Universidad Austral de Chile Facultad de Cs. De la ingeniera Instituto de Cs.

Navales y Martimas Escuela de Ingeniera Naval Transporte Martimo

Influencia de la crisis econmica de 2008 en el transporte de graneles pesados.

Profesora: Astrid Santander Alumnos: Eduardo Chi Priscilla Garnica Lincoln Hooper Valdivia 2013

ndice Introduccin - pg. (3) Definicin de graneles pesados - pg. (4) Polos econmicos - pg. (4) Principales puertos especializados en graneles pesados - pg. (6) Porque sucedi la crisis econmica de 2008 - pg. (7) Como afecto la crisis el mercado de graneles pesados - pg. (8) La crisis y su baja en los precios de los transporte - pg. (10) Flota de bulk carrier y carga disponible para fletes - pg. (11) Chile y la crisis - pg. (12) Baltic dry index - pg. (12) Conclusin - pg. (13) Bibliografa - pg. (13)

Introduccin El presente informe tiene como objetivo dar a conocer las tendencias seguidas por el transporte de grneles pesados antes, durante y posterior a la crisis econmica del 2008, en los diferentes polos econmicos. La economa del transporte en general y del transporte martimo en particular puede considerarse un laboratorio de la actividad econmica. El transporte tiene un evidente carcter derivado. El incremento de la actividad econmica, la produccin industrial y la expansin de las relaciones comerciales se traduce inevitablemente en una necesidad creciente de transporte. Si se reducen estos mismos parmetros, tambin disminuir la demanda de transporte (Blauwens et al., 2008, p. 291). Es por ello que podemos analizar cules fueron las causales de la crisis y observar como esta afecto de forma directa al intercambio de carga entre diversos pases del globo.

Grneles pesados (definicin).

Es la carga que se transporta en abundancia y sin embalaje. Se estiba directamente en la bodega de los buques en grandes compartimientos especialmente acondicionados. Los grneles pesados son los que poseen un alto peso especifico entre los que destacan los minerales. (Obras martimas, Ed. Univ. Politc. Valencia, 2004),

Polos econmicos. Acero

Hierro

Carbn

Principales Puertos especializados en grneles pesados. Puerto de Rosario, Argentina: Este puerto es el punto de conexin en el cono sur actuando como nodo principal en el traslado de grneles, ya que, es capaz de unir Rosario con el Pacifico a travs de Crdoba y este mismo a Valparaso (Chile) y a travs del puente Victoria se une a Brasil. Puerto de Rotterdam, Pases bajos: Este es el mayor y ms importante puerto de carga seca a granel en Europa. El puerto ofrece todas las facilidades necesarias para el transbordo, almacenamiento, elaboracin y distribucin de todo tipo de carga seca a granel - en cantidades grandes o pequeas. La mayor parte de la carga seca a granel est destinada a proveer los principales centros industriales de Europa. El puerto Ponta da Madeira Brasil: Es la principal puerto de exportacin de minerales de Brasil, y que la multinacional Vale (Duea del puerto), pretende transformar en el mayor terminal de cargas del pas. El puerto ubicado en la ciudad de So Luis, capital del estado de Maranho (norte), ampliar su capacidad de embarque hasta 150 millones de toneladas de cargas en 2012. Este terminal es el nico en Brasil con capacidad operativa y calado suficientes para atender a grandes cargueros como el Berge Stahl, el mayor buque de granos del mundo. El puerto de Sdney Australia: Ubicado en la regin Nuevo Gales del Sur, sobre el mar de Tasmania, cuenta con acceso a amplias ferroviarias y de carreteras. Este puerto he especializado sus terminales para el manejo, almacenamiento y transferencia de carga de graneles. El puerto de Shanghi China: La localizacin geogrfica de este puerto martimo es estratgica, situndose en el centro de la costa China y en el punto de confluencia de los flujos de transporte entre el norte y el sur de China y de Asia oriental. Esta zona, adems, alberga un gran nmero de ciudades grandes, lo que provoca que el movimiento del puerto sea todava mayor. Asimismo es el punto de convergencia del transporte a travs del Yangts lo que aumenta en mayor medida su afluencia. El volumen del que dispone el puerto es insuficiente para los movimientos que se producen en l. Actualmente, se trabaja en la ampliacin de la capacidad del puerto. Su capacidad a finales de 2009 era de 425 Mt.

Por que se produjo la crisis econmica el 2008? La crisis econmica de 2008 se conoce como la crisis econmica mundial, su origen se dio en los sistemas financieros de Estados Unidos y luego en los internacionales. Entre los principales factores causantes estn los altos precios de las materias primas, la inflacin planetaria, la sobrevalorizacin del producto, la crisis alimentaria mundial, la crisis energtica y la amenaza de una recesin en todo el mundo, as como una crisis crediticia, hipotecaria y de confianza en los mercados. En 2009, el mundo se vio convulsionado por los efectos de la crisis iniciada el ao anterior, que afectaron generalizadamente a todas las economas mundiales, perturbando asimismo el sendero de crecimiento del sector martimo. La economa y el transporte, en general, fueron fuertemente sacudidos por los vaivenes de la crisis internacional originada en las economas ms desarrolladas, la que tom fuerte expresin y extensin global en aquel ao, como continuidad del proceso iniciado a mediados del 2008. A continuacin se presenta un grfico que analiza el comportamiento del PIB, entre los aos 2008-2010:

El grfico 1 exhibe las variaciones del PIB en las distintas regiones del mundo entre 2008 y 2010. Frente a un crecimiento generalizado durante el 2008, en 2009 puede apreciarse el efecto ms notorio de la crisis, que es la cada de la actividad

econmica mundial del orden del 2,2% que afect especialmente a las economas ms desarrolladas (con una baja del 3,6%). El conjunto de los pases en desarrollo se mantuvo positivo con un crecimiento de 1,7%; sin embargo, si no se contara en dicha cifra la participacin de India y China, mostrara una cada del 0,9%. Amrica Latina y el Caribe, por su parte, tuvo una cada de 1,8%. En 2010, el PIB volvi a crecer en todas las regiones analizadas. Fuente: CEPAL, Naciones Unidas (2010). Cmo afecto la crisis al mercado de la carga a granel seca (graneles pesados)? El mercado de la carga a granel seca que vena creciendo desde 2003, colapso en 2008 despus de un inicio prometedor, el Baltic Exchange Dry Index que mide el transporte de mercancas de carga a granel seca, pronostico un importante declive debido a la baja de la actividad comercial en este sector, a continuacin se explicara como afecto la crisis a los graneles pesados ms importantes: Mineral de hierro: El mineral de hierro es una de las principales materias primas para la produccin de hierro y acero, es el metal ms utilizado alrededor del 95 % del tonelaje de la produccin de metal a nivel mundial. Australia y Brasil son los exportadores del 2/3 del tonelaje de mineral de hierro y China de casi la mitad de las importaciones, Japn parece segunda con un 18 % de importaciones a nivel mundial. Las 2 compaas ms grandes exportadoras de mineral de hierro son Brasils Vale y British/Australian Rio Tinto, que cada una exporta alrededor de 800 millones de toneladas anuales. En 2008 China import 444 millones de toneladas, versus las 383 millones de toneladas de 2007, con un promedio de mensual de importacin mensual de 37 millones de toneladas, teniendo su punto ms alto en abril de 2008 de 42,8 millones de toneladas y su punto ms bajo de 30,6 millones de toneladas, en octubre de 2008. En Abril de 2009, China subi las importaciones de mineral de hierro en un 22%, registrando una importacin de 57 millones de toneladas, lo cual para este periodo del ao no se vea afectada por la crisis, pero esto cambia en el segundo periodo del ao de 2009 ya que China ha puesto un lmite en la produccin de acero en torno a los 460 millones de toneladas, versus las 540 millones de toneladas de
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2008, lo cual ocasiono una baja de la produccin del 15 %, lo cual causo una volatilidad en el sector del mineral de hierro. Por lo tanto las fbricas que producen acero, provocaron reduccin de la importacin de mineral de cobre a la finalizacin de 2009, al producirse una reduccin en la importacin de mineral de hierro se produce una baja en la tasas de fletamento en US $/Day. Otro factor determinante que posiblemente afecte el precio de los fletes en un futuro es que China anuncio para 2009 el descubrimiento de nuevas reservas de mineral de hierro en torno a los 3 billones de toneladas en la provincia de Liaoning, aunque esto depende de cun fcil sea la extraccin y la calidad del mineral de hierro. Grafico que presenta las importaciones del mineral de hierro en china en el periodo 2003-2008.

Fuente: BRS (Annual review 2009). Carbn: Adems de ser un importante ingrediente en la produccin de acero, es utilizado para crear diversos productos, tambin es utilizado para crear energa, en plantas trmicas de carbn. La demanda por la importacin en Europa, decreci a 141,1 millones de toneladas en 2008, con respecto a las 158,8 millones de toneladas en 2007. Igualmente en Taiwn la importacin de carbn cay de 60,3 millones de toneladas en 2007 a 50,9 millones de toneladas en 2008, pero por otro lado en Japn la importacin incremento de 180,6 millones de toneladas en 2007 a 185,8 millones de toneladas

en 2008 y as mismo la repblica de Corea incremento la importacin de 84,8 a 93,5 millones de toneladas de carbn. Por otra parte las exportaciones provenientes de Ucrania fueron afectas por un nmero de incidentes entre ellos la explosin de la mina Karl Max, tambin el gobierno Ucraniano impuso un impuesto del 13% en todas las importaciones de carbn, este con motivo de proteger a los productores nacionales. La India recibi el primero de una serie de envos que asciende a 2,5 millones de toneladas de carbn proveniente de Australia. Esto viene bien para India ya que se vio un aumento de los envos de carbn por parte de China de un 10% a un 40%. Vietnam puso un impuesto en la exportacin de carbn en torno al 20% y las exportaciones en sur frica decrecieron en el periodo de marzo y abril de 2008 ya que la produccin de acero en el pas aumento. Todos estos factores que afectan la importacin como la exportacin, as como los impuestos aplicados en cada pas tienden a afectar la taza de fletamento de los graneles pesados. La crisis y su baja en los valores del transporte Como es sabido, producto de la crisis los valores del transporte de grneles se derrumbaron. Al visualizar el siguiente grafico que se presenta a continuacin se puede observar la evolucin de dichos fletes entre julio 2008 y junio 2009. Adems queda claramente plasmado que la mayor cada en los precios del transporte la sufrieron los grneles pesados.

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En el siguiente grafico se presenta un anlisis del descenso del precio por da de los fletes entre las distintas rutas martimas del atlntico y pacfico para los buques capsize.

Fuente: BRS (Annual review 2009). Flota de Bulk Carrier y carga disponible para fletes: Se presenta el siguiente grafico que indica los distintos tipos de buques Capsize, Panamax, Supramax y Handize y la flota existente versus la carga que esta siendo transportada en estos tipos de buques.

Fuente: BRS (Annual review 2009).

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Chile y la crisis. Adems de querer abordar los grandes polos econmicos del globo, se pretende analizar la situacin vivida en Chile con el transporte de mercancas (grneles pesados) hacia el exterior. Es por ello que se presenta el siguiente cuadro, donde se puede ver que la mayor baja en lo que a exportacin se refiere la sufri el cobre, el cual tiene su mayor descenso en el 2009.

Baltic Dry Index(BDI) A continuacin mostraremos un cuadro que presenta el BDI que es un ndice de los fletes martimos de carga a granel seca de hasta 20 rutas clave martimas en rgimen de fletamento de todo el mundo, administrado por el Baltic Exchange de Londres.

Fuente: http://www.dryships.com/pages/report.asp
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Conclusiones: La crisis financiera y econmica que sacudi al mundo desde 2008 afect tanto al comercio mundial, como al mercado del transporte martimo. En momentos de crisis se evalan y se ejecutan estrategias de prudencia y resguardo financiero. El mercado de los graneles pesados se ve directamente afectado por las importaciones hacia China. Cualquier situacin adversa que se produzca en determinado lugar puede afectar econmicamente a todo el globo. El precio de US $/Da del mercado de los graneles se ve afectado directamente por el BDI.

Bibliografa: REVIEW OF MARITIME TRANSPORT 2009 (UNTACD). http://unctad.org/en/Docs/rmt2009_en.pdf SHIPPING AND SHIPBUILDING MARKET ANUAL REVIEW 2009 (BRS). http://www.brs-paris.com/annual/annual_histo/annual_review_2009-a.pdf DRYSHIPS http://www.dryships.com/pages/report.asp SECTOR PORTUARIO EN CHINA (ICEX). http://www.icex.es/icex/cma/contentTypes/common/records/mostrarDocume nto/?doc=4532022

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