EFECTOS SISMICOS EN UN PUENTE y propuesta de solucion El Riesgo a Los Puentes: Los sistemas de la carretera contienen muchos elementos--los pavimentos,

tneles, las cuestas, los terraplenes, reteniendo las paredes, etc.; sin embargo, el elemento ms vulnerable en el sistema de la carretera parece ser los puentes. Hay aproximadamente 575,000 puentes en los Estados Unidos. Aproximadamente se construyeron 60 por ciento de stos antes de las 1970 con pequeo o ninguna consideracin para la resistencia ssmica. Histricamente, los puentes han sido vulnerables a los terremotos, mientras sosteniendo el dao a los subestructuras y fundaciones y, en algunos casos, destruyndose completamente. En 1964, casi cada puente a lo largo de la Carretera de Ro de Tonelero parcialmente completada en Alaska se da en serio o se destruy. Siete aos despus, el San Fernando que el terremoto da ms de 60 puentes en la Autopista Estatal Dorada en California. Este terremoto cost el estado aproximadamente $100 milln en las reparaciones del puente. En 1989, el Loma el terremoto de Prieta en California da ms de 80 puentes y caus ms de 40 muertes en puenterelacionado se derrumba exclusivamente. El costo del terremoto al transporte era $l.8 mil millones de que el dao a los puentes estadoposedos era aproximadamente $300 milln.

al

segundo de dos se derrumb las estructuras del conector intercambio. tres palmos se derrumbaron debido aplastar por completo una columna y fallo de tendones de acero tensados atravs de la columna.

Los Acercamientos a La Contestacin Ssmica Mejora. Se ha aprendido mucho de estos fracasos. Actualmente, se esta tomndo dos acercamientos para mejorar la resistencia ssmica de puentes de la carretera. El primer acercamiento requiere el tiempo considerable, pero es econmicamente razonable. Se actualizan las pautas del plan como ms conocimiento se gana sobre la contestacin de estructuras de transporte especializadas a la actividad ssmica. Estas nuevas pautas del plan pueden

aplicarse a la nueva construccin como puentes ms viejos que o estn estructuralmente enfermos o funcionalmente obsoletos est alejado del servicio. El segundo acercamiento involucra identificando esos puentes existentes que son importante a la red y son susceptible al dao significante o se derrumban en caso de un terremoto. Estas estructuras pueden fortalecerse entonces o empotrarlos para reforzar su contestacin a la actividad ssmica. El empotramiento ssmico es relativamente un nuevo concepto en la ingeniera del puente y se motiv por el dao sostenido por los puentes de la carretera durante el 1971 San Fernando el terremoto. El terremoto claramente apuntado fuera la existencia de varios deficiencias en las especificaciones de plan de puente entonces-actuales. Tambin enfoc en el hecho que pueden esperarse los numerosos puentes existentes fallar de alguna manera del comandante durante su vida restante si sujet a las cargas ssmicas fuertes. Sin embargo, debido a la dificultad y el costo involucr fortaleciendo un puente existente a las nuevas normas del plan, normalmente no es econmicamente justificable hacer para que. Este segundo acercamiento requiere el gasto importante significante as; puede demostrar por consiguiente econmicamente el infactible en muchos casos. Un equilibrio entre estos dos acercamientos se necesita fortalecer el sistema de la carretera contra el ataque ssmico. Este equilibrio puede lograrse actualizando esas estructuras que forman los eslabones vitales en la red y son vulnerable al dao, mientras imponiendo nuevo al mismo tiempo aplicable, geogrficamente las normas del plan apropiadas, ssmicas en los puentes del reemplazo y la nueva construccin. Estudio del caso: El Terremoto de Northridge El dao era extenso a los edificios residenciales y comerciales y lneas de la vida en la regin epicentral. El susto principal y aftershocks afectaron el ambiente construido en una rea de aproximadamente 900 kilmetros del cuadrado (350 millas del cuadrado). (1) adems de Northridge, residentes de Sylmar, Newhall, San Fernando, Burbank, Van Nuys, Glendale, y Santa Mnica eran afectado. Por las normas del terremoto, esta magnitud 6.7 evento era un temblor moderado. Por la comparacin, el 1964 terremoto de Alaska tena una magnitud de 8.1; el 1971 San Fernando tena un 6.4; el 1987 Whittier Narrows tena un 5.9; el 1989 Loma Prieta tena un 7.1; y la 1991 Sierra Madre tena un 5.8. los Tecnicismos relacionaron para teclear de faulting, los mecanismos de la falta, geologa, y las consideraciones del plan estructurales lo hacen imposible de relacionar o comparar el dao entre estos eventos y as indica que la magnitud de Richter, solo, es una gua pobre por cuantificar el nivel de dao esperado. se derrumbado la seccin de autopista de monica de santa hacia el oeste entre el bulevar del venice y cienega del la. el fracaso se atribuye al plan de

columna de pre-1971. esta estructura se fij para el empotramiento de la columna en february 1994

uno de dos se derrumb las estructuras del conector al autopista antlope valle autopista intercambio estatal dorado. dos palmos se derrumbaron debido al aplastar de una columna. la fotografa muestra la superestructura esquilan el fracaso como resultado de la columna se derrumb

la porcin de autopista de santa monica demolida encima del lacienega. la fotografa muestra la seccin cruzada tpica de de la hormign caja viga construccin. note la diferencia en las elevaciones de palmo independiente, aislado, hacia el oeste (el primer plano) y elevaciones del palmo hacia el oeste de cajas debido a los grados variantes de derrumbamiento del fallo de columna. Otro dao a los puentes incluy el aplastamiento y resquebrajamiento de estribos concretos, aplastamiento de hormign del columna-tapa, el pago de acercamientos del puente, y ladeando o desplazamiento de los dos acero - y rumbos del neoprene-tipo. ligero corte inclinado resquebrejaba la columna. ocurri al Marina-San Diego el intercambio de la Autopista. Por otro lado, varios otros puentes experimentaron el dao relativamente menor, todava aqullos disearon a criterio actual realizado como esperado y se encontraron el intento y filosofa de la especificacin del puente de la Asociacin americana de Carretera Estatal y Oficiales de Transporte (AASHTO). En esos puentes, el dao era visible y ser relativamente fcil reparar. Haba, sin embargo, las circunstancias imprevistas. Aunque el Balboa el puente Callejero encima de Ruta 118 se dise al criterio actual, incurri en el dao significante cuando un colocated riega el estallido principal y lav fuera el terrapln, mientras exponiendo la mayora de los montones concretos que apoyaron el estribo. Aunque este puente realiz bien, indica ese efectos secundarios de un terremoto puede crear el dao mayor.

el puente de can de cala macho al simi vallesan fernando la autopista de la (ruta estatal 118) la columna fallo permiti a la superestructura para dejar caer aunque no se derrumbado

Las tecnologas de empotramiento-incluso el uso de bisagra o restricciones de la junta y comparando la columna--realiz muy bien. Aunque algunas restricciones fallaron, principalmente tirando a travs de los cabezales de hormign, se cree que ninguno de estos fracasos era la causa primaria de derrumbamiento del palmo, con quizs la excepcin del Gavin Can puente en YO-5. (Vea la fotografa de pgina de ttulo) Esa estructura, sin embargo, era muy favorablemente sesgada, qu grandemente aument el movimiento de asiento de bisagra. No se disean Restraicciones para llevar las cargas impuestas una vez por los palmos mltiples la integridad estructural de columnas del intermedio est perdido. Este terremoto proporcion la primera prueba de columnas confinada por las chaquetas de acero y ninguno el fracaso experimentado. misin-gothic el cruzando debajo de la autopista de fernando. el uso de cimas de la columna sealadas con luz en este 1976 plan realizado inesperadamente pobremente. la porcin superior ms tiesa de la falla forzando a la columna para ocurrir a la base de la seal luminosa. se derrumbado que el palmo paralelo puede verse en el fondo Como en 1989 Loma el terremoto de Prieta, la aplicacin de bisagra y restrainers de la juntura se acredita con prevenir el derrumbamiento de muchos de los puentes en la regin epicentral. Esta tecnologa representa uno de las medidas del retrofit ms rentables que pueden llevarse a cabo nacionalmente claramente, aunque el uso no es una garanta que derrumbamiento del palmo o dao pueden evitarse. Sin embargo, los restrainers reducirn el dao del puente significativamente en los temblores pequeo-a-moderados.

Las Observaciones Los puentes ms viejos con las geometras raras y las inclinaciones grandes responden a los terremotos de maneras complejas de que no se respondieron cuando dise. La mayora de los puentes pesadamente daados haba sesgado engalana o sesg apoyos de la columna que tendieron combinar las fuerzas y amplificar la contestacin estructural. Esto se ha observado en los numerosos terremotos anteriores. Las ms nuevas estructuras disearon a especificaciones actuales realizadas bien. La actuacin ms pobre global se observ en los puentes dise a prior a 1971. La actuacin de esos puentes dise entre 1971 y 1981--una dcada de evolucin en el puente las normas del plan ssmicas-era ms mixto: algunos hicieron bien, algunos no hicieron. Los puentes disearon despus de las 1981, cuando las ms nuevas normas del plan ssmicas estaban bastante bien en el lugar en California, generalmente realiz bastante bien. empotrando mejora la resistencia del terremoto. Las tcnicas apropiadas de restriccion de la junta, envolviendo la columna, y fundacin que generalmente fortalecen mejoraron la actuacin de los puentes afectado. Aunque la restriccion no est seguro, redujo fracaso estructural y dao una vez ms. La importancia de necesidades de aceleraciones verticales altas la investigacin extensa. El terremoto caus las aceleraciones verticales altas. Aunque estas aceleraciones no se identifican como la causa primaria de dao, el fenmeno y las implicaciones en la necesidad de la actuacin estructural el estudio extenso. La preparacin facilita la recuperacin. Un elemento mayor mitigando los efectos de este terremoto era la eficacia y alacridad con que el personal de California y contratistas respondieron a la emergencia. Muchos arreglos haban sido hecho por el Departamento de California de Transporte (Caltrans) de antemano; estos contratos incluido con las tripulaciones de la construccin, las instrucciones proporcionaron a inspeccionar a ingenieros, e identificacin rpida de rutas del desvo.

Cruzar debajo de bulevar de venice en la autopista de monica de santa. al centro concreto le falt la deuda al fracaso de acero del encierro redondo. el plan del pre-1971 requiri el espacio vertical al 30-centmetro entre lazos que son insuficiente proporcionar el encierro del centro apropiado. la nota diferente entre esta columna y la columna mostrada en la prxima fotografa

Las Recomendaciones El temblor de Northridge produca las recomendaciones siguientes:

Dirija un estudio forense completo. Muchos restos a ser aprendidos del dao del terremoto de Northridge. Aunque los derrumbamientos mayores son espectaculares y atraen el la mayora la atencin, muchas otras estructuras que se daan a una magnitud muy menor pueden proporcionar las lecciones que mejorarn plan ssmico. La oportunidad existe para estudiar la conducta de muchos otros puentes en la regin epicentral la mayora de que fue inadvertido por los medios de comunicacin. Examine los planes de la columna sealados con luz. Unos puentes, algunos de aqullos disearon en el perodo de transicin entre 1971 y 1981, no realice as como aqullos que se disearon poste-1981. Los detalles deben comportarse como asumido por el diseador. la autopista de monica de santa: la estructura de la rampa cerca de la calle cadillac y sobrevivio de bulevar de washington sin el dao claro. las columnas son los empotrados con las embolturas de acero

Considere la necesidad por las cargas horizontales y verticales combinadas. Se disean bien los puentes para la esttica, las cargas verticales. Sin embargo, si se acoplan las aceleraciones verticales moderado-a-altas con las aceleraciones horizontales moderadas, el dao estructural y degradacin podran ocurrir en los eventos ms pequeos. Investigue el uso de aislamiento y/o tecnologa de absorcin de energa para reducir el dao. Las ms nuevas tecnologas existen que eso puede aislar o puede reducir las fuerzas en los componentes del puente vulnerables como las columnas. Estos afinan los dispositivos o deblegan el movimiento de la tierra de la estructura. Esta tecnologa puede llevarse a cabo reemplazando rumbos que se conocen para ser vulnerable a los terremotos con estos dispositivos proteccionista. Elimine las junturas del puente. Adems de proporcionar la resistencia ssmica aumentada, la eliminacin de junturas del puente en las nuevas o existentes estructuras reducir los costos de mantenimiento. Considere todos los componentes al evaluar un puente para el posible empotrado. Esto incluye sus junturas y/o rumbos, columnas, y fundacin. Cuando un elemento se fortalece o empotrado--como agregar restricciones de la bisagra--las cargas ssmicas (o desplazamientos) se fuerza al prximo eslabn ms dbil, por ejemplo, columnas. Si se fortalecen las columnas, el prximo eslabn ms dbil podra ser la fundacin o los superestructura. Reevale el esquema de ordenacin de empotrado basado en lecciones aprendidas de este evento. Algunos de los derrumbamos los puentes en el estado Ruta 118 no fue fijada para ser el empotramiento bajo el programa estatal actual. Estructure que las valuaciones de vulnerabilidad necesitan ser revisadas los tipos del puente con toda seguridad. (2)

Desarrolle y entrene los equipos antes de con la experiencia de evaluacin de dao al desastre. Experimentado, tcnicamente equilibrado, la contestacin del poste-desastre unce represente una diferencia facilitando la recuperacin. Por ejemplo, Caltrans usa un equipo de la dos-persona comprendido de diseador del puente y un ingeniero de mantenimiento evaluar la severidad de dao rpidamente y hacer una valoracin preliminar rpida de necesidades para volver a abrir un puente. Tpicamente, cientos de puentes tendrn que ser evaluados el partidario un terremoto moderado. Preparacin que entrena para estos equipos es esencial. Las lecciones Aprendieron de Terremoto que Disea la Investigacin Diseando un puente de la carretera para resistir las fuerzas del terremoto grandes es un desafiando tcnicamente y, hasta los relativamente recientes tiempos, el problema desalentador. Sin embargo, los recientes terremotos, acopl con FHWA y estado-patrocin los esfuerzos de la investigacin, nos ha enseado mucho sobre la actuacin del puente bajo estas condiciones. Aunque es casi imposible disear o empotrar un puente para hacer la prueba-terremoto, se han identificado varios principios bsicos que, si sigui, mejorar la actuacin ssmica de puentes y minimizar la probabilidad de derrumbamiento estructural. Dao del puente observado en los recientes terremotos generalmente se atribuye a uno o ms de lo siguiente: Acerqese fallos de la tabla y dao del estribo debido a hartura del estribo que se cae de la falla de la tierra detrs del estribo o los movimientos del estribo permanentes. Se derrumbado o derrib las vigas debido a fracasos productivos o las anchuras del asiento inadecuadas. Los fracasos de la columna debido al esquila excesivo o el flexion exige de los movimientos del terremoto. (Las capacidades inadecuadas en las columnas de reforzar-hormign son a menudo debidas al encierro insuficiente y anclaje pobre y detalles del empalme.) Los fracasos pagando debido a flexion excesiva o demandas del esquila. (Las capacidades inadecuadas en los fundamentos de reforzar-hormign son a menudo debidas a una falta de cima que refuerza acero, la conexin del fundamento-montn pobre detalla, o las capacidades productivas inadecuadas.) El fracaso molido debido a licuefaccin o las deformaciones de la tierra excesivas.

Las Recomendaciones Para el Nuevo Proyecto

Lo siguiente es las recomendaciones, basado en la experiencia del pasado e investiga, para el plan ssmico-resistente de nuevo o puentes de carretera de reemplazo: Use las tablas del acercamiento con los lazos positivos al estribo. Esto puede proporcionar la continuidad y puede minimizar el efecto de tierra que se cae detrs del estribo. Use los palmos continuos en lugar de simplemente apoy los palmos; esto reducir la necesidad por las junturas de la expansin y as minimizar el potencial para la separacin del palmo. Un beneficio lateral de esta prctica ser una reduccin en los costos de mantenimiento de juntura. Mantenga las anchuras del asiento adecuadas los palmos simplemente apoyados en los malecones, junturas del en-palmo, y estribos prevenir las vigas de se derribado. Disee todos los rumbos para los palmos simplemente apoyados para las cargas ssmicas laterales--es decir, proporcione la fuerza adecuada en las direcciones refrenadas. Verifique la estabilidad de la presin en la direccin libre a su mximo se anticip el desplazamiento. Mantenga el encierro adecuado las columnas del puente usando refuerzo espiral o los lazos transversos. No sobreponga o columna del ancla el acero longitudinal en las zonas de la bisagra plsticas a la conexin del columna-a-gorra y/o la conexin del columna-a-fundamento. Disee los fundamentos para resistirse el momento lleno y las demandas del esquila transmitieron de la columna. No permita plstico que pone goznes en los fundamentos. Use los sistemas de la terremoto-proteccin (por ejemplo, el aislamiento ssmico), dnde apropiado, para minimizar la demanda ssmica en los miembros del puente. Use las tecnologas de mejora de tierra para reducir el potencial para fracaso de la tierra o licuefaccin.

Las Recomendaciones Para La Construccin Existente Lo siguiente son las recomendaciones del empotramiento. Note que algunas de las recomendaciones para los nuevos planes tambin pueden aplicarse a las estructuras existentes (por ejemplo, usando las tecnologas de mejora de tierra). Identifique y alinee esos puentes en la necesidad de empotramiento, basado en las vulnerabilidades estructurales y las consideraciones socio-econmicas, usando uno del muchos granza y la ordenacin forma planes disponible.

 Extienda la anchura del asiento o agregue restricciones del cable por la junta que si las anchuras del asiento son inadecuadas para prevenir los palmos de se derribado a los malecones y bisagras del en-palmo. Verifique para los efectos adversos en las columnas y fundacin. Considere los reemplazos productivos si los fracasos productivos podran producir derrumbamiento o prdida de funcin del superestructura. Se conocen rumbos de mecedora de acero ms viejos con las saetas del ancla inadecuadas para ser particularmente vulnerables y se reemplazan o fortaleci. Elimine las junturas de la expansin. Esto no slo mejora la actuacin ssmica, pero tambin reduce los costos de mantenimiento. Como una alternativa a extender anchuras del asiento o los restricciones del cable agregando, podran hacerse varios palmos simples continuo por las modificaciones estructurales (por ejemplo, lanzando un continuo engalane la tabla con o sin los conectores de tejido en las vigas). Mantenga la sobrecubierta de la columna los puentes existentes en las zonas ssmicas altas si hay encierro inadecuado en la columna (es decir, aros transversos insuficientes o lazos) y/o hay empalmes o regazos en las zonas de la bisagra. En las zonas ssmicas bajo-amoderadas, considera la sobrecubierta de la columna si estas deficiencias existen y el puente se juzga para ser importante o esencial. Inspeccione para los efectos adversos otros componentes. Proporcione el fundamento recubre o extensiones en las zonas ssmicas altas si se piensa que la conexin del columna-fundamento es momento-resistente y hay una falta de cima que refuerza acero, acero del esquila inadecuado, o la capacidad productiva insuficiente. En las zonas ssmicas bajo-a-moderadas, considera los encajes del fundamento si las deficiencias existen y el puente se juzga para ser importante o esencial.

Conclusin:
La Investigacin pasada ha Pagado, el Esfuerzo Continuado se Necesita El terremoto de Northridge nos mostr que nosotros estamos de hecho en la huella correcta con respecto al desarrollo de plan de puente de carretera ssmico-resistente eficaz y procedimientos del encajar y tecnologa. El Nuevo sostenimiento de los planes a; el empotramiento trabaja. La evidencia sugiere, de hecho, eso tenido Caltrans tenido el tiempo para completar su encaje actual programa antes del terremoto tuvo lugar, muchos de los fracasos estructurales no habran ocurrido en absoluto y mucho del dao se habra minimizado. Algunas personas creen que estructura pueda o debe hacerse la terremotoprueba. Desgraciadamente, el plan del terremoto y encaje todava son ms de un arte que una ciencia. En este momento, la investigacin e ingeniera han proporcionado las herramientas para mejorar la actuacin ssmica de puentes y minimizar el derrumbamiento estructural. Hasta el tal tiempo

cuando nosotros entendemos bien que la ciencia, dao y fracaso continuarn ocurriendo--aunque a un nivel reducido. Investigue el terremoto diseando todava se necesita. Los demasiados edificios lejanos y lneas de la vida, incluso el sistema de transporte, fueron daadas por el terremoto de Northridge. Los programas de la investigacin-notablemente el FHWA ser de Programa de Investigacin Ssmico dirigido por el Centro Nacional para Terremoto que Disea la Investigacin, los Caltrans investigan el programa, y la investigacin programa de los otros estados--se espera que adelante el estado de la prctica en el puente e ingeniera de la carretera. Estos programas proporcionarn las herramientas mejoradas para evaluar la vulnerabilidad de sistemas de la carretera y las tecnologas correspondientes al encajar los sistemas deficientes de una manera rentable, oportuna, y eficaz.