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Te has (han) tomado una foto enseñando las tetas??? mmm pues ya
está en internet. »
Pintura Automotriz y Reparación menor beta
Para los que pretenden pintar su auto ellos mismos, esto les sera util, si
tienen alguna duda pongan su comentario.
Prologo
Mi intención es dar los consejos básicos que cualquier persona pueda
realizar el trabajo de pintura con equipo mínimo. y de la manera mas
economica posible.
La pintura llamada horneada es un proceso totalmente distinto, ya que
emplea temperaturas de la cabina de pintura y flujo de aire.
http://mundoarroba.wordpress.com/2008/02/20/curso-de-pintura-y-reparacion-menor-2/[29/04/2009 03:37:12 a.m.]

Mi Experiencia
La pintura de un auto generalmente está expuesta a cambios de clima

(lluvia, sol, polvo, etc.), factores internos (temperatura del motor), y
factores externos (portazos, piedras en el camino, excremento de pájaro,
savia de árbol) que poco a poco van deteriorando la calidad del acabado
automotriz, y si a eso si agregamos algún accidente (abolladura en
salpicadera, cofre, puertas), vemos que es necesario pintar nuevamente
todo el automóvil o alguna pieza en particular.


Cuando asistimos con el pintor u hojalatero para que nos haga un

presupuesto nos damos cuenta de lo elevado que es el costo de una
simple reparación de salpicadera, y muchas veces preferimos dejar así
nuestro automóvil aún cuando la apariencia de este se desmerite.
Tomando en cuenta todos estos factores opté por darme a la tarea de

aprender a pintar y reparar (hojalatería menor) automóviles.

Primero adquirí el conocimiento en revistas y artículos especializados de

mecánica popular, enciclopedias del automóvil, manuales de repintado
Dupont y Excelo, para finalmente trabajar en un taller de repintado
automotriz, durante dos años en donde llevé a la práctica los
conocimientos teóricos, además de adquirir la experiencia y colmillo de
un maestro pintor.
He pintado desde estructuras metálicas, rejas, y muebles, hasta grecas,

difuminados, tonos, con pintura de uretano, comúnmente llamada
“caramelo”
Esto es lo que yo te ofrezco como respaldo de que sabré guiarte durante

este curso virtual de pintura y reparación menor. Ahora podremos
comenzar con lo esencial.
Introducción
Las herramientas
1. Compresor de aire. Puede ser portatil o de tanque, de esto dependera

el tipo de pistola que debes utilizar.

2. Pistola de aire. Si tu compresor es de tanque puedes utilizar

cualquiera, de gravedad, alta presion, sifon o presion. Si es de flujo
continuo solamente puedes usar la de presion como la siguiente:

PISTOLA DE PRESION
PISTOLA DE ALTA PRESION DE SIFON

PISTOLA DE GRAVEDAD
3. Manguera suficiente para abarcar los dos lados del automóvil;
aproximadamente 10 metros, cinco metros son suficientes para un lado
pero deberás cargar la compresora para pintar el otro lado.
También te podrían ser útiles filtros de agua para que el aire que salga
del compresor se encuentre libre de vapor de agua .

Esto lo puedes conseguir en alguna tlapalería o tienda donde vendan

pinturas.
Conforme vayamos avanzando te diré que herramientas puedes llegar a
necesitar.
1. Evaluación de la Pintura Actual
Lo primero que se debe de hacer es evaluar el estado de la superficie a

pintar.
Dependiendo de la superficie a pintar deberemos elegir el tipo de pintura.

Para pintar casas se utiliza la pintura que comúnmente se llama de
“agua”, para pintar una reja de fierro utilizamos la pintura que
comúnmente se llama de “aceite”. La primera pintura es pintura vinílica
(por lo regular), que se disuelve con agua. El segundo tipo de pintura
llamada de aceite se disuelve con tinher.
Igualmente podemos pintar una casa con pintura de aceite (por ejemplo
en cocina y baños) o con pintura de agua. Pero si pintamos una reja con
pintura de agua lo único que vamos obtener será óxido en nuestra
puerta. Con esto quiero decir que dependiendo del material que pintemos
deberemos de utilizar la pintura o recubrimiento adecuado.
En este caso lo que queremos pintar es un automóvil, que finalmente es

fierro y plástico en su mayoría. Cabe decir que el plástico y hule
dependiendo de su rigidez y textura deberán tener un trato especial de
preparación para ser pintados o en algunos casos abstenerse de hacerlo.

En estos casos se debe utilizar un promotor de adherencia para plásticos.

Como dijimos antes vamos a pintar el fierro llamado carrocería. Nuestro
objetivo es dejar la carrocería como si fuera salida de agencia.
Primero debemos prestar especial atencion en el estado que se
encuentra la pintura que tiene actualmente nuestro automóvil.
Características de la pintura
Pueden ser:
Agrietada. Este tipo de pintura nos indica que el automóvil al estado por
un tiempo prolongado en el sol.
Descarapelada. Generalmente provocadas por piedras en el camino en

algunos casos por óxido de la lámina.
Rayada. Es posible que alguien malintencionado a los niños jugando
hayan provocado esto.
Decolorada. Buena calidad de pintura pero el tiempo de exposición al sol

y el constante desgaste de lavadas ha hecho efecto
Abultada. Éste tipo de pintura abultada. Nos indica que bajo ella existe
óxido, indicador de que no se ha tratado bien la lámina.
Marca de agua. Esto es cuando el automóvil ha sido previamente

reparado si no se ha dado un terminado uniforme al rellenador
automotriz utilizado. Se ve ondulada la pintura.
Manchas Blancas. Puede ser desgaste de la capa transparente.
Una vez que detectamos el estado de la pintura la primera pregunta que

debemos de hacernos es
¿De cuánto dinero y tiempo dispongo para pintar éste automóvil?
¿Me voy a quedar mucho tiempo con el coche o solamente lo quiero
arreglar para venderlo a un buen precio?

Ahora bien, si es un automóvil con el cual pensamos quedarnos por

mucho tiempo, es conveniente hacer el mejor trabajo que nos sea
posible. En cambio si únicamente lo queremos para vender, podemos
hacer un trabajo simplemente bueno.
Tipos de Pintura
Los tipos de pintura que podemos utilizar y que hay en el mercado para
repintar automóviles son basicamente:
Laca.
Esmalte.
Cada uno tiene sus ventajas y sus desventajas, la laca tiene un precio
superior al esmalte, pero su duración es mayor (color y resistencia al
sol), además de que proporciona un acabado más fino, significando un
mejor y mayor trabajo en cuestión de preparación para la aplicación de
la pintura, además de que se debe pulir para conseguir un acabado
brillante.
En cambio el esmalte es de menor costo, el acabado no es muy fino, el

tiempo de secado es mayor, no requiere mucho detalle en el trabajo de
preparación para la aplicación de la pintura, requiere de catalizadores
para el secado rápido y da un brillo inmediato sin necesidad de pulir la
pintura.
Las explicaciones acerca de aplicación y preparación de cada uno de los

materiales antes mencionados lo veremos más adelante.
Tomando en cuenta lo anterior podemos considerar si queremos utilizar

esmalte o laca. La laca ofrece una ventaja mayor sobre el esmalte, y

esta consiste en que si existiera algun defecto en la aplicación (goteo,
basur o insectos pegados en la pintura) se pueden reparar en
aproximadamente 40 minutos. Con el esmalte debemos esperar 4 horas
como mínimo.
Preparación y consideraciones para comenzar con el trabajo.
Dependiendo del estado en el cual se encuentra nuestra pintura la

primera decisión que debemos de tomar es el “pelado” o “repintado del
automóvil.
Es recomendable que cuando existe pintura cuarteada por el sol, esta sea
removida en su totalidad, ya que el no hacerlo significa que cuando
nuestra pintura seque por completo será absorbida por las grietas y estas
reaparecerán nuevamente.
También es necesario lijar hasta encontrar lámina en las partes donde
sospechemos o esté visible el óxido. Estas partes generalmente son las
salpicaduras, botaguas de cristales y alrededor de los empaques de
parabrisas y medallón. Otra parte donde deberá ser removida la pintura
y el rellenador en su totalidad es en las partes donde se vea cuarteada o
visiblemente dañada.
Es muy útil utilizar un lápiz de color contrastante para marcar todos los
defectos que sean notoriamente visibles.
El significado de cada marca depende de cada quien.
No siempre es necesario pelar todo el automóvil.Si la pintura solamente

está cuarteada en el cofre, por ejemplo, podemos pelar solamente esta
pieza para ahorrarnos mucho trabajo.
Ahora veremos como se pela un automóvil en su totalidad y como se
hace por piezas.
Pelar.

Cuando hablamos de “pelar” el automóvil nos estamos refiriendo a que

debemos de retirar totalmente la pintura que cubre el automóvil. Uno de
los problemas con los que nos podemos encontrar es que la carrocería se
encuentre reparada y deberemos entonces hacer reparaciones en la
misma con rellenador automotriz.
Generalmente el hecho de hacer un pelado completo del automóvil
implica hacer este tipo de reparaciones, a menos que nos estemos
enfrentando a un automóvil nuevo (que no tendría caso pelar).
Primero que nada necesitamos:
Removedor de pintura
Cuña de metal
Brocha
Fibra para lavar trastes (de Fierro)
Papel periódico*
Estopa*
Guantes para ácido.*
Gogles abiertos o gafas*
Los materiales marcados son opcionales.
El ácido removedor tiene un color amarillo con olor a amoniaco, por lo

que es recomendable utilizarlo en lugares ventilados.
MUY IMPORTANTE Debemos de tener muchísimo cuidado en la
aplicación del removedor, ya que es un ácido muy potente (por
eso los guantes y la estopa para limpiar excesos o salpicaduras)
En caso de que llegase a caer removedor en nuestra piel, puedes
escupir en tu piel para contrarrestar los efectos e
inmediatamente lavar con abundante agua. Es recomendable
utilizar Gogles para proteger los ojos.
Es recomendable colocar papel periodico alrededor del automóvil para

que la pintura removida no se adhiera al piso.
Con la brocha se aplica de manera abundante el removedor sobre la

pintura cuidando que no caiga sobre los hules o partes de mica como son
las calaveras, ya que las deformaría de manera irreparable. También en
los cristales puede causar daños como opacamiento. Si llegase a caer en
alguna de estas piezas mencionadas el removedor se debe limpiar de
inmediato.
En unos instantes la pintura comenzará a hacerse china lo que nos
indicará que esta trabajando el removedor.
Se deberá trabajar retirando la pintura con la cuña de fierro por areas
pequeñas (80 x 80 cm.) para evitar que el removedor se seque y se
endurezca la pintura nuevamente. No se debe de hacer el trabajo en el
sol, puesto que este evaporará rapidamente el ácido y gastaremos más.
En ocasiones es necesario hacer dos o más aplicaciones de removedor
para retirar la pintura en su totalidad. No intentes retirar “toda” la
pintura con la cuña, ya que puedes rayar la lámina y hacer más difícil el
trabajo. Cuando consideres que has quitado toda la pintura posible con
la cuña aplica una mano ligera de removedor dejala actuar un minuto y
remuevela con la fibra de metal. Utiliza guantes negros de hule para

ácido. Si utilizas otro tipo se pueden deshacer y dañar tus manos. Si

utilizas bolsas de hule como guantes debes cambiarlas cada tres
aplicaciones para evitar que se perfore el plástico. También puedes
utilizar la fibra para lugares curvos o de difícil acceso como los botaguas
del techo o rejillas de ventilación (como las traseras del VW). Es muy
importante que si trabajas con alguien que te ayude, no se coloque
frente a ti para trabajar ya que por accidente puedes o te puede salpicar
removedor al retirar la pintura.
Los restos de pintura los puedes quitar con papel periodico y tirarlos a
una bolsa negra para basura (compra de las mas grandes porque sale
mucha basura de este trabajo.)
Cuando es necesario retirar solamente una parte de la pintura en el

atomovil debes aislar la parte con periodico y masking tape para no
afectar las areas cercanas.
Para preparar el papel necesitas obviamente maskingtape de ¾ (puedes
usar mas delgado pero es mas difícil de manejar).
Coloca el periodico en una superficie plana (Puede ser el cofre del

automovil)
Toma el rollo de masking y despega los suficiente para cubrir uno de los
lados del periodico colocandolo a la mitad
Para facilitar la tarea puedes hacer varios y después pegarlos

El area de trabajo debe de estar bien protegida para evitar que salpiques
removedor y dañes la pintura que está en buen estado.
Ya que terminaste de pelar el area deberás lavar con detergente la

misma para anular el efecto del ácido. El procedimiento es igual cuando
pelas todo el automóvil. Si vas a pelar el auto por completo es
recomendable que lleves un orden, es decir, primero el toldo, después el
cofre y la cajuela y por ultimo los costados. Esto te ayudará a que no te
pegues a la carrocería llena de acido y te puedas quemar la panza.

El paso siguiente es lijar la lámina desnuda con lija del 320 para agua,
para remover todos los restos de la pintura o primer.
En una cubeta coloca un poco de detergente y agregale agua. Con esto

deberás lijar. Te recuerdo que conforme vayas lijando deberás ir secando
la lamina para evitar que se oxide.
Una vez que has dejado el automóvil en lámina, pasamos al resane.
Resane
Podemos decir que esta es la parte más laboriosa del pintado.
Necesitamos Lija de los siguientes números

36
80
120
240
320
400
600
Puedes comprar una de cada una y conforme las vayas ocupando ir

comprando más. La única lija en seco es la del número 36 también
llamada de esmeril.
Seguramente abras encontrado en algunos pedazos rellenador

automotriz, que con el removedor se quitaron. Estas partes son las que
deberás de rellenar nuevamente con pasta (así se le llama comúnmente
al rellenador automotriz).
Cuando compras pasta, te dan un bote grande y un tubo pequeño como
de pasta de dientes. El bote grande es la base y el tubo pequeño es el
catalizador.
Nunca agregues todo el catalizador al bote puesto que se endurecerá en

unos minutos. Debes preparar pequeñas porciones que irás agregando en
los lugares a reparar. Para esto es útil un pedazo de lámina de unos 30
cm por lado. Yo en lo personal utilizó lozeta vinílica. También es muy útil
una espatula para sacar la pasta del bote. Para comenzar puedes utilizar
lo que saquees con la mitad de la espatula colocandola en la lámina de
30 por 30.

La proporción de pasta-catalizador el de uno a uno esto quiere decir que

por una parte de pasta deberás agregar una parte de catalizador si vas a
utilizar medio bote de pasta, deberás agregar medio tubo de catalizador
y así proporcionalmente. Revuelvelos hasta obtener un color uniforme.
Ya que has preparado la pasta deberás aplicarla en el menor tiempo

posible puesto que endurece muy rápido.
Con la experiencia te darás cuenta que tan rápida endurece la pasta, por
eso es recomendable que primero prepares poca.
El propósito de la pasta es nivelar las partes que se encuentran sumidas

con el resto de la carrocería. Deberás aplicar un poco más (estamos
hablando de uno a dos milímetros) de pasta con respecto a la carrocería

que se encuentra pareja.
Una vez pasados diez minutos toma la lija del número 36 y apoyandote
con un palo o con un instrumento llamado tortuga, deberás lijar a
emparejar lo más posible la pasta con el resto de la carrocería.
Te darás cuenta que quedan rayas muy grandes marcadas en la pasta.
Estas serán desvanecidas con la lija del número 80, hasta llegar con la
lija del número 600. Este desvanecimiento es para qué la superficie se
empareje con el resto de la carrocería en buen estado.
Conforme vayas lijando pasa la mano sobre el material que estas lijando,
te darás cuenta si se está sumiendo, se siente ondulado o vas haciendo
un buen trabajo. No te preocupes si sucede cualquiera de las anteriores,
al finalizar lava bien la parte que estas reparando y agrega un poco más
de pasta para qué se nivele.

Esta pasta agregada no la lijes con lija del 36, lija la con lija del número
320. Recuerda siempre secar las partes donde vayas trabajando ya que
la lamina esta desnuda y se puede oxidar. Más adelante veremos qué

hacer cuando se oxida a la lámina desnuda.

Todo este procedimiento se repetirá en todas las partes donde se
requiera pasta.
Una vez que consideramos que se ha aplicado toda la pasta necesaria y
se ha lijado, pasamos al proceso de emprimado.
TIP: Se trata de aplicar calor y frío de forma inmediata, este

cambio de temperatura produce como resultado el que un golpe
en el coche
retorne a su forma original, sin dañar la pintura, sin dar un solo
golpe y sin
apenas gastarse dinero.
Para esta operación solo precisamos un secador de pelo, que

hay que aplicar en el lugar del golpe durante unos 40 segundos, para que
se
caliente, de forma inmediata aplicamos CO2 en spray, el spray hay que
ponerlo
boca abajo y rociar toda la zona durante unos 10 segundos. Según se va
enfriando la chapa, esta vuelve a su posición original y el CO2 se
evapora no
dejando huellas.
Estos sprays se suelen vender en tiendas de Informática, en forma de

aire comprimido.
Primer.

El primer es un material anticorrosivo y ligante que se aplica a la lámina

desnuda y que sirve para aplicar sobre ella la pintura. Existen varios
tipos de primer o base:
Variprimer
Sintético
Universal
Anticorrosivo Alkidal
Generalmente es en ese orden la variación del precio. Variprimer es una

marca de Dupont, pero se puede encontrar en diferentes marcas con
otro nombre comercial. Este material crea un fosfato, es decir, hay una
reacción química, para que el primer se adhiera con fuerza a la lámina.
El primer sintético y universal más o menos comparten el mismo precio y
son utilizables en lámina desnuda y sobre pintura. El primer anticorrosivo
es el que se utiliza en herrería conocido como preparacote y no es muy
recomendable para trabajos automotrices.
Nota: El primer no es un recubrimiento que sea completamente

impermeable, aunque tenga propiedades anticorrosivas ya que es el

enlace entre la lamina y la pintura. No es recomendable que dejes el
automovil solamente con primer, ya que debido a la porosidad de este,
se puede oxidar la lamina aun aplicado el primer.
Empapelado
Para empapelar debemos preparar bastante papel con masking y cubrir

todas las áreas que no deseamos que sean pintadas cuidando que no
cubrir las partes que requieran de pintura. Aquí nos podemos ayudar de
un cuchillo o de la espatula para colocar en las orillas de los vidrios sobre
el hule el masking. Existen áreas que deberán ser cubiertas únicamente
con masking, como lo son chapas de puertas emblemas antenas.
También el recomendable retirar todas las partes que sean posibles para
evitar pintar las y así dar un mejor acabado a la pintura. Si es posible
retirar faros, calaveras, antenas, manijas, emblemas, parrilla, molduras,
tapones de llanta. No es muy recomendable retirar los cristales ya que
muchas ocasiones es un trabajo muy difícil. Si está en las condiciones de
poder retirar los cristales, esto aseguraría un mejor trabajo. La colocación
de estos sería lo dificil, y en ocasiones se debe recurrir al cristalero.
Una vez que se han cubierto todas las partes con papel y masking
procedemos a preparar la mezcla para su aplicación.
Actualizado La proporción del primer es de uno a uno, es decir a un litro

de primer se le deben de agregar como maximo un litro de tinher.

La consistencia de la mezcla obtenida debe ser de “goteo” , esto significa

que cuando levantes la pala con la que remueves la pintura no se debe
de hacer un hilo, sino gotear de la pala.
Una vez obtenida la mezcla debe ser colada en un cono especial para
pintura (ver video) o con una media. Este paso nos garantiza limpieza en
la mezcla que aplicaremos, asi como seguridad de que ningun elemento
extraño (pintura seca, tierra, estopa o inclusive insectos)

Ésta mezcla se coloca en la pistola de aire para su aplicación.

Ajustaremos el ancho del abanico (pintura que sale de la boquilla) con el
tornillo de ajuste de la pistola y probaremos que no exista fuga alguna
de aire colocando las manos alrededor de la rosca y ladeando la pistola;
ya con al manguera de aire conectada y la compresora funcionando, pero
en un area que no se encuentre el auto.
Otra cuestión importante es el suministro de energia electrica, ya que si

estamos pintando y se va la luz, es probable que perdamos presión, lo
que produciría un chorro de pintura. Si llegara a suceder el corte de
energia, se debe suspender inmediatamente la aplicacion de pintura.
La aplicación debe de ser uniforme. Esto se consigue haciendo

movimientos paralelos a la superficie a pintar a unos 25 cm de distancia
de la punta de la pistola a la lámina. Nunca haga movimientos de
abanico porque la acumulación de la pintura será dispareja.
El término mano de pintura significa el cubrir completamente una área.
Las áreas a pintar deben ser de un metro a metro y medio como máximo
manteniendo el ángulo de la pistola siempre a 90 grados. La pistola no
debe de aplicarse más de .5 segundos sobre un mismo punto, ya que
esto ocasionaría escurrimientos. La pistola deberá deslizarse sobre esta
área de máximo metro y medio en un lapso no mayor a tres punto cinco
segundos. Con aproximadamente tres movimientos podemos considerar
que se ha dado la primera mano.
Bueno, regresando nuevamente al proceso, debemos de pintar la lamina

desnuda y reparada con pasta, con primer. Damos una mano y dejamos
secar por lo menos durante 15 minutos para dar la segunda mano. Esta
segunda mano de primer debe de secar por lo menos durante 12 horas.
En el caso del Variprimer es un lapso de 45 minutos.
Aplicación de pintura.

Para este momento suponemos que está totalmente emprimado el

automóvil. Debemos ahora preparar la pistola para utilizarla con pintura.
Limpieza de la pistola
Debemos vaciar todo el excedente de primer de la pistola. Agregamos

Tinher Estándar (solo un poco) y agitamos muy fuerte la pistola. La
conectamos y con una estopa la colocamos en la punta de la pistola
oprimimos el gatillo para que todo el rocío se junte en la pistola.
Repetimos. Con esto podemos considerar que ha sido limpiada por
completo.
Preparación de la pintura.
La Laca se rebaja en proporcion de 1:2 Un litro de pintura x 2 de Tinher

El Esmalte se rebaja en proporcion 1:1 Un litro de pintura por uno de
Tinher. El reductor para esmalte acrilico y el thinner efectivamente no
son lo mismo, pero finalmente se puede utilizar thinner estándar o Tipo A
para diluir este tipo de pintura, sin problemas. El brillo aumenta con el

reductor, pero al mismo tiempo tarda un poco mas en secar si no se le

agrega un catalizador
En transparente de uretano la Mezcla es la siguiente 1: 0.25 : 0.25 Un
litro de Transparente de uretano, un cuarto de endurecedor, un cuarto de
tinher acrilico.
Ya que tenemos la mezcla (preparada en un recipiente adecuado para

que no se caiga al revolverlo) llenamos la pistola utilizando un colador
para pintura (ese te lo regalan en las casas de pintura cuando compras
material) y la cerramos firmemente para que no escape aire por la junta
de la pistola. Te aconsejo que te pongas en cuclillas para sostener la
pistola con las rodillas y poder apretar y aflojar el vaso de la pistola.
Ya sea esmalte o laca debemos dar una mano primero para “peinar” o
“fondear” el automóvil. Esta mano no debe necesariamente cubrir, más
bien debe de dar algo de brillo al auto para hacer evidentes los rayones
que queden de pasta o sumidas que no hayamos visto antes.
Esmalte (E) Después de la aplicación de la primera mano suave debemos

de esperar minimo dos horas para proceder a reparar cualquier detalle.
Laca (L) Debemos esperar 1 hora para reparar.

Cuando notamos que hay sumidas, no es necesario lijar nuevamente
hasta la alamina, es suficiente con aplicar pasta encima de esta
imperfección y lijar como se ha dicho antes.
Es necesario aplicar nuevamente primer en estas partes. Cuando
unicamente lo que notamos son rayones de la misma lija aplicamos el
material llamado Plaste encima de los rayones con una cuña de hule. La
aplicación debe de ser lo mas ligera posible para que se seque en poco
tiempo. LA cuña se debe de tomar con una mano y haciendo presion con
el dedo indice y el meñique para que la cuña se curve
Asi la aplicación será mucho mas facil.
Tomamos un poco de plaste con la espátula que usamos para la pasta y

lo colocamos en la cuña de hule.

Con la posición de la cuña en esta forma hacemos presion en cualquier

pinto cercano del rayón y lo movemos linealmente hacia nuestro
objetivo. Al finalizar deberá quedar cubierto por completo la rayadura.
Estas reparaciones deben secar por lo menos 1 hora para poder lijarlas
con lija del 320. y posterirmente deberemos de emprimarlas.
Una vez reparadas todas las rayaduras y emprimadas procedemos a

pintarlas con nuestra pintura, muy levemente a emparejarlas con el
fondo y dejamos secar por unos 15 minutos antes de comenzar a dar la
primera mano de lo que será nuestro acabado final.
E. Cuando das la primer mano de esmalte a tu automóvil piensas “ha

quedado muy bien” pero debemos de dar por lo menos 2 manos de
Esmalte.
L. Cuando damos la primera mano es solamente el comienzo. La laca se

aplica hasta en ocho manos de pintura dando una acentada de pintura
cada 2 manos. Acentar significa lijar con lija del 600 o del 400 para
eliminar basura e imperfecciones del ambiente. Las ultimas dos manos
es preferble no lijarlas.
La calidad del trabajo está en relacion con la preparación de la superficie

preparada.
Acabados
E. El esmalte brilla por si solo, no es necesario pulirlo. Puedes aplicar una

o dos manos adicionales de Esmalte Transparente para que te de un
mayor brillo. Recuerda que el esmalte por si solo no seca de inmediato,
puede tardar desde 3 hasta 6 días en alcanzar su dureza final. Esto lo

puedes solucionar utilizando catalizador para esmalte .25 : 1 un cuarto

por cada litro de esmalte que ocupes, pero prepara solo lo que utilizarás
porque de lo contrario no podrás conservarlo para reparaciones futuras.
Este catalizador también deberás usarlo para el transparente.
L. La laca seca de un día para otro y es necesario y posible pulirla desde

cuatro horas pasadas de la aplicación hasta un día después. Puedes
pulirla con más días pero será mas difícil hacer el trabajo. Aplicadas las
manos necesarias de laca puedes aplicar Transparente de uretano
dejando secar la laca por 1 hora. Los distribuidores recomiendan 12
horas, pero en la experiencia me he dado cuenta que no tiene la misma
adhesión. Si aplicas Transparente de uretano no es necesario pulir. Si lo
haces lo deberás de hacer al dia siguiente de la aplicación de lo contrario
lo deberás de hacer con maquina.
Es posible que te decepciones cuando aplicas la Laca puesto que no brilla

de inmediato. Es necesario pulirla para obtener brillo, pero obtendrás un
muy buen acabado, superior al de el esmalte en duración y resistencia.
Pulido y detalle en pintura
Cuando terminamos de pintar nos damos cuenta que volaron pelitos de la

estopa o que en algun lado se nos escurrió la pintura o un mosco
maldito se le ocurrió pararse en nuestro trabajo. Esto se soluciona
fácilmente. Una vez seca la pintura (dependiendo si es laca o Esmalte)
deberás lijar con tortuga la parte afectada para eliminar el defecto con
lija del 1000 ó 1500, (como es posible que no te sea tan facil encontrarla
puedes hacerlo con lija del 600 o la mas fina que encuentres) si ves que
el color no varía solamente deberás de pulir para eliminar lo opaco que
dejó la lija. En los casos en que la pintura se escurre es probable que
varíe el tono y deberás de pintar nuevamente esta parte teniendo
cuidado de no volver a escurrir.
El procedimiento es el mismo con los transparentes.
Para pulir existen 3 tipos de pasta:

- POLISH ROSA De grano grueso
- POLISH AZUL De grano Medio
- POLISH BLANCO De grano fino
Mi tecnica para pulir es la siguiente compro un cuarto de cada polish. Al

terminar de pintar el automóvil pulo con el Rosa. Quedan algunos
rayones cuando se ven a contraluz. Después doy una pulida con el azul y
finalmente termino de pulir con el blanco con maquina.
Como es muy probable que no tengas maquina te puedes saltar el polish

azul.
El polish se diluye con un poco de gasolina (de auto, no uses gasolina

blanca) para que se pueda aplicar con una brocha. Aplicas pequeñas
manchas sobre una superficie que puedas abarcar con la circunferencia
de tu brazo. Y mojas una borla mediana de estopa con gasolina. Aplica
una buena cantidad de polish en la estopa y talla fuertemente con ella
hasta que desaparezca el polish. No recargues mucho en las esquinas
porque te puedes llevar la pintura y deberás pintar de nuevo. Limpia la
superficie y cerciorate de que la superficie se ve lisa. Cuando toda una
parte se vea lisa (por ejemplo el toldo) da nuevamente una pulida pero
en forma circular con polish blanco. Puedes salpicar con agua para que
sea mas facil ( es cuestion de fricción) Limpia los excesos y pasa a otra
parte del auto. Cuando termines puedes limpiar con estopa seca y limpia
en forma circular todo el polvo de polish que sobre. En las partes donde
te sea difícil retirar el polish puedes utilizar un cepillo de dientes que no
sirva ya para retirarlo.
Inmediatamente puedes encerar con la cera de tu preferencia pero

siempre en forma circular lo mas pequeño que puedas.
Al retirar la cera verás los resultados de tu trabajo.
TIPS
- No pintes si está haciendo demasiado aire ya que la pintura vuela
(junto con tu dinero)
- Trata de adaptar una sombra o cuando tengas sombra. Pintar con sol
directo puede causar piel de naranja en tu acabado, pues se seca antes
de crear una pelicula uniforme.
- Si te es posible pintar en un garaje es mucho mejor, solamente cuida

que no haya cosas que se puedan pintar. (toda la brisa pinta) Cubre el
suelo con papel periodico si lo haces en un garaje completamente
cerrado.
- Para evitar la brisa en las partes ya pintadas puedes pintar en dos dias.
Un dia pintas toldo cofre y cajuela, el segundo dia cubres las partes ya
pintadas con papel mojado para evitar que se cubran de brisa.
- Si pintas en la calle cuida que no haya coches cercanos a tu trabajo

porque se brisean (he tenido muchos problemas por esto)
- Cuando pintes trata de usar mascarilla contra gases organicos. Esas las
venden en casas de pintura. No compres cubrebocas que solamente
hacen que se concentre la pintura en tu nariz.
- Nunca, nunca, nunca utilices jabon o detergente para lavar tu auto

recien pintado puesto que puede manchar tu pintura. Del mismo modo
ten muchisimo cuidado cuando enceres que no sea en el sol. Si es
necesario lavar el auto con “jabon” utiliza solamente shampoo para autos
con cera (yo en lo personal utilizo del shampoo que venden por litro)

Preguntas Frecuentes
¿Cual es la presion que se debe utilizar para pintar?

La presion se debe regular dependiendo del tipo de pintura, ya que es
diferente para los colores organicos, para las tintas y para los metales y
nacarados; el tema de las pistolas es muy amplio, y depende de muchos
factores como la presion que manejamos si es para interior o para
exteriores, de gravedad, sifon, presion, airless, de retoque… y depende
de la necesidad de cada quien. En caso de un compresor portatil de flujo
de aire continuo no es posible aumentar la presion.
¿Si se repinta un Auto es necesario aplicar

Primer?
Dependiendo del estado de la pintura actual. Si esta muy quemada es
obligatorio. Asi veras si es necesario aplicar plaste para cubrir grietas en
algunas partes. Si solo cambias el color con lijar es suficiente. Si hay
reparaciones es neccesario solo en la parte reparada.
¿Se pueden pintar las facias y algunos otros plasticos del auto?
Si, pero recomiendo que las defensas sean pintadas de esmalte pues es
mas flexible y no cuartea tanto como la laca, pero es cuestion de gustos
, pues puedes utilizar laca semi mate para defensas. La preparacion es la
misma con la diferencia que si aplicas la pintura directamente sobre el
plastico, debes utilizar un promotor de adherencia para plastico.
¿Se puede aplicar una pintura poliuretano sobre una pintura

acrilica?
SI
¿Porque cuando uno aplica un tipo de pintura sobre otra que se

desconoce su calidad esta burbujea o ampolla?
POR DIFERENCIAS EN LA CANTIDAD DE TINER NECESARIO PARA CADA
TIPO DE PINTURA
¿Cuales son las partes de una pistola de pintar y como se debe de

calibrar para un pulverizado grueso o muy fino? o cual debe de
ser su correcto manejo para que la pintura sea bien lisa….( mas
aire o mas pintura)?
DEPENDE DE LA PISTOLA QUE UTILICES, ESO LO DEBES VER EN EL
MANUAL DE LA PISTOLA. ES UNA CUESTION DE PRACTICA, Y DEPENDE
DE LA PINTURA, YA QUE SI AUMENTAS MUCHO LA PRESION PUEDES
VARIAR EL COLOR….POR QUE? NO LO SE PERO ES ASI.
¿ Que es una pintura bicapa o tricapa?

LA DENOMINACION DEL ACABADO: UNA CAPA= BASE DE PINTURA O
COLOR , DOS CAPAS= +TRANSPARENTE, TRI CAPA BASE COLOR,
FIJADOR O SEMIMATE TRANSPARENTE Y LACA BRILLANTE O
POLIURETANO.
Seria bueno que en tu pagina indique cuales son las normas de

seguridad de tu entorno y personal para cuando realices este tipo

de actividad…..
BUENO ESO ES UNA CUESTION DE SENTIDO COMUN, COMO NO
GENERAR CHISPAS O FUMAR, NO EXPONERSE DEMASIADO A LOS
GASES GENERADOS, USAR MASCARILLA CONTRA GASES ORGANICOS,
ETC. YA QUE ESTO QUE LES DIGO ES CON BASE A MI CONOCIMIENTO
EMPIRICO, LAS REGLAS DE PINTURA EN CABINA SON MUY ESTRICTAS Y
NO APLICAN PARA NOSOTROS.
Agradecimiento
Bien pues eso es todo por mi parte. Estoy en lo dicho. Esto es lo basico
pero puedes tener muchas dudas ya en la práctica.
Agradezco sus comentarios, las preguntas me han servido para las

modificacionesdel post, cabe señalar que el sistema de pintura que
explico es como lo podría hacer cualquier pensona con la simple voluntad
de hacerlo en su casa, pues realmente hay diferentes sistemas de
pintura, que desconozco el proceso exacto, y que llevarlo a cabo
requeriría de conocimientos amplios en procesos de cabina que no poseo.
Pues es todo por mi parte y espero que me regales un comentario

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« Hipertension enfermedad Incapacitante y Mortal

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La pintura de un auto generalmente está expuesta a cambios de clima

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Cuando asistimos con el pintor u hojalatero para que nos haga un

Tomando en cuenta todos estos factores opté por darme a la tarea de

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Primero adquirí el conocimiento en revistas y artículos especializados de

He pintado desde estructuras metálicas, rejas, y muebles, hasta grecas,

Esto es lo que yo te ofrezco como respaldo de que sabré guiarte durante

1. Compresor de aire. Puede ser portatil o de tanque, de esto dependera

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2. Pistola de aire. Si tu compresor es de tanque puedes utilizar

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PISTOLA DE ALTA PRESION DE SIFON

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Esto lo puedes conseguir en alguna tlapalería o tienda donde vendan

Lo primero que se debe de hacer es evaluar el estado de la superficie a

Dependiendo de la superficie a pintar deberemos elegir el tipo de pintura.

En este caso lo que queremos pintar es un automóvil, que finalmente es

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En estos casos se debe utilizar un promotor de adherencia para plásticos.

Descarapelada. Generalmente provocadas por piedras en el camino en

Decolorada. Buena calidad de pintura pero el tiempo de exposición al sol

Marca de agua. Esto es cuando el automóvil ha sido previamente

Manchas Blancas. Puede ser desgaste de la capa transparente.

Una vez que detectamos el estado de la pintura la primera pregunta que

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Ahora bien, si es un automóvil con el cual pensamos quedarnos por

En cambio el esmalte es de menor costo, el acabado no es muy fino, el

Las explicaciones acerca de aplicación y preparación de cada uno de los

Tomando en cuenta lo anterior podemos considerar si queremos utilizar

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esmalte o laca. La laca ofrece una ventaja mayor sobre el esmalte, y

Preparación y consideraciones para comenzar con el trabajo.

Dependiendo del estado en el cual se encuentra nuestra pintura la

El significado de cada marca depende de cada quien.

No siempre es necesario pelar todo el automóvil.Si la pintura solamente

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Cuando hablamos de “pelar” el automóvil nos estamos refiriendo a que

Primero que nada necesitamos:

El ácido removedor tiene un color amarillo con olor a amoniaco, por lo

Es recomendable colocar papel periodico alrededor del automóvil para

Con la brocha se aplica de manera abundante el removedor sobre la

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ácido. Si utilizas otro tipo se pueden deshacer y dañar tus manos. Si

Cuando es necesario retirar solamente una parte de la pintura en el

Coloca el periodico en una superficie plana (Puede ser el cofre del

Para facilitar la tarea puedes hacer varios y después pegarlos

Ya que terminaste de pelar el area deberás lavar con detergente la

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En una cubeta coloca un poco de detergente y agregale agua. Con esto

Una vez que has dejado el automóvil en lámina, pasamos al resane.

Podemos decir que esta es la parte más laboriosa del pintado.

Necesitamos Lija de los siguientes números

Puedes comprar una de cada una y conforme las vayas ocupando ir

Seguramente abras encontrado en algunos pedazos rellenador

Nunca agregues todo el catalizador al bote puesto que se endurecerá en

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La proporción de pasta-catalizador el de uno a uno esto quiere decir que