5 maja 1931 r.

tf

,v

o PAte^

Bttc 1/00

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

OPIS PATENTOWY
Nr 13315.

KI. 62 b 3.

Stanisaw Cywiski
(Biaa Podlaska, Polska).

Patowiec.
Zgoszono 16 kwietnia 192 r.

Udzielono^ 16 marca 1931 r.

Wynalazek niniejszy dotyczy patow

ca, ktry rini si
tw.

od istniejcych od

miennym ustrojem kaduba i wizania pa Kaduby patowcw dotychczasowych nale do najkosztowniejszych czci patowca, poniewa maj przekrj bardzo zoony. Stosownie do wynalazku niniej
szego, kadub patowca buduje isi w po staci dwigara skrzynkowego o przekroju prostoktnym, ktry suy jednoczenie za podstaw silnika i oparcie dla foteli za

mocowania owizania patw i podwozia, jak rwnie i prt, zapewniajcy sztyw no wizania patw w kierunku osi po dunej patowca. Ustrj podobny patow

ca, dziki swej prostocie, wypada w po

rwnaniu z istniejcemu ustrojami znacz

nie taniej, bez uszczerbku jednak dla wy trzymaoci i wasnoci aerodynamicznych patowca.

Zaczony przy niniejiszem rysunek uwidacznia na fig, 1, 2 i 3 patowiec w wi

ogi i wreszcie do umocowania powierzch

ni sterowych czyli opierzenia, Ponadto, bezporednio z dwigarem skrzynkowym czy si sztywno czci, suce do przy

doku zboku, zgry i zprzodu, podczas gdy fig, 4 w skali zwikszonej poprzeczny przekrj dwigara skrzynkowego. Na rysunku tym litera A oznacza dwi
gar skrzynkowy, Ap. o przekroju prosto-

ktnyin,

stanowicy kadub

waciwy
Te

odpowiedniego mechanizmu, przesuwa si

pat naprzd lub wty. Zastrzeenia patentowe.

przenoszcy siy, dziaajce na patowiec podczas lotli i*n^. ifemi, a ktry jest sztyw
nie zwizany z prtami a i b (fig. 3).

ostatnie cz si w punktach o przegubo

wo z prtami c i d wizania patw oraz

prtami e podwozia. Do dwigara skrzyn kowego A przymocowuje si na wsporni

ku f silnik. Na tym samym dwigarze skrzynkowym spoczywaj rwnie fotele g dla zaogi, przyczem wysoko dwigara

1. Patowiec, znamienny tern, e ka dub waciwy, przenoszcy siy dziaaj ce podczas lotu i na ziemi, ma ksztat
dwigara skrzynkowego (AJ o przekroju prostoktnym, sztywnie zwizanego z pr

tami (a i b), ktre w punktach (oj cz

si przegubowo z prtami (e i dj wizania

dobiera si w ten sposb, aby mona byo, .majc nogi oparte na peczkach m (fig. 1), siedzie wygodnie.
Opisany dwigar otacza si oson k, ktra ze wzgldu na nieznaczn si wy wieran na ni podczas lotu tylko przez powietrze, moe by zbudowana z lekkie

patw oraz prtami (ej podwozia. 2. Patowiec wedug zastrz. 1, zna mienny tern, e dwigar skrzynkowy (A)
suy za podstaw silnika, ktry umoco

wuje si na wsporniku metalowym (f), oraz jako oparcie dla foteli (g) zaogi.
3. Patowiec wedug zastrz. 1 i 2, zna mienny tern, e w celu zapewnienia sztyw

go oebrowainia i ptna. Dla zapewnienia sztytonnoci wizania patw w kierunku osi podunej patow ca suy prt k (fig. 1), ktry bdc zao
patrzony na kocach w gwint prawy i le wy i tworzc cig rubowy, suy jedno

noci wizania patw w kierunku podu nej osi patowca stosuje si prt (hj, zao patrzony na kocach w gwint prawy i le wy, tworzcy cig rubowy. Stanisaw C y w i is k i.
Zastpca: M. Skrzypkowski,
rzecznik patentowy.

czenie do regulowania patowca, bez zmiany warunkw statecznoci. Regulowa

nie to uskutecznia si przez obrt ciegu

h. Obracajc cig h rcznie lub zapomoc

Do opisu patentowego Nr 13315.

i

Druk L. Bogusawskiego i Skl, Warszawa.