POLIZA DE SEGURO DE CASCO Y MAQUINARIA DE BUQUES CONDICIONES GENERALES ARTICULO 1: COBERTURAS La Compaa, con arreglo a las disposiciones vigentes

estipuladas en el Cdigo de Comercio y a las disposiciones de esta Pliza, toma a su cargo los daos y prdidas descritas ms adelante, que ocurran al buque asegurado provenientes de temporal, varamiento, naufragio, abordaje fortuito, incendio, cambio forzoso de ruta o de viaje, echazn y en general, de todos los accidentes y riesgos de mar, salvo las exclusiones previstas en el presente contrato. La Compaa pagar las prdidas provenientes de las causas antedichas en la proporcin que tiene la suma asegurada con el valor comercial de la nave, pero en ningn caso la responsabilidad de la Compaa, por causa de un solo accidente, ser mayor que la suma asegurada en esta Pliza. ARTICULO 2: EXCLUSIONES Adems de los riesgos excluidos en el Cdigo de Comercio, la Compaa no es responsable por prdidas o daos parciales o totales que provengan directa o indirectamente de: a) Guerra civil o internacional, declarada o no y sus consecuencias, minas marinas y flotantes, hostilidades, disposiciones restrictivas de la autoridad, interdiccin de comercio, represalias, embargo o requisa, cierre de puerto, rapia, bloqueo, captura, secuestro, apresamiento, confiscacin, sea quien fuere la autoridad que ordenare o practicare tales actos, o que esas molestias dependieren de Gobierno amigo o enemigo, de poder de derecho o usurpado, reconocido o no. b) Guerra y/o conmociones civiles, sediciones, motines, insurrecciones, sublevaciones, actos facciosos, saqueos, huelgas, lock-out, boicot y sus consecuencias. c) Violacin de bloqueo, contrabando, comercio prohibido o clandestino, as como resistencia a la visita. d) Los actos dolosos o los de negligencia inexcusables realizados por el armador, capitn u oficiales de la nave, agentes de la misma y los mandatarios de sus dueos. e) Vicio propio, oculto o no, an si a ellos contribuyere un riesgo de mar. f) Cualquier gasto motivado por el invernar, cuarentenas, sobrestadas, estadas forzosas, sea cualquiera la causa que lo origine. g) Cualquier consecuencia que pueda sufrir el buque a causa de cualquier acto del capitn o de la tripulacin en tierra;

h) Cualquier reclamo contra el mismo buque por parte de los fletadores, cargadores, recibidores o cualquier otra persona que tenga inters en el cargamento, pasajeros o tripulacin del buque asegurado, en relacin del cargamento, infraccin de pactos de fletamentos o transportes, vicios de arrumaje, carga conducida encima de cubierta, exceso de cargamento o cualquier otra causa o culpa que pueda dar lugar a reclamaciones de terceros. La Compaa reconoce al Capitn el derecho de embarcar mercaderas sobre cubierta, pero tampoco responde en este caso, daos, perjuicios o gastos a consecuencia de la echazn de las mismas. i) Cualquier reclamo de terceros contra el buque asegurado por muerte o heridas de personas, cualquiera que sea la causa. j) Insuficiencia de combustible, an en el caso de que el dao sea considerado como avera comn. k) Incendio y/o explosin y sus consecuencias, originados por la carga y/o transporte de materiales inflamables y/o explosivos. l) Cualquier arma nuclear de guerra, artefactos nucleares y radioactividad.

Los casos mencionados en los literales a) y k) pueden ser expresamente autorizados por la Compaa mediante endoso especial. ARTICULO 3: DURACION DEL SEGURO Los riesgos cubiertos por esta Pliza, si el seguro es a tiempo limitado, comenzarn y terminarn en el momento en que se hayan estipulado como principio y fin de la vigencia de esta Pliza. Si el seguro es a viaje, los riesgos comenzarn cuando el buque leve anclas en el punto de partida y termina cuando el buque est anclado o acoderado al muelle del lugar de destino, o de todas maneras, doce (12) horas despus de haber llegado al puerto o lugar de destino. Si en el contrato se ha estipulado el seguro por un viaje redondo, el buque no podr interrumpirlo, realizando viajes intermedios o fuera de su itinerario indicado, en cuyo caso este contrato quedar sin efecto y el Asegurado perder al valor de las primas. Para los efectos de la presente Pliza, la travesa o viaje que hiciere el buque en lastre para ir a un puerto de cargamento, ser considerado como un viaje distinto. Si el buque empieza un viaje con destino a varios puertos, el ltimo de stos ser considerado como trmino del viaje, an en caso de que en los puertos intermedios hubiere embarcado mercaderas para otros destinos. La cuarentena ser considerada como parte integrante del viaje en que ocurriere; pero si el buque estuviere asegurado a viaje y debiere ir a purgar cuarentena en puerto diferente que

el fijado como destino, la Compaa tendr derecho a un aumento del valor de la prima por razn de la modificacin de los riesgos que aquella supusiere. La Compaa tendr derecho a percibir, el mismo aumento de prima cuando el buque asegurado por viaje, encontrando impedida la entrada al puerto de destino se detuviere frente a dicho puerto o fuere a otro. La Compaa no responder de ningn gasto ni aumento de gasto ocasionados en los casos arriba indicados. Si la embarcacin fuere enajenada, esta Pliza caducar desde la fecha de la enajenacin y por virtud de ella, pues el seguro ha sido consentido en consideracin a la persona o entidad asegurada, a menos que la nave lleve carga a bordo y se encuentre en viaje en dicha fecha, caso en el cual la caducidad de la Pliza se suspender hasta la llegada de la embarcacin al puerto final de descarga. Al ocurrir la caducidad aqu prevista, la Compaa devolver al Asegurado la parte proporcional de la prima correspondiente al tiempo que falte por correr hasta el vencimiento del contrato. No se producir caducidad si la Compaa conviniere en la enajenacin y aceptare, por escrito, al adquirente como Asegurado. En este caso el Adquirente se subrogar en los derechos y se sustituir en las obligaciones del Asegurado, y la pliza continuar en vigor en las mismas condiciones aqu estipuladas. ARTICULO 4: SUMA ASEGURADA La valoracin de la nave ha sido fijada de mutuo acuerdo entre la Compaa y el Asegurado, considerndose en dicha valoracin el casco, las maquinarias, aparatos, aparejos, enseres, pertrechos y accesorios de toda clase y la provisin normal de combustibles. Las redes y dems aparejos de pesca quedan totalmente excluidos, salvo estipulacin en contrario en las condiciones particulares de esta Pliza. El Asegurado se obliga, bajo pena de nulidad de la presente Pliza, a no consentir otra estimacin del buque, distinta a la fijada en la misma por uno o varios conceptos, para los efectos de otras Plizas que pudiere legalmente contratar durante la vigencia del seguro o viaje asegurado. Esta prohibicin no afecta empero a los eventuales seguros que pudiesen cubrir intereses distintos a los cubiertos por la presente Pliza. ARTICULO 5: DEDUCIBLE Es el monto o porcentaje del dao indemnizable que invariablemente se deduce de ste y que, por tanto, en caso de prdidas y/o daos producidos bajo una de las coberturas de esta Pliza, el Asegurado tomar a su cargo el valor del deducible establecido en las condiciones particulares de esta Pliza.

ARTICULO 6: ZONA DE NAVEGACION En el seguro a tiempo limitado y/o de viaje, esta Pliza estar en vigencia mientras la nave asegurada se encuentre dentro de los lmites de navegacin estipulados en la misma, caso contrario, el Asegurado pierde todo derecho a indemnizacin. Esta Pliza ampara la embarcacin asegurada para navegar nicamente en la zona en ella especificada, pero no la ampara para navegar en zonas diferentes a aquella. La navegacin en brazuelos, canales y otros afluentes que en ocasiones se hace en busca de mayor caudal de agua, o comodidad de cargue y descargue, estar amparada por esta Pliza, pero con la rigurosa limitacin de que sean vas regulares para embarcaciones de las caractersticas de la que por esta Pliza se ampara. Quedar sin valor esta Pliza y el Asegurado sin derecho a reclamar contra la Compaa, cuando la embarcacin abandonando la va regular, navegue en trayectos fuera de los especialmente determinados en esta Pliza o inadecuados e inconvenientes para navegar una embarcacin de la capacidad y caractersticas generales de la que se asegura. ARTICULO 7: PERDIDA TOTAL Y ABANDONO Por expreso convenio de las partes solamente se podr declarar abandono en los siguientes casos, an cuando el Cdigo de Comercio establezca otros. a) Cuando el buque asegurado desaparezca total y definitivamente o sea destruido totalmente por cualquiera de los riesgos enumerados en el Art. 1 de esta Pliza, sin que hubiese podido la Compaa reflotarlo dentro de los sesenta (60) das siguientes a la fecha del siniestro. b) Falta de noticias del buque. En este caso el abandono podr realizarse despus de cuatro (4) meses a partir de la fecha de la ltima noticia si se tratare de vapor o motonave y de seis (6) meses si se tratare de nave a vela o motovelero. El Asegurado deber justificar la fecha de salida y la falta de llegada. c) Cuando, habiendo sufrido el buque daos ocasionados por accidente de mar a cargo de la Compaa, sea condenado por falta absoluta de medios materiales de reparacin, a permanecer en el puerto de llegada y que la Compaa no crea conveniente el trasladarlo a otro puerto. d) Desaparicin o destruccin total del buque. e) Por inhabilitacin absoluta del buque para navegar a consecuencia de un accidente de mar a cargo de la Compaa. Sin embargo, no se proceder al abandono por inhabilitacin si el buque pudiere repararse an provisionalmente, para continuar viaje al puerto de destino, o a otro donde pueda ser reparado. f) Excepcionalmente se podr proceder al abandono del buque si el monto total del valor de las reparaciones fuere superior a las tres cuartas partes del valor total del buque, de conformidad con lo establecido en esta Pliza. Para el clculo de dicho monto se

considerarn solamente los daos materiales causados directamente por el accidente, deduciendo de este valor el 20% por cambios de viejo a nuevo y descontando los daos reconocidos en avera comn a favor del buque. La Compaa no reconocer ningn otro caso que los arriba detallados como derecho al abandono del buque. El abandono del casco trae como consecuencia el abandono de las mquinas, aparejos y dems accesorios. En ninguno de los casos de abandono anteriormente detallados, sern de cuenta de la Compaa los salarios de la tripulacin, gastos de regreso y alimentacin de la misma, u otras obligaciones y/o compromisos contrados por el Capitn o por los armadores; en consecuencia, dichos salarios, gastos, compromisos u obligaciones no sern nunca a cargo de la Compaa en la liquidacin de salvataje; y, si stos hubieren sido tomados del producto de la venta del buque o de sus restos, estos valores debern ser reintegrados a la Compaa. La prdida total de la nave asegurada, se entender que existe slo en los casos en que sea admisible el abandono. El riesgo de prdida total amparado por la presente Pliza comprende nicamente dos casos: la prdida total actual o efectiva y la prdida total constructiva o asimilada. a) La prdida total actual o efectiva.- Tiene lugar cuando el dueo de la nave la pierde fortuitamente, como en el caso de que sea robada por piratas, o cuando la nave por causas de uno o ms de los accidentes mencionados en el Art. 1 queda completamente destruida. No se entiende que la nave ha quedado completamente destruida cuando mediante una reparacin, por costosa que ella sea, pueda ponerse nuevamente en servicio, es decir, cuando la nave es reparable no hay prdida total actual o efectiva. b) La prdida total constructiva o asimilada.- Tiene lugar cuando la nave no ha sido completamente destruida y puede repararse, pero los daos que haya sufrido o las condiciones en que haya quedado sean de tal naturaleza que su reparacin costare ms que el valor de la nave una vez reparada. Para los efectos de esta Pliza el valor de la nave reparada se estima igual al valor comercial de la misma; de suerte que slo habr prdida total constructiva o asimilada si el costo de la reparacin o de la proporcin de los gastos de salvamento que corresponda a la nave, o de ambas, excediere el valor de la nave para los efectos de la presente Pliza. Para estimar el importe de la reparacin no se deducir nada por razn del valor en que pudiere venderse la nave daada en calidad de rezagos o restos.