CONTENIDO DEL TRABAJO:

UNIDAD III: SEGUROS DE TRANSPORTE Seguros de Transporte Terrestre Areo Martimo Fluvial Prstamo a la gruesa Evaluacin del Seguro Martimo Interior Clasificacin de los riesgos en el seguro de transporte Riesgos ordinarios Riesgos especiales Definicin del seguro martimo Clases de seguros martimos Casco de embarcacin Riesgos de construccin Carga Valores Fletes Responsabilidades Exclusin de la cobertura bsica Coberturas adicionales Extensiones La Pliza La pliza del LLOYds La pliza combinada de la compaa Plizas tpicas de mercancas Pliza por viajes u ocasional Pliza abierta Pliza flotante declarativa Comercio Internacional Ventas Condiciones y garantas Nulidad de contratos Causas Averas gruesa Reglas de Cork ambientes 1

Siniestro e indemnizacin

INTRODUCCION
El servicio de transporte, nace como consecuencia de las necesidades bsicas del hombre, como los son alimentarse, vestirse, protegerse, y reproducirse entre otras, lo cual le ha permitido desarrollarse en sociedades, pero tambin conlleva al desarrollo de la civilizacin y con ello la comercializacin y la comunicacin. Todo ello implica la necesidad de movilizarse, para as poder interactuar en sociedades y pases. De esta forma el hombre desarrolla los medios de transporte, donde debemos considerar tres factores fundamentales: Las vas Los vehculos La fuerza motriz A su vez, el desarrollo de los medios de transporte, contribuy a la ampliacin de la comunicacin, la industria y el comercio. Esto implica recorrer grandes distancias, regionales, nacionales e internacionales; lo que conllevo a travs del tiempo a la necesidad de proteger: tanto a los medios de transporte, las mercancas, el personal que opera los medios de transporte y los pasajeros. Lo que se conoce hoy en da como Seguro de Transporte. Las actividades de comercio internacional, como el transporte y las condiciones de compraventa, generan riesgos, que pueden incidir en la prdida parcial o total de la mercanca. Para ello es importante que tanto compradores como vendedores adopten medidas, como la contratacin de plizas de seguro que amparen sus mercancas durante los movimientos de la carga desde su origen hasta su destino final. Los problemas derivados del riesgo y del dao que puede sufrir la carga durante el proceso exportador, la forma de efectuar el pago entre otros aspectos, hacen necesario que el exportador determine cuando es conveniente el seguro. Cada pas tiene cambios en los requisitos y reglamentacin gubernamental, por lo cual se recomienda utilizar la cartilla como medio de consulta para las diferentes operaciones comerciales que impliquen la utilizacin de seguros de transporte. Esta sirve como una gua al exportador, exponiendo las caractersticas de las plizas, su contenido, riesgos que cubren y riesgos excluibles, garantas y otra informacin pertinente en el momento de celebrar un contrato. Es necesario que el sector exportador conozca aspectos prcticos, operativos, legales, tcnicos y comerciales, que facilitarn la identificacin del contrato de compraventa internacional, contratos de seguro general, de trasporte y de carga que requiera de acuerdo a sus necesidades y trminos de negociacin. 3

El documento se realiz con el apoyo de Rojas y Asociados en cabeza de Hernn Rojas especialista en el rea de seguros, quien identific para el sector exportador a travs de diferentes investigaciones la importancia y aplicacin del seguro de transporte en las exportaciones Colombianas.

SEGURO DE TRANSPORTE Transporte:

Se tiene doble acepcin. Se puede entender y emplear como la accin de llevar los bienes o personas, de un lugar a otro. Tambin como el conjunto de los diversos medios para el traslado de bienes o de personas. Los medios de transporte han tenido y seguirn teniendo un papel de primer orden en la historia de la humanidad. Su constante evolucin, que va desde el propio esfuerzo fsico humano y el uso de animales hasta la invencin de las mquinas, ha permitido el desarrollo alcanzado por el intercambio comercial. Por un lado, est el transporte pblico, sobre el que entendemos que los vehculos son utilizables por cualquier persona previo pago de una cantidad de dinero. Y, por otro lado, est el transporte privado, aquel que es adquirido por personas particulares y cuyo uso queda restringido a sus dueos.

Transporte internacional:
Aqul cuyo itinerario discurre parcialmente por el territorio de Estados extranjeros. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

Seguros de Transporte:
El seguro de transporte forma parte del gran grupo que comprende los seguros denominados sobre las cosas, cuya caracterstica ms sobresaliente lo constituye el principio indemnizatorio. Es aquel por el que una entidad aseguradora se compromete al pago de determinadas indemnizaciones a consecuencia de los daos sobrevenidos durante el transporte de mercancas. Estos daos pueden afectar al objeto transportador (seguro de casco) o a las propias mercancas transportadas (seguro de mercancas). Su finalidad no es otra que la de cubrir las mercancas contra los diversos riesgos que pueden afectarlas durante su traslado de un lugar a otro y, por extensin, durante determinados perodos (estancias), o situaciones (carga y descarga), relacionados con el hecho de transporte. El seguro de transporte es aquel contrato por medio del cual el asegurador asume los daos y prdidas materiales sobrevenidos, bien al material de transporte, o bien a los objetos transportados en caso de traslado o viaje por va fluvial, frrea, area o martima. 5

Si bien no existen en general normas legales que obliguen a la contratacin del seguro, se recomienda a los exportadores tomarlo para amparar las eventuales prdidas o daos que puedan causarse a la carga durante su trnsito desde el origen hasta el destino final. Ampara la mercanca contra las prdidas o deterioros a que se vean expuestas durante su transporte normal. En otras palabras cubre los riesgos o azares propios del transporte. Cabe aclarar que el Seguros de Transporte NO responde por toda clase de daos o prdidas, sino exclusivamente por prdidas o daos fortuitos y cuya causa debe hallarse, por consiguiente, fuera del control del Asegurado Las diferentes categoras del Seguro de Transporte, segn la va del transporte son: Seguros Martimo(C. Com. Art. 806 al 888 Seguro Terrestre (C. Com. art. 602 al 611) Seguro Fluvial o Lacustre Seguro Areo o de Aviacin

La mercanca objeto del seguro se puede cubrir en tres formas: F.P.A. Free of Particular Average, que significa: Libre de Averas Particulares: Esta Clusula cubre perdida total libre de avera parcial. Se entiende: nicamente la desaparicin fsica completa, por causa de accidente fortuito o de fuerza mayor, de todo el inters asegurado o de una o mas de las unidades en que se encuentra dividido. Tambin se extiende esta cobertura al amparo de prdidas parciales provenientes directamente de los accidentes que se enumeran a continuacin: Naufragio, Varamiento o Encalladura Incendio Descarrilamiento o choque de Trenes y dems Vehculos Terrestres Desprendimiento de Vagones de Cables Areos Cadas Accidentales de Naves Areas Cadas Accidentales al Mar, Ri o Lago de una o mas unidades en que este dividido el cargamento, tanto en las operaciones de carga y descarga, como durante la navegacin Avera General, Comn o Gruesa de acuerdo con la definicin del Art. 756 del Cdigo de Comercio, y con sujecin en lo pertinente a las Reglas de Cork Amberes, edicin de 1924

W.P.A. With Particular Average, que significa: Con Averas Particular: (Clusula del Instituto de Aseguradores de Londres 1.1.63) Esta Clusula cubre perdida total con garanta de avera parcial cuyo importe supere la franquicia estipulada en la pliza. Incluye la cobertura que otorga la Clusula F.P.A., y adems los daos a la construccin fsica de las cosas, aseguradas en su normal transporte, como consecuencia directa de tempestad, varamiento, colisin fortuita, naufragio, echazon, fuego, cambio de ruta, de viaje o daos a las maquinarias de la nave, explosiones, carga y descarga y avera general comn o gruesa, y tambin los daos que sufran dichas cosas en el traslado del punto de desembarque al interior del pas, o del interior del pas al punto de embarque que accidentes terrestres. El amparo de averas particular no incluye daos ocasionales por agua dulce, aceite, grasas, oxido o lodo ni tampoco contaminacin de mal olor, abolladuras, merma, filtracin, derrame, rotura, robo, extravi o falta de entrega, ni tampoco el mal empleo de ganchos. Esta ultima exclusin, tiene singular importancia para Venezuela, toda vez que no todos los puertos nacionales poseen la maquinaria y tcnica de descarga sofisticada de los europeos y norteamericanos; por tal razn a diario se suceden perdidas por la mala utilizacin de los ganchos en la descarga de toda clase de mercancas, en muchos casos, a sabiendas del dao que producen a los materiales o mercancas objeto de esta operacin A.R. All Risk, que significa: Todo Riesgo

Principios Bsicos del Seguro de Transporte:

La indemnizacin constituye la caracterstica fundamental propia de todos los seguros sobre las cosas y, por tanto, tambin del seguro de transporte. Los principios de indemnizacin estn basados en que: Nadie puede pretender indemnizaciones superiores al dao sufrido. El seguro no puede constituir causa de lucro o beneficio para el asegurado. La indemnizacin por el asegurador no debe colocarle en una situacin ms ventajosa que si el siniestro no hubiese ocurrido.

Principales Modalidades de Seguro:

El seguro de transporte comprende una serie de modalidades, muchas veces fuertemente diferenciadas entre s, cuya clasificacin puede efectuarse de distinta forma segn sean los elementos que se tengan en cuenta: De acuerdo al ambiente en que se desenvuelve:

Transporte Martimo:
En la actualidad existen tres (3) convenciones internacionales utilizadas en el transporte de cosas por mar: la haya, la haya / visby y las reglas de Hamburgo, las cuales permiten, entre otras disposiciones, que los navieros limiten su responsabilidad econmica frente a los daos ocasionados a la carga, en aquellos eventos en que el embarcador no declar el valor de las mercancas en el documento de transporte. Comprende el aseguramiento de buques y material relacionado con la navegacin y el de las mercancas. Un contrato de Seguro Martimo es aquel mediante el cual el asegurador se compromete a indemnizar al asegurado en la forma y medida convenida, contra las prdidas martimas, es decir, prdidas incidentales a la expedicin Martima Es una Modalidad de seguro de daos mediante el que se garantizan, en general, los riesgos de navegacin que puedan afectar tanto al buque transportador como a la carga transportada. Entre los riesgos de navegacin pueden incluirse: la prdida total del buque, la contribucin a la avera comn o el abandono debidos a naufragio, abordaje, varada, incendio, temporal, echazn, arribadas forzosas, cambios forzados de derrota, explosiones de calderas, averas o roturas de mquinas, etc. Segn cual sea el objeto asegurado, puede distinguirse entre: Seguro del buque, tambin denominado seguro de casco, mediante el que se garantiza, adems de los riesgos sealados, la responsabilidad frente a terceros, derivada del abordaje, cuando el buque asegurado sea declarado culpable de daos ocasionados a otro buque. Seguro de la carga, o de las mercancas transportadas. Seguro de Flete: Es el que garantiza las prdidas o daos que pueda sufrir el flete. La suma asegurada no podr exceder de la que figure en el contrato de fletamento; el armador puede asegurar tambin los anticipos que reciba sobre el flete en tanto estos anticipos sean reintegrables, puesto que si se pierde el buque tendr que devolverlos. Por el contrario, si no son reintegrables sern el cargador o fletador quienes deben asegurarlos, ya que sern ellos quienes sufriran el perjuicio de la prdida del buque o de la mercanca. Seguro del beneficio posible, entendiendo por tal las ganancias que el dueo de las mercancas espera obtener de las mismas en el puerto de destino

Seguro Fluvial o Lacustre:

El Seguro de Transporte Fluvial en Venezuela casi no se ha desarrollado comercialmente. Sin embargo, un pequeo tramo del ro Orinoco desde Puerto Ordaz hasta el Atlntico, tiene cierta actividad por el recorrido que hacen los buques de gran caldo para la exportacin del hierro. Cualquier seguro que cubra el transporte por agua necesariamente incluye los peligros propios de la travesa como las prdidas de averas gruesas, prdidas de averas particulares.

Transporte Terrestre:
El transporte efectuado por ferrocarril o por camin; aqu tambin hay que distinguir el medio, el vehculo y las mercancas.

Seguro Areo o de Aviacin:

En primer trmino, debemos aclarar que los seguros concentrados con motivo de trfico areo han tomado diversas denominaciones, tales como: Seguro Areo, Seguro Aeronutico, Seguro de Aviacin y Seguro de Navegacin Area. La navegacin area cada da toma mayor auge, lo que deriva el crecimiento de la importancia del Seguro aeronutico que viene a ser una combinacin de tipos de seguros conocidos del seguro, adoptados a las condiciones de vuelo. Seguros a las aeronaves y a las mercancas transportadas. Es aquel que tiene por objeto la prestacin de indemnizaciones derivadas de accidentes sufridos por aeronaves. Normalmente, se cubren por este tipo de cobertura los daos personales sufridos por las personas transportadas, la responsabilidad civil derivada de daos causados a terceros con motivo del accidente, los daos producidos en las mercancas transportadas y los originados en el propio avin (casco). a.- Al inters expuesto al riesgo: Seguro de los medios de transporte Seguro de los bienes transportados Seguro de intereses. Seguro de responsabilidades. b.- A la duracin del contrato de seguro: Seguro temporal o a trmino. Seguro por viaje. c.- A la amplitud de la cobertura: Cobertura mnima representada por el seguro contra la prdida tal en unos determinados casos Contra todo riesgo. 9

Riesgos Cubiertos: (Cobertura Bsica)

En el Transporte Terrestre el asegurador indemnizar las prdidas y Averas que tengan por causa: Choque, vuelco, desbarrancamiento o descarrilamiento del vehiculo transportador, derrumbe, cada de rboles o postes, incendio, explosin, rayo, huracn, cicln, tornado, inundacin, aluvin o alud. En el Areo se indemnizarn las prdidas y averas que tengan por causa: Accidentes del Avin, as como incendio, rayo o explosin. En el Transporte complementario por ros y aguas interiores se indemnizarn las prdidas y averas que tengan por causa: Choque, naufragio o varamiento de la embarcacin transportadora, incendio, rayo o explosin, cada al agua del vehiculo transportador, cada al agua de uno o mas bultos en las tareas de carga y descarga.

Prstamo a La Gruesa:
Es la forma embrionica de la cual naci, finalmente, el Seguro de Transporte. Podemos distinguir dos clases diferentes. La primera, la ms antigua, se sabe que ya la practicaban los fenicios y los griegos unos mil aos antes de Cristo: es la que se conoce con el nombre latino de Foenus Nauticum y, para no confundirla con la otra, la denominamos simplemente Prstamo Martimo. Se trataba de prstamos sobre embarcaciones y/o cargamentos que los comerciantes concertaban antes de emprender un viaje martimo. Lo que hace dichos prestamos tan difciles de los dems y que permite asimilarlos al seguro, es que eran reembolsables con fuertes intereses, solamente si la embarcacin no llegaba a su destino, el comercio deudor quedaba libre de toda obligacin, es decir, no tenia que devolver la suma prestada ni pagar los intereses pactados. Con este sistema, era el prestamista quien participaba en la suerte que corra un barco y su mercanca durante el trayecto martimo. Los intereses eran por cierto muy altos y variaban entre un 10% y 12% para un viaje de ida en el Mediterrneo, y entre un 22% y 30% para un viaje de ida y vuelta. En tales tasas se encontraba naturalmente comprendido el factor riesgo, es decir, algo as como una prima de seguro. La segunda forma del Prstamo a la Gruesa, para el cual aun hoy en da encontramos disposiciones legales en los cdigos martimos o de comercio de algunos pases, consista en la siguiente practica: Si un capitn de barco, despus de haber emprendido viaje se encontraba en dificultades por cualquier percance, poda (para salvar la mercanca, pagar reparaciones y poder seguir con el viaje) contratar un Prstamo a la Gruesa, es decir hipotecar el barco. La hipoteca o deuda tendra que reembolsarse solo en el caso de que el barco llegara felizmente a su destino, naturalmente, dicho reintegro ira acompaado de los intereses correspondientes. Exista tambin la posibilidad de hipotecar la mercanca en cuyo caso se hablo de Respondencia 10

Prstamo a La Gruesa Ventura

El prstamo a la gruesa ventura (del latn nauticum Fnus) es una variante del contrato de mutuo, que consiste en que el prestamista entrega dinero u otros bienes fungibles a un naviero para realizar transporte martimo, obligndose el naviero a pagar al prestamista el precio del riesgo (pretium periculi) si el viaje conclua en feliz arribo a puerto, en caso contrario, si el barco naufraga o no llega a puerto, nada debe el naviero al mutuante (perdiendo capital e intereses). A la inversa de lo que ocurre en un mutuo ordinario, los riesgos son de cargo del mutuante (prestamista), pero slo desde que empieza hasta que termina la travesa. Antes y despus se aplican las reglas del mutuo comn.

Transporte Martimo Interior:

Corresponde al Transporte por Ros y Tierra, en este ltimo podra sealarse especficamente el Transporte Ferroviario, motorizado por carretera y traccin de sangre, cono se utilizaba con las llamadas carretas

Transporte Ocenico
Corresponde a aquellos transportes por mar, entre puertos de distintos pases en que haya una parte de su travesa, por alta mar y, adems aquellos entre puertos ocenicos de un mismo pas, llamados tambin Transporte de Cabotaje.

Clusulas corrientes en los contratos de seguro:

Todas las plizas de seguro describen los riesgos que cubren. Una cuidadosa lectura de las disposiciones especficas es, por tanto esencial, pero en general las clusulas de mayor uso pueden resumirse como sigue: Clusula FPA - Libre de Avera: Este seguro cubre los siguientes riesgos: durante el transporte por agua: hundimiento, varamiento, colisin, incendio, avera gruesa; durante el transporte terrestre: colisin, vuelco, incendio; durante el transporte areo: cada de naves areas, colisin, incendio; durante el almacenaje: incendio, desplome de muelles. Adems responde la compaa bajo esta clusula por la falta de entrega. Clusula FPAAC - Libre de Avera: Este seguro cubre los siguientes riesgos: durante el transporte por agua: hundimiento, varamiento, colisin, incendio, golpe de mar, echazn; durante el transporte terrestre: colisin, vuelco, incendio; durante el transporte areo: cada de naves areas, colisin, incendio; durante el almacenaje: incendio, desplome de muelles. 11

Excepcin: Clusula par embarque sobre cubierta, eliminando "golpe de mar" y "echazn" en vapores que no sean de "lneas regulares". Clusula TLO- "Prdida Total": Este grupo cubre: durante el transporte por agua: hundimiento, incendio, avera gruesa; durante el transporte terrestre: colisin, vuelco, incendio; durante el transporte areo: cada de naves areas, colisin, incendio; durante el almacenaje: incendio, desplome de muelles. Excepcin: Clusula para embarques fluviales y lacustre. Clusula FPA - Terrestre - Libre de Avera: Este seguro cubre los siguientes riesgos: durante el transporte por agua: hundimiento, varamiento, colisin, incendio, golpe de mar, echazn; durante el transporte terrestre: colisin, vuelco, incendio; durante el almacenaje: incendio. Clusula FPA - Areo - Libre de Avera: Este seguro cubre: durante el transporte terrestre: colisin, vuelco, incendio; durante el transporte areo: cada de naves areas, colisin, incendio; durante el almacenaje: incendio. Clusula WPA - Con Avera de Mar: Este seguro cubre los siguientes riesgos: durante el transporte por agua: hundimiento, varamiento, colisin, incendio, avera gruesa; durante el transporte terrestre: colisin, vuelco, incendio; durante el transporte areo: cada de naves areas, colisin, incendio; durante el almacenaje: incendio, desplome de muelles. Adems responde la compaa bajo esta clusula por la falta de entrega, y por riesgos del mar. Seguro contra todo riesgo" (TR): Este seguro cubre la avera gruesa y todos los riesgos que daen u ocasionen prdida de los bienes asegurados, por cualquier causa externa, con exclusin expresa de los riesgos de guerra y otros a que se refieren los artculos 11 y 12 de las Condiciones Generales de Seguro de Transporte.

Clasificacin de los riesgos en el seguro de transporte:

Riesgos Ordinarios o normales: Son aquellos que se originan como resultado directo de una falla mecnica, o propios del trayecto y el elemento que se desplaza. a) Transporte Martimo: Prdida o dao a los Bienes Asegurados atribuible a: Incendio o explosin. Que el buque o embarcacin vare, encalle, se hunda o zozobre. Volcadura o descarrilamiento del medio de transporte terrestre. 12

 Colisin o contacto del buque, embarcacin o medio de transporte con cualquier otro objeto o que no sea agua. Descarga de los Bienes Asegurados en un puerto de refugio. Terremoto, erupcin volcnica o rayo. Sacrificio que dio origen a la declaracin de avera general. Barrida por las olas. Entrada de agua de mar, lago o ro en el buque, embarcacin, bodega, medio de transporte, contenedor, furgn o almacn. Prdida total de cualquier bulto cado al mar desde cubierta o que se caiga durante las operaciones de cargo o descarga del buque o embarcacin. b) Transporte Terrestre: La presente Pliza ampara los despachos de mercancas especificados en el Cuadro de Pliza, efectuados por el Asegurado por cuenta e inters propio, por va terrestre de los vehculos que se indican en el cuadro, contra prdida o dao material a los bienes asegurados causados directa y accidentalmente por cualquiera de los siguientes riesgos que sufra el vehculo transportador: Es decir perdida o dao material a los bienes asegurados causados directa o accidentalmente por los siguientes riesgos: Choque, embarrancamiento, descarrilamiento. Incendio rayo explosin y huracn, cicln o tornado. Desplome de puentes, alcantarillas, muelles y plataformas. Deslizamiento de tierra y por la creciente de aguas navegables.

c) Transporte Areo: Se amparan los siguientes riesgos: Este seguro cubre contra Todo Riesgo de prdida o dao fsico que afecta los bienes asegurados a consecuencia de un hecho accidental externo Colisin y cada de la nave por fallas mecnicas o incendio a bordo, por la explosin de sus aparejos, turbinas, etc. Que ocurra en el trayecto o almacenaje amparados durante la vigencia de esta Clusula, con excepcin de lo previsto en las exclusiones. Riesgos Especiales o Extraordinarios: Robo de bulto por entero Robo Mojadura de agua dulce, de mar o ambas Contacto con otras cargas Manchas 13

Oxidacin Roturas Mermas Todo riesgo Barredura Ganado Clusula de huelgas y alborotos populares para embarques martimos Clusula de huelgas y alborotos populares y conmocin civil, embarques terrestres y areos. Guerra a flota Bodega a bodega para embarque martimos y Bodega a bodega para embarque terrestre y areo Inters moratoria.

Riesgos Especiales o Extraordinarios: Bsicamente son cuatro El riesgo de Guerra El Riesgo de Motn El Riesgo de Conmociones Civil El Riesgo de Huelga

Parmetros del Costo de Seguro

Aun cuando el riesgo constituye el elemento fundamental de mayor incidencia sobre la prima de seguro, hasta tal punto que sta va en relacin directa con la evaluacin pormenorizada para cada caso, tambin deben recordarse otras partidas que globalmente consideradas configuran el costo o precio final de una cobertura. Entre las otras partidas cabe citar: los gastos de gestin interna, de gestin externa y el de reservas que deben tener las compaas de seguros para asegurar su solidez financiera. Disposiciones legales Rgimen Leal: La ley 17.418 de 1967, incorporada al Cdigo de Comercio en reemplazo de sus anteriores disposiciones, regula en la actualidad el contrato del seguro. Lo hace con criterio publisistico, estableciendo gran cantidad de disposiciones que no pueden ser modificadas por las partes (o que solo pueden ser modificadas en beneficio del tomador) y reglamentarista, contemplando en detalle todos los aspectos del contrato. Las disposiciones legales de mayor significacin que rigen en la actualidad en materia de seguros son las siguientes: 14

Reticencia: Toda falsa de declaracin conocidas por el asegurado, aun hechas de buena fe, que a juicio de peritos hubiese impedido el contrato o modificado sus condiciones, si el asegurador hubiera sido cerciorado del verdadero estado de riesgo, hace nulo el seguro. Pliza: Es el instrumento del contrato de seguro y debe contener los siguientes datos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Los nombres y domicilios de las partes. El inters o la persona asegurada. Los riesgos asumidos. El momento desde el cual estos se asumen y el plazo. La prima. La suma asegurada. Las condiciones generales del contrato.

De acuerdo con esta enumeracin las plizas constan de dos partes. En la primera se insertan las clusulas particulares del contrato. En la segunda figuran las condiciones generales del seguro del que se trate. Estas condiciones son uniformes para todos los contratos, se incluyen al dorso de la pliza y deben ser aprobadas por la Superintendencia de Seguros de la nacin. Prima: Es el precio del seguro y debe pagarse en el domicilio del asegurador o en el lugar convenido entre las partes. Se adeuda desde la celebracin del contrato pero no es exigible sino contra la entrega de la pliza.

Agravacin del riesgo:

Toda agravacin del riesgo asumido que a juicios de peritos hubiera impedido el seguro o modificado sus condiciones, es causa especial de rescisin del contrato de seguro. El asegurado tiene que denunciar al asegurador la agravacin del riesgo. Si esta se debe a un hecho del asegurado, la cobertura queda suspendida y el asegurador tiene que notificar, en el trmino de 7 das, su decisin de rescindir. Si la agravacin resulta de un hecho ajeno al asegurado, la decisin de rescindir debe notificarse dentro de los 30 das.

Vencimiento de la obligacin del asegurador:

En los seguros de daos patrimoniales, el crdito a favor del asegurado debe pagarse dentro de los 15 das, una vez fijado el importe de la indemnizacin o aceptada, por parte del asegurado, la indemnizacin ofrecida. En los seguros de personas el pago se hace dentro de los 15 das de notificado el siniestro. Cuando el asegurador haya estimado el dao reconocido el derecho del asegurado, se puede reclamar un pago a cuenta si el procedimiento para establecer la prestacin no se haya terminado un mes despus de la notificacin del siniestro. El pago a 15

cuenta no puede ser inferior a la mitad de la prestacin reconocida por el asegurado.

Seguro de incendio:
El asegurador debe indemnizar el dao causado a los bienes por la accin directa o indirecta del fuego, as como por las medidas necesarias para extinguirlo u otras semejantes. Los daos que origine una explosin o rayo se hayan equiparado a los que causan los incendios.

Seguros Martimos
Por riesgos de mar o seguro martimo, en su sentido amplio, se entienden todos aquellos que pueden entorpecer la navegacin y que son precisamente los que enumera nuestro Cdigo de Comercio en su Art. 816; tempestad, naufragio, varamiento, con rotura o sin ella; abordaje fortuito; cambio forzado de ruta, de viaje o de nave, echazon, fuego; apresamiento; saqueo; declaracin de guerra, retencin por orden de algn Gobierno, represalias y, generalmente, todos los casos fortuitos que ocurran en el mar, salvo los exceptuados literalmente en la Pliza.

Clases de Seguros Martimos

Casco de Navegacin o Embarque: En este Seguro, nuestro inters asegurable es la embarcacin y se extiende a cubrir el casco, el equipo, los aparatos, la maquinaria, calderas, maquinarias de refrigeracin, aislamiento, motogeneradores y otros equipos elctricos. Las embarcaciones pueden ser divididas en dos grandes grupos: Embarcaciones Mayores: ferrys, gabarras, remolcadores, dragas, etc. Embarcaciones Menores: lanchas, yates, veleros, etc. Las coberturas en el Seguro de Casco son de acuerdo a la modalidad que se tomen (Americana o Inglesa) y de acuerdo a la clasificacin de la embarcacin (mayores o menores) Coberturas para embarcaciones Mayores: (clusulas de Instituto de Aseguradores de Londres) a) Clusula Standard por Perdida Total Solamente (Casco): Esta clusula esta redactada para ser incluida en las plizas con las que los aseguradores cubren el riesgo de prdida total y/o perdida total constructiva. 16

b) Clusula a Termino del Instituto: Estas Clusulas son comnmente conocidas como las Clusulas de Casco todo riesgo, es preferible referirse a ellas como las que corresponden a condiciones completas Las Clusulas se aplican para garantizar el buque en si mismo, su maquinaria, aparejos, instalaciones fijas y accesorios, incluyendo el equipo necesario para cualquier trafico especial al que el buque puede estar destinado. Cobertura para embarcaciones menores: Se puede cubrir utilizando a) Cobertura de Perdida Total, como explicamos en el caso de embarcaciones mayores b) La cobertura de todo riesgo, la cual esta determinada por las Clusulas del Instituto para Yates. Coberturas Adicionales: Para la cobertura de perdida total, existen las siguientes coberturas adicionales: Embarcaciones Mayores: Clusula de Guerra y Huelga Lucro Cesante Valor Incrementado o Valor Aumentado Gastos de Salvamento y/o Auxilio

Otra cobertura adicional, tanto para las embarcaciones mayores como para las menores, es la de los Clubs de P. and I Riesgo de Construccin: Ampara la embarcacin cualquiera sea su clase y diseo, durante el tiempo en que dura su construccin. Comienza este seguro a amparar a la embarcacin desde el momento en que se coloca la quilla del barco, y continua vigente, hasta el tiempo en que realiza el barco, terminada su construccin, su primer viaje de prueba. Hacemos referencia a las principales Clusulas de las del Instituto de Aseguradores de Londres para Riesgos de Construccin Carga y descarga

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Comprende la operacin desde sobre muelle cubierto o descubierto cercano al buque o desde sobre vehculo hasta suspendida la izada del gancho de la gra o puntal en la vertical del costado del buque o viceversa. Es decir, que en principio, el costo de estiba y desestiba debera estar incluido en el flete de lnea, si bien en muchos casos este costo es tambin soportado por la mercanca, por medio de la inclusin, por parte de la Compaa Naviera, de la clusula FIOS en el conocimiento de embarque. La clusula FIOS "Free in and out stowed, o sea, "Franco a Bordo", Significa que la totalidad de las operaciones portuarias son por cuenta de la mercanca y que el flete slo cubre el flete martimo. Esta clusula puede afectar slo al puerto de carga o de descarga en cuyo caso vendra redactado como FREE IN/LINER OUT o LINER IN/FREE OUT, es decir libre de gastos a la carga/ condiciones de lneas a la descarga o viceversa. La "moda" de estas prcticas por parte de las compaas navieras es motivo de que en la actualidad muchas cartas de crdito se establezcan con la condicin CIF Liner Terms o bajo su seudnimo CIF sous palan, lo cual exige al vendedor situar la mercanca en posicin CIF, condiciones de lneas ; es decir, que el vendedor deber negociar con la compaa Naviera, que los costos de desestiba estn dentro del flete incluidos. Estiba o desestiba: Comprende la operacin desde suspendida la izada del gancho de la gra o puntal en el vertical del costado del buque, hasta situado sobre el buque o interior de las bodegas o viceversa.

Valores:
El valor asegurable de la carga (mercadera) es su precio de costo (precio de factura), mas el flete y los gastos, as como un porcentaje por el beneficio que se espera obtener. En la condicin CIF de los Incoterms, se obliga al vendedor a proporcionar a su costo y con carcter de transferible una pliza de seguro que cubra los riesgos de transporte a que de lugar el contrato.

Fletes:
El Flete es la suma debida al naviero como pago del transporte de mercancas por mar, desde el punto de carga hasta el punto de descarga. Unidades de Cargas Podemos calcular el flete sobre la base del peso o volumen, o bien bajo trminos especiales. El flete en el comercio internacional:

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El Flete, es la causa del contrato del porteador de llevar a efecto el transporte de mercancas por agua al puerto de destino. Por tanto, es obligacin del cargador pagar el flete al porteador como contraprestacin del contrato, salvo que se estipule que debe ser pagado por el consignatario, cuando las mercancas llegan a su destino y sean entregadas al consignatario. Si nada se dice en el contrato debe ser pagado por el cargador, quien es la parte que contrata con el porteador (Art. 240 LCM). El Flete se hace exigible cuando se haya hecho entrega de las mercancas al destinatario (Art. 255 LCM). Por lo tanto, las mercancas que no lleguen a su destino, no causaran flete, salvo las excepciones previstas en el Articulo 256 de la Ley de Comercio Martimo Tambin se entiende, el beneficio que se deriva para el propietario de un vehiculo transportador, el emplear es mismo har transportar mercanca o bienes muebles, tanto para terceros, como para si mismo. Formas de pagos al flete: Salvo indicacin en contrario, el flete es pagado en el puerto de destino contra entrega de la mercanca, es decir, el flete se considera ganado por la Compaa Naviera cuando haya realizado su compromiso de transporte. No obstante, la intencin de las partes contratantes en cuanto al pago del flete, acostumbra siempre a ser reflejada en el contrato de transporte de acuerdo con las siguientes alternativas. Flete pagadero o destino: El flete es pagadero o destino contra entrega de la mercanca. Este pago deber efectuarse aunque la mercanca haya sido daada, siempre y cuando dichos daos no signifiquen una prdida total de la misma. Flete anticipado: El flete pagado en el puerto de carga no es recuperable, aunque la mercanca se pierda durante el viaje. Por este motivo, el embarcador lo incluye en el seguro de la mercanca. En la prctica tanto si el flete es pagadero en destino como si es pagadero a la carga, se incluye una clusula en el contrato de transporte por el cual el flete se considera debido a la Compaa Naviera. Se pierda o no la mercanca en otras palabras, el flete debe ser pagado aunque la mercanca no se entregue. Incidencias de las operaciones portuarias en el flete: El manejo de la mercanca embarcada en los buques de lnea regular, en principio, es subcontratado por las compaas navieras quienes utilizan los servicios de empresas estibadores. 19

Tmese en cuenta que la estiba de la mercanca es responsabilidad del Capitn del Buque, no pudindose excusar de la misma aunque las operaciones hayan sido realizadas por otros. Por otra parte, los buques deben cuidar de la carga desde el momento de su recepcin, siendo responsables de los daos causados a la carga en caso de ser atribuibles a su negligencia. Ahora bien toda vez que les es permitido exonerarse por negligencia en el manejo del buque, se presenta la necesidad de probar que el dao ha sido causado en el cuidado de la carga y no en el manejo del buque, prueba muy difcil. Bajo los trminos de lneas Regular, el costo de las operaciones portuarias es repartido entre el Buque y el propietario de la mercanca, siendo por cuenta de la compaa naviera las operaciones de Estiba y Desestiba y por cuenta del cargador y receptor las operaciones de recepcin/entrega y carga/descarga. Seguros de Fletes: El flete constituye un inters asegurable y es, por tanto, susceptible de ser asegurado. Puede asegurarse el flete neto (descontados los gastos de viaje) y el flete bruto. El seguro sobre el flete puede ser contratado: por el fletante, el cargador o el capitn, teniendo en cuenta que la suma asegurada no puede exceder de la que resulta del contrato de fletamento. En caso de duda, se considera asegurado el flete bruto. Responsabilidades: El siniestro ser responsable ante la masa de los daos y perjuicios que cause en el desempeo de sus funciones, por no proceder como un comerciante diligente en negocios propios y en cuanto a sus honorarios tanto, los sndicos provisionales como los definitivos, recibirn la indemnizacin que fije el juez, esta indemnizacin puede pasar del 10% del valor de los bienes de la quiebra, esa fijacin de honorarios se har definitiva si no fuera apelada en el termino legal por los sndicos o por los acreedores que representan la mayora de crditos.

Exclusiones de las coberturas bsicas:

Son convenios suscritos en la plizas de seguro, por medio de los cuales an cuando el texto de las mismas apareciere la cobertura de un riesgo determinado, el mismo queda excluido del amparo. Las exclusiones son necesarias para combatir el riesgo moral, bajas la prima y eliminar coberturas. No solamente encontramos exclusiones en las plizas de seguro la Ley tambin establece ciertas exclusiones de importancia, como las que observamos en el artculo 565 del cdigo de comercio El asegurador no responde de la 20

perdida o deterioro proveniente del vicio propio de la cosa, de un hecho personal del asegurado de lo que haga o de un hecho ajeno que afecte civilmente la responsabilidad de ste; ni de riesgo de guerra y de motines. Por estipulacin expresa puede tomar sobre s la perdida proveniente de vicio propio de la cosa y los riesgos de guerra o daos ocasionados por motines, pero nunca los que provengan de hecho del asegurado. Se observan dos tipos de exclusiones: a) Exclusiones Absolutas: Son aquellos riesgos en los cuales la compaa aseguradora no asume responsabilidad por ser demasiado peligroso o por ser prohibido. b) Exclusiones relativas: Son aquellos riesgos an estando en principio excluidos, pueden ser amparados mediante el pago de una prima adicional. Exclusiones de la Cobertura Bsica:

Conducta dolosa del asegurado. Derrame o filtraciones, merma, prdida de volumen o peso. Insuficiencia de embalaje. Vicio propio. Demora o retraso. Guerra o huelga. Insolvencia de los propietarios, administradores u operadores del buque. Innavegabilidad, inoperatividad del buque.

Extensiones:
Ampara los daos o prdidas (incluyendo los causados por incendios o explosiones) que ocurran a los bienes asegurados y que sean ocasionados por a consecuencia de: Huracn, Ventarrn o Tempestad. Humo. Impacto de Vehculo.

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Riesgos a los Cuales suele estar sometida La Carga:

Operaciones de carga y descarga. Prdida o aumento de peso. Mal estibaje. Mal embalaje. Contaminacin. Accin de roedores o insectos. Daos por fuego. Daos o faltantes por robo o hurto.

El tipo de mercadera a transportar y sus embalajes tienen incidencia directa con todos o alguno de esos riesgos. Las mercaderas pueden venir en distinta forma. Puede ser a granel, lquidos en tambores, slidos, semislidos, en bolsas, en cajones, en latas, en palets (Plataformas de madera), etc. El modo habitual actual es por medio de containers (Unidades de carga de uso permanente que llevan en su interior a la mercadera que se transporta). Principio y fin de la Cobertura De depsito del vendedor a depsito del comprador, salvo una modalidad de compra distinta. Las modalidades ms comunes son: CLAUSULA F.O.B. (FREE ON BOARD) Libre sobre bordo. El vendedor se hace cargo de los gastos de embarque, seguro, fletes, descargas, derechos aduaneros, etc., hasta la puesta a bordo del buque. A partir de all es responsabilidad del comprador. CLAUSULA F.A.S. (FREE ALONGSIDE SHIP) Libre al costado del barco. El vendedor le entrega la mercadera al comprador dejndola al costado del buque. A partir de all nace la responsabilidad del comprador, gastos de carga, fletes, etc. Hasta el lugar de destino. CLAUSULA C.y F (COST AND FREIGHT) Costo y flete. El vendedor incluye en el precio de mercadera el costo de sta y el del flete. El comprador se hace cargo del seguro. 22

 CLAUSULA C.I.F. (COST, INSURANCE AND FREIGHT) Costo, Seguro y flete. El vendedor incluye en el precio de la mercadera el costo de sta, el del seguro y el del flete de acarreo, hasta el lugar de destino. Cobertura A: (Anteriormente conocida como contra todo riesgo). Cubre: Todo riesgo de prdida o dao de la cosa asegurada, salvo las exclusiones previstas, contribuciones en avera gruesa y salvamento (Salvo que sean consecuencia de un riesgo excluido y gastos incurridos por el asegurado para minimizar los daos). Cobertura B: (Reemplaza junto con la C a la conocida anteriormente como L.A.P.). Cubre toda prdida o dao atribuido a: Fuego o explosin, encalladura, varamiento, hundimiento o zozobro, vuelco o descarrilamiento del medio transportador, colisin, descarga en puerto de arribada forzosa, terremoto, erupcin volcnica o rayo, avera gruesa, echazn o barrido de olas, entrada de agua en bodega, prdida de bulto entero en carga, trasbordo o descarga, avera gruesa, salvamento y gastos para minimizar daos cubiertos por clusula. Cobertura C:( La ms restringida de las tres clusulas). Cubre toda prdida o dao atribuido a: Fuego o explosin, encalladura, varamiento, hundimiento o zozobro, vuelco o descarrilamiento del medio transportador, colisin, descargas en puerto de refugio, avera gruesa, echazn y gastos para minimizar los daos.

Los Documentos:
La pliza constituye el documento primordial y, dado el carcter eminentemente formal que reviste el contrato de seguro, su existencia es necesaria para su validez. Adems de la pliza, la prctica aseguradora utiliza otros documentos.

La Pliza
La pliza de seguro es un contrato entre un asegurado y una compaa de seguros, que establece los derechos y obligaciones de ambos, en relacin al seguro contratado.

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Existe una gama muy amplia de riesgos a asegurar, por lo tanto, lo primero que se debe hacer antes de tomar un seguro, es informarse detalladamente de las caractersticas del producto, de modo de determinar con precisin los riesgos cubiertos y las exclusiones existentes. Una vez aceptada la propuesta, se emite la pliza propiamente tal. Los riesgos asegurables se contratan mediante una pliza de seguro en la cual el asegurador, por el pago de una prima determinada, se obliga a indemnizar al asegurado o beneficiario por las prdidas o daos causados a los bienes durante y con ocasin del transporte normal, de acuerdo con las condiciones generales, particulares o especiales pactadas. Las Plizas, son documentos justificatorios del contrato de seguro donde constan las clusulas que lo rigen.

Clasificacin de las Plizas

Pliza Automtica: Cuando se moviliza continuamente carga y en volmenes importantes Pliza Especfica: Para embarques menores y de poca regularidad. Pliza Combinada/Global: En ella se concede, simultneamente, cobertura al asegurado para diferentes riesgos que tengan un nexo en comn. Son muy conocidas por el pblico en general con el nombre de "Multiriesgos". "El Seguro de mi coche", "El seguro de mi hogar", "El Seguro de mi familia", etc. La Pliza por Viaje: Se establece para amparar una mercanca durante un determinado trayecto, bajo condiciones que se establecen caso por caso, segn tipo de mercanca, puntos geogrficos, tipo de embalaje, etc. Pliza Abierta: Es una mezcla de pliza aislada y flotante, mediante la cual se garantizan varias expediciones o viajes a realizar en un perodo concreto de tiempo. Pliza flotante: Este tipo de pliza resulta especialmente aconsejable para importadores, exportadores, fabricantes, industriales y comerciantes que reciben o envan regular y frecuentemente mercancas. Su aplicacin es viable para cualquier medio de transporte, sea terrestre, areo o martimo. Es vlida tanto para agencias de transportes-transportistas como para remitentes o receptores. Las caractersticas de dicha pliza se establecen, segn los siguientes parmetros: Capital asegurado mximo por viaje. 24

 mbito geogrfico. Medio de transporte. Riesgos cubiertos. Ventajas para el Asegurado: Comodidad, no hay que negociar la prima cada vez que se efecta un viaje. Tasas de prima ms reducida y regularizadles anualmente. Cobertura automtica para todos los transportes que se realicen dentro de los lmites de la pliza.

La Pliza del Lloyds

Es una agrupacin sin fines de lucro formado por mas de cinco mil (5.000) socios (miembros suscriptores) controlada por un comit de 12 elegidos de entre ellos. La corporacin misma no acepta seguro, sino se limita a poner a la disposicin de sus socios las locales y dems facilidades como lugar de reunin y los reglamentos para la transaccin de negocios de seguros por suscripciones individuales. Los socios suscriptores responden individual y personalmente por las obligaciones que emanan de sus aceptaciones o suscripciones, y esto de manera ilimitada, es decir, hasta con todo su patrimonio. Los requisitos que tiene que llenar cada solicitud para socio (miembro suscritor) son: 1. Probar a satisfaccin del Comit su posicin e integridad financiero 2. Ser nombrado por un socio y respaldado por otros cinco socios 3. Depositar garantas aprobadas, cuyo monto varia, segn el tipo y volumen del negocio que se propone realizar. 4. Depositar, adems, sus primas en un fondo de garanta, para ser retiradas nicamente para el pago de obligaciones y gastos de suscripcin. Se liberan solamente las utilizadas acertadas. 5. Contribuir al Fondo Central de Garanta, destinado a responder por obligaciones originadas en las aceptaciones de un socio, en caso que las seguridades suministradas por este, junto con su patrimonio particular resultasen insuficiente para tal fin 6. Someter anualmente su contabilidad de suscripcin a una revisin, cuyas bases establece el Comit y aprueba la Cmara de Comercio. 7.

Lloyds Register of Shipping

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Institucin Inglesa que tiene como principio misin prcer a todos los elementos interesados de una completa informacin acerca del estado de conservacin de todos los buques, la vigencia de las obras, de conservacin y reparacin de los mismos. Las notas y certificados que expide con referencia a los anteriores particulares, son de gran utilidad a los Aseguradores, a efectos de su tarificacin o calculo de prima.

Transacciones Internacionales
La compraventa internacional y el seguro de carga ante el creciente incremento del intercambio comercial entre diferentes culturas, fue necesario crear ciertos trminos que permitieran hablar en un lenguaje comn y dieran claridad a los usuarios respecto de las obligaciones y derechos en las compraventas Internacionales. De esta forma surgieron los Incoterms que hoy en da estn presentes en la mayora de las relaciones comerciales en el mundo. Los problemas derivados del riesgo de dao o prdida de cualquier carga entre vendedor comprador adquiere un especial inters cuando la compraventa implica el transporte de la carga de un lugar a otro y requiere para su ejecucin un perodo de tiempo determinado. Tambin, la forma de efectuar el pago y la identificacin de quin es el acreedor efectivo en un determinado momento introduce un nuevo aspecto que debe tenerse en cuenta para determinar a quin, cmo, y cundo debe contratarse el seguro que ampare debidamente la mercanca objeto de transaccin. Por est razn, resulta conveniente hacer un rpido anlisis de cundo tiene el exportador la obligacin de proveer el seguro de la carga en una compraventa internacional. Los dems aspectos del Incoterm no sern abordados. Se sugiere consultar:

Avera Gruesa o General (Ins)

Es una cobertura del seguro de transportes, con el objeto de preservar de un peligro de prdida las mercancas transportadas, que se incurra intencionalmente con el fin de evitar daos mayores. Consiste en el sacrificio (inclusive de mercadera), o gasto extraordinario y debe darse imprescindiblemente tres condiciones: que el hecho sea voluntario, que sea necesario, que se lleve a cabo con xito. De realizarse, todos los bienes que resultaron beneficiados con el sacrificio (incluso la embarcacin) deben participar en forma proporcional a su valor en el pago de los gastos y prdidas incurridas.

Reglas de York Amberes

Historia: Las primeras reglas tuvieron su origen en un lugar de Glasgow denominado Cork (Gran Bretaa) en 1857, posteriormente fue ampliada y modificadas en 26

Amberes (Blgica) en 1877, conocindose hasta ahora como las llamadas Reglas de York-Amberes Son un Conjunto de Reglas alfanumricas, que rigen y unifican criterios en materia de liquidacin de Avera Gruesa y que han venido actualizndose permanentemente hasta nuestros das. Importancia: Todos los cdigos del mundo que tratan sobre la legislacin martima, dan una definicin case uniforme y bsica de la Avera Gruesa, no habiendo podido abarcar ni aclarar, y mucho menos constituir una legislacin universal o internacional, capaz de unificar criterios sobre el Seguro Martimo. La importancia de estas reglas consiste, en que presentan diferentes matices en la practica, producto de experiencia y observacin, que permiten la aplicacin selectiva y la unificacin de criterios, cuando se trata de navegacin de altura o trasatlntica. Estas reglas representan un cdigo de voluntaria adopcin en los contratos de fletamento, a fin de regular las perdidas y/o contribuir a la Avera Gruesa Universalmente se admite que el principio de la Avera Gruesa esta fundamentada en la equidad, su liquidacin debe continuar, ms o menos, sobre las bases actuales, aunque se reconoce la necesidad de uniformidad en la Ley practica. Las Reglas de York-Amberes tienen por objeto el logro de tal uniformidad, pero todava se advierte las posibilidades de que puedan otorgarse diferentes interpretaciones a varias reglas o estipulaciones bajo los Tribunales de los distintos pases.

Regla de La Haya
Se denomina Regla de La Haya, en el lenguaje cotidiano, el conjunto del Acuerdo Internacional sobre Introduccin de ciertas Normas Uniformes sobre Conocimiento de Embarque, fechada en Bruselas el 25 de Agosto de 1924, el cual ratificado y legalizado por un gran numero de pases Posteriormente fue modificada en Febrero de 1968, encerrando una ms estricta responsabilidad de las casas armadoras con respecto a la carta; y conocindose desde entonces como las Reglas de La Haya-Visby En lo que transporte martimo se refiere, las responsabilidades del transportista se encuentran reguladas fundamentalmente por las Reglas de La Haya; el transporte por carretera, por el Convenio Relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancas por Carreteras; por ferrocarril, el Convenio de Berna y areo, el Convenio de Varsovia y el Protocolo de La Haya. 27

Regla de Hamburgo
Se denomina Reglas de Hamburgo, las normas enunciadas en el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Martimo de Mercanca Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Transporte Martimo celebrada en Hamburgo el 31 de marzo de 1978. En dicha conferencia se acord que la responsabilidad del porteador se basa en el principio de la presuncin de culpa o negligencia, lo que significa, por regla general, que la carga de la prueba recae en el portador, pero que en cortos casos las disposiciones del Convenio notifican esas Reglas.

Siniestro
Es la manifestacin concreta del riesgo asegurado, que produce unos daos garantizados en la pliza hasta determinada cuanta. Siniestro es el incendio que origina la destruccin total o parcial de un edificio asegurado; el accidente de circulacin del que resultan lesiones personales o daos materiales; el naufragio en el que se pierde un buque o las mercancas transportadas; el granizo que destruye una plantacin agrcola, etc. Siniestro es, pues, un acontecimiento que, por originar unos daos concretos previstos en la pliza, motiva la aparicin del principio indemnizatorio, obligando a la entidad aseguradora a satisfacer, total o parcialmente, al asegurado o a sus beneficiarios, el capital garantizado en el contrato.

Indemnizacin
Importe que est obligado a pagar contractualmente la Entidad Aseguradora en caso de producirse un siniestro. Es la contraprestacin econmica que corresponde al Asegurador a cambio del pago de la prima que corresponde al Asegurado. En los seguros sobre personas, la indemnizacin, corresponde al capital pactado en la pliza. En los seguros sobre cosas, es la reposicin econmica en el patrimonio del Asegurado del valor del objeto daado o desaparecido en el siniestro, bien a travs de la reposicin del objeto o mediante la entrega de una cantidad en metlico equivalente al valor real de los bienes. En cualquiera de los casos la indemnizacin no puede superar el importe de los perjuicios sufridos, dentro de los lmites pactados.

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CONCLUSIN
Los medios de transporte han tenido y seguirn teniendo un papel de primer orden en la historia de la humanidad. Su constante evolucin, que va desde el propio esfuerzo fsico humano y el uso de animales hasta la invencin de las mquinas, ha permitido el desarrollo alcanzado por el intercambio comercial. Prcticamente, todos los envos internacionales necesitan usar ms de un tipo de transporte, desde el punto de origen al destino final. Cada uno de los tipos de transporte mundiales de carga y pasajeros ha desempeado un papel esencial en la facilitacin de la diversificacin geogrfica. Creemos que slo se necesita voluntad poltica para impulsar esta agenda, pues se trata de una iniciativa que nos beneficia como pas y que tampoco lesiona los legtimos intereses de ningn grupo econmico o social, por lo que debera generar un amplio consenso. Sin embargo el Cdigo de Comercio, dicta normas a seguir para este procedimiento, el cual lo hace ley, permitiendo al asegurado estar amparado en caso de cualquier eventualidad con respecto al Seguro de Transporte. Nos damos cuenta que el transporte internacional permite que la globalizacin y la nueva economa mundial exijan mejoras en los procesos logsticos internacionales, para as lograr mayor fuentes de trabajos y satisfaccin de la oferta y la demanda. El transporte puede favorecer tanto como liquidar las pretensiones de una empresa para consolidarse en un mercado. Definidas las condiciones del transporte con el importador, el exportador debe obtener, con antelacin, la reserva en plaza para la carga en el medio de transporte seleccionado, debiendo ser preservada una buena relacin con el agente de transporte. El transporte requiere control especfico dentro del plano trazado, por involucrar aspectos financieros, comerciales y operacionales. Se debe tener en cuenta: el volumen, la frecuencia de los fletes, el rea, las opciones disponibles y asesora especializada. El exportador puede designar una empresa especializada en el transporte de la mercadera o por su cuenta, buscar el tipo de traslado mas adecuado para atender el pedido del importador. Asimismo, debe escoger el mejor medio de entrega, de acuerdo con la naturaleza de la mercadera y los plazos establecidos. Se aconseja la revisin peridica de los respectivos contratos, pues la dinmica de innovaciones en el segmento acostumbra a favorecer al exportador. En el anlisis, se debe considerar la rapidez, la seguridad y el menor costo.

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El transporte internacional puede ser realizado por los medios martimo, terrestre, areo o por la combinacin de estos medios (intermodal o multimodal). La eleccin ideal debe suplir las necesidades, tanto del exportador como del importador. El Seguro es una institucin de carcter econmico cuya funcin es disminuir el riesgo, reuniendo bajo una sola direccin un grupo de objetos situados de tal forma, que las perdidas accidentales acumuladas a las que el grupo esta expuesto se vuelve predecible, dentro de ciertos lmites. El seguro se concreta por medio de contratos mediante los cuales el asegurador, previo pago de una prima, promete rembolsar al asegurado o prestarle determinados servicio, en el caso de sufrir prdidas accidentales previamente estipuladas, durante el plazo de duracin del contrato. La funcin del seguro es la reduccin del riesgo, el que es transferido a otra persona, por medio de un contrato. En comercio exterior, el seguro puede abarcar la mercadera, el medio de transporte, las personas, etc., y cubre situaciones o hechos eventuales que originen siniestros (prdida, rotura, merma, contaminacin, alteracin. etc.), excluyndose las perdidas originadas por vicios ocultos de la mercadera. La determinacin de la cobertura apropiada no necesariamente tiene que ser "contra todo riesgo". Segn la naturaleza de la mercadera los aseguradores pueden acordar formas ms limitadas y econmicas de cobertura. Lo aconsejable es asegurarse por la cobertura aceptada generalmente por el ramo comercial de que se trate.

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BIBLIOGRAFA
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