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Las condiciones Incoterm son estndares utilizados en el comercio internacional para definir el punto de entrega y las responsabilidades asumidas

por el comprador y vendedor. Como puede verse en el cuadro siguiente, las condiciones van incrementando los costes, las responsabilidades y el precio. En consecuencia, tambin se incrementa la implicacin del vendedor desde la posicin inicial Ex Works hasta el precio de venta final en el mercado destino.

Existen 13 Incoterms que describen las responsabilidades del comprador y el vendedor en el comercio internacional. La definicin completa y oficial de cada trmino comercial y las responsabilidades de ambas partes se encuentra comprendida en la Publicacin 560 de la Cmara de Comercio Internacional. Los trminos son los siguientes:

EXW: en fbrica (....lugar convenido) FCA: franco transportista (...lugar convenido) FAS: franco al costado del buque (...puerto de carga convenido) FOB: franco a bordo (...puerto de carga convenido) CFR: costo y flete (...puerto de destino convenido) CIF: costo, seguro y flete (...puerto de destino convenido) CPT: transporte pagado hasta (...lugar de destino convenido) CIP: transporte y seguro pagado hasta (...lugar de destino convenido) DAF: entregada en frontera (...puerto de destino convenido) DES: entregada sobre buque (...puerto de destino convenido) DEQ: entregada en muelle derechos pagados (...puerto de destino convenido) DDU: entregada derechos no pagados (...lugar de destino convenido) DDP: entregada derechos pagados (...lugar de destino convenido)
El exportador puede hacer el clculo en su moneda nacional, en nuestro caso en Euros. Con frecuencia, sin embargo, el precio se est cotizando a un cliente extranjero. Por esta razn, puede suceder que se solicite que la oferta sea realizada en otra divisa o moneda. La cadena de precios puede hacerse, por tanto, en nuestra moneda nacional o en cualquier otra divisa. Hay que tener en cuenta que cuando se calcula y se ofrece en otra moneda, puede existir un riesgo determinado por la variacin en la tasa de cambio entre las monedas. Debemos tener presente en todo momento esta posible variacin y eventualmente calcular lo que puede ser el coste de aseguramiento a tiempo de la divisa de la que estemos efectuando el clculo.

El flete martimo es el concepto de coste ms importante en el transporte internacional martimo. Es el coste de transportar desde un puerto a otro un contenedor ya sea de 20 pies, 40 pies o 40 pies High Cube. El flete martimo, aunque sea barato, no es el nico cargo que hay que tener en cuenta, hay que considerar tambin conceptos como el BAF (Bunker Adjustment Factor) o recargo por combustible, el CAF (Currency Adjustment Factor) o recargo por tipo de cambio y otros gastos menores como pueden ser los recargos que aplican las navieras por cruzar un canal o por riesgo de piratera. El flete martimo de un puerto a otro vara en el tiempo y flucta segn la oferta y la demanda de las distintas rutas de comercio internacional, por lo que las distancias y la duracin del viaje no siempre determinan su coste. Por ejemplo, un flete a Shanghai desde los puertos espaoles es actualmente ms barato que exportar a Turqua y es ms barato desde el puerto de Valencia o Barcelona que si se importa desde Shanghai a Barcelona o Valencia. El motivo

por el que es ms barato transportar internacionalmente desde Espaa a China que viceversa es que el objetivo de las compaas navieras es tener fletes baratos para poder devolver llenos los contenedores a China, que es donde realmente hay mayor demanda (si no hay carga deben devolverlos vacios). Para realizar la comparativa de precios para exportar o importar con origen o destino en Espaa se puede utilizar nuestro buscador de tarifas de transporte internacional. Tener un flete barato es un factor positivo, pero hay que tener en cuenta tambin el coste del transporte terrestre que en algunos puede ser determinante en el coste total del transporte internacional. Existen muchas rutas martimas con fletes martimos econmicos desde los puertos de Barcelona, Valencia y Algeciras principalmente a China, Japn y resto de Sudeste Asitico as como fletes martimos baratos a puertos del Mediterrneo (Marruecos, Turqua, Argelia, etc.), puertos de Amrica (Estados Unidos, Mxico, Brasil, Colombia, Argentina, etc.) y los principales de frica (Sudfrica, Ghana y Guinea).

El precio del transporte martimo se compone de varios conceptos en funcin de si estamos hablando del envo de un contenedor o bien del envo de un grupaje internacional.

Calcula aqu el precio de tu envo

El precio del transporte martimo para contenedor completo incluye los siguientes conceptos: Flete internacional: precio del transporte internacional, es decir, precio de transportar el contenedor desde el puerto de origen hasta el puerto de destino (por ejemplo de Valencia a Shanghai, China). En muchas ocasiones el concepto de flete in ternacional es all-in, es decir, incluye todos los recargos de

combustible y tipo de cambio que veremos a continuacin. BAF o BUC (Bunker Adjustment Factor) o recargo del combustible: este es un recargo que suele variar mensualmente por zona geogrfica en funcin del destino del transporte (dependiendo de si el envo va a Prximo Oriente, Extremo Oriente, frica Occidental, etc). Puede suceder incluso que un pas en concreto tenga un recargo especfico. Como se ha comentado, algunas navieras incluyen el BAF dentro del concepto de flete del transporte martimo. El BAF se calcula en base al nmero de TEU (Twenty

Equivalent Unit), no por contenedor (un contenedor de 40 pies equivale a 2 TEU). CAF (Currency Adjustment Factor) o ajuste por tipo de cambio: las tarifas no se modifican diariamente por lo que las navieras aplican en algunos destinos un % sobre el flete para cubrirse ante cualquier eventualidad. Se aplica en alguna zona geogrfica. Otros recargos asociados al transporte martimoen funcin del destino: Recargo de piratera o Piracy Risk: por ejemplo para envos que pasan por el cuerno de frica (Somalia), donde existe riesgo de piratera. Recargo por cruzar un canal: en el caso que la ruta cruce un canal como (por ejemplo el canal de Panam o el Canal de Suez) se suele aplicar este recargo. Recargo por congestin: si el transporte martimo es a un puerto donde el trfico es muy intenso y hay congestin se suele cobrar un coste adicional por TEU. Un caso donde se suele cobrar este recargo es el de los envos a los puertos de Venezuela. Recargo por EIS (Equipment Imbalance Surcharge): si el transporte martimo se realiza a un destino muy poco habitual en el que es difcil que la naviera pueda llenar el contenedor de vuelta se suele cobrar un recargo por devolucin del contenedor en vaco. Se trata de un recargo muy habitual en los puertos africanos ya que, aunque s que existe trfico de importacin la exportacin es muy limitada.

Gastos en puerto:

THC (Terminal Handling Charge) o gastos de carga/descarga del contenedor en el barco: cada vez que se carga o se descarga el contenedor se produce un coste que es repercutido por las navieras al exportador/importador a travs del transitario. T3 o tasas portuarias: tasas que aplica el puerto por la entrada y salida de dichas mercancas. Gastos de documentacin o gastos de B/L: todos los gastos relacionados con la emisin del bill of lading o nota de embarque. Para ver la simulacin real de una cotizacin de transporte martimo por contenedor puedes utilizar nuestrobuscador de tarifas de transporte internacional.

ELEFANTE 3 metros de altura 6 metros de longitud 5.4 toneladas de peso= 5400kg = 11905lb

AQU HAY INFORMACIN IMPORTANTE (COSTOS PROMEDIOS, TIPOS DE CARGA, SELECCIN DE CONTENEDORES,ETC) http://www.procomer.com/contenido/descargables/logistica-exportacion/otros/comocalcular-costo-transporte.pdf http://www.docstoc.com/docs/77350503/Formula-Costo-Seguro-De-Flete-Maritimo---DOC SIMULADOR DE CADENAS DE TRANSPORTE http://simulador.shortsea.es/simulador.aspx