COMPONENTES - Construccin y Operacin

Un voltaje constante de 5 V es aplicado

al terminal Vc de este sensor por la ECU
del Motor.
Como el punto de contacto se desliza a
lo largo del resistor variable de acuer-
do con l a apertura de la vlvula de ob-
turacin, el voltaje es aplicado al ter-
minal Vta en proporcin a esto.
Sensor de posicin de la
vlvula de obturacin
ECU del ECU de
Motor la TEMS
Ve (5 V)
Ve
L, L,
VTA
VTA
L
2
L
2
IDL
IDL
L3 L3
E
2
E,
5 r - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~
ro
.....,
::::>
Q)
. .,
ro
.....,
.-;
o
VTA
::::> ~ + - - - ~ - - - - - - ~ - - - - ~ - - - - - - ~ _ r - - - -
O Cerrada Abierta
En ralenti Completamente
Abertura de la abierta
vlvula de obturacin OHP 06
La ECU del Motor convierte este voltaje
Vta en una de las ocho diferentes seales
de la vlvula de obturacin para infor-
mar a la ECU de la TEMS de la abertura
de la vlvula de obturacin. La tabla
inferior muestra e l voltaje de los ter-
minales L1, L2 Y L3 en diferentes aber -
turas de la vlvula de obturacin. Un
recuadro blanco indica que el voltaj e es
alto (5 V) , mientras que un recuadro
sombreado signi f i ca que es bajo (O V). \
8
90 .e,
.-e 2" ..e 3" .-e 4--0 .-e 5--0 ..--e s----.-e 7---00
Abertura de la vlvula ----
de obturacin
OHP 06
6. INTERRUPTOR DE ARRANQUE EN
NEUTRA (solamente vehculos con A/T)
-r
I
I
Este interruptor est montado en la
transmisin automtica y se usa para
captar la posicin (rango) de cambio de
la transmisin.
Cuando la posicin de cambio no es "N" o
"P", este interruptor se conecta, cau-
sando que el voltaje en el terminal NTR
de la ECU de la TEMS llegue a ser O V.
Esto hace posible que la ECU juzgue que
la posicin del cambio es "N" o "P".
(Note que este interruptor no es usado
como un sensor de la TEMS en los modelos
comunes) .
Interruptor
de encendido
....---....,ST
Interruptor
de arranque
en neutra
NTR
~
1
OHP 06
Posicin de la palanca
Voltaje del terminal NTR
de cambio
"P" O "N" O V
"L" , "2", "O" o "R" 12 V
COMPONENTES - Construccin y Operacin
Fuerza de Amortiguacin Media
Cuando la fuerza de amortiguacin es
cambiada de de Firme o Suave a Media, la
corriente circula desde el terminal S+
al terminal S- de la ECU al solenoide,
causando que el imn permanente gire en
sentido horario a la posicin Media.
Ncleo del
estator
Imn perma-
nente
FUERZA DE AMORTIGUACION
MEDIA
OHP 08
Fuerza de Amortiguacin Suave
10
Cuando la fuerza de amortiguacin es
cambiada desde Firme o Media a Suave,
la corriente circula desde el terminal
S- al terminal S+ de la ECU al solenoi-
de, causando que el imn permanente gi-
re en sentido antihorario a la posicin
Suave.
FUERZA DE AMORTIGUACION
SUAVE OHP 08
Fuerza de Amortiguacin Firme
\.
Cuando la fuerza de amortiguacin es
cambiada de Suave o Medio a Firme, la
corriente circula desde el terminal SOL
de la ECU al solenoide, causando que el
imn permanente gire en cualquier direc
cin a la posicin Firme.
FUERZA DE AMORTIGUACION
FIRME OHP 08
REFERENCIA
Los actuadores fueron cambiados del ti-
po de motor al tipo de solenoide desde
Agosto de 1988.
En los modelos anteriores, el voltaje
en los terminales de la ECU cuando la
fuerza de amortiguacin es cambiada son
como se muestra en la siguiente tabla:
F t.erza re Amrti-
Voltaje m 1m termi-
q.riin
mles re la ffiJ
5+-
S-- 91
Fime o Suave
+ - O
~ M e d i a
Fime o Media
- + O
~ 5Jave
Media ~ Fime - + +
5Jave ~ Fime + - +
+: es emitido voltaje positivo
- : el terminal es arectado a masa
O: no se emite voltaje
SISTEMA DE CONTROL DE LA TEMS --- Sistema de Control de la TEMS
3. CONTROL DE ANTIRODAMIENTO
Esto limita el rodamiento de la carroce-
ra cuando se gira o cuando se conduce al
rededor de curvas en "S".
Las seales del sensor de velocidad
san al terminal SPD de la ECU y las sea-
les del sensor de velocidad ingresan a
los terminales SS, y SS2 de la ECU
do posible que la ECU juzgue la velocidad
del vehculo y el ngulo de direccin. La
ECU luego causa que la corriente circule
desde el terminal SOL para fijar los ac-
tuadores a la posicin Firme, limitando
as el rodamiento.
La relacin entre la velocidad del vehicu
lo y el ngulo de direccin cuando los ac
tuadores son fijados en Firme es como se
muestra en el grfico de la derecha.

Intern.ptor
NORMAL SPORT
Fuerza de
Suave rv'edio
crmrtigJlcin
t
;
del crmrtlgJldor
Firme Firme
El control de antirodamiento es cancela-
do 2 segundos despus de que este se ini
ci y la corriente circula desde el ter-
minal S+ o S- a los actuadores, como es-
tuvo antes de que la TEMS fuese fijado a
Firme. Esto cambia la fuerza de amorti-
guacin posterior a su fijacin origi-
nal.
Sin embargo, el control del tiempo es
prolongado si el volante de direccin es
operado en el estilo de slalom o cuando
el volante de direccin es girado adiciQ
nalmente durante los giros en curvas ce-
rradas cuando la fuerza de amortiguacin
est ya fijada en el estado de Firme.
ECU de
//////
Area de la fuerza de


t -v----::elocidad
Velocidad del vehL'ulo
...... : Firme
: fv'edio
Suave
la lfrvE) Jlctuadores

SEnsor de velocidad S-
SOL
de direc'Clm
Vs
"l
"l
OHP 13
16
SISTEMA DE CONTROL DE LA TEMS - Diagnstico
2. FUNCION DE COMPROBACION DE LA
FUERZA DE AMORTIGUACION
Puesto que la fuerza de amortiguacin no
puede fijarse normalmente al modo Fir-
me, esta funcin hace posible hacer esto
forzosamente a fin de comprobar esto.
Primero, conecte el terminal ls y el ter
minal E" luego gire el interruptor de
encendido a la posicin ON. Esto conecta
a masa el terminal CHK de la ECU, ha-
ciendo que el voltaje sea de O V. Luego
se fija el interruptor selector al modo
Sport. Esto causa que el voltaje de la
bateria ingrese al terminal SW-S de la
ECU. Cuando son satisfechas estas dos
condiciones, la corriente circular a
los actuadores fijando los amortiguado-
res al modo Firme.
Conector de
comprobacin
Interruptor
de encendido
T
I
-.l-
1
Interruptor
selector
0.-;
ro
E
....
o
z
La fuerza de amortiguacin puede compro-
barse mediante la conduccin del vehicu-
lo y ladeando este despus de que los a-
mortiguadores son fijados a uno de los
tres modos de fijacin de la fuerza de
amortiguacin mostrado a continuacin.
Fuerza de Modo
Terminales
del
del conector
Amorti- Interruptor
de comproba-
guaclon Selector
cin Os-El)
Suave Normal
Desconectado
Medio Sport Desconectado
Firme Sport Conectado
ECU de la
lEMS Actuadores
,
sw-s
OHP 18
21
30
INSPECCION DE COMPONENTES - ECU y Circuito del Sistemo
+B S+ SPD
ECU y CIRCUITO DEL SISTEMA
MIDA EL VOLTAJE Y LA RESISTENCIA DEL SISTEMA
Usondo un voltmetro /ohmmlme tro de alta impedoncio
(10 kn/V mlnimo), mida el voltoje y lo resisten-
cio en cado terminol del conect or del cobleado.
L2 L3 SS2 SS, CHK


1 2 l3T4
91
10
5161 7 1 8 19
6 ? 8 11 12
\\....J IWWIWL...f,
I I
/ L I \ \
SOL S- GND SW-S
L, NTR STP SL ML FL Vs
Terminal Condiciones de Medicin
Voltaje o
Resistencia
CHK-GND
InterrLptor de
Termirales T 5 - E, 001 arector 00 carprcbocim ooiertos
12 V
erc'ffdido en
Termirales T5- E, 001 L't::rector re carprcbocim
on
cortocircui tacbS
OV
SS'_GND
Interruptor de erc'ffdido en on, volante de direccin girado
5-0 (se repite)
SS2 lEnto mente.
L,-GND
l. Interruptor de encendido En on
5-0V
u- GND
2. Pedal del acelerador presialldo gr:ldJalIrente
5-0-5V
L3- GND 5-0-5-0V
Vs-GND Interruptor de encendido En on 3.5-4.2 V
SL
ML-GND Interruptor de encendido En on
12V (por 2
FL
segrdJs)
STP-GND Pedal de frero
Presialldo 12 V
Sin presionar OV
NTR-GND
Interruptor de
Palones de carbios En el rango "P" o "N" OV
erc'ffdido en
on Pala"l:.:a re caTbios en el rTl:p '1....", "2", ''1)'' o "R" 12 V
SPD-GND MJtor En marcho, vehlculo En movimiEnto O V-6 V(se repite)
S+-GND
Intem.ptor re ercrrdicb En m, interf4]tor selector
te
q...e fu-cimen en los actuacbres)
s.p:'r ior o 8 V
+ B-GND Interruptor de erc'ffdido En on 12 V
SW-S-GND InterrLptor re ercerdicb en m, interf4]tor selector fijacb a :.PCRT 5+erior o 8 V
GND-
r1:Iso de lo
OQ
-
corrclL--er lo
S - -GND
Interruptor de encendido en on, interruptor selector fvbrentreommte
sprnT N::RJlIll (esto causar qJe fLrCicren los actuadores) SLpE'r iar a 8 V
SOl-GND
lnterf4]tor cE erca-riicb En m, termirales T5 E, 001 arector
12 V
ce carprcbacim arectaOOs y el interf4]tor selector f ijffi a SpJrt
(
ca
rl
COMPONENTES - Funcin
FUNCION
La EMAS consiste de una unidad de entra-
da, unidad de control y unidad de sali -
da.
Lh i dad de entrada Lhidad de LUltrol
Pg. de
---------, Ref.:
Lhidad de salida
Intem ...ptor LRC
I
Pg. de
Ref.:
38
40. ktuacbres de cmtrol
36
Sensor de direccin
Interruptor de la luz de
parada
Sensor cE XS.!.. EOJ ci;>l MJ-
cin cE la lor y cE la
wla cE cbtur-.. T ralSTlisin
cin
38
I
39
39
Medidor de 39
velo ciclad I
Sensor de
N;:. 1
r- ccnbinacin
InterrLplor cE LUltrol cE al
tura
Sensores cE cmtrol cE altu-
ra
47 _
47 _
Intem . .ptor (}\I/CH de
trol ce altura
r
InlerrLptores cE L'Ortesia
cE las
l
I
50 _
r
RegJlacbr le (ffl el
cbr) r
69
Ccrector de
cmprcbacin
TDCL
ECU de l a
5cJSpensi..n
I de la I
46
Luz irdicadora LRC
52
Rel de cmtrol de al
-
.. tura N;:. 1
52

Cmpresor de cmtrol l
de altura I
53 Secador ce aire de cm
trol de altura y
la de
54 \falwlas de LUltrol
55
de al tura N;:. 1 Y
N;:. 2
1----
55
LLreS irdicadoras de
cmtrol de altura
56
I Ca-ector cE cmtrol cE altura I
o
rl
a
,..,

COMPONENTES - Construccin y Operacin
Fuerza de Amortiguacin Firme
Todos los orificios estn cerrados.
Parte de-
lntera
Varilla de
c.:rntrol I
GDCmaras de Aire y Vlvula de Aire
1) Construccin
La cmara de aire del cilindro neumtico
est separada en dos cmaras, la cmara
de aire principal y la cmara de aire se-
cundaria. Una vlvula de aire est ubica-
da en la parte del soporte superior del
cilindro neumtico. La vlvula de aire es
girada por el actuador de control de la
suspensin, por la varilla de control de
Varilla de exntrol
de la vlwla rota
tiva
Varilla de control
de la vlwla de
aire
Vlwla
de aire
Orificio (cerrado)
Orificio (cerrado)
la vlvula de aire, para abrir o cerrar
los pasajes de aire entre la cmara de al
re principal y la cmara de aire secunda-
ria. Como resultado la relacin del
te de la suspensin es regulada en dos
etapas.
Posicin
suave
Caja de la
vlvula
c:rura de aire
'----' % sec..'LITIaria
.---+Lf---'-f++J'-!'-':-!+!!--*++---++-!-----. Posicin Vlwla de aire
firme Orificio de aire
---H- c:rura de aire
principal
Posicin firme
n
9::G:UJ..! A - A'
OHP 32
44
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1
)

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.

-.....1

o
.

C
D

(
1
)

I

(1
)
INSPECCION DE COMPONENTES - ECU de la Suspensin (Referencia)
CONTINUACION
TERMINAL CONDICION DE MEDICION VOLTAJE
21 (HSW) - Masa Interruptor de en
Interr uptor de control de Voltaje de la
-
cendido en ON
altura conmutado a NORM bateria
Interruptor de control de OV
altura conmutado a HIGH
22 (SLEX) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de la
de control de altura conmu tado de HIGH a NORM bateria
23 (L, ) - Masa
de encendido en ON y pedal del acelerador

presIonado
24 (L3) - Masa
de encendido en ON y pedal del acelerador

presIonado
25 (Te) - Masa Interruptor de encendido en ON Voltaje de la batera
26 (Ts) - Masa Interruptor de encendido en ON Aprox. 10 V
27 (SPD) - Masa Motor en marcha y vehiculo en movimiento Aprox. O V H 5 V or
o mas (repetir)
28 (SS2) - Masa
Interruptor de encendido en ON y volante de di O VH Aprox. 5 V
-
reccin girado lentamente
(repetir )
29 (SS,) - Masa Interruptor de encendido en ON y volante de di O VH Aprox. 5V
-
reccin girado lentamente (repetir )
31 (L2) - Masa
Interruotor de encendido en ON y pedal del acel erador

presionado
39 (+B) - Masa Interruptor de encendido en ON Voltaje de la bateda
40 (1GB) - 53 (GND) Interruptor de encendido en ON Voltaje de la batera
41 (BAT) - Masa -
Voltaje de la baterla
45 (MRLY) - Masa Interruptor de encendido en ON Voltlje de la baterll
46 (VH) - Masa Interruptor de en
Interruptor de control de lltura
Voltaje de ll batera
- fijado a HIGH
cendido en ON
Interruptor de control de lltura
OV
fijado a NORM
47 (VN) - Masa
Interruptor de en
Interruptor de control de llturl
Voltaje de la bltera
- fi jldo a NORM
cendido en ON
Interruotor de control de alturl
OV
fijado l HIGH
48 (VL)* - Masa Velocidad del vehlculo a 140 km/h(87 mph)o ms Voltlje de 18 b8terl a
49 (FS+) - Masa 1. Motor en marcha Voltaje de la
2. Palanca de cambios en la
. ,
"N" bateria poslclon
3. Pedal del ace l erador presionado rpidamente (aprox. 0.1 seg. )
50 (FS- ) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de la bltera
LRC cambiado de SPORT a NORM (aprox. 0.1 seg . )
51 (FCH) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de la batera
LRC cambiado de NORM a SPORT (aprox. 0.1 seg.)
52 (lG) - Masa Interruptor de encendido'en ON Voltlje de la blteril
59 (VS) - Masa Interruptor de en Interruptor LRC
-
fijldo en SPORT Voltlje de la bateria
cendido en ON
Interruptor LRC fijldo NORM OV en
62 (RS+) - Masa 1. Motor en marcha
Voltaje de la
2. Palanca de cambios en la posicin "N"
bateria
3. Pedal del acelerador presionado rpidamente
(aprox. 0.1 seg.)
63 (RS-) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor
Voltaje de 11 bltera
LRC conmutado de SPORT a NORM (aprox . 0.1 seg.)
64 (Rd-I) - Masa Interruptor de encendido en ON e interruptor Voltaje de ll batera
LRC conmutado de NORM a SPORT (aprox. 0.1 seg.)
* Solamente mode l os para USA.
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