Odkrcanie Dokrcanie Dokrcanie ktowe :2 : TAK : 1,5 : 225
UWAGA: ruby gowicy smarowa na gwincie i pod bem. (Olej silnikowy lub Molykote G Plus)
B1DK0QPD
X = Maksymalna dugo przy ponownym uyciu

B1EK0XAD
149,5 mm
104
GOWICA
Silniki: RHY - RHS - RHZ Identyfikacja uszczelki gowicy Tabliczka Wystawanie toka silnika (mm) 0,47 do 0,605 RHY RHS RHZ 0,605 do 0,655 0,655 do 0,705 0,705 do 0,755 0,755 do 0,83 Grubo (mm) 1,30 0,06 1,35 0,06 1,40 0,06 1,45 0,06 1,50 0,06 Liczba wyci wA 1 2 3 4 5
C5
B1DP18ZD
B1DP15AD
105
C5
GOWICA
Silniki: RHY - RHS - RHZ Identyfikacja uszczelki gowicy Dokrcanie gowicy (daN.m) RHY - RHS - RHZ - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie - Dokrcanie ktowe 2 0,2 6 0,6 220o 5 o ruba gowicy RHY - RHS - RHZ
B1DP15EC
Uwaga: ruby gowicy smarowa na gwincie i pod bem. (Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus).
B1DP05BC
X = Maksymalna dugo przy ponownym uyciu RHY - RHS - RHZ X = 133,3 mm
106
GOWICA
Silniki: RHT - RHW - 4HW Oznaczenie uszczelki gowicy Wystawanie toka (mm) 0,55 do 0,60 0,61 do 0,65 0,66 do 0,70 0,71 do 0,75 Grubo (mm) 1,25 0,04 1,30 0,04 1,35 0,04 1,40 0,04 Otwr w F RHT 4HW RHW 0 1 0 1 0 1 0 1 Otwr wG 1 2 3 4
C8
B1DK0Q6C
107
C8
GOWICA
Silniki: RHT - RHW - 4HW ruba gowicy
Dokrcanie w podanej kolejnoci Dokrcanie wstpne: Odkrcanie: Dokrcanie: Dokrcanie ktowe: 1/ 2/ 1/ 2/ 2 6 360 2 6 220
UWAGA: ruby gowicy smarowa na gwincie i pod bem. (Olej silnikowy lub Molykote G Plus)
B1DK1M6D
X = Maksymalna dugo przy ponownym uyciu RHT - RHW

B1DK00SC
4HW 134,5 mm
134 mm 108
GOWICA
Silnik: 4HX Identyfikacja uszczelki gowicy Liczba wyci Tabliczka Wystawanie toka silnika (mm) 0,55 do 0,60 4HX 0,61 do 0,65 0,66 do 0,70 0,71 do 0,75 Grubo (mm) 1,25 0,04 1,30 0,04 1,35 0,04 1,40 0,04 1 wA wB 1 2 3 4
C5
Uszczelka gowicy. Uszczelka gowicy wielowarstwowa. Grubo uszczelki wybra w zalenoci od wystawania tokw.
B1DP18XD
109
C5
Dokrcanie gowicy (daN.m) 4HX
GOWICA (cig dalszy)

Silnik: 4HX ruba gowicy 4HX
WANE: Postpowa ruba po rubie i wedug podanej kolejnoci.
- Dokrcanie wstpne - Dokrcanie - Odkrcanie - Dokrcanie wstpne - Dokrcanie - Dokrcanie ktowe
2 0,2 6 0,6 360o 2 0,2 6 0,6 220o 5o
(Maksymalnie na 2 razy) ( W kolejnoci od 1 do 10)
Uwaga: ruby gowicy smarowa na gwincie i pod bem. (Olej silnikowy lub Molykote G Rapid Plus).
B1DP15EC
X = Maksymalna dugo przy ponownym uyciu 4HX

B1DP05BC
X = 134,5 mm 110
TABELA PRZYPORZDKOWANIA PASKA/JEDNOSTKI SEEM

4099-T (C.TRONIC.105) Przyrzdy
C5 - C8
4122-T (C.TRONIC.105.5)
B1EP135D
111
PASEK NAPDOWY OSPRZTU

EW 7 J4 Tabliczka silnika C5 Patrz strony: 6FZ 1.8i 16V RFN 2.0i 16V 114 2.0i 16V 115 2.2 16V HPi 115 10 D RLZ 2.0i 16V HPi 12 J4 3FZ XFX 3.0i 24V 116 3.0i 24V 117 ES 9 J4S XFW TD RHY 2.0 HDi ATED RHS 2.0 HDi 118 do 121 2.0 16V HDi 2.0 16V HDi 122 2.0 16V HDi RHZ 2.0 HDi RHW 10 ATED4 RHT RHM TED 4HX 2.2 HDi 124 do 125 2.2 HDi 126 DW 12 TED4 4HW
C8 Patrz strony:
112

Silniki: Wszystkie typy benzynowe i diesel
PRZYRZDY - Przyrzd do pomiaru naprenia paska: 4122-T. (C.TRONIC 105.5) - UWAGA przy uyciu przyrzdu 4099-T (C.TRONIC 105), patrz tabela przyporzdkowania na str.
WANE - Przed montaem paska napdowego osprztu sprawdzi: 1) Czy rolka (lub rolki) obracaj si swobodnie (bez luzu oraz bez oporw i zaci). 2) Czy pasek jest prawidowo uoony w rowkach poszczeglnych k pasowych.
113
C5
Bez klimatyzacji

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ Przyrzdy [1] Szczypce do wyjmowania kokw plastykowych Demonta paska - Poluzowa pasek (3) krcc rub (2) napinacza rolkowego (1) (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara) UWAGA: ruba (2) posiada lewy gwint. - Zdj pasek (3), przytrzymujc napinacz rolkowy (1) w stanie nienapitym. Ponowny monta paska - cisn napinacz rolkowy (1). - Zaoy pasek (3). - Zwolni napinacz rolkowy (1). Momenty dokrcania daN.m ruba napinacza rolkowego (4) ruba docisku rolkowego (5)
B1BP23PC B1BP23QC
Z klimatyzacj
7504-T
2 0,2 3,5 0,3

B1BP23PC B1BP23RC
114

Silniki: RFN-3FZ Przyrzd [1] Trzpie ustalajcy dynamicznego napinacza rolkowego Demonta. Zdemontowa: Koo przednie prawe. Oson przeciwbotn przedni praw. Poluzowa pasek napdowy osprztu za pomoc ruby (1). Ustali dynamiczny napinacz rolkowy (2), przy pomocy przyrzdu [1]. Zdj pasek napdowy osprztu. WANE: Sprawdzi, czy rolki (3) i (4) obracaj si swobodnie (Bez oporw i zaci). Monta. (-).0189-E
C8
BXXK08DD
Zaoy pasek napdowy osprztu. Sprawdzi, czy pasek napdowy osprztu zosta waciwie uoony w rowkach poszczeglnych k pasowych. Zdj przyrzd [1]. Kontynuowa operacje montau w kolejnoci odwrotnej do operacji demontau.
BXXK0AUD
115
C5

Silnik: XFX Przyrzdy [1] Klucz zapadkowy S.171 FACOM (kwadratowy 1/2) [2] Reduktor S.230 FACOM (1/2-3/8)
S 171. S 230.
Demonta Zdj oson. Obrci wspornik (1) napinacza rolkowego w kierunku ruchu wskazwek zegara, a do zablokowania, przyrzdy [1] i [2] wstawione w a. Zdj pasek napdowy osprztu. WANE: Sprawdzi czy dociski rolkowe obracaj si swobodnie. (Bez luzu oraz bez oporw i zaci). Monta Zaoy pasek napdowy osprztu. Przestrzega nastpujcej kolejnoci montau. - Koo pasowe wau korbowego (2). - Napinacz rolkowy (3). Zwolni wspornik (1) napinacza rolkowego obracajc go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara, przyrzdy [1] i [2]. WANE: Sprawdzi, czy pasek zosta waciwie uoony w rowkach poszczeglnych k pasowych. 116
B1BP27EC
B1BP27FC

Silnik: XFW Przyrzdy [1] Klucz zapadkowy typu FACOM (kwadratowy 1/2). [2] Reduktor typu FACOM S.230 (kwadratowy 1/2 - 3/8). Demonta.
C8
B1EK0VAD
Odchyli konierz przewodu niskiego cinienia oleju ukadu kierowniczego ze wspomaganiem. Obrci wspornik (1) napinacza rolkowego w kierunku ruchu wskazwek zegara, a do oporu, przy pomocy przyrzdw [1] i [2]. Zdj pasek napdowy osprztu. WANE: Sprawdzi, czy rolki obracaj si swobodnie (Bez luzu oraz bez oporw i zaci). Monta. Zaoy na swoje miejsce pasek napdowy osprztu. Rozpocz od koa pasowego wau korbowego (2). Zakoczy na napinaczu rolkowym (3). Zwolni wspornik (1) napinacza rolkowego, obracajc go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara, przy pomocy przyrzdw [1] i [2]. WANE: Sprawdzi, czy pasek jest prawidowo uoony w rowkach poszczeglnych k pasowych.
B1EK0VBD
Kontynuowa operacje montau w kolejnoci odwrotnej do operacji demontau. 117
C5

Silniki: RHY - RHS - RHZ Bez klimatyzacji Przyrzdy [1] Klucz kwadratowy do regulacji naprenia paska [2] Trzpie 4 mm [3] Trzpie 2 mm [4] Dwignia do ciskania napinacza dynamicznego Demonta. Pasek do ponownego uycia. UWAGA: Zaznaczy kierunek montau paska w przypadku jego ponownego uycia. - cisn dynamiczny napinacz rolkowy (2) za pomoc dwigni wstawionej w a (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), przyrzd [4]. - Przytrzyma dynamiczny napinacz rolkowy (2) w stanie cinitym i zdj pasek. Pasek nie nadajcy si do ponownego uycia - cisn rolk napinacza dynamicznego (2) za pomoc dwigni wstawionej w a (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), przyrzd [4]. - Ustali za pomoc przyrzdu [2] w b. - Przytrzyma dynamiczny napinacz rolkowy (2) w stanie cinitym i zdj pasek. - Poluzowa rub (1).
B1BP1YKD
: (-).0188 J2 : (-).0188.Q1 : (-).0188.Q2 : (-).0188.Z
118

Silniki: RHY - RHS- RHZ Bez klimatyzacji (cig dalszy) Monta Pasek uyty ponownie
C5
- cisn rolk (2) za pomoc dwigni wstawionej w a (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), przyrzd [4]. - Zaoy pasek. UWAGA: Zachowa uprzedni kierunek montau paska. - Wyj przyrzd [4]. Pasek nowy. - Zamontowa pasek. - Obrci rolk mimorodow (3) przyrzdem [1] (w kierunku ruchu wskazwek zegara) tak, aby uwolniony zosta przyrzd ustalajcy [2] w b. - Przytrzyma rolk mimorodow (3) przyrzdem [1] i dokrci rub (1) momentem 4,3 0,5 daN.m. - Usun przyrzd [2]. - Wykona 4 obroty waem korbowym w normalnym kierunku obrotw. - Sprawdzi moliwo ustalenia w b, przyrzd [3]. - Jeeli ustalenie jest niemoliwe, powtrzy regulacj. 119
B1BP1YMD
C5

Silniki: RHY - RHS- RHZ Z klimatyzacj Przyrzdy [1] Klucz kwadratowy do regulacji naprenia paska [2] Trzpie 4 mm [3] Trzpie 2 mm [4] Dwignia do ciskania napinacza dynamicznego Demonta. Pasek do ponownego uycia. UWAGA: Zaznaczy kierunek montau paska w przypadku jego ponownego uycia. - cisn napinacz rolkowy (7) za pomoc dwigni wstawionej w c (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), przyrzd [4]. - Przytrzyma napinacz (7) w stanie cinitym i zdj pasek. Pasek nie nadajcy si do ponownego uycia - cisn rolk (7) za pomoc dwigni wstawionej w c (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), przyrzd [4]. - Ustali za pomoc przyrzdu [2] w d. - Poluzowa rub (6). - Obrci rolk mimorodow (5) do tyu. - Dokrci rub (6) rk. - Zdj pasek napdowy. 120 : (-).0188 J2 : (-).0188.Q1 : (-).0188.Q2 : (-).0188.Z
B1BP1YLD

Silniki: RHY - RHS - RHZ Z klimatyzacj (cig dalszy) Monta
C5
Pasek uyty ponownie - cisn rolk (7) za pomoc dwigni wstawionej w c (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), przyrzd [4]. - Zaoy pasek. UWAGA: Zachowa uprzedni kierunek montau paska. - Wyj przyrzd [4]. Pasek nowy. - Zamontowa pasek. - Obrci rolk mimorodow (5) przyrzdem [1] (w kierunku ruchu wskazwek zegara) tak, aby uwolniony zosta przyrzd ustalajcy [2] w d. - Przytrzyma rolk mimorodow (5) przyrzdem [1] i dokrci rub (6) momentem 4,3 0,5 daN.m. - Usun przyrzd [2]. - Wykona 4 obroty waem korbowym w normalnym kierunku obrotw. - Sprawdzi moliwo ustalenia w d, przyrzd [3]. - Jeeli ustalenie jest niemoliwe, powtrzy regulacj.
B1BP1YND
121
C8

Silniki: RHT - RHW - RHM Przyrzdy. [1] Dwignia do napinania [2] Trzpie ustalajcy rolki dynamicznej 4 mm [3] Trzpie ustalajcy rolki dynamicznej 2 mm [4] Dwignia do ciskania napinacza dynamicznego (A) Otwr do ustalania. (B) Znacznik kontrolny zuycia paska (stay na silniku). (C) Znacznik braku zuycia. (D) Znacznik maksymalnego zuycia. Ten system znacznikw umoliwia kontrolowanie zuywania si paska, pokrycie si znacznikw (D) i (B) oznacza konieczno jego wymiany. Dokrci rub (1) momentem 4,5 0,4 daN.m. Demonta. Zdemontowa: - Koo przednie prawe. - Oson przeciwbotn przedni praw. - Oson pod zespoem napdowym.
B3EK0DHD
: (-).0188-J2. : (-) 0188-Q1. : (-).0188-Q2. : (-).1888-Z.
WANE: Oznaczy kierunek montau paska w przypadku ponownego uycia. 122

Silnik: RHT - RHW - RHM Demonta (cig dalszy).
C8
Odkrci zamocowanie (2). Obraca rolk (3), przy pomocy przyrzdu [1], a przyrzd [2] wejdzie w otwr ustalajcy (A). Przesun rolk (3) do tyu. Lekko dokrci rub (2). Zdj pasek. WANE: Sprawdzi, czy rolki (3) i (4) obracaj si swobodnie (bez luzu oraz bez oporw i zaci). Monta. WANE: W przypadku ponownego uycia paska, naley go zaoy zgodnie z kierunkiem obrotw zaznaczonym przy demontau. Zaoy pasek koczc na napinaczu rolkowym (4). Obraca rolk (3), przy pomocy przyrzdu [1] (w kierunku ruchu wskazwek zegara) w celu uwolnienia przyrzdu [2]. Dokrci zamocowanie (2) momentem 4,5 0,5 daN.m, nie zmieniajc pooenia rolki. WANE: Sprawdzi, czy pasek jest prawidowo uoony w rowkach poszczeglnych k pasowych. Zdj przyrzd [1]. Wykona cztery obroty waem korbowym silnika. Sprawdzi zgodno znacznikw (B) i (C). Umieszczenie przyrzdu [3] na swoim miejscu nie powinno sprawia kopotw, w przeciwnym razie powtrzy regulacj. Zakoczy monta. 123
B1BK1A4C
C5

Silnik: 4HX Bez klimatyzacji PRZYRZDY [1] Dwignia do ciskania napinacza dynamicznego [2] Koek do ustalania 4 mm Demonta UWAGA: Oznaczy kierunek montau paska w przypadku ponownego uycia. - cisn napinacz rolkowy (1) za pomoc przyrzdu [1] wstawionego w a (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara). - Ustali za pomoc przyrzdu [2] wstawionego w b. - Zdj pasek osprztu. Monta - Zaoy pasek osprztu. - cisn rolk (1) obracajc w a (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), za pomoc przyrzdu [1]. - Zdj przyrzd [2] wstawiony w b.
B1BP270D B1BP272D
: (-).0188.Z : (-).0188.Q1
124

Silnik: 4HX Z klimatyzacj PRZYRZDY [1] Dwignia do ciskania napinacza dynamicznego [2] Koek do ustalania 4 mm Demonta : (-).0188.Z : (-).0188.Q1
C5
UWAGA: Oznaczy kierunek montau paska w przypadku ponownego uycia. - cisn napinacz rolkowy (4) za pomoc przyrzdu [1] wstawionego w c (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara). - Ustali za pomoc przyrzdu [2] wstawionego w d. - Zdj pasek osprztu. Monta - Zaoy pasek osprztu. - cisn rolk (4) obracajc w c (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), za pomoc przyrzdu [1]. - Zdj przyrzd [2] wstawiony w d.
B1BP271D
B1BP273D
125
C8
Przyrzdy.

Silnik: 4HW
[1] Trzpie ustalajcy rolki dynamicznej [2] Dwignia do ciskania napinacza dynamicznego
: (-) 0188-Q1 : (-).1888-Z.
E5AK0EDC
(A) Otwr do ustalania. (B) Znacznik kontrolny zuycia paska (stay na silniku). (C) Znacznik braku zuycia. (D) Znacznik maksymalnego zuycia. Ten system znakowania umoliwia kontrolowanie zuywania si paska, pokrycie si znacznikw (D) i (B) oznacza konieczno jego wymiany. Dokrci rub (1) momentem 4,5 0,4 daN.m. Demonta. Zdemontowa: - Koo przednie prawe. - Oson przeciwbotn przedni praw. - Oson pod zespoem napdowym. WANE: Oznaczy kierunek montau paska w przypadku ponownego uycia.
B3EK09PC
E5AK0E8C
126

Silnik: 4HW Demonta (cig dalszy).
C8
Obraca rolk (3), przy pomocy przyrzdu [2], a przyrzd [1] wejdzie w otwr ustalajcy (A). Zdj pasek. WANE: Sprawdzi, czy rolki (3) i (4) obracaj si swobodnie (bez luzu oraz bez oporw i zaci). Monta WANE: W przypadku ponownego uycia paska, naley go zaoy zgodnie z kierunkiem obrotw zaznaczonym przy demontau. Zaoy pasek koczc na rolce (3). WANE: Sprawdzi, czy pasek jest prawidowo uoony w rowkach poszczeglnych k pasowych. Wykona cztery obroty waem korbowym silnika.
B1BK1IWD
Zakoczy monta. 127
KONTROLA I USTAWIANIE NAPDU ROZRZDU

EW 7 J4 Tabliczka silnika C5 Patrz strony: 6FZ 1.8i 16V RFN 2.0i 16V 129 do 137 2.0i 16V 138 do 146 2.2 16V HPi 147 do 155 10 D RLZ 2.0i 16V HPi 12 J4 3FZ XFX 3.0i 24V 156 do 161 3.0i 24V 162 do 169 ES 9 J4S XFW TD RHY 2.0 HDi ATED RHS 2.0 HDi 170 do 178 2.0 16V HDi 2.0 16V HDi 185 do 192 2.0 16V HDi RHZ 2.0 HDi RHW 10 ATED4 RHT RHM TED 4HX 2.2 HDi 179 do 184 2.2 HDi 185 do 192 DW 12 TED4 4HW
C8 Patrz strony:
128

NOWY MONTA 2003 Silnik: 6FZ - RFN - RLZ 2003
C5
(6) Koo zbate wau korbowego. (7) Koo pasowe napdowe osprztu. (8) Podkadka. (9) ruba. Koo zbate (6) zamontowane jest jako goniec na wale korbowym. Koo pasowe napdowe osprztu (7) jest unieruchomione na wale korbowym przy pomocy wpustu czenkowego oraz przez skrcenie stosu podkadki (8) i ruby (9). A: Ustalanie w przypadku mechanicznej skrzyni biegw. B: Ustalanie w przypadku automatycznej skrzyni biegw.
B1EP1B9D
Ustalenie wau korbowego nastpuje na poziomie koa zamachowego silnika lub elementu napdowego z blachy przekadni hydrokinetycznej (automatyczna skrzynia biegw). Otwr trzpienia ustalajcego w bloku silnika (po stronie wydechu) jest skalibrowany i utwardzony. WANE: Nigdy nie obraca waem korbowym, gdy koo pasowe napdowe osprztu jest poluzowane. WANE: Nigdy nie demontowa koa pasowego napdowego osprztu, bez ustalenia wau korbowego i wakw rozrzdu. WANE: Wa korbowy naley zawsze obraca w kierunku obrotu silnika.
B1BP2V2D
129
C5

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ 2003
Przyrzdy. [1] Zczka pomiarowa cinienia paliwa [2] Trzpie ustalajcy wau korbowego [3] Trzpie ustalajcy waka rozrzdu [4] Trzpie ustalajcy waka rozrzdu [5] Przyrzd do przemieszczania i blokowania napinacza rolkowego [5a] [5b] [6] Przyrzd do dokrcania ktowego [7] Komplet zatyczek [8] Spinka do przytrzymania paska napdowego rozrzdu Kontrola ustawienia napdu rozrzdu Demonta. Odczy ujemny zacisk akumulatora. (Patrz odpowiednia operacja). Podnie i unieruchomi pojazd, ze zwieszonymi koami. Odpi, odsun i zalepi przewd dopywu paliwa, przyrzdem [7]. Zdemontowa: Koo przednie prawe. Oson przeciwbotn. Obudow rozrzdu grn.
: 4192-T : (-).0189.R : (-) 0189.A : (-) 0189.L : (-).0189.S : (-).0189.S1 : (-).0189 S2 : 4069-T : (-).0189.Q : (-).0189.K
130

Silnik: 6FZ - RFN - RLZ Kontrola ustawienia napdu rozrzdu (cig dalszy). Ustalanie skrzyni biegw A: Ustalanie mechanicznej skrzyni biegw, przyrzdem [2]. B: Ustalanie automatycznej skrzyni biegw, przyrzdem [3]. 2003
C5
B1BP2V3D
Obrci silnik przy pomocy ruby koa zbatego wau korbowego (1) a do uzyskania pooenia ustawczego. Ustali: Wa korbowy, przyrzdem [2]. Koa pasowe wakw rozrzdu, przyrzdami [3] i [4]. UWAGA: Trzpienie [1] i [3] musz wej bez oporw. UWAGA: W przypadku, gdy trzpienie ustalajce wchodz z oporem, naley powtrzy operacj zakadania i naprania paska napdowego rozrzdu. (Patrz odpowiednia operacja). Monta. Usun przyrzdy [2], [3], [4], [7]. Zakoczy monta w odwrotnej kolejnoci do demontau. 131
B1BP2WAD
C5

Silnik: 6FZ - RFN - RLZ 2003 Ustalanie napdu rozrzdu. Demonta. Zdemontowa: Nakadk silnika. Nakadk akumulatora. Odczy ujemny zacisk akumulatora. (Patrz odpowiednia operacja). Podnie i unieruchomi pojazd, ze zwieszonymi koami. Koo przednie prawe. Oson przeciwbotn. Pasek napdowy osprztu. (Patrz odpowiednia operacja). Odpi: Wizk przewodw elektrycznych (na obudowie rozrzdu ). Przewd dopywu benzyny. Umieci przyrzd [1] na zaworze (1) w celu obnienia cinienia w ukadzie zasilania paliwem. UWAGA: Zabezpieczy si szmatk przed wszelkimi wytryskami paliwa. Odczy dopyw paliwa (2), zaoy zalepk, przyrzd [7]. Odkrci nakrtk mocujc zbiornika wyrwnawczego. Odpi przewd gitki chodnicy ukadu chodzenia i poprzeczki przedniej. Wyj zbiornik wyrwnawczy. Wymontowa cznik reakcyjny. 132
B1BP2AMC
B1BP2AND

Silnik: 6FZ - RFN - RLZ Ustalanie napdu rozrzdu (cig dalszy). Zdemontowa grn obudow rozrzdu (3). 2003
C5
Obrci silnik przy pomocy ruby (5) koa pasowego wau korbowego (4) a do uzyskania pooenia ustawczego. Ustalanie skrzyni biegw.
B1BP2WBC
A: Ustalanie mechanicznej skrzyni biegw, przyrzdem [2]. B: Ustalanie automatycznej skrzyni biegw, przyrzdem [2].
B1BP2V3D
133
C5

Silnik: 6FZ - RFN - RLZ 2003 Ustawianie napdu rozrzdu (cig dalszy). Ustali koa pasowe waka rozrzdu (7) i (8), przyrzdami [3] i [4]. Zdemontowa: rub (5). Koo pasowe wau korbowego (4). Obudow rozrzdu doln (6). WANE: Nigdy nie demontowa koa pasowego wau korbowego bez ustalenia wau korbowego i wakw rozrzdu. Odkrci rub (11) napinacza rolkowego (10). Obrci napinacz rolkowy (10) (w kierunku ruchu wskazwek zegara). Zdemontowa pasek napdowy rozrzdu (9). Obrci napinacz rolkowy (10), przyrzdem [5a], a zacznie wystawa poza rowek b. Wstawi przyrzd [5b] w celu zablokowania wypustu a i usun przyrzd [5a]. WANE: Regularnie wymienia nastpujce elementy: pasek napdowy rozrzdu, nakrtki mocujce kolektora wydechowego, nakrtk napinacza rolkowego paska napdowego rozrzdu.
B1EP1BZD
B1EP1BYD
134

Silnik: 6FZ - RFN - RLZ Ustawianie napdu rozrzdu (Cig dalszy) 2003
C5
B1EP1C0C
Zaoy pasek napdowy rozrzdu (9) na koo pasowe wau korbowego. Przytrzyma pasek napdowy rozrzdu (9) przy pomocy przyrzdu [3]. Zaoy pasek napdowy rozrzdu (9) na swoje miejsce przestrzegajc nastpujcej kolejnoci: Docisk rolkowy (12). Koo pasowe waka rozrzdu ssania (8). Koo pasowe waka rozrzdu wydechu (7). Pompa pynu chodzcego (13). Napinacz rolkowy (10). UWAGA: Naley uwaa, aby pasek (9) jak najmocniej przylega do zewntrznych powierzchni poszczeglnych k zbatych i rolek. Zdemontowa: Przyrzd [2]. Przyrzd [3] koa pasowego waka rozrzdu wydechu. Przyrzd [5b] napinacza rolkowego (10). Zamontowa: Obudow doln rozrzdu (6) (przemieszczajc silnik). Koo pasowe wau korbowego (4). rub (4) koa pasowego wau korbowego. Dokrci rub (5) momentem 4 0,4 daN.m, nastpnie dokrci ktowo o 53 4, przyrzdem [6]. 135
C5

Napranie paska napdowego rozrzdu. Obrci napinacz rolkowy (10) w kierunku strzaki c, przy pomocy klucza szecioktnego do gniazd w d. Ustawi wypust a w pooeniu f WANE: Wypust a musi wystawa poza rowek g o warto ktow 10. W przeciwnym wypadku, naley wymieni napinacz rolkowy lub zesp paska napdowego rozrzdu i rolk napinacza. Nastpnie ustawi wypust a w pooeniu regulacji g, obracajc napinacz rolkowy w kierunku strzaki e.
B1EP1C1C
UWAGA: Wypust a nie moe wystawa poza rowek g. W przeciwnym wypadku, naley powtrzy operacj naprania paska napdowego rozrzdu. WANE: Napinacz rolkowy nie moe si obraca podczas dokrcania przy mocowaniu. W przeciwnym wypadku, operacj naprania paska napdowego rozrzdu naley powtrzy. Dokrci rub (11) napinacza rolkowego (8) momentem 2,1 0,2 daN.m. WANE: Otwr szecioktny wydrony w rolce napinacza (6) musi znajdowa si 15o poniej paszczyzny uszczelki gowicy h. W przeciwnym wypadku naley wymieni napinacz rolkowy lub zesp paska napdowego rozrzdu i rolk napinacza.
B1EP1C2C
136

C5
Monta (cig dalszy) Usun przyrzdy. Wykona dziesi obrotw waem korbowym (w normalnym kierunku obrotw). WANE: Nie wywiera adnego nacisku lub dziaania z zewntrz na pasek napdowy rozrzdu. Ustali koo pasowe waka rozrzdu ssania, przyrzdem [4].
B1EP1C1C
Kontrola. Naprenie paska napdowego rozrzdu. WANE: Sprawdzi pooenie wypustu a, ktry musi znajdowa si naprzeciwko rowka g. W przypadku niewaciwego pooenia wypustu a, naley powtrzy operacje naprania paska napdowego rozrzdu. Zamontowa grn obudow rozrzdu (6). Podczy przewd gitki dopywu paliwa na obudowie rozrzdu. Zaoy pasek napdowy osprztu. (Patrz odpowiednia operacja). Opuci pojazd na ziemi. Podczy akumulator. (Patrz odpowiednia operacja). 137
B1EP1C2C
C8
NOWY MONTA 2003

Silnik: RFN 2003
B1EP1B9D
B1BP2V2D
138

Silniki: RFN Przyrzdy. [1] Trzpie ustalajcy waka rozrzdu [2] Trzpie ustalajcy wau korbowego [3] Spinka do przytrzymania paska napdowego rozrzdu [4] Przyrzd do dokrcania ktowego [5] Przyrzd do przemieszczania i blokowania napinacza rolkowego [5a] [5b] [6] Trzpie ustalajcy dynamicznego napinacza rolkowego Demonta. Odczy ujemny zacisk akumulatora. Zdemontowa: Oson pod zespoem napdowym. Pasek napdowy osprztu. (Patrz odpowiednia operacja). Odsun: Przewd dopywu paliwa. Elektrozawr oprniania pochaniacza oparw. Zbiornik wyrwnawczy. Zdemontowa: ruby (1) i (2). cznik reakcyjny (3).
B1EK1T7D
C8
2003
: (-) 0189.A : (-).0189.R : (-).0189.K : 4069-T : (-).0189.S : (-).0189.S1 : (-).0189 S2 : (-) 0189.J
139
C8

Silnik: RFN Ustawianie napdu rozrzdu (cig dalszy). Zdemontowa grn obudow rozrzdu (4). UWAGA: Nie odkrca rub a. Obrci silnik przy pomocy ruby (5) koa zbatego wau korbowego a do uzyskania pooenia ustawczego.
B1BP2WBC
2003
A: Ustalanie mechanicznej skrzyni biegw, przyrzdem [2]. B: Ustalanie automatycznej skrzyni biegw, przyrzdem [2].
B1BP2V3D
140

Silniki: RFN Ustawianie napdu rozrzdu (cig dalszy). Ustali koa pasowe waka rozrzdu (8) i (9), przyrzdem [1]. Zdemontowa: rub (13). Koo pasowe wau korbowego (12). Obudow rozrzdu (6). 2003
C5
WANE: Nigdy nie demontowa koa pasowego wau korbowego bez ustalenia wau korbowego i wakw rozrzdu. Odkrci rub (7) napinacza rolkowego. Obrci napinacz rolkowy (w kierunku ruchu wskazwek zegara). Zdemontowa pasek napdowy rozrzdu (9).
B1EP1BWD
141
C8

Silniki: RFN Monta. WANE: Sprawdzi, czy rolki napinacza, docisku i pompy pynu chodzcego obracaj si swobodnie (bez luzw oraz oporw i zaci); sprawdzi rwnie, czy rolki te nie s gone i/lub czy nie ma wytryskw smaru. W przypadku wymiany napinacza rolkowego dokrci momentem 3,5 0,3 daN.m.
B1EP1BQD
2003
Obrci napinacz rolkowy, przyrzdem [5a], a zacznie wystawa poza rowek c. Wstawi przyrzd [5b] w celu zablokowania wypustu b i usun przyrzd [5a]. WANE: Regularnie wymienia nastpujce elementy: pasek napdowy rozrzdu, nakrtki mocujce kolektora wydechowego, nakrtk napinacza rolkowego paska napdowego rozrzdu. Zaoy pasek napdowy rozrzdu (10) na koo zbate wau korbowego. Przytrzyma pasek napdowy rozrzdu (10), przyrzdem [3]
B1EP1BRC
142

Silniki: RFN 2003
C8
Umieci pasek napdowy rozrzdu (10) na swoim miejscu przestrzegajc nastpujcej kolejnoci: Docisk rolkowy (11). Koo pasowe waka rozrzdu ssania (9). Koo pasowe waka rozrzdu wydechu (8). Pompa pynu chodzcego. Napinacz rolkowy. UWAGA: Naley uwaa, aby pasek (10) jak najmocniej dotyka zewntrznych powierzchni poszczeglnych k zbatych i rolek. Zdemontowa: Przyrzd [2]. Przyrzd [3]. Przyrzd [1] koa pasowego waka rozrzdu wydechu. Przyrzd [5b] napinacza rolkowego Zamontowa: Doln obudow rozrzdu. Koo pasowe wau korbowego (12) rub (13). Dokrci rub (13) momentem 4 0,4 daN.m, a nastpnie dokrci ktowo o 53 4, przyrzdem [4].
143
C8

Silniki: RFN Naprenie paska napdowego rozrzdu. WANE: T operacj naley wykonywa przy zimnym silniku. e Pooenie maksymalne. d Pooenie naprenia nominalnego. Przy pomocy otworu szecioktnego f, obrci piast napinacza rolkowego (14) (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), a do ustawienia wypustu b w pooeniu e w celu maksymalnego naprenia paska. Obrci piast mimorodow (15) rolki (14) (w kierunku ruchu wskazwek zegara), a do lekkiego zetknicia dwigni (b) z trzpieniem [6]. WANE: Nigdy nie wykonywa penego obrotu piast mimorodow (15), gdy przyrzd [6] jest ustawiony. UWAGA: Operacja ta umoliwia ustawienie wypustu b w pooeniu nominalnym d. Dokrci rub (7) momentem 2 daN.m przytrzymujc rolk przy pomocy otworu szecioktnego f.
B1EP1BXD
2003
Zdj trzpienie [1], [2] i [6]. 144

Silniki: RFN Kontrola. Wykona dwa obroty waem korbowym (w kierunku obrotu silnika) WANE: Nigdy nie cofa wau korbowego. 2003
C8
Sprawdzi, czy ukad rozrzdu zosta prawidowo ustawiony przez ponowne zamontowanie trzpieni ustalajcych waka rozrzdu i wau korbowego. Zdj trzpienie ustalajce. Wykona dziesi obrotw waem korbowym (w kierunku obrotu silnika). Sprawdzi pooenie wypustu (15). UWAGA: Jeeli wypust (15) nie znajduje si w pooeniu regulacji e, powtrzy operacje naprenia montaowego paska napdowego rozrzdu.
B1EP1BTC
145
C8

Silniki: RFN Monta (cig dalszy). Zamontowa: Grn obudow rozrzdu. cznik reakcyjny (3). rub (1), dokrci momentem 4,5 daN.m rub (2), dokrci momentem 4,5 daN.m. Kontynuowa operacje montau w kolejnoci odwrotnej do operacji demontau. Zamontowa pasek napdowy osprztu (patrz odpowiednia operacja). 2003
B1EK1T7D
146

NOWY MONTA 2003 Silnik: 3FZ 2003
C8
B1EP1B9D
B1BP2V2D
147
C8
Przyrzdy.

Silniki: 3FZ
2003
[1] Trzpie ustalajcy waka rozrzdu [2] Trzpie ustalajcy wau korbowego [3] Spinka do przytrzymania paska napdowego rozrzdu [4] Przyrzd do dokrcania ktowego [5] Przyrzd do przemieszczania i blokowania napinacza rolkowego [5a] [5b] [6] Trzpie ustalajcy dynamicznego napinacza rolkowego [7] Trzpie ustalajcy waka rozrzdu Demonta. Odczy akumulator. Zdemontowa: Oson pod zespoem napdowym. Pasek napdowy osprztu. (Patrz odpowiednia operacja). Odsun: Przewd dopywu paliwa. Elektrozawr oprniania pochaniacza oparw. Zbiornik wyrwnawczy. Umieci podnonik pod pojazdem w celu podtrzymania silnika.
: (-).0189.A : (-).0189.R : (-).0189.K : 4069-T : (-).0189.S : (-).0189.S1 : (-).0189 S2 : (-) 0189.J : (-).0189.L
148

Silnik: 3FZ Zdemontowa: ruby (1) i (6). cznik reakcyjny (5). Nakrtk (4).
B1EP1BMC
C8
2003
Trzy ruby (3). Wspornik silnika prawy (2). WANE: Odczy ukad wydechowy, aby naprenia powstae w wyniku skrcenia, wycignicia i zgicia po zdemontowaniu jednego ze wspornikw zespou napdowego nie uszkodziy gitkiego przewodu.
A: Ustalanie w przypadku mechanicznej skrzyni biegw, przyrzdem [2]. B: Ustalanie w przypadku automatycznej skrzyni biegw, przyrzdem [2].
B1BP2V3D
149
C8

Silnik: 3FZ Zdemontowa obudow rozrzdu (7). UWAGA: Nie odkrca rub (a). Obrci wa korbowy silnika przy pomocy ruby (8) koa zbatego wau korbowego a do uzyskania pooenia ustawczego. Ustali koa pasowe waka rozrzdu (13) i (14), przyrzdami [1] i [7]. Zdemontowa: rub (8). Koo pasowe wau korbowego (16). Obudow rozrzdu (9). WANE: Nigdy nie demontowa koa pasowego wau korbowego bez ustalenia wau korbowego i wakw rozrzdu. Odkrci rub (12) napinacza rolkowego (11). Obrci napinacz rolkowy (11) (w kierunku ruchu wskazwek zegara). Zdemontowa pasek napdowy rozrzdu. 2003
B1EP1BNC
B1EP1BPD
150

Silnik: 3FZ Monta. 2003
C8
WANE: Sprawdzi, czy rolki napinacza, docisku i pompy pynu chodzcego obracaj si swobodnie (bez luzw oraz oporw i zaci); sprawdzi rwnie, czy rolki te nie s gone i/lub czy nie ma wytryskw smaru. W przypadku wymiany rolki (15) dokrci momentem 3,5 daN.m.
B1EP1BQD
Obrci napinacz rolkowy, przyrzdem [5a] a zacznie wystawa poza rowek c Wstawi przyrzd [5a] w celu zablokowania wypustu b i usun przyrzd [5a]. WANE: Regularnie wymienia nastpujce elementy: pasek napdowy rozrzdu, nakrtki mocujce kolektora wydechowego, nakrtk napinacza rolkowego paska napdowego rozrzdu. Zaoy pasek napdowy rozrzdu na koo zbate wau korbowego. Przytrzyma pasek napdowy rozrzdu przy pomocy przyrzdu [3].
B1EP1BRC
151
C8

Silnik: 3FZ 2003 Umieci pasek napdowy rozrzdu na swoim miejscu przestrzegajc nastpujcej kolejnoci: Docisk rolkowy (15). Koo pasowe waka rozrzdu ssania (14). Koo pasowe waka rozrzdu wydechu (13). Pompa pynu chodzcego (10). Napinacz rolkowy (11). UWAGA: Naley uwaa, aby pasek jak najmocniej dotyka zewntrznych powierzchni poszczeglnych k zbatych i rolek. Zdemontowa: Przyrzd [3]. Przyrzd [1] koa pasowego waka rozrzdu wydechu. Przyrzd [5b] napinacza rolkowego (1). Zamontowa: Doln obudow rozrzdu (9). Koo pasowe wau korbowego (16) rub (8) koa pasowego wau korbowego. Dokrci rub (8) momentem 4 0,4 daN.m, a nastpnie dokrci ktowo o 53 4, przyrzdem [4].
B1EP1BRC
B1EP1BPD
152

Silniki: 3FZ Naprenie paska napdowego rozrzdu. WANE: T operacj naley wykonywa przy zimnym silniku. e Pooenie maksymalne. d Pooenie naprenia nominalnego. 2003
C8
Przy pomocy otworu szecioktnego f, obrci piast napinacza rolkowego (18) (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), a do ustawienia wypustu b w pooeniu e w celu maksymalnego naprenia paska. Obrci piast mimorodow (17) rolki (18) (w kierunku ruchu wskazwek zegara), a do lekkiego zetknicia dwigni (b) z trzpieniem [6]. WANE: Nigdy nie wykonywa penego obrotu piast mimorodow (8), gdy przyrzd [4] jest ustawiony. UWAGA: Operacja ta umoliwia ustawienie wypustu e w pooeniu nominalnym d. Dokrci rub (12) momentem 2 daN.m przytrzymujc rolk przy pomocy otworu szecioktnego f. Zdj trzpienie [7], [2] i [4].
B1EP1BXD
153
C8

Silniki: 3FZ Kontrola. Wykona dwa obroty waem korbowym (w kierunku obrotu silnika) WANE: Nigdy nie cofa wau korbowego. Sprawdzi, czy ukad rozrzdu zosta prawidowo ustawiony przez ponowne zamontowanie trzpieni ustalajcych waka rozrzdu i wau korbowego. Zdj trzpienie ustalajce Wykona dziesi obrotw waem korbowym (w kierunku obrotu silnika). Sprawdzi pooenie wypustu (b). UWAGA: Jeeli wypust (b) nie znajduje si w pooeniu regulacji e, powtrzy operacje naprenia montaowego paska napdowego rozrzdu. 2003
B1EP1BTC
154

Silniki: 3FZ Monta (cig dalszy). Zamontowa: Grn obudow rozrzdu. Wspornik silnika prawy (2). cznik reakcyjny (5). rub (1), dokrci momentem 4,5 daN.m rub (6), dokrci momentem 4,5 daN.m. Kontynuowa operacje montau w kolejnoci odwrotnej do operacji demontau. Zamontowa pasek napdowy osprztu (patrz odpowiednia operacja). 2003
C8
B1EP1BUC
155
C5

Silnik: XFX PRZYRZDY [1] Koki ustalajce waek rozrzdu [2] Koek ustalajcy wa korbowy [3] Zczka pomiarowa cinienia paliwa [4] Spinka do podtrzymania paska [5] Przyrzd do unieruchamiania piast waka rozrzdu wydechu [6] Przyrzd do unieruchamiania piast waka rozrzdu ssania Zdj pasek osprztu. (Patrz odpowiednia operacja). Kontrola ustawienia rozrzdu Zdemontowa: - Koo pasowe wspomagania ukadu kierowniczego - Zesp rolki/napinacza dynamicznego (11). - Koo pasowe wau korbowego (12). - Grne obudowy rozrzdu (9) i (10). - Doln obudow rozrzdu (13). (-).0187.B (-).0187.A 4192-T (-).0187.J (-).0187.F (-).0187.F
B1BP2BKC
156

Silnik: XFX Kontrola ustawienia rozrzdu (cig dalszy)
C5
- Ustali wa korbowy za pomoc przyrzdu [1]. - Sprawdzi, czy przyrzd kontrolny [2] wchodzi swobodnie w gowice na poziomie k pasowych wakw rozrzdu. - Zdj przyrzd [1] i [2]. Zaoy: Doln obudow rozrzdu (13). Grne obudowy rozrzdu (9) i (10). Koo pasowe wau korbowego (12). Zesp rolki/napinacza dynamicznego (11). Koo pasowe wspomagania ukadu kierowniczego.
- Zakoczy monta elementw. - Przeprowadzi procedur inicjowania kalkulatora wtrysku zaponu.
B1EP08TC
B1EP15UD
157
C5

Silnik: XFX Ustawianie napdu rozrzdu - Demonta niezbdnych elementw do przeprowadzenia operacji. - Wykrci ruby (19) i zdemontowa pytk (20). - Ustali wa korbowy przyrzdem [2]. UWAGA: Zabezpieczy przed obracaniem si walki rozrzdu (15) i (17), przyrzdem [6]. - Poluzowa ruby k pasowych wakw rozrzdu (15) i (17). UWAGA: Zabezpieczy przed obracaniem si walki rozrzdu (14) i (18), przyrzdem [5]. Poluzowa ruby k pasowych (14) i (18) wakw rozrzdu. UWAGA: Przesmarowa przyrzdy [1], smarem G6 (TOTAL MULTIS). Ustali waki rozrzdu, przyrzdy [1], [5] i [6]. Wykrci rub (21) z pytki (25). Poluzowa nakrtk (23) napinacza rolkowego (24). Poluzowa ruby (22) pytki (25). Zdemontowa docisk rolkowy (16). UWAGA: Oznaczy kierunek montau paska napdowego rozrzdu w przypadku ponownego uycia. - Zdj pasek napdowy rozrzdu.
B1EP15VD
158

Silnik: XFX
C5
Ustawianie napdu rozrzdu (Cig dalszy) Monta. - Sprawdzi, czy waki rozrzdu i wa korbowy s waciwie unieruchomione. - Sprawdzi, czy rolki i koo pasowe pompy pynu chodzcego obracaj si swobodnie (Bez oporw i zaci). - Poluzowa ruby k pasowych wakw rozrzdu o 1/4 obrotu. - Sprawdzi, czy koa pasowe na piacie waka rozrzdu obracaj si swobodnie. - Obrci koa pasowe wakw rozrzdu w kierunku ruchu wskazwek zegara, dotykajc krawdzi podunych otworw. UWAGA: Przestrzega kierunku montau paska, patrzc na ukad rozrzdu, napisy umieszczone na pasku musz by ustawione w kierunku czytania. - Zaoy pasek napdowy rozrzdu na koo zbate wau korbowego. - Zaoy przyrzd [6]. - Zaoy pasek napdowy rozrzdu na swoje miejsce przestrzegajc nastpujcej kolejnoci: (Pasek dobrze naprony). - Rolka (26), koo pasowe (18), koo pasowe (17). - Przytrzyma pasek napdowy rozrzdu, tak aby by dobrze naprony: - Zamontowa docisk rolkowy (16), moment dokrcania 8 0,8 daN.m. - Zaoy pasek napdowy rozrzdu na swoje miejsce przestrzegajc nastpujcej kolejnoci: - Koo pasowe waka rozrzdu (15), koo pasowe waka rozrzdu (14), napinacz rolkowy (24), koo pasowe pompy pynu chodzcego i docisk rolkowy (27). UWAGA: Podczas ukadania paska na koach pasowych wakw rozrzdu, pas naley przesuwa w kierunku ruchu wskazwek zegara tak, aby zaczepi go o najbliszy zb. Przesunicie ktowe k pasowych nie moe by wiksze, ni o jeden zb.
B1EP15VD B1BP2BLC
159
C5

Silnik: XFX Ustawianie napdu rozrzdu (Cig dalszy) Regulacja naprenia paska napdowego rozrzdu. - Obrci pytk (25) napinacza rolkowego (24) przy pomocy klucza. (typu FACOM S.161). - Wkrci rub (21) w pytk (25). - dokrci ruby (21) i (22) momentem 2,5 0,1 daN.m. - Napry maksymalnie pasek; obrci napinacz rolkowy (24), przy pomocy klucza. (Typu FACOM R 161). - Dokrci nakrtk (23) napinacza rolkowego (24) momentem 1 0,1 daN.m. - Sprawdzi, czy ruby koa zbatego waka rozrzdu nie stykaj si z krawdziami podunych otworw. (Przez poluzowanie jednej ruby). - W przeciwnym wypadku, powtrzy operacj zakadania paska napdowego rozrzdu. - Dokrci przynajmniej 2 ruby w kadym kole pasowym waka rozrzdu momentem 1 0,1 daN.m. - Usun przyrzdy [1], [2] i [4]. - Wykona 2 obroty waem korbowym w kierunku ruchu wskazwek zegara WANE: Nigdy nie cofa. - Ustali wa korbowy, przyrzdem [2] i koa pasowe wakw rozrzdu, przyrzdem [1]. - Poluzowa nakrtk (23) napinacza rolkowego (24). - Ustali naprenie paska, przez obrt rolki (24) przyrzdem (typu FACOM S.161).
B1EP15WC B1EP15XC
160

Silnik: XFX
C5
Ustawianie napdu rozrzdu (Cig dalszy) - Zgra znaczniki c i d, uwaajc, aby nie poluzowa paska napdowego rozrzdu. (W przeciwnym wypadku, powtrzy operacj regulacji naprenia paska). - Przytrzyma NAPINACZ rolkowy (24). - Dokrci nakrtk (23) momentem 1 0,1 daN.m. - Sprawdzi pooenie napinacza rolkowego. - Zdj przyrzdy [1], [2] i [4] - Wykona 2 obroty waem korbowym, w kierunku obracania si silnika. WANE: Nigdy nie cofa. - Ustali wa korbowy przyrzdem [2] - Sprawdzi pooenie rolki (24) (Oznaczenia c i d musz by waciwie zgrane). - Ustali koo zbate waka rozrzdu przyrzdem [1]. - Jeeli przyrzd do ustalania [1] wchodzi, ruby k pasowych wakw rozrzdu naley poluzowa o 45 - Jeeli przyrzd do ustalania [1] nie wchodzi, ruby k pasowych wakw rozrzdu naley poluzowa o 45 i obraca piast przy pomocy przyrzdu [5], a do woenia przyrzdu ustalajcego. UWAGA: Sprawdzi, czy koa pasowe wakw rozrzdu nie stykaj si z krawdziami podunych otworw. W przeciwnym wypadku, powtrzy operacj zakadania paska napdowego rozrzdu. - Dokrci ruby koa zbatego waka rozrzdu momentem 1 0,1 daN.m. - Zdj przyrzdy [1] i [2]. - Zaoy z powrotem pytk (20), ruby (19) dokrci momentem 4 0, daN.m. - Zakoczy monta wszystkich elementw.
B1EP15XC
161
C8

Silnik: XFW Przyrzdy. [1] Trzpienie ustalajce wakw rozrzdu [2] Trzpie ustalajcy wau korbowego [3] Spinka do przytrzymania paska [4] Trzpie kontrolny ustawienia wakw rozrzdu [5] Przyrzd do unieruchamiania piast waka rozrzdu zaworw ssania [6] Przyrzd do unieruchamiania piast waka rozrzdu zaworw wydechowych [7] Przyrzd do pomiaru naprenia paska Demonta. Zdemontowa: Koo przednie prawe. Przegrod prawego koa. Rozprk przedni praw. Pasek napdowy akcesoriw. (Patrz odpowiednia operacja). Zesp napinacza rolkowego (1). Koo pasowe wau korbowego (2). Podtrzyma silnik przy pomocy podprki. Zdemontowa: cznik reakcyjny grny prawy. Prawy wspornik silnika. 162
: (-).0187-B : (-).0187-A : (-).0187-J : (-).0187-CZ : (-).0187-C : (-).0187-F : (-).0192
B1EK004D

Silnik: XFW Demonta (Cig dalszy). Zdemontowa: Dwanacie rub (3) (eb szecioktny 6 mm, wymiar zewntrzny). Siedem rub (4) (eb szecioktny 7 mm, wymiar zewntrzny). Obydwie obudowy (5). Obudow (6). ruby mocujce pompy ukadu kierowniczego ze wspomaganiem, nastpnie j podwiesi. Wspornik (7). UWAGA: W celu uatwienia wykonania operacji ustalania wakw rozrzdu nie naley odkrca rub k zbatych i obraca wakw rozrzdu (przy pomocy przyrzdw [5] i [6]; przed montaem lekko przesmarowa trzpienie [1] - [2]. Ustali w nastpujcej kolejnoci: Waki rozrzdu, przy pomocy przyrzdu [1]. Wa korbowy przy pomocy przyrzdu [2]
B1EK006D
C8
B1EK005D
B1EK007D
163
C8

Silnik: XFW Demonta (Cig dalszy). Odkrci rub (8). Odkrci ruby (9) i (10) i nakrtk (11). Obrci (w kierunku ruchu wskazwek zegara), mimord napinacza rolkowego przy pomocy przyrzdu FACOM R 161 wstawionego w B. Zdj docisk rolkowy (12). Zdj pasek napdowy rozrzdu rozpoczynajc od napinacza rolkowego i pompy pynu chodzcego.
B1EK008D
Monta. Sprawdzi, czy waki rozrzdu, jak rwnie wa korbowy zostay prawidowo ustalone. Sprawdzi, czy rolki (13) i (14), jak rwnie pompa pynu chodzcego (15) obracaj si swobodnie (Bez oporw i zaci). W przypadku wymiany, rolki (13) i (14) dokrci momentem 8 0,8 daN.m. Odkrci ruby (16) o 1/4 obrotu. Sprawdzi, czy koa zbate wakw rozrzdu obracaj si swobodnie na swoich piastach. Obrci cztery koa zbate wakw rozrzdu (w kierunku ruchu wskazwek zegara), a do oporu na kocu podunego otworu. Zaoy pasek napdowy rozrzdu na koo zbate wau korbowego. Unieruchomi pasek, przy pomocy przyrzdu [4]. 164
B1EK009D

Silnik: XFW Monta (cig dalszy). Zaoy pasek na docisk rolkowy (13), odcinek (C) paska dobrze napity.
C8
UWAGA: Lekko obrci koo zbate waka rozrzdu w kierunku przeciwnym do obrotu silnika, w celu zaoenia paska na koo zbate.
B1EK00AD
Przyoy pasek do koa zbatego waka rozrzdu, zaworw wydechowych lewych (17). WANE: Przemieszczenie ktowe koa zbatego wzgldem paska rozrzdu nie moe by wiksze ni o jeden zb.
Zaoy pasek na koo zbate waka rozrzdu, zaworw wydechowych lewych (18), tak jak poprzednio. Zamontowa rolk (12), moment dokrcania 8 0,8 daN.m.
B1EK00BD
165
C8

Silnik: XFW Monta (cig dalszy). Zaoy pasek na: Rolk (13). Koa zbate wakw rozrzdu, zaworw ssania (19), nastpnie zaworw wydechowych prawych (20), tak jak poprzednio dla wakw rozrzdu. Zaoy pasek rwnoczenie na: Rolk (21). Pomp (15). Rolk (14). Przy pomocy przyrzdu FACOM S.161, wstawionego w A, obrci pytk, aby mc wkrci rub (8). Dokrci ruby (8), (9) i (10) momentem 2,5 0,2 daN.m. Napry pasek obracajc napinacz rolkowy do oporu (W kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), uy przyrzdu typu FACOM R.161 wstawionego w B: - Przyrzd SEEM CTI 901-1: 440 15 jednostek SEEM, - Przyrzd SEEM CTG 105.5: 83 2 jednostki SEEM, - Przyrzd SEEM CTG 105.6: 86 2 jednostki SEEM. Dokrci nakrtk (11) napinacza rolkowego momentem 1 0,1 daN.m. WANE: Sprawdzi, czy koa zbate wakw rozrzdu nie s dosunite do oporu na kocu podunego otworu (odkrcajc jedn ze rub). W przeciwnym wypadku, powtrzy operacj zakadania paska. 166
B1EK00CD
B1EK00DD

Silnik: XFW Monta (cig dalszy).
C8
Dokrci przynajmniej dwie ruby (16) na kadej piacie momentem 1 0,1 daN.m, w podanej kolejnoci (17), (18), (19) i (20). Zdj przyrzdy [4], [7], [1] i [2]. Wykona dwa obroty waem korbowym (W kierunku obrotu silnika). UWAGA: Nigdy nie cofa.
B1EK00ED
Ustali wa korbowy, przy pomocy przyrzdu [2]. Odkrci nakrtk (11) o 1/4 obrotu. Wyrwna znaczniki (D) i (E) napinacza rolkowego, przy pomocy przyrzdu typu FACOM R.161. Dokrci nakrtk (11) momentem 2,5 0,2 daN.m, nie zmieniajc pooenia rolki. Zdemontowa trzpie ustalajcy wau korbowego [2]. Wykona dwa obroty waem korbowym silnika. UWAGA: Nigdy nie cofa. Ustali wa korbowy, przy pomocy przyrzdu [2]. Sprawdzi pooenie napinacza rolkowego. Jeeli znaczniki nie s wyrwnane, powtrzy wyrwnywanie znacznikw (D) i (E) napinacza rolkowego. 167
B1EK0VRD
C8

Silnik: XFW Monta (cig dalszy). Ustali piasty wakw rozpoczynajc od lewego waka zaworw wydechowych (17), nastpnie (18), (19) i (20), przy pomocy przyrzdu [1], postpujc w nastpujcy sposb: - trzpie wchodzi: odkrci o 45 ruby mocujce koo zbate do piasty waka rozrzdu, - trzpie nie wchodzi: odkrci o 45 ruby mocujce koo zbate do piasty waka rozrzdu, a moliwe bdzie wstawienie trzpienia. WANE: Sprawdzi, czy koa zbate wakw rozrzdu nie s dosunite do oporu na kocu podunego otworu (odkrcajc ruby). W przeciwnym wypadku, powtrzy operacj zakadania paska. Dokrci koo zbate w nastpujcej kolejnoci: Koa zbate (17), (18), (19), (20), dokrci momentem 1 0,1 daN.m. Zdj przyrzdy [1] i [2] Kontrola ustawienia rozrzdu. Wykona dwa obroty (W normalnym kierunku obrotu silnika). WANE: Nigdy nie cofa Wstawi trzpie wau korbowego [2]. Sprawdzi, czy trzpie kontrolny ustawienia wakw rozrzdu [4] wchodzi swobodnie w gowice (J), a do oporu na koach zbatych wakw rozrzdu.
B1EK00HD
B1EK00GD
168

Silnik: XFW Kontrola ustawienia rozrzdu (cig dalszy). W przeciwnym wypadku, powtrzy operacj zakadania paska. Wyj trzpie wau korbowego [2]. Monta (cig dalszy). Monta: Pompa ukadu kierowniczego ze wspomaganiem. Wspornik (7). Zesp rolka/napinacz (1). Dokrci: rub (22) momentem 2,5 daN.m + LOCTITE FRENETANCH. rub (23) momentem 4,0 daN.m + LOCTITE FRENETANCH. rub (24) momentem 2,5 daN.m + LOCTITE FRENETANCH. rub (25) momentem 6,0 daN.m + LOCTITE FRENETANCH. Dokrci ruby koa pasowego wau korbowego momentem 2,5 0,2 daN.m. Zaoy pasek akcesoriw. (Patrz odpowiednia operacja). Zakoczy operacj montau w odwrotnej kolejnoci do demontau.
B1EK00JD
C8
169
C5
DANE SZCZEGOWE: KONTROLA I USTAWIANIE NAPDU ROZRZDU

Silniki: RHY - RHS - RHZ STARY MONTA Nr OPR 9127 Nr OPR 9128 NOWY MONTA Nr OPR 9128
B1EP176D
B1EP177D
(1) Koo pasowe waka rozrzdu goniec. (2) Tarcza czujnika cylindra odniesienia. (3) Piasta waka rozrzdu. (4) Koo zbate wau korbowego stae. Regulacja naprenia paska napdowego rozrzdu nastpuje na kole pasowym waka rozrzdu (1).
Nowy rozrzd silnikw 8 zaworowych DW10TD (RHY) i ATED (RHS-RHZ) wymaga nastpujcych nowych czci: Koo zbate wau korbowego goniec. Koo pasowe waka rozrzdu stae. (5) Koo pasowe waka rozrzdu stae (koo pasowe z zespolon tarcz czujnika cylindra odniesienia). (6) Koo zbate wau korbowego goniec (z powikszon szerokoci rowka wpustu). Rozdzia naprenia paska napdowego rozrzdu nastpuje na kole zbatym wau korbowego (6). 170
DANE SZCZEGOWE: KONTROLA I USTAWIANIE NAPDU ROZRZDU

Silniki: RHY - RHS - RHZ Nr OPR 9128 NOWY MONTA Nr OPR 9128 (Cig dalszy) Nowy monta umoliwia usunicie nastpujcych czci: Piasty waka rozrzdu. Tarczy czujnika cylindra odniesienia. Naprawa - Koo pasowe napdowe osprztu Demonta - Monta
C5
UWAGA: Przed przystpieniem do demontau koa pasowego napdowego osprztu naley ustali waek rozrzdu i wa korbowy (ustalenie umoliwia uniknicie jakiegokolwiek przesunicia waka rozrzdu). Jeeli jest to konieczne, zaznaczy kropk naniesion farb wymienione koo pasowe napdowe osprztu. Czci zamienne. W dziale czci zamiennych dostpne s zarwno stare, jak i nowe czci.
B1EP177D
171
C5

UWAGA: Kontrola i ustawianie napdu rozrzdu Silniki: RHY-RHS-RHZ OPR 9127 Patrz Podrczna Instrukcja Warsztatowa 2003 strony 151 do 154 Silniki: RHY - RHS - RHZ Przyrzdy. Nr OPR 9128 Demonta : 4122-T : (-).0188.J2. : (-).0188.Y. : (-).0188.AD : (-).0188.M : (-).0188.F. : (-).0188.T. : (-).0188.P. : (-).0188.Q2 WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDi). Odblokowa ruby koa przedniego prawego. Podnie i unieruchomi pojazd z przodu, z prawej strony. Odczy ujemny zacisk akumulatora. Zdemontowa: Element wyguszajcy pod silnikiem. Koo przednie prawe. Oson przeciwbotn przedni praw. Nakadk ozdobn silnika. Odpi i odsun przewd gitki pynu chodzcego. Zdj pasek napdowy osprztu. (Patrz odpowiednia operacja).
[1] Przyrzd do pomiaru naprenia paska [2] Dwignia do napinania [3] Trzpie ustalajcy koa zamachowego silnika [4] Zacisk paska [5] Trzpie ustalajcy koa pasowego waka rozrzdu [6] Przyrzd do unieruchamiania koa zamachowego silnika: [7] Komplet zatyczek [8] cigacz koa pasowego [9] Trzpie ustalajcy o rednicy 2 mm
B1EP159D
172

Silniki: RHY - RHS - RHZ Nr OPR 9128
C5
Odczy, zalepi i odsun, przyrzdem [7], przewd dopywowy (2) i powrotny paliwa (1). Zdemontowa: ruby (3), (4) i (6). rub (7). Obudow grn rozrzdu (5). UWAGA: Wkrci rub (7) wyposaon w tulejk dystansow (o dugoci 17 mm); dokrci rub mocujc (7) momentem 1,5 0,1 daN.m. Uwaga: ruba (7) jest jedn ze rub mocujcych pomp pynu chodzcego i suy rwnie do jej uszczelnienia. Wczy 5-ty bieg przy pomocy dwigni zmiany biegw. Obrci koo w celu obrcenia wau korbowego w normalnym kierunku obrotu silnika. Ustawi koo pasowe waka rozrzdu w pooeniu ustalenia; jeeli jest to konieczne skorzysta z lusterka. Ustali waek rozrzdu, przyrzdem [5]. Ustali koo zamachowe silnika, przyrzdem [3].
B1BP2R2C B1EP1A7C B1BP2H2C B1BP2H3C
173
C5

Silniki: RHY - RHS - RHZ Nr OPR 9128 Zdemontowa: Zamocowania przewodu poczeniowego pomidzy pomp wspomagania ukadu kierowniczego, a zaworem obrotowym. Doln blach zamykajc obudowy sprzga. Zablokowa koo zamachowe silnika, przyrzdem [6]. Wykrci rub (8). Wkrci rub (8) bez podkadki oporowej. Zdemontowa: Koo pasowe osprztu (9), przyrzdem [8]. Przyrzd [6]. cznik reakcyjny dolny. Przytrzyma silnik przy pomocy dwigu warsztatowego. Zdemontowa: Zesp panewki na oysku (10). Nakrtk (12). ruby (11). Konierz (13). UWAGA: Podnie, a nastpnie opuci silnik, przy pomocy dwigu warsztatowego, w celu uzyskania dostpu do rub mocujcych obudw rozrzdu. Zdemontowa: Obudow rozrzdu rodkow. Obudow rozrzdu doln. 174
B1CP04BC
B1BP2R4C
B1BP2R3C

Silniki: RHY - RHS - RHZ Odkrci rub (17) napinacza rolkowego (18). Zdj pasek napdowy rozrzdu (14). Kontrola. Nr OPR 9128
C5
WANE: Przed samym montaem, wykona poniej przedstawione kontrole.

B1EP1A8D
Sprawdzi, czy: Rolki (18) i (15) obracaj si swobodnie (bez luzu oraz bez oporw i zaci). Koo pasowe pompy pynu chodzcego (16) obraca si swobodnie (bez luzu oraz bez oporw i zaci). Brak jest ladw wycieku oleju z piercieni uszczelniajcych wau korbowego i wakw rozrzdu oraz poszczeglnych uszczelek. Koo zbate wau korbowego wychyla si swobodnie we wpucie. Wymieni uszkodzone czci (jeeli jest to konieczne). Ustali koo zbate wau korbowego (19) wstawiajc przyrzd [9] po lewej stronie wpustu.
B1EP1A9C
175
C5

B1EP1ABD
Zaoy z powrotem pasek rozrzdu, odcinek a dobrze napity, w nastpujcej kolejnoci: Koo pasowe pompy wysokiego cinienia paliwa (21). Docisk rolkowy (15). Koo zbate wau korbowego (19) Koo zbate pompy pynu chodzcego (16). Napinacz rolkowy (18). Przyrzd [1] ustawi na odcinku a paska. Zdj przyrzdy [4] i [9]. Obrci napinacz rolkowy (18), w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara, za pomoc przyrzdu [2] w celu uzyskania nadmiarowego naprenia: 98 2 jednostki SEEM. Dokrci rub (17) napinacza rolkowego momentem 2,5 0,2 daN.m. Zablokowa koo zamachowe silnika przy pomocy przyrzdu [6]. Dokrci rub koa pasowego napdowego osprztu (8) momentem 7 0,7 daN.m. Zdj przyrzdy [1], [3], [5] i [6]. Wykona osiem obrotw waem korbowym silnika, w normalnym kierunku obrotu. Ustali: Wa korbowy, przyrzdem [3]. Koo pasowe napdowe waka rozrzdu, przyrzdem [5]. 176
B1EP1ACC

C5
Zablokowa koo zamachowe silnika [6]. Odkrci: Koo pasowe osprztu (8). rub (17) napinacza rolkowego (18). Zaoy przyrzd [1]. Obrci napinacz rolkowy, za pomoc przyrzdu [2], w celu uzyskania naprenia: 54 2 jednostki SEEM. Dokrci rub (17) napinacza rolkowego (18) momentem 2,5 0,2 daN.m. Zdj przyrzd [1]. Zaoy przyrzd [1]. Warto naprenia powinna by rwna: 54 3 jednostki SEEM. WANE: Jeeli warto ta jest nieprawidowa, rozpocz operacj od pocztku. Zdemontowa przyrzdy [1], [3], [5] i [6]. Wykona dwa obroty waem korbowym w normalnym kierunku obrotu. Ustali: Wa korbowy, przyrzdem [3]. Koo pasowe napdowe waka rozrzdu.
B1EP1ACC
WANE: W razie niemoliwoci ustalenia, rozpocz operacj od pocztku. 177
C5

Silniki: RHY - RHS - RHZ Nr OPR 9128 Zdemontowa: Przyrzd [3] i [5]. rub (7) i tulejk dystansow. Zamontowa: Obudow doln, rodkow i grn (5) rub (7), dokrci momentem 1,5 0,1 daN.m. ruby (3), (4) i (6). Konierz (13). ruby (11), dokrci momentem 6,1 0,5 daN.m. Nakrtk (12), dokrci momentem 4,5 0,5 daN.m. Zamontowa panewk na oysku (10). Usun dwig warsztatowy. Podczy przewd gitki dopywu i powrotny paliwa. Usun przyrzd [7]. Podczy: Przewd dopywu paliwa (12). Przewd powrotny paliwa (1). Pokry rub (8) preparatem loctite FRENETANCH. Zamontowa przyrzd [6] i rub (8) z podkadk (22), dokrci momentem 7 0,2 daN.m i dokrci ktowo o A = 60 5. Zamontowa cznik reakcyjny dolnego wspornika silnika. Usun przyrzd [6]. Przesun i podczy przewd gitki ukadu chodzenia. Zakoczy monta elementw w kolejnoci odwrotnej do demontau.
B1EP1A7C B1BP2R4C B1EP1ADC
178

Silnik: 4HX Przyrzdy [1] Przyrzd do pomiaru naprenia paska [2] Trzpie ustalajcy koa zamachowego silnika [3] Dwignia do napinania [4] Spryna do ciskania paska [5] Trzpie ustalajcy koo zbate waka rozrzdu [6] Przyrzd do unieruchamiania koa zamachowego silnika [7] Komplet zatyczek
C5
: 4122-T : (-).0188.X. : (-).0188.Y. : (-).0188.K. : (-).0188.M. : (-).0188.F. : (-).0188.T.
WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDi).
Kontrola ustawienia rozrzdu - Obrci wa korbowy (w normalnym kierunku obrotw) i zgra czarne znaczniki na acuchu (b) i (c) z zbami oznaczonymi (a) i (d) k zbatych napdzajcych waki rozrzdu. (Maksymalnie 40 obrotw waka rozrzdu).
B1EP159D
179
C5

Silnik: 4HX Kontrola ustawienia rozrzdu (cig dalszy) WANE: W przypadku niemoliwoci zgrania znacznikw na acuchu, z tymi na koach zbatych operacj ustawiania wakw rozrzdu naley powtrzy. (Patrz operacje demontau montau wakw rozrzdu). - Po zgraniu znacznikw na acuchu i na koach zbatych naley kontynuowa operacj kontroli. Ustali: - Wa korbowy przyrzdem [2]. - Koo zbate waka rozrzdu przyrzdem [5] WANE: W przypadku niemoliwoci ustalenia waka rozrzdu, naley sprawdzi, czy przesunicie otworu ustalajcego na kole zbatym waka rozrzdu wzgldem otworu ustalajcego nie przekracza 1 mm (uy ruby 7 mm). Gdy przesunicie to przekracza 1 mm powtrzy operacj ustalania rozrzdu. (Patrz odpowiednia operacja). - Zdj przyrzdy [2] i [5].
B1BP298C
B1EP15AD
180

Silnik: 4HX Ustawianie napdu rozrzdu - Obrci wa korbowy, aby ustawi waek rozrzdu w punkcie ustalenia. - Ustali wa korbowy przyrzdem [3]. - Ustali waek rozrzdu przyrzdem [5]. Poluzowa: - Trzy ruby (25). - rub (23) napinacza rolkowego (24). - Zdj pasek napdowy rozrzdu (26). Kontrola WANE: przed ponownym zoeniem naley przeprowadzi ponisze kontrole. Sprawdzi: - Czy rolki (24) i (27) oraz pompa pynu chodzcego (22) obracaj si swobodnie. (Bez luzu, bez oporw i zaci). - Czy nie ma wycieku oleju (Piercienie uszczelniajce wau korbowego i waka rozrzdu). - Czy nie ma wycieku pynu chodzcego (Pompa pynu chodzcego). UWAGA: Wymieni uszkodzone czci (Jeeli jest to konieczne).
B1BP298C B1EP15AD
C5
181
C5

Silnik: 4HX Ustawianie napdu rozrzdu (cig dalszy) Monta - Dokrci rk ruby (25). - Obrci koo zbate (29) (w kierunku ruchu wskazwek zegara) do oporu na kocu podunego otworu. - Zaoy pasek rozrzdu na wa korbowy (28). - Przytrzyma pasek za pomoc przyrzdu [4]. Zaoy pasek rozrzdu, odcinek a dobrze napity, w nastpujcej kolejnoci: - Rolka dociskowa (27). - Koo zbate pompy paliwowej wysokiego cinienia (30). - Koo zbate waka rozrzdu (29). - Koo zbate pompy pynu chodzcego (22). - Rolka napinacza (24). UWAGA: W razie potrzeby obrci lekko koo zbate (29) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara (Przesunicie nie moe by wiksze, ni o jeden zb). - Zdj przyrzd [4].
B1EP15BD B1EP15CC B1EP15DD
182

Silnik: 4HX
C5
B1EP15ED
Ustawianie napdu rozrzdu (Cig dalszy) - Zaoy przyrzd [1] na odcinek b paska. - Obrci rolk napinacza (24) (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara) za pomoc przyrzdu [3] tak, aby uzyska nadmiarowe naprenie paska: 106 2 jednostki SEEM - Dokrci rub (23) rolki napinacza momentem 2,5 daN.m. - Wykrci jedn rub (25) koa zbatego (29) (w celu sprawdzenia, czy ruby nie stykaj si z krawdziami podunych otworw). - Dokrci ruby (25) momentem 2 daN.m. - Usun przyrzdy [1], [2], [3] i [5]. - Wykona 8 obrotw waem korbowym (w normalnym kierunku obrotw). - Zaoy przyrzd [3]. - Poluzowa ruby (25). - Zaoy przyrzd [5]. - Poluzowa rub (23) w celu oswobodzenia rolki napinacza (24). - Zaoy przyrzd [1]. - Obrci rolk (24) (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara) przyrzdem [3] tak, aby uzyska nadmiarowe naprenie paska: 51 3 jednostki SEEM - Dokrci: - rub (23) rolki napinacza (24) momentem 2,5 0,2 daN.m. - ruby (25) momentem 2 0,2 daN.m. 183
C5

Silnik: 4HX Ustawianie napdu rozrzdu (Cig dalszy) - Usun przyrzd [1]. - Zaoy z powrotem przyrzd [1]. - Warto naprenia paska powinna wynosi: 51 3 jednostki SEEM WANE: Jeeli warto ta jest nieprawidowa, rozpocz operacj od pocztku. - Zdj przyrzdy [1], [2] i [5]. - Wykona 2 obroty waem korbowym (W normalnym kierunku obrotu). - Zaoy przyrzd [3]. WANE: Jeeli ustalenie waka rozrzdu jest niemoliwe naley sprawdzi, czy przesunicie midzy otworem w kole zbatym waka rozrzdu i otworem do ustalania nie przekracza 1 mm. W przypadku, gdy warto ta jest nieprawidowa, powtrzy operacj od pocztku. - Usun przyrzd [2]. - Zakoczy monta elementw.
B1EP15ED
184

Silniki: RHT - RHW - RHM - 4HW Przyrzdy: [1] Przyrzd do pomiaru naprenia paska SEEM C.TRONIC [2] Trzpie ustalajcy wau korbowego (silnik DW12TED4) [3] Trzpie ustalajcy waka rozrzdu [4] Spinka do przytrzymania paska [5] Przyrzd do unieruchamiania koa zamachowego silnika [7] Dwignia do napinania [8] cigacz koa pasowego [9] Trzpie ustalajcy wau korbowego (silnik DW10ATED4) [10] Poprzeczka [11] Podpora rozprki [12] Podpora podtrzymania [13] Podpora ze rub regulacyjn [14] Komplet zatyczek Demonta. Zdemontowa: - Oson przeciwbotn przedni praw. - Oson pod silnikiem. - Pasek napdowy osprztu. (Patrz odpowiednia operacja). 185 : (-).0192 : (-).0188-X : (-).0188-M : (-).0188-K : (-).0188-F : (-).0188-J2 : (-).0188-P : (-).0188-Y : 4090-T : 4176-T : (-).0911-J : (-).0911-H : (-).0188-T
C8
C8
Demonta.

Silniki: RHT - RHW - RHM - 4HW
Zdemontowa: - Blach zamykajc obudowy sprzga. (Zablokowa koo zamachowe silnika, przy pomocy przyrzdu [5]). - rub koa pasowego napdowego osprztu. Wkrci rub bez podkadki.
B1EK0TVC
Zdemontowa: - Koo pasowe napdowe osprztu, przy pomocy przyrzdu [8]. - Przyrzd [5]. Obrci wa korbowy. Ustali: - Koo zamachowe silnika, przy pomocy przyrzdu [2] (silnik DW12TED4). - Koo zamachowe silnika, przy pomocy przyrzdu [9] (silnik DW10ATED4).
B1EK0TUC
B1EK1T4D
186

Silniki: RHT - RHW - RHM - 4HW Demonta (cig dalszy). Odczy akumulator. Odchyli zbiornik wyrwnawczy. Ustawi na swoim miejscu przyrzdy podtrzymujce silnik [10], [11], [12] i [13]. Zdemontowa: - Kratk okapu podokiennego - cznik reakcyjny (1). - Zczki przewodw paliwowych (2).
B1EK1TTD
C8
WANE: Zatka otwory przy pomocy przyrzdu [13]. Zabezpieczy wizk chodnicy mocnym kartonem wycitym na wymiar chodnicy. Zdemontowa: - Prawy wspornik silnika (4). - Obudowy rozrzdu (3). - Obudow rozrzdu doln. Ustali koo pasowe waka rozrzdu, przy pomocy przyrzdu [3]. Odkrci zamocowanie napinacza rolkowego (5). Dokrci zamocowanie w pooeniu maksymalnie poluzowanym. (Moment dokrcania 0,1 daN.m). Zdj pasek napdowy rozrzdu.
B1EK1T2D
187
C8 2004

Silniki: RHT - RHW - RHM - 4HW Monta. WANE: Sprawdzi, czy rolki (5) i (6), jak rwnie pompa pynu chodzcego (7) obracaj si swobodnie (Bez luzu oraz bez oporw i zaci), sprawdzi rwnie, czy rolki te nie s haaliwe i/lub nie ma na nich ladw smaru. W przypadku wymiany, dokrci rolk (6) momentem 4,3 0,4 daN.m. Odkrci ruby (8) Sprawdzi, czy koo pasowe (9) obraca si swobodnie na swojej piacie. Dokrci rcznie ruby (8). Odkrci ruby (8) o 1/6 obrotu. Obrci koo pasowe (9) (w kierunku ruchu wskazwek zegara), a do oporu na kocu podunego otworu. Zaoy pasek napdowy rozrzdu, odcinek paska dobrze napity, w nastpujcej kolejnoci: - Wa korbowy (Unieruchomi pasek, przy pomocy przyrzdu [4]). - Docisk rolkowy (6). Przyoy pasek napdowy rozrzdu do koa pasowego (10). Lekko obrci koo zbate waka rozrzdu w kierunku odwrotnym do obrotu silnika w celu zaoenia paska na koo zbate. UWAGA: Przemieszczenie ktowe a koa pasowego wzgldem paska nie moe by wiksze ni o jeden zb. Zaoy pasek na napinacz rolkowy (5) i na koo zbate pompy pynu chodzcego (7). Obrci napinacz rolkowy (5) (W kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), aby doprowadzi do styku napinacza rolkowego (5) z paskiem. Dokrci wstpnie rub mocujc napinacza rolkowego momentem 0,1 daN.m. Zdj przyrzd [4]. 188
B1EK0TXC
B1EK0TYC

Silniki: RHT - RHW - RHM - 4HW Wstpne naprenie montaowe paska napdowego rozrzdu. Zaoy przyrzd [1]. UWAGA: Sprawdzi, czy przyrzd nie styka si z jakimikolwiek elementami.
C8
Obrci rolk (5), (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), przy pomocy przyrzdu [7], a do uzyskania naprenia: 98 2 jednostki SEEM. Dokrci rub (11) momentem 2,3 0,2 daN.m. (Bez zmiany pooenia rolki). Zdj przyrzd [1]. WANE: Wykrcajc jedn ze rub (8) koa pasowego (9), sprawdzi, czy ruby (8) nie s dosunite do oporu w podunych otworach pod ruby. (W przeciwnym wypadku, powtrzy operacj zakadania paska rozrzdu). Doprowadzi ruby (8) do styku z koami pasowymi. Dokrci ruby (8) momentem 2 0,2 daN.m. Usun trzpienie ustalajce [3] i [2]. Wykona osiem obrotw waem korbowym w normalnym kierunku obrotu silnika.
B1EK1TSD
WANE: Nigdy nie cofa wau korbowego. 189
C8

Silniki: RHT - RHW - RHM - 4HW Naprenie montaowe paska napdowego rozrzdu. Zamontowa trzpienie [2] i [3]. Odkrci ruby (8). Dokrci ruby (8), rcznie. Odkrci ruby (8) o 1/6 obrotu. Odkrci rub (11). Zaoy przyrzd [1] na odcinek (A). Obrci rolk, (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara), przy pomocy przyrzdu [7], a do uzyskania naprenia: 51 2 jednostki SEEM. Dokrci rub (11) momentem 2,3 0,2 daN.m (bez zmiany pooenia rolki). Dokrci ruby (8) momentem 2 0,2 daN.m. Zdj przyrzd [1] w celu pozbycia si napre wewntrznych. Zamontowa przyrzd [1]. Warto naprenia powinna wynosi od 48 do 55 jednostek SEEM WANE: Odczytana warto znajduje si poza tolerancj: poluzowa pasek i powtrzy operacj. Zdj przyrzd [1], [2] i [3].
B1EK1T1D
190

Silniki: RHT - RHW - RHM - 4HW Kontrola ustawienia rozrzdu. Wykona dwa obroty w kierunku obrotu silnika, bez cofania. Zamontowa trzpie [2].
C8
WANE: Sprawdzi wzrokowo, czy przesunicie pomidzy otworem piast wakw rozrzdu, a odpowiednim otworem ustalajcym nie przekracza 1 mm. Wyj trzpie [2]. Zamontowa: - Obudow rozrzdu doln. - Elementy (3) obudowy rozrzdu. - Wspornik silnika (4). - ruby (13), dokrci momentem 6,1 0,6 daN.m. - Nakrtk (12), dokrci momentem 4,5 0,4 daN.m. WANE: Przytrzyma kluczem w (A). Zamontowa: - cznik reakcyjny (1). - rub (14) dokrci momentem 5 0,5 daN.m. - rub (15) dokrci momentem 5 0,5 daN.m.
B1EK1T0D
191
C8

Silniki: RHT - RHW - RHM - 4HW Zamontowa: - Przyrzd [5]. - Koo pasowe napdowe osprztu. Oczyci gwint pod rub koa pasowego w wale korbowym, (Gwintownik M16x150). Gwint ruby oczyci szczotk. Moment dokrcania ruby: Dokrcanie Dokrcanie ktowe
: 7 0,7 daN.m (+ LOCTITE FRENETANCH) : 60 6 (Przyrzd FACOM D360).
Sprawdzi moment dokrcania: 26 2,6 daN.m Zaoy pasek napdowy osprztu. (Patrz odpowiednia operacja). Zdj przyrzd [5]. Zamontowa pytk zamykajc, dokrci momentem 0,7 daN.m. Dokrci ruby koa momentem 10 daN.m. Zakoczy monta w kolejnoci odwrotnej do demontau. Przeprowadzi inicjalizacj poszczeglnych kalkulatorw.
B1EK0TVC
192
LUZY ZAWOROWE
Luzy zaworowe naley kontrolowa na zimnym silniku. Ssanie Wydech
Ustawienie Regulacja
WSZYSTKIE TYPY
MOLIWE SPOSOBY W silnikach 4-cylindrowych, rzdowych (1-3-4-2) Ustawienie Pene otwarcie (Wydech)
Pene otwarcie zaworu Regulacja
Wszystkie typy
Regulacja hydrauliczna
Wydech
Ssanie
Kontrol luzu (J) przeprowadza si po stronie przeciwlegej do garbu krzywki we wszystkich silnikach nie majcych regulacji hydraulicznej.
B1DP13QC
193
C5
KONTROLA CINIENIA OLEJU

Patrz tabela silnikw benzynowych i diesel C5
Tabliczka silnika Temperatura (oC) Cinienie (bar) Prdko obrotowa (obr./min.) 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 4202-T
6FZ 1,5 1000
RFN 5 3000
RLZ
XFX 90C 7-8 900 - 3000
RHY 2 1000
RHS
RHZ 4 4000
4HX
Przyrzdy (Skrzynka 4103) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
UWAGA: Kontrol cinienia oleju naley przeprowadza przy gorcym silniku, po sprawdzeniu poziomu oleju. 194
KONTROLA CINIENIA OLEJU

Patrz tabela silnikw benzynowych i diesel C8 Tabliczka silnika Temperatura (oC) Cinienie (bar) Prdko obrotowa (obr./min.) 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 4202-T X X 1,5 - 5 1000 - 3000 3,4 - 6,9 1000 - 4000 1,2 - 5 650 - 3000 RFN 3FZ XFW RHW 80C 2 1000 4 2000 RHT RHM 4HW
C8
Przyrzdy (Skrzynka 4103) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
UWAGA: Kontrol cinienia oleju naley przeprowadza przy gorcym silniku, po sprawdzeniu poziomu oleju. 195
C5 C8
Benzynowy EW 1.8i 16V 6FZ C5 2.0i 16V RFN 1109 T1 2.0i 16V HPi RLZ
FILTRY OLEJU
Diesel ES9J4S 3.0i 24V XFX 1109 S8 RHY 2.0 HDi RHS 1109 T1 RHZ DW 2.2 HDi 4HX
Benzynowy EW 2.0i 16V RFN C8 1109 T1 1109 S8 2.2 16V HPi 3FZ ES9J4S 3.0i 24V XFW RHW
Diesel DW 2.0 16V HDi RHT 1109 T1 RHM 2.2 HDi 4HW
PURFLUX = 1109 T1 1109 S8 196
NAPENIANIE I ODPOWIETRZANIE UKADU CHODZENIA

PRZYRZDY [1] Zbiornik do napeniania [2] cznik zbiornika do napeniania : 4520-T. : 4222-T.
C5 - C8
WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci. - Operacje oprnienia i napenienia mona wykona korzystajc z przyrzdu przeznaczonego do wymiany pynu chodzcego WINN lub podobnego; naley stosowa si do metody opisanej w instrukcji przyrzdu. Napenianie i odpowietrzanie - Zaoy cznik zbiornika [2] 4222-T i zbiornik do napeniania [1]. 4520-T. - Stosowa pyn chodzcy zapewniajcy ochron przed zamarzaniem w zakresie temperatur od -15oC do -37oC. - Pyn wlewa powoli. UWAGA: Zbiornik do napeniania musi by utrzymywany w stanie napenionym (widoczny poziom pynu). - Kad rub odpowietrzajc naley wkrci, gdy z otworu odpowietrzajcego zacznie wypywa pyn bez pcherzy powietrza. - Uruchomi silnik i doprowadzi do prdkoci obrotowej 1500 obr./min. - Utrzyma t prdko obrotow a do pierwszego cyklu chodzenia (Wczenie i wyczenie wentylatorw chodnicy). - Zatrzyma silnik i odczeka, a ostygnie. - Zdj zbiornik do napeniania [1] 4520 i cznik [2] 4222-T. - W zimnym silniku uzupeni poziom pynu do znaku maxi. - Zaoy korek. B1GP00AC E5AP1GNC 197
C5 - C8
Samochd Typ homologacyjny silnika 6FZ RFN RLZ XFX RFN 3FZ XFW
BIEG JAOWY - STOPIE CZYSTOCI SPALIN

Norma czystoci spalin L4 IF/L5 IF/L5 L4 IF/L5 IF/L5 IF/L5 IF/L5 Marka - Typ wtrysku Prdko obrotowa biegu jaowego ( 50 obr./min.) SBM SAGEM S2000 M. MARELLI 48P2 SIEMENS SIRIUS 81 BOSCH ME 7.4.6. M. MARELLI 4MP2 M. MARELLI 4MP2 BOSCH ME 7.4.6. 198 650 600 700 800 < 0,5 900 650 800 < 0,5 >9 600 >9 SBA: wczony bieg N Zawarto % CO CO2
1.8i 16V 2.0i 16V C5 2.0i 16V HPi 3.0i V6 2.0i 16V C8 2.2i 16v 3.0i V6
WTRYSK BENZYNY
C5 C8
C5 - C8
1.8i 16V Typ homologacyjny silnika Norma czystoci spalin Marka Typ wtrysku Cinienie paliwa (w barach) Odcicie paliwa przy nadmiernej prdkoci obrotowej (w obr./min.) Rezystancja wtryskiwaczy (w ) Rezystancja czujnika temperat. pynu chodzcego (w ) Rezystancja elektrozaworu biegu jaowego lub silnika krokowego (w ) Rezystancja czujnika temperat. powietrza (w ) 6FZ L4 - IF/L5 SAGEM S2000 3,5 6500 12,2
2.0i 16V RFN IF L5 M.MARELLI 48P2 3,5 6530 14,5 3800 przy 10C
2.0i 16V HPi RLZ L4 SIEMENS SIRIUS 81 5 5500 1,88 2500 przy 20 C
3.0i V6 XFX IF/L5 BOSCH ME 7.4.6. 3,5 6520 16
2.0i 16 V RFN IF L5 M.MARELLI 4MP2 3,5 6000 14,5 800 przy 50C
2.2i 16 V 3FZ IF L5 M.MARELLI 4MP2 3,5 5650 14,5 230 przy 90 C
3.0i V6 XFW IF/L5 BOSCH ME 7.4.6. 3,5 6520 16
Silnik krokowy: 53 3 800 przy 10C 2 500 przy 20 C 199 800 przy 50C 230 przy 90C
WSZYSTKIE TYPY
KONTROLA SKADU SPALIN (FRANCJA)

Wszystkie typy Diesel (m-1)
Wszystkie typy benzynowe, zawarto CO skorygowana (%)
Warunki: Bieg jaowy, silnik nagrzany
01/96
Poniej 4,5% dla pojazdw zarejestrowanych przed 10/86. Poniej 3,5% dla pojazdw zarejestrowanych po 10/86. Z katalizatorem Powyej 2.0 i Model roku (AM) 89 Wszystkie typy Model roku (AM) 93 CO poniej 0,5% przy prdkoci obrotowej biegu jaowego. CO poniej 0,3% przy podwyszonej prdkoci obrotowej biegu jaowego midzy 2500 i 3000 obr./min. Warto dla sondy lambda 0,97 do 1,03
01/96
Silnik niedoadowany (atmosferyczny) Poniej 2,5 m-1 Silnik turbodoadowany Poniej 3,0 m-1
200
NORMY CZYSTOCI SPALIN

OZNACZENIE NORMY PSA CEE
APV PR (serwis) (cz.zam.)
WSZYSTKIE TYPY
UWAGI CECHY SZCZEGLNE
ZASTOSOWANIA Silniki Samochody

Obowizywanie
10/89 ECE R 15.04 K K 15.04 15.04 Benzynowe Diesel Samochody dostawcze: Wszystkie typy Aktualnie
Granice dla samochodw dostawczych = granice dla samochodw osobowych powikszone o 25% Dla samochodw osobowych i dostawczych w duym eksporcie
Z sond lambda. Bez katalizatora.
ECE R 15.05
W vp
15.05
Benzynowe
Samochody osobowe: > 2 litry nowe modele modele istniejce
01/10/88 01/10/89 201
Dyrektywa Brukselska 88/76 Porozumienia Luksemburskie zastpione przez 89/458 + 91/441
WSZYSTKIE TYPY

ZASTOSOWANIA Silniki Samochody Samochody osobowe: niektre kraje Europy poza UE niektre kraje eksportowe Samochody osobowe: niektre kraje Europy poza UE niektre kraje eksportowe
Obowizywanie
UWAGI
CECHY SZCZEGLNE
US 83
US 83
Benzynowe Diesel
Aktualnie
Przejcie normy US
Z sond lambda i katalizatorem dla silnikw benzynowych.
US 87
US 87
Diesel
Aktualnie
Przejcie normy U.S.
Z katalizatorem i EGR.
US 93
Y2
US 93
Benzynowe Diesel
Samochody osobowe: niektre kraje eksportowe
Aktualnie
Przejcie normy U.S.
202

WSZYSTKIE TYPY
ZASTOSOWANIA Silniki Samochody Samochody dostawcze: niektre kraje Europy poza UE niektre kraje eksportowe Samochody dostawcze: niektre kraje Europy poza UE niektre kraje eksportowe Samochody osobowe: niektre kraje Europy poza UE niektre kraje eksportowe
Obowizywanie
US 84 LDT
X1
US 84
Benzynowe Diesel
Aktualnie
Przejcie normy U.S. lekkie samochody dostawcze
US 87 LDT
X2
US 87
Benzynowe Diesel
Aktualnie
US 90 LDT
X3
US 90
Benzynowe Diesel
Aktualnie
203
WSZYSTKIE TYPY

Obowizywanie
UWAGI
CECHY SZCZEGLNE
EURO 2 (EURO 96) L3 CEE 95 Benzynowe Diesel
Samochody osobowe: < 6 miejsc i < 2,5 t nowe modele modele istniejce
Dyrektywa brukselska 94/12 01/96 01/97 Poziom EURO 1 zaostrzony
Z sond lambda i ze wzmocnionym katalizatorem dla silnikw benzynowych. Z katalizatorem i EGR dla silnikw diesel.
EURO 2 (EURO 96) W3 CEE 95
Benzynowe Diesel Gaz
Samochody dostawcze: < 3,5 t Klasa 1: nowe modele modele istniejce Klasa 2/3 nowe modele modele istniejce
Dyrektywa brukselska 96/69 01/97 10/97 01/98 10/98 204 3 klasy wg bezwadnoci samochodw: Klasa 1 < 1250 kg Klasa 2: 1250/1700 kg Klasa 3: 1700 kg Z sond lambda i ze wzmocnionym katalizatorem dla silnikw benzynowych. Z katalizatorem i EGR dla silnikw diesel.

WSZYSTKIE TYPY
ZASTOSOWANIA Silniki Samochody Samochody dostawcze: < 3,5 t

Obowizywanie
Dyrektywa brukselska 98/69 Poziom EURO 2 (L3) zaostrzony Zachta podatkowa 3 klasy wg bezwadnoci samochodw: Klasa 1 < 1305 kg Klasa 2: 1305/1760 kg Klasa 3: 1760 kg Dyrektywa brukselska: 99/102 Poziom EURO 3 (L4) zaostrzony Zachta podatkowa Z 2 sondami lambda i z katalizatorem dla silnikw benzynowych. Z katalizatorem i EGR dla silnikw diesel. Z systemem diagnostyki pokadowej EOBD
EURO 3 (EURO 2000) W3
Klasa 1: nowe modele modele istniejce Klasa 2/3 nowe modele modele istniejce Samochody osobowe: Wszystkie typy
01/2000 01/2001 01/2001 01/2002
EURO 4
IF / L5
Benzynowe nowe modele modele istniejce 01/2005 01/2006 205
Z 2 sondami lambda i katalizatorem dla silnikw benzynowych. Z systemem diagnostyki pokadowej EOBD.
WSZYSTKIE TYPY

Obowizywanie
UWAGI
CECHY SZCZEGLNE
EURO 4
IF / L5
Samochody osobowe: Wszystkie typy nowe modele modele istniejce Samochody dostawcze: < 3,5 t 01/2005 01/2006
Dyrektywa brukselska: 2001/1 Poziom EURO 3 (L4) zaostrzony Zachta podatkowa Dyrektywa brukselska: 99/102 i 2001/1 (gaz) Poziom EURO 3 (L4) zaostrzony Zachta podatkowa 3 klasy wg bezwadnoci samochodw: Klasa 1 < 1305 kg Klasa 2: 1305/1760 kg Klasa 3: 1760 kg
Z 2 sondami lambda i katalizatorem dla silnikw benzynowych. Z systemem diagnostyki pokadowej EOBD.
EURO 4
IF / L5
Benzynowe Gaz
Klasa 1: nowe modele modele istniejce Klasa 2/3 nowe modele modele istniejce
01/2005 01/2006 01/2006 01/2007 206
Z 2 sondami lambda i z katalizatorem dla silnikw benzynowych. Z systemem diagnostyki pokadowej EOBD.
CZYNNOCI ZABRONIONE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDi

Silniki: RHY - RHS - RHZ - RHW - RHT - RHM - 4HX - 4HW Czyszczenie - Stosowanie do czyszczenia urzdze wysokocinieniowych jest niedozwolone. Ukad zasilania paliwem Zalecane paliwo: olej napdowy. Ukad elektryczny
C5 - C8
- Zamiana kalkulatorw wtrysku pomidzy dwoma samochodami powoduje niemoliwo uruchomienia samochodw. - Niedozwolone jest zasilanie jednego lub kilku wtryskiwaczy napiciem 12 V. Pompa paliwowa wysokiego cinienia Nie odcza od pompy wysokiego cinienia (1) nastpujcych elementw: - Piercienia uszczelniajcego b (nie ma czci zamiennych). - Zczki wylotowej wysokiego cinienia a (Wadliwe dziaanie). PS: HDI = Wtrysk diesel o wysokim cinieniu.
B1HP19LC
207
C5 - C8
Silniki: RHY - RHS - RHZ - 4HX
CZYNNOCI ZABRONIONE: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDi

Silniki: RHY - RHS - RHZ - 4HX - RHW - RHT - 4HW Wtryskiwacze diesel UWAGA: Czyszczenie za pomoc oleju napdowego i ultradwikw jest niedozwolone. Nie odcza od korpusu (obsady) wtryskiwacza diesel (2) nastpujcych elementw: Rozpylacza diesel e (Nie ma czci zamiennych). Elementu elektromagnetycznego (c) (Nie ma czci zamiennych). Nie obraca nakrtki d (Wadliwe dziaanie). Nie odcza zczki f wtryskiwacza diesel. Usuwanie nagaru z kocwki rozpylacza jest zabronione. Silniki: RHW - RHT - RHM - 4HW
B1HP19NC
B1HP19MC
208
ZASADY BEZPIECZESTWA: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDi

Silniki: RHY - RHS - RHZ - RHW - RHT - RHM - 4HX - 4HW ZASADY BEZPIECZESTWA Wstp
C5 - C8
Wszystkie interwencje w obrbie ukadu wtryskowego musz by wykonywane zgodnie z nastpujcymi przepisami i zarzdzeniami: - Wadz kompetentnych w dziedzinie zdrowia. - Dotyczcych zapobieganiu wypadkom. - Dotyczcych ochrony rodowiska. UWAGA: Interwencje powinny by wykonywane przez personel wykwalifikowany zapoznany z zasadami bezpieczestwa i koniecznymi rodkami ostronoci. Zasady bezpieczestwa WANE: Ze wzgldu na bardzo wysokie cinienia wystpujce w ukadzie paliwowym wysokiego cinienia (1350 barw) naley stosowa si do poniszych zasad: - Zakaz palenia tytoniu w bezporedniej bliskoci ukadu wysokiego cinienia podczas interwencji. - Unikanie wykonywania prac w pobliu pomienia lub iskier. Przy pracujcym silniku: - Nie wykonywa adnych czynnoci w obrbie ukadu paliwowego wysokiego cinienia. - Zawsze pozostawa poza zasigiem ewentualnego wytrysku paliwa mogcego spowodowa powane uszkodzenia ciaa. - Nie zblia rki do miejsca wycieku w ukadzie paliwowym wysokiego cinienia. - Po zatrzymaniu silnika odczeka 30 sekund przed jakimkolwiek dziaaniem. UWAGA: Ten czas zwoki jest konieczny, aby cinienie w ukadzie paliwowym wysokiego cinienia spado do wartoci cinienia atmosferycznego. 209
C5 - C8
ZASADY BEZPIECZESTWA: SYSTEM WTRYSKU BEZPOREDNIEGO HDi

Silniki: RHY - RHS - RHZ - RHW - RHT - RHM - 4HX - 4HW
ZASADY UTRZYMANIA CZYSTOCI Czynnoci wstpne WANE: Monter powinien by ubrany w czysty strj roboczy. Przed interwencj w obrbie ukadu wtryskowego moe by konieczne oczyszczenie zczek nastpujcych wraliwych elementw (Patrz odpowiednie operacje): - Filtr paliwa. - Pompa paliwowa wysokiego cinienia. - Wycznik 3-go toczka. - Regulator wysokiego cinienia. - Czujnik wysokiego cinienia. - Wsplny kolektor wtrysku paliwa o wysokim cinieniu. - Przewody paliwowe wysokiego cinienia. - Obsady wtryskiwaczy diesel. WANE: Po demontau naley natychmiast zatka zczki elementw wraliwych za pomoc korkw, aby uniemoliwi przedostanie si zanieczyszcze. Miejsce pracy - Miejsce pracy powinno by czyste i wolne od niepotrzebnych przedmiotw. - Podczas naprawy czci powinny by przechowywane w sposb zabezpieczony przed pyem i kurzem.
210
KONTROLA: UKAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CINIENIA

Silniki: RHY - RHS - RHZ Silniki: RHY - RHS - RHZ - 4HX PRZYRZDY [1] Zczka 10 mm do pomiaru niskiego cinienia: [2] Zczka 8 mm do pomiaru niskiego cinienia: [3] Manometr do kontroli cinienia doadowania: [4] Przeduacz : 4215-T. : 4218-T. : 4073-T : 4251-T.
C5
Skrzynka 4073-T
Podczy odboczkowo zczk [1] pomidzy pomp zasilajc i filtr paliwa (biay znak w a na dopywie paliwa). Podczy odboczkowo zczk [2] poniej wtryskiwaczy diesel, pomidzy pomp wysokiego cinienia paliwa i filtrem paliwa (zielony znak w b na przewodzie powrotnym paliwa). Silnik: 4HX UWAGA: Jakakolwiek kontrola cinienia poniej filtra paliwa jest ZABRONIONA. UWAGA: W celu sprawdzenia cinie podczas jazdy pojazdu, przyrzd [4] naley wstawi pomidzy przyrzd [3] i przyrzdy [1] oraz [2]. Statyczna kontrola cinie. - Wczy zapon. - Podczas 3 sekund (dziaanie normalne). - Cinienie dolotowe paliwa wskazywane na manometrze [3] = 2,6 0,4 bara. - Cinienie powrotne paliwa wskazywane na manometrze [3] = 0,6 0,4 bara.
B1BP20JD B1BP27BD
211
C5
KONTROLA: UKAD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CINIENIA

Silniki: RHY - RHS - RHZ - 4HX (cig dalszy)
Dynamiczna kontrola cinie Przy silniku pracujcym na biegu jaowym (dziaanie normalne). - Cinienie dolotowe paliwa wskazywane na manometrze [3] = 2,8 0,4 bara. - Cinienie powrotne paliwa wskazywane na manometrze [3] = 0,8 0,4 bara. Niewaciwe dziaanie Cinienie dolotowe paliwa Midzy 3,3 i 4 bary Wysze ni 4 bary Wysze ni 4 bary Midzy 0,8 i 1,5 bara Cinienie powrotne paliwa 0,8 0,4 bara Nisze ni 0,8 bara Wysze ni 0,8 bara Nisze ni 0,8 bara Kontrola Sprawdzi stan filtra oleju napdowego Sprawdzi regulator niskiego cinienia w filtrze (zablokowany w stanie zamknitym): wymieni Sprawdzi ukad powrotny paliwa (zacinity przewd...) Sprawdzi ukad dolotowy paliwa: - pompa zasilajca (niskiego cinienia), przewody
Rozruch silnika jest niemoliwy. Kontrola: wydatku przepywu powrotnego od wtryskiwacza Cinienie dolotowe paliwa nisze ni 0,8 bara: diesel. (Ponisza tabela) - Sprawdzi regulator niskiego cinienia w filtrze (zablokowany w stanie otwartym). - Sprawdzi zawr rozdzielczy pompy wysokiego cinienia (zablokowany w stanie Odczy przewd powrotny od wtryskiwacza diesel. zamknitym). Kontrola Paliwo powinno wypywa kroplami (kapanie) Zbyt duy przepyw powrotny paliwa 212 Uwagi Prawidowe dziaanie wtryskiwacza diesel Wtryskiwacz diesel zatarty w stanie zamknitym
DANE TECHNICZNE: UKAD ZASILANIA POWIETRZEM

Silnik: RHY
C5
(1) Filtr powietrza (2) Miernik wydatku powietrza (3) Wymiennik ciepa pyn chodzcy/ spaliny po recyrkulacji (4) Zawr E.G.R. (5) Turbosprarka (6) Przepustnica powietrza
PSA 7899. SIEMENS VALEO PURFLUX KKK K03 MAGNETI MARELLI 48W7 Oznaczenie 648
B1HP1A6D
213
C5

Silniki: RHS - RHZ
(7) Wymiennik ciepa powietrze/ powietrze (8) Turbosprarka (9) Zawr E.G.R. (10) Przepustnica powietrza (11) Filtr powietrza (12) Czujnik cinienia doadowania
VALEO. KKK K03. PURFLUX. MAGNETI MARELLI 48W7 Oznaczenie 648. PSA 7899. NIPPON DENSO.
B1HP1A7P
214

Silnik: 4HX
C5
(1) Wymiennik ciepa powietrze/ powietrze. (2) Wymiennik ciepa powietrze/ pyn chodzcy. (3) Dozownik ciepego powietrza. (4) Dozownik zimnego powietrza. (5) Turbosprarka (6) Miernik wydatku powietrza (7) Filtr powietrza BOSCH. BOSCH. ALLIEDSIGNAL GT1549P. SIEMENS. PSA 7885.
B1HP1BYP
215
C5

Silnik: 4HX
WANE: Stosowa si do zasad bezpieczestwa i czystoci.
Przyrzd. [1] Rczna pompa podcinieniowa Kontrola. WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDi). : FACOM DA 16.
B1HP1ARP
216
KONTROLA: UKAD ZASILANIA POWIETRZEM

Silnik: 4HX Pompa prniowa. - Przyczy przyrzd [1] do pompy prniowej (3). - Uruchomi silnik. - Warto podcinienia powinna wynosi 0,8 bara przy 750 obr./min. Elektrozawr regulacji podcinienia doadowania. - Przyczy przyrzd [1] odboczkowo pomidzy elektrozawr (2) i zawr (1). - Porwna odczytane wartoci z wartociami w poniszej tabeli. Prdko obrotowa silnika (obr./min.) 780 4000 Warto podcinienia 0,6 bara 0,25 bara
C5
Zawr regulacyjny cinienia doadowania. - Podczy przyrzd [1] do zaworu (1) (Przewd oznaczenie szare) - Przyoy podcinienie o wartoci okoo 0,8 bara, trzpie a powinien przemieci si o 12 2 mm. Elektrozawr sterujcy Swirl. - Przyczy przyrzd [1] odboczkowo pomidzy elektrozawr (4) i mieszek sterujcy Swirl (5). - Porwna odczytane wartoci z wartociami w poniszej tabeli. Prdko obrotowa silnika (obr./min.) 780 4000 Warto podcinienia 0,6 bara 0,25 bara
Mieszek sterujcy Swirl - Przyczy przyrzd [1] do mieszka sterujcego Swirl (5). - Przyoy podcinienie o wartoci okoo 0,6 bara; o (6) musi dochodzi do oporu i znajdowa si w b. 217
C5
KONTROLA: UKAD RECYRKULACJI SPALIN

Silniki: RHY - RHS - RHZ (1) Obudowa przepustnicy (3) Elektrozawr (zcze czarne) (2) Zawr EGR (przewd oznaczenie niebieskie) (4) Elektrozawr (zcze niebieskie) Przyrzd [1] Rczna pompa podcinieniowa : FACOM DA 16. WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDi). Elektrozawr EGR - Kontrol naley przeprowadzi bez obcienia midzy elektrozaworem (4) i zaworem EGR (2). - Podczy przyrzd [1] odboczkowo midzy elektrozaworem (3) i obudow przepustnicy (1). - Porwna wartoci zmierzone z podanymi w poniszej tabeli. Elektrozawr obudowy przepustnicy. - Kontrol naley przeprowadzi bez obcienia midzy elektrozaworem (3) i obudow przepustnicy (1). - Podczy przyrzd [1] odboczkowo midzy elektrozaworem (3) i obudow przepustnicy (1). - Porwna wartoci zmierzone z podanymi w poniszej tabeli. Prdko obrotowa silnika (obr./min.) 780 2500 218 Warto podcinienia 0,5 bara 0 bara
B1HP1BVD

Silniki: RHY - RHS - RHZ
C5
Zawr EGR Podczy przyrzd [1] do krca puszki zaworu EGR (2). Przyoy podcinienie o wartoci okoo 0,6 bara w celu uruchomienia zaworu EGR. Przy gwatownym zaniku podcinienia zawr powinien szczkn zamykajc si na swoim gniedzie. Operacj powtrzy kilka razy.
Obudowa przepustnicy - Zdemontowa przewd powietrzny pomidzy wymiennikiem ciepa powietrze/powietrze, a obudow przepustnicy (5), (1). - Podczy przyrzd [1] do puszki podcinieniowej obudowy przepustnicy (1). - Przyoy podcinienie o wartoci okoo 0,8 bara, przysona (a) obudowy przepustnicy (1) musi by zamknita.
B1HP1BWC
B1BP2ADC
219
C5

Silnik: 4HX PRZYRZD [1] Rczna pompa podcinieniowa : FACOM DA 16. WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDi). Elektrozawr (EGR) - Kontrol naley przeprowadzi bez obcienia midzy elektrozaworem (3) (Zcze niebieskie) i zaworem EGR (2) (Przewd oznaczenie niebieskie). - Podczy przyrzd [1] odboczkowo midzy elektrozaworem (3) i zaworem EGR (2). - Porwna wartoci zmierzone z podanymi w poniszej tabeli. Elektrozawr obudowy przepustnicy. - Kontrol naley przeprowadzi bez obcienia midzy elektrozaworem (4) (Zcze czarne) i obudow przepustnicy (1) (Dozownik zimna), (Przewd oznaczenie biae). - Podczy przyrzd [1] odboczkowo midzy elektrozaworem (4) i obudow przepustnicy (1). - Porwna wartoci zmierzone z podanymi w poniszej tabeli. Prdko obrotowa silnika (obr./min.) 780 2500 Warto podcinienia 0,5 bara 0 bara
B1HP1B8D
220

Silnik: 4HX
C5
Zawr EGR Podczy przyrzd [1] do krca (a) puszki zaworu EGR (2). Przyoy podcinienie o wartoci okoo 0,6 bara w celu uruchomienia zaworu. Przy gwatownym zaniku podcinienia zawr powinien szczkn zamykajc si na swoim gniedzie. Operacj powtrzy kilka razy.
Obudowa przepustnicy - Zdemontowa przewd powietrzny pomidzy wymiennikiem ciepa powietrze/powietrze, a obudow przepustnicy (1). - Odczy przewd (Oznaczenie biae) od elektrozaworu (4) (Zcze czarne). - Podczy przyrzd [1] do przewodu o oznaczeniu biaym. - Przyoy podcinienie o wartoci okoo 0,8 bara, przysona (b) obudowy przepustnicy (1) musi by zamknita.
B1BP29NC
B1BP29PC
221
WSZYSTKIE TYPY
WYTYCZNE BEZPIECZESTWA I CZYSTOCI FILTRA CZSTEK STAYCH
Informacje oglne. WANE: Ze wzgldu na bardzo wysokie cinienia wystpujce w ukadzie paliwowym wysokiego cinienia (1600 barw) naley stosowa si do poniszych wytycznych: Zakaz palenia tytoniu w bezporedniej bliskoci ukadu wysokiego cinienia podczas interwencji. Unikanie wykonywania prac w pobliu pomienia lub iskier. Przy pracujcym silniku: Nie wykonywa adnych czynnoci w obrbie ukadu paliwowego wysokiego cinienia. Zawsze pozostawa poza zasigiem ewentualnego wytrysku paliwa mogcego spowodowa powane uszkodzenia ciaa. Nie zblia rki do miejsca wycieku w ukadzie paliwowym wysokiego cinienia. Po zatrzymaniu silnika odczeka 30 sekund przed jakimkolwiek dziaaniem. UWAGA: Ten czas zwoki jest konieczny, aby cinienie w ukadzie paliwowym wysokiego cinienia spado do wartoci cinienia atmosferycznego. Wytyczne bezpieczestwa. WANE: Przed przystpieniem do wykonywania jakichkolwiek czynnoci przy ukadzie wydechowym naley poczeka przynajmniej jedn godzin. Wymuszona regeneracja filtra czstek staych: Sprawdzi, czy w baganiku nie znajduj si produkty w aerozolu lub produkty atwo palne. Zaoy rkawice odporne na wysok temperatur. Podczy pojazd do wycigu spalin posiadajcego homologacj i odpowiedniego do wykonania tego typu operacji. WANE: W przypadku braku zalecanej instalacji, wymuszon regeneracj filtra czstek staych naley przeprowadzi na zewntrz warsztatu, w miejscu otoczonym murem betonowym i oddalonym od wszelkich substancji atwo palnych. Pojazd ustawi w wysokim pooeniu.
222
WYTYCZNE BEZPIECZESTWA I CZYSTOCI FILTRA CZSTEK STAYCH
WSZYSTKIE TYPY
Operacje w obrbie ukadu domieszkowania paliwa. WANE: Na czas obsugi ukadu domieszkowania, zaoy okulary ochronne i rkawice odporne na wglowodory. Stanowisko pracy musi mie dobr wentylacj. W przypadku znacznego rozproszenia dodatku: Zaoy mask do oddychania z filtrem powietrza. Zebra maksymaln ilo produktu. Umieci odzyskany produkt w pojemniku waciwie oznakowanym. Zmy zabrudzony obszar du iloci wody. Wszelkie substancje i osady stae naley usun w autoryzowanej stacji obsugi. WANE: Po wykonaniu operacji zestaw do napeniania naley odda do powtrnego przerobu. Nie naley przechowywa otwartych pojemnikw dodatku Eolys. Wytyczne bezpieczestwa. WANE: Monter powinien by ubrany w czysty strj roboczy. Przed interwencj w obrbie ukadu wtryskowego moe by konieczne oczyszczenie zczek nastpujcych wraliwych elementw (patrz odpowiednie operacje): Filtr paliwa. Pompa paliwowa wysokiego cinienia. Regulator wysokiego cinienia paliwa. Wsplny kolektor wtrysku paliwa o wysokim cinieniu. Przewody paliwowe wysokiego cinienia. Obsady wtryskiwaczy diesel. WANE: Po demontau naley natychmiast zatka zczki wraliwych elementw za pomoc korkw, aby uniemoliwi przedostanie si zanieczyszcze. 223
WSZYSTKIE TYPY
DANE SZCZEGOWE WYMUSZONEJ REGENERACJI FILTRA CZSTEK STAYCH (FAP)
Przyrzdy. Stacja diagnostyczna : LEXIA lub PROXIA. Wane: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci. Regeneracja wymuszona filtra czstek staych. WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym (HDi). WANE: Podczy pojazd do wycigu spalin posiadajcego homologacj i odpowiedniego do wykonania tego typu operacji. W przypadku braku zalecanej instalacji, wymuszon regeneracj filtra czstek staych naley przeprowadzi na zewntrz warsztatu, w miejscu otoczonym murem betonowym i oddalonym od wszelkich substancji atwo palnych. Pojazd ustawi w wysokim pooeniu. UWAGA: Sprawdzi, czy poziom paliwa jest wystarczajcy (przynajmniej 20 litrw). Uruchomi silnik i poczeka, a si rozgrzeje (przynajmniej do 60C). Podczy przyrzd diagnostyczny do centralnego gniazda pojazdu. Wyzwoli cykl regeneracji, przy pomocy przyrzdu diagnostycznego. Automatyczny przebieg cyklu regeneracji filtra czstek staych: Automatyczne sterowanie przez kalkulator silnika. Ustabilizowanie prdkoci obrotowej na 4000 obr./min., dziaanie w trybie dodatkowych wtryskw. Przejcie na wolne obroty (przez 30 sekund). Ustabilizowanie prdkoci obrotowej na 3000 obr./min., kontrola skutecznoci regeneracji filtra czstek staych. Przejcie na wolne obroty. UWAGA: Pozostawi silnik na wolnych obrotach, w celu jego schodzenia. Zatrzyma silnik. WANE: Przed przystpieniem do wykonywania jakichkolwiek czynnoci na ukadzie wydechowym poczeka przynajmniej jedn godzin. 224
DANE SZCZEGOWE FILTRA CZSTEK STAYCH (FAP)

Zmiana/dodatek do filtra czstek staych Pojazdy, ktrych to dotyczy. C5 (RHS RHZ 4HX) C8 (RHT 4HW) Zmiana. Zastosowanie OPR 9492 Nowy dodatek EOLYS 176 zapewniajcy przegldy ukadu filtrowania czstek staych co 120 000 km. (75 000 mil). Poprzedni rodzaj dodatku DPX42. Wymiana filtra czstek staych, co 80 000 km (50 000 mil). Napenianie zbiornika dodatku, co 80 000 km (50 000 mil). Nowy rodzaj dodatku EOLYS 176. Zmiana dodatku wymaga zamontowania nastpujcych elementw: Nowego kalkulatora wtrysku z nowymi mapami parametrw : OPR 9457 Nowego kalkulatora domieszkowania paliwa z nowymi mapami parametrw : OPR 9492 Kalkulator wtrysku. Nowe mapy parametrw kalkulatora umoliwiajce dostosowanie go do rnych rodzajw dodatku. Dodatek : DPX42 Dodatek : EOLYS 176. Kalkulator domieszkowania paliwa. Nowe mapy parametrw kalkulatora umoliwiajce dostosowanie go do rnych rodzajw dodatku. Dodatek : DPX42 Dodatek : EOLYS 176. 225 Ukad wtrysku BOSCH EDC15C2 Ukad wtrysku BOSCH EDC15C2
WSZYSTKIE TYPY
WSZYSTKIE TYPY
Dodatek EOLYS 176 Nowy skad: Cerezyna Katalizator Rozpuszczalnik Zbiornik dodatku: Identyfikacja Napenianie zbiornika dodatku (czciowe)

Zmiana/dodatek do filtra czstek staych
: 6,5% masy. : Kolor brzowy. : Wglowodr palny. : Zielony piercie na korku zatrzaskowym. : Odwoa si do odpowiedniej operacji.
Naprawa. Czci zamienne. W dziale Czci zamiennych rozprowadzane s 2 rodzaje dodatku. Dodatek EOLYS 176: Baka 1 litrowa : Nr Referencyjny PR 9736.85. Baka 3 litrowa : Nr Referencyjny PR 9736.86. WANE: Stosowa jedynie nowy dodatek, jakiekolwiek jego zanieczyszczenie moe doprowadzi do zatarcia wtryskiwacza dodatku. Zamienno.
226

Zmiana/dodatek do filtra czstek staych WANE: Mieszanie obu rodzajw dodatku nie jest dozwolone. Zakazane jest stosowanie nowego rodzaju dodatku w pojedzie starego typu (uszkodzenie ukadu filtrowania czstek staych). Sprawdzanie rodzaju dodatku. 3 Metoda sprawdzania: Przyrzdy diagnostyczne, 2 materiay. Wzrokowo. WANE: Zalecane jest sprawdzanie, czy wyniki uzyskane przy pomocy obu metod s spjne. Przyrzdy diagnostyczne:
WSZYSTKIE TYPY
Dziaanie: Podczy przyrzd diagnostyczny-Wykona oglny test-Wybra: Kalkulator dodatku do oleju napdowego-Rubryka telekodowanie (Odczyta rodzaj dodatku w telekodowaniu). Na pojedzie OPR 9492 Dziaanie: Podczy przyrzd diagnostyczny-Wykona oglny test-Wybra: Silnik diesel -Rubryka telekodowanie (Odczyta rodzaj dodatku w telekodowaniu). Wzrokowo: Wprowadzenie kodu kolorw na korku zbiornika dodatku. Dodatek DPX 42 EOLYS 176 : Kolor korka zbiornika dodatku. : Czarny z biaym piercieniem. : Czarny z zielonym piercieniem. 227
C5
DANE SZCZEGOWE FILTRA CZSTEK STAYCH / NAPENIANIE ZBIORNIKA DODATKU

WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci. Przyrzdy. Stacja diagnostyczna LEXIA-PROXIA Zestaw do napenienia o pojemnoci 1 litra skadajcy si z nastpujcych elementw: 1 Baka preparatu Eolys. 2 Siatki. 2 Przewody 1 Pusta baka 2 Zaczepy. Napenianie UWAGA: Dostpny jest rwnie zestaw do napenienia o pojemnoci 5 litrw. (Patrz odpowiednia operacja). WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym (HDi). WANE: Na czas obsugi ukadu domieszkowania, zaoy okulary ochronne i rkawice odporne na wglowodory. Ustawi pojazd na podnoniku pomostowym. Odczy ujemny zacisk akumulatora. Zdemontowa oson termiczn umieszczon pod zbiornikiem dodatku do oleju napdowego. Odczy zczk (1). Zdj korek do uzupeniania poziomu (2). Podczy: Przewd (4) z zestawu do napeniania do zczki zatrzaskowej (1). Przewd (3) z zestawu do napeniania, zamiast korka do uzupeniania poziomu (2). Pust bak umieci w jednej z siatek z zestawu do napeniania i j podwiesi przy pomocy zaczepu. Wstawi przewd do pustej baki. 228
B1HP1DFC
B1HP1DGC
C5
Przykrci zczk do napeniania do baki z dodatkiem (3) w b. Umieci bak z dodatkiem (5) na podnoniku podzespow. Odkrci zawr umieszczony na zczce do napeniania w a. Pod koniec przechyli bak z dodatkiem (5) w celu uatwienia napeniania. Napenia a do wypynicia dodatku przez otwr przepenienia. Zakrci zawr w a. Zdemontowa: Zczk do napeniania. Przewd (4). Podczy zczk (1). Odczy przewd (3). Zamontowa: Korek (2). Oson termiczn umieszczon pod zbiornikiem dodatku do oleju napdowego. Podczy ujemny zacisk akumulatora. Wytyczne dotyczce czystoci. WANE: Po wykonaniu operacji zestaw do napeniania naley odda do powtrnego przerobu. Nie naley przechowywa otwartych pojemnikw dodatku Eolys.
C4BP19HC
229
C5
DANE SZCZEGOWE FILTRA CZSTEK STAYCH / KONTROLA POMPY DODATKU

WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci. Przyrzdy. [1] Zczka do pomiaru cinienia paliwa 10 mm [2] Przeduacz do pomiaru cinienia [3] Manometr do kontroli cinienia [4] Komplet dwch szczypiec do przewodw gitkich Kontrola. WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym (HDi). WANE: Na czas obsugi ukadu domieszkowania, zaoy okulary ochronne i rkawice odporne na wglowodory Umieci pojazd na podnoniku pomostowym 4-kolumnowym. Zdemontowa oson termiczn umieszczon pod zbiornikiem dodatku do oleju napdowego. Cinienie pompy dodatku. Podczy przyrzd [1] odboczkowo do ukadu cinieniowego pompy dodatku. Podczy przyrzd [2] do przyrzdu [1]. Wstawi przyrzd [4] w a.
B1HP1JUC
: 4215-T : 4251-T : 4073-T : 4153-T
Skrzynka 4073-T.
230
DANE SZCZEGOWE FILTRA CZSTEK STAYCH / KONTROLA POMPY DODATKU

Umieci manometr [3] wewntrz pojazdu. Podczy przyrzd [2] do przyrzdu [3]. UWAGA: Od momentu wczenia zaponu, pompa dodatku zasilana jest przez 5 sekund. Wczy zapon, sprawdzi warto cinienia wskazywanego przez manometr [3]. Ocena wyniku kontroli: Warto cinienia wynosi 3 0,5 bara Warto cinienia jest nisza od 3 0,5 bara Szczelno wtryskiwacza dodatku. Usun przyrzd [4]. Wczy zapon, sprawdzi warto cinienia wskazywan przez manometr [3]. Ocena wyniku kontroli: Warto cinienia wynosi 3 0,5 bara Warto cinienia jest nisza ni 3 0,5 bara Zdemontowa przyrzdy [1], [2], [3] i [4].
C5FP0D1C
C5
: Pompa dodatku nie jest tego przyczyn. : Pompa dodatku jest uszkodzona.
: Wtryskiwacz dodatku nie jest tego przyczyn. : Wtryskiwacz dodatku jest uszkodzony.
231
C8

WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci. Przyrzd. Stacja diagnostyczna LEXIA lub PROXIA. Zestaw do napeniania skadajcy si z nastpujcych elementw: 1 Baka preparatu Eolys.(5 litrowa lub 5 baniek 1 litrowych) 1 Pusta baka 1 Przewd do napeniania z korkiem i zczk zatrzaskow 1 Przewd przelewowy (zbyt wysokiego poziomu). 1 Zaczep do podwieszenia baki preparatu. Napenianie WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym (HDi). WANE: Na czas obsugi ukadu domieszkowania, zaoy okulary ochronne i rkawice odporne na wglowodory. Ustawi pojazd na podnoniku pomostowym. Odczy zczk zatrzaskow (1) odpowietrznika zbiornika dodatku. Zdemontowa korek przelewowy (2) zbiornika dodatku. Podczy zczk zatrzaskow esk baki z preparatem EOLYS do zczki zatrzaskowej (1) ukadu odpowietrzania zbiornika dodatku.
B1KK02RD
232
C8
Podczy przewd baki do rekuperacji (3) do przewodu przelewowego zbiornika dodatku. Zawiesi bak preparatu EOLYS tak, aby znajdowaa si powyej zbiornika dodatku. Przedziurawi bak preparatu EOLYS w a (miejsce to oznaczone jest na bace przy pomocy trjkta). Gdy cao preparatu spynie, odczy zczk zatrzaskow. Powtrzy operacj napeniania, a preparat zacznie wycieka przez otwr przelewowy zbiornika dodatku. UWAGA: Pojemno zbiornika dodatku wynosi 5 litrw. Podczas operacji napeniania zuywanych jest maksymalnie 5 baniek.
B1KK010D
Zamontowa korek przelewowy (2) zbiornika dodatku. Podczy zczk zatrzaskow (1) odpowietrznika zbiornika dodatku. Wytyczne dotyczce czystoci. WANE: Po wykonaniu operacji zestaw do napeniania naley odda do powtrnego przerobu. Nie naley przechowywa otwartych pojemnikw dodatku Eolys.
B1KK02TD
233
C8

Reinicjalizacja kalkulatora sterujcego silnika. Przeprowadzi inicjalizacj informacji kalkulatora silnika dotyczcej cakowitej iloci dodatku, postpujc wedug procedury przyrzdu diagnostycznego: Wybra funkcj diagnostyka. Wybr pojazdu Wprowadzi nr OPR pojazdu. Test oglny. Wybr ukadu wtryskowego. Silnik diesel. Sterowanie APV, FAP. Reinicjalizacja cakowitej iloci dodatku (RAZ). Wykona: Odczyt, a nastpnie skasowanie parametru cakowitej iloci dodatku. Odczyt kodw usterek kalkulatora silnika. Przeprowadzi symulacj napeniania zbiornika paliwa, w celu zgaszenia lampki kontrolnej filtra czstek staych: Otworzy korek zbiornika Dola 5 litrw oleju napdowego. Zamkn korek zbiornika paliwa. Sprawdzi stan filtra czstek staych mierzc parametry, na tym samym poziomie jak podczas obsugi posprzedanej (filtr czstek staych/kalkulator domieszkowania na podstawie parametrw stanu filtra czstek staych oraz rnicy cinienia wejcie/wyjcie FAP). Jeeli filtr czstek staych jest zregenerowany : W porzdku. W przeciwnym wypadku : Kontrola szczelnoci ukadu wydechowego i czujnika. 234
E5AK0BWD
KONTROLA: CINIENIE DOADOWANIA

Silnik: RHY Silniki: RHY - RHS - RHZ PRZYRZDY. [1] Manometr do kontroli cinienia doadowania [2] Tuleja zczna do kontroli cinienia doadowania [3] Tuleja redukcyjna Kontrola.
C5
: 4073-T.A Skrzynka 4073-T : 4185-T : 4219-T
Silniki: RHS - RHZ
Przygotowanie silnika RHY Wymontowa: - Opaski (3). - Tulej. - Wstawi przyrzd [2] midzy przewd (1) i przewd (2). - Umieci przyrzd [1] w samochodzie. - Podczy manometr [1] do przyrzdu [2] za pomoc przewodu (a) o dugoci umoliwiajcej umieszczenie manometru w samochodzie. Kontrola. Przygotowanie silnika RHZ - Wymontowa zamocowanie opaski (3). - Wstawi przyrzd [2] zaopatrzony w przyrzd [3] midzy przewd (1) i przewd (2). - Umieci przyrzd [1] w samochodzie. - Podczy tulej [2] do manometru [1] za pomoc przewodu a. 235
B1BP1ZXD
B1HP12JD
C5

Silniki: RHY - RHS - RHZ Sposb postpowania. WANE: Przestrzega nastpujcych warunkw kontroli: - Silnik nagrzany do temperatury roboczej. - Samochd w stanie gotowym do jazdy z penym obcieniem. Uruchomi silnik. Wczy pierwszy bieg i uruchomi samochd. Wcza dalsze biegi do trzeciego wcznie. Zmniejszy prdko obrotow silnika do 2000 obr./min. Przyspieszy stopniowo. Sprawdzi cinienie: 0,95 0,05 bara. Zdj przyrzdy [1] i [2].
Zamontowa - Tulej. - Opaski (3). - Zacisn opaski (3).

C5FP0ACC
236

Silnik: 4HX PRZYRZDY [1] Manometr do kontroli cinienia [2] Przeduacz do pomiaru cinienia [3] Zczka i przewd gitki do pomiaru cinienia [4] Kocwka pomiarowa cinienia [5] Zczki i przewody gitkie do pomiaru cinienia
C5
7073-T.A. 8607-T.A 8607-T.B 8607-T.C 4088-T
Kontrola WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci waciwych dla silnikw diesla z ukadem wtryskowym wysokiego cinienia (HDI). Operacje wstpne: Wykona nastpujce operacje: Wykrci rub (1). Odczy przewd (2). Zdj czujnik cinienia (3). Przygotowanie narzdzi i monta w samochodzie. Wykona nastpujcy monta: Odczy przewd gitki a od przyrzdu [5], przyczy w tym miejscu przyrzd [3], odczy przewd gitki b od przyrzdu [5], przykrci przewd gitki b przyrzdu [5] do manometru [1], przykrci kocwk [4] do przyrzdu [5]. Podczy przewd (2) czujnika cinienia (3) do przyrzdu [4] cisn przewd (2) opask (Typu serflex). B1BP28DC E5AP1SUC 237
C5

Silnik: 4HX Przygotowanie narzdzi i monta w samochodzie (Cig dalszy) Przykrci przyrzd [3] do krca chodnicy powietrza doadowania w c. Umieci manometr w uchwycie na kubki w d. Podczy przeduacz [2] do przewodu gitkiego b i przyrzdu [5]. WANE: przestrzega nastpujcych warunkw kontroli. Uruchomi silnik. Wczy pierwszy bieg i uruchomi samochd. Wcza dalsze biegi do trzeciego wcznie. Zmniejszy prdko obrotow silnika do 1500 obr./min. Przyspieszy stopniowo, cinienie powinno mie nastpujce wartoci: 1,1 0,05 bara przy 2000 obr./min. 1,2 0,05 bara przy 3000 obr./min. Przywrcenie pierwotnego stanu samochodu. Zdj przyrzdy [1], [2], [3], [4] i [5]. Zaoy czujnik cinienia (3). Podczy przewd (2). Zaoy i dokrci rub (1).
B1BP28EC C5FP0BLC
238
DANE TECHNICZNE: POMPA WTRYSKOWA (osprzt BOSCH i SIEMENS)

Silniki TD DW 10 ATED BOSCH 12 TED4 BOSCH EDC 15C2 BOSCH CP1 Ukad wtryskowy BOSCH SIEMENS (oprcz PICASSO) Kalkulator BOSCH EDC 15C2 SIEMENS ECUSID801 Pompa wysokiego cinienia BOSCH CP1 5WS 40001
C5
Wtryskiwacze 9625542580 5WS40000 9625542580 96372277980
239
C5 - C8
Samochd 1.8i 16V 2.0i 16V C5 2.0i 16V HPi 3.0i 24V 2.0i 16V C8 2.2i 16V HPi 3.0i 24V Tabliczka silnika 6FZ RFN RLZ XFX RFN 3FZ XFW BOSCH
WIECE ZAPONOWE
Rozstaw elektrod 0,9 0,1 1,0 0,1 0,55 0,2 0,9 0,1 0,55 0,2 RFN 52 HZ 0,9 0,05 REC 9 YCL 0,9 0,05 EYQUEM Rozstaw elektrod 0,9 0,05 CHAMPION Rozstaw elektrod 0,9 0,05 Moment dokrcania 2,75 0,2 2,25 0,2 1 0,1 90 2,75 0,2 1 0,1 90
FR 8 ME ZR 8 TPP 15 FGR 8 MQPE FR 8 ME FGR 8 MQPE
RFN 52 HZ
REC 9 YCL
240
WSZYSTKIE TYPY
PRDKOCIOMIERZ
Rozporzdzenie ministra opublikowane w dzienniku urzdowym (Journal Officiel) z 25 czerwca 1976 r. ustala zaleno midzy prdkoci wskazywan przez prdkociomierz i prdkoci rzeczywist. Tekst tego rozporzdzenia ustala co nastpuje: - Prdko wskazywana przez prdkociomierz nie moe by nigdy mniejsza od prdkoci rzeczywistej pojazdu. - Midzy prdkoci VL odczytywan na tarczy wskanika i prdkoci rzeczywist VR powinna zawsze wystpowa nastpujca zaleno:
VR < VL < 1,10 VR + 4 km/h

Przykad: Przy prdkoci rzeczywistej 100 km/h warto odczytywana na prdkociomierzu moe zawiera si midzy 100 i 114 km/h. Na prdko wskazywan przez prdkociomierz mog wywiera wpyw: - Prdkociomierz. - Zamontowane opony. - Przeoenie przekadni stokowej lub walcowej. - Przeoenie przekadni napdu prdkociomierza. Kady z tych elementw mona sprawdzi bez koniecznoci ich wymontowania z samochodu. (Patrz broszura informacyjna nr 78-85 TT z 19 padziernika 1978 r.). UWAGA: Przed wymian prdkociomierza naley sprawdzi zgodno nastpujcych czynnikw: - Zamontowane opony. - Przeoenie przekadni walcowej skrzyni biegw. - Przeoenie przekadni napdu prdkociomierza. 241
C5
DANE TECHNICZNE: SPRZGO

Benzynowy 1.8i 16V 2.0i 16V RFN BE4/5 VALEO 230 DNG 4700 11 R 10X 12 R 14X 228/155 F 410 F 808 DS F 410 11 R 14X 242 T 6500 11 A 14X 242/162 F 808 2.0 HPi RLZ 3.0i V6 XFX ML/5
Tabliczka silnika Typ skrzyni biegw Marka Docisk/typ Tarcza - piasta okadziny zewn./wewn. Rodzaj okadziny
6FZ
242

Diesel 2.0 HDi Tabliczka silnika Typ skrzyni biegw Marka Docisk/typ Tarcza - piasta okadziny zewn./wewn. Rodzaj okadziny 228/155 F 408 230 P 4700 RHY BE4/5 RHS ML/5 LUK 225 T 5700 Tumienie przy pomocy koa zamachowego silnika 225/150 F 808 RHZ
C5
2.2 HDi 4HX ML6C 242 T 6500
242/162
243
C8
Benzynowy 2.0i 16V Tabliczka silnika Typ skrzyni biegw Cecha szczeglna Marka Docisk/typ Tarcza - piasta okadziny zewn./wewn. Rodzaj okadziny 230 DNG 4700 11 R 14 X 228/155 RFN BE4/5 Sprzgo Pchane VALEO

Diesel 2.1 16V 3FZ RHW ML5C Sprzgo Cignione LUK 230 DNG 5100 225 T 5700 225/150 F 808 242 T 6500 242/162 Sprzgo z podwjnym koem zamachowym z tumikiem drga (DVA) 2.0 HDi RHT 2.2 HDi 4HW ML6C
244

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - RHY Typy sprzga: (BE4/5) Sprzgo pchane sterowane hydraulicznie. Opis. Sterowanie sprzga wyposaone jest w wideki wyczajce zamontowane na sworzniu kulowym. (1) Sworze przykrcony w obudowie sprzga. (2) Wideki wyczajce. (3) Obudowa sprzga. (4) oysko wyciskowe. (5) Mechanizm sprzga.
C5
B2BP047C
Siownik sterujcy sprzga (7) mocowany jest przy pomocy dwch rub (6) na zewntrz obudowy sprzga. Momenty dokrcania (daN.m) - Mocowanie mechanizm/Koo zamachowe silnika - Mocowanie koo zamachowe silnika/Wa korbowy
B2CP3FAC
: 2 0,2 : 4,8 0,5
245
C5

Silniki: XFX - RHS - RHZ - 4HX
Typy sprzga: (ML5C-ML6C) Sprzgo cignione sterowane hydraulicznie. Opis. Siownik sterujcy sprzga (8) przymocowany jest do obudowy sprzga (9) przez obrt (o 1/3 obrotu).
Momenty dokrcania (daN.m) Mocowanie mechanizm/Koo zamachowe silnika Mocowanie koo zamachowe silnika/Wa korbowy Dokrcanie wstpne Dokrcanie ktowe : 2 0,2
: 2 0,2 : 60o 5 o
B2BP04LC
246

Silniki: RFN - 3FZ - RHW - RHT - 4HW Sprzgo Pchane
C8
Sprzgo Pchane i Sprzgo Cignione
(1) Tarcza cierna sprzga.

B2BK22WD
Sprzgo Cignione (2) Mechanizm dociskowy sprzga.
(3) oysko wyciskowe sprzga.
B2BB000D
247
C5 C8
DANE TECHNICZNE: STEROWANIE HYDRAULICZNE SPRZGA
Odpowietrzanie sterowania hydraulicznego sprzga. Elementy ukadu hydraulicznego. - Zbiornik pynu hamulcowego umieszczony na pompie hamulcowej. - Nadajnik sterowania hydraulicznego umieszczony we wntrzu pojazdu, zamocowany do zespou pedaw. - Peda sprzga. - Odbiornik sterowania hydraulicznego zamocowany na lub w obudowie sprzga, w zalenoci od skrzyni biegw. Odpowietrzenie. WANE: Stosowa wycznie nowy pyn hamulcowy, bez emulsji, uwaajc aby nie wprowadzi do ukadu hydraulicznego jakichkolwiek nieczystoci. Stosowa wycznie pyn hydrauliczny homologowany i zalecany: DOT4. WANE: Nie stosowa przyrzdu do automatycznego odpowietrzania (ryzyko powstania emulsji pynu w zbiorniku). Zdemontowa: - Filtr przeciwpykowy i jego wspornik. (Patrz odpowiednia operacja w rozdziale dotyczcym klimatyzacji). - Filtr powietrza i jego zczk. - Wyguszenie pod silnikiem. Napeni zbiornik pynu hamulcowego do maksymalnej pojemnoci.
248
C5 C8
Odpowietrzanie sterowania hydraulicznego sprzga (Cig dalszy). Podczy przezroczyst rurk do ruby odpowietrzajcej (1). Zanurzy koniec przezroczystej rurki w zbiorniku wypenionym pynem hamulcowym, umieszczonym poniej siownika sprzga (2). Utworzy syfon w A powyej siownika sprzga, z przezroczystej rurki. Otworzy rub odpowietrzajc (1). Nacisn rcznie peda sprzga (3) i szybko wcisn i wycisn go o peen skok siedem razy. Przy ostatnim wciniciu przytrzyma peda sprzga (3) pod koniec skoku. Zakrci rub odpowietrzajc (1). Poczeka a peda sprzga (3) ustawi si w grnym pooeniu. Napeni zbiornik pynu hamulcowego do maksymalnej jego pojemnoci. UWAGA: Powtrzy operacj odpowietrzania; Odkrci rub odpowietrzajc (1). Jeeli jest to konieczne powtrzy operacj.
B2BK22XD
B2BK064C
249
C5 C8

Odpowietrzanie sterowania hydraulicznego sprzga (Cig dalszy).
Uzupeni poziom pynu hamulcowego, a do znacznika MAXIMUM na zbiorniku pynu hamulcowego. 40 razy szybko wcisn i wycisn sprzgo. Uruchomi silnik. Zacign hamulec rczny. Wczy bieg. Sprawdzi, czy pocztek tarcia mechanizmu sprzga nastpuje przy wymiarze (X) przekraczajcym lub rwnym 35 mm (Wymiar (X) podany jest orientacyjnie). UWAGA: W przypadku nieprawidowej wartoci, operacje odpowietrzania naley powtrzy. Dokrci rub odpowietrzajc (1) momentem 0,75.daN.m.
B2BK065C
250
DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGW I OPONY

Benzynowy 18i 16V SBA Tabliczka silnika Opony - obwd Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw Przekadnia gwna Przeoenie napdu prdkociomierza 6FZ 195/65 R15 - 1,93 m BE4/5 AL4 20 DL 29 20 TP 95 19x79 21x73 bez Benzynowy 3.0i V6 SBA Tabliczka silnika Opony - obwd Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw Przekadnia gwna Przeoenie napdu prdkociomierza XFX 215/55 R16 - 1,96 m ML/5C 4 HP 20 20 LM 21 20 HZ 26 16x65 20x69 Bez 59x68 251 52x67 BE4/5 20 DL 30 19x79 bez RFN 195/65 R15 - 1,93 m AL4 20 TP 93 23x73 52x67 2.0i 16V SBA
C5
2.0 HPi RLZ BE4/5 20 DL 31 19x77 bez
C5

Diesel 2.0 HDi SBA SBA RHZ ML/5C 20 LM 23 17x65 Bez AL4 20 TP 43 25x68 52x67
Tabliczka silnika Opony - obwd Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw Przekadnia gwna Przeoenie napdu prdkociomierza
RHY BE4/5 20 DL 32 19x75 Bez ML/5C 20 LM 23 17x65 Bez Diesel 2.2 HDi
RHS 195/65 R15 - 1,93 m AL4 20 TP 43 25x68 52x67
SBA Tabliczka silnika Opony - obwd Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw Przekadnia gwna Przeoenie napdu prdkociomierza ML5C 20 LM 17 17x67 Bez 4HX 215/65 R16 - 1,96 m ML6C 20 MB 04 17x67 Bez 252 4 HP 20 20 HZ 20 23x66 59x68

(1) = Kierownica z prawej strony (2) = Kierownica z lewej strony Tabliczka silnika Opony - obwd Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw Przekadnia gwna Przeoenie napdu prdkociomierza Benzynowy 2.0i 16V SBA RFN 205/65 R 15 - 1,973 m BE4/5 20 DM 01 (1) 20 DM 00 (2) 14x62 bez AL4 20 TP 74 21x73 20x16 Diesel 2.0 HDi SBA Tabliczka silnika Opony - obwd Typ skrzyni biegw Tabliczka skrzyni biegw Przekadnia gwna Przeoenie napdu prdkociomierza RHW ML5C 20 LM 24 15x67 27x21 253 RHT RHM 215/65 R15 - 2,016 m AL4 20 TS 04 21x73 20x16 ML5C 20LM 01 16x69 Bez 4HW 2.2 HDi 3FZ 2.2i 16V
C8
3.0i 24V SBA XFW
215/65 R15 - 2,016 m 215/60 R16 - 2,025 m ML5C 4 HP 20 20 LM 25 20 HZ 27 14x65 19x73 bez
ML6C 20MB 05 16x69 Bez
C5 C8
DANE TECHNICZNE: SKRZYNIA BIEGW BE4/5

SILNIKI: 6FZ RFN RLZ RHY
(a) = Pole grawerowania. (Sekwencja i numer fabryczny). (b) = Miejsce etykiety identyfikacyjnej. 254
B2CP3BNC
B2CP3BPD
DANE SZCZEGOWE: MOMENTY DOKRCANIA SKRZYNI BIEGW BE4/5

Silniki: 6FZ RFN RLZ RHY Opis (1) Waek wejciowy. (2) Tuleja prowadzca oyska wyciskowego. (3) Obudowa skrzyni biegw. (4) Obudowa sprzga. (5) Koo zbate biegu wstecznego przesuwne. (6) Koo zbate napdowe (3-ci bieg). (7) Synchronizator biegw (3-ci/4-ty). (8) Koo zbate napdowe (4-ty bieg). (9) Koo zbate napdowe (5-ty bieg). (10) Synchronizator (5-ty bieg). (11) Koo zbate napdzane (5-ty bieg). (12) Koo zbate napdzane (biegi 2-gi/4-ty). (13) Koo zbate napdzane (2-gi bieg).
C5 C8
(14) Synchronizator (biegi 1-szy/2-gi) (15) Koo zbate napdzane (1-szy bieg) (16) Wa gwny (17) Wieniec zbaty koa przekadni gwnej. (18) Koo zbate satelity. (19) Koa zbate soneczne. (20) Obudowa mechanizmu rnicowego. (21) limak prdkociomierza. (22) Przystawka. d Podkadki regulacyjne: 0,7 do 2,4 mm (Od 0,10 co 0,10 mm) c Podkadki regulacyjne: 1,4 do 1,6 mm (Od 0,10 co 0,10 mm)
B2CP3BQP
255
C5 C8

Silniki: 6FZ RFN RLZ RHY Momenty dokrcania Oznaczenie 1 2 3 4 5
B2CP3BSP
Opis Tuleja prowadzca oyska wyciskowego Obudowa sprzga Nakrtka waka wejciowego Nakrtka waka gwnego ruba mocujca piercie zabezpiecz. ruba wieca koa przekadni gwnej Zestyk biegu wstecznego Obudowa mechanizmu rnicowego Odpowietrznik ruba tylnej obudowy skrzyni biegw Korek poziomu ruba obudowy mech. rnicowego Korek spustowy 256
Liczba rub 3 13 1 1 2 2 1 4 1 7 1 4 1
daN.m 1,2 0,1 1,3 0,1 7,2 0,7 6,5 0,7 1,5 0,1 6,5 0,7 2,5 0,3 5 0,5 1,7 0,2 1,2 0,1 2,2 0,2 1,2 0,1 3,5 0,4
6 7 8 9 10 11 12
B2CP3BTD

Silniki: 6FZ RFN RLZ RHY
C5 C8
Momenty dokrcania (daN.m).
(1) Obudowa tylna skrzyni biegw (2) Mocowania obudowy skrzyni biegw i obudowy sprzga (3) Nakrtka mocujca osi przecznika wstecznego biegu (4) Odpowietrznik (5) Stycznik wstecznego biegu (6) Korek spustowy (7) Korek poziomu (8) Wspornik zcza prdkociomierza (9) Mocowania obudowy mechanizmu rnicowego (M7) (10) Mocowania obudowy mechanizmu rnicowego (M10) (11) ruba mocujca prowadnicy oyska wyciskowego (12) Mocowanie przystawki mechanizmu rnicowego
: 1,5 0,1 : 1,5 0,1 : 4,5 0,4 : 1,5 0,1 : 2,5 0,2 : 3,5 0,2 : 2 0,2 : 1,5 0,1 : 1,5 0,1 : 5 0,5 : 1,5 0,1 : 1,5 0,1
B2CKUB0D
257
C5 C8

Silniki: 6FZ RFN RLZ RHY
Momenty dokrcania (daN.m).
(13) Nakrtka wau wejciowego (14) Nakrtka wau gwnego (15) ruby zamocowania oyska (16) ruby wieca zbatego koa przekadni gwnej (17) ruba wspornika sterowania zmiany biegw
: 7,5 0,7 : 6,5 0,6 : 1,5 0,1 : 6 0,6 : 1,5 0,1
B2CKUB1D
258
DANE TECHNICZNE SKRZYNI BIEGW ML/5C

Silniki: 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT
C5 C8
Identyfikacja.
a Miejsce etykiety identyfikacyjnej.
b Pole grawerowania.
B2CP3KBC
259
C5 C8

Silniki: 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT Zalecenia - rodki ostronoci (1) Korek spustowy. (2) Korek do napeniania i kontroli poziomu.(Usunicie korka OPR 9345 ) Rodzaj oleju. - Patrz rozdzia rodki smarowe. Ilo oleju. - Po spuszczeniu = 1,8 litra
Cechy szczeglne. Kompaktowa skrzynia biegw ML/5 opiera si na skrzyni biegw ML/5T: Zmniejszenie dugoci, o 14 mm. Poprawienie prowadzenia i zmniejszenie oporw przy zmianie biegw. Nowa kratka sterowania skrzyni biegw jest typu wiecznik z nowym mieszkiem dwigni zmiany biegw. Mechanizm odblokowania wstecznego biegu. Nowy gitki wspornik nadajnika na sterowaniu hydraulicznym wyprzgania. Nowy zestyk wstecznego biegu. Zwikszenie iloci oleju w wyniku pochylenia silnikw.
B2CP3CUC
260
DANE SZCZEGOWE: MOMENTY DOKRCANIA SKRZYNI BIEGW ML5C

C5 C8
(1) Synchronizator 5-go biegu. (2) Koo zbate napdowe 5-go biegu (3) Koo zbate porednie wstecznego biegu (4) Koo zbate biegu wstecznego przesuwne (5) Obudowa skrzyni biegw (6) Obudowa sprzga (7) Koo zbate wstecznego biegu przesuwne (8) O wstecznego biegu (9) Skone oysko igiekowe wstecznego biegu (10) Waek wejciowy (11) Wa gwny (12) Wieniec zbaty koa przekadni gwnej
(13) Koo zbate satelity (14) Obudowa mechanizmu rnicowego (15) Koo zbate soneczne (16) Pytka oporowa oyska koa przekadni gwnej (17) Koo zbate napdzane wstecznego biegu (18) Koo zbate napdzane 1-go biegu (19) Synchronizator 1-go i 2-go biegu (20) Koo zbate napdzane 2-go biegu (21) Koo zbate napdzane 3-go biegu (22) Synchronizator 3-go i 4-go biegu (23) Koo zbate napdzane 4-go biegu (24) Koo zbate napdzane 5-go biegu (25) Obudowa blaszana.
B2CP3KCP
261
C5 C8

Momenty dokrcania daN.m.
(26) Nakrtka wau gwnego
: 17 1,5
(27) ruba wieca zbatego koa przekadni gwnej
: 7,7 0,3
(28) Tuleja prowadzca oyska wyciskowego
: 2 0,2
B2CP3KDD
262

C5 C8
Momenty dokrcania daN.m.
(29) Zestyk wiata cofania (30) ruba mocujca obudowa skrzyni biegw/obudowa sprzga (31) ruba dwigni wyboru (32) Korek do napeniania i kontroli poziomu (*) (33) Korek spustowy (34) ruby pytki oporowej oyska koa przekadni gwnej (35) ruby tylnej obudowy skrzyni biegw (36) Zamocowania obudowy mechanizmu rnicowego (ruby M8) (37) Zamocowanie obudowy mechanizmu rnicowego (ruby M10)
: 3 0,1 : 2 0,2 : 4 0,5 : 3 0,3 : 3 0,3 : 2 0,2 : 2 0,2 : 2 0,2 : 4 0,5
(*) = Usunicie korka, poczwszy od Nr OPR 9345
B2CP3KEP
263
C5

Silnik: 4HX Identyfikacja. a Miejsce etykiety identyfikacyjnej. b Pole grawerowania Cechy szczeglne. Kompaktowa skrzynia biegw ML/6C opiera si na skrzyni biegw ML/5C: Zwikszona dugo o 11,5 mm. Zwikszony ciar o 2 kg. Nowe przeoenia biegw. Nowa kratka sterowania skrzyni biegw. Nowe przeoenie skrzyni biegw. UWAGA: Ta skrzynia biegw wyposaona jest w mechanizm odblokowania wstecznego biegu. Wyrnia si sterowaniem biegw (skrzynia biegw o szeciu biegach) W celu wczenia wstecznego biegu konieczne jest podniesienie piercienia umieszczonego pod gak dwigni zmiany biegw.
B2CP3SAC
B2CP3SBC
264

Silniki: 4HX Smarowanie. Pojemno oleju: 2,1 litra (minimalna). 2,4 litra 0,3 (maksymalna). Silnik EW 2,6 litra 0,3 (maksymalna). Silnik DW Rodzaj oleju: ESSO 75W80 EZL 848 lub TOTAL 75W80W H6959. Kontrola poziomu oleju: Brak kontroli poziomu (*) Smarowanie: Skrzynia biegw jest bezobsugowa.
C5
WANE: W przypadku wycieku na zewntrz lub naprawy wymagane jest oprnienie skrzyni biegw i nalanie dokadnie takiej samej iloci oleju.
B2CP3SFC
(*) UWAGA: Przy kadej okresowej wymianie oleju silnikowego naley przeprowadzi kontrol wzrokow uszczelnienia. 265
C5

Silniki: 4HX Opis (1) Podkadka regulacyjna luzu oysk waka wejciowego. (2) Koo zbate napdowe 6-go biegu. (3) Synchronizator 5-go i 6-go biegu. (4) Koo zbate napdowe 5-go biegu. (5) Obudowa skrzyni biegw. (6) Koo zbate porednie wstecznego biegu. (7) Synchronizator wstecznego biegu. (8) Koo zbate wstecznego biegu przesuwne. (9) Obudowa sprzga. (10) O wstecznego biegu. (11) Skone oysko igiekowe wstecznego biegu. (12) Waek wejciowy. (13) Wa gwny. (14) Wieniec zbaty koa przekadni gwnej. (15) Koa zbate satelity. 266 (16) Obudowa mechanizmu rnicowego. (17) Podkadki regulacyjne soneczne. (18) Koa zbate soneczne. (19) O satelity. (20) Pytka oporowa oyska koa przekadni gwnej. (21) Koo zbate napdzane wstecznego biegu. (22) Koo zbate napdzane 1-go biegu. (23) Synchronizator 1-go i 2-go biegu. (24) Koo zbate napdzane 2-go biegu. (25) Koo zbate napdzane 3-go biegu. (26) Synchronizator 3-go i 4-go biegu. (27) Koo zbate napdzane 4-go biegu. (28) Koo zbate napdzane 5-go biegu. (29) Koo zbate napdzane 6-go biegu. (30) Obudowa 6-go biegu.
B2CP3SCP

Silnik: 4HX Momenty dokrcania (w daN.m). (31) ruba waka wejciowego (32) ruby tulei prowadzcej oyska wyciskowego (33) ruby wieca zbatego koa przekadni gwnej (34) ruba wau gwnego (35) Zestyk wiata cofania (36) Korek poziomu (37) Korek spustowy (38) ruby pytki oporowej oyska koa przekadni gwnej (39) ruby mocujce obudowy skrzyni biegw/obudowa sprzga (40) ruby mocujce pokrywy 6-go biegu. (41) Zamocowania obudowy mechanizmu rnicowego (ruba M8) (42) Zamocowania obudowy mechanizmu rnicowego (ruba M10)
B2CP3SDD
C5
: 8 0,8 : 2 0,2 : 7,7 0,3 : 13 1,5 : 2,5 0,2 : 3 0,2 : 3 0,5 : 3 0,3 : 3 0,3 : 2 0,2 : 1,8 0,2 : 4 0,5
B2CP3SEP
267
C5 C8
DANE TECHNICZNE STEROWANIA SKRZYNI BIEGW BE4/5

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - RHY
Sterowanie skrzyni biegw
[1] Przyrzd do ustawiania pooenia dwigni zmiany biegw 8605-T. (1) Przegub kulowy zmiany biegw 10 mm. (2) Dwignia zmiany biegw. (3) Linka sterujca zmiany biegw. (4) Linka sterujca wyboru biegw. (5) Zatrzask linki wybierajcej. (6) Przegub kulowy wyboru biegw 10 mm.
B2CP3CJD
268
DANE TECHNICZNE STEROWANIA SKRZYNI BIEGW BE4/5

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - RHY Linka sterujca wyboru biegw. Linka sterujca zmiany biegw.
C5 C8
B2CP3CKD
B2CP3CLD
Kierownica z lewej str. Kierownica z prawej str. Dugo A Dugo B Uwaga: Patrz regulacja strona 129. 269 730 3 mm 937,5 7,5 mm Dugo G Dugo H
Kierownica z lewej str. Kierownica z prawej str. 700 3 mm 983 7,5 mm
C5 C8
KONTROLA I REGULACJA STEROWANIA SKRZYNI BIEGW BE4/5

Regulacja
UWAGA: Regulacj linek sterujcych naley przeprowadzi po kadorazowym wymontowaniu sterowania skrzyni biegw lub wymianie jednej z linek. UWAGA: Nie uywa przyrzdu do wypinania przegubw. W celu odblokowania przegubu, naley nacisn w rodku a i pocign przegub do gry. Wymiana samych przegubw jest moliwa pod warunkiem odblokowania zatrzaskw. Przy pomocy dwch cienkich wkrtakw wypi w b. W celu odblokowania przegubu naley obrci w kierunku strzaki c.
B2CP3CVD
B2CP3CWC
B2CP3CXC
270

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - RHY Przyrzd. [1] Przyrzd do ustawiania pooenia dwigni zmiany biegw 8605-T Skrzynka 9040-T
C5 C8
Regulacja Regulacj linek naley przeprowadzi po kadorazowym wymontowaniu skrzyni biegw, zespou napdowego i demontau lub wymianie linek sterujcych skrzyni biegw. Zasada regulacji - Unieruchomi dwigni zmiany biegw w pooeniu neutralnym przy pomocy przyrzdu. - Ustawi skrzyni biegw w pooeniu neutralnym. - Naoy przeguby na dwignie skrzyni biegw. - Zablokowa linki na odpowiedniej dugoci przy pomocy zatrzaskw blokujcych. We wntrzu samochodu - Zdj konsol rodkow. (Patrz odpowiednia operacja). - Zdj zalepk plastykow w (a). - Wsun przyrzd [1] do koca i obrci o jedn czwart obrotu w celu unieruchomienia dwigni zmiany biegw w pooeniu neutralnym.
B2CP3E7C
271
C5 C8

Regulacja (Cig dalszy) Pod pokryw silnika. - Wymontowa zesp filtra powietrza. - Odblokowa przegub linki zmiany biegw w (b). - Odblokowa przegub linki zmiany biegw w (c). - Ustawi dwignie zmiany i wyboru biegw w pooeniu neutralnym. - Zablokowa linki na odpowiedniej dugoci przy pomocy zatrzaskw blokujcych przeguby. - Zdj przyrzd [1]. Kontrola. - Sprawdzi, czy zmiana wszystkich biegw nastpuje bez oporw i zaci. - Sprawdzi, czy przemieszczenie dwigni zmiany biegw jest identyczne do przodu i do tyu, w lewo i w prawo, w przeciwnym wypadku powtrzy regulacj. - Zaoy konsol rodkow i zamontowa zesp filtra powietrza.
B2CP3E8C
B2CP3E9C
272
DANE TECHNICZNE SKRZYNI BIEGW ML/5C-ML/6C

Silniki: 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX Sterowanie biegw. Sterowanie biegami odbywa si przy pomocy linek: Linka sterujca wybierania biegw Linka sterujca zmiany biegw Linka sterujca wstecznego biegu
C5 C8
[1] Przyrzd do ustawiania pooenia dwigni zmiany biegw : 8605-T
(1) Przegub kulowy zmiany biegw (2) Linka sterujca zmiany biegw (3) Dwignia zmiany biegw (4) Linka sterujca wybierania biegw (5) Przegub kulowy wybierania biegw (6) Linka odblokowania wstecznego biegu (7) Uszczelka okrga (8) Mechanizm odblokowania wstecznego biegu.
B2CP3KXD
: 10 mm
: 10 mm
273
C5 C8
ML/5C

Silniki: 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX ML/6+C Cechy szczeglne Nowa kratka sterowania skrzyni biegw jest typu wiecznik z nowym mieszkiem dwigni zmiany biegw. W celu wczenia wstecznego biegu konieczne jest podniesienie piercienia umieszczonego pod gak dwigni zmiany biegw. Mechanizm odblokowania wstecznego biegu (8) umieszczony jest na zewntrz skrzyni biegw. Mechanizm blokowania/odblokowania wstecznego biegu korzysta z synchronizatora 5-go biegu. WANE: Po kadym demontau regularnie wymienia okrg uszczelk (7). Regulacja UWAGA: Regulacj linek sterujcych naley przeprowadzi po kadorazowym wymontowaniu sterowania skrzyni biegw lub wymianie jednej z linek.
B2CP3HRC B2CP3SBC B2CP3KZD
274
DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGW ML/5C-ML/6C

Silniki: 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW Linka sterujca wyboru biegw. Linka sterujca zmiany biegw.
C5 C8
B2CP3CRD
B2CP3CSD
Kierownica z lewej str. Kierownica z prawej str. Regulacja Dugo A Dugo B tak 750 mm 1015 mm Regulacja Dugo C Dugo D
Kierownica z lewej str. Kierownica z prawej str. tak 781 mm 1115 mm
275
C5 C8

Silniki: 4HX Linka sterujca wyboru biegw. Linka sterujca zmiany biegw.
B2CP3SGD
B2CP3SHD
Kierownica z lewej str. Kierownica z prawej str. Regulacja Dugo A Dugo B tak 750 mm 1012 mm Regulacja Dugo C Dugo D
Kierownica z lewej str. Kierownica z prawej str. tak 781 mm 1120 mm
276

Silniki: 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX Linka odblokowania wstecznego biegu
C5 C8
B2CP3KYD
Kierownica z lewej strony Regulacja Dugo E Dugo F nie 1332 mm 1460 mm
Kierownica z prawej strony
277
C5 C8
KONTROLA I REGULACJA STEROWANIA SKRZYNI BIEGW ML/5C-ML/6C

Silniki: 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX Przyrzd. [1] Przyrzd do ustawiania pooenia dwigni zmiany biegw
8605-T
Skrzynka 9040-T
Do wykonania po zamontowaniu linek sterujcych skrzyni biegw. (Patrz odpowiednia operacja). Regulacja. Regulacj linek naley przeprowadzi po kadorazowym wymontowaniu skrzyni biegw, zespou napdowego i demontau lub wymianie linek sterujcych skrzyni biegw. Unieruchomi dwigni zmiany biegw w pooeniu neutralnym przy pomocy przyrzdu [1]. Przy pomocy dwch cienkich wkrtakw wypi w f. Ustawi odpowiedni dugo linek. Zablokowa linki na odpowiedniej dugoci naciskajc w e. Kontrola. Usun przyrzd [1]. Sprawdzi, czy zmiana wszystkich biegw nastpuje bez oporw i zaci. Sprawdzi, czy przemieszczenie dwigni zmiany biegw jest identyczne do przodu i do tyu, w lewo i w prawo, w przeciwnym wypadku powtrzy regulacj. Zakoczy monta (patrz odpowiednia operacja).
B2CP3SJC B2CP3SKC
278
ZALECENIA-RODKI OSTRONOCI: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGW AL 4

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Sposb postpowania przed interwencj - autoaktywna skrzynia biegw AL4 W przypadku niewaciwego dziaania skrzyni biegw, do dyspozycji s 2 moliwe konfiguracje, w zalenoci od powagi uszkodzenia: - Skrzynia biegw w trybie awaryjnym z programem zastpczym (wartoci usterki s przyjmowane jako wartoci zastpcze) - Skrzynia biegw w trybie awaryjnym z programem rezerwowym (3-ci bieg hydrauliczny) UWAGA: W programie awaryjnym wystpuje silne uderzenie przy przechodzeniu z pooe P/R, N/R i N/D. Przyjcie klienta. Rozmowa z klientem w celu okrelenia przyczyn zego dziaania. Rodzaj oleju - Poziom oleju Gdy skrzynia biegw ma powane uszkodzenie powodujce nienormalne dziaanie lub uszkodzenie sprzga, to olej w skrzyni biegw nagrzewa si nadmiernie i zostaje zanieczyszczony: potocznie mwi si, e olej jest przepalony. W takim przypadku nabiera on czarnego zabarwienia i ma nieprzyjemny zapach. WANE: Przystpi do wymiany skrzyni biegw. Poziom oleju. (Patrz odpowiednia operacja).
C5 C8
Zbyt wysoki poziom oleju moe przyczyni si do: - Nadmiernego nagrzewania si oleju. - Wycieku oleju. Zbyt niski poziom oleju moe doprowadzi do zniszczenia skrzyni biegw. Uzupeni poziom oleju automatycznej skrzyni biegw (jeeli jest to konieczne). Kontrola przy pomocy przyrzdu diagnostycznego. Odczyta kody usterek (silnika i skrzyni biegw). Brak kodw usterek. Zmierzy poszczeglne parametry, przeprowadzi test urzdze wykonawczych, wykona prbn jazd. Obecno kodw usterek. Wykona konieczne naprawy. Sprawdzi kody usterek. Przeprowadzi jazd prbn na drodze, aby zatwierdzi napraw oraz, jeeli zachodzi taka konieczno, przystosowa parametry kalkulatora skrzyni biegw (obowizkowo po przeprowadzeniu procedury inicjalizacji kalkulatora). 279
C5 C8

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Konieczne rodki ostronoci
Holowanie. Przy holowaniu samochodu konieczne jest uniesienie jego przodu. W przypadku, gdy uniesienie przodu samochodu nie jest moliwe: Dwigni zmiany biegw naley koniecznie ustawi w pooeniu N. Nie dodawa oleju. Nie przekracza prdkoci 50 km/h i maksymalnej odlegoci 50 km. Jazda. Nigdy nie dopuszcza do toczenia si samochodu z wyczonym zaponem. Nigdy nie prbowa uruchamia silnika przez pchanie samochodu. (W przypadku automatycznej skrzyni biegw taki rozruch silnika jest niemoliwy). Uwaga: Smarowanie automatycznej skrzyni biegw jest zapewnione tylko przy pracujcym silniku.
Naprawianie elementw elektrycznych. Nie odcza: Akumulatora przy pracujcym silniku. Kalkulatora przy wczonym zaponie. Przed ponownym podczeniem zcza, sprawdzi: Stan poszczeglnych stykw (odksztacenie, korozja). Dziaanie i stan blokady mechanicznej. Podczas kontroli elementw elektrycznych: Akumulator musi by waciwie naadowany. Nigdy nie korzysta ze rda napicia przekraczajcego 16V. Nigdy nie korzysta z lampki kontrolnej.
280

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Konieczne rodki ostronoci. Naprawa elementw mechanicznych. Nigdy nie stawia skrzyni biegw na ziemi bez odpowiedniego zabezpieczenia. Aby unikn pknicia segmentu waka wejciowego, ktownik mocujcy przekadni hydrokinetycznej musi obowizkowo znajdowa si na swoim miejscu podczas wykonywania rnych czynnoci. Podczas czenia skrzyni biegw z silnikiem naley koniecznie skorzysta z trzpienia centrujcego oraz ktownika przekadni hydrokinetycznej. Po poczeniu skrzyni biegw z silnikiem wyj trzpie centrujcy. Zmiana wartoci licznika zuycia oleju. Wymiana kalkulatora skrzyni biegw:
C5 C8
Zapisa warto licznika skrzyni biegw. Wprowadzi odczytany stan do nowego kalkulatora skrzyni biegw. Wymiana skrzyni biegw: Ustawi licznik zuycia oleju na 0. Oprnienie skrzyni biegw: Wyzerowa licznik zuycia oleju. (postpowa wedug procedury przyrzdu diagnostycznego).
281
C5 C8

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Procedura inicjalizacji (programowania) kalkulatora automatycznej skrzyni biegw
Teleprogramowanie. Uaktualnianie kalkulatora skrzyni biegw przez teleprogramowanie: Postpowa zgodnie z procedur przyrzdu diagnostycznego. Operacja teleprogramowania umoliwia uaktualnienie kalkulatora automatycznej skrzyni biegw lub dostosowanie go do zmian wprowadzonych w kalkulatorze silnika. Przed przystpieniem do operacji teleprogramowania konieczne jest odczytanie stanu licznika zuycia oleju znajdujcego si w kalkulatorze SBA. Po operacji teleprogramowania konieczne jest: Skasowanie usterek. Zaprogramowanie pedau. Przeprowadzenie inicjalizacji elementw samodostosowujcych. Przeprowadzenie telekodowania (ewentualnie). Wprowadzenie wczeniejszego stanu licznika zuycia oleju. Przeprowadzenie prby drogowej. WANE: Kade uaktualnienie kalkulatora automatycznej skrzyni biegw powinno by poczone z uaktualnieniem kalkulatora silnika.
282

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Procedura inicjalizacji (programowania) kalkulatora automatycznej skrzyni biegw Wprowadzanie aktualnego stanu licznika zuycia oleju. Stacja PROXIA. Dostp do odczytu i zapisu stanu licznika uzyskiwany jest z poziomu menu: Telekodowanie (przycisk ukad scalony) / Licznik oleju. Ustawianie wartoci wskazywanej przez licznik oleju odbywa si z krokiem 2750 jednostek. Stacja LEXIA i skrzynka ELIT. Dostp do odczytu i zapisu stanu licznika uzyskiwany jest z poziomu menu: - Compteur dhuile (licznik oleju). W celu zmiany wartoci licznika oleju naley bezporednio wprowadzi 5 cyfr licznika oleju.
C5 C8
Telekodowanie. Procedura telekodowania kalkulatora: postpowa zgodnie z procedur przyrzdu diagnostycznego. Kalkulator nowy lub na nowo przeprogramowany jest skonfigurowany z nastpujcymi opcjami:
zawsze
Blokada dwigni wyboru biegw shift lock. Bez wyjcia OBD (norma czystoci spalin L4). OBD = On Bord Diagnosis Jeeli kalkulator jest przeznaczony do zamontowania w samochodzie, ktry jest wyposaony w ukad oczyszczania spalin L4 lub ktry nie jest wyposaony w ukad blokady dwigni wyboru biegw: Przeprowadzi operacj telekodowania. Programowanie pedau. W nastpujcych przypadkach konieczne jest przeprowadzenie programowania pedau: Wymiana kalkulatora automatycznej skrzyni biegw. Wymiana automatycznej skrzyni biegw. Teleprogramowanie kalkulatora. Wymiana lub regulacja linki pedau przyspieszenia. Wymiana potencjometru przepustnicy. 283
C5 C8
DANE TECHNICZNE: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGW TYPU AL4

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM
Identyfikacja
(a) Oznaczenie zespou.
UWAGA: Olej specjalny CITRON psyntetyczny, niedopuszczalne mieszanie z innym olejem.
Smarowanie skrzyni biegw zapewnione jest na cay okres trwaoci.

B2CP3ECD
284
DANE SZCZEGOWE: MOMENTY DOKRCANIA SKRZYNI BIEGW AL4

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Moment dokrcania (daN.m)
C5 C8
(1) Zamocowanie elektrozaworu modulacji wydatku oleju (2) Zamocowanie wymiennika ciepa (3) Zamocowanie czujnika prdkoci na wyjciu skrzyni biegw
B2CP3EDD
: 1 0,2 :51 : 1 0,2 : 1 0,2 : 4 0,2 : 4 0,2 : 2,4 0,4 : 0,8 0,1
(4) Zamocowanie czujnika prdkoci na wejciu skrzyni biegw (5) Zamocowanie spuszczania i oprniania oleju X = 75 mm (silniki EW7 i EW10) X = 77 mm (silniki DW10) (6) Korek poziomu oleju (7) Zamocowanie czujnika cinienia oleju
B2CP311D
285
C5 C8

Moment dokrcania (daN.m)
(8) Zamocowanie przekadni hydrokinetycznej do przepony Dokrcanie wstpne Dokrcanie : 1 0,1 : 3 0,3
(9) Zamocowanie korka
: 0,8 0,2
(10) Zamocowanie skrzyni biegw do silnika
: 5,2 1
B2CP3EED
286

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Moment dokrcania (daN.m)
C5 C8
A: Silniki EW7 i EW10. Zamocowanie bloku hydraulicznego. Ustawi blok hydrauliczny porodku przy pomocy rub (11) i (12). Dokrcanie wstpne (w dowolnej kolejnoci) Odkrci Dokrcanie (Przestrzega podanej kolejnoci) UWAGA: ruba (11) posiada odsadzenie.
B2CP3EFD
: 0,9 : 7 rub : 0,75
B: Silnik DW10. Zamocowanie bloku hydraulicznego. Ustawi blok hydrauliczny porodku przy pomocy rub (11) i (12). Dokrcanie wstpne (w dowolnej kolejnoci) Odkrci Dokrcanie (Przestrzega podanej kolejnoci) UWAGA: ruba (11) posiada odsadzenie. (13) Zamocowanie stycznika pooenia dwigni wyboru (14) Korek wlewu oleju
: 0,9 : 9 rub : 0,75
: 1,5 0,2 : 2,4 0,4
B2CP3EGC
287
C5
DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGW AL4

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ Od strony wntrza pojazdu. Dwignia wyboru biegw prowadzona jest w kratce o ksztacie schodkw i przez spryn zwrotn, ktra ciga j w lew stron. Mechanizm sterowania biegami umoliwia wybr 5 pooe: Pooenie P: Parking (zablokowanie i unieruchomienie pojazdu). Pooenie R: Bieg wsteczny. Pooenie N: Luz lub pooenie neutralne. Pooenie D: Drive (jazda) (w trybie automatycznym lub samodostosowania dostpne s 4 biegi). Pooenie M: Sterowanie rczne (pooenie to umoliwia kierowcy wybieranie biegw w trybie impulsowym przez pocignicie M- lub przez pchnicie M+ dwigni wyboru biegw). UWAGA: Uruchomienie silnika jest moliwe jedynie w pooeniach P lub N. W pooeniu M, za wybr biegu odpowiedzialny jest czujnik elektroniczny znajdujcy si w pobliu dwigni wyboru biegw. Niezbdn zmian pola do zadziaania czujnika (zmiany stanu) wytwarza magnes umieszczony na dwigni. Zmiana stanu nastpuje, gdy magnes znajduje si na wprost czujnika.
B2CP3DKD
288

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ Od strony wntrza pojazdu (cig dalszy) Uzyskane informacje przesyane s do kalkulatora skrzyni biegw.
C5
UWAGA: W przypadku pojazdw wyposaonych w blokad shift Lock, aby odblokowa dwigni wyboru biegw z pooenia P naley wczy zapon i nacisn peda hamulca. Dwa przeczniki umieszczone na kratce mechanizmu zmiany biegw umoliwiaj kierowcy wybranie jednego z 3 nastpujcych programw jazdy: Program normalny. Program ten zostaje wybrany, gdy aden inny program nie zosta wybrany (tryb samodostosowania, charakterystyka ekonomiczna). a program sport. Program ten umoliwia bardziej dynamiczn jazd i uzyskiwanie lepszych osigw przez czst zmian biegw. b program neige (nieg). Program ten uatwia ruszanie z miejsca oraz jazd na drodze o sabej przyczepnoci. UWAGA: W celu przywrcenia normalnego trybu naley drugi raz nacisn na przecznik sport lub nieg.
B2CP3DKD
289
C5

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ Od strony skrzyni biegw.
Sterowanie automatycznej skrzyni biegw odbywa si przy pomocy linki. c Zacisk odblokowujcy przycisk z pooenia wcinitego. (1) Dwignia sterujca z przegubem. (2) Regulacja automatyczna (wycign przycisk w celu ustawienia sterowania, wcisn przycisk w celu zablokowania regulacji sterowania). (3) Ogranicznik pancerza.
B2CP3DLC
290

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ Podczas montau. Monta sterowania skrzyni biegw. Nowe sterowanie wybierania biegw. Poczy przegub kulowy (3). Wcisn cz (16) bez uginania linki. Puci cz (16). Zablokowa mechanizm regulacji przy pomocy czci (17). Sprawdzi wszystkie pooenia sterowania wybierania biegw. Uywane sterowanie wybierania biegw. Odblokowa cz (17). Puci cz (16). Poczy przegub kulowy (3). Wcisn cz (16) bez uginania linki. Puci cz (16). Zablokowa mechanizm regulacji przy pomocy czci (17). Sprawdzi wszystkie pooenia sterowania wybierania biegw.
B2CP3DWD
C5
291
C8

Silniki: RFN RHM Podczas montau. WANE: Zaoy nowe spinacze i spinki. UWAGA: Sprawdzi, czy linki sterujce biegw s prawidowo uoone. Postpowa w odwrotnej kolejnoci do demontau. WANE: W celu podpicia przegubu (8) wstawi przyrzd [1] (cigacz przegubu (-).0338.E) pod dwigni wybierania (9).
B2CKUF5D
Jeeli jest to konieczne, przeprowadzi regulacj sterowania wybierania (sterowanie nowe lub rozregulowane). Regulacja sterowania wybierania. W celu odblokowania ukadu regulacji sterowania biegw, pocign biay piercie (12) w kierunku przodu pojazdu i podnie pomaraczow cz plastykow (11). Dwignia wybierania w pooeniu P. Dwignia zmiany biegw (10) maksymalnie cofnita w kierunku tyu pojazdu (B). Zablokowa regulacj biegw naciskajc na pomaraczow cz plastykow (11). Zwolni biay piercie (12) Regulacja zostaa zakoczona. Sprawdzi wszystkie pooenia sterowania wybierania biegw.
B2CKUF6D
292
DANE TECHNICZNE-RODKI OSTRONOCI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGW AL4 SHIFT LOCK

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ BLOKADA SHIFT LOCK
C5
C5FP0CTC
C5FP0CUD
UWAGA: Blokada shift lock jest to ukad powodujcy zablokowanie dwigni wyboru biegw w pooeniu P. Odblokowanie ukadu blokady shift lock (podczas normalnego dziaania) Wczy zapon. Wcisn peda hamulca. Dwigni wyboru biegw przeczy z pooenia P. Odblokowanie blokady shift lock (w przypadku nienormalnego dziaania) UWAGA: Niemoliwo odblokowania blokady shift lock korzystajc z metody podczas normalnego dziaania. Przyczyn usterki mog by nastpujce elementy: - Blokada Shift lock. Zestyk pooenia dwigni wyboru biegw. Kalkulator automatycznej skrzyni biegw. Wizki przewodw elektrycznych. Napicie akumulatora. Zdemontowa: Gak (1) cignc do gry. Oson (2) (wypi). Zason (3). Odblokowa blokad shift lock (4) przy pomocy wkrtaka. Przeczy dwigni wyboru biegw z pooenia P. 293
C8
DANE TECHNICZNE-RODKI OSTRONOCI: STEROWANIE SKRZYNI BIEGW AL4 SHIFT LOCK

Silniki: RFN RHM SHIFT LOCK UWAGA: Blokada shift lock jest to ukad powodujcy zablokowanie dwigni wyboru biegw w pooeniu P. Odblokowanie ukadu blokady shift lock. Wczy zapon. Wcisn peda hamulca. Dwigni wyboru biegw przeczy z pooenia P. Niemoliwe odblokowanie blokady shift lock.
B2CK007D
Moliwe przyczyny usterki. Przyczyn usterki mog by nastpujce elementy: Napicie akumulatora. Elektromagnes na obudowie dwigni zmiany biegw. Zestyk pooenia dwigni wyboru biegw. Kalkulator automatycznej skrzyni biegw. Wizka przewodw elektrycznych. Zestyk pedau hamulca. Rozwizanie stosowane przy naprawie. Wypi nakadk ozdobn sterowania zmiany biegw (1) rozpoczynajc od dou. Odblokowa blokad shift lock naciskajc w a przy pomocy wkrtaka. 294
B2CK008D
DANE TECHNICZNE: OPRNIANIE-NAPENIANIE-POZIOM SKRZYNIA BIEGW AL4

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Przyrzd. [1] Cylinder do napeniania : (-).0341
C5 C8
B2CP3AYD
B2CP31GC
Oprnianie. WANE: Olej ze skrzyni biegw naley spuszcza, gdy jest gorcy (minimum 60C), w celu usunicia nieczystoci zawieszonych w oleju. UWAGA: Oprniona zostaje tylko cz oleju, poniewa nie mona cakowicie oprni przekadni hydrokinetycznej. Wykrci korek (1). UWAGA: Powinno spyn okoo 3 litrw oleju. Napenianie. Wkrci korek spustowy (1) (wyposaony w now uszczelk), moment dokrcania 4 0,8 daN.m. Wykrci korek wlewowy (2). Uy przyrzdu [1]. Pojemno suchej skrzyni biegw: Silnik EW: 5,85 litra Silnik DW: 5,40 litra Olej pozostajcy po oprnieniu: 3 litry (okoo) Ilo oleju do dolania: okoo 3 litry. Wkrci korek wlewowy (2) (wyposaony w now uszczelk), moment dokrcania 2,4 0,2 daN.m. Wyzerowa licznik zuycia oleju (postpowa wedug procedury przyrzdu diagnostycznego). 295
C5 C8
DANE TECHNICZNE: OPRNIANIE-NAPENIANIE-POZIOM SKRZYNIA BIEGW AL4

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Kontrola poziomu oleju. Warunki wstpne: Pojazd w pooeniu poziomym. Sprawdzi, czy nie wystpuje tryb pracy awaryjnej skrzyni biegw. Wykrci korek wlewowy (2). Dola dodatkowo 0,5 litra oleju do skrzyni biegw. Wcisn hamulec i przeczy kolejno wszystkie biegi. Dwignia wyboru biegw w pooeniu P. Silnik pracuje na biegu jaowym. Temperatura oleju: 60oC (+8oC; -2oC) Wykrci korek kontrolny poziomu oleju (3).
C5 C8
Silniki EW10 i DW10 Silniki EW10 i DW10
Wymiar X" = 81 mm Wymiar X" = 81 mm
B2CP3AZD
296
DANE TECHNICZNE: OPRNIANIE-NAPENIANIE-POZIOM SKRZYNIA BIEGW AL 4

C5 C8
Olej wypywa strug, a nastpnie skapuje kroplami. Wkrci korek kontrolny poziomu oleju (3), moment dokrcania 2,4 0,2 daN.m. Olej skapuje kroplami lub wcale. Wkrci korek kontrolny poziomu oleju (3). Zatrzyma silnik. Dola dodatkowo 0,5 litra oleju do skrzyni biegw. Powtrzy czynnoci ustalania poziomu oleju. UWAGA: Poziom oleju jest prawidowy, kiedy struga oleju zanika i zaczyna si skapywanie kroplami. Wkrci korek kontrolny poziomu oleju (3) (wyposaony w now uszczelk), moment dokrcania 2,4 0,2 daN.m. Kontrola poziomu oleju (cig dalszy). Wkrci korek kontrolny poziomu oleju (2) (wyposaony w now uszczelk), moment dokrcania 2,4 0,2 daN.m. Zbyt wysoki poziom oleju moe przyczyni si do: Nadmiernego nagrzewania si oleju. Wycieku oleju. Zbyt niski poziom oleju moe doprowadzi do zniszczenia skrzyni biegw.
B2CP3AZD
297
C5 C8
DANE TECHNICZNE: KONTROLA REGULACJI ZESTYKU WIELOFUNKCYJNEGO SKRZYNI BIEGW AL4

Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Regulacja ZESTYKU WIELOFUNKCYJNEGO - Ustawi dwigni wybierania w pooeniu Neutralnym. - Odblokowa ruby (1). - Ustawi zestyk wielofunkcyjny do oporu na rubie w A. - Podczy miernik uniwersalny w pooeniu omomierza do stykw elektrycznych (2). - Obrci zestyk wielofunkcyjny, a do zwarcia obwodu pomidzy stykami elektrycznymi: R = 0 . - Zaznaczy pooenie zestyku wielofunkcyjnego w B wzgldem obudowy skrzyni biegw w C. - Ponownie obrci zestyk wielofunkcyjny, a do otwarcia obwodu pomidzy stykami elektrycznymi. - Zaznaczy pooenie zestyku wielofunkcyjnego w B wzgldem obudowy skrzyni biegw w D. - Obrci w przeciwnym kierunku tak, aby znacznik B ustawi pomidzy znacznikami C i D. - Dokrci ruby (1) momentem 1,5 0,1 daN.m. - Sprawdzi, czy pooenie dwigni wybierania biegw odpowiada wskazaniu na zestawie wskanikw.
B2CKU1ED
B2CKU1DD
298
DANE TECHNICZNE: KONTROLA REGULACJI STEROWANIA WEWN. WYBIERANIA SKRZYNI BIEGW AL4
Silniki: 6FZ RFN RHS RHZ RHM Regulacja sterowania WYBIERANIA WEWNRZNEGO Przyrzdy. [1] ruba blokujca [2] Podkadka regulacyjna listwy zatrzasku kulkowego Regulacja. Warunki wstpne: Blok hydrauliczny na swoim miejscu. - Ustawi dwigni wybierania biegw w pooeniu 2 (A). - Wykrci rub (1) - Odkrci rub (2). - Zamontowa przyrzdy [1] i [2]. - Ustawi listw zatrzasku kulkowego na segmencie zatrzasku (B). - Zablokowa przyrzd [2], przy pomocy przyrzdu [1]. - Dokrci rub (2) momentem 0,8 0,1 daN.m. - Sprawdzi si z jak zablokowana jest dwignia zmiany biegw. - Sprawdzi dziaanie sterowania wybierania biegw we wszystkich pooeniach. : (-).0338-M1. : (-).0338-M2.
C5 C8
B2CA08MC
WANE: Dwignia wybierania biegw nie powinna da si przemieci w pooeniu 2. Przeprowadzi regulacj zestyku wielofunkcyjnego.
B2CA08NC
299
C5 C8
ZALECENIA-RODKI OSTRONOCI: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGW 4 HP 20

Silniki: XFX 4HX XFW Sposb postpowania przed interwencj - autoaktywna skrzynia biegw 4 HP 20
W przypadku niewaciwego dziaania skrzyni biegw, do dyspozycji s 2 moliwe konfiguracje, w zalenoci od powagi uszkodzenia: Skrzynia biegw w trybie awaryjnym z programem zastpczym (wartoci usterki s przyjmowane jako wartoci zastpcze). Skrzynia biegw w trybie awaryjnym z programem rezerwowym (3-ci bieg hydrauliczny) UWAGA: W programie awaryjnym wystpuje silne uderzenie przy przechodzeniu z pooe P/R, N/R i N/D. Przyjcie klienta. Rozmowa z klientem w celu okrelenia przyczyn zego dziaania. Rodzaj oleju - Poziom oleju Gdy skrzynia biegw ma powane uszkodzenie powodujce nienormalne dziaanie lub uszkodzenie sprzga, to olej w skrzyni biegw nagrzewa si nadmiernie i zostaje zanieczyszczony: potocznie mwi si, e olej jest przepalony. W takim przypadku nabiera on czarnego zabarwienia i ma nieprzyjemny zapach. WANE: Przystpi do wymiany skrzyni biegw.
Poziom oleju. (Patrz odpowiednia operacja). Zbyt wysoki poziom oleju moe przyczyni si do: Nadmiernego nagrzewania si oleju. Wycieku oleju. Zbyt niski poziom oleju moe doprowadzi do zniszczenia skrzyni biegw. Uzupeni poziom oleju automatycznej skrzyni biegw (jeeli jest to konieczne). Kontrola przy pomocy przyrzdu diagnostycznego. Odczyta kody usterek (silnika i skrzyni biegw). Brak kodw usterek. Zmierzy poszczeglne parametry, przeprowadzi test urzdze wykonawczych, wykona prbn jazd. Obecno kodw usterek. Wykona konieczne naprawy. Sprawdzi kody usterek. Przeprowadzi jazd prbn na drodze, aby zatwierdzi napraw oraz, jeeli zachodzi konieczno, przystosowa parametry kalkulatora skrzyni biegw (obowizkowo po przeprowadzeniu procedury inicjalizacji kalkulatora). 300

Silniki: XFX 4HX XFW Konieczne rodki ostronoci Holowanie. Przy holowaniu samochodu konieczne jest uniesienie jego przodu. W przypadku, gdy uniesienie przodu samochodu nie jest moliwe: Dwigni zmiany biegw naley koniecznie ustawi w pooeniu N. Nie dodawa oleju. Nie przekracza prdkoci 70 km/h i maksymalnej odlegoci 100 km. Jazda. Nigdy nie dopuszcza do toczenia si samochodu z wyczonym zaponem. Nigdy nie prbowa uruchamia silnika przez pchanie samochodu. (W przypadku automatycznej skrzyni biegw taki rozruch silnika jest niemoliwy). Uwaga: Smarowanie automatycznej skrzyni biegw jest zapewnione tylko przy pracujcym silniku. Naprawianie elementw elektrycznych. Nie odcza: Akumulatora przy pracujcym silniku. Kalkulatora przy wczonym zaponie. Przed ponownym podczeniem zcza, sprawdzi: Stan poszczeglnych stykw (odksztacenie, korozja). Dziaanie i stan blokady mechanicznej.
C5 C8
Podczas kontroli elementw elektrycznych: Akumulator musi by waciwie naadowany. Nigdy nie korzysta ze rda napicia przekraczajcego 16V. Nigdy nie korzysta z lampki kontrolnej.
301
C5 C8

Silniki: XFX 4HX XFW Konieczne rodki ostronoci.
Naprawa elementw mechanicznych. Nigdy nie stawia skrzyni biegw na ziemi bez odpowiedniego zabezpieczenia. Aby unikn pknicia segmentu waka wejciowego, ktownik mocujcy przekadni hydrokinetycznej musi obowizkowo znajdowa si na swoim miejscu podczas wykonywania rnych czynnoci. Podczas czenia skrzyni biegw z silnikiem naley koniecznie skorzysta z trzpienia centrujcego oraz ktownika przekadni hydrokinetycznej. Po poczeniu skrzyni biegw z silnikiem wyj trzpie centrujcy.
Zmiana wartoci licznika zuycia oleju. Wymiana kalkulatora skrzyni biegw: Zapisa warto licznika skrzyni biegw. Wprowadzi odczytany stan do nowego kalkulatora skrzyni biegw. Wymiana skrzyni biegw: Ustawi licznik zuycia oleju na 0. Oprnienie skrzyni biegw: Wyzerowa licznik zuycia oleju. (postpowa wedug procedury przyrzdu diagnostycznego).
302

Silniki: XFX 4HX XFW Procedura inicjalizacji (programowania) kalkulatora automatycznej skrzyni biegw Teleprogramowanie. Uaktualnianie kalkulatora skrzyni biegw przez teleprogramowanie: Postpowa zgodnie z procedur przyrzdu diagnostycznego.
C5 C8
Operacja teleprogramowania umoliwia uaktualnienie kalkulatora automatycznej skrzyni biegw lub dostosowanie go do zmian wprowadzonych w kalkulatorze silnika. Przed przystpieniem do operacji teleprogramowania konieczne jest odczytanie stanu licznika zuycia oleju znajdujcego si w kalkulatorze SBA. Po operacji teleprogramowania konieczne jest: Skasowanie usterek. Zaprogramowanie pedau. Przeprowadzenie inicjalizacji elementw samodostosowujcych. Przeprowadzenie telekodowania (ewentualnie). Wprowadzenie wczeniejszej odczytanego stanu licznika zuycia oleju. Przeprowadzenie prby drogowej. WANE: Kade uaktualnienie kalkulatora automatycznej skrzyni biegw powinno by poczone z uaktualnieniem kalkulatora silnika.
303
C5 C8

Silniki: XFX 4HX XFW Procedura inicjalizacji (programowania) kalkulatora automatycznej skrzyni biegw
Wprowadzanie aktualnego stanu licznika zuycia oleju. Stacja PROXIA. Dostp do odczytu i zapisu stanu licznika uzyskiwany jest z poziomu menu: Telekodowanie (przycisk ukad scalony) / licznik oleju. Ustawianie wartoci wskazywanej przez licznik oleju odbywa si z krokiem 2750 jednostek. Stacja LEXIA i skrzynka ELIT. Dostp do odczytu i zapisu stanu licznika uzyskiwany jest z poziomu menu: - Compteur dhuile (licznik oleju). W celu zmiany wartoci licznika oleju naley bezporednio wprowadzi 5 cyfr licznika oleju.
Telekodowanie. Procedura telekodowania kalkulatora: postpowa zgodnie z procedur przyrzdu diagnostycznego. Kalkulator nowy lub na nowo przeprogramowany jest skonfigurowany z nastpujcymi opcjami:
zawsze
Blokada dwigni wyboru biegw shift lock. Bez wyjcia OBD (norma czystoci spalin L4). OBD = On Bord Diagnosis Jeeli kalkulator jest przeznaczony do zamontowania w samochodzie, ktry jest wyposaony w ukad oczyszczania spalin L4 lub ktry nie jest wyposaony w ukad blokady dwigni wyboru biegw: Przeprowadzi operacj telekodowania. Programowanie pedau. W nastpujcych przypadkach konieczne jest programowania pedau: Wymiana kalkulatora automatycznej skrzyni biegw. Wymiana automatycznej skrzyni biegw. Teleprogramowanie kalkulatora. Wymiana lub regulacja linki pedau przyspieszenia. Wymiana potencjometru przepustnicy. 304 przeprowadzenie
DANE TECHNICZNE: AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGW AUTOAKTYWNA 4 HP 20

Silniki: XFX - 4HX - XFW Identyfikacja. (1) Tabliczka identyfikacyjna (Przynitowana do obudowy). (a) Numer seryjny. (b) Numer czci ZF. (Brane s pod uwag tylko ostatnie cyfry) (c) Typ automatycznej skrzyni biegw. (d) Oznaczenie zespou
C5 C8
B2CP3CYD
305
C5 C8
DANE SZCZEGOWE: MOMENTY DOKRCANIA SKRZYNI BIEGW 4 HP 20

Silniki: XFX - 4HX - XFW Momenty dokrcania daN.m Zewntrzne elementy skrzyni biegw. (2) Mocowanie zczki przewodu olejowego (3) Mocowanie zewntrzne obudowy przekadni hydrokinetycznej na obudowie mechanizmu (4) Korek otworu napdu tachometru (5) Mocowanie obudowy blaszanej (6) Mocowanie przekadni hydrokinetycznej na silniku (7) Mocowanie wewntrzne obudowy przekadni hydrokinetycznej na obudowie mechanizmu (8) Mocowanie obudowy przekadni hydrokinetycznej na obudowie mechanizmu (Torx) Korek spustowy Mocowanie wymiennika ciepa Mocowanie zestyku pooenia dwigni zmiany biegw Mocowanie obudowy przekadni hydrokinetycznej na bloku silnika, silnik XFX Mocowanie obudowy przekadni hydrokinetycznej na bloku silnika, silnik 4FX
B2CP3CZC B2CP24BC
2,5 0,5 2,3 0,5 1 0,1 0,6 0,1 61 2,3 0,5 2,3 0,5 4,5 0,8 3,5 0,5 1 0,2 6,5 1 5,8 1
B2CP24CC
306

Silniki: XFX - 4HX - XFW
C5 C8
Momenty dokrcania daN.m
Elementy wewntrzne skrzyni biegw (9) Mocowanie czujnika prdkoci na wejciu (10) Mocowanie bloku hydraulicznego (dua gwka) (11) Mocowanie czujnika prdkoci na wyjciu 0,8 0,1 0,8 0,1 1 0,2
B2CP24DC
B2CP24EC
307
C5

Silniki: XFX - 4HX Mechanizm sterowania wyboru biegw Mechanizm sterowania biegami umoliwia wybr 5 pooe. Dwignia wyboru biegw prowadzona jest w kratce o ksztacie schodkw i przez spryn zwrotn, ktra ciga j w lew stron. Mechanizm sterujcy wyposaony jest w blokad shift lock. Aby odblokowa dwigni wyboru biegw z pooenia parking naley wczy zapon i nacisn peda hamulca. Pooenie (P): Parking (zablokowanie i unieruchomienie pojazdu). Pooenie (R): Bieg wsteczny. Pooenie (N): Luz lub pooenie neutralne. Pooenie (D): Drive (jazda) (W trybie automatycznym lub samodostosowania dostpne s cztery biegi). Pooenie (M): Sterowanie rczne (M + M -) umoliwia kierowcy wybieranie biegw w trybie impulsowym przez pocignicie lub pchnicie dwigni. W pooeniu M, za wybr biegu odpowiedzialny jest czujnik elektroniczny znajdujcy si w pobliu dwigni wyboru biegw. Niezbdn zmian pola do zadziaania czujnika (zmiany stanu) wytwarza magnes umieszczony na dwigni. Zmiana stanu nastpuje, gdy magnes znajduje si na wprost czujnika.
B2CP3DKD
308
DANE TECHNICZNE: STEROWANIE SKRZYNI BIEGW 4 HP 20

Silniki: XFX - 4HX Mechanizm sterowania wyborem biegw (Cig dalszy).
C5
W pooeniu M, za wybr biegu odpowiedzialny jest czujnik elektroniczny znajdujcy si w pobliu dwigni wyboru biegw. Niezbdn zmian pola do zadziaania czujnika (zmiany stanu) wytwarza magnes umieszczony na dwigni. Zmiana stanu nastpuje, gdy magnes znajduje si na wprost czujnika. Uzyskane informacje przesyane s do kalkulatora skrzyni biegw. Dwa przeczniki umieszczone na kratce sterowania zmiany biegw umoliwiaj kierowcy wybranie jednego z trzech nastpujcych programw jazdy: - Normalny: Program ten jest wybrany, gdy aden inny program nie zosta wybrany (Tryb autoaktywny, charakterystyka ekonomiczna). - Sportowy (a): Umoliwia bardziej dynamiczn jazd, uzyskiwanie lepszych osigw przez czst zmian biegw. - nieg (b): Uatwia ruszanie z miejsca i uatwia jazd na drodze o sabej przyczepnoci. W celu przywrcenia normalnego trybu naley drugi raz nacisn na przecznik sport lub nieg. Uruchomienie silnika jest moliwe wycznie w pooeniu (P) lub (N). - (1) Dwignia sterujca z przegubem. - (2) Regulacja automatyczna (Przycisk (c) wcinity, aby zablokowa regulacj sterowania, wycinity, aby umoliwi regulacj sterowania). - (3) Ogranicznik pancerza. Sterowanie automatycznej skrzyni biegw odbywa si przy pomocy linki.
B2CP3DLC
309
C5
DANE TECHNICZNE: RODKI OSTRONOCI-STEROWANIE SKRZYNI BIEGW 4 HP 20 SHIFT LOCK

Silniki: XFX - 4HX BLOKADA SHIFT LOCK UWAGA: Blokada shift-lock jest to ukad powodujcy zablokowanie dwigni wyboru biegw w pooeniu postojowym P. Odblokowanie ukadu blokady shift-lock (podczas normalnego dziaania) Wczy zapon. Wcisn peda hamulca. Dwigni wyboru biegw przeczy z pooenia P. Odblokowanie blokady shift lock (w przypadku nienormalnego dziaania). Niemoliwo odblokowania blokady shift-lock korzystajc z metody podczas normalnego dziaania. Moliwe przyczyny usterki. Przyczyn usterki mog by nastpujce elementy: - Blokada Shift-lock. - Zestyk pooenia dwigni wyboru biegw. - Kalkulator automatycznej skrzyni biegw. - Wizki przewodw elektrycznych. - Napicie akumulatora. Zdemontowa: - Gak (1), przez pocignicie jej do gry. - Oson (2) (wypi). - Zason. Odblokowa blokad shift lock (4) przy pomocy wkrtaka. Przeczy dwigni wyboru biegw z pooenia postojowego P. 310
C5FP0CUD
C5FP0CTC
DANE TECHNICZNE: RODKI OSTRONOCI- STEROWANIE SKRZYNI BIEGW 4 HP 20 SHIFT LOCK

Silnik: XFW BLOKADA SHIFT LOCK
C8
UWAGA: Blokada shift lock jest to ukad powodujcy zablokowanie dwigni wyboru biegw w pooeniu P. Odblokowanie ukadu blokady shift lock (podczas normalnego dziaania) Wczy zapon. Wcisn peda hamulca. Dwigni wyboru biegw przeczy z pooenia P. Odblokowanie blokady shift lock (w przypadku nienormalnego dziaania) UWAGA: Niemoliwo odblokowania blokady shift lock korzystajc z metody podczas normalnego dziaania. Przyczyn usterki mog by nastpujce elementy: - Blokada Shift lock Zestyk pooenia dwigni wyboru biegw. Kalkulator automatycznej skrzyni biegw. Wizki przewodw elektrycznych. Napicie akumulatora. Zdemontowa: Odblokowa blokad shift lock naciskajc w a przy pomocy wkrtaka, wstawionego w kratk sterowania wyboru biegw. Przeczy dwigni wyboru biegw z pooenia P.
B2CP3N8C
311
C5
DANE TECHNICZNE: KONTROLA REGULACJI STEROWANIA SKRZYNI BIEGW 4 HP 20

Silniki: XFX-4HX Podczas montau Nowe sterowanie wybierania biegw. Poczy przegub kulowy (3). Wcisn cz (16) bez uginania linki. Puci cz (16). Zablokowa mechanizm regulacji przy pomocy czci (17). Sprawdzi wszystkie pooenia sterowania wybierania biegw. Uywane sterowanie wybierania biegw. Odblokowa cz (17). Puci cz (16). Poczy przegub kulowy (3). Wcisn cz (16) bez uginania linki. Puci cz (16). Zablokowa mechanizm regulacji przy pomocy czci (17). Sprawdzi wszystkie pooenia sterowania wybierania biegw. Dokoczy monta w kolejnoci odwrotnej do demontau (patrz odpowiednia operacja).
B2CP3DWD
312
DANE TECHNICZNE: KONTROLA REGULACJI STEROWANIA SKRZYNI BIEGW 4 HP 20

Silniki: XFW Podczas montau. WANE: Zaoy nowe spinacze i spinki. UWAGA: Sprawdzi, czy linki sterujce biegw s prawidowo uoone. Postpowa w kolejnoci odwrotnej do operacji demontau.
B2CKUBXD
C8
WANE: W celu podpicia przegubu (8) wstawi przyrzd [1] (cigacz przegubu (-).0338.E) pod dwigni wybierania (9). Jeeli jest to konieczne, przeprowadzi regulacj sterowania wybierania (sterowanie nowe lub rozregulowane). Regulacja sterowania wybierania. Dwignia wybierania w pooeniu P. Dwignia zmiany biegw (10) maksymalnie cofnita w kierunku tyu pojazdu (B). Zablokowa regulacj biegu naciskajc na plastykow cz (11). Regulacja zostaa przeprowadzona. Sprawdzi wszystkie pooenia sterowania wybierania biegw. UWAGA: w celu odblokowania ukadu regulacji sterowania biegw, nacisn na cz plastykow (12). 313
B2CKUBYD
C5 C8
DANE TECHNICZNE: OPRNIANIE-UZUPENIANIE POZIOMU OLEJU SKRZYNI BIEGW 4 HP 20

Silniki: XFX 4HX XFW WANE: Przed przystpieniem do naprawy naley stosowa si do rodkw ostronoci (patrz broszura ZALECENIA-RODKI OSTRONOCI). Przyrzdy. [1] Szczypce do opasek : 4517-T Skrzynka 4507-T [2] Zbiornik do napeniania : (-).0341. [3] Kocwka specjalna : (-).0341.B. UWAGA: - Automatyczna skrzynia biegw 4 HP 20 jest bezobsugowa. - Sprawdza poziom oleju co 60 000 km. Napenianie. Pojemnoci oleju. Pojemno oleju suchej skrzyni biegw Olej pozostajcy po oprnieniu Ilo oleju do uzupenienia Wymontowa: Obudow filtra powietrza. Zesp odpowietrznika (1) i (2) skrzyni biegw, przyrzdem [1]. 314
: 7,7 litra (minimalna). : 8,3 litra (maksymalna). : 4,7 litra (minimalna). : 5,3 litra (maksymalna). : 3 litry (okoo).
B2CP3DXD

Silniki: XFX 4HX XFW Dola olej, przyrzdy [2] i [3].
C5 C8
Zamontowa cz metalow (1) odpowietrznika, przy pomocy wybijaka lusarskiego 18 mm i motka. Podpi cz plastykow (2) odpowietrznika. UWAGA: Odpowietrznik skrzyni biegw jest dostpny w dziale czci zamiennych.
B1BP2AGC
Uzupenianie poziomu oleju. Warunki wstpne. Pojazd w pooeniu poziomym, hamulec rczny zwolniony. Silnik pracujcy na wolnych obrotach, odbiorniki energii elektrycznej wyczone (klimatyzacja, ogrzewanie,.). Sprawdzi, czy skrzynia biegw nie pracuje w trybie awaryjnym, przyrzdem diagnostycznym. Nacisn na peda hamulca, przeczy kolejno wszystkie biegi. Dwignia wyboru biegw w pooeniu P. Kontrol naley przeprowadzi, gdy olej osignie temperatur 55C 1C, przy pomocy przyrzdu diagnostycznego. Wykrci korek kontrolny poziomu oleju (3).
B2CP3DYC
315
C5 C8

Silniki: XFX 4HX XFW Wypynicie oleju przez otwr poziomu oleju. Natychmiast po osigniciu przez olej temperatury 60C 1C, wkrci korek kontrolny poziomu oleju (3). UWAGA: Poziom oleju jest prawidowy. Dokrci korek (3) momentem 2,5 0,2 daN.m.
B1BP2AGC
Olej nie wycieka przez otwr poziomu oleju. Wkrci korek kontrolny poziomu oleju (3). Zatrzyma silnik. Zdemontowa zesp odpowietrznika skrzyni biegw, przyrzdem [1]. Dola dodatkowo 0,5 litra oleju do skrzyni biegw, przyrzdy [2] i [3]. Ponownie wykona procedur kontroli poziomu oleju. Zdj przyrzdy [2] i [3]. Zamontowa cz metalow (1) odpowietrznika, przy pomocy wybijaka lusarskiego 18 mm i motka. Podpi cz plastykow (2) odpowietrznika. Zamontowa obudow filtra powietrza.
B2CP3DYC
316
PO NAPDOWA - SKRZYNIA BIEGW

Momenty dokrcania (daN.m) Pojazd Skrzynia biegw BE4/5 ML/5 C5 C8 ML/6 AL4 4 HP20 Silniki 6FZ - RFN - RLZ RHY XFX - RHS - RHZ 3FZ - RHT -RHW 4HX - 4HW 6FZ - RFN - RHS RHZ - RHM XFX - XFW - 4HX 1 0,1 C8 10 + 60o 0338 J1 0338 J3 8010-T.D 8010-T.K1 0338 H1 0338 H2 8010-T.J 8010-T.K2 2 0,2 oysko posi C5 32,5 1,5 Nakrtka posi
C5 - C8
Przyrzdy do piercieni uszczelniajcych skrzyni biegw Prawy 7114-T.W Lewy 7114-T.X Skrzynka przyrzdw 7116-T
9017-T.C
5701-T.A
9017-T
0338 8010-T
Momenty dokrcania (daN.m) rub k CITRON C5 C8 Blacha aluminium 317 9 0,5 10 0,5
C5 + CARLSON
GEOMETRIA OSI
Metoda ta umoliwia wyeliminowanie wpywu na zmierzone wartoci nastpujcych parametrw: Zamontowanych opon. Obcienia pojazdu. Zuycia lub nieprawidowego cinienia powietrza w oponach Pomiar wysokoci przedniej Pomiar wysokoci tylnej
B3BP166D
B3BP168D
H1 = R1 - L1 H1 = Wysoko przednia ( 6 mm). R1 = Promie koa (w mm). L1 = Wymiar teoretyczny pomidzy paszczyzn koyski przedniej, a osi koa. Pomiar przedniego wymiaru H1 dokonywany jest pomidzy podoem, a polem pomiarowym na koysce przedniej (z tyu rozwidlonego ba osi przedniej). L1 = 140 mm Wymiar kontrolny L1 wysokoci przedniej uzyskiwany jest pomidzy paszczyzn b koyski przedniej, a osi a koa.
H2 = R2 + L2 H2 = Wysoko tylna ( 6 mm). R2 = Promie koa (w mm). L2 = Wymiar teoretyczny pomidzy polem pomiarowym na wsporniku poprzeczki, a osi koa. Pomiar przedniego wymiaru H2 dokonywany jest pomidzy podoem, a polem pomiarowym na poprzeczce tylnej osi.(w przedniej czci tylnego mocowania poprzeczki tylnej osi do nadwozia). L2 = 73 mm Wymiar kontrolny L2 wysokoci tylnej uzyskiwany jest pomidzy polem pomiarowym b, a osi a koa. 318
GEOMETRIA OSI
O przednia Wszystkie typy (oprcz CARLSSON) Samochd Rozbieno k Regulowana Wszystkie typy 0 do -3 mm 0 do -0 27 3 03' 30 Wyprzedzenie Pochylenie sworznia koa zwrotnicy Nie regulowane 0 30 1256 30 5,4 1,3 mm 049 012 OPR 9436 O tylna Rozbieno k Nie regulowane 4,5 1,3 mm 041 012 -1 20 Pochylenie sworznia zwrotnicy Rozbieno k Nie regulowane -1 20
OPR 9435
C5
O tylna Pochylenie koa
Pochylenie koa
UWAGA UWAGA: Przd pojazdu (w kierunku strzaki)

B3CP02UC
A < B = Zbieno dodatnia: A > B = Zbieno ujemna: 319
+= -=
ZBIENO ROZBIENO
C5 CARLSON
O przednia
GEOMETRIA OSI
O tylna CARLSSON
Samochd
Rozbieno k Regulowana
Wyprzedzenie Pochylenie sworznia koa zwrotnicy Nie regulowane 303' 30 -004' 30
Pochylenie sworznia zwrotnicy
Rozbieno k Nie regulowane
Pochylenie koa
Wszystkie typy
0 do -2 mm 0 do -015
1256 30
5,1 1,3 mm 041 012
-103' 20
UWAGA UWAGA: Przd pojazdu (w kierunku strzaki)

B3CP02UC
A < B = Zbieno dodatnia: A > B = Zbieno ujemna: 320
+= -=
ZBIENO ROZBIENO
GEOMETRIA OSI: KONTROLA/REGULACJA WYSOKOCI POJAZDU

Przyrzdy. [1] Sprawdzian do pomiaru promienia koa z 4 rubami [2] Wskanik wysokoci pod podwoziem [3] Stacja LEXIA [4] Stacja PROXIA : 8006-T : 2305-T : 4171-T : 4165-T Sprawdzi poszczeglne osie. Czynnoci wstpne. Podnie pojazd rcznie.
C5 + CARLSON
Puci, gdy dalsze podnoszenie stanie si niemoliwe ze wzgldu na ciar. Sprawdzi poziom pynu LDS (patrz odpowiednia operacja). Sprawdzi cinienie powietrza w oponach. Ustawi pojazd na podnoniku pomostowym 4-kolumnowym. Ustawi pojazd w normalnym pooeniu. Zwolni hamulec rczny. Uruchomi silnik. Pojazd opadnie, nastpnie podniesie si i ustabilizuje. Zmierzy wysoko. Obniy pojazd rcznie. Utrzyma pojazd w tym pooeniu i puci, gdy zacznie si podnosi. Pojazd podniesie si, nastpnie opadnie i ustabilizuje. Zmierzy wysoko. Obliczy redni z 2 pomiarw. 321
C5 + CARLSON

Pomiar wysokoci. Pomiar promienia koa W celu okrelenia osi koa, umieci przyrzd [1] na bie rub koa. Zmierzy promie R1 przy pomocy przyrzdu [2] (odlego podoe/o koa). Pomiar wysokoci przedniej H1M.
B3CP06AC
Wysoko przednia H1M mierzona jest pomidzy podoem, a koysk, z tyu rozwidlonego ba osi przedniej. Obliczanie wysokoci przedniej H1C H1C = R1 - 140 mm R1 = Promie przedniego koa ( mm). Porwna: Zmierzon warto H1M. Obliczon warto H1C Ustawi wysoko przedni, jeeli jest to konieczne.
B3CP06BC
322

Pomiar wysokoci tylnej H2M
C5 + CARLSON
Wysoko tylna H2M mierzona jest pomidzy podoem, a polem a na poprzeczce. Obliczanie wysokoci tylnej H2C. H2C = R2 + 73 mm. R2 = Promie tylnego koa ( mm). Porwna: Zmierzon warto H2M. Obliczon warto H2C Ustawi wysoko przedni, jeeli jest to konieczne. Regulacja wysokoci. Regulacja przy pomocy przyrzdu diagnostycznego. Regulacja ta jest przeprowadzana, gdy zmierzone wysokoci nale do przedziau tolerancji obliczonych wartoci. Wstpna regulacja zespow mechanicznych. Regulacja ta jest przeprowadzana, gdy zmierzone wysokoci znajduj si poza przedziaem tolerancji obliczonych wartoci ( 10 mm). 323
B3DP08HC
B3CP06CC
C5 + CARLSON

Wysoko przednia. Odkrci o jeden obrt rub (1) na opasce (2). Dokrci rub rcznie. W celu zmniejszenia wysokoci, obrci opask (2) w kierunku przodu pojazdu. W celu zwikszenia wysokoci, obrci opask (2) w kierunku tyu pojazdu. Powtrzy operacj, a do uzyskania obliczonego wymiaru H1C ( 10 mm). Dokrci rub (1) momentem ; 0,6 daN.m. Wykona regulacj przy pomocy przyrzdu [3] lub przyrzdu [4].
B3CP06CC
Wysoko tylna Odkrci o jeden obrt rub (3) na opasce (4). Dokrci rub rcznie. W celu zmniejszenia wysokoci, obrci opask (4) w kierunku tyu pojazdu. W celu zwikszenia wysokoci, obrci opask (4) w kierunku przodu pojazdu. Powtrzy operacj a do uzyskania obliczonego wymiaru H2C ( 10 mm). Dokrci rub (3) momentem ; 0,6 daN.m. Wykona regulacj przy pomocy przyrzdu [3] lub przyrzdu [4].
B3DP08JC
324

Regulacja wysokoci przy pomocy przyrzdu [3] lub [4]. Podczy przyrzd [3] lub [4] do zcza diagnostycznego pojazdu. Wywietli menu: Regulacja wysokoci odniesienia. Telekodowanie. UWAGA: H1M = Zmierzona wysoko przednia, w mm. Obliczy 280 - (R1 - H1M) Wprowadzi obliczon warto do przyrzdu diagnostycznego.
B3BP164C
C5 + CARLSON
UWAGA: H2M = Zmierzona wysoko tylna, w mm. Obliczy (R2 - H2M) Wprowadzi obliczon warto do przyrzdu diagnostycznego. Poczeka na korekt pooenia pojazdu. Zmierzy wysoko przedni (H1M). Sprawdzi, czy: H1M = H1C 2 mm. Zmierzy wysoko tyln (H2M). Sprawdzi, czy: H2M = H2C 2 mm
B3BP165C
325
C5 + CARLSON
O PRZEDNIA
Momenty dokrcania daN.m (1) Mocowanie grne elementu nonego (2) Mocowanie elementu nonego do nadwozia (3) Mocowanie grne cznika stabilizatora przechyw (4) Mocowanie elementu nonego do zwrotnicy (5) Mocowanie dolne cznika stabilizatora przechyw (6) Mocowanie przegubu kulowego (7) Mocowanie przegubu kulowego do zwrotnicy (8) Nakrtka piasty (9) ruba koa (10) Mocowanie przedniej czci wahacza (11) Mocowanie tylnej czci wahacza (12) Mocowanie oyska stabilizatora przechyw do koyski 7 0,7 4,3 0,6 6,4 0,6 5,4 0,5 6,4 0,6 4,5 0,4 25 2,5 32,5 2,6 91 13 1,3 8 0,8 4,2 0,6
UWAGA: Poczwszy od Nr OPR 9429 zmiana gwki ruby mocujcej dla k blaszanych i aluminiowych. Wymiar na pasko 17 mm (zamiast 19 mm).
B3CP05VP B3CP05WD
326
O PRZEDNIA
C5 + CARLSON
Koyska przednia wyposaona jest w belk dystansow mocowan pomidzy obydwoma przednimi elementami wyduajcymi.
Moment dokrcania rub (13)
: 6,6 0,6 daN.m
Berline i break by CARLSSON Stabilizator przechyw Silniki Wszystkie typy i CARLSSON (oprcz ES9J4) ES9J4 rednica (mm) 23,5 24,5 Ozn. kolorowe te Biae
UWAGA: Dane dotyczce geometrii podane s razem z danymi zawieszenia.

B3CP071D
327
C5
O PRZEDNIA/TYLNA
Zmiana: Koa-ruba mocujca k Stary monta
Koa z blachy aluminiowej (z mocowaniem o paskiej powierzchni nonej) (1) ruba koa o paskiej powierzchni nonej.
B2GP018C
Nowy monta Nr OPR 9682 Koa z blachy aluminiowej (z mocowaniem o stokowej powierzchni nonej) (2) ruba koa o stokowej powierzchni nonej. UWAGA: Nowy moment dokrcania : 10 0,1 daN.m.
WANE: czenie starych i nowych czci jest zakazane. czenie czci obu ukadw (nowego i starego) na tym samym pojedzie jest zakazane.
B2GP019C
328
O TYLNA
C5 + CARLSON
Momenty dokrcania daN.m (1) Mocowanie stabilizatora przechyw (2) Mocowanie wspornika elastycznego tylnego do nadwozia (3) Mocowanie tylne koyski (4) Mocowanie przednie koyski do nadwozia (5) Mocowanie osi wahacza (6) Nakrtka piasty (7) ruba koa 13,1 1,4 8 1,2 11,5 1,1 11,5 1,1 14,9 1,3 25 2,5 91
UWAGA: (3) i (4) Paszczyzna czoowa i gwint nie s smarowane. Stabilizator przechyw Silniki Wszystkie typy (oprcz ES9J4) ES9J4 Break Wszystkie typy CARLSON
B3DP08BD B3DP08CD
rednica (mm) 21,5 22,5
Ozn. kolorowe Niebieskie te
UWAGA: Dane dotyczce geometrii podane s razem z danymi zawieszenia. 329
C5
O TYLNA
Zmiana: Zamocowanie tylnych podkadek sprystych tylnej osi Nr OPR 9606 Zmiany: Nowa ruba. Nowy moment dokrcania. WANE: ruby mocujce musz by takiego samego typu, po prawej, jak i lewej stronie. WANE: Przestrzega momentw dokrcania. Czci zamienne. Nowe ruby zastpuj stare ruby.
B3DP0B2D
Nr OPR (1) ruba mocujca M12 x175 L 55

9605
9606 330
Moment dokrcania (daN.m) ruba mocujca M12 x175 L 35 8,5 1,2 ruba mocujca M12 x175 L 55 9 1,3 Oznaczenie ( mm)
O TYLNA
Zmiana: Poprzeczka tylnej osi-Czujnik tylnych k (Zastosowanie OPR 9528 ) Stary monta ( OPR 9527) (1) Czujniki tylnych k. (2) Wspornik (3) Wspornik. (4) Spinki. (5) Wspornik. (6) Spinki.
B3DP0APD
C5
Nowy monta (OPR 9528 ) Zmiany. Nowe rozmieszczenie wizek przewodw elektrycznych czujnikw tylnych k. Usunicie otworw mocowa wspornikw (2) i (5), na poprzeczce tylnej osi. Usunicie wspornikw (2) i (5). Nowe czujniki tylnych k (dugo 1670 mm zamiast 1767 mm).
B3DP0AQD
331
C5
O TYLNA
Zmiana: Poprzeczka tylnej osi-Czujnik tylnych k (Zastosowanie OPR 9528 ) Nowy monta (OPR 9528 ) (7) Czujniki tylnych k. (8) Wspornik. (9) Wspornik. (10) Spinki. (11) Spinki. Czci zamienne. Dzia czci zamiennych rozprowadza obecnie: Nowe poprzeczki tylnej osi. Czci nowego montau. Czci starego montau. Monta nowej poprzeczki tylnej osi (Pojazd OPR 9527). UWAGA: Przed przystpieniem do jakichkolwiek czynnoci zidentyfikowa typ montau. Konieczne jest przeprowadzenie nastpujcych operacji: Wykona szablon do nawiercenia poprzeczki tylnej osi. Przygotowa poprzeczk tylnej osi.
B3DP0AQD
UWAGA: Patrz zakres operacji: Przygotowanie tylnej osi. 332
O TYLNA
Zmiana: Konierz mocujcy cylindra tylnego zawieszenia Stary monta (1) Cylinder tylnego zawieszenia. (2) Konierz mocujcy cylindra tylnego zawieszenia. (3) Uchwyt mocujcy czujnika ABS. (4) ruba
B3BP173C
C5
Nowy monta Zmiany. (1) Cylinder tylnego zawieszenia (5) Konierz mocujcy cylindra tylnego zawieszenia. (6) Uchwyt mocujcy czujnika ABS. (7) ruba : Moment dokrcania 2 0,2 daN.m.
B3BP174C
333
C5
O TYLNA
Zmiana: Konierz mocujcy cylindra tylnego zawieszenia (cig dalszy) Naprawa UWAGA: Przed przystpieniem do jakichkolwiek czynnoci zidentyfikowa typ montau. WANE: czenie starych i nowych czci jest zakazane. Przyrzdy. [1] Przyrzd do nawiercania otworw na wahaczu tylnego zawieszenia. [2] Wierto 6,75 mm. Demonta
E5AP1YWC
WANE: Przed przystpieniem do naprawy naley stosowa si do rodkw ostronoci (patrz broszura Nr BRE 0747) WANE: Odwoa si do polece operacji spuszczanie cinienia w ukadach zawieszenia (patrz broszura Nr BRE 0755) Podnie i unieruchomi pojazd, ze zwisajcymi tylnymi koami. Zdemontowa cylinder tylnego zawieszenia (patrz broszura Nr BRE 0755). Zdemontowa uchwyt mocujcy czujnika ABS (3) A = Wiercenie otworu w grnej czci, po prawej stronie w celu zamocowania cylindra lewego zawieszenia. B = Wiercenie otworu w grnej czci, po lewej stronie w celu zamocowania cylindra prawego zawieszenia. Ustawi przyrzd [1]. 334
B3BP175D
O TYLNA
Zmiana: Konierz mocujcy cylindra tylnego zawieszenia (cig dalszy) Przewierci poprzeczk zawieszenia, przyrzdem [2]. UWAGA: Uy maej wiertarki pneumatycznej (maksymalna dugo bez wierta 145 mm) Przegwintowa otwr, przy pomocy gwintownika M 8x125 (w a). Oczyci gwint. Monta Zamontowa cylinder tylnego zawieszenia (nowy monta) (patrz broszura Nr BRE 0755)
B3BP176C
C5
C = Strona lewa, cylinder tylnego lewego zawieszenia D = Strona prawa, cylinder tylnego prawego zawieszenia b rowek wskazujcy kierunek montau konierza mocujcego cylindra tylnego zawieszenia. Zamontowa uchwyt mocujcy czujnika ABS (6). Dokrci ruby (7) momentem : 2 0,2 daN.m Czci zamienne. Dzia czci zamiennych rozprowadza wycznie nowe czci.
B3BP178C
B3BP177C
335
C5 + CARLSON
ZAWIESZENIE
Zawieszenie przednie Momenty dokrcania daN.m (10) Mocowanie przednie wahacza (11) Mocowanie tylne wahacza (12) Mocowanie oyska stabilizatora przechyw do koyski : 13 1,3 : 8 0,8 : 4,2 0,6
Zawieszenie hydrauliczne hydroaktywne 3. Ukad kierowniczy : Ukad kierowniczy ze wspomaganiem Silnik : EW7J4 DW10TD DW10TED DW10ATED rednica toka zawieszenia Berline : 37 mm Break : 40 mm Zawieszenie hydrauliczne hydroaktywne 3+. Ukad kierowniczy : Ukad kierowniczy ze wspomaganiem Silnik : EW10D EW10J4 ES9J4S DW12TED4 rednica toka zawieszenia Berline : 37 mm Break : 40 mm CARLSSON : 40 mm Element nony. Zderzak, wysoko A = 97 mm. 336
B3CP05WD
B3BP167D
ZAWIESZENIE
C5 + CARLSON
Zawieszenie tylne Momenty dokrcania daN.m (13) Mocowanie tylne koyski 11,5 1,1 (14) Mocowanie wspornika elastycznego tylnego do nadwozia 8 1,2 (15) Mocowanie stabilizatora przechyw 13,1 1,4 (16) Mocowanie przednie koyski do nadwozia 11,5 1,1 UWAGA: (13) i (16) Paszczyzna czoowa i gwint smarowane. (17) Mocowanie osi wahacza 14,9 1,3 (18) Nakrtka piasty 25 2,5 (19) ruba koa 91 Mocowanie drka dystansowego do koyski 6,6 0,6 Zawieszenie hydrauliczne hydroaktywne 3+. (Ukad kierowniczy ze wspomaganiem) rednica toka zawieszenia : 37 mm rednica stabilizatora przechyw - Berline : 21,5 mm - Break i CARLSSON : 22,5 mm. Oznaczenie kolorowe stabilizatora przechyw - Berline : Niebieskie - Break : te
B3DP08ND
B3DP08PD
337
C5
O przednia Rozbieno k Regulowana Wszystkie typy 0 do -3 mm 0 do -0 27 303' 30 Wyprzedzenie Pochylenie sworznia koa zwrotnicy Nie regulowane 0 30 12 56 30 Pochylenie sworznia zwrotnicy
ZAWIESZENIE
OPR 9435
O tylna Rozbieno k Nie regulowane 5,4 1,3 mm 049 012 OPR 9436 O tylna Rozbieno k Nie regulowane 4,5 1,3 mm 041 012 -1 20 Pochylenie koa -1 20 Pochylenie koa
Samochd
UWAGA UWAGA: Przd pojazdu (w kierunku strzaki) 338 A < B = Zbieno dodatnia: A > B = Zbieno ujemna: += -= ZBIENO ROZBIENO
B3CP02UC
DANE TECHNICZNE: UKAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHS - RHZ - 4HX Momenty dokrcania daN.m (1) Mocowanie koa kierownicy (2) Mocowanie kolumny do wspornika (3) Mocowanie kolumny do wspornika (4) Mocowanie przegubu Cardana (5) Mocowanie przegubu kulowego do zwrotnicy (6) Przeciwnakrtka cznika (7) Mocowanie zaworu do obudowy (8) Mocowanie przewodw do siownika (9) Mocowanie mechanizmu koyski (10) Przegub przekadni kierowniczej
C5
2 0,3 2,3 0,4 2,3 0,2 2,3 0,3 3,5 0,6 6 0,4 2,3 0,1 0,8 0,8 8 0,9 9 0,9
(7) Podkadka regulacyjna: Berline : grubo 3 mm Break : grubo 2 mm Ilo oleju = 4,3 litra Rodzaj oleju = TOTAL FLUIDE LDS 339
B3EP124D
B3EP12YD
C5
Momenty dokrcania daN.m
(12) Mocowanie osony termicznej do obudowy
: 1,2 0,2
B3EP12ZD
340

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHS - RHZ - 4HX Berline Pojazdy Listwa zbata ukadu kierowniczego Liczba zbw Skok listwy zbatej Koo zbate listwy zbatej Liczba zbw Kierownica z lewej strony Kierownica z prawej strony Liczba obrotw koem kierownicy (od skrajnego pooenia do skrajnego pooenia) Przeoenie przekadni Wewntrzny kt skrtu Zewntrzny kt skrtu rednica zawracania midzy murami 6FZ RFN RLZ RHY RHS RHZ XFX 4HX 33 2x83 9 Zby lewoskrtne Zby prawoskrtne 3,3 50,4/1 39,74 35,65 11,39 m 34,29 31,58 12,46m 3 2x74
C5
Break Wszystkie typy
UWAGA: Silnik XFX, elektrozawr proporcjonalny, wbudowany w zawr, dostosowuje wspomaganie ukadu kierowniczego do prdkoci pojazdu.
341
C5

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHS - RHZ - 4HX Pompa wspomagania ukadu kierowniczego Berline i Break Pojazdy 6FZ RFN RLZ RHY-RHS RHZ 4HX XFX Dostawca ZF SAGINAW Rodzaj wydatku Malejcy Stay Cinienie regulacji 100 barw rednica koa pasowego 129 mm Moment dokrcania daN.m 6FZ RFN RLZ RHY-RHS RHZ 4HX XFX (13) (14) 2,2 0,3 2,5 0,6 (15) Pompa wspomagania ukadu kierowniczego (Silnik XFX). Zbliy ruby (13), (14), (15) Dokrci momentem: ruby (14) i (15) Dokrci momentem: rub (13). Czujnik cinienia ukadu kierowniczego ze wspomaganiem (silnik benzynowy) Czujnik cinienia ukadu kierowniczego ze wspomaganiem umieszczony jest na przewodach hydraulicznych pomidzy pomp wysokiego cinienia, a zaworem ukadu kierowniczego. Cinienie otwarcia : 35 (+0 -5) barw Cinienie zamknicia : Wysze lub rwne 25 barw Czujnik cinienia moment dokrcenia : 2 0,2 342
B3EP130D
DANE TECHNICZNE: REGULACJA POPYCHACZA UKADU KIEROWNICZEGO
C5
Przyrzdy. [1] Kocwka [2] Gwintownik do przekadni kierowniczej Demonta. Zdemontowa ukad kierowniczy (patrz odpowiednia operacja) Unieruchomi przekadni kierownicz w imadle wyposaonym w dwie szczki. Zdemontowa zesp skadajcy si z nastpujcych czci, przy pomocy przyrzdu [1]: Korek (1). Podkadka (2). Podkadka dystansowa gumowa (3) Popychacz (4). Przegwintowa otwr w obudowie ukadu kierowniczego przy pomocy przyrzdu [2], a do pozbycia si zaci. UWAGA: Podczas wykonywania naley uwaa, aby nie zanieczyci caego ukadu. Oczyci poszczeglne czci oraz miejsce popychacza w obudowie ukadu kierowniczego.
B3EP12LC
: ALLEN FACOM ST.17 : 8612-T
B3EP12KD
343
C5
DANE TECHNICZNE: REGULACJA POPYCHACZA UKADU KIEROWNICZEGO
Monta. Ustawi listw zbat w rodkowym punkcie. Zamontowa zesp skadajcy si z nastpujcych czci: Korek (1). Podkadka (2). Podkadka dystansowa gumowa (3). Popychacz (4). Przesmarowa popychacz (smar TOTAL N 3924). Dokrci momentem 1 0,1 daN.m, przy pomocy przyrzdu [1]. Postawi znaczniki a i b na obudowie ukadu kierowniczego. Postawi znacznik c na korku (1) naprzeciwko znacznika a. Odkrci korek (1), a znacznik c wyrwna si ze znacznikiem b (pooenie 60). Unieruchomi korek (1) wzgldem obudowy ukadu kierowniczego, jednym uderzeniem punktaka. Sprawdzi, czy nie ma oporw i zaci na caym skoku listwy zbatej ukadu kierowniczego. Zamontowa ukad kierowniczy (patrz odpowiednia operacja).
B3EP12MC
344
GEOMETRIA OSI
Ustawianie nadwozia w pooeniu odniesienia Wstpne zalecenia przed ustawieniem pojazdu w pooeniu odniesienia
C8
UWAGA: Kontrol wartoci geometrii zawieszenia przedniego i tylnego, jak rwnie ustawienie zawieszenia przedniego naley przeprowadzi w cile okrelonych pooeniach uzyskanych po ciniciu zawiesze (pooeniu odniesienia) na stanowisku pomiarowym zawiesze. Sprawdzi, czy cinienie powietrza w oponach jest prawidowe. Sprawdzi, czy opony s odpowiedniego typu. Usun bicie k. Listwa zbata ukadu kierowniczego zablokowana w punkcie zero. (Patrz odpowiednia operacja).
Zalecane przyrzdy. [1] Komplet dwch przyrzdw do ciskania zawieszenia [2] Komplet czterech cznikw [3] Komplet czterech opasek [4] Komplet dwch zawiesi [5] Wskanik wysokoci pod podwoziem : 9511-T.A : 9511-T.C : 9511-T.B : 9511-T.D : 2305-T
345
C8
Pomiar wysokoci przedniej (H1)
GEOMETRIA OSI
Ustawianie nadwozia w pooeniu odniesienia (cig dalszy) Pomiar wysokoci tylnej (H2)
C4AP1AUC
E1AP0AYD
B3BP18GC
Wysoko przednia H1 = R1 - L1 H1 = Odlego pomidzy doln paszczyzn koyski (b) przy mocowaniu przednim wahacza zawieszenia i podoem. R1 = Promie przedniego koa pod obcieniem. L1 = Odlego pomidzy osi koa i doln paszczyzn koyski przy mocowaniu przednim wahacza zawieszenia.
Wysoko tylna H2 = R2 + L2 H2 = Odlego pomidzy doln paszczyzn podunicy (c) i podoem. R2 = Promie tylnego koa pod obcieniem L2 = Odlego pomidzy osi koa i doln paszczyzn podunicy. 346
GEOMETRIA OSI PRZEDNIEJ

Ustawianie nadwozia w pooeniu odniesienia (cig dalszy) Wysoko pojazdu z przodu w pooeniu odniesienia (H1 = R1 - L1)
C8
Opaski [3] wyposaone w czniki [2] nasun na koysk. Ustawi na swoim miejscu przyrzd do ciskania zawieszenia [1] wybierajc jak najlepsze ustawienie a umoliwiajce pocignicie opasek do gry, jak najbardziej pionowo. cisn zawieszenie, tak aby z prawej i lewej strony uzyska wysoko nadwozia H1 (pooenie odniesienia), zmierzon pomidzy doln paszczyzn koyski w b przy mocowaniu przednim wahacza, a podoem. UWAGA: Podczas pomiaru pooenia odniesienia H1 naley uwzgldni wysoko ruchomych pyt. UWAGA: Regulowa mona jedynie zbieno k. UWAGA: Warto zbienoci k zmienia si wraz z wysokoci pojazdu.
C4AP1ATD
C4AP1AUC
347
C8
GEOMETRIA OSI TYLNEJ

Ustawianie nadwozia w pooeniu odniesienia (cig dalszy) Wysoko pojazdu z tyu w pooeniu odniesienia (H2 = R2 + L2)
Zawiesia [4] nasun na podunice tylne. Ustawi na swoim miejscu przyrzd do ciskania zawieszenia [1] wybierajc jak najlepsze ustawienie a umoliwiajce pocignicie opasek do gry, jak najbardziej pionowo.
C4BP1CND
cisn zawieszenie, tak aby z prawej i lewej strony uzyska wysoko nadwozia H2 (pooenie odniesienia), zmierzon pomidzy doln paszczyzn podunicy w c, a podoem. UWAGA: Podczas pomiaru pooenia odniesienia H2 naley uwzgldni wysoko ruchomych pyt. Sprawdzi, czy wysoko H1 zmierzona wczeniej z przodu, nie ulega zmianie. UWAGA: Kty zawieszenia tylnego nie s regulowane.
B3BP18GC
348
GEOMETRIA OSI
Wartoci ktw osi przedniej Silniki Opony L1 (mm) L2 (mm) Zbieno k (mm) Zbieno k (stopnie) Pochylenie koa Wyprzedzenie sworznia zwrot. Pochylenie sworznia zwrot. 3FZ-RHT-RHW RFN RHM-4HW 205x65 R15 215x65 R15 126 94 Regulowane 21 017 008 Nie regulowane 00 30 330 30 1224 30 UWAGA A < B = Zbieno dodatnia:
B3CP02UC
C8
Wartoci ktw osi tylnej Silniki Opony L1 (mm) L2 (mm) Zbieno k (mm) Zbieno k (stopnie) Pochylenie koa 3FZ-RHT-RHW RHM-4HW 205x65 R15 215x65 R15 126 94 Nie regulowane RFN 51 045 008 Nie regulowane 1 30 042 008 XFW 215x60 R16
XFW 215x60 R16
+= -=
ZBIENO ROZBIENO
A > B = Zbieno ujemna: 349
C8
GEOMETRIA OSI
Regulacja posi napdowych
UWAGA: Jedynie zbieno k jest regulowana (z przodu).
W przypadku nieprawidowej wartoci, naley zmieni ustawienie drkw (1) Jeden obrt drka = okoo 2 mm.
Dokrci nakrtki (2), momentem 4 0,4 daN.m.
B3BKAELD
350
O PRZEDNIA
C8
Identyfikacja (1) Poprzeczka. (2) Rozprki. (3) Spryny. (4) Element nony przedni. (5) Stabilizator przechyw. (6) Koyska.
Stabilizator przechyw Silniki RFN-3FZ-RHT-RHW-RHM-4HW XFW

B3CK09JD
rednica (mm) 21,5 22
351
C8
O PRZEDNIA
Momenty dokrcania (daN.m) Mocowanie koyski do nadwozia Mocowanie rozprki do nadwozia Mocowanie poprzeczki do nadwozia Mocowanie rozprki do koyski przedniej Mocowanie amortyzatora do zwrotnicy (12) Mocowanie amortyzatora do zwrotnicy (8) Mocowanie toczyska amortyzatora do miseczki grnej (7) Mocowanie miseczki grnej do nadwozia Mocowanie stabilizatora przechyw do koyski Nakrtka posi napdowej (9) Mocowanie przednie wahacza do koyski (ruba o dugoci 30 mm) (10) Mocowanie przednie wahacza do koyski (ruba o dugoci 85 mm) (11) Mocowanie tylne wahacza do koyski Mocowanie przegubu kulowego do zwrotnicy Mocowanie drka kierowniczego do zwrotnicy Mocowanie cznika do obudowy amortyzatora Mocowanie cznika do stabilizatora przechyw 352 : 10,7 1 : 6,3 0,6 : 8 0,8 : 6,3 0,6 : 9 0,9 : 9,2 0,9 : 9 0,9 : 4,5 0,4 : 10,5 1 : 10 1 : 10,5 1 : 12,5 1 : 10,5 1 : 7 0,7 : 3,8 0,3 : 5,5 0,5 : 5,5 0,5
B3BP18FD
O TYLNA
C8
Identyfikacja
(1) Amortyzator.
(2) Spryna.
(3) Drek stabilizujcy.
B3DK0AFD
353
C8
O TYLNA
Momenty dokrcania (daN.m) (4) Mocowanie amortyzatora do nadwozia (5) Mocowanie drka stabilizujcego do zawieszenia tylnego (6) Mocowanie drka stabilizujcego do nadwozia (7) Mocowanie zawieszenia tylnego do nadwozia (8) Mocowanie amortyzatora do zawieszenia tylnego (9) Nakrtka piasty : 9 0,9
: 8 0,8 : 6 0,6 : 8 0,8 : 9 0,9 : 38 3,8
B3DK0AGD
354
O TYLNA
Silniki: RFN - 3FZ - XFW - RHT - RHW - RHM - 4HW
C8
Identyfikacja (X) Ustawienie wstpne. (1) Przekadnia kierownicza. (2) Zawr rozdzielczy. (3) Zbiornik ukadu kierowniczego ze wspomaganiem. (4) Pompa wspomagania ukadu kierowniczego. (5) Zczka wysokiego cinienia. (6) Zczka niskiego cinienia. (7) Chodnica oleju ukadu kierowniczego zamontowana na wzmocnieniu czoowym. (w zalenoci od wyposaenia)
B3EK0J9D
355
C8
DANE TECHNICZNE UKADU KIEROWNICZEGO ZE WSPOMAGANIEM

Silniki: RFN - 3FZ - XFW - RHT - RHW - RHM - 4HW
Tabliczka silnika Cechy szczeglne Skok (mm) Kt skrtu koa wewntrznego Kt skrtu koa zewntrznego Typ pompy Cinienie pompy (bar) Pojemno ukadu (litry) Ilo obrotw kierownicy Ilo zbw na kole zbatym
RFN
3FZ
XFW
RHT - RHW - RHM
4HW
Ukad kierowniczy z wbudowanym siownikiem 166 4048 3436 156 3718 3224 Wydatek malejcy 100 1,3 3,25 3,05 9 3,17 110 162 3924 3342
356
DANE TECHNICZNE UKADU KIEROWNICZEGO ZE WSPOMAGANIEM

Silniki: RFN - 3FZ - XFW - RHT - RHW - RHM - 4HW Momenty dokrcania (daN.m) (8) Nakrtka mocujca koo kierownicy (9) Mocowanie kolumna kierownicza/wspornik (10) Mocowanie osi grnej i dolnej/kolumna kierownicza (11) Mocowanie zczek zasilania zaworu siownika (12) Mocowanie przekadni kierowniczej (13) Mocowanie zczek zasilania pompa/zawr Pompa Zawr (14) Mocowanie obudowy przegubu kulowego do listwy zbatej (15) Przeciwnakrtka drka kierowniczego (16) Nakrtka przegubu ukadu kierowniczego
B3EK0K0D
C8
: 2 0,2 : 2 0,2 : 2,5 0,2 : 1 0,1 : 14,5 1,4 : 2 0,2 : 2,5 0,2 : 9 0,9 : 6 0,6 : 4 0,4
357
C5
Berline Tabliczka silnika Pompa hamulcowa mm Pd Serwo (siownik) Marka/ toczek zacisku Tarcza Grubo klocka Typ klocka mm Ty Cylinderek lub zacisk Tarcza Pena Wentylowana BOSCH ZO 54/22 BIR 54 266 22/20 17,3/2,5
DANE TECHNICZNE: HAMULCE

1.8i 16V Break 6FZ RFN 22,2 (Typ z zaworem) 254 BOSCH ZO 54/26 BIR 57 283 26/24 17,8/2,5 ABEX 949/1 PSA - 32 (Podwjny tok) 276 14/12 11,9/3 ABEX lub TEXTAR 949/1 lub T 4110 358 BOSCH ZO 57/26 BIR 57 283 26/24 17,8/2,5 TEXTAR T 4110 BOSCH ZO 57/28 BIR 57 288 28/26 RLZ XFX 2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i V6
Tarcza: grubo/grubo minimalna
Tarcza: grubo/grubo minimalna Grubo klocka Marka Rodzaj okadziny

2.0 HDi Tabliczka silnika Pompa hamulcowa mm Serwo (siownik) Marka/ toczek zacisku Tarcza Typ klockw mm Ty Cylinderek lub zacisk Tarcza Pena Wentylowana BOSCH ZO 57/26 BIR 57 283 26/24 TEXTAR T 4110 PSA - 32 (Podwjny tok) 276 14/12 TEXTAR lub ABEX T 4110 lub 949/1 RHY RHS 254 RHZ
C5
2.2 HDi 4HX
22,2 (Typ z zaworem) BOSCH ZO 57/28 BIR 57 288 28/26
Pd
Tarcza: grubo/grubo minimalna
Tarcza: grubo/grubo minimalna Marka Rodzaj okadziny
359
C5
Ukad hamulcowy
DANE TECHNICZNE: UKAD HAMULCOWY

Dane techniczne ukadu hamulcowego
- Instalacja hamulcowa w ukadzie X. - Hamulce z przodu tarczowe, wentylowane. - Hamulce z tyu tarczowe, pene. - Dwignia hamulca postojowego (rcznego) steruje za pomoc linek hamulcami przednich k. - Funkcje korektora, ogranicznika ukadu hamulcowego zapewnia system ABS REF montowany seryjnie (fabrycznie) we wszystkich samochodach tej gamy. UWAGA: REF = Elektroniczny rozdzielacz siy hamowania
B3FP12WP
360

Schemat ukadu hamulcowego (a) Ukad hydrauliczny. (b) Ukad elektryczny. (1) Podwjna pompa hamulcowa. (2) Serwo (siownik) ukadu hamulcowego. (3) Zacisk hamulca. (4) Piasta wyposaona w oysko z wbudowanym koem magnetycznym (48 par biegunw). (5) Czujnik koa. (6) Czujnik poziomu pynu hamulcowego. (7) Blok hydrauliczny plus kalkulator. (8) Zestyk stopu. (9) Zestaw wskanikw. (10) Gniazdo diagnostyczne. (11) Inteligentny modu sterujcy (BSI). (12) Czujnik cinienia oleju silnikowego. (13) Czujnik kta obrotu koa kierownicy. (14) Czujnik yroskopu/miernika przyspieszenia (15) Wycznik.
C5
B3HP003P
361
C5
Zesp Piasta oysko

Ukad elektryczny Numer 4 Dostawca SNR Oznaczenie Uwagi Piasta wyposaona w oysko z wbudowanym koem magnetycznym (48 par biegunw). Zcze 2-stykowe czarne. Czujniki s typu indukcyjnego. Zamontowane na zwrotnicy. Szczelina nieregulowana: od 0,2 do 1,5 mm. Moment dokrcania: 0,8 0,2 daN.m Zcze 2-stykowe czarne. Czujniki s typu indukcyjnego. Zamontowane na wsporniku zacisku hamulca. Szczelina nieregulowana: od 0,15 do 1,6 mm. Moment dokrcania: 0,8 0,2 daN.m Zcze 47-stykowe Poczone z blokiem hydraulicznym. Jedynie wymiana kalkulatora jest dozwolona, Zamontowany pod podwjn pomp hamulcow: 4 kanay regulacji.
Czujnik przedniego koa 5 Czujnik tylnego koa ITT - A
96 332 952 80
96 332 954 80
Kalkulator elektroniczny (7) Blok hydrauliczny ESP (Oznaczenie MK60 ESP)

B3FP12XC
94 045 426 88 7 TEVES 94 045 427 68 94 045 416 38 94 045 417 18 362
Blok hydrauliczny

Ukad elektryczny Zesp Czujnik cinienia w ukadzie hamulcowym Czujnik kta koa kierownicy Czujnik yroskopu/miernika przyspieszenia Numer 12 13 14 Dostawca TEVES BOSCH TEVES Oznaczenie Uwagi Poczony z pomp hamulcow. Zcze 3-stykowe.
C5
Wbudowany w modu sterowania pod koem kierownicy. Zcze 6-stykowe niebieskie. Zamontowany pod konsol rodkow. Zcze 6-stykowe.
363
C5

Momenty dokrcania (daN.m)
(16) Zamocowanie czujnik yroskopu/miernika przyspieszenia do wspornika
: 0,9 0,1
(17) Zamocowanie wspornika do nadwozia
: 0,9 0,1
(12) Czujnik cinienia pynu hamulcowego do pompy hamulcowej
: 2,5 0,5
Przewody na pompie hamulcowej
: 1,5 0,3
B3FP79ZC
B3FP7A0C
364

Zesp pedau hamulca Hamulce przednie Hamulce tylne
C5
B3FP130C
B3FP12YC
B3FP12ZC
Moment dokrcania (daN.m) (15) Mocowanie do nadwozia (16) Mocowanie serwo (siownika) 1,8 0,25 2,1 0,1 (12) Mocowanie zacisku do zwrotnicy 12 1,8 (13) Mocowanie osony do zacisku 3,1 0,1 365 (14) Mocowanie zacisku tylnego do wahacza
7 0,7
C5
DANE SZCZEGOWE: ZACISKI HAMULCA PRZEDNIEGO I TYLNEGO

Hamulec przedni Zacisk hamulca Pywajcy zacisk hamulca ze sterowaniem hamulca postojowego wyposaonym w mechanizm automatycznego wyrwnywania zuycia elementw ciernych (typu BOSCH SVZO). Mechanizm automatycznego wyrwnywania luzu hamulca postojowego typu BIR (Ball In Ramp). UWAGA: W celu odepchnicia toczkw zaciskw hamulca przedniego, dla strony lewej i prawej naley obraca w odwrotnym kierunku. Zacisk przedni PRAWY: Toczek hamulca naley obrci w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara przy pomocy przyrzdu 8603-T.D. Zacisk przedni LEWY: Toczek hamulca naley obrci w kierunku ruchu wskazwek zegara przy pomocy przyrzdu 8603-T.G. Hamulec tylny WANE: Podczas montau zacisku tylnego hamulca, paszczyzn majc si styka z wahaczem zawieszenia naley przesmarowa preparatem uszczelniajcym typu FORMAJOINT 510.
B3FP12YC B3FP12ZC
366
DANE SZCZEGOWE: ZACISKI HAMULCA TYLNEGO

Stary monta Zmiana. Nowe czci: Zacisk tylnego hamulca (3). Klocki tylnego hamulca (4). Stary monta. (1) Zacisk tylnego hamulca. (2) Klocki tylnego hamulca Nowy monta. (3) Zacisk tylnego hamulca; z nawierconymi otworami w a i w b. (4) Klocki tylnego hamulca.
C5
Nowy monta
B3FP146D
B3FP147D
367
C5

Naprawa. UWAGA: Przed przystpieniem do jakichkolwiek czynnoci zidentyfikowa typ montau. W przypadku nowych zaciskw hamulcowych z nawierconymi otworami moliwe jest wystpienie dwch typw mocowania. WANE: Typ rub po prawej i lewej stronie musi by taki sam. ruby mocujce bez klejenia. Nie uywa kleju podczas naprawy (odwoa si do opisu demontau-montau zacisku tylnego hamulca). ruby mocujce klejone. Przyklei podczas naprawy (odwoa si do poniszego opisu demontau-montau). WANE: Monta klockw hamulcowych (2) jest niedozwolony.
B3FP148C
B3FP149C
368

Demonta. Podnie i unieruchomi pojazd, ze zwisajcymi tylnymi koami. Zdemontowa: Koa tylne. Klocki tylnego hamulca (patrz odpowiednia operacja). Zamontowa o (7). Dokrci nakrtk (8) w taki sposb, aby utrzyma zacinite obydwie powki zacisku. Odczy przewd zasilajcy (5). Zalepi zczk i zacisk hamulca. Odkrci ruby (6). Zdemontowa zacisk hamulca (3). UWAGA: Nie uywa siy podczas czyszczenia powierzchni otworw.
C5
W warsztacie: Odepchn ruby (6), przy pomocy motka, w celu usunicia starego kleju z gwintu ruby. Zdemontowa ruby (6), przy pomocy wybijaka lusarskiego. Unieruchomi wierto 10 mm w imadle wyposaonym w szczki. Oczyci powierzchnie otworw rub mocujcych zacisku hamulca, przy pomocy wierta 10 mm. Usun korki z kleju, w a i b.
B3FP148C
B3FP149C
369
C5

Czyszczenie. WANE: Do czyszczenia hamulcw nie uywa spronego powietrza. 1-sza moliwo. Oczyci tarcz i zacisk hamulca przy pomocy zalecanego preparatu czyszczcego. Poczeka a cieknie i wyschnie. Wytrze szmatk. 2-ga moliwo. Uy homologowanego przyrzdu do usuwania kurzu (patrz katalog sprztu i materiaw). Monta. UWAGA: Regularnie wymienia ruby mocujce zacisk hamulca. Rozpyli na ruby (6) aerozol aktywujcy LOCTITE 7649. WANE: Pokry powierzchni pomidzy zaciskiem hamulca, a tylnym wahaczem preparatem uszczelniajcym typu FORMAJOINT 510. Zamontowa na swoim miejscu zacisk hamulca. Dokrci ruby (6) momentem 7 0,7 daN.m. Podczy przewd zasilajcy (5). Wstrzykn do otworw a preparat LOCTITE 121078, a do pojawienia si preparatu w otworach b. UWAGA: Po wstrzykniciu preparatu, oczyci powierzchnie, w celu uniknicia wyciekw.
B3FP14AC
370

Rozpyli na produkcie LOCTITE 121078, aerozol aktywacyjny LOCTITE 7649, w a i b. Zdemontowa o (7). Zamontowa nowe klocki hamulcowe (patrz odpowiednia operacja). Odpowietrzy ukad hamulcowy (patrz odpowiednia operacja).
C5
WANE: Przestrzega czasw polimeryzacji preparatu LOCTITE 121078. Przestrzega zalecanych odlegoci, w zalenoci od uytego materiau, aby unikn zniszczenia przez przegrzanie jakichkolwiek otaczajcych czci. Czasy polimeryzacji: Temperatura otoczenia 75C, 2 godziny (z dostarczeniem ciepa ). Temperatura otoczenia pomidzy 10C i 25C, 12 godzin (bez dostarczenia ciepa ). Typ materiau poddanego polimeryzacji (z dostarczeniem ciepa): Mikrofalwka TRISK, model ETS HH02-850W, w odlegoci 20 cm od zacisku hamulca. Nagrzewnica TECALEMIT skadajca si z omiu 2000 W lamp, w odlegoci 45 cm od zacisku hamulca. Niekompletna lista materiaw (patrz katalog sprztu i materiaw). Zamontowa tylne koa. Opuci pojazd na ziemi. Dokrci ruby k momentem 9 1 daN.m. Czci zamienne. Dzia czci zamiennych rozprowadza wycznie czci zwizane z nowym montaem.
B3FP14BC
371
C5
KONTROLA: SKOK PEDAU HAMULCA

Warunki kontroli. Pojazd na postoju. Silnik zatrzymany. Zacignity hamulec postojowy. Aby mie lepsze wyczucie, wszystkie te operacje naley wykona rcznie, a nie nog. Oprnienie serwo (siownika) hamulca. Powoli nacisn rcznie na peda hamulca (nacinicie na peda hamulca i przemieszczenie go o cay skok powinno trwa okoo 10 sekund), a do koca skoku. Poczeka, a peda hamulca powoli powrci do grnego pooenia przytrzymujc go rcznie (z tak sam prdkoci jak podczas naciskania). Powtrzy 5 razy operacj nacinicia i zwolnienia pedau hamulca. Sprawdzanie skoku pedau hamulca. Nacisn rcznie moliwie jak najszybciej na peda hamulca, a do koca skoku. Przytrzyma peda pod koniec skoku. Oprze linijk na dywaniku w a (zaznaczy pooenie a). Zmierzy odlego X1 pomidzy dywanikiem w a, a krawdzi pedau b przy pomocy linijki. UWAGA: Odczyta warto X1. Poczeka, a peda hamulca powoli powrci do grnego pooenia naciskajc rcznie.
B3FP14CC B3FP14DC
372
KONTROLA: SKOK PEDAU HAMULCA
C5
Nacisn rcznie bardzo powoli na peda hamulca (nacinicie na peda hamulca i przemieszczenie go o cay skok powinno trwa okoo 20 sekund) a do koca skoku. Przytrzyma peda pod koniec skoku. Zmierzy odlego X2 pomidzy dywanikiem w a, a krawdzi pedau hamulca w b przy pomocy linijki. UWAGA: Odczyta warto X2. Poczeka, a peda hamulca powoli powrci do grnego pooenia przytrzymujc go rcznie. Powtrzy 3 razy operacj pomiaru (lekko naciskajc) skoku pedau hamulca mierzc za kadym razem odlego X2. Interpretacja wynikw. Gdy dla kadego z 3 pomiarw X2 rnica pomidzy X1 i X2 nie przekracza 10 mm, pompa hamulcowa jest sprawna. Jeeli przynajmniej dla jednego z 3 pomiarw X2 rnica pomidzy X1 i X2 przekracza 10 mm, pompa hamulcowa jest niesprawna.
B3FP14CC
B3FP14DC
373
C5
HAMULEC POSTOJOWY (Regulacja)

Regulacja - Wyj tyln popielniczk z konsoli hamulca postojowego. - (1) Nakrtka regulacyjna napicia linek hamulca postojowego. - Podnie i unieruchomi pojazd, ze zwieszonymi koami. - Sprawdzi, czy linki hamulca s prawidowo uoone pod spodem pojazdu. - Zacisn i zwolni 10 razy dwigni hamulca postojowego. - Zacign dwigni hamulca na 5-ty zbek. - Dokrci nakrtk (1), a do zblokowania przednich hamulcw. - Energicznie pocign 4-5 razy dwigni hamulca postojowego. - Zacign dwigni hamulca postojowego na 5-ty zbek. - Sprawdzi, czy hamulce przednie s zacinite. - Po zwolnieniu hamulca postojowego sprawdzi, czy koa daj si swobodnie obraca rk. - Opuci pojazd na ziemi. - Zamontowa z powrotem tyln popielniczk w konsoli hamulca postojowego. 374
B3FP12JD
ODPOWIETRZANIE NAPENIANIE UKADU HAMULCOWEGO

Przyrzdy [1] Przyrzd do odpowietrzania typu [2] Stacja PROXIA [3] Stacja LEXIA : LURO lub podobny. : 4165-T. : 4171-T. Odpowietrzanie, napenianie. Oprnianie zbiornika pynu chodzcego. -
C5
Oprni maksymalnie zbiornik pynu hamulcowego (1). (Jeeli jest to konieczne, uy czystej strzykawki) Odczy zcze (3). Odczy przewd (2). Wyj zbiornik (1) odsuwajc zaczepy a od osi (4). Oprni zbiornik pynu hamulcowego (1). Oczyci zbiornik pynu hamulcowego (1).
Wyj: Zbiornik pynu hamulcowego (1). O (4). Podczy przewd (2). Podczy zcze (3).
B3FP13AC
B3FP139C
375
C5

Odpowietrzanie, napenianie (Cig dalszy). Napenianie ukadu hamulcowego. UWAGA: Naley stosowa wycznie pyny hydrauliczne homologowane i zalecane. - Napeni zbiornik pynu hamulcowego (1). Odpowietrzanie ukadu hamulcowego. UWAGA: Podczas odpowietrzania naley uwaa, aby utrzymywa waciwy poziom w zbiorniku pynu hamulcowego i w miar potrzeby uzupenia, dolewajc wycznie czysty pyn hamulcowy, bez emulsji. Odpowietrzanie ukadu pierwotnego. UWAGA: Podczas operacji odpowietrzania ukad ABS musi by wyczony. - Zacisk hamulcw przednich: ruba odpowietrzajca (5). - Zacisk hamulcw tylnych: ruba odpowietrzajca (6). - Odpowietrzenie poszczeglnych cylinderkw k naley przeprowadzi w nastpujcej kolejnoci: Koo przednie lewe. Koo przednie prawe. Koo tylne lewe. Koo tylne prawe.
B3FP13BC B3FP13CC
376

Odpowietrzanie, napenianie (Cig dalszy).
C5
B3FP13DC
Przy pomocy przyrzdu do odpowietrzania. - Podczy przyrzd do odpowietrzania [1] do zbiornika pynu hamulcowego (1). - Ustawi cinienie w przyrzdzie na 2 bary. Dla kadego ukadu: - Podczy przewd przezroczysty do ruby odpowietrzajcej, drugi koniec przewodu wstawi do czystego pojemnika. - Odkrci rub odpowietrzajc, poczeka a pyn zacznie wycieka bez bbelkw powietrza. - Wkrci rub odpowietrzajc. - Usun przyrzd do odpowietrzania [1]. - Sprawdzi poziom pynu hamulcowego (Pomidzy poziomem DANGER (Zagroenie), a poziomem MAXI). - Napeni, jeeli jest to konieczne, syntetycznym pynem hamulcowym, homologowanym i zalecanym. Bez pomocy przyrzdu do odpowietrzania. UWAGA: Do wykonania tej czynnoci potrzeba dwch mechanikw. Dla kadego ukadu: - Nacisn peda hamulca, w celu wytworzenia cinienia w ukadzie. - Podczy przewd przezroczysty do ruby odpowietrzajcej, drugi koniec przewodu wstawi do czystego pojemnika. - Odkrci rub odpowietrzajc, poczeka a pyn zacznie wycieka bez bbelkw powietrza. - Wkrci rub odpowietrzajc. - Usun przyrzd [1]. UWAGA: Jeeli jest to konieczne, operacj naley powtrzy. - Sprawdzi poziom pynu hamulcowego (Pomidzy poziomem Danger (Zagroenie), a poziomem MAXI). - Napeni, jeeli jest to konieczne, syntetycznym pynem hamulcowym, homologowanym i zalecanym. 377
C5

Odpowietrzanie, napenianie (Cig dalszy).
Odpowietrzanie ukadu wtrnego. UWAGA: Przyrzd do odpowietrzania podczony jest do zbiornika pynu hamulcowego. - Stosowa przyrzdy diagnostyczne LEXIA lub PROXIA. Wybra menu odpowiadajce samochodowi. - Menu ABS. - Menu ESP. Postpowa wedug wskaza przyrzdu diagnostycznego. Na koniec programu odpowietrzania, sprawdzi i uzupeni, jeeli jest to konieczne poziom pynu hamulcowego. Sprawdzi skok pedau hamulca (Nie wyduenie), w przeciwnym wypadku powtrzy procedur odpowietrzania. Zdj przyrzd.
378

2.0i 16V Tabliczka silnika Pompa hamulcowa mm Pd Serwo (siownik) Marka/ toczek zacisku Tarcza Wentylowana RFN 2.2i 16V 3FZ 3.0i 24V XFW 23,8 (z zaworami) 203.2 + 228.6 BREMBO 40 + 44 310 32/30 LUCAS C38HR 38 Wentylowana 272 12/10 TEXTAR T 4131 2.0 HDi RHT - RHW - RHM
C8
2.2 HDi 4HW
22,2 (z zaworami) 254 LUCAS 60 285 28/26 GALFER 3366 (8)
22,2 (z zaworami) 254 LUCAS 60 285 28/26 FERODO 782 (2)
Tarcza: grubo/grubo minimalna Typ klocka mm Ty Marka/ toczek zacisku Tarcza
Tarcza: grubo/grubo minimalna Marka Typ klocka
379
C8
DANE SZCZEGOWE: MOMENTY DOKRCANIA HAMULCW

Silniki: RFN - 3FZ - XFW - RHT - RHW - RHM - 4HW Momenty dokrcania (daN.m)
Mocowanie tarczy do piasty Mocowanie zacisku hamulca przedniego do wspornika Mocowanie wspornika zacisku hamulca przedniego do zwrotnicy Mocowanie zczek przewodw hamulcowych Mocowanie zacisku hamulca tylnego do wspornika Mocowanie wspornika zacisku hamulca tylnego do zwrotnicy Mocowanie serwo ukadu hamulcowego do zespou pedaw Mocowanie pompy hamulcowej do serwo Mocowanie dwigni hamulca postojowego do nadwozia
: 1,5 0,1 : 3,5 0,3 : 16 1,6 : 1,5 0,1 : 3,5 0,3 : 9,5 0,9 : 2 0,2 : 2 0,2 : 4 0,4
380
REGULACJA HAMULCA POSTOJOWEGO

Identyfikacja
C8
(A) Miejsce mocowania do podogi.
(B) Spinki mocujce do nadwozia.
B3FK263D
381
C8
REGULACJA HAMULCA POSTOJOWEGO

Regulacja Podnie pojazd, ze zwisajcymi koami. UWAGA: Odpowietrzy ukad hamulcowy. Poluzowa linki wtrnego ukadu hamulcowego odkrcajc nakrtk (1). Przy pracujcym silniku i zwolnionym hamulcu postojowym nacisn 40 razy na peda hamulca. Lekko dokrci nakrtk (1), a do pocztku napinania linek hamulca. Pocign normalnie z dziesi razy dwigni hamulca postojowego. Ustawi dwigni hamulca postojowego na 2-gim zbku jej skoku, liczc od pooenia spoczynkowego. Obrci nakrtk (1), a do uzyskania lekkiego styku z okadzinami hamulcowymi. Sprawdzi, czy: - Normalny skok roboczy dwigni hamulca postojowego nie przekracza 6 zbkw. - Obydwie linki hamulca wtrnego orczyka przemieszczaj si razem. Po zwolnieniu hamulca rcznego sprawdzi rcznie, czy koa obracaj si swobodnie. Sprawdzi, czy lampka kontrolna hamulca postojowego zapala si poczwszy od 1-go zbka cakowitego skoku dwigni.
B3FK264D
382
OPRNIANIE NAPENIANIE ODPOWIETRZANIE UKADU HAMULCOWEGO

Przyrzdy. [1] Korek wlewu Przyrzd do odpowietrzania typu Stacja PROXIA Stacja LEXIA Oprnianie. Wyj filtr przeciwpykowy. Wyj filtr ze zbiornika pynu hamulcowego. Maksymalnie oprni zbiornik pynu hamulcowego przy pomocy czystej strzykawki. Napenianie. : (-).0810 : LURO lub podobny. : 4165-T : 4171-T
C8
WANE: Dolewa wycznie nowy pyn, bez emulsji i uwaa, aby nie wprowadzi jakichkolwiek nieczystoci do ukadu hydraulicznego. Stosowa wycznie pyn lub pyny hydrauliczne homologowane i zalecane: DOT 4. Pyn hamulcowy znajdujcy si w zaciskach naley wymieni przy odpowietrzaniu, czekajc a zacznie wypywa czysty pyn. UWAGA: Podczas odpowietrzania naley uwaa, aby utrzymywa waciwy poziom w zbiorniku pynu hamulcowego i w miar potrzeby uzupenia go.
383
C8
Zalecenia przed przystpieniem do odpowietrzania ukadu hamulcowego. Zalecenia. Po naprawie pompy hamulcowej lub bloku ABS odpowietrzanie wykona w nastpujcej kolejnoci: Koo przednie lewe. Koo przednie prawe Koo tylne lewe. Koo tylne prawe. Po naprawie zacisku lub cylinderka koa, odpowietrzanie wykona w nastpujcej kolejnoci: Koo przednie lewe. Koo przednie prawe Koo tylne lewe. Koo tylne prawe. UWAGA: Podczas demontau/montau pompy hamulcowej, odpowietrzenie automatyczne naley zakoczy odpowietrzeniem rcznym. Cechy szczeglne ukadu ABS. Bloki hydrauliczne dostarczane s w stanie wstpnie napenionym; moliwe jest zatem wykonanie: Odpowietrzenia rcznego (przy pomocy pedau). Odpowietrzenia automatycznego. Jeeli odpowietrzenie ukadu nie jest zadowalajce, istnieje moliwo odpowietrzenia bloku ABS przy pomocy przyrzdu diagnostycznego postpujc zgodnie z instrukcjami podanymi przez dany przyrzd. Uycie przyrzdu diagnostycznego jest konieczne w przypadku, gdy nastpujce warunki nie wystpiy jednoczenie : Powietrze w ukadzie. Wczony blok regulacji. Wcinity peda hamulca.
384

Odpowietrzanie. WANE: Uruchomi silnik. UWAGA: Przestrzega kolejnoci odkrcania rub odpowietrzajcych. Odpowietrzanie automatyczne. Zaoy przyrzd [1] na zbiornik pynu hamulcowego. Podczy przyrzd [1] do jednego z homologowanych przyrzdw odpowietrzania automatycznego. Odpowietrzy ukad postpujc zgodnie z instrukcj obsugi przyrzdu. Odpowietrzanie rczne (przy pomocy pedau). UWAGA: Do wykonania tej czynnoci potrzeba dwch mechanikw. Podczy przewd przezroczysty do ruby odpowietrzajcej. Powoli nacisn na peda hamulca. Odkrci rub odpowietrzajc. Przytrzyma peda pod koniec skoku. Zakrci rub odpowietrzajc. Poczeka, a peda hamulca wrci do grnego pooenia. Powtrzy operacj, a zacznie wypywa czysty pyn, bez pcherzykw powietrza. W ten sam sposb naley postpi ze wszystkimi pozostaymi koami.
C8
385
C5
WYTYCZNE BEZPIECZESTWA: ZAWIESZENIE HYDRAULICZNE HYDROAKTYWNE 3
Wszystkie interwencje w obrbie ukadu hydraulicznego hydroaktywnego 3 musz by wykonywane zgodnie z nastpujcymi przepisami i zarzdzeniami: Wadz kompetentnych w dziedzinie zdrowia. Dotyczcymi zapobiegania wypadkom. Dotyczcymi ochrony rodowiska. UWAGA: Interwencje powinny by wykonywane przez personel wykwalifikowany zapoznany z wytycznymi bezpieczestwa i koniecznymi rodkami ostronoci. Wytyczne dotyczce bezpieczestwa WANE: Ze wzgldu na cechy szczeglne ukadu zawieszenia hydraulicznego, naley przestrzega poniszych wytycznych. Przed jakimikolwiek czynnociami. WANE: W zalenoci od czynnoci do wykonania, naley przestrzega wytycznych dotyczcych unieruchomienia pojazdu. Ze zwisajcymi koami Podnonik pomostowy 2 kolumnowy lub pojazd na 4 podprkach. Pojazd na ziemi. Spuszczenie cinienia z ukadu (patrz odpowiednia operacja). Bez zwisajcych k Pojazd na podnoniku pomostowym 4 kolumnowym. Kontrola i regulacja wysokoci (wczy zapon) Inne operacje (spuszczenie cinienia w ukadzie hydraulicznym)
Podczas naprawy. Przed odczeniem zczek nastpujcych zespow naley poczeka na cakowity spadek cinienia w ukadzie hydraulicznym (ryzyko nagego obnienia pojazdu): Zintegrowany blok hydroelektroniczny BHI. Cylinder przedniego zawieszenia. Cylinder tylnego zawieszenia. Przedni regulator sztywnoci. Tylny regulator sztywnoci. 386
WYTYCZNE BEZPIECZESTWA: ZAWIESZENIE HYDRAULICZNE HYDROAKTYWNE 3

WANE: Nie wykonywa adnych czynnoci w obrbie ukadu hydraulicznego bez spuszczenia cinienia (patrz odpowiednia operacja). Przy pracujcym silniku: Nie wykonywa adnych czynnoci w obrbie ukadu hydraulicznego zawieszenia. Zawsze pozostawa poza zasigiem ewentualnego wytrysku pynu mogcego spowodowa powane uszkodzenia ciaa. UWAGA: W przypadku kontaktu pynu LDS z oczami, oczy przepuka du iloci wody i uda si do specjalisty. UWAGA: W przypadku duszego kontaktu pynu LDS ze skr, dane miejsce przemy wod z mydem. UWAGA: Po zatrzymaniu silnika odczeka 30 sekund przed jakimkolwiek dziaaniem. WANE: Nie pozostawa pod pojazdem podczas operacji regulacji wysokoci lub przeprowadzania testw urzdze wykonawczych (elektrozaworu). Wytyczne dotyczce czystoci. UWAGA: Nie przestrzeganie wytycznych bezpieczestwa moe doprowadzi do zanieczyszczenia ukadu i uszkodzenia zawieszenia.
C5
Czynnoci wstpne. Miejsce pracy powinno by czyste i wolne od niepotrzebnych przedmiotw. Monter powinien by ubrany w czysty strj roboczy. Podczas naprawy, czci powinny by przechowywane w sposb zabezpieczony przed pyem i kurzem Zalecane oprzyrzdowanie do naprawy ukadu zawieszenia musi by wczeniej oczyszczone. Podczas naprawy. Przed przystpieniem do naprawy ukadu zawieszenia, oczyci zczki i podzespoy hydrauliczne. WANE: Zalecany rodek do czyszczenia SODIMAC. : rodek odtuszczajcy
WANE: Po demontau naley natychmiast zatka zczki i podzespoy hydrauliczne za pomoc korkw. Korki przeznaczone s do jednorazowego uytku. Kady wymontowany element naley zatka i umieci w czystej torbie z tworzywa sztucznego. WANE: Po demontau, wszelkie czyszczenie przy pomocy preparatw lub spronego powietrza jest bezwzgldnie zabronione. Nie naley powtrnie stosowa wszelkiego odzyskanego pynu LDS. Podczas dolewania stosowa jedynie nowy pyn. 387
C5 + CARLSON
DANE TECHNICZNE-IDENTYFIKACJA: BLOKI PNEUMATYCZNE
(1) Sfera przedniego zawieszenia. (2) Sfera tylnego zawieszenia. (3) Akumulator regulatora hydroaktywnego 3 + przedni. (4) Akumulator regulatora hydroaktywnego 3 + tylny.
B4BP01DD
388

Dane szczegowe Identyfikacja. Sfery spodkw wyposaone s w membran wielowarstwow o szarym kolorze. WANE: Ponowne adowanie sfer spodkw azotem jest niemoliwe. Numer umieszczony na bloku pneumatycznym przedstawia oznaczenie zespou, a nie numer czci zamiennej. Numer dwucyfrowy umieszczony na bloku pneumatycznym okrela pierwotn warto cinienia. Przykad Oznaczenie bloku pneumatycznego HF Dzie roku produkcji 066
C5 + CARLSON
Rok produkcji 00
Godzina produkcji 13h59
Nastawione cinienie (bary) 57
Warto nastawionego cinienia tego typu bloku pneumatycznego podawana jest dla celw informacyjnych. Podczas sprawdzania, odczytana warto moe by wysza od wartoci nominalnej. Cylindry zawieszenia tej samej osi musz by wyposaone w sfery zawieszenia tego samego typu. WANE: Moment dokrcania sfer zawieszenia : 2,7 0,5 daN.m.
389
C5

Zawieszenie hydrauliczne hydroaktywne 3 (1) Sfery zawieszenia przedniego Silnik Oznaczenie bloku pneumatycznego 6FZ RHY-RHS-RHZ HF HG Objto (cm3) 385 (2) Sfery zawieszenia tylnego Silnik Oznaczenie bloku pneumatycznego HJ RHY-RHS-RHZ KA HP HT 385 44 Objto (cm3) Cinienie (bar) 31 Cinienie (bar) 57
Wszystkie typy
Berline Break
390

Zawieszenie hydrauliczne hydroaktywne 3 + (1) Sfery zawieszenia przedniego Silnik Wszystkie typy RFN - RLZ XFX - 4HX Oznaczenie bloku pneumatycznego HH HI Objto (cm3) 385 (2) Sfery zawieszenia tylnego Silnik Berline RFN-RLZ-XFX-4HX RFN-RLZ-XFX-4HX CARLSON Oznaczenie bloku pneumatycznego HE HZ HO HW HT 385 Objto (cm3)
C5 + CARLSON
Cinienie (bar) 44 52
Cinienie (bar) 25
Break
44
391
C5 + CARLSON

Akumulator regulatora hydroaktywnego przedni (3) Akumulator regulatora hydroaktywnego przedni.
Silnik Wszystkie typy oprcz CARLSON CARLSON RFN-RLZ-4HX XFX
Oznaczenie bloku pneumatycznego HD HQ HT
Objto (cm3)
Cinienie (bar) 62 44
385
(4) Akumulator regulatora hydroaktywnego tylny. Silnik Wszystkie typy CARLSON RFN-RLZ-4HX XFX Oznaczenie bloku pneumatycznego GP HR 385 Objto (cm3) Cinienie (bar) 45 44
UWAGA: Amortyzatory s poczone z regulatorem hydroaktywnym i w zalenoci od wersji z akumulatorem hydroaktywnym. 392
DANE TECHNICZNE: UKAD HYDRAULICZNY

Rozmieszczenie elementw (D) Ukad hydrauliczny wysokiego cinienia. (E) Ukad hydrauliczny niskiego cinienia. (F) Ukad elektryczny. (22) Sfera zawieszenia typu spodek (przednia). (23) Cylinder przedniego zawieszenia. (24) Regulator hydroaktywny 3 + przedni. (25) Akumulator regulatora hydroaktywnego 3 + przedni. (26) Przecznik zawieszenia o sterowaniu impulsowym. (27) Zbiornik pynu LDS. (28) Czujnik wysokoci tylny. (29) Regulator hydroaktywny 3 + tylny. (30) Akumulator regulatora hydroaktywnego 3 + tylny. (31) Cylinder tylnego zawieszenia. (32) Sfera zawieszenia typu spodek (tylna). (33) Zintegrowany blok hydroelektroniczny. (34) Czujnik wysokoci tylny. UWAGA: LDS = Pyn do ukadu kierowniczego i zawieszenia.
B4CP01GP
C5 + CARLSON
393
C5 + CARLSON

Pyn hydrauliczny Typ zawieszenia Typ ukad kierowniczego Pojemno (litry) Kierownica z lewej strony Hydroaktywne 3 4,5 Kierownica z prawej strony Hydroaktywne 3 4,7 Hydroaktywne 3 + Kierownica z lewej strony 5,2 Wszystkie silniki oprcz XFX Hydroaktywne 3 + Kierownica z prawej strony Wszystkie silniki oprcz XFX 5,4 Hydroaktywne 3 + Kierownica z lewej strony Silnik XFX Hydroaktywne 3 + Kierownica z prawej strony 5,6 Silnik XFX Pyn do zawieszenia LDS jest koloru pomaraczowego i jest w 100% syntetyczny (TOTAL LDS) Zbiornik hydrauliczny Oznaczenie Funkcja Zesp Cylindry zawieszenia Powrt c Zintegrowany blok hydroelektroniczny (BHI) Zasysanie d Pompa ukadu kierowniczego ze wspomaganiem Zintegrowany blok hydroelektroniczny (BHI) e Powrt Pompa ukadu kierowniczego ze wspomaganiem f Kontrol poziomu pynu LDS naley przeprowadza w dolnym pooeniu pojazdu (patrz odpowiednia operacja). 394
B4BP01BC

Zintegrowany blok hydroelektryczny (BHI)
C5 + CARLSON
Oznaczenie (36)
Zesp Elektroniczny modu sterujcy Zesp hydrauliczny: Pompa o 5 tokach. Akumulatora hydropneumatyczny przeciwpulsacyjny. Zawr bezpieczestwa. Silnik elektryczny Elektrozawr wlotu przedniego zawieszenia. Elektrozawr wlotu tylnego zawieszenia. Elektrozawr wylotu przedniego zawieszenia. Elektrozawr wylotu tylnego zawieszenia.
Funkcja
(38)
Wydatek = 0,7 l/min przy 2300 obr./min. rednica tokw = 6,35 mm Nastawienie zaworu bezpieczestwa = 180 barw 2350 150 obr./min. Funkcj zapobiegania osiadaniu pojazdu zapewniaj elektrozawory wylotowe.
(35)
(37)
B3BP16PP
395
C5 + CARLSON
Regulator hydroaktywny 3+

Zczka hydrauliczna
B4BP01KD
B4DP003D
(39) (40) (41) (42)
Elektrozawr. Regulator hydroaktywny. Sfera zawieszenia typu spodek. ruba do spuszczania cinienia.
Oznaczenie G H J
rednica przewodu (mm) 3,5 6,35 10
Moment dokrcania daN.m 1,5 0,3 2,5 0,5
WANE: Po kadej naprawie koniecznie naley wymieni uszczelki hydrauliczne. UWAGA: Po kadym demontau zczki hydraulicznej oznaczonej G: Wycign uszczelk toroidaln. 396
SPUSZCZANIE CINIENIA W UKADZIE HYDRAULICZNYM ZAWIESZENIA

Przyrzdy. [1] Stacja PROXIA [2] Stacja LEXIA Spuszczanie cinienia. UWAGA: Cinienie mona spuszcza oddzielnie w obu osiach. Przy pomocy przyrzdu diagnostycznego Uruchomi silnik. Sterowanie wysokoci umieci w NISKIM pooeniu. Poczeka a wysoko pojazdu zostanie ustawiona w danym pooeniu. Zatrzyma silnik. Podczy przyrzd [1] lub [2] do zcza diagnostycznego pojazdu. Wczy zapon. Wywietli menu: Zawieszenie. Testy urzdze wykonawczych. Wybra i zatwierdzi wiersz przednich elektrozaworw opuszczania. Poczeka na cakowite obnienie przedniego zawieszenia pojazdu. Wybra i zatwierdzi wiersz tylnych elektrozaworw opuszczania. Poczeka na cakowite obnienie tylnego zawieszenia pojazdu. 397 : 4165-T : 4171-T
C5
C5

Bez przyrzdu diagnostycznego. WANE: Nie naley powtrnie stosowa wszelkiego odzyskanego pynu LDS UWAGA: Odzyska pyn LDS w celu utrzymania miejsca pracy w czystoci. Przestrzega przepisw ochrony rodowiska. Uruchomi silnik. Sterowanie wysokoci umieci w NISKIM pooeniu. Zatrzyma silnik. Pojazd z zawieszeniem hydroaktywnym 3 Zawieszenie przednie, odkrci rub spustow (1) o jeden obrt. Poczeka na cakowity spadek cinienia w ukadzie hydraulicznym. Zawieszenie tylne, odkrci rub spustow (2) o jeden obrt. Poczeka na cakowity spadek cinienia w ukadzie hydraulicznym.
B3BP16GC
B3BP16HC
398
C5
Pojazd z zawieszeniem hydroaktywnym 3 +. Zawieszenie przednie, odkrci rub spustow (3) o jeden obrt. Poczeka na cakowity spadek cinienia w ukadzie hydraulicznym.
Zawieszenie tylne, odkrci rub spustow (4) o jeden obrt. Poczeka na cakowity spadek cinienia w ukadzie hydraulicznym.
B3BP16JC
B3BP16KC
399
C5
KONTROLA I UZUPENIANIE POZIOMU PYNU LDS

WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci (patrz broszura ZALECENIA-RODKI OSTRONOCI). UWAGA: LDS = Pyn ukadu kierowniczego zawieszenia. Przyrzdy. [1] Stacja PROXIA : 4165-T [2] Stacja LEXIA : 4171-T Zmiany: Okienko kontrolne poziomu pynu LDS (BASE, HYD, MAX) zostao usunite. Kontrola poziomu pynu LDS odbywa si na poziomie korka do napeniania zbiornika. Kontrola i uzupenianie poziomu pynu LDS. Uruchomi silnik. Sterowanie wysokoci zawieszenia ustawi w NISKIM pooeniu. Poczeka a wysoko pojazdu zostanie ustawiona w danym pooeniu. Zatrzyma silnik. Podczy przyrzd [1] lub [2] do zcza diagnostycznego pojazdu. Wczy zapon. Wybra kolejno nastpujce menu: Zawieszenie. Test urzdze wykonawczych. Wybra i zatwierdzi wiersz przednich elektrozaworw opuszczania. Poczeka na cakowite obnienie przedniego zawieszenia pojazdu. Wybra i zatwierdzi wiersz tylnych elektrozaworw opuszczania. Poczeka na cakowite obnienie tylnego zawieszenia pojazdu. Zdemontowa nakadk ozdobn. 400
B4BP01GC
KONTROLA I UZUPENIANIE POZIOMU PYNU LDS

Zbiornik pynu LDS (nowy model) Zdj korek (1). Jeeli poziom pynu LDS znajduje si poniej znacznika mini b. Dola pynu LDS a poziom pynu znajdzie si midzy znacznikami mini b i maxi a. Zbiornik pynu LDS (poprzedni model). Zdj korek (1). Jeeli poziom pynu LDS znajduje si poniej znacznika mini b. Dola pynu LDS a poziom pynu znajdzie si 10 mm powyej znacznika mini b.
C5
WANE: Napoczt bak pynu LDS naley zamkn i przechowywa w czystym miejscu. Zawarto baki pynu LDS naley wykorzysta w przecigu 2 tygodni od jej otwarcia, po przekroczeniu tego terminu, zawarto baki pynu LDS naley wyrzuci.
B4BP01LC
401
C5
NAPENIANIE-ODPOWIETRZANIE- UKAD HYDRAULICZNY ZAWIESZENIA-UKADU KIEROWNICZEGO

WANE: Przestrzega zasad bezpieczestwa i czystoci (patrz broszura ZALECENIA-RODKI OSTRONOCI). Przyrzd. [1] Szczypce do opaski CLIC : 4121-T. Identyfikacja: Przecznik zawieszenia o sterowaniu impulsowym. A: Zawieszenie hydroaktywne 3 B: Zawieszenie hydroaktywne 3 + Oprnianie. Uruchomi silnik. Ustawi pojazd w niskim pooeniu. Zatrzyma silnik. Podnie i unieruchomi pojazd, ze zwisajcymi koami. UWAGA: Zbiornik pynu LDS znajduje si pod cinieniem. Zdj korek ze zbiornika pynu LDS. Zdemontowa: Koo przednie prawe. Oson przeciwbotn przedni praw. Odpi opask (1), przyrzdem [1]. Odsun przewd gitki (2) od zbiornika pynu LDS. Oprni zbiornik pynu LDS. WANE: Nie naley powtrnie stosowa wszelkiego odzyskanego pynu LDS. 402
B4BP01ED
C4CP0SDC
NAPENIANIE-ODPOWIETRZANIE- UKADU HYDRAULICZNEGO ZAWIESZENIA-UKADU KIEROWNICZEGO

Napenianie Zamontowa: Przewd gitki (2). Opask (1). Oson przeciwbotn przedni praw. Koo przednie prawe. Opuci pojazd na koa. Napeni zbiornik pynu LDS a do znacznika MAX. rzepywajcy z ez lampk kontroln, naley zatem si upewni, czy lampka zapala si po niu zaponu. Lampka powinna zgasn po uruchomieniu silnika (lekko zy). Kontrola regulatora napicia O Ustawi pojazd w niskim pooeniu. Obrci koo ukadu kierowniczego, od jednego skrajnego pooenia do drugiego Zatrzyma silnik. Sprawdzi poziom pynu LDS. Kontrola i uzupenianie poziomu pynu LDS. UWAGA: Kontrola poziomu pynu LDS przeprowadzana jest przy niskim pooeniu pojazdu. a minimalny poziom pynu LDS. Jeeli poziom znajduje si poniej znacznika a, dola 1 litr pynu LDS. Znacznik MAXI na zbiorniku pynu LDS. Maksymalny poziom pynu LDS: Zawieszenie hydroaktywne 3 : Znacznik BASSE 403
C5
B4BP01FC
B4BP01GC
C5 - C8
ROZRUSZNIKI
Definicje i symbole oznacze
Poszczeglnym klimatom zostay przypisane kody w nastpujcy sposb: KLIMAT: C T F GF Ciepy Umiarkowany Zimny Bardzo zimny : Rozruch moliwy a do -18oC : Rozruch moliwy a do -18oC : Rozruch moliwy a do -25oC : Rozruch moliwy a do -30oC SB M A MAP DA KLIMAT
Znaczenie skrtw:
: Skrzynia biegw : Skrzynia biegw mechaniczna : Skrzynia biegw automatyczna : Skrzynia biegw Mech. Auto Pilotowana : Ukad kierowniczy ze wspomaganiem mechanicznym klimatyzacja
404
ROZRUSZNIKI
Pojazdy/modele Skrzynia biegw Klasa 3 M 4 3 4 2.0i 16V 3 C5 A 4 Klimat C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF
C5
1.i 16V
M 3.0i 24V A 4
405
C5
Pojazdy/modele Skrzynia biegw
ROZRUSZNIKI
Klasa 4 6 M 5 2.0HDi 6 6 Klimat C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF
C5
A 6+ 5 M 6+ 2.2 HDi 5 A 6+ 406
ROZRUSZNIKI
Pojazdy/modele Skrzynia biegw Klasa 3 2.0i 16V M-A 4 3 C8 2.2 16V HPi M 4 Klimat C T F GF C T F GF C T F GF
C8
3.0i 24V
407
C8
Pojazdy/modele Skrzynia biegw
ROZRUSZNIKI
Klasa 5 M 6+ 2.0 16V HDi 6 Klimat C T F GF C T F GF C T F GF
C8
A 6+ 5 2.2 HDi M 6+
408
ALTERNATORY
Definicje i symbole oznacze
C5 - C8
Poszczeglnym klimatom zostay przypisane kody w nastpujcy sposb: KLIMAT: C T F GF : Ciepy : Umiarkowany : Zimny : Bardzo zimny SB M A Bez KLIMAT KLIMAT DA GEP DP 3 Pts NC WT N L.C. DAG DAD
Znaczenie skrtw: : Skrzynia biegw : Skrzynia biegw mechaniczna : Skrzynia biegw automatyczna : Bez klimatyzacji : Klimatyzacja : Ukad kierowniczy ze wspomaganiem : Zesp pompy elektrycznej : Podwjny wspornik : 3 punkty : Nie jest sprzedawany : Wszystkie typy : Poziom, SOP: Bez opcji; TOP: Wszystkie opcje : Szyba tylna ogrzewana : Kierownica z lewej strony : Kierownica z prawej strony
409
C5
Bez pakietu Hi-Fi Silnik S.B. Klimat Podstawowy Naw. Mono Naw. Kolor 12 9 Podstawowy Naw. Mono
ALTERNATORY
Pakiet Hi-Fi Naw. Kolor Podstawowy Naw. Mono Naw. Kolor Podstawowy 12 9 15 12 9 15 12 9 12 9 9 12 12 15 12 9 12 Naw. Mono Naw. Kolor Bez podgrzewanego siedzenia Z podgrzewanym siedzeniem Bez podgrzewanego siedzenia Z podgrzewanym siedzeniem
1.8i 16V 2.0i 16V 2.0i 16 V HPi SBM
C T F GF C
1.8i 16 V SBA
T F GF C
12 9
12
12
2.0i 16V SBA
T F GF 12
12
Znaczenie skrtw, patrz strona: 409. 410
ALTERNATORY
Bez pakietu Hi-Fi Silnik S.B. Klimat Podstawowy Naw. Mono Naw. Kolor 15 12 9 12 9 Podstawowy Naw. Mono Naw. Kolor Podstawowy Naw. Mono Pakiet Hi-Fi Naw. Kolor Podstawowy 15
C5
Bez podgrzewanego siedzenia Z podgrzewanym siedzeniem Bez podgrzewanego siedzenia Z podgrzewanym siedzeniem Naw. Mono Naw. Kolor
3.0i 24 V SBM SBA 2.0 16V HPi SBM 2.0 HDi 2.0 16 V HDi SBM 2.0 HDi SBA
C T F GF C T F GF C T F GF C T F GF
12 9
12 9
12 9
15
15
C8
Poziom 1 Klimat Podstawowy 2.0i 16V SBM C T F GF C T F GF C T F GF RT3 N1 N2 N3 Podstawowy
ALTERNATORY
KLIMAT Poziom 2 lub 3 RT3 N1 N2 N3 9 Podstawowy RT3 N1 N2 N3 Podstawowy RT3 N1 N2 N3
Silnik S.B.
Bez podgrzewanych siedze Z podgrzewanymi siedzeniami Bez podgrzewanych siedze Z podgrzewanymi siedzeniami
2.0i 16V SBA
15 9 9 15 9
2.2 16V HPi SBM
ALTERNATORY
KLIMAT Silnik S.B. Poziom 1 Klimat Podstawowy 3.0i 24V SBA C T F GF C T F GF C T F GF RT3 N1 N2 N3 Podstawowy RT3 N1 N2 N3 Podstawowy RT3 N1 N2 N3 Poziom 2 lub 3 Podstawowy
C8
Bez podgrzewanych siedze Z podgrzewanymi siedzeniami Bez podgrzewanych siedze Z podgrzewanymi siedzeniami RT3 N1 N2 N3
2.0 16V HDi SBA 2.0 16V HDi 2.2 HDi SBM
15
WSZYSTKIE TYPY
UKAD ADOWANIA - ALTERNATOR Z REGULATOREM JEDNOFUNKCYJNYM

Kontrola natenia prdu dostarczanego przez alternator Wykona poczenie wedug ssiedniego schematu przy uyciu amperomierza (A), woltomierza (V) i opornika nastawczego (R) lub miernika uniwersalnego skadajcego si z trzech w/w przyrzdw. Ustawi prdko obrotow silnika zgodnie z klas urzdzenia (patrz tabela na nastpnej stronie) i za pomoc opornika nastawczego nastawi obcienie tak, aby otrzyma U = 13,5 V. Odczyta natenie. Przypomnienie: Alternator jest wzbudzany przez prd przepywajcy przez lampk kontroln, naley zatem upewni si, czy lampka zapala si po wczeniu zaponu. Lampka powinna zgasn po uruchomieniu silnika (lekko przyspieszy). Kontrola regulatora napicia Opornik nastawczy ustawi na zerze i wyczy wszystkie urzdzenia elektryczne. Jeeli przy 3000 obr./min. alternatora napicie U > 14,7 V, regulator jest uszkodzony. Uwaga: Badania te naley wykonywa przy ciepym silniku i dobrze naadowanym akumulatorze. Metoda pomiaru prdkoci alternatora Na koo pasowe alternatora zamontowa element odblaskowy. Stroboskop ustawi na czstotliwo odpowiadajc mierzonej prdkoci. (np.: 2000 obr./min. = 2000/60 = 83 Hz) Tak ustawi prdko obrotow silnika, aby element odblaskowy wydawa si nieruchomy.
D1AP025C
A: Amperomierz B: Akumulator G: Generator L: Lampka kontrolna K1 i K2: Przecznik R: Obcienie elektryczne S: Bocznik 200 mV/200 A V: Woltomierz 1: Alternator
D1AP025C
414
UKAD ADOWANIA - ALTERNATOR Z REGULATOREM JEDNOFUNKCYJNYM

WYDATKI MINIMALNE (w A) Prdko alternatora 1800 obr./min. 2000 obr./min. 3000 obr./min. 4000 obr./min. 6000 obr./min. 8000 obr./min. 15000 obr./min. Wydatek minimalny I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 Klasa 6 27 34 47 55 61 63 64 7 39 46 60 65 69 70 73 8 46 54 68,5 75 78,5 80 82 9 61 68 84 92 96 97 97 Klasa 6 49 48 45 43 39 26 24 7 50 49 46 44 40 37 25 8 52 51 48 46 42 39 27 415 9 57 54 51 48 43 40 29 12 58 55 52 50 48 45 34 12 73 80 100 110 120 123 124
WSZYSTKIE TYPY
15 89 105 139 145 151 157 157
18 108 123 164 176 183 188 188
SPRAWNOCI MINIMALNE (w %) Prdko alternatora 1800 obr./min. 2000 obr./min. 3000 obr./min. 4000 obr./min. 6000 obr./min. 8000 obr./min. 15000 obr./min. 15 60 57 54 52 50 48 38 18 61 60 56 53 50 48 38
WSZYSTKIE TYPY
Pojazd Silniki
UKAD WSTPNEGO PODGRZEWANIA I ROZRUCHU

wiece arowe Sterownik zasilania wiec arowych CARTIER 51299011A NAGARES 960411-P CARTIER 51299011A NAGARES 960411-P Sterowany przez kalkulator wtrysku diesel Podgrzewanie/dogrzewanie (czas podgrzewania przy 20oC)
2.0 HDi 2.0 16V HDi C5 2.2 HDi
CHAMPION CH 170
BERU A0100 226 344
Rezystancja wiec: 0,4 R 0,6 416
KLIMATYZACJA R 134 a (HFC)

Sprarka Samochd Silnik Data Ilo czynnika chodniczego Pojemno zmienna Ilo oleju cm3
C5 - C8
Rodzaj oleju
C5
1.8i 16V - 2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i 24V 16V 2.2 HDi 2.0 HPi
SD 7 V16 11/2000 650 + 0 - 50 g DELPHI V5 (1)
135
SP 10
265 15
PLANETELF 488
C8
Wszystkie typy
06/2002
650 ( 20 g)
SD 7 V16
135
SP 10
(1) Oddzia HARRISON.
417
C5 - C8
DANE SZCZEGOWE: UKAD KLIMATYZACJI (R 134.a)

Tabela wystpowania filtra przeciwpykowego
Pojazd C5
Wyposaenie
Nr czci zamiennej
Zamontowany filtr
Uwagi Umieszczony po stronie pasaera, pod tablic rozdzielcz. Umieszczony pod pokryw silnika, z lewej strony.
Klimatyzacja wszystkie typy C8
TAK
418

Filtr przeciwpykowy
C5
Zdj: - Okadzin (1) pod tablic rozdzielcz (po stronie kierowcy). - Oson (2). - Odpi w a i wycign filtr przeciwpykowy (3). - Wyj filtr przeciwpykowy (3).
C5FP0C5C
C5FP0C6D
419
C8

Filtr przeciwpykowy
C5HP183C
C5HP182D
UWAGA: Filtr przeciwpykowy znajduje si pod pokryw silnika, z lewej strony. Demonta Wyj korb (1). Odczy przewd (2) spywu. Odblokowa w (3), z prawej i lewej strony. Odkrci o 1/4 obrotu ruby (4), z prawej i lewej strony. Pocign cao (6) na zewntrz. Wyj filtr przeciwpykowy (5). Monta Postpowa w odwrotnej kolejnoci do demontau.
420

Wkad osuszajcy Przyrzdy [1] Stacja do adowania i regeneracji MULLER - ECOTECHNICS [2] Kocwka TORX 70 FACOM [3] Zestaw posprzedany (Butelka/osona/dysza/smar/olej sprarki) Przypomnienie: Przy wszelkich naprawach wymagane jest oprnienie ukadu.
C5
Po wykonaniu czynnoci demontau umoliwiajcych dostp do skraplacza, naley przystpi do czyszczenia osony (8) zbiornika (6) przy pomocy szmatki, a nastpnie do wymiany zbiornika osuszacza (6). Demonta plastykowego uchwytu mocujcego zbiornika (6): - Odkrci rub (3) (Torx 20), obydwch czci (4) i (5) uchwytu. - Zdemontowa uchwyt (5) (Obrci wok zawiasu, w kierunku ruchu wskazwek zegara). - Odczy uchwyt wizki (1) (Obrci wok zbiornika (6), w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara). - Zdj uchwyt (5) z obudowy zbiornika (6). Wykrcanie zbiornika (6). - Odkrci zbiornik (6) przy pomocy narzdzia [2].
C5HP16EC
421
C5

Skraplacz z wbudowanym zbiornikiem (Cig dalszy) Demonta zbiornika (6) od podstawy (8). UWAGA: Czynno ta wymaga szczeglnej troski, przed zaoeniem nowego zbiornika podstawa (8) musi by czysta. - Zdemontowa zbiornik (6) i oson ochronn (7), uwaajc KONIECZNIE, aby nie dotkn innych elementw znajdujcych si w komorze silnika (Ryzyko zanieczyszczenia podstawy (8)). - Przed zamontowaniem zbiornika (6) naley sprawdzi czysto podstawy (8). (W przeciwnym przypadku przetrze podstaw (8) chusteczk higieniczn). Przygotowanie nowego zbiornika osuszacza - Odkrci czarny plastykowy korek ochronny z dyszy zbiornika (6), ale pozostawi na swoim miejscu zielone zabezpieczenie kocwki pipety, aby nie naruszy szczelnoci nowego zbiornika (6) podczas umieszczania go na podstawie (8) skraplacza. - Uy smaru znajdujcego si w torebce zestawu czci zamiennych do przesmarowania gwintu zbiornika. - Uy oleju znajdujcego si w torebce zestawu czci zamiennych do naoliwienia obydwch okrgych uszczelek zbiornika (6). - Ustawi zbiornik (6), wyposaony w now oson (7) z zestawu czci zamiennych i wprowadzi cz nagwintowan zbiornika (6) w podstaw (8). - Sprawdzi, czy wywinity dolny brzeg osony (7) pokrywa podstaw (8) na caym swoim obwodzie.
C5HP16EC
422

Skraplacz z wbudowanym zbiornikiem (Cig dalszy)
C5
UWAGA: Zbiornik (6) zawiera rodek osuszajcy. Natychmiast po zdjciu czarnego zabezpieczenia zbiornik naley zamontowa w podstawie (8), poniewa w przeciwnym przypadku istnieje ryzyko uszkodzenia ukadu klimatyzacji. Wkrcanie zbiornika (6) w podstaw (8). - Wkrci zbiornik (6) rcznie, a do dotknicia dysz zbiornika (6) dna podstawy (8). - Dokrci kluczem dynamometrycznym i przyrzdem [2] w (2) momentem 1,3 0,1 daN.m. Monta plastykowego uchwytu (Nowy, Zestaw czci zamiennych). Postpowa w odwrotnej kolejnoci do demontau, rub (3) dokrci momentem 0,15 daN.m.
C5HP16EC
423
C8

Demonta-monta wkadu osuszajcego Demonta. Rozhermetyzowa ukad klimatyzacji. Wymontowa przewd gitki (1). Odczy zcze (2). Wyj filtr powietrza (3). Obrci o 1/4 obrotu koki plastykowe (4). Odchyli skraplacz (5). Oczyci powierzchni osony (6) zbiornika (7). Odkrci rub (8) opaski (9).
B1BP2MGC
B1BP2MHC
C5HP184C
C5HP185C
424

Demonta-monta wkadu osuszajcego (cig dalszy)
C8
Wykrci zbiornik (7) (Kocwka TORX 70 FACOM).
Wykrci zbiornik (7) oraz oson (6).
UWAGA: Podczas tej operacji naley uwaa, aby przed zaoeniem nowego zbiornika caoci nie zabrudzi.
Zaoy korek na podstaw (10).
UWAGA: Midzy wyjciem wkadu (zbiornika (7)) z opakowania, a zaoeniem nie moe upyn wicej ni 5 minut.
C5HP186C
C5HP187C
425
C8

Demonta-monta wkadu osuszajcego (cig dalszy) Monta. UWAGA: Przed zaoeniem zbiornika (7) naley sprawdzi, czy podstawa (10) jest czysta. (W przeciwnym przypadku przetrze podstaw (10) chusteczk higieniczn). Przygotowanie nowego zbiornika osuszacza. Zdj korek ochronny z dyszy zbiornika (7). Na czas montau pozostawi na swoim miejscu zabezpieczenie kocwki dyszy zbiornika (7). Pokry: - Smarem gwint zbiornika (7). (Torebka smaru znajduje si w zestawie). - Naoliwi obydwie okrge uszczelki zbiornika (7). (Torebka z olejem znajduje si w zestawie). Zdj: - Korek ochronny zaoony na czas demontau, z podstawy (10). - Zabezpieczenie kocwki dyszy zbiornika (7). Wstawi zbiornik (7), wyposaony w oson (6) na cz nagwintowan podstawy (10). Wkrci zbiornik (7) rcznie, a do dotknicia dysz zbiornika (7) dna podstawy (10). UWAGA: Sprawdzi, czy wywinity brzeg osony (6) pokrywa podstaw (10) na caym swoim obwodzie. Dokrci zbiornik (7) (TORX 70 FACOM) Moment dokrcania 1,4 0,1 daN.m. Zamontowa opask plastykow (9) oraz rub (8) (Nowe, zestaw czci zamiennych) Zakoczy monta, w kolejnoci odwrotnej do demontau. Przystpi do: - Napenienia ukadu. (Patrz odpowiednia operacja). - Sprawdzenia prawidowego dziaania ukadu klimatyzacji. (Patrz odpowiednia operacja). 426
C5HP188C
DANE SZCZEGOWE: UKAD KLIMATYZACJI (R.134.a)

rodek smarowy do sprarek
WSZYSTKIE TYPY
WANE: rodek smarowy do sprarek jest nadzwyczaj higroskopijny, naley zatem przy kadej interwencji stosowa NOWE opakowania. Kontrola poziomu oleju w sprarce Naley rozrnia trzy przypadki: 1) Wymiana czynnika bez uprzednich wyciekw. 2) Wyciek powolny. 3) Wyciek raptowny. 1) Wymiana czynnika bez uprzednich wyciekw a) Zastosowanie stacji do oprniania i rekuperacji nie wyposaonej w odstojnik oleju. - Oprni ukad poprzez zawr NISKOCINIENIOWY moliwie jak najwolniej, aby olej nie zosta wycignity z ukadu. - Ukad napenia si czynnikiem R.134.a bez dodawania oleju. b) Zastosowanie stacji do oprniania i napeniania wyposaonego w odstojnik oleju. - Oprni ukad z czynnika R.134.a stosujc si do instrukcji obsugi stacji. - Zmierzy ilo oleju odzyskanego. - Tak sam ilo oleju NOWEGO wprowadzi przy napenianiu ukadu czynnikiem R.134.a. c) Wymiana sprarki - Wymontowa poprzedni sprark, oprni j i zmierzy ilo oleju. - Oprni now sprark (dostarczon w stanie napenionym olejem), a nastpnie pozostawi w niej tak sam ilo oleju NOWEGO, jaka bya zawarta w poprzedniej sprarce. - Ukad napenia si czynnikiem R.134.a bez dodawania oleju. 427
WSZYSTKIE TYPY
DANE SZCZEGOWE: UKAD KLIMATYZACJI (R.134.a)

Kontrola poziomu oleju w sprarce (cig dalszy)
2) Wyciek powolny - Poniewa przy wyciekach powolnych nie nastpuje utrata oleju, naley zatem przyj taki sam sposb postpowania, jak w przypadku wymiany czynnika bez uprzednich wyciekw.
3) Wyciek raptowny - Ten rodzaj awarii powoduje utrat oleju, jak rwnie zapowietrzenie ukadu. Konieczna jest zatem: - Wymiana osuszacza. - Usunicie moliwie jak najwikszej iloci oleju (przy wymianie danego elementu). Przed lub podczas napeniania ukadu czynnikiem R.134.a naley wprowadzi do ukadu 80 cm3 NOWEGO oleju.
428
KONTROLA: SKUTECZNO DZIAANIA UKADU KLIMATYZACJI KONTROLA TEMPERATUR

PRZYRZDY Dwa termometry. Warunki wstpne. Pooenie elementw nastawczych ukadu klimatyzacji: - Zimno maksymalne. - Maksymalna prdko dmuchawy powietrza. - Rozdzielacz powietrza w pooeniu nawiew, nawiewniki na tablicy rozdzielczej otwarte. - Klapa wlotowa powietrza w pooeniu powietrze zewntrzne. Warunki i wyposaenie w samochodzie - Pokrywa silnika zamknita. - Drzwi i szyby zamknite. - Samochd ustawiony w pomieszczeniu osonitym (przed wiatrem, socem itd.). 429 Kontrola
WSZYSTKIE TYPY
Kiedy wszystkie te warunki s cznie spenione, naley kolejno: - Uruchomi silnik bez wczania klimatyzacji i odczeka, a wcz si wentylatory chodnicy z pierwsz prdkoci. - Wczy klimatyzacj i ustawi prdko obrotow silnika na 2 500 obr./min. UWAGA: Przy temperaturze zewntrznej 40oC prdko obrotow silnika naley sprowadzi do 2 000 obr./min., aby unikn wyczania sprarki przez zabezpieczenie przed wysokim cinieniem (presostat). Po trzech minutach dziaania klimatyzacji: - Zmierzy temperatur otoczenia w warsztacie. - Zmierzy temperatur powietrza wydmuchiwanego przez nawiewniki rodkowe. Porwna wartoci zmierzone z tabel na nastpnej stronie.
C8
KONTROLA: SKUTECZNO DZIAANIA UKADU KLIMATYZACJI

KONTROLA TEMPERATUR (Cig dalszy)
Samochody zaopatrzone w czynnik R 134.a (sprarka o zmiennej pojemnoci skokowej) Temperatura zewntrzna w C Samochd Temperatura w oC w nawiewnikach rodkowych C8 (1) Silnik DW10 DW12 23 2 18 2 14 2 11 2 82 72
o
40
35
30
25
20
15
(1) Wartoci orientacyjne = C8 (EW10-EW12 i ES9J4S) Mniej wicej identyczne temperatury. 430
KONTROLA: SKUTECZNO DZIAANIA UKADU KLIMATYZACJI

KONTROLA CINIE PRZYRZDY - 1 urzdzenie do napeniania - 2 termometry. Z zachowaniem warunkw wstpnych, wyposaenia pojazdu i kontroli (patrz tabela). Po trzech minutach dziaania ukadu zmierzy nastpujce parametry:
C8
- Temperatur powietrza nadmuchiwanego przez nawiewniki rodkowe (patrz tabele). - Wysokie cinienie. - Niskie cinienie. Porwna wartoci zmierzone z ponisz tabel lub wykresami.
Temperatura zewntrzna w oC Samochd Silniki Wysokie cinienie (bar) Wszystkie C8 typy Niskie cinienie (bar) Wysokie cinienie (bar) Niskie cinienie (bar) Wysokie cinienie (bar) Niskie cinienie (bar) Wysokie cinienie (bar) Niskie cinienie (bar) Wysokie cinienie (bar) Niskie cinienie (bar)
Samochody zaopatrzone w czynnik R 134.a (Sprarka o zmiennej pojemnoci skokowej) 40 35 30 25 20 15 26 2 3,8 2 23 2 3,4 2 20 2 2,7 2 17 2 2,7 2
32
2,6 2
431
C5
Silniki: 6FZ RFN RLZ XFX THY RHS RHZ 4HX
UKAD KLIMATYZACJI (R 134.a)

Zmiana zaworw napeniania wysokiego cinienia/niskiego cinienia
(1) Zawr wysokiego cinienia. (Dwie wersje)
(2) Zawr niskiego cinienia. (Jedna wersja)
C5HP1A9D
432

Silniki: 6FZ - RFN - RLZ
C5
(1) Zawr wysokiego cinienia. (2) Zawr niskiego cinienia. (3) Presostat. (4) Zbiornik.
(a) Zacisk skraplacza Dokrca momentem 0,7 daN.m (b) Reduktor Dokrca momentem 0,8 daN.m (c) Zacisk sprarki Dokrca momentem 2,5 0,1 daN.m (d) Zbiornik osuszacza skraplacza Dokrca momentem 1,4 0,2 daN.m
C5HP15QP
433
C5

Silnik: XFX
C5HP15RP
434

Silniki: RHY - RHZ
C5
C5HP15SP
435
C5

Silnik: 4HX
C5HP15TP
436

Silniki: RFN - 3FZ
C8
1 Wkad osuszajcy. 2 Zczka zatrzaskowa. (Przyrzd 8005-T.C) 3 Pojemno buforowa. 4 Zczka zatrzaskowa. (Przyrzd 8005-T.A) 5 Zawr wysokiego cinienia 6 Zawr niskiego cinienia
C5HP17TP
437
C8
Silnik: XFW
1 Zawr wysokiego cinienia 2 Zawr niskiego cinienia. 3 Pojemno buforowa. 4 Wkad osuszajcy. 5 Presostat 6 Zczka zatrzaskowa. (Przyrzd 8005-T.C)
Momenty dokrcania (daN.m) a b c d e

C5HP18TP
0,8 1,4
0,8
438

Silniki: RHT - 4HW
C8
1 Wkad osuszajcy. 2 Zczka zatrzaskowa. (Przyrzd 8005-T.C) 3 Pojemno buforowa. 4 Zczka zatrzaskowa. (Przyrzd 8005-T.A) 5 Zawr wysokiego cinienia. 6 Zawr niskiego cinienia.
C5HP17UP
439
AC.QCAV/MTD Metody Techniczne Dokumentacja
Prawa wasnoci intelektualnej odnoszce si do informacji technicznych zawartych w niniejszej broszurze nale wycznie do producenta. Wszelkie powielanie, tumaczenie lub rozpowszechnianie caoci lub czci tych informacji jest niedozwolone bez uprzedniej pisemnej zgody producenta.

PL PL t2 2004

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PL PL t2 2004

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SAMOCHODY OSOBOWE

2.0 16V HPi

2.2 16V HPi

2.0 16V HDi

2.0 16V HDi

2.0 16V HDi

2.2 16V HDi

241 242-250 251-253 254-278 279-316

L5 DC 6FZC/IF 6FZ 1749 BE4/5 20 DL 29

30.i 24V SBA Exclusive

L4 DC RLZB RLZ 1997 BE4/5 20 DL31 ML/5C 20 LM 21 DC XFXC/IF

IF/L5 DC XFXF/IF XFX 2946 4 HP 20 20 HZ 26

Pack - Pack leader - Pack ambiance - Exclusive L4

Pack - Pack ambiance - Exclusive

DC RHZB RHZ 1997

DC RHSE RHS AL4 20 TP 94

(*) FAP = Filtr czstek staych. 4

Pack ambiance - Exclusive

L4 DC 4HXB DC 4HXG 4HX 2179 4 HP 20 20 HZ 20 DC 4HXE

DE RFNB RFN 1997

DE RLZB RLZ 1997 BE4/5 20 DL 31

DE XFXC/IF XFX 2946 ML/5C 20 LM 21

L4 DE 4HXB DE 4HXG 4HX 2179 4 HP 20 20 HZ 20 DE 4HXE

Pack Exclusive IFL5

EB RFNC/IF RFN 1997

EB 3FZC/IF 3FZ 2230

(1) = Kierownica z prawej strony (2) = Kierownica z lewej strony 11

IFL5 EA XFWF/IF XFW 2946 4 HP 20 20 HZ 27 EB XFWF/IF

L4 EA 4HWB 4HW 2179 ML6C 20 MB 05 EB 4HWB

(*) = Z filtrem FAP (Filtr czstek staych). 14

WANE: Systematycznie sprawdza poziom oleju za pomoc rcznego wskanika poziomu.

UWAGA: Systematycznie sprawdza poziom oleju za pomoc rcznego wskanika poziomu. 17

RFN 4,25 1,7

RHT 4,75 1,9 2

2 6 3 7 7,2 8,3 5,3 0,66 10,5 80

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

Normy olejw silnikowych.

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

Normy API SJ lub SL CF

(*) Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 23

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

10W-40 0W-40 15W-50 A3 SJ

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

Psyntetyczny 7000 10W40 X X X X X X X X 15W50 ciepe kraje X X X X X X X X

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 27

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)

7000 10W40 9000 0W40

7000 10W40 7000 10W40 9000 15W50 9000 0W40

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*)

(*) = Oleje mieszane do wszystkich silnikw umoliwiajce zmniejszenie zuycia paliwa. 33

RODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktw TOTAL

9000 5W40 FUTURE 9000 5W30