Informe Tcnico de Transporte de personas Privado

Integrantes: Fochi, Luciano Gabelli, Santiago Gmez, Heber Gonzlez, Santiago Gutirrez, Nicols Justo, Gonzalo Leggieri, Ayeln

Trabajo realizado por alumnos de Introduccin a la Ingeniera a pedido de Buttigliero Hugo y Damiani Alberto Pedro

Junn, Mayo; 2013

Proyecto de Transporte de personas Privado

El siguiente informe plantea el proyecto sobre cmo establecer un servicio de transporte de taxi y/o remis donde se explica y deja en claro algunas sugerencias y tips a saber para realizar el emprendimiento , ya que, hay que saber cuanto dinero hay que invertir, las ganancias que nos va a dejar este negocio, los pro, y los contras que tenga el negocio del cual se habla, ya sean los riesgos que establece tener un auto en circulacin las 24 hs, o las ganancias que este mismo nos puede dejar, entre otras cosas. Adems antes de invertir en este negocio hay que ser conocedor o informarse acerca de este para tener resultados positivos, ya que todo negocio puede tener su lado negativo. En gran parte invertir en ya sea en taxis o remisses, puede ser una buena inversin ya que la tasa anual puede llegar a ser de hasta un 40% en la inversin total en ciertos casos.

El siguiente contenido hace hincapi a las cualidades ms importantes del proyecto (la rentabilidad, el anlisis de las tres formas para invertir en taxis y remises, los costos y ganancias, los posibles riesgos a tener en cuenta, como finalizacin otras pocas) las cuales sern importantes y esenciales para concretar este proyecto.

El negocio del taxi o remis es una propuesta interesante tanto para inversores o para quienes necesiten generar una fuente de ingreso o salida laboral inmediata. Un taxi o remis nuevo puede producir lo mismo que otro con 20 aos de experiencia en el mercado, con slo salir a la calle estaremos facturando en las mismas condiciones. La inversin en taxis podra estar dejando una rentabilidad mayor a instrumentos ms clsicos, como podra ser por ejemplo un plazo fijo. En Argentina los plazos fijos nunca superan el 10% o 12% anual en el mejor de los casos. A su vez esa renta queda bien por debajo de la inflacin real del pas, que se encuentra cada vez ms alejada de los nmeros que comunica el Gobierno. Es complicado encontrar otra clase de inversin que consiga igualar los nmeros que muestra el negocio de los taxis. Los taxis, tienen sus riesgos, entre ellos el riesgo de ser instrumento financiero que puede ser ajustado al ir y venir de la economa del pas. Tambin el dueo del taxi debe sufrir el riesgo de tener un empleado en un pas donde las regulaciones laborales son cada da ms exigentes y favorecen ms al empleado. Dependiendo de la relacin que se tenga con el conductor esto puede ser un riesgo importante a largo plazo. Para finalizar con los riesgos est el hecho de sufrir algn tipo de accidente en el que estn involucrados terceros o donde el auto pueda sufrir daos. A los dueos de una o dos habilitaciones este trabajo solo les permite "vivir al da, sin lujos y con poca posibilidad de ahorro"; quizs la diferencia la hacen los denominados "troperos", es decir aquellos que poseen varios coches y conocen las maas de una actividad que "lejos est de sus aos dorados".

La rentabilidad
La ficha, fundamental para calcular ganancias. El viaje en taxi viene aumentando por encima o a la par de la inflacin, esto permite tener un ingreso actualizado en forma constante. La tarifa se increment sostenidamente desde la devaluacin de 2002. Por ejemplo en 1996 la ficha tena un valor de $0,14, en el 2006 $0,24, en el 2009 $0,46, 2011 $0,73.(ver el cuadro 1 de anexos). El valor de la ficha actual en la ciudad de Junin es de $0,50 cada 100 metros (sin excepciones de horario). Diez fichas son cargadas automticamente al comienzo de cada viaje, lo cual la tarifa mnima es de $5,00, pero se espera un aumento en los proximos dias (dato aportado por la entrevista 1 de los anexos).

Los costos
La inversin en un taxi se compone principalmente del costo de la licencia y del auto. En vistas generales se puede decir que: se necesita de un capital inicial de al menos $200.000 (pesos argentinos). Esta cifra se toma teniendo en cuenta que $80.000 son de la compra y tratamiento del auto, $120000 para obtener una licencia del negocio. Tambin hay que tener en cuenta la amortizacin del auto dado que el uso cotidiano e intensivo hace que el auto en un ao y medio tenga unos 150000 kilmetros y entonces lo que const en un principio casi $60.000 en un ao est valiendo unos $30.000, dado que el valor se destruye de forma ms veloz que un auto regular. La inversin se recupera completamente a partir del 3 ao de haber desembolsado el dinero. En el siguiente cuadro, se detalla los costos de inversin.

El precio del permiso

El valor de la licencia est supeditado a dos factores: el negocio de los taxis en particular y el estado de la economa del pas. Al ser el nmero de licencias fijo (no se otorgan nuevas), cuando el negocio del taxi funciona bien, su valor se elevar. En cambio cuando la economa afecta el consumo del taxi el valor de las licencias cae, esto sucedi durante la crisis de 2001 en donde una licencia se poda conseguir en $4.000 o $5.000. En el siguiente cuadro podemos visualizar la evolucin de las licencias en el tiempo, con un crecimiento por encima de la inflacin. (Cuadro del anexo 2) Los inversores que se sumaron al negocio del taxi en la ltima dcada fueron muy bien recompensados. Por un lado, subi la cotizacin de sus licencias y por otro, tuvieron mejores ingresos por los viajes.

Cunto podemos ganar

El ingreso tiene grandes variaciones y depender de la cantidad de das que el taxi est en funcionamiento y de la dedicacin que cada persona pueda realizarle.

Existen muchas variables, que incluyen la antigedad del coche, el nmero de viajes, si es operado por uno o dos conductores, algn siniestro del auto, ausencias prolongadas de los choferes, entre tantas otras. Un desempeo ptimo son 26 salidas por mes para autos con un conductor y 52 mensuales para unidades con dos conductores. El objetivo es que cada

conductor conduzca el auto seis das a la semana y dejar el domingo para que sea uso exclusivo del conductor. Una mala performance llevar a perder das laborales (menos salidas), y otras prdidas mientras el coche pasa cada vez ms tiempo en el mecnico y cada vez menos en la calle. La rentabilidad sobre la inversin es de entre un 20% y un 45% anual dependiendo de la modalidad, sin considerar la posible apreciacin de la licencia. Cada dos o tres aos aproximadamente debemos cambiar la unidad, del valor mensual que percibimos lo ideal es separar entre un 5 y 10% para la futura reposicin. Como toda inversin, el mayor riesgo es el desconocimiento. Cualquier situacin poco habitual o no contemplada puede poner en riesgo nuestro dinero. En el negocio del taxi, como en tantos otros cada uno construye su propia experiencia. Con una buena administracin y dedicacin el negocio de Taxi resulta ms que interesante.. Analicemos las tres formas para invertir en taxis o remises : A) Ser conductor y dueo Esto elimina de la ecuacin a una de las variables ms complejas: la bsqueda y administracin de un conductor competente. Como el propietario manejar su propia unidad, ser ms dedicado y se supone que evitar manejarlo de forma inapropiada, un conflicto que puede surgir con empleados. B) Tercerizar la administracin en una Mandataria Para aquellos inversores que no tienen pensado manejar su propio taxi, existe la figura legal autorizada por el Gobierno de la Ciudad denominada "Mandataria" que permite al inversor tercerizar la administracin para que gestione la unidad a su favor. Cada administrador decide qu clase de servicios proveer al inversor y cules sern sus costos, que pueden variar entre los $1.500 y $2.500 mensuales. C) Un mix de las anteriores, dueo, administrador y/o conductor En este caso nos estaremos ocupando del rol de administrador, contratando a los conductores y respondiendo a toda clase de problemas que surjan en el da a da del negocio. Los inversores suelen elegir esta opcin para evitar pagar los cargos de la administracin pero deben soportar la carga de ser un empleador que opera el negocio, asumiendo la responsabilidad absoluta de cada cosa que suceda. Cuando el inversor compra un taxi, adquiere activos: el auto y la licencia. An cuando el negocio sea poco rentable, los activos siguen conservando valor. De todas las opciones est es sin duda la que conlleva el mayor de los riesgos, tanto legal como patrimonial. El dueo adems de contratar a un chofer puede manejar su propia unidad mejorando la productividad.

Cada inversor debe evaluar la cantidad de tiempo que le dedicar al negocio y de acuerdo a su situacin personal, determinar cul de las tres formas de invertir en un taxi se adaptar a su perfil. Segn algunas fuentes: Hoy en da la gente tiene ms dinero en su bolsillo y puede destinar el mismo a gastos como el taxi. Un dueo y chofer de un taxi explica que la situacin financiera del pas hace que mucha gente no pueda guardar el excedente de dinero y destinarlo a ahorro y que por ello se consume ms con el poco excedente de dinero que hay. En este contexto de crecimiento econmico del consumo, entonces, el negocio de los taxis, debera tener una muy buena perspectiva a largo plazo. Mientras el modelo siga beneficiando el consumo, el negocio de los taxis, seguir rindiendo frutos y dejando mrgenes de rentabilidad interesantes. A este escenario se suma una de las variables ms interesantes, el ajuste de la tarifa. Durante el 2006 la bajada de bandera (subirse al taxi) creci un 20% y la tarifa casi un 40%, ya que se pas de $2,20 a $2,60 y de $0,18 a $0,26 en cada caso. Sumado a esto al parecer las tarifas del 2007 se encuentran retrasadas pero se ve reflejado en ellas un posible aumento del 10% en la bajada y la tarifa. Podra parecer que con estos aumentos se reduce la cantidad de taxis o hay menos pasajeros, dado que la gente que tiene que llegar a un lugar o tiene poco tiempo utilizan los taxis. El aumento de la tarifa ser un buen incentivo para el sector y agrandar la rentabilidad. La inversin permite ganar por dos frentes. Por un lado, como hay slo 38.790 licencias, y desde hace aos que el gobierno porteo no entrega ms, su cotizacin se incrementa con cada suba de tarifas. En 2012 pedan $ 80.000, mientras que ahora las ofertas ascenden a $ 120.000 , lo que representa el casi el triple de lo que vale un auto usado, mientras un cero kilmetro sale $ 80.000. Mariano Otlora, autor del libro Inversiones para todo, advierte que un dueo que trabaje el vehculo puede ganar entre $ 6.500 y $ 9.000 al mes, a travs de una mandataria se saca entre $ 3.500 y $ 4.500, mientras siendo a la vez dueo y administrador del auto entre $ 5.500 y $ 6.500, teniendo un chofer que trabaje un turno de 12 horas. Adems, hay que tener en cuenta que en concepto de recaudacin se puede ganar hasta un 40% anual en el caso de un cero kilmetro, mientras si es un coche usado la renta cae al 25% por los gastos de mantenimiento. A partir de los 150.000 kilmetros, lo mejor que se puede hacer es cambiar el auto, porque sino vas a gastar ms en arreglos y vas a tener el vehculo parado en el mecnico varios das, aconseja un conocedor del sector. Su poltica es dar su coche a cargo, lo que significa en la jerga que un solo chofer manejar su auto. A cambio, l recibir el 30 % de todas las ganacias.

Los gastos mensuales que hay que tener en cuenta por 1 turno de trabajo son los siguientes: - $600 Seguro con chofer includo + rastero satelital - $150 Patente (son $300, pero se abona cada 2 meses) - $260 Sistema de radio taxi (son $65 por semana) - $100 Aceite (Son $200 cada 2 meses con un promedio de 10.000km) - $1500 AFIP + Contador (recibo de sueldo, presentacin de recibo, sindicato, etc) - $390 Monotributo --------------------------Total $3000 Los gastos mensuales que hay que tener en cuenta por 2 turnos de trabajo son los siguientes: $800 Seguro con 2 choferes includos + rastero satelital - $150 Patente (son $300, pero se abona cada 2 meses) - $260 Sistema de radio taxi (son $65 por semana) - $200 Aceite (con un promedio de 10.000km) - $3000 AFIP + Contador (recibo de sueldo, presentacin de recibo, sindicato, etc) - $390 Monotributo --------------------------Total $4800 Las ganancias anuales aproximadas estimadas seran: - 1 TURNO= 1,6% x 12 meses = 20% anual - 2 TURNOS = 2,6% x 12 meses = 30% anual

Tanto a dueos como a peones, la recaudacin bruta mensual de un taxi -30 das- rondara los $15.000 sin gastos, con un rgimen de 18 horas diarias en la calle. ltimamente los propietarios se quejaron de las tasas y el aumento de los repuestos: "por la libreta sanitaria -que incluyen exmenes mdicos de sangre y trax- en Sanidad de la Municipalidad cobraron en 2011 $10 anuales y ahora se fue a $75, una suba que me parece excesiva. Por la desinfeccin del coche cada tres meses se pagaba $30 y ahora se fue a $60. Y ni hablar si hay que cambiar cubiertas lo que se hace aproximadamente cada siete meses: cada una ronda los $650 y no de muy buena calidad. Las bateras tambin estn carsima y a diferencia del auto particular, a los ocho meses o a lo sumo un ao, se mueren". Cabe sealar que actualmente la bajada bandera cuesta $5,30 y la ficha, cada 100 metros, $0,60, dependiendo de cada municipio. Para algunos propietarios consultados "la tarifa est un poco atrasada, pero si aumenta es otro golpe al bolsillo de la gente que ya no da para ms"

GANANCIAS Y COSTOS

Se asegur que "en 12 horas arriba de un taxi puede recaudarse hasta 700, pero son casos en que los choferes no paran ni para comer. Lo normal, con una hora de descanso, es juntar unos $600 en 12 horas y hay otros que descansan un poquito ms y se llevan $500 siempre hablando de dinero en bruto". "la ganancia libre para el propietario se calcula en un 35% del monto en bruto que ingresa por los viajes, en el otro 65% se incluye el mantenimiento del coche, VTV (los taxis la hacen cada seis meses a diferencia de los particulares que les toca cada un ao), el seguro, todo lo que tiene que ver con tasas municipales, desinfeccin y porcentaje para el pen que ahora est en un 30%. Distinto es el tema si el mismo dueo maneja su auto, all la ganancia es del 65% del monto bruto que se recauda porque lgicamente se ahorra el porcentaje del chofer". el 15% del bruto recaudado se va en combustible si el coche funciona a gas, pero si anda a gasoil hay que calcular el 20%; ya el 70% de los taxis circula a GNC; cada 30 mil kilmetros hay que cambiar las cubiertas. "Ahora no es como antes cuando la mayora de los dueos ponan peones; cada vez ms propietarios manejan sus vehculos, est repartido mitad y mitad porque los propietarios buscan generar mayor ganancia y adems cuidan celosamente sus coches. El tema est cuando se trata de `troperos`, pues en ese caso no queda otra que contratar peones. Hay autos que andan en la calle las 24 horas y generan el doble de recaudacin en bruto, aunque los gastos tambin son ms significativos",

OTRAS EPOCAS
"Antes el negocio era ms rentable, pero tambin haba menos exigencias y la mecnica de los autos era ms sencilla, los repuestos ms baratos lo mismo que la mano de obra". "Ahora no te pods equivocar, el seguro tiene que ser de primera, el coche tiene que estar acorde a las necesidades y exigencias del pasajero cuando antes quizs se ataba ms con alambre, se cambiaba una buja y seguas. Hoy en da los motores son sofisticados y a su vez ms complicados y costosos de mantener", consider Una licencia de un taxi es, apenas, un papel, que no tiene cuatro ruedas ni nos lleva a ningn lado. Sin embargo, ya sale ms del doble que un auto. Si se toma el caso de un Chevrolet Corsa 2008 con 180.000 kilmetros, el coche se puede obtener por $ 50.000, mientras que la licencia toc su pico histrico y se vende a $ 120.000, ya que subi casi un 30% en el ltimo ao. Es que depende mucho de la oferta y la demanda. Por ejemplo, en plena crisis de 2001, cuando nadie las quera, valan $ 3.000. En esa poca las recaudaciones en el taxi eran lamentables, lo que provoc que muchos choferes abandonaran la actividad y que los dueos de licencias las vendieran.. En la actualidad, para tener el combo completo de licencia ms taxi hay que desembolsar $ 180.000, pero la inversin rinde el 30% anual, ya que la recaudacin asciende a $ 75.000, a lo que debe restrsele $ 20.000 de gastos, lo que otorga una utilidad neta de $ 55.000 en el ao. Cmo es el negocio? Segn sostienen los entendidos, lo ideal es tener un chofer que est a cargo. As se le dice en la jerga a quien tiene el auto todo el da, que paga $ 300 diarios. La ventaja para el chofer es que no tiene que trasladarse hasta donde est el auto, y que lo puede usar tambin como si fuese su propio vehculo cuando no est trabajando. Para el propietario, la ventaja reside en que as se conserva mejor el coche, y los chferes no se echan las culpas el uno para el otro. De este modo, se gana menos, porque de lo contrario se le puede cobrar $ 180 por turno de 12 horas a cada chofer. Pero los conservadores prefieren este mecanismo para conservar mejor el auto, y no tener que llevarlo tanto al taller. De todas maneras, siempre conviene tener un lugar de confianza donde llevarlo para hacer cualquier arreglo, para no pagar de ms. Entre los dems gastos, hay que tener en cuenta el seguro, el radiotaxi, las cargas sociales del chofer y el pago del sindicato. Adems, hay que tener en cuenta que una ley no escrita pero aplicada por todo el sector indica que el propietario no puede cobrar por los domingos y feriados, sino que toda la recaudacin va para el chofer, quien elige si trabaja o no ese da, de acuerdo a cmo est su bolsillo. En enero y febrero, que son meses flojos, el dueo cobra la mitad.

Con un creciente nmero de personas que dependen del transporte pblico, una empresa de taxi puede ser una empresa muy rentable. Estudie el mercado para determinar cmo empresas similares estn pasando. Investigue lo que los clientes buscan en un servicio de taxi y construir una identidad distintiva. Las nuevas empresas puede ser un reto, pero los beneficios potenciales se pueden obtener si se siguen buenas prcticas de negocios. Recopilar informacin de los gobiernos locales con respecto a las licencias comerciales. Recopilar la documentacin requerida para aplicar. Investigue cul es la autoridad gubernamental debe inspeccionar y aprobar sus vehculos, y cumplir con los requisitos reglamentarios en materia de seguro. Pngase en contacto con varias compaas de seguros para obtener las mejores tarifas. Compra ya sea un vehculo nuevo o usado. Decidir cul es el modelo que se va a comprar teniendo en cuenta la comodidad del cliente. Enfoque varios concesionarios de automviles, comparar precios y seleccionar un modelo. Modificar el vehculo con la ayuda de un ajustador de taxi profesional. Colocar el vehculo con el signo de primera luz y medidor de tarifa. Modificar la tapicera si es necesario. Haga que el necesario equipo de comunicaciones de radio instalado. Haga que su metro certificado por el departamento de pesos y medidas. Registrar su vehculo. Complete el formulario de solicitud prescrito por el departamento de vehculos de motor para registrar su vehculo. Solicitar un permiso de circulacin y permiso del dueo. Compre una pliza de seguros que cubra su taxi. Rellene el siguiente formulario para solicitar la licencia para operar su negocio de taxis. Detalle el vehculo que vas a utilizar como taxi. Adjunte los documentos indicados en el formulario de solicitud. Complete y enve el formulario y esperar a que su permiso de operador de taxi. Hacer pagos a la prima de seguro de negocio y obtener el documento de poltica. Contratar a un conductor. Anunciar controladores para el servicio de taxi. Llevar a cabo una entrevista. Enumerar los posibles empleados y elegir un conductor despus de verificar su historial de conduccin del departamento de vehculos de motor. Alquiler de locales para su negocio de taxis. Configurar una conexin telefnica. Decidir sobre las horas de operacin. Compra muebles y material de oficina necesario. Prepare un registro para anotar los detalles de las llamadas que recibe, las rdenes que se ejecutan, el kilometraje y la tarifa de la recogida. Conserve un registro en el taxi para el conductor para llenar con detalles de su viaje. Podemos comprar un taxi y conducirlo, tercerizarlo a travs de una Mandataria o un mix de las anteriores, cada persona en base a sus necesidades y expectativas podr optar por la opcin ms conveniente.

Consejos para mejorar los ingresos:

El directivo de las empresas de taxis ms grandes del pas, insiste que es un buen negocio si se sabe administrar y da unos consejos para que los taxistas trabajen para los usuarios que son los que al final son los que generan los ingresos para el gremio. Trabajar en las horas pico. El directivo recomienda estas horas ya que es cuando la gente ms demanda taxis y se consiguen carreras largas y que generan buen ingreso. No preguntarle al pasajero para donde va. El taxista que hace eso, se expone a que el pasajero se moleste y tome el taxi que viene desocupado detrs de l y por lo tanto se tenga que quedar dando vueltas en el sector un buen tiempo mientras consigue otro pasajero. Cumplir con los tiempos y cobros desde el aeropuerto. Las personas que llegan a aeropuerto deben acercarse a las casetas para que le expidan un recibo en donde dice cul va a ser la tarifa que le van a cobrar. Si el taxista cobra ms, se expone a multas y sanciones que le pueden costar das de trabajo, por lo tanto dinero. Ponerse metas de ingresos diarios. Al ponerse estas metas ya sabe cul es el horario que debe cumplir en promedio, si son das malos, sabe que tiene que trabajar un poquito ms para conseguir el dinero que tiene como objetivo para tener su utilidad esperada.http://www.finanzaspersonales.com.co/ No alterar el taxmetro ni hacer cobros ms altos. Cobrarle ms a las personas y alterar los taxmetros daa la imagen del gremio y tambin puede exponerlo a sanciones por parte de las autoridades y las compaas de taxi. Tener los papeles al da. No contar con la tarjeta de operacin y el tarjetn adems de generarle sanciones, genera desconfianza en los usuarios quienes tienen todo el derecho de abstenerse de abordar un taxi que no cumpla con todas las caractersticas de seguridad. Estar afiliado a alguna empresa autorizada. Hoy en da hay 62 empresas autorizada para afiliar sus taxis. Estas empresas facilitan el trabajo en la medida que la gente prefiere un servicio seguro y confiable, adems, no tendr que buscar por todo un sector una carrera, si no que la empresa est recibiendo los servicios por usted. El servicio es rentable desde su inicio y no se necesita un largo plazo de tiempo para poder amortizar lo invertido. Los inversores que se sumaron al negocio del taxi en la ltima dcada fueron muy bien recompensados. Por un lado, subi la cotizacin de sus licencias y por otro, tuvieron mejores ingresos por los viajes. En conclusin, es un buen micro emprendimiento con alto porcentaje de posibilidades de expansin tanto econmica como laboral

Fuentes:

www.quieromitaxi.com.ar www.ecotaxi.com Wikipedia Informacin brindada por integrantes de la cooperativa de remisses del noroeste http://www.cronista.com/finanzasmercados/Invertir-en-taxis-Lalicencia-aumento-50-en-un-aoy-ya-vale-el-triple-del-precio-delauto-20120507-0024.html http://www.resumil.com/un_taxi_puede_rendir_hasta_50_anual.php

Anexos:
Cuadro 1:

Cuadro 2:

Entrevista realizada el dia 9 de Mayo del 2013. Siendo la hora 15.30 aproximadamente, realizamos la entrevista al recepcionista de Taxi Sosa, el seor Criveli Julio, en la caseta ubicada en Winter, entre Rivadavia y Roque Saenz Pea, en la ciudad de Junn. Donde nos explic el mtodo empleado de cobranza y el tipo de horario en el cual trabajan sus empleados. -Cunto cobran la bajada de bandera y cuanto se suma por cuadra recorrida? -Julio: Nosotros cobramos $5,00 en bajada de bandera y $0,50 a los 100 metros recorridos desde el momento en el cual el pasajero sube al taxi. A partir del mes prximo la bajada de bandera aumentara hasta llegar a los $7,20. -Cuntos autos disponen por caseta? -Julio: Por ley, nos permiten nos permiten hasta cinco autos por caseta. Depende de la zona, tendremos ms o menos autos por cada una hasta el mximo permitido.