Amarradero Multiboyas

CAPITULOIII DESCRIPCIONDELPROYECTO
INDICE
3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.4.1 3.4.2
OBJETIVO ................................................................................................. 1 JUSTIFICACION ........................................................................................ 1 UBICACIN DEL PROYECTO .................................................................. 1 Localizacin general .......................................................................... 1 Localizacin especifica de obras en tierra y en mar....................... 1 COMPONENTES DEL PROYECTO .......................................................... 3 Instalaciones en tierra ....................................................................... 4 Instalaciones en mar.......................................................................... 8 Extremo de mar de la tubera submarina ................................... 12 Profundidad del agua en la posicin del buque amarrado ....... 12 LNEA SUBMARINA ...................................................................... 13
3.4.2.1 3.4.2.2 3.4.2.3 3.5
PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIN Y OPERACIN .. ................................................................................................................. 15
3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11
MANIOBRAS DE APROXIMACIN ........................................................ 16 MEDIDAS DE SEGURIDAD..................................................................... 18 DIAGRAMA DE PROCESO ..................................................................... 19 FASES DEL PROYECTO ........................................................................ 20 VIDA UTIL ............................................................................................. 21 CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRAS .................................... 21
CUADROS
Cuadro N 3-1. Cuadro de Coordenadas de Obras en Tierra (UTM) ................. 2 Cuadro N 3-1. 2 Cuadro N 3-2. Cuadro de Coordenadas del rea Portuaria (UTM y WGS 84) 2 Cuadro N 3-3. Cuadro de Coordenadas de la Lnea Submarina (UTM y WGS 84) ................................................................................................ 3 Cuadro N 3-4. Detalles del Tanque de Almacenamiento .................................. 4 Cuadro N 3-5. Buques a operar ........................................................................ 13 Cuadro N 3-6. Personal calificado y no calificado .......................................... 15
GRAFICOS
Grafico N 3.1. Instalaciones en tierra ............................................................... 7 Grafico N 3.2. Descripcin de boya .................................................................. 9 Grafico N 3.3. Perfil Longitudinal Tubera Submarina .................................. 15 Grafico N 3.4. Maniobra de aproximacin del buque .................................... 17 Grafico N 3.5. Maniobras de ingreso del buque ............................................ 17 Grafico N 3.6. Maniobras de salida del buque ............................................... 18 Grafico N 3.7. Diagrama de Proceso .............................................................. 20 Grafico N 3.8. Cronograma de ejecucin de obra ......................................... 21
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3.1
OBJETIVO
El Proyecto Amarradero Multiboyas tiene como finalidad proveer a la empresa OLYMPIC de un sistema de transporte eficiente y seguro de Hidrocarburos producidos en el Lote XIIIA ubicado a la altura de Pueblo Nuevo de Coln, distrito de Coln, provincia de Paita Dpto. de Piura. 3.2 JUSTIFICACION
Actualmente el transporte del crudo es realizado por medio de cisternas, lo cual representa alto riesgo de operaciones y contaminacin del medio ambiente, por lo que es necesario dotar de los equipos y maquinarias que brindar el proyecto Amarradero Multiboyas, de tal forma que todas las actividades de transporte de crudo que se produzcan en el Lote XIIIA, sern realizadas bajo una operacin con estrictas medidas de seguridad, protegiendo la integridad de los trabajadores de este proyecto, y salvaguardando la calidad ambiental del sitio y las condiciones ambientales del mismo. 3.3 UBICACIN DEL PROYECTO
3.3.1 Localizacin general El proyecto Amarradero Multiboyas, se ubica al norte de la Baha de Paita a cuatro (4) km. al sudoeste de la desembocadura del ro Chira. Polticamente est ubicado frente al distrito de Pueblo Nuevo de Coln, en la provincia de Paita, Departamento de Piura.
Ver Mapa Distribucin espacial (ANEXO I). El rea de implantacin del proyecto, es de 173,826.51 m2 3.3.2 Localizacin especifica de obras en tierra y en mar El Amarradero Multiboyas cuenta con obras en tierra y Obras en Mar, a continuacin se detalla la ubicacin de las mismas:
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Olympic Per INC Sucursal del Per. Proyecto de Instalacin y Operacin de un Terminal Martimo Amarradero Multiboyas para el Transporte de Hidrocarburos Lote XIII-A. Estudio de Impacto Ambiental Enero, 2010
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rea de las Obras en Tierra El rea de las obras en tierra se detallan con las coordenadas en coordenadas UTM que se presente en el cuadro a continuacin.
Cuadro N 3-1.
VERTICE
Cuadro de Coordenadas de Obras en Tierra (UTM)

UTM NORTE ESTE 485,775.86 485,819.59 485,777.41 485,733.68
A B C D
9456,325.26 9456,301.02 9456,224.93 9456,249.17 rea= 4,350 m2 Permetro= 274 m
rea de las obras en Mar Las reas de las obras en mar se definen con las coordenadas siguientes:
Cuadro N 3-2.
Cuadro de Coordenadas del rea Portuaria (UTM y WGS 84)

UTM GEOGRAFICAS ESTE 485,491.60 483,712.62 483,606.19 483,356.21 483,577.35 483,827.33 483,720.91 485,503.22 rea= 167,509.05 m
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VERTICE NORTE A B C D E F G H 9'456,176.884 9'454,996.573 9'455,156.980 9'454,991.125 9'454,657.813 9'454,823.668 9'454,984.074 9'456,166.570 LATITUD S 4 55' 12.015" 4 55' 50.443" 4 55' 45.218" 4 55' 50.618" 4 56' 01.475" 4 55' 56.075" 4 55' 50.850" 4 55' 12.351" LATITUD N 81 07' 51.104" 81 08' 48.878" 81 08' 52.332" 81 09' 00.451" 81 08' 53.273" 81 08' 45.154" 81 08' 48.609" 81 07' 50.727"
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rea de la Lnea Submarina El rea de la lnea submarina es la que se presenta en el siguiente cuadro, desde el punto de inicio (coordenadas de Inicio) al final de la Lnea submarina (coordenada final): Cuadro N 3-3. Cuadro de Coordenadas de la Lnea Submarina (UTM y WGS 84)
UTM VERTICE NORTE INICIO FIN 9456,123.786 9454,920.765 ESTE 485,558.60 483,571.56 rea= 1967.51 m
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GEOGRAFICAS LATITUD S 045513.745 045552.911 LATITUD N 810748.929 810853.459
3.4
COMPONENTES DEL PROYECTO
El Terminal Martimo ser diseado y construido para dar amarre seguro y operar buques que permitan el transporte del petrleo crudo extrado del lote XIIIA.
Este Terminal estar compuesto por un Amarradero Multiboya de carga costa afuera, una Lnea Submarina y una Estacin de Bombeo en tierra.
Para la realizacin de este proyecto se realizarn obras bsicas de construccin como movimiento de suelos, soldaduras, montaje de tanques, tendido de cables, iluminacin, entre otras obras que harn posible la conformacin de un componente en tierra y otro en mar para el transporte del petrleo extrado del lote XIIIA.
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3.4.1 Instalaciones en tierra Las Obras en tierra estn orientadas a almacenar y bombear el petrleo crudo tratado hacia los buques tanques encargados de transportar el crudo va martima hacia los puntos de venta final.
Las instalaciones en tierra que comprende este proyecto son las siguientes:
Estacin de Almacenamiento La estacin contar con 03 tanques de almacenamiento de petrleo crudo, cada uno con capacidad til de 10,000 bbl y estarn confinados en un rea estanca impermeabilizada con geomembrana, rodeada de un muro de contencin de concreto armado de 15 cm, con capacidad de almacenamiento no menor al 110% del volumen del tanque de mayor volumen.
Se construir un sistema de canaletas para encausar los drenajes pluviales. Los tanques sern del tipo vertical fabricados segn el estndar API 650 10 Edicin, de fondo y techo cnico fijo soportado por estructura interna de perfiles y tubera, con arreglos mecnicos para escalera en espiral, pasarela en techo con baranda, drenaje de fondos, bloqueador de vorticidad, boquillas para instrumentos de nivel y sistema contra incendio. Cuadro N 3-4. ESPECIFICACION TANQUE ALMACENAMIENTO Detalles del Tanque de Almacenamiento DIAMETRO 45 PIES ALTURA 40 PIES CAPACIDAD 10,000 BBLS.
La lnea de alimentacin llenado de los Tanques ser de 8 dimetro.
Los
tanques irn montados sobre una fundacin del tipo anillo, el rea interna del anillo ser rellenada con arena y geomembrana que impide la filtracin hacia el suelo
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inferior, adems contarn con control de fugas en el fondo y pase de conductores para proteccin catdica.
Cada tanque tendr su propio sistema de proteccin con nodo de sacrificio en el fondo interior. Cada tanque descargar hacia un colector comn de 8 que se conectar a la succin de las bombas de transferencia.
Estacin de bombeo La estacin de bombeo se encontrar ubicada a un lado del punto de medicin contiguo a la unidad de lanzamiento de raspatubos. Los tableros de control sern instalados al lado de las bombas de transferencia y los cables sern tendidos por canaletas de concreto cubiertas con rejillas de plancha estriada; toda la estacin ser cubierta por un techado, iluminado con lmpara explossion Proof. Las Bombas de Transferencia sern 02; una operativa y otra de reserva, sern del tipo centrfugo horizontal monoetapa, diseadas para poder transportar 900 gpm @ 100 pie C.A. arrastradas por un motor de 30 Hp, 3F, 480 V C.A. 60 Hz.
Tanque sumidero Cerca de la estacin de bombeo y a un lado del muro de contencin de tanques se construir un Tanque Sumidero de medidas apropiadas en la cual se almacenarn los drenajes provenientes del mantenimiento de los tanques y de la lanzadora de raspatubos. Esta cmara estar provista de una bomba que permita transferir lo acumulado, en un principio hacia un camin cisterna y en el futuro hacia la cmara de lodos de la Batera LB 01 para su tratamiento.
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Lanzamiento de Raspa tubos Luego de la medicin, se instalar un sistema de lanzamiento de raspatubo del tipo estndar de 12 dimetro, con barril y vlvulas esfricas, todo montado sobre patn estructural de acero y a su vez sobre una losa apropiada con lnea de drenajes aceitosos hacia Tanque Sumidero cercano.
La trampa ser para lanzamiento de raspatubos tipo bala, ser en casi su totalidad construida en taller, completamente instrumentada y con los medios de venteo y seguridad apropiados. Instalaciones Elctricas Estas instalaciones parten de una subestacin elctrica area exterior a la Planta, con su respectiva acometida para un Tablero de Fuerza, de ste tablero se
tendern cables bajo tierra para alimentar las lmparas de la instalacin, a las bombas de transferencia y al sistema instrumentado.
Todos los equipos como tanques, bombas, trampa raspatubos, tubera y otros de metal sern conectados a la malla de puesta a tierra
Las instalaciones sern iluminadas por 06 lmparas de sodio las cuales irn montadas sobre su respectivo poste de acero de 12 m de largo distribuidos alrededor del rea tanques y bombas. Se dotar a la Instalacin de un poste Pararrayos.
Cerco Perimtrico El rea de almacenamiento y bombeo estar rodeada por un cerco perimtrico constituido por paos fabricados con tubera y malla olmpica, estos irn asentados sobre Bases de concreto con fundas, lo cual permite el desmontaje de los paos, se incluye un portn para acceso vehicular. 6
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Ambientes de Servicios y Operacionales Se construir 04 ambientes para dotar a la estacin de las facilidades de operacin y control:
Sala de Control. Laboratorio Almacn Servicios Higinicos.
Todos los ambientes sern construidos de material noble (ladrillo, cemento, acero).
Grafico N 3.1.
Instalaciones en tierra
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3.4.2 Instalaciones en mar Amarradero multiboyas Est constituido por 04 boyas de amarre. Las boyas de amarre son los elementos flotantes de sujecin a los que se amarra el buque, las boyas sern del tipo barn inclinado excntrico, construida con plancha de acero naval (ASTM 131 46) de 9.5 mm. de espesor, 4000 mm de dimetro exterior y 2600 mm de altura, con un peso total de 8,150 Kg cada una. Los refuerzos estructurales son interiores, y estn constituidos por platinas horizontales de 100 x 9.5 mm, distribuidas en el lado interior, tanto en el fondo y la cubierta de la boya, as como por 12 platinas verticales y 4 puntales constituidos por perfiles L 100 x 100 x 10 mm distribuidos uniformemente en el interior de la circunferencia de la boya. Las boyas contarn con un piso antideslizante.
La caracterstica principal de este tipo de boya es que la barra central de esfuerzo, conocida como varn, es inclinada, lo que hace posible que la boya no se incline cuando trabaja con fuerza, debido a que la direccin del varn coincide con la direccin de la catenaria del dispositivo de anclaje de la boya, esto permite una mejor conservacin de los dispositivos instalados en la cubierta de la boya, y especialmente del gancho de escape rpido, el cual requiere ser mantenido y protegido de la corrosin para que sus partes mviles funcionen adecuadamente.
Se colocarn en el borde exterior superior de la boya cintas reflectantes de radar para que estas puedan ser detectadas ms fcilmente por el buque durante la aproximacin. Para la aproximacin nocturna se colocar en la boya de popa babor (A-4) una luz porttil intermitente de color mbar y en la boya de proa babor (A-1) una luz intermitente de color verde.
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Grafico N 3.2.
Descripcin de boya
Sistema anclaje de boyas Est constituido por los siguientes elementos:
a. Cadenas de anclaje Las cadenas que unidas al ancla constituyen el dispositivo del anclaje de las boyas de amarre, tienen varios componentes diferenciados por su posicin y su forma de trabajo, que determinan diferentes tipos de desgaste.
b. Grillete giratorio Al arganeo inferior de la boya de amarre, se instalar un grillete de unin tipo Lira de 3 que conectara la boya a un grillete giratorio de 3 el cual tiene la funcin de evitar que la cadena de anclaje sufra esfuerzos de torsin.
c. Pendura Se denomina pendura a la parte de la cadena del sistema de anclaje de la boya, que cuelga perpendicularmente del grillete giratorio de la boya de amarre sin llegar a tocar el fondo.
Esta parte de la cadena debe ser liviana para no sobrecargar el peso que resiste la boya, y tener suficiente resistencia para los esfuerzos crticos. 9
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Por los motivos expuestos, al grillete giratorio se le colocar un grillete de unin tipo Lira, que lo conectar con un tramo de cadena de 2 , con una longitud aproximada de 9.4 metros, que actuar como tramo de pendura, el cual en su extremo inferior estar unido a un grillete de unin tipo D con el que se conectar el tramo de rozadero.
d. Rozadero El rozadero es la parte de la cadena de anclaje que toca el fondo marino y cambia de direccin vertical a direccin horizontal, este tramo de cadena se desgasta mucho ms que el resto de la cadena, debido a que los eslabones golpean entre s al tocar el fondo, no obstante, el eslabn que toca el fondo vara debido a que la distancia entre la boya y el fondo cambia constantemente tanto por la variacin de la altura de marea como por el constante paso de las olas.
El desgaste del rozadero determina la necesidad de utilizar cadena de mayor dimetro, por lo que se utilizar cadena de 3 como tramo de rozadero, que estar unido al tramo de tendido por un grillete tipo D con dimetro nominal de 3 y pin de 3 .
Asimismo el mencionado desgaste determina la necesidad de efectuar un mantenimiento cada seis meses, en el cual se cambiar la posicin del tramo de rozadero y posteriormente el rozadero. e. Tendido La cadena de tendido no sufre mayor desgaste debido a que su trabajo no produce rozamiento entre sus eslabones y al hecho de que al permanecer enterrada en el fondo marino, est aislada del contacto con el oxgeno, por lo que no se produce desgaste por corrosin.
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La fuerza de resistencia a la traccin de la cadena es proporcional a su peso, por lo que es conveniente utilizar cadena de 3 como cadena de tendido.
La cadena de tendido estar constituida por tres paos estndar, de 90 pies cada uno (27 metros), que estarn unidos por dos grilletes tipo D de 3 de dimetro nominal con pin de 3 .
f. Ancla Al final del tramo de tendido del sistema de anclaje se instalar un ancla tipo Danforth o tipo bruce, de 7 toneladas para obtener una resistencia a la traccin suficiente para soportar los esfuerzos que demanda el buque amarrado por la accin de los factores hidrogrficos como olas, corrientes y viento.
Tren de mangas Las caractersticas de las mangueras que conforman el tren de mangas estn determinadas por el dimetro de la tubera submarina, la presin de bombeo y la profundidad en el rea del amarradero, debiendo tenerse en cuenta el grado de elasticidad del dispositivo de amarre para determinar la mnima holgura que debe tener el tren de mangas.
El tren de mangas recomendado para este tipo de instalacin estar constituido por hasta seis (6) mangas estndar de neoprene de 9.15 metros de longitud y 8 de dimetro interior, con espiral de acero de refuerzo dentro del tramado del cuerpo de la manga con presin de trabajo 250 PSI.
La longitud del tren de mangas permitir al buque un rango de movimiento lateral de ms de 10 metros en caso de producirse un cambio radical de la direccin de las corrientes marinas.
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3.4.2.1 Extremo de mar de la tubera submarina En el extremo de mar de la tubera submarina, se colocarn los siguientes elementos para fines de conexin, control y mantenimiento:
a. Carrete testigo Es una pieza de 2 metros de largo, confeccionada con el mismo material de la tubera submarina, dotada de bridas estndar a ambos lados del carrete testigo se conectara al extremo de mar de la tubera submarina y podr retirarse durante las operaciones de mantenimiento, para verificar el grado de desgaste interior de la tubera. b. Dispositivo de elevacin Se instalar un dispositivo de elevacin de mangas, que es una pieza en forma de Z consistente en tres tramos de tubera de 8 separados por dos codos de de 45, con el mismo dimetro, cuya finalidad es mantener la brida de unin del tren de mangas con el extremo de mar de la tubera submarina, separada del fondo marino.
3.4.2.2 Profundidad del agua en la posicin del buque amarrado La gradiente submarina en el rea del amarradero es uniforme, con una pendiente de 0.005, siendo 13 metros la profundidad promedio en el rea del amarradero cuyo centro se ubicar el extremo final de las tuberas submarinas.
El calado mximo permitido, para el buque de mayor tamao en el amarradero ser de 9.5 metros y la ms baja bajamar esperada es de -0.40 metros, por lo que la mnima distancia vertical, en bajamar, entre la lnea base del buque, y el fondo marino, en mar completamente calmo sera de 3.1 metros distancia que se considera suficiente considerando que la mxima altura de ola significante mxima es de 3.80 metros, con una probabilidad de no excedencia de 99% y que la altura
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de ola significante media es de 1.42 metros, con una probabilidad de no excedencia de 50%.
El Amarradero Multiboya est diseado para que puedan operar buques pequeos y medianos. Se detalla la informacin de los buques proyectados para operar. Cuadro N 3-5.
TAMAO COMPORATIVO MAYOR INTERMEDIO MENOR ESLORA (m.) 180 153 103
Buques a operar
DEAD WEIGHT (Tn.) 37.000 20.000 5.000 DESPLAZAMIENTO (Tn.) 50.000 26.700 6.700
CALADO MAXIMO (m.) 11.7 10.0 6.5
3.4.2.3 LNEA SUBMARINA La lnea submarina ser construida con tubera de acero al carbono API 5L ASTM A53 Gr B de 8 plg, sch 40, ANSI 150# tendr una cubierta con una capa de material resistente a la corrosin y ser capaz de resistir a los golpes, esfuerzos de la marea y a los cambios de temperatura. Ser construida en tierra en una rampa de conformado y lanzamiento de dimensiones adecuadas. La longitud de la lnea submarina ser de 2,260 metros.
La Lnea ser construida en tierra en una rampa de conformado y lanzamiento de dimensiones adecuadas, se construir la rampa evitando contrapendiente, es
decir que permita el lanzamiento con pendiente hacia el mar. La rampa de lanzamiento dispondr de rieles de acero soportados sobre durmientes de madera. Se prepararn soportes rotativos que permitirn deslizar la lnea submarina en un punto prximo a la orilla, estos soportes se colocarn sobre bases de concreto.
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Tambin se construirn macizos de anclaje marino que permitirn la sujecin con cadenas de acero de la lnea bajo agua.
Se construirn dos bases para la instalacin de un winche de 20 toneladas para realizar las maniobras de templado de la lnea submarina en la etapa final de la construccin.
Se fabricarn 20 marcos H para soportar la lnea en tierra hasta el punto en que sumerge en agua, estos debern descansar sobre sus respectivas bases de concreto armado. En el extremo de la lnea submarina se instalar una vlvula de bola y en ese extremo se conectar al Tren de Mangas.
Adems se incluye un sistema de deteccin de prdidas o fugas haciendo el contraste con la medicin hecha en tierra, esto permitir mantener alerta por una posible fisura de la lnea.
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Grafico N 3.3.
Perfil Longitudinal Tubera Submarina
3.5
PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIN Y OPERACIN
Personal calificado y no calificado que podra trabajar en el proyecto del amarradero.
Cuadro N 3-6.
Personal calificado y no calificado

Actividad Personal Calificado Personal No Calificado
CONSTRUCCION
OBRAS CIVILES Incluye los trabajos de Movimiento de suelos, obras de concreto armado, tabiquera, revoques y enlucidos OBRAS MECANICAS Incluye los trabajos de Corte y soldadura, Montajes de Tanques y Equipos, tendido de tuberas, etc OBRAS ELECTRICAS Incluye los trabajos de tendido de cables, conexionados, iluminacin y puesta a tierra OBRAS INSTRUMENTACION Incluye los trabajos de tendido de cables, conexionados y pruebas SUPERVISION DE OBRA
10 Operarios
20 Ayudantes
06 Operarios
06 Ayudantes
04 Operarios
08 Ayudantes
04 Operarios 01 Capataz 02 Supervisores 37 Operarios
02 Ayudantes
36 Ayudantes 04 Ayudantes
OPERACIN EN
OPERACIN
01 Jefe de Planta
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TIERRA
01 Ingeniero de Planta 04 Operarios MANTENIMIENTO 01 Ingeniero de Mantenimiento 01 Operario 8 especialistas 01 Ayudante 02 Personal de Limpieza 7 Ayudantes
Se debe considerar adems lo siguiente: El 100% de personal no calificado corresponder a mano de obra local (Comunidad San Lucas de Coln). Respecto al personal calificado, las bases del proceso de seleccin sern difundidas a travs de los directivos de la comunidad, para que participen los pobladores locales que cumplan los requisitos.
3.6
MANIOBRAS DE APROXIMACIN
La operacin del Amarradero inicia con LA RECALADA del buque. Para esta operacin se necesitarn los siguientes recursos: 01 Remolcador.- Necesario para la maniobra de ingreso y salida, sta nave dar seguridad a las maniobras. 02 Lanchas.- Para transporte y estada de los buzos, gavieros y Manguereros durante toda la operacin. Personal especializado.- Se deber contar con el siguiente personal: 01 Prctico.- Responsable de las maniobras 02 Buzos.- Realizan la inspeccin de la tubera y submarina. 04 Gavieros.- Realizan los amarres/desamarres a las boyas 04 Manguereros.- Manipulan el tren de Mangas con el manifold de llenado del buque. (Ver anexo Estudio de Maniobras) 16
conexin
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Grafico N 3.4.
Maniobra de aproximacin del buque
Grafico N 3.5.
Maniobras de ingreso del buque
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Grafico N 3.6.
Maniobras de salida del buque
3.7
MEDIDAS DE SEGURIDAD Sistema Contra Incendio
La proteccin de las instalaciones est centrada en la posibilidad de incendio en cualquiera de los tanques de almacenamiento de petrleo crudo, es por ello que se aplicar como medio principal de mitigacin espuma a travs de cmara, ayudado por una red de hidrante monitores alrededor del cubeto.
Para aprovisionar de agua al sistema contra incendio se deber construir un tanque para almacenar 5000 bbls de agua fresca la cual ser suministrada por cisternas, a su lado se instalar un paquete de bombeo contra incendio conforme al NFPA 20, el cual contar con dos bombas centrifugas carcasa partida de 1500 gpm @ 150 psi (una operativa y otra de reserva) y una bomba de presurizacin Jockey de 20 gpm @ 150 psi, todas montadas sobre patn de acero y con tableros de mando y control dotado de puente de medicin y sistema de alivio de presin. 18
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La red de agua contra incendio ser en parte area (tubera de acero) y parte enterrada (tubera de polietileno pesado), tendr un dimetro de hasta 6. A esta red se conectarn hasta 08 hidrante monitores, alrededor del cubeto y a distancia apropiada, provistos de vlvula para 02 mangueras de 1 para ello se acondicionarn 04 gabinetes para mangueras. Los monitores son de 2 conectados a cada hidrante en brida de 3. El monitor tendr en su extremo una boquilla que permitir lanzar chorros de agua y/o espuma hacia puntos de poco peligro.
La solucin espumgena ser generada en un tanque bladder que viene pre entubado y montado sobre un patn de acero y conectado a la red de agua contra incendio por medio de un Proporcionador, el cual proveer una solucin 3% en volumen de espumgeno a la red de espuma.
La solucin ingresar a un manifold y despus a un colector de 3, la solucin con espuma ser conducida mediante una lnea de 2 hacia la respectiva cmara de espuma colocada en la parte ms alta del cuerpo de cada tanque. En ese punto la solucin se expandir sobre la superficie libre del contenido en el tanque, mitigando en minutos la accin del fuego. 3.8 DIAGRAMA DE PROCESO
El promedio de produccin mensual actual de crudo es de 7,304.6 bbls, por lo que la capacidad de almacenamiento de 30,000 barriles se estar alcanzando a los 4 meses cuando se hayan almacenado 29,218.4 barriles de crudo. Las actividades que conforman el proceso productivo del proyecto Amarradero Multiboyas se detallan en el siguiente flujograma:
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Grafico N 3.7.
Diagrama de Proceso
Produccin de crudo (Lote XIIIA)
Almacenamiento (cap. 30,000 bbls)
Bombeo de crudo a buques
Transporte de crudo en buques
Venta de crudo
3.9
FASES DEL PROYECTO
El proyecto se ejecutar en tres fases: Construccin, Operacin y Abandono. La etapa de construccin se realizar en aproximadamente 8 meses, donde se llevaran a cabo la construccin de infraestructura de tierra y mar. La etapa de operacin tendr una duracin aproximada de 25 aos, en ella se realizarn todas las actividades que conforman el transporte de crudo. Finalmente, la etapa de 20
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abandono que tomar un mximo de 6 meses para retirar los equipos y desmontar las instalaciones.
3.10
VIDA UTIL
El proyecto Amarradero Multiboyas tendr una vida til de 25 aos que corresponde a la etapa de operacin del mismo, durante toda esta etapa, los equipos e instalaciones del proyecto tendrn su respectivo mantenimiento.
3.11
CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRAS
Grafico N 3.8.
Cronograma de ejecucin de obra
CRONOGRAMA DE OBRA PROYECTADA: TERMINAL MARITIMO MULTIBOYA OLYMPIC PERU LOTE XIII A CRONOGRAMA EJECUCION DE OBRA PARTIDA
FECHA PROBABLE DE EJECUCION I. OBRA TERMINAL MARITIMO OBRAS PRELIMINARES SUMINISTROS Y ESTUDIOS: ESTUDIOS VARIOS, TUBERIA, PLANCHAS, BOMBA,ETC TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL OBRAS METALMECANICAS CONSTRUCCION DE FACILIDADES PARA LANZAMIENTO TUBERIA CONSTRUCCION DE LINEA SUBMARINA PRUEBAS GENERALES LANZAMIENTO LINEA SUBMARINA SISTEMA DE AMARRE MULTIBOYAS SISTEMA DE PROTECCION CATODICA II. OBRAS EN TIERRA OBRAS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS OBRAS CIVILES CIMENTACIONES RAMPA DE LANZAMIENTO CANALIZACIONES OFICINAS DIVERSAS OBRAS MECANICAS CONSTRUCCION TANQUES MONTAJE DE BOMBAS TRAMPA DE LANZAMIENTO SISTEMA CONTRA INCENDIO CERCO PERIMETRICO OBRAS ELECTRICAS TENDIDO DE CABLES DE FUERZA ILUMINACION INTERIOR Y EXTERIOR EQUIPOS ELECTRICOS: TABLEROS DE FUERZA Y CONTROL PUESTA A TIERRA OBRAS DE INSTRUMENTACION SISTEMA DE MEDICION SISTEMA SCADA PRUEBAS Y PUESTA EN SERVICIO MES 1 ENE 2010 MES 2 FEB 2010 MES 2 MAR 2010 MES 3 ABR 2010 MES 4 MAY 2010 MES 5 JUN 2010 MES 6 JUL 2010 MES 7 AGO 2010 MES 8 SET 2010
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXX
XXXX XXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX
XXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXX XXXXX
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Amarradero Multiboyas

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CAPITULOIII DESCRIPCIONDELPROYECTO

3.1 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.4.1 3.4.2

3.4.2.1 3.4.2.2 3.4.2.3 3.5

PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIN Y OPERACIN .. ................................................................................................................. 15

3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11

Green Oil del Per

Green Oil del Per

Cuadro de Coordenadas de Obras en Tierra (UTM)

9456,325.26 9456,301.02 9456,224.93 9456,249.17 rea= 4,350 m2 Permetro= 274 m

Cuadro de Coordenadas del rea Portuaria (UTM y WGS 84)

Green Oil del Per

GEOGRAFICAS LATITUD S 045513.745 045552.911 LATITUD N 810748.929 810853.459

COMPONENTES DEL PROYECTO

Green Oil del Per

La lnea de alimentacin llenado de los Tanques ser de 8 dimetro.

Green Oil del Per

Green Oil del Per

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Sala de Control. Laboratorio Almacn Servicios Higinicos.

Green Oil del Per

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Sistema anclaje de boyas Est constituido por los siguientes elementos:

Green Oil del Per

Green Oil del Per

Green Oil del Per

Green Oil del Per

CALADO MAXIMO (m.) 11.7 10.0 6.5

Green Oil del Per

Green Oil del Per

Perfil Longitudinal Tubera Submarina

PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIN Y OPERACIN

Personal calificado y no calificado que podra trabajar en el proyecto del amarradero.

Personal calificado y no calificado

04 Operarios 01 Capataz 02 Supervisores 37 Operarios

Green Oil del Per

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Maniobra de aproximacin del buque

Maniobras de ingreso del buque

Green Oil del Per

Maniobras de salida del buque

MEDIDAS DE SEGURIDAD Sistema Contra Incendio

Green Oil del Per

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Produccin de crudo (Lote XIIIA)

Almacenamiento (cap. 30,000 bbls)

Bombeo de crudo a buques

Transporte de crudo en buques

FASES DEL PROYECTO

Green Oil del Per

CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRAS

Cronograma de ejecucin de obra

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