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N. publ. WL 82 102/2 SB
Prlogo
Los rodamientos son elementos mecnicos con un amplio campo de aplicacin. Su fiabilidad ha quedado demostrada incluso en condiciones de servicio severas. Los fallos prematuros son poco frecuentes. Las averas en los rodamientos se pueden reconocer ante todo por un comportamiento irregular en la aplicacin del rodamiento. En la investigacin de rodamientos daados se pueden advertir las ms diversas caractersticas. En la mayora de los casos, para encontrar la causa de la avera no basta con el simple reconocimiento del rodamiento; tambin se han de tener en cuenta sobre todo las piezas del entorno, la lubricacin y la obturacin, as como las condiciones de servicio y las relacionadas con el medio ambiente. Un modo de proceder sistemtico en la investigacin facilita el descubrimiento de las causas. La presente publicacin est ideada, sobre todo, como manual para taller. Proporciona una visin general de las averas tpicas de los rodamientos, sus causas y las medidas para prevenirlas. Adems de la explicacin de los cuadros de daos, tambin se explican posibles formas de reconocimiento precoz de los daos. En el mbito del mantenimiento preventivo que se realiza con frecuencia se encuentran tambin rodamientos que no se pueden considerar daados. Por este motivo se muestran ejemplos de rodamientos con caractersticas de rodadura habituales para la correspondiente vida de servicio.
Acerca de la ilustracin de la portada: Lo que a primera vista parece un paisaje de dunas fotografiado desde gran altura es, en realidad, el perfil ondulado de deformacin- desgaste de un rodamiento axial de rodillos cilndricos. Las diferencias entre crestas y valles son inferiores a 1 mm. A bajas velocidades de rotacin se produce un rozamiento mixto en las superficies de contacto sometidas a carga por deslizamiento. La formacin de los rizos se debe a efectos de movimiento relativo no
FAG 2
elstico.
3 FA
ndice
1 1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3
Pgina Comportamiento irregular en servicio como indicio de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Reconocimiento subjetivo de daos . . . . . . . . . . 4 Monitorizacin de rodamientos con ayuda de medios tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Daos de gran superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Daos puntuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Urgencia en la sustitucin de un rodamiento Vida remanente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Aseguramiento de rodamientos averiados . . . . . . 9 Determinacin de los datos de servicio . . . . . . . . 9 Toma de muestras de lubricante y valoracin de las mismas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Comprobacin del entorno del rodamiento . . . . . 10 Dictamen del rodamiento cuando est montado . 10 Desmontaje del rodamiento averiado . . . . . . . . . 10 Control de los asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Dictamen del rodamiento completo . . . . . . . . . . 10 Envo a FAG o dictamen de las diferentes piezas del rodamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pgina 3.3.3.3 Roturas del aro exterior en sentido circunferencial 41 3.3.3.2 Fisuras incipientes o roturas de aros interiores en direccin axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Valoracin de las caractersticas de rodadura y de deterioro en el rodamiento desmontado . . . 11 3.1 Medidas preparatorias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 3.1.1 Identificacin de las distintas piezas . . . . . . . . . . 14 3.1.2 Mediciones realizadas en el rodamiento completo . . 14 3.1.3 Desmontaje del rodamiento en sus diferentes componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 3.1.4 Dictamen de los componentes del rodamiento . . 14 3.2 El estado de las superficies de asiento . . . . . . . . . 15 3.2.1 Corrosin de contacto - Corrosin en el ajuste . . 15 3.2.2 Huellas de gripado o desgaste por deslizamiento . 16 3.2.3 Apoyo no uniforme de los aros del rodamiento . . 17 3.2.4 Huellas de rozamiento laterales . . . . . . . . . . . . . . 18 3.3 Huellas de rodadura caractersticas . . . . . . . . . . . 19 3.3.1 Aparicin e importancia de las huellas de rodadura . 19 3.3.1.1 Huellas de rodadura normales . . . . . . . . . . . . . . 19 3.3.1.2 Huellas de rodadura poco habituales . . . . . . . . . . 21 3.3.2 Indentaciones en los caminos de rodadura y en las superficies de los elementos rodantes . . . . 27 3.3.2.1 Roturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 3.3.2.2 Daos por corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 3.3.2.3 Falso brinelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 3.3.2.4 Indentaciones producidas por los elementos rodantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 3.3.2.5 Crteres y estras transversales originados por el paso de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 3.3.2.6 Marcha de los elementos rodantes sobre los rebordes 39 3.3.3 Roturas de aros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 3.3.3.1 Roturas ocasionadas por fatiga del camino de rodadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
FAG 4
3.3.4 3.3.4.1 3.3.4.2 3.3.4.3 3.3.4.4 3.3.5 3.4 3.4.1 3.4.1.1 3.4.1.2
3.4.1.3 3.4.1.4 51 3.4.2 Desgaste de las superficies gua de las jaulas . . . . . 52 3.4.3 Daos producidos en las superficies de apoyo de las obturaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 3.4.3.1 Desgaste en la zona de apoyo de los labios obturadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 3.4.3.2 Descoloracin de la huella de giro en la superficie de apoyo de la obturacin . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 3.5 Daos en la jaula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 3.5.1 Desgaste producido a consecuencia de falta de lubricante y contaminacin . . . . . . . . . . . . . . 54 3.5.2 Desgaste producido a consecuencia de una velocidad de giro excesivamente elevada . . . . . . . 54 3.5.3 Desgaste producido a consecuencia del ladeo de los rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 3.5.4 Desgaste de las jaulas de rodamientos de bolas producido por desalineacin . . . . . . . . . . . . . . . . 55 3.5.5 Rotura de las uniones de la jaula . . . . . . . . . . . . . 56 3.5.6 Rotura de la jaula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 3.5.7 Daos producidos por un montaje incorrecto . . . 57 3.6 Daos en la obturacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 3.6.1 Desgaste de los labios de obturacin . . . . . . . . . . 58 3.6.2 Daos producidos por un montaje inadecuado . . 59 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 Posibilidades de inspeccin en FAG . . . . . . . . . . Medicin geomtrica de rodamientos y partes de rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anlisis y ensayos de lubricantes . . . . . . . . . . . . . Control del estado del material . . . . . . . . . . . . . . Anlisis radiogrfico de la microestructura . . . . . . Investigaciones por microscopa electrnica de barrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ensayos de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comprobacin por clculo de las condiciones de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 60 63 65 66 67 69 71
Rayado y huellas de deslizamiento en las superficies de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Daos por desgaste debidos a una lubricacin deficiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Rayado de las superficies en los elementos rodantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Huellas de deslizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Estras longitudinales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Daos debidos a sobrecalentamiento . . . . . . . . . . 47 Valoracin del contacto con el borde . . . . . . . . . . . 48 Daos en las superficies del borde y en las superficies frontales de los rodillos en los rodamientos de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Rayas producidas por cuerpos extraos . . . . . . . . 48 Fenmenos de atascamiento en el contacto con el borde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Desgaste en el contacto con el borde . . . . . . . . . . 50 Roturas del borde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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cionamiento sin problemas consiste en proporcionar el suficiente lubricante lim- pio. Las condiciones desfavorables se pueden detectar del modo siguiente:
Motores elctricos
porq
Variacin paulatina
Variacin del juego interno del ruido de servicio de servicio por influencia d e l a t e m p e r a t u r a C a m
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2: Evolucin de la temperatura en el caso de una mquina herramienta con apoyo de husillo principal en perfecto estado Condicin del ensayo: n dm = 750 000 min-1 mm. -1 3: Evolucin de la temperatura con funcin de rodamiento libre alterada. Condicin del ensayo: n dm = 750 000 min mm.
50 C 40 2 1 4 5
50 C 40 3 2 1 4 5
30 Temperatura 20
30 Temperatura 20
10 0 1
1 h Tiempo de servicio 2 3 4
2 5
10 0 1 1 Tiempo de servicio 2 3 h 4 5 2
Control del suministro de lubricante Mirilla del nivel de aceite Medicin de la presin de aceite Medicin del caudal de aceite Medicin de partculas procedentes del desgaste en el lubricante de forma discontinua Tapn magntico Anlisis espectral de muestras de lubricante Investigacin de muestras de aceite en el laboratorio de forma continua Emisor de seales magntico Determinacin de la cantidad de partculas en circulacin con un contador de partculas en lnea Medicin de la temperatura en general, con elementos termoelctricos
Un procedimiento muy fiable y de aplicacin relativamente sencilla para el reconocimiento de daos debidos al lubricante es, sobre todo, la medicin de la temperatura. Comportamiento normal de la temperatura: cuando se alcanza una temperatura de rgimen en el funcionamiento estacio- nario, figura 2. Comportamiento anmalo: aumento repentino de la temperatura, causado por la falta de lubricante o por una excesiva precarga, radial o axial, del rodamiento, figura 3. evolucin irregular de la temperatura, con valores mximos de tendencia as- cendente, debido a un empeoramiento general del estado de la lubricacin, p. ej., al alcanzarse la duracin de servicio del lubricante, figura 4. Sin embargo, las mediciones de la tem-
4:
Evolucin de la temperatura en funcin del tiempo en caso de una lubricacin con grasa deficiente. Condicin del ensayo:-1 n dm = 200 000 min mm.
80 C
60 Temperatura 40
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1.2.2 Daos puntuales Si en un rodamiento se producen daos estrictamente delimitados, como p. ej., impresiones en cuerpos rodantes, corro- sin durante las paradas de servicio o ro- turas, la forma ms rpida de reconocerlos es por medio de mediciones de vibraciones. En la rodadura sobre las impresiones locales se producen ondas de choque, que pueden ser registradas por captadores de desplazamiento, de velocidad o de aceleracin. Dependiendo de las condiciones de servicio y de la exactitud de la informacin, estas seales se pueden procesar ulteriormente de forma ms o menos costosa. Los procedimientos ms difundidos son: medicin del valor efectivo medicin del impulso de choque anlisis de seal por deteccin de en- volvente Sobre todo en el caso del ltimo procedimiento mencionado se dispone de buenas experiencias en lo referente a fia- bilidad operacional y empleo prctico. Debido al tipo especial de preparacin de la seal es posible incluso llegar a conclu- siones sobre los componentes del roda- miento daados; vanse figuras 5 y 6. Se pueden obtener informaciones ms deta- lladas al respecto en nuestra publicacin WL 80 136 Diagnstico de rodamientos en mquinas e instalaciones > FAG Rolling Bearing Analyser< . 6: Daos en el aro interior detectados por medio del procedimiento de en- volvente en un rodamiento oscilante de rodillos de una mquina papelera
5: Espectro de frecuencia de la seal de la envolvente entre 0 y 200 Hz. Abajo: rodamiento sin daos; arriba: rodamiento daado nIR Velocidad de rotacin del aro interior [min-1] fIR Frecuencia de la seal del aro interior (frecuencia de paso de los cuerpos rodantes) [Hz]
Aceleracin de la vibracin
20
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Frecuencia [Hz]
7: Evolucin de la temperatura e impulso de choque en funcin del tiempo despus de la desconexin de la lubricacin. Rodamientos para husillos B7216E.TPA; P/C = 0,1; n = 9000 min-1; aceite lubricante ISO VG100.
300
100
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40
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Los procedimientos de medicin de la vibracin son muy adecuados para determinar los daos por fatiga. El caso ms fcil de aplicacin de estos procedimientos lo constituyen los rodamientos con contacto puntual (rodamientos de bolas), pero con procedimientos de valoracin ms perfeccionados, como por ejemplo la deteccin de envolventes, se reconocen daos en rodamientos de rodillos con la misma seguridad. Sin embargo, estos procedimientos son menos empleados para la observacin del estado de lubrica- cin. Un fallo del suministro de lubrican- te se reconoce de forma fiable, como se describe arriba, mediante una medicin de la temperatura. En la figura 7 se encuentra perfectamente detallado. En este caso, la medicin del impulso de choque reacciona de forma notablemente menos sensible que el sensor de la temperatura. As pues, sobre todo la medicin de la temperatura y la medicin de la vibracin se complementan mutuamente con gran eficacia en las instalaciones tcnicamente costosas.
Sin embargo, en un gran nmero de casos, todava es posible en principio que la mquina siga funcionando sin merma de la calidad del producto aunque exista un dao. El tiempo durante el cual esto es posible depende en este caso de la solicitacin de carga del rodamiento, la velocidad
de rotacin, la lubricacin y la limpieza del lubricante. Se han realizado extensas investigaciones sobre la evolucin de los daos con diversas condiciones de carga en rodamientos de bolas. Los principales resultados obtenidos al respecto son:
8: Evolucin de daos por fatiga en el camino de rodadura del aro interior de un rodamiento de bolas de contacto angular. El intervalo de tiempo entre las revisiones desde el inicio del dao est indicado en % del tiempo de duracin nominal L10
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En caso de carga moderada, un dete- rioro progresa lentamente, de forma que se puede esperar a la siguiente parada programada para sustituir el rodamiento. Al aumentar la carga, el deterioro se extiende con mucha mayor rapidez. Al principio, el dao crece lentamen- te. Al aumentar el grado del dao au- menta tambin de modo considerable la velocidad de propagacin. Estos hallazgos se ilustran en la figuras 8 (pgina 7), 9 y 10.
9:
Tamao del dao en funcin del tiempo de servicio desde el reconocimiento del dao (si est exfoliado aproximadamente el 0,1 % del permetro del camino de rodadura)
12 10 8 6 4 2 0
10
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40
10: Tiempo promedio de sevicio remanente de los rodamientos de bolas de contacto angular tras el reconocimiento de un dao por fatiga, en funcin de la solicitacin, hasta que est daado 1/10 del permetro del camino de rodadura. Condicin de servicio antes del inicio del primer dao por fatiga: limpieza mxima en el intersticio de lubricacin EHD.
20 15
10
5 0 1 900
2 000
2 100
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Si el registro de los daos sigue un desarrollo inadecuado, se pueden perder de modo irreparable aspectos importantes del hallazgo de la causa. Los errores en el asegu- ramiento del rodamiento daado tambin pueden falsear la imagen del dao o, por lo menos, dificultar notablemente la interpreta- cin correcta de las caractersticas del dao.
Duracin L10 determinada por clculo Duracin de servicio alcanzada habi- tualmente Particularidades durante el tiempo de servicio transcurrido Reparaciones en otras partes de la m- quina (medidas constructivas, trabajos de soldadura) Problemas de servicio debido a otros elementos de la mquina (p. ej., daos en la obturacin, prdida de aceite) Distancia y medio de transporte de la mquina o del rodamiento Embalaje Valoracin de los diagramas de disposi- tivos de control de rodamientos, en caso de que estos existan
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Aparte de las muestras de aceite, tambin se han de guardar e investi- gar residuos de filtro (indicios acer- ca de los antecedentes del dao) Generalidades Con qu frecuencia se realizaron anteriormente los reengrases o los cambios de aceite?; cundo se reali- zaron por ltima vez? Examinar el aceite y la grasa para buscar fragmentos del rodamiento o de otras piezas constructivas Para guardar las muestras se deben em- plear recipientes limpios de materiales adecuados para este uso (p. ej., vidrio) En el caso de las muestras de aceite, los recipientes deben disponer de suficiente espacio libre para una buena resuspensin de las muestras en el laboratorio El anlisis de las muestras puede reali- zarse en el establecimiento del cliente, en un laboratorio de lubricantes inde- pendiente o en FAG. Por lo general, tiene inters el grado de contamina- cin, as como el tipo de contamina- cin (arena, acero, partculas blandas, agua, lquido refrigerante) y un anli- sis de la capacidad lubricante (p. ej., envejecimiento, solidificacin, color, coquizacin, contenido de aditivos). En la medida de lo posible, es conve- niente entregar e investigar tambin una muestra de la grasa o del aceite no usados (en el caso de lubricantes des- conocidos, influencias de la carga)
Limpieza en el interior y en el exterior de las juntas ( han entrado cuerpos extraos en el lugar de emplazamiento del roda- miento?) - Fuerzas de aflojamiento de las piezas de fi- jacin del rodamiento ( ha sido sometido el rodamiento a deformaciones forzadas? estn flojas las fijaciones?)
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Aseguramiento de rodamientos averiados Valoracin de las caractersticas de rodadura y de deterioro en el rodamiento desmontado
Se debe evitar la contaminacin tras el desmontaje. A ser posible, envolver los rodamientos individualmente en una hoja plstica limpia, pues el papel o los trapos pueden absorber la grasa. Debe elegirse un embalaje suficiente- mente slido y hermtico, a fin de que no se produzcan daos durante el transporte.
11: Causas de fallos en rodamientos (fuente: antriebstechnik 18 (1979) n 3, 71-74). Slo un 0,35 % de todos los rodamientos fallan de forma prematura.
20 % lubricante inadecuado 15 % falta de lubricante <1 % defectos de material y de fabricacin 10 % eleccin inapropiada del rodamiento (forma constructiva, tamao, capacidad de carga) 5 % daos consecuenciales 5 % defectos de montaje 5 % contaminantes lquidos
20 % contaminantes slidos
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Caracterstica
Causas tpicas de daos en los rodamientos Solicitaciones durante el servicio Influencias del entorno Carga Vibraexcesiva ciones o insuficiente Velocidades de rotacin elevadas Polvo, suciedad Medios agresivos, agua Calor externo Paso de corriente Lubricacin Lubricante inadecuado Falta de lubricante Lubricacin excesiva
a) Comportamiento de servicio irregular Funcionamiento irregular Ruido inhabitual Comportamiento alterado de la temperatura b) Aspecto de los componentes del rodamiento desmontado 1 Impresiones de cuerpos extraos 2 Daos causados por fatiga 3 Marcas producidas en las paradas 4 Crteres de fusin y estras 5 Daos por deslizamiento 6 Impresiones producidas por los cuerpos rodantes Estras longitudinales 7 Gripado 8 Daos por desgaste 9 Daos por corrosin 10 11 Daos por calentamiento Roturas
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desmon- taje ocasione forzosamente daos, es conveniente identificar y anotar dichos daos.
3.1.1 Identificacin de las distintas piezas Cuando hay varios rodamientos proce- dentes de identicas disposiciones de apoyo, se numeran todas las piezas del rodamiento y se determina su disposi- cin en el apoyo Se marca la posicin lateral de las par- tes del rodamiento entre s y en rela- cin con su posicin de montaje. Se marca la direccin radial de monta- je de los aros en relacin con fuerzas exteriores. 3.1.2 Mediciones realizadas en el rodamiento completo Verificacin de ruidos Control del juego radial y axial Control de saltos radiales y axiales Comprobacin del par de rozamiento 3.1.3 Desmontaje del rodamiento en sus diferentes componentes Eventualmente, se determinan las canti- dades de grasa si se ha reconocido prdida de la misma en rodamientos obturados. - En el caso de rodamientos obturados, se retiran cuidadosamente y con las meno- res deformaciones posibles las tapas de proteccin o de obturacin. - Se valora la distribucin de la grasa en el rodamiento - Se toma una muestra de grasa; en caso de que el aspecto del lubricante sea poco uniforme, se deben tomar varias muestras - Si es imposible un desmontaje no des- tructivo, es conveniente que se destru- yan las piezas que se supone no han in- fluido sobre la produccin del deterioro (p. ej., en el caso de un rodamiento de rodillos cnicos, se corta el reborde de retencin perteneciente al menor di- metro del cono del aro interior).
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Valoracin de las caractersticas de rodadura y de deterioro en el rodamiento desmontado sualmente, sin emplear medios auxiliares, 3.1.
4 D i c t a m e n d e l o s c o m p o n e n t e s d e l r o d a m i e n t o E n pri mer luga r, es pre ciso adq uiri r viuna primera impresin global sobre las caractersticas fundamentales de servicio y montaje. En la mayor parte de los rodamientos es tambin conveniente o necesaria una valoracin microscpica de las piezas del rodamiento. En la mayora de los casos es conveniente el siguiente modo de proceder para el examen de las piezas del rodamiento: Valoracin de las superficies de asiento (superficies de apoyo axiales, agujero del aro interior, dimetro exterior del aro exterior) Caminos de rodadura Bordes Superficies de asiento de la obturacin y superficies de contacto. Elementos rodantes (en los rodillos, superficies frontales y de rodadura) Jaulas Obturaciones De vez en cuando, pueden ser tambin necesarias para el esclarecimiento de la causa del deterioro, investigaciones de mayor alcance, como p. ej. anlisis del lubricante, mediciones, investigaciones electromicroscpicas, etc. Para tales ca- sos, estn a su disposicin los laboratorios de investigacin y desarrollo de FAG (vase a este respecto el captulo 4) Con frecuencia hay que decidir si se puede seguir empleando o se ha de sustituir un rodamiento desgastado por el uso. Si se descubre un dao evidente, no existe lugar a dudas sobre la forma de proceder a continuacin. A pesar de todo, el dictamen del rodamiento suele proporcionar datos indicativos sobre el estado de servicio. Si se reconocen caractersticas inhabituales y sus causas, frecuentemente se pueden evitar daos mayores. Los siguientes apartados contienen descripciones de las caractersticas, su im- portancia o sus causas y, siempre que sea interesante, medidas para evitarlas.
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Emplear ajustes de rodamientos lo evita la perdida de ajuste por expansin ms fuertes posibles de los aros a consecuencia de variacio Hacer el eje (alojamiento) ms rgido nes en la estructura del acero) Mejorar la redondez de las a la flexin Recubrir los asientos de los superficies de asiento rodamientos Comprobar, y eventualmente En caso de temperaturas de mejorar, la calidad superficial de las servicio elevadas, deben emplearse aros superficies de asiento dimen- sionalmente estabilizados (con ello se Prever la funcin de rodamiento libre en el aro con carga puntual
13: Oxidacin de contacto en el agujero desmontado del aro interior de un rodamiento de rodillos cilndricos con asiento demasiado flojo
14: La oxidacin en el ajuste hace visible el tamao de la zona de carga en el aro exterior estacionario.
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3.2.2 Huellas de gripado o desgaste por deslizamiento Caractersticas: Soldaduras en fro en las superficies de ajuste (orificio del aro interior, dimetro exterior del aro exterior) y superficies de contacto axiales o, en el caso de buena rugosidad de contacto, tambin superficies de contacto brillantes, vanse figuras 15, 16. Desgaste de las superficies de ajuste y superficies frontales, figura 17; eventualmente, desaparicin de la precarga o aumento del juego interno. Causas: Movimientos de giro entre el aro y el eje/alojamiento en ajustes libres bajo carga circunferencial; tambin en caso de carga esttica bajo desequilibrios Fijacin axial de los aros insuficiente Dificultad de desplazamiento del roda- miento libre Medidas correctoras: Emplear ajustes de rodamiento lo ms fuertes posible Aumentar las superficies de contacto axiales Asegurar la fijacin axial Mantener secas las superficies de ajus- te Mejorar la funcin de rodamiento li- bre
16: Huellas de gripado en el agujero del aro interior como consecuencia del giro relativo del aro interior sobre el eje
15: Huellas de gripado en dimetro exterior a consecuencia del giro relativo del aro exterior en el alojamiento
17: Estras circunferenciales y soldaduras en fro en la superficie frontal del aro interior como consecuencia del giro relativo del aro interior sobre el eje
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3.2.3 Apoyo no uniforme de los aros del rodamiento Caractersticas: Huellas de asiento no situadas en la zona de carga esperada. Estructura de acabado de las superficies de ajuste desgastada en algunas zonas y mantenida todava por completo en otras zonas; vanse figuras 18, 19. Como consecuencia, daos por fatiga y roturas debidos a una distribucin no uniforme de la carga y flexin de los aros. En el caso de apoyo axial insuficiente de aros interiores de rodamientos con rodillos cnicos, tambin roturas del borde, figura 20, y fenomenos de asentamiento en el caso de superficies de contacto demasiado pequeas.
Medidas correctoras: Modificar constructivamente las partes anexas, teniendo cuidado de que la ri- gidez del alojamiento sea uniforme; eventualmente, emplear tambin otros rodamientos - Comprobar la fabricacin de las partes anexas
19: Dimetro exterior del aro exterior, apoyado slo en la mitad de su anchura
18: Dimetro exterior del aro exterior, oxidacin de ajuste en puntos duros (p. ej., nervaduras) en el alojamiento
20: Rotura en el borde del aro interior de un rodamiento de rodillos cnicos a consecuencia de un apoyo axial insuficiente de la superficie frontal
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3.2.4 Huellas de rozamiento laterales Caractersticas: Huellas de araazos o desgaste en las superficies frontales de los aros de rodamientos o de las obturaciones, vanse figuras 21, 22. Causas: Fijacin insuficiente de los rodamien- tos en el alojamiento o sobre el eje Gran acumulacin de contaminacin externa en el caso de un estrecho in- tresticio entre el rodamiento y la parte anexa - Partes anexas flojas - Juego axial interno excesivo Medidas correctoras: Fijar las piezas en la forma debida - Garantizar la limpieza del lubricante - Comprobar y eventualmente restringir el juego axial interno
21: Estras circulares y soldaduras en fro en la superficie frontal por rozamiento de una parte anexa
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3.3
3.3.1.1 Huellas de rodadura normales Los elementos rodantes, sometidos a movimiento giratorio y carga, dejan tras de s huellas sobre las pistas de rodadura. Estas huellas suelen tener un aspecto claro si la pelcula de lubricante tiene una buena capacidad de separacin. Sin embargo, la forma de manifestacin individual de las huellas de rodadura depende en gran medida de la iluminacin de la superficie. Pero la estructura del acabado todava debe ser reconocible en gran medida si se examina con una lupa o al microscopio (comprese con zonas no gastadas por la marcha junto al borde del camino de rodadura!). Tambin se pueden considerar inevitables impresiones aisladas de pequeas partculas extraas. En el caso de una lubricacin especial- mente buena, son los nicos datos indi- cativos de la situacin de las zonas de carga en el rodamiento, figura 23. En muchos casos, tambin se producen descoloraciones de los caminos de rodadura o de los cuerpos rodantes a temperaturas superiores entorno a los 80 C y 24: Bola con franja de trazado equatorial
3.3.1 Aparicin e importancia de las huellas de rodadura Independientemente de la aparicin de da os, en todo rodamiento gastado por la marcha se pueden reconocer variaciones de las superficies de contacto entre los aros y los cuerpos rodantes, que se denominan huellas de rodadura. Estas huellas se forman por rugosidad o alisamiento de la estructura superficial original de fbrica. Tambin se caracterizan con frecuencia por impresiones de partculas externas microsc picas sometidas a rodadura o por descoloraciones. Por lo tanto, de las huellas de rodadura se puede obtener informacin sobre la bondad de la lubricacin, la limpieza del lubricante y la direccin de la carga, as como sobre la distribucin de la carga en el rodamiento.
superiores. Se forman por reacciones qumicas del acero con el lubricante o sus aditivos, y no influyen negativamente sobre la duracin de servicio del rodamiento. Muy al contrario, esta caracterstica indica una efectiva proteccin al desgaste de un aditivo. En la mayora de los casos, se originan matices parduscos-azulados. Sin embargo, no podemos sacar conclusiones obvias de la temperatura de servicio y la coloracin resultante. Condiciones de servicio muy similares han producido en los elementos rodantes to- nos de color muy diferentes. Esta descoloracin del aceite no debe confundirse con la coloracin de templado que presentan en raras ocasiones los rodamientos averiados como resultado de elevadsimas temperaturas, ver seccin 3.3.5. En ocasiones las bolas presentan huellas de rodadura en forma de lineas equatoriales. Estas aparecen en rodamientos de bolas de contacto angular cuando las bolas siempre tienen el mismo eje de rotacin y no afectan de forma significante a la vida del rodamiento, fig. 24.
23: Huella de rodadura normal; la estructura superficial todava es visible, y slo se encuentran algunas impresiones aisladas producidas por cuerpos extraos
29 FA
25: Carga radial en un rodamiento radial, p. ej. de un rodamiento rgido de bolas. En el caso de carga puntual y alojamiento suficientemente rgido, la huella de rodadura en el aro estacionario es inferior a la mitad del permetro del camino de rodadura, siempre que no se haya producido ninguna precarga radial. En caso de carga circunferencial, la huella de rodadura se extiende a lo largo de todo el permetro a: Carga puntual para el aro exterior, carga circunferencial para el aro in- terior b: Carga puntual para el aro interior, carga circunferencial para el aro ex- terior
nJ P
nJ P
P nA aro interior giratorio direccin de carga constante aro exterior giratorio direccin de carga circunferencial
P nA aro interior giratorio direccin de carga circunferencial aro exterior giratorio direccin de carga constante
25a La disposici n de las huellas de rodadura depende de la direcci n de la carga externa y de las condiciones de rotaci n (carga puntual o carga circunferencial, carga axial, carga combi- nada), vanse figuras 25 a 27. Una comparaci n te rica-real proporcio- na tambi n en este caso importantes datos indicativos de condiciones de car- ga inesperadas, por ejemplo de una funci n de rodamiento libre alterada. En el caso de carga puramente radial, la aparici n de huellas de rodadura en di- recci n circunferencial sobre el aro ver- tical depende en gran medida de la magnitud de la carga, del juego interno del rodamiento y de la rigidez de las partes anexas. Cuanto mayor es la carga, cuanto menor es el juego interno del rodamiento y cuanto menos r gido es el alojamiento, ms extensa se vuelve la zona de carga, y por lo tanto, tambin la huella de rodadura.
FAG 30
25b
26: Carga axial en un rodamiento radial, p. ej. un rodamiento rgido de bolas. Las huellas de rodadura se extienden por la parte central exterior a lo largo de todo el permetro del camino de rodadura de los aros interior y exterior. 27: Carga combinada radial-axial en un rodamiento rgido de bolas. En el aro interior (carga circunferencial) se forma una huella de rodadura de anchura uniforme a lo largo de todo el permetro del camino de rodadura. En el aro exterior (carga puntual) la huella de rodadura es ms ancha en la zona sometida a carga radial que en el resto del permetro
26
27
3.3.1.2 Huellas de rodadura poco habituales Cules son la huellas de rodadura normales y cules son inhabituales es algo que depende en gran medida de cada caso de montaje. As, por ejemplo, los rodamientos podran tener huellas de rodadura completamente normales, que permitan llegar a la conclusin de la existencia de una carga radial; sin embargo, para un apoyo que deba rodar sometido a precarga axial, esto sera un dato indicativo de un montaje defectuoso del rodamiento. Con esto se pone claramente de manifiesto que para la valoracin de las huellas de rodadura deben conocerse las condiciones de empleo de los rodamientos. De todos modos, algunas caractersticas fundamentales se pueden evaluar siempre con ayuda de las huellas de rodadura. Huellas de rodadura en caso de lubricacin inadecuada
Caractersticas: La forma de manifestacin visual de las huellas de rodadura y la configuracin fina de la superficie, es decir, la rugosidad, permiten llegar a importantes conclusiones sobre la calidad de la lubricacin. En el caso de una pelcula de lubricante no separadora, bajo carga mo- derada, se forman huellas de rodadura ru- gosas de aspecto mate en el camino de ro- dadura. La influencia de la superficie es tanto ms intensa cuanto ms fina es la pelcula lubricante; en este caso se habla de mala separacin superficial, figura 28. En el caso de carga especfica elevada en las superficies de contacto se originan huellas de rodadura brillantes, pulidas por la presin, a menudo relucientes como un espejo, que estn muy clara- mente delimitadas con respecto al cami- no de rodadura no utilizado, figura 29.
Causas: Cantidad de lubricante insuficiente disponible en el rodamiento El lubricante tiene una viscosidad in- suficiente a la temperatura y la veloci- dad de rotacin de servicio (vase cat- logo Rodamientos FAG , clculo de vida ampliado) Medidas correctoras: Mejorar la aportacin de lubricante Adaptar la viscosidad del lubricante a las condiciones de servicio Emplear lubricante con aditivos de comprobada eficacia en rodamientos Utilizar componentes del rodamiento con recubrimiento superficial
31 FA
Ante todo, hay que distinguir entre impurezas slidas y lquidas. Caractersticas en el caso de impurezas slidas: Si existen materias slidas en el camino de rodadura sobre las que pasan los elementos rodantes, stas dejan indentaciones. Al examinar las huellas de rodadura con ayuda del microscopio, de acuerdo con las indentaciones se puede distinguir entre partculas de materiales blandos, de acero templado y de minera- les duros, vanse figuras 30, 31, 32. Para la vida resultan crticos los cuerpos extra- os duros especialmente grandes. Este as- pecto se tratar ms a fondo al describir los daos por fatiga; vase tambin Fati- ga a consecuencia de la rodadura sobre cuerpos extraos del subapartado 3.3.2.1. Un gran nmero de cuerpos extraos duros de pequeo tamao da lugar a rugosidades como las mostradas en la figura 28, y acelera el desgaste abrasivo. 30: Indentaciones de cuerpos extraos blandos
Caractersticas en el caso de impurezas lquidas: Entre las impurezas lquidas del lubricante aparece con frecuencia el agua. En ciertas cantidades pequeas, puede ser absorbida por el lubricante, aunque em- peora el efecto lubricante y provoca con frecuencia huellas de rodadura como las de la figura 29. En caso de cantidades re- lativamente grandes de humedad en el rodamiento se forman huellas de aspecto mate en el camino de rodadura y, a con- tinuacin, se produce corrosin, o, en el caso de carga elevada, tambin huellas de rodadura pulidas por la presin con da- os por fatiga; vase tambin Fatiga a consecuencia de una mala lubricacin en el subapartado 3.3.2.1.
Causas: Obturacin insuficiente Falta de limpieza en las condiciones de montaje Residuos de fabricacin, como p. ej. arena de moldes Diferencias de temperatura (formacin de agua de condensacin) Aceite poco lmpio Medidas correctoras: Mejorar constructivamente la obtura- cin Montaje ms lmpio y piezas construc- tivas bien lavadas, pintar en caso nece- sario Lavar a fondo todo el sistema de aceite antes de la puesta en servicio (antes del primer giro de los rodamientos)
FAG
32
Caractersticas: En el caso de precarga radial se forman en los dos aros huellas de rodadura a todo lo largo del camino de rodadura, figura 33. En el caso extremo, puede originarse como consecuencia un deterioro por recalentamiento, vase apartado 3.3.5. Causas: Excesivo ajuste de interferencia en el eje/alojamiento Diferencias de temperatura excesiva- mente altas entre los aros interior y ex- terior - Insuficiente juego interno del roda- miento
Caractersticas: En el permetro del aro estacionario se forman varias zonas de huellas de rodaura separadas entre s, figura 34. Causas: Falta de redondez en el alojamiento o el eje, p. ej., tambin debido a diferen- tes rigideces a lo largo del permetro en la mecanizacin o a agujeros de rosca en las proximidades de los asientos de rodamientos Distintas rigideces del alojamiento en direccin circunferencial, a la vez que una cobertura elevada con el aro exte- rior Almacenamiento de rodamientos de secciones delgadas en posicin vertical
33: Rodamiento rgido de bolas con precarga indebida. Las huellas de rodadura se extienden por todo el permetro del aro, incluso en el aro con carga puntual.
34: Precarga provocada por ovalizacin en un rodamiento rgido de bolas. En el aro exterior, sometido a ovalizacin (carga puntual), se han formado zonas de carga radial opuestas.
33 FA
Caractersticas: En el caso de apoyo fijo/libre, slo deben formarse huellas de rodadura pronunciadas en el rodamiento fijo, como se representa en la figura 35b, como las que se forman en el caso de carga axial (figura 26). En el rodamiento libre debe ser perceptible a lo sumo una proporcin reducida (mejor ninguna) de carga axial. Causas: Funcin de rodamiento libre alterada (ajuste incorrecto, dilatacin radial por calor, desalineacin, oxidacin en el ajuste) Dilatacin axial por temperatura ines- peradamente elevada Medidas correctoras: Comprobar el ajuste y la precisin de forma de las partes anexas Modificar las condiciones de montaje y de servicio Emplear rodamientos con libertad axial: rodamientos de rodillos cilndricos N, NU, NJ.
a
35: Apoyo fijo-libre con dos rodamientos rgidos de bolas a: El rodamiento rgido de bolas del lado de trabajo est conformado como rodamiento fijo; el del lado de accionamiento, como rodamiento li- bre. b: Huellas de rodadura en los roda- mientos bajo correctas condiciones de servicio. El rodamiento fijo tiene las caractersticas de un rodamiento sometido a carga predominante- mente radial. c: Huellas de rodadura en el caso de rodamientos sometidos a precarga axial (aro exterior del rodamiento li- bre no se ha movido). Cada roda- miento presenta las caractersticas de una carga combinada. La precarga axial se pone claramente de manifiesto por la posicin de las huellas de rodadura de ambos rodamientos.
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36: Exfoliacin producida por precarga axial en el camino de rodadura del aro exterior de un rodamiento oscilante de bolas
37: Configuracin de las huellas de rodadura en el caso de un rodamiento oscilante de bolas con aro interior giratorio, cargado radialmente y sometido a precarga axial
35 FA
Huellas de rodadura en el caso de arriostrado oblicuo Caractersticas: En el caso de rodamientos de bolas, la huella de rodadura del aro estacionario no discurre perpendicularmente, sino oblicuamente con respecto a la direccin axial, vanse figuras 38 y 39. En los rodamientos de rodillos en condiciones de desalineacin, la huella de rodadura es ms pronunciada en un camino de rodadura que en el otro, figura 40 38: a: b: c: d:
Causas: Flexin del eje Desalineacin de los soportes La superficie de contacto axial no se encuentra en ngulo correcto con res- pecto al eje geomtrico del rodamiento Durante el montaje ha existido sucie- dad entre las superficies de contacto y los aros de los rodamientos Excesivo juego interno del rodamiento en combinacin con pares de vuelco
Medidas correctoras: Prestar atencin a las instrucciones de montaje en lo referente a la desalinea- cin admisible; vase catlogo FAG Tener cuidado de que el montaje se re- alice en condiciones de mxima lim- pieza Fijar un juego interno adecuado
Rodamientos sometidos a arriostrado oblicuo Ladeo de los aros interiores con respecto a los aros exteriores en el caso de desalineacin de los asientos de los alojamientos Ladeo de los aros de rodadura entre s en caso de flexin del eje Huellas de rodadura en el caso de un rodamiento rgido de bolas sometido a arriostrado oblicuo, con aro interior giratorio Huellas de rodadura en el caso de un rodamiento rgido de bolas sometido a arriostrado oblicuo, con aro exterior giratorio F F
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36
37 FA
3.3.2 Indentaciones en los caminos de rodadura y en las superficies de los elementos rodantes En las partes de rodamientos daadas se encuentran con frecuencia impresiones aisladas en las superficies de contacto que pueden obedecer a las ms diversas causas. Como por lo general aparecen en gran nmero con una distribucin super- ficial uniforme, las indentaciones origina- das por la rodadura sobre cuerpos extra- os han sido ya tratadas junto con la valoracin de las huellas de rodadura (apartado 3.3.1). Aqu se van a comentar principalmente los fenmenos que se presentan en el aro localmente. 39: Huella de rodadura oblicua del aro interior de un rodamiento rgido de bolas
3.3.2.1 Roturas El material de los caminos de rodadura y los elementos rodantes est sometido de forma continuada a una solicitacin pulsante. Esta solicitacin da lugar a fenmenos de fallo como los ya conocidos causados por la fatiga de piezas constructivas sometidas a solicitacin por flexin: se producen roturas permanentes. En el ro- damiento, estas superficies de rotura dis- curren en gran medida paralelamente a la superficie, dando lugar a exfoliaciones de material que se designan con expresiones como daos por fatiga, descascarillado, pittings, exfoliaciones, punteado gris, micropittings o formacin de hoyuelos .
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Fatiga clsica Incluso en condiciones de servicio muy favorables, es decir, pelcula lubri- cante con efecto separador hidrodinmi- co, mxima limpieza del lubricante y temperaturas moderadas, en las partes de rodamientos pueden producirse daos por fatiga dependiendo de la carga. Para un nmero caracterstico de la carga fs* = C0/P0* 8 (C0 = capacidad de carga esttica, P0* = carga equivalente), en las condiciones ci- tadas se puede partir del supuesto de resistencia a la fatiga. Para cargas mayores, es decir, para valores de fs* inferiores, se puede contar con un deterioro por fatiga al cabo de un tiempo de servicio ms o menos prolongado. Este tipo de daos clsicos por fatiga, en los que al principio se producen grietas por debajo de la superficie, se producen con relativamente poca frecuencia en la prctica. Con mucha ms frecuencia, los daos por fatiga empiezan a consecuencia de una lubricacin desfavorable o por falta de limpieza en la superficie de contacto de rodadura. Por lo general, cuando el deterioro est avanzado ya no se pueden reconocer las causas. Caractersticas: La formacin de grietas bajo la superficie en los caminos de rodadura y en los elementos rodantes, exfoliaciones de material (pitting relativamente profundo); las zonas del camino de rodadura no da- adas tienen en una primera fase las ca- ractersticas de una buena lubricacin (vase figura 23), a pesar de lo cual, segn el grado de progreso del deterioro se pue- den reconocer impresiones ms o menos numerosas originadas por fragmentos de rotura recorridos por los elementos rodantes (vase figura 31), tal como se puede ver en las figuras 41 a 43.
41: La fatiga clsica se pone de manifiesto en 42: Deterioro avanzado por fatiga en un rodamiento rgido de bolas los hoyuelos (pitting) del camino de rodadura del aro interior de un rodamiento rgido de bolas. En la fase de deterioro avanzada se produce exfoliacin de material en todo el camino de rodadura.
43: Deterioro por fatiga en el camino de rodadura del aro exterior de un rodamiento de rodillos cnicos
39 FA
Ausencia de impurezas
0,01
Caractersticas: Exfoliaciones de material; ensancha- miento en forma de V detrs de la inden- tacin del cuerpo extrao en el sentido de rodadura (pitting en V), figura 45.
45: Los daos por fatiga debidos a indentaciones de cuerpos extraos se extienden en forma de V en el sentido de rodadura a: Deterioro en el momento del reconocimiento; b: Deterioro al cabo de 1.000 horas de servicio; c: Deterioro al cabo de 1.200 horas de servicio
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Limaduras de hierro
Granos de corindn
En presencia de elevada contamina- cin en el rodamiento se produce una no- table reduccin de la vida a fatiga, figura 44. El efecto perjudicial de los cuerpos extraos en cada caso concreto depende de su dureza, tamao y cantidad, as como del tamao del rodamiento. En lo que respecta a la fatiga, los rodamientos de bolas reaccionan a la contaminacin de forma ms sensible que los rodamientos de rodillos, mientras que los rodamientos con elementos rodantes pequeos son ms sensibles que los equipados con elementos rodantes grandes. En las indentaciones de cuerpos extraos resultan crticos los ala- beos del borde que se forman en el proce- so. En las subsiguientes rodaduras, estos alabeos son sometidos a una solicitacin especialmente intensa, y junto a ellos se forman las primeras grietas incipientes; vase la imagen obtenida con el microsco- pio electrnico de barrido que figura en el captulo 4.
Causa: Desgaste del camino de rodadura; especialmente peligrosas son las indenta- ciones de partculas duras (arena de mol- des, agentes abrasivos). Medidas correctoras: Lavar a fondo las piezas del alojamien- to, pintarlas en caso necesario
Limpieza y esmero en el montaje Mejora de la obturacin. Emplear un tipo de rodamiento prote- gido contra la contaminacin Limpieza del lubricante Procesos de lavado con filtracin antes de la puesta en servicio del grupo
Raspaduras de rectificado
Duracin relativa
0,1
perficies de contacto axiales o en las roscas de los tornillos de apriete Precarga radial Medidas correctoras: Construccin rgida de las partes ane- xas Montaje correcto
Anlogamente a lo que ocurre en el caso de las indentaciones de cuerpos extraos, la sobrecarga esttica elevada de un roda- miento da lugar a indentaciones de los ele- mentos rodantes, cuyos alabeos marginales son las principales causas de fallos. Caractersticas: En la fase ms temprana, indentaciones a distancia uniforme del borde y con la misma separacin que los elementos rodantes, de las cuales parten roturas que a menudo estn limitadas a una parte del permetro. En algunas ocasiones, este fenmeno slo se presenta en un aro, habitualmente de forma asimtrica con respecto al centro del camino de rodadura. Causas: Sobrecarga esttica, impactos de cho- ques - Fuerzas de montaje aplicadas a travs de los elementos rodantes Medidas correctoras: Montaje segn las instrucciones - No aplicar ninguna fuerza de impacto elevada; no sobrecargar
Caractersticas: En los rodamientos de bolas de contacto angular, fatiga en las proximidades del borde pequeo, fuera de la zona del ngulo de contacto, figura 46. Causas: Ajuste insuficiente Fen menos de asentamiento de las su-
46: Deterioro por fatiga en el fondo de la garganta del aro interior de un rodamiento de bolas de contacto angular, como consecuencia de una fuerza de ajuste insuficiente
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47: En el borde del camino de rodadura de rodamientos de rodillos cnicos sometidos a arriostrado oblicuo puede producirse fatiga por sobrecarga local.
Caractersticas: Huella de giro en el camino de rodadu- ra en posicin asimtrica con respecto al centro del rodamiento, figura 40 Fatiga en los bordes del camino de ro- dadura o de los elementos rodantes, fi- gura 47 Muescas en las superficies de las bolas en toda la circunferencia o slo en parte de ella, originadas por deformacin plsti- ca, y por lo tanto con transiciones sua- ves. En caso extremo, tambin con grie- tas en el fondo de la entalla, figura 48. Causa: Debido a desalineacin del alojamiento o a flexin del eje, se produce un ladeo del aro interior con respecto al aro exterior, y por consiguiente una carga de momentos elevada. En los rodamientos de bolas, esto da lugar a esfuerzos en los alvolos de la jaula (apartado 3.5.4) y a un aumento del deslizamiento en los caminos de rodadura, as como a roce de las bolas sobre los rebordes. En los roda- mientos de rodillos, el camino de rodadura recibe la carga asimtricamente; en caso de ladeo intenso, soportan tambin el esfuerzo los bordes de los caminos de rodadura y de los elementos rodantes, lo que produce en estos lugares aumentos considerables de la tensin; vase tambin Huellas de rodadura en el caso de arriostrado oblicuo , en el subapartado 3.3.1.2. Medidas correctoras: Emplear rodamientos autoalineables Corregir los errores de alineacin Reforzar el eje 48: La fatiga en el borde del camino de rodadura de los rodamientos de bolas se produce, por ejemplo, en caso de carga de momentos elevada (marcha sobre los rebordes); a la izquierda, borde del camino de rodadura; a la derecha, bola.
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Caractersticas: Dependiendo de la carga, en el caso de una mala lubricacin pueden producirse diversos cuadros de daos. En caso de carga relativamente baja y existencia simultnea de deslizamientos, se producen roturas superficiales minsculas. Como estas roturas aparecen en gran nmero, tienen el aspecto de manchas sobre el ca- mino de rodadura, figura 49. En este caso se habla de punteado gris o micropit- tings. En el caso de carga muy elevada en presencia de un lubricante diluido por ejemplo a causa de la entrada de agua, en los caminos de rodadura pulidos por presin (figura 29) se forman tambien pittings poco profundos en forma de concha, figura 50. En el caso de solicita- ciones muy elevadas y estado de lubrica- cin deficiente al mismo tiempo, se pue- den producir zonas de calentamiento en el camino de rodadura, en las cuales se forman fisuras superficiales por el paso de los elementos rodantes. Causas: Estado de lubricacin deficiente a consecuencia de insuficiente aportacin de lubricante temperatura de servicio excesivamente elevada entrada de agua debido a ello, se pro- duce una elevada friccin y solicita- cin del material en la superficie del camino de rodadura A veces, tambin deslizamientos
49: Micropittings
Medidas correctoras: Aumentar la cantidad de lubricante Empleo de un lubricante con 50: Fatiga en forma de concha mayor viscosidad, a ser posible con aditivos EP de comprobada eficacia - Refrigeracin del lubricante y del lugar de emplazamiento del rodamiento - Eventualmente, emplear grasa ms blanda - Evitar la entrada de agua
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Caractersticas: Exfoliacin local, p. ej. en elementos rodantes de rodamientos de rodillos cnicos, figuras 51 y 52. Huella de rodadura rayada en el camino de rodadura, figura 68. Causa: Modificacin de la geometra de las partes que intervienen en la rodadura por desgaste en el caso de un lubricante contaminado, p. ej., debido a la penetracin de cuerpos extraos cuando las obturaciones estn daadas. A consecuencia de ello se produce una sobrecarga local, a veces tambin en combinacin con un ajuste insuficiente de los rodamientos de rodillos cnicos.
Medidas correctoras: Sustitucin del lubricante a su debido tiempo - Filtracin del aceite lubricante - Mejora de la obturacin - Sustitucin a su debido tiempo de obturaciones desgastadas - Tratamiento trmico especial de aros y rodillos
Fatiga por rotura de la capa cementada Caractersticas: En partes de rodamiento templadas por cementacin, exfoliacin del camino de rodadura en placas gruesas Causas: Rotura o desprendimiento de la capa cementada - Carga demasiado elevada o espesor de la capa cementada insuficiente para la carga existente, p. ej., debido a hipte- sis de cargas errneas Medidas correctoras: Adaptar el espesor de la capa cementa- da a las condiciones de la carga - Evitar sobrecargas
25 m 20 15 10 5
0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 mm 11
51: El desgaste zonal puede modificar la geometra de las partes que intervienen en la 52: Mecanismo de fallo como en la figurodadura de tal modo que se produzca fatiga a consecuencia de sobrecarga local ra 51, pero en este caso el desgaste se a: Registro de forma transversal de un rodillo produce junto a los bordes del camib: Camino de rodadura del aro interior y rodillo afectados de deterioro por fatiga. no de rodadura, en cuanto al registro de forma transversal del rodillo, vase figura 69.
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Caractersticas: Descoloracin marrn en las superficies de rodadura y en las superficies exteriores, generalmente distribuida no uniformemente en forma de excoriaciones aisladas, figura 53. En muchos casos, tambin se producen manchas de oxidacin aisladas con excoriaciones a la distancia de los elementos rodantes (oxidacin en las paradas). Por efecto de capilaridad, en caso de una parada
prolongada, la humedad se dirige predominantemente a los lugares de contacto, figura 54. Ms tarde se produce desgaste y una fatiga prematura, partiendo de las picaduras producidas por oxidacin. Causas: Almacenamiento inadecuado (hume- dad atmosfrica relativa > 60 %) Grandes variaciones de temperatura (formacin de agua de condensacin) Fallo de las obturaciones (intensificado por la accin abrasiva de la suciedad, figura 87) - Lubricante inadecuado
Medidas correctoras: Almacenamiento adecuado conforme a las instrucciones del fabricante de los rodamientos Mejora de la obturacin (eventualmente, tapas de proteccin) Empleo de lubricante con aditivos protectores contra la oxidacin En el caso de lubricacin con grasa, reengrase frecuente, sobre todo antes de los tiempos de parada
53: Oxidacin en el aro exterior de un rodamiento rgido de bolas cuya proteccin contra la corrosin ha sido destruida por la humedad
54: Excoriaciones producidas por oxidacin en el camino de rodadura a la distancia de los cuerpos rodantes
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Caractersticas: Excoriaciones por corrosin, que generalmente toman un color negro, figura 55, Causas: Almacenamiento inadecuado (almace- namiento de productos qumicos corrosivos en el mismo local) Fallo de la obturacin Lubricante inadecuado
Medidas correctoras: Almacenamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante de rodamientos Mejora de la obturacin Empleo de un lubricante con aditivos protectores contra la corrosin
55: Daos superficiales debidos a la accin de medios agresivos. Las excoriaciones por corrosin toman por lo general un color negro.
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3.3.2.3 Falso Brinelling Caractersticas: Marcas en las superficies de los caminos de rodadura a la distancia de los cuerpos rodantes, figuras 56 y 57. A diferencia de las marcas originadas por un montaje defectuoso (vase subapartado 3.3.2.4 In- dentaciones producidas por los elementos rodantes ), no se producen alaveos en los bordes. Las superficies de las indentaciones suelen tomar un color marrn (corrosin), y, sobre todo en el caso de rodamientos de bolas, adquieren una gran rugosidad (falta la estructura de acabado). En el caso de ro- damientos de bolas tambin se pueden re- conocer a veces estras en direccin axial. Si entre tanto el rodamiento experimenta un cierto giro, se forman con frecuencia varios juegos de marcas de paradas prximos entre s. Causa: Vibraciones en las mquinas paradas, que dan lugar a micromovimientos en los lugares de contacto de las partes que intervienen en la rodadura Medidas correctoras: Eliminar/amortiguar las vibraciones No parar las mquinas afectadas, sino dejarlas funcionando; Emplear dispositivos de seguridad para el transporte que descarguen o precar- guen los rodamientos. Emplear un lubricante adecuado (in- corporacin de aditivos). En el caso de cargas circunferenciales, elegir un juego radial relativamente elevado.
56: En el aro interior de un rodamiento de rodillos cilndricos se han formado en el cami- no de rodadura marcas de falso brinelling a la distancia de los elementos rodantes
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3.3.2.4 Indentaciones producidas por los elementos rodantes Caractersticas: Indentaciones a la distancia de los elementos rodantes en los caminos de rodadura de rodamientos no desmontables, figura 58. En ocasiones, fatiga con origen en estos lugares; vase tambin Fatiga a consecuencia de sobrecarga esttica en el subapartado 3.3.2.1. Las indentaciones pueden haberse originado tambin en el desmontaje: prstese atencin a las caractersticas producidas por el paso de los elementos rodantes sobre estos lugares (bordes brillantes), establecer el sentido de montaje. Causas: Sobrecarga esttica/impactos de choques Las fuerzas de montaje o de desmontaje se han aplicado a travs de los elementos rodantes (orden de montaje incorrecto, medios auxiliares inadecuados) Medidas correctoras: Montar primero el aro ajustado fijo: en caso de ajuste fijo de ambos aros, calar ambos a presin con una arandela
58: Indentaciones producidas por las bolas en los bordes de un rodamiento rgido de bolas. La herramienta de montaje ha sido aplicada en el aro con ajuste deslizante, y por lo tanto, las fuerzas han sido conducidas a travs de las bolas.
FAG
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3.3.2.5 Crteres y estras transversales originados por el paso de corriente Crteres Caractersticas: Crteres de fusin en las zonas de contacto de los elementos rodantes con el camino de rodadura; en ocasiones, varios crteres consecutivos o cadenas completas en el permetro. La superficie de los crteres tiene a veces la forma de cordones de soldadura, figura 59
Causa: Pasos de corriente, p. ej. al soldar o por fallo de las tomas de tierra Medidas correctoras: En las soldaduras elctricas, no conducir corriente a travs del rodamiento (toma de tierra).
Estras
Caractersticas: Marcas paralelas al eje que toman un color marrn y ocupan grandes partes del camino de rodadura o incluso todo el permetro de este, figura 60 Causa: Flujo continuado de corriente alterna o continua, marcas posibles incluso en caso de paso de corriente reducido Medidas correctoras: No dejar circular la corriente a travs del rodamiento (toma de tierra, aisla- miento). Emplear rodamientos aislados contra el paso de corriente. 60: La formacin de estras en el camino de rodadura del aro exterior se ha generado por el paso continuado de corriente
59: Las descargas elctricas han dado lugar a la formacin de crteres en el camino de rodadura de un rodamiento de rodillos cilndricos.
49 FA
3.3.2.6 Marcha de los elementos rodantes sobre los rebordes Caractersticas: En el caso de las bolas, entalladuras en forma de arco sobre la superficie que pueden incluso llegar a describirse como ovillos completos de entalladuras, bordes redon- deados por deformacin plstica, figuras 61, 62. En el caso de los rodillos, entalladuras a lo largo de todo el permetro cerca de las su-
perficies frontales. No deben confundirse con las estras producidas por cuerpos extraos; vase subapartado 3.3.4.2 Rayado de las superficies en los elementos rodantes . Causas: Carga (axial) excesiva Carga de momentos excesivamente elevada Excesivo juego interno de servicio Ladeo
Medidas correctoras: Evitar las sobrecargas Emplear un rodamiento con mayor ca- pacidad de carga Restringir el juego interno de servicio Evitar los ladeos
61: Bola con huellas extremas de marcha sobre los rebordes, originadas por una carga constante durante tiempo prolongado
62: Bola con ovillos completos de entalladuras, originados por carga variable durante tiempo prolongado
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50
3.3.3 Roturas de aros 3.3.3.1 Roturas ocasionadas por fatiga del camino de rodadura Caractersticas: En la mayora de los casos, daos por fatiga de gran superficie en el camino de rodadura; con frecuencia, formacin de escalones (lneas de trama) en la superficie de rotura, figura 63 Causa: Daos por fatiga muy avanzados Medidas correctoras: Vase subapartado 3.3.2.1 Roturas
63: Rotura del aro exterior de un rodamiento rgido de bolas en direccin axial a consecuencia de fatiga
3.3.3.2 Fisuras incipientes o roturas de aros interiores en direccin axial Caractersticas: Aro completo o parcialmente roto en direccin axial. Bordes de rotura ligeramente redondeados: sntomas de que la rotura se ha producido durante el servicio y han pasado sobre ella los elementos rodantes. Si los flancos de rotura tienen aristas agudas, la rotura se ha producido en el desmontaje. En caso de un largo tiempo de servicio con una rotura, sus bordes tambin pueden estar en parte ro- tos, figura 64. Causas: Deslizamiento del rodamiento - Roturas en el camino de rodadura - Giro del aro interior sobre el eje - Lubricacin inadecuada - Ajuste demasiado fuerte sobre el eje - Ranura circular en el eje - Defectos de redondez
Medidas correctoras: Mejorar la lubricacin (incorporacin de aditivos, aumentar la cantidad de aceite Encontrar un remedio para los daos en el camino de rodadura Rozamiento con partes anexas
Elegir un ajuste apropiado Evitar el rozamiento con partes anexas Crear mejores condiciones de asiento Tratamiento trmico especial de los aros
51 FA
Valoracin de las caractersticas de rodadura y de deterioro en el rodamiento desmontado rodamiento oscilante de rodillos 64: Rotura axial del aro interior de un
Huellas de rodadura caractersticas
FAG
52
3.3.3.3 Roturas del aro exterior en sentido circunferencial Caractersticas: En la mayora de los casos, la rotura discurre con una notable uniformidad en direccin circunferencial. Frecuentemente se producen varios fragmentos de rotura. En el caso de carga axial, estos fragmentos se forman por lo general algo desplazados con respecto al centro del ca- mino de rodadura. A menudo, estas rotu-
ras estn provocadas por daos debidos a la fatiga. La superficie lateral del aro exterior muestra por lo general una huella de contacto poco uniforme, figura 65. Causa: Apoyo incorrecto del aro en el alojamiento Medidas correctoras: Mejorar constructivamente el montaje.
53 FA
3.3.4 Rayado y huellas de deslizamiento en las superficies de contacto Adems de roturas locales, grietas y otras impresiones en los caminos de rodadura o en las superficies de los elementos rodantes, en el rodamiento tambin se producen con frecuencia daos superficiales a consecuencia de fenmenos de deslizamiento que dan lugar a desgaste. La magnitud de estos daos no slo depende de las condiciones de roda- dura, sino tambin, muy principalmen- te, de la intensidad y la limpieza de la lu- bricacin.
3.3.4.1 Daos por desgaste debidos a una lubricacin deficiente Caractersticas: Las superficies de contacto son mates y rugosas, figuras 28 y 66. El lubricante toma un color oscuro por efecto de la abra- sin; en las jaulas de latn, tambin toma un color amarillo. La grasa tambin se en- durece con frecuencia debido a la abrasin. Pero en muchos casos, el lubricante tam- bin adquiere una consistencia lquida por efecto de la humedad. La precarga se elimi- na, o se produce un aumento del juego in- terno. Si los elementos extraos son los causantes del desgaste, sobre todo las superficies de los elementos rodantes se vuelven muy estriadas, figura 67. En condiciones desfavorables, los caminos de rodadura de los rodamientos de rodillos pueden desgastarse irregularmente a lo ancho; los caminos de rodadura tienen entonces un aspecto rayado en direccin circunferencial, figuras 68 y 69. Con el paso del tiempo, esta forma de desgaste da lugar a daos por fatiga; vase Fatiga a consecuencia de des- gaste , en el subapartado 3.3.2.1. Causas: Rotura de la pelcula de lubricante Contaminantes en el lubricante (par- tculas finas y duras, p. ej., polvo, o incluso agua) En caso de desgaste no uniforme en rodamientos de rodillos cnicos, tamFAG 54
Valoracin de las caractersticas de rodadura y de deterioro en el rodamiento desmontado 66: Camino de rodadura gastado, rugoso
Huellas de rodadura caractersticas
67: Las huellas de desgaste se suelen poder reconocer en primer lugar en las super- ficies de los cuerpos rodantes.
55 FA
Medidas correctoras: Emplear un lubricante con mayor ca- pacidad de carga, p. ej., con una mayor viscosidad o aditivos EP Acortamiento de los intervalos de tiempo entre los cambios de lubricante Mejorar la obturacin Filtrar el lubricante Asegurar un correcto ajuste axial
b: camino de rodadura
3.3.4.2 Rayado de las superficies en los elementos rodantes Caractersticas: Entallas circunferenciales en las superficies de contacto de los elementos rodantes. En el caso de los rodillos, como anillos paralelos, figura 70 y 71, en el caso de bolas, la mayor parte en forma de ovillo completo, Fig. 72. Estas formaciones no se deben confundir con huellas de marcha sobre los rebordes (vase subapartado 3.3.2.6). La marcha sobre los rebordes genera huellas con bordes suaves por deformacin plstica; las rayaduras tie- nen los bordes agudos. Con frecuencia quedan impresas partculas duras en los alvolos de las jaulas, las cuales son las causantes de las rayaduras, figura 73. Causa: Lubricante sucio: En los alvolos de las jaulas quedan adheridas partculas duras, que actan como los granos de una muela abrasiva. Medidas correctoras: Procurar un montaje lmpio Mejorar la obturacin Filtrar el lubricante
70: Profundas rayaduras aisladas en los rodillos a consecuencia de la retencin de cuerpos extraos en la jaula
72: Rayaduras en la superficie de una bola en forma de ovillo completo 73: Inclusiones de material extrao en la costilla de la jaula de un rodamiento
57 FA
3.3.4.3 Huellas de deslizamiento Caractersticas: Los elementos rodantes deslizan, sobre todo en el caso de rodillos grandes y pesados, p. ej., en rodamientos de rodillos sin jaula. Rugosidades de los caminos de rodadura o de los elementos rodantes. Con frecuencia, tambin desgarros mate- riales y huellas de deslizamiento. En la mayora de los casos, no distribuidos uni- formemente sobre la superficie, sino en forma de manchas, figuras 74 y 75. Frecuentemente, tambin acompaados de micropittings; vase Fatiga a consecuen- cia de una lubricacin deficiente , en el subapartado 3.3.4.1. Causas: En caso de una carga demasiado baja y lubricacin deficiente, deslizamiento de los elementos rodantes sobre los ca- minos de rodadura. En ocasiones, tam- bin zonas de carga demasiado cortas, debido a lo cual se produce un frenado de los elementos rodantes en la zona no sometida a carga de los alvolos de la jaula y subsiguientes aceleraciones al llegar a la zona de carga. - Variaciones rpidas de la velocidad de rotacin
Medidas correctoras: Emplear rodamientos con menor capa- cidad de carga - Someter los rodamientos a precarga, p. ej. con muelles - Disminuir el juego interno del rodamiento - Asegurar una carga suficiente incluso en los periodos de prueba - Mejora de la lubricacin 75: Daos por deslizamiento en el aro interior de un rodamiento de rodillos cilndricos
FAG
58
3.3.4.4 Estras longitudinales Caractersticas: Desplazamientos de material paralelos al eje a la distancia de los elementos rodantes en los caminos de rodadura y en los elementos rodantes de rodamientos desmontables de rodillos cilndricos o de rodillos cnicos. En algunas ocasiones, tambin se forman varias series de marcas de este tipo, desplazadas entre s algunos grados a lo largo de la circunferencia. Con frecuencia, no en todo el permetro, sino slo en 1/3 del mismo, figura 76. Causa: En el montaje, el aro separable y el aro con los elementos rodantes no estn dispuestos concntricamente entre s, o es-
tn ladeados y se montan bajo presin. Este problema resulta especialmente crti- co en el caso de movimiento de grandes masas (un eje pesado es insertado con el aro interior del rodamiento y los elemen- tos rodantes en un aro exterior ya monta- do en el alojamiento).
Medidas correctoras: Emplear herramientas auxiliares de montaje adecuadas Evitar errores de alineacin A ser posible montar las piezas al mis- mo tiempo que tiene lugar un ligero movimiento de rotacin
76: Estras longitudinales en el camino de rodadura del aro interior de un rodamiento de rodillos cilndricos producidas por un montaje con ladeo con los elementos rodantes
59 FA
3.3.5 Daos debidos a sobrecalentemiento Caractersticas: Descoloracin* intensa de las piezas del rodamiento, grandes deformaciones plsticas de los caminos de rodadura o de los elementos rodantes. Aumento repentino de la temperatura. Con fre- cuencia, bloqueo del rodamiento, figura 77. Dureza Rockwell muy inferior a 58 HRC. Causas: A partir del cuadro de daos originado a consecuencia del sobrecalentamiento de rodamientos no suelen ser reconocibles las causas. Las posibles causas seran: Juego interno en servicio del rodamiento insuficiente, sobre todo
en el caso de rodamientos de elevada velocidad de giro Lubricacin inadecuada Precarga radial por calentamiento ex- terior Lubricacin excesiva Frenado del giro por rotura de la jaula
Medidas correctoras: Ampliar el juego interno del rodamiento En caso de calentamiento exterior, tener cuidado de que el calentamiento y el enfriamiento tengan lugar con suficiente lentitud, y de que el calentamiento del conjunto del rodamiento sea uniforme Evitar la acumulacin de lubricante Mejorar la lubricacin
77: Al bloquearse un rodamiento de rodillos cilndricos sobrecalentado por friccin, los rodillos se han hundido profundamente en el camino de rodadura
* Nota sobre descoloraciones: Los colores de temple se describen para daos por sobrecalentamiento. Aparecen sombras marrones y azules dependiendo de la temperatura y el tiempo. Tienen grandes parecidos con las descoloraciones de lubri- cante, que aparecen con mayor frecuencia (ver seccin 3.3.1.1). por lo tanto, concluFAG 60
siones sobre temperatura de servicio excesi- va no pueden ser descritas solo por la descoloracin. La escala de descoloraciones
p u e d e s e r v i r p a r a d i f e r e n c i a r
Valoracin de las caractersticas de rodadura y de deterioro en el rodamiento desmontado entre colores de temple y descoloraciones
Huellas de rodadura caractersticas
del lubricante: mientras estas ltimas se encuentran con frecuencia solo en los elementos rodantes y directamente en los caminos de rodadura, el primero se extiende a una gran parte de las superficies libres del rodamiento. Sin em- bargo, la nica respuesta al caso de tempe- raturas de servicio extremadamente altas es una severa inspeccin.
61 FA
3.4.1 Daos en las superficies del borde y en las superficies frontales de los rodillos en los rodamientos de rodillos 3.4.1.1 Rayas producidas por cuerpos extraos Caractersticas: Araazos curvados en la superficie del borde o en la cara frontal de los rodillos (especialmente frecuentes en el caso de rodamientos de rodillos cnicos), figuras 79 y 80. Penetran con distinta profundi-
dad en la superficie del borde segn en qu radio del elemento rodante ha quedado aprisionado el cuerpo extrao. Causa: Cuerpos extraos duros en el lubricante que se introducen en el rea de contacto entre rodillo/borde. Medidas correctoras: Mejorar la limpieza del lubricante.
FAG
62
3.4.1.2 Fenmenos de atascamiento en el contacto con el borde Caractersticas: Soldaduras zonales o de gran superficie y desgarros en las superficies del borde y en las superficies frontales de los rodillos, figuras 81 y 82. De vez en cuando, tambin coquizaciones en esta zona. Con frecuencia, en combinacin con una carga muy elevada. Causas: Lubricacin inadecuada en condicio- nes de cargas elevadas y velocidades de rotacin elevadas (cantidad o viscosi- dad de servicio del lubricante insufi- cientes) Lubricacin inadecuada en condicio- nes de cargas elevadas y velocidades de rotacin bajas, cuando no se forma una pelcula hidrodinmica de lubri- cante entre la cara frontal del rodillo y el borde Precarga demasiado elevada en roda- mientos de rodillos cnicos Precarga por dilatacin trmica Entregiro o atascamiento de los rodi- llos, p. ej., en caso de desgaste de los caminos de rodadura, ladeo de los aros o ajuste axial insuficiente, figura 81 Carga axial demasiado elevada sobre rodamientos de rodillos cilndricos Deformacin por tensiones axiales del aro interior contra partes anexas que no son planas Medidas correctoras: Mejorar la lubricacin (aumentar la viscosidad, aditivos EP, aumentar la cantidad de lubricante) Procurar un ajuste correcto
81: Los rodillos que se atascan debido a entregiro han producido desgaste en el borde al entrar en contacto con las aristas del borde.
82: En la cara frontal de los rodillos y en el borde puede producirse desgaste por atascamiento en caso de suministro deficiente de lubricante y cargas elevadas.
63 FA
3.4.1.3 Desgaste en el contacto con el borde Caractersticas: Las condiciones de lubricacin deficientes en los rodamientos de rodillos se manifiestan en primer lugar en el contacto deslizante entre la pared frontal del rodillo y el borde. En casos graves se producen los fenmenos de atascamiento arriba descritos: Sin embargo, en todos los casos se produce un desgaste de las superficies de contacto. Esto se pone especialmente de manifiesto en el registro de forma transversal de las superficies del borde o las superficies frontales de los rodillos, figura 83. Con frecuencia tambin se forman espigas en las superficies frontales de los rodillos, figura 84. En el caso de rodamientos de rodillos cnicos se produce una eliminacin de la precarga y un aumento del juego axial interno. Esto da lugar, p. ej. en engranajes a un aumento del ruido en servicio en el caso de inversin del sentido de carga. Sin embargo, en el caso de rodamientos con rodillos cnicos, la magnitud del desgaste en el contacto con el borde pasa a formar parte del juego axial interno en aproximadamente 1/3, debido a las condiciones geomtricas. El desgaste en el borde es tambin un indicio de desgaste del camino de rodadura o de la superficie lateral de los rodillos. Causas: Lubricacin inadecuada (tipo, cantidad) Lubricante contaminado Medidas correctoras: Procurar una buena limpieza Elegir un lubricante adecuado (viscosi- dad, aditivos EP) y asegurar una apor- tacin suficiente
83: Registro de forma transversal de una cara frontal de rodillo cnico gastada
FAG
64
3.4.1.4 Roturas del borde Caractersticas: Los bordes de apoyo estn total o parcialmente rotos o agrietados, figura 85 Causas: Carga axial inadmisiblemente elevada Borde insuficientemente apoyado, figura 20 Carga axial por impactos de choques Da os consecuenciales producidos
por rotura de la jaula o de los cuerpos rodantes Da os producidos en el montaje Medidas correctoras: Procurar un buen apoyo del borde por medios constructivos Mantener las cargas dentro de los lmites previstos en el proyecto Prestar atencin a las instrucciones de montaje
85: Borde roto de un rodamiento oscilante con una hilera de rodillos. El aro interior ha sido calado en el eje a golpes de martillo
65 FA
3.4.2 Desgaste de las superficies gua de las jaulas Caractersticas: Cuando las jaulas, sobre todo las de latn, estan guiadas en las pestaas de los rodamientos, se puede producir desgaste en dicha zona. En la mayora de los casos, la superficie adquiere una gran rugosidad; de vez en cuando tambin se producen fenmenos de atascamiento (el material de la jaula se adhiere al borde). Como por lo general la jaula no est en contacto con toda la anchura del borde, en condiciones de fuerte desgaste se forma un sedimento en el borde, figura 86. Similares caractersticas de desgaste se encuentran tambin en los bordes laterales de la jaula correspondiente, vase apartado 3.5.1. Estn especialmente afectados los contactos en el borde de aros interiores de rodamientos que giran con rapidez.
Causas: Insuficiente suministro de lubricante a las superficies de contacto; a menudo, tambin insuficiente evacuacin del lubricante Lubricante contaminado Velocidad de giro demasiado elevada para el tipo de rodamiento empleado. Ladeo excesivo en el montaje Temperatura de servicio inesperada- mente elevada en el caso de jaulas de latn guiadas por el aro exterior (diferente dilatacin trmica acero/la- tn) Medidas correctoras: Mejorar la lubricacin (aumento de la circulacin, mayor limpieza) Emplear rodamientos adaptados cons- tructivamente a las condiciones de ser- vicio Revestir la jaula
86: Marcas de rozamiento en la superficie de guiado de la jaula de un aro exterior con material adherido
FAG
66
3.4.3 Daos producidos en las superficies de apoyo de las obturaciones 3.4.3.1 Desgaste en la zona de apoyo de los labios obturadores Caractersticas: En la posicin del giro de los labios obturadores se forma, en el borde, una ranura a todo su alrededor, generalmente brillante. Adems de ello, con frecuencia, tambin labios obturadores gastados y daos en el rodamiento a consecuencia de la entrada de suciedad. En muchos casos, tambin en combinacin con corrosin en la zona de obturacin, fi- gura 87. Causas: Acumulacin extrema de suciedad procedente del exterior, sobre todo en caso de un entorno hmedo. El labio rueda en seco.
Medidas correctoras: Emplear obturaciones adicionales, p. ej. arandela centrfuga. Lubricar el labio obturador.
3.4.3.2 Descoloracin de la huella de giro en la superficie de apoyo de la obturacin Caractersticas: Coloracin marrn o azulada en la zona de apoyo de los labios obturadores, sobre todo en el caso de retenes. Por ex- cesivo calentamiento se produce endure- cimiento y un mayor desgaste de la obtu- racin, vase apartado 3.6.1. Causas: Calentamiento intenso del labio y de la superficie de giro del eje a consecuen- cia de un solapamiento excesivo o una elevada presin de la obturacin Zona de giro de los labios obturadores insuficientemente lubricada Medidas correctoras: Lubricar el labio obturador Disminuir la presin de apriete en la medida que sea admisible para el efec- to obturador
87: Corrosin en el rea de la superficie de apoyo de la obturacin en el borde de un rodamiento de bolas de contacto angular
67 FA
en los alvolos, y en el caso de rodamientos de rodillos cilndricos en las dos zonas de guiado, figura 88. Causas: Lubricante contaminado con cuerpos extraos duros Lubricante insuficiente o inadecuado Medidas correctoras: Procurar un montaje limpio Filtrar el lubricante Aumentar la circulacin del lubricante y/o emplear otra viscosidad
3.5.2 Desgaste producido a consecuencia de una velocidad de giro excesivamente elevada Caractersticas: Desgaste en la superficie exterior de la jaula por roce con el aro exterior del rodamiento, figura 89. Causas: Velocidad de giro excesivamente elevada - Eleccin de una construccin de jaula inadecuada Medidas correctoras: Emplear otra clase de jaula
FAG
68
Valoracin de las caractersticas de rodadura y de deterioro en el rodamiento desmontado 89: Desgaste en la superficie exterior de
la jaula por roce con el aro exterior del rodamiento
69 FA
3.5.3 Desgaste producido a consecuencia del ladeo de los rodillos Caractersticas: En el caso de rodamientos de rodillos ligeramente cargados, fuerte ladeo o ajuste axial insuficiente en los rodamientos de rodillos cnicos, se producen atascamientos de los rodillos debido al ladeo. Si estas fuerzas de atascamiento no son absorbidas por los bordes, debido a la carga inadmisiblemente elevada se originan zonas de desgaste diagonalmente opuestas entre s en los alvolos de la jaula. En la fase avanzada, esto puede dar lugar a roturas entre las costillas y el elemento lateral, figura 20. Causas: Ladeo inadmisible en el apoyo, en par- te debido a error de alineacin Ajuste errneo del juego interno del rodamiento Medidas correctoras: Ajustar los rodamientos correctamente Emplear rodamientos autoalineables, evitar los errores de alineacin 3.5.4 Desgaste de las jaulas de rodamientos de bolas producido por desalineacin Caractersticas: Fuerte desgaste en las costillas entre los alvolos de la jaula; eventualmente, deformacin o rotura, figura 91 (en cuanto a las huellas de rodadura, vase figura 38) Causas: Ladeo excesivo de los aros de rodadura entre s, p. ej., en el caso de rodamien- tos de bolas con carga combinada; de- bido a ello, distintas velocidades cir- cunferenciales de las bolas. Altas solicitaciones de la jaula en direc- cin circunferencial, sobre todo en el caso de mala lubricacin Medidas correctoras: Evitar en lo posible las desalineaciones En caso necesario,
FAG 70
rodamien- tos autoalineables o rodamientos con jaulas de poliamida. Construccin especial con alvolos ovalados
emplear
71 FA
3.5.5 Rotura de las uniones de la jaula Caractersticas: Aflojamiento del remachado, rotura del remachado (figura 92) Rotura de alvolos de la jaula Causas: Vibraciones o choques que sobrepasan las solicitaciones normales de la jaula, p. ej. grupos con vibracin o vehculos Ladeo en el caso de rodamientos rgi- dos de bolas Medidas correctoras: Empleo de jaulas macizas en vez de jaulas de chapa Empleo de jaulas tipo ventana en el caso de solicitaciones especialmente elevadas
92: En el caso de solicitacin por vibraciones, se puede producir la rotura de las uniones remachadas de la jaula.
3.5.6 Rotura de la jaula Caractersticas: Rotura de los elementos laterales de la jaula (figura 93); con menos frecuencia, rotura de las costillas Causas: Da os producidos en el montaje Se ha sobrepasado la velocidad cine- mtica de giro permisible Como consecuencia del desgaste y por lubricacin deficiente (vase apartado 3.5.1) Carga de momentos demasiado eleva- da o ladeo en rodamientos de bolas (vase apartado 3.5.4) En el caso de parejas de rodamientos de rodillos cnicos que estn monta- dos con un gran juego; tambin en el caso de cargas axiales que cambian r- pidamente. Medidas correctoras: Proceder con gran cuidado en el mon- taje. Filtrar el lubricante. Aumentar la circulacin del lubricante y/o emplear otra viscosidad. Evitar en lo posible ladeos
FAG 72
Valoracin de las caractersticas de rodadura y de deterioro en el rodamiento desmontado 93: Rotura violenta del elemento lateral en una semijaula de un rodamiento oscilante de rodillos.
73 FA
3.5.7 Daos producidos por un montaje incorrecto Caractersticas: En el caso de jaulas de poliamida, uniones por fusin; en el caso de jaulas metlicas, entallas o dobladuras, figuras 94 y 95. Causas: Calentamiento inadecuado del roda- miento para el montaje Herramientas auxiliares de montaje inadecuadas Medidas correctoras: Realizar el montaje de acuerdo con las instrucciones del fabricante (vase, p. ej., publicacin de FAG WL 80 100 Mon- taje de rodamientos
94: Jaula de poliamida con uniones por fusin en caso de calentamiento inadecuado del rodamiento sobre una placa de calentamiento
FAG
74
Causas: Temperaturas de servicio demasiado ele- vadas para el material de la obturacin Acumulacin extrema de humedad en el labio obturador Excesivo solapamiento de la obtura- cin Falta de lubricante en los labios de ob- turacin
Medidas correctoras: Adaptar el material de la obturacin a las temperaturas de servicio. - Emplear una obturacin adicional sin contacto. - Engrasar los labios de obturacin
96: Seccin transversal de una tapa de obturacin a: labio de obturacin nuevo; b: labio de obturacin gastado 97a: Obturacin endurecida con desgaste y roturas b: Detalle de un labio de obturacin gastado
96a
97a
96b
97b
75 FA
3.6.2 Daos producidos por un montaje inadecuado Caractersticas: La obturacin se asienta profunda- mente, est abollada, descolorida, araa- da. Los labios obturadores estn girados al revs, figuras 98 y 99. Causas: Herramientas auxiliares de montaje inadecuadas Calentamiento excesivo del rodamiento Las obturaciones han sido retiradas temporalmente El rodamiento ha sido limpiado con aire comprimido Medidas correctoras: Procurar que el montaje se realice con cuidado, empleando herramientas au- xiliares adecuadas. 98: Obturacin abollada con araazos No abrir nunca rodamientos provistos de obturacin si todava se van a volver a utilizar a continuacin.
FAG
76
10 m
1 mm
100: Forma del perfil del camino de rodadura de un rodamiento rgido de bolas con estras de desgaste (curvatura del camino de rodadura compensada por el aparato de medicin)
79 FA
Control de la redondez con una am- pliacin de hasta 100000 aumentos, incluyendo anlisis de la frecuencia de onda, figuras 102 y 103
2.5
0.25
0.025
0.0025 PROFIL Metakt Filter Darst. 20000 fach : 0.090 : 0-500 upr : LSC softzentriert : 0.25 R
2. Harmonische
0.5043 m
150
90
270
360
81 FA
Mediciones de la rugosidad hasta la centsima de micrmetro, figura 104 Control de tolerancias de forma y de posicin en sistemas de medicin de forma (FMS) y mquinas de medicin de coordenadas, incluso en piezas constructivas de forma muy irregular, como p. ej. alojamientos de fundicin, figura 105 Verificacin de valores de juego inter- no de rodamientos y precisiones de giro en piezas individuales
nadas
83 FA
Tiefprobe Hochprobe Element WellenFaktor Offset Para la investigacin de la calidad y la lnge min max min max aptitud de los lubricantes para el empleo en rodamientos, FAG mantiene laboratoKobalt 228,616 1,673 268 962 415 179515 107157 Mangan 257,610 1,318 -76 -121 -34 67816 51496 rios y un campo de ensayos. Anlisis de laChrom 267,716 1,476 381 669 195 76696 51688 boratorio de lubricantes procedentes de Kupfer 324,754 0,834 -471 80 660 2297 3316 rodamientos averiados proporcionan Molybdn 281,615 1,073 -17 89 99 47781 44543 a menudo las informaciones decisivas Nickel 231,604 1,778 4 114 62 38487 21640 Vanadium 311,071 0,937 -37 5 45 64228 68560 para el esclarecimiento de la causa del Wolfram 400,875 0,742 -16 4 26 14129 19053 fallo. Entre las posibilidades de Silicium 251,611 2,173 310 509 92 2385 955 investigacin ms importantes se cuentan las siguientes: Cantidad y clase de impurezas Probe: Verunreinigungen in Schmierstoffen Methode: Stahl 1 M(3) slidas, figura 106 Co Mn Cr Cu Mo Ni V W Si lquidas (humedad) Utilizacin de antioxidante x .0107 0.636 1.412 0.185 0.797 0.271 .327 .002 0.359 % - Envejecimiento s .0004 .0002 .011 .0002 .0032 .0063 .0007 .0099 .0006 - Variacin de la viscosidad - Contenido de aditivos (disminucin/ sr 4.11 0.67 0.03 1.18 0.40 2.31 0.22 57.44 0.06 degradacin) - Relacin aceite/jabn en grasas En muchos casos, tambin determina- cin del tipo y clase de lubricante, p. ej., para la identificacin de mezclas de lubricantes en el reengrase. Sin embargo, para obtener informaciones fiables en base al estudio de lubricantes, 106 b: Anlisis de lubricante FT-IR el principal requisito es una toma de muestras adecuada (vase seccin FAG OEM und Handel AG Forschung und Entwicklung OHT-L-1/Schmierfette und 2.2). A partir de los resultados de los DIN ISO 9001 zertifiziert Org. Analytik, W. Wolz Produkt: Konservierungsl, frisch (oben, grn) lfd. IR-Nr.: 901495/901496 anlisis de impurezas se puede deducir Konservierungsl, gebraucht (unten, rot) Prfdatum: 03.05.1990 casi siempre su origen. As, por ejemplo, WE/Charge: Muster vom 26.04.1990/- / dito n. Oxbombe 31.05.1990 Eingangsdatum: 26.04.1990 Scan-Anzahl: 4 se obtienen datos indicativos directos Schichtdicke: 67.98 m / 68.04 m Auflsung: 2 cm1 sobre posibles medidas contra el Gert: Perkin Elmer FT-IR 1725 X Prfer: Ch. Hassiotis desgaste. Asimismo, a partir del conocimiento del estado gene- ral de un aceite o una grasa tras un deter- minado Frischl tiempo de servicio se puede lle- gar a conclusiones sobre los plazos adecuados de cambio de aceite o de reengrase.
gebrauchtes l
FAG
84
4000.0
3500 3000
2500
2000.0 400.0
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
85 FA
De vez en cuando, en casos especiales de aplicacin se emplean tambin nuevos lubricantes, desconociendo su aptitud para la lubricacin de rodamientos. Para comprobar las propiedades de tales grasas y aceites se han desarrollado en FAG bancos de pruebas, que se han ido normalizando y se emplean tambin en la industria de los lubricantes para el estudio de nuevos productos, figura 107.
FAG
86
Visualizacin de zonas de calentamien- to inadmisible de las superficies de contacto mediante cido Comprobacin de fisuras por medio de ultrasonidos o corriente parasitaria Medicin radiogrfica del contenido de austenita residual Inspeccin del grado de pureza del ma- terial An lisis de material Adems de la deteccin de defectos de material, con estos estudios se pueden encontrar, p. ej., datos indicativos de estados de deslizamiento inadmisibles (zonas de calentamiento por deslizamiento, figura 108) o temperaturas de servicio inesperadamente elevadas (variacin de la estructura de los componentes durante el servicio y, a consecuencia de ello, varia- ciones dimensionales).
87 FA
vos de las causas del deterioro, sobre todo si los valores medidos se desvan notablemen- te de los esperados mediante clculo.
AR 6207E
110: Curva de la tensin residual, determinada con ayuda del anlisis radiogrfico de la microestructura; elevado componente tangencial de fuerza en el aro exterior 6207E; ningn aumento de solicitacin en el rodamiento de referencia 6303E
200
-200
-400
-600
-800
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ble, la definicin en profundidad est limitada por las representaciones pticas. Por lo tanto, en las condiciones de irregularidad superficial habituales de los caminos de rodadura de rodamientos daados, se obtienen imgenes ntidas slo hasta una ampliacin de aproximada- mente 50 aumentos. Este obstculo en la observacin ptica de superficies se salva con la obtencin de imgenes por medio de haces electrnicos de longitud de onda muy corta en el microscopio electrnico de barrido (MEB). Gracias a ello, la ca-
pacidad de reconocer detalles aumenta en muchos miles, figura 111. As pues, el microscopio electrnico de barrido es con frecuencia un impor- tante instrumento auxiliar para la investi- gacin visual precisa de caminos de roda- dura desgastados o daados por el paso de corriente, superficies de rotura, impre- siones de cuerpos extraos o inclusiones de material, figuras 112a b y c. 112: Fotografas de estructura superficial obtenidas con el SEM a diferentes aumentos. a: camino de rodadura intacto; b: impresiones de cuerpos extraos duros c: Daos por fatiga en su fase inicial
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Adems, si se usan tambin espectrofotmetros en combinacin con el MEB existe la posibilidad de realizar lo que se denomina un microanlisis por haz electrnico. Con este procedimiento se puede investigar la composicin del material en una zona de volumen de aproximadamente 1 mm3. Esto resulta til, p. ej., cuando todava estn introducidos restos de cuerpos extraos en los alvolos de la jaula de un rodamiento, y es preciso esclarecer su origen, figuras 113a y b. Otras posibilidades de empleo son la comprobacin de revestimientos o de capas reactivas sobre las superficies de contacto, o el control de la composicin del material en la zona microscpica.
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115: Banco de pruebas para la simulacin de las solicitaciones de servicio en rodamientos de ruedas de automviles
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116: Determinacin de tensiones en una caja de grasa con ayuda del mtodo de los elementos finitos (FEM)
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Notas
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