Le transport arien

Un nouvel incoterm sajoute ceux du maritime : FCA (free carrier) EXW + pre transit de lentreprise jusqu laroport + frais dinfrastructure portuaire (porterage fees) + formalits douanires export + frais de livraison sur tarmac - Mmes obligations que le FAS maritime puisque vendre FCA cest remettre la marchandise la compagnie arienne qui se chargera de lembarquement bord de lavion cargo. - La marchandise suit souvent ce chemin : FCA CFR CIF DDU / DDP / CPT CIP Deux conventions rgissent les transports ariens : 1. Convention de Varsovie 2. Convention de Montral Depuis 2003 deux taxes sajoutent au fret de base : La taxe de risque de guerre ou de terrorisme La taxe de scurit ou de sret Dans tous les cas de figure laugmentation du carburant est sanctionne par une taxe appele surcharge de fuel. Depuis aot 2006 toute marchandise charge bord dun avion cargo doit tre accompagne dun certificat de sret mis par lagent de fret avant la remise de la marchandise la compagnie de transport. Sans ce certificat, la marchandise sera bloque par les douanes et si il ny a pas identification du chargeur (= lexportateur) connu il peut y avoir jusqu destruction de la marchandise. Concernant les marchandises, un contrle draconien est dsormais en place au mme titre que pour les passagers, il sappelle le profilage des marchandises. Dici 2010 lensemble des aroports europens devrait tre quips de ce systme de profilage, norme ISO 9000, permettant la dtection lintrieur des containers des objets suspects. Deux autres modes de scurisation sont actuellement ltude : le profilage des individus (pour la dtection des poseurs de bombes) et la biomtrie de la main ou de lil.

Calcul du fret arien

Il y a deux faons de calculer le transport arien, selon le type de produit et demballage. 1e faon : Expdition de vrac = petits colis = fret lger = general cargo Ce type de fret donne lieu lapplication dun tarif, appel TG (tarif gnral) En tarif gnral les prix sont donns au kg et sont dgressifs. En arien la correspondance est kg dm3. volume en dm 3 1 Calcul du poids volumique v. p = poids en kg 1 o Si v. p est infrieur 5 alors le calcul du fret arien se fait sur le poids brut o Si v. p 1 est suprieur 5 alors la taxation (= le fret de base arien) se calcule sur le poids fictif (= poids thorique) et qui deviendra le nouveau poids taxable.
poids fictif = volume rel de la marchandise en dm 3 = nouveau poids en kg 5

En arien 1 t = 5 m3 soit 1 kg = 5 dm3. Pour passer des tonnes aux kg ou des m3 aux dm3 il faut multiplier par 1 000. La compagnie arienne retiendra le poids taxable pour facturer le chargeur. Rgle du payant pour = p/p : lorsque la tranche de taxation immdiatement suprieure prsente un intrt financier pour le chargeur il peut exiger de la compagnie une taxation avec les kg de la tranche immdiatement suprieure. ex : je travaille dans le service cotations dune compagnie arienne internationale. Je suis charg dtablir des cotations depuis laroport de Roissy jusqu En TG kg En M = minimum de taxation En TG la facturation se fait par tranche de M 110 - de 50 kg 8,95 / kg poids. de 50 100 kg 7,30 / kg Il y a rarement des taxations de plus de 500 de 101 300 kg 5,60 / kg kg car au-del le chargeur emploie de 301 500 kg 3,75 / kg gnralement un conteneur Courriel n1 : expdition de 10 kg et dont le volume est de 39 dm3. Comme le P.V. est infrieur 5 la facturation sera faite au client sur le poids brut soit 10 kg. TA (transport arien) = 10 8,95 =89,50 mais comme cette destination impose un minimum de taxation de 110 il sera factur 110 au client. Courriel n2 : expdition de 0,048 tonne pour un volume de 0,15 m3 avec application de la rgle du payant pour. Poids 48 kg, volume 150 m3. 150 v. p 1 = = 3,125 < 5 le calcul du fret va se faire partir du poids brut soit 48 kg 48 Normalement le montant du fret taxable devrait tre T . A = 48 8,95 = 492, 60 Application de la rgle du p/p = 50kg 7,30 = 365 Le montant du fret retenu par le chargeur est 365 Courriel n3 : expdition de 240 kg pour un volume de 1490 dm3 1490 1490 v. p 1 = = 6, 2 > 5 on prendra le poids fictif = = 298kg comme poids taxable. 240 5 Le fret retenu par la compagnie est 298 kg, ce sont les kg taxables. T . A = 298 5, 60 = 1668,80 p / p = 301 3, 75 = 1128, 75 Le montant du fret retenu par le chargeur est de 1 128,75 2e faon : par container ULD (Unit Load Device, tarif lunit de chargement) : Cest un tarif forfaitaire valable pour les TC ou palette aluminium (pas de petit colis) jusqu un poids pivot, au-del duquel une surtaxe par kg est prleve. ex : expdition de 1802 kg Empotage (container) Taxation de base Poids pivot 27 7 600 1 500 kg Stuffing Surcharge 27 7 600 302 x 6 = 1 812

Surtaxe par kg

6 / kg supplmentaire

T.A

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AWB = Air Way Bill = LTA = lettre de transport arien = autorisation de prendre le chemin des airs = titre de transport autorisant la monte des marchandises bord de lavion cargo ; sans ce document la mise bord naura pas lieu . Sur ce document figure le montant du fret, la taxe de risque de guerre, la taxe de scurit (= taxe de sret), la surcharge de fuel (= BAF) sil y a lieu, la rmunration dun agent ou dun organisme qui profile la marchandise pour sassurer quil ny a pas de risque dintroduction de produits nocifs ou dexplosifs. Lagent de fret arien : cest lintermdiaire entre le chargeur et la compagnie arienne, il signe la LTA et joue les commissionnaires de transport Lorganisme IATA garantit une traabilit de la marchandise et de remboursement en DTS (Droit de Tirage Spcial) ou sur la valeur de la marchandise si dclaration de valeur au pralable. Le transporteur : cest la compagnie de fret arien. Le chargeur : lexportateur ou limportateur selon lincoterm retenu. Les frais annexes Les frais de traitement des oprations de douane (Delta P, commissionnaire en douane) Ldition et visa de documents La manutention et lentreposage Les frais de regroupement des diffrents colis dune expdition reus sparment Les frais de palettisation Lexpdition en valeur dclare Le contre remboursement Lutilisation dun TC ou dune palette proprit de la compagnie arienne ou de lagent au-del du temps allou (demurrage) La taxe denregistrement Les frais dtablissement de la L.T.A. Surcharge de fuel Taxe de scurit = BAF Assurance Taxe de risque de guerre Les frais de reconditionnement dune palette ou dun conteneur impropre au transport arien (recontourning)

(1)

(1) Calculs soit sur le poids brut soit sur le poids taxable

Conclusion sur larien

Si en 2001-2002, suite aux attentats, il y a eu des faillites en srie pour les compagnies ariennes occidentales (disparition des gants que sont SwissAir (suisse) et Sabena (belge)), soit pour la priode de 2001-2002 plus de 100 000 emplois supprims dans le secteur de laronautique. A cela se sont ajoutes la flambe du baril et la multiplication des attentats do acquittement de la taxe de risque de guerre et de la taxe de sret. Si larien au niveau passager et ULD a e en 2007 des difficults certaines pour remonter, en revanche le march du petit colis en arien a explos avec en tte les amricains qui dominent le secteur = les expressistes (UPS, Fedex, DHL, La Poste) La gnralisation du commerce lectronique a donn une nouvelle dimension au transport arien. Deux systmes exploits dans le monde des transports ariens permettant une lecture en temps rel des capacits daccueil des avions : Traxon et GF-X (Global Freight eXchange). Ce 2e systme est devenu le 1er instrument de rservation en ligne chez les transitaires (les transporteurs). En 2004 Air France a fusionn avec KLM pour devenir la 1 e compagnie mondiale de fret (TG et ULD confondus).

En 2007 la tendance de 2006 se poursuit trs largement. Cest linvestissement massif des compagnies chinoises en Europe avec fort heureusement une motivation des compagnies occidentales pour investir (Hong Kong, Chine, Singapour, Tawan). En 2006 les 2 premiers aroports cargo en Europe sont : Francfort (Allemagne) Roissy Charles de Gaulle Et au niveau mondial : Memphis (USA, 2,5x la taille de Roissy) Hong Kong Anchorage (USA) Tokyo

Mentions sur les LTA

POD required = Proof of Delivery required Fret scuris les taxes ont t payes Ware house : entrept HAWB le H signifie quil sagit dun container de groupage (et AWB = Air Way Bill)