de Oro

La Presidencia quiere pagar $10 mil millones por este avin

Redaccin / emeequis

Ni aunque fuera

i aunque fuera de oro. La decisin del gobierno mexicano de autorizar la compra de un nuevo avin presidencial a un costo de 757 millones de dlares rebasa cualquier parmetro empleado por las naciones ms poderosas del planeta para este fin. Ni Francia, ni Rusia, ni Estados Unidos, ni Inglaterra, ni Brasil, ni Alemania, ni Japn, por ejemplo, han realizado en la historia un gasto de esta magnitud destinado a la adquisicin de un transporte areo para sus jefes de Estado o de gobierno, de acuerdo con una revisin exhaustiva de la informacin oficial de esas naciones. No slo eso. En algunos casos de excepcin, como el de Inglaterra, el primer ministro utiliza la aerolnea comercial de su pas cuando realiza travesas interocanicas, si bien lo hace en primera clase. Quiz ni en los casos de lujo extremo y ostentacin, como el del presidente ruso Vladimir Putin, cuyo avin desborda oro, seda y mrmoles por todos los rincones de la nave, se ha realizado un gasto tan desproporcionado. No es tampoco el caso del Air Force One estadunidense, construido en 1987, un verdadero centro de comando de guerra, con dispositivos tecnolgicos tan avanzados que incluyen sistemas para no ser detectados por radar alguno y arquitectura antimisiles. Considerada como una fortaleza area, con tres pisos, capacidad para abastecer de alimentos a 2 mil personas y caractersticas tcnicas reservadas por seguridad nacional, el avin presidencial de EU tiene un costo estimado de unos 300 millones de dlares, menos de la mitad de lo que se pretende gastar el gobierno mexicano en su versin particular de bnker. Una revisin pormenorizada de los aviones presidenciales de una decena de naciones (ver perfiles) echa tambin por tierra el argumento de que se requiere comprar el Boeing 787 para realizar viajes de largo alcance sin hacer escalas para reabastecer combustible. Hay una decena de aviones que cumplen con esas caractersticas y cuestan menos de 10 veces de lo que se busca gastar, incluso cuando se trata de los mismos fabricantes (ver tabla). Tampoco se han mencionado datos fundamentales: el avin presidencial que se quiere comprar no slo sera el ms caro del mundo sino que su costo, de casi 10 mil millones de pesos, contrasta con el valor de varios proyectos: Inversin total en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional del DF: $8 mil 596 millones. Lnea 12 del Metro: $21 mil millones. Proyecto Aeropuerto Texcoco-Atenco: $8 mil millones. Proyecto Aeropuerto en Tizayuca, Hidalgo: $10 mil millones en su primera etapa. Proyecto de la refinera de Tula: $35 mil millones.

En otras palabras, quieren pagar por un avin presidencial lo que cuesta un aeropuerto. El 30 de julio pasado se confirm que el gobierno federal autoriz la compra de una aeronave Boeing 787 Dreamliner que ser destinada para el transporte del Presidente de la Repblica y ser entregada en el ao 2015. A principios de ese mes, revel el diario Reforma, la Secretara de la Defensa Nacional envi un proyecto y programa de inversin a la Secretara de Hacienda. En l se argumenta que el propsito de la compra es tener una aeronave segura y eficiente, con tecnologa de punta y telefona satelital, y cuyo uso contribuir "a estrechar lazos de amistad y cooperacin internacional". Y se asegura, segn document ese diario, que el monto total de inversin es de 8 mil 669 millones de pesos ms un costo estimado de mantenimiento de mil 170 millones, equivalentes a 757 millones de dlares. Segn el proyecto presentado, el arrendamiento financiero para realizar la compra prev pagos anuales durante25 aos,para un total de 9 mil 840 millones de pesos. Como se hace en diferentes naciones, la Sedena ech mano del argumento de los viajes interocenicos para justificar su planteamiento: se busca, dijo, adquirir una aeronave nueva de transporte estratgico con capacidad de realizar vuelos de largo alcance (trasatlnticos) que cumple con los requerimientos y regulaciones de la normativa aeronutica nacional e internacional. Y aunque inicialmente se haba comentado que la decisin de la compra del nuevo avin sera tomada por el prximo Presidente, finalmente el actual gobierno realiz la operacin. Se trata de una decisin de Estado, public el diario El Universal, citando a fuentes no identificadas del gobierno federal, al aludir que la nueva aeronave ya no ser empleada por el actual presidente Felipe Caldern. Aadieron, agreg el diario, que la decisin se tom despus de una amplia reflexin acerca de los actuales aviones que transportan al Ejecutivo federal, no slo por lo que toca a su antigedad sino a la tecnologa de que disponen las aeronaves en las que viaja. Las fuentes se permitieron comentar con cierto dejo de satisfaccin: Se trata de un nuevo modelo de la lnea Boeing 787, del que hasta la fecha existe slo un prototipo, por lo que es un aparato nico en el mundo y el gobierno mexicano se convertir en su primer cliente. Das despus, Alejandro Poir, secretario de Gobernacin, confirm la intencin de compra. Argument que la compra de un nuevo avin presidencial tiene antes que todo caractersticas de seguridad nacional, y que si bien el proceso de adquisicin se realizar en la prxima administracin, el trabajo preparatorio se ha realizado con absoluta transparencia y claridad. Explic que la evaluacin para la compra del Boeing 787 se ha hecho conforme al presupuesto de egresos autorizado. Se trata de una adquisicin, por obvias razones, vinculada a laseguridad nacional de nuestro pas. Se prev que la aeronave sea empleada por el presidente mexicano cuando ste realice vuelos transatlnticos, pues su alcance de 15 mil 750 kilmetros le permitira recorrer rutas como Nueva York-Atenas o Tokyo-Los Angeles. Eso si nada se interpone en sus planes.

Algunos aspectos del diseo interior del Boeing 787

Estados Unidos Modelo: Boeing 747

Costo: 300 millones de dlares Presidente: Barack Obama Es, tal vez, el avin ms famoso del mundo. Tambin el ms protegido y seguro. Ha sido motivo de incontables pelculas de Hollywood. Incluso una llev su nombre y fue protagonizada por Harrison Ford. Pero quiz ninguna de las tramas coloc al Air Force One, el avin del presidente de Estados Unidos, en una situacin de tan alto riesgo como el 11 de septiembre de 2001. Tras el atentado contra las Torres Gemelas de Nueva York, el entonces presidente George W. Bushestuvo volando en su interior durante todo el da a fin de no ser localizado y evitar as un ataque. La emergencia oblig a que el avin no emitiera ningn tipo de comunicacin para no ser localizado. El gobierno estadunidense determin que el avin presidencial aterrizara en el Fuerte Andrews, desde donde Bush dirigi un mensaje a la nacin. Durante este tiempo, los Air Force One en realidad, son dos aviones idnticos a los que se les da esa clave cuando el Presidente se encuentra a bordo se mantuvieron encendidos hasta que el ex gobernador de Texas abord uno de ellos sin rumbo especfico y se mantuvo sobrevolando en el espacio areo estadunidense, que haba sido cerrado a todo vuelo comercial por razones de seguridad nacional.

Cuando Estados Unidos determin invadir Irak en 2003 se puso en marcha una operacin secreta para permitir que Bush visitara a los marines estadunidenses asignados a ese pas. Se utilizaron los dos aviones presidenciales a fin de encubrir el verdadero destino del mandatario.. El actual presidente Barack Obama tiene a su disposicin dos aviones identificados con los nmeros 28000 y 29000. Se trata de dos Boeing 747, uno de los aviones ms potentes que hayan existido. Este modelo tiene la capacidad de volar de forma continua y sin reabastecerse de combustible hasta 12 mil 600 kilmetros, es decir, un tercio del dimetro de la tierra. A diferencia de los tradicionales Boeing 747, los aviones presidenciales de EU han sido modificados en su interior para facilitar las tareas del mandatario y su equipo. Tienen capacidad para 70 pasajeros y es el nico avin que es operado por cuatro tripulantes: piloto, copiloto, jefe de mando y jefe de radares. Aunque mantiene los dos pisos que identifican a este tipo de modelo, la parte baja ha sido modificada para llevar abastecimiento de comida suficiente para alimentar hasta 2 mil personas. Sus instalaciones requieren ms de 340 kilmetros de cableado, el doble de lo que necesita un 747 normal. Los cables de su sistema elctrico estn protegidos contra el pulso electromagntico que se produce en caso de un ataque nuclear y cuentan con sistemas antimisiles y dispositivos que le permiten no ser detectados por radares. A bordo del Air Force One existen instalaciones mdi-

cas, incluyendo una mesa de operaciones funcional y suministros mdicos de emergencia. En cada vuelo un mdico se encuentra a bordo. Esa aeronave es un mundo en s misma: existen cuartos separados para los invitados, personal superior, personal del Servicio Secreto y medios de comunicacin; la suite del presidente incluye un vestidor privado, gimnasio, bao, duchas y una oficina privada. En su zona de oficinas se tiene acceso a sistemas de telecomunicacin, incluyendo 85 telfonos y 19 televisores. Cuenta adems con sala de conferencias en tiempo real, internet y televisin satelital y comunicaciones por radio. Cada vez que el Air Force One aparece, lo hace siempre con el lado izquierdo de la nave mirando hacia los espectadores como una medida de seguridad para mantener el lado presidencial del avin fuera del alcance de la vista. La mayora de sus caractersticas tcnicas son consideradas un secreto de Estado por cuestiones de seguridad nacional.

Venezuela Avin: Airbus A-319C

Costo: 65 millones de dlares Presidente: Hugo Chvez Quin puede comprender a cabalidad la naturaleza humana? Quin puede tener cabeza para comprar un nuevo avin presidencial apenas unos meses despus de haber resistido durante cuatro das un golpe de Estado? Ese alguien se llama Hugo Chvez y es el presidente de la Repblica Bolivariana de Venezuela. A partir del 11 de abril de 2002, y durante los tres das siguientes, un golpe de Estado orquestado por militares opositores lo coloc en riesgo de perder el poder y la vida, pero eso no fue obstculo para que en junio de ese ao Chvez ya hiciese los preparativos para adquirir un nuevo avin. Cuando lleg al poder por primera vez, en 1999, Chvez tena a su servicio una aeronave conocida entre los venezolanos como El Camastrn, un viejo Boeing 737-200 que sumaba ms de dos dcadas de servicio. Ya acusaba los mltiples viajes y se quedaba corto a la hora de cubrir largas distancias. As que Chvez escogi un nuevo avin: un imponente Airbus A-319C, de 12 metros de altura, cuyo precio rond los 65 millones de dlares. La aeronave se convirti de inmediato en una imagen para identificar a su gobierno. El exterior blanco es cruzado por una franja tricolor con la cromtica de la bandera venezolana y un conjunto de ochos estrellas, mientras que en la cola se puede apreciar el Escudo Nacional y el nmero 0001. Y fiel al estilo del presidente, el avin tampoco ha estado exento de polmicas. En su interior, Chvez concedi una entrevista para ahondar en su faceta ntima, humana. En 2010, el avin sirvi para transportar al premiado actor Sean Penn, quien ha manifestado pblicamente su apoyo al lder venezolano. La simpata del actor por Hugo Chvez ha llegado a tal grado que plante que los periodistas que lo califiquen de dictador deberan ir a prisin, pues ha sido elegido por va democrtica. En el interior del avin se pueden apreciar muros tapizados de tela beige. Los muebles son de maderas finas y cada una de las manijas de las puertas y el bao, los apagadores y las chapas, estn fabricadas en metal dorado. Las fotografas que han circulado por internet muestran un avin con asientos forrados en piel color beige. En una de las esquinas de la oficina privada presidencial se ubica un sof que slo puede ser ocupado por Hugo Chvez y en cuyo respaldo aparece una leyenda que no deja lugar a dudas: Presidente de la Repblica y el escudo del pas justo en la cabecera. En la misma sala se exhibe un cuadro de una figura emblemtica para el presidente venezolano: Simn Bolvar, cuya historia ha inspirado tanto a Chvez que ste ha denominado su proyecto poltico como la Revolucin Bolivariana o lo que tambin llama socialismo del siglo XXI. Y en el propsito de que su proyecto concite el mximo apoyo posible en el mundo Chvez se ha embarcado literalmente en una cruzada que lo ha llevado por casi cualquier punto del planeta. En 2000 visit el Irak de Sadamm Hussein. Cinco aos despus fue husped oficial en Irn. Un poco ms lejos lleg en 2006 y 2007: a Bielorrusia. A un punto igual de extico para un sudamericano arrib en 2007: Zimbabwe. Ese mismo ao tambin acudi a la ONU y Madrid El diario venezolano Versin Final ha contabilizado el tiempo que Chvez ha dedicado a esas tareas: en sus nueve aos de gobierno ha viajado el equivalente a un ao tres meses. Slo en 2001 visit 31 pases en un lapso de 69 das. Le ha dado la vuelta al mundo dos veces y ha visitado 227 pases en nueva aos. Uf. Suena a demasiado. Pero l ya lo ha advertido. Ni el cncer lo va parar. Puedo ir al infierno a hablar con el diablo si lo deseo. Para eso tiene a su particular Rocinante del siglo XXI: su fiel Airbus que, pese a todo, ya resiente los efectos de la batalla: sus crticos juran que le han tenido que cambiar motores en dos ocasiones. Eso dicen.

Rusia Avin: Ilyushin Il-96-300PU

Costo aproximado: 200 millones de dlares Presidente: Vladimir Putin Apenas el 7 de mayo de 2012, Vladimir Putin experiment lo que ningn otro mortal: cruz por tercera ocasin el magnifico portn Spassky para acceder al Palacio del Kremlin. Poco despus atraves, al son de las campanadas y las trompetas, las salas Georgievsky y Alexandrovsky hasta llegar a la sala principal de ceremonias para jurar como presidente de Rusia por tercera ocasin. A sus 59 aos, Putin, ese sagaz hombre del servicio de inteligencia de la antigua Rusia comunista, es, quiz, el segundo hombre ms poderoso del planeta. Y es, tambin, heredero de la tradicin de lujo y opulencia sin lmites que caracteriz al rgimen de los zares. El presidente ruso no oculta su gusto por la abundancia y la ostentacin, y por ello es fcil verlo piloteando un avin de combate, posando orgullosamente junto a un imponente oso poco despus de haberle dado muerte, buceando o piloteando un submarino. La jactancia corre por su sangre rusa y nada la refleja mejor que esa mirada repleta de arrogancia y frialdad. Tanto que es uno, quiz el nico, de los jefes de Estado de quienes se puede hallar en internet fotografas sin camisa y mostrando la musculatura que conserva. Porque Vladimir Putin es, ante todo, un hombre de accin y poder. Por ello no es raro que el avin presidencial sea un reflejo de su personalidad. As que, fiel a s mismo, orden fabricar en 2001 una aeronave que despertara la envidia de Nicols II, el ltimo zar. O su aprobacin. El avin Ilyushin Il-96-300PU es un museo viviente de la tradicin de arte ruso y un objeto de magnificencia. Todo en l brilla. Todo en su interior, hasta los ms minsculos detalles, son de oro puro. Dorado, como la piel y el cabello del mismo Putin. Quien haya tenido alguna vez la oportunidad de pisar el avin, o al menos la posibilidad de ver las imgenes de su interior, habr quedado deslumbrado ante tal opulencia: las manijas y detalles del avin son de oro macizo, el lavabo, la ducha y hasta el bid tienen detalles de este metal, y los pisos colocados son de mrmol blanco y verde, que brilla como jade. El diseo de los interiores del Ilyushin estuvo a cargo de la compaa britnica Diamontine Aircraft Furnishings, con sede en Bristol, y el propio Putin supervis y seleccion personalmente cada detalle, cada pieza y mueble, que se fue colocando con esmero y cuidado para crear la obra de arte que lo transportara por el mundo. El resultado final fue, luego de un ao de trabajo, un gasto aproximado de 15 milones de dlares. Pero no todo el lujo proviene del oro y Putin lo saba. Por ello seleccion otros materiales y objetos propios de la realeza y de hombres como l. Las paredes del avin fueron cubiertas con seda blanca rusa y, contrario a lo que se pensara de un ex jefe de la polica poltica sovitica, la KGB, orden colocar imgenes religiosas, como un tapiz que representa a un santo ortodoxo, colocado cerca de una caja de oro que contiene una lujosa edicin de una Biblia. Nada de la hoz y el martillo comunistas a los que un

tiempo rindieron honor los rusos. Las imgenes cambiaron, pero el orgullo y la opulencia persisten. Los detalles no paran ah. Cada uno de los asientos fue forrado en piel importada de Italia, proveda por la misma empresa encargada de tapizar los sillones de los Aston Martin, ese emporio de exclusivos automviles de coleccin. En las paredes de la misma sala se aprecia un reloj de oro slido que exhibe figuras religiosas acabadas con extremo detalle. En el rea de cocina pueden apreciarse vasos de cristal de una geometra complicadsima, rematados con filos de oro, y juegos de platos en el mismo tono de verde jade. El interior del avin es completado por un estudio privado y un dormitorio, as como una enorme sala de juntas en cuyo centro domina una imponente mesa y nueve sillas tapizadas en piel de color verde, en un tono que hace juego con el mrmol. Ah, hasta las hebillas de los cinturones de seguridad son doradas. Pero no slo el interior del avin refleja podero. El diseo y la maquinaria del Ilyushin representan tambin un orgullo nacional. Es el equivalente ruso del Boeing 747 en el que vuela el presidente de Estados Unidos, aunque a un costo de aproximadamente la mitad de lo que cuesta aqul: Mientras los interiores fueron diseados en Inglaterra, la construccin del coloso areo se realiz en la planta rusa Voronezh, y es operado directamente por Rossya Airlines OJSC, una de las dos aerolneas nacionales rusas. Tan poderosa es la aeronave que puede recorrer 10 mil 500 kilmetros sin recargar combustible y puede viajar de un tirn desde Mosc hasta Washington. Pero as como el Ilyushin es una pieza de lujo y arte, ello no significa que estuviera al alcance y conocimiento de los rusos. Era un secreto de lite.Y al menos as fue hasta febrero de 2007, cuando las imgenes de su interior se publicaron en internet, despertando la indignacin de la poblacin y el asombro del resto del mundo ante la opulencia de Putin. Que se conociera pblicamente uno de sus tesoros, despert la furia del mandatario y oblig a que se investigara al bloguero que colg las fotos en la web por considerar que la seguridad del mandatario haba sido vulnerada. El escndalo se desat un ao antes de que terminara el segundo periodo de Putin al frente del gobierno de Rusia. Y poco le habr afectado, pues la poblacin eligi a Dmitri Medvdev, hombre de todas las confianzas del presidente saliente. En reciprocidad, Medvdev le garantiz las condiciones polticas y sociales a Putin para que en 2012 accediera por tercera vez al Kremlin y, con ello, al avin que imagin para s mismo y sus momentos ms ntimos.

Brasil Avin: Airbus A319

Costo: 57 millones de dlares Presidenta: Lula da Silva / Dilma Rousseff La dura ex guerrillera brasilea que lleva por nombre Dilma Rousseff y se desempea como presidenta de su pas ya ha demostrado desde que asumi el poder en enero de 2011 que no es ningn ttere de su amigo y antecesor en el cargo. No en balde en la dcada de los setentas la llamaron la Juana de Arco de la guerrilla. Lo que no ha podido hacer hasta el momento es borrar por completo el nombre de Luis Inazio Lula da Silva, no al menos de los hangares presidenciales, en donde la huella del carismtico ex obrero metalrgico permanece inalterable. Porque ah sigue reinando, con sus 34 metros de largo y 40 toneladas de peso, el Airbus A319 CJ mejor conocido popularmente como Aero Lula, el avin presidencial adquirido en 2005 a un precio de 57 millones de dlares, pagaderos en cuatro cuotas. Aunque en la campaa que gan con 56 por ciento de los votos, Rousseff plante dar continuidad a las populares polticas del dos veces ex presidente Lula, poco a poco ha hecho ajustes para imprimirle su propio estilo al gobierno, como quien va acomodando el respaldo y la posicin del automvil que alguien acaba de manejar. Y entre esos ajustes est el jubilar el Aero Lula y hacerse de un nuevo avin que se identifique con ella, aunque la nave presidencial, originalmente bautizada con el nombre del primer aviador brasileo, Santos Dumont, an est en muy buenas condiciones. Cuando lleg al poder en 2003, Lula tena a su servicio un Boeing-707 con capacidad para transportar hasta 90 personas. Pero el avin ya tena ms de 45 aos de uso y se cuenta que, entre otros tantos desperfectos, generaba tal ruido que en algunos aeropuertos internacionales le prohibieron aterrizar. Tan mal era el estado de la nave que se le conoca como el sucato, un trmino que se traducira como chatarrn. As que, con las inherentes crticas, el Aero Lula sali reluciente de los hangares de Airbus ya con las adecuaciones solicitadas por el gobierno brasileo. Se le construy, por ejemplo, una suite matrimonial para el presidente, con un bao y ducha incluidos. No son, por supuesto, las nicas facilidades especiales: cuenta tambin con una sala de reuniones y un rea para comida. Los asientos son de piel y se transforman en una especie de camas para dormir. La cabina se dividi en tres secciones separadas. La primera corresponde al rea presidencial, configurada con una oficina privada, una suite, una sala de reuniones y una oficina de seguridad. La seccin central est integrada con asientos de primera clase, para autoridades de alto rango. La tercera ofrece 20 asientos tipo clase de negocios, destinados a periodistas y otros pasajeros. El avin tambin est equipado con una Unidad Mdica de Cuidados Intensivos. Aunque siempre habr argumentos para buscar estrenar un avin ms grande, por ejemplo los viajes largos, lo cierto es que el Aereo Lula puede realizar trayectos de 8 mil 500 kilmetros sin reabastecer combustible. Y habr que decir que Lula supo darle un uso intenso, quiz hasta excesivo, para colocar a Brasil en la boca de todo el mundo y como una de las potencias econmicas del futuro. El diario argentino La Nacin document que de sus ocho aos de mandato, pas 447 das en un total de 84 pases: Lula no insert al Brasil en el mundo de la noche a la maana sin esfuerzos: esto es fruto de una autntica maratn de viajes a lo largo y ancho del mundo. La prensa extranjera atin al sealar que potenciar a Brasil en el mapa geopoltico y econmico del planeta sera uno de los principales retos de Dilma Roussef. Y quiz esa es una de las razones por las que la presidenta de Brasil anda a la caza de un avin a la altura de sus metas. Por eso analiza jubilar al Aero Lula, a pesar de que ste slo tiene ocho aos de uso. El diario brasileo Folha de Sao Paulo ha documentado que Rousseff busca comprar un avin que tenga la capacidad de efectuar trayectos extralargos. Le molestan sobremanera las escalas. Por ejemplo, hace unos meses viaj a la India para participar en la cumbre de potencias emergentes y para llegar all debi realizar dos paradas tcnicas. As que la presidenta brasilea, hija de un comunista blgaro emigrado, ha puesto los ojos en un Boeing 747, el mismo modelo del Air Force One estadunidense, uno de los aviones de mayor tamao y potencia del mundo. Tampoco se descarta que el modelo elegido sea un Airbus A330-MRTT, equipado con un rea VIP presidencial, con autonoma de hasta 12 mil 500 kilmetros, 50 por ciento ms que el Aero Lula, lo que la obliga a realizar escalas de reabastecimiento en casos de viajes ms largos. Dilma est coqueteando con Boeing porque se encuentra de por medio un contrato de 5 mil millones de dlares para comprar aviones caza, pero eso an est en veremos. Lo que s es un hecho es que, aunque todava no es oficial la compra de la nueva nave presidencial ni se conoce cul podra ser su costo, el avin heredado por Lula contina operando y sumando incidentes tcnicos que tienen descontenta a Rousseff. En junio pasado el avin presidencial sufri un problema de presurizacin en la cabina durante un vuelo de Ro de Janeiro a Brasilia. Si bien la situacin no pas a mayores, la aeronave debi regresar a Ro para que Dilma cambiara a un avin ms pequeo. Y un dato adicional publicado por el diario brasileo O Globo no es menor: Rousseff tiene un miedo mortal a las turbulencias y a menudo instruye a sus pilotos a que alteren la ruta de vuelo para esquivar tormentas elctricas. Pronto sabremos si ese miedo y el creciente poder poltico y econmico de Brasil hacen una extraa mezcla y logran que Dilma, la vieja Juana de Arco guerrillera, sucumba al inigualable placer de estrenar un avin presidencial.

Bolivia Avin: Dassault Falcon 900 EX EASY

Costo total: 38.7 millones de dlares Presidente: Evo Morales La noche andina cay ese 2 de julio de 2010 sobre el aeropuerto ms cercano al cielo, el de El Alto, ubicado a 4 mil 100 metros sobre el nivel del mar. Y ah, Evo Morales, el presidente de Bolivia, conjur a los malos espritus. Auxiliado por sacerdotes amayras del Consejo Nacional de Amautas y Guas Espirituales de los Andes, rociaron abluciones con inciensos y otros elementos y realizaron una ofrenda de fuego a la flamante aeronave presidencial: un Dassault Falcon 900 EX Easy. Las imgenes muestran a los sacerdotes y al propio Evo, sonrientes y cmodos, dentro de uno de los jets corporativos ms eficientes del mundo aeronutico, bendiciendo al avin, originalmente fabricado para los ejecutivos del equipo de futbol Manchester United. Los jerarcas del equipo ingls, pese a haber adelantado un pago por la nave, se desanimaron, explic en esos das el ministro de Hacienda boliviano al anunciar la compra. No se encuentra un avin as noms. Hemos tenido suerte porque es urgente y necesaria la compra de un avin presidencial y hay uno de la lnea Falcon, que es como un Mercedes Benz o un BMW en automvil, explic Luis Arce Catacora en mayo de 2010. La compra, aunque objetada por los opositores a Evo, no era alocada ni apresurada: su viejo avin Sabreliner 1975 ya le haba dado varios sustos y haba colocado en riesgo su seguridad. En un pas con apremios econmicos como Bolivia, la adquisicin levant polmica por el relativamente alto costo: 34.7 millones de dlares, a lo que se sumaron 4 millones de dlares empleados para incorporar 103 dispositivos de seguridad aconsejados por la Fuerza Area Boliviana. La aeronave, que tiene una garanta de hasta 10 aos, es una verdadera oficina volante, pues ha sido dotada, entre otras herramientas, de comunicacin satelital, rastreo de riesgos meteorolgicos y mecanismos de seguridad para operar en circunstancias extremas. El Falcon, en el que se puede dar cabida a una quincena de personas cmodamente instaladas en su interior, ha sido construido con aleaciones de aluminio de alta resistencia y cumple con requisitos de tolerancia a la fatiga y dao de material.

Dotada de tres motores a turbina, la nave es capaz de realizar vuelos ininterrumpidos durante 10 horas, lo que implica trayectos interocenicos, y ha sido acondicionada con un sistema de emergencia de generacin elctrica que, en caso de colapso eventual del sistema primario, suministra energa durante 73 minutos de vuelo. Los sistemas de seguridad del Falcon 900, que incluyen un mecanismo de proteccin contra hielo y lluvia intensas, le permiten aterrizar en escenarios cubiertos por neblina densa y en caso de incendio, incorpora cinco extintores inclusive en el compartimiento de equipaje. Toda esa parafernalia, aunque indispensable en un avin presidencial, no fue nada comparada con el alivio sentido por Evo, quien ya no tendra que guardarse la pena de pedir aviones prestados o aventones a gobiernos amigos. Hemos molestado bastante, no slo a Venezuela, (sino tambin) a Cuba, Brasil, Argentina, que nos prestaron aviones para poder viajar al exterior, dijo, ms ligero. As que esa noche andina del 2 de julio de 2010 Evo Morales respr aliviado. Ya tena avin y estaba protegido contra las malas vibras, pero no haba reparado en algo crucial: necesitaba pilotos capacitados para volar ese jet. Y no los tena.

Costo: 255 millones de dlares Presidente: Nicols Sarkozy Ni el encanto de su esposa Carla Bruni aliger la reprimenda popular contra quien era un jactancioso y derrochador presidente francs, con una debilidad por los gastos suntuarios y las ceremonias fastuosas. Nicols Sarkozy no las tena consigo, por supuesto, cuando en ese noviembre de 2010 se concedi un lujo adicional: estren su nuevo avin presidencial, un Airbus A330-200, en un vuelo directo de Pars a Sel, Corea, para participar en la cumbre del G-20. Bautizado por l mismo como Air Sarko One en alusin al Air Force One de los presidentes de Estados Unidos, el avin de Sarkozy es una joya VIP: cuenta con unahabitacinpresidencial,que incluye un bao con regadera, un armario ropero y una cama doble; unasala de conferencias para 12 personas, unasala mdicaadaptada con una pequea mesa de operaciones, unsaln de comunicaciones, unacabina de acompaantespara colaboradores o periodistas, y un ltimo espacio dedicado a los guardaespaldas y miembros de la tripulacin. El avin dispone de 60 plazas especialmente diseadas para poder desplegarse y dormir,convirtiendo los asientos en camas. Para estar a punto, el nuevo avin presidencial requiri de dos aos de adaptaciones tcnicas exteriores e interiores, as como del sistema de telecomunicaciones y de seguridad, al que se incorpor un sistema antimisiles. Decorado en cuero y maderas finas por sugerencia de Carla Bruni, el antiguo A330 se transform, debido a su excesivo lujo y comodidad, en un smbolo del bling-bling (moda de lujo en la cultura hip hop) presidencial, segn lo calific el diario Le Monde. La nave no result barata a pesar de que no era exactamente nueva, sino de segunda mano, y fue comprada en oferta a la pequea aerolnea regional Air Caraibes, que operaba en el hoy avin presidencial vuelos de bajo costo a Martinica y Guadalupe. Como es habitual en muchos palacios y residencias presidenciales, en el Elseo se esgrimieron razones de tipo prctico para comprarlo: el avin existente no era funcional, pues slo tena autonoma de vuelo de 7 mil300 kilmetros, lo que complicaba los trayectos ms largos. Con el avin adquirido esos impedimentos quedaron atrs. Sarkozy pudo surcar el planeta sin escalas con el A-330 que acondicion gracias a que cuenta con una autonoma de 12 mil kilmetros o 14 horas de vuelo sin necesidad de reponer combustible. El hecho de que Sarkozy hubiese estado enfrascado en echar andar unas polmicas reformas para reducir el gasto pblico y alargar la edad de jubilacin de 60 a 62 aos no ayud mucho a atemperar las crticas por la adquisicin del avin, al que en total

Francia Avin: Airbus A330

Esto es lo que valen los Boeing

Familia
Familia 737 737-700 737-800 737-900ER 737 MAX 7 737 MAX 8 737 MAX 9 Familia 747 747-8 747-8 Freighter Familia 767 767-200ER 767-300ER 767-300 Freighter 767-400ER Familia 777 777-200ER 777-200LR 777-300ER 777 Freighter Familia 787 787-8 787-9 Fuente: Boeing

Costo promedio (en millones de dlares)

74.8 89.1 94.6 82.0 100.5 107.3 351.4 352.0 160.2 182.8 185.4 200.8 258.8 291.2 315.0 295.7 206.8 243.6

se destinaron 255 millones de dlares, pero la oposicin exager: se lleg a decir que el Airbus A330 contaba con un horno para pizza, una cafetera de 34 mil dlares y hasta un dormitorio con una lujosa tina de bao. Lo del horno y lo de la tina era mentira. Lo de la cafetera no.