SANCE

DU

Ier JUILLET

l<)35.

33

Arodynamique. Contribution l'tude de certaines cellules biplanes et Miroslav rigides d'envergure finie. Note de MM. ALBERTTOUSSAINT M. Henri Villat. Nnadovitch, prsente par L'un de nous (1) a signal les caractristiques arodynamiques favorables que possdent en envergure infinie les cellules biplanes rigides dcalage positif, entreplan modr et interinclinaison ngative pour l'aile suprieure. Pour complter ces rsultats, et en vue de les tendre ventuellement aux cellules biplanes d'envergure finie, nous avons expriment en soufflerie diverses cellules biplanes comportant les caractristiques suivantes Cellules biplanes composes de deux ailes rectangulaires identiques profil Joukowsky biconvexe symtrique (j Zmax=o,i4), l'allongement de chacune des ailes constitutives tait gal 4- Le dcalage d(l=i, l'interclinaison a tait variable d'une cellule l'entreplan h/l=ij3, l'autre depuis e = 6 jusqu' s- \-6. Les rsultats obtenus montrent qu'en envergure finie pour des interinclinaisons ngatives, la rsistance unitaire x des cellules biplanes est infrieure la valeur correspondante pour chacune des ailes constitutives pour les valeurs modres de la sustentation. Pour ces mmes cellules, l'effet de fente s'est galement manifest par une augmentation modre de la sustentation maximum. Comme la rsistance induite totale pour des cellules biplanes ayant un entreplan trs faible est importante, la polaire de telles cellules est ncessairement moins favorable aux sustentations notables. Il en rsulte que cette polaire recoupe en trois points la polaire de chacune des ailes constitutives..

(1) Comptesrendus, 200, iq35, p. i5y3.

C. R., ig35, 2' Semestre.

(T. 201, N" 1.)

34

ACADMIE DES SCIENCES.

sustenARODYNAMIQUE. Contribution l'tude exprimentale des ailes DENIS, prsente tatri.ces aux grandes incidences. Note de M. MAURICE par M. Henri Villat. En dehors du vol normal, on atteint en avion, soit volontairement des grandes incidences (atterrisage, vols acrobatiques), soit fortuitement, dnomm communment auxquelles se produit l'ensemble de phnomnes perte de vitesse. A ce moment les caractristiques des ailes comportent des perturbations brutales et discontinues que nous avons mises en vidence grce des procds de mesure appropris. Nous avons ainsi utilis les dynamomtres lastiques Gruson (') les trs faible inertie qui permettent d'enregistrer photographiquement et de fidlit conditions prcision. phnomnes fugaces, dans d'excellentes de du de l'ordre sec.). i/iooc (Priode propre L'instabilit du phnomne mesurer nous a mme conduit effectuer simultanment la mesure des composantes et, en particulier, l'enregistrement photographique direct de la polaire. Nous avons mis en vidence les points suivants 1 Aux angles d'incidence modrs, les efforts arodynamiques s'exercent symtriquement sur l'aile la composante transversale (drapage) est nulle, le roulis nul, la giration nulle. 2 On constate en gnral sur les enregistrements aux grands angles (angles suprieurs celui de sustentation maximum) a. Une discontinuit dans l'volution des efforts qui restent symtriques dimichute brusque de la portance, grosse augmentation de trane avec nution du couple de .tangage (tendance cabrer); b. A un angle encore un peu suprieur la symtrie des efforts n'existe roulis et de giration apparaissent brusquement, plus; d'importants couples de discontinuit sur la polaire. accompagns d'une nouvelle ne correspond pas en gnral Pratiquement, la premire discontinuit une situation dangereuse, et peut mme tre commodment exploite la. deuxime discontinuit pour la manuvre d'atterrissage; par contre, l'apparition instantane (couple de roulis et de giration) correspond n et (i) Annales du Conservatoire des Arts Mtiers, 2, ig34, p. 196-

SANCE

DU

lCI JUILLET

10,35.

35

d'efforts suprieurs ceux que l'on peut produire volontairement par le et de l'instabilit latrale aux C'est grands jeu des ailerons l'empennage. l'amorce de vrille ventuelle. angles, sont On peut distinguer les profils pour lesquels les discontinuits latrale confondues ou trs rapproches, de ceux dont l'angle d'instabilit la partie antrieure est report plus loin vers les trs grandes incidences; du profil paraissant jouer dans ce cas un rle prpondrant. Les essais effectus sur des maquettes de mme profil (voisin du Clark Y) de l'angle d'instabilit nous ont montr l'invariance latrale pour diffet mme dans le cas d'adrentes formes en plan, diffrents allongements arrire. jonction d'une fente modifie par interaction Par contre, cette instabilit est profondment des fuselage, fuseau moteur, atterrisseur. En ce qui concerne la premire discontinuit (portance, trane, couple une loi de variade tangage), du phnomne prsente l'angle d'apparition tion nette en fonction de l'allongement (l'angle augmente-quand l'allongement diminue).

ASTRONOMIE PHYSIQUE. Observations rcentes de la plante Mars avec la de Meudon. Note de M. E.-M. lunette de om,83 de l'Observatoire Axtoxiadi, prsente par M. Ernest Esclangon. en gnral, L'aspect de la plante, cette anne, ne s'est pas prsent, trs diffrent de ce qu'il tait en 1933 (1 ). est apparu intense et tachet. Comme d'habitude, Mare Tyrhenum Syrtis Major a t vue large, sombre et tachete aussi, puis fortement aux oppositions empitant sur Mris Lacus, ce qui s'observe normalement plus ou moins voisines de l'aphlie de la plante. Elle avait encore, prs d'elle, au nord, le petit lac apparu en io,33. Sinus Sabseus s'est montr Lacus Ismenius tait marron chocolat, comme la dernire opposition. ou de encore double, d'une couleur cerise ple, la composante occidentale, tant plus grande et plus faible que l'autre. Aprs une longue droite, vident. Mare Acidalium, Dirce Fons est redevenu priode d'invisibilit, il d'un tait fortement tachet, a envahi Baltia; gris intense, avec une Sinus a t vu d'un vert excessivetrs lgre teinte verdtre. Margaritifer (1) Comptes rendus, 190, 1933, p. 1087. '

260

ACADMIE

DES

SCIENCES.

Nous trouvons que

eo .
ur

Ti ,TR

v ,
aR

v
a

(T-C),

r;

lM r-\ (9i-c)

de s'expriment en fonction de la seule variable jfifp*, ce qui nous permet dresser un tableau numrique une seule entre de ces grandeurs, valable la vitesse du son. pour toute vitesse d'arrive des gaz gale ou suprieure de la Enfin, signalons le fait le plus remarquable et presque paradoxal le gaz ne se rpand brusque dtente d'un gaz vitesse suffisante c'est que de la rgion la frontire que dans une partie de l'espace qui lui est offert, bombarde par les molcules gazeuses restant unej>ression, une densit et une temprature absolue nulles, proprits susceptibles d'applications pratiques. Nous n'avons, il est vrai, considr dans cette tude que des gaz parfaits. Mais c'est une premire approximation des gaz vritables, et l'on peut et de la augmenter cette approximation par la considration de la viscosit en conduction thermique densit cubique sommable ('), employant les mthodes dues M. Picard (approximations successives, quations intgrales). ARODYNAMIQUE. Contribution Vtude exprimentale de la stabilit aux grandes incidences de certaines cellules biplanes. Note (2) de et Maurice Denis, prsente par MM. Miroslav NNADOVIITCH M. Henri Villat. Certaines cellules biplanes rigides caractrises par un dcalage positif, un faible entreplan et une interinclinaison ngative possdent des proprits arodynamiques intressantes tant en envergure infinie qu'en envergure Note (3). finie, ce qui a t signal par l'un de nous dans une prcdente Pour tudier la stabilit de ces mmes cellules biplanes aux grandes incidences, nous avons utilis la mthode d'enregistrement qui a fait galement l'objet d'une Note antrieure. Les rsultats obtenus sont les suivants i Aux grandes incidences chacune des ailes constitutives de la cellule (1) P. NOAILLON, Comptesrendus, 188, 1929,p. 44i('^Sance du ier juillet 1935.

(') M. Nnadovitch,Comptesrendus, 200, 1935,p. 1573.

SANCE

DU 22

JUILLET

IO,35.

261

biplane prise isolment possde les caractristiques gnrales dj dfinies par l'un de nous, savoir une discontinuit sur la polaire accompagne d'une instabilit latrale importante. 20 Au contraire, pour la cellule biplane constitue par ces deux ailes, nous n'avons plus rencontr, mme aux trs grandes incidences, l'instabilit latrale propre chacune d'elles. En outre, les cellules biplanes dfinies ci-dessus prsentent aprs le Cz maximum, une rapide augmentation de la trane avec chute assez rduite de la portance. Si l'incidence continue crotre jusqu' de trs grandes valeurs (45) le C. crot lentement sans qu'il se manifeste aucune tendance l'instabilit latrale. Si l'on tient compte des autres caractristiques dj signales, nous pouvons conclure que ces cellules biplanes favorables aux grandes vitesses, assurent galement une grande scurit l'atterrissage.

MCANIQUE

PHYSIQUE.

Effet

acclrateur

d'une

tension

soidale sur le revenu d'une austnite fer-nickel-chrom e-carbone hyperet X. Wach, transmise par trempe. Note (') de MM. P. CHEVENARD M. Henry Le Chatelier. Il est connu depuis longtemps que les interventions mcaniques acclrent, parfois mme suffisent dclencher la dcomposition de certaines phases mtalliques hors d'quilibre. L'usinage des ferronickels austnitiques non magntiques produit des copeaux attirables l'aimant, preuve du retour partiel du fer l'tat ex. Lors de la traction d'un barreau d'alliage aluminium-cuivre tremp (2), APCu se prcipite, comme le montrent les sinuosits du diagramme effort- allongement. L'tirage' en filire d'une tige de duralumin tremp produit la fois un durcissement banal par crouiset un durcissement structural sage par prcipitation de Mg2Si (3). S'il est ais de trouver d'autres exemples de cet effet acclrateur, les donnes quantitatives sont encore peu nombreuses. Il s'agit cependant d'un phnomne important, dont il faut se dans proccuper les applica(l) Sance du 16juillet ig35.
(-) (-) A. PORTEVIN et F. Le CHATELIER, Comptes rendus, L.Guillet, rendus, Comptes 1 181, 1925, p. 63g. '7'
C. R., 1935, a`Semestre. (T. 201, N. 4.)

mcanique

sinu-

176,

1923, p. 507.
18

SANCE

DU

AOUT 1935.

385

Sur les caractristiques ARODYNAMIQUE. de certaines cellules biplanes rigides d'envergure infinie. Note (<) de M. MIROSLAV JVnadovitch, prsente par M. Henri Villat. Nous avons signal (2) les caractristiques arodynamiques principales des cellules biplanes rigides en courant plan, et nous avons montr que certaines d'entre elles comportant un dcalage positif, un faible entreplan et une interinclinaison ngative par rapport l'aile infrieure possdent des au point de vue des applications proprits intressantes arotechniques. Continuant l'tude de nos rsultats exprimentaux nous avons mis en il 11

Fig-ividence les proprits suivantes concernant l'influence de particulire l'interinclinaison t aux incidences modres pour les cellules biplanes rigides comportant un dcalage positif et un entreplan variable i Pour l'aile suprieure ( fig. 1) les courbes unitaires forment Cr=/(i) un faisceau de droites parallles de E) et dont l'qi(dCr/di indpendant distance est fonction linaire de s. (^Sance du ier juillet 1935. (*) Comptes rendus, 200, 1935, p. 1573.
.C. R., ig35, 2. Semestre. (T. 201, N" 6.1 26

386 OO

ACADMIE ACADEMIE

DES SCIENCES. SCIENCES.

Les polaires de cette mme aile forment un faisceau divergent passant par un mme point pour toutes les interinclinaisons. L'cartement de ces polaires est fonction linaire de pour un Cr donn. Le point d'intersection est peu variable avec l'entreplan. Le foyer rsultant de cette aile est sensiblement confondu avec le foyer de l'aile isole, mais le moment rsultant est augment en fonction de s. ont les 2 Pour l'aile infrieure ( fig. 2) les courbes unitaires C. =/(7)

d'un effet de fente pour mmes proprits que ci-dessus sauf apparition z est des incidences d'autant plus grandes que plus petit. Les polaires de cette mme aile forment un faisceau divergent passant par un mme point Le foyer et peu volutif avec l'entreplan. pour toutes les interinclinaisons de cette aile sont modrment rsultant et le moment correspondant en fonction de e. modifis d'une cellule biplane Il rsulte de ces proprits que les caractristiques d'une des ailes peuvent se dduire aisdformable par interinclinaison ment de nos rsultats exprimentaux. nous donnons les courbes reprsentatives A titre d'exemple pour 1 caractrise par hjl= i/3, djl chacune des ailes d'une cellule.biplane de 6 +6. pour les interinclinaisons

SANCE DU y OCTOBRE iq35.

5q3

ARODYNAMIQUE. Influence de V interinclinaison d'une des ailes sur les caractristiques arodynamiques des cellules biplanes rigides d'envergure infinie. Note (') de M. Miuoslav Niadovitch, prsente par M. H. Villat.' Nous avons rsum (2) l'influence particulire de Fin terinclinaison pour les cellules biplanes rigides infinie comportant un dcalage d'envergure et un entreplan variable. En tudiant nos rsultats positif (d/l=i) exprimentaux nous avons pu mettre en vidence les suivantes proprites concernant l'influence de l'interclinaison s aux incidences modres pour les cellules biplanes rigides caractrises par un dcalage et un entreplan variable. i Pour l'aile infrieure les courbes unitaires Cri = /(a) forment un faisceau de droites parallles dont les pentes sont de l'interindpendantes inclinaison et dont l'quidistance est fonction linaire de s. Le foyer rsultant est modrment modifi en fonction de s tandis que le moment correspondant volue notablement avec pour les dcalages modrment ngatifs. Les polaires de cette mme aile forment un faisceau divergent passant par un mme point pour toutes les interinclinaisons. Les coordonnes C, et Cy de ce point voluent suivant une fonction cosinusodale du dcalage. 2 Pour l'aile suprieure les courbes unitaires forment aussi Cr,=/(a) un faisceau de courbes parallles et (dCrJd. indpendant dont l'quide e) distance est fonction linaire des. Le foyer rsultant de cette aile est modrment modifi pour les faibles dcalages tandis que les moments prsentent une modification notable. Les polaires forment un faisceau divergent passant par un mme point pour toutes les interinclinaisons. Les coordonnes C.T, Cr, de ce point suivent une loi cosinusodale en fonction du dcalage. Il est noter que pour les faibles entreplans on observe l'apparition d'un effet de fente pour des incidences d'autant plus grandes que s est plus tout au moins 6.. ngatif jusqu' = D'aprs les proprits que nous avons signales il rsulte que les carac(*) Sance du 3o septembre 1935. (2) Comptes rendus, 201, 1935,. p. 3i2.

594

ACADMIE

DES

SCIENCES.

SANCE DU 7 OCTOBRE 10,35.

~~eno nnhriTn

5g5

1,1~.>,i. ;7,> <n.vl,l., ~n. ~;1'A. J> _1_ d'une cellule biplane d'une des tristiques dformable par interriclinaison ailes pour n'importe quel dcalage et entreplan peuvent tre dduites de nos rsultats exprimentaux. A titre d'exemple nous donnons les courbes reprsentant les caractrisde chacune des ailes d'une cellule biplane rigide tiques arodynamiques caractrise par hj == i 3, dj = et l'interinclinaison variable de 6 6, qui peuvent tre comparables aux courbes donnes dans la Note dj cite.

Sur la construction cellulaire des miroirs OPTIQUE ASTRONOMIQUE. de tlescopes. Note de M. Andr Coude, transmise par M. Ernest Esclangon. 1. Remplacer le disque cylindrique massif qui constitue ordinairement un miroir de tlescope par un solide prsentant poids gal une rigidit cette ide est loin d'tre nouvelle (Lord Rosse, plus grande, 1840). G. W. Ritchey est parvenu, en 1925, appliquer une lame de verre (diamtre, y$am; paisseur icm,3) sur un systme de nervures formant un, rseau maille carre de 9m,i 1 de ct. A la mme poque, j'ai construit deux miroirs plans en fonte, de 20 de diamtre, constitus par une plaque renforce de nervures venues la coule, formant un rseau de triangles qilatrux (le mtal est recouvert d'une mince couche d'mail dont la face extrieure a reu le polissage optique). Des expriences analogues tant en cours d'xcution ou en projet, je dois dcrire les observations que rsultant j'ai pu faire de certaines proprits de tels modes d optiques construction. 2. Je laisse ici de ct la flexion d'ensemble du systme de nervures qui ne m'a pas paru offrir d particularits inattendues, pour considrer seulement les dformations de l'lment de la surface optique qui correspond une maille du rseau. Dans le cas du miroir de verre prcit, suppos on calcule que la flche de flexion au centre de plac horizontalement, chaque carr est voisine de zmv-.Telle est aussi la valeur approximative de la dformation due la supplmentaire pression uniforme de l'outil de polissage. L'lment de longueur d'une nervure compris entre deux nuds du rseau n'prouve d'un ordre de grandeur bien que des dformations infrieur. Donc, si la flexion lastique tait la seule cause de dformation, on devrait trouver sur la surface polie, place verticalement, des dpressions

SANCE

DU

18

NOVEMBRE

i,35.

gSg

ARODYNAMIQUE. Fonctions caractristiques d'une aile antilver (rsistance en flexion). Note de M. Pieiirb Eunest-Mercier, prsente par M. Paul Langevin. Nous nous limitons au cas usuel o les bords de chaque demi-aile sont et o la surface de l'aile est une surface rgle obtenue en rectilignes, les de deux profils correspondant joignant points homologues respectivement la section encastre et la section terminale de ladite demi-aile. La demi-aile est alors caractrise par ses deux profils extrmes et en plan, par la convergence de ses bords. Cette convergence peut tre dfinie t sans dimension, gal au rapport de l'envergure de la par un paramtre la distance demi-aile du point de convergence de ses bords sa section d'encastrement. On suppose que le ou les longerons de l'aile partagent les' profils successifs dans un mme rapport et sont de mme hauteur. La gnralisation est aise. L'paisseur relative des profils est alors prise-au niveau du ou des longerons. On s'est propos de dterminer les fonctions dfinissant les poids d'mes, de semelles, et de flches du ou des longerons constituant l'ossature de ces lments tant calculs tre l'aile, supposs pour d'gale rsistance dans le cas d'une flexion sans torsion. Le poids des mes w est alors donn (en tenant. compte de la correction de l'effort tranchant d l'obliquit des semelles tendues et comprimes) < par,
k^ w~3rt{2ti)l ~=~~[~(~) ' r 3t ,a 2 I *[* 3 8 Va zt\ ) )

-6.~+

3t-z+ 3t I

9y-656t-3) 6,

L(r,-6), L~I-~l,

o ky dsigne l charge alaire, t reprsente le paramtre de forme en plan, 9 le facteur d dcroissance des paisseurs absolues est li au rapport p. des paisseurs relatives extrmes par la relation , :- n e- .t(lJ.^l)-hl y tif~ t f~rl -I y ; >t repysen-te 4-allongementgomtrique de-la demi-aile, S la surface de-la demi-aile; r2 la fatigue de cisaillement des mes suppose uniforme. .'. t"

g4o

ACADMIE

DES

sciences.

Dans les mmes conditions

le volume des semelles s'crit 3te

6t + l' ( (st-3)6=+=-3te k,2S' _I I-3te O~ 2B + -+ 3 20 v- 6r~~e 6rltkEB~3+

-L(i-e)~-2+eJ}' o r, dsigne la fatigue uniforme Enfin la flche y, l'extrmit E y-z~,3s~=(Zt Ek2 t e= admise dans les semelles. de l'aile, s'crit ,1 + ~2~~s, G v ~) ~(I-6)L(I-o)+B~+ l +

le module d'lasticit des semelles et le o E et G dsignent respectivement module de cisaillement des mes. Enfin les fonctions prcdentes peuvent tre appliques l'tude compar la considration de pare des ailes de mmes qualits arodynamiques, li le CT l'paisseur relative moyenne, laquelle se trouve gnralement minimum de l'aile. Cette valeur moyenne de l'paisseur relative a pour expression e-k~ ~t((~+i)-Il. ~~2t-i) L'ensemble des fonctions caractristiques prcdentes permet la discusdes des sion complte avantages compars des ailes poids de construction et cantilver de forme quelconque soumises .la flexion pure. Suivant le mode de construction et le choix des profils l'chantillonnage de-la structure rsistante de telles ailes peut d'ailleurs subir des modificades efforts de torsion et de trane. tions entranes par la considration

ARODYNAMIQUEEXPRIMENTALE. tude de l'coulement de l'aar autour Note (' ) de M. JACQUES d'une aile d'avion phnomnes ma~ginaux. VALE~1SI,prsente par M. Henri Villat. Nous appliquons l'aile la mthode de visualisation que nous avons mise au point au cours de notre tude sur les hlices ariennes Rappelons (') Sance du 12 novembre 1935. 196, 1933, p. 1639 et 199, 193~, p. 634. (") Co/H~re/M~

ig35. .vv. 941 "1Lf~ de l'observation et de qu'il s'agit photographies (en soufflerie) de fumes, l'aide d'clairages particuliers clair instantan du stroborama et clairage continu laminaire. Les photographies des figures i et 2 montrent en particulier sous quel aspect apparat le tourbillon issu de l'une des extrmits d'une aile d'avion, pour une incidence de l'aile voisine de l'incidence de portance maximum. Dans la photographie i (faite l'clair du stroborama), on aperoit

SANCE

DU

18 NOVEMBRE

trs nettement un tube qu'en premire on peut considrer approximation comme un cylindre de rvolution et d'axe la vitesse du courant parallle d'air dans la zone non trouble l'aile. par Ce tube prend naissance dans la rgion du bout de l'aile la plus loigne du fuselage, et sur l'extrados; on le voit subsister aussi loin qu'il est possible de le suivre, soit jusqu'au ventilateur de la soufflerie (parcours d'une dizaine de mtres dans le cas prsent). Il se- trouve d'ailleurs cette incidence trs au-dessus du sillage de l'aile, sillage qui passe au-dessous de l'empennage horizontal de l'avion.. Le tube ainsi rvl constitue le noyau proprement dit du tourbillon marginal. Les particules fluides de ce noyau sont en rotation autour de son axe; cette rotation se met trs aisment en vidence l'aide d'un moulinet dont le diamtre est infrieur celui du noyau; le moulinet n'entre en rotation que lorsque son axe concide avec l'axe du noyau. Les particules fluides voisines du tube, s'enroulent autour de ce tube. La 2 (faite l'clair du photographie met en vidence en partistroborama) culier cet enroulement des pour particules fluides qui ont touch l'aile sur l'extrados et l'extrmit de l'aile en avant de l'origine du on noyau

g42

ACADMIE

DES

SCIENCES.

de faible pas traes sur un aperoit des spires d'hlices gomtriques du cne de rvolution ayant pour axe l'axe noyau. Ces spires sont d'ailleurs des lignes d'mission et non des trajectoires fluides. Si l'on observe la fume l'aide d'un clairage continu luminaire, on et aussi nettement, le noyau cylindrique et aperoit comme prcdemment

de ce noyau des hlices coniques de grand pas, ces hlices sont des trajectoires fluides. et les lignes d'mission ne concidant pas, le mouvement Les trajectoires n'est pas stationnaire, les, aspects de du au voisinage noyau tourbillonnaire la figure 2 semblent devoir permettre de conclure qu'il est priodique. Prcisons que le sens de la rotation du noyau, de mme que le sens de limite. est celui prvu par la thorie de l'aile d'envergure l'enroulement d'une lude i et 2 ont t excutes au cours Les photographies cet t. La maquette. utilise est une maquette d'un avion entreprise le on aperoit sur les photographies de im2o d'envergure; monoplan de la maquette contour apparent qui a t soulign la gouache. Dans 2 l'aile est i l'aile se voit en bout; dans la, photographie la photographie vue par-dessous. autour