SEGURIDAD VIAL

Al analizar los accidentes en cadena que ocurren en las autopistas y las colisiones mltiples en rutas, CESVI ARGENTINA observa que los impactos no slo se generan por excesiva velocidad, sino tambin porque los rodados circulan a una corta distancia de separacin entre ellos, no permitindole a los conductores tener el tiempo necesario para frenar o maniobrar, para evitar el impacto contra el vehculo que circula por delante.

El exceso de confianza que tiene la mayora de los conductores respecto a su habilidad para reaccionar en un instante, sumado a la creencia de que el vehculo tiene un excelente comportamiento en las frenadas, son los factores ms importantes que hacen que el comn de los argentinos conduzcamos a una distancia temeraria del resto de los automviles. Normalmente la reaccin espontnea de los conductores ante una frenada abrupta e imprevista del trnsito es "aferrarse al volante y pisar enrgicamente el pedal del freno" sin tener el tiempo necesario para mirar hacia atrs o intentar una maniobra evasiva. Para evitar esa indeseable sensacin de no saber hasta ltimo momento, si quedamos o no involucrados en la colisin en cadena, resulta fundamental tener presente cunto se tarda en detener nuestro automvil, y que esto depende de dos fases: el tiempo de reaccin del conductor y la distancia que avanza el vehculo hasta detenerse. Recordemos que el tiempo de reaccin es el lapso que transcurre entre que el conductor percibe el peligro, retira su pie del acelerador y lo apoya sobre el pedal de freno. Este tiempo es aproximadamente un segundo y se incrementa por diferentes causas como el insuficiente descanso, la distraccin generada al utilizar el telfono celular, estar bajo los efectos del alcohol o drogas, u otros. A su vez la distancia que se necesita para detener el vehculo desde que se pisa el pedal de freno depende de la velocidad de circulacin, del estado y presin de los neumticos, de los frenos y de las condiciones de superficie sobre la que se est rodando. Tambin se deben evaluar -las condiciones climticas, el tipo de camino, el estado del vehculo que conducimos y todo aquello que pueda aumentar la distancia de frenado- para poder decidir cul es la distancia de seguimiento segura a adoptar.

Al

Mtodo para tomar distancia: 1/ Elija un punto fijo de referencia (ej. una seal de trnsito, un puente, etc.) 2/ Cuando el vehculo de adelante pase por ese punto, cuente desde mil ciento uno hasta mil ciento cinco (por cada cifra contada se demora aproximadamente 1 segundo). 3/ Cuando termine de contar, su vehculo debera estar pasando por el punto de referencia elegido.

Al analizar las estadsticas de los accidentes de trnsito relevados por CESVI ARGENTINA notamos que los que generan ms vctimas en nuestro pas son los frontales, y que stos ocurren en su mayora en las rutas de doble mano; es decir, la posibilidad de tener accidentes en estas carreteras es muy alta y los tiempos necesarios para reaccionar son muy breves. Cuando circulamos por una ruta es posible que el rodado que circula delante del nuestro colisione frontalmente contra otro vehculo detenindose violentamente, o que ese vehculo luego del impacto se cruce de repente hacia nuestro carril. Por tal motivo debemos extremar las medidas precautorias para contar con el suficiente tiempo para reaccionar y poder actuar correctamente. Como resultado de las pruebas realizadas en nuestro Centro de Experimentacin y Seguridad Vial sugerimos que en las rutas se mantenga una distancia mnima con el vehculo que nos precede de 5 segundos (circulando a 110 Km/h equivale a 153 metros) y siempre estar explorando lo que sucede delante de ese vehculo con el objeto de descubrir peligros potenciales en pos de planificar cul ser nuestra respuesta para evitar el accidente en el caso que esos peligros se concreten. Esa distancia si la pensamos en cuadras parece exagerada, pero en el descampado de la ruta y circulando a velocidades elevadas es la mnima distancia que garantiza un viaje placentero y sin sorpresas. QU SUCEDE EN AUTOPISTAS? En las colisiones sobre autopistas los vehculos tienden a seguir unos metros ms en la misma direccin de circulacin; en este tipo de carreteras la distancia mnima de seguimiento debe ser de 3 segundos. Nunca se debe dejar de "leer el trnsito" que circula por delante del vehculo que nos antecede como tambin panear continuamente los espejos retrovisores para descubrir si algn vehculo est muy prximo al nuestro. No debemos olvidar que uno puede ir a la distancia prudencial del auto de adelante pero si se tiene un vehculo "pegado" por RECONSTRUCCIN
DE UN

detrs tenemos la posibilidad de ser embestidos en el caso de una detencin abrupta del trnsito. QU HACER CON EL VEHCULO QUE NOS SIGUE MUY DE CERCA? Es conveniente cederle el paso debido a que este tipo de conductores tienen una actitud de manejo peligrosa y ponen en riesgo nuestra normal circulacin. Si por algn motivo no es posible dejarlo pasar, debemos tomar mayor distancia de la normal con el vehculo de adelante (adicionar 2 segundos), de modo tal que si resulta necesario frenar abruptamente, podamos hacerlo paulatinamente para evitar ser colisionados desde atrs. QU OCURRE SI LLUEVE ? Cuando existan situaciones desfavorables -calzada resbaladiza- siempre resulta imprescindible adicionar dos segundos como mnimo a la distancia de seguimiento segura, para poder contemplar los efectos originados por la prdida de adherencia de los neumticos con el asfalto. SI MANTENGO UNA "DISTANCIA SEGURA" CON EL VEHCULO DE ADELANTE Y SE INTERPONEN OTROS AUTOMVILES, CUL DEBE RA SER LA REACCIN ? La mayora de los conductores que por costumbre manejan muy "pegados" con el vehculo de adelante, suelen argumentar que manejan as porque si dejan una distancia prudencial se intercalan vehculos delante de l. Lo cierto es que en la mayora de los casos el automovilista que se interpone entre dos vehculos que circulan a una distancia segura, permanece poco tiempo en tal posicin por que seguidamente intentar sobrepasar al automvil que tiene adelante. En tal caso cuando un vehculo se interpone recomendamos cubrir con el pie derecho el pedal de freno (sin accionarlo) con la intencin de "estar a la defensiva" mientras se pretende tomar una distancia segura con el vehculo que se interpuso. Cuando ste haya superado al vehculo de adelante, aceleramos para volver a tomar la distancia correcta con el vehculo que originalmente tenamos delante nuestro.

ACCIDENTE

DE

TRNSITO R EAL.

6
1 El Honda Civic se encontraba estacionado en la banquina.

El conductor del Honda Civic ingresa a la autopista de forma repentina e inapropiada.

2

3 El conductor del camin disminuye la velocidad para no impactar al Honda Civic, y el conductor del mnibus comienza a bloquear los frenos.

4 Por circular a una corta distancia, a pesar de frenar bloqueando los neumticos, de igual forma lo embiste por detrs.

5 Debido al violento impacto, el conductor pierde el conocimiento y el mnibus queda a la deriva.

ACCIDENTE

FATAL

A continuacin detallaremos el anlisis de una Recontruccin de Accidente de Trnsito (RAT) realizada por un equipo de especialistas de CESVI ARGENTINA que conmocion a toda una ciudad de la provincia de Buenos Aires, producto del impacto entre un mnibus de pasajeros y un camin cargado con cereales, en el cual hubo 16 vctimas fatales y ms de 20 heridos de consideracin. El impacto se produjo un da martes a las 6:00 de la maana sobre una autopista de dos carriles, cuando luego de bloquear los frenos por ms de 25 metros el conductor del mnibus embisti por detrs al camin que haba disminuido la velocidad debido a que un automvil particular estaba ingresando a la autopista desde la banquina derecha. Producto del impacto el conductor del micro qued inconsciente y no pudo controlar al mnibus para evitar que se cruce hacia la mano contraria, lugar donde cay de frente en una profunda zanja en cuyo instante el micro comenz a incendiarse.
Fotos del accidente

CONCLUSIN En este accidente, como en tantos otros, no se debe pensar que ocurri por "la fatalidad", o por la inexperiencia de los conductores, o debido a las condiciones climticas. Lamentablemente la verdadera explicacin es que fue uno ms de los tantos accidentes gravsimos que generamos en nuestro pas por la desafortunada costumbre de circular demasiado cerca del vehculo que nos antecede pensando que a nosotros "nunca nos va a pasar nada".
Ing. Gabriel Reina seguridadvial@cesvi.com.ar

Estado del mnibus luego del accidente.

Estado del camin luego del impacto.

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7
El mnibus se dirige hacia el cantero central de la autopista.
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Lo cruza por completo ingresando al carril contrario.

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Tambin cruza todo el carril contrario. Afortunadamente en ese momento no circulaba ningn vehculo por ese carril.
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Choca y derriba el guard rail metlico.

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Cae de frente e impacta violentamente contra la zanja. En ese instante el micro comienza a incendiarse producto de un cortocircuito generado por la gran deformacin frontal.
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