INSPECTION DU SYSTEME D ALLUMAGE

circuit de principe de l allumage par cdi (électronique)

CONTAC

bleu/jaune

noir/jaune
TEUR A

ALLUMAGE
BOBINE D

cr7 ou equiv
CLEF

noir

vert
capteur

bougie
fusible
CDI
centrale
allumage
électro-
nique

masse GÉNÉRATRICE
B AT TE R IE
vert

no
INSPECTION DU MOMENT D ALLUMAGE ka b

i(

swak
c)
(TIMING - AVANCE OU RETARD)

07
www.sc
normalement cette intervention devrais etre inutile car l allumage a

ooterc
été concu de maniere optimale, le plus simple consiste a changer

r
le cdi pour déterminer si il est déficient, toutefois en cas de cdi

s. f
h
inoi
competition ou réglable voici la marche a suivre
enlevez le bouchon caoutchouc sur le cote du carter ou enlevez le cache du ventilateur
faites tourner le rotor jusque a ce que ca marque F soit alignee avec la découpe en V du carter
branchez la lampe du stroboscope d inspection sur la sortie haut voltage de la bobine d allumage
démarrez l engin et laissez le au ralentis
observez, la marque F doit etre alignee avec la découpe, un decalage de 3 degrés est correcte
+ de 3 degrés est ANORMAL, le cdi est le plus souvent fautif car le rotor est claveté

accélérer le régime a 5000 tour, l allumage doit alors présenter de l avance, sinon il doit etre reglé
ou plus facilement remplacé (un defaut du capteur d allumage est rare)
pour ajuster il est possible de désserer le capteur voir de lui ovaliser les trous de fixation, de
meme on peut déclaveter le rotor (non recommandé) ou modifier le top magnétique sur le rotor
(non recommandé)
nous recommandons de simplement changer le cdi ou le capteur qui doivent etre déficients
De bon allumage a avance réglable sont disponibles, evitez les cdi competition d entrée de
gamme, ils sont peux fiables (bando, ka chung et autres)

INSPECTION DU SYSTEME D ALLUMAGE

si la bougie n a pas d étincelle, inspectez la bougie , voir changez la, inspectez aussi les connec-
teurs, les fils, la masse, le contacteur a clef et le coupe circuit du guidon et ensuite le cdi, la bo-
bine et l antiparasite
généralement le probleme se situe au niveau de la bougie, de l antiparasite ou du cdi

Chapitre V partie 6
 une connection de qualité est importante entre les fils
une pression de cylindre suffisante aussi
ainsi qu une bougie de qualité

connectez le fil negatif du voltmètre au connecteur positif de la bobine haute tension (noir/jaune)
kickez ou pressez le démarreur et le frein
le plus haut voltage devrais etre dans les 112 V

SI VOUS TOUCHEZ UNE PARTIE MÉTALLIQUE DU MULTIMÈTRE

VOUS PRENDREZ UN CHOC ELECTRIQUE DÉSAGREABLE OU
MORTEL SI VOUS AVEZ UNE DEFICIENCE CARDIAQUE AIGUE

debranchez les deux connecteur du cdi (un quadruple et un double)

connectez le fil positif du multimètre avec le fil d alimentation de l allumage (noir/rouge) du
connecteur double et le fil négatif sur le fil negatif (vert) du connecteur quadruple ( ou la masse)

pressez le bouton du démarreur et le frein ou kickez, le plus haut voltage est dans les 122 v ou
plus
si c est inférieur kickez plus puissament et sans la bougie, si la mesure reste faible alors recher-
chez un disfonctionnement sur la génératrice ou stator

si la mesure est normal mais que vous n obtenez tout de meme pas d etincelle en rebranchant
tout alors il se peut que vous ayez un fil ou une connection défectueuse ou le cdi, vérifiez alors au
niveau du connecteur de la bobine d allumage le voltage doit etre dans les 122 v aussi
si c est le cas la bobine haute tension est en cause, si c est inférieur ou nul le cdi est en cause ou
un fil/connection ou le capteur d allumage

connectez le fil positif au capteur d allumage (fil vert / rouge) sur le connecteur quadruple et le né-
gatif au fil vert du connecteur quadruple ou a la masse
pressez le bouton du démarreur et le frein ou kickez, le courant en sortie de capteur doit etre
dans les 2.1 v ou plus
si il est inférieur la panne proviens du capteur qui sera a tester (fil, saleté, défait, hors service)
si le voltage en sortie de cdi (vers la bobine haute tension) est anormal et que le voltage en sortie
de génératrice, est normal alors recherchez un defaut sur un fil, un connecteur, le cdi...
si tout deux sont anormaux le defaut proviens surement du capteur no
ka b
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Chapitre V partie 6