H istomag44

N 77
Mai 2012

La Seconde Guerre Mondiale par des passionns pour des passionns !

Cap sur le Ponant

Dossier spcial

Avec la participation de : Alexandre Sanguedolce, Pierre Vennat, Yvonnick Bobe

Sommaire
HISTOMAG44
Ligne ditoriale : Rdaction :

N 77
Mai 2012

Histomag44 est produit par une quipe de bnvoles passionns dhistoire. ce titre, ce magazine est le premier bimestriel historique imprimable et entirement gratuit. Nos colonnes sont ouvertes toute personne qui souhaite y publier un article, nous faire part dinformations, annoncer une manifestation. Si vous tes intress devenir partenaire de lHistomag44, veuillez contacter notre rdacteur en chef. Contact : histomag@39-45.org

Responsable ddition : Prosper Vandenbroucke Rdacteur en Chef : Vincent Dupont Conseillers de rdaction : Henri Rogister, Patrick Babelaere (Dynamo), Eric Giguere (Audie Murphy) Responsable communication et partenariats : Jean Cotrez (jumbo) Secrtaire de rdaction : Danielle Lelard (nanou) Correction : Laurent Ligeois (litjiboy), Yvonnick Bobe (brehon), Danielle Lelard (nanou), Nathalie Mousnier (petit_pas) Relecture et correction dfinitive : Laurent Ligeois (Litjiboy), Marc Taffoureau (Marc_91), Etienne Wilmet (Tienno) Infographie et Mise en pages : Etienne Wilmet - WeM Infographie Responsables rubriques : Jean Cotrez (jumbo), Philippe Mass (hilarion) Informatique et publication : Pierre Chaput (histoquiz) et Frdric Bonnus (fbonnus)

Sommaire du n

ditorial (Vincent Dupont) : ............................................................................... p3 La Marine dans lespace occidental (Philippe Mass) : .... p4 Pril au fond des mers (Alexandre Sanguedolce) : ................... p5 LAmiral Muselier (Philippe Mass) : .................................................... p12 Sous-marins allemands dans les eaux qubecoises (Pierre Vennat) :. .............................................. p16 Opration Wunderland, un raid dans le grand Nord (Yvonnick Bobe) :.......................................................................................................... p20 8 novembre 1942, le sacrifice de la 2e Escadre Lgre (Yvonnick Bobe) : ..................................... p24 Les marins belges au dbarquement de Normandie (Prosper Vandenbroucke) : ................................................................................. p27 Non, ce nest pas Bourvil qui a vol les plans du Mur de lAtlantique (Frdric Bonnus) : .............................. p33 Le service dentaire de larme allemande pendant la seconde guerre mondiale (Xavier Riaud) : .............................. p37 Un sjour Moscou dense et charg en motions (Yves Donjon) : ............................................................................................................... p45 Militaria (Mahfoud Prestifilippo) : ............................................................. p53 Saint-Nazaire travers les deux guerres mondiales (Patrick Fleuridas) :....................................................................................................... p57 La mmoire de Mers el-Kbir (Philippe Mass) :................... p62 Le coin lecteur (Philippe Mass) : ........................................................... p64

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Sommaire

 d i t o
HISTOMAG44
Chers amis lectrices et lecteurs, Ceux qui participent activement notre forum et connaissent son quipe ne peuvent ignorer la profonde tristesse qui nous a touch rcemment avec le dcs de notre camarade, notre sage, notre ami Alain Tagnon. Certains se souviendront de lui travers les Journes du forum, nous le regrettons tous et nous nous devions de lui rendre hommage en lui ddiant ce numro. Les semaines passes nous ont aussi malheureusement enlev un grand homme: Raymond Aubrac. Grand rsistant indissociable de sa chre pouse Lucie quil a dsormais rejoint, il mrite amplement lhommage de la nation franaise non seulement pour ce quil a accompli durant la guerre mais aussi pour la formidable uvre pdagogique que son pouse et lui ralisrent. Les voil dsormais partis tout deux dans livresse, vers la Libert ternelle quils ont tant dfendue toute leur vie, nen dplaise leurs dtracteurs. Pour ce numro, hlas, pas de Rsistance mais sans doute pour un prochain qui sait car comme dhabitude nous avons tent de vous concocter un dossier spcial. Devant la forte population de marins de toutes mers et ocans qui peuplent notre forum favori, une ide nous est venue. Aussi, aprs nous tre pench sur lExtrme-Orient et le pays du Soleil Levant dans notre prcdent numro, pourquoi ne pas revenir vers le Ponant pour explorer la Marine et les enjeux des combats navals dans lespace occidental durant la Seconde Guerre mondiale. Cet aperu ne pourra malheureusement pas tre exhaustif (un numro ny suffirait pas) mais nous avons tent de faire de notre mieux! Cependant, que les passionns du Pacifique ne soient pas dus! Car le numro que nous vous prsentons aujourdhui sera suivi dun deuxime opus consacr cette foisci la Marine et aux combats navals en Extrme-Orient et dans le Pacifique. La boucle sera ainsi boucle sur toutes les mers du globe, et nous aurons trait de notre mieux ce sujet si cher un autre grand homme qui lui aussi nous quitt il y a un peu plus dun mois, Pierre Schndrffer. Bien quil nait pas travaill sur le conflit que nous tudions, ses films et documentaires auront marqu la reprsentation des combattants dans lHistoire et il est important que son uvre perdure. Mais revenons notre sujet maintenant. Aujourdhui nous allons donc tenter de vous faire dcouvrir ou redcouvrir des pisodes navals de cette guerre, de la Mditerrane la Baie du Saint-Laurent et de lArctique lAtlantique, en esprant que les thmatiques choisies sauront vous plaire. Lintroduction que vous a prpar Philippe Mass, que vous pourrez lire aprs cet ditorial, vous prsentera de manire plus prcise ce dossier, mais jentends dici l des lecteurs qui pourraient avoir la crainte (lgitime!) que ltude de la Royale se taillerait la part du lion dans une publication francophone comme la notre! Et bien non puisque outre la marine franaise, les marines belge, canadienne, italienne et allemande seront galement voques. Certes, vous le constaterez, il nous manque un point de vue britannique, mais nous tenterons de nous rattraper dans le prochain numro! Bien videmment, outre notre dossier spcial, vous pourrez trouver en deuxime partie nos rubriques horsdossier, aussi diverses et varies quintressantes, pour continuer de vous prsenter la guerre autrement que par lhistoire bataille. Vous retrouvez ainsi un article sur les secrets du Mur de lAtlantique, mais aussi une rubrique de Xavier Riaud, dont le mrite nest plus prouver, et qui nous prsentera aujourdhui le service dentaire de la Wehrmacht. Pour la premire fois nous avons aussi choisi de vous prsenter deux nouvelles rubriques, la premire sera consacre aux commmorations et au devoir de mmoire, thmatique chre notre association sur, Remember 39-45, dont Alain Tagnon tait le regrett prsident. La seconde rubrique que nous avons cre sera consacre au militaria, en donnant sa chance lun des contributeurs les plus rguliers de notre forum, jai nomm Mahfoud, qui nous fait partager ses collections duniformes depuis un certain temps dj sur le forum. Il ne tiendra donc qu notre lectorat de faire perdurer ces deux nouveauts! videmment, vous pourrez retrouver notre traditionnelle et institutionnelle rubrique Bton qui vous sera prsente exceptionnellement, pour faire cho notre dossier spcial, par un spcialiste en la matire, Patrick Fleuridas. Enfin vous retrouverez aussi les dernires sorties littraires prsentes par Philippe Mass, avec notamment une prsentation particulire pour un ouvrage de rfrence en rapport avec le thme de ce numro: La mmoire de Mers el-Kbir. Je rappelle que lHistomag44, fier de compter dans ses contributeurs des historiens professionnels et des passionns avertis, ouvre ses colonnes tous, y compris et surtout aux historiens de demain. Donc si vous avez une ide, un projet, nhsitez pas, contactez la rdaction! bientt et comme je ne me risquerai plus saccager la langue japonaise, bonne lecture! Vincent Dupont

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HISTOMAG44
Par Philippe Mass

La Marine dans lespace occidental (Atlantique et Mditerrane)

La Mer cruelle, superbe livre crit par Nicholas Montsarat sur la vie des quipages descorteurs pendant la Seconde Guerre mondiale. On ne peut pas rver de meilleur titre dintroduction pour prsenter le dossier de cet Histomag44 n77 qui traite dune infime partie des batailles qui se droulrent sur les diffrents thtres dopration. la fois zone militaire, zone conomique et zone de pche, les ocans ont toujours attir la convoitise des tats. La mer, et tout ce qui sest pass dessus pendant la Seconde Guerre mondiale, est un sujet particulirement intressant car les thtres doprations furent aronavals, subaquatiques et surfaciers. Cest le secteur o la guerre fut totale du premier jour de la dclaration de guerre au 2septembre1945, date laquelle le Japon signa lacte de capitulation sur le cuirass USS Missouri. Les marines de guerre et de commerce furent lobjet de toute les attentions tant des stratges que des dirigeants politiques et des industriels. Ainsi ce conflit moderne sonna le glas des cuirasss au profit des groupes aronavals, lAtlantique fut le tombeau de nombreux marins, la bataille du convoi PQ 17 destination de Mourmansk rsumant le sacrifice des marins de commerce allis. Cette bataille de lAtlantique vit aussi le sacrifice dune gnration entire de sous-mariniers allemands qui moururent pour tenter de faire plier la Grande-Bretagne en la privant de son ravitaillement primordial. Batailles conomiques et stratgiques, puisque chaque belligrant mit contribution ses stratges et ses industriels: lindustrie amricaine mit en uvre un processus de fabrication la chaine des Liberty ships pour contrecarrer les pertes de la bataille de lAtlantique; le camp adverse ne resta pas en reste car avec lavnement du schnorchel et la fin de la Seconde Guerre mondiale vit la mise en uvre dune nouvelle gnration de sous-marins dont la technologie influencera les flottes sous-marines mondiales lissue du second conflit.

interner les btiments franais en Grande-Bretagne, aboutit aux tragiques pisodes de Mers el-Kbir et de Dakar. Les allis de lopration Dynamo devenaient donc ennemis. Ce fut ensuite le sabordage de la Flotte Toulon, pisode dantesque qui nous force encore aujourdhui nous interroger sur le fait que le pouvoir politique nait pas donn lordre tant attendu de rallier lAfrique du Nord.

Il faut aussi sinterroger sur le rle naval de lAllemagne car, si cette dernire se lana dans une guerre de blocus sous-marin contre la Grande-Bretagne, sa magnifique flotte de surface fut employe en de de sa force mais voquer tout cela prendrait normment de temps Nous avons choisi dvoquer une petite partie de cette guerre maritime et de nous limiter aujourdhui quelques vnements qui ont ponctu cette guerre maritime. Nous nous sommes limits deux thtres dopration, locan Atlantique et la mer Mditerrane. Nous aborderons des thmes trs varis et du point de vue de la France, ce dossier sera loccasion de parler de deux versants de notre marine : le ct FNFL avec lamiral Muselier, seul officier gnral avoir ralli le gnral de Gaulle, mais aussi du rle de la marine dite de Vichy en abordant le sacrifice de la 2me Escadre Lgre lors du dbarquement en Afrique du Nord. Ce thtre mditerranen, dont laccs est boucl par Gibraltar, fut lenjeu de beaucoup de convoitises, notamment avec la bataille de lle de Malte et des convois qui partirent son secours. Cest aussi loccasion dvoquer la marine Italienne travers la Xa flotilla MAS dans ses missions de raid entre 1940 et 1943, article dont la 2me partie sera publie dans un prochain numro. Puis nous allons ressortir de cette mer ferme pour repartir dans locan Atlantique, pour aller au Canada tudier le rle des sous-marins allemands l bas et accompagner la flotte de surface du Reich dans le cadre de lopration Wunderland. Pour clturer ce dossier spcial, nous ne pouvions pas ne pas vous parler du plus grand vnement qui marqua jamais les ctes normandes, le dbarquement du 6 juin 1944. Si les flottes britannique et amricaine eurent un rle prpondrant, dautres marines y participrent. Ce fut le cas de la Belgique et de la marine belge dont nous voquerons le rle au cours de cet vnement.

Au fil des sicles la mer a t un enjeu politique et le second conflit mondial na pas drog cette rgle. La fin de la Premire Guerre mondiale vit la flotte allemande se saborder en 1919 dans la rade de Scapa flow. Le trait de Washington limita les constructions navales allemandes 10000tonnes au maximum. Mais laccord bilatral sign avec la Grande-Bretagne, qui autorisa lAllemagne disposer dune flotte dont le tonnage ne pouvait pas dpasser 35 % de la flotte anglaise de surface, lana la course aux armements. Ds lors le plan Z qui visait rarmer la flotte allemande se mit en place. La flotte franaise fut lenjeu politique majeur de ce dbut de guerre bien quinvolontaire, cause de cet armistice qui prvoyait que les btiments de guerre rejoignissent leur port dattache du temps de paix. Or Brest, Lorient, et Cherbourg faisaient partie de la zone occupe. Face cette menace, les Britanniques lancrent lopration Catapult qui, visant

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HISTOMAG44 Pril au fond des mers: la Xa Flottiglia MAS 10 juin 1940 - 8 septembre 1943 1 partie: Alexandrie et Gibraltar
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Par Alexandre Sanguedolce

La gense des MAS

Les ctes de la rive italienne de la mer Adriatique ne disposant pas de ports en eaux profondes et la chane du canal dOtrante empchant le dploiement en Mditerrane de la Kayserlische und Knigsliche Kriegsmarine, le thtre dopration militaire italien durant la Premire Guerre Mondiale est principalement alpestre. Ses principaux cuirasss: le Wien, le Budapest, le Szent-Istvan ou le Viribus-Unistis ont pour mission de protger et appuyer la progression des troupes le long des ctes adriatiques. Ils sont bass dans des ports difficiles daccs comme Pola (Pula), Trieste ou Drres en Albanie. Afin dempcher la marine austro-hongroise de menacer les ctes italiennes, lamiral Thaon di Ravel, chef de la Regia Marina, la marine royale italienne, dcide de frapper la flotte KK dans ses propres ports o elle se croit labri. Les chantiers navals de Venise SVAN (Societa Veneziana Automobili Navali) fournissent les premires vedettes armes de torpilles ou Motoscafi Armati Silurante dont lacronyme est MAS. La technique dassaut est soigneusement mise au point: un torpilleur remorque une MAS le plus prs possible du port en pleine nuit -en priorit lhiver, lors de la nouvelle lune-, la vedette sapproche silencieusement, franchissant les obstacles entravant laccs au port, lance ses deux torpilles et rejoint le torpilleur qui lattend au large. Deux officiers de marine vont se rendre clbres pour ces raids audacieux: le capitaine de corvette Luigi Rizzo qui a son actif la destruction du cuirass Wien dans le port de Trieste (MAS 9), le 10dcembre1917 et du cuirass Szent-Istvan (MAS 21) le 10juin1918. Lautre est Costanzo Ciano, le pre de Galeazzo, futur gendre de Mussolini, qui participe avec le potecondottiere dAnnunzio la beffa di Buccari (la farce de Buccari). Se dfiant de la surveillance du port de Buccari (Bakar sur la cte croate), les trois MAS de Luigi Rizzo (MAS 95), de Ciano (MAS 94) et de dAnnuzio (MAS 96) pntrent dans la rade, lancent les torpilles qui ne fonctionnent pas. Reprs, ils doivent se replier prcipitamment. Dans un geste de dfi, lennemissime Gabriele dAnnuzio lance 3 bouteilles la mer dcores de rubans tricolores avec un message pour les Autrichiens qui ont mis sa tte prix. Reprenant lacronyme MAS, le pote en fait sa devise: Memento Audere Semper, souvienstoi toujours doser. Face laudace de ces attaques, les Autrichiens ragissent en renforant les dfenses portuaires. Deux officiers de la marine italienne, le capitaine du gnie naval Raffaele Rossetti et le lieutenant-mdecin Raffaele Paolucci, projettent la

La MAS 96 de Gabriele dAnnunzio qui a particip au raid de Buccari. Elle est expose au Vittoriale, la demeure du pote. (photo Alexandre Sanguedolce)
cration dune torpille humaine: la mignatta (sangsue). Ils sont les prcurseurs des nageurs de combat. La torpille est longue de 8m, charge de 175kg de tolite avec un systme dhorlogerie permettant de retarder lexplosion. Lors de la nuit du 31 octobre au 1er novembre 1918, les deux quipiers embarquent sur une MAS avec la mignatta en remorque. Le port de Pola en vue, la torpille est mise en marche. Rossetti et Paolucci, se laissant traner dans leau accrochs la mignatta, franchissent le barrage de protection et fixent lengin explosif sous la coque du Viribus-Unitis, navire-amiral de la flotte KK. Reprs, ils sont hisss bord et longuement interrogs. Juste quelques instants avant lexplosion, ils annoncent au capitaine de vaisseau Vukovic limminence de la destruction du navire. Les hommes dquipage sont vacus temps quand retentit la dflagration envoyant le Viribus-Unitis par le fond, rejoint peu aprs par le paquebot Wien.

Le cuirass KK Szent Istvan coul le 10 juin 1918 par la MAS 21 de Luigi Rizzo

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La mignatta, la torpille automotrice qui a coul le Viribus-Unitis le 1er novembre 1918
Les concepteurs Durant lEntre-deux-guerres, la Regia Marina ne juge pas utile de dvelopper les techniques dassaut mises au point durant la Grande Guerre. Lennemi hrditaire autrichien na plus daccs la mer et les deux puissances navales que sont la Royal Navy et la Marine Nationale en Mditerrane ne sont pas des dangers pour lItalie de Mussolini depuis la confrence de Stresa. Mais le dclenchement de la guerre dthiopie va bouleverser lquilibre naval. En septembre1935, la Home Fleet passe le dtroit de Gibraltar, rejoignant la Mediterranean Fleet pour une dmonstration de force : une centaine de navires croisent dans le Mare Nostrum. La marine italienne comprend quelle ne peut rivaliser avec la flotte britannique et reprend lide quavant de laffronter, la destruction dune partie des navires dans ses ports ramnerait un quilibre des forces. Deux ingnieurs officiers du gnie naval: Elios Toschi et Teseo Tesei reprennent lide de la mignatta tout en lamliorant. La premire torpille automotrice pilote appele SLC (Siluro a Lenta Corsa) fabrique avec des moyens de fortune sort des ateliers de larsenal San Bartolomeo de la Spezia en octobre 1935. Teste en prsence de lamiral Falangola, inspecteur de larme sous-marine, lessai est concluant: deux SLC sont commands larsenal puis deux autres encore, lgrement modifis. Les engins dassaut sous-marins -Le SLC La torpille automotrice que les nageurs de combat appellent communment maiale (cochon) mesure dans sa version dfinitive 7,30m. et est compose de trois parties distinctes: - lavant: la tte de service, de forme arrondie pour faciliter la navigation, contient 260 kg dexplosifs et est dtachable laide dun collier. La mise feu est dclenche par une minuterie; - le corps central, de forme cylindrique, constitue le compartiment quipage pour les deux oprateurs assis en tandem sur deux siges, les pieds poss sur des triers. Le pilote, -un officier- post lavant, dirige la torpille avec les organes de commande et les instruments de contrle phosphorescents (compas magntique, montre, voltmtre). Derrire, le second est un sous-officier scaphandrier charg de fixer la torpille grce aux outils (serre-joints, coupe-filets) placs dans un coffre mtallique larrire. Le corps central contient la batterie daccumulateurs fournissant 150ampres/heure; - la queue: de forme conique, contient le moteur de propulsion et larmature o se trouvent le gouvernail et les deux hlices coaxiales rotation inverse. Par la suite, une unique hlice tripale puis quadripale sera adopte. La vitesse maximale de lengin est de 3nuds pour une autonomie de 10 milles 2,5 nuds. Le maiale peut descendre jusqu 30mtres. -le SSB Le Siluro San Bartolomeo (ou torpille San Bartolomeo), fabriqu dans les chantiers navals ponymes de la Spezia est un maiale amlior, plus rapide et plus stable. Les essais effectus en 1943 sont concluants mais larmistice du 8septembre ne permet pas la mise au point doprations de torpillage. Les engins de surface -Le MTM ou barchino esplosivo.

Le MTM
Le MTM (pour Motoscafo di Turismo Modificato: canot de tourisme modifi), prvu pour tre transport entre les deux flotteurs dun hydravion Savoia-Marchetti SM 55, est un petit bateau fond plat, de 6,11 m et pouvant filer

le SLC (dtails)

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Le MTM en action, avant ljection du pilote

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31nuds. la proue, une charge explosive de 300kg de tritolital est prvue pour se dclencher limpact la profondeur choisie (variant de 3 12m). Lentre en guerre. Le pilote dirige lengin lanc toute allure vers son objectif puis sjecte du bateau en utilisant le dossier du sige comme radeau de sauvetage. De 1936 1938, la Regia Marina ne prvoit rien pour organiser et structurer la division navale des moyens dassaut spciaux. Avec la cration de la 1a Flottiglia MAS en 1938, une nouvelle impulsion est donne grce aux talents dorganisateur de son chef, le capitaine de frgate Paolo Aloisi. Faisant appel au volontariat et aprs une slection trs stricte, les quipes dassaut sont formes et entranes La Spezia pour les MTM et Bocca del Secchio pour les SLC avec comme objectif lobtention du brevet de sommozzatore (homme-grenouille) aprs une formation des plus rigoureuses.

Le pilote aprs ljection accroch au dossier du MTM

-Le MTS ou Motoscafo Turismo Silurante Descendant des MAS qui staient illustres durant la Premire Guerre Mondiale, le MTS est un canot de tourisme lance-torpilles, dot dun moteur Alfa-Romeo de 90CV, atteignant 28 nuds. Long de 7,15 m, le MTS est arm de deux torpilles places de part et dautre du moteur. -Le MTSM ou Motoscafo Turismo Silurante Modificato Le MTS ayant montr ses limites, une nouvelle version modifie et amliore est livre la Decima MAS en avril1942. Lembarcation mesure 8,30m et est quipe de deux moteurs Alfa-Romeo lui permettant de filer 34 nuds avec une autonomie de 200 milles. Arm dune seule torpille et de deux grenades antinavires de 50kg chacune, les MTSM sont manuvrs par un quipage de deux hommes. Les moyens de transport et dapproche. Durant la Premire Guerre, les mignatte, ces premires torpilles autopropulses, sont transportes par des contre-torpilleurs ou par des MAS avant dtre mises leau. Mais ce moyen est facilement reprable et savre dangereux. Ltat-major de la marine retient comme ide lemploi de sous-marins transporteurs. Arrimer les SLC sur le pont compromettant la stabilit en navigation du submersible et entranant la dgradation des maiale, le gnie naval conoit alors des cylindres tanches (appels aussi valises) pouvant en contenir un chacun. Trois cylindres sont disposs sur le pont: deux en poupe, un en proue. Le choix se porte sur deux sous-marins de la classe Adua: le Gondar et le Scir. Afin damnager les valises , le canon de 100/47 est dbarqu ainsi que ses munitions. Outre le Scir et le Gondar, dix sous-marins sont modifis mais seuls lIride et lAmbra seront oprationnels.

Lquipement personnel pour les nageurs de combat nest pas laiss au hasard: la firme de pneumatiques Pirelli fournit lappareillage respiratoire ARO (AutoRespiratore ad Ossigeno) m.49/bis, oxygne pur recycl dans un filtre chaux qui le purifie et le renvoie dans le circuit ferm pour viter les bulles dair la surface de leau. Le masque de plonge est deux vitres. La montre de plonge est la Radiomir fabrique par Panarei, le cadran phosphorescent contient du radium, remplac par la suite par du tritium, appele Luminor. Lors de lentre en guerre de lItalie, le 10juin1940, la 1re flottille MAS passe sous le commandement du capitaine de frgate Mario Giorgini, succdant Paolo Aloisi. Il entreprend ltude de projets dattaque des bases navales anglaises en Mditerrane. Lattaque dAlexandrie. Le 10aot1940, lamiral Cavagni, chef dtat-major de la marine italienne, ordonne lattaque du port dAlexandrie: la mission GA. GA1: le 22 aot 1940 Le 12aot1940, le sous-marin Iride appareille de La Spezia, avec son bord, outre lquipage aux ordres du lieutenant de vaisseau Francesco Brunetti, les membres de lopration GA1. Le submersible se dirige vers le golfe de la Bomba en Cyrnaque o lattend le torpilleur Calipso charg de lui remettre les SLC, en compagnie du mouilleur de mines Monte Gargano. Le 21aot, vers 9h00, le sous-marin se met couple avec le torpilleur lorsque des bombardiers de la RAF, de retour dun raid, remarquent la prsence insolite des navires italiens. Le lendemain matin, 7h00, un avion de reconnaissance survole la flottille alors que lIride est en train de prendre en charge les SLC. Peu aprs, trois Swordfish provenant

La montre Panarei Radiomir, tanche, mcanisme Rolex, mise au point en 1936

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du porte-avion Eagle larguent leurs torpilles. LIride coule instantanment, coup en deux. Le Monte Gargano le rejoint juste aprs. Douze membres dquipage rejoignent la nage le Calipso mais deux dentre eux se font mitrailler. Parmi les rescaps, il y a lquipe des oprateurs dont Luigi Durand de la Penne, Elios Toschi et Teseo Tesei. Ils plongent en apne 18m de profondeur et rentrent en contact avec les survivants de lIride. Les neuf hommes sont bloqus larrire, dans le compartiment torpilles. En fin daprs-midi, les plongeurs peroivent les appareils respiratoires et se mettent au travail pour dgager les malheureux prisonniers de lpave. Les secours sont interrompus par la nuit. Dans la carcasse du submersible les deux officiers tentent de forcer la porte tanche. Ils sont retrouvs morts noys le lendemain matin aprs que les quipes de secours ont pu forcer le sabord. Les sept survivants sont ramens lair libre mais deux dentre eux priront dembolie. 29 septembre, la prsence de trois navires. Supermarina avise Brunetti de rejoindre Tobrouk car lescadre dAlexandrie a pris la mer pour un transport sur Malte. Le contretorpilleur australien Stuart repre le Gondar qui plonge 80 m. Une cinquantaine de grenades sous-marines sont lches ayant pour effet dendommager le submersible. Le Stuart reoit le soutien dune corvette anglaise et du contre-torpilleur Diamond et dun Short Sunderland. Le lendemain matin, Brunetti dcide de remonter la surface pour sauver lquipage et merge 8h30 avant de saborder son navire. Lchec est dautant plus cuisant que cest une quipe doprateurs expriments avec notamment Elios Toschi qui est capture. Encore plus grave, le Sunderland a pris des clichs du Gondar et de ses cylindres, attirant lattention des services secrets britanniques. Le capitaine de frgate Vittorio Moccagatti est dsign pour succder Giorgini et Cet chec ne remet pas en change le nom de lunit en Fixation de la charge explosive (2 tapes) cause la dcision de renouDecima Flottiglia MAS ou Xa veler une opration de saboMAS, rfrence la Xme Ltage. gion de Csar. Moccagatti trouve la mort lors de lassaut sur Malte le 26juillet1941 ainsi que Teseo Tesei. Le capitaine GA2: le 30 septembre 1940 de frgate Junio Valerio Borghese prend le commandement re Cest le commandant de la 1 Flottille MAS, le capitaine par intrim de la Xa MAS. de frgate Mario Giorgini qui se charge en personne des oprations. Le sous-marin choisi pour cette nouvelle action Aprs lattaque du port de Tarente le 11 novembre 1940 sur Alexandrie est le Gondar, modifi pour pouvoir trans- et la victoire du cap Matapan, le 28mars1941, lquilibre porter les SLC. Son commandant est le lieutenant de vais- des forces navales en Mditerrane penche en faveur de la seau Brunetti qui dirigeait auparavant lIride. Royal Navy. Cependant, au cours de lanne 1941, la flotte britannique commence essuyer des pertes importantes: Le 21 septembre 1940, le Gondar quitte la Spezia, et se le HMS Nelson est endommag par les avions-torpilleurs rend Messine afin de prendre son bord le capitaine SM-84 du 36e Gruppo, le HMS Ark Royal est coul le 13noGiorgini et six oprateurs dont Elios Toschi. Appareillant le vembre 1941 par lU-81 du lieutenant de vaisseau Gugen24septembre, le submersible se dirige sur Alexandrie berg et le HMS Barham connat le mme sort, torpill par lorsque ses hydrophones dtectent, dans lU-331 du lieutenant de vaisseau von Tiesenla nuit du 28 au hausen.

Sous- marin Scir

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Franchissement dun filet de protection
Les deux derniers cuirasss de la Mediterranean Fleet, le HMS Valiant et le HMS Queen Elizabeth, ont pour consigne de ne pas quitter la rade dAlexandrie. GA3: le 19 dcembre 1941, la grande victoire Aprs lintrim de Borghese, un nouveau commandant est la tte de la Xa MAS: le capitaine de frgate Ernesto Forza. Un plan minutieux est mis au point par les deux hommes pour forcer le port gyptien. Trois quipes doprateurs sont mises sur pied, des quipages expriments et bien entrans, avec un quipement de plong mticuleusement prpar. Il sagit des SLC suivantes: 221: lieutenant de vaisseau Luigi Durand de la Penne/ chef scaphandrier Emilio Bianchi; 222: capitaine des armes navales Vincenzo Martelotta / chef scaphandrier Mario Marino; 223: capitaine du gnie naval Antonio Marceglia / souschef scaphandrier Spartaco Schergat. Deux quipes de rserve sont prvues en cas de dfaillance. Le sous-marin choisi pour cette mission est le Scir command par Borghese. Il quitte la rade de la Spezia le 3 dcembre 1941. Durant la nuit, un chaland sarrime au submersible pour transborder les trois SLC ainsi que les oprateurs. Le 9dcembre, le Scir accoste sur lle de Lros, dans une crique discrte labri des regards, afin deffectuer les dernires mises au point. Le 13dcembre, le sous-marin repart direction Alexandrie. Dans la nuit du 18 au 19, les trois SLC avec leur quipage respectif quittent le submersible: lopration de sabotage peut commencer. Les maiale profitent de lopportunit de louverture du barrage protgeant laccs la rade pour sengouffrer dans le sillage de trois destroyers britanniques rentrant au port. Le SLC 221 (de la Penne/Bianchi) se faufile parmi les navires de guerre franais interns lors de larmistice de 1940 pour sapprocher de sa cible: le HMS Valiant. Durand de la Penne ayant perdu son second russit avec beaucoup de difficult placer la charge explosive sous la quille du navire. Remontant la surface, il est cueilli par une rafale de fusil-mitrailleur et captur. Il retrouve son quipier, Emilio Bianchi, contraint dmerger en raison du dysfonctionnement de son appareil respiratoire. Interrogs, ils refusent de dvoiler lemplacement de la charge et sont enferms fond de cale. Dix minutes avant le dclenchement de lexplosion, de la Penne demande parler au commandant du navire, le capitaine de vaisseau Charles Morgan, et lui annonce limminence de la dflagration. Il fait vacuer le cuirass quand, vers 6h30, retentit lexplosion provoquant une dchirure de 25m sous la coque. Le navire gte sur bbord, il restera immobilis de longs mois. Pendant ce temps, le SLC 223 de lquipage Marceglia/ Schergat se dirige vers sa cible: le HMS Queen Elizabeth. Les oprateurs fixent la charge sous la quille et remontent la surface. Ils abandonnent le SLC quils coulent avec leurs appareils respiratoires. Le cuirass explose 6h25, il ne pourra plus reprendre la mer. Quant Marceglia et Schergat, se faisant passer pour des marins franais, ils arrivent rejoindre la Rosette o ils sont arrts par la police gyptienne dont lattention a t attire par largent en possession des oprateurs: les services secrets italiens (SIM) nont pas jug utile de leur signaler que la livre anglaise nest plus en circulation en gypte. Quant lquipage du dernier SLC, le 222 de Martellotta et Marino, aprs avoir dcid de placer la charge explosive sous un croiseur lger, il dcide de la placer sous le ptrolier norvgien Sagona. Lexplosion endommage le contretorpilleur Jervis amarr couple du ptrolier. Les deux oprateurs sont capturs peu aprs.

Les cylindres de proue et de poupe du Scir

Le Scir retrouve son port dattache le 29dcembre1941. Six hommes dtermins ont russi un exploit retentissant en dtruisant et immobilisant deux cuirasss, faisant basculer la suprmatie navale dans le camp italien. Cependant, Supermarina na pas profit de cette occasion pour exploiter son

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avantage numrique. Tous les oprateurs sont dcors de la Medaglia dOro al Valore Militare. Cest Charles Morgan en personne qui accroche la mdaille Durand de la Penne, libr aprs larmistice du 8septembre1943. Il rejoint Mariassalto, lunit des nageurs de combat et des moyens dassaut navals de lItalie cobelligrante. Le 29septembre, le submersible russit djouer la surveillance de deux contre-torpilleurs et passe le dtroit de Gibraltar. Le 30septembre, 2h20, les trois maiali quittent leurs cylindres pour accomplir la mission de sabotage. Rapidement, le SLC de Tesei connat des problmes techniques et son pilote des soucis avec son appareil respiratoire. Le maiale est GA4: 14 mai 1942 abandonn, il poursuit sa route et finit par Malte tant devenu lobjectif des raids de la schouer sur une plage de la Linea, en terriRegia Aeronautica et de la Luftwaffe, la Navy toire neutre. Le SLC de Durand de la Penne dcide de transfrer plusieurs navires Alexanconnat lui aussi des problmes techniques et drie pour les mettre en scurit. Supermarina est coul. Le dernier SLC de lquipe Birindelli/ met au point un nouveau plan de sabotage, Paccagnini a une avarie de moteur 70m du malgr les prcautions prises par les Anglais cuirass HMS Barham. Paccagnini est oblig depuis lattaque du 18 dcembre 1941. Trois de remonter la surface, nayant plus doxyLe lieutenant de vaisseau gne, et Birindelli essaie de relancer le moteur quipages de SLC, aprs une priode dentra- Luigi Durand de la Penne nement intensif embarquent le 12 mai, Lesans succs. Il dcide de faire sauter sous ros, bord du sous-marin Ambra command leau la charge explosive et sloigne la nage. par le lieutenant de vaisseau Mario Arillo. Captur par la police maritime anglaise avec Paccagnini, il refuse de dvoiler sa mission. Mais pour lamiraut de GiDurant la nuit du 14mai, les maiali sortent de leurs cy- braltar, il ne fait aucun doute que la rade nest plus labri lindres mais le courant a fauss la position du submersible dun raid italien. Quant aux quatre autres oprateurs, ils qui se retrouve loign de lentre du port. Ayant perdu leur russissent regagner la mre-patrie avec laide dagents orientation, les quipages coulent leur SLC puis rejoignent des services secrets italiens (SIM, Servizio Informazione la nage la cte o ils sont capturs. Militare) infiltrs en Espagne. BG3: 25/26 mai 1941 Une nouvelle tentative du forcement du port linstar dAlexandrie, le port de Gibraltar de Gibraltar est tudie par ltat-major de la est un objectif prioritaire pour ltat-major de Xa MAS. Mme si les deux prcdentes se la Xa MAS qui va y consacrer dimportants sont soldes par un chec, plusieurs leons moyens. Une attaque simultane des deux en ont t tires: les appareils respiratoires ports est mise au point, ds septembre1940. ne sont pas au point, de mme que les SLC. Le deuxime assaut sur Alexandrie est un chec Le voyage en sous-marin des quipes dopretentissant avec la destruction du Gondar et la rateurs provoque une fatigue inutile. Un pcapture des oprateurs, le 30septembre1940. trolier, le Fulgor, a t intern Cadix, lors Lautre opration sur Gibraltar BG1 dbute le du dclenchement des hostilits. Amnag 24septembre1940. Le capitaine de frgate pour recevoir du matriel et des hommes de la XaMAS, le navire va servir de relais pour Junio Valeri Borghese BG1: le 29 septembre 1940 une nouvelle opration. Quatre oprateurs Pour cette premire attaque sur Gibraltar, le envoys dItalie par avion rejoignent le Fultransport des SLC est effectu par le sous-marin Scir com- gor le 14mai1941 alors que le sous-marin choisi pour cette mand par le capitaine de corvette Borghese. Sapprochant action, le Scir du commandant Borghese, appareille de la 50 milles du Rocher, il reoit lordre de Supermarina de Spezia le 15mai. faire demi-tour, lescadre anglaise, la force H, ayant quitt Gibraltar pour un convoyage sur Malte. Ayant forc le dtroit, il rentre dans le port de Cadix, remonte le fleuve Guadalete et se met couple du Fulgor. BG2: le 30 octobre 1940 Aprs avoir embarqu les oprateurs et lquipe de rserve, Le 21octobre1940, le Scir repart de la Spezia avec trois lopration peut commencer. SLC et les mmes oprateurs de la mission prcdente. Ils forment les quipes suivantes: Si ce moment tout se droule selon le plan prvu, une SLC 1: lieutenant de vaisseau Gino Birindelli/chef scasrie dimprvus va faire chouer la mission. 23 h 30, phandrier Damos Paccagnini; un message de Supermarina prvient lquipage que le SLC 2: lieutenant de vaisseau Durand de la Penne/scagros des forces navales ayant quitt Gibraltar, il faudra se phandrier Emilio Bianchi; contenter de navires de moindre intrt. Puis le SLC120 de SLC 3: capitaine du gnie naval Teseo Tesei/sergent scalquipage Vesco/Marceglia ne dmarre pas ds sa sortie phandrier Alcide Pedretti. du cylindre et doit tre abandonn. Les oprateurs grimIl y a bord une quipe de rserve. pent sur les deux autres maiali comme troisime homme, Gibraltar: la base secrte de la Xa MAS aux portes du Rocher.

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Vesco sur le SLC160 de Visentini/ Magro et Marceglia sur le SLC130 de Cataneo/ Giannoni. nouveau les appareils respiratoires provoquent des malaises, les maiali sont perdus. la nage, entrans par un fort courant, les six hommes russissent prendre pied sur une plage espagnole pour pouvoir tre exfiltrs. Il faut attendre la fin de lt, quand les jours raccourcissent, pour mettre au point une nouvelle opration. BG4: 18 septembre 1941. Cette nouvelle entreprise sur Gibraltar se droule de la mme manire que BG3. Huit oprateurs senvolent pour rejoindre Cadix et le Fulgor. Ils forment les quipes suivantes: SLC 140: lieutenant de vaisseau Decio Catalano/sous-

Un SLC
chef scaphandrier Giuseppe Giannoni; SLC 210: lieutenant de vaisseau Amedeo Vesco/sous-chef scaphandrier Antonio Zozzoli; SLC 220: lieutenant de vaisseau Licio Visentini/sous-chef scaphandrier Giovanni Magro. Lquipe de rserve est compose du capitaine du gnie naval Antonio Marceglia et du sous-chef scaphandrier Spartaco Schergat. Le Scir, charg de ses SLC, part de la Spezia le 10septembre1940. Une fois pass le dtroit de Gibraltar, il fait route vers Cadix pour rejoindre le Fulgor, le 18septembre. Les oprateurs embarquent le 20 septembre, et 1 h 00 du matin, quittent le Scir bord des SLC. Lquipage du SLC140 remarque un navire dans la rade, accroche la tte explosive quand Catalano se rend compte quil sagit dun navire italien intern. La charge est dmonte et replace sous un navire voisin, le Durham. Les deux hommes coulent le maiale et rejoignent la nage la cte espagnole. Le navire arm Durham explose 9h16. Pour les oprateurs du SLC210, Vesco et Zozzoli, leur proie est le ptrolier Fiona Shell. Ils placent la charge, coulent le SLC et rejoignent eux aussi la cte ibrique. Arrts par la police espagnole, ils sont relchs peu aprs. Quant au dernier quipage, le SLC 220 (Visentini/Magro), il a pour mission de saboter le porte-avions Ark-Royal. Aprs avoir perdu du temps chapper aux patrouilles du port, il na plus dautre choix que de changer de cible. Le ptrolier Denbydale fait laffaire, et 8h43, une explosion lenvoie par le fond. Lopration, cette fois-ci, est un vritable succs. Les oprateurs rejoignent lItalie, accueillis en hros et dcors de la Medaglia dArgento al Valore Militare. suivre

Combinaison dun scaphandrier

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Par Philippe Mass

LAmiral Muselier

il existe une figure emblmatique de la France Libre, cest bien celle de lamiral Emile Muselier, seul officier gnral qui va rallier le gnral de Gaulle en cette fin juin 1940. Dot aussi dune forte personnalit, il sera souvent en opposition avec la politique maritime conduite par le gnral de Gaulle. Ce dernier le nomme le 30 juin 1940 commandant des Forces Maritimes Libres quelles quelles soient et quel que soit lendroit o elles se trouvent, ainsi quau commandement provisoire des Forces Ariennes Franaises Libres le 1er juillet 1940.
Il convient cependant de rappeler la carrire de ce marin. Fils dun inspecteur des Postes, Emile Muselier voit le jour Marseille, le 17 avril 1882. Sa carrire militaire dbute en 1899, anne o il entre lcole Navale. Il partagera les mmes bancs et fera partie de la mme promotion que le futur amiral Darlan. Nomm aspirant le 05 octobre 1902 sa sortie de lcole Navale, il va sjourner en Chine jusquen 1905, o il sera nomm enseigne de vaisseau de 1re classe en 1904. Choisissant la spcialit de canonnier, il effectue sa formation sur le croiseur-cole la Couronne. Celle-ci termine, il est affect dans diffrents services terre, et en 1911, devient instructeur des apprentis canonniers sur le Tourville.

fait le reste de lescadre. Paralllement, ses contacts avec les services secrets lui font gagner son surnom de rouge (ce surnom ne lui vient donc pas de ses ides rpublicaines, car il ntait pas le seul en avoir dans la Marine). En effet, en pleine rvolution russe, il combat en mars 1919 les bolcheviks dans la mer dAzov, dans le cadre de lintervention des puissances occidentales aux cts des russes blancs. Il se voit en outre infliger un blme, le 2 aot 1920, pour laffaire dite dOtchakow, o une srie dimprudences cota la vie cinq de ses hommes et mit mal les accords passs entre les autorits bolcheviques et franaises. son retour en mile Muselier mtropole en 1922 il est promu capitaine de frgate et prend le commandement du torpilleurlOuraganen 1925. Une affaire de stupfiants va venir galement noircir sa carrire cette poque. En effet, un rapport de la police de Toulon auprs de la suret gnrale en date du 28 juillet 1927 fit tat dune saisie dopium au domicile quil partageait avec sa maitresse, madame Oswald. Cette dernire avoua en faire usage en compagnie de Monsieur Muselier . Aucune preuve ne venant confirmer la consommation, Muselier est disculp. Nanmoins son dossier personnel indique quune faiblesse physique avait t remarque son retour dExtrme-Orient en 1909. On relve aussi que ses suprieurs notent un comportement nerveux dans les annes 1930, on peut donc supposer que sa jeunesse lavait conduit prendre got cette pratique alors rpandue dans ces rgions. Nomm capitaine de vaisseau, il commande successivement le croiseur cuirass Ernest Renan en 1927, le cuirass Voltaire en 1930, et le cuirass Bretagne en 1931. cet instant on peut considrer que la carrire de lamiral Muselier est trs prometteuse. Il est dpeint par plusieurs de ses pairs comme un homme non-conformiste derrire lequel se cache une intelligence et un savoir-faire exceptionnels. Sa valeur professionnelle lui permet de gravir rapidement tous les grades de la Marine jusqu celui de vice-amiral. Cependant son ancien camarade de lcole Navale, lamiral Darlan, verra toujours en Muselier un rival pour lobtention de postes suprmes et fera courir diffrentes rumeurs

Promu lieutenant de vaisseau en janvier 1912, il embarque, en mars de la mme anne, sur le Edgar Quinet. En 1914, ce btiment est attach lescadre internationale charge du maintien de lordre en Adriatique. Les premires annes de la premire guerre mondiale verront donc Muselier naviguer en mer Adriatique pour combattre la flotte Autrichienne. Il participera galement la dfense puis lvacuation du prince de Wied qui stait proclam roi dAlbanie et quune guerre civile chassa de son trne en septembre 1914. Rapatri sanitaire en 1915, il sjourne dans la rgion de Pouilly-en-Auxois. Las de cette inactivit, il se porte volontaire pour reprendre les combats. En mai, il rejoint la brigade des fusiliers marins engage en Belgique et combat sur lYser. lissue des combats, il rejoint le front de Champagne et commande une batterie dartillerie de Marine. En 1916, il est affect comme prsident de la section marine au Ministre des inventions. ce titre, on lui doit llaboration des rideaux de fume que laisseront les btiments dans leurs manuvres dvasion. En 1918, il obtient son premier commandement sur la Scarpe, un aviso de premire classe lanc en 1916. Il est promu capitaine de corvette au mois de juillet de la mme anne. Pour la petite histoire, il devra rprimer sur cet aviso une mutinerie en menaant de faire sauter le btiment, plutt que de hisser le pavillon rouge comme la

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calomnieuses son gard. Nanmoins en 1933, promu contre-amiral, Muselier devient major gnral de la 4me rgion maritime au port de Sidi Abdallah en Tunisie. Il cre notamment des uvres sociales dont la plus connue est la mie de pain. De retour en mtropole, il est attach aux cabinets Painlev et Clemenceau puis nomm chef dtat-major de la dlgation de contrle naval en Allemagne. Enfin, de 1938 dcembre 1939, il assure Marseille le commandement de la Marine et de la dfense de la ville, situation difficile car lnorme trafic commercial du grand port relve de sa comptence. Promu vice-amiral le 10 octobre 1939 par lamiral Darlan, il est mis la retraite le 21 novembre par ce mme Darlan la suite daccusations calomnieuses portes par ce dernier et une vision politique inconciliable entre les deux hommes. Dbordant dactivit, il part au Levant pour une mission dinformation. Il travaille ensuite de mars juin 1940 comme ingnieur-adjoint aux tablissements Hamelle. Le 14 juin 1940, les Allemands envahissent Paris, lamiral gagne alors Marseille en 9 jours, ralliant des troupes sur son chemin. Il embarque bord du charbonnier britannique Cyonda en direction de Gibraltar, et fait traverser les champs de mines quil a fait poser. lescale de Gibraltar, il senvole deux hommes. Pourtant, lamiral Muselier bien qutant officier le plus ancien dans le grade le plus lev va se mettre sous les ordres du gnral de Gaulle. Ds sa nomination, il constitue son premier tat-major avec le CC Thierry dArgenlieu, lenseigne de vaisseau de 1re classe Voisin, de lORIC Sinding ainsi que quelques autres personnes trangres la marine mis sa disposition par de Gaulle. Il sinstalle St Stephens House dans des conditions matrielles mdiocres, et crit son ordre du jour n1 par lequel il invite les marins et les aviateurs rallier la cause de la France Libre. Par la mme occasion, il choisit comme emblme la croix de Lorraine qui sera accept sans enthousiasme par de Gaulle. Les 2 et 3 juillet 1940 se droule lopration Catapult qui va avoir des consquences dsastreuses sur les futurs ralliements la France libre. Cest le drame de Mers el-Kbir, cest limmobilisation de la force X dans le port dAlexandrie la suite de laccord pass entre lamiral Cunningham et lamiral Godfroy. Cette opration va aussi poser une grave crise de conscience au sein de ltat-major de lamiral. Sa rencontre au lendemain de lopration Catapult avec lamiral Sir Dudley Pound ne donnera que peu de rsultats. Comme on le voit les dbuts de la France Libre sont durs, ainsi que la collaboration avec la mission navale franaise de Londres, qui lignorera royalement, et il faudra attendre laccord du 7 aot 1940 pour consacrer les Forces Franaises Libres. Cet accord sera cependant critiqu par lamiral, notamment sur la position prise par le gnral de Gaulle sur la partie Marine et sur le fait quil ait t tenu lcart des ngociations. Dautres divergences vont apparatre lors de laffaire de Dakar, lamiral Muselier est en effet lofficier le plus ancien dans le grade le plus lev, et ce titre, a toute lgitimit pour suppler le gnral de Gaulle, mais ce dernier lui prfre le commandant Fontaine et le capitaine Dewarin (Mmorandum du 9 septembre 1940), ce qui narrangera pas la mfiance rciproque entre les deux hommes. Nanmoins ds septembre 1940 il senvole pour Alexandrie pour se rendre compte dun ventuel coup dtat en Syrie, et sassurer de nouveau ralliements. Cependant son ralliement la France Libre ayant t constat par le nouveau rgime de Vichy, il est condamn le 23 octobre 1940 par le tribunal maritime de Toulon la peine de mort et la confiscation de ses biens. Il sera ensuite dchu de la nationalit franaise le 2 fvrier 1941 par le gouvernement de Vichy. Proscrit en mtropole, il est galement suspect en Grande-Bretagne aprs lchec de Dakar, et le 02 janvier 1941, il est apprhend par des inspecteurs de Scotland Yard, incarcr la prison de Pettonville puis transfr la prison de Brixton. Il sera trait comme un droit commun et mis au secret. Le gnral de Gaulle prend connaissance des chefs daccusations : communication

pour Londres en hydravion aprs avoir, fort de ses toiles, ralli sa cause le chalutier Prsident Houduce, le cargo Rhin et lHanadyr. Le 30 juin il prend contact avec le gnral de Gaulle. Le chef de la France Libre le nomme commandant des Forces Maritimes Libres, comme nous lavons vu, ainsi quau commandement provisoire des Forces Ariennes Franaises. Compte-tenu de ce que nous avons pu voquer, lamiral Muselier dispose dune rputation daventurier mme si cette dernire nest pas fonde. Le gnral de Gaulle connaissant le pass de lamiral sera toujours mfiant son gard ce qui entranera de profondes dissensions entre les

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Vichy des plans de lopration de Dakar, tentative de livraison du sousmarin Surcouf au gouvernement de Vichy et un pot de vin reu de 2000 livres pour faire obstacle au recrutement des FNFL. Ces accusations proviennent de quatre lettres prtendument crites par le gnral Rozoy, ancien chef de la mission de lAir Londres. Par devoir et par principe, de Gaulle exige sa libration et il sera rapidement innocent avec les excuses du gouvernement Anglais. Malgr tout, il tiendra grief au gnral de Gaulle davoir dout de lui et de ne pas stre immdiatement aussi constitu prisonnier. Les relations de Gaulle-Muselier ne vont pas tre un long fleuve tranquille mais la rupture est proche dtre consomme avec la crise de septembre 1941 relative au projet de cration de direction collgiale de la France libre, et de lenvoi de lamiral Thierry dArgenlieu comme haut-commissaire pour le Pacifique. Nanmoins il se soumet aux directives du gnral de Gaulle aprs lintervention pressante de Mr Eden et Mr Alexander et la cration du comit national il est nomm commissaire la marine et laviation. Cependant, quelque mois plus tard, la rupture entre les deux hommes va tre consomme aprs lopration sur SaintPierre et Miquelon. obtenir le ralliement. Cependant la suite de lattaque japonaise sur Pearl Harbor, les Etats-Unis sont entrs en guerre. Dans un tlgramme adress au gnral de Gaulle, lamiral Muselier, compte tenu de la situation, demande surseoir lopration en demandant lautorisation pralable des Canadiens et des Amricains. Il sensuit une passe darme entre les deux hommes, de Gaulle restant ferme sur ses positions et la Croix de Lorraine est hisse sur les les, contre lavis de Muselier, et par le plbiscite du 24 dcembre 1941 les les de Saint Pierre et Miquelon se rallient officiellement la France Libre. Lamiral rentre Londres plein damertume et le 28 fvrier 1942, il donne sa dmission du comit national de la France Libre tout en souhaitant conserver le commandement des FNFL, ce que le gnral de Gaulle refuse. Sa dmission prend effet compter du 04 mars 1942. Ce dpart de lamiral va porter une nouvelle crise entre le gouvernement britannique et le gnral de Gaulle. Celle-ci va se terminer le 27 mars 1942, Muselier tant remplac par le contre-amiral Auboyneau. Paralllement, le gnral de Gaulle propose lamiral Muselier de prendre en charge une mission dinspection, ce que ce dernier refuse. Le 6 mai 1943, il arrive Alger et refuse le poste de prfet de police quon lui propose. En revanche il accepte le poste dadjoint du commandant en chef civil et militaire de la ville et devient ce titre ladjoint du gnral Giraud, se marquant comme un opposant De Gaulle. Une fois lunit entre les units giraudistes et gaullistes ralise il sera mis la retraite. Nanmoins le 8 juin 1944, il sollicite une entrevue avec de Gaulle. Il souhaite reprendre du service, car lun de ses fils vient dtre envoy en Allemagne, un autre, arrt par la Gestapo, sest vad et sert comme capitaine dans les FAFL. Ses deux gendres servent dans la Marine et dans lArme de terre. Il ne veut pas tre tenu lcart de la libration de la France. Nest-il pas le premier officier gnral qui a ralli de Gaulle en 1940? Acceptant le retour de lun de ses premiers fidles, le 11 novembre 1944, de Gaulle le nomme chef de la dlgation navale au bureau dtudes de lArmistice, poste o il reste en activit jusquau 1er juin 1946. Aprs guerre, Muselier va sessayer une carrire politique. En 1946, il se prsente aux lections lgislatives dans le second secteur de Paris, il y est battu et se retire de la vie publique. Il continue cependant une carrire dingnieurconseil pour la socit Laignel jusquen 1960, renouant avec le mtier quil avait brivement commenc en 1940 aprs sa premire mise en retraite. Il prsidera galement par la suite plusieurs associations danciens combattants, noubliant jamais les marins de la France Libre quil avait command.

bord de la corvette Loblia, il appareille le 24 novembre 1941 en direction de lIslande. Il y arrive 4 jours plus tard, puis bord de la corvette Mimosa, il appareille en direction de Saint Pierre et Miquelon. Saint Pierre et Miquelon, deux les franaises au large du Canada: les Anglais et les Canadiens ne sont pas hostiles au ralliement de ces dernires la France Libre. (Nota: les canadiens veulent monter une opration contre le poste de TSF de lle) Lamiral Muselier a reu carte blanche du gnral de Gaulle pour en

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Il dcde lhpital Sainte-Anne de Toulon le 2 novembre 1965 et est inhum Marseille au cimetire Saint-Pierre. Mes sources: Pendant ses vingt et un mois la tte des FNFL, lamiral Muselier sest montr un chef dune grande valeur. Il a construit une petite marine active efficace et qui va se montrer dune grande valeur. Son exprience de diffrents cabinets ministriels et un got aussi pour la politique vont le pousser simmiscer dans le domaine rserv du gnral de Gaulle. Ce dernier a toujours apprci ses qualits de chef et de marin tout en maugrant contre linsupportable touche tout quil tait. Lamiral Muselier est titulaire des dcorations suivantes: - Grand officier de la Lgion dhonneur - Compagnon de la Libration - Croix de guerre 1914-1918, 1939-1945 - Croix de guerre des TOE - Mdaille des combattants volontaires Dcorations trangres: - Chevalier de lordre du Bain (GB) - Officier du Sauveur de Grce - Commandeur de lOrdre de Lopold de Belgique - Chevalier des Saints-Maurice-et-Lazare (Italie) - Commandeur de Sainte-Anne de Russie - Mrite militaire Italien - Commandeur de lordre Royal du Cambodge - Officier du Trsor sacr (Japon) - Grand cordon du Nicham Iftikhar (Tunisie) Pour conclure, lamiral Muselier, crateur des FNFL, a toujours t apprci de ses subordonns. Il na jamais hsit donner de sa personne, a su toujours prendre ses responsabilits notamment face au gnral de Gaulle avec lequel il ne partageait pas la mme vision politique de la France Libre. le site de lordre du Mrite qui offre une biographie de lamiral trs complte, et lhistorique des FNFL.

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Par Pierre Vennat

Sous-marins allemands dans les eaux qubcoises

u printemps 1942, quand les Qubcois surent que des sous-marins allemands saventuraient jusqu torpiller des navires dans le fleuve Saint-Laurent, en face de Rimouski, ils ralisrent que la guerre ntait pas aussi lointaine que certains voulaient leur faire croire et que lennemi, somme toute, tait leurs portes.
On ne sait trop quand le premier sous-marin allemand se pointa au Qubec, mais lon sait que le 11 mai 1942, le gardien du phare de Cap des Rosiers, au Qubec, appela sans attendre la base militaire de Gasp, aprs avoir appris quun pcheur gaspsien avait aperu un tuyau de pole qui dpassait de leau. Plusieurs autres pcheurs staient galement plaints de filets dchiquets, ce qui semblait confirmer la thse dun sous-marin et le gardien de phare fut ds lors convaincu quun trange sillon quil avait lui-mme aperu dans la journe, avait t caus par un priscope.

Labrador

Dtroit de Belle-Isle

Anticostie Terre-Neuve Qubec le-duPrincedouard NouveauBrunswick Dtroit de Cabot Nouvellecosse

Malheureusement, le personnel de la base de Gasp ne parlait pas franais et notre gardien de phare ne parlait pas anglais. Son cri dalarme demeura donc incompris pendant quelques jours. Mais le gardien de phare avait vu juste: le tuyau de pole tait bel et bien le priscope du sous-marin U-553, sous les ordres du commandant Karl Thurmann. Une heure avant minuit, en ce 11 mai 1942, le sous-marin fit surface dans la nuit et aperut le navire britannique SS Nicoya. Deux torpilles furent lances dans sa direction, mais une seule suffit. Le SS Nicoya coula immdiatement. Deux heures et 45 minutes plus tard, cest le cargo nerlandais Leto qui fut coul. Les forces de larme et de la marine canadiennes avaient t compltement prises par surprise. Douze personnes avaient perdu la vie, les premires victimes de la guerre en sol canadien. Il y eut heureusement des survivants et les Gaspsiens, qui staient dpchs pour leur venir en aide, les acheminrent lAnse au Valleau et Cloridorme o les habitants furent dune aide prcieuse dans lvacuation des rescaps. Pour la premire fois depuis la guerre de 1812 contre les Amricains, le Canada tait attaqu sur son propre territoire, mais cette fois-ci, le gouvernement fdral fit tout pour que la population ignore le danger. La stratgie du gouvernement canadien fut de taire au maximum cet pisode de son histoire, afin de ne pas divulguer des informations importantes lennemi. Cest pour cette raison que linvasion du fleuve Saint-Laurent par les Allemands demeure encore aujourdhui, un chapitre largement inconnu des Qubcois et, bien sr, des Europens.

Ces premiers succs encouragrent les Allemands envoyer de nouveaux sous-marins dans lembouchure du Saint-Laurent et le 6 juillet, trois navires marchands furent couls coup sur coup: les SS Dinaric, SS Haineault et le SS Anastasios, toujours au large de Cap Chat, tandis que le SS Frederika Lensen fut lui aussi attaqu quelques jours plus tard au large de Grande Valle, mais heureusement sans tre coul. On ignore le nombre de pertes humaines causes par ces attaques. Les attaques se multiplirent jusquen octobre 1942. Pas moins de 15 autres navires furent couls faisant au moins 231 morts connues. La pire tragdie imputable aux sous-marins allemands durant cette priode en eaux canadiennes (mais non qubcoises) fut celle du traversier SS Caribou, un btiment videmment civil qui faisait la navette entre Sydney, Nouvelle-cosse et Port-aux-Basques, Terre-Neuve. Touch par une torpille, le traversier coula causant la mort de 136 personnes, dont dix enfants. Ces attaques ne pouvaient tre tenues secrtes ternellement, vu le nombre considrable de gens de la rgion qui taient au courant. Sasville Roy, dput de Gasp, de son sige de la Chambre des Communes, plongea le ministre de la Marine, Angus MacDonald, dans leau bouillante et dclencha tout un dbat sur la prsence des sous-marins

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ennemis dans les eaux qubcoises. La capture de lespion Janowski Amenant des faits prcis pour appuyer sa thse, Sasville Roy dclara que nos gens se demandent comment il se fait que des avions survolent la rgion quand il ne se passe rien et disparaissent quand lennemi attaque . Affirmant que, quel que soit le nombre de navires couls dans le fleuve ou dans le golfe ou dans les environs de Terre-Neuve, la bataille du SaintLaurent a t perdue par imprvoyance et manque dorganisation. Quant aux espions allemands qui auraient pu se trouver dans la rgion du Saint-Laurent, le ministre dclara que chacun devait raliser que parler de la prise ou de la capture despions serait rendre service lennemi. Mais au moins un cas est connu. Le 8 novembre 1942, un message cod fut intercept par larme canadienne, provenant dun sous-marin allemand se trouvant Un U-Boat comme ceux qui Il tait difficile pour le ministre de dans la baie des Chaleurs et ayant cumrent le Saint-Laurent rfuter les faits puisque vers la fin de pour mission dembarquer un es(photo Encyclopdie Wikipedia) juillet 1942, par une belle journe, un pion et de le ramener en Europe. sous-marin allemand torpilla un naMais se rendant compte quils vire Griffin-Cove, exactement en face de la maison du d- taient dcouverts, les Allemands prirent la poudre desput Roy, midi pile. Comme la bataille sengageait, un de campette et abandonnrent leur espion en sol qubcois. ses voisins tlphona durgence Gasp, demandant quon informe la base arienne. La bataille se poursuivit pendant Werner Janowski se cacha dabord dans une grange abanune heure et demie et aucun hydravion de la base de Gasp, donne. Janowski, officier de lAbwehr, parlait un franais pourtant situe seulement six kilomtres et demi, ne se impeccable mais, se prtendant n Qubec, son accent montra. Il nen vint que le lendemain aprs-midi et, bien curieux intrigua lhtelier Earl Annett, de New Carlisle. sr, lennemi avait pli bagage. Puis Janowski commit quelques bourdes. Il voulut payer sa chambre avec un vieux billet canadien qui avait t retir de Le dput Roy parla de trois autres attaques en septembre. la circulation en 1920, puis il sentait le diesel, curieux pour Toute la population du comt savait quaucun avion cana- quelquun qui prtendait tre arriv par autobus, dautant dien navait particip ces batailles au cours desquelles des que, les horaires dautobus venant dtre changs avec le navires avaient t couls par des sous-marins ennemis. passage lheure avance, il tait impossible quil soit arriv lheure o il prtendait tre arriv. Et enfin, il alluma Citant un cinquime cas, le dput Roy souligna que, tou- sa cigarette avec des allumettes franaises et eut la malajours en septembre, un sous-marin fut repr par le gardien dresse dabandonner le carton sur le comptoir de lhtel. du phare de Cap-des-Rosiers. Le gardien tlphona lofficier en charge des oprations de dfense dans le secteur et Il nen fallut pas plus pour que les Annett appellent la quelques minutes plus tard, un convoi approchait en direc- police mais Janowski avait russi partir et sembarquer tion du phare, l mme o le gardien avait vu le sous-marin. sur un train vers louest. La police, prvenue, lattendait Bonaventure o il fut captur par un agent de la Police proDes jeunes filles du village montrent alors dans le clo- vinciale qui le remit aux mains de la Gendarmerie royale. cher de lglise du village pour voir ce qui allait se passer et Dans sa valise, se trouvait un radio metteur et Janowski, en peu de temps, le convoi arriva au-dessus du sous-marin. une fois intern, agit comme agent double et achemina, Deux navires furent couls en quelques minutes et aucun sous contrle de la GRC, de faux messages en Allemagne avion ne se montra pour aider les corvettes. La population pour tenter de drouter lennemi. Cest le seul cas connu civile savait et surveillait ce qui allait se produire. Seules la ma- despion captur au Qubec. rine et la force arienne ignoraient cela. Jean-Paul Desloges, nomm coordonnateur Le ministre MacDonald rtorqua en promettant que les dfenses du Saint-Laurent seraient plus fortes en 1943 Afin dviter les incidents de lanne prcdente, le Prequelles ne lavaient jamais t. Nous aurons plus de na- mier ministre William Mackenzie King, annona, au prinvires pour monter la garde. Mais je ne puis garantir que mme temps 1943, la nomination du chef descadrille Jean-Paul si nous triplons le nombre de navires de guerre, aucun naufrage Desloges, hros de la bataille arienne de Grande-Bretagne, ne se produira. Cest impossible et ce serait impossible, mme si comme officier de coordination de la dfense de la rgion toute la marine canadienne abandonnait les postes o elle nous de Gasp et du Saint-Laurent. Sa tche consistait coordfend pour monter la garde dans le golfe du Saint-Laurent. donner la collaboration entre la marine, larme et laviation Aucun pays ne peut le faire. actives, larme de rserve, la Gendarmerie royale, la Police

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provinciale du Qubec, les Comits de protection civile et le Service de dtection des sous-marins et des avions. Des milliers de civils de la rgion furent appels contribuer ce Service ainsi quaux Comits de protection civile. Le chef descadrille Desloges, ancien policier de la Gendarmerie royale du Canada, stait joint laviation canadienne comme pilote ds 1937 et avait t lun des premiers officiers aviateurs canadiens engags dans la Bataille de Grande-Bretagne. Bless au combat en aot 1940, il perdit un il et dut tre rapatri au pays, il fut ensuite promu commandant descadre (lieutenant-colonel daviation). Aprs quelques mois ce poste, le commandant descadre Desloges fut nomm attach de lair de la mission canadienne Alger auprs du Comit de libration de la France Libre et en mai 1944, alors quil faisait une tourne des arodromes franais de lAfrique du Nord, il trouva la mort dans lcrasement de lavion qui le transportait et fut inhum Rabat, au Maroc. Entre-temps, des cours spciaux furent donns - des instructeurs se mirent luvre ds le dbut de juin - aux habitants de chaque localit sur la dtection des sous-marins et des avions. Des exercices de dtection et dalerte furent faits et une double campagne dducation populaire fut entreprise pour inviter la population collaborer cette dfense collective dune part, mais galement garder le plus grand secret sur le mouvement des navires. Enfin, un triple rseau de communications tlphoniques fut galement mis en place de faon fonctionner 24 heures sur 24. En 1943, les U-boot allrent semer la terreur dans dautres eaux, mais firent nanmoins deux incursions pour tenter daider des prisonniers de guerre allemands senfuir du Canada. En septembre 1943, le U-536 pntra dans la baie des Chaleurs pour embarquer des fugitifs vads dun camp de prisonniers de guerre de Bowmanville, en Ontario. Mais prvoyant le coup, la marine canadienne avait dpch un destroyer, trois corvettes et cinq dragueurs de mines avec mission de fermer la Baie et den chasser les sous-marins. Finalement le seul vad qui avait russi se rendre jusque l fut arrt tandis que le U-536 russissait senfuir. En octobre 1944, les U-Boot revinrent toutefois dans le golfe du Saint-Laurent. Le 14 octobre 1944, la frgate militaire HMCS Magog fut torpille au large de Pointe-desMonts, seulement 200 milles (330 kilomtres) de la ville de Qubec. Bien que considre comme une perte totale, la frgate ne coula pas. Idem pour le SS Fort Thompson, qui fut attaqu le 2 novembre, seulement 170 milles (270 kilomtres) de la Vieille capitale (Qubec). Malgr le dsastre du ferry SS Caribou, le service de traversiers entre la Nouvelle-cosse et Terre-Neuve continua ses activits, mais les traversiers taient dsormais escorts par des navires militaires. Cest ainsi que le 25 novembre 1944, la corvette HMCS Shawinigan, qui escortait le traversier SS Burgeo, fut torpille par un U-Boot allemand. Les 94 hommes bord disparurent au fond de leau et aucun cadavre ne fut mme retrouv.

Coordonnateur de la chasse au sous-marin dans le SaintLaurent en 1943, le commandant descadre (lieutenantcolonel daviation) Jean-Paul Desloges, repose maintenant dans un cimetire militaire dAfrique du Nord o il est tomb en 1944

La corvette NCSM Shawinigan, coule le 24 novembre 1944 par le sous-marin U-1228 emportant 94 marins dans les flots (photo Anciens combattants Canada)
Les attaques se poursuivirent encore quelque temps. En fait, la dernire attaque en eaux canadiennes survint moins dun mois avant la fin de la guerre quand le sous-marin allemand U-190 coula le HMCS Esquimalt au large de la capitale de la Nouvelle-cosse, Halifax. On recense donc 28 attaques et 23 bateaux couls ainsi que des centaines de victimes dans les eaux canadiennes par des sous-marins allemands, la plupart dans le golfe et le fleuve Saint-Laurent, en territoire qubcois. Pourtant, encore aujourdhui, la plupart des gens, tant au Qubec quen Europe, ignorent compltement lexistence de cette page dhistoire de la Deuxime Guerre mondiale qui ensanglanta les eaux du Saint-Laurent. Pour en savoir plus: Pierre Vennat, Les Hros oublis, tome 2, ditions du Mridien, Montral, 1997. Sites Internet dAnciens combattants Canada, dHeritage Newfoundland et de lEncyclopdie canadienne.

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Naples : Revue navale de la Marine Royale Italienne En 1938, lItalie vient de renforcer ses relations avec lAllemagne nazie en signant le pacte antikomintern. Par laide quil a apporte lEspagne Nationaliste, par sa politique coloniale, Mussolini entend affirmer son pays comme une puissance de premier plan dans la Mditerrane. Se rapproprier la Mare Nostrum passe par une politique navale dexpansion. Cette revue navale permet lItalie de montrer au monde entier quelle entend se donner les moyens de ses ambitions, et ainsi de renforcer son image dalli de premier plan, notamment vis--vis de lAllemagne quil sagit dimpressionner. Cest ainsi qu la veille de la Seconde Guerre Mondiale, la Regia Marina est la 5e marine du monde et menace les voies de communication britanniques.

Mers el-Kbir : lattaque de lescadre franaise de lamiral Gensoul par la Royal Navy Le 3 juillet 1940, la marine britannique ouvre le feu contre une escadre de la marine franaise mouillant dans le port militaire de Mers el-Kbir. Le RoyaumeUni, alors seul devant lennemi, craignait que larmistice sign par le gouvernement franais avec lAllemagne nazie quelques jours auparavant ne fasse tomber cette flotte dans les mains dHitler, faisant courir un grave pril tout lempire britannique. Le spectateur pourra remarquer, dans ces actualits de propagande destines la France, le parti pris par le commentateur, qui fustige lattitude de lalli dhier sur la flotte franaise.

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Par Yvonnick Bobe

Opration Wunderland, un raid dans le Grand Nord.

prs lattaque de lUnion Sovitique par lAllemagne le 22 juin 1941, des routes dapprovisionnement furent tablies pour lui venir en aide. Les routes maritimes principales taient celles dites des convois de Mourmansk partir de la GrandeBretagne et de lIslande et celles du Pacifique entre la cte Ouest des tats-Unis et lExtrme-Orient sibrien. En complment, les Sovitiques empruntaient la route du Nord entre Vladivostok et Arkhangelsk passant par le dtroit de Bring.
Suite aux pertes des convois provenant de lAtlantique, soumis aux attaques ariennes, sous-marines et en surface, cette route du Nord prit de plus en plus dimportance. LAmiraut allemande envisagea donc une opration pour intervenir contre ce trafic pendant lt 1942. Lamiral Hubert Schmundt, responsable de la zone arctique, fut charg de planifier lopration Wunderland qui, lorigine, devait tre la premire dune srie.

LAdmiral Scheer tait arm de 6 canons de 280 mm, 8 canons de 150mm et 6 canons de 105mm. Les Sovitiques navaient aucune unit capable de laffronter. Grce aux renseignements communiqus par les Japonais, lcoute des communications sovitiques et les observations ariennes sur Arkhangelsk, les Allemands avaient estim quune cinquantaine de navires se trouveraient concentrs dans lest de la mer de Kara aux environs du 22aot. Cette concentration devait rsulter du croisement de deux convois faisant route en sens inverse aux environs du dtroit de Vilkitski. Le premier convoi, venant du Pacifique et pralablement repr par les Japonais, fut signal le 1eraot lentre du dtroit de Bring. Il tait suppos tre compos de vingt navires escorts par trois brise-glace. En ralit, il ne comportait que 6 cargos et deux brise-glace, les Lenin et Krasin. Peu aprs, il fut rejoint par un conducteur de flottille, trois destroyers et le brise-glace Mikoyan. Le second convoi, repr le 15 aot par des avions de la Luftwaffe, quitta Arkhangelsk pour se diriger vers lest.

Amiral Hubert Schmundt

LAdmiral Scheer dans son tat davant 1940

Lopration devait tre mene par les panzerschiffen Admiral Scheer et Ltzow et le croiseur lourd Admiral Hipper, assists par des hydravions et des sous-marins. Finalement, une avarie du Ltzow et le maintien de lAdmiral Hipper Narvick, pour intervenir contre les convois allis, firent que lAdmiral Scheer opra seul.

Pendant ce temps, les U-boote, dj sur zone, passrent loffensive. Le 27 juillet, lU.601 dtruisit deux hydravions et des hangars au canon Malye Kormakuly en Nouvelle-Zemble. Le 1eraot, il torpilla et coula le cargo Krestyanin, charg de charbon. Le 8 aot, il entra en mer de Kara et se positionna au nord de la Nouv e l l e - Zemble. LU-251 pntra dans la mer de Kara le 14 aot et gagna la zone du port de Dikson. Les U-209 et U-456 furent chargs deffectuer des raids de diversion le long de la cte ouest de la Nouvelle-Zemble.

LAdmiral Scheer en 1942

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Le 16 aot, un convoi organis par le NKVD appareilla de Chabarovo, sur le dtroit dUgorski destination de Naryan-Mar, un peu plus louest. Ce convoi tait compos de deux remorqueurs tractant deux barges et dun autre remorqueur en panne. Lune des barges (P-4) transportait 267 dtenus du goulag. Le NKVD nayant pas avis la Marine, ce convoi navait donc pas descorte. Le 17 aot, lU-209 intercepta le convoi et coula deux remorqueurs et les deux barges. Il ny eut aucun survivant dans celle transportant les prisonniers. Le 19 aot, lU-209 tenta de pntrer dans le port de Bekushya Guba en Nouvelle-Zemble. Il fut repouss par un garde-cte, un patrouilleur et deux dragueurs de mines. Deux jours plus tard, lU-456 attaqua sans succs le garde-cte et un dragueur de mines. Ces vnements amenrent lamiral Golovko, commandant de la Flotte du Nord, dcider de renforcer Belushya Guba en prlevant des canons Port Dikson.

Carte de lopration Wunderland

les navires. la mi-journe du 21aot, lhydravion Arado du bord signala un convoi de neuf bateaux marchands une distance de 60 milles et faisant route vers le Scheer. En fait, le convoi se dirigeait dans la direction oppose. Il sagissait du convoi parti dArkhangelsk le 8aot et repr par la Luftwaffe le 15. Compos lorigine de deux ptroliers et du brise-glace Krasin, il avait franchi le dtroit de Kara Gates et fait escale Dikson le 18. Aprs avoir repris la route vers lest, il fut rejoint par un autre brise-glace, le Lenin, et un ptrolier britannique.

Lamiral Golovko
LAdmiral Scheer appareilla de Troms le 16 aot escort de trois contre-torpilleurs jusquaux environs de lle aux Ours. Il fit ensuite route seul. Le 18 aot, il aperut un cargo sovitique et sen loigna pour ne pas donner lalerte. En fin de journe il rencontra lU-601 qui signala navoir observ aucun mouvement de navire le long de la cte ouest de la Nouvelle-Zemble, route prsume des convois sovitiques. Le capitaine de vaisseau Meendsen-Bohlken, commandant le panzerschiff, pas convaincu, dcida de faire route au sudouest et de passer lest de lle Yedineniya. Aprs avoir remis le cap lest, un mur de glace obligea le btiment rebrousser chemin. Le soir du 20 aot, la rencontre du U-251 confirma labsence de cargos. Meendsen-Bohlken dcida alors de se rendre au dtroit de Vilkitski pour attendre

Lcoute des communications sovitiques permit aux Allemands de raliser leur erreur et ils se lancrent la poursuite du convoi. Le 23aot, lArado le repra lancre prs de lle Helland-Hansen, dans le dtroit de Vilkitski. Au cours de lapproche, le Scheer fut de nouveau stopp par les glaces. Il parvint se dgager mais la progression ne se fit plus qu 1 ou 2 nuds. Le 25 aot, au retour de son onzime vol, lArado heurta un bloc de glace lamerrissage. Irrparable, son absence rendit impossible linterception du convoi et le commandant ordonna le retour.

Kapitn zur see Wilhelm Meensden-Bohlken

Le 25aot, prs de lle Beluha, un btiment fut aperu. Il sagissait du brise-glace Alexander Sibiryakov en mission

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de ravitaillement vers Severnaya Zemlya et le cap Molotov, qui il transportait entre autre 300barils dessence stocks sur le pont. Dun dplacement de 1380tonnes, il tait arm de deux canons de 76mm, deux de 45mm et deux de 20mm. Son quipage de 47 marins tait complt de 32 canonniers et 25 passagers taient galement bord. Le capitaine Anatoly Kacharava, commandant du briseglace discerna un croiseur ou un cuirass et fit envoyer un message Dikson. LAllemand, esprant arraisonner le Sovitique pour obtenir des renseignements sur les conditions de glace, tenta de se faire passer pour lUSS Tuscaloosa et envoya les couleurs amricaines. Aussi loin de Mourmansk, les Sovitiques eurent un doute et Dikson confirma quil ny avait pas dunit amricaine en mer de Kara et quil ne pouvait sagir que dun raider allemand. LAdmiral Scheer envoya alors le pavillon de la Kriegsmarine et tira des coups de semonce. Le brise-glace rpliqua de ses 76mm. Le combat tait compltement ingal et le Sibiryakov succombait sous les coups de 280mm, lessence ayant pris feu. Sur les 104 personnes prsentes bord, 22 furent recueillies par le Scheer.

LAlexander Sibiryakov coule

Le lieutenant Kornyakov, commandant la batterie de 152mm, fit dbarquer les munitions de ses deux pices et le SKR-19 appareilla pour trouver un endroit pour installer les 130mm sur lle de Dikson. Le SKR-19 possdait le mme armement que lAlexander Sibiryakov. taient galement prsents les cargos Revolutsioner, arm dun canon de 76mm, un de 45mm et deux de 20mm, et Kara, non arm mais charg dune cargaison dammonal, un explosif puissant et instable. Le 27aot 01h05, le Scheer fut repr par les vigies et lalerte est dclenche. Le SKR-19 se trouvait alors prs du terminal charbonnier de lle Conus. Une demi-heure plus tard, le Scheer tait 4,5 milles du port. Le SKR-19 se lana alors vers lennemi en mettant de la fume pour masquer le port et avec lintention, sil tait gravement endommag, dessayer de couler dans un endroit interdisant au Scheer de pntrer dans le port.

LAlexander Sibiryakov en feu

Sa prsence en mer de Kara tant dsormais connue, Meendsen-Bohlken tait maintenant persuad que plus aucun navire ne serait intercept en mer. Il dcida alors dattaquer le port de Dikson, plaque tournante du trafic en Arctique. Dikson tait dfendue jusque l par deux canons de 152 mm, deux canons de 130 mm et deux canons AA de 45 mm. Suite la dcision de les transfrer en NouvelleZemble, le navire auxiliaire SKR-19, ex-brise-glace Dezhnev, arriva le 26aot pour les charger. Les canons de 130 et de 45mm ainsi que toutes les munitions taient dj embarqus lorsque lon prit conscience que le port pouvait tre un objectif pour le raider allemand.

Le SKR-19, ex-Dezhnev
Les Allemands ouvrirent le feu 01h37 et le SKR-19 rpliqua aussitt. Il fut touch par les obus de 150 mm et

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schoua 01h42. Le Scheer dtourna alors son tir en direction du Revolutsioner qui fut rapidement atteint, son chargement de bois prenant feu. Le Kara navait pas encore t aperu quand la batterie de 152mm ouvrit le feu. La brume et la fume ne permettant pas de la localiser et ignorant le nombre de canons dont disposaient les Sovitiques ainsi que leur protection, Meendsen-Bohlken jugea prudent de se retirer. devint plus prcis. 02h48, il ouvrit nouveau le feu sur les installations portuaires. Lors de ces dernires actions, il tira 52 obus de 280mm et 24 de 150mm. Les stocks de munitions avaient baiss significativement. Les Sovitiques continuant leurs tirs, le commandant allemand dcida de se dsengager derrire un cran de fume. Le Scheer disparut en mer de Kara: la bataille de Port Dikson tait termine. Les allemands taient persuads davoir inflig des dgts significatifs, dautant plus quils interceptrent un message sovitique annonant la perte du cargo Kuibyschev. MeendsenBohlken supposa quil tait dans le port. En fait, il avait t coul le 24aot par lU-601. 01h46, le Scheer mit un cran de fume et disparut derrire le cap Anvil. Il avait tir 25 obus de 280mm, 21 de 150mm et 32 de 105mm et endommag deux navires. Deux canons datant de 1910 lavaient fait reculer

Canons de 152mm

Les dommages ne furent pas aussi svres quil semblait. La station radio navait pas t atteinte, les obus avaient mis le feu des fts dhuile stocks proximit. Les pylnes radio furent rapidement remonts et les missions reprirent deux jours plus tard. Les incendies sur lle Conus furent rapidement circonscrits. Le Revolutsioner fut rpar en trois jours et le SKR-19 renflou en six jours. Les pertes humaines se limitrent sept tus sur le SKR19 et 27 blesss rpartis entre le SKR-19 et le Revolutsioner. LAdmiral Scheer rencontra son escorte de contre-torpilleurs prs de lle aux Ours le 28aot en fin de journe et le 30 13 heures, tait au mouillage dans le fjord Schemen. Le bilan relativement mdiocre de cette opration fut principalement d la mauvaise qualit des renseignements dont disposaient les Allemands. Ils ignoraient la route relle suivie par les convois sovitiques. Leur connaissance des conditions de navigation sous ces latitudes tait lacunaire. Ainsi, le convoi en provenance du Pacifique quils attendaient dans le dtroit de Vilkitski le 22aot ne latteindra que le 22septembre. Aprs lopration Wunderland, plus aucune grande unit allemande nopra dans ces rgions septentrionales de lUnion Sovitique. Quant LAdmiral Scheer, il chavira dans le port de Kiel lors du bombardement du 10 avril 1945. Sources: Navires & Histoire n66. Site All world wars Opration Wunderland

La bataille de Port Dikson

Meendsen-Bohlken navait pas abandonn lespoir dinfliger de graves dommages aux installations portuaires. Entre 02h14 et 02h19, le Scheer envoya 226 obus de 105mm sur la station mto de Great Bear. Les 152mm rpliqurent sans rsultat. De 02h19 02h45, 76 obus de 150mm furent tirs sur la centrale lectrique et le btiment de la radio, situs sur lle Dikson. 02h31, les tlmtres du Scheer purent nouveau voir le port et le terminal charbonnier de lle Conus qui taient alors viss. Les 152mm ripostrent laveugle et sans prcision. 02h43, le Scheer cessa le tir. Les dpts de carburant et de charbon de lle Conus brlrent, des pylnes radio furent abattus, la centrale lectrique et le btiment radio semblaient en feu. 02h46, le Scheer tait visible depuis Port Dikson et le tir sovitique

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Par Yvonnick Bobe

8 novembre 1942, le sacrifice de la 2me Escadre Lgre.

n novembre 1942, Casablanca, qui ntait pas un port de guerre lorigine, se trouve, de par les circonstances, tre la principale base de la Marine Franaise en Afrique du Nord.

On y trouve: Le cuirass Jean Bart, chapp de justesse de Saint-Nazaire en juin 1940. Il est immobilis quai avec une tourelle quadruple de 380mm en tat de marche. La 2me Escadre Lgre compose du croiseur lger Primauguet arm de 8 canons de 155 mm, de deux contretorpilleurs (Milan et Albatros) et de sept torpilleurs (Fougueux, Frondeur, Alcyon, Brestois, Boulonnais, Tempte et Simoun). - La Patrouille de lOcan (PATOC) compose de trois avisos et quatre patrouilleurs. - Dix dragueurs de mines. - Onze sous-marins. - Le contre-torpilleur Malin (classe Fantasque), normalement bas Dakar, dtach Casablanca pour entretien et indisponible. Le commandant de la Marine au Maroc, le vice-amiral descadre Michelier, en poste depuis le dbut octobre 1942, assure galement la responsabilit de la zone de dfense de la rgion de Casablanca, ayant autorit sur les forces terrestres. La 2me Escadre Lgre est sous le commandement du contre-amiral Gervais de Lafond.

Lappui arien est assur par le porte-avions de combat USS Ranger et le porte-avions descorte USS Suwanee. La force de couverture, cuirass USS Massachusetts (9 canons de 406mm), croiseurs lourds USS Tuscaloosa et USS Wichita (9 canons de 203mm), prvue pour faire face une intervention ventuelle du cuirass Richelieu et des croiseurs de Dakar, opre galement dans ce secteur. Du ct franais, la 2me EL, le croiseur Primauguet est en disponibilit rduite (rvision partielle des machines, chaudires et de lartillerie principale), les torpilleurs Simoun et Tempte en rparation sont indisponibles. Lordre dallumer les feux est donn 3h30. Peu avant 5 h 00, linformation arrive quun dbarquement commenc Safi. 6h30, la 2me EL reoit lordre dappareiller et dattaquer les forces signales devant Fedala, elle est encore 90 minutes dappareillage. 7h01, la batterie dEl Hank (4 canons de 194mm et 4 de 138mm) ouvre le feu sur lUSS Massachusetts. Celui-ci rplique ainsi que les croiseurs USS Tuscaloosa et USS Wichita. Les btiments amricains concentrent leurs tirs sur les batteries ctires, la base sous-marine et le Jean Bart qui tire six salves de 380 entre 7h08 et 7h18. Le cuirass est galement attaqu par les bombardiers en piqu du Ranger. Il est touch par plusieurs bombes et obus dont lun bloque la tourelle de 380mm 8h06. Pendant ce temps, la 2me EL, sauf le Primauguet, appareille sous un cran de fume. Le CA Gervais de Lafond ayant transfr sa marque sur le Milan, les btiments sortent du port dans lordre suivant: Brestois, Frondeur, Boulonnais, Fougueux, Milan, Alcyon, Albatros. 8h10, ils sont tous hors du port et se mettent en route en ligne de file. Le Primauguet, avec des tourelles en cours de remontage, rejoindra ds quil pourra utiliser son artillerie. 8h20 deux croiseurs (les USS Augusta et Brooklyn) sont dcouverts et le Milan ouvre aussitt le feu suivi par tous les autres btiments. Quelques minutes aprs, lescadre est mitraille par des avions qui causent de nombreuses pertes parmi le personnel des passerelles. 8 h 40, dsirant attirer les croiseurs amricains sous

Le croiseur Primauguet
Aux premires heures du 8 novembre, les forces amricaines engages dans lopration Torch sont en place face leurs zones de dbarquement au Maroc : Port-Lyautey (actuelle Knitra) au nord de Rabat, Fedala, une vingtaine de kilomtre au nord-est de Casablanca et Safi, deux cents kilomtres au sud-ouest. La force de dbarquement du secteur Casablanca-Fedala est soutenue par le croiseur lourd USS Augusta (9 canons de 203mm), les croiseurs lgers USS Brooklyn (15 canons de 152 mm), USS Cleveland (12 canons de 152 mm) et 15 destroyers.

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Le Boulonnais, touch par plusieurs obus de 203 mm et un de 406 mm, coule 11 h 40. Le Frondeur, touch larrire par une salve, russit se traner jusqu lavant-port.

Torpilleur mettant un cran de fume (Photo Famille Saliou)

les feux des batteries de gros calibre de Casablanca, Gervais de Lafond ordonne le retournement de son escadre qui fait route vers le port. 8 h 45, les croiseurs amricains ouvrent le feu sur la 2me EL qui subit simultanment de nouveaux mitraillages par laviation. Ces mitraillages provoquent des pertes nombreuses parmi le personnel combattant lextrieur (passerelles et servants des pices dartillerie et de DCA). Vers 9h15, le croiseur Primauguet rejoint la 2me EL. Deux tourelles sur quatre sont en ordre de marche. 9h35, il fait feu sur le Massachusetts et lencadre. Vers 9 h 40, le Fougueux est touch par une salve de 203mm de lUSS Tuscaloosa et coule en 15min. 5min plus tard, le Frondeur est cribl dclats par une salve tombe proximit et presque aussitt, le Milan est frapp par un obus de 406mm. Les dgts sont tels que le btiment est hors de combat et le CA Gervais de Lafond donne lordre de le rapprocher de la cte. De 10 h 30 11 h 30, la 2me EL, faisant des aller-retour entre Casablanca et Fedala, continue le combat, tirant et mettant des crans de fume. Elle est alors aux prises avec un cuirass, trois croiseurs lourds et un croiseur lger.

10 h 37, Le Primauguet aperoit le Massachusetts et fait feu sur lui. 11 h 30, le croiseur est touch par un obus qui nexplose pas mais traverse une chaudire. La vitesse tombe 4 nuds. Il fait presque aussitt lobjet dune attaque arienne de mme que lAlbatros. Le Primauguet est touch tribord AR et lAlbatros la hauteur de la chemine n3. Des incendies se dclarent bord des deux btiments, lAlbatros schoue la cte et le Primauguet mouille juste lextrieur du port. Le Brestois, srieusement avari 11h45 par une bombe explose un mtre du bord, en fait de mme. Pendant ce temps, les avisos La Grandire, La Gracieuse, et Commandant Delage, accompagns du patrouilleur Servannaise sont sortis du port pour porter assistance aux btiments touchs, les deux premiers recherchant les rescaps du Fougueux et de lAlcyon et le dernier ceux du Boulonnais. Les amricains, prenant le La Grandire pour un croiseur lger, font intervenir les Brooklyn et Augusta peu aprs 13h00. Les btiments franais sont encadrs par les tirs des deux croiseurs et lAlbatros, que le remorqueur Lavandou tente de ramener au port, est touch par deux obus. partir de 14h00, laviation prend le relais. Trois bombes au moins atteignent le Primauguet. La passerelle, le P.C. Trans et le P.C. Opration sont dtruits. Le commandant, le capitaine de vaisseau Mercier, le commandant en second et trois autres officiers sont tus. Les pertes sont nombreuses parmi le personnel de DCA et de transmission. 15h50 une nouvelle attaque arienne aggrave les dgts et cause de nouvelles pertes. En fin daprs-midi, les Primauguet, Albatros et Milan, chous proximit les uns des autres sont vacus. LAlcyon, seul btiment de la 2me Escadre Lgre tre peu prs intact, rentre au port 19h30. Les Brestois et Frondeur, remorqus dans le port, chavirent pendant la nuit. La 2me Escadre Lgre est anantie. Elle compte 166 tus et 380 blesss sur un effectif de 2460hommes. Le croiseur Primauguet et le contre-torpilleur Milan sont

Le Primauguet sous le feu (Photo Famille Saliou)

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irrparables. Les torpilleurs Fougueux, Frondeur, Brestois et Boulonnais sont couls. Le contre-torpilleur Albatros et les torpilleurs Alcyon, Tempte et Simoun sont rpars et reprennent du service. La Grandire, La Gracieuse, Commandant Delage et le patrouilleur Servannaise engags contre des troupes terre sont attaqus par le USS Augusta et trois destroyers. Aprs les avoir laiss sapprocher, le Jean Bart ouvre le

Les contre-torpilleurs Albatros et Milan chous (Photo Famille Saliou)

Des autres btiments prsents Casablanca pendant lopration Torch, le contre-torpilleur Malin a t gravement endommag par un obus de 406mm. Il est par la suite rpar.

feu et tire neuf salves de deux coups chacune. LAugusta est encadr de trs prs et lamiral Hewitt, commandant les forces navales amricaines et le gnral Patton, commandant des troupes dbarques, tous deux bord, en sont quittes pour une douche leau de mer colore en jaune. Laviation intervient de nouveau et 15 h 00, huit bombardiers en piqu du USS Ranger arms de bombes de 500kg passent lattaque. Deux bombes atteignent le cuirass qui coule lentement quai. Il sera renflou mais ne sera termin quaprs la guerre. Pendant ce temps, les combats continuent terre et entre les forces navales amricaines et les batteries ctires. Le cessez-le-feu interviendra le 11 novembre 2h30. Sources: Navires & Histoire n52. La bataille de Casablanca, Jacques Mordal, Plon (1952). Compte-rendu dopration du capitaine de corvette Koenig commandant par intrim du croiseur Primauguet (16 novembre 1942). Rapport doprations du combat du 8 novembre du contre-amiral Gervais de Lafond, commandant la 2me Escadre Lgre.

Aprs la bataille, une quipe investigation bord du croiseur Primauguet (Photo Famille Saliou)
Sur les onze sous-marins, trois coulent dans le port, trois disparaissent corps et biens, un schoue la cte, un rentre Casablanca le 10, un rejoint Cadix o il se saborde le 15 et deux rallient Dakar le 18. La tourelle de 380 mm du Jean Bart est dcoince en fin de journe du 8. Le 10 en fin de matine, les avisos

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Par Prosper Vandenbroucke

Les marins belges au dbarquement de Normandie.

e jour-l, en sortant de chez le commandant en chef du secteur de Sheerness, les commandants Larose et Hunter, comme des dizaines dautres vieux, rejoignirent leurs bords dun pas press. Leurs officiers de communications les rejoignirent dans leurs cabines, et ensemble, ils ouvrirent les coffres-forts. Depuis trois semaines, trois sacs scells y reposaient, ils contenaient tout le dtail de lopration Neptune, la partie navale du plan dinvasion Overlord dont la date tait dsormais fixe huit jours plus tard peine: le 5 juin 1944.
partir de ce moment, les quipages furent consigns, et les officiers sattelrent leur besogne: dterminer le rle exact de leur btiment dans la gigantesque machinerie sur le point de sbranler. Chacun avait prendre, dans cet norme plan, la part qui lui revenait. Il y avait dpouiller un volume pour chaque semaine doprations, des nues dannexes concernant les communications, les indicatifs dappels, les mares, un sac entier contenant les corrections apporter, car les instructions dataient dj du 24 avril. Au fur et mesure que leur travail avanait, les officiers, qui avaient trim trois ans dans lAtlantique, dcouvraient les dtails de la plus complique et la plus difficile des oprations quon ait jamais vue, tchant de prvoir le moindre incident et qui allait aboutir finalement la libration de leur petit pays. Ce ntait pas sans peine que le commandement britannique tait parvenu faire admettre cette conception dun plan absolument dtaill leurs allis amricains qui croyaient obtenir de meilleurs rsultats en laissant aux divers chefs une large initiative dans le cadre de directives gnrales. Finalement, lUS Navy admit que ladoption de cette conception risquait daboutir au chaos intgral dans une opration telle que Neptune et que celle-ci ne pouvait gure laisser de place limprovisation. En fait, Neptune serait un triomphe dorganisation, de dtermination et de courage collectif plutt quune opration donnant lieu dextraordinaires exploits individuels. Ces plans remarquables taient ltude depuis trois ans. En octobre 1943, lamiral Ramsay avait t dsign en tant que chef alli des forces navales expditionnaires. Ag de 61 ans, Ramsay avait t mis la retraite en 1938 sur le rapport du commandant de la Home Fleet. Rappel par suite de la dclaration de guerre, il avait reu le commandement du secteur de Douvres, mis en place le barrage du Pas-deCalais, organis la magistrale vacuation de Dunkerque. Il avait galement dress les plans des dbarquements dAfrique du Nord et de Sicile. Il mit la tte de son tat-major, le X staff, le contre-amiral Creasy, ancien directeur de la guerre anti-sous-marine de lAmiraut. Il remplaait le commodore Hughes Hallett, le vtran de Dieppe qui avait conu lide des ports artificiels Mulberries que son successeur ralisera. Une section amricaine vint complter ltat-major install Norfolk House Portsmouth. Il avait dabord t convenu, la confrence du Caire, que la Royal Navy as-

sumerait seule la charge navale du dbarquement. Mais lAmiraut britannique sestima bien vite incapable de fournir seule les btiments ncessaires lopration, car, mme en rduisant leur nombre au strict minimum, sans automatiquement devoir abandonner dune part toutes ses escortes ocaniques pour fournir les deux cent trente-deux escorteurs demands par lamiral Ramsay et dautre part le travail de dragage quotidien sur les ctes pour lui accorder les cent cinquante dragueurs ncessaires. Dans ces conditions, la Marine amricaine finit par sincliner et dcida de fournir une certaine participation lopration. Finalement, lamiral Ramsay pourrait disposer de sept cent deux navires de guerre, soit six cuirasss, deux monitors, vingt-deux croiseurs, cent dix-neuf destroyers, cent treize sloops, frgates et corvettes, parmi lesquelles les deux belges Buttercup et Godetia, quatre-vingts patrouilleurs et trois cent soixante vedettes, auxquels viendraient sajouter vingt-cinq flottilles de dragueurs. En face, lennemi devait disposer

Le Godetia

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de quatorze destroyers, peut-tre renforcs par six autres qui pourraient tre ramens de la Baltique ou de Norvge, une soixantaine de vedettes et trente dragueurs, sans parler dun minimum de cent et trente U-boot disponibles et des fameuses armes secrtes. la fin du mois de mai 1944, les ports du sud de lAngleterre grouillent de navires. Quatre mille deux cent soixantesix btiments de dbarquement sont runis en vue de lopration. La Grande-Bretagne entire travaille afin de construire des barges. Les rives de toutes les rivires ont vu surgir des quantits de chantiers improviss. Des ateliers et des garages de lintrieur fabriquent des sections de barges. Des USA parvient un flot ininterrompu de ces Landing Craft Tanks, Infantry, etc., dont vingt et un mille cinq cent vingt-cinq ont t construits une vitesse record pendant la seule anne 1943. Les ports sont tellement encombrs quune notable partie du trafic normal et des convois postrieurs lopration Neptune doit tre dtourne vers les ports du Nord. Ce fait, signal par les reconnaissances allemandes, ajout aux attaques ariennes et la campagne de minage des eaux de la Baltique et du Nord destine en ralit interdire une descente des navires allemands vers la Manche, confirme Hitler dans son ide fixe que le dbarquement aura lieu en Norvge. Entre-temps, les travaux prparatoires se sont poursuivis et bien peu des officiers qui se mettent fbrilement tudier les instructions se doutent des risques et de lhrosme que leur dification a parfois exigs. Les cartes de la cte franaise dataient dau moins quatre ans. Il a fallu les mettre jour. Le comportement des ports artificiels Mulberry et Goosberry dpendra de la nature du sous-sol marin: le choix de la plage fera que les chars dbarqus senliseront ou non. Ce travail dexamen a t accompli froidement, porte des batteries ennemies par des officiers de rserve embarqus bord de petites pniches LCP (Sy) Landing Craft Personnal (special), spcialement amnages. Des quipes se sont mme faufiles terre pour y prlever des chantillons de sable. bord de tous les navires, les officiers nont plus le temps de lever la tte. Ils ont se familiariser en quelques jours avec une foule de nouveaux groupes dinitiales barbares: TURCO ou Turn Round Control Organisation, et BUCO ou Build up Control Organisation, destins organiser la rotation des navires et convois de la manire la plus efficace possible, de les ramener ds que dchargs, et dadapter trs soigneusement ces rotations aux besoins des armes dbarques; COREP, Control Repair Organisation, charge de lentretien et de la rparation de tout ce matriel navigant, COTUG, Tug Control Organisation qui devra utiliser au mieux les cent quatre-vingt-douze remorqueurs disponibles. Rien nest laiss au hasard, mme le remplacement des canons uss par les tirs que le ravitaillement. Un grand spcialiste du sauvetage, Mr. Mac Kenzie, de la Metal Industry sest vu commissionn au grade de commodore RNVR (Royal Navy Volunteer Reserve) et attach ltat-major de lamiral Ramsay avec la charge du relevage des paves. Aprs louragan du 19 juin et la libration des ports occups, il fournira un travail extraordinairement efficace.

La corvette K193 Buttercup

Pour simplifier la formation des convois, leur contrle et leur dispersion, chaque navire portera sur chaque bord un tableau noir indiquant en quelques lettres et chiffres son appartenance et sa destination. Ainsi le ETMS 5, cest le convoi partant de lEngland Thames, charg de matriel motoris, cinquime convoi. Ainsi les commodores de convois et les corvettes en charge pourront-ils facilement reconnatre ce qui dpend deux parmi les centaines de navires lancre. Dans toute cette immense machinerie, les commandants Larose et Hunter trouvent la place exacte et la mission de leur bateau. La Godetia est attribue la Force L (contre-amiral Parry) qui assure lescorte des convois de la premire vague suivant immdiatement les forces dassaut dans le secteur oriental. La Force L comporte les destroyers Cotswold et Vivacious, les frgates Chelmer et Halsted et cinq corvettes, soit outre la Godetia, les Mignonette, Clematis, Narcissus et Oxlip ainsi que trois chalutiers anti-sous-marins. Ces douze btiments amneront aux plages 121 pniches de dbarquement, soit 49 LST(s) (Landing Ship Tank), 19 LCI(s) (Landing Craft Infantry) et 53 LCT(s) Landing Craft Tank). Quant la Buttercup, elle appartiendra en permanence au Nore Command. Elle fait partie des forces descorte mises globalement la disposition des convois de Normandie et qui comprennent les croiseurs Despatch,

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Ceres et Capetown, trente-quatre destroyers, huit sloops, dix frgates et quarante et une corvettes, outre la Buttercup et la Lavender. Le 3 juin, 17 heures, la Buttercup mouille Sheerness. Les officiers scrutent les marques inscrites sur les coques, la recherche du premier convoi quils mneront vers la France, le ETC 2Y.Le 5 juin elle tire toujours sur sa chane, lancre devant Sheerness au milieu dun immense rassemblement de navires de toutes nationalits. Elle arbore un immense pavillon belge qui indique que malgr son nom anglais et son appartenance la Royal Navy, elle est arme par un quipage belge. Le mauvais temps contraint Eisenhower retarder lopration dun jour. Les premires formations dj en route sont rappeles. droit vers les cinq plages qui deviendront clbres: Ouistreham que les codes ont rebaptise Sword et o dbarqueront les hommes de la force S, Bernires devenue Juno pour la force J, Arromanches, petite plage tranquille de famille dont le nom allait tre plus connu encore que celui du code, Gold, vers o marche la force G, Vierville, cest--dire Omaha pour les Amricains de la force 0, et Sainte-MreEglise, Utah que prendra la force U. Sur la passerelle du dragueur descadre Lyme Regis, le lieutenant de vaisseau J. Van Dyck fait courir sa pointe sche sur la carte et se redresse, soucieux. Il se tourne vers le commander Brown, carr dans le fauteuil de bois perch sur le roof de la timonerie, do il domine toute sa passerelle et la mer qui lentoure. Commandant... Un ppin, pilot? Le commandant britannique sest pench vers son navigateur. Le jeune Belge qui se destinait la marine marchande sest engag au dbut de la guerre dans la Royal Navy o il a fait ses preuves. Il est actuellement navigateur bord de ce navire-amiral de la 16e flottille de dragueurs et porte la responsabilit de la navigation pour ses huit navires; cest lui qui doit faire arriver le chenal dragu droit sur la bonne place, dans la nuit du 5 au 6 juin. Commandant, nous allons arriver trop tt. Daprs mes calculs, il fera encore clair quand nous serons en vue dOuistreham. Tant pis. Les convois et lescadre de bombardement nous talonnent et le dragage impose une vitesse minimum. Un convoi de transports de chars est en avance dune demiheure. Il faut lui envoyer une vedette pour le stopper. Les 16e et 14e flottilles continuent leur route. Dj, la ligne sombre de la cte se dtache lhorizon. Les dragueurs avancent. Ils dplacent 590 tonnes, sont arms dun canon de 76mm, ont 60 hommes dquipage, autant dire rien en face du terrible Mur de lAtlantique et les 10 destroyers qui les escortent sont bien faibles. Les dragueurs avancent toujours, dtruisant les mines. Dans combien de temps fera-t-il noir ? demande le commandant Brown. Il reste trois heures avant la nuit, sir, rpond le lieutenant Van Dyck. Nous sommes aussi nus ici que Lady Godiva sur son cheval ! Le 5, 21 heures 45, les dragueurs sont si prs que les marins peuvent distinguer clairement tous les dtails des maisons. Ils ont nettoy les approches jusqu 3 milles de la cte. Mais lennemi ne tire pas. Il se mfie. Voici plusieurs fois que dinoffensifs bateaux anglais se sont ainsi faufils jusque sous la cte mme et ds que des pices allemandes ont ouvert le feu, des nues davions ont dgringol du ciel pour les craser. Il y a de llectricit dans lair. Les canonniers astiquent leurs pices. Les torpilleurs graissent leurs grenades antisous-marines. Le cuisinier chante tue-tte Malborough sen va-ten guerre en nettoyant ses casseroles. Le sifflet appelle lquipage sur la plage arrire. Le commandant Hunter apparat suivi de son second, le commandant Libert, le visage enfoui dans sa barbe noire, des lieutenants Blond, De Schutter, Van Schoonbeek, Van de Walle. Le vent souffle en rafales, soulevant les cols des matelots. Le commandant lit le message du commandant en chef des Forces Navales, lamiral Ramsay. Le commandant Hunter ajoute simplement: Nous allons dbarquer en France. Le klaxon rappelle aux postes de manuvres. Le guindeau tourne, lancre sort de leau, dgoulinante, la corvette appareille. Lentement, en roulant, elle se dirige, avec deux autres escorteurs et son convoi dune dizaine de btiments vers le lieu de rendez-vous : la zone Z, surnomme Picadilly Circus. La Buttercup narrivera pas avant le lendemain matin sur la tte de pont: les routes sont chronomtres. Les matelots regardent leau dfiler lentement et la mer couverte de navires. Nous avons plus de navires que lennemi de soldats, ricane un homme. Mais pendant que larmada sbranle lentement, dautres navires sont dj pied duvre, et parmi leurs quipages se trouvent des Belges. Ce sont les dragueurs de mines ocaniques. Les dragueurs de mines arrivrent devant la cte normande le 5 juin 1944 dans la soire. Lamiral amricain Kirk avait dit quils seraient la clef de vote de la btisse dans cette opration, et ils le furent vraiment. Sur tous les navires de transport lancre dans les ports du sud-est, les rumeurs annoncrent que le dbarquement allait commencer ds que les dragueurs de mines auraient appareill. Couverts par dix destroyers, quatre-vingt-dix-huit gros dragueurs escorteurs savancent en baie de Seine, tranant les longs cbles mtalliques de leurs dragues, serrs en formations rigides. Ils ouvrent dix chenaux parallles dans les champs de mines,

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Les dragueurs continuent tranquillement leur besogne. Ils senhardissent de plus en plus et vont draguer les zones de bombardement. un moment donn, le commander nest mme pas surpris lorsque le lieutenant Van Dyck lui annonce froidement : Nous sommes deux milles de la cte, sir. Le capitaine de vaisseau Jennings dirige lensemble du dragage. Peu avant laube, son travail est bien avanc : il a dj pu runir les deux chenaux 5 et 6 menant Gold et 3 et 4 ouvrant une route vers Omaha. bord des units des sept flottilles britanniques qui travaillent dans lobscurit avec les trois amricaines, il y a dautres Belges: Poskin est sur le dragueur Chamois qui sautera bientt sur une mine, le 21 juillet;Vervynckest sur le Larne qui sautera le 15 juin Les formations savancent vers la France, troitement contrles par ltat-major install lEcole Navale HMS Dryad Portsmouth. Lentement, les convois progressent; souvrent pour laisser passer les croiseurs qui gagnent leur zone de bombardement, stoppentet se remettent en route selon les indications des services rgulateurs. Dix petites vedettes HDML (Harbour Defence Motor Launch) font la police, marquant lentre des chenaux. Derrire elles souvrent de longs boulevards multicolores et sinueux. La mer est assez forte. Des quipes mtorologiques rparties des Aores au Spitzberg prviennent le gnralissime des volutions du temps. Le 4 juin, le vent soufflait force 6, ce qui est norme pour les pniches de dbarquement fond plat. Comme le dbarquement tait fix au 5, les premiers lments venaient dappareiller quand le gnral Eisenhower dcida de remettre lopration dun jour. Les formations la mer firent demi-tour en roulant et tanguant. Seule la 14e flottille de dragueurs descadre, qui venait de tomber dans un champ de mines ignor, dcida de le nettoyer et resta la mer. Le 5 juin, dans la soire, quand les btiments appareillent, le vent du O.S.O tombe progressivement de force 5 force 4, ce qui fait toujours de 19 26 km/h. Les gros navires de guerre ne bougent gure, mais les Landing Crafts souffrent et peinent dans les voles dembruns. Le mal de mer fait des ravages parmi les troupes embarques gaves de pilules spciales. Deux escadres de bombardement gagnent leurs postes. Elles runissent six cent quarante pices lourdes suprieures quatre pouces avec 95.365 obus dans leurs soutes. Le bombarding squadron amricain command par lamiral Deyo se centre sur les cuirasss Nevada, Texas et Arkansas avec deux croiseurs amricains et deux franais, tandis que lescadre britannique aux ordres de lamiral Patterson se compose des cuirasss Warspite, Ramilies, Nelson, du monitor Roberts, quatre croiseurs britanniques et un polonais. Il y a dj quatre jours quelle sest mise en route, car les sept cuirasss, deux monitors, vingt-trois croiseurs, cent cinq destroyers se sont entrans dans la Clyde ou Scapa Flow de lautre ct de la Grande-Bretagne et ont ralli lentement les bases de dpart du sud, puis Piccadilly Circus, ce point au large de lle de Wight do se font le rassemblement et les dparts des diffrentes forces. Il fait froid. Les destroyers piquent du nez dans la plume et roulent. Peu avant minuit, le destroyer Jervis capte le signal lumineux dune vedette. Cest le dpart de laventure. La minuscule vedette indique lapproche des chenaux dragus. Un feu rouge 20, lance un veilleur. Les jumelles se braquent. Au creux des vagues parat et disparat au gr du roulis un petit lumignon rouge, et derrire il y en a dautres, toute une range qui sinue perte de vue. Plus gauche, clignotent les boues vertes qui indiquent dans la nuit le milieu du chenal et plus loin encore les feux blancs qui dlimitent les chenaux. Les dragueurs ont eu de la peine mouiller leurs balises dans le vent et les courants et elles courent en zigzags multicolores et torturs. Le clbre peintre de marine Wilkinson, embarqu sur le Jervis, est fascin par tous ces feux. Mais le lieutenant de vaisseau Geluyckens les ignore superbement. Cadet de la promotion du Mercator de 1940, il a ralli la Royal Navy, est sorti premier lEcole Navale de Dartmouth et est depuis longtemps officier-canonnier du Jervis. Il tait Anzio quand une bombe planante sest crase sur lavant du destroyer, le coupant net. Aprs avoir reu un nouveau nez, le Jervis est revenu en GrandeBretagne pour participer au grand coup, avec ses multiples prparatifs. Rien na t laiss au hasard. Rgulirement, le commandant, lofficier de communications, lui-mme en tant quofficier-canonnier et toute son quipe de direction de tir ont t appels Southampton. Ils y ont tudi les codes, les cartes, les plans de tir, dimmenses photos de faon ce quil ny ait aucune erreur dans lidentification des objectifs. Maintenant, le lieutenant Geluyckens se dsintresse des boues lumineuses. Il a fait le tour de ses pices. Gants et encapuchonns damiante, ses canonniers sont pars. Lofficier se rinstalle dans son blockhaus do il dirigera les deux premires phases du ramollissement du Mur de lAtlantique. Il a devant lui un album entier de photos, prises 6 milles, 5 milles, 4 milles, 3 milles de distance, sous tous les clairages possibles. Autour de lui, des matelots gardent lil riv leurs tlpointeurs en direction et en lvation, tandis quun correcteur tient le collimateur sur le but. Au-dessus, la nuit est remplie du grondement des transports de parachutistes. Entre minuit et 5 heures du matin, mille cinquante-six bombardiers lourds britanniques lchent cinq mille tonnes de bombes sur les dix principales batteries ennemies, qui ne sont pas atteintes mais cela perturbe les communications. Laube se lve. Mille six cent trente forteresses volantes amricaines lchent leurs bombes, loin vers lintrieur des terres. Prcd dun petit dragueur ctier, le Jervis savance vers la cte, vers Gold. Il est 5 heures 30. Lheure H est de 7

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heures 25 pour Gold (Arromanches). Les haut-parleurs de radio laissent tomber lordre de lamiral : Open fire. cinq milles de la cte, le lieutenant Geluyckens voit, immenses dans ses verres de jumelles de tir, les deux fameux blockhaus quil doit dtruire, qui lui appartiennent en propre depuis le temps quil les voit sur ses photos, au point quil en rve la nuit. la troisime division dinfanterie dfilent devant le navireamiral, le HMS Largs et les notes dune sonnerie de clairon montent vers la passerelle o amiraux et gnraux regardent partir leurs hommes. Les obus commencent par balayer le sable jusquaux dunes, labourant la plage, faisant sauter les mines, envoyant en lair les poutrelles anti-char. Les obus de marine nettoient le terrain. Puis le tir sallonge et le destroyer entame le duel avec les dfenses allemandes, avec le mur. Sourd au fracas, les oreilles coinces dans son couteur, le jeune officier belge se soucie seulement de ses corrections. Rouge 52 gauche, encore un peu. Oui, l, la maison rouge, feu ! Le destroyer savance toujours vers la plage. Il nest plus maintenant qu mille quatre cents mtres. Cease fire. Les pniches dassaut arrivent, dpassent les destroyers qui cessent de tirer. Les bombardiers en piqu passent une dernire fois. Et puis, soudain, toute la cte sallume. Lennemi est encore vivant ! Il tire. Les soldats allis courent l-bas sur la plage, scroulent sous les rafales de mitrailleuses. Maintenant, le Jervis va rentrer en action pour soutenir les troupes dbarques. Les observateurs de marine, dbarqus avec linfanterie, possdent des photos sur lesquelles sont superposes des grilles. Il leur suffit dappeler le navire: - Photo 27, carr x. Le lieutenant Geluyckens retrouve sur sa photo lobjectif, le transpose en donnes de vises et en moins de cinq minutes fournit le tir demand. Cent quatre-vingts pilotes de chasse ont reu un entranement spcial pour guider le tir des navires. Oprant par deux, se protgeant mutuellement, ils signalent les cibles aux navires. Les batteries allemandes de Juno sont crases. Sword, par contre, la riposte est effroyable. Ds neuf heures trente, les batteries de Gold seront rduites. Le Jervis est envoy en renfort Sword (Ouistreham). La nuit tombe, les destroyers se dispersent dans les mouillages pour fournir les barrages constituant lombrelle antiarienne. Ici aussi, tout a t prvu. Ds quun avion est signal dans un secteur, tous les navires tirent pendant un certain temps dans cette direction, dans un magnifique et bruyant feu dartifice. Et comme le lieutenant Geluyckens a sa chambre sous une pice, il nest pas question de dormir. Pendant les trente jours qui suivront, les canonniers ne dormiront gure que tous les trois jours, chaque fois quils rentreront Portsmouth faire le plein de munitions. Les pniches de dbarquement qui vont dposer terre Le sous-marin de poche X 23 qui a servi de balise avec lX 20 pour marquer la zone de dbarquement et indiquer au projecteur la limite de la zone arrive, mission termine et vient accoster le Largs. Puants, les yeux rouges, le visage mang de barbe, les cinq hommes de lquipage montent bord. Dans la grande salle des oprations encadres dimmenses cartes, un lieutenant de vaisseau anversois met des messages en pile et porte des indications sur les plots.Le lieutenant de vaisseau Van Riela particip cinquantedeux petits raids de commandos ou du service secret sur les ctes de France avant de devenir officier de renseignement de la Force S. Un des quatre cents officiers des trois armes dirigeant, dune salle aveugle, les mouvements des navires, avions et soldats qui bousculent lentement lennemi retranch sur la Cte de Nacre. Un travail crasant, indispensable celui des mille deux cent treize navires de guerre, quatre mille cent vingt-six de transport, neuf mille avions et trois millions de soldats qui donnent lassaut. Et ltat-major nest pas labri du danger. Trois torpilleurs allemands surgissent soudain du rideau de fume 5 heures 30. Le HMS Largs vite une torpille de justesse. Deux torpilles passent entre !es Warspite et Ramilies. Une quatrime touche et coule le destroyer norvgien Svenner. Le capitaine de corvette Timmermans commande la 202e flottille de dbarquement depuis le 13 septembre 1943 et lentrane depuis ce temps pour ce jour J. Le 5 dans la soire, il sest mis lentement en route, avec huit de ses navires chargs de commandos du 48 Royal Marines, leurs vlos, leurs radios, mortiers et mitrailleuses. Silencieux sur le pont des petits navires secous par la mer, le commandant Timmermans a deux soucis: suivre lhoraire la minute et dposer ses commandos exactement l o ils doivent ltre un mtre prs.

Le LCI 525 du commandant Timmermans devant la tte de pont en Normandie

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Sur la cte de Normandie, le soleil se lvera 6 heures top. La mare sera haute entre 9 heures 45 et 12 heures 45 selon les endroits. Lheure H est fixe 6 heures 30 pour les plages du secteur US, 7 heures 25 Gold et Sword, 7 heures 35 laile droite de Juno et 7 heures 45 gauche. Mais une reconnaissance ayant dcouvert des obstacles suspects devant Courseulles (Juno) la marche de la force J est ralentie. Pour Timmy, lheure H sera 8 heures. enlevait toute valeur militaire leur exploit. En attendant, des explosions retentissent. Six des huit Landing de la premire vague resteront chous, trop endommags pour se dgager. Deux brlent. Les troupes Z et Y sont bord de LCI immobiliss sur des obstacles. Des LCA (Landing Craft Assault) font la navette pour les amener terre. Les premiers commandos ont dcouvert un passage dans les champs de mines et progressent. De furieux combats commencent. Devant lui stalent des photos prises par des commandos zro pied daltitude trois cents mtres de distance. Le commandant prend lui-mme les reCapitaine de Corvette lvements des repres sur la cte qui approche, les Timmermans reporte sur la carte, les compare avec les photos. a y est Formation en flche. Le timonier dferle les pavillons. Les sept pniches qui suivent dbordent et, le LCI(s) Landing Craft Infantry (small) - 525 du commandant Timmermans en tte, elles avancent en fer de lance. Il y a encore cinq milles parcourir. Mais tout reste silencieux. Les cuirasss ont cess le tir et les destroyers avancent aux cts des pniches. Ligne de front. En avant toute. Les huit navires foncent toute vitesse, dix-huit nuds. Des chars amphibies et des chars du gnie ont t lancs en avant pour craser les obstacles, mais la mer tait encore trop haute et ils sont passs par dessus. Il ny a plus quune solution : que les navires dassaut se lancent eux-mmes sur les obstacles pour les craser. Peut-tre iront-ils se clouer sur les asperges de Rommel ou sauteront-ils sur les mines. Cest un risque, mais il ny a plus le choix. Soudain, la cte semble senflammer. Un feu denfer sabat sur les embarcations. Les LCI ripostent de leurs Oerlikons de 20mm. Le commandant Timmermans ordonne de faire de la fume. Le 525 tire quelques obus fumignes. Mais le rideau est trop peu dense pour gner les batteries ennemies. Successivement un, puis deux LCI sont touchs. Emports par leur lan, ils poursuivent leur route et atteignent la plage. Les troupes A, B et X du 48 RM se ruent terre Deux autres bateaux touchent des obstacles deux cents yards du rivage et simmobilisent. Ils deviennent aussitt une cible rve pour lennemi, tandis que la troupe embarque se jette leau et continue la nage. Les soldats drivent, ahanent sous leur quipement, coulent ou atterrissent en dsordre. Le 525 savance. Lhomme de barre scroule, tu net. Le bateau touche un obstacle, le fracasse et le dpasse, sans sauter. Ses troupes et ltat-major dbarquent. A lentranement Timmermans est parvenu dbarquer cent vingt hommes en une minute deux secondes, record que les Amricains ont pulvris avec cinquante neuf secondes, mais en se passant des rampes et au prix dune srie de jambes casses, ce qui Le commandant Timmermans reoit les rapports. Il donne ordre aux divers commandants deffectuer les rparations lmentaires. Les sept LCI de sa deuxime vague touchent le sable. Il est 7 heures 40 et il y a dix minutes quil a atteint le sol de France, aprs quatre ans dattente. Le 525 peut reprendre la mer. Son quipe de damage control colmate rapidement une brche par o leau suinte. Le pavois est cribl. Entre 8 heures du matin et 11 heures du soir, le bateau fait cinq fois la navette entre la plage et les transports mouills plus au large, charg de soldats serrs comme des sardines. Et le 7, vers 1 heure du matin, il pousse jusquau village de Courseulles avec son second. Il ramasse dans une picerie une bouteille de vin et un fromage fort, la grande surprise de son second britannique: Voulez-vous dire, sir, que cela se mange ? Et comment, mon garon: vous autres, Anglais, vous ne savez pas ce qui est bon. Le lieutenant commander Timmermans, de la Royal Naval Reserve, tait redevenu continental. Source bibliographique: Henri Anrys in Cong pour mourir - Les Belges dans la guerre navale 1939-1945 Ed.P. De Meyere 1975 Crdit photographique: Muse Royal de lArme - Bruxelles.

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Par Frdric Bonnus

Non, ce nest pas Bourvil qui a vol les plans du Mur de lAtlantique

ette succession de casemates, aujourdhui recouvertes pour la plupart dherbes ou de lierre, ou reconverties aprs rnovation en lieux de visites et de mmoire, devait rendre inviolable notre territoire. Heureusement, il nen a rien t! Cest au printemps 1942 que les soldats dHitler dcidrent de se protger contre une attaque venant de louest, par des fortifications puissantes: Le Mur de lAtlantique. Londres, Dewavrin-Passy charge Gilbert Renault (Le colonel Remy), fondateur de la confrrie Notre-Dame (agence centrale de transmission de tous les rseaux Franais), de le renseigner sur les projets de dfense Allemands.

Au dbut du mois de Mai 1942, un avis imprim sur du papier grossier fut placard au tableau daffichage municipal de la Mairie de Caen. On y invitait les peintres en btiment soumissionner pour un march de petites rparations effectuer au Quartier Gnral de lorganisation Todt ( qui grait entre autres la construction du mur de lAtlantique ), la date limite de rponse tant fixe au 6 Mai 17 heures. Mais ce ne fut que le 7 Mai, au milieu de la matine, que lentrepreneur de peintures Ren Duchez, agent de la rsistance, en pris connaissance. Mme si la date tait dpasse, connaissant parfaitement les ressources du systme D, et mettant profit son culot lgendaire, il tenta quand mme sa chance, pensant juste titre, quaucun autre membre de son rseau de rsistance ntait en mesure de tirer aussi bon parti dune possibilit davoir accs aux bureaux de lOrganisation Todt. En effet, de par son enfance passe en Lorraine sous loccupation Allemande, Duchez connaissait bien les grands soldats blonds de larme allemande pour stre souvent amuss avec eux et avoir quelque peu appris leur langue en les ctoyant. Il se savait donc plus capable que ses amis de capter les informations que les agents de lorganisation Todt pourraient lui permettre dentendre au dtour de discussions lintrieur des bureaux. Aprs avoir pris renseignement la Mairie, o lagent Postel linforma que les Allemands navaient pas encore pris de dcision, il dcida daller les voir directement. Une fois arriv devant limmeuble de lorganisation Todt,

devant la barrire, une sentinelle sortit du poste de garde et pointa son fusil vers lui. Le peintre expliqua alors quil venait pour la soumission, mais la sentinelle ne comprit pas son allemand approximatif et le repoussa. Incapable de se faire comprendre par des paroles, Duchez essaya alors de sexpliquer par des gestes, mimant de manier des pinceaux le long de la gurite du factionnaire. La raction allemande ne se fit pas attendre et ft plus vive quil ne laurait imagin: il reut aussitt un violent coup avec le plat de la main, suivi de coups de bottes et de manchettes qui lenvoyrent au sol, presque inconscient. Il fut transport dans un bureau, assis sur une chaise, o un torrent de mots allemands se dversa sur lui, trop rapides pour quil puisse en comprendre le sens. Un Hauptbaufhrer (un capitaine de lorganisation Todt) arriva enfin, pour lui demander en franais, dune voix glaciale dont seuls les Allemands avaient le secret, sil connaissait les punitions prvues pour les Franais dcadents qui oseraient se moquer du Fhrer. Duchez le regarda stupidement pendant un moment avant de comprendre lnormit de la mprise, puis il eut toutes les peines du monde garder son srieux pour expliquer quil navait pas voulu ridiculiser les peintres en btiment en gnral, ni le Fhrer en particulier. Il tait lui-mme peintre en btiment et cherchait du travail. Une fois quil et compris, lHauptbaufhrer clata de rire et fit aller chercher lofficier subalterne qui grait les soumissions de peinture. Cet officier, un Oberfhrer (un lieutenant de lorganisation Todt ) lui expliqua alors quil sagissait seulement de remplacer le papier peint dans deux bureaux du second tage et lui demanda sil avait une offre prsenter. Duchez, aprs brve rflexion, et dans lintrt de son rseau de rsistance, fit une proposition perte de faon sassurer davoir ce march. LOberfhrer accepta immdiatement son offre. Sur lordre du Oberfhrer, Duchez alla alors se prsenter au Bauleiter (commandant de lorganisation Todt) dnomm Schnedderer. Ce dernier reut Duchez avec jovialit dans son bureau du second tage. Il lui expliqua longuement les motifs dcoratifs quil avait envisags: cavaliers bleus porteurs de fanions sur un fond jaune clair ou bien des canons argent sur fond bleu marine. Les papiers peints taient aussi difficiles trouver que le

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reste en cette priode, mais Duchez promis quand mme de revenir le lendemain avec les chantillons adquats! Il passa donc le reste de la journe fouiller dans son atelier dans les blocs dchantillons quil possdait, et le soir, au caf, il confia ses amis du rseau de rsistance lexploit quil venait daccomplir. Aprs avoir reu moult recommandations de prudence par ses derniers, il rentra chez lui se coucher. Ce nest que le 8 Mai que Duchez commena vritablement son exploit. Il se prsenta lorganisation Todt peu avant 10 heures du matin et neut aucune difficult se faire conduire au bureau du Bauleiter Schnedderer. Le commandant se plongea dans lexamen des chantillons que Duchez avait russi se procurer en fouillant dans les fonds de stocks et manifesta sa satisfaction. Pendant que ce dernier hsitait dans son choix dfinitif, un jeune officier, que Duchez navait pas encore vu, entra dans le bureau avec sur les bras un gros dossier. Le commandant demanda au jeune officier de poser ce dossier sur son bureau pendant quil regardait encore et encore les chantillons pour dfinir son choix. Une fois le jeune officier parti, le commandant posa les chantillons et commena feuilleter lpais dossier que ce dernier avait apport. Du coin de lil, dun regard discret, Duchez neut aucun mal sapercevoir quil ne sagissait pas dun dossier ordinaire mais de diverses cartes et plans. Il resta toujours immobile devant Schnedderer mais il comprit vite que ce dernier, perdu dans lexamen de ces cartes, avait dj oubli quil tait l et quil attendait de lui une dcision sur les chantillons. Le commandant continua de longues minutes explorer ces cartes pendant que le cur de Duchez battait de plus en plus vite. En effet, le commandant avait dpli une carte quil consultait maintenant bout de bras la lumire de la fentre. Cest par transparence que Duchez put en reprer le contenu, et mme sil ne pouvait les voir qu lenvers, il distingua trs bien la Seine Quillebeuf, et plus loin la Risle qui serpente vers Pont-Audemer; puis la ligne ctire uniforme et arrondie jusqu Honfleur, qui plonge ensuite brusquement vers les grandes plages de Trouville et Deauville; et enfin les falaises au nord de Houlgate et de Cabourg. Cette vision le troubla immdiatement car il comprit trs vite quil avait devant lui des cartes ctires de Normandie, tablies par lorganisation Todt elle-mme. Au bout dun moment, qui lui parut long comme un jour sans pain, le commandant remis la carte sur la pile du dossier puis repoussa le paquet entier pour revenir aux chantillons. Mais la matine tait agite en cette matine lorganisation Todt et peine eut-il recommenc sintresser aux chantillons, cest un sergent qui entra dans le bureau pour transmettre un message Schnederrer dont il ne compris pas la teneur. Mais ce dernier se leva immdiatement et ouvrit une porte qui donnait sur une pice intrieure. Il se mit dicter une secrtaire, appuy sur le chambranle de la porte. cet instant, Duchez se retrouva seul dans le bureau avec sa porte lensemble de lintrigant dossier rempli de cartes. Il souleva la premire qui tait une reproduction lozalid sur du papier cartographique bleu fonc. La mention Trs Secret apparaissait en vidence dans un coin, en lettres rouges. La carte tait trop volumineuse pour quil la dplie entirement mais elle paraissait reprsenter des plans de dfense sans pour autant quil puisse les identifier clairement. Mais certains mots avaient particulirement attir son attention comme Blockhaus et Programme Prioritaire . Il jeta rapidement un regard effray vers la porte o se tenait appuy le commandant en train de dicter, et dans un sursaut de courage, il la prit. Fallait-il maintenant arriver la dissimuler pour mieux lemporter ensuite. Cest en se retournant quil aperut un lourd miroir au cadre sculpt et dor. Il dissimula la carte derrire dans le sens de la longueur. Puis il revint discrtement devant le bureau du commandant en essayant de conserver une posture innocente. Duchez avoua par la suite, la fin de la guerre, qu ce moment prcis, il baignait dans sa sueur et quil sentait son estomac se retourner tant ladrnaline tait forte. Le temps que le commandant finisse de dicter lui parut interminable. Enfin ce dernier finit par fermer la porte et revenir son bureau terminer son choix dchantillons lui donnant rendez-vous pour le lundi suivant. Il repartit de limmeuble de lorganisation Todt en descendant lescalier, et chaque marche il sattendait recevoir une balle. Le soir, il raconta cette histoire sa femme, Odette. En bonne pouse modle, habitue accepter les frasques de son mari, elle lui rpondit que ctait trs bien. Elle avoua plus tard quelle ne sen tait pas tonne, car Duchez toute sa vie il a jou des tours disait-elle. Duchez, aprs avoir parl sa femme, partit au caf re-

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trouver ses amis du rseau de rsistance. Il leur raconta bien sr son exploit, et il eut une chance inoue quils aient tous tenu leur langue. Quand sonna le couvre feu, une bonne douzaine dagents du rseau de rsistance connaissait lhistoire, que dailleurs, et ce ft peut-tre une chance, beaucoup ne crurent pas. Le lundi, de retour Lorganisation Todt 8 heures et demie, arm de seaux, doutils, de gabarits et de rouleaux de papiers peints, il arracha pendant deux heures les anciens papiers du mur et les prpara pour la pose des nouveaux. Mais il avait la manie de chanter en travaillant, et comme sa voix ntait gure agrable, il finit par exasprer un soldat qui se trouvait ct. Ce dernier vint lui ordonner fermement darrter de chanter. Cest l que Duchez en profita pour demander sil lui serait possible de voir le Bauleiter. En fait, ce dernier avait t mut pour SaintMalo et il tait remplac par le Bauleiter Keller. Cette nouvelle lui fit perdre en une seconde ses espoirs de pouvoir rcuprer la carte quil avait dissimule derrire le miroir. Il finit sa journe de travail sans chanter, pensant que le dpart de Schnederrer tait peut-tre d la perte de cette carte quil lui avait drobe. Il rflchit toute la nuit un plan pour rcuprer cette carte, et le lendemain matin, de retour lorganisation Todt, il demanda rencontrer lofficier charg des peintures. Quand ce dernier se prsenta, il lui demanda quand il pourrait voir le nouveau Bauleiter Keller. Interrog sur la raison de sa demande, il rpondit avec beaucoup destomac: mais pour commencer le tapissage de son bureau pardi. Le lieutenant partit voir Keller et revint une demiheure plus tard en lui disant assez schement que le tapissage du bureau de Keller ntait pas prvu dans le contrat. Loin de se dmonter par cette rponse, Duchez lui rpondit a ne peut pas tre crit sur le contrat, car le Bauleiter Schnederrer avait pris cette dcision en dernire minute. Le lieutenant finit par linviter monter, et quelques minutes plus tard, voil notre peintre introduit dans le bureau o tout avait commenc. Rien ne semblait avoir chang de place, ce qui rconforta notre peintre. Keller, un brin nerv par ce contre- temps inattendu, fit comprendre schement que Schnederrer navait pu prendre une telle dcision car le budget ne le permettait pas. Encore une fois, loin de se dmonter, Duchez eut la vivacit desprit pour rpondre quil avait offert de tapisser le bureau gratuitement pour montrer sa bonne volont de collaboration. Surpris mais satisfait, Keller le flicita et donna des ordres pour que le mobilier de son bureau soit enlev en fin de journe. Duchez le stoppa dans son lan en lui prcisant que les meubles pouvaient rester dans le bureau car il avait ce quil fallait pour les protger il ne fallait pas que le miroir soit enlev du mur! Le 13 mai, le chef de rseau Girard, dit Malherbe dbarqua Caen en fin de soire. Il avait dj prvenu quil souhaitait rencontrer Duchez, mais il ignorait tout de la rocambolesque histoire de la carte. Deschambres, le plombier, Lon Dumis, lancien garagiste, et Harviel, lassureur, taient venus sa rencontre galement. Bien sr ils parlaient de la carte que Duchez prtendait avoir cache quelque part lorganisation Todt, et discutaient des moyens de la rcuprer, si tant est quelle existt ce moment l, presque tous ses camarades de rseau ne croyaient pas vraiment lhistoire de Duchez. Au moment de repartir, nos 3 rsistants virent arriver Duchez. Son camarade Harviel tait intrigu par les rumeurs persistantes qui circulaient au sujet de cette carte. Il avait dj entendu notre peintre raconter bien des craques, mais peut-tre par instinct, il dcida quand mme dcouter ce que ce fanfaron avait dire et il se rassit. On prtend que vous avez fait du bon travail lui dit Harviel mi-voix et dun ton suspicieux. Nous avons pass une heure discuter des moyens desortir votre carte de son gupier en supposant, bien sr quelle existe. Je lai la carte! rpondit Duchez presque aimablement. Mais cet instant, la Gestapo fit son arrive dans la rue, presque devant le bar, dans des crissements de pneus habituels. Quest-ce quils fichent dehors? poursuivit Harviel Ils vous souponnent? Je ne crois pas rpondit Duchez ... ils mont peuttre suivi comme a, par habitude. Mais personne ne semble

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stre aperu que la carte a disparu. Cest justement ce qui mtonne Mais aucun ne put rassembler assez de courage pour lever les yeux pour voir ce que faisait la Gestapo. Et les minutes nen finissaient pas. Ce fut Duchez qui, en fin de compte, se leva le premier. Il alla au zinc commander un autre calvados, et se pencha de faon explorer toute la rue. Son imperceptible hochement de tte appris aux autres que la voiture avait finalement disparu. Ils se dtendirent et poussrent un soupir. Girard, le chef de rseau, fit enfin son apparition et demanda Duchez ce quil avait pour lui. Cest avec dlectation que Duchez rpondit quil avait une carte, reprsentant les dfenses allemandes. Je lai emprunte lorganisation Todt dit-il firement. Bon Dieu , rpliqua Girard, Comment avez-vous pris cela? Vous avez fractur leur immeuble? Berthelot examina ce long papier bleu en long, en large et en travers et le porta aussitt au bureau que le colonel Touny avait dguis en agence de la Croix-Rouge, prs de la station de mtro Pompe. Le colonel tudia la carte et sexclama que ctait vraiment une belle prise! Ils tenaient en effet le plan archi-secret du Mur Atlantique de Normandie avec lindication trs dtaille des moindres dfenses des 160 kms de littoral qui stendaient entre Quillebeuf et Cherbourg. Les stationnements de troupes taient ports aussi sur cette carte, tablie au cinquante millime. Cette carte est la plus importante de nos prises dit le colonel dun ton enjou. Il faut la faire reproduire et passer la Confrrie Notre-Dame avant la nuit. Une copie rapide de ce document posait un nouveau problme en ces temps doccupation. La chance a voulu toutefois quils eurent quelques jours plus tt un contact avec une quipe contenant un architecte et un dessinateur industriel. Grce ces derniers, la copie put tre effectue et envoye Londres ds le lendemain. Aprs les pripties normales en temps de guerre, la carte arriva bien bon port Londres. Inutile de prciser quelle ft dune prcieuse aide aux futurs allis qui allaient dbarquer 2 ans plus tard pour librer lEurope du joug nazi. Ce nest donc pas Bourvil, dans le film Le mur de lAtlantique , qui a vol les plans, mais bien le peintre Duchez, dont laventure et le courage ont inspir les ralisateurs de ce film mythique. Ren Duchez et sa femme ont poursuivi leurs activits mais un jour, la Gestapo a dbarqu chez eux. Duchez a alors eu, une fois de plus, une ide de gnie; il dit sa femme: Madame, je vois que vous allez tre occupe, je vous laisse. Vous direz votre mari que je suis trs mcontent, il y a des cloques la peinture quil a mise chez moi lautre jour. Et il est parti, laissant sa femme aux mains de la Gestapo. Elle na pas parl, a t dporte et est revenue aprs la fin de la guerre. Lui a organis les Forces Franaises de lIntrieur en Normandie. Quant au rseau national de rsistance dont il faisait partie, plus de la moiti de ses membres sont morts fusills ou en camp de concentration. Ren Duchez est dcd en 1948. Duchez, fier et souriant, raconta son exploit en dtails. Aprs que le Bauleiter Keller eut accept ses offres de service, tout avait t facile. Quand il tait venu travailler le mercredi, la glace tait toujours l dans le bureau, firement pendue au mur et la carte aussi. Il avait tapiss toute la journe, sans mme toucher au document, mais le soir, en quittant le chantier, il avait tout simplement fourr la carte dans son seau pinceaux, et il tait sorti le plus naturellement du monde. Et vous avez apport a ici, au lieu de le mettre dans la chaudire! protesta Girard. Vous tes fou mon vieux, fou lier! Duchez remit la carte Girard qui la fourra avec difficult dans la poche intrieure de sa veste. Plus tt jaurai ramen a Paris, plus tt je serai content, dit-il. Et la prochaine fois, rflchissez un peu pour lamour de Dieu! Si la Gestapo tait entre et avait trouv a sur vous, ctait le poteau ! Tu es cingl mais bougrement courageux termina-t-il. La carte commena alors son voyage le 13 Mai lorsque Girard monta dans le train qui le ramenait Paris. Dans le train, nayant pas eu le temps de regarder le document et ntant pas dun caractre spculer dans le vide, il se contentait de penser que Duchez avait fait du bon travail. lui maintenant den faire autant en sortant la carte de la Gare Saint Lazare Paris, au nez des vrificateurs. Il avait dix chances contre une de se tirer daffaire. Viendrait ensuite la troisime tape: la reproduction de la carte et sa remise Gilbert Renault, le futur colonel Rmy, qui soccupait des liaisons avec Londres. Girard remplit avec brio cette mission, et une fois arriv chez lui, il pt enfin consulter cette carte. Elle reprsentait bien la cte, depuis lembouchure de la Seine jusquaux abords immdiats de Cherbourg. Mais il ny comprenait pas grand-chose. Aussi le lendemain matin, il la porta Berthelot. Celui-ci connaissait lallemand car il avait t attach lAmbassade de France Berlin avant la guerre.

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Par Xavier Riaud *

Le service dentaire de larme allemande pendant la Seconde Guerre Mondiale

Organisation de la dentisterie militaire allemande sous lgide des nazis, ds 1933:

Avec la prise de pouvoir des nazis en 1933, les chirurgiensdentistes ont t galement inclus dans la prparation la guerre. Avant 1933, 12% des chirurgiens-dentistes appartiennent au Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ou N.S.D.A.P. (Parti national socialiste des travailleurs allemands ou Parti nazi) qui bnficie, de plus, dun large cercle de sympathisants. Le Reichsverbandes der Zahnrzte Deutschlands e.V. ou R.V. (Union du Reich des chirurgiens-dentistes dAllemagne) est trs vite rorganis et linstallation du nouveau conseil dadministration le 24 mars 1933, avec sa tte, Ernst Stck, un chirurgien-dentiste de Leipzig, ressemble un passage en force. Ds le 23 mai 1933, Stck ordonne que les responsables syndicaux des rgions et des cantons se dotent dun reprsentant politique appartenant au N.S.D.A.P. Le 2 octobre 1933, le ministre de lIntrieur du Reich nomme Stck au poste de Reichszahnrztefhrer [1] (Chef des chirurgiens-dentistes du Reich). Le R.V. obtient alors un nouveau statut. Les chirurgiens-dentistes font ds lors partie de la politique sanitaire nazie. Le 1er octobre 1934, le Reichszahnrztefhrer dcrte que tout chirurgien-dentiste qui nest pas encore install doit suivre un enseignement idologique, militaire et professionnel de huit semaines. Cest une condition sine qua non dagrmentation des caisses.

militaires court terme. Aprs 1933, les connaissances mdicales des chirurgiens-dentistes sont utilises dans la dfense arienne en prvention dune attaque de pays voisins ou en protection de la population civile en cas dagression.

Le D.Z. participe symboliquement aprs sa fondation en 1935 lquipement de la Luftwaffe, en offrant un avion Gring. Installe en 1926, la premire ambulance dentaire dans une remorque de poids lourds est prsente officiellement au congrs du parti nazi en 1935 Nuremberg. Jusque-l, lassistance et la thrapeutique dentaire ont t trop peu prises en compte sur le plan sanitaire. Ds 1935, la classe mdico-dentaire rclame une mise en place grande chelle dinfrastructures de chirurgie maxillo-faciale pour un ventuel conflit. Jusquau dbut de la Seconde Guerre Mondiale, le systme des soins dlivrs par le service dentaire de la Reichswehr (Arme du Reich) reste inchang. En 1933, le Reichszahnrztefhrer ordonne la cration dune Akademie fr Zahnrztliche Fortbildung (Acadmie pour la formation continue des chirurgiens-dentistes) . Elle permet le contrle de la profession, la mise en place de lidologie nazie au sein de ce mtier et la matrise du contenu de la formation, ce qui facilite lendoctrinement. Les chirurgiensdentistes ont lobligation dassister aux enseignements de cet organisme. De 1933 1939, Emil Kiefer dirige cette acadmie. Le 1er janvier 1939, Georg Axhausen remplace Kiefer. Axhausen est un chirurgien maxillo-facial expriment de la Premire Guerre Mondiale. Il doit adapter la formation aux exigences pratiques de la guerre en prparation. Elle a pour principal objectif dinfluencer et de contrler les chirurgiens-dentistes. Par l mme, en encadrant leur activit, elle participe la prparation du pays la guerre. LEtat na pas cd aux revendications de la classe professionnelle qui rclame un service mdico-dentaire. Lamnagement de lieux de soins et la rmunration des dentistes qui rclament un rang dofficier comme

Le Reichszahnrztefhrer Docteur Ernst Stck en uniforme dofficier de Sant de la Luftwaffe. La plupart des archives dont il est responsable, ont t dtruites pendant les bombardements de Berlin

Lors de la 7me assemble des chirurgiensdentistes dAllemagne en 1935, le R.V. change de nom et devient le Deutsche Zahnrzteschaft ou D.Z. (Association des chirurgiens-dentistes allemands) . Par cette volution, la profession adopte lidologie daryanisation du rgime nazi. Aprs 1935, lorsque le service national est mis en place, les chirurgiens-dentistes sont incorpors pour des exercices

Prof. Dr. med. dent. h. c. Georg Axhausen, Berlin en 1942

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les mdecins, sont trop coteux. En cas de guerre, des chirurgiens-dentistes seront engags et prendront le titre de fonctionnaire de haut rang. Sans relle affectation, ils occuperont 1 2 postes rservs ce titre dans les compagnies sanitaires des divisions. Un chirurgien-dentiste devient ainsi responsable dune division de 18000 hommes. Un service sanitaire mdico-dentaire [2] spcifique est mis en place ds 1933, pour les Hitlerjugend (Jeunesses Hitlriennes. En 1938, 800 chirurgiens-dentistes suivent les 7 millions de jeunes dj rassembls. Organisation de ce service aprs la dclaration de la guerre: Le 1er septembre 1939, les Allemands pntrent en Pologne [3]. La Seconde Guerre Mondiale commence. En 1939, sur 1600 soldats, 73,13% ont besoin de soins [4] dentaires: le besoin en soins est bien rel. - dans la Luftwaffe(Arme de lair): Ds le 8 novembre 1939, des chirurgiens-dentistes sont employs comme officiers de sant du service dentaire de la Luftwaffe. Pour assurer des soins dentaires suffisants aux soldats de larme de lair [5] pendant la guerre, des postes pour des officiers sanitaires affilis au service dentaire sont crs dans le corps sanitaire de larme de lair. Ces postes doivent tre occups par des dentistes autoriss. Les units de troupes reoivent des dentistes. Chaque rgion arienne a environ 100 postes de dentistes de troupes pourvoir. Les units sanitaires et les hpitaux militaires reoivent des dentistes de section. Des units dentaires motorises peuvent tre mises en place en cas de besoin. Les garnisons particulirement tendues ont des postes ambulatoires avec 5 ou 6 dentistes et 25 30 mcaniciens dentaires. Les cots pour une ambulance centrale de cette sorte slvent mensuellement un quart de millions de Reichsmarks. Environ 1/5 de tous les officiers sanitaires sont des officiers dentaires, soit environ 1500. Les sections sanitaires de remplacement disposent de groupes prts intervenir pour le service dentaire. - dans la Kriegsmarine (Marine de guerre) Pendant la Premire Guerre Mondiale, des dentistes appels ou volontaires au grade de matelots sont employs comme aide pour le maniement des pices dartillerie, sur des bateaux en postes avancs ou comme personnel assistant maritime. cette poque, en dpit de leurs grades infrieurs et en accord avec leurs suprieurs, des dentistes Kriegsmarineverordnungsblatt Nr. 12/1940 vom 1. April 1940 1: Es wird eine Laufbahn der Marinezahnrzte d.B. gebildet. II. Besondere Bestimmungen ber die Marinezahnrzte d.B. A. Ergnzung. Die Marinezahnrzte ergnzen sich aus den in 5 Abs. 1b und 6 bezeichneten Wehrpflichtigen d.B., die zahnrztliche Bestallung besitzen. B. Ausbildung (der Wehrmachtsbeamtenanwrter d.B.) Die Marinezahnrzte d.B. haben eine Ausbildungszeit von 8 Wochen abzuleisten. Die Ernennung zum Wehrmachtsbeamtenanwrter d.B. erfolgt bei Feststellung entsprechender Eignung nach Ablauf von 4 wochen Ausbildungszeit durch die Chefs der Marinestationen. C. Ernennung zum Wehrmachtsbeamten d.B. und Befrderungen. Die Wehrmachtsbeamtenanwrter d.B. werden nach erfolgreicher Ableistung der vorgeschriebenen bungen zu Marinezahnrzten d.R. ernannt. Sie knnen zu Marineoberzahnrzten d.R. befrdert werden. Geeignete ehemalige Offiziere und Wehrmachtsbeamte im Offiziersrang, die die Bestallung als Zahnarzt besitzen, knnen unmittelbar in den Beurlaubtenstand der Marinezahnrzte berfhrt werden. Sie erhalten den irhem bisherigen Rang entsprechenden Dienstgrad. D. Uniform und Rang. Die Marinezahnrzte d.R. haben den Rang wie ein Kapitnleutnant, die Marineoberzahnrzt d.R. den wie ein Korvettenkapitn. Sie tragen die Uniform der Wehrmachtsbeamten d.B. des entsprechenden Ranges mit den in den Bekleidungs- und Anzugsbestimmungen festgelegten Laufbahnabzeichen.

ont soign les dents de membres dunits dans des conditions souvent primitives. Les chefs de ces units ont pris conscience que le suivi dentaire des troupes au front est indispensable. Un soldat qui a besoin de soins dentaires peut tre oblig de sabsenter entre une demi-journe et une journe entire selon lloignement des postes de soins. Si les soins sont excuts au sein de lunit mme, le soldat est de nouveau disponible au bout dune demi-heure. Il est clair que des soins rapides et corrects augmentent la disponibilit et la force de combat de la troupe. Aprs 1918, la marine allemande est dmantele. Le 18 juin 1935, un pacte anglo-allemand [7] est sign qui autorise les Allemands squiper dune marine de guerre. En 1940, la Marine enrle son tour des praticiens et met

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-- TRADUCTION - la fin de la formation, les participants deviennent mdecin assistant de la Marine. (Ordonnance de la Marine de guerre Nr. 12/1940 du 1er Avril 1940: 1: est cre une carrire de dentiste de la Marine. II. Dispositions particulires concernant les dentistes de la Marine. A. Complment. Les dentistes de la Marine se recrutent partir des astreints au service militaire conformment au 5, 1b et 6, et avec une appellation dentaire. B. Formation (des aspirants au poste de fonctionnaire de la Wehrmacht). Les dentistes de la marine doivent suivre une formation de 8 semaines. La nomination au grade daspirant au poste de fonctionnaire de la Wehrmacht [10] se fait au bout de 4 semaines de formation par le chef des stations de marine sur la base de la constatation des connaissances requises. C. Nomination au poste de fonctionnaire de la Wehrmacht et avancement. Les aspirants au poste de fonctionnaire de la Wehrmacht sont nomms dentistes de la Marine aprs avoir accompli avec succs les exercices demands. Ils peuvent tre avancs au rang de dentiste en chef de la Marine. Des anciens officiers aptes et des fonctionnaires de la Wehrmacht ayant le rang dofficiers, qui possdent la nomination dentaire, peuvent immdiatement tre mis en disponibilit comme dentistes de la Marine. Ils obtiennent alors le grade qui correspond leur ancien rang. D. Uniforme et rang. Les dentistes de la Marine ont le rang de lieutenant de vaisseau, les dentistes en chef, celui de capitaine de corvette. Ils portent luniforme des fonctionnaires de la Wehrmacht correspondant au rang qui est le leur avec les insignes particuliers leur carrire, comme il est prvu dans les ordonnances sur les vtements et les costumes.) aussi en place un service de rserve. Les dentistes de la Marine [11] sont subordonns lofficier en chef du service sanitaire de leur spcialit et au niveau des troupes, lofficier commandant de garnison. Lexpert dentaire doit diriger lemploi du personnel et surveiller lutilisation du matriel dentaire. Pour les affaires relevant du domaine strictement dentaire, il est conseill par un dentiste. Ces experts sont des officiers dentaires avec le grade de mdecin en chef de la Marine. La Wehrmacht et la Luftwaffe ont dj intgr des dentistes dans le corps des officiers sanitaires, lorsque la Kriegsmarine commence le faire lautomne 1944. Les dentistes de la Marine reoivent le nouveau grade daspirant / aspirant chef, selon leur ancien grade, afin de prendre part la formation dofficier qui se droule Stralsund. En fvrier 1945, un second cours a lieu Stralsund. Les officiers ainsi forms doivent tre conduits Prague pour complter une compagnie de la Waffen-SS [12]. Grce lintervention du Dr Kutscher [13], mdecin en chef de la Marine et expert dentaire au service sanitaire de la mer Baltique, cela sera vit. Les dentistes recrutent leur personnel. Il provient pour le plus grand nombre de grads sanitaires, mais aussi de personnel fminin. Aprs la mise en place de la carrire de dentiste de la Marine, les postulants sont familiariss avec leur future activit dans une station dentaire de la Marine au cours dun stage de 4 5 semaines. Il y en a un Baden notamment, prs de Vienne. Le personnel fminin sy retrouve aussi. En effet, les infirmires y sont galement formes. Mais, bord, celles-ci ne sont pas employes. Pour la conception des prothses, des mcaniciens dentaires et des dentistes non diplms travaillent dans des laboratoires bien quips. Jusquen 1943, des initiatives prives et limprovisation sont encore prpondrantes pour lacquisition du matriel et des instruments ncessaires. Un quipement standard est impos cette anne-l, pour la Kriegsmarine, dans le dcret MDv nr. 271/8 Soll der Sanittsausrstungen, Zahnrztliche Ausrstung (Stocks pour lquipement sanitaire et dentaire). Cette note est divise en 6 articles. Abschnitt 1 : Zahnrztliche Ausrstung fr Schiffe mit Zahnarzt oder zahnrztlich voll ausgebildetem Sanittsoffizier. Bezeichnung: Grosse Marinezahnausrstung (G.M.Z.A.). Schiffe mit mehr als 800 Mann hatten einen Zahnarzt oder einen doppelapprobierten Sanittsoffizier an Bord. In jedem Fall war fr die Zahnbehandlung ein besonderer Raum vorgesehen. Fr das Instrumentarium war der Zahnarzt verantwortlich, die Soll- und Istbestandskartei sowie der Nachweis ber zahnrztliche Verbrauchsgegenstnde wurden von der Sanittsschreibstube gefhrt. Als Vereinfachung war vorgesehen, da Verbrauchsgegenstnde nicht einzeln in Verordnungsbchern, sondern am Ende eines Vierteljahres in einer Gesamtverbrauchsbescheinigung zusammengefat wurden. -- TRADUCTION -(Article 1: quipement dentaire pour les bateaux avec un dentiste ou un officier sanitaire de formation dentaire complte. Dsignation: GMZA (Grand quipement dentaire maritime). Les bateaux avec plus de 800 hommes dquipage ont, bord, un dentiste ou un officier dentaire doublement autoris. Dans tous les cas, une pice spciale est prvue pour les soins dentaires. Le dentiste est responsable de lquipement instrumental, des fichiers de stockage et de commande ainsi que des

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pices justificatives concernant les objets de consommation dentaires qui sont tenus jour par le secrtariat sanitaire. A des fins de simplification, ces objets ne doivent pas tre nots un par un dans les registres, mais ils doivent tre enregistrs dans un carnet une fois par trimestre.) Dans la mer du Nord, les dentistes de la Marine travaillent sur des bateaux amnags en hpitaux. Ce sont le Birka et lAlexander von Humboldt. Ils soignent aussi les soldats en garnison sur les les proches de la Norvge. Les dentistes officient ds lors dans les hpitaux militaires de la Marine. En fonction du tonnage du navire, un quipement mdical diffrent sera attribu. Ainsi, la premire gnration de croiseurs a un quipement dentaire trs primitif: des tours pied, de simples lampes rglables et de simples chaises avec accoudoirs et repose-tte. La deuxime gnration de croiseurs recevra suite lordonnance MDv 271/8, un quipement conforme. Le matriel consommable est bord, en quantit suffisante. Pourtant, aprs une anne dans lAtlantique Sud et six autres mois dans le Pacifique, il a fallu renouveler les stocks. La surveillance de la nourriture pour viter tout risque de scorbut, est confie au mdecin de bord et au mdecin descadre sur les bateaux sans mdecin. Le croiseur Atlantis [14] a t en tout deux mois en mer. Avant le dpart en mission, lquipage de 350 hommes a reu des soins dentaires. Un marin souffrant des dents en mer nest plus oprationnel. Autant que les rglements le permettent, afin de supporter le climat tropical, des prothses fixes ou mobiles ont t mises en place chez ceux qui le ncessitent. Le second mdecin, le Dr Bernhard Sprung a achev un stage dentaire de 4 semaines la clinique universitaire de Kiel. Une fois en mer, le Dr Sprung effectue 534 plombages et 77 extractions chez les membres de son quipage. Il ralise galement 69 extractions et 389 plombages chez les marins des bateaux capturs. Une fois, au port de Saint-Nazaire, les matelots allemands subissent un examen de contrle qui permet de constater un trs bon tat des dents et des gencives. - dans la Heer (Arme de Terre): Au dbut de la guerre, le nombre de praticiens est totalement insuffisant et linstrumentation tellement dsute et obsolte que la Wehrmacht [15] organise la rcupration des caisses dinstruments utiliss lors de cursus universitaires. En 1941, lquipement des compagnies sanitaires est complt par le sac de marche [16] pour les dentistes [17] qui doivent ainsi pouvoir apporter immdiatement les premiers soins sur le front. cette fin, les sacs sanitaires dj mis en place pour les officiers sanitaires sont utiliss. Les stations dentaires mobiles sont elles, quipes dinfrastructures permettant lconomie des mtaux. Des petits cubes en acier sont transforms en couronnes anatomiques grce Le Generalleutnant Dr Karl Mauss (1898-1959): Karl Mauss [30] nat le 17 mai 1898, Pln/Holstein. Il sinscrit lge de 16 ans dans larme allemande. Il nest pas entr dans sa 17me anne quil reoit la Croix de fer de 2me classe sur la Somme. 17 ans, il est promu lieutenant pour bravoure devant lennemi. La Croix de fer de 1re classe lui est dcerne dans les Carpates. la fin de la Premire Guerre Mondiale, Mauss [31] devient premier lieutenant et quitte larme. Il dcide de passer son baccalaurat pour tudier la mdecine dentaire. Il obtient Hambourg son diplme de docteur et sinstalle Lbeck. Il a alors trente ans. Ds le rtablissement du service obligatoire, il se fait rappeler au service actif. Il prend aussitt le grade de Hauptmann (capitaine). Il participe la campagne de Pologne. Il est alors affect la 19me division blinde en tant que chef de bataillon. Vient la campagne de France oil est le premier entrer Calais. Promu lieutenant-colonel, il est transfr sur le front de Russie. Il se distingue encore et reoit la Croix de chevalier. Il est grivement bless prs dOrel. Le 24 novembre 1943, il est dcor de la feuille de chne. Quand sa division est encercle Koursk, il remplace son commandant et fait sortir ses hommes de la poche en nen perdant que quelques-uns et en sauvant tout son matriel. En janvier 1944, il prend le commandement de la 7me division blinde. Il se tiendra toujours aux avant-postes, au milieu de ses hommes avec qui il passe chaque instant. Celui qui lui propose un logement digne de son rang, se heurte systmatiquement un refus catgorique. Trois mois plus tard, il est promu major-gnral. Le 23 aot 1944, il permet avec sa division blinde, des units dinfanterie de se frayer un chemin dans un village de Lituanie, au milieu des troupes sovitiques. Il y gagne ses pes. Le 2 fvrier 1945, sa voiture est souffle par une explosion. Il est gravement bless au point dtre amput au poste de secours. Sur son ordre, il est plac sur une civire do il reprend son commandement. Il seffondre dpuisement au bout de quatre jours et est transport jusqu Copenhague. Encore alit, il donnera les ordres appropris qui permettront ses hommes de sortir de la nasse o ils se trouvent enferms. Le 15 avril 1945, il est nomm lieutenant-gnral et reoit en dcoration les diamants. 27 soldats du IIIme Reich seulement, recevront cette distinction. Aprs la guerre, il ouvre un cabinet dentaire au 3 de la rue Osterkamp, Hambourg-Wandsbek. Le 9 fvrier 1959, il meurt dun infarctus du myocarde.

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Un chirurgiendentiste et son assistant en train de soigner un soldat de la Wehrmacht en uniforme, qui a conserv ses lunettes

Chirurgien-dentiste allemand prparant une couronne

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gurison complte. Pour les coups de feu dans la mchoire, Axhausen [19] exigera, aprs des soins dentaires et dorthopdie maxillaire prliminaires, un soin opratoire de la blessure avec, pour finir, une suture partielle. Les dentistes prsents dans les cabinets dorthodontie [20] des hpitaux militaires de rserve, avec une formation de chirurgie maxillaire sont employs au poste dofficiers sanitaires, en tant que dentistes de guerre. Limplication des chirurgiens-dentistes est considrable et contribue fortement la remise en tat plus rapide des blesss, leur retour sur le front et la continuation de la guerre. En 1940, l Arbeitsgemeinschaft fr Paradentoseforschung (Groupe dtude pour la recherche sur la parodontologie) cherche mettre profit la guerre pour amliorer et dvelopper les connaissances dans le domaine parodontal. Wir wollen unseren bescheidenen Teil dazu beitragen, aus den Schrecknissen des Krieges auch fr unser Gebiet Positives herauszuholen und nicht nur als Soldaten, sondern auch als Zahnrzte berall unseren Mann zu stehen. TRADUCTION --(Nous voulons apporter notre modeste contribution, afin de tirer des horreurs de la guerre galement, quelque chose de positif dans notre domaine et de faire nos preuves, non seulement en tant que soldats, mais aussi en tant que chirurgiens-dentistes.) Au dbut de la Guerre, le Dr Stck [20] en appelle aux chirurgiens-dentistes et leur patriotisme. Keiner ist unter uns, der nicht in unerschtterlicher Treue und blindem Gehorsam in dieser Stunde dem Fhrer folgen wollte, komme was da wolle!... Wo der deutsche Zahnrzte auch stehen mag, ... berall wird er sein Letztes hergeben, um dem Fhrer den Sieg erkmpfen zu helfen. Opfer und Entbehrungen mancher Art werden unausbleiblich sein. Sie werden als selbstverstndlich zu erfllende Pflicht ertragen werden. TRADUCTION -- (Il ny a personne parmi nous qui ne soit pas prt suivre le Fhrer avec une confiance inbranlable et une obissance aveugle, peu importe ce quil arrive!... Peu importe o se trouve le dentiste allemandPartout, il fera tout afin daider le Fhrer remporter la victoire. Des sacrifices et des privations de toutes sortes seront invitables. Ils seront naturellement accepts comme un devoir accomplir.) Aussitt, 6000 chirurgiens-dentistes sont incorpors. Cet engouement massif pour le drapeau pose le problme des soins la population civile. Priorit est donne aux soldats. Tellement que le Dr. Stck [22] dira: Der Einberufene an der Front mu die berzeugung haben, da fr seine Angehrigen in ausreichender und gerechter Weise gesorgt ist. TRADUCTION -- (Lappel au front doit avoir la conviction, que lon soccupera justement et suffisamment des siens.) Il ne sagit pas l de charit, mais de maintenir le moral des combattants.

Soldbuch (pice didentit) dun soldat de lartillerie ctire avec son schma dentaire. Les soins ont t raliss la Marinezahnstation de lHafenkommandanten de Nantes (cabinet dentaire de la Marine du Commandement du port de Nantes)
un simple procd de pression. Lquipement dentaire est perfectionn avec lapparition du Zahnrztliches Gert 41 (appareil dentaire 41) qui est compos de 6 coffrets utilisables par les diffrentes units de campagne. En plus dun grand assortiment dinstruments, dappareils et de mdicaments, ils contiennent des rserves de matriel pour plusieurs semaines. Des travaux parfaits et des interventions rapides ont pu tre ainsi effectus en un minimum de temps, en vitant le dsagrment du dmontage-remontage de linstallation. Dbut 1941, cette installation est complte par un fauteuil de soins et dexamen. Trs vite, interdiction est faite de solliciter pour des soins dentaires la troupe ou dans des hpitaux militaires, des chirurgiens-dentistes [18] appels sous les drapeaux hors de leurs units. Des installations dentaires clandestines de fortune voient le jour toutes les tapes et sur tous les fronts. Aucune infrastructure satisfaisante nest en mesure au dbut de la guerre de garantir une couverture de soins idale aux soldats face aux besoins rels. Cependant, 80% des blesss la mchoire sur le front seront soigns jusqu

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Arbeitsgemeinschaft ou Z.D.A. (Groupe dtude des chirurgiens-dentistes et des dentistes) pour rsoudre le dsastre de sant publique qui se profile lhorizon. En 1943, le Z.D.A. est autoris dlivrer lagrment provisoire ncessaire la pratique dans les caisses, aux chirurgiensdentistes et aux dentistes. En 1943, un second poste de dentiste [26] est cr. Afin dacclrer la remise en tat des troupes, 50 stations dentaires et 19 laboratoires de prothses dentaires sont installs. Un grand laboratoire civil Hagen est transform en laboratoire militaire. Le 12 avril 1943, Stck [27] ordonne la remise en tat des cavits buccales des jeunes hommes ns en 1927, alors gs de 16 ans, tous susceptibles dtre incorpors. Les soldats qui se battent pour leur pays, doivent tre en bonne sant. Tous les chirurgiens-dentistes [28] qui ne sont pas sur le front, doivent participer cette action. En 1944, il largit cette action tous les jeunes hommes ns en 1928 et 1929, alors gs de 16 et 15 ans. Avec lavance des Allis, la sant du peuple allemand ne sera plus privilgie. Le 30 aot 1944, le Reichszahnrztefhrer fixe le nombre de consultations hebdomadaires des dentistes pour les civils 49. Acculs la dfaite, les Allemands [29] doivent se soumettre aux exigences allies. Le 8 mai 1945, le Marchal Keitel signe la capitulation sans condition. Bibliographie: Boyle David, La Seconde Guerre Mondiale LHistoire en images, Grnd (d.), Paris, 1999. Buchner Alex, The German Army Medical Corps in WWII, Schiffer Publishing, Atglen, U.S.A., 1999. Bundesarchiv Berlin, Berlin, Allemagne, 2003. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, Medizin unterm Hakenkreuz, VEB Verlag und Gesunheit, Allemagne, 1989. Charita Joseph, collection prive, Oostduinkerke, Belgique, 2004. De Lannoy Franois, Une rcompense dexception, les brillants de la croix de chevalier de la Croix de fer, in 39/45 Magazine, n211, Bayeux, avril 2004. Fack Geoffroy, La reddition inconditionnelle, la pire faute de toute la guerre?, in Seconde Guerre Mondiale 1939 1945, n9, Puteaux, juillet/aot 2003. Fischer Hubert, Der deutsche Sanittsdienst 1921 1945, Biblio Verlag, Osnabrck, 1985, Band 3. Fischer Hubert, Der deutsche Sanittsdienst 1921 1945, Biblio Verlag, Osnabrck, 1985, Band 4.

Dentiste de la Wehrmacht posant devant le local qui prsente une plaque Zahnstation (Cabinet dentaire) - Local vu de lintrieur
Dbut 1942, des cabinets dentaires sont crs sur les lieux de passage importants. Mais, dans le mme temps, des dentistes et des mcaniciens dentaires sont rassembls dans diffrentes units et doivent organiser des stations dentaires [23] avec du matriel provenant de leur propre cabinet ou issu du butin rcupr par la Wehrmacht dans les territoires conquis. Six huit stations sont mises en place. Elles sont mobiles et disposent de 3 dentistes, du personnel technique appropri et des meilleurs quipements. Elles sont sous lautorit de linspection sanitaire et doivent intervenir o rgnent les besoins dentaires les plus urgents. Quarante cinquante soldats sont soigns par jour [24]. En 1942, les deux professions dentaires, chirurgiensdentistes et dentistes non diplms [25] , depuis toujours rivales, sallient et forment le Zahnrztlichdentistische

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Fraschka Gnter, Lhonneur na pas de frontires, France Empire (d.), Paris. Haussermann Ekkhard, Der Weg in die Gleichschaltung, in Zahnrztliche Mitteilungen, Deutsche Zahnrzte 1933 bis 1945, Kln, 1996 und 1997. Haussermann Ekkhard, NS-Zeit ein Kapitel der Verdrngung, in Zahnrztliche Mitteilungen, Deutsche Zahnrzte 1933 bis 1945, Kln, 1996 und 1997. Konieczny Bruno, collection prive, Calais, France, 2003 2004. Riaud Xavier, Les dentistes allemands sous le IIIme Reich, LHarmattan (d.), Collection Allemagne dhier et daujourdhui, Paris, 2005 ( paratre). Schulz Claus-Dieter, Die Militrzahnmedizin in Deutschland, Bonn, 1993, Beta Verlag, Deutsche Gesellschaft fr Wehrmedizin und Wehrpharmazie e.V. Staatsarchiv Hamburg, dossier de dnazification du Dr Mauss du 1er janvier 1946, Hamburg, Allemagne, 2005. Thibaut Patrick, La diplomatie hitlrienne (1re partie), in Seconde Guerre Mondiale, janvier/fvrier 2003, n6, p. 16 23. (*) Docteur en Chirurgie Dentaire, Docteur en Epistmologie, Histoire des Sciences et des Techniques, Laurat et membre associ national de lAcadmie Nationale de Chirurgie Dentaire. [1] Cf. Hussermann Ekkhard, NS-Zeit ein Kapitel der Verdrngung, in Zahnrztliche Mitteilungen, Deutsche Zahnrzte 1933 bis 1945, Kln, 1996 und 1997, p.14. Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, Medizin unterm Hakenkreuz, VEB Verlag und Gesunheit, 1989, p. 312-313. [2] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p. 316. [3] Cf. Boyle David, La Seconde Guerre Mondiale LHistoire en images, Grnd (d.), Paris, 1999, p.44. [4] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p. 325. [5] Cf. Fischer Hubert, Der deutsche Sanittsdienst 1921 1945, Biblio Verlag, Osnabrck, 1985, Band 3, p. 2134. [6] Cf. Thibaut Patrick, La diplomatie hitlrienne (1re partie), in Seconde Guerre Mondiale, janvier/fvrier 2003, n6, p. 16 23. [7] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p. 325. [8] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 3, p. 1977 et 1978. [9] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 3, p. 1978 et 1979. [10] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 3, p. 1978 et 1979. [11] En avril 1940, tous les soldats qui sont dentistes de mtier, doivent se faire enregistrer et sont retirs des units peu aprs, afin daccomplir la premire partie de la formation. Une fois la priode de formation termine, ils ont le grade de dentistes assistants de marine et sont placs sous la direction de lexpert dentaire du service sanitaire.
[12] La Waffen-SS est un corps darme dlite, indpendant

de la Wehrmacht. Elle possde son propre service sanitaire. Son service dentaire est form des mmes units mobiles que la Wehrmacht et de grands centres de soins destins aux soldats SS et leurs familles. Mais, la particularit de ces centres est quun grand nombre dentre eux se trouvent au sein de grands camps de concentration comme celui de Dachau, du Stutthof ou de Buchenwald... Nous y reviendrons. [13] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 3, p.1979 1981. [14] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 3, p. 1981 [15] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p.325. [16] sac de marche : sacoche que le dentiste transporte dans tous ses dplacements, essentiellement quipe de matriel durgence (compresses, sutures, anesthsiants et daviers) [17] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 4, p. 3109. [18] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p. 325. [19] Cf. Fischer Hubert, Der deutsche Sanittsdienst 19211945, Biblio Verlag, Osnabrck, 1985, Band 4, p. 3109 et 3374. [20] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 4, p. 3108. [21] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p. 326. [22] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p. 327. [23] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 4, p. 3109 et 3110. [24] Cf. Buchner Alex, The German Army Medical Corps in WWII, Schiffer Publishing, Atglen, 1999, p. 17. [25] Les chirurgiens-dentistes diplms sont titulaires dun doctorat dtat et sont les seuls suivre une formation universitaire qui les accrditent auprs des caisses. Les dentistes non diplms pour tre reconnus par ces caisses doivent passer un examen appropri. [26] Cf. Fischer Hubert, 1985, Band 4, p. 3110. [27] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p.327. [28] Cf. Cagerodcev Guenadij Ivanovic & Thom Achim, 1989, p. 327. [29] Cf. Fack Geoffroy, La reddition inconditionnelle, la pire faute de toute la guerre?, in Seconde Guerre Mondiale 1939 1945, n9, Puteaux, juillet/aot 2003, p. 39 [30] Cf. Fraschka Gnter, Lhonneur na pas de frontires, France-Empire (d.), Paris, p. 343 350. [31] Cf. Fraschka Gnter, Lhonneur na pas de frontires, France-Empire (d.), Paris, p. 343 350. [32] Cf. Staatsarchiv Hamburg, dossier de dnazification du Dr Mauss du 1er janvier 1946, Hamburg, 2005. Ce document confirme le propos de Fraschka. Il convient de rester circonspect et prudent concernant lhistorique du Dr Karl Mauss. Certes, son parcours militaire est exemplaire et fait de lui un homme au charisme indniable. Toutefois, il ne faut pas oublier que Mauss a t le soldat dun rgime totalitaire dont les mfaits, les meurtres et les exactions rsonnent encore nos oreilles, soixante ans aprs. Il sest battu pour lui et la dfendu au point den perdre une jambe. Attention donc.

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HISTOMAG44 Un sjour Moscou dense et charg en motions
Par Yves Donjon

ves Donjon, ancien de lArme de lAir et documentaliste du Muse Normandie-Nimen, est lauteur de ceux du Normandie-Niemen, livre de rfrence qui prsente la biographie complte de tous les membres ayant appartenu cette unit entre septembre 1942 et juin 1945. La seconde dition de cet ouvrage a t imprime en 2011 et est disponible chez lauteur au prix de 23 port compris, chque libeller au nom du Mmorial Normandie-Niemenenvoy : Monsieur Yves Donjon - 21 rue St Nicolas 22960 Pledran. Lan dernier, il a t invit Moscou pour reprsenter le Rgiment lors des crmonies de commmoration de la Victoire.
Vendredi 6mai2011, je quitte ma Bretagne pour la capitale, et le lendemain, prends un avion pour la Russie, tant invit assister aux clbrations du 66me anniversaire de la fin de la Grande Guerre patriotique (dsignation donne par les Russes la Seconde Guerre mondiale). Cette invitation ma t adresse par trois personnes: le colonel Anatoliy Andrvitch Ftissov, prsident de lAssociation des vtrans russes de Normandie-Niemen, monsieur Youri Rossikhine, directeur de lcole 1666 Phnix de Moscou, et monsieur Ren Barchi, compatriote vivant Moscou depuis plus de trente-cinq ans et membre extrmement actif en Russie du Mmorial Normandie-Niemen. Ce dernier mattend mon arrive laroport de Domodedovo, et durant tout mon sjour Moscou, il va se rvler pour moi un guide et un interprte exceptionnel. Laroport de Domodedovo se trouvant 42 km au sud-est du centre de Moscou, nous prenons un train de banlieue qui nous amne jusqu la gare Paveletsky en un peu moins dune heure. Puis nous gagnons lhtel Altai o je vais loger durant mon sjour Moscou. Le dner au Riga, restaurant proximit de mon htel, dans une ambiance musicale typiquement russe, nous donne loccasion de faire plus ample connaissance. Dimanche en dbut de matine,

Cimetire deVvedensko.

Cnotaphe la mmoire de 6 pilotes du Normandie-Niemen

Ren Barchi et moi nous rendons au cimetire Vvedenskoe (ou cimetire de la Prsentation de la Vierge). Ds la grille dentre franchie, un surprenant sentiment de calme et de tranquillit mane des lieux. Ici, les tombes sont entoures darbres dessences diverses et varies, do proviennent des gazouillis doiseaux, dgageant une tonnante atmosphre de paix et de srnit. Nous nous arrtons dabord devant loblisque rendant hommage aux soldats franais de la Grande Arme morts durant la campagne de 1812. ct des grognards de Napolon est situ le carr franais de Normandie-Niemen. Dans celui-ci se trouve une tombe ddie Au pilote franais inconnu de lEscadrille Normandie-Niemen (qui serait trs probablement Jean Tulasne), la tombe de Bruno de Faletans et celle de son mcanicien, Sergue Astrakhov, ainsi quun cnotaphe la mmoire de six pilotes de Normandie-Niemen (De Seynes, Lefvre, Joire, Bourdieu, Foucaud, Henry) morts pour la libert et rinhums en France en 1953. Selon la tradition russe nous dposons des illets rouges sur chaque monument funraire et nous nous recueillons longuement avec une grande motion. ce moment l, nous voyons arriver vers nous deux dames ges dune bonne soixantaine dannes qui nous observent et semblent hsiter sapprocher plus avant, ayant sans doute peur de nous dranger. Malgr tout, elles savancent, dposent des illets sur les trois monuments funraires franais, simmo-

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bilisent quelques instants sans rien dire et sen repartent silencieusement. Ren Barchi et moi nous regardons mutuellement, touchs par le geste de ces femmes. Ces deux dames, nous les retrouvons un peu plus tard, dans lalle centrale du cimetire, alors que nous nous dirigeons vers la sortie, et Ren Barchi engage avec elles la conversation. Lune delles nous explique quen 1953, ge de 7 ans, elle a assist en compagnie de sa mre lexhumation des cercueils des six pilotes franYves Donjon, le Colonel Ftissov, le Colonel ais dont le nom figure sur le cnotaphe. Depuis (avec Pyotr Roubstov et Grgoriy Gritchenko sa mre jusquau dcs de celle-ci), elle vient chaque anne, loccasion du 9 mai, fleurir les tombes des pilotes franais de Normandie-Niemen et rendre ainsi hommage ces derniers Ren Barchi et moi gagnons ensuite le Parc Lefortovo situ lest de Moscou o doit se drouler une crmonie commmorative prside par madame Marie Masdupuy, ministre conseiller. Le quartier de Lefortovo doit son nom lamiral Franois Lefort, proche collaborateur et ami du Tsar Pierre le Grand. Cest dans ce Parc Lefortovo quest rig le magnifique monument en bronze ddi la mmoire de Normandie-Niemen. Celui-ci est luvre du sculpteur russe Andrei Nikola Kolvalchouk et a t inaugur le 10octobre2007 par les prsidents Nicolas Sarkozy et Vladimir Poutine. notre arrive, sont dj prsents de nombreux anciens combattants russes de la Grande Guerre patriotique ainsi quun abondant public. Sur place, avec beaucoup de plaisir, je retrouve (entre autres) trois grands amis de notre mmorial: madame Nadia Nazarenko, de Friasino (banlieue de Moscou), le colonel Piotr Serguyvitch Roubtsov (commandant du 18me Rgiment de chasse de la Garde dans les annes 50) et le colonel Anatoliy Ftissov. Arrivent ensuite les autorits civiles et militaires russes et franaises. Les hymnes nationaux sont interprts par un orchestre militaire puis des discours sont prononcs par de hautes personnalits et enfin a lieu un dpt de splendides gerbes au pied du monument Normandie-Niemen. Cette mouvante crmonie est clture par la sonnerie Aux morts!, suivie dune minute de silence rompue par un coup de clairon. Nous prenons ensuite la direction de la Mission militaire franaise, situe au n 29 du quai Prechistenskaya (anciennement quai Kropotkine), o doit se tenir une rception donne par lambassade de France. Cest avec beaucoup dmotion que nous franchissons le seuil de la mission, haut lieu de lhistoire de Normandie-Niemen. Nous sommes reus par le gnral Jean Maurin, chef de la mission, et son attach de lAir, le lieutenant-colonel ric Galliaerde[1]. Avec laccord de ce dernier, je me rends sur le balcon surplombant la Moscova et offrant un magnifique point de vue de Moscou. Quel trange et troublant sentiment que de se retrouver prs de soixante-dix ans plus tard lendroit mme o les pilotes de Normandie-Niemen faisaient leurs sances photos. Jai limpression que leurs fantmes sont dans mon dos et quils sourient de mon motion et de mon dsarroi

1 Le lieutenantcolonel ric Galliaerde a cess ses fonctions en septembre 2011 et a t remplac cette mme date par le lieutenant-colonel Matthieu Evain.

Yves sur le balcon de La rception touchant la mission militaire sa fin, Ren Barchi et moi raccompagnons jusqu la plus proche station de mtro deux anciens mcaniciens russes de Normandie-Niemen, Vladimir Sobolev et Youri Makssayev (tous deux gs de 85 ans), ainsi que la fille du gnral Nikola Touniev (dcd en 2003). En cheminant nous croisons des jeunes (et moins jeunes) gens qui saluent avec une profonde dfrence nos deux vtrans en leur disant simplement: Spassiba! (Merci). Nous passons devant la magnifique Cathdrale du Christ-Sauveur, plus grande cathdrale de Russie.

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grand plaisir dapposer ma signature (qui sera ultrieurement brode en lettres dor) sur une grande toile rouge o les visiteurs de marque du muse sont invits laisser une trace de leur passage. Je suis honor que lon me demande daccoler mon nom celui de mon ami le trs regrett gnral Joseph Risso.

Soldats russes devant le monument ddi la mmoire de Normandie-Niemen

Aprs avoir fait nos adieux nos amis russes, nous empruntons galement le mtro pour rejoindre lcole 712. Professeur de franais lcole, madame Natalya Vassilievna Kroupina, bien connue des administrateurs de notre mmorial, est prsente pour nous accueillir, accompagne de madame Nadiejda Alexandrovna Yermakova (responsable du muse de lcole) ainsi que dune collgue. Bien que nous soyons dimanche et que lcole soit ferme, en plus des professeurs, des lves et mme des parents dlves se sont spcialement dplacs en mon honneur Je suis trs touch par ce profond tmoignage de sympathie mon gard. Quatre ravissantes jeunes filles interprtent mon intention, dans un trs bon franais, quelques chansons de notre douce France. Guids par mesdames Kroupina et Yermakova, nous allons ensuite visiter le trs beau muse Normandie-Niemen situ au sein mme de lcole. Jai le

Aprs avoir regret pris cong de nos htes, nous quittons lcole 712 pour nous rendre au domicile du colonel Ftissov chez lequel nous sommes invits diner. Ce repas est aussi loccasion de clbrer un double anniversaire pour le colonel Ftissov: 58 ans ce jour mme et 40 annes dune brillante carrire aronautique. Jai le plaisir de faire connaissance avec les membres de la famille dAnatoly Ftissov. Autour dune table copieusement garnie le dner se droule dans une ambiance extrmement cordiale et conviviale (domaine dans lequel excellent nos amis russes), le champagne et la vodka ntant srement pas trangers au chaleureux climat de cette soire!... Le lendemain matin, Ren Barchi et moi prenons la direction de lhpital Sokolniki o nous sommes attendus pour une visite prive. Aprs la sortie du mtro et avant datteindre lhpital, il nous faut traverser limmense Parc Sokolniki (ou Parc des Faucons) situ au nord-est de Moscou. Sur une tendue de 600ha, avec plusieurs petits lacs bords de cabanons et sept avenues longes de tilleuls, rables, ormes, bouleaux, frnes, chnes, pins, sapins, mlzes qui se rejoignent en son centre, cest un parc russe typique. On y trouve un labyrinthe, une fte foraine, des parcours de montagnes russes et dautres installations pour enfants, de nombreux kiosques dalimentation, ainsi quun cinma, une bibliothque, un restaurant, une scne de concerts, etc. Tout le parc est pavois de drapeaux, banderoles et fleurs pour les clbrations des 66 ans de la fin de la Grande Guerre patriotique, et mme les bancs publics arborent pour loccasion une dcoration spciale. Devant lentre de lhpital, fix sur un pylne et comme prt slancer vers le ciel, trne un superbe et mythique MiG-21 Fishbed . gauche du pidestal est rige une stle rendant hommage aux aviateurs et cosmonautes sovitiques ainsi quaux Franais de NormandieNiemen. Avec recueillement nous dposons au pied du monument de traditionnels illets rouges. Le directeur, monsieur Kassianov, nous reoit en personne pour la visite guide de son tablissement, visite qui va se rvler fort intressante.

lcole 712, Mme Nadiejda Yermakova, des lves, Yves Donjon et le Colonel Ftissov

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et a t lui-mme descendu deux reprises. Grivement bless puis rtabli, il est affect dbut 1943 linstruction des quatorze premiers pilotes de Normandie et avec le 18me de la Garde participe leurs missions jusqu la fin de la guerre. Jai le grand plaisir et lhonneur de lui offrir un exemplaire ddicac de la nouvelle dition de mon livre Ceux de Normandie-Niemen. Je suis vraiment tonn et trs heureux de constater quel point ce modeste cadeau semble le combler de joie: il ne cesse de me remercier pour ce prsent. Durant le djeuner, monsieur Moltchanov est intarissable sur les vnements quil a vcus avec les Franais de Normandie-Niemen. Cest un tmoin historique et unique de cette priode, mme si parfois sa mmoire le trahit quelque peu. Il me narre de nombreuses anecdotes passionnantes et tout en lcoutant attentivement, je regrette de ne pas avoir eu lide dapporter un magntophone pour enregistrer ses propos.

Partie ancienne de lHopital militaire o est dcd Marcel Lefvre

Durant la Seconde Guerre mondiale, lhpital militaire Sokolniki tait rserv aux personnels de laviation sovitique. Au premier tage, dans un hall faisant office de muse, de nombreux panneaux et tableaux retracent histoire de ltablissement. On y trouve notamment les portraits des aviateurs (dont beaucoup de Hros de lUnion sovitique) et des cosmonautes (tels Valentina Terechkova, Youri Gagarine, Guerman Titov) ayant frquent lhpital. Une partie de cette exposition permanente est consacre Normandie-Niemen et plus spcialement aux dix-neuf pilotes franais qui y ont t hospitaliss entre 1943 et 1945. motionnellement, le point fort de la visite est lorsque nous allons voir la partie ancienne de lhpital o Marcel Lefvre a succomb ses blessures le 5 juin 1944. Malheureusement, aujourdhui dsaffect, le btiment est dsormais ferm pour cause de vtust et par mesure de scurit. Une immense tenture peinte en trompe-lil (trs raliste) recouvre la totalit de la faade pour masquer ltat de dlabrement du btiment. De ce fait, cest lextrieur, sous la fentre de la chambre o Marcel Lefvre a rendu son dernier souffle que nous nous recueillons avec une profonde motion. Monsieur Kassianov nous explique quhlas, il ne dispose pas des moyens financiers ncessaires la rfection de lancien hpital et quil recherche activement des crdits cet effet. Conscients de la chance de cette visite personnalise, nous remercions notre hte avec gratitude. Nous retrouvons ensuite le colonel Ftissov au lieu de rendez-vous fix et nous nous rendons tous les trois au domicile de monsieur Moltchanov qui nous accueille en compagnie de sa fille. Ag de 93 ans[2] Ivan Ivanovitch Moltchanov est le dernier vtran pilote du 18me Rgiment de chasse de la Garde. Il a particip la Grande Guerre patriotique depuis le dbut, dabord sur le front Nord-Ouest (rgion de Leningrad); a abattu plusieurs chasseurs ennemis

2 Ivan Ivanovitch Moltchanov a ft ses 94 printemps le 19 janvier 2012

M. Moltchanov et Yves Donjon

Aprs le repas, nous sommes rejoints par le maire darrondissement accompagn de son pouse, ces derniers venant saluer respectueusement monsieur Moltchanov en ce jour de fte de la Victoire. Il faut savoir quen Russie la date marquant la fin de la Seconde Guerre mondiale est le 9 mai, contrairement aux pays dEurope occidentale qui retiennent la date du 8 mai. En milieu daprs-midi, nous sommes obligs dabandonner nos htes, ayant des impratifs dhoraires respecter. Nous quittons aussi le colonel Ftissov pour aller assister

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la reprsentation dun spectacle donn au Palais national du Kremlin (ou Thtre du Kremlin). Ce thtre est situ dans lancien Palais des Congrs qui fut achev en 1961. Durant lre de lURSS, cette salle tait utilise pour les grands-messes du Parti communiste par les dignitaires du bloc de lEst. Aujourdhui, avec sa capacit de 6000places, cest la salle de spectacles la plus prestigieuse de Moscou. mains: que cette rencontre fortuite est sympathique! Une fois installs nos places numrotes, Ren Barchi me fait remarquer qutre dans cette assistance fait de nous des privilgis. En effet, le spectacle qui sannonce tant rserv aux seuls vtrans sovitiques et leurs familles, nous ne devons tre que trs peu dtrangers prsents dans cette salle. Malgr mon ignorance de la langue, je ne suis pas insensible (bien au contraire) la beaut des chants russes accompagns de musiques entranantes, dont les interprtes sont vtus de splendides costumes. Jadmire ces anciens combattants, dont de nombreux nonagnaires, qui tout en frappant des mains reprennent avec enthousiasme certaines chansons et semblent heureux comme des enfants au cirque. Concerts et ballets se succdent (entrecoups dun entracte) avec une cadence soutenue pendant deux heures. Ce magnifique spectacle termin, nous dcidons de nous promener lintrieur de lenceinte et autour du Kremlin. En premier, nous nous rendons, afin de nous recueillir, devant le tombeau du soldat inconnu situ entre la tour intermdiaire de lArsenal et la tour dangle de lArsenal. Gard par des soldats en armes, le tombeau o brle une flamme ternelle, disparat sous une montagne dillets rouges. Le long du mur denceinte, entre ces deux tours, sont gravs dans la pierre les noms des grandes batailles stant droules sur le front de lEst au cours de la Grande Guerre patriotique. Devant chaque nom ont t dposs des illets rouges, toujours en grande quantit. Nous dambulons en croisant de nombreux badauds venus en ce lieu clbrer la fte de la Victoire. Par endroits, des petits groupes constitus de personnes de toutes gnrations chantent et jouent de la musique. Alors que nous nous apprtons quitter lenceinte du Kremlin, je me retourne pour admirer le dbut du coucher de soleil au-dessus des remparts estimant que cela mrite une photo. Quelques mtres derrire nous chemine un vtran russe auquel Ren Barchi demande sil veut bien poser mes cts, ce quil accepte de bon gr. En apercevant les insignes que nous arborons sur nos vestons et les pointant du doigt, notre vtran sexclameavec un large sourire: Ah! Normandie-Niemen! et se met immdiatement chanter !... Ren Barchi mexplique quil sagit dune chanson russe des annes50 consacre Normandie-Niemen. Notre interlocuteur nous dclare ensuite quil fait partie dune chorale et prcise quil en est trs fier. Nous changeons avec ce monsieur une chaleureuse poigne de En ce jour de fte, toute la Place Rouge est pavoise aux couleurs du drapeau national. Dimmenses banderoles et de gigantesques panneaux recouvrent une partie des faades des btiments du Kremlin; des tribunes aux siges blancs, bleus et rouges ont t installes pour assister la grande parade militaire du matin. Nous passons au pied de la superbe tour du Sauveur dont la grande horloge joue lhymne national russe et devant lextraordinaire cathdrale de lIntercession-de-la-Vierge (ou Saint-Basile-le-Bienheureux) aux neuf coupoles multicolores. Puis nous empruntons le Grand Pont Moskvoretsky (554mx40m) qui relie la Place Rouge la rue Bolchaya Ordynka. Le pont a t coup la circulation et une foule joyeuse sy presse dans lattente du feu dartifice devant tre tir la nuit tombante au-dessus de la Moscova. Nous allons ensuite nous restaurer dans un petit caf traditionnel o je dcouvre avec plaisir la bire locale. prouvs par le rythme trpidant de ces deux dernires journes et sachant que le programme qui nous attend le lendemain est encore charg, nous choisissons de ne pas nous coucher trop tard. Aussi, du feu dartifice nous ne verrons quun ciel illumin et ne percevrons que de lointaines dtonations, avant de nous engouffrer dans les superbes sous-sols du mtro moscovite. Mardi 10 mai, mon trop court sjour Moscou arrive dj son terme: en fin daprs-midi je dois reprendre lavion pour Paris. Comme chaque matin Ren Barchi vient me chercher mon htel; avec un sourire complice et mystrieux, il minforme que le colonel Ftissov ma rserv pour aujourdhui une importante surprise Colonel Ftissov que nous retrouvons par ailleurs une correspondance du mtro et en compagnie duquel nous poursuivons notre route en direction de lcole 1666 Phnix. Nous sommes accueillis par monsieur Youri Rossikhine, directeur de lcole, madame Irina Lonidovna Balachova, professeur de franais, et quatre charmantes demoiselles qui moffrent des fleurs. Tous ensemble nous nous rendons dans le ravissant petit parc de lcole pour nous recueillir devant une petite stle rendant hommage NormandieNiemen. Une nouvelle (et dernire) fois nous dposons nos ternels illets rouges. Nous gagnons ensuite la salle dhonneur de lcole qui, en ralit, est un muse consacr Normandie-Niemen, muse dune extraordinaire richesse. Nous sommes impatiemment attendus par les professeurs de franais et leurs lves, filles (en trs grande majorit) et garons de 14 18 ans. Les quatre charmantes jeunes filles qui nous ont accueillis notre arrive lisent tour de rle dans un excellent franais un long texte rdig par leurs soins, texte retraant

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Ren Barchi a termin de traduire les propos du colonel Ftissov que je commence comprendre que je viens dtre dcor de lordre dAlexandre Nevski

cole 1666 Phenix Yves Donjon, Ren Barchi et deux lves

lhistorique de Normandie-Niemen. Je les flicite sincrement pour leur matrise de la langue franaise et pour la qualit de leur expos. Puis, monsieur Rossikhine prononce un court discours de bienvenue mon intention avant de cder la parole madame Balachova. Celle-ci fait de moi un portrait trs (trop!) logieux, puis elle prsente mon nouveau livre. Ce sont ensuite les lves qui sadressent moi. Prsumant alors devoir parler de notre mmorial, de mon livre, ou plus gnralement de Normandie-Niemen, je suis lobjet de questions ayant presque toutes trait dautres sujets vraiment divers, tels le football, la cuisine, la littrature, la Russie, la rgion de France o je rside, ma famille, ma jeunesse, etc. En rponse une jeune fille qui me demande si je travaillais bien lcole, jannonce la note que jai brillamment obtenue en mathmatiques au baccalaurat: semblant tonn un professeur me demande avec circonspection si la notation tait sur 10 ou sur 20? Prcisant que ctait bien sur 20, je dclenche lhilarit gnrale Jai limpression dtre devenu subitement trs sympathique aux yeux des lves. Dailleurs, madame Balachova me confiera plus tard que la sincrit de cette rponse ma fait obtenir un franc succs auprs deux. Aprs ce trs plaisant jeu des questions-rponses, nous procdons avec nos htes un change de cadeaux: je reois entre autres un volumineux et magnifique ouvrage sur Moscou. Arrive ensuite le moment de la surprise prpare par le colonel Ftissov. Celui-ci prend la parole tout en sortant de sa sacoche une petite boite renfermant une splendide mdaille. Sadressant moi sur un ton trs solennel, il accroche la mdaille au revers de mon veston, me serre vigoureusement la main et membrasse chaleureusement, cela sous une salve dapplaudissements. Ce nest que lorsque

Pour une surprise, cest vritablement une norme surprise et quelle motion! Je bredouille quelques mots de remerciements, incapable de mexprimer convenablement tant je suis dconcert et mu. Je me contente de dire (ce qui est vrai) que je suis extrmement fier et honor de recevoir une telle dcoration. tant dune (trop!?) grande sensibilit je ne parviens pas dissimuler lmotion qui me submerge nos amis russes semblant dailleurs partager cette motion.

Le Colonel Ftissov dcorant Yves Donjon de lordre Alexandre Nevski

Aprs cette brve mais (pour moi) mmorable crmonie, monsieur Rossikhine nous entrane pour une visite complte de son tablissement. Il est trs fier notamment de nous montrer la remarquable piscine dans laquelle se droulent des comptitions officielles. Nous gagnons ensuite une grande salle garnie de nombreuses vitrines prsentant des dioramas de batailles ou de scnes de la Seconde Guerre mondiale. Au-dessus des vitrines trne une impressionnante collection de coiffes militaires (casquettes, calots, kpis) de toutes armes et de provenances diverses, dont la France. Au fond de la salle se trouve un stand de tir avec pistolets au laser. Ren Barchi et moi nous essayons avec amusement cet exercice auquel je ne me souviens pas mtre adonn depuis lpoque o jtais dans larme de lAir, il y a plus de trente ans. Ensuite, accompagns de madame Balachova et monsieur Rossikhine, nous allons djeuner dans la partie de la cantine rserve aux professeurs et aux invits. Puis hlas, vient lheure de dire contrecur au revoir nos amis russes que je remercie trs chaleureusement pour leur extraordinaire accueil.

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Nous nous rendons ensuite au sige de lAssociation des vtrans russes de Normandie-Niemen. Non loin de la pice attribue au colonel Ftissov pour son association se tient le bureau de Gregory Alexandrovitch Gritchenko, auquel nous allons rendre visite. Stature de colosse au large sourire, monsieur Gritchenko est un homme daffaires fortun, jouant les mcnes, passionn daviation et pilote luimme. Parmi de nombreux projets, il a celui de remettre le terrain daviation de Kationki en ltat dans lequel il se trouvait quand Normandie-Niemen y est arriv en juin 1943. Joffre monsieur Gritchenko un exemplaire de mon livre ainsi quun tableau que je lui remets au nom de notre mmorial. Puis, le colonel Ftissov intervient car il a, dit-il, une bonne nouvelle nous annoncer, nouvelle concernant galement Ren Barchi qui, pour une fois ntant pas dans la confidence, semble tout aussi surpris que moi.

Bureau de Gregory Gritchenco, Yves Donjon et le Colonel Ftissov

Comme laller, Ren Barchi maccompagne jusqu laroport Domodedovo. Au moment de lui faire mes adieux jprouve un pincement au cur. Je lui serre longuement la main en le remerciant trs chaleureusement davoir t mon fidle et brillant interprte, davoir organis aussi remarquablement mon dplacement moscovite et surtout de mavoir chaperonn aussi fraternellement. Trop mu, je nose avouer Ren quel point je suis heureux de lavoir dsormais pour ami. Et cest ainsi que prennent fin trois journes exceptionnelles, empreintes dmotions, dont le souvenir restera indfectiblement grav dans ma mmoire

Bureau de Gregory Gritchenco, Yves Donjon et Ren Barchi

Cest donc notre grand tonnement que nous apprenons que nous avons t tous deux nomms Membre de la Garde; le colonel nous remet alors linsigne de cette distinction en nous flicitant. Il nous prcise que nous bnficions dune drogation car normalement cet insigne nest remis ses rcipiendaires que le 7 mars de chaque anne. Aprs lordre dAlexandre Nevski reu peine quelques heures auparavant, cette autre rcompense fait de moi un homme vritablement combl dhonneurs. Mais je nai pas le temps de savourer ce nouveau moment dmotion car il me faut penser rejoindre laroport. Jai beaucoup de mal prendre cong de nos htes, tout particulirement dAnatoliy Ftissov avec lequel jai li de vritables liens damiti. Je lui adresse mes remerciements les plus cordiaux et les plus sincres pour linoubliable chaleur de laccueil et pour la gentillesse dont les personnes rencontres durant mon sjour Moscou ont fait preuve mon gard. Je lui redis quel point je suis fier et honor des deux distinctions reues de ses mains.

Ce rcit de mon sjour Moscou ne serait mon sens complet si je ne faisais tat dune anecdote qui ma profondment marqu. Il me semble que celle-ci rsume trs justement lintensit de limpact que Normandie-Niemen a laiss auprs du Russe de la rue. Jestime galement quelle symbolise parfaitement lamiti indfectible qui a li les Franais aux Russes durant la guerre et qui perdure de nos jours. Lanecdote est la suivante: alors que nous devons nous rendre dun point lautre de Moscou, pour des raisons dhoraires, Ren Barchi suggre de prendre un taxi plutt que demprunter le mtro. Je minstalle larrire du vhicule et Ren Barchi sassied lavant ct du chauffeur avec lequel il engage la conversation. Habituellement, Ren Barchi me fait la traduction des discussions; pas cette foisci. Arrivs destination, Ren sadresse enfin moi pour me dire: Cest bon, tu peux descendre, nous navons rien payer, mais dis merci au chauffeur!. Quelque peu interloqu, je me fends dun Spassiba sonore accompagn dun large sourire et dun geste de la main pour dire au revoir notre chauffeur. Une fois seuls, Ren me dit que lors de sa discussion avec le chauffeur, il a expliqu ce dernier que je venais de

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France Moscou pour reprsenter le Mmorial NormandieNiemen aux clbrations des 66 ans de la fin de la Grande Guerre patriotique. Eh bien, en remerciement du sang vers sur la terre russe par les pilotes de Normandie-Niemen, et pour leur rendre hommage, notre chauffeur refuse que nous lui rglions le prix de la course ! ... Pensez-vous quun tel geste puisse avoir lieu en France?... Yves Donjon Documentaliste du Mmorial Normandie-Niemen Le Mmorial-Normandie-Niemen, gardien de la mmoire de la glorieuse pope du Groupe de Chasse NormandieNiemen, en Russie durant la priode 1942-1945, et inaugur le 21septembre1992, a d fermer ses portes au public le 5dcembre2010 pour raisons conomiques. la demande du Ministre de la Dfense, les collections ont t transfres au Muse de lAir et de lEspace du Bourget, et par convention signe entre le Mmorial et le M.A.E le 22 avril 2010, un Espace Normandie-Niemen denviron 250m devait tre ouvert au public en fin danne 2011. Or, il savre que les sommes rserves pour les travaux de mise aux normes du btiment et la scnographie dpassent le budget prvisionnel denviron 150000. Ni le M.A.E, ni le Mmorial ne sont en capacit de les financer dans limmdiat. Cest dautant plus prjudiciable la manifestation de la mmoire de cette prestigieuse unit, que prs de 300000 personnes visitent chaque anne le Muse de lAir et de lEspace. Si nous russissions runir ces sommes dans des dlais raisonnables, nous pourrions peut-tre esprer une ouverture au public avant lt 2013. Aidez-nous runir ces fonds, et nhsitez pas relayer cet appel. Nous vous en remercions par avance. Le Prsident du Mmorial Normandie-Niemen Jean-Franois Aniere MEMORIAL NORMANDIE-NIEMEN Muse de lAir et de lEspace Aroport de Paris-Le Bourget BP 173 - 93352 LE BOURGET Cedex NB: Les dons au Mmorial tant ligibles la dduction fiscale selon larticle 238bis-1 du Code Gnral des Impts, un reu vous sera adress rception de ce don. Ainsi, au final votre don ne vous cote vritablement que 34% de la somme objet du don.

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HISTOMAG44 Militaria Les Forces Navales Franaises Libres (F.N.F.L.): 1940-1945
Par Mahfoud Prestifilippo

ortie pratiquement indemne des combats de 1940 aprs la campagne de Norvge et lvacuation de Dunkerque, la majeure partie de la flotte franaise est stationne en Grande Bretagne ou dans les colonies. Mais les actions menes par larme britannique au lendemain de larmistice freinent considrablement le ralliement des marins la France libre. Tentons donc de faire un bref historique des F.N.F.L. puis nous prsenterons quelques uns de leurs uniformes.
Fin juin 1940, tous les navires qui se trouvent dans les ports occups ou menacs par les Allemands prennent la mer et gagnent soit lAngleterre soit l A f r i q u e . Le texte de larmistice prvoit le dsarmement de la Flotte dans les ports mtropolitains ou coloniaux jusqu la cessation des hostilits anglo-allemandes. Lamiral Darlan, ministre du marchal Ptain, donne lordre aux marins de sy conformer. La tragdie de Mers-elKbir : aprs la signature de larmistice, Churchill, nayant aucune confiance dans les engagements dHitler, craint une mainmise des Allemands sur la Marine Nationale. lissue dultimes tentatives auprs de la mission navale franaise Londres, qui communique trs mal avec lamiral Darlan Bordeaux, il lance lopration: Catapult qui vise neutraliser la Marine Franaise le 27 juin 1940. Le 3 juillet, une grande partie de la flotte stationne Mers-elKbir est mise en demeure par les Britanniques qui lancent plusieurs propositions la Marine. Aprs le refus de lamiral Gensoul, la marine anglaise fait feu sur les btiments franais. Au total, 1297 marins sont tus dont 977 officiers et hommes dquipage du cuirass Bretagne.

Dakar, quatre jours plus tard, le cuirass Richelieu est attaqu et endommag son tour par des navires britanniques. Alexandrie, le pire est vit : un accord permet de dsarmer lescadre franaise sans violence. En Grande Bretagne, la saisie des navires se fait parfois par la force. Les marins franais faits prisonniers sont entasss dans des camps improviss. Les premiers ralliements Ds le 1er juillet, lamiral Muselier sattaque une tche difficile: btir une marine avec quelques btiments, quelques quipages sans tat major, ni documentation, ni arsenaux, dans un pays tranger menac dinvasion. cette date, seuls trois bateaux dcident de poursuivre la guerre: le sous-marin Rubiscommand par le lieutenant de vaisseau Georges Cabanier; le sous-marin Narvalcommand par le lieutenant de vaisseau Franois Drogou ; le patrouilleur Prsident Houducecommand par lenseigne de vaisseau Lucien Deschatres. Des bateaux de commerce et des navires de pche entrent aussi au service de la France Libre. Ainsi lensemble des pcheurs de lle de Sein sy engagent massivement.Une cole navale est cre Portsmouth sur le Courbet puis sur le Prsident Thodore Tissier et ses annexes. la fin de 1940,une centaine dofficiers et 3 100 marins sont au combat : patrouilles en mer du Nord, sur les ctes de lAfrique quatoriale Franaise, participation la bataille de lAtlantique, protection des voies de ravitaille-

1940 - Brest. La tenue de notre matelot se compose dun ensemble bleu marine, dquipement en cuir (ceinturon et cartouchires ) , dun fusil franais mas36 (neutralis), de gutres blanches, de chaussures noires, dun bachi, dun maillot rayures et dun caban de la Marine Nationale.

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ment britanniques en Mditerrane, dans locan Indien et dans le Pacifique. Parties de rien, les Forces Navales Franaises Libres sont fortes de7000 hommes lors de la fusion daot 1943 avec les forces maritimes dAfrique du Nord. Par ailleurs5000 officiers et marins servent dans la marine marchande libre. Une marine se constitue aussi au Levant aprs la convention de Saint-Jean dAcre (14 juillet 1941), commande par le capitaine de frgate Joseph Kolb Bernard. Les btiments FNFL y assurent les escortes le long des ctes de Syrie, de Palestine et dgypte, sous le commandement de la Royal Navy britannique. Dans lEmpire : Tahiti, les tablissements franais de lInde et de la Nouvelle Caldonie rejoignent spontanment la France Libre mais celle-ci cherche rallier dautres territoires. Les FNFL prennent part la malheureuse expdition de Dakar mene pour obtenir le ralliement de lAfrique Occidentale Franaise. En Afrique quatoriale Franaise, elles assurent le blocus des ctes du Gabon afin dempcher Dakar de ravitailler ce territoire et sengagent, en novembre 1940, dans un combat fratricide contre le Bougainville rest fidle au gouvernement de Vichy. Ainsi participent-elles au ralliement du Gabon. Aprs le ralliement du Cameroun et du Moyen Congo, lAmiral mile Muselier dcide de cre une base navale en Afrique quatoriale Franaise dont ltat major est Pointe Noire.

Quartier-matre de 2e classe - 1941. Ce quartier-matre porte le casque colonial avec ruban au nom du btiment, la chemisette spciale avec marques de grade sous linsigne de poitrine et la pantalon de toile rousse. Lassociation de ces deux derniers lments nest en principe pas prvue par les tableaux rglementant la tenue.

Reconstituons maintenant quelques tableaux reprsentant les F.N.F.L. durant la priode que nous tudions, avec quelques photos de lauteur pouvant voquer un fusilier marin de la 1re division franaise libre de la campagne de Syrie la capitulation.

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Syrie - 1941. Notre marin fire allure, il vient de percevoir de lquipement et un uniforme dorigine britannique tels que lquipement en toile, les gutrons, le sac dos, le casque dacier et le pistolet mitrailleur britannique STEN (neutralis galement).

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Italie - 1944. Notre fusilier marin a peru une tenue entirement amricaine mais il a cependant conserv son casque anglais symbole et fiert des premiers rallis de la 1re division franaise libre.

Provence - Aot 1944. Notre fusilier marin arbore firement linsigne de la 1re division franaise libre.

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Par Patrick Fleuridas

Saint-Nazaire travers les deux guerres mondiales.

lvocation du nom de Saint-Nazaire, une foule de souvenirs dfile immdiatement. Pourtant lhistoire de cette ville et de son port est courte. Il y a moins de 200 ans, il ny avait rien dans cet estuaire, mis part quelques maisons de pcheurs et de pilotes de Loire.
La Premire Guerre mondiale. Peu dinfluence sur le port aprs lentre en guerre de la France. Saint-Nazaire nest pas un port militaire. Les chantiers navals construisent rgulirement des navires de guerre, dont des cuirasss, depuis des annes, mais aussi des navires de commerce ou de croisire. Lentre en guerre des USA en 1917 va tout bouleverser. En quelques mois Saint-Nazaire se transforme et devient le premier port de dbarquement de troupes et de matriel. 250000 soldats dbarquent partir de juin 1917 et 3000000 de tonnes de matriel et marchandises diverses sont dchargs au cours de la guerre. De dcembre 1918 la fin de 1919, prs de 487000 soldats amricains rembarquent vers les USA. Tout larrire-pays devient une vaste zone de camps sanitaires, de repos, de transit, de stockage de matriel, danimaux (les chevaux pour lartillerie !). Le gnie amricain creuse deux rserves deau potable au nord-ouest de la ville, lImmacule, afin de subvenir aux besoins. Sur le port mme, un impressionnant btiment frigorifique, le premier ici, permet le stockage des denres prissables. Pont-dePaille, une cluse est construite pour rguler le Brivet. Mais la prsence de ces nombreuses troupes engendre aussi des conflits avec les civils. Une unit de Marines doit assurer la scurit du port. Des camps de prisonniers de guerre allemands sont galement installs.

btiments dassemblage, une grande cale incline sur la Loire et la premire piste datterrissage sont construits. Lchec de cette aventure amne la transformation des ateliers en chane de montage davions militaires partir de 1936. Les chantiers navals construisent des bateaux de plus en plus grands. Aussi le creusement dune nouvelle cluse dbute en 1929: la forme Joubert, appele aussi cale Normandie car ce paquebot est le premier lutiliser. Avec 350 mtres de long sur 50 mtres de large, cest la plus grande cale dEurope, capable daccueillir tous types de navires. Sa neutralisation sera dailleurs lun des objectifs du raid britannique de mars 1942.

Construction de la cale Joubert, 1929-1932

Lactivit portuaire est importante et varie. Au nord de Saint-Nazaire, Donges, dbute linstallation dun lieu de stockage et de raffinage de ptrole. La Compagnie Gnrale Transatlantique sinstalle sur les quais mme du port. Administration et entrepts permettent un bon fonctionnement des lignes transatlantiques avec lAmrique Centrale.

Arrive de prisonniers allemands Saint-Nazaire

LEntre-deux guerres.

Les mouvements sociaux de 1936 sont particulirement importants, paralysant pendant des semaines lactivit du port et des chantiers de construction, ainsi que les forges de Trignac. La Seconde Guerre mondiale.

Paralllement lactivit portuaire, une nouvelle industrie voit le jour ds 1922: laronautique. cette poque, les autorits misent sur le dveloppement de ce mode de transport, en particulier les hydravions: cest ainsi que des

- Larrive des allemands. Quand les forces allemandes arrivent Saint-Nazaire le

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22juin1940 (celle-ci est dclare ville ouverte depuis la veille), les installations portuaires et les chantiers sont endommags. Les bombardements allemands sur les forces anglaises en cours dembarquement ont laiss des traces. Quelques heures auparavant, le cuirass Jean Bart, bien quinachev, a russi fuir in extremis. Jusquen septembre, quelques U-Boot font une simple escale de ravitaillement. partir doctobre, la 7me flottille de sous-marins, base Kiel, commence timidement son installation. Les trois formes de radoub du bassin de Penhout sont utilises ainsi que les quais ouest pour lentretien des sous-marins. jusquen juin1944, date laquelle le chantier sarrte. Linstallation de cloches blindes sur le toit ainsi que son renforcement restent inachevs, mais ds juin1942, quatorze alvoles sont oprationnelles. - Le port de guerre. La 7me flottille de sous-marins (7.U-Flottille) sinstalle officiellement en octobre1940. Elle est suivie par la 6me flottille (6.U-Flottille) en fvrier1942. Prs de 150sous-marins transiteront par Saint-Nazaire durant la guerre. Il y a dans les bassins tout un ensemble de navires au service des sous-marins : dragueurs de mines, remorqueurs, briseurs de blocus, patrouilleurs, ptroliers. Si les chantiers de constructions navales ne produisent plus de grosses units, elles sont largement sollicites pour les rparations et lentretien des navires. Plusieurs dizaines de rservoirs btonns et enterrs assurent le stockage du carburant. Le port est particulirement bien dfendu avec plus de 64ouvrages. Il est class sttzpunkt U-Boot hafen pour le bassin sud et Nord hafen pour le bassin de Penhout au nord. De nombreuses positions de Flak lgre sont installes sur les points hauts du port: base, cluse protge, bunkers divers, tours btonnes ainsi que des btiments civils comme celui des douanes ou limposant bloc frigo. Lavant-port est scuris par plusieurs lignes de mines commande lectrique. Laccs final dans lestuaire est contrl. Ainsi entre Le Pointeau au sud, et Ville-s-Martin au nord, une chane avec des mines magntiques est en place. Le passage se fait obligatoirement le long de la cte au niveau du StP de Ville-sMartin. Un remorqueur ouvre et ferme un troit passage au gr des demandes, sous la protection des nombreux ouvrages construits en bordure mme du rivage.

Construction de la base. Au premier plan des caissons remplis de sable isolent le chantier dlvation des murs des futures alvoles. (Photo Bundesarchiv)
- La construction de la base. Choisi en septembre 1940 en tant que port militaire pour abriter des sous-marins, des membres de lOrganisation Todt visitent le port pour tudier les modalits de la construction dun abri pour sous-marins. Les travaux prliminaires commencent en janvier 1941, et le chantier dmarre au mois de mars. Le 30juin, les trois premires alvoles sont inaugures en prsence de Karl Doenitz et du Dr Fritz Todt. Lutilisation de la darse de retournement des paquebots transatlantiques facilite dans un premier temps ldification de la base vers le sud. Le bassin est isol par un barrage de cylindres en palplanches, la vase vacue et le sol creus afin de trouver une base rocheuse pour les fondations. Puis la poursuite de lagrandissement oblige lOT dtruire les btiments de la CGT, puis les quais et creuser de nouveau. Un grand casernement au nord de louvrage, la construction dune seconde dalle de protection, puis de la superstructure fangrost font que les travaux durent, en fait,

Le vieux mle et ses deux tours de FlaK, lun des objectifs des commandos qui dbarquent l sous le feu des canons de 22 mm. (Photo D. Mason)

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Plusieurs batteries moyennes et lourdes sont rparties de chaque ct de lestuaire. Leurs champs de tir peuvent pour certaines se croiser, couvrant ainsi limportante largeur du bras de mer. partir de 1943 dbute la construction dune batterie super lourde ct de Batz-sur-mer, louest de Saint-Nazaire. Elle doit comprendre quatre canons modernes de 30,5 cm Skoda en tourelles blindes avec bunker de service pour les munitions et le personnel. la fin du conflit, seul un encuvement et son abri annexe sont en cours dachvement. Des 611 raiders de lopration, 169 sont tus au combat. Une ligne principale de combat (HKL) est construite, en arc de cercle de louest lest de la ville. Cest une suite de points dappui plus ou moins importants selon les secteurs. Les marais de Brire, au nord, forment un obstacle naturel. De nombreux ouvrages pour MG, sous cloches blindes ou plaques blindes, schelonnent tout au long de cette ligne. Une srie de batteries intrieures couvrent les plages de La Baule et de La Turballe et larrire-pays. Plus de 400 ouvrages sont difis sur lensemble des secteurs, de lembouchure de la Vilaine au nord, Prfailles au sud. Le raid du 27 mars 1942 Cet hroque et sanglant exploit des commandos britanniques sinscrit dans une suite ininterrompue doprations plus ou moins importantes et aux objectifs varis sur les ctes franaises. Pour SaintNazaire, lobjectif principal est de rendre inutilisable la forme Joubert par la destruction des deux portes-caisson, du poste de commande des portes et de la station de pompage. Mais tout un ensemble de destructions est programm: lentre sud (portes cluses et pont basculant, usine lectrique) et le centre mme du port avec le pont tournant et lcluse de lancienne entre. Les rservoirs de carburant sont aussi des objectifs ainsi que toutes les fortifications du secteur: casemates pour canons ou mitrailleuses, cuves et tours de Flak, emplacement pour projecteurs. Aprs lexplosion programme du Campbeltown, encastr dans le caisson sud de la forme Joubert, cette dernire est envahie par leau. Elle ne sera rutilisable quaprs la guerre. La mission principale est remplie. Moins de succs pour les autres objectifs, malgr le courage et la dtermination des commandos. La raction des forces allemandes est droutante. Dabord incrdule (les navires anglais ont parcouru plus de 800kilomtres en contournant au large la Bretagne) la ruse britannique de modifier la silhouette du Campbeltown a fonctionn presque jusquau bout. Mais quand les Allemands ventent le stratagme, cest un feu denfer que va subir le convoi. La batterie du Pointeau, relaye par tous les autres points de fortification du secteur du port, tire des centaines dobus sur les vedettes et le Campbeltown. La majorit des commandos est dbarque partir du vieux destroyer, maintenant encastr dans la porte-cluse. Les vedettes sont presque toutes touches et une majorit dtruite. Le rembarquement aprs la mission est largement compromis. Les explosions retardement du lendemain provoquent une panique chez les Allemands qui tirent sur tout ce qui bouge. Des civils franais mais aussi du personnel de lOT font les frais de ces mprises. Le soupon des Allemands (non sans fondement), quant une aide des Franais pour cacher les commandos aprs les combats, provoque des destructions de maisons dans le quartier du Petit Maroc entre autre. Les soldats britanniques sont enterrs Escoublac. Les autorits allemandes rendent les hommages militaires lors de la crmonie.

Le Campbeltown encastr dans le caisson sud de la forme Joubert. Les 5 tonnes dexplosifs dissimuls sous du bton dans le lest du navire, explosent le lendemain, et provoquent la mort de 200 300 personnes proches du navire ou en visite dessus

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Les bombardements De mars1941 juin1943, cinquante bombardements dtruisent la ville plus de 85%. On dplore plus de 450victimes civiles et des centaines de blesss. Lensemble de la population civile est vacu et les services administratifs sinstallent La Baule et Gurande. Moins dune centaine dhabitants reste la nuit Saint-Nazaire. Le but dclar par le Bomber Command britannique de dtruire toutes les installations utilises par les allemands est un chec. La ville et ses infrastructures sont rases, mais la base est intacte et jamais son fonctionnement nest rellement entrav. Les victimes civiles sont bien plus nombreuses que les militaires allemands, abrits dans les abris anti-ariens construits autour du port ainsi quaux deux camps de repos des sous-mariniers tablis louest de la ville, Heinlex et Beauregard. Une importante et efficace dfense anti-arienne allemande cause des pertes non ngligeables laviation allie et la ville est dailleurs surnomme pour cette raison flak-city par les aviateurs. toire allemand. Seule la 4medivision dinfanterie participe lencerclement. La 6meFlottille est dissoute, la 7me transfre en Norvge dbut aot1944. La base naccueille plus que quelques sous-marins pour rparation ou des amliorations lgres comme la mise en place dun schnorchel et des liaisons avec les autres poches de lAtlantique ou de lAllemagne. Les ateliers fabriquent des matriels militaires, des armements et les marins deviennent des fantassins envoys en renfort sur les limites de la poche. Quelques combats, parfois sanglants, ponctuent ces neuf mois de peur et de privations pour les empochs civils qui sont petit petit vacus. Les restrictions deviennent insupportables. Plus dlectricit, couvre-feu contraignant. Tout manque la vie quotidienne. Les simples allumettes ont disparu, mais cest surtout la pnurie alimentaire qui pose le plus grand problme. Le moral des troupes allemandes reste relativement lev et les dsertions rares. Une discipline rigoureuse est maintenue par le commandant de la festung, le gnral Junck. En vertu des accords signs le 11mai1945, toutes les installations du port sont rendues intactes. Il ne reste quun seul sous-marin, le U 510, en rparation dans lalvole n4. Il sera ensuite utilis par la Marine Nationale jusquen 1959. La reconstruction Longtemps, les baraquements des rfugis ont fait partie du paysage nazairien. Les derniers ne seront dtruits quau dbut des annes 70 La tche est immense. Il faut dblayer les ruines, rcuprer les matriaux, rparer ce qui peut ltre encore en ces annes de restrictions. Les administrations reprennent place dans la ville meurtrie. De nombreux bunkers sont dtruits sur le port afin de faciliter le redmarrage des activits commerciales, mais la Compagnie Gnrale Transatlantique ne reconstruira jamais ses btiments et entrepts rass par les Allemands lors de lextension de la base. Le plan de la ville nouvelle est dfinitif en 1948, mais que de changements! Le centre-ville est dplac plus louest, le coupant du port. La gare est reconstruite lentre nord de la cit, entranant une modification du rseau ferr et un dplacement des sens de circulation. Le nouvel axe principal dbute dailleurs la gare qui devient la nouvelle entre de la ville, et sachve aprs deux kilomtres dimmeubles aux faades rptitives, limposant htel de ville. Laprs-guerre Dans un premier temps la Marine Franaise occupe la base, dmonte et rcupre le matriel, puis la cde aux autorits portuaires. Saint-Nazaire ne sera plus un port de guerre. Plusieurs dragueurs de mines coque en bois sont construits dans les alvoles doubles. Puis diverses industries sinstallent dans les alvoles. Lune dentre elles, au nord de la base, occupe aussi les terrains tout proches. Une alvole conserve une attribution officielle, celle dabri-

Saint-Nazaire et le port sous les bombes (photo A. Chazette)

La poche et la reddition Aprs le dbarquement en Normandie puis la perce dAvranches et la libration du Grand Ouest de la France, Saint-Nazaire, comme Lorient et dautres ports des ctes franaises, se retrouve encercle partir du 4aot1944. Prs de 110000 Franais et prs de 28700 soldats allemands sont pris au pige. Ordre est donn de rsister tout prix afin de fixer les troupes allies autour de la poche, de maintenir une activit maritime et daider une hypothtique reconqute des territoires perdus. Tous ces objectifs ne seront jamais atteints. Une majorit de troupes franaises issue de la Rsistance remplace les units amricaines parties continuer les combats vers lest et le terri-

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Le port en 1944. La fourme Joubert est toujours inonde, on y voit les restes du caisson dtruit lors du raid de 1942. La base est complte. Coulage de la seconde dalle sur la partie gauche et mise en place de la superstructure Fangrost droite. Lextension sud est commence. Les quartiers dhabitations autour de la base sont compltement rass
ter la vedette des Affaires Maritimes. Les autres sont abandonnes. Des projets sans lendemain fleurissent, comme celui de transformer la base en nouveau terminal pour les liaisons transatlantiques. Si les chantiers de construction navale reprennent leur activit, le port se meurt, lui, petit petit. Lactivit engendre par le plan Marshall pour laide la reconstruction, nest quphmre. Lclusage obligatoire pour accder aux bassins du port devient un obstacle. Dans la base, proprit de la ville de Saint-Nazaire, dimportantes transformations ont lieu partir de la fin des annes 90. Tous les vestiges de la guerre sont dtruits, y compris les diffrents tages intrieurs des ateliers et services. Une grande partie de la base nest plus quune grande coque vide dans laquelle prend place un muse sur laventure transatlantique et une salle de spectacles. Une passerelle permet laccs au toit dont une partie est ouverte au public. Quatre alvoles sont toujours utilises par lindustrie du soja. Conclusion Si la ville a retrouv une activit normale, cette dernire est intimement lie aux chantiers navals. La diminution des constructions de navires fragilise directement la ville qui doit trouver de nouveaux centres dactivits. Lindustrie aronautique, avec lArospatiale et Airbus, est peut-tre lavenir. Louverture du pont franchissant la Loire en 1974 a retir lactivit lie au bac. La crie disparat galement et, avec elle, les derniers bateaux de pche. Le port est vide. Lactivit conomique maritime se dplace plus en amont dans lestuaire, Donges, o lespace ne manque pas, et o, surtout, les navires, toujours plus grands, plus spcialiss, peuvent accoster sans problme de tirant deau ou de passage dcluse. Seuls les horaires des mares rythment la remonte de lestuaire par un chenal troit mais approfondi. Ici et l des monuments commmorent les moments forts qui se droulrent Saint-Nazaire, pendant la Premire et la Seconde Guerre mondiale.

Le quartier ouest du port en mai 1945. En arrire-plan la base et devant, un bunker blanc. Il sagit dun abri nergie. gauche lancienne gare et sa verrire. Dans le fond, les chantiers

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Par Philippe Mass

La mmoire de Mers el-Kbir Herv Grall-Martial le Hir

arler de Marine dans ce numro de lHistomag44 sans parler de Mers el-Kbir, est une ide qui ma effleur lesprit, car le sujet est prolixe. Beaucoup dcrits, du bon et du moins bon, certains thoriciens y sont alls de couplets fort peu glorieux envers les marins anglais. Or, cet ouvrage apporte une vision nouvelle cet vnement, car les photos (dont la plupart sont indites) et la maitrise du sujet par ces deux auteurs en font un ouvrage avant tout pdagogique.
Le 16 mars dernier, jassistais la librairie Dialogues de Brest une confrence dHerv Grall suite la parution de son livre co-crit avec Martial Le Hir La mmoire de Mers el-Kbir devant une assistance multi-gnrationnelle, o lon notait la prsence du capitaine de vaisseau Bernard Jacquet, commandant la base navale de Brest et du fils du capitaine de vaisseau Louis Le Pivain, commandant du cuirass Bretagne. Comme dhabitude, ds quon voque en Bretagne ce fait de guerre, lauditoire est passionn et lcoute. En effet, si lon se retourne dans cette priode de lentre-deux guerres, 70 % des effectifs de la Marine Nationale proviennent de la Bretagne. Le milieu maritime a ceci de particulier: il a la mmoire et le devoir de mmoire tenaces.

Herv Grall est le fils de lingnieur mcanicien Xavier Grall du cuirass Dunkerque. Il sera retrouv mort le 3 juillet 1940 dans la salle des machines. Herv Grall est le prsident de lAssociation des Anciens Marins et Victimes de Mers el-Kebir, prix 2010 de lAcadmie de marine pour son ouvrage sur la Recouvrance. Ecrit quatre mains avec Martial Le Hir, dj auteur dun livre sur le sujet: Mers el-Kbir & Catapult- les marins de loubli , cet ouvrage laisse avant tout une grande part aux photos de ce drame. En effet, par del les textes, les photos gravent ces moments pour lternit. Mmoire visuelle quasi indestructible, les auteurs se sont servis la base dun fond de 2000 photos en provenance des adhrents et des sympathisants de lAssociation. Cest un travail trs abouti, le contexte de lpoque est particulirement bien dress. Le rcit chronologique est sans concession. Mers el-Kbir est et restera dans les esprits un massacre incompris, sinscrivant dans le cadre de lopration Catapult qui est dclenche le 2 juillet 1940. Les premiers sangs qui seront verss en Grande-Bretagne, sur le sous-marin Surcouf, posent une interrogation: pourquoi les anciens allis dhier en sontils venus se tirer dessus? Cette incomprhension, qui hante toujours les esprits trouve peut-tre ses sources dans le contexte international de lpoque, dont larticle 8 de la convention dArmistice, mais aussi la volont de Winston Churchill de continuer le combat. Lopration Catapult a un double effet : montrer Adolf Hitler la dtermination de la Grande-Bretagne ne pas conclure cette paix voulue par les appeasers et lord Halifax entre autre, mais aussi dadresser un signal fort vers les allis de demain, les tats-Unis. Lhistoire est ici trop longue dvelopper et nous sortirions du cadre de larticle : les textes accompagnent parfaitement les photos ddies.

Le croiseur de bataille Strasbourg appareille sous le feu de la Royal Navy

Bien que nous ne soyons pas fondamentalement

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daccord sur certains propos tenus lgard des militaires britanniques, ce livre est une excellente source dinformation du fait de lnorme travail de recherche effectu. Il faudra en effet attendre les annes 1970-1980 pour essayer de faire changer la vision des autorits sur cette bataille car dans les esprits on sinterroge: pourquoi les marins nont-ils pas combattu ?

Appareillage sous le feu de la Royal Navy. Le contre-torpilleurs le Terrible en ligne de file, dans les eaux du contre-torpilleurs Volta...

Plus rcemment, il y a eu laffaire du cimetire profan de Mers el-Kbir et la volont de voir les cendres des marins revenir en France. Des interrogations, toujours des interrogations lors du transfert des cendres dun marin inconnu au cimetire de Kerfautras Brest, car si au dpart de lAlgrie les honneurs militaires sont rendus, larrive en France cest lindiffrence la plus totale. Interrogation aussi sur le pourquoi du refus du gouvernement franais de vouloir rapatrier les corps vers la France, la spulture de lamiral Darlan enterr l-bas doit tre vraisemblablement un problme politique. Depuis soixante-douze ans tout est fait pour que lon oublie ce qui sest pass et rendons cet ouvrage toutes ses lettres de noblesse pour ce tmoignage contre loubli et pour quon se souvienne: sur lchiquier de la guerre, la politique na que des allis de circonstance. La mmoire de Mers el-Kbir Herv Grall-Martial le Hir Marines ditions - Prix 35 .

Contre-torpilleur Mogador, sa plage arrire dtruite par un coup au but qui fit exploser ses grenades anti-sous-marines
Autre aspect trait dans cet ouvrage : laprs-bataille de Mers el-Kbir. En effet, si la rancune est tenace vis--vis des anglais, elle est tout aussi tenace vis--vis du gouvernement franais et du gouvernement algrien.

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Par Philippe Mass

Le coin lecteur

Dans lHistomag44 n76, je me faisais lcho dun dbut danne morose en terme de publications relatives la Seconde Guerre Mondiale. Morosit vite leve car plusieurs bonnes nouvelles viennent agrmenter notre rubrique livres. Dabord, saluons larrive dun nouveau partenaire: Ysec Editions, maison ddition spcialise dans les publications lies la Premire et la Seconde Guerre Mondiale. Le catalogue de publication comprend des auteurs reconnus tels que Didier Lodieu, Jean-Luc Leleu.

Dun point de vue personnel, cest le fruit dun travail de recherches trs abouti riche dune iconographie et dune cartographie trs importante et indite. Bref, des livres comme nous les aimons qui se consomment sans modration.

Continuons sur la bataille de Normandie et petit coup de cur personnel.

Rubrique riche ce mois-ci: nous allons parler de la bataille de Normandie, du raid de Dieppe, de lamiral Canaris, de Churchill et de Hitler, et darmes. Vous savez quentre le Forum, 39-45.org, lHistomag44 et lassociation Remember 39-45 nous avons tous un fil commun : notre amiti pour tous nos camarades Canadiens et plus particulirement pour le rgiment des Fusiliers Mont-Royal. Or cette anne, cest le soixante-dixime anniversaire de ce raid et nous nous devons de dbuter notre propos par:

Panzer en Normandie- Histoire des quipages de char de la 116.panzerdivision.

- Ysec Editions- Prix 36 - 320 pages. Petit coup de cur personnel qui nous ramne entre autre aux Journes du Forum, car la 116. Panzerdivision cest la division o a servi Nicolas Fank dont il est question. Pour les vtrans des Journes, la rencontre de Nicolas Fank et dEdouard Podyma a t lun des moments les plus extraordinaires quil nous ait t donn de vivre. Il faut se remmorer ces deux vtrans, nous rappeler leur engagement, lun au sein de la 1re division blinde polonaise et lautre malgr-nous engag de force comme radio du panzer 321 du 3.panzer-rgiment 24. Le livre de Frdric Deprun nous conte lhistoire de ce rgiment issu de la fusion de la 16 Pz .Gren.Div dcime en Russie, arrive en France en fin mars 1944 et de la 179.res Pz Div. La 116. Panzerdivision, dont lemblme est le lvrier va natre du regroupement de ces deux units. Le 6 juin 1944 les Allis dbarquent, la 116 Panzerdivision est loin davoir le niveau dentrainement et la dotation en armement est loin dtre conforme. Il va falloir toute la persuasion du General Leutnant Von Schwerin pour quon lui livre le bataillon blind de la 24 Pz.div: la I/pz rgt 24. Ce livre trs technique, fruit dun travail de fond, nous conduit sur tous les versants de la bataille de Normandie. Beaucoup dindit dans les photographies, des cartes prcises et trs compltes. Bref comme je le mentionnais plus haut, classer dans les ouvrages de rfrence dune bonne bibliothque.

Dieppe 1942 Chenilles et galets 1942 (Le Calgary Tank Regiment)

Thierry Chion- Ysec Editions- Prix: 18 - 96 pages. Dieppe 19 aot 1942, les chars du Calgary Regiment dbarquent. La journe va tre terrible pour ce rgiment puisque parmi les quipages des 28 chars et des 7 scoutscar qui ont dbarqu, seuls 3 hommes vont revenir en Grande-Bretagne. Pour les autres, cest la captivit ou la mort. Or depuis soixante-dix ans de nombreux livres nous informent que les galets de la plage de Dieppe ont t la raison du tombeau des chars sur ces plages. Or il nen est rien puisque lon apprend que la plupart des blinds ont t stopps par des coups au but de lartillerie allemande. Ce raid, rappelons-le, est le raid des premires fois: premier engagement des chars Churchill, premier engagement majeur sur le thtre europen, premier engagement des units canadiennes. Le travail danalyse de lauteur sur le Calgary Tank Regiment, qui notons-le est le premier ouvrage qui ralise un focus sur un rgiment, nous permet de mieux apprhender cette journe de combat. Autre point fort de ce livre: lintrt port par lauteur au transport maritime des blinds et aux sapeurs chargs de dtruire les obstacles de plage.

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Autre ouvrage rfrencer dans une bibliothque. - Editions Grancher - Jean Huon prix 52 .

Lencyclopdie de larmement mondial

Second volume dune srie qui compte sept tomes dont la parution va staler jusquen 2014, cet ouvrage nous dtaille larmement de lAutriche la Core du Sud.

cet ami intime de Heydrich a fait de lAbwehr, les services secrets militaires de Hitler, une redoutable machine de domination au service du IIIe Reich. Et pourtant, ds 1938, Canaris russit simposer comme la figure tutlaire de la rsistance au sein de la Wehrmacht. Il est vrai que, sans jamais intervenir directement dans les projets de lopposition, le chef de lAbwehr a toujours eu connaissance de son existence et de ses objectifs. Cest pourquoi, de la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu aujourdhui, journalistes et historiens le prsentrent comme le chef de file de la rsistance allemande au Fhrer.

Travail de fourmi recensant les armements anciens et modernes avec un sens du dtail et de la minutie, ce livre permet aux amateurs darmes de connaitre avec prcision les caractristiques techniques de tous les armements. Travail de fond, bien entendu, qui nous fait dire que cette encyclopdie est LA rfrence pour toutes les questions darmement ancien et prsent. consommer sans modration.

Faux, rtorque Eric Kerjean : il est le parfait nazi, convaincu, dtermin et loyal. La rsistance de Canaris est un mythe. Grce une relecture complte des archives et travers un rcit digne dun roman despionnage, lauteur dmontre que ce matre du double jeu laissa en ralit son service de renseignements se transformer en haut lieu de la rsistance pour mieux la contrler. Gnie du contre-espionnage, il lintgra comme un espion infiltre un groupe ennemi : pour le manipuler et lempcher dagir. Contrairement la vulgate qui fait de Canaris un tratre Hitler, il fut son meilleur serviteur et son plus grand protecteur. Brestois, Eric Kerjean nous livre ici le fruit de ses travaux qui ont t couronns de succs lors dun jury prsid par un certain Franois Delpla luniversit de Bretagne Occidentale.

Et quand on parle de Franois Delpla Un petit Mea culpa de votre serviteur qui a d tre envout par le regard bleu tnbreux de Maryline et qui allait oublier un ouvrage fort intressant:

Churchill & Hitler

- Francois Delpla - Editions du rocher. Prix: 25 . Le premier biographe dHitler rcidive Si deux personnalits ont marqu lhistoire de la Seconde Guerre mondiale ce sont bien celles dAdolf Hitler et de Winston Churchill. Nous trouvons dun ct le nazisme, unique, folie hitlrienne qui va engendrer une sauvagerie hors du commun. De lautre, un Churchill, fin politicien qui se rend compte de la psychose paranoaque dHitler. Les deux protagonistes vont dployer pour entrainer des hommes et des pays dans leur combat des qualits oratoires bien connues dans leurs discours et des aptitudes politiques souvent mconnues. Le livre de Franois Delpla est le fruit de vingt annes de recherches sur le rgime nazi et il nous livre sans concession la lutte que vont mener Hitler et Churchill.

Canaris Le maitre espion dHitler

- Eric Kerjean- Editions Perrin- Prix 21 . Nayant hlas pas lu le livre, je men remets aux commentaires de la maison ddition, mais javoue une certaine fiert de voir lun des jeunes auteurs de lHistomag44 (Cf Histomag44 n67) dont les colonnes ont accueilli les premires lignes de ce livre publi par les ditions Perrin. La biographie dfinitive de la figure la plus trouble du IIIe Reich, Wilhelm Canaris, le matre espion de Hitler de 1935 1944. Rares sont les hommes dont le parcours semble aussi ambigu que celui de lamiral Canaris. Incontestablement,

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Autre sujet dintressement: Reinhardt Heydrich, quand lauteur nest autre que Edouard Husson. et se concentrer sur sa russite professionnelle, ignorant la misre des dports quil rencontre. Ce tome 2 nous emmne aussi dans le terrible camp dEllrich, un sous-camp de Dora, nous montre les premiers tirs russis des missiles V2 sur la rgion parisienne et nous dvoile comment les 2 dports tentent de survivre, chacun leur manire, chacun avec leurs armes, la ruse ou la chance.

Heydrich et la solution finale-

Edouard HUSSON Editions Perrin-Prix : 12

Nouvelle dition de ce livre dEdouard Husson, grand spcialiste de Reinhard Heydrich.

Lanalyse minutieuse du rle de Reinhard Heydrich dans la politique antismite des nazis et lorganisation du gnocide. Edouard Husson analyse le rle, tragiquement dcisif, du SS-Obergruppenfhrer Heydrich dans la gense et lorchestration du gnocide. Des prmices des perscutions aux projets de dportation ltranger, des premiers massacres en Pologne jusqu la cration des camps danantissement, lauteur rvle travers laction du ministre de la Terreur du IIIe Reich lengrenage qui mnera la Shoah. Cette nouvelle dition comporte des chapitres indits sur la priode 19331939 qui, retraant la solution finale depuis ses origines, largissent encore la porte de cet ouvrage dcisif salu sa parution pour son caractre rigoureux et novateur.

KZ DORA tome 2
Robin Walter - Editions des ronds dans lO - Prix : 16,00 Le second tome commence par larrive des 2 franais Dora. Paul, Emile, Hans, Bastian et Michael y sont dsormais tous runis. Les 2 franais sont vite spars, et doivent dsormais affronter leur difficile quotidien (dont les premiers mois sans sortir du tunnel), leur travail (dont le labeur est ingal dune activit lautre), les preuves physiques et morales. Paralllement, les 2 SS font rgner lordre et la terreur, le jeune Hans avec plus de zle que Bastian, qui se contente de faire son boulot. Au milieu de tout a, Michael, lingnieur, le seul parmi les protagonistes avoir la chance de traverser la guerre au milieu de sa famille, prfre la dlaisser

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Littrature

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La Seconde Guerre Mondiale par des passionns pour des passionns !

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