CARACTERIZAO GEOMECNICA DE MACIOS ROCHOSOS EM TALUDES RODOVIRIOS DO ESPRITO SANTO, COM NFASE NA AVALIAO DO RISCO DE QUEDA DE BLOCOS.

GUILHERME JOS CUNHA GOMES Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito Santo (DER-ES) Programa de ps-graduao em Geotecnia Ncleo de Geotecnia (UFOP) FREDERICO GARCIA SOBREIRA Departamento de Geologia - Universidade Federal de Ouro Preto Programa de ps-graduao em Geotecnia Ncleo de Geotecnia (UFOP)

RESUMO
Taludes de corte rochosos so superfcies potencialmente instveis, que freqentemente condicionam o movimento de queda de blocos, afetando a segurana dos usurios das estradas, a infra-estrutura dos transportes e o meio ambiente. O comportamento geolgico-geotcnico dos macios rochosos fundamental na avaliao do risco de queda de blocos em rodovias. A classificao geomecnica SMR foi aplicada visando identificao dos principais parmetros que influenciam os aspectos geotcnicos de encostas em estradas do Esprito Santo, a partir de investigaes de campo e anlise das propriedades geomecnicas dos macios rochosos. O presente trabalho teve apoio financeiro do CNPq. Palavras-chave: queda de blocos; classificaes geomecnicas; rodovias.

ABSTRACT
Rock slopes are surfaces potentially unstable, that frequently allows the movement of rock falls, affecting the safety of the users of the highways, the infrastructure of transports and the environment. The geological-geotechnical behavior of rock masses is fundamental in the evaluation of rockfall risk in highways. SMR Geomechanics classification was applied seeking the identification of the main parameters that influences the geotechnical behavior of slope in Esprito Santos roads, starting from field investigations and analysis of geomechanics properties of rock masses. The present work has been sponsored by CNPq. Keywords: rockfalls; geomechanics classifications; roads.

INTRODUO
No contexto da engenharia rodoviria, os taludes de corte rochosos so superfcies potencialmente instveis (BUDETTA, 2004), as quais frequentemente condicionam movimentos de massa do tipo queda de blocos rockfalls, que podem afetar diretamente o pblico viajante, a infra-estrutura de transporte e o meio ambiente (BUNCE et al., 1997). A queda de blocos rochosos corresponde ao destacamento de uma massa de rocha em encosta ngreme ou escarpada (GIANI, 1992), existindo pouco ou nenhuma ruptura (deslocamento) por cisalhamento (HOEK & BRAY, 1981). Os deslocamentos so muito rpidos, ocorrendo principalmente por queda livre, rolamento ou salto (AHRENDT, 2005). As quedas possuem

dimenses geomtricas variveis, podendo ocorrer em forma de cubos, placas, lascas, entre outras (ABGE, 1983; AUGUSTO FILHO, 1992; PALMSTROM, 1995). O movimento de queda de uma rocha possui diferentes trajetrias que decorrentes da geometria do talude (RITCHIE, 1963; SPANG & RAUTENSTRAUCH, 1988). Taludes de corte em granitos, por exemplo, adquirem geometria vertical, e dessa forma o bloco rochoso no tem velocidade horizontal. Por outro lado, taludes rochosos em encostas mais suaves recebem a contribuio da componente horizontal, podendo projetar-se a uma distncia considervel do eixo da encosta. HUTCHINSON (1988) separou as quedas em primrias ou secundrias em funo da origem do destacamento: se ocorrem da rocha de origem so primrias e se a queda provem de mataces e massas j depositadas em encostas so secundrias. CARVALHO (1991), numa abordagem voltada aos problemas geotcnicos em rodovias, classifica as quedas em dois grupos distintos, podendo ser por estruturas residuais (ao longo das descontinuidades) ou por descalamento (diferena nas taxas de eroso). O grau e a natureza do perigo de queda de blocos em rodovias dependem de diversas caractersticas, intrnsecas a cada encosta, como a resistncia da rocha intacta, as descontinuidades do macio, a altura do talude, o grau de intemperismo atuante, o regime hidrogeolgico, entre outros aspectos geolgico-geotcnicos. As caractersticas inerentes rodovia tambm contribuem para a elevao do risco, tais como, o volume de trfego, o limite de velocidade, a geometria da estrada, etc. A soluo para os problemas geolgico-estruturais no deve simplesmente ser generalizada, pois isso pode tornar o risco maior e aumentar os prejuzos. Com isso, torna-se imprescindvel que investigaes geotcnicas dos macios rochosos precedam a implantao de projetos de engenharia para a estabilizao de locais problemticos (PARIZZI, 2004). A autora tambm afirma que quando processos geotcnicos em encostas no so bem entendidos, tanto os projetos quanto as vidas humanas esto em risco. No mesmo contexto, HOEK & PALMIERI (1998) enfatizaram a importncia da anlise das caractersticas estruturais e de circulao de gua dos taludes rochosos para a conduo adequada de uma obra de engenharia em rodovias. Diante da periculosidade do problema e da dificuldade de investigao e anlise de centenas de quilmetros de rodovias montanhosas, que requerem controle de queda de blocos (WYLIIE & MAH, 2004), pases desenvolvidos trabalharam em sistemas de classificao de taludes que pudessem ser obtidos atravs de investigaes de campo e clculos simplificados. O objetivo destas classificaes identificar pontos particularmente perigosos, que requeiram intervenes urgentes ou estudos detalhados futuros. No incio da dcada de 90, um sistema de classificao de taludes rochosos voltado para rodovias foi desenvolvido por PIERSON & VAN VICKLE (1993). Denominado Rockfall Hazard Rating System (RHRS), o mtodo implantado no Estado de Oregon (EUA) mostrou-se uma importante ferramenta de anlise e preveno do problema de queda de blocos nas estradas. BUDETTA (2004) tambm props um mtodo de anlise do risco de queda de blocos rochosos ao longo de rodovias. Este autor modificou o mtodo RHRS, incrementando-o com a utilizao do Slope Mass Rating (SMR) de ROMANA (1985), contribuindo, principalmente, na avaliao dos aspectos geolgicos e hidrogeolgicos, que so avaliados de forma mais criteriosa no sistema SMR. O presente trabalho objetivou aplicar o mtodo SMR no diagnstico geomecnico dos macios rochosos, buscando avaliar o risco de queda de blocos em taludes de corte de rodovias no Estado do Esprito Santo. Neste mbito, pontos mais problemticos puderam ser identificados com base em critrio definido, a partir de levantamentos sistemticos de campo e o entendimento da estruturao dos macios.

MATERIAIS E MTODOS
A base tcnica e cientfica utilizada como base para a execuo do trabalho contempla os conceitos e princpios da mecnica de rochas e geologia de engenharia, aplicada a taludes de corte rodovirios. Foram abordados aspectos relativos ao movimento de queda de uma massa rochosa em estradas, incluindo-se os sistemas de classificao geomecnica mais utilizados, alm dos mtodos difundidos na literatura internacional para avaliao de risco de queda de blocos em rodovias. A metodologia do trabalho agrupou quatro fases distintas de estudo: definio das reas a serem diagnosticadas, investigaes de campo, aplicao do SMR e adequao dos aspectos geolgicoestruturais ao RHRS. Em diversas oportunidades as atividades foram realizadas simultaneamente, variando em funo da necessidade de complementao das informaes levantadas. Definio das reas de estudo Para a seleo dos taludes mais representativos das situaes de risco de queda de blocos rochosos nas rodovias do Estado Esprito Santo, optou-se pela escolha de sees localizadas em reas diferenciadas com relao a diversos aspectos abordados nesta anlise. A maioria dos afloramentos rochosos nas estradas capixabas est presente na poro centro-sul do Estado, onde o relevo montanhoso prevalece em meio a um fluxo hdrico abundante. A Figura 1 mostra imagem do trecho estudado na rodovia ES-355. O quadro apresentado na Tabela 1 relaciona os seis segmentos rodovirios investigados, seus municpios, extenses longitudinais e os complexos litolgicos em que esto inseridos.

Figura 1: Talude de corte em rocha na seo estudada da rodovia ES-355.

Tabela 1: Taludes de corte selecionados para anlise no presente trabalho. Municpio Extenso Litologia / Unidade Vargem Alta 65 m Gnaisse / Complexo Paraba do Sul Santa Maria de Jetib 80 m Gnaisse / Complexo Paraba do Sul Granito / Granodioritos de Muniz ES 181 Alegre 40 m Freire ES - 146 Alfredo Chaves 124 m Gnaisse / Complexo Paraba do Sul ES 080 (1) Santa Tereza 30 m Gnaisse / Complexo Paraba do Sul ES 080 (2) Santa Tereza 30 m Gnaisse / Complexo Paraba do Sul Granito / Granodioritos de Muniz BR 262 Venda Nova do Imigrante 90 m Freire Rodovia ES 164 ES 355 Investigaes de campo Com o auxlio de equipamentos de campo (bssola, clinmetro, trena, ficha de campo) foram realizadas anlises gerais dos macios rochosos, com a obteno de dados das principais estruturas geolgicas presentes. Foram descritas e mensuradas as principais feies das descontinuidades de interesse para caracterizao e classificao geomecnica do macio rochoso, de acordo com orientao da ISRM (1978). Os parmetros quantitativos utilizados para a caracterizao das descontinuidades foram: orientao, espaamento, persistncia, rugosidade das paredes, abertura, preenchimento, fluxo de gua, nmero de famlias e tamanho de blocos. O nmero de medidas de descontinuidades obtido em cada talude foi variado, pois estas foram obtidas em locais especficos ao longo das fraturas expostas nos cortes. Caracterizao geomecnica dos macios rochosos Aps os trabalhos de campo, as informaes adquiridas sobre as descontinuidades dos macios rochosos foram tratadas para a obteno de valores sobre a qualidade geomecnica dos taludes analisados. As caractersticas geomecnicas dos taludes foram avaliadas de acordo com o ndice Slope Mass Rating (SMR) proposto por ROMANA (1985). O SMR obtido do Rock Mass Rating (RMR) de BIENIAWSKI (1989), que subtrado por um termo fatorial dependente da relao talude descontinuidade e do mtodo de escavao, conforme apresentado na equao: SMR = RMR (F1 F2 F3) + F4 Onde: F1 depende do paralelismo entre as orientaes das descontinuidades e da face do talude. F2 refere-se ao mergulho das descontinuidades para o caso de rupturas planas, tornando-se, de certo modo a medida da probabilidade de resistncia ao cisalhamento das descontinuidades. F3 avalia a relao entre o ngulo do talude e os mergulhos das descontinuidades. F4 est relacionado aos diferentes mtodos de escavao, isto , se um talude natural, se foi prfissurado, ou se foi detonado suavemente, normalmente ou defeituosamente. O sistema RMR contm seis parmetros que so utilizados para classificar um macio rochoso: Resistncia compresso uniaxial da rocha intacta; RQD (rock quality designation); Espaamento das descontinuidades;

Condies das descontinuidades; Condies de gua; Orientao das descontinuidades.

A partir de notas atribudas a esses seis parmetros fixos, em funo dos nveis de variao, procede-se classificao nominal do macio rochoso pelo somatrio dos valores determinados, obtendo-se assim o ndice RMR, que varia de 0 a 100, enquadrando o macio, em uma classe que represente a sua condio geral. O resumo desta classificao apresentado na Tabela 2. A resistncia do material rochoso caracterizada atravs da resistncia compresso simples. O RQD expresso em termos percentuais e corresponde a um ndice de recuperao modificado. O parmetro referente ao padro das descontinuidades envolve caractersticas de abertura, persistncia, rugosidade, alterao das paredes, espessura e o tipo de material de preenchimento. Tabela 2: Classificao geomecnica RMR (Bieniawski, 1989). Soma dos pesos (RMR) 100-81 80-61 60-41 40-21 Classe do macio I II III IV Descrio Muito Bom Bom Regular Ruim Coeso (kPa) >400 400-300 300-200 200-100 ngulo de atrito >45 35-45 25-35 15-25 Avaliao do risco de queda de blocos rochosos Posteriormente caracterizao geomecnica dos macios estudados, confrontou-se os resultados obtidos com o preconizado no Rockfall Hazard Rating System RHRS, desenvolvido por PIERSON & VAN VICKLE (1993), que avalia o grau de exposio da rodovia quanto ao risco de queda de blocos utilizando parmetros que controlam o problema nos cortes em rocha. Os parmetros avaliados neste mtodo so: a altura do talude, a efetividade da valeta de p de corte, risco mdio ao veculo, a porcentagem da distncia de visibilidade, a largura do pavimento, as caractersticas geolgico-estruturais do macio, o tamanho dos blocos, o volume de queda num evento, o clima e o histrico de queda. Alvos do presente estudo, as caractersticas geolgico-estruturais tambm foram avaliadas, de acordo RHRS original, conforme descrito na Tabela 3. As fraturas adversas, segundo este mtodo, so as que promovem rupturas em cunha, tombamento ou em blocos. O termo contnuo refere-se s fraturas superiores a 3 metros de comprimento. O atrito entre as descontinuidades afeta diretamente o potencial que um bloco se move relativamente sobre outro. Este governado por macro e micro rugosidades de uma superfcie. A macro rugosidade o grau de ondulao da descontinuidade, enquanto que a micro rugosidade refere-se textura da superfcie da mesma. Para a avaliao deste parmetro, PIERSON & VAN VICKLE (1993) advogam que se deve utilizar o caso que melhor se ajusta ao talude de corte. Caso ambos venham a ocorrer, a pontuao deve ser medida para os dois casos, porm apenas a maior pontuao (pior cenrio) utilizada na classificao. Os resultados foram finalmente analisados com uma discusso sobre a influncia do descalamento da base dos blocos no fenmeno da queda, que foi relacionada aos eventos erosivos atuantes nas rochas sedimentares. 20 V Muito Ruim < 100 < 15

Tabela 3: Avaliao das caractersticas geolgicas dos macios rochosos segundo o mtodo RHRS. Critrios e pontuao Caracterstica geolgica 3 pontos 9 pontos 27 pontos 81 pontos Fraturas Fraturas Fraturas Fraturas descontnuas, descontnuas, descontnuas, contnuas, com Condio estrutural com com com orientao orientao orientao orientao adversa favorvel aleatria adversa Preenchimento Atrito nas Rugoso, Ondulado Planar argiloso ou descontinuidades irregular polido Feies de Maiores Poucas feies Muitas feies eroso feies de Condio estrutural de eroso de eroso diferencial eroso diferencial diferencial ocasionais diferencial Diferena nas taxas Pequena Diferena Grande Extrema de eroso diferena moderada diferena diferena

RESULTADOS E DISCUSSES
Utilizao do SMR Os taludes de corte investigados tratam-se de rochas cristalinas com inclinao vertical, fato comumente observado nas rodovias capixabas, conforme pode ser visto, inclusive, em imagem da BR-262 mostrada na Figura 2 (a). DURGIN (1977) menciona que esses tipos de macios so resistentes, porm o progresso do intemperismo enfraquece a rocha e prepara-a para movimentos de queda. Devido s razoveis propriedades geotcnicas desses macios, os valores do SMR foram altos. Isto mais bem visualizado na Figura 2 (b), onde so mostrados os resultados do ndice SMR obtidos para cada trecho.
BR 262 ES 355 ES 146 ES 181 ES 164 ES 080 (2) ES 080 (1) 0 20 40 SMR 60 80 100

(a) (b) Figura 2: (a) Talude de corte vertical estudado na BR-262 e (b) Valores do ndice SMR

Classe 2

Classe 1

obtidos para cada trecho. O talude da ES-080 (1) foi o mais crtico (menor SMR), devido, principalmente, abundncia de gua circulando entre as descontinuidades, enquanto que o corte em rocha na ES-181, por possuir timas propriedades geolgico-geotcnicas, foi considerado o mais estvel. Os resultados obtidos dos parmetros que compes o ndice SMR so apresentados na Tabela 4. Os dados mostram que, em geral, os macios rochosos estudados possuem boas propriedades geotcnicas, de acordo com a proposta de ROMANA (1985). Tabela 4: resumo dos valores obtidos do RMR e SMR em cada talude estudado. Talude F1 F2 F3 F4 RMR SMR CLASSE ES-080 (1) 45 45 -45 detonao normal 59 51,3 parcialmente estvel ES-080 (2) 60 30 -60 defeituosa 89 72,4 estvel ES-164 60 30 -60 talude natural 60 71,4 estvel ES-181 59 31 -59 detonao normal 89 82,7 totalmente estvel ES-146 40 50 -60 detonao normal 72,0 63,0 estvel ES-355 54 36 -54 detonao normal 70 66,4 estvel BR-262 55 35 -55 detonao normal 69 62,7 estvel Adequao do SMR ao RHRS Utilizando a metodologia de PIERSON & VAN VICKLE (1993) indicada na Tabela 3, foram obtidos os valores para as caractersticas dos macios e das descontinuidades. O grfico da Figura 3 apresenta esses resultados. Os valores do ndice RHRS quantos aos aspectos geolgicos dos corte no variaram significativamente, exceto na ES-181 e na ES-146, que no apresentaram fraturas mergulhando desfavoravelmente. A ausncia de variao deve-se ao fato de que o mtodo utilizado pelo sistema RHRS para atribuio de valores aos aspectos geolgicogeotcnicos dos macios rochosos apenas qualitativo, tornando a investigao de campo uma atividade superficial.
90 80 Pontuao RHRS 70 60 50 40 30 20 10 0 ES 080 (1) ES 080 (2) ES 164 ES 181 ES 146 ES 355 BR 262

Condio estrutural

Descontinuidades

Figura 3: Pontuao para as caractersticas geolgico-estruturais dos taludes investigados.

Os valores mximos referentes condio estrutural deveram-se essencialmente continuidade e orientao desfavorvel das fraturas. Com relao ao atrito entre as descontinuidades, no mtodo RHRS original (Tabela 3), constatou-se que os corpos granticos e os gnaisses possuem alto grau de imbricamento, contribuindo para o aumento da resistncia ao cisalhamento e ocasionando a queda na pontuao desse quesito. BUDETTA (2004) props a incorporao do SMR, cujo valor inversamente proporcional pontuao proposta na Tabela 3. Nessa trajetria, procedeu-se a adequao do mtodo RHRS s caractersticas geomecnicas dos macios rochosos obtidos com a aplicao do SMR. Atravs da equao abaixo, esse autor modificou o mtodo RHRS, relacionando-o aos conceitos amplamente difundidos na engenharia de taludes rochosos por BIENIAWSKI (1989) e ROMANA (1985):
RHRS = 380 / SMR .

A Figura 5 (a) mostra a relao entre a pontuao RHRS original e o valor do SMR. J os valores da pontuao RHRS modificada podem ser observados na Figura 5 (b).
90 80

6,0 5,0 RHRS modificado

0 20 40 60 80 1 00

70 60

RHRS

4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 ES 080 ES 080 ES 164 ES 181 ES 355 BR 262 (1) (2)

50 40 30 20 1 0 0

SMR

(a) (b) Figura 5: (a) Relao entre o valor do SMR e a pontuao proposta no RHRS e (b) Valores do ndice RHRS modificado por BUDETTA (2004) obtidos para cada trecho. Nota-se que a partir da visualizao do grfico mostrado na Figura 5 (a), a pontuao RHRS inversamente proporcional ao ndice SMR. Portanto, conforme abordado no item anterior, o resultado de altos valores de SMR contriburam para a diminuio da pontuao segundo o mtodo proposto pelo Departamento de Estradas do Estado Norte-americano de Oregon. Entretanto, a Figura 5 (b) aponta uma vantagem significativa da utilizao do RHRS modificado sobre o RHRS original, j que foi possvel observar a variao entre as caractersticas geotcnicas de cada talude, diferentemente dos resultados apresentados na Figura 3. Nessa figura, os maiores valores do RHRS modificado correspondem aos locais mais crticos quanto aos aspectos geotcnicos. A influncia do descalamento na queda do bloco O potencial de queda de blocos incrementado consideravelmente em regies onde as fraturas nos macios rochosos contm produtos altamente intemperizados, em zonas em que ocorreram movimentos originando juntas de alvio de tenso, ou ainda em locais onde fraturas espaadas

dominam o corte ou existe a presena de gua nas descontinuidades. Tais condies foram observadas principalmente nas sees das rodovias ES-080, ES-164 e ES-146. A primeira classe da Tabela 3 utilizada para taludes onde as fraturas, acamamentos e outras descontinuidades, so as feies estruturais dominantes do macio rochoso. No outro caso so estudados os taludes onde a eroso diferencial ou a inclinao a condio que controla a queda de blocos rochosos na estrada. Taludes cujas caractersticas so dominadas por mecanismos descritos na classe 2, o descalamento ou eroso diferencial a condio dominante para a deflagrao dos processos de queda. Feies erosivas incluem taludes descalados, unidades de rocha sem suporte ou rochas resistentes expostas em cortes que podem eventualmente gerar um evento de queda. O movimento causado pela perda de suporte imediatamente abaixo na encosta. A Figura 4 mostra desenho esquemtico do processo, comumente verificado em sees de rochas sedimentares (CARVALHO, 1991), porm s vezes presente em outros tipos litolgicos.

Figura 4: Queda de blocos em rochas sedimentares (modificado de CARVALHO, 1991). Taludes comuns vulnerveis a essas condies ocorrem quando esto presentes camadas formadas por unidades litolgicas de distintas suscetibilidades a processos erosivos. Aps a eroso diferenciada da camada subjacente mais branda, ocorre um descalamento da parte superior, podendo gerar queda de blocos rochosos resistentes. Depsitos de tlus e encostas contendo unidades bastante variveis, tais como os conglomerados, tambm so suscetveis a estes processos. Na ES-164, apesar da orientao das descontinuidades principais, oriundas do bandamento do gnaisse, mergulhando favoravelmente (isto , o mergulho 160/30 est direcionado para dentro do talude, que possui direo 45/235 mergulhando 90), outro aspecto relevante no foi ignorado na avaliao geotcnica desse macio rochoso. Algumas atitudes das descontinuidades, com mergulho mais suave, somadas ao clima com alta precipitao pluviomtrica e intenso intemperismo atuante, propiciaram o descalamento da base de alguns blocos. Dessa forma, a inexistncia do apoio estaria provocando instabilidade encosta, fato que pde ser comprovado com a presena de blocos no p do talude. A proposio de PIERSON & VAN VICKLE (1993) enquadraria a situao da ES-164 com apenas 3 pontos (em se tratando de condio contemplada na classe 1 da Tabela 3), fato que atestaria para uma situao geolgico-estrutural adequada. Portanto, optou-se por utilizar a classe 2 do RHRS original, considerando-se uma situao de existncia de processos erosivos.

CONCLUSES

Classificaes geomecnicas dos macios rochosos so importantes para o entendimento das caractersticas geolgico-estruturais do talude e, portanto, auxiliaram na avaliao do comportamento geotcnico das sees estudadas. O uso do SMR neste estudo permitiu, principalmente, diagnosticar a condio das descontinuidades presentes, fato que ocorre em menor grau de detalhamento quando aplicado o mtodo RHRS. Os estudos geotcnicos de taludes rochosos rodovirios devem ser mais bem difundidos entre os Departamentos de Estradas brasileiros, de modo que os projetos sejam executados a partir de uma base de dados slidos, obtidos a partir de investigaes de campo. Com o enxuto oramento dos rgos gestores das estradas no Brasil, necessrio que os procedimentos de segurana sejam definidos, de forma que a populao esteja susceptvel a um nvel de risco aceitvel.

AGRADECIMENTOS
Agradecemos ao Ncleo de Geotecnia da Universidade Federal de Ouro Preto (NUGEO) e ao Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito Santo (DER-ES), o apoio emprestado para o desenvolvimento deste estudo. Os autores so gratos tambm ao CNPq pelo suporte financeiro.

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