Cap. 4 - Fundaciones Profundas

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA
Capitulo IV Fundaciones Profundas

4.1.- Introduccin
Las fundaciones profundas se utilizan, cuando el suelo superficial no es lo suficientemente
resistente para soportar las cargas externas de la estructura, para esos casos se hace
necesario utilizar elementos estructurales, los cuales nos ayudaran a transmitir estas
cargas externas a estratos ms profundos y resistentes.
La resistencia de las fundaciones profundas, est determinada por su resistencia de punta,
su resistencia por friccin o por la suma de ambas resistencias. En la siguiente figura se
ilustran estos tres casos :
4.2.- Clasificacin de las Fundaciones Profundas
Pilotines 10 cm D 20 cm D = Dimetro de la seccin
transversal
Pilotes 20 cm D 80 cm
Pilas 80 cm D 220 cm
FUNDACIONES CIV 250 ING. JUAN CARLOS MOJICA A.
S u e l o s c o n l i m i t a d a
c a p a c i d a d p o r t a n t e
R e s i s t e n c i a p o r f r i c c i n
P
S u e l o
B l a n d o
S u e l o
R e s i s t e n t e
R o c a
R e s i s t e n c i a d e P u n t a
P
R e s i s t e n c i a p u n t a + f r i c c i n
P
S u e l o s c o n c a p a c i d a d
p o r t a n t e
4.2.1.- Pilotines
Los pilotines son elementos estructurales cortos y de pequeo dimetro, son conocidos
ms comnmente como estacas, se utilizan generalmente para estabilizar taludes, para
reforzar edificios que han comenzado a sufrir asentamientos, etc. Los pilotines que ms se
utilizan son los de madera de 1015 cm de dimetro y pueden llegar a tener hasta una
profundidad de 10 m, stos pueden llegar a resistir hasta 20 Tn.
4.2.2.- Pilotes
Los pilotes son elementos estructurales que tienen una gran esbeltez, generalmente su
seccin transversal es circular o poligonal, estos elementos tienen la funcin de transmitir
las cargas de las estructuras a niveles ms profundos del subsuelo, a travs de su
resistencia de punta y friccin.
Los pilotes segn el material, se pueden clasificar de la siguiente manera:
Pilotes de Madera
Pilotes de Hormign
Pilotes de Acero
Pilotes Mixtos
Segn la metodologa de fabricacin y ejecucin, los pilotes pueden ser:
Hincados Pilotes de madera, pilotes de acero
Vibrados Pilotes de Hormign Armado
Roscados Pilotes de Hormign Pretensado
Colocados mediante gatos
Con tubos recuperables
Con tubos perdidos Pilotes de Hormign
Perforados Pilotes de Hormign Armado
Excavados
Hormign Simple
Hormign Armado
Hormign Pretensado
Pre-formados
Vaciados in situ
La capacidad resistente de un pilote depende de la calidad de sus materiales, de las
dimensiones de su seccin transversal y de su longitud.
A continuacin se indican algunos valores promedio de la capacidad portante de diferentes
tipos de pilotes:
Tipo de pilote
Capacidad
Portante
Qa (tn)
Longitud Usual
H (m)
Pilote de Madera 15 30 12 15
Pilote de Acero de seccin H 50 90 18 30
Pilote de Acero de seccin tubular 60 100 30 - 40
Pilote Prefabricado de Ho Ao 40 80 15 25
Pilote de Ho Ao vaciados in situ 30 90 20 30
Pilote Mixtos o combinados 100 500 30 45
Pilote de Ho Ao de bulbo 300 800 40 - 50
M a d e r a
3 0 t n .
1 8 m
6 0 t n .
1 8 m
H o r m i g n
v a c i a d o
i n s i t u
6 0 t n .
A c e r o
s e c c i n
t u b u l a r
3 0 m
8 0 t n .
H o r m i g n V a c i a d o
e n c a m i s a c n i c a
o p i r a m i d a l
3 0 m
8 0 t n .
P r e f a b r i c a d o
H A
3 0 m
1 0 0 t n .
H o r m i g n
V a c i a d o
c o n t u b o
r e c u p e r a b l e
4 0 m
9 0 t n .
S e c c i n H
4 0 m
1 0 0 t n .
5 0 m
H o r m i g n
P r e t e n s a d o
4.2.3.- Pilas
Las pilas son estructuras que se utilizan como fundaciones profundas de gran capacidad
de carga, tienen grandes secciones transversales en comparacin con su longitud, ese
aspecto es el que lo diferencia de los pilotes. En nuestro medio generalmente se utilizan
como elemento de apoyo y de fundacin para puentes carreteros, viaductos, etc.
Las secciones transversales ms usuales que se utilizan para las pilas, son la seccin
circular y la seccin oblonga, en la antigedad las pilas han sido construidas de
mampostera de piedra, hormign ciclpeo, etc., actualmente por su metodologa
constructiva y por su eficiencia se las construyen de hormign armado, su dimetro vara
entre 0.80 2.20 m.
D
S e c c i n c i r c u l a r
P i l a G r o w
S e c c i n o b l o n g a
r > = 1 0 c m
- Las pilas de hormign armado pueden resistir cargas 500 tn.
- Su altura promedio es de 35 m y pueden construirse bajo el nivel fretico.
- La determinacin de su capacidad resistente se la realizar al igual que los pilotes,
por ejemplo si las pilas estn apoyadas en roca dura, solo se toma en cuenta su
resistencia por punta, sin embargo si el suelo es homogneo y tiene una capacidad
portante relativa o significativa, es necesario considerar en su diseo su resistencia
por punta y por friccin.
4.3.- Capacidad Resistente del Pilote bajo Cargas Estticas
En esta seccin la capacidad resistente del pilote se la determinar utilizando mtodos
estticos de la mecnica de suelos, como es el caso del rozamiento superficial o
adhesin y su resistencia por punta.
H R f
R p
4.3.1.- Rozamiento lateral sobre el fuste del pilote
La capacidad resistente del pilote puede ser determinada utilizando mtodos estticos
de la mecnica de suelos, como el rozamiento superficial o adhesin y su resistencia
por punta.
A continuacin se indica el rozamiento lateral que se forma en el fuste del pilote
Fs
Q Q
Q
f p
a
+
Q
a
= Capacidad Resistente admisible (Kgr)
Q
p
= Resistencia por punta (Kgr)
Q
f
= Resistencia por friccin (Kgr)
Fs = Factor de seguridad
fs = Rozamiento lateral en el fuste del pilote (tn/m)
a) Segn Terzaghi Peck
Suelos arcillosos fs ( tn/m)
Arcilla blanda y limo blando 0.75 3.00
Limo arenoso 2.10 5.00
Arcilla consistente 3.00 5.00
Arcilla muy consistente o compacta 5.00 20.00
Suelos arenosos fs (tn/m)
Arena suelta 1.25 3.50
Arena densa o compacta 3.50 7.00
Grava densa o compacta 7.00 10.00
b) Segn Tomlinson
Suelos arcillosos
Ensayo SPT N fs (tn/m)
N 3 2
N = 6 3
N = 9 4
N = 12 5
N 15 6
H R f
R p
H/ 2
F s
2
q
c fs
u

qu = capacidad ltima a la compresin no confinada
c = cohesin o corte al suelo (tn/m)
Material del pilote
Consistencia de
la arcilla
Cohesin
C (tn/m)
Rozamiento Lateral
fs (tn/m)
Pilotes de Hormign
Pilotes de madera
Arcilla blanda 0 4 0 3.50
Arcilla firme 4 8 3.50 4.50
Arcilla dura 8 15 4.50 7.00
Pilote de acero
Arcilla blanda 0 4 0 3.00
Arcilla firme 4 8 3.00 4.50
Arcilla dura 8 15 4.50 6.00
Suelos arenosos
Ks = coeficiente de empuje del suelo Arenas sueltas Ks = 0.50
Arenas densas Ks = 1.00
Ks = 1 sen
H = Profundidad del pilote bajo la superficie del terreno (m)
Condicin de Construccin Ks
Cuando se est hincando el pilote 1 1.25
Despus de hincado el pilote 0.70
Para pilotes excavados o perforados 0.50
Para pilotes a traccin 0.60
tag . H . . Ks
2
1
fs
H
F s
fs
= ngulo de friccin interna del suelo (grados)
= ngulo de friccin entre el suelo y el pilote (grados)
= ngulo entre el pilote y la vertical (grados)
= Peso especfico del suelo (tn/m)
Material del
pilote
Acabado de la superficie del pilote
Valores de /
Arena
Seca
Arena
Saturada
Pilote de
Hormign
Superficie lisa (encofrado metlico) 0.76 0.80
Superficie granulosa (encofrado de madera) 0.80 0.88
Superficie spera (moldeada en el terreno) 0.98 0.90
Pilote de
Madera
Superficie paralela a la fibra 0.76 0.85
Superficie perpendicular a la fibra 0.88 0.89
Pilote de
acero
Superficie lisa (bruida) 0.54 0.64
Superficie spera (oxidado) 0.76 0.80
Para la determinacin del coeficiente de friccin entre el pilote y el suelo, en algunas
frmulas de la capacidad resistente del pilote, se lo puede expresar de la siguiente
manera:
Material del pilote f = tag
Pilote de hormign 0.45
Pilote de madera 0.40
Pilote de acero pulido 0.20
Pilote de acero normal 0.40
Pilote de acero corrugado tag
Tipo de suelo
sobre el nivel del agua
s (tn/m)
bajo el nivel del agua
sat (tn/m)
Arenas gruesas 1.68 2.08 0.96 1.28
Arenas finas 1.76 2.16 0.96 1.28

3
2

f = tag
4.3.2.- Mtodo de Terzaghi Peck
Capacidad por Punta
[ ] N D 30 . 0 N h cNc 3 . 1 A Q
B q i i p p
+ +
(Tn)
Ap = rea en la punta del pilote circular pilote
4
D
A
2
p

Nc, Nq, N
= factores de carga segn bacos o frmulas

hi = altura de los estratos del suelo (m)
i = Peso especfico de los estratos del suelo (tn/m)
B = Peso especfico en la punta del pilote ( tn/m)
D = Dimetro en la punta del pilote (m)
Capacidad por Friccin
Observacin: Si existe la presencia del nivel
fretico en el pilote, el rea sumergida se
trabajar con el
saturado

sat
=
s
-
agua
sat = Peso especfico del suelo saturado
s = Peso especfico del suelo o hmedo.
d = Peso especfico seco
W = % de humedad
s s
=
d
(1+w)
Q
f
= . P. h
i
. f
si
(Tn)
P = Permetro de la seccin del pilote (m) P = . D Pilote circular
hi = Altura de los estratos del suelo (m)
fsi = rozamiento lateral sobre el fuste del pilote (tn/m)
Capacidad Resistente Total
Q
mx
= Q
p
+ Q
f
(Tn)
Capacidad Admisible del pilote

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
(Tn) Fs = 3.00
4.3.3.- Mtodo de Meyerhof
1er. Caso.- Capacidad por Punta.- Cuando el Pilote penetra en estrato resistente
[ ] N' H c cN' A Q
q i p p
+
(Tn)
4
D
A
2
p

H = Profundidad hasta donde se inicia el estrato resistente (m)

Y = Profundidad que penetra el pilote en el estrato resistente (m)
h = Profundidad que el pilote debera penetrar en el estrato resistente (m)
,
_
+
2
45 tag D 4 h
Nc, Nq = factores de carga segn bacos.

H
2do. Caso.- Capacidad por Punta.- Pilote flotante (Medio coherente homogneo)
[ ] D.N . . 30 . 0 .N .h . . 1.30.c.Nc A Q
q i i p p

B
+ +
(Tn)
Ap= rea en la punta del pilote circular pilote
4
D
A
2
p

Nc, Nq, N
= Factores de carga segn bacos (bacos igual a cimentaciones superficiales)

hi = altura de los estratos del suelo (m)
B = Peso especfico en la punta del pilote (tn/m)
D = Dimetro en la punta del pilote (m)
f h P. Q
si i f

(Tn)
Y
D
Estrato
Resistente
Si Y < h los valores de Qp
1
y Qp
2
se
deben interpolar, en este caso ambas
formulas calculan su resistencia por
punta solamente hasta la altura H
Q
p1
= c.Nc + .H.Nq
Q
p2
= 1.3.c.Nc + .H.Nq+0.30 .D.N
Q
p2
QP
Q
p1
Y
fsi = rozamiento lateral sobre el fuste del pilote (tn/m)
Q Q Q
f p mx
+
(Tn)
Capacidad admisible del pilote

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
(Tn) Fs = 3.00
4.3.4.- Mtodo de Door
Capacidad por Punta
1
]
1
,
_
+
2
tag . h . A Q
B 2
i i P P

45
(Tn)
4
D
A
2
p


B = ngulo de friccin en la punta del pilote.
( ) ( ) ( )
( ) ( )

2
h
h tag 1 f . h P. Q
i i
1 n 1 - n
1 - n
1 i
i
2
si i
1 i
n
f
1
]
1
+ +

(Tn)
( )
( )( )
( )
( )( )
( )
( )( )
[ ] tn
2
h
.h .h tag 1 f . h P. .... ..........
... ..........
2
h
.h tag 1 f . h P.
2
h
tag 1 f . h P. Q
n n
2 2 1 1 n
2
sn n
2
1 1 2
2
s2 2
1 1
1
2
s1 1 f
1
]
1
+ + + +
+
1
]
1
+ + +
1
]
1
2
fsi = Coeficiente de friccin Door aconseja que f si 0.30
hi = Altura de cada estratos (m)
i = ngulo de friccin en cada estrato
Capacidad resistente Total
Q Q Q
f p mx
+
(Tn)

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
(Tn) Cuando el suelo es homogneo Fs = 1.00
Cuando el suelo no es homogneo Fs = 2.00
4.3.5.- Mtodo de Benabencg
Capacidad por Punta

2
45 tag .
sen
. h
. A Q
B 4 i i
P P

,
_
(Tn)
4
D
A
2
p


B = ngulo de friccin en la punta del pilote.
= ngulo entre el pilote y la horizontal = 90

2
45 . tag . tag
2
h .
P. Q
i 2
i
2
i i
f

,
_
+

(Tn)
i = ngulo de friccin en cada estrato del suelo
Capacidad resistente Total
Q Q Q
f p mx
+
(Tn)

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
Factor de seguridad = 3 6
4.3.6.- Mtodo de Hansen Mtodo para suelos arenosos cuando
20
D
H
Capacidad por Punta

( ) Nq . h . c.Nc . d . S . A Q
i i c c P P
+
(Tn)
4
D
A
2
p

Sc = Factor de correccin por forma del pilote

L
B
). tag (0.20 1 Sc
6
+ +
dc = Factor de correccin por profundidad
( )
1
+
+
4
7tag 1
0.60

H
D
0.35
dc
Nc, Nq = Factores de carga de Meyerhof
tag . Ks
2
h .
P. Q
2
i i
f

(Tn)
i = Peso especfico de cada estratos del suelo (tn/m)
hi = Altura de cada estrato del suelo
,
_
+
2
45

2
tag n. Ks
Ks = Coeficiente de empuje del suelo
f = Coeficiente de friccin
f = tag = ngulo de friccin entre el suelo y el pilote

Pilote vaciado in situ

3
2

Pilotes hincados

3
1

Pilotes metlicos

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
4.3.7.- Mtodo de Prandtl Pilotes de hormign
Capacidad por Punta
e .
K
h . A Q
H
tag B
P P

,
_

(Tn)
4
D
A
2
p

B = Peso especfico en la punta del pilote (tn/m)

H = Peso especfico del hormign (tn/m)
K = Coeficiente de empuje del suelo
,
_

2
45

tag K
2
= Angulo de friccin del suelo
= 0.30 pilotes in situ
= 0.40 pilotes hincados

K
f

2
h .
P. Q
2
i i
f

(Tn)
i = Peso especfico de cada estratos del suelo (tn/m)
hi = Altura de cada estrato del suelo
f = Coeficiente de friccin
i
tag f
Q Q Q
f p mx
+
(Tn)

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
4.3.8.- Mtodo Actualizado de Terzaghi Peck
Las frmulas de Terzaghi Peck (1948) han sido actualizadas, en base a la experiencia que
se tiene en la construccin de pilotes, formulndose nuevas teoras para la determinacin
de la capacidad portante admisible de los pilotes.
4.3.8.1.- Pilotes en Suelos Arcillosos
La hinca de pilotes en suelos arenosos, densifica y compacta el suelo, sin embargo en los
suelos arcillosos este efecto las disturba temporalmente, incrementando su
compresibilidad y disminuyendo la resistencia del suelo temporalmente ( 1 mes)
Capacidad por Punta
Qp = A . c . Nc (Tn)
4
D
A
2
p

c = Cohesin o corte en la punta del pilote (tn/m)

Nc = Factor de carga como
9 Nc 4.00
B
H

Capacidad por friccin
Q
f
= . c . Af (Tn)

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
4.3.8.2.- Pilotes en Suelos Arenosos
En la frmula de Terzaghi Peck, la presin vertical del suelo
v
= * h no crece
indefinidamente en toda la altura del pilote, sino por el contrario esta presin vertical crece
hasta una cierta altura llamada altura crtica (hc), debajo de esta altura la presin vertical
se estabiliza y se mantiene constante.
La altura crtica vara segn el tipo de suelo arenoso, conforme se indica.
Arcillas compactas
pilotes de acero
Arcillas blandas
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 1 2 3
qu (kg/cm
= Factor de adhesin de las arcillas

c = Cohesin en los estratos (tn/m)
Af = Area perimetral del pilote (m)
Af = . D . H (pilote circular)
c = qu / 2 arcillas blandas 1
arcillas compactas 0.5
D
H
h c = 1 0 D
A r e n a s y g r a v a s s u e l t a s
h c = 1 0 D
v
=h
v
= ctte
v
=hc
v
D
H
h c = 1 5 D
A r e n a s I n t e r m e d i a s
h c = 1 5 D
v
=h
v
=hc
v
= ctte
v
Capacidad por Punta
( ) N D 30 . 0 N A Q
B B q vpunta p
+
(Tn) Frmula pilote circular
A = rea en la punta del pilote (m) circular Pilote
4
D
A
2
vpunta = Presin vertical del suelo en la punta del pilote (tn/m)

Nq, N
= Factores de carga por el peso del suelo y sus dimensiones (bacos)

B = Peso especfico del suelo en la punta del pilote (tn/m)
DB = Dimetro en la punta del pilote (m)
D
H
h c = 2 0 D
A r e n a s d e n s a s o c o m p a c t a s
h c = 2 0 D
D
H
A r e n a
T u r b a o r e l l e n o
h 1
h c
D
A r e n a s u e l t a
h 1
h 2
h 3
h c
A r e n a
d e n s a
v
=h
v
=hc
v
= ctte
1
=h
1
v
=
1
h
1
+
2
h
2

1
=h
1
2
=h
2
v
=
1
h
1
+
2
h
2
+
sat
h
3

D
H
h c
H < h c
v
=hc
= H/hc
La capacidad de punta se afecta por Qp
( ) f . K
v
Area P Q
s f

(Tn)
P = Permetro en la seccin del pilote P = . D Pilote circular
rea
v = rea de la presin vertical del suelo sobre el pilote (m)
Ks = Coeficiente de empuje del suelo Ks = 1 sen 0.50 Ks 1.00
f = Coeficiente de friccin f = tag 0.20 0.40
= ngulo de friccin entre el suelo y el pilote
. 3 / 2
Fs
Q Q
Q
f p
a
+
Fs = 2 - 3
Ejemplo:
Calcular la capacidad portante admisible de un pilote de Ho Ao, que tiene 1.20 m de
dimetro y atraviesa dos estratos de arena gruesa suelta y se apoya a una profundidad de
16 m en un estrato de arena gruesa compacta.
El detalle del estudio de suelos se indica en la siguiente figura:
Profundidad
(m)
Tipo de
suelo
s
(kg/m)
Ncorr
6.00
Arena
Gruesa
Suelta
1.500 10 30
16.00
Arena
Gruesa
Suelta
1.700 20 33
H = 16 m
Q
a
25.00
Arena
Gruesa
Compacta
1.800 35 37

a) Mtodo de Terzaghi Para Ncorr = 35, = 37, N
q
= 55, N
= 65
(bacos)
Capacidad por Punta
[ ]
D.N . . 30 . 0 N h . c.N 30 . 1 A Q
B q i i c p p
+ +
( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
+ ) 65 ).( 20 . 1 .( 80 . 1 . 30 . 0 55 . 10 . 70 . 1 6 . 50 . 1 . m
m
tn
m
m
tn
m
m
tn
4
m) .(1.20
Q
3 3
2
p

1
]
1
,
_
+
,
_
m
tn
m
tn
4
m) .(1.20
Q
2
2
p
12 . 42 430 . 1 .
=>
tn 1.665. Q
p

si i f
f .h P Q .
tag h K .
2
1
f
i s si
. . . K
s
= 1 sen K
s
= 0.50 pilote
excavado
tag h K f . h
2
i s si i
. . .
2
1
22 20
2 1

3
2

1
]
1
+ 22 tag m).
m
tn
1.7 20 tag . m)
m
tn
1.50 . (0.50) .
2
1
h f
i si
10 ( 6 ( .
m
tn
22.08 h f
i si
.
)
m
tn
m).(22.08 (1.20 . Q
f
=> Q
f
= 83 tn

3
tn 83 tn 1.665

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
+
=> Qa = 583 tn
b) Mtodo de Meyerhof Para Ncorr = 35, = 37, N
q
= 45, N
=
55
D = 1.20 m
0
Capacidad por Punta
[ ]
D.N N h c.N A Q
B q i i c p p
. . 30 . 0 . 30 . 1 + +
( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
+ ) 55 ).( m 20 . 1 .(
m
tn
80 . 1 . 30 . 0 45 . m 10 .
m
tn
70 . 1 m 6 .
m
tn
50 . 1 .
4
m) .(1.20
Q
3 3
2
p

1
]
1
,
_
+
,
_
m
tn
64 . 35
m
tn
1170 .
4
m) .(1.20
Q
2
2
p

=> Q
p
= 1364 tn
si i f
f .h P Q .
Idem => Qf = 83 tn

3
tn 83 1364tn

Fs
Q Q
Q
f p
a
+
+
=> Qa = 482 Tn
c) Mtodo de Door
Capacidad por Punta
1
]
1
+ )
2
45 ( . .
B 2
i p p
tag h A Q

i

2
37
45 tag . m 10 .
m
tn
70 . 1 m 6 .
m
tn
50 . 1 .
4
m) .(1.20
Q
2
3 3
2
p 1
]
1
,
_
,
_
+
,
_
+

=> Q
p
= 118 tn
( )
1
]
1
+ +

2
h
. (h . tan (1 h f . P Q
i i
1 - n 1 - n
1 - n
i i si
n
1 i
f

.
) ) . .
1 i
0
1
]
1
,
_
+ + +
,
_
+
2
h .
. . ) tan (1 . h . f
2
h .
. ) tan (1 . h . f P Q
2 2
1 1 2 2 s2
1 1
i i si f

h
f
s
= 0.45 Pilotes de hormign
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )
1
]
1
,
_
+ + +
,
_
+
2
10 x
6 x 1.5 tag
2
6 x
tag m m 1.20 . Q
2 2
f
7 , 1
. 33 1 . 10 . 45 . 0
5 , 1
. 30 1 . 6 . 45 . 0 .
( )
m
tn
96 . 111
m
tn
20 . 16 . m 1.20 . Q
f

1
]
1
,
_
+
,
_
Q
f
= 483 tn

1
tn 483 tn 118

Fs
Q Q
Q
f p
a

+
+
Qa = 601 tn
d) Mtodo de Benabencq
Capacidad por Punta
90
2
tag .
Sen
h
A Q
B 4 i i
p p

,
_
45
.

2
37
45 tag . m 10 .
m
tn
70 . 1 m 6 .
m
tn
50 . 1 .
4
m) .(1.20
Q
4
3 3
2
p

1
]
1
,
_
+
,
_
+

Qp = 476 tn
)
2
.
2
.
(45 tag . tag
h
. P Q
i
2
i
i
2
i
f

+
( )
1
]
1
,
_
+ +
,
_
+
2
33
45
2
30
45 .
50 . 1
.
2
2
2
2
f
tag . 33 tag .
2
10 x 1.70
tag . 30 tag
2
6 x
m 1.20 . Q
Qf = 882 tn

3
tn 882 tn 476

Fs
Q Q
Q
f p
a

+
+
Qa = 453 tn
e) Mtodo de Hansen suelos arenosos
13
m 1.20
m 16
20
D
H

Capacidad por Punta
( )
q i i c c c p p
N . h . N . c d S A Q +
( ) ( ) 1.38 S 37 tag 0.20 1
L
B
tag 0.20 1 S
c
6 6
c
+ + + + .
=> dc = 0.35
( ) ( ) 45 . m 10 .
m
tn
1.70 m 6 .
m
tn
5 . 1 . 35 . 0 . 1.38 .
4
D .
Q
2
p

1
]
1
,
_
Qp = 639 tn

situ in pilote tag K .

2
h .
P. Q
s
i
2
i
f

Pilote in situ
Qf = 265 tn

2
tn 265 tn 639

Fs
Q Q
Q
f p
a

+
+
Qa = 452 tn
f) Mtodo de Prandtl
Capacidad por Punta
1
]
1

H
tag . B
i p p
.
K
h . A Q

e
( )
m
tn
2.5 - e .
0.25
m
tn
8 . 1
. m 16
4
D .
Q
37 tag .
2
p

1
1
1
1
]
1
,
_
Qp = 1345 tn
0.25
2
37
45 tag
2
45 tag k
2 2

,
_

,
_

( ) ( )
0.35 1 -

37 7.tag 1
0.60

16
1.20
0.35
1 -
7.tag 1
0.60

H
D
0.35
d
4 4
c

+
+
+
+
( )
( ) 1.02
2
33
45 tag . 0.30
2
45 .tag K
0.90
2
30
45 tag . 0.30
2
45 tag . K 30 . 0
2 2 2
s2
2 1 2
s1

,
_
+
,
_
+

,
_
+
,
_

( ) ( ) 33 .tag 1.02 .
2
10 x 1.70
30 tag 0.90 .
2
6 x 50 . 1
. D . Q
2 2
f

1
]
1
+
1
tag f
K
.
2
h .
P. Q
i
i
2
i
f

f
( ) ( ) ( ) ( )

0.25
tag33
.
2
10 . 1.7

0.25
tag30
.
2
6 . 1.5
D . Q
2 2
f

1
]
1
+
Qf = 1067 tn

4
tn 1.067 tn 1.345

Fs
Q Q
Q
f p
a

+
+
Qa = 603 tn
g) Mtodo actualizado de Terzaghi Pilotes suelos arenosos
Arenas sueltas hc = 10 D = 10 (1.20 m)
h c = 12 m
Area
v
= 188.40 tn/m
Capacidad por Punta
) N D 0.30 N . ( A Q
B B q punta v p
+
( )
( ) ( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
65 ). m 20 . 1 .(
m
tn
8 . 1 30 . 0 55 .
m
tn
20 . 19
4
20 . 1 .
Q
2
p

=> Qp = 1242 tn
f . K . Area P.
s v f
Q
K
s
= 1 sen Pilote vaciado in situ K
s
= 0.50
v1
=
1
. h
1
H = 1 6 m
h c = 1 2 m
h 1
h 2 = 6 m
h 3 = 4 m
h c = 1 0 m
6 m
v
v = 1. h1 + 2. h2
v = (1.5 tn/m)(6m) + 1.7 tn/m) (6 m)
v = 19.20 tn/m
( ) ( )
1
]
1
+ + + +
3 2 2 1 . 1
2
2 . 2
2 1 1
2
1 . 1
v
h . h h
2
h
h . h .
2
h
Area
( ) ( )
1
]
1
+ + + + 4 . 6 7 . 1 6 5 . 1
2
6 7 . 1
6 6 5 . 1
2
6 50 . 1
Area
2 2
v
x x
x
x x
x

f = tag
0.40 tag 22 33
3
2

0.40) .(0.36 m).(0.50) (188.40 D . Q

f
+
Qf = 270 tn

3
tn 270 tn 1.242

Fs
Q Q
Q
f p
a

+
+
Qa = 503 tn
Mtodo de clculo Qp (tn) Qf (tn) Qa (tn)
Mtodo de Terzaghi 1665 83 583
Mtodo de Meyerhof 1364 83 482
Mtodo de Door 118 483 601
Mtodo de Benabencq 476 882 453
Mtodo de Hansen 639 265 452
Mtodo de Prandtl 1345 1067 603
Mtodo actualizado de Terzaghi 1242 142 462
Q
a prom
= 520 tn
Ejemplo:
Calcular la capacidad portante admisible del pilote, con las mismas caractersticas del
ejemplo anterior, pero con el nivel fretico ubicado a 2 metros de la superficie. Aplicar el
mtodo de Terzaghi y el mtodo actualizado de Terzaghi.
Profundidad
Tipo de
suelo
s
(kg/m) Ncorr
2.00 Arena
Gruesa
Suelta
1500 10 30
6.00
Q
a
NF
hc =12 m
1=3 tn/m
2=5 tn/m
2 m
4 m
16.00
Arena
Gruesa
Suelta
1700 20 33
25.00
Arena
Gruesa
Compacta
1800 35 37
a) Mtodo de Terzaghi Para Ncorr =35, = 37, Nq=55, N
= 65 (bacos)
Capacidad por punta
[ ] [ ] tn D.N . . . N . h . . A Q
q B q i i p p
30 0 +
( )( ) ( )( )
2
i i
3
i i
m
tn
12 h . m . m . x2m
m
tn
. h .
1
]
1
+ +
,
_
10 1 7 1 4 1 5 1 5 1
2
B
3
B
m
tn
0.80
m
tn
m
tn
.
1
]
1
1 8 1
( )
( ) ( ) ( ) tn Q . m . .
m
tn
. . . .
m
tn
.
m . .
Q
p p
768 65 20 1 80 0 30 0 55 12
4
20 1
2

1
]
1
,
_
+
,
_

tag . h . . .K
2
1
f h . f P. Q
i s si i si f

Ks = 1 sen para pilote excavado in situ Ks = 0.50
22 estrado 2do. 20 estrado 1er.
3
2

1000
2
1
2

s

sat i s si i
tag . .h . K . f . h
( ) ( ) ( ) ( ) 22 tag m .
m
tn
0.70 20 tag . m .
m
tn
0.50 20 tag . m .
m
tn
1.5. . . . f . h
si i 1
]
1
,
_
+
,
_
+
,
_
2 2 2
10 4 2 50 0
2
1

m
tn
8.34 f . h
si i

( ) tn 31.50 Q
m
tn
8.34 . m . . Q
f f

1
]
1
20 1
H=16 m
v=9.20 tn/m
v=9.20 tn/m
D= 1.20 m
6 m
4 m

Fs
Q Q
Q
f p
a
+

tn 267 Q
3
tn 31.50 tn 768
Q
a a

+

Sin la presencia del NF Qa = 583 tn
Con la presencia del NF Qa = 267 tn
Se observa que existe una reduccin de la capacidad admisible del pilote (Qa) en un 46 %.
b) Mtodo de Terzaghi actualizado sat = s 1000
( )
m
tn
m .
m
tn
1.50 h .
1 1
3 2
1 1

1
]
1
,
_

( ) ( )
m
tn
m . . .
m
tn
3.00 h .
2 2 1
5 4 00 1 50 1
2 2

1
]
1
+
,
_
+
Arenas sueltas hc = 10D = 10 (1.20 m) hc = 12 m

( ) ( )
m
tn
. m . . .
m
tn
5.00 h .
2 3 2
20 9 6 00 1 70 1
3 3

1
]
1
+
,
_
+
m
tn
.20 9
3

v
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
m 98.40 Area
. 9.20
. 4.20
. 5
. 2
. 3
.
Area
v
v
1
]
1
+ + + + +
4
2
6
6
2
4
4
2
2 3
Capacidad por punta
( )
N . D . . N . . A Q
B B q vpunta p
30 0 +
( )
( ) ( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
65 20 1 1 8 1 30 0 55 20 9
4
20 1
2
. m . .
m
tn
m
tn
. . . .
m
tn
. .
m . .
Q
p

=> Qp = 593 tn
tag f f . K . Area P Q
s v f

Pilote vaciado in situ Ks = 0.5 = 33, = 22 , tag = 0.40
( ) ( ) ( ) ( ) 40 . 0 . 50 . 0 . m 98.40 . m 1.20 . Q
f
Qf = 74 tn

Fs
Q Q
Q
f p
a
+

3
tn 74 tn 593
Q
a

+
Qa = 222 tn
Sin la presencia del NF Qa = 462 tn
Con la presencia del NF Qa = 222 tn
Se observa con estos resultados, que debido a la presencia del nivel fretico la capacidad
portante admisible del pilote se reduce en un 48%.
Ejemplo:
Calcular la capacidad portante admisible por punta de un pilote de Ho Ao, que tiene las
mismas caractersticas que el ejemplo anterior, pero en este ejemplo el pilote penetra en el
estrato resistente (arena gruesa compacta) una profundidad de 4 metros.
Para calcular utilizar el mtodo de Terzaghi y Meyerhof.
El detalle del estudio de suelos se indica en la siguiente figura:
Profundidad
(m)
Tipo de
suelo
s
(kg/m)
Ncorr
6.00 Arena
Gruesa
Suelta
1.500 10 30
H = 16 m
Q
a
16.00
Arena
Gruesa
Suelta
1.700 20 33
25.00
Arena
Gruesa
Compacta
1.800 35 37
a) Mtodo de Terzaghi Para Ncorr = 35, = 37, N
q
= 55, N
= 65
(bacos)
Capacidad por Punta
[ ]
D.N . . 30 . 0 N h . c.N 30 . 1 A Q
B q i i c p p
+ +
( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
+ + ) 65 ).( m 20 . 1 .(
m
tn
80 . 1 . 30 . 0 55 . m 4 .
m
tn
1.8 m 10 .
m
tn
70 . 1 m 6 .
m
tn
50 . 1 .
4
m) .(1.20
Q
3 3 3
2
p

1
]
1
,
_
+
,
_
m
tn
12 . 42
m
tn
826 . 1 .
4
m) .(1.20
Q
2
2
p

=>
tn 2.113 Q
p

Capacidad admisible por punta del pilote

3
tn 2.113

Fs
Q
Q
p
ap
=> Q
ap
= 704 tn
a) Mtodo de Meyerhof
[ ] N' H c cN' A Q
q i p p
+
H = Profundidad hasta donde se inicia el estrato resistente (m)
D = 1.20 m
0
Y = 4 m
0
Y = Profundidad que penetra el pilote en el estrato resistente (m)
h = Profundidad que el pilote debera penetrar en el estrato resistente (m)
,
_
+
2
45 tag D 4 h
= 4 (1.20m) tag ( 45 +37/2) => h = 9.63 m

Como h > Y se debe interpolar entre Qp
1
y Qp
2
De baco Nq = 200 El clculo se realiza hasta la altura H
[ ]
q N H Ap Qp ` . .
1

Qp1 = (1.20 m )
2
[( 1.5 x 6 + 1.7 x 10 ) (200)] Qp1 =5881 tn
4
[ ]
D.N . . 30 . 0 N h . c.N 30 . 1 A Q
B q i i c p p2
+ +
( ) ( )
1
]
1
,
_
+
,
_
+ ) 55 ).( m 20 . 1 .(
m
tn
80 . 1 . 30 . 0 45 . m 10 .
m
tn
70 . 1 m 6 .
m
tn
50 . 1 .
4
m) .(1.20
Q
3 3
2
2
p

1
]
1
,
_
+
,
_
m
tn
64 . 35
m
tn
170 . 1 .
4
m) .(1.20
Q
2
2
2
p

=> Qp2 = 1364 tn
Qp1 y Qp2 se interpolan
Capacidad admisible por punta del pilote

3
tn 3.240

Fs
Q
Q
p
a.p
=> Qa
p
= 1080 tn
Y= 4 m
H= 16 m
h=9.63
Y=4.00m
Qp
1
=5881
Qp
2
=1364
Qp=3240tn
4.4.- Capacidad Resistente del pilote bajo cargas dinmicas
El comportamiento de un pilote durante el hincado, permite establecer una relacin entre
la capacidad de carga del pilote y su resistencia que ofrece a la penetracin.
Ra = Resistencia admisible del pilote
R = Resistencia dinmica que opone el pilote a la hinca
W = Peso de la maza o del martillo
H = Altura entre la maza y el pilote
M = Peso propio del pilote
e = Altura de penetracin del pilote
= Coeficiente de restitucin de newton
E = mdulo elstico del pilote
A = rea transversal del pilote
L = longitud del pilote
= 0.55 Pilote de hierro
= 0.55 Pilote de hormign
= 0.55 Pilote de madera
H
W
e
M
R
( )
EA
R n
M W
M
H W H W e R
1
2
1
1 . .
2 2

+

4.4.1.- Formula de Vierendel
1
1
]
1
+
+ +
EA
L
P M
H M
e e
L
EA
R
2
2
3
8
4
3
4.4.2.- Formula de Rankine
EA
L
R K
2
4
1
K = coeficiente que afecta la deformacin elstica
Esta formula se usa para
= 1 choque elstico
Fs
R
Ra
Fs = 3 - 10
4.4.3.- Formula de Benabencq
Benabencq considera que el trabajo realizado por el pilote es:
Formula Fundamental
Fs
R
Ra
Fs = Factor de seguridad
Esta formula se usa para:
= 0 choque inelstico
EA
L
R K
2
3
2
Fs
R
Ra Fs = 4 - 6
1
1
]
1
+ +
EA
L
H M e e
L
EA
R . 2
2
e
H M
R
.
50 . 0
Fs
R
Ra
Fs = 4 - 8
4.4.4.- Formula de Engineering News Record
Co e
H W
R
+
. 2
Fs
R
Ra
Fs 6
4.5.- Consideraciones de los Cabezales y del Grupo de Pilotes
4.5.1.- Introduccin
Los cabezales son elementos estructurales monolticos de HA, de considerable volumen
y rigidez, cuya funcin principal es la de conectar las cabezas de los pilotes,
transfirindoles las cargas de las superestructuras a cada uno de los pilotes, los cuales a
su vez transmiten esta carga al subsuelo.
Los cabezales de pilotes cumplen las siguientes funciones estructurales.
a) Son elementos rgidos capaces de resistir cargas gravitacionales, laterales y
momentos flectores de las columnas, transmitiendo estas cargas a los pilotes
en forma de cargas axiales exclusivamente
b) Los cabezales impiden los asentamientos de los pilotes aislados o la falla
localizada en alguno de ellos, por concentraciones de esfuerzos.
4.5.2.- Separacin de los pilotes
La separacin s entre ejes de pilotes deber cumplir las siguientes condiciones
= 1 choque elstico
K = 1/2
Co = 1 martillo de caida libre
Co = 0.1 martillo de vapor/diesel
s 2.5 3D D = Dimetro de pilote cilndrico o la
magnitud
s 1m de la diagonal en secciones transversales
cuadradas
2
3
'
s
s
s
s/2 s/2
s s
s/2 s/2
s s
s'
1/3s
2/3s
s
s
s/2
s/2
s
s
s/2 s/2
s'
s'
s s
s/2
s/2
s
s
s
s'
s'
s
s
s'
s'
s/2 s/2 s/2 s/2
s s/2 s/2
s'
3/7s'
4/7s'
s'
s'
s" s" s" s"
s
s
s/2
s/2
s
s
s'
2
2
" s
s/2 s/2
3/5s
s'
s
s s
2/5s
4.5.3.- Distribucin de la Carga en los Cabezales de los Pilotes
Mx = CT.ey My = CT.ex
Mx = Momento Flector en eje x
My = Momento Flector en el eje y
s s/2 s/2
s/2 s/2
s'
s/2 s/2
s
s
s
s
1 2
3
4
y
x
ey
ex
yi
xi
Mx
My
CT
CT = Carga Total vertical de la Estructura
N = Nmero de pilotes
y
x
+ +
+
+
-
-
- -
Mx
( ) ( )

t t
2 2
i
i
i
i
y
y Mx
x
x My
N
CT
Pi
( ) ( )

+ +
2
1
2
1
1
4 y
y Mx
x
x My CT
P
( ) ( )

+
2
2
2
2
2
4 y
y Mx
x
x My CT
P
( ) ( )

2
3
2
3
3
4 y
y Mx
x
x My CT
P
( ) ( )

+
2
4
2
4
4
4 y
y Mx
x
x My CT
P
Ejemplo
Determinar la carga que acta en cada uno de los pilotes, que estn distribuidos en el
cabezal que se muestra en la figura, se recomienda en el ejemplo despreciar el peso
propio del cabezal.
CT = 2000 Kg
Mx = - 500 kg. m
My = 400 Kg. m
Mx = CT . ey => ey = 0.25 m
My = CT . ex => ex = 0.20 m.
x
2
= (4 x 1.5
2
)+( 2 x 0.5
2
) = 9.50 m
2
y
2
= (4 x 1
2
) = 4 m
2
+
-
Compresinme
Traccin
y
x
1 4
s
P
1
P
4
s
Mx
P P
1 4
1 2
3 4
x
ey
ex
1 m
Mx
My
CT
yx
54 654
0.5 m 0.5 m 1 m
1 m
1 m
( ) ( )

t t
2 2
i
i
i
i
y
y Mx
x
x My
N
CT
Pi
( ) ( )
4
) 1 )( 500 (
5 . 9
) 5 . 1 )( 400 (
6
2000
6
2
1
2
1
1
+ + + +

y
y Mx
x
x My CT
P
P1 = 522 Kg
( ) ( )
4
) 1 )( 500 (
5 . 9
) 5 . 1 )( 400 (
6
2000
6
2
2
2
2
2
+ +

y
y Mx
x
x My CT
P
P2 = 395 Kg
( )
5 . 9
) 5 . 0 )( 400 (
6
2000
6
2
3
3
+ +
x
x My CT
P
P3 = 354 kg
( )
5 . 9
) 5 . 0 )( 400 (
6
2000
6
2
4
4

x
x My CT
P
P4 = 312 Kg
( ) ( )
4
) 1 )( 500 (
5 . 9
) 5 . 1 )( 400 (
6
2000
6
2
5
2
5
5
+ +

y
y Mx
x
x My CT
P
P5 = 272 Kg
( ) ( )
4
) 1 )( 500 (
5 . 9
) 5 . 1 )( 400 (
6
2000
6
2
6
2
6
6

y
y Mx
x
x My CT
P
P6 = 145 Kg
4.5.4.- Capacidad Resistente del Grupo de Pilotes
Determinar con precisin la capacidad de carga de un grupo de pilotes y relacionarlas con
los pilotes aislados, es un tema muy complejo en la ingeniera de fundaciones.
La resistencia de los pilotes en grupo, es generalmente menor a la suma de las
resistencias individuales de cada uno de ellos.
Pilotes trabajando por Punta Pilotes trabajando por Friccin
2/3H
P
P
CT
CT
4.5.4.1.- Grupo de Pilotes en suelos arcillosos
a) Mtodo de Kerisel
b) Mtodo de Converse - Labarre
Es un mtodo de clculo para determinar la capacidad admisible de un grupo de pilotes,
que especifica la norma ASSHTO (Norma Americana para Carreteras y Puentes)
Qa N Qap . .
( ) ( )
1
]
1
+
1
]
1

n m
n m m n
S
D
tag
. . 90
1 1
1
1

S x
2.5D 0.55
3D 0.65
4D 0.75
5D 0.85
6D 0.90
8D 0.95
10D 1.00
Qa N Qap . .
Q
ap
= Capacidad admisible del grupo de pilotes [tn]
Q
a
= Capacidad admisible de un pilote [tn]
= Eficiencia del grupo de pilotes
S = Separacin de los pilotes
s
s
= Eficiencia del Grupo de pilotes
D = Dimetro del pilote
m = nmero de hileras de pilotes
n = nmero de filas de pilotes
N = nmero de pilotes
Si el grupo de pilotes trabaja por punta, o sea cuando el grupo de pilotes este apoyado en
suelo rocoso, se admite que la eficiencia del grupo es x = 1
Para que el grupo de pilotes tenga una eficiencia x = 1, la separacin de los pilotes
circulares en suelos arcillosos deber cumplir lo siguiente.
2
2 . . 57 . 1
+
n m
D n m D
S
D = dimetro del pilote (m)
c) Mtodo de Coyle y Suleiman (Resistencia Punta + Resistencia por Friccin)
Para S < 3D
( ) c L B H L B Nc c Q . . 2 . . . . 3 . 1
max
+ +
n

=

(
N
m
e
r
o

d
e

f
i
l
a
s
)
s s
s
m = (Nmero de hileras)
L
L
B
B
H
Fs
Q
Qap
max
Fs = 3 - 5
Q
ap
Q
max
= Capacidad mxima resistente del grupo de pilotes [tn]
c = Cohesin en la punta del grupo de pilotes[tn/m
2
]
c = Cohesin promedio en los estratos del grupo de pilotes [tn/m
2
]
a = factor de adhesin en las arcillas
Nc = factor de carga como H /B 4 Nc = 9
Para S 3D
Q
ap
= Capacidad admisible del grupo de pilotes (tn)
Q
a
= Capacidad admisible de un pilote (tn)
4.5.4.2.- Grupo de Pilotes en suelos arenosos
S X
3D 0.70
4D 0.76
5D 0.82
6D 0.88
7D 0.94
8D 1.00
Qa N Q
ap
. .
La eficiencia de un grupo de pilotes hincados en arena, puede ser mayor a 1, este
incremento de la eficiencia, se debe a que el hincado de pilotes incrementa los esfuerzos
en el suelo, aumentando la adherencia en el fuste de los pilotes, adems por el hincado se
densifica la arena en la cermica de los pilotes
a) Mtodo de Vesic Pilotes hincados
generalmente x = 1 (pilotes perforados)
Q
ap
= Capacidad admisible del grupo de pilotes (tn)
Q
a
= Capacidad admisible de un pilote (tn)
b) Mtodo de Door (Resistencia por punta + Resistencia por friccin)
S X
2D 2.00
6D 1.00
Qa N Qap . .
( ) ( )
i B p
tag H
fs
P tag H Ap Q

2 2 2
1
2
.
2 / 45 . . . max + + +
Fs
Q
Qap
p
max
Fs = 1 - 2
Ejemplo
Determinar la capacidad resistente admisible de un grupo de 6 pilotes de hormign que
tienen un dimetro de 40 cm., estos pilotes han sido perforados en los estratos de arcilla
blanda que se muestran en la figura. El clculo debe realizarse para todos los mtodos y
para una separacin de los pilotes de 2.5D, 3D, 4D y 5D.
Arcilla Blanda
qu = 0.6 kg/cm
2
8 m
D = 0.40 m
Arcilla Blanda
4 m. qu = 2.4 kg/cm
2
B = s ( m - 1 )+D
L = s ( n - 1 )+D
m = Nmero de hileras de pilotes m = 3
n = Nmero de filas de pilotes n = 2
1.- Clculo de la capacidad resistente admisible Qa de un pilote
1er estrato qu = 0.60 kg/cm2 c = qu/2 => c = 0.30 kg/cm2 segn grfico = 0.92
2do estrato qu = 2.40 kg/cm2 c = qu/2 => c = 1.20 kg/cm2 segn grfico = 0.48
Capacidad por punta Qp = A c Nc H/B > 4 Nc = 9
( )
1
]
1

9 12
4
) 40 . 0 (
. .
2
2
m
tn m
Qp => Qp = 13.60 tn
Capacidad por friccin Qf = .c.Af
Qf = ( (0.40m) (8m)(0.92)(3 tn/m
2
) + (0.40m) (4m) (0.48)(12 tn/m
2
) ) => Qf = 56.70 tn
Capacidad admisible de un pilote
Fs
Qf Qp
Qa
. .
. .
+
2
. 70 . 56 . . . 60 . 13
. .
tn tn
Qa
+
= Qa = 35 Tn
s
B
s
s
s
s
L
B
2.- Clculo de capacidad resistente admisible Qap del grupo de pilotes
2.1 .- Mtodo de Kerisel
Q ap = (6)(35 tn) Q ap = 210
S 2.5 D 3D 4D 5D
0.55 0.65 0.75 0.85
Q ap (tn) 116 137 158 179
2.2 .- Mtodo de Converse - Labarre
( ) ( )
1
]
1
+
1
]
1

n m
n m m n
S
D
tag
. . 90
1 1
1
1
( ) ( )
1
]
1
+
1
]
1

2 . 3 . 90
2 1 3 3 1 2
1
1
S
D
tag
[ ] 013 . 0 1
1
1
]
1

S
D
tag
S 2.5 D 3D 4D 5D
Tang
-1
D/S 21.8
o
18.43
o
14.04
o
11.31
o
0.72 0.76 0.82 0.85
Q ap (tn) 150 160 172 179
2.3.- Mtodo de Coyle Sulaiman
Qa N Qap . .
= Eficiencia del Grupo de pilotes
D = Dimetro del pilote D = 0.40 m
m = nmero de hileras de pilotes m =3
n = nmero de filas de pilotes n = 2
N = nmero de pilotes N =6
Qa N Qap . .
Para S < 3D
( ) c L B H L B Nc c Q . . 2 . . . . 3 . 1
max
+ +
Q
ap
Q
max
= Capacidad mxima resistente del grupo de pilotes [tn]
c = Cohesin en la punta del grupo de pilotes [tn/m
2
]
c = Cohesin promedio en los estratos del grupo de pilotes [tn/m
2
]
a = factor de adhesin en las arcillas
Nc = factor de carga como H /B4 Nc = 9
) / . 3 )( 92 . 0 )( 40 . 1 40 . 2 )( 8 ( 2 . ). 40 . 1 )( 40 . 2 )( 9 )( / 12 .( 3 . 1
2 2
max
m tn m m m m m m tn Q + +
+ + ). / . 12 )( 48 . 0 )( 40 . 1 40 . 2 )( 4 ( 2 .
2
m tn m m m Q max = 815 tn
5
. 815 tn
Qap
Qap = 163 Tn
Para S 3D
. 210 Qap
S 3D 4D 5D
0.70 0.76 0.82
Q ap (tn) 147 160 172
Conclusiones : La capacidad resistente de un pilote Qa = 35 tn y la capacidad resistente
para el grupo de 6 pilotes y para s = 2.5 D, es :
Mtodo de Kerisel Q ap = 116 tn
Mtodo de converse Labarre Q ap = 150 tn Q ap = 143 tn (promedio)
Mtodo de Coyle Sulaiman Q ap = 163 tn
Esto significa que la carga total mxima que puede resistir el grupo de pilotes CT < 143 tn
si la carga es centrada, cada pilote debera resistir :
P max = CT/ N P max = 143 tn/ 6 pilotes P max = 24 tn < 35 tn OK!
Fs
Q
Qap
max
Qa N Qap . .

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Cap. 4 - Fundaciones Profundas

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ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

Capitulo IV Fundaciones Profundas

= factores de carga segn bacos o frmulas

H = Profundidad hasta donde se inicia el estrato resistente (m)

Nc, Nq = factores de carga segn bacos.

= Factores de carga segn bacos (bacos igual a cimentaciones superficiales)

hi = Altura de los estratos del suelo (m)

i = Peso especfico de los estratos del suelo (tn/m)

Capacidad por Punta

Sc = Factor de correccin por forma del pilote

B = Peso especfico en la punta del pilote (tn/m)

c = Cohesin o corte en la punta del pilote (tn/m)

= Factor de adhesin de las arcillas

vpunta = Presin vertical del suelo en la punta del pilote (tn/m)

= Factores de carga por el peso del suelo y sus dimensiones (bacos)

situ in pilote tag K .

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

0.40) .(0.36 m).(0.50) (188.40 D . Q

Capacidad por Friccin

= 4 (1.20m) tag ( 45 +37/2) => h = 9.63 m

FUNDACIONES CIV 250 ING. JUAN CARLOS MOJICA A.

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