Le compresseur

2004 - Grard DOMIN - IR MF2 BEES1 Moniteur Nitrox / recycleur SCR Formateur TIV

Gnralits
La qualit de lair respir par le plongeur est une donne primordiale de scurit. - Le rle du compresseur est de fournir de lair haute pression non toxique. - son principe de fonctionnement est une application directe de la compressibilit des gaz (Loi de Boyle-Mariotte). - Sur le thme du compresseur, vous devez tre capable de rpondre aux questions des plongeurs que vous encadrez et aussi pouvoir apporter votre aide dans les travaux de gonflage, ou vos conseils lors des choix dinvestissements de votre club.

Description
Il existe plusieurs sortes de compresseurs diffrencis par : - leur dbit (en litres/minute ou m3/heure), - leur systme de compression (piston ou membrane), - leur mode dentranement (moteur lectrique ou thermique), - leur systme de refroidissement ( air, eau ou mixte).

Principe de fonctionnement
- Contrairement aux solides et aux liquides, trs peu compressibles, les gaz peuvent se comprimer aisment. - Cette opration consiste rapprocher les molcules pour en faire tenir un plus grand nombre dans un mme volume - En plonge, les compresseurs que nous utilisons compriment lair pour lamener progressivement de la pression atmosphrique la pression dsire : 176, 200, 230 ou 300 bars.

Principe de fonctionnement
La compression se fait en plusieurs tapes (par tage), chaque tage tant constitu dun ensemble cylindre/piston :

Piston et cylindre
Le cur du mcanisme est un ensemble de plusieurs pistons en mouvement, chacun lintrieur dun cylindre; lorsque le premier piston descend, cela ouvre un clapet daspiration par lequel lair ambiant sengouffre jusqu la limite de course du piston (point mort bas). Arrive dair Clapet daspiration cylindre piston bielle Volant dinertie Vers ltage suivant Clapet de refoulement Chambre de compression

Cest la phase daspiration

Carter dhuile

Schma de la course dun piston

Phase daspiration (Point mort bas) (Point mort haut) Phase de refoulement

- le piston remonte (point mort haut), ce qui ferme le clapet daspiration; - lorsque la pression dans le cylindre atteint le seuil de dclenchement du clapet de refoulement, lair se dverse dans un autre cylindre, plus troit que le prcdent; - la diminution de volume entre les 2 cylindres provoque la monte en pression.

Synthse de la course dun piston

(Point mort haut) Phase de refoulement

1) le piston descend (jusquau point mort bas), ouverture du clapet daspiration et fermeture du clapet de refoulement : PHASE DASPIRATION. 2) le piston remonte (jusquau point mort haut) ce qui ferme le clapet daspiration et provoque le monte en pression dans le cylindre jusquau seuil de dclenchement du clapet de refoulement : PHASE DE REFOULEMENT.

Monte en pression
Pression de service

de 1 4 bars

de 4 16 bars

de 16 64 bars

de 64 256 bars

le volume des diffrents cylindres diminuant chaque tape (rapport de compression), la monte en pression se fait du 1er au dernier tage jusqu la pression maximale prvue;

Monte en pression
Pression de service

de 1 4 bars

de 4 16 bars

de 16 64 bars

de 64 256 bars

la monte de telles pressions (200, 300 bars) ne peut seffectuer que par tages successifs, car les contraintes imposes en temprature et en efforts mcaniques ne peuvent tre supportes ni par les matriaux, ni par les huiles..

Soupapes de scurit
Des soupapes de scurit sont interposes entre chaque tage du compresseur pour viter toute monte excessive en cas de dysfonctionnement des clapets dadmission ou de refoulement; le principe est simple : un clapet est maintenu sur son sige par un ressort tar une force lgrement suprieure la pression maximale attendue; clapet sige Sifflet dalarme

Sortie de lair ressort

si cette pression est dpasse, le clapet se soulve et lair schappe.

Systme de refroidissement
- La compression rapide amne un chauffement de lair et des pices mcaniques; - pour des raisons techniques, chaque tage de compression doit recevoir de lair le plus proche possible de la temprature ambiante; - un circuit de refroidissement spcifique soit air (ventilateur), soit eau (radiateur) est donc intgr entre chaque tage et la sortie du compresseur.

La lubrification
- Des pices mtalliques en mouvement ne peuvent fonctionner sans lubrification; - lhuile servant lubrifier le compresseur tant au contact avec lair respir doit tre non toxique et adapte aux contraintes thermiques quelle subit (huile spcifique : minrale ou synthtique); - les caractristiques de cette huile garantissent une faible prsence dans lair produit (faible toxicit), tout en conservant un pouvoir lubrifiant haute temprature (faible dpt, pas de calaminage dans les clapets, bonne protection anti-corrosion); - le cot de cette huile, dont le niveau doit tre contrl avant chaque utilisation, est relativement lev.

La filtration
Lair en phase de compression contient : - de leau, en provenance de lair ambiant aspir, - de lhuile, issue du systme de lubrification. Les diffrents systmes de filtration : - pr-filtre daspiration : plac en amont du 1er tage, sert filtrer lair aspir lextrieur;

La filtration
Entre chaque cylindre, les vapeurs deau et dhuile produites par le compresseur sont limines par un filtre appel le sparateur deau et dhuile (ou dcanteur) : - le dcanteur fonctionne comme une tuyre et filtre les particules deau et dhuile prsentes dans lair; - le rsidu de cette filtration appel condensat (liquide blanchtre) est vacu du sparateur par une purge (manuelle ou automatique);

La filtration
Poussires, pollens, bactries, particules dhuile, humidit, gaz nocifs (CO2, CO) sont autant dlments pouvant contaminer lair comprim, il faut une cartouche filtrante, aprs la sortie du dernier tage, comprenant les lments suivants : - schage de lair : tamis molculaire; - absorbsion vapeurs dhuile et odeurs : charbon activ; - rtention poussires et sparation des couches : du feutre; - piges CO et CO2 sur certains modles : hopcalite.

Clapets anti-retour - Manomtres

- En fin de compression, des clapets anti-retour (ou non-retour) empchent que lair provenant des bouteilles charges ne soit refoul dans le compresseur; - le contrle des pressions de refoulement (inter-tage) est effectu par des manomtres qui quipent parfois chaque tage de compression; - il existe mme des manomtres pour surveiller les pressions dhuile aux points importants du circuits.

Rampe de chargement
- Des soupapes de scurit sont obligatoires entre le dernier tage et la rampe de chargement pour les groupes fixes, ou le flexible de chargement pour les groupes portables; - ces soupapes (couples un dtendeur) doivent viter de dpasser la pression de service dun compresseur pouvant tre bien suprieure celle des bouteilles (ex : 176 bars);

Moteurs
Un compresseur peut tre entran : - par un moteur lectrique (monophas ou triphas), - par un moteur thermique (essence ou diesel); La principale caractristique dun moteur est sa puissance, lunit normalise est le Watt, on utilise souvent le KiloWatt (kW) et parfois encore le Cheval Vapeur (CV); la relation entre ces units est simple, 1 CV = 736 watts. - pour donner une ide, il faut un moteur denviron 1 cv pour comprimer en une heure 2 m3 dair 350 bars; - dans les mmes conditions il faut donc environ 20 CV ou 15 kW pour un compresseur de 40 m3/heure.

Prochain cours
Les dtendeurs

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