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Latmosphre est une enveloppe gazeuse qui entour la terre et qui se dplace dans le mme sens que la terre grce aux frottements. Elle se compose dun mlange de gaz hauteur de 78% dAzote (N) 21% doxygne (O2)
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
1%
dautre
gaz
donc
la
majorit
est
le
Co2
II) La pression
La pression cest la mesure du poids dune colonne daire sur une surface elle est donn en Pa (N/m) Lair est un mlange de gaz compressible, on constate que la pression atmosphrique diminue rapidement lorsque lon slve. Cette diminution est sensible en basse couches et sattnue lorsque laltitude devient importante. Au niveau de la mer, la pression atmosphrique est variable. Dans nos rgions elle peut osciller entre 950hPa et 1050hPa. La valeur moyenne retenue est de 1013.25hPa on la retrouve sous dautre forme aux tats unis notamment 29.92inHg ou encore 760mmHg (mesure de la pression en mdecine) Champs de pression :
Les isobares : lignes de mme pression utilise pour tracer sur les cartes elle permette de mettre en vidence des zones de basse/haute pressions Anticyclone : rgion o la pression atmosphrique est forte, son centre est reprsent sur les cartes par la lettre A ou H (sup. 1020hPa) Dpression : rgion o la pression atmosphrique est faible, son centre est reprsent sur les cartes par la lettre D ou L (inf. 1010hPa) Dorsale : axe de hautes pressions Thalweg : axe de basses pressions
PY
I)
Latmosphre
Marais baromtrique : vaste zone o la pression est pratiquement la mme, cette zone est propice aux orages quand la pression est infrieur la moyenne. Col : liaison de basse pression qui spare 2 anticyclones de 2 dpressions
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
C
Latmosphre
standard
internationale
(ISA)
Latmosphre
conventionnelle
de
rfrence,
choisie
de
faon
reprsenter
dune
manire
simple
les
paramtres
de
base
sont
:
Pression
de
1013.25hPa
Temprature
de
15c
soit
288K
La
constante
gravitationnelle
de
g=
9.81
Une
dcroissance
de
temprature
0.65c/100m
soit
2c/1000ft
La
tropopause
est
a
11km
la
temprature
de
-56.5c
PY
III) Le
vent
Le
vent
est
un
dplacement
dair
directement
associ
aux
variations
de
pressions
atmosphrique.
Souvent,
nous
nous
reprsentons
le
vent
comme
&tant
un
coulement
dair
dans
le
plan
horizontal
mais
il
existe
aussi
des
composant
de
vent
dans
le
plan
verticale,
appel
ascendances
ou
descendances.
Relation
entre
le
vent
et
la
pression
:
si
la
terre
tait
immobile
le
vent
irait
directement
des
hautes
pressions
vers
les
basses
pressions.
A
cause
de
la
rotation
de
la
terre
il
se
produit
une
dviation
des
mouvements
de
lair
vers
la
droite
dans
lhmisphre
nord
et
gauche
dans
lhmisphre
sud.
La
direction
du
vent
devient
donc
quasiment
parallle
aux
isobares.
Ainsi,
dans
lhmisphre
nord,
le
vent
tourne
dans
le
sens
des
aiguilles
dune
montre
autour
des
anticyclones
et
dans
le
sens
inverse
autour
des
dpressions
ce
phnomne
sinverse
dans
lhmisphre
sud.
Plus
les
isobare
sont
proche
plus
le
vent
est
fort.
Vent
de
surface
/
vent
du
gradient
:
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Appareil
de
mesure
:
Le vent de surface, dont lorigine peut tre variable est un dplacement dair dont la direction et la vitesse subissent linfluence du sol. Le vent daltitude dont lorigine est la diffrence de pression atmosphrique est appel vent du gradient. Il se caractrise par : Son origine : le champ de pression Sa direction : parallle aux lignes isobares (force de Coriolis) Sa vitesse : proportionnelle au resserrement des lignes isobares.
On mesure le vent en nud (kt) pour avoir une correspondance en m/s il faut : 1kt=0.5m/s et 1m/s=2kt La direction du vent est exprim en degr on prendra le nord gographique pour rfrence dans les messages mto et le nord magntique pour les messages entre le contrle et le pilote. Langle est toujours mesur dans le sens des aiguilles dune montre.
Une girouette pour la direction et un anmomtre pour la vitesse du vent cette mesure est prise 10m du sol sur un site dgag dobstacle le plus possible. Le vent en altitude est mesur par un suivit radar de sonde mtorologique qui monte une vitesse de 300m/min
PY
On peut aussi observer le vent laide de chemin. La manche air donne une estimation plus prcise chaque bande rouge ou blanche est une tranche de 5kt on peut aussi dterminer la vitesse pas 10kt chaque 30 dinclinaison. Pour les messages type METAR TAF le vent pris est moyenn sur 10min alors que pour le contrle le vent utilis est moyenn sur 2min. Reprsentation du vent sur les cartes :
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T C O PY
Il va exister des vents locaux que lon retrouve rgulirement Def : la brise est un vent de basses couches lies des diffrences des tempratures de deux surfaces terrestres conjointes. Le ciel doit tre clair, les nuages empchant le rayonnement dans les deux sens et des diffrences de tempratures accentues. Les surfaces doivent tre de nature diffrente : eau terre montagne plaine La brise de mer : de jour le soleil va rchauffer plus vite le sol que la mer ce qui crer une convection au dessus de la terre ce mouvement entraine une dpression au niveau du sol pour quilibrer lair de la mer se dplace sur les terres. Cette brise de mer marine une intensit de 10 15kt et la pntration des terres peut atteindre 50km. Cet air frais va alors soulever lair chaud ctier et on assiste la cration dun petit front chaud. Ce front (500 1000m dpaisseur) est de nature instable et cela va donner une activit convective et orageuse au bord de mer. Elle peut tre dangereuse car elle peut causer du brouillard dadvection ctier des orages et du cisaillement de vent.
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La brise de terre : De nuit le sol va se refroidir plus vite que leau par rayonnement il ya donc une diffrence de temprature qui va entrainer une brise venant des terres qui souffle sur la terre avec une intensit de 5 10 kt et qui disparait dans la mtin. Phnomnes dangereux : formation de brouillard dvaporation.
PY
La Brise de Valle : la brise de valle de jour se forme en montant, elle favorise la formation de Cu et de Cb sur les reliefs et sont la base des orages dt en montagne. La brise de montagne : de nuit est descendante et favorise lapparition de brouillard en plaine. Lintensit est de 5 10kt.
En France particulirement nous avons des vents trs connus comme Le Mistral : qui est un vent de Nord-Ouest en valle du Rhne qui peut tre associ deux situations mtorologiques distinctes : Haute pressions sur le nord de lEurope occidentales Dpressions sur les pays frontaliers suisse sud de lAllemagne nord de lItalie En moyenne le mistral souffle pendant 48 72H une fois la perturbation en place sur la France. Cest un vent froid qui descend jusque dans le golfe de Gnes. La Tramontane : cest un vent local du Roussillon et du bas Languedoc qui souffle du nord- ouest il est associ aux mmes situations mtorologiques que le mistral. Le Vent dautan : est un vent local de la Garonne qui souffle du sud-est qui est acclr au niveau de Narbonne on distingue deux sortes de vent dautan. - Une dpression dans le golfe de Gascogne, sur lEspagne ou le Portugal. Qui contourne les Pyrnes pas lEst. Lautant noir est donc associ a un cisaillement de vent tre le flux sud-ouest et le flux de sud-est en basse couche ce vent annonce larriv de mauvais temps - Lautant blanc est un vent de sud-est de mme direction que le vent associ aux hautes pressions sur le nord de lEurope centrale ce vent de sud-est est acclr dans la rgion de Narbonne et est charg en poussire et sable.
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PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Au passage dune perturbation douest en est sur le sud de la France les vents vont se succder dans lordre : Autant, Tramontane, Mistral
IV) Altimtrie
Laltitude pression(Zp) qui a pour rfrence lisobare 1013.25hPa on parle aussi de niveaux de vol. Laltitude vraie laltitude au dessus du niveau de la mer (QNH) Laltitude densit cest laltitude qui correspond en atmosphre standard la densit existant au niveau du sol.
On distingue aussi diffrents terme qui indiquent une hauteur ou altitude Hauteur cest celle de lavion au dessus du vol Altitude cest la hauteur de lavion au dessus du niveau moyen des mers. Niveau de vol cest la hauteur de lavion au dessus de lisobare 1013.25hPa
PY
O C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Des
moyen
de
calcule
simple
permet
de
dterminer
son
altitude
exacte
:
1hPa=28
ft
Et
on
peut
corriger
laltitude
en
fonction
de
la
temprature
=
!" !"
PY
V) Temprature
La
temprature
cest
une
grandeur
qui
caractrise
lagitation
des
molcules
dans
un
milieu.
Elle
une
importance
en
aronautique
car
elle
va
influer
sur
:
Les
performances
et
la
consommation
de
carburant
Le
givrage
de
diffrentes
parties
de
lavion.
T
en
kelvin=
Tc+273
Pour
passer
dune
temprature
de
f
en
c
ou
linverse
:
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Mesure de la temprature : La temprature est mesure sous abri : Labri est ferm de couleur blanche pour rflchir le rayonnement solaire. Louverture des portes est oriente face au nord pour diminuer le rayonnement incident. Il est ventil, et possde des persiennes double incidence pour intercepter les rayonnements direct et rflchi. Il est install sur du gazon 1m50 du sol qui absorbe le rayonnement. Le gradient de temprature est de 0.65C/100m ou 2c/1000ft dans la troposphre. La chaleur nous vient principalement des rayonnements solaires qui est capt par le sol et absorb ce qui rchauffe une partie de la terre.
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Variation
saisonnire
de
la
temprature.
La terre d crit autour du soleil une trajectoire elliptique plane. Le plan contenant cette trajectoire de notre plante sappelle le plan de lcliptique. Les variations saisonnires de la temprature proviennent du fait que laxe des ples nest pas perpendiculaire ce plan. Il forme un angle de 2327
PY
De ce fait en Europe la quantit dnergie thermique reue par le sol est plus importante en t.
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Masse
volumique
/densit
La masse volumque de lair est la masse contenue dans un volume dun metre cube. La densit de lair est la mme que la masse volumique. La masse volumique est essencielle pour le pilote : elle conditionne pour une tres large part les performances au decollage latterrissage et en vol.
PY
A) La constitution
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Ces gouttelettes deau naissent par condensation de la vapeur deau prsente dans latmosphre. Cette condensation deffectue sur des supports solides : les noyaux de condensation. La condensation solide des cristaux de glace seffectue galement sur des supports solides : les noyaux de conglations. Les processus de formation des nuages dont nombreux : Par refroidissement par dtente adiabatique Ascendance orographique Ascendance frontale Ascendance due la turbulence Convection Par refroidissement isobarique Rayonnement Advection
PY
O C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T C
Refroidissement
isobarique
par
rayonnement
:
Au
cours
de
la
nuit,
principalement
en
hiver,
le
sol
rayonne
et
se
refroidit
de
manire
importante.
Il
se
refroidit
alors
par
conduction
la
masse
dair
au
contact
qui
se
sature
et
donne
naissance
des
nuages
stables
en
basse
couche
Si
le
vent
est
de
3
6kt
stratus
Sil
est
de
1
2
kT
brouillard
(brume
diffrence
de
visibilit)
Sil
est
nul
:
rose
ou
gele
blanche
suivant
la
temprature
de
lair.
Si
le
vent
se
renforce
ce
la
crer
un
paississement
de
la
couche
voir
sont
dcollement
Par
advection
:
lorsquune
masse
dair
chaude
et
humide
circule
sur
un
sol
froid
(en
hiver
masse
ocanique
sur
les
continent)
ses
couches
infrieures
sont
refroidies
par
conduction
Cette
baisse
de
temprature
a
pour
effet
:
Stabiliser
la
masse
dair
Augment
lhumidit
relative
qui
peut
aller
jusqu'
condensation.
(Brouillard
et
stratus)
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Les nuages sont classs en fonction de leur hauteur et de leur forme. Formes : les nuages plats, en couches ou en strates : ce sont les nuages stables Cs, AS, Ns, St Les nuages en forme de rouleaux, galets, ou flocons ce ont les nuages instables tels que Cc, Ac, Sc Les nuages en forme de chou-fleur, trs dvelopps verticalement : ce sont les nuages trs instables : Cu et Cb tage : En dehors de certains nuages trs rare lensemble des types que nous allons tudier est compris entre le sol et la tropopause. Cette dernire tant plus leve lquateur quaux ples, il sensuit qu lquateur les nuages pourront atteindre de plus grande altitudes. Les nuages vont tre positionns en 3 tages qui sont fonction de la latitude. Un nuage est caractristique dun tage sil est entirement contenu dans cet tage.
PY
PY C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
On
a
dtermin
10
types
de
nuages
que
lon
retrouve
rgulirement.
Les
Cirrus
(Ci)
En
forme
de
filaments
et
composs
de
cristaux
de
glace,
ils
se
dplacent
gnralement
en
bancs.
Leur
paisseur
est
faible
et
ils
ne
cachent
jamais
compltement
le
soleil.
Les
cirrocumulus
(Cc)
Ce
sont
des
bancs,
nappes
ou
couche
se
nuage
blancs,
sans
ombre
propre,
composes
de
trs
petits
lment
en
forme
de
granules
rids
ce
sont
des
nuages
instables.
Les cirro-stratus (Cs) Ils ont laspect de voiles nuageux transparents et blanchtres assez uniformes.ils crent frquemment un phnomne de halo autour du soleil. Ce sont des nuages stables.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Les altocumulus (Ac) Ils peuvent tre dorigine stable ou instable sous forme de nappes, banc ou couches de couleur grise ou blanche et forment des lments en forme de galets, lamelles ou rouleaux Ils peuvent tre dorigine instable et prsentent des bourgeonnements en forme de tours ou de flocons. Ils sont alors pr orageux.
PY
Les altostratus (As) Ce sont des nuages gris qui se prsentent sous forme de nappes tendues, daspect souvent uniforme, ne laissant que voir vaguement le soleil. Ce sont des nuages stables.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Les strato-cumulus (Sc) Ce sont des nuages de turbulences en banc, nappes ou couche, gris ou blanchtres, possdant presque toujours des parties plus paisses et plus sombres.
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Les cumulus (Cu) Ce sont des nuages spars contour bien dlimits, se dveloppent verticalement en forme de chou-fleur. Les parties claires du nuage sont blanc clatant alors que leur base est souvent grise et horizontale. Les cumulus ont une paisseur qui varie de quelques dizaines de mtre plusieurs kilomtres. Ce sont des nuages instables. Le processus de formation des cumulus est d un soulvement instable dair chauff par convection. Si la tranche dair instable est tendue, lpaisseur des cumulus peut tre trs importante, et on parle alors de cumulus congestus (Tcu pour tower cumulus). Ils peuvent voluer en cumulo-nimbus (Cb). Sous le nuage, il existe un courant ascendant et autour de lui des courant descendants, synonyme de turbulences inconfortables. Le cumulus est, le plus souvent, un nuage dvolution diurne, li lchauffement du sol par le soleil. Le nuage prend alors naissance vers la fin de la matine, puis quand le soleil baisse sur lhorizon, il disparait en cours de nuit si la taille est assez petite.
PY
Les stratus (St) Souvent trs bas, ils ont laspect dune couche nuageuse gnralement grise, base assez floue et uniforme. On dit souvent que les stratus sont semblables du brouillard ne reposant pas sur le sol. En t, dans les rgions humides il se forme souvent des stratus matinaux qui se dissipent en fin de matine, lorsque lchauffement du sol est suffisant. Ce sont des nuages stables, dangereux pour laronautique en VFR car leur base peut tre trs basse et recouvrir le sommet des reliefs.
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Le nimbo-stratus (Ns) Cest un nuage de vastes dimensions horizontales et verticales. Du fait de sa grande paisseur, sa base est trs sombre.il est souvent accompagn de St et de Sc. Il est gnrateur de prcipitations (pluie ou neige) cest le nuage typique des longues journes pluvieuses, il est stable.
Le cumulo-nimbus (Cb) Cest un nuage dense et puissant extension verticale considrable, en forme dnorme tour. Sa partie suprieure prsente frquemment une forme denclume. Sa base est souvent double de nuages bas et dchiquets. Il est gnrateur de grain et dorages, dangereux pour laronautique. Cest un nuage instable.
PY
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Rsum
:
C
Condition
dans
les
nuages
convectifs.
Les
nuages
convectifs
sont
des
nuages
trs
instables
qui
ont
une
teneur
en
eau
trs
importante.
Comme
ils
sont
lobjet
de
courants
ascendant
fort
qui
peuvent
transporter
cette
eau
des
altitudes
leves
donc
froide
les
risque
de
givrage
sont
trs
important.
Les
forts
courants
verticaux
provoquent
des
risques
de
cisaillement
de
verticaux
de
vent
fort.
En
basse
couche
des
phnomnes
de
convergence
et
de
divergence
qui
provoquent
des
cisaillements
horizontaux
trs
violents.
PY
Les courants verticaux vont brasser la masse dair ce qui ballait les impurets ont une bonne visibilit hors des nuages cependant dans les nuages la visibilit est rduite ainsi que sous les prcipitations.
C)
La
nbulosit
On
appelle
nbulosit
totale,
la
fraction
de
la
vote
cleste
occulte
par
lensemble
de
tous
les
nuages.
La
nbulosit
partielle
est
la
fraction
par
chaque
couche
nuageuse
On
lexprime
en
Octats
(division
par
8)
OVC
:
couvert
8/8
BKN
:
fragment
5/8
7/8
SCT
:
pars
3/8
4/8
FEW
:
quelques
1/8
2/8
SKC
:
ciel
clair
Attention
4/8
de
Sc
200ft
et
4/8
dAc
1500ft
ne
donnent
pas
forcment
une
nbulosit
8/8
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Il faut bien retenir : Que la hauteur est la distance verticale comprise entre le sol de lobservateur et la base des nuages. Que la base des nuages nest pas toujours trs nette et peut tre plus ou moins masque par une zone brumeuse. Que la mesure faite en un lieu prcis et transform en altitude peut savrer totalement fausse en un autre lieu mme proche.
PY
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1) La
cessation
de
ltat
de
surfusion
:
Leau liquide peut exister temprature ngative dans un tat que lon appelle la surfusion elle correspond un pseudo quilibre. Cet tat est trs courant aux tempratures faiblement ngatives mais nanmoins trs instable : une faible perturbation suffit dtruire cet quilibre prcaire et produire le changement dtat. Cet tat ce produit par manque de noyaux de conglation dans la goutte deau.
PY
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2) Conglation
deau
liquide
3) Condensation
solide
Ce processus de transformation du givrage est le plus frquent et le plus dangereux. Il est lorigine dun givrage modr fort Il peut toucher un avion que celui-ci soit au sol ou en vol dans ou hors des nuages http://www.youtube.com/watch?v=-uAYDGgXB7E Le givrage par cessation de surfusion est : Dans les nuages stables Systmatique ente 0c et -10c Frquent entre -10c et -18c Exceptionnel pour les tempratures infrieures -18c Dans les nuages instables Systmatique entre 0c et -15c Frquent entre -15c et -30c Exceptionnel pour les tempratures infrieures -30c Ce processus de transformation du givrage est beaucoup plus rare et peut apparatre : Lorsque leau est stock sur certaines parties de lavion (rainures, sondes, logement darticulation) se met congeler lorsque lavion est amen voluer dans un air trs froid. Au roulage et sur le parking la fin dun vol lorsque certaines parties de lavion sont trs froides et exposes la pluie (les ailes qui contienne le carburant sont plus froide car le carburant est encore plus ou moins la temprature de croisire) Il peut donc toucher lavion au sol (principalement) ou en vol et est lorigine dun givrage qui reste en gnral faible modr. Il sagit du passage direct de ltat de vapeur ltat de glace de lair atmosphrique. Lavion trs froids est en contact avec de lair trs humide, limpide mais proche de la saturation : il se couvre alors en fin de nuit dun dpt de glace appel gele blanche. La condensation solide est un processus qui natteint presque jamais les avions en vol. Il est peu dangereux et ne donne quun givrage faible. Cela ne doit toutefois pas empcher le commandant de bord de dbarrasser son avion de ce dpt avant deffectuer tout vol.
PY
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5) Classification
quantitative
du
givrage.
Givrage
faible
reprsent
sur
les
cartes
TEMSI
par
Givrage
modr
reprsent
sur
les
cartes
TEMSI
par
Givrage fort reprsent sur les cartes TEMSI par Le givrage sera dune faon gnrale : Faible dans la brume, les brouillards, stratus et Altocumulus peu denses Modr dans les brouillards, stratus denses, ainsi que dans les Nimbostratus, stratocumulus, cumulus et altocumulus peu dvelopps Fort dans les cumulus congestus, altocumulus castellanus et cumulonimbus, ainsi que dans les prcipitations surfondues.
PY
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Il se forme par conglation rapide de trs petites gouttelettes deau en surfusion dun milieu nuageux stable temprature faiblement ngative ou de grosses gouttelettes deau en surfusion temprature fortement ngative. Il y a des inclusions dair qui se crent entre les lments gels. Il est constitu de lagglomration de gouttes geles. Le givre blanc se forme dans les nuages stables (As et Ns) qui se dveloppe de faon verticale dans des secteurs chauds de perturbation. Il peut se former dans certains brouillards temprature ngative, dans les zones de liaison, en bordure anticyclonique, lintrieur des Sc et st faible teneur en eau. Le givre dur : on lappelle givre dur, givre transparent ou encore givre vitreux. Il est produit par la conglation lente de grosse gouttelettes deau surfondues dans un milieu nuageux fortement instable (ou stable mais forte teneur en eau surfondue) et temprature faiblement ngative. Ces gouttelettes stalent sur toute la surface avant de congeler ce qui donne ce type de givrage un aspect vitreux et lisse. Il est extrmement difficile de sen dbarrasser do limportance de moyens de prvention (antigivrage)
PY
On le rencontre : Dans les nuages dinstabilit qui peuvent se dvelopper le long de fronts au sein de lair chaud Dans les nuages instables produits par soulvement orographique (Cb, Cu, Ac castellanus) Dans les nuages convectifs du ciel de trane ou dans le secteur chaud orageux.
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C
Le
verglas
:
il
se
forme
par
cessation
de
ltat
de
surfusion
dune
prcipitation.
Il
a
le
mme
aspect
que
le
givre
dure
mais
il
a
pour
origine
une
prcipitation
surfondue
ou
de
la
bruine
surfondue
(stratus)
Ce
type
de
givrage
peut
donc
non
seulement
se
produire
lintrieur
des
nuages
mais
galement
en
dehors
des
nuages
dans
la
zone
des
prcipitations.
Cest
lun
des
type
de
givrage
les
plus
dangereux
en
aronautique.
Il
est
extrmement
difficile
de
sen
dbarrasser
do
limportance
de
bien
connatre
les
conditions
favorables
son
apparition.
Le
verglas
apparat
le
plus
souvent
la
traverse
dune
perturbation
classique
dhiver,
lorsque
lavion
volue
entre
lisotherme
0c
de
lair
froid
et
lisotherme
0c
de
lair
chaud.
Linformation
est
implicite
et
ne
figure
pas
sur
les
dossiers
de
vol
o
seules
les
positions
de
lisotherme
0c
de
lair
chaud
et
de
lair
froid
sont
fournies.
PY
Cas particulier dans une occlusion : cest autour des occlusions que le givrage est le plus fort par association des zones verglaante du front chaud et du front froid (surface plus tendue.)
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Il existe quatre moyens de lutte (dgivrant) et/ou de prvention (antigivrant) du givrage : Procd lectrique Il consiste placer des rsistances lectrique sur les zones dgivrer ou antigivrer. En chauffant, elles font fonde la glace forme. Cest le procd utilis en automobile pour les pare-brise on les retrouve aux niveaux des prises Pitot en aronautique. Procd thermique Il consiste prlve de lair chaud autour des racteurs et le faire circuler le long des bords dattaques des ailes et du fuselage. Ce procd est antigivrant. Procd chimique Il consiste pulvriser sur la carlingue du glycol qui la proprit de retarder lapparition de glace on peut aussi lutiliser en vol pour enlev la glace sur les ailes ou le pare-brise Procd pneumatique Il est constitu de boudins qui se gonflent et se dgonflent grande vitesse dans le but de briser les morceaux de glace en formation. Ce dernier est uniquement un moyen de dgivrage. Il nest mettre en action quune fois la glace forme et dure.
PY
B) Les
Turbulence
Dfinition
aronautique
:
une
atmosphre
est
dite
turbulente
lorsquun
avion,
volant
dans
cette
atmosphre,
subit
des
acclrations
tant
verticales
quhorizontales,
entranant
des
secousses
brutales
et
ncessitant
de
la
part
du
pilote
une
intervention
permanente
pour
ramener
son
appareil
dans
sa
ligne
de
vol
et
son
quilibre
normal.
Dfinition
mtorologique
:
on
appelle
turbulence
lensemble
des
phnomnes
qui
perturbent
ventuellement
lcoulement
de
lair.
Consquences
:
Parmi
les
inconvnients
de
la
turbulence,
on
peut
citer
:
Linconfort
des
passagers
La
fatigue
des
matriaux
qui
peut
conduire
une
dislocation
de
lavion
en
vol
La
mise
en
position
difficile
de
laronef
et
des
difficults
de
pilotage
qui
en
rsultent
La
variation
des
instruments
de
bord
qui
peut
avoir
des
consquences
dangereuses
pour
le
vol.
La
persistance
de
la
turbulence
dpend
elle
de
la
stabilit
ou
de
linstabilit
de
la
masse
dair.
Plus
la
masse
dair
est
stable
et
plus
les
effets
de
la
turbulence
se
feront
sentir
sur
une
longue
priode.
Ceci
se
comprend
par
le
fait
que
les
ondes
de
turbulence
rebondissent
sur
les
masses
dair
stable
et
ne
sont
pas
amorties.
Elles
sont
simplement
rmises
dans
la
direction
oppose.
Dans
le
cas
de
lair
instable,
les
masses
dair
plus
mobiles
amortissent
et
transmettent
ces
ondes
aux
masses
dair
voisines.
On
classe
les
turbulences
en
5
catgories
selon
leur
intensit
:
Turbulence
trs
faible
:
lgres
secousses
ressenties
bord.
Turbulence
faible
:
le
dplacement
bord
est
difficile.
Turbulence
modre
:
les
casiers
peuvent
souvrir
des
objets
peuvent
voler.
Turbulence
forte
:
le
pilotage
est
difficile.
Turbulence
violente
:
perte
de
contrle
de
lappareil.
Les
deux
dernires
sont
essentiellement
lies
aux
CB
ou
aux
ondes
orographiques.
On
peut
aussi
avoir
des
turbulences
au
sol
lie
la
friction
du
vent
sur
le
sol
quand
le
vent
dpasse
20kt,
la
nature
du
sol
est
irrgulire
De
la
turbulence
de
basse
couche
convective
peut
tre
aussi
subit
lorsquil
y
a
insolation
des
sols
et
advection
dair
froid
sur
une
surface
plus
chaude
ce
type
de
turbulence
est
surtout
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
sensible la frontire des colonnes ascendantes dair chaud et descendante dair o le cisaillement verticale est le plus marqu. Ce type de turbulence va se manifest par la prsence de nuages dinstabilit : Cb, Cu, Ac. Si lhumidit est trop faible aucun nuage ne se forme et on parle alors de thermique pur qui fait voler les planeurs. Turbulence orographique : Elle rsulte dun coulement rapide de la masse dair au dessus des reliefs. Sont intensit dpend de trois facteurs : la vitesse du vent sup a 20Kt La forme et lextension des reliefs : un relief isol perturbe lcoulement de lair sur une paisseur gale au 1/3 de sa hauteur, tandis quune chaine montagneuse peut perturber jusqu' 5 fois sa hauteur.
PY
La turbulence de sillages La dformation des filets dair par le passage des avions provoque lapparition de tourbillons en bout dailes. Ces tourbillons tournent vers lintrieur en descendant vers le sol. La turbulence est plus persistante avec de lair stable c'est--dire en gnrale le matin en hiver, du fait de refroidissement de lair par le sol et lapparition dune inversion de temprature au voisinage du sol. En effet, en instabilit la particule a une amplitude plus forte et samortit plus facilement.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Les
espacements
respecter
sont
:
2min
entre
un
gros
porteur
et
un
moyen
tonnage
3
min
si
vous
dcollez
entre
un
lger
et
un
moyen
tonnage
4
5
min
si
vous
dcollez
pres
un
gros
porteur
Il faut bien respecter les espacements surtout au dcollage et latterrissage car la turbulence de sillage est plus importante quand la masse est lev et que lavion vol basse vitesse
Dans lidale il faut toucher pres le point daboutissement du trafic prcdent et dcoller avant le point de rotation du trafic prcdent. Attention car le vent peux dplacer la turbulence sur une piste parallle.
C) Les Orages
Un orage est une ou plusieurs dcharges brusques dlectricit dans latmosphre se manifestant par une lueur brve et intense, lclair, et par un bruit sec ou un roulement sourd Il est reprsent sur les carte TEMSI par : Lorage est un phnomne que lon ne rencontre que dans un seul type de nuage : le cumulonimbus.
PY
Lorage se dfini en trois temps : Par le stade de croissance : ca qui correspond au cumulus congestus puis au cumulonimbus il est caractris par : des courants ascendants gnraliss par convection. De la convergence en basse couche cre par cette ascendance Une absence de prcipitation
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Le stade de maturit qui correspond au cumulonimbus capillatus Le nuage est son dveloppement vertical maximum avec lapparition dune enclume dans sa partie suprieur caractristique de la divergence cre par linversion de la tropopause. On assiste alors au dbut des prcipitations et leur renforcement, des courants froids descendant apparaissent Ce stade de maturit est caractris par : Une prsence simultane de courants ascendants et descendants Une divergence prononce prs du sol De fortes prcipitations sous la forme daverses de pluies ou de grle Une forte probabilit de dcharges lectriques sous trois formes : Dcharges au sol foudre Dcharge atmosphrique clairs Dcharge internes clairs en nappes
PY
Stade de dissipation Cest le dernier stade du dveloppement de la cellule orageuse. Le Cb capillatus laisse la place des bancs de nuages tous les niveaux. Une gnralisation des courants descendants Une attnuation des prcipitations Enfin un fractionnement du nuage au diffrent tages
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
D)
La
grle
On appelle lignes de grains, lalignement de plusieurs cellules orageuses, soit long dun front (front froid), soit le long dun systme dondes orographiques Dans un orage on a tous les phnomnes dangereux frquents : des turbulences et cisaillement de vent, grle, la foudre, le givrage. Il faut donc tout prix viter dy pntrer.
La grle est prsente partout dans le cb. Elle est compose de blocs de glace de caractristiques suivantes : Taille de la grle rencontre dans les orages Elle est comprise entre 5 50mm en moyenne. Des grlons de 1.9kg en Russie et de 972g Strasbourg on dj t trouvs. Structure des grlons rencontrs dans les orages Ils sont constitus dune alternance de couche de glace opaque et friable et de glace transparente, en fonction de la temprature rgnant dans le Cb et de lintensit des courants verticaux. On distingue : - Des petits grlons : ils sont daspect opaque et nont subit que la phase de croissance sche. Ils sont assimilables au grsil.
PY
Les gros grlons : ils apparaissent dans les milieux forte teneur en eau et prsentent une alternance de couches concentriques opaques et transparentes rsultant des brassages turbulents et des mouvements verticaux alternativement ascendant et descendant. On retrouve la grle dans le nuage mme jusqu' lenclume, dans les zones de prcipitations jusquau sol et autour du nuage.
A) La Brume
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Elle est constitue de poussires diffusantes et de gouttelettes deau en suspension dans lair. Par dfinition, il y a de la brume si la visibilit est suprieure ou gale 1km et infrieur 5km. Ce phnomne peut donc dans certains cas interdire le vfr. La brume peut apparatre dans deux types de situations : Anticyclone ou dorsale Secteur chaud avec couche nuageuse. Dans ce cas, la visibilit ne change gure en cours de journe tant que le front froid ne passe pas
En condition anticycloniques, le matin la nbulosit est gnralement faible. Une amlioration est obtenue grce lchauffement par le soleil. En condition anticycloniques, la brume est limite aux basses couches (jusqu' 2000 3000 pieds). Son sommet est marqu par une inversion de temprature, matrialise par une barre grise sale. Au dessus de celle-ci, la visibilit horizontale est gnralement bonne La visibilit vers le sol est mauvaise, surtout face au soleil qui se rflchit dans la brume. On ne voit alors le sol que dans un cne plus ou moins large sous lavion. Le vol dans la brume est difficile et pnible car les visibilits obliques ou horizontales sont toutes mauvaise, surtout face au soleil. Il peut arriver de ne voir le sol que dans un cne trs rduit sous lavion, Il est donc recommand de voler au dessus de la brume en utilisant en priorit des moyens de radio navigation.
PY
B) Le
brouillard
On
parle
de
brouillard
quand
la
visibilit
est
infrieure
ou
gale
1000m
on
plusieurs
types
de
brouillard.
1) Le
brouillard
de
rayonnement
Il
se
forme
uniquement
sur
les
zones
continentales
et
essentiellement
la
nuit
en
hiver.
Le
rayonnement
du
sol
pendant
la
nuit
conduit
son
refroidissement
et
au
rchauffement
isobare
de
la
masse
dair
son
contact
par
conduction.
Lair
tant
un
mauvais
conducteur
de
chaleur,
lpaisseur
de
ces
types
de
brouillard
est
faible
et
varie
en
moyenne
entre
100
et
200m,
parfois
2000m
sur
les
rgions
polaires
en
hiver.
Condition
de
formation
:
Ciel
clair
sans
nuage
Sol
sec
Forte
humidit
prs
du
sol
Peu
de
vent
Sa
formation
est
un
phnomne
local
se
produisant
aux
environs
du
lever
du
soleil.
La
temprature
au
sol
diminue
tout
au
long
de
la
nuit
et
la
chaleur
reue
du
soleil
ne
compense
la
perte
quenviron
30
min
aprs
le
lever
du
soleil.
Il
se
forme
essentiellement
dans
les
rgions
basses
et
sa
frquence
est
augmente
en
automne
et
en
hiver
dans
les
systmes
anticycloniques.
Trs
dense,
visibilit
souvent
infrieure
50
m,
mais
de
faible
paisseur,
moins
de
100m,
on
peut
donc
souvent
apercevoir
le
soleil
ou
les
toiles
travers.
Sa
formation
est
trs
brutale
ds
que
le
point
de
rose
est
atteint.
Cette
rapidit
de
formation
fait
quil
sagit
du
brouillard
le
plus
dangereux
pour
laviation.
Si
le
vent
<
3
kT
augmentation
de
lpaisseur.
Si
>3kt
alors
il
y
a
soulvement
et
du
stratus
se
forme
2) Brouillard
dadvection
Il
est
d
larriv
dune
masse
dair
chaude
et
humide
sur
une
surface
froide
(sol
ou
mer).
Cest
typiquement
le
cas
des
masses
dair
ocaniques
pntrant
sur
le
continent
en
hiver.
Cette
masse
dair
est
alors
refroidie
la
base
par
le
sol
ce
qui
la
stabilise
et
lamne
saturation.
Du
fait
de
la
turbulence
engendre
par
le
mouvement
de
la
masse
dair,
ce
refroidissement
est
propag
par
conduction
sur
des
paisseurs
beaucoup
plus
importantes
que
dans
le
cas
des
brouillards
de
rayonnement.
Les
brouillards
dadvection
sont
donc
beaucoup
plus
pais
(1000
1500m)
et
plus
persistants
que
les
brouillards
de
rayonnement,
puisque
le
soleil
ne
parvient
plus
en
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
PY
gnrale percer au travers et rchauffer le sol. Ils peuvent ainsi persister pendant plusieurs jours si les conditions restent runies. On distingue plusieurs cas typiques de formation : - Air continental chaud sur mer froide. Formation plutt estivale qui se rencontre parfois sur les ctes atlantique franaise par vent dEST. - Air tropical humide sur continent froid. Formation plutt hivernale, notamment si le sol est recouvert de neige, le brouillard peut persister tant quelle nest pas fondue. - Air chaud et humide sur courant marin froid. Cas typique de Terre-Neuve avec les masses dair venant du SSE et arrivant sur le courant froid du Labrador cest sensiblement le mme phnomne que dans le premier cas, mais ici la persistance et la frquence sont plus grandes. Condition de formation : Air ocanique sur le continent froid Ecart de temprature max de 10c Il peut apparatre par vent suprieur 10kt Il peut apparatre nimporte quelle heure de jour ou de la nuit Les brouillards dadvection sont typiques des secteurs chauds des perturbations puisque lair y est plus chaud et humide. 3) Brouillard dhumidification Appels ainsi car ils rsultent de lvaporation de leau de surface ou de leau des prcipitations Pour amener une masse dair saturation un des moyens les plus efficaces est de lui apporter de leau. Cet apport deau peut se faire de deux faons soit par vaporation, soit par prcipitation. 4) Brouillard dvaporation La temprature de leau doit tre suprieur la temprature de lair mme aprs que les basses couches de latmosphre soient satures afin dassurer une condensation continue. Leau semble fumer. Par ailleurs, il faut que lair froid qui arrive sur cette surface prsente dj une inversion de temprature donc une grande stabilit, afin que les courants ascendant qui pourraient diluer le brouillard dans latmosphre soient peu prs inexistants. Dans les rgions tempres, on le rencontre souvent lautomne lorsque lair froid matinal passe sur la surface encore chaudes des lacs et rivires. Epaisseur faible qui se dissipe par rchauffement. Ce sont des brouillards qui se forment en gnrale sur les surfaces maritimes. Gnralement ce brouillard ne dure pas.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
5) Les brouillards Frontaux Cest le mme phnomne mais dans des circonstances diffrentes. La pluie chaude, qui tombe, fournit la chaleur dvaporation. Si lair froid antrieur est satur, il y a nouveau condensation avec formation de brouillard prs du sol et des stratus fragments un niveau plus lev. Condition de formation : Tout lair antrieur doit tre plus froid que lair chaud suprieur Cet air froid doit tre rapidement satur La surface frontale doit tre prs du sol. Le vent doit tre faible (5 10kt) Ce brouillard est surtout frquent en automne ou en hiver. Trs fragment car li aux prcipitations. Ce sont les brouillards qui se forme dans les zones de prcipitations lavant des fronts chauds et larrire des fronts froids La masse dair sous la surface frontale tant trs humide, cet apport deau conduit sa saturation. Si les vents restent faibles et les prcipitation abondantes, des brouillards se formeront et se dplaceront avec les fronts. Des vents forts produiront des stratus.
PY
6) Brouillard de mlange Ils e rencontrent dans les zones de confluence de plusieurs valles. Une valle canalise de lair froid, trs humide et lipide, lautre amne de lair chaud et trs humide galement. Le principe de formation est le mme que pour les nuages de mlange : une masse dair apporte le refroidissement lautre lexcs en vapeur deau. 7) Brouillard de pente En fin de mtin une brise conduit lair remont le long dun relief ce qui a pour consquence de refroidir la masse dair et de lamener saturation si le soleil persiste et que le vent se renforce cela peut donner des nuages convectifs.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
8) Le SMOG Le smog (SMoke + fOG) peut tre trs dense, trs persistant et trs toxique Cest un brouillard industriel qui rsulte de la combinaison: De poussires qui servent de noyaux de condensation De vapeur deau Leur densit otique est importante
PY
IX) Frontologie
A) Dfinitions
Front
:
On
appelle
front
la
trace
au
sol
des
la
surface
frontale.
Ce
terme
est
employ
:
- Soit
pour
dsigner
une
surface
frontale
- Soit
plus
exactement
pour
dsigner
la
trace
horizontale
de
la
surface
au
sol
une
altitude
donne.
La
frontologie
est
ltude
de
tous
les
phnomnes
mtorologiques
se
rapportant
aux
surfaces
frontales.
Surface
Frontale
:
Une
surface
frontale
ou
zone
de
discontinuit
est
une
cloison
trs
mince
qui
spare
deux
masse
dair
qui
se
diffrencient
lune
de
lautre
par
leur
temprature
dune
part
et
par
leur
sens
et
vitesse
de
dplacement
dautre
part.
Cette
surface
est
incline
sur
lhorizon
selon
une
pente
comprise
entre
1/50me
et
1/500me,
et
son
paisseur
ne
dpasse
pas
quelque
centaine
de
mtres.
Cest
en
quelque
sorte
une
couche
de
transition
entre
deux
masses
dair
de
caractristiques
diffrentes.
On
appelle
surface
frontale,
la
surface
de
contacte
sparant
deux
masse
dair
diffrentes
prsentant
des
caractristique
distinctes.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
B) Les
surfaces
frontales
quasi-permanentes
Comme on vient de le voir une surface frontale existe si il y a une diffrence de tempratures mais aussi des trajectoires diffrentes. Or il existe dans le monde des zones ou ces diffrence sont quasiment constante et donne naissance au : Front arctique : qui spare la masse dair arctique de la masse dair polaire donc situ une latitude voisines du 60me //. Front polaire qui spare la masse dair polaire de la masse dair tropicale. Il est donc situ vers 45 latitude. On remarque quil nexiste pas de surface frontale entre la masse dair tropicale et la masse dai quatoriale. Cette particularit sexplique par labsence de contraste thermique marqu entre elles.
PY
C C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
C) Front polaire
1) Formation Le front polaire (dans sa partir Atlantique car il sagit de la zone qui nous intresse le plus directement) va natre la rencontre de lair polaire qui tourne autour de la dpression dIslande et de lair tropicale en rotation autour de lanticyclone des Aores. La masse dair convective convergente, froide de la dpression dIslande amne un flux de Nord-Ouest au large de Terre neuve tandis que la masse dair divergente, chaude de lanticyclone des Aores apporte un flux Sud-ouest dans la mme rgion. Dune part, lair polaire veut poursuivre sa route vers le sud et lair chaud vers le nord Dautre part lair chaud, moins dense va plus vite que lair froid et cre une instabilit dynamique : le courant rapide tend entrainer le courant lent.
PY
Ces deux raisons vont conduire la formation dune ondulation de la surface frontale et lapparition dun tourbillon qui fait tourner les masses dair.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Cette ondulation va se creuser jusqu parfois se dtacher du front et donner naissance une perturbation qui contient de lair chaud au centre de lair froid lavant et larrire. La dynamique du mouvement de rotation va crer la dpression dont le centre est situ au sommet de la perturbation.
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
La trace au sol de la surface frontale est appele front. On peut distinguer deux fronts : Le front chaud qui est pouss par lair chaud. Cest celui qui prcde la perturbation. Le front froid qui est pouss par lair froid. Cest celui qui suit la perturbation. Ces fronts partent du sol et montent quasiment jusqu la tropopause. Leurs dimensions horizontales sont donc de 800km pour le front chaud et 400km pour le front froid. Le front chaud prsentant une pente plus faible est donc plus large : il peut mesurer jusqu plusieurs dizaines de kilomtres ce qui fait que lon passe progressivement de lair froid antrieur lair chaud. Le front froid est beaucoup plus troit ; il ne mesure que quelque centaines de mtres dpaisseur ce qui fait que le passage de lair chaud lair froid est trs bref.
PY
2) Evolution
Dans son dplacement : Lair froid plus dense soulve lair chaud. Celui-ci se dtend et le refroidissement qui en rsulte est suffisamment important pour amener la saturation et la formation de nuages appels nuages de dtentes ou dascendance synoptique. Lair chaud, pouss par lair froid, se retrouve contraint de surmonter lair froid qui le prcde en le poussant dans la direction de son dplacement. Le refroidissement par dtente conduit la saturation et la formation de nuages. Du fait que le front froid se dplace plus vite que le front chaud, il va finir par le rattraper. Il y a apparition de ce que lon appelle un point triple, point de contact entre les deux fronts. Deux cas de figure peuvent alors se prsenter : Lair froid postrieur est plus froid que lair froid antrieur Lair froid antrieur est plus froid que lair froid postrieur
Lair postrieur est plus froid : Lorsque le point triple est rejet en altitude on dira que lon a faire une occlusion. Comme lair postrieur est plus froid, locclusion est caractre de front froid : le front froid reste au sol et rejette lair froid antrieur en altitude.
O C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Lair
froid
antrieur
est
plus
froid
:
Lair
froid
postrieur
est
moins
froid
que
lair
froid
antrieur,
locclusion
est
caractre
de
front
chaud
:
cest
le
front
chaud
qui
reste
au
sol.
La
valle
chaude
est
aussi
rejete
en
altitude,
le
point
triple
est
en
altitude
Le
caractre
de
locclusion
ninflue
en
rien
le
caractre
du
milieu
nuageux.
Si
la
perturbation
tait
air
chaud
instable
locclusion
sera
instable.
Si
elle
tait
stable,
locclusion
le
sera
galement.
Par
contre,
il
est
certain
que
lorsquil
y
a
occlusion
la
base
des
nuages
est
rejete
en
altitude
puisquils
se
forment
dans
lair
chaud.
Par
consquent,
leur
dveloppement
vertical
est
moins
important
et
leur
activit
dcrot.
Cest
la
raison
pour
laquelle,
locclusion
est
le
stade
terminal
de
la
perturbation.
Elle
reprsente
la
dgnrescence
de
la
perturbation
Locclusion
est
symbolise
sur
les
cartes
TEMSI
par
le
double
symbole
:
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Locclusion est un phnomne naturel puisquil constitue le stade final de la perturbation. Toute fois, il arrive que le front froid rattrape le front chaud de faon artificielle lorsque celui-ci est ralenti par un obstacle. Cest notamment le cas lorsque la perturbation franchit un relief. On ne parle plus alors docclusion mais de sclusion Le systme polaire est soumis la circulation gnrale, les perturbations dfilent en principe sur la France. A cause des sols continentaux, lair antrieur polaire est refroidi en hiver et rchauff en t. Lair polaire ocanique est plus chaud en hiver et plus froid en t que lai polaire continental. En gnrale, les occlusions en France sont caractre de front : -Chaud en hiver -Froid en t 3) Famille de perturbation
PY
D) Front
chaud
1) Air
chaud
stable
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
C
Prcipitation
:
--------pluie
continue-------------------
pas
ou
peu
de
prcipitations---------
Visibilit
:
---------------
mdiocre
----------------------moyenne-------------bonne-------------
Pression
:
------------------------stationnaire*
---------------baisse
constante-------------------
Vent
:
vent
du
sud
ouest
se
renforant----------------vent
du
sud
faible--------------------
Temprature
:
----------hausse
progressive
-----------------hausse
lente
----------------------
*Niveau
pression
on
observe
une
baisse
constante
mais
au
passage
du
front
on
peut
constater
une
stabilisation
ou
une
lgre
hausse
de
la
pression
du
a
la
compression
de
lair
au
niveau
du
sol
PY
2) Air chaud instable Lair chaud instable va conduire un dveloppement des nuages convectifs plus important.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
C
Prcipitations
:
SHRA
+RA
DZ
-RA
+RA
-RA
Visibilit
:
+10km
1500m
4Km
5Km
6Km
8Km
Pression
:
stationnaire
avec
lgre
hausse-----------------baisse
constante
avec
pique
CB
Vent
:
Ouest
Sud
Ouest
calme
vent
du
sud
avec
rafale
proche
des
orages.
Temprature
:
croissance
irrgulire
et
forte
avec
des
baisses
sous
les
prcipitations
et
les
orages
PY
E) Front
froid
1) Air
chaud
stable
Le
front
froid
est
caractris
par
la
prsence
dune
trane.
Cette
trane,
qui
nest
rien
dautre
que
lair
froid
postrieur,
est
fortement
instable
du
fait
de
sa
temprature
basse.
Peuvent
donc
se
dvelopper
des
nuages
convectifs
tels
que
les
Cb
qui
ne
sont
toutefois
pas
trs
violent
car
se
dveloppant
dans
lair
froid
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
C
Temprature
:
--------
en
baisse
-----------------------------------------
stationnaire
--------
Pression
:
-----------------------en
hausse------------------------------------------en
baisse----------
Vent
:
-----------------Nord-Ouest
turbulent---------------------------Ouest,
Sud-ouest
turbulent
Visibilit
:
trs
bonne
hors
des
averses-----------------------
---mdiocre-------------------
Prcipitation
:
averse
de
pluie
neige
grle
et
orages-----------I-----
pluie
neige---brouillard
La
pression
aura
une
chute
pique
bas
juste
avant
le
passage
du
front.
La
rotation
des
vents
sera
brusque.
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
O
Temprature
:
--------
en
baisse
-----------------------------------------
stationnaire
--------
Pression
:
-----------------------en
hausse------------------------------------baisse
irrgulire------------ en
baisse
Vent
:
-----------------Nord-Ouest
turbulent---------------------------Ouest,
Sud-ouest
turbulent
Visibilit
:
trs
bonne
hors
des
averses-----------------------
---mdiocre-----bonne
hors
des
prcipitations
Prcipitation
:
averse
de
pluie
neige
grle
et
orages-----------I-----
pluie
neige---brouillard
La
pression
aura
une
chute
pique
bas
juste
avant
le
passage
du
front.
La
rotation
des
vents
sera
brusque.
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
C
Prcipitation
:
averses
de
pluie,
neige
ou
grsil
pluie
neige----------------------------------
Visibilit
:
----trs
bonne
hors
prcip.
-------------------------Mdiocre------------------------
Pression
:
------------En
hausse------------------------------------En
baisse------------------------
Vent
:
vent
dOuest,
Nord-ouest----------------vent
du
sud
Sud-ouest-----------------------
Temprature
:
----------
En
Baisse
--------------------------
En
hausse
----------------------------
Le
cas
docclusion
ci-dessus
correspond
une
occlusion
caractre
de
front
froid
et
air
chaud
convectif
stable.
Lair
chaud
est
rejet
en
altitude
et
le
dveloppement
des
nuages
sen
trouve
rduit.les
prcipitations
sont
donc
moins
nombreuses
la
perturbation
dgnre.
Dans
peu
de
temps,
elle
aura
disparue
laissant
place
lair
froid
prs
du
sol
et
de
lair
chaud
en
altitude.
On
trouverait
des
rsultats
similaires
en
considrant
des
occlusions
froides
air
chaud
instable
ou
des
occlusions
chaudes
que
lair
chaud
soit
stable
ou
instable.
PY
Le
front
froid
est
toujours
suivit
dun
ciel
dinstabilit
appel
ciel
de
trane.
Cette
trane
peut
savrer
dangereuse
pour
laronautique
pour
plusieurs
raisons
:
La
premire
est
que
des
nuages
cumuliformes
peuvent
se
dvelopper
en
particulier
les
Cb
qui
peuvent
gnrer
de
violentes
averses
de
grle
et
des
risque
de
foudre
importants.
La
seconde
la
turbulence.
Elle
est
trs
prononce
larrire
des
perturbations
et
des
phnomnes
de
cisaillement
de
vents
sont
aussi
redouter.
Heureusement
les
Cb
sont
gnralement
assez
pars
et
comme
la
visibilit
est
excellente
dans
un
ciel
de
trane
il
est
facile
de
les
viter.
2) Front
froid
secondaire
Il
arrive
parfois
que
le
front
froid
soit
suivit
dun
front
froid
secondaire.
La
masse
dair
froid
qui
scoule
larrire
dune
perturbation
nest
pas
toujours
homogne.
Une
surface
de
conflit
apparat
alors
entre
lair
froid
et
lair
encore
plus
froid.
Lair
froid
soulev
par
lair
plus
froid
renforce
linstabilit
et
donne
naissance
des
nuages
de
type
Cb
align
le
long
du
front
en
une
barrire
plus
ou
moins
continue
appele
ligne
de
grain.
Des
manifestations
orageuses
sont
craindre
de
ce
type
de
front.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Zones
de
turbulence
en
air
clair
Zones
de
temps
significatif
Courants
Jets
Les phnomnes du temps significatif Les nuages (localisation, nbulosit, genre et position verticale)
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
Pour les couches nuageuses elles sont exprimes en niveaux de vols Pour le genre : Ci = Cirrus As = Altostratus Cu = cumulus Cc = Cirrocumulus Ns = Nimbostratus Cb = Cumulonimbus Cs = Cirrostratus Sc = Stratocumulus Ac = Altocumulus St = Stratus Nbulosit : SKC = ciel clair (0/8) FEW = quelques nuages (12/8) SCT = Nuages espacs (34/8) BKN = ciel couvert avec troues (57/8) OVC = Ciel couvert (8/8) Cb seulement : ISOL = Cb isol OCNL = Cb bien spars FRQ = Cb peu ou pas spars EMBD = Cb noys dans les couches nuageuses de genres diffrents ou dans la brume.
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
C
Lorsque
les
heures
de
dpart
et
darriv
ne
correspondent
pas
lheure
de
validit
du
TEMSI
il
est
prfrable
de
prendre
les
deux
carte
TEMSI
qui
se
suive
correspondant
lheure
de
dpart
et
darriv
afin
de
pouvoir
voir
lvolution
de
la
situation
mais
aussi
des
masse
nuageuse
prsente.
Ces cartes donnent diffrents niveaux de pression (850hPa; 700hPa; 500hPa; 300hPa ; 200hPa essentiellement) Elles permettent de connatre : La direction et lintensit des vents dominants Les tempratures observes ces niveaux de pression. Il est not que les tempratures ngatives sont sans signe. On ajoute un + pour les temprature positive Avec le pointage des tempratures on va pouvoir observ si la dcroissance de temprature est normale ou pas et on pourra en dduire si on risque davoir des nuages de type convectif ou pas.
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T C O
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
PY
A) Le
METAR
Le
METAR
est
un
message
dobservation
qui
indique
lensemble
des
paramtres
mtorologiques
pertinents
pour
laronautique
sur
un
terrain
donn.
Il
est
en
gnrale
renouvel
toutes
les
heures,
voir
toutes
les
demi-heures
sur
certains
terrains.
Exemple
de
message
:
LFPO
130930Z
20010G20KT
0800
SHSN
SCT010
BKN025
M04/M05
Q1002
Traduction
:
Orly
le
13
du
mois
09h30
zulu
time
vent
du
20010Kt
avec
rafale
jusqu'
20Kt
visibilit
800m
Averse
de
neige
nuage
pars
1000ft
nuage
fragment
2500ft
temprature
-4
point
de
rose
-5
QNH=1002
On
peut
trouver
la
fin
du
METAR
une
partie
tendance
qui
nous
indiquera
rapidement
les
conditions
qui
risquent
de
changer.
NOSIG
:
pas
de
changement
significatif
prvu
pendant
2h
Tempo
:
volution
temporaire
BECMG
:
changement
prvu
allure
rgulire
FMTM
a
partir
de
jusqu'
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
B) Le
SPECI
C) Le
SIGMET
Ce message est tabli lorsque surviennent ou disparaissent des changements spcifique dans le METAR Il a la forme du METAR et ce termine par : M (09) pour laggravation du temps B (09) pour lamlioration du temps Le SIGMET est un message la fois dobservation et de prvision. Il est destin aux aronefs en vol et regroupe tous les phnomnes dangereux pour laronautique : givrage fort, turbulence forte, lignes de grains, cyclones zones orageuse active fortes grle onde orographique, tempte de sable ou de poussire nuages de cendre volcaniques. Il est renouvel toutes les quatre heures.
PY
D) Le
TAF
Le
TAF
est
un
message
de
prvision
darodrome
Le
message
est
divis
en
parties
horaires
autonomes
laide
dindicateurs
de
changement
de
conditions
dominantes
Lorsque
lon
veut
connaitre
les
conditions
mtorologiques
prvues
une
heure
donne
on
se
rapportera
directement
la
partie
concerne.
Le
TAF
est
valable
24H
et
est
dit
toute
les
6H
Exemple
de
TAF
:
LFMT
150800Z
0918
16010G25Kt
9999
SCT020CB
BKN030
BECMG
1214
5000
+RA
PROB30
1618
TSRA
Montpellier
le
15
8hZ
de
9h
18h
vent
du
16010Kt
rafales
25G
visibilit
+10Km
SCT
2000ft
avec
Cb
BKN030
voluant
de
faon
sr
sur
la
moiti
du
temps
entre
12h
et
14h
visibilit
de
5000m
forte
pluie
probabilit
30%
de
16
18h
orage.
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
PY
C FL o Y- pyr C ig O ht M M D U O N N IT O Y T
C
BECMG
be
comming
:
le
temps
significatif
changera
pour
voluer
de
la
faon
suivant
sur
la
moiti
du
temps
marqu
et
sera
en
place
la
fin
de
lheure
prvu
TEMPO
le
temps
significatif
voluera
pendant
la
moiti
du
temps
indiqu
et
disparaitra
la
fin
de
la
tranche
horaire
Prob
:
forte
probabilit
dvolution
prob30
et
trs
forte
probabilit
dvolution
Prob40
PY