Cours de formation turbine gaz Primaire turbine gaz

Primaire turbine gaz

Gnralits
Ce document a pour objet de prsenter les principes gnraux des turbines gaz et l'effet de l'volution des conditions du site sur les performances d'une turbine gaz. Les turbines gaz s GT35, GT10 et GTX100 sont utilises pour montrer les illustrations dtailles des turbines gaz pour une utilisation commerciale. La turbine gaz est un moteur thermique, c'est--dire un moteur qui convertit l'nergie thermique en nergie mcanique. L'nergie thermique est en gnral produite en brlant un combustible avec l'oxygne de l'air. De cette manire, le moteur convertit l'nergie chimique potentielle du combustible, en premier lieu en nergie thermique, puis en nergie mcanique. Toutefois, avec une turbine gaz, au mme titre qu'avec d'autres types de moteurs thermiques, seule une partie de l'nergie thermique dgage peut tre convertie en nergie mcanique. L'nergie thermique restante est transfre l'atmosphre.

Energie chimique

Energie thermique

Moteur thermique Combustilble + Air

Energie mcanique

Seulement pour formation

Le rendement de la conversion d'nergie indique la partie d'nergie entre convertie en nergie utile et, est gnralement dsigne par (). Dans une turbine gaz, 25 40% de l'nergie entre sont transforms en nergie mcanique. Les 60 75% restants sont transfrs l'atmosphre sous la forme de chaleur perdue (pertes d'chappement). Le rendement est en consquence de 25 40%. Lorsqu'une partie de la chaleur perdue peut tre rcupre, par exemple dans une chaudire rcupration de chaleur perdue, le rendement augmente en consquence. Rendement = = nergie sortie nergie entre
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Principales parties du cycle d'exploitation

Dans une turbine gaz, l'air et le gaz composent le fluide dexploitation et le flux s'coule selon le cycle COMPRESSION - CHAUFFAGE - DILATATION. Dans un cycle de turbine gaz ouvert, l'air ambiant est aspir, comprim dans un chauff dans une CHAMBRE DE COMBUSTION par injection et brlage d'un combustible puis dilat dans une TURBINE avant de retourner l'atmosphre. Le fluide d'exploitation d'un cycle de turbine gaz ouverte en consquence est l'air et un mlange d'air et de gaz de combustion.
COMPRESSEUR,

Dans une cycle de turbine gaz ferme, un gaz enferm qui ne doit pas tre de l'air, traverse les mmes phases que dans le cycle ouvert, mais le chauffage se fait dans un changeur thermique; ensuite le gaz dilat travers la turbine doit tre refroidi avant d'tre rinject dans le compresseur. CC = C T = = Chambre de combustion Compresseur Turbine Refroidisseur de gaz

GC =

CC

CC

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GC
Seulement pour formation

Cycle de turbine gaz ouvert

Cycle de turbine gaz ferm

En pratique, le cycle de turbine gaz ouvert domine totalement et les descriptions ci-aprs sont entirement concentres sur le cycle de turbine gaz ouvert.
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Principe de fonctionnement
Comme cela a t mentionn dans la partie prcdente, la turbine gaz se compose de trois parties principales: compresseur chambre de combustion turbine On peut expliquer comment l'nergie thermique (par le fluide d'exploitation qui s'coule dans ses principales parties) est convertie en nergie mcanique, l'aide du modle simple suivant. Un tube est quip, en chacune de ses extrmits, d'un ventilateur simple. L'un des ventilateurs est appel compresseur et l'autre ventilateur turbine. Une source d'nergie externe ou un dmarreur est raccord par l'intermdiaire d'un accouplement au compresseur.

Compresseur Dmarreur

Turbine

Accouplement

Le compresseur est acclr par le dmarreur

Un flux d'air est alors cr travers le tube, ce dernier acclre la turbine. L'nergie est dlivre au compresseur, transfre au flux d'air et partir du flux d'air, il est envoy vers la turbine qui, par sa rotation, peut dgager un rendement mcanique. On peut remarquer le flux d'nergie avec l'augmentation de vitesse du compresseur, car on a une augmentation de la vlocit du flux d'air et de la pression (en vertu de l'augmentation de pression ainsi que de l'augmentation de temprature) et la vitesse de turbine. Si le processus se fait sans perte (ce qui en pratique est impossible, mais peut-tre temporairement accept pour simplifier la comprhension), le rendement d'nergie de la turbine est gal l'nergie sacrifie pour entraner le compresseur.
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Le flux d'air est chauff

Le chauffage signifie que la temprature de l'air augmente. Comme la pression d'air l'intrieur du tube est cre par le compresseur, le chauffage de l'air n'entrane pas d'autres augmentations de la pression d'air. Au lieu de cela, cest le volume de l'air qui augmente. Un volume d'air augment entrane une augmentation de la vlocit de l'air dans la turbine. Une quantit plus importante d'nergie est transfre la turbine ce qui ensuite peut dgager un rendement mcanique plus important. Si le processus se fait sans perte, le rendement d'nergie mcanique de la turbine est gal la somme de l'nergie mcanique fournie au compresseur et de l'nergie thermique fournie au flux d'air.

Compresseur Dmarreur

Turbine

Accouplement

Seulement pour formation

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Vitesse en condition autoentrenue

Laugmentation de lalimentation thermique implique que la turbine dlivre une puissance utile mcanique suffisante pour entraner le compresseur. Si le compresseur et la turbine sont monts sur un arbre commun, le dmarreur peut tre dconnect et la condition autoentretenue est atteinte. Le dmarreur a t ncessaire pour crer le flux dair travers le tube. Le flux dair force le processus se poursuivre, sous leffet de son lan . Le chauffage de lair stationnaire lintrieur du tube signifierait uniquement une augmentation de la temprature et une dilatation de lair, vers larrire, dans le compresseur et vers lavant, dans la turbine.

Compressor Dmarreur

Turbine

Accouplement

A ltat autoentretenu, la puissance utile mcanique extraite de la turbine est juste suffisante pour entraner le compresseur. La quantit totale d'nergie fournie par le chauffage est de l'nergie perdue. En ralit, ces pertes se composent de pertes d'chappement, de pertes dues aux turbulences et de pertes de radiation. Pour des raisons thermodynamiques, la temprature du gaz d'chappement doit tre suprieure celle de l'air aspir, ce qui implique des pertes. Par ailleurs, le gaz d'chappement doit quitter la turbine une certaine vitesse.

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Gnration d'nergie
Pour obtenir une puissance mcanique utile de la turbine, l'alimentation thermique doit tre encore augmente pour acclrer le moteur au-dessus de la vitesse autoentrenue.
Compresseur Turbine Dmarreur

Coupling Gnrateur d'nergie

Pour que la turbine gaz soit aussi efficace que possible, en convertissant l'nergie thermique en nergie mcanique, sa conception doit tre beaucoup plus complique que celle du modle simple dcrit. Toutefois, les caractristiques principales avec des enveloppes cylindriques contenant le compresseur, la chambre de combustion et la turbine, de sorte que le dbit air/gaz se dplace en droite ligne travers le moteur, sont typiques de nombreuses turbine gaz.

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Le compresseur
Le compresseur est en pratique non pas un simple ventilateur mais une construction beaucoup plus sophistique pour comprimer continuellement un dbit d'air la pression dsire. L'un des deux types de compresseurs de base, l'un donnant un flux radial et l'autre un flux axial est normalement utilis dans une turbine gaz. Le compresseur flux axial peut tre conu plus facilement pour des ratios de pression levs, il est plus efficace et, par consquent, commun dans des units performances leves. Dans cette prsentation gnrale, seul le compresseur flux axial est abord.

Conception d'un compresseur flux axial

Un compresseur flux axial se compose d'un ou plusieurs ensembles rotors qui soutiennent des pales profil arodynamique et qui sont montes entre des paliers dans le corps. Les aubes du stator sont montes dans le corps; elles ont galement un profil arodynamique. Le compresseur est une unit multi-tages car l'augmentation de pression par tage est petite (ratio de pression 1,15 1,30), l'tage du compresseur se compose d'une range de pales en rotation suivie d'une range daubes du stator. Les aubes du compresseur peuvent tre des aubes simples ou se composer de segments. Si ncessaire, une range supplmentaire d'aubes du stator, appeles des aubes variables d'entre, (directrices) est utilise pour guider l'air sur la premire range d'aubes du rotor. De l'avant vers l'arrire du compresseur, c'est--dire partir de l'extrmit basse pression jusqu' l'extrmit haute pression, on a une rduction progressive de la surface annulaire du dbit d'air. Ceci est ncessaire pour maintenir la vlocit axiale de l'air constante au fur et mesure que le volume diminue pendant la compression. Pour viter les fuites d'air, on a des joints entre les tages ainsi quaux extrmits admission et chappement du compresseur.

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Supports d'aubes Rotor Pale du rotor

Disque Embrayage de ralenti Palier

Principe de fonctionnement
Pendant le fonctionnement, la turbine fait tourner le compresseur vitesse leve. L'air est induit de manire continue dans le compresseur o il est acclr par les pales rotatives et balay vers l'arrire. Dans les passages d'aubes du stator suivant, en forme de diffuseur, la vitesse de l'air diminue, par consquent, la pression d'air augmente. Un processus similaire intervient dans les passages d'aube de rotor. Les aubes du stator servent galement corriger la dflexion donne l'air par les pales du rotor et prsenter l'air avec un angle correct l'tage suivant de pales du rotor. La dernire range de pales du rotor agit en gnral en tant que "redresseur d'air" de sorte que l'air entre dans la sortie du diffuseur, suivi par la ou les chambre(s) de combustion, avec une vlocit axiale relativement uniforme.

Seulement pour formation

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Blocage et pompage du compresseur

Les profils arodynamiques, les angles des aubes et la rduction de la surface annulaire sont conus pour donner les meilleures performances en pleine charge (pleine vitesse) c'est--dire une certaine relation entre le dbit d'air et la vlocit des pales, pour un certain ratio de compression. Si la vlocit du dbit d'air est trop faible par rapport la vlocit des pales, ce qui se produit si le rotor du compresseur acclre trop rapidement ou si le filtre d'admission d'air est engorg, le dbit d'air s'cartera des pales. Ce phnomne est connu comme le blocage lorsque seuls quelques tages sont concerns et s'appelle le pompage lorsque la totalit du dbit d'air dans le compresseur est interrompue. Le blocage ou le pompage sont un problme grave car les pales sont alors exposes des forces oscillantes crant des contraintes non dsires. Le compresseur est construit pour fonctionner en dessous de sa limite de pompage, mais si les profils arodynamiques sont gches par un encrassement excessif, la limite de pompage est abaisse de sorte que le blocage ou le pompage interviennent, mme dans des conditions d'exploitation normales. Il est, par consquent, ncessaire de nettoyer rgulirement le compresseur.

Contrle du flux d'air

A de faibles vitesses du compresseur, c'est--dire au dmarrage, le compresseur dlivre un ratio de compression infrieur et cela demande un degr moindre de convergence du conduit annulaire. Ceci signifie qu' des vitesses infrieures, les tages avant du compresseur tendent tre bloqus et les tages arrire tendent tre obstrus. Ce problme augmente avec le nombre d'tages et le ratio, mais peut tre gr en utilisant des soupapes de purge ou des directrices variables d'entre. Si ncessaire, les deux moyens sont utiliss. En simplifiant, on peut dire que les soupapes de purge coupent une partie des tages avant en purgeant l'air partir de l'tage intermdiaire, les directrices variables d'entre diminuent le dbit d'air vers les tages arrire en tranglant les premiers tages. Un compresseur double corps (chacun des deux corps du compresseur est entran par sa propre turbine) permet une relation entre la vitesse et, par consquent, la capacit des deux parties du compresseur tre modifie.
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La chambre de combustion
Dans la chambre de combustion, le combustible est inject continuellement dans les brleurs, il est brl avec de l'air, dlivr par le compresseur; de la chaleur est alors dgage de manire ce que le gaz soit dilat et acclr pour obtenir un flux rgulier de gaz uniformment chauff dans toutes les conditions exiges par la turbine. Ceci doit tre accompli avec une perte minimum de pression et avec un dgagement thermique maximal pour l'espace disponible de l'unit. Une combustion efficace est ncessaire pour obtenir un rendement thermique lev et pour minimiser les missions de gaz d'chappement.
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Seulement pour formation

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Conception
La (les) chambre(s) de combustion peuvent tre conues de diffrentes manires. La description suivante se rfre au type annulaire. Un certain nombre de brleurs sont installs l'intrieur du logement annulaire commun, l'extrmit avant, appele galement panneau avant. La sortie du compresseur se fait par l'intermdiaire d'un diffuseur; il est connect l'extrmit avant du logement annulaire et chaque brleur est connect, via le panneau avant et les chemises, une section de l'admission de la turbine. Pendant le dmarrage, la combustion est initie l'aide d'une ou plusieurs bougies d'allumage lectriques ou allumeur(s) torche install(s) dans la chambre de combustion. La flamme est ensuite amene aux autres brleurs.
Corps extrieur Brleur Dtecteur de flamme

Cne Diffuseur

Chambre

Turbine compresseur

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Principe de fonctionnement
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L'air quitte la sortie du compresseur une vitesse de lordre de 100 m/seconde, mais la vitesse du combustible brlant des ratios de mlange normal ne fait que quelques mtres par seconde. Par consquent, pour ne pas teindre la flamme, le flux d'air doit tre dclr. Il faut crer une rgion de vlocit axiale faible et de recirculation du flux l'intrieur de la chambre de combustion, de sorte que la flamme continue brler toutes les conditions d'exploitation du moteur. Pour
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obtenir une combustion efficace, la temprature de la flamme doit tre de 1000 2000 C. Comme il nexiste aucun matriau, connu ce jour, capable de rsister une telle temprature, les parois de lenveloppe doivent tre refroidies quelquefois avec l'air en excs; une certaine quantit dair sert galement diluer les gaz chauds et les amener vers un profil de temprature auquel les diffrentes parties de la turbine peuvent rsister. La combustion intervient dans la zone de combustion proximit du panneau avant. Dans cette zone, un mlange air combustible est gnr par l'intermdiaire d'un tourbillon dans le brleur. Le mlange air combustible dlivr cre une rgion de gaz de recirculation qui prend la forme d'un tourbillon torodal, similaire un anneau de fume, qui stabilise et ancre la flamme au centre de la zone de combustion. Les gaz chauds de recirculation se rallument galement et aident atomiser le combustible et le mlanger avec le mlange d'air arrivant et, par consquent, maintenir la combustion pleine charge entre 1/4-4/4; uniquement environ 1/4 du dbit d'air total provenant du compresseur est fourni vers la zone de combustion. En fonction du type de turbine gaz, cette partie est suffisante pour obtenir une combustion complte. Le dbit d'air restant, l'air en excs, est utilis pour refroidir les parois de la chambre de combustion et pour diluer les gaz chauds. L'air de refroidissement coulement pelliculaire est distribu de manire crer un flux d'air relativement frais le plus prs de la paroi du tube de flamme. Si aucun air en excs n'est disponible, les parois de la chambre de combustion sont refroidies par l'air du compresseur, utilisant un refroidissement convectif ou par injection avant d'entrer dans le brleur. L'air dilu est envoy par des dimensions importantes, en aval de la flamme.

La turbine
La turbine dlivre l'nergie servant entraner le (les) compresseur(s) et l'nergie pour obtenir un rendement mcanique utile. Ceci se fait en extrayant l'nergie des gaz chauds dgags partir des chambres de combustion et en envoyant ces derniers, une pression et une tempratures infrieures. Des contraintes leves sont appliques dans ce processus. Comme la turbine fonctionne vitesse leve, elle est expose d'importantes forces centrifuges et au fluide d'exploitation. Les gaz pntrent dans la turbine une temprature trs leve. Deux types de turbine de base peuvent tre utiliss, la turbine flux radial et la turbine flux axial. Dans la turbine flux radial, le gaz pntre dans la turbine dans le sens radial et dans la turbine flux axial, le flux de gaz traverse la turbine dans le sens axial. En dehors de trs petites units, la turbine flux axial domine totalement et la description ci-dessous est entirement axe sur ce type.
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Seulement pour formation

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Flux axial
La turbine se compose normalement de plusieurs tages. Chaque tage combin avec une range de directrices fixes est suivi par une range d'aubes mobiles ou ailettes. Les aubes variables sont montes sur le corps de la turbine et les pales sont installes sur les disques de la turbine, principalement l'aide de racines en pied de sapin. Les aubes de turbine ont normalement un bandage interne qui diminue la fuite de gaz chauds sous l'aube et protge galement le rotor. Les pales de turbine ont quelquefois (pales longues et temprature de gaz bas) des protections d'extrmit pour amliorer le comportement dynamique et diminuer les fuites.

Racines en pied de sapin

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Les disques sont monts sur un ou plusieurs arbres en fonction de la configuration. Pour viter les fuites de gaz, il y a des joints entre les tages et il y a galement des joints pour viter la fuite de gaz chaud vers les arbres et les paliers. Ces joints sont frquemment aliments en air d'tanchit, qui provient des tages du compresseur adquats, et cet air est amen le long des disques de la turbine pour les refroidir et pour viter le transfert thermique vers l'arbre et les paliers.

Directrice

Disques de la turbine du compresseur

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Disques de la turbine de travail

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Principe de fonctionnement
Le gaz chaud es dilat dans les passages convergeants entre les aubes variables, de profil arodynamique. L'nergie de pression est convertie en nergie cintique et le gaz est acclr. En mme temps, le gaz reoit une impulsion ou un tourbillon dans le sens de rotation des pales de la turbine. Le gaz est forc par les pales changer de direction et, comme les passages sont convergeants, le gaz est encore plus dilat. Au moment de l'impact avec les pales et pendant la raction ultrieure dans les passages, l'nergie est absorbe, entre dans la rotation de la turbine et fournit l'nergie ncessaire pour entraner l'arbre de la turbine. Les directrices de l'tage suivant permettent de faire progresser le gaz et de le diriger vers la range suivante d'aubes.

Directrices

Aubes de la turbine

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Le nombre d'tages dpend du nombre d'arbres et du ratio de pression. Plusieurs tages sont ncessaires pour comprimer l'air car la dilatation du gaz tant un processus spontan, au contraire de la compression force, il est ncessaire d'avoir moins d'tages pour redilater le gaz la pression atmosphrique. Si l'nergie est absorbe de manire efficace, le tourbillon sera retir du flux de gaz qui quitte le dernier tage de sorte que le flux la sortie de la turbine est beaucoup redress pour donner un flux axial dans le systme d'chappement. Pour augmenter le ratio de pression disponible dans la turbine, la conduite d'chappement annulaire connecte la turbine a la forme dun diffuseur.

Admission d'air de refroidissement Excentreur

Diffusere d'chappement

Paliers N2, N3 et N4

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Configurations de turbine gaz

Les principaux lments de la turbine gaz peuvent tre organiss de diffrentes manires et combins avec d'autres composants. On trouvera ci-dessous quelques exemples. La turbine gaz arbre simple est la plus simple, mais elle n'est adapte qu' des applications vitesse fixe. .

CC

CC

PT

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C CC T CT PT G

Compresseur Chambre de combustion Turbine Turbine du compresseur Turbine de travail Gnrateur

Seulement pour formation

La configuration de turbine de travail libre permet de varier la vitesse de sortie sur une large plage. Avec des applications vitesse fixe, les performances du cycle simple (SC) des taux de charge bas sont quelquefois amliores par rapport une turbine gaz arbre simple. Par ailleurs, la possibilit de modifier le taux de charge est infrieure car le gnrateur de gaz doit tre acclr en aspirant plus d'air.
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Unit Turbine gaz Gnrateur de gaz

Turbine de travail

Equipement entran

CC

PT

La turbine de travail libre, combine un gnrateur de gaz double corps est un moteur plus souple. Le gnrateur de gaz double corps permet d'avoir des ratios de pression levs et continue donner des performances de taux de charge bas assez bonnes.

Seulement pour formation

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Bar Cx100

10 Temprature Pression

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Conditions Air/gaz travers une turbine gaz

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Performances des turbines gaz

Les facteurs affectant le rendement thermique de la turbine gaz et le rendement spcifique (puissance utile spcifique = puissance utile par kg/s de gaz s'coulant dans le moteur), peuvent tre diviss en deux groupes: facteurs thermodynamiques et influence des conditions ambiantes.

Facteurs thermodynamiques
Ces facteurs, qui sont: rendements des composants, ratio de pression du compresseur et temprature d'admission de la turbine, sont principalement dtermins par la conception du moteur. Le rendement des composants dpend du type de composant utilis et de sa conception. Les rendements amliors des composants donnent un rendement thermique d'unit suprieur et une puissance utile plus importante. Les chiffres typiques sont: rendement du compresseur flux axial c = 0,87 0,92, rendement de chambre de combustion cc = 0,98 0,997 et rendement de turbine flux axial t = 0,87 0,90 Le ratio de pression du compresseur et la temprature d'admission de turbine ont une grande influence sur le rendement thermique de la turbine et sur la puissance utile spcifique. Par ailleurs, ces deux facteurs agissent l'un sur l'autre de telle manire qu'un certain ratio de pression est optimum pour une certaine temprature d'admission de turbine. Voir les schmas ci-dessous.

% 30

Rendement thermique

1200 C 1000 C 800 C

kW kg/s 300

Puissance utile spcifique 1200 C

20
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200 1000 C

10
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100

800 C

600 C 600 C 5 10 15 Ratio de pression

0 5 10 15 Ratio de pression

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La temprature d'admission de turbine autorise dpend du matriau utilis dans "les parties chaudes" du moteur et de la dure de vie voulue. Quelquefois, plusieurs limites de temprature sont indiques, donnant diffrentes performances et dures de vie. Une augmentation de la temprature de gaz donne une dure de vie plus courte, une augmentation de 30C peut raccourcir de 1/3 la dure de vie. Les matriaux des parties chaudes et la dure de vie des parties chaudes dsire dterminent la temprature de gaz admissible qui, son tour, pour une unit optimise, entrane un certain ratio de pression. La combinaison du ratio temprature de gaz et ratio de pression donne une puissance utile spcifique, une temprature d'chappement et un rendement thermique qui sont galement influencs par les rendements de composants.

Pression d'air ambiant P

La pression nominale de l'air environnant, laquelle le rendement nominal de la turbine gaz est li, est de 1,013 bar et la pression d'air rel varie normalement entre 1,013 0,05 bar. Comme la pression affecte la densit de l'air et, par consquent, le dbit massique travers le moteur, elle a galement une influence sur le rendement rel du moteur, conformment la formule suivante. Pe act = Pe nom p act p nom Pe nom Pe act p nom p act = puissance utile nominale = puissance utile relle = pression d'air nominale = pression d'air relle

A des valeurs fixes (temprature de gaz constante), une pression d'air ambiant augmente donne: 04-03

Augmentation de la puissance utile Rendement de la turbine inchang Vitesse du gnrateur de gaz inchange

Avec une sortie fixe, une augmentation de la pression d'air donne: Diminution de la temprature de gaz Diminution du rendement de l'unit Diminution de la vitesse du gnrateur de gaz

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Temprature d'air ambiant t

Les performances de la turbine gaz sont normalement lies + 15C mais, la puissance utile disponible, en particulier, est nettement influence par la temprature d'air ambiant. A des valeurs fixes (temprature de gaz constante), une augmentation de la temprature d'air ambiant donne: Diminution de la puissance utile Diminution du rendement de l'unit Diminution de la vitesse du rotor basse pression du gnrateur de gaz Augmentation de la vitesse du rotor haute pression du gnrateur de gaz

Avec une sortie fixe, une augmentation de la temprature d'air environnant donne: Augmentation de la temprature de gaz Diminution du rendement d'unit Augmentation de la vitesse du gnrateur de gaz

Humidit relative de l'air environnant

Les performances nominales de la turbine gaz sont lies une humidit relative de 60% dans l'air environnant. Les performances de la turbine gaz sont influences par l'humidit, mais l'influence n'est importante qu' des tempratures d'air environnant leves. A des valeurs fixes (temprature de gaz constante), une augmentation de l'humidit relative donne: 04-03

Augmentation de la puissance utile Rendement de l'unit inchang Augmentation de la vitesse du gnrateur de gaz

Avec une puissance utile fixe, une augmentation de l'humidit relative donne: Diminution de la temprature de gaz Rendement d'unit inchang Augmentation de la vitesse du gnrateur de gaz

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Conditions d'exploitation
Un exemple de schma de performance de turbine gaz double corps est donn ci-aprs. Le diagramme montre la sortie lectrique du gnrateur par rapport la temprature d'air ambiant avec, comme paramtre, le rendement thermique. Avec une temprature d'air ambiant basse, la puissance utile est limite par la vitesse du gnrateur de gaz et avec des tempratures suprieures, elle est limite par la temprature d'admission de la turbine et par la vitesse du gnrateur de gaz. La puissance utile indique et l'efficacit sont, bien entendu, affects par la pression d'air environnant et par l'humidit, comme cela a t dcrit ci-dessus . Comme on le voit dans le diagramme des performances, le rendement de l'unit est influenc par le taux de charge. Une charge augmente une temprature d'air ambiant constante donne une plus grande efficacit en raison de l'augmentation de la pression dlivre par le compresseur et de l'augmentation de la temprature d'admission de la turbine. Deux limites de charge, la Charge de base et la Charge de pointe sont donnes. Le fonctionnement au-dessus de la Charge de base donne des intervalles d'entretien plus courts en raison de l'augmentation des contraintes (conformment aux formules expliques en page 19). La courbe de performances est normalement une courbe nominale et la courbe vraie peut s'carter plus ou moins en fonction des qualits individuelles du moteur. Pendant la mise en service, si l'on s'carte des performances nominales, le moteur peut tre ajust soit en fonction de la temprature d'admission de la turbine nominale, soit pour donner la puissance utile nominale. Pour vrifier la condition dune unit, par exemple si le compresseur doit tre nettoy, il est possible de procder un contrle de puissance utile. Un tel contrle signifie que la sortie relle est mesure, corrige en raison de l'cart des conditions d'air ambiant puis compare une valeur de rfrence. La perte de sortie autorise est indique dans les INSTRUCTIONS DE NETTOYAGE DU COMPRESSEUR. D'autres raisons de pertes de sortie sont lengorgement des filtres d'admission d'air, lusure ou lendommagement des aubes de turbine, des fuites d'air/gaz, etc.

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Puissance utile ( MW ) Cha rge de p 20 Cha oint 32% rge e de b ase 15

31% 30% Rendemente 28%

10

26% 24%

20% 14%

0 -20 -10 0 10 20 30 40 50 Temprature de l'air ambiant air C

Les intervalles d'entretien dpendent de la dure d'exploitation et du nombre de dmarrages. Comme les contraintes auxquelles la turbine gaz est expose varient avec la charge et selon le choix dun dmarrage rapide ou normal, le nombre d'heures d'exploitation et de dmarrages est donn sous la forme d'heures d'exploitation quivalentes et de dmarrages quivalents en fonction du programme de maintenance.

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