Aver\as

en Turbnas de Cas
Vol umen 2
Averas habituales
en plantas de generacin elctrica
SantagO Carc\a CarrdO



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Santiago Garca Garrido 2010
Editorial RENOVETEC 2010
Todos los derechos reservados. Prohibida la reproduccin total o parcial de este documento por
cualquier medio sin la autorizacin expresa y por escrito del titular del copyright

Obra inscrita en el Registro de la Propiedad Intelectual, Oficina Territorial de Madrid

Edita: Editorial RENOVETEC
Maquetacin: Diego Martn
Diseo de Portada: Maite Trijueque

Coleccin COGENERACIN

Volu m en 1: Av er a s ha b it u a les m ot or es a lt er na t iv os de ga s
Volumen 2: Averas habituales en turbinas de gas
Vol u m en 3: Av er a s ha b i t u a les en t u r b i na s d e v a p or
Vol u m en 4: Av er a s ha b i t u a l es en ca l d er a s, ci cl o a gu a - v a p or y si st em a s
a u xilia r es

La coleccin COGENERACIN est editada por RENOVETEC, y est basada en los
libros COGENERACIN, DISEO OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE PLANTAS
MOTORES DE GAS; TURBINAS DE GAS y TURBINAS DE VAPOR

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La mayor parte de las averas en una planta de cogeneracin son averas
repetitivas. Sorprende incluso que diferentes plantas con diferentes configu-
raciones y diferentes tecnologas puedan tener semejanzas en este punto.

Aunque los fallos tpicos ms habituales de cada planta dependen lgica-
mente de los modelos especficos de cada uno de los equipos que compo-
nen la planta, es posible generalizar una serie de fallos que pueden consi-
derarse habituales en las plantas de cogeneracin. Sin pretender realizar un
estudio profundo y detallado de estos fallos, trataremos de exponer los
sntomas, causas y consecuencias de cada uno de ellos, tratando en algu-
nos casos de exponer como corregirlos o evitarlos.

En este libro se estudian en mayor detalle las averas de las tres mquinas
trmicas habituales, esto es, motor alternativo, turbina de gas y turbina de
vapor; de manera ms esquemtica, se relacionan las averas del resto de
la instalacin de cogeneracin. Esto no debe hacer pensar que las averas
en las instalaciones de recuperacin de calor o en los sistemas auxiliares
deben preocupar menos al tcnico de la planta, ya que a pesar de que su
gravedad es inferior, son mucho ms frecuentes que las que afectan al mo-
tor trmico
INTRODUCCIN
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La mayor parte de los fallos en turbinas de gas estn relacionadas con las
altas temperaturas que se emplean en la cmara de combustin y en las
primeras filas de labes de la turbina de expansin. Otro gran grupo se re-
fiere al ajuste del proceso de combustin, y as el rendimiento y la estabili-
dad de llama se ven relacionados con estos ajustes. Otra parte de las aver-
as son las tpicas de los equipos rotativos: vibraciones, desalineaciones,
etc. Y por ltimo, al igual que ocurre con los motores de gas, las negligen-
cias de operacin y mantenimiento estn detrs de muchos de los proble-
mas que se viven con turbinas de gas, y especialmente, detrs de las aver-
as ms graves. As, tratar de arrancar una y otra vez con alarmas presen-
tes sin solucionar el problema, o retrasar las inspecciones programadas es
la causa de muchas grandes averas en turbinas de gas.
AVERAS EN TURBINAS
DE GAS
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2.1 Origen de los fallos
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Origen de los fallos en turbinas de gas
Problemas de materiales relacionados con las altas
temperaturas empleadas
Problemas tpicos de equipos rotativos
Negligencias de operacin y mantenimiento





La entrada de aire comburente requiere de
un complejo sistema para acondicionarlo a
las necesidades de la turbina y obtener el
mejor rendimiento. El sistema de aire de ad-
misin tiene principalmente dos funciones:
filtrar el aire, de manera que el polvo am-
biental o cualquier otro residuo nocivo no en-
tre a la turbina y cause diversos problemas, y
aumentar la densidad del aire enfrindolo y/o
humedecindolo.

Las averas que se detectan en el sistema de
aire de admisin son las siguientes:

Corrosin en la estructura que soporta los
filtros (casa de filtros), generalmente por una mala eleccin de los ma-
teriales de dicha estructura, de las pinturas y recubrimientos protecto-
res o por no atajar a tiempo la corrosin en sus etapas iniciales

AVERAS H ABITUALES EN PLAN TAS DE COGEN ERACIN
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2.2 Averas en la entrada de aire
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Fig 2.1. Filtros en mal estado
Fig 2.2. Problemas de corrosin en casa de filtros
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2.3
Fig 2.3. Casa de filtros de una turbina durante el proceso de construccin
AVERAS EN TURBIN AS DE GAS
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Incendios en filtros, ya que son un material altamente inflamable.
Los trabajos de soldadura o corte, o negligencias diversas suelen estar
detrs de este grave problema.













Prdida de estanqueidad, de forma que parte del aire que ingresa
a la turbina lo hace sin atravesar los filtros
Rotura de filtros, que har que el aire no atraviese el material fil-
trante a acceda a la turbina sin eliminar las partculas slidas en sus-
pensin
Bloqueo de los filtros por obstruccin total de sus poros. Una falta
de caudal de aire de entrada puede provocar a su vez otros proble-
mas, como la entrada en bombeo del compresor o el colapso de la ca-
sa de filtros por excesivo vaco.

Averas en el compresor

Los problemas ms habituales en el compresor estn relacionados con la
prdida de caractersticas aerodinmicas, con las presiones de trabajo y con
la velocidad de giro. Por tanto, los problemas ms habituales son los indica-
dos en los apartados siguientes.
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2.3.1. Suciedad (fouling).
Las partculas que atraviesan el sistema de filtrado se pueden depositar en
los labes y provocar dos efectos: cambian la aerpdinmica del labe, y por
tanto, afectan negativamente al rendimiento del compresor, y desequilibran
la turbina. Por ello, las turbinas deben ir dotadas de sistemas de limpieza
automticos, que peridicamente introduzcan una mezcla de agua y deter-
gente en el compresor y retiren esta suciedad.

2.3.2. Congelacin de agua en las primeras filas de labes fijos.
Cuando la temperatura baja por debajo de un determinado valor y la hume-
dad ambiental es alta, puede producirse la congelacin de la humedad con-
tenida en el aire de entrada a la turbina. El hielo formado se deposita en los
primeros labes de la turbina, que en muchos casos son de ngulo variable,
provocando una dificultad para su movimiento y un cambio en su forma ae-
rodinmica.

El fallo se evita fcilmente utilizando adecuadamente el sistema anti-hielo,
que consiste en la elevacin de la temperatura del aire introduciendo calor
(vapor o gases de escape de la turbina).













Fig 2.4 labes fijos de posicin variable, que componen las
primeras filas de alabes
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2.3.3. Entrada en bombeo (compressor surge).
El fenmeno de bombeo aparece cuando por algn problema en la admi-
sin de aire (bloqueo del filtros, por ejemplo) la admisin de la turbina que-
da con un nivel de vaco alto, de manera que el aire comprimido en el com-
presor retorna hacia la entrada hasta hacer aumentar la presin; en pocos
segundos, vuelven a originarse un fuerte vacio, y el aire vuelve a retornar,
repitindose el proceso de forma intermitente. Cuando ocurre, la avera que
puede llegar a originarse es grave, y por ello la turbina debe ir equipada
con los sistemas rompevaco correspondientes.

2.3.4. Entrada de un objeto extrao (FOD) o rotura de ele-
mento interno (DOD).
Uno de los fallos ms dainos y fciles de prevenir es el provocado por la
entrada de un objeto externo, FOD segn al terminologa habitual (Foreign
Objetc Damage). Los efectos que puede tener la entrada de un objeto ex-
trao y los riesgos asociados varan en funcin del tamao y localizacin del
objeto. As, objetos pequeos y blandos provocarn pequeos daos o in-
cluso nulos. Por el contrario, si un objeto de cierto tamao ingresa en el in-
terior de la turbina los daos pueden conducir incluso a la destruccin com-
pleta de los labes, por la reaccin en cadena que puede provocar.













Fig 2.5. FOD en un labe del compresor
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Prevenir este fallo es sencillo. En primer lugar, la entrada de aire debe con-
servarse siempre en perfecto estado, y debe realizarse una inspeccin pe-
ridica para asegurar que ningn objeto extrao puede pasar al interior de
la turbina. Pero sobre todo, al realizar mantenimientos programados que
supongan la apertura de la turbina o la entrada en la casa de filtros es ne-
cesario observar una serie de precauciones:

Es conveniente retirar de los bolsillos cualquier objeto que pueda caerse
Es necesario tener una lista de las herramientas usadas, y controlar
que todas ellas estn en su sitio una vez finalizada la inspeccin, reali-
zando si es preciso un inventario.
Limpiar y controlar la casa de filtros antes de abandonar el recinto
La limpieza y el orden en los alrededores de la turbina y de la casa de
filtros son otro aspecto a cuidar

En otras ocasiones es un objeto de la propia turbina el que ingresa en la
zona rotativa y causa los daos. Normalmente se trata de una parte rota o
desprendida de una zona de la turbina que golpea los labes o la cmara
de combustin. El fallo se denomina habitualmente DOD (Domestic Object
Damage)

Las revisiones internas pe-
ridicas mediante borosco-
pio, identificando posibles
daos, fracturas y cualquier
seal posible desprendi-
miento son la mejor estrate-
gia de prevencin. La ma-
yora de los DOD no ocurren
de forma sbita, sino que
son consecuencia de la evo-
lucin de un fallo que puede
detectarse mucho tiempo
atrs. El control de la corro-
sin, mediante el uso de las
tcnicas apropiadas, es otro
de los factores importantes
para evitar DOD.
Fig 2.6. Impacto en rueda de labes del compresor
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2.3.5. Fracturas en labes (cracking)

Por efecto de la velocidad, de impactos, de
falos en construccin o de cualquier otro
problema estructural puede producirse
grietas longitudinales o trasversales en los
labes del compresor de una turbina. Si la
grieta progresa, el fallo puede llegar a ser
muy grave si una parte del labe se des-
prende e impacta con el resto de las filas
de labes, que giran a gran velocidad. El
fallo en cadena, puede llegar a significar la
destruccin completa de la turbina.



2.3.6. Roces entre labes mviles y estator (rubbing)

Como consecuencia de una dilatacin no prevista, una curvatura o un des-
plazamiento del rotor se puede producir un roce entre partes fijas y partes
mviles. El roce en s mismo no es un gran problema, pero puede ser indi-
cativo de otros problemas mayores:

Puede indicar que hay dilataciones no consideradas que pueden
originar un problema mayor
Puede indicar que hay deformaciones en el eje o en determina-
das partes (labes o cierres) que pueden suponer una prdida
de la forma inicial. La deformacin puede ser indicativo de un
problema en el material o de un sobrecalentamiento de alguna
zona concreta, cuyo origen ser necesario conocer
Un roce siempre puede degenerar en una grieta o fractura, por
lo que es necesario hacer un seguimiento de cualquier roce que
se observe para estudiar su evolucin

AVERAS EN TURBIN AS DE GAS
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Fig 2.7. Fisuras en un labe
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Averas tpicas en cmara de combustin

2.4.1. Temperatura excesiva (Overfiring)
Se produce por un deficiente control de
la temperatura en cmaras o de la lon-
gitud de la llama. Hay que tener en
cuenta que la temperatura de la llama
puede alcanzar los 3000 K, mientras
que los materiales utilizados rara vez
pueden soportar temperaturas superio-
res a 1500 K, as que la atenuacin de
la temperatura jugando con el exceso
de aire de admisin es vital para la
cmara de combustin y para los labes
de la turbina de expansin.
2.4.2. Pulsacin de llama (pulsation)
La inestabilidad, provocada generalmente por defectos en las presiones de
gas y aire, por temperaturas inadecuadas o por una mezcla entre ambos
gases deficiente, provoca una fuerte vibracin parecida a la que se observa
en la llama piloto de un calentador de gas butano cuando la bombona est
a punto de acabarse. La vibracin puede provocar daos estructurales,
adems de producir una disminucine vidente del rendimiento y un aumen-
to de las emisiones de CO.
2.4.3. Apagado de llama (flameout)
El apagado de llama puede producirse si las condiciones de combustin no
se logran mantener. El fallo suele estar relacionado con defectos en los
quemadores, con baja temperatura de cmara, o con una mezcla inadecua-
da, normalmente muy pobre en gas.
Fallos en ignitores. Suelen aparecer por deformaciones o rotu-
ras asociadas a defectos de diseo o de materiales, o a un ajuste
de temperaturas inadecuado.
Fallos en los sensores de deteccin de llama. Como cualquier
instrumento, estos sensores son susceptibles de sufrir averas
sbitas o desajustes
Fig 2.8. Prdida de material cermico en
cmara de combustin
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2.4.4. Rotura en la pieza de transicin
En las turbinas con cmara de combustin tuboanular la pieza que conduce
los gases de la combustin a alta temperatura hasta la primera fila de la-
bes sufre una alta tasa de fallos debido a las temperaturas y al flujo de ga-
ses con gran energa. Esta pieza, llamada pieza de transicin se vuelve una
de las piezas ms crticas de este tipo de turbinas. As, las deformaciones,
prdida de material cermico y las roturas con fallos habituales en esta pie-
za.






























Fig 2.9. Pieza de transicin en turbinas tuboanulares
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Averas tpicas en turbina de expansin

Los labes de la turbina de expansin gas son muy parecidos a los fallos
que se producen en los labes del compresor: impactos y roturas. A esos
fallos hay que aadirles los propios de la alta temperatura a la que se ven
expuestos. Veamos todos ellos.

2.5.1. Rotura de labes
Por problemas estructurales, de materiales, de refrigeracin, de fabricacin,
por impactos o por sobretemperatura, los labes pueden sufrir grietas que
terminan evolucionando a roturas. Cuando se produce la rotura, surgen tres
p r o -
Fig 2.10. labe roto de la turbina de vapor,
probablemente relacionado con un exceso de temperatura
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blemas de forma inmediata: una degradacin acelerada de la zona que pre-
senta la rotura, un aumento sbito de vibraciones por desequilibrio y el im-
pacto de los trozos rotos en otros labes. De esta forma, cuando se detecta
por alguna circunstancia un comportamiento anormal en vibraciones debe
investigarse la causa lo antes posible, pues puede tratarse de un problema
mayor

2.5.2. Fisuras en labes
Antes de producirse la rotura, normalmente aparece una fisura que en caso
de progresar acaba en fractura. Durante las revisiones programadas es
habitual realizar inspecciones en todos
los labes por lquidos penetrantes pa-
ra tratar de identificar insluso peque-
as fisuras, y poder repararlas si an
se est a tiempo de hacerlo.
2.5.3. FOD y DOD
El impacto por objetos propios o extra-
os afecta a los labes de la misma
forma ya indicada para los labes del
compresor. En la figura adjunta pue-
den verse impactos provocados por
objetos propios o extraos de la turbi-
na, que generalmente afectan al recu-
brimiento cermico.
Fig 2.11. Fisuras identificadas por lquidos penetrantes

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Fig 2.12. Fisuras identificadas por lqui-
dos penetrantes
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2.5.4. Temperatura excesiva (Overfiring)

Afecta por igual a la cmara de combustin y a las primeras filas de labes
de la turbina de expansin. Pueden estar provocadas bien por una tempera-
tura excesiva o bien por una refrigeracin en labes insuficiente

2.5.5. Prdida de material cermico (TBC Expalation).

Por efecto de temperatura o de impactos, parte del recubrimiento cermico
que protege los labes de la turbina de la alta temperatura puede deterio-
rarse, y dejar al descubierto el metal que consituye el aire, que sufrir una
rpida degradacin


Vibracin en turbinas de gas

La vibracin es uno de los problemas ms habituales en turbinas de gas,
puesto que la mayora de los problemas de la turbina se refleja en el espec-
tro de vibracin de la turbina. Las grandes turbinas suelen ir equipadas con
un complejo sistema tanto de medicin de amplitud como de medicin de
espectro, para poder determinar con rpidez y claridad la causa que origina
la vibracin.

La vibracin se hace especialmente evidente durante el proceso de arran-
que, ya que durante este periodo se atraviesan una o varias velocidades
crticas de la turbina, velocidades en las que la vibracin, por resonancia
molecular, se ve notablemente amplificada (algo parecido a lo que suceder-
a si todos los chinos decidieran saltar a la vez). Es un error muy habitual
no estudiar y corregir el problema que est provocando ese anormalmente
alto nivel de vibraciones y limitarse a tomar alguna medida puntual que fa-
cilite el arranque; los daos que pueden producirse pueden llegar a ser muy
altos. Igual que en el caso del gripado de motores, detrs de una avera
grave de turbina suele estar una negligencia grave de operacin y/o mante-
nimiento.

Las causas ms habituales que provocan un alto nivel de vibracin se estu-
dian con mayor detalle en el captulo dedicado a los fallos habituales en
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turbinas de vapor, ya que las causas y la solucin son comunes en ambos
casos. Como resumen, el origen de las vibraciones en turbinas de gas suele
ser el siguiente:

Desequilibrio
Desalineacin
Fallos en la nivelacin
Vibraciones provocadas por otro equipo, como el reductor, el embra-
gue o el generador
Fallos en la lubricacin
Mal estado de cojinetes
Mal estado de la bancada
Deficiente sujecin de la turbina a la bancada
Inestabilidad de la combustin


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