Podniebna przygoda dy niedu˝a, ale nieêle
G
prosperujàca firma
Aleksandra Opoczyƒ-
skiego zosta∏a przej´ta
przez francuskà spó∏k´
córk´ jednego z naj-
wi´kszych Êwiatowych
koncernów paliwowych,
przysz∏oÊç zapowiada∏a si´ znakomicie.
Opoczyƒski zosta∏ dyrektorem zarzàdza-
jàcym i prokurentem. Poczàtkowo wspó∏-
praca z koncernem uk∏ada∏a si´ wzorowo,
jednak nie trwa∏o to d∏ugo. – Przed wejÊciem
do koncernu byliÊmy zyskowni, mieliÊmy
kràg stabilnych klientów, którymi by∏y
najwi´ksze sieci handlowe w kraju. Wkrótce
po przej´ciu wszystko si´ zmieni∏o. Brako-
wa∏o spójnej polityki, strategii dzia∏ania.
Ciàgle zmieniano podejÊcie do biznesu,
ograniczano lokalnà decyzyjnoÊç – mówi
Aleksander Opoczyƒski.
Po narzuceniu przez koncern obcià˝eƒ
finansowych ca∏a grupa Êrodkowoeuro-
pejska w ciàgu kilku lat sta∏a si´ deficytowa.
Wszystko t∏umaczono politykà firmy.
Wreszcie z dnia na dzieƒ Aleksander
Opoczyƒski straci∏ prac´. Nie za∏ama∏ si´
jednak, tylko szybko za∏o˝y∏ nowà firm´.
Postawi∏ na lotnictwo – taki by∏ poczàtek
Airprofi. – Po kolejnym zakr´cie ˝yciowym
przypomnia∏em sobie o dawnych marze-
niach. Pod wp∏ywem impulsu kupi∏em
samolot ultralekki, chocia˝ nie mia∏em
jeszcze wtedy licencji pilota – wspomina.
SKRZYDLATY SALON
Airprofi rozpocz´∏a dzia∏alnoÊç od sprze-
da˝y ukraiƒskich samolotów Aeroprakt.
To by∏ strza∏ w dziesiàtk´ – dziÊ firma jest
jedynym przedstawicielem Aeroprakta w Pol-
sce, Czechach i Niemczech. Z czasem
ofert´ wzbogaci∏y samoloty czeskie i brazy-
lijskie, a tak˝e akcesoria lotnicze.
Interes si´ kr´ci, choç mog∏oby byç jeszcze
lepiej. W zakresie rozwiàzaƒ prawnych pol-
ski rynek jest opóêniony w stosunku choçby
do naszych po∏udniowych sàsiadów, którzy
skopiowali rozwiàzania niemieckie. W Cze-
chach samoloty ultralekkie traktowane sà
od dawna jako oddzielna grupa statków
powietrznych, co m. in. umo˝liwia ich prost-
szà rejestracj´. W Polsce przepisy regulujàce
u˝ytkowanie samolotów ultralekkich wpro-
wadzono dopiero niedawno, a i tak Cze-
chom wcià˝ mo˝emy zazdroÊciç. W rezulta-
cie w tak ma∏ym kraju jak Czechy zarejestro-
wanych jest ok. 3000 samolotów ultralek-
kich, podczas gdy w Polsce mniej ni˝ 100.
W Polsce naj∏atwiej
sprzedaç samolot
najtaƒszy, u˝ywany
– w cenie 20-30 tys. z∏,
i najdro˝szy – za ponad
400 tys. z∏
LOTNIKÓW PRZYBYWA
Latanie staje si´ w naszym kraju modne.
Podniebnà przygod´ decyduje si´ rozpo-
czàç coraz wi´cej mened˝erów czy przed-
stawicieli wolnych zawodów. Licencja pilota
dla samolotów ultralekkich to koszt rz´du
9 tys. z∏, natomiast zdobycie tzw. licencji
pilota turystycznego, umo˝liwiajàcej piloto-
wanie samolotów lekkich (o masie startowej
do 5,7 tony), oznacza wydatek ponad
20 tys. z∏. – RoÊnie liczba posiadaczy samo-
lotów. Jeszcze 3 lata temu nasz hangar
w Krakowie by∏ prawie pusty, teraz nie ma
gdzie wstawiç samolotu. I sà to samoloty
ultralekkie. W Polsce naj∏atwiej sprzedaç
samolot najtaƒszy, u˝ywany (w granicach
20-30 tys. z∏) i najdro˝szy (ponad 400 tys. z∏).
Na Zachodzie ma∏e samoloty kupowane
sà przez klas´ Êrednià i traktowane jako hob- Po kolejnym
by czy Êrodek transportu na weekend
– mówi w∏aÊciciel firmy. Najbardziej rozwi- zakr´cie ˝yciowym
ni´te sà rynki zachodnie – Francja, Niemcy,
jednak w zakresie produkcji przodujà przypomnia∏ sobie
Czechy, Ukraina i... Polska, choç wi´kszoÊç
naszej produkcji sprzedawana jest pod o dawnych marzeniach
obcymi markami. Lotnicy cenià samoloty
ukraiƒskie, w przypadku Aeroprakta projek- i postawi∏ na lotnictwo
towane przez by∏ych in˝ynierów zak∏adów
Antonowa. Wszystkie materia∏y sà importo-
wane – specjalne aluminium lotnicze czy
ko∏a z USA, silniki z Austrii, Êmig∏a z Polski.
A jak oceniane jest bezpieczeƒstwo?
– Ostatnio mieliÊmy w Polsce czarnà seri´
wypadków, jednak w zdecydowanej wi´k-
szoÊci przyczynà nie by∏ sprz´t. Samoloty
ultralekkie mo˝na wyposa˝yç w spadochro-
nowy system bezpieczeƒstwa i w sytuacji
zagro˝enia pociàgnàç za uchwyt – samolot
làduje wtedy na spadochronie – t∏umaczy
Opoczyƒski.
Airprofi ma przed sobà przysz∏oÊç – w ze-
sz∏ym roku firma sprzeda∏a 10 samolotów.
Nie jest to jedyne êród∏o dochodu – dodat-
kowym i to niebagatelnym jest sprzeda˝
przyrzàdów lotniczych, radiostacji, GPS oraz
akcesoriów dla pilotów pod w∏asnà markà
airPROFI. Coraz bardziej znany jest te˝ ich
sklepik internetowy – www.skleplotniczy.pl.
Aleksander Opoczyƒski mówi, ˝e w porów-
naniu z okresem, kiedy pracowa∏ w koncer-
nie jest teraz du˝o bardziej szcz´Êliwy
i spokojny. Nie boi si´ przysz∏oÊci, poniewa˝
czuje, ˝e to, co robi, ma sens. Po∏àczenie pra-
cy z hobby to prawdziwe spe∏nienie marzeƒ...
Autor: Sandor
grudzieƒ 2006 23