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3.3 CARGAS DE VIENTO Art. 3.15


La fuerza que se especifica, es dada en base a un viento de 100 millas por hora.
FUERZAS DE VIENTO EN SUPERESTRUCTURA
GRUPOS DE CARGA II Y V
Una carga de viento de la siguiente intensidad ser aplicada en ngulo recto al eje longitudinal de la estructura:
Para celosas y arcos 360 kg/m2
Para vigas 240 kg/m2
GRUPOS DE CARGA III Y VI
LRFD Carga de Viento WL y WS Art. 3.8
Art. 3.8.1 Presin Horizontal de viento
3.4 FUERZAS DE TEMPERATURA
Se deber prevenir los esfuerzos y movimientos debidos a las variaciones de temperatura.
La deformacin unitaria por dilatacin trmica para el concreto es:
c t = 1,08E-05 /C Art. 8.5.3
Para el acero tenemos:
o = 1,125E-05 Coeficiente de dilatacin trmica.
El alargamiento o acortamiento de un material lo medimos:
AL = o L At Acortamiento o alargamiento por temperatura
Se asumir que las presiones aqu especificadas son provocadas por una velocidad bsica de viento VB de 160 km/h
La carga de viento estar uniformemente repartida sobre el rea expuesta al viento. Esta rea ser la sumatoria de las
reas de todos los componentes, incluyendo el sistema de piso y barandas, vistas en elevacin y perpendiculares a la
direccin supuesta del viento.
Para estos grupos se usar valores 70% de los especificados anteriormente y una carga de 150 kg/m, aplicada en
ngulo recto al eje longitudinal de la estructura, actuando sobre las cargas vivas en movimiento, aplicada a 1,83 m
sobre la rasante.
Las cargas de viento consiste en una carga uniformemente distribuda, aplicada en el rea expuesta de la estructura.
El rea expuesta ser la suma de las reas de todos los miembros, incluyendo el sistema de piso y protecciones.
Los cambios de temperatura producen variaciones en las longitudes de los elementos, por lo que stos deben estar
libres de poder acortarse o alargarse, lo que se debe tomar en consideracin en el diseo tanto de los apoyos, as
como la disposicin de la junta de dilatacin en los extremos del puente.
Junta de dilatacin
Apoyo
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3.5 FUERZAS POR CONTRACCION
La deformacin unitaria para la contraccin del concreto es:
c s = 2,00E-04 Art. 8.5.4
Recordemos los siguientes conceptos.
Del diagrama esfuerzo deformacin obtuvimos:
o
o = c E c = A L / L
c
o = P/A
Por tanto:
P = c E A
P = A L / L E A
AL = PL / EA
Ejercicio:
Asumamos una seccin de concreto de:
b = 40,0 cm Base
h = 150,0 cm Altura
A t = 18,0 c Disminucin de temperatura 150,0
L = 24,0 m Longitud de viga.
40,0
Resolucin:
La deformacin total de temperatura y contraccin ser:
E = 12000\f'c kg/cm2 Mdulo de elasticidad del concreto
f'c = 240 kg/cm2
E = 185.903 kg/cm2
c = 1,08E-05 18,0 2,00E-04
c = 0,0003944
A L = c L
A L = 0,0003944 2.400,0 = 0,947 cm
A = 6.000,0 cm2
Obtener el acortamiento por contraccin y temperatura y la fuerza que se desarrollara si se impide este acortamiento:
Estas fuerzas deben ser consideradas en el diseo y an sumadas a las de temperatura cuando los efectos coinciden.
Debemos tomar en consideracin este fenmeno en los apoyos que permitirn los desplazamientos y giros y se debe
disponer de una junta de dilatacin para las mismas consideraciones.
En el concreto se presenta, en el proceso de fraguado, el fenmeno de contraccin, que consiste en un acortamiento
de la masa de concreto, provocando grandes esfuerzos si dicha masa est restringida de moverse.
Tambin conocemos que un esfuerzo axial
se mide como:
Cuando la temperatura disminuye, se sumarn los efectos a los de contraccin por frague del concreto, por lo que
debe tomarse las precauciones necesarias a fin de evitar que estos efectos provoquen daos en las estructuras.
o = c E
x +
x
53
P = 0,0003944 185.903 6.000,0
P = 439.921,3 kg
P = 439,9 t
Ejercicio.
Datos:
L = 5.000,0 cm Longitud
A = 525,0 cm2 Area
A t = 18 c Cambio temperatura
o = 1,125E-05 Coeficiente de dilatacin trmica
E = 2,030E+06 Mdulo elasticidad del acero.
Resolucin:
Acortamiento
A L = o L At
A L = 1,125E-05 5.000,0 18,0
A L = 1,01 cm
Fuerza de contraccin por temperatura
P = c E A
c = AL / L
c = 0,0002025
P = 0,0002025 2,030E+06 525,00
P = 215.814,4 kg
P = 215,8 t
LRFD.- 3.12 SOLICITACIONES PROVOCADAS POR DEFORMACIONES SUPERPUESTAS
3.12.1 Requisitos Generales
3.12.2 Temperatura Uniforme
3.12.2.1 Procedimiento A
3.12.2.1.1 Rango de temperatura
Tabla 1
Moderado 12 27 12 24
Frio -18 27 -18 24
Se debern considerar las solicitaciones internas que la fluencia lenta y contraccin provocan en los componentes. Si
es del caso se deberan incluir el efecto de gradiente de temperatura.
Las solicirtaciones debidas a la deformacin de los componentes resistentes, el desplazamiento de los puntos de
aplicacin de las cargas y el movimiento de los apoyos se debern incluir en este anlisis.
El movimiento trmico de diseo asociado con un cambio uniforme de la temperatura se puede calcular utilizando los
procedimientos A o B que se describen a continuacin.
Para puentes con tablero de hormign, que tienen vigas hormign o acero se puede utilizar cualquiera de los
procedimientos A B. Para los dems tipos de puente se usar el procediento A.
El diseador debera implementar medidas adecuadas para evitar la posibilidad de contacto entre superficies duras de
los componentes estructurales principales. Esto incluye el contacto entre orificios ranurados y bulones de anclaje y
entre vigas y estribos.
Los Rangos de temperatura sern los especificados en la Tabla 1. Para calcular los efectos provocados por la
deformacin de origen trmico se deber utilizar el lmite inferior o superior extendido y la temperatura bsica de la
construccin supuesta para el diseo.
CLIMA
RANGO DE TEMPERATURA
HORMIGON C MADERA C
Calcular los efectos por temperatura de una viga de acero de un puente de 50,0 m de longitud, con una seccin
transversal de 525,0 cm2, ante una disminucin de temperatura de 35c a 17 c
x x
x x
x x
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3.12.2.2 Procedimiento B
3.12.2.2.1 Rango de temperatura
3.12.2.2.2 Movimientos de diseo
3.12.2.2.2a Apoyos elastomricos
A = 1,3 o L (TMxdiseo - Tmndiseo)
Donde:
L.- Longitud de expansin mm
o Coeficiente de expansin trmica mm/mm/C
5.4.2.2 Coeficiente de Expansin Trmica
- Para hormign de densidad normal: 10,8 x10E-06/C
5.4.2.3 Contraccin y Fluencia Lenta
La contraccin se ve afectada por :
Las caractersticas y proporciones de los agregados.
La humedad media en el sitio de emplazamiento del puente.
La realacin agua - cemento.
El tipo de curado.
La relacin volumen - rea superficial del elemento.
La duracin del perodo de curado.
3.12.4 Contraccin Diferencial
LRFD: 11.6.1.6 Juntas de Expansin y Contraccin
La contraccin del hormign puede variar considerablemente, desde contraccin nula si el hormign esta
continuamente inmerso en el agua hasta contraccin de mas de 0,008 en el caso de secciones delgadas construidas
con agregados de alta contraccin y secciones que no se curan adecuadamente.
El movimiento de origen trmico total de diseo para un apoyo elastomrico A, el cual no se desplazar durante el
montaje, se deber determinar como.
Cuando corresponda se deber determinar las deformaciones por contraccin diferencial entre hormigones de
diferentes edades o composiciones y entre hormign y acero, de acuerdo con los requisitos de la Seccin 5.
En los estribos y muros de sostenimiento convencionales se debern proveer de juntas de contraccin a intervalos no
mayores de 9000 mm y juntas de expansin a intervalos no mayores que 27000 mm. Todas las juntas se debern
llenar con un material aprobado que asegure que las juntas trabajen de forma apropiada.
En los estribos las juntas debern estar ubicadas aproximadamente a la mitad de la distancia entre los elementos
longitudinales que se apoyan en los estribos.
Este coeficiente se debera determinar realizando ensayos en laboratorio. En ausencia de datos precisos el coeficiente
de expansin trmica se lo puede tomar como:
El coeficiente de expansin trmica depende fundamentalmente de los tipos y proporciones de agregados utilizados y
el grado de saturacin del hormign.
Los valores de contraccin y fluencia lenta especificados aqu en los Art. 5.9.5.3 y 5.9.5.4, se debern utilizar para
determinar los efectos de la contraccin y fluencia lenta sobre la prdida de fuerza de pretensado en los puentes.
En ausencia de datos ms precisos se puede asumir que los coeficientes de contraccin son 0,0002 luego de 28 das y
0,0005 luego de un ao de secado.
El rango de temperatura se define como la diferencia entre la mxima temperatura de diseo TMaxdiseo y la mnima
temperartura de diseo TMindiseo
Estos valores se determinan en base a mapas de temperatura. Nosotros no disponemos de estos mapas, por tanto el
procediemto no es vlido en nuestro Pas.
Los movimientos de diseo para las juntas y apoyos dependern de las temperaturas extremas de diseo del puente
definidas en el Art. 3.12.2.2.1 y del tipo de unin o apoyo.
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3.6 PRESION DEL AGUA SOBRE LAS PILAS
p = 52,61 K V
Donde:
p.- Presin del agua en kg/m2
V.- Velocidad del agua en m/s
K.- Factor de forma
K = 1,4
LRFD.- 3.7 CARGAS HIDRAULICAS WA
3.7.1 Presin hidrosttica.-
Se asumir que la presin hidrosttica acta de forma perpendicular a la superficie que retiene el agua.
3.7.2 Flotabilidad
3.7.3 Presin de flujo
3.7.3.1 Longitudinal
p = 5,14x10E-04 CD V
p.- presin del agua que fluye en Mpa
CD .- coeficiente de arrastre para pilas, como se especifica en la tabla siguiente:
CD
Pila con borde de ataque semicircular 0,7
Pila de estremo cuadrado 1,4
Arrastres acumulados contra la pila 1,4
V.- Velocidad del agua de diseo en m/s
3.7.3.2 Carga Lateral
p = 5,14x10E-04 CL V
p.- presin lateral en Mpa
CL .- coficiente de arrastre lateral segn tabla
0 0,0
5 0,5
10 0,7
20 0,9
> 30 1,0
Angulo ente la direccin del flujo y el eje
longitudinal de la pila
CL
La flotabilidad se deber considerar como una fuerza de levantamiento, tomada como la sumatoria de las
componentes verticales de las presiones hidrstticas, segn lo especificado en el Art. 3.7.1
La presin debida a un flujo de agua que actua en la direccin longitudinal de las subestructuras se deber tomar
como:
Tipo
Pila con borde de ataque en forma de cua, ngulo del
borde de ataque s 90
0,8
La fuerza de arrastre longitudinal se deber tomar como el producto entre la presin de flujo longitudinal y la proyeccin
de la superficie expuesta a dicha presin.
La presin lateral uniformemente distribuida que acta sobre una subestructura debido a un caudad de agua que fluye,
formando un ngulo u, respecto del eje longitudinal de la pila, se deber tomar como:
Cuando en un puente se dispone de apoyos intermedios (pilas) que se encuentren en contacto directo con el agua,
especialmente en las pocas de mxima creciente, el impacto del agua sobre el apoyo produce una fuerza en el
sentido de la corriente, que debe ser considerada en el diseo:
K = 0,5 K = 0,7
2
3
0

x
.
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3.7 SISMO
DIVISION I - A
INTRODUCCION
PROPOSITO Y FILOSOFIA
La filosofa se expresa en los siguientes puntos:
1.-
2.-
3.-
METODOLOGIA DE ANALISIS SISMICO
Ver grfico del Diagrama de Flujo:
APLICABILIDAD DE LA NORMA: Art. 3.1
COEFICIENTE DE ACELERACION A: Art. 3.2
Un anlisis ssmico no detallado es requerido para puentes de vanos simples o los clasificados dentro de la categoria A
de comportamiento ssmico.
Para puentes de vanos simples se aplicar el Art. 3.11 y los puentes clasificados como SPC A, con la Seccin 5, en
donde las conecciones debern ser diseadas para las fuerzas especificadas y deber tener tambin una longitud
mnima de soporte.
El Coeficiente de Aceleracin A, se usar en la aplicacin de estas especificaciones y se tomar de los mapas
ssmicos que se disponga.
El Cdigo Ecuatoriano, presenta la zonificacin del pas de acuerdo al riesgo ssmico, con orientacin hacia las
edificaciones. Debemos tomar el coeficiente de aceleracin para aplicar a los puentes.
Siendo el Ecuador un pas con riesgo ssmico, el mismo que vara de un sitio a otro, debemos aplicar las normas
AASHTO, en donde encontramos cuatro categoras de comportamiento ssmico (SPC), definidas en base Coeficiente
de aceleracin A para el sitio, y la clasificacin de importancia de la estructura.IC
Distintos grados de sofisticacin y complejidad del anlisis y diseo ssmico son sugeridos y especificados para cada
una de las cuatro categoras del comportamiento ssmico, de la A a la D.
El AASHTO, presenta un Diagrama de flujo, que permite seguir los pasos y recomendaciones para el anlisis ssmico
de los puentes:
La especificacin ssmica, es para el diseo y construccin de nuevos puentes, para resistir el efecto del movimiento
ssmico. La provisin es aplicable a puentes convencionales de vigas acero y concreto y vigas cajn, con luces no
mayores a los 150 m. La especificacin no cubre, puentes atirantados, colgantes o arcos.
Estas especificaciones establecen las provisiones para el diseo y construccin de puentes para minimizar la
suceptibilidad al dao en los sismos.
Los sismos pequeos y moderados sern resistidos elsticamente por la estructura, sin sufrir daos
significativos
Para el diseo se usar el sismo real probable en el sitio, expresado como aceleraciones y fuerzas
Un sismo de gran intensidad y larga duracin no deber causar el colapso de la estructura; los daos
ocasionados podrn ser rpidamente detectados y reparados.
La fuerza de arrastre lateral se deber tomar como el producto de la presin de flujo lateral por la superficie expuesta a
dicha presin
En las regiones ssmicas, las estructuras debern ser diseadas para resistir este movimiento. Los diseos ssmicos
estarn acordes con la Divisin I - A - Diseo ssmico.
Eje longitudinal de la pila
p
direccin del flujo
u
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CLASIFICACION DE IMPORTANCIA IC Art. 3.3
Una Clasificacin de Importancia IC, se dar a los puentes en base a lo siguiente:
Puenten en vas principales sern clasificados como escenciales: IC = I
Puenten en vas secundarias tendrn su importancia: IC = II
CATEGORIZACION DE COMPORTAMIENTO SISMICO, SPC. Art. 3.4
I I I
A s 0,09 A A
0,09 < A s 0,19 B B
0,19 < A s 0,29 C C
0,29 < A D C
COEFICIENTE DE SITIO, S
PERFIL DEL SUELO TIPO I
PERFIL DEL SUELO TIPO II
PERFIL DEL SUELO TIPO III
PERFIL DEL SUELO TIPO IV
I II III IV
S 1 1.2 1.5 2.0
MINIMO ANCHO DE APOYO REQUERIDO. Art. 3.10
La longitud (ancho) de soporte, se define en los siguiente grficos como N.
Los valores mnimos de N, se definen:
Para SPC A, en el Art. 5.3
Para SPC B, en el Art. 6.3
Para SPC C y D, en el Art. 7.3
Todos los puentes sin tomar en cuenta la Categorizacin de Comportamiento Ssmico SPC, y el nmero de vanos
debern satisfacer un mnimo ancho de soporte requerido en los extremos de las vigas.
Suelos de arcilla blanda o sedimentos mayores a 12 m de profundidad. Estos materiales pueden estar caracterizados
por una velocidad de onda de corte de 150 m/s y puede incluir depsitos sueltos naturales o sintticos o rellenos no
compactados.
En lugares donde las propiedades del suelo no son conocidas con suficiente detalle para determinar el perfil del suelo
tipo con seguridad, el ingeniero podr usar conservadoramente el Coeficiente de Sitio de la tabla siguiente, para
amplificar los efectos del sitio.
El Coeficiente de Sitio S, aproxima los efectos de las condiciones del sitio, en el coeficiente de respuesta elstica del
espectro del Art. 3.6 y est dado en la siguiente tabla:
Perfil tipo de Suelo
Los efectos de las condiciones de sitio, en la respuesta del puente se determina con el Coeficiente de Sitio S, basado
en los diferentes tipos de suelo que se definen a continuacin:
Roca de cualquier caracterstica, cuyo material puede ser identificado por velocidades de onda de corte mayor que
760 m/s, o por suelos duros, donde la altura del suelo es menor que 60 m y el tipo de suelo encima de la roca sean
depsitos estables de arenas, gravas o arcillas duras.
Suelos profundos no cohesivos o arcillas duras, donde la altura del suelo excede los 60 m y el tipo de suelo encima de
la roca sean depsitos estables de arenas gravas o arcillas duras.
Arcillas y arenas variando de blandas a medianamente duras, caracterizadas por estratos de ms o menos 9 m de
espesor de arcilla blanda a semidura con o sin estratos intercalados de arena o suelos no cohesivos.
Para la clasificacin tambin se consideraran aspectos como la serviciabilidad, la seguridad del pas.
La clasificacin de importancia servir conjuntamente con el Coeficiente de Aceleracin para la Categorizacin de
Comportamiento Ssmico SPC.
Cada puente ser asignado en una de las cuatro categoras de comportamiento ssmico: A, B, C, D, basados en el
Coeficiente de Aceleracion A, su Clasificacin de importancia IC
Coeficiente de Aceleracin A
Importancia del puente IC
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L
N
La fuerza podr considerarse que acta en la direccin de cada restriccin horizontal.
El mnimo ancho de soporte estar acorde a lo especificado en el Art. 3.10
LRFD: 3.10 EFECTOS SISMICOS EQ
3.10.1 Requisitos Generales
El cdigo incluye diagramas de flujo que resume los requisitos para el diseo sismoresistentes.
3.10.2 Coeficiente de Aceleracin
El coeficiente A, que se utilizar en la aplicacin de estos requisitos se debern determinar en base a los mapas.
En el Art. 3.10.5 se consideran los efectos de las condiciones del suelo del sitio de emplazamiento.
3.10.3 Categorias segn la Importancia del Puente
A los puentes se los deben clasificar el puente en una de las tres categoras siguientes segn su importancia.
Puentes crticos
Puentes escenciales
Otros puentes
Las cargas ssmicas son el producto del coeficiente de respuesta elstica Csm por el peso equivalente de la
superestructura.
El peso equivalente es funcin del peso real y de la configuracin del puente, y se incluye automticamente en los
mtodos de anlisis unimodales y multimodales especificados en el Art. 4.7.4
Los requisitos aqu especificados se debern aplicar para puentes con superestructuras de losas convencionales,vigas
de alma llena, vigas cajn y reticuladas cuyas longitudes no sean mayores que 150.000 mm.
Para otros tipos de construccin y puentes de ms de 150.000 mm el propietario deber especificar y/o aprobar
requisitos adecuados.
REQUERIMIENTOS DE DISEO PARA PUENTES DE VANOS SIMPLES.- Art. 3.11
No se requieren un anlisis y diseo detallados para puentes de vanos simples. En lugar de un detallado anlisis, las
conecciones entre el vano del puente y el estribo debern ser diseadas para resistir el peso tributario del estribo,
multiplicado por el Coeficiente de Aceleracin A y el Coeficiente de sitio S.
Las cargas ssmicas se debern tomar como solicitaciones horizontales determinadas de acuerdo con el Art. 4.7.4 en
base al coeficiente de respuesta elstica Csm, especificado en el Art. 3.10.6 y al peso equivalente de la
superestructura y se debern ajustar aplicando el factor de modificacin de respuesta R, especificado en el Art.
3.10.7.1
L1
N2 N1
L2
59
3.10.4 Zonas Ssmicas
Todo puente deber ser asignado a una de las cuatro zonas ssmicas de acuerdo con la tabla siguiente.
Zona
Ssmica
A s 0,09 1
0,09 < A s 0,19 2
0,19 < A s 0,29 3
0,29 < A 4
3.10.5 Efectos del Sitio de Emplazamiento
3.10.5.1 Requisitos Generales
I II III IV
1,0 1,2 1,5 2,0
3.10.5.2 Pefil de Suelo Tipo I
Un perfil se deber considerar Tipo I si est compuesto por:
Roca de cualquier tipo, ya sea de naturaleza esquistosa o cristalina, o
Estos materiales se pueden caracterizar por una velocidad de onda de corte superior a 765 m/s.
3.10.5. 3 Perfil de Suelo Tipo II
3.10.5. 4 Perfil de Suelo Tipo III
3.10.5. 5 Perfil de Suelo Tipo IV
3.10.6 Coeficiente de Respuesta Ssmica Elstica
3.10.6.1 Requisitos Generales
1,2 A S
Tm
Un perfil compuesto por arcillas blandas o limos de ms de 12.000 mm de profundidad se deber considerar Tipo IV
Los materiales se pueden caracterizar por una velocidad de onda de corte inferior a 152 m/s y podran incluir los
depsitos sueltos naturales o articiales y los rellenos no diseados segn los principios de ingeniera
A menos que el Art. 3.10.6.2. especifique lo contrario, el Coeficiente de Respuesta Ssmica Elstica Csm, para el
modo de vibracin m, se deber tomar como:
Csm = 2,5 A Ecuacin 3.10.6.1 -1
Si no se conoce con detalle suficiente para poder determinar el tipo de perfil de suelo, o si el perfil no concuerda con
ninguno de los cuatro tipos, se deber usar el coeficiente de sitio el correspondiente al Perfil de Suelo Tipo II
Suelos rgidos donde la profundidad del suelo es menor que 60. 000 mm, y los tipos de suelos que yacen sobre la roca
son depsitos estables de arenas, gravas o arcillas rgidas
Un perfil compuesto por suelos cohesivos rgidos o suelos no cohesivos profundos donde la profundidad del suelo es
mayor que 60.000 mm y los tipos de suelo que yacen sobre la roca son depsitos estables de arenas gravas o arcillas
rgidas se deber considerar Tipo II
Un perfil compuesto por arcillas blandas o de rigidez media y arenas caracterizado por 9000 mm o ms de arcillas
blandas o de rigidez media con o cin capas intercladas de arena u otros suelos no cohesivos se deber considerar
Tipo III
El coeficiente de sitio S, especificado en la siguiente tabla se deber basar en los tipos de perfiles de suelos definidos
en los Art. 3.10.5.2 a 3.10.5.5
Coeficiente de Sitio
Tipo de perfil de suelo
S
En la clasificacin se debern considerar requisitos sociales y de supervivencia, adems de requisitos de seguridad y
defensa.
Los puentes esenciales son aquellos que deberan, como mnimo, permanecer abiertos para el trnsito de vehculos de
emergencia o para fines de seguridad y/o defensa inmediatamente despus del sismo de diseo.
Coeficiente de Aceleracin A
En la determinacin de las cargas ssmicas para puentes se deberan incluir los efectos del sitio de emplazamiento
2/3
60
Donde:
Tm.- Perodo de vibracin del modo m (s)
A.- Coeficiente de Aceleracin especificada en el Art. 3.10.2
S.- Coefciente de Sitio especificado en elArt. 3.10.5
3.10.6.2 Excepciones
Csm = A(0,8 + 4,0 Tm)
3AS
Tm
3.10.7 Factores de Modificacin de Respuesta
3.10.7.1 Requisitos Generales
Tabla 3.10.7.1 - 1 Factores de Modificacin de Respuesta - Subestructuras
Crtica Escencial Otras
1,5 1,5 2,0
Caballetes de pilotes de hormign armado
- Solo pilotes verticales 1,5 2,0 3,0
- Con pilotes inclinados 1,5 1,5 2,0
Columnas individuales 1,5 2,0 3,0
Caballetes multicolumna 1,5 3,5 5,0
Tabla 3.10.7.1 - 2 Factores de Modificacin de Respuesta - Uniones
Uniones Superestructura - Estribo
3.10.7.2 Aplicacin
Se deber asumir que las cargas ssmicas actan en cualquier direccin lateral.
Para ambos ejes ortogonales de la subestructura se deber usar el factor R apropiado
Un pilar de hormign tipo muro se puede analizar en la dimensin dbil como una columna nica siempre que se
satisfagan todos los requisitos para columnas especificados en la Seccin 5
0,8
Uniones entre columnas, pilares o caballetes de pilotes y
vigas cabeceras o la superestructura
1,0
Uniones entre columnas o pilares y las fundaciones 1,0
Subestructura
Categora segn importancia del puente
Pilar tipo muro - mayor dimensin
Unin Todas las Categoras
Csm =
Para poder aplicar los factores de modificacin de respuesta aqu especificados, los detalles estructurales debern
satisfacer los requisitos de los Art. 5.10.2.2, 5.10.11 y 5.13.4.6
A excepcin de lo aqu especificado, las solicitaciones ssmicas de diseo se debern determinar dividiendo las
solicitaciones obtenidas mediante un anlisis elstico por el correspondiente factor de modificacin de respuesta R,
como se especifica la Tabla siguiente:
Se debe reconocer que no es conveniente disear un puente que resista grandes sismos de forma elstica. Se asume
que las columnas se deforman inelsticamente cuando las fuerzas ssmicas superan su nivel de diseo, el cual se
establece dividiendo las solicitaciones calculadas elsticamente por el factor R correspondiente.
La determinacin del perodo de vibracin, Tm se deber basar en la masa nominal, no mayorada, del componente o
estructura.
Puentes que se vayan a construir en suelos tipo III IV y en reas donde el coeficiente A es mayor o igual que o,30,
no es necesario que Csm sea mayor que 2,0A.
Para perfiles de suelo Tipo III y IV y para los modos de vibracin diferentes al modo fundamental de vibracin con
perodos menores que 0,3 segundos Csm se deber tomar como:
Si el perodo de vibracin para cualquier modo es mayor que 4,0 segundos, el valor de Csm para dicho modo de
vibracin se deber tomar como:
4/3
61
3.10.8 Combinacin de Solicitaciones Ssmicas

3.10.9 Clculo de las Fuerzas de Diseo


3.10.9.1 Requisitos Generales
Ver Art. 4.7.4.4
3.10.9.2 Zona Ssmica 1
Para puentes ubicados en esta zona ssmica, generalmente no se requiere un anlisis ssmico.
3.10.9.3 Zona Ssmica 2
3.10.9.4 Zona Ssmica 3 y 4
3.10.9.4.1 Requisitos Generales
- Los requisitos del Art. 3.10.9.4.2
- Los requisitos del Art. 3.10.9.4.3
para todos los componentes de una columna, caballete de columnas y sus fundaciones y conecciones.
3.10.9.4.2 Fuerzas de Diseo Modificadas
Las fuerzas de diseo para cada componente se debern tomar como las menores de las determinadas utilizando:
Las fuerzas de diseo modificadas se debern determinar como se especifica en el Art. 3.10.9.3, excepto que para las
fundaciones el factor R se deber tomar igual a 1,0.
Todos los apoyos elastomricos y sus conexiones a la mamposteria y placas de fundacin se de ben disear para
resistir las fuerzas ssmicas de diseo horizontales transmitidas a travs del apoyo.
Las estructuras ubicadas en esta zona, se debern analizar de acuerdo con los requisitos mnimos especificados en
los Art. 4.4.4.1 y 4.7.4.3
Excepto para fundaciones, las fuerzas ssmicas de diseo para todos los componentes, incluyendo caballetes de
pilotes y los muros de sostenimiento, se deben determinar dividiendo las fuerzas ssmicas elsticas, obtenidas del Art.
3.10.8, por el factor modificado de respuesta R.
Las estructuras ubicadas en estas zonas se debern analizar de acuerdo con los requisitos mnimos especificados en
los Art. 4.7.4.1 y 4.7.4.3
Para los puentes de un solo tramo, independientemente de la zona ssmica en que se encuentren, la mnima
solicitacin de diseo en una unin entre superestructura y subestructura en la direccin en la cual la unin est
restringida no deber ser menor que el producto entre el coeficiente de sitio, el coeficiente de aceleracin y la carga
permanente tributaria.
Si el coeficiente de aceleracin es menor que 0,025 y los perfiles de suelo Tipo I o II, la fuerza horizontal de diseo en
las direcciones restringidas, se deber tomar mayor o igual que 0,10 veces la reaccin vertical de cargas permanentes
tributarias.
Los dems sitios de esta zona, en las direcciones restringidas se deber tomar mayor o igual que 0,2 veces la reaccin
vertical debido a la carga permanente tributaria.
Si todos los apoyos que soportan un segmento continuo o un tramo simplemente apoyado son apoyos elastomricos,
debido a la flexibilidad de los apoyos no existen direcciones restringidas.
Las solicitaciones ssmicas elsticas segn cada uno de los ejes principales de un componente obtenidas mediante
anlisis en las dos direcciones perpendiculares se debern combinar de la siguiente manera para formar dos casos de
carga.
100 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en una de las direcciones perpendiculares
combinado con el 30% del valor absoluto de las solicitaciones en la segunda direccin perpendicular, y
100 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en la segunda direccin perpendicualr combinado
con el 30% del valor absoluto de las solicitaciones en la primera direccin perpendicular
62
4.7.4 Anlisis para Cargas Ssmicas
4.7.4.1 Requisitos Generales
Los requisitos mnimos de anlisis para los efectos ssmicos sern como se especifica en la Tabla siguiente.
4.7.4.2 Puentes de un Solo Tramo
4.7.4.3 Puentes de mltiples tramos
4.7.4.3.1 Seleccin del mtodo de anlisis
* No se requiere anlisis ssmico
UL Mtodo elstico de carga uniforme
SM Mtodo elstico unimodal
MM Mtodo elstico multimodal
TH Metodo de historia de tiempo
La seleccin del mtodo de anlisis depende de la zona ssmica, la regularidad y la importancia del puente.
La regularidad depende del nmero de tramos y de la distribucin del peso y la rigidez.
Zona Puentes de
un solo
Ssmica tramo Regular Irregular Regular Irregular Regular Irregular
1 No se * * * * * *
2 requiere SM / UL SM SM / UL MM MM MM
3 anlisis SM / UL MM MM MM MM TH
4 ssmico SM / UL MM MM MM TH TH
2 3 4 5 6
Los puentes curvos compuestos por mltiples tramos simples se debern considerar irregulares si el ngulo
subtendido en planta es mayor que 20. Estos puentes se debern analizar ya sea mediante el mtolo elstico
multimodal o bien mediante el mtodo de la historia del tiempo.
Mxima relacin de rigidez caballete/pila
entre tramo y tramo, excluyendo estribos
---- 4 4 3 2
90 90
1,5 1,5
Mximo angulo subtendido para un puente
curvo
90
Mxima relacin de longitudes entre tramo y
tramo
3 2 2
90 90
Valor
Nmero de tramos
Los puentes que satisfacen los requisitos definidos en la Tabla 4.7.4.3.3 - 2 se puede considerar como puente
regular. Los puentes que no satisfacen los requisitos de la tabla se pueden considerar como puentes irregulares
Parmetro
Un puente de un solo tramo est compuesto por una unidad de superestructura, soportada por dos estribos, sin pilas
intermedias.
Para los puentes de un solo tramo no se requiere anlisis ssmico, independientemente de la zona ssmica en que
estn ubicados.
Las conexiones entre la superestructura del puente y los estribos se debern disear para las solicitaciones mnimas
especificadas en el Art. 3.10.9
Los requisitos sobre mnimo ancho de apoyo se debern satisfacer en cada estribo como se especifica en el Art.
4.7.4.4
Para las estructuras de mltiples tramos los requisitos de anlisis mnimos sern como se especifica en la Tabla
4.7.4.4.1 - 1, en la cual se utiliza la siguiente simbologa.
Los puentes regulares tienen menos de siete tramos, ningn cambio abrupto de peso rigidez y geometra y ninguna
variacin de estos parmetros entre tramo y tramo ni entre apoyo y apoyo, excluyendo los estribos. En lugar del
mnimo recomendado se puede utilizar un procedimiento de anlisis riguroso.
Puentes de mltiples tramos
Otros puentes Puentes Escenciales Puentes Crticos
Para los mtodos de anlisis modales especificados en los Artculos 4.7.4.3.2 y 4.7.4.3.3, el espectro de diseo
elstico ser el dado por la Ecuacin 3.10.6.1-1
No es necesario analizar los puentes ubicados en Zona Ssmica 1 para cargas ssmicas independientemente de su
importancia y geometra. Sin embargo para estos puentes se debern aplicar los requisitos mnimos especificados en
los Art. 4.7.4.4 y 3.10.9
63

El ngulo subtendido en planta, no es mayor que 90

3.8 PRESION DE TIERRAS. Art. 3.20


La presin de suelo se medir como se indica:
q = Presin de tierras a una profundidad z = h.
.- Peso especfico del suelo.
ka .- Coeficiente de presin activa del suelo.
Segn Rankine:
t | 1 - sen |
4 2 1 + sen |
ka =
tan
45 - | / 2
El puente es regular de acuerdo a la Tabla anterior, excepto que para un puente de dos tramos la
mxima relacin de tramos no debe ser mayor que 2
las longitudes de tramo del puente recto equivalente, son iguales a las longitudes del arco del puente
curvo
Si estos requisitos no se satisfacen , el puente curvo de vigas continuas se deber analizar utilizando su geometra
curva real.
La presin de suelos ser calculada por la frmula de Rankine o lo que indica la seccin 5 del cdigo AASHTO, en
que recomienda el uso de la Teora de Coulomb.- Art. 5.5.2
tan
Un puente curvo de vigas continuas se puede analizar como si fuera recto, siempre y cuando se satisfagan todos los
requisitos siguientes:
Los rellenos de los accesos de los puentes producen fuerzas horizontales sobre los estribos que deben ser
consideradas en el diseo de los mismos.
= ka =
N. ESTIAJE
N.M.C.
GALIBO
RELLENO
q = hka
E
h
-
64
Segn Coulomb

| . Angulo de friccin interna del suelo


| . Angulo entre la horizontal y el paramento del muro
o . Angulo de inclinacin del relleno.
o . Angulo de friccin entre el suelo y el estribo
0,60
LRFD: 3.11 Empuje de suelo: EH, ES, LS, DD
3.11.1 Requisitos Generales
El empuje de suelo se deber considerar funcin de los siguientes factores:
Tipo y densidad del suelo
Contenido de agua
Caractersticas de fluencia lenta del suelo
Grado de compactacin
Ubicacin del nivel fretico
Interaccin suelo-estructura
Cantidad de sobrecarga
Efectos ssmicos
sen | sen (| - o)
sen (| + |)
1 +
sen ( | + o) sen( | o)
sen (| o) sen( o + |)
h/3
Cuando exista influencia del trfico en el relleno de acceso, se aadir una presin de sobrecarga, equivalente a 0,60
m de relleno. Art. 5.5.2
Cuando se hayan diseado adecuadamente losas de acceso en los
extremos de los puentes, la sobrecarga en el relleno puede ser omitida.
Todos los diseos se harn bajo la suposicin de que se cuenta con un
adecuado sistema de drenaje, a travs del material filtrante y los tubos
colocados en el cuerpo de los estribos.
En el diseo prctico, el valor del ngulo de friccin entre el suelo y el estribo, o, se supone son un valor entre entre
|/2 y 2/3 de |
h
ka =
+ o
Superficie de
deslizamiento
|
Pa
W
o
|
R
|
Talud natural o de reposo
q1
q2
Dren
M
a
t
e
r
i
a
l

f
i
l
t
r
a
n
t
e
q2
65
Pendiente del relleno
Inclinacin del muro
Los muros que pueden tolerar muy poco o ningn movimiento se debern disear para el empuje en reposo
A.-
H.- altura del muro (mm)
Activo Pasivo
0,001 0,010
0,002 0,020
0,004 0,040
0,002 0,020
0,010 0,050
3.11.2 Compactacin
3.11.3 Presencia de agua
En ningn caso se debe utilizar arcilla altamente plstica como relleno.se deben evitar el uso de suelos cohesivos u
otros suelos de grano fino como relleno.
Si se va a tener una compactacin mecnica dentro de una distancia igual a la mitad de la altura del muro, se deber
tomar en cuenta el efecto de empuje adicional que puede inducir la compactacin.
si el suelo no tine un sistema de drenaje, el efecto de la presin hidrosttica del agua se deber sumar al efecto del
empuje de suelo.
Para determinar el empuje latral del suelo bajo el nivel fretico se deber utilizar las densidades del suelo sumergido.
No se deber usar limo ni arcilla magra como relleno. Se deber considerar el desarrollo de presiones de agua
intersticial dentro de la masa de suelo.Se debern disponer medidas de drenaje adecuadas para impedir que detrs del
muro se desarrollen presiones hidrostticas y fuerzas de filtracin.
Valores de D/H
Tipo de relleno
Arena de densidad media
Arena densa
movimiento de la parte superior del muro requerido para llegar al mnimo empuje activo o al mximo
empuje pasivo por rotacin o traslacin lateral (mm)
Valores aproximados de los movimientos relativos requeridos para llegar a la condicin de empuje activo o pasivo del
suelo
El movimiento requerido para llegar al mnimo empuje activo o al mximo empuje pasivo, depende de la altura del
muro y del tipo de suelo.
Los muros que se pueden mover alejndose de la masa de suelo se deberan disear para empujes intermedios entre
la condicin activa y en reposo.
Arena suelta
Limo compactado
Arcilla magra compactada
Empuje
de suelo
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
EMPUJE
DE SUELO
PRESION
DE AGUA
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d


S
u
m
e
r
g
i
d
a
Presin
de agua
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
EMPUJE TOTAL
Empuje
total
SUELO AGUA
NIVEL
FREATICO
66
3.11.4 Efecto Ssmico
3.11.5 Empuje de Suelo: EH
3.11.5.1 Empuje Lateral de Suelo
Se asumir que el empuje lateral del suelo es linealmente proporcional a la altura de suelo y se tomar como:
p = k s g z (x10E-09)
donde:
p.- Empuje lateral del suelo (MPa)
k.-
s.- Densidad del suelo (kg/m3)
z.- Profundidad del suelo debajo de la superficie (mm)
g.- Aceleracin de la gravedad (m/s)
3.11.5.3 Coeficiente de Empuje Lateral Activo, ka
El coeficiente dce empuje lateral activo se puede tomar como
o.- Angulo de friccin entre relleno y muro tomando como se especifica en la Tabla C3.11.5.3-1
|.- Angulo que forma la superficie del relleno respecto de la horizontal, en
u.- Angulo que forma el respaldo del muro respecto de la horizontal, en
|'f.- Angulo efectivo de friccin interna en
En ningn caso se debern usar arcillas altamente plsticas como relleno.
Se recomienda proceder con precaucin al determinar los empujes laterales del suelo asumiendo las condiciones ms
desfavorables.
Los valores de ka de la ecuacin anterior se basa en las teoras de empuje de Coulomb. Esta se requiere para disear
muros de sostenimiento en los cuales la cara posterior del muro interfiere con el desarrollo de las superficies de
deslizamiento en el suelo.
I = 1 +
[sen(|'f + o) sen( |'f |)]
[sen(u - o) sen(u + |)]
Coeficiente de empuje lateral tomado como ko especificado en el Artculo 3.11.5.2 para muros que no
se deforman ni mueven, ka especificado en los Artculos 3.11.5.3 3.11.5.6 y 3.11.5.7, para muros que
se deforman o se mueven lo suficiente para alcanzar la condicin mnima activa, o kp, especificado en
el Art. 3.11.5.4 para muros que se deforman o mueven lo suficiente para alcanzar una condicin pasiva.
Se asume que la carga de suelo lateral resultante debida al peso del relleno acta a una altura iguala H/3 desde la
base del muro, siendo H la altura total del muro medida desde la superficie del terreno en el respaldo del muro hasta la
parte inferior de la zapata.
ka =
sen(u + |'f)
I [sen u sen( u o)]
Se debe evitar que se desarrollen presiones hidrostticas sobre los muros, colocando material filtrante, tuberas de
drenaje, mechinales, drenes de grava, drenes perforados o drenes geosintticos.
Se debern considerar los efectos de inercia del muro y la probable amplificacin del empuje pasivo y/o movilizacin
de masas de suelo pasivas por parte de un sismo.
En el apendice 11 se presenta el mtodo de Mononobe - Okabe para determinar presiones estticas equivalentes para
las cargas ssmicas sobre muros de sostenimiento de gravedad y semigravedad
El anlisis de Mononobe - Okabe se basa, en parte, en la hiptesis de que los suelos de relleno no estn saturados y
por ende son son susceptibles a la licuefaccin.
2
67
3.11.5.4 Coeficiente de Empuje Lateral Pasivo, kp
Los valores del coeficiente de presin pasiva se puede obetner de los grficos que se adjuntan en el cdigo.
3.11.6.4 Sobrecarga Viva (LS)
El aumento de empuje provocado por la carga viva se puede estimar como:
Ap = k s g heq x10E-09
Ap.- Empuje horizontal constante del suelo debido a la sobrecarga viva (Mpa)
s.- Densidad total del suelo (kg/m3)
k.- Coeficiente de empuje lateral del suelo
heq.- Altura del suelo equivalente para carga vehcular (mm)
g.- Aceleracin de la gravedad (m/s)
heq (mm)
1200
900
600 0,0 mm
1500 1500
3000 1050
>6000 600
3.11.6.5 Reduccin de la sobrecarga
Altura de suelo equivalente para carga vehicular sobre
muros de sostenimiento paralelos al trfico.
La magnitud heq es mayor para un estribo que para un muro debido a la proximidad y menor separacin de las cargas
de rueda respecto de la parte posterior de un estribo en comparacin con el muro.
Si la carga vehicular se transmite a travs de una losa estructural que a su vez es soportada por medios diferentes al
suelo, se puede permitir una correspondiente reduccin de las sobrecargas.
600
Altura de suelo equivalente para carga
vehicular sobre estribos perpendiculaes al
trfico
600
600
Altura del estribo (mm)
Altura del
muro (mm)
heq
1500
Distancia entre el paramento posterior del
muro y el borde del trfico 3000
>6000 300 mm o ms
Se deber aplicar una sobrecarga viva si se anticipa que habr cargas vehculares actuando sobre la superficie del
relleno en una distancia igual a la mitad de la altura del muro detrs del paramento posterior al muro.
Las alturas de suelo equivalente heq, para cargas carreteras sobre estribos y muros de sostenimiento se pueden tomar
de la siguientes tablas:
La altura del muro se deber tomar como la distancia entre la superficie del relleno y el fondo de la zapata a lo largo de
la superficie considerada.
Para muros que no se deforman ni mueven el valor del coeficiente de empueje lateral k se tomar como ko, para
muros que se deforman o mueven lo suficiente para alcanzar las condiciones activas mnimas se tomar como ka.
Simbologa para el empuje
activo de Coulomb
Si se utiliza la teora de la cua el valor limitante del ngulo de friccin del muro no se deber tomar mayor que la mitad
del ngulo de friccin interna | f
p
o
o
| u
Pa
H
H/3
68
3.11.7 Reduccin Debida al Empuje de Suelo
3.11.8 Friccin Negativa
3.9 COMBINACION DE CARGAS: Art. 3.22
Las solicitaciones debidas a la Friccin Negativa en pilas o pilotes perforados, provocadas por el asentamiento del
suelo adyacente a la pila o pilote, se debern determinar de acuerdo a los requisitos de la Seccin 10.
La Friccin Negativa acta de forma descendente sobre las caras de pilas y pilotes. La Friccin Negativa es una carga.
Para alcantarillas y puentes y sus componentes, en aquellos casos en los cuales el empuje de suelo podra reducir las
solicitaciones provocadas por otras cargas y fuerzas, esta reduccin se deber limitar al empuje del suelo que se
anticipa estar presente de forma permanente.
En la Tabla 3.22.1A, se presentan los grupos de varias combinaciones de cargas, a las cuales la estructura puede
estar sujeta. Las combinaciones de grupos de cargas, se muestran para el diseo por el mtodo de Cargas de Servicio
o por el de Factores de Carga.
69
LRFD: 3.4 FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGA
3.4.1 Factores de Carga y Combinaciones de Carga
La solicitacin mayorada total se tomar como:
Q = E qi i Qi
donde:
qi. Modificador de las cargas especificado en el Art. 1.3.2
Qi .- Solicitaciones de las cargas aqu especificadas
i. Factores de cargas especificados en las Tablas respectivas
1.3.2 Estados Lmites
1.3.2.1 Requisitos Generales
Todos los estados lmites se deben considerar de igual importancia.
E qi i Qi s | Rn = Rr
donde:
Para cargas para las cuales un valor mximo de i es apropiado
qi = qD qR qI > 0,95
Para cargas para las cuales un valor mximo de i es apropiado
1
qD qR qI
i.- Factor de carga
| .- Factor de resistencia
qi.- Factor modificador de cargas
qD.- Factor de ductilidad
qR.- Fator de redundancia
qI. Factor de importancia operativa
Qi .- Solicitacin
Rn.- Resistencia nominal
Rr.- Resistencia mayorada | Rn
A menos que se especifique lo contrario cada uno de los elementos y conexiones debe satisfacer la Ec. 1 para cada
uno de los estdos lmites.
Para los estados lmites de servicio y correspondientes a eventos extremos, los factores de resitencia se deben tomar
igual a 1,0 excepto para bulones, a los cuales se aplica el Art. 6.5.5, y para columnas de hormign en zonas ssmicas 3
y 4, a los cuales se aplican los requisitos del Art. 5.10.11.4.1b.
qi = s 1,00
70
71
CAPITULO 4: SUPERESTRUCTURA
4.1 DISTRIBUCION DE CARGAS: Art. 3.23
4.1.1 Carga Muerta
4.1.2 Carga Viva
4.1.2.1 Para vigas interiores
Para la aplicacin de la tabla debemos tener presente:
El tipo de material del tablero
El tipo de material de la viga que soporta el tablero
Si el puente es de una o ms vas
P' P'
1,83
En caso de que S, la separacin entre vigas sobrepase los lmites indicados en la tabla, se deber
calcular el Factor de Distribucin como el coeficiente de Reaccin de la viga en anlisis, al considerar el
tablero como simplemente apoyado sobre las vigas.
Para esta consideracin deber tomarse al vehculo como dos ejes longitudinales con la separacin
transversal entre ellos
El valor de S que es la separacin entre vigas longitudinales no sobrepasar los lmites
indicados para la aplicacin de la tabla.
Las cargas muertas sern las que corrrespondan a cada viga en forma proporcional. Especial atencin se pondr en
las cargas de acabados, las mismas que se repartirn proporcionalmente al nmero de vigas, siempre que se
construyan posteriormente a que el tablero haya alcanzado la resistencia especificada.- Art. 3.23.2.3.1.1
La distribucin de las cargas vivas, en las vigas longitudinales se har en base al Factor de Distribucin, el mismo que
se aplicar de la siguiente forma:
El Factor de distribucin para carga viva de una viga interior se har, aplicando la fraccin de la carga
de rueda indicada en la tabla 3.23.1
72
Ejercicios:
Ac = 7,50 m Ancho de calzada: dos vas
Av = 0,75 m Ancho de veredas
At = 9,00 m Ancho total tablero
Nv = 3 Numero de vigas : concreto
Sv = 3,00 m Separacin de vigas : S
De la tabla se puede obtener el Factor Distribucin:
Para dos vas, tablero de concreto sobre vigas de concreto:
FD = S/ 6 S en pies S s 10'
FD = S/ 1,829 S en m. S s 3,05 m
FD = 3,00/1,829
FD = 1,640
Ejercicio
2,69
0,86 0,86
3,30 3,30
FD = K
Recordar que para una viga simplemente apoyada:
Ri = (b/L) P
Rd = (a/L) P
R = 2 [(0,86+2,69)/ 3,30] P'
R = 2,152 P'
FD = 2,152
Hallar el Factor de Distribucin de la viga interior de un puente de 7,50 m de calzada, dos veredas de
0,75 m, cada una, apoyada en tres vigas de concreto, monoliticas con el tablero de hormign,
separadas a 3,00 m.
Para el ejercicio anterior, calcular el Factor de Distribucin, si el ancho de calzada es 8,50 m y la
separacin de vigas es de 3,30 m.
Debido a que la separacin entre vigas de 3,30 m supera el lmite de 3,05 m para aplicar la tabla,
debemos calcular el coeficiente de la Reaccin al considerar el tablero como simplemente apoyado
P' P' P' P'
3,00 3,00
P' P' P' P'
0,61 0,61
1,83 1,83
R = KP'
P
b a
L
Ri Rd
1,50 1,50
73
4.1.2.2 Para vigas exteriores
1,830
En ningn caso la viga exterior ser de menor capacidad que la viga interior.
FD = S/1,676
FD = S/(1,219+0,25S)
LRFD: 4.6.2.2 Puentes de Vigas y Losa
4.6.2.2.1 Aplicacin
- Un carril de carga
- Mltiples carriles de sobrecarga que producen aproximadamente la misma solicitacin por carril.
Modelo ideal para palicar la ley de momentos a puentes de tres vigas.
Los requisitos del Art. 3.6.1.1.2, especifican que los factores de presencia mltiple no se deben utilizar junto con los
mtodos aproximados de asignacin de cargas, excepto los mtodos de momentos estticos o la ley de momentos, ya
que estn incorporados en los factores de distribucin.
A excepcin de lo especificado en el Art. 4.6.2.2.4, los requisitos del presente artculo se debern aplicar a los puentes
que se analizan para:
Si un carril est cargado con un vehculo especial o uno de circulacin restringida, la solicitacin de diseo de cada
viga, resultante del trfico mixto se puede determinar como se especifica en el Art. 4.6.2.2.4
Para separaciones entre vigas mayores al rango de aplicabilidad especificado en las tablas de los Art. 4.6.2.2.2 y
4.6.2.2.3, la sobrecarga en cada viga deber ser la reaccin de los carriles cargados determinada por la ley de
momentos.
La ley de momentos implica sumar los momentos respecto de un apoyo para hallar la reaccin en otro apoyo,
suponiendo que el elemento soportado est articulado en los apoyos interiores.
En caso de un puente con tablero de concreto sobre 4 o ms vigas de acero, el factor de Distribucin
de la viga exterior ser:
Donde S ser menor o igual a 1,83 m entre la viga exterior
y la siguiente viga interior.
La ubicacin de la carga ser a 0,61 m de la parte ms sobresalida de la vereda o proteccin en caso
de no haber vereda.
El Factor de distribucin de la viga exterior de un puente, ser el coeficiente de la Reaccin Rcv de la
carga viva, al considerar al tablero como simplemente apoyado sobre las vigas.
Si S es mayor de 4,27m, haga el anlisis considerando el
tablero como simplemente apoyado y halle FD.
Cuando S es mayor de 1,83 y menor de 4,27 m.
P' P'
Sv Sv
Lv Lv
0,61
Articulacin supuesta
74
Para la aplicacin de los factores de distribucin deben satisfacer las siguientes condiciones:
- El ancho del tablero es constante
- A menos que se especifique lo contrario, el nmero de vigas no es menor que cuatro.
- Las vigas son paralelas y tienen aproximadamente la misma rigidez.
-
- La curvatura en planta es menor que el lmite especificado en el Art. 4.6.1.2 y
-
Para la utilizacin de las tablas se utilizar la siguiente nomenclatura.
A.- Area de la viga o larguero (mm2)
b.- Ancho de la viga (mm)
C.- Parmetro de rigidez
D.- Ancho de distribucin por carril (mm)
d.- Profundidad de la viga o larguero
de.-
e.- Factor de correccin
g.- Factor de sistribucin
Ip.- Momento de inercia polar (mm4)
J.- Constante Torsional de St. Venant (mm4)
K.- Constante para diferentes tipos de construccin
Kg.- Parmetro de rigidez longitudinal (mm4)
L.- Longitud del tramo de la viga
Nb.- Nmero de vigas y largueros.
Nc.- Nmero de clulas de una viga cajn de hormign.
NL.- Nmero de carriles de diseo segn lo especificado en el Art. 3.6.1.1.1
S.- Separacin ente vigas o almas (mm)
tg.-
to.- Profundidad de la sobrecapa estructural (mm)
ts.- Profundidad de la losa de hormign (mm)
W.- Ancho entre bordes del puente (mm)
We.- Un medio (1/2) de la separacin entre almas, ms el voladizo total (mm)
u.- Angulo de oblicuidad ()
.- Coeficiente de Poisson
A menos que se especifique lo contrario, los parmetros de rigidez para rea, momento de inercia y rigidez torsional
utilizados aqu y en los Art. 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3, se debern tomar como los correspondientes a la seccin transversal
a la cual se aplicar el trfico, es decir generalmente la seccin compuesta
La seccin trasnversal es consistente con una de las secciones transversales ilustradas en las tablas.
Si un puente satisface las condiciones aqu especificadas, las cargas permanentes del tablero y las que actan
sobre el mismo, se pueden distribuir uniformemente entre las vigas y/o los largueros.
Distancia entre el alma exterior de una viga exterior y el borde interior de un cordn o barrera para el
trfico (mm)
Profundidad de un emparillado de acero o plancha de acero corrugado, incluyendo la sobrecapa de
hormign o componente de hormign estructural integral, menos la tolerancia para considerar los
efectos de pulido, ranurado o desgaste (mm).
Los puentes que no satisfacen los requisitos del presente artculo se debern analizar como se especifica en el Art.
4.6.3
La distribucin de la sobrecarga, especificada en los Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3, se puede utilizar para vigas y
largueros, excepto para mltiples vigas cajn de acero con tableros de hormign.
A menos que se especifique lo contrario, la parte del voladizo correspondiente a la calzada de, no es
mayor que 910 mm.
75
El parmetro de rigidez longitudinal, Kg, se deber tomar como:
Kg = n (I + A eg)
Para vigas cuya inercia es variable, Kg se puede basar en las propiedades medias.
Donde:
n = EB / ED
EB.- Mdulo de elasticidad del material de la viga (Mpa)
ED.- Mdulo de elasticidad del material del tablero (Mpa)
I.- Momento de inercia de la viga (mm4)
eg.- Distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el tablero. (mm)
- Para vigas abiertas de pared delgada
1
3
-
A
40,0 Ip
- Para geometras cerradas de pared delgada
4Ao
s
t
Donde:
b.- Ancho del elemento tipo placa (mm)
t.- Espesor del elemento tipo placa (mm)
A.- Area de la seccin trasnversal (mm2)
Ip.- Momento de inercia polar (mm4)
Ao.- Area encerrada por los ejes de los elementos (mm2)
s.- Longitud de un elemento lateral (mm)
Corte
Longitud del tramo para el que se est
calculando el corte
A excepcin de lo permitido por el art. 2.5.2.7.1, independientemente del mtodo de anlisis utilizado (aproximado o
refinado), las vigas exteriores de los puentes multiviga no debern tener menor resistencia que una viga interior
SOLICITACION L (mm)
Momento positivo
Longitud del tramo para el que se est
calculando el momento
Para secciones abiertas robustas, por ejemplo vigas doble Te pretensadas, vigas Te y secciones
macizas pretensadas
J =
J =
A continuacin se da una Tabla que sirve para determinar el trmino L (longitud) que se utiliza en las expresiones para
calcular el factor de distribucin de sobrecargas indicadas en los Art. 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3
Los parmetros A e I de la Ecuacin, se debern tomar como los correspondientes a la seccin no compuesta
En ausencia de clculo ms precisos, la constante torsional de St Venant, J, se debe determinar de la siguiente
manera:
J =
Ebt
4
2
E
76
Tabla 4.6.2.2.1 - 1 Superestructuras habituales cubiertas por los Artculos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3
4.6.2.2.2 Mtodo de los Factores de Distribucin para Momento y Corte
4.6.2.2.2b Vigas Interiores con Tableros de Hormign
Para la etapa preliminar los trminos K/(Lts) e I / J, se puede tomar iguales a 1,0
Para las vigas de hormign utilizadas en tableros multiviga con conectores de corte:
-
-
Tabla 4.6.2.2.2b - 1 Distribucin de las sobrecargas por carril para momentos en vigas interiores
Seccin
Trasnversal
Tabla
4.6.2.2.1 - 1
Un carril de diseo cargado
S S Kg
4300 L Lts
Dos ms carriles de diseo
S S Kg
2900 L Lts
4.6.2.2.2d Vigas Exteriores
El momento flector por sobrecarga para vigas exteriores, se puede determinar aplicando la fraccin por carril, g,
especificada en la siguiente Tabla.
Tablero de hormign armado
sobre vigas de acero u
hormign; vigas Te de
hormign, secciones Te y
doble Te de hormign
a, e, k
1100 s S s 4900
0,06 +
110 s ts s 300
6000 s L s 73000
Nb > 4
0,075 +
4x10E09 s Kg s 3x10E12
Usar el valor obtenido de la ecuacin anterior con Nb =
3 o la ley de momentos, cualquiera sea que resulte menor
Nb = 3
Se debern proveer diafragamas de extremo profundos y rgidos para asegurar la adecuada distribucin
de las cargas, y
Si la separacin entre almas de las vigas que poseen almas es menor que 1200 mm o mayor que 3000
mm, se deber utilizar un anlisis refinado que satosfaga el Art. 4.6.3
Tipos de vigas Factores de Distribucin Rango de Aplicabilidad
Secciones doble Te Te con
nervio de hormign
prefabricado
Hormign colado in situ,
hormign prefabricado
El momento flector por sobrecarga para vigas interiores con tableros de hormign se puede determinar, aplicando la
fraccin por carril especificada en la Tabla 1
Viga de acero Losa de hormign colada in
situ, losa de hormign
prefabricada.
Viga T de hormign colado
in situ
Losa de hormign colada in
situ
Elemento de apoyo Tipo de tablero Seccin Transversal Tpica
a
e
k
0,4 0,3 0,1
0,6 0,2 0,1
77
Seccin
Trasnversal
Tabla
4.6.2.2.1 - 1
de
2800
4.6.2.2.3 Mtodo de los Factores de Distribucin para Corte
4.6.2.2.3a Vigas Interiores
Para el diseo preliminar el trmino I/J se puede tomar igual a 1,0
Tabla 4.6.2.2.3a - 1 Distribucin de las sobrecargas por carril para corte en vigas interiores
Seccin
Trasnversal
Tabla
4.6.2.2.1 - 1
S
7600
4.6.2.2.3b Vigas Exteriores
El corte por sobrecarga para vigas exteriores se deber determinar aplicando las fracciones por carril especificadas en
la Tabla 4.6.2.2.3b - 1. Para los casos no cubiertos por la Tabla 4.6.2.2.3a - 1 y la Tabla 4.6.2.2.3b - 1, la distribucin
de la sobrecarga entre las vigas exteriores se debera determinar aplicando la Ley de Momentos.
Tablero de hormign armado
sobre vigas de acero u
hormign; vigas Te de
hormign, secciones Te y
doble Te de hormign
a, e, k
1100 s S s 4900
0,36 + 0,2 +
110 s ts s 300
6000 s L s 73000
Nb > 4
Ley de momentos Ley de momentos Nb = 3
El corte por sobrecarga para las vigas interiores se puede determinar aplicando las fracciones por carril especificadas
en la Tabla.
Para los tipos de vigas interiores que no constan en la Tabla, la distribucin lateral de la rueda o eje adyacente al
extremo del tramo ser la obtenida aplicando la Ley de Momentos.
Tipos de superestructura
Factores de Distribucin
Rango de Aplicabilidad
Un carril de diseo cargado
Dos o ms carriles de
diseo cargados
Tablero de hormign armado
sobre vigas de acero u
hormign; vigas Te de
hormign, secciones Te y
doble Te de hormign
a, e, k Ley de momentos
g = e ginterior
-300 s de s 1700
e = 0,77 +
Usar el valor obtenido de la
ecuacin anterior con Nb
= 3 o la Ley de momentos,
cualquiera sea que resulte
menor
Nb = 3
Se requiere una investigacin adicional porque el factor de distribucin para vigas en una seccin trasnversal multiviga,
tipos a, e y k, en la tabla se determin sin considerar la presencia de diafragmas ni marcos transversales.
Tabla 4.6.2.2.2d - 1 Distribucin de las sobrecargas por carril para momentos en vigas longitudinales exteriores
Tipos de vigas
Factores de Distribucin
Rango de Aplicabilidad
Un carril de diseo cargado
Dos o ms carriles de
diseo cargados
La distancia de se deber tomar como positiva si el alma exterior est hacia dentro de la cara interior de la baranda
para el trfico y negativa si esta hacia fuera del cordn o barrera para el trfico.
En las secciones transversales de puentes de viga y losa con diafragamas y marcos trasnversales, el factor de
distribucin para la viga exterior no se deber tomar menor que el que se obtendra suponiendo que la seccin
trasnversal se deforma y rota como una seccin trasnversal rgida. Se Aplicarn los requisitos del Art. 3.6.1.1.2
S
3600
-
S
10700
2,0
78
Seccin
Trasnversal
Tabla
4.6.2.2.1 - 1
de
3000
4.2 DISTRIBUCION DE CARGAS Y DISEO DE TABLEROS DE CONCRETO.
4.2.1 LUCES
Tablero de hormign armado
sobre vigas de acero u
hormign; vigas Te de
hormign, secciones Te y
doble Te de hormign
a, e, k Ley de momentos
g = e ginterior
-300 s de s 1700
e = 0,6 +
Ley de Momentos Nb = 3
Se debern aplicar los requisitos adicionales para vigas exteriores en puentes de viga y losa con marcos trasnversales
o diafragmas especificados en el Art. 4.6.2.2.2d.
Tabla 4.6.2.2.3b - 1 Distribucin de las sobrecargas por carril para corte en vigas exteriores
Tipos de vigas
Factores de Distribucin
Rango de Aplicabilidad
Un carril de diseo cargado
Dos o ms carriles de
diseo cargados
El parmetro de se deber tomar como positivo si el alma exterior est hacia dentro del cordn o la barrera para el
trfico y negativo si est hacia fuera.
Para vanos simples, la luz de clculo S, ser la distancia centro a centro entre soportes, pero no
necesita exceder la luz del claro ms el espesor del tablero.
La siguiente luz de clculo ser utilizada en la distribucin de cargas y momentos en tableros continuos
sobre ms de dos apoyos.
En tableros monolticos con sus vigas, la luz de clculo S, ser la distancia libre entre
caras.
S
d
t
S S
S
d
t
79
S = d+ b/2
4.2.2 DISTANCIA DEL BORDE A LA CARGA DE RUEDA Art. 3.24.2
Posicin Normal:
0,300
0,300
Para el diseo de tableros, la ubicacin de la carga de rueda estar a 0,30 m desde la cara del bordillo.
Si no se tiene aceras, se ubicar a 0,30 m desde la cara de la proteccin
En tableros soportados sobre vigas de acero o vigas de hormign presforzado, la luz de
clculo S, ser la distancia libre entre bordes de patines ms un medio del ancho del ala.
d
b
d
b
Pr
Pr
Pr
80
Posicin Accidental:
0,300
4.2.3 TABLEROS CON REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO
Art. 3.24.3.1 Vanos de 0,61 a 7,27 m
S + 0,61
9,74
Los momentos pueden ser positivos y negativos.
S + 0,61
9,74
S + 0,61
9,74
Si recordamos la frmula de impacto y su lmite mximo del 30%, y si sabemos que ests frmulas de
clculo de momentos se limitan hasta vanos de 7,27 m, tendremos que en estos tableros se aplicar el
impacto en un 30%, con lo que la frmula de momentos ser:
Los momentos se calcularn por metro de ancho del tablero. Art. 3.24.3 y podr ser diseado de
acuerdo a los mtodos dados.
Para el diseo por factores de carga, el balor de (beta) | = 1, podr usarse en lugar del valor de 1,67
para los diseos del tablero.
En el diseo por el mtodo de cargas de servicio, para la combinacin de carga muerta y carga viva +
impacto, los esfuerzos admisibles podrn ser incrementados en un 50 %.
En el diseo de veredas, tableros y miembros soportantes, la carga de rueda estar localizada a 0,30 m
de la proteccin.
Para tableros continuos, sobre tres o ms apoyos, un factor de continuidad de 0,80 ser aplicado a la
frmula anterior
El momento de carga viva para vanos simples ser determinado por la siguiente frmula que no incluye
impacto.
Mcv = 1,30x0,8x Pr Momento en tm/m
Mcv = Pr Momento en tm/m 0,8
Mcv = Pr Momento en tm/m
Pr

81
4.2.4 TABLEROS CON REFUERZO PARALELO AL TRAFICO
Art. 3.24.3.2
E = 1,219 + 0,06 S s 2,134 m
El refuerzo ser calculado para la carga de rueda del vehculo usado.
Para camin HS 20:
- Vanos de 0 a 15,24 m
Mcv = 1,34 S tm/m
- Vanos 15,24 a 30,48 m
Mcv = 1,94S - 9,07 tm/m
Para el camin HS 15, se usar los valores anteriores multiplicados por 3/4.
Para calcular los momentos en vanos continuos se har un anlisis ms apropiado.
4.2.5 CORTE Y ADHERENCIA Art. 3.24.4
LRFD.- TABLEROS CON REFUERZO PARALELO AL TRAFICO
Art. 4.6.2.3 Ancho de Faja Equivalente para Puentes Tipo Losa
E1 = 250+0,42 \ L1 W1 Art. 4.6.2.3-1
Tableros diseados de acuerdo a los momentos calculados con las frmulas anteriores, sern
considerados satisfactorios en adherencia y corte.
La accin de la carga de rueda ser repartida en un ancho de distribucin E. Cuando se utilice la carga
equivalente el ancho de distribucin ser 2E.
Este articulo se debe aplicar a las secciones trasnversales que se esquematizan en el siguiente grfico.
El ancho equivalente de las fajas longitudinales por carril, tanto para corte como para momento con un
carril cargado, es decir dos lineas de rueda se puede determinar como:
Para vanos simples, el mximo momento de carga viva sin impacto, por metro de ancho del tablero ser
aproximadamente lo dado por las siguientes frmulas.
82
Para mas de un carril cargado, tanto para corte como para momento:
E2 = 2100+0,12 \ L1 W1 s W / NL Art. 4.6.2.3-2
E.- Ancho equivalente en mm
L1.-
W1.-
Ancho real o 9000 mm.- Para carga en un solo carril (mm)
Ancho real o 18000 mm.- Para carga en mltiples carriles.
W.- Ancho fisico entre bordes del puente.- Ancho total del puente (mm)
NL.- Nmero de carriles de diseo: Segn Art. 3.6.1.1.1
4.2.6 VOLADIZOS DE TABLEROS. Art. 3.24.5
4.2.6.1 PARA TABLEROS CON REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO
E = 0,8 x + 1,143 m
El momento de carga viva se calcular:
Pr
E
x es la distancia entre la ubicacin de la rueda y el punto de soporte
Longitud del tramo modificada. Se toma el menor valor entre la luz real del tramo y
18000 mm. (mm)
Ancho modificado entre los bordes del puente (calzada). Tomar el menor valor entre:
Cada rueda en el elemento perpendicular al trfico ser distribuda sobre un ancho de
acuerdo con la siguiente frmula:
Mcv = x
E
0,300
x
x
83
4.2.6.2 PARA TABLEROS CON REFUERZO PARALELO AL TRAFICO
E = 0,35 x + 0,975 s 2,134 m
4.2.7 TABLEROS SOPORTADOS EN LOS CUATRO LADOS.- Art. 3.24.6
Para carga uniformemente distribuida:
b
a + b
Para carga concentrada en el punto medio de la losa
b
a + b
p, P Proporcin de carga que lleva el vano corto
a Lado corto del tablero
b Lado largo del tablero
4.2.8 VIGA LONGITUDINAL DE BORDE
La viga de borde ser diseada para resisistir un momento de carga viva de:
Mcv = 0,10 PS
P .- Carga de rueda
S .- Longitud del vano.
Para vanos continuos el momento puede ser reducido en un 20%.
LRFD: 4.6.2 Mtodos de Anlisis Aproximados
4.6.2.1 Tableros
4.6.2.1.1 Requisitos Generales
El ancho de distribucin para cada carga de rueda en los elementos paralelos al trafico
ser:
Para tableros soportados en los cuatro lados y armado en las dos direcciones, la proporcin de carga
que lleva el lado corto del tablero, ser el dado por las siguientes expresiones:
Cuando el largo es mayor que 1,5 veces el ancho, la carga total ser tomada por la armadura
transversal.
Un mtodo de anlisis aproximado en el cual el tablero se subdivide en fajas perpendiculares a los componentes de
apoyo se considerar aceptable para los tableros.
p =
P =
Los momentos obtenidos servirn para el diseo del centro de los vanos corto y largo del tablero.El
refuerzo en los cuartos de ambos lados podr reducirse en un 50%
Una viga de borde ser provista en todos los tableros con refuerzo principal paralelo al trfico. La viga
consistir en una seccin del tablero con refuerzo adicional, o formar un conjunto entre el tablero y la
vereda
El ancho de distribucin E, para la carga que toma el vano, ser determinado conforme a lo dado en los
tableros anteriores
4
4 4
3
3 3
84
El modelo es anlogoal de ediciones anteriores del AASHTO.
-
-
-
El modelo aproximado de las fajas se basa en tableros rectangulares.
4.6.2.1.2 Aplicabilidad
59
El ingeniero ser responsible por la precisin e implementacin de cualquier ayuda para el diseo.
4.6.2.1.3 Ancho de las Fajas Equivalentes Interiores
El ancho de la faja equivalente de un tablero se puede tomar como se especifica en la Tabla 4.6.2.1.3 - 1
En la tabla se usar la siguiente simbologa:
S.- Separacin de los elementos de apoyo (mm)
h.- Altura del tablero (mm)
L.- Longitud del tramo del tablero (mm)
P.- Carga de eje (N)
Sb.- Separacin de las barras del emparillado (mm)
+M.- Momento positivo
-M.- Momento negativo
X.- Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)
Tabla 4.6.2.1.3 - 1 Fajas equivalentes
mm
Hormign
* Colado in situ Voladizo
Paralela o perpendicular +M 660 + 0,55S
-M 1220 +0,25S
1140 = 0,83X
Si el tablero se extiende fundamentalmente en la direccin paralela al trfico, las fajas que soportan una carga de eje
no se debern tomar mayores a 1000 mm en el caso de emparillados abiertos y no mayores de 3600 mm para todos
los dems tableros en los cualeds se investiga carga en mltiples carriles.
Para los voladizos del tablero, cuando sea aplicable, se pueden utilizar los requisitos del Art. 3.6.1.3.4, en lugar del
ancho de faja especificado en la Tabla para voladizos de tableros.
Para obtener la carga por unidad de ancho de faja equivalente, dividir la carga total en un nico carril de diseo por el
ancho de faja calculado.
Tipo de tablero
Direccin de la faja primaria con relacin
con el trfico
Ancho de la faja primaria
Dependiendo del tipo de tablero, para el modelado y diseo en la direccin secundaria se puede utilizar una de las
siguientes aproximaciones:
Si se utiliza el mtodo de las fajas, el momento extremo positivo de cualquier panel de tablero entre vigas se
considerar actuando en todas las regiones de momento positivo.
De igual manera, el momento extremo negativo de cualquier viga se considerar actuando en todas las regiones de
momento negativo.
Disear la faja secundaria de manera similar a la faja primaria, con todos los estados lmites aplicables;
Determinar los requisitos de resistencia en la direccin secundaria como un porcentaje de los requisitos
correspondiente a la direccin primaria como se especifica en el Art. 9.7.3.2 (es decir aplicar el enfoque
tradicional para losas de hormign armado de las ediciones anteriores de las Especificaciones
Estntares AASHTO); o
Especificar requisitos estructurales y/o geomtricos mnimos para la direccin secundaria
independientemente de las solicitaciones reales.
En lugar de realizar un anlisis, estar permitido utilizar ayudas para el diseo de tableros que contienen elementos
prefabricados.
Para puentes de losa y losas de hormign de ms de 4600 mm de longitud y que se extienden fundamentalmente en
la direccin paralela al trfico se debern aplicar los requisitos del Art. 4.6.2.3
85
4.6.2.1.4 Ancho de las Fajas Equivalentes en los bordes de las losas
4.6.2.1.4a Requisitos Generales
4.6.2.1.4b Bordes Longitudinales
El ancho efectivo no deber ser mayor que el ancho de faja total ni mayor que 1800 mm.
4.6.2.1.4c Bordes Transversales
4.6.2.1.5 Distribucin de las Cargas de Rueda
60
en ausencia de clculos ms precisos, la rigidez de la faja ks, se puede estimar como:
E Is
S
Donde:
Is.- Momento de inercia de la faja equivalente (mm4)
S.- Separacin de los componentes de apoyo (mm)
4.6.2.1.6 Clculo de las solicitaciones
-
- Para vigas de acero y madera - un cuarto del ancho de ala a partir del eje del apoyo;
-
La seccin de diseo para momentos negativos y esfuerzos de corte, cuando se investiguen, se puede tomar de la
siguiente manera:
Para construcciones monolticas y vigas cajn de hormign - en la cara del componente de apoyo
Para vigas de hormign prefabricadas en forma de Te y doble Te - untercio del ancho de ala, pero no
ms de 380 mm, a partir del eje de apoyo.
ks =
Las fajas se debern tratar como vigas continuas o como vigas simplemente apoyadas, segn corresponda. La
longitud de tramo se deber tomar como la distancia entre los centros de los componentes de apoyo.
Para determinar las solicitaciones en la faja se deber suponer que los componentes de apoyo son infinitamente
rgidos.
Las cargas de rueda se pueden modelar como cargas concentradas o como cargas distribuidas en un rea cuya
longitud en la direccin paralela al tramo, es igual a la longitud del rea de contacto de los neumticos, como se
especifica en el Art. 3.6.1.2.5m ms la profundidad del tablero. Las fajas se deberan analizar aplicando toda la teora
de vigas clsica.
Si la separacin de los componentes de apoyo en la direccin secundaria es mayor que 1,5 veces la separacin en la
direccin primaria, se deber considerar todas las cargas de rueda estn aplicadas en la faja primaria, y en la direccin
secundaria se pueden aplicar los requisitos del Art. 9.7.3.2
Si la separacin de los componentes de apoyo en la direccin secundaria es menor que 1,5 veces la separacin en la
direccin primaria, el tablero se deber modelar como un sistema de fajas que se intersecan.
El ancho de las fajas equivalentes en ambas direcciones se puede tomar como se especifica en la Tabla 4.6.2.1.3 - 1
Cada carga de rueda se deber distribuir entre dos fajas que se intersecan. La distribucin se deber determinar como
la relacin entre la rigidez de la faja y la sumatoria de rigideces de las fajas que se intersecan.
Para fines de diseo, la viga de borde ideal se deber tomar como una faja de tablero de ancho reducido aqu
especificada, ms cualquier aumento de altura localizado o protuberancia similar que acte como rigidizador del
tablero. Se asumir que las vigas de borde soportan una lnea de ruedas y, cuando corresponda, una porcin tributaria
de la carga de carril de diseo.
Si el tablero se extiende fundamentalmente en la direccin del trfico, el ancho efectivo de una faja, con o sin viga de
borde, se puede tomar como la sumatoria de la distancia entre el borde del tablero y la cara interna de la barrera, ms
300 mm, ms el ancho de faja especificado en losArt. 4.6.2.1.3 4.6.2.3, segn corresponda.
El ancho efectivo de una faja, con o sin viga de borde, se puede tomar como la sumatoria de la distancia entre el borde
transversal del tablero y el eje de la primera lnea de apoyo del tablero, generalmente tomada como el alma de una
viga, ms la mitad del ancho de faja especificado en el Art. 4.6.2.1.3. El ancho no deber ser mayor que el ancho de
faja total especificado en el Art. 4.6.2.1.3.
3
86
Los momentos en el tablero debidos a las sobrecargas, en N mm/mm, se pueden determinar como:
Barras principales perpendicuales a la direccin del trfico:
Para L s 3000 mm
Mtransv = 1290 D L C
Para L > 3000 mm
5300 D ( L - 20400)
Barras principales paralelas a la direccin del trfico:
Para L s 3000 mm
Mparalelo = 408 D L C
Para L > 3000 mm
3405 D ( L - 34900)
donde:
L.- Longitud de tramo entre centros de apoyos (mm)
C.- Factor de continuidad igual a 1,0 para tramos simplemente apoyados y 0,8 para tramos continuos.
D = Dx / Dy
Dx.- Rigidez flexional del tablero en la direccin de las barras principales (N mm / mm)
Dy.- Rigidez flexional del tablero perpendicular a la direccin de las barras principales (N mm / mm)
61
La deflexin medida en mm, debida a la sobrecarga vehicular se puede determinar como:
Barras principales perpendicuales a la direccin del trfico:
0,91 D L
Dx
Barras principales paralelas a la direccin del trfico:
1,26 D L
Dx
Atransv =
El momento negativo se puede determinar multiplicando el mximo momento positivo de un tramo simple por el factor
de continuidad C.
Para los tableros emparillados, Dx y Dy se debern tomar como EIx y EIy, siendo E el mdulo de elasticidad e Ix e Iy
el momento de inercia por unidad de ancho del tablero, considerando la seccin como fisurada y utilizando el mtodo
de las reas transformadas parala direccin de las barras principales y perpendicular a la direccin de las barras
principales, respectivamente.
Los valores de Dx y Dy pueden variar considerablemente dependiendo del diseo especifico del tablero;es posible que
los momentos de diseo obtenidos utilizando valores supuestos que se basan exclusivamente en el tipo general de
tablero sean no conservadores. la rigidez flexional en cada direccin se debera calcular analiticamente como EI,
considerando la seccin como fidurada y utilizando el mtodo de las reas trasnformadas.
Atransv =
Mparalelo =
L
Las ecuaciones de momento estn basadas en la teora de placas ortotrpas considerando las sobrecargas
vehculares especificadas en el Art. 3.6
Las ecuaciones de momento tambin consideran el incremento por carga dinmica, los factores de presencia mltiple,
y la posicin de la carga sobre el tablero que produce el mayor momento posible.
Mtransv =
L
0,197 0,459
0,188
(C)
1,35
0,123 0,64
0,138
(C)
1,429
0,19 3
0,11 3
87
LRFD : SECCION 9 : TABLEROS Y SISTEMAS DE TABLEROS.-
9.1 Campo de aplicacin
9.4 Requisitos Generales de Diseo
9.4.1 Accin en las Interfases.
9.4.2 Drenaje de Tableros
En el diseo de tableros se debern considerar los efectos estructurales de las aberturas para drenaje.
2.6.6 Drenaje de la carretera
2.6.6.1 Requisitos Generales
62
Se debe disponer de un drenaje trasnversal o peralte suficiente para permitir un drenaje positivo.
Los puentes deberan mantener una gradiente longitudinal. Se deben evitar las curvas verticales.
9.4.3 Accesorios de Hormign
Los cordones, parapetos, barreras y divisorias de hormign deberan ser estructuralemente continuos.
9.5 Estados Lmites.
Siempre que sea posible, los tableros de puentes deberan ser impermeables al agua y todo el drenaje
del tablero se debera llevar hasta los extremos del puente.
La contibucin estructural aportada al tablero por un accesorio de hormign se puede considerar para los estados
lmites de servicio y fatiga, pero no para los estados lmites de resistencia o correspondientes a eventos extremos.
Excepto para voladizos del tablero, si se satisfacen las condiciones especificadas en el Art. 9.7.2 se puede asumir que
el tablero de hormign satisface los requisitos para los estados lmites de servicio, fatiga y fractura y resistencia y no
ser necesario que satisfaga los dems requisitos del Art. 9.5
Los conectores de corte y dems conexiones entre un tablero y los elementos que lo soporta se debern disear para
solicitaciones calculadas considerando la accin compuesta plena.
Los detalles que permitirn transmitir corte a travs de la interfase a elementos de apoyo metlicos debern satisfacer
los requisitos aplicables del Art. 6.6 y 7.6
La superficie del tablero deber tener pendientes trasnversales y longitudinales de acuerdo con lo especificado en el
Art. 2.6.6.
El tablero de un puente y sus accesorios carreteros se deben disear para permitir el paso seguro y
eficiente de la escorrenta superficial de la calzada, de manera de minimizar los daos al puente y
maximizar la seguridad de los vehculos que lo cruzan.
Para los ta bleros de hormign monoltico que satisfacen ciertas condiciones especificas, se permite un diseo
empirico que no requiere anlisis.
Siempre que sea tcnicamente posible se requiere accin compuesta entre el tablero y los elementos que lo soportan.
Esta accin compuesta mejora la rigidez y economa de las estructuras.
Se prefieren tableros y sistemas de tableros continuos, sin juntas, con el objeto de mejorar la resistencia a la interperie
y la corrosin del puente en su conjunto, reducir los esfuerzos que demanda la inspeccin y costos de mantenimiento,
aumentar la efectividad y redundancia de la estructura.
Los Tableros se debern hacer compuestos con los elementos que los soportan (excepto madera y emparillados).
Estas expresiones permiten calcular el desplazamiento en el centro del tramo de un tablero bajo cargas de servicio.
Las expresiones se basan en la teora de las placas orttropas y consideran la carga de camin y de tanfem en un
tablero simplemente apoyado.
Para los tableros que son continuos sobre tres o ms apoyos se puede reducir la deflexin. Un factor de reduccin
igual a 0,8 resulta conservador.
Esta seccin contiene requisitos para el anlisis y diseo de tableros de puentes de hormign, metlicos y de madera.
88
9.5.2 Estados Lmites de Servicio.
El Art. 9.7.2.2 establece que el mtodo de diseo empirico no es aplicable a los voladizos de los tableros.
L/800 par tableros sin trfico peatonal.
L/1000, en el caso de tableros con trfico peatonal limitado, y
L/1200 en el caso de tableros con trfico peatonal significativo.
L.- longitud del tramo entre centros de apoyos.
9.5.3 Estado Lmite de Fatiga y Fractura
5.5.3 Estado Lmite de Fatiga.
5.5.3.1 Requisitos Generales
No es necesario investigar la fatiga para losas de tablero de hormign en aplicaciones multiviga.
9.5.4 Estado Lmite de Resistencia
9.5.5 Estados Lmites Correspondientes a Eventos Extremos
9.6 Anlisis
9.6.1 Mtodos de Anlisis
9.6.2 Cargas
9.7 Losas de Tablero de Hormign
9.7.1 Requisitos Generales
9.7.1.1 Mnima Altura y Recubrimiento
Para los diferentes Estados Lmites estar permitido utilizar los mtodos de anlisis elstico aproximados
especificados en el Art. 4.6.2.1 y los mtodos refinados especificados en el Art. 4.6.3.2 o el mtodo de diseo emprico
para losas de hormign especificado en el Art. 9.7, de acuerdo con lo permitido en el Art. 9.5
Las cargas, la posicin de stas, el rea de contacto de los neumticos y las combinaciones de carga estarn acordes
con lo que se especifica en la Seccin 3.
La altura del tablero, excluyendo cualquier tolerancia para pulido, texturado o superficie sacrificable deber ser mayor o
igual a 175 mm
En el caso de losas, cuya altura es menor que 1/20 de la longitud del tramo de diseo se deber considerar aplicar
pretensado en la direccin del tramo a fin de controlar la fisuracin
Los tableros de hormign, excepto los usados en multivigas, se debern investigar para los estados lmites de fatiga
segn el Art. 5.5.3
En los estados lmites de resistencia los tableros y sistemas de tablero se pueden analizar ya sea como estructuras
elsticas o inelsticas y se deben disear de acuerdo a los requisitos de las secciones 5,6,7 y 8.
Las especificaciones LRFD no permiten la aplicacin ilimitada de anlisis inelsticos, puesto que las investigaciones
an no son suficientes.
Los tableros se debern disear para las solicitaciones transmitidas por el trfico y las barandas combinadas utilizando
las cargas, procedimientos de anlisis y estados lmites especificados en la Seccin 13.
Para algunos tableros, entre ellos los de hormign se debern considerar los efectos de la deformacin excesiva del
tablero, incluyendo las flechas.
Las deformaciones del tablero se refieren a la combadura local, bajo las cargas de rueda, no a la deformacin global
de la superestructura.
Para estos tableros, la flecha provovada por la sobrecarga ms el incremento por sobrecarga dinmica no deber ser
mayor que los siguientes valores.
No ser necesario investigar la fatiga en los tableros de hormign. Esto se basa en comportamientos previos
observados y en ensayos realizados en laboratorio.
En los estados lmites de servicio los tableros y sistemas de tableros se debern analizar como estructuras totalmente
elsticas y se debern disear y detallar de manera de satisfacer los requisitos de las secciones 5, 6, 7, y 8
89
El mnimo recubrimiento de hormign deber satisfacer los requisitos del Art. 5.12.3
5.12.3
9.7.1.2 Accin Compuesta
9.7.1.3 Tableros Oblicuos
9.7.1.3 Apoyo de los Bordes
En las lneas de discontinuidad el borde del tablero deber estar reforzado por una viga u otro elemento lineal.
La viga u otro elemento deber estar integrado o actuar en forma compuesta con el tablero.
9.7.1.5 Diseo de Losas en Voladizo
9.7.2 Diseo Empirico
9.7.2.1 Requisitos Generales
64
La accin de arco no puede resistir la totalidad de la carga de rueda. Resta una pequea componente de flexin para
la cual la mnima cantidad de armadura istropa especificada es ms que adecuada.
El acero cumple una doble funcin: proporciona tanto resistencia local a la flexin como el confinamiento global
necesario para desarrollar la accin de arco.
El factor de seguridad diseado mediante el mtodo flexional especificado en la Edicin No 16 (1996), de las
Especificaciones Estandares de AASHTO, diseado por tensiones de trabajo, es de al menos 10. En sayos realizados
indican un factor de seguridad de 8.0 en el caso del diseo emprico, por tanto los diseos empricos proveen una
extraordinaria reserva de resistencia.
Las losas que continenen la armadura especificada han demostrado una insensibilidad prcticamente total frente a los
desplazamientos diferenciales entre sus apoyos.
Se debern investigar los efectos de punzonamiento debidos a las cargas de colisin de vehculos en la base exterior
de los postes de barandas o barreras.
Los requisitos del Art. 9.7.2 se refieren exclusivamente al procedimiento de diseo emprico para losas de tablero de
hormign soportadas por componentes longitudinales, y no se debern aplicar a ningn otro artculo de la presente
seccin a menos que esto se permita expresamente
De las investigaciones del comportamiento de losas de tablero de hormign, se ha descubierto que la accin
estructural primaria mediante la cual estas losas ressiten la carga de rueda concentradas, no es la flexin como se
crea tradicionalmente, sino un estado membranal de tensiones internas denominado accin de arco interna.
Esta accin de arco crea lo que podra describir como un domo de compresin interno, cuya falla en general ocurre
como resultado de tensiones excesivas alrededor del permetro de la huella de las ruedas. El modo de falla resultante
es el corte por punzonamiento.
Los conectores de corte se debern disear acorde con los requisitos de la Seccin 5, en el caso de vigas de
hormign y de acurerdo con las Secciones 6 y 7 en el caso de vigas metlicas.
Si el ngulo de oblicuidad del tablero es menor o igual a 25 la armadura principal se puede disponer en la direccin de
la oblicuidad; caso contrario, esta armadura se deber cocolar en forma perpendicular a los elementos principales.
Si la direccin principal del tablero es trasnversal, y/o el tablero acta de forma compuesta con una barrera de
hormign estructuralmente continua, no ser necesario proveer la viga de borde adicional.
La porcin del tablero en voladizo se deber disear para las cargas de impacto sobre las barandas de acuerdo con los
requisitos del Art. 3.6.1.3.4
A
n
g
u
l
o

d
e

o
b
l
i
c
u
i
d
a
d
Direccin de las
tensiones principales
Armadura
longitudinal
A
r
m
a
d
u
r
a

o
b
l
i
c
u
a
Eje del
puente
90
9.7.2.2 Aplicacin
Los requisitos del presente artculo no se debern aplicar a los voladizos del tablero.
El voladizo de un tablero se deber disear para:

9.7.2.3 Longitud Efectiva


Para losas construidas en forma monoltica con muros o vigas: distancia entre cara y cara, y

9.7.2.4 Condiciones de Diseo


El procedimiento de diseo emprico solamente se podr utilizar si se satisfacen las siguientes condiciones:

Los componentes son de hormign y/o acero


El tablero se hormigona in situ y se cura al agua

La altura del ncleo de la losa es mayor o igual que 100 mm.

La resistencia del hormign del tablero, especificada a 28 das, es mayor o igual que 28 Mpa; y

La mnima altura de la losa es mayor o igual que 175 mm, excluyendo la superficie sacrificable cuando
corresponda
Ms all del eje de la viga exterior la losa tiene un voladizo como mnimo igual a 5,0 veces la altura de
la losa; o como mnimo 3,0 veces la altura de la losa y hay una barrera de hormign estructuralmente
continua, actuando de forma compuesta con el voladizo.
El tablero trabaja de forma compuesta conlos componentes estructurales sobre los cuales se apoya.
Para los propsitos de este artculo, en la regin de momento negativo de las superestructuras continuas de acero, se
debern proveer , como mnimo dos conectores de corte con una separacin entre centros de 600 mm.
En el caso de las secciones transversales que involucran unidades rgidas a torsin, tales como las
vigas cajn individuales separadas, se proveen diafragmas intermedios entre los cajones con una
separacin menor o igual que 8000 mm o bien se investiga la necesidad de disponer de armadura
suplementaria sobre las almas para acomodar la flexin transversal
La altura del tablero es uniforme, con la excepcin de los acartelamientos en las alas de las vigas y
otros aumentos de espesor localizados
La relacin entre la longitud efectiva y la altura de diseo es menor o igual que 18,0 y mayor o igual que
6,0
La longitud efectiva, de acuerdo con lo especificado en el art. 9.7.2.3, es menor o igual que 4100 mm
Para los fines del mtodo de diseo emprico, la longitud efectiva de una losa se deber considerar de la siguiente
manera
Para losas apoyadas sobre vigas metlicas o de hormign: distancia entre las alas, mas el vuelo de las
alas, considerado desde la punta del ala extrema hasta la cara del alma, despreciando los chaflanes.
La altura de diseo de la losa deber excluir la prdida que se anticipa se producir como resultado del pulido,
texturado o desgaste.
En la totalidad de la seccin transversal se utilizan marcos trasnversales o diafragmas en las lineas de
apoyo
El diseo emprico para tableros de hormign armado, se puede utilizar solamente si se satisfacen las condiciones
establecidas en el Art. 9.7.2.4
Las cargas de rueda en el caso de tableros con barandas y barreras discontinuas usando el mtodo de
las fajas equivalentes
La carga lineal equivalente en el caso de tableros con barreras continuas como se especifica en el Art.
3.6.1.3.4 y
Las cargas de colisin (o impacto) utilizando un mecanismo de falla tal como se describe el el Art. A13.2
Armadura
A
l
t
u
r
a

d
e

l
a

l
o
s
a
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

d
e
l

n

c
l
e
o
91
9.7.2.5 Armadura Requerida
En las losas diseadas empricamente se debern disponer de cuatro capas de armadura istropa.
La separacin del acero deber ser menor o igual que 450 mm.
Las armaduras debern ser de acero Grado 420 o superior.
Estar permitido utilizar tanto empalmes solapados como empalmes mecnicos.
No se permite utilizar empalmes soldados por consideraciones de fatiga.
9.7.3 Diseo Tradicional
9.7.3.1 Requisitos Generales
9.7.3.2 Armadura de distribucin
Si la armadura principal es paralela al trfico:
1750
\S
Si la armadura principal es perpendicular al trfico:
3840
\S
donde:
S.-
4.2.9 ARMADURAS EN TABLEROS
4.2.9.1 ARMADURA A FLEXION.
Los mtodos que pueden utilizarse en el diseo de los tableros son:
Mtodo de las Cargas de Servicio ( Teora Elstica)
Mtodo de los Factores de Carga ( Ultima resistencia).
4.2.9.2 ARMADURA DE DISTRIBUCION Art. 3.24.10
Para prevenir una distribucin de las cargas concentradas un refuerzo deber ser colocado transversalmente al acero
de refuerzo principal en la parte inferior de todos los tableros, exceptuando alcantarillas o puentes losa donde la altura
del relleno exceda los 0,60 m.
La cantidad de acero de distribucin ser un porcentaje del acero principal requerido para momento positivo y est
dado por las siguientes frmulas.
% = s 67 por ciento
Longitud del tramo efectiva considerada igual a la longitud efectiva especificada en el Art. 9.7.2.3, en
mm.
Esta ser el armadura principal que se obtiene del clculo, segn las solicitaciones, sus combinaciones de momento y
el mtodo de diseo usado.
El diseo tradicional se basa en la flexin. Las solicitaciones en la losa debidas a la sobrecarga se pueden determinar
utilizando los mtodos aproximados del Art. 4.6.2.1 o los mtodos refinados del Art. 4.6.3.2
En la parte inferior de las losas se deber disponer armadura en la direccin secundaria; esta armadura se deber
calcular como un porcentaje de la armadura principal para momento positivo.
% = s 50 por ciento
Toda la armadura deber consistir en barras rectas, excepto que se podrn proveer ganchos donde sean requeridos.
Los empalmes mecnicos debern ser ensayados y aprobados para verificar que satisfagan los lmites de
resbalamiento del Art. 5.11.5.2.2, conexiones mecnicas y los requisitos de fatiga del Art. 5.5.3.4, empalmes
mecnicos o soldados en las armaduras. No estar permitido utilizar acoples tipo cua con camisa en las armaduras
revestidas.
Si el ngulo de oblicuidad es mayor de 25, la armadura especificada en ambas direcciones se deber duplicar en las
zonas de los extremos del tablero.
Los requisitos del presente artculo se debern aplicar a las losas de hormign que tienen cuatro capas de armadura,
dos en cada direccin, y que satisfacen el Art. 9.7.1.1
Para vigas de hormign el uso de estribos que se extiendan hacia el interior del tablero se considerar suficiente para
satisfacer este requisito.
Se deber ubicar armadura tan prxima a las superficies exteriores como lo permitan los requisitos de recubrimiento.
Se deber proveer armadura en cada cara de la losa, con las capas ms externas ubicadas en la direccin de la
longitud efectiva.
La mnima cantidad de armadura ser de 0,570 mm/mm de acero para cada capa inferior y de 0,380 mm/mm de
acero para cadacapa superior.
92
PARA TABLEROS CON REFUERZO PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRAFICO
%Asd = 121/\S s 67%
PARA TABLEROS CON REFUERZO PRINCIPAL PARALELO AL TRAFICO
%Asd = 55 /\S s 50%
S.- Luz de clculo para tableros en m.
4.2.9.3 ARMADURA POR CONTRACCION Y TEMPERATURA.- Art. 8.20
El rea total de refuerzo de contraccin y temperatura ser:
Ast = 2,64 cm2/m
4.2.10 ESPESOR DE LOS TABLEROS.
Para vanos continuos :
t > 0,10 + S/30
Para vanos simples, se incrementar la recomendacin anterior en 10%.
En ningn caso el espesor ser inferior a 0,165 m.
tmn > 0,165 m.
Para vanos simples:
t > 1,2( 0,10+ S/30)
Para vanos continuos:
t > 0,10+ S/30 tmn > 0,165 m.
A partir del cdigo de 1992, se establece la recomendacin para espesor del tablero, nicamente para los que tienen
refuerzo paralelo al trfico:
Para tableros con refuerzo principal perpendicular al trfico, el acero de distribucin especificado se usar en la parte
media del tramo. No menos de un 50 % del Asd se usar en los cuartos de la luz del tablero.
Un refuerzo por contraccin y temperatura ser provisto cerca de las superficies expuestas de paredes y tableros,
donde no exista otro refuerzo.
El espaciamiento del refuerzo por temperatura no debe exceder de tres veces el espesor de la pared o tablero 0,45
m.
El cdigo AASHTO, como recomendacin, da los espesores mnimos a ser usados en tableros. Hasta la versin de
1983, se daba la siguiente recomendacin para todos los tipos de tableros:
S
S/2
S/4 S/4
Ast
Asd
93
4.2.11 MOMENTOS DE CARGA MUERTA
Mcm = w S
10
S Luz de clculo de tableros.
w Carga muerta distribuida.
Se puede hacer otro tipos de anlisis ms complejos para los tableros.
Se puede hacer otro tipos de anlisis ms complejos para los tableros.
Ejercicio:
Seccin Transversal
0,200 0,500 0,500 0,200
0,150 0,150
0,900
0,250
Vista Longitudinal:
8,500
7,800
8,000
Datos:
Sobrecarga: HS 20 - 44
f'c = 240 kg/cm2 Carga de rueda
Fy = 4200 kg/cm2
Para Carga Muerta, en tableros con refuerzo perpendicular al trfico, se calcular para un metro de ancho del tablero.
El voladizo se calcular estticamente, en tanto que para los momentos de apoyos y tramos interiores se aplicar una
frmula aproximada, para tableros sobre tres apoyos o ms.
Para tableros, con refuerzo perpendicular al trfico, apoyados sobre dos vigas, el momento de tramo se calcular
estticamente, tomando la luz de clculo como la distancia centro a centro entre vigas.
Calcular y disear el tablero, con refuerzo paralelo al trfico que se indica en el grfico, con la sobrecarga HS MOP o
su carga equivalente mayorada. Los materiales son hormign f'c = 240 kg/cm2 y acero de refuerzo Fy = 4200 kg/cm2.
Recubrimientos: superior e inferior: 4,0 cm.
t
Usaremos la recomendacin anterior para tableros de puentes sobre vigas y la ltima para tableros de puentes losa
con refuerzo paralelo al trfico.
4,000
5,400
Acera
Parapeto
Parapeto
Tablero
Acera
Tablero
2

94
rs = 5,00 cm
ri = 4,00 cm
S = Lc = 8,00 m Luz de clculo
b = 1,00 m Ancho de diseo
At = 5,40 m Ancho total del puente
Resolucin:
Espesor del tablero:
t > 1,2 (0,10+ S/30)
t > 0,440 m
t = 0,450 m Adoptado
Cargas y Solicitaciones:
Carga muerta:
Carga muerta del tablero
wt = t x b x 2,4
wt = 1,080 t/m
Carga de acabados:
Parapeto
wp = [(0,15+0,20)/2]x0,90x2,4 = 0,378 t/m
Acera
wa = (0,70x0,25x2,4) = 0,420 t/m
wac = 2x(wp+wa) = 1,596 t/m
wac/m = 0,296 t/m
Carga muerta total:
wcm = 1,376 t/m
1,376
8,000
Mcm mx = w S /8
Mcm mx = 11,004 tm/m
Vcm mx = wS/2
Vcm mx = 5,502 t
Carga viva
Pr = 7,270 t HS 20-44
E = 1,219+0,06S s 2,134 m.
E = 1,699 m
2E = 3,398 m
Camin:
Flexin:
Posicin 1
1,865 4,270 1,865
8,000
Diagrama de momentos
De acuerdo al Art. 3.23.2.3.1.1, podemos repartir esta carga proporcionalmente al ancho del tablero.
t/m
2
Pr Pr 0,25Pr
[ M ]
95
Mcv mx = R x
R = Pr
x = 1,865 m
Mcv mx = 13,559 tm/E
Posicin 2
4,000 4,000
8,000
Diagrama de momentos
Mcv mx = R x
R = Pr/2
x = 4,000 m
Mcv mx = 14,540 tm/E
Mcv mx = PL/4 En forma directa.
El momento de carga viva ser el de la Posicin 2
Impacto:
Li = 8,00 m < 12,80 m
I = 0,30
Verificacin:
I = 15,24/(Li+38)
I = 0,331 > 0,30
I = 0,30
i = 1 + I
Mcv+i = 18,902 tm/E
Mcv+i/m = 11,125 tm/ m
Corte:
4,270 3,730
8,000
Diagrama de corte:
Ri = Pr(1+ b/L)
Ri = 10,660 t
Vcv = 10,660 t/E
Li = 8,000
I = 0,300
Vcv+i = 8,156 t/ m
Con luces menores que 12,80 m se tiene el valor mximo de impacto, ya que aplicando la frmula se
supera el 30%
Pr Pr 0,25Pr
[ M ]
Pr Pr 0,25Pr
[ V ]
Ri
Ri
a b
L
96
Carga Equivalente:
Flexin 8,16
0,952
8,00
Mcv = wS /8 +PS/4
Mcv = 23,936 tm/2E
Mcv+i/m = 9,157 tm/ m
Corte: 11,8
0,952
8,00
Vcv = wS /2 + P
Vcv = 15,608 t/2E
Vcv+i = 5,971 t/ m
Se usar el camin en el diseo: sus solicitaciones son mayores a los de la carga equivalente.
Momentos y cortes ltimos
Usaremos la combinacin de cargas que establece el Grupo I.
Uu = 1,30 [ Ucm + 1,67 Ucv+i]
Las solicitaciones para un metro de ancho de tablero son:
Mcm = 11,004 tm
Vcm = 5,502 t
Mcv+i = 11,125 tm
Vcv+i = 8,156 t
Mu = 38,459 tm
Vu = 24,860 t
Armaduras:
Armadura por Flexin:
Conceptos bsicos
Mu = | bd f'c e (1 -0,59 e )
2,36 Mu
| b d f'c
1,18
e = [Fy/f'c]
= e [f'c/Fy]
0,85 |1 f'c 6300
Fy 6300 + Fy
mn :
En el Art. 8.17, actualmente se indica:
Mnimo refuerzo
Art. 8.17.1.1
| Mn > 1,2 Mcr Mcr = fr Ig /yt
fr = 1,984\f'c
En una seccin de un miembro en flexin, donde el refuerzo en tensin es requerido, el refuerzo
provisto ser el adecuado para desarrollar un momento de al menos 1,2 veces, el momento de
agrietamiento calculado en base al mdulo de rotura para concreto de peso normal.
1
e =
1
bal =
t/m
t
2
t/m
t
2
- -
2
97
Art. 8.17.1.2
Asreq = 1.33 Ascl.
14
Fy
mx. = 0,75 bal
mn s s mx.
As = bd
Si < mn
As = mn bd
As = 1,33 bd
Ru = mx. Fy[1-0,59 mx(Fy/f'c)]
Mul = Ru bd Momento lmite para viga simplemente armada
Clculos
f'c = 240 kg/cm2
Fy = 4200 kg/cm2
|1 = 0,85
b = 100,00 cm
h = 45,00 cm
ri = 4,00 cm
d = 41,00 cm
Mu = 38,459 tm
e = 0,114
= 0,0065
bal = 0,0248
0,75 bal= 0,0186
mn:
Seccin
fr = 1,984\f'c
fr = 30,74 kg/cm2
Ig = bh /12
Ig = 759.375,0 cm4
yt = h/2
yt = 22,50 cm
Mcr = fr Ig /yt
Mcr = 10,4 tm
| Mn > 1,2 Mcr
Mn = Mur Momento nominal es igual a momento ltimo resistente
Mur = 1,2Mcr/ | | = 0,9
Mur = 13,831 tm Momento ltimo mnimo que debe tener la seccin
e = 0,039
mn = 0,0022
mn s s mx.
0,0022 0,0065 0,0186
El requerimiento del artculo anterior puede ser omitido si el rea provista en una seccin es al menos
un tercio mayor que el requerido por el anlisis, basado en la combinacin de cargas.
mn =
100,00
45,00
2
2
s s
98
Ru = mx. Fy[1-0,59 mx(Fy/f'c)]
Ru = 63,062
Mul = Ru bd
Mul = 106,007 tm
Mu < Mul Viga simplemente armada
As = bd
As = 26,60 cm2
3,80 = 14,3 | 22 mm
b/As = 3,76 4,90 = 18,4 | 25 mm
6,15 = 23,1 | 28 mm
Usar:
1 | 25 mm a 0,175 m
Armadura de Distribucin
%Asd = 55/ \S s 50,0
%Asd = 19,45
Asd = % As(+)
Asd = 5,17 cm2
Usar:
1 | 12 mm a 0,20 m
Armadura de Contraccin y Temperatura
Ast = 2,64 cm2/m
Usar:
1 | 10 mm a 0,25 m En la parte superior del tablero, en ambas direcciones.
Corte
Vu = 24,860 t
Vu s | Vn
Vn.- Corte nominal calculado por:
Vn = Vc + Vs
Vc.-
Vs.- Corte provisto por el refuerzo a corte. Art. 8.16.6.3
Vc = 0,53 \f'c bwd
bw.- Ancho del alma
d.-
Nuestro cortante lo hemos calculado en x = 0, con lo que tenemos mayor seguridad.
b = 100,00 cm
d = 41,00 cm
| = 0,85
Vc = 33,66 t
Vs = 0 t Este tipo de tablero no dispone de armadura para corte.
Vn = 33,66 t
| Vn = 28,61 t
Vu s | Vn ok.
Viga de borde
Asumamos una viga de 0,40 m de ancho, y de la misma altura del tablero
Datos:
S = 8,00 m
b = 40,00 cm
h = 45,00 cm
Corte nominal provisto por el concreto de acuerdo con el
Art. 8.16.6.2
Acorde al Art. 8.16.6.6 a).- El cortante debe ser calculado a una distancia d desde la cara del apoyo o
rea de reaccin
Distancia entre la fibra extrema a
compresin y el centroide del acero
x
2
99
r = 4,00 cm
d = 41,00 cm
Pr = 7,27 t
f'c = 240 kg/cm2
Fy = 4.200 kg/cm2
Carga muerta:
Asumimos la carga proporcional al ancho de viga:
wcm = 0,550 t/m
Mcm mx= w S /8
Mcm mx= 4,402 tm
Carga viva:
Mcv = 0,10PS
Mcv = 5,816 tm
I = 30,00 %
Mcv+i = 7,561 tm
Momento ltimo:
Mu = 1,30 [ Mcm + 1,67 Mcv+i]
Mu = 22,137 tm
Armadura:
e = 0,1693
= 0,0097
As = 15,87 cm2
Usar: 4 | 22 mm
LRFD.- TABLERO CON REFUERZO PARALELO AL TRAFICO: EJERCICIO
1 | 25 mm a 0,15 m
1 | 10 mm a 0,25 m
1 | 12 mm a 0,20 m
1 | 10 mm a 0,25 m
2
8 | 14 mm

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